Nopeus on pitkään vetänyt puoleensa ihmisiä ja pakottanut heidät olemaan pysähtymättä siihen. Hieman yli sata vuotta sitten 30 km/h nopeudella ajamista kutsuttiin hulluudeksi, ja nykypäivän kilpa-autot kehittävät helposti 10 kertaa nopeampia nopeuksia ja tähtäävät jopa 400 km/h linjaan! Tällaisten autojen ostaminen ei tietenkään ole helppoa - suurin osa kilpavarusteista on vain maailman rikkaimpien ihmisten saatavilla. Joitakin koneita valmistetaan jopa yksi määrä, mikä on syy niiden omistajien erityiseen ylpeyteen. Mitä aikamme kilpa-autoja pidetään parhaimpana - yritämme antaa vastauksen tähän kysymykseen tekemällä nopeusluokituksen.
Ruotsalainen hyperauto edustaa vanhaa koulukuntaa, joten sähkömoottoreilta täällä ei ole hajuakaan. Sen tärkein etu on kahdeksansylinterinen turboahdettu viiden litran tehoyksikkö, joka toimii E85-bioetanolilla ja pystyy kehittämään fantastisia 1360 "hevosia". Jos vertaamme tätä lukua auton painoon (1390 kg), saamme noin 1 d.s. kiloa kohden. Tämä indikaattori saavutettiin auton painon maksimaalisella vähennyksellä - jopa pyörät on valmistettu hiilikuidusta.
Kone on ennätys useilla eri aloilla. Esimerkiksi harjoituksessa 0-400-0, joka on käytettävissä hyvin pienelle määrälle ajoneuvoja, koska tätä varten sinun täytyy ensin liittyä "400-kerhoon". Kuitenkin tässä lajissa Agera onnistui 36,45 sekuntia parantaen Bugatti Chironia yli 5 sekuntia - erinomainen saavutus!
Edelleen lisää. US Highway 160:lla tehdyissä testeissä hyperauto osoitti kahdessa kilpailussa ensin 437 km/h ja paluumatkalla 457. Sääntöjen mukaan tuloksena saatava arvo on näiden kilpailujen aritmeettinen keskiarvo (joka suoritettiin tasoittamaan kilpailun vaikutusta). tuuli), joten nyt tuotantourheiluauton virallinen nopeusennätys on 447 km/h. Sataan asti skandinaavinen hyperauto kiihtyy 2,8 sekunnissa, ja sen hinta on 1,5 miljoonaa dollaria.
- Lamborghini Miura;
- Mercedes 300SL;
- Ferrari Testarossa;
- Jaguar XK 200.
Jokaisella nimetyllä aikaisempien vuosien kilpa-autolla on historiallinen arvo, joka ilmestyy nykyaikaisiin superautoihin vasta muutaman vuosikymmenen kuluttua. Lisäksi on mahdotonta kutsua niitä nopeimmiksi, koska maailmassa on nopeampia ajoneuvoja, joille tehtiin viralliset nopeusennätykset. Siksi, vaikka nykyaikaiset kilpa-autot ovat kalliita leluja, jotka on suunniteltu harvoille matkoille radalle.
Ensimmäiset yritykset luoda koneita, jotka pystyvät kuljettamaan ihmisiä, ovat peräisin 1700-luvun lopulta. Pitkäaikainen tutkimus tällä alalla johti ensimmäisen polttomoottorilla varustetun auton luomiseen. Tämän merkittävän löydön tekivät saksalaiset insinöörit Daimler ja Benz vuonna 1885, mikä merkitsi autoilun aikakauden alkua.
Tieteen ja tekniikan nopea kehitys teki mahdottomaksi pysähtyä koneiden kehityksessä. Autojen nopeuden lisäksi suunnittelijat alkoivat työskennellä muiden indikaattoreiden parissa: lujuus, luotettavuus, hallinnan helppous, rakentamisen helppous, moottorin hyötysuhde. 1800- ja 1900-luvun vaihteessa kilpa-autojen saavutuksia testattiin Ranskassa, josta tuli moottoriurheilun keskus. Nopeudet nousivat 40 km/h, ensimmäiset ennätykset kirjattiin - 124 km/h.
Ensimmäisen maailmansodan päättymisen jälkeen kilpa-autojen kehityksessä alkoi uusi vaihe. Nuori Neuvosto-Venäjä liittyi innokkaasti kilpailuun, jossa vuonna 1924 Likhachev-tehtaan suunnittelijat kokosivat ensimmäisen Neuvostoliiton auton. Kokonainen galaksi merkittäviä kilpailijoita ilmestyi, puhuen vain kotimaisista autoista.
Mielenosoitusten nopea kehitys ja lähestymistavat niiden järjestämiseen tapahtuivat 1900-luvun jälkipuoliskolla. Kilpailujen välimatkat ovat lisääntyneet, kilpayhdistykset ovat alkaneet toimia aktiivisesti useimmissa maissa. Jatkuva kilpailu suurimpien autoalan yritysten välillä pakotti toteuttamaan uusia ideoita, saavutuksia, kehitystä.
Kilpa-autojen pitkän kehityshistorian aikana on tapahtunut monia outoja tapauksia, ja mielenkiintoisia faktoja on kertynyt:
Yksipaikkainen (monoposto) auto, joka on suunniteltu osallistumaan autokilpailuihin, mukaan lukien nopeusennätysten asettamiseen (ennätysajo- ja ultranopeiden autojen "bolidit"). Ulkomaiset yritykset alkoivat rakentaa G. ...... Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja
KILPA-AUTO- yksittäinen (monoposto) auto, tarkoitettu suurnopeuskilpailuihin suljetuilla kehäreiteillä (muita kuljetuksia varten). Se eroaa henkilöautoista alhaisella painollaan, tehokkaalla moottorilla, pyöräjärjestelyllä (korin ulkopuolella), ... ...
kilpa-auto- lenktyninis automobilio statusas T-alue Kūno kultūra ir sportas apibrėžtis Specialus vienvietis automobilis su atviru kėbulu, pritaikytas greičio lenktynėms. atitikmenys: engl. kilpa-auto vok. Rennwagen, m rus. kilpa-auto … Sporto terminų žodynas
Kilpa-auto- yksipaikkainen auto osallistumiseen autokilpailuihin ... Auton sanakirja
mini kilpa-auto-pieni auto... Venäjän oikeinkirjoitussanakirja
avopyöräinen auto- Formula 1 -luokan Mercedes Benz -kilpa-auto, 2011 ... Wikipedia
Auto- (Autot) Sisältö Sisältö 1. Ensimmäisen auton syntyhistoria 2. Merkkien historia Aston Martin Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Luokittelu Tarkoituksen mukaan Koon mukaan Korityypin mukaan Tilavuuden mukaan ... . .. Sijoittajan tietosanakirja
Auto- Benz Velo on yksi ensimmäisistä autoista... Wikipedia
auto- n., m., käyttö. usein Morfologia: (ei) mitä? auto, miksi? auto, (katso) mitä? auto kuin? auto mistä? autosta; pl. Mitä? autot, (ei) mitä? autot, miksi? autot, (katso) mitä? autoja kuin? Dmitrievin sanakirja
AUTO- (autosta ... ja lat. mobilis mobiili, helposti liikkuva) kuljetus. telaton ajoneuvo pyörillä tai puolitelaketjulla, omalla käyttövoimallaan. moottori. Sopimuksen mukaan A. voi olla matkustaja (auto ja bussi), rahti, ... ... Suuri tietosanakirja ammattikorkeakoulun sanakirja
Kirjat
- Ranskalaiset kokeet "Kilpa-auto" (2290 BB / 21-681), . Aurinkovoimalla toimivalla metallikilpa-autolla on hyvän urheilijan tavoin useita etuja kerralla: vahvuus, teho ja nopeus. Sillä on myös erittäin onnistunut ... Osta 938 ruplaa
- Kotelo taitettavalla tasolla "Kilpa-auto" (1 toimisto, ilman täyttöä) (PN-1959), . Kynälaukku, jossa taitettava taso. 1 lokero, ilman täyttöä. Koko: 190 x 115 mm. Koostumus: pahvi, 100% polyesteri. Valmistettu Venäjällä…
Urheiluautot kuvassa ja todellisuudessa
Urheiluautot, joista näemme kuvia aikakauslehdissä, kalentereissa, Internetissä, ovat kauniita, kirkkaita ja erittäin tehokkaita autoja. Jokainen itseään kunnioittava mies lapsuudesta lähtien unelmoi ostaa joskus sellaisen auton. Mutta ajan myötä useimmat ymmärtävät, että tällaiset autot eivät selvästikään ole meidän teillemme.
On syytä erottaa urheilu- ja kilpa-autot. Ensimmäinen, toisin kuin toinen, voi ajaa kaupungin teillä. Racing on suppean erikoistumisen auto.
Urheiluautot, joiden valokuvat kutittelevat hermojamme, ovat kauneutta, hienostuneisuutta suunnittelussa, sisämukavuutta ja kadehdittavaa tehoa konepellin alla. Tämä ei tarkoita sitä, että urheiluautoilla olisi suuri kysyntä nykyään. Tämä tuote on aina ollut ja tulee aina olemaan hyvin erityinen. Kaikilla ei ole varaa ostaa Hennessey Venom GTV:tä, McLaren P1:tä, GTA Spanoa, Porsche 918 Spyder Weissachia tai Bugatti Veyron Grand Sportia. Ja mitä tulee lisähuoltoon - ei tarvitse puhua. Tällaista konetta ei ole tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen tai perhematkaan lasten kanssa. Tällainen auto luotiin niille, jotka haluavat ottaa riskejä ja korostaa asemaansa kaikin mahdollisin tavoin. Urheiluauto - aktiivisille, valoisille ja itsevarmoille ihmisille.
Kilpa-autot ja niiden elävät valokuvat Ei ole henkilöä, joka ei tietäisi mitä Formula 1 on. Mutta tämän kilpailun todelliset fanit tietävät myös jokaisen lentäjän nimeltä, heidän autonsa ominaisuudet ja jopa auton taittaneiden teknikkojen nimet. Kuvan kilpa-autot uudesta kilpailusta ovat supervoimakkaita ja supernopeita autoja, jotka on suunniteltu puhtaasti kilpailuun.
Valokuvassa ja videossa näkyvät kilpa-autot hämmästyttävät kiihtyvyyden nopeudella. Ne pystyvät saavuttamaan 100 km/h nopeuden kahdessa sekunnissa. Haluatko vielä enemmän, 300 km/h radalla? Tämä on mahdollista KTM X-Bowilla, Caterham 7 Superlicht R500:lla, Radical SR3 SL:llä. Nämä ovat esimerkkejä parhaista autoista, jotka ovat osoittaneet korkeimpia tuloksia kilpailuissa ohjattavuuden, nopeuden, luotettavuuden, keveyden ja samalla radalta lennon mahdottomuuden suhteen. Kilpa-autot ovat aina erittäin kirkkaita ja kauniita. Ne eroavat paitsi konepellin alla olevien hevosvoimien määrästä, myös kestävyydestä ja tietysti markkinahinnasta. Englannissa valmistettu äärimmäisin kilpa-auto on nimeltään Caparo T1. Siinä on 575 hevosta konepellin alla, kestää sata 2,5 sekunnissa, painaa 550 kg ja maksaa tänään 480 000 dollaria.
Kilpa-automalleja, jotka valloittivat Formula 1:n
Et löydä niin monia miljoonia Yhdysvaltain dollareita, jotka vuorotellen leikkaavat ympyröitä Formula 1 -radoilla mistään muualta. Autot, jotka tekivät kilpailun historian, ovat tänä päivänä, jopa radalta lähtemisen jälkeen, omaisuuksien arvoisia. Ja kaikki siksi, että jotkin kilpa-automallit osoittautuivat niin menestyneiksi, että on mahdotonta kuvitella parempaa. Esimerkiksi legendaarinen McLaren M23, josta tuli mestari tässä kilpailussa 16 kertaa, Lotus 72 - 20 voittoa, Ferrari 500 - 14 voittoa, Williams FW11 / FW11B - 18 voittoa ja tietysti Red Bull RB6", joka voitti vuonna 2011 9 voittoa, vuonna 2012 - 12 ja vuonna 2013 - 13 kertaa voitti ensimmäisen sijan. Näiden koneiden lentäjät eivät koskaan tienneet mitä tappio tai laskeutuminen radalta on, he marssivat luottavaisesti voittoonsa. Tällaiset kilpa-autojen mallit ovat jääneet historiaan ikuisesti, yksinkertaisesti siksi, että niistä on tullut esimerkki ehdottoman täydellisestä autoteollisuudesta kaikkina aikoina, jolloin Formula 1:n lisäksi myös autoteollisuus yleensä on ollut olemassa. Nykyään näitä kilpa-automalleja siirretään huutokaupasta huutokauppaan joka kerta kovemmalla hintalapulla. Jotkut niistä myivät tänä vuonna kuin kallista antiikkia 2-2,5 miljoonalla dollarilla.
Kilpa-autot eivät ole heikkotahtoisten kuljettajien autoja.
Kilpa-autot ovat täysin ainutlaatuinen autoteollisuuden luokka, jonka käyttö julkisiin tarkoituksiin tavallisessa liikenteessä on kielletty. Kilpa-autot suunnitellaan ja rakennetaan alun perin tietyntyyppistä kilpailua varten ottaen huomioon radan erityispiirteet ja kilpailusäännöt.
Kilpa-autoja ei pidä sekoittaa urheiluautoihin, koska niissä on hyvin erilaisia kokoonpanomenetelmiä. Kilpa-autot maantieajoon kootaan eri valmistajien erillisistä osista, ja painopiste on tehossa ja ketteryydessä. Suurin osa urheiluautoista valmistetaan alusta loppuun samalla merkillä.
Formula 1:ssä käytettyjä kilpa-autoja kutsutaan kilpa-autoiksi. Ne edustavat alkuperäistä autotyyppiä, jonka insinöörit kokoavat tietylle kuljettajalle ja tulevalle radalle. Fireballs edustaa vuosittain autoteollisuuden edistyneimpiä ja innovatiivisimpia kehityskohteita. Kilpa-autoista tulee hyvin usein esimerkkejä innovaatioiden käyttöönotosta perinteisten henkilöautojen tuotannossa.
Viime aikoihin asti sähköautot pidettiin ennen kaikkea kaupunkiautoina, joilla voi kätevästi ja edullisesti ajaa vain kotoa töihin ja takaisin. Mutta autonvalmistajat laajentavat asteittain näitä näköaloja. Ja niitä on jo aika vähän sähkö- ja hybridiurheiluautot ja jopa kilpa-autoja. Pro kymmenen kärki joista keskustellaan tässä katsauksessa.
Toyota TS040 Hybrid Race Car - hybridi kilpa-auto Toyotalta
Japanilainen Toyota esitteli äskettäin viimeisimmän esimerkin sähkömoottorilla varustetusta kilpa-autosta. Toyota TS040 Hybrid Race Car luotiin erityisesti kilpakäyttöä varten vuoden 2014 FIA World Endurance Championship -sarjassa, jonka tavoitteena ei ole enää urheilullinen periaate "nopeampi, korkeampi, vahvempi", vaan nykyaikaisten energiaa säästävien teknologioiden kehittäminen.
Toyota TS040 Hybrid Race Car perustuu Toyota TS040 kilpa-autoon, joka kilpailee Le Mansin 24 tunnin ajossa. 3,7-litrainen polttoainemoottori sekä sähkömoottori antavat hybridin kokonaistehon 989 hevosvoimaa.
Nissan ZEOD RC - sähköauto osallistumaan Le Mansin 24 tunnin ajoon
Ja jos Toyota julkaisi kaksi erillistä TS040-autoa eri kilpailuihin, lanseeraamalla polttomoottorilla varustetun auton Le Mansin 24 tunnin ajaksi, niin vuosi sitten Nissan ei luonut edes hybridiä kestävyysajoon, vaan sähköauton - Nissan ZEOD RC . Hänen odotetaan osuvan radalle vuonna 2014.
Nissan on yksi maailman "vetureista" sähköajoneuvojen markkinoilla. Hän loi ainutlaatuisen teknologian lataamaan 80 prosenttia akusta vain 30 minuutissa. Saavutustensa popularisoimiseksi hän aikoo esitellä Nissan ZEOD RC:n Le Mansin 24 tunnin ajon aikana. Hän ei tietenkään voi luottaa voittoon. Mutta jopa sähköauton viimeistely kestävyyskilpailuissa on valtava markkinoinnin läpimurto.
Monster Sport E-RUNNER - Mitsubishin kilpajuoksija
Osoittautuu, että Pikes Peak -autokilpailuissa Coloradossa on ollut erillisiä sähköautojen kilpailuja useiden vuosien ajan. Mutta jos aiemmin niihin osallistui pääasiassa massatuotettuja sähkömoottorilla varustettuja autoja, niin Mitsubishi on kahden viime vuoden ajan luonut sähköajoneuvojen erikoismalleja erityisesti näitä kilpailuja varten. Ja vuonna 2013 tämän valmistajan Monster Sport E-RUNNER voitti kilpailun laajalla marginaalilla.
Pikes Peak on kansainvälinen autokilpailu, jonka ydin on kiivetä Pikes Peak -vuorelle mahdollisimman nopeasti 20 km pitkää tietä, jossa on 156 käännöstä ja 1439 metrin pystypudotus. Rataennätys on 8 minuuttia 13 sekuntia. Monster Sport E-RUNNER -sähköauto vuonna 2013 suoritti tehtävän 9 minuutissa 46 sekunnissa ja sijoittui kilpailun kokonaispisteissä 5. sijalle.
Nuna 7 - aurinkoennätyksen haltija
Ja Australiassa on useita vuosia peräkkäin pidetty kilpailuja erikoistyyppisten sähköajoneuvojen - autojen, jotka käyttävät energiaa niihin asennetuista aurinkopaneeleista, keskuudessa. Onneksi sääolosuhteet mahdollistavat tällaisten kilpailujen järjestämisen. Ja vuonna 2013 3 071 kilometrin kilpailun Darwinin ja Adelaiden kaupunkien välillä voitti Nuna 7 -auton miehistö viettäen siinä 33 tuntia ja 3 minuuttia.
Nuna 7 aurinkosähköauton loi erityisesti World Solar Challenge -tapahtumaa varten opiskelijatiimi Delftin teknillisestä yliopistosta Hollannista. Tämän auton paino on 190 kiloa, ja suurin nopeus on lähes 100 kilometriä tunnissa.
Lola B12/69 EV - maailman ensimmäinen sähkökäyttöinen kilpa-auto
Ja ensimmäinen moderni sähköauto, joka luotiin erityisesti vakavaan, ei erityiseen autokilpailuun, oli. Se julkaistiin vuonna 2012 Le Mansin 24 tunnin kestävyyskilpailua varten vuonna 2013. 850 hevosvoiman moottori mahdollistaa tämän sähköauton 329 kilometrin tuntinopeuden.
Lola B12 / 69 EV ei kuitenkaan voinut osallistua vuoden 2013 kilpailuihin Le Mansissa - sen debyytti näissä kilpailuissa siirrettiin vuoteen 2014. Mutta auto on osoittautunut hyvin monissa muissa kilpailuissa. Ja Drayson Racing -tiimistä on tarkoitus tulla yksi osallistujista Formula E -sarjassa, uudessa FIA-projektissa, joka alkaa syyskuussa 2014.
Urheilulliset sähköautot
Jotta arviomme ei rajoittuisi vain sähköisiin kilpa-autoihin, joita voi nähdä vain radalla, päätimme kertoa teille joistakin merkittävimmistä nykyaikaisista sähköurheiluautoista - tuotantoautoista, jotka jo ajavat kaupunkien kaduilla.Inizio EVS on maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu sähköurheiluauto
Eri valmistajien autoliikkeissä esitellyt sähköiset urheiluautot olivat pitkään konsepteja, jotka julkaistiin yhtenä tai useampana kappaleena. Maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu urheilusähköauto tuli vuonna 2011.
Tämän auton hinta vaihteli mallista riippuen 139 - 249 tuhatta dollaria. Sen huippunopeus on 273 kilometriä tunnissa, kiihtyvyys nollasta satoihin 3,4 sekuntia ja matkamatka yhdellä akun latauksella on 402 km.
Tosiasia on, että tämän sähköauton ovet eivät aukea sivusuunnassa, kuten suurimmassa osassa autoja, vaan ylöspäin, mikä on ollut merkki kalliista, korkealuokkaisista autoista useiden vuosikymmenten ajan. Muiden ominaisuuksien ohella Tesla Model X tarjoaa kyvyn kiihtyä 100 kilometrin tuntivauhtiin 4,4 sekunnissa, toimintasäteen 440 kilometriä ja melko kohtuulliseen hintaan 50-90 tuhatta dollaria mallista riippuen.
Mercedes-Benz SLS AMG - Mercedes-Benzin sähköinen urheiluauto
Autojätti Mercedes-Benz ei missannut tilaisuutta päästä sähköisten urheiluautojen markkinoille. Vuonna 2013 saksalaiset toivat massatuotantoon uuden muunnelman sähkömoottorilla varustetusta Mercedes-Benz SLS AMG -superautosta.
Mercedes-Benz SLS AMG -sähköurheiluauton suurin nopeus on 250 kilometriä tunnissa, saman matkan auto pystyy kulkemaan yhdellä täydellä akun latauksella. Tämän auton hinta alkaa 544 tuhannesta Yhdysvaltain dollarista.
Audi e-tron - tulevaisuuden urheiluauto Audilta
Vuonna 2014 Audi-fanit odottavat yhden tämän valmistajan kiistanalaisimmista moderneista autoista myynnin alkamista. Puhumme sähköisestä urheiluautosta Audi e-tron.
Audi e-tron perustuu Audi R8 -bensiinimoottoriin, joka korvattiin neljällä sähkömoottorilla. Niiden avulla auto kiihtyy 0-100 kilometriin tunnissa 4,8 sekunnissa. Auton suurin nopeus saavuttaa 250 km / h, mutta valmistaja rajoitti laitteistotasolla tämän luvun 200:aan, jotta ajamisen fanit eivät tyhjennä urheiluautonsa akkuja niin nopeasti. Audi e-tron alkaa 200 000 dollarista.
Porsche 918 on maailman kallein hybridiurheiluauto
Maailman kallein massatuotantona valmistettu sähköurheiluauto on Porsche 918 -hybridiauto, joka tuli myyntiin vuonna 2013 rajoitettuna 918 auton eränä.
887 hevosvoiman hybridimoottorin käyttö mahdollistaa Porsche 918:n kiihtyvyyden satoihin vain 2,8 sekunnissa, ja sen huippunopeus saavuttaa rajoituksetta 345 kilometriä tunnissa. Totta, kaikilla näillä vaikuttavilla ominaisuuksilla Porschen hybridillä on merkittävä haitta - sen hinta alkaa 845 tuhannesta dollarista.
