Klassisille Zhiguli-malleille on kysyntää, kunnes niille ilmestyy arvokas korvaava sekä hinnan että laadun suhteen. Takavetoisten Fiat 124 -kloonien saatavuuden, kestävyyden ja huollettavuuden vahvistavat edelleen miljoonat kopeikat, kolmiot, kuutokset ja seitsemät, jotka ovat jatkuvassa liikkeessä kuudesosassa maasta. Klassisen Zhigulin hinnat eivät enää nouse, ja siksi kaasuttimella varustetun takavetodinosauruksen voi ostaa kirjaimellisesti sadalla dollarilla. Ja se on ihanteellinen valinta niille, jotka ovat vasta opettelemassa muttereiden ja ohjauspyörien kääntämistä, sekä niille, jotka tarvitsevat vaatimattoman au pairin.

Kosketussytytys VAZ 2106

Kuvassa - VAZ 2106, joka on tarkka kopio Fiat 124:stä

Autoon asennettiin eri sytytysjärjestelmiä eri aikoina, mutta Fiatin kosketinrakennetta pidetään klassikkona. Sen laite on uskomattoman yksinkertainen - sytytyspuola, jakaja, nippu suurjännitejohtoja ja oikeat kynttilät. Tämä on kaikki mitä tarvitaan moottorin oikeaan toimintaan. Ensimmäisiin kuuden eriin, vuoteen 1980 asti, asennettiin yksinkertaisimman rakenteen omaava R125-B-jakaja ilman sytytysajoituksen tyhjiösäätöä. Tavallisen otsonikaasuttimen asennuksen jälkeen tuli mahdolliseksi varustaa jakelija tyhjiön etukulman säätöjärjestelmällä.

Rakenteellisesti jakajat eroavat toisistaan ​​vain tyhjiökalvokammion läsnä ollessa, joka on kytketty kaasuttimen ensisijaiseen kammioon. Tiettynä aikana asennettiin jakaja ilman tyhjiökammiota ja se oli rakenteellisesti samanlainen kuin vanha. Kela B117-a, tiivistetty, täytetty öljyllä, avoimilla magneettijohtimilla. Sanalla sanoen, ei käytännössä ole mitään rikkomista. On vielä tarkistettava järjestelmän elementtien kunto ja voit alkaa säätää.

Kuinka tarkistaa kosketussytytysjärjestelmä

Sytytysjärjestelmän tarkistusmenetelmä voi olla hyödyllinen, kun moottori itsepintaisesti kieltäytyy käynnistymästä. Tähän voi olla monia syitä, mutta sinun on silti aloitettava sytytyksestä.

Video-opastus VAZ-sytytysjärjestelmästä: kosketus ja kosketukseton

Sytytysjärjestelmän tarkastus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

• jakajan kannessa, kynttilöiden korkissa ja sytytyspuolan keskijohdossa olevien suurjännitejohtojen sovituksen tiukkuus tarkistetaan;
• kosketin tarkistetaan johdosta kelasta jakelijaan ja käämiin menevistä johtimista;
• sen jälkeen jännitteen olemassaolo kelassa tarkistetaan - kun sytytysvirta on päällä, jännite kelan navassa b + tarkistetaan testerillä tai anturin avulla;
• jos jännitteen kanssa kaikki on normaalia, kipinän esiintyminen jakajan keskijohdossa tarkistetaan edelleen pitkin piiriä - se poistetaan keskuspistorasiasta, moottoria pyöritetään käynnistimellä ja kipinä jää väliin. lanka kosketus ja maa;
• kipinä tarkastetaan jokaisessa korkeajännitejohdossa ja jokaisessa kynttilässä ja samalla tarkastellaan niiden kuntoa.

Kynttilöiden tulee olla normaalin käyttövärisiä, ilman plakkia, nokea ja öljyä, ja elektrodien välisen raon tulee olla 1 mm. Jos jakajan lähdössä ei ole kipinää, syynä voi olla jakajan kannen rikkoutuminen, siinä oleva mikrohalkeama tai kosketinryhmän toimintahäiriö, liukusäätimen tuhoutuminen. Jokaisella itseään kunnioittavalla kuuden omistajalla on oltava sekä liukusäädin että huollettava kansi varastossa. Tämä säästää hermojasi sateisena marraskuun iltana, kun moottori ei käynnisty. Juoksija voidaan periaatteessa yrittää korjata tarkistamalla vastus ja koskettimen kunto, mutta kukaan ei tehnyt sitä edes tiheänä neuvostoaikana.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää kontaktiryhmän tilaan. Koskettimien välisen raon tulee vastata tehtaan arvoa - 0,36-0,4 mm. Koskettimien tulee olla puhtaita, ilman kipinöintijälkiä. Jos olemme jo päässeet kontakteihin, voit puhdistaa ne nollaviilalla tai kiillotushiomapaperilla. Jos kaikki kipinöi, pyörii ja näyttää elonmerkkejä, voit turvallisesti jatkaa sytytyksen säätämistä.

Oikein asetettu sytytysvirta paljastaa VAZ 2106 -moottorin täyden potentiaalin ja vaikuttaa moottorin vakauteen joutokäynnillä, ohimenevissä olosuhteissa sekä varmistaa optimaalisen polttoaineenkulutuksen ja normaalin dynamiikan. On luokkaa kuljettajia, jotka voivat ajaa vuosia rikkinäisen sytytysvirran kanssa ja mutistaa, kuinka Fiat-moottorit "ei käy" tai kuluttavat paljon. Useimmissa tapauksissa syynä on väärin asetettu kosketussytytys, koska yleisö on tottunut käsittelemään elektronista tai kosketuksetonta sytytystä, jossa säätö suoritetaan yleensä minuutissa.

Varmuudeksi päätetään ja muistetaan, että sytytysajoituksen omin käsin asettamisessa on se, että kynttilän päälle hyppäävä kipinä luistaa ennen kuin mäntä on puristusiskun yläkuolopisteessä. Jokaisella moottorilla on oma arvonsa, ja VAZ 2106:lle se on 1 aste. Esimerkiksi 2101:ssä on 3 astetta. Eteneminen on välttämätöntä, jotta polttoaine palaa kammiossa kokonaan eikä häiritse männän liikettä. Sytytyksen ajoitus säädetään tietyn algoritmin mukaan.

Tässä ei ole mitään monimutkaista, noudata vain menettelyä ja nimellisiä kulmia ja rakoja:

1. Sytytystulpat on ruuvattu irti ja puristusisku löytyy 4. sylinteristä, koska säätö tehdään tarkasti 4. sylinterillä. Tätä varten asennetaan tulppa kynttilän tilalle tai peitetään reikä sormella, käännetään moottoria ja kun tulppa ponnahtaa ulos, puristusisku löytyy.
2. Kohdista moottorin etukannen pitkä merkki kampiakselin hihnapyörän merkin kanssa. Pitkä merkki osoittaa nollakulman.
3. Jakajan liukusäätimen on oltava tiukasti kohtisuorassa sylinterinkanteen nähden.
4. Kynttilä on kytketty 4 sylinterin johtoon ja asetettu maahan niin, että kipinän läsnäolo näkyy.
5. Kierrä kampiakselia neljänneskierros vastapäivään.
6. Kytke sytytysvirta ja pyöritä kampiakselia, kunnes kynttilään ilmestyy kipinä.
7. Ohjaa kampiakselin asentoa merkkeihin nähden.

Säädä tarvittaessa johtokulmaa kääntämällä jakajaa niin, että kipinä liukuu pitkän ja keskimerkin väliin.

Sen jälkeen sytytyskulma tarkistetaan liikkeellä ollessa. Lämpimällä kuudella ne ajavat tasaiselle tieosuudelle ja kiihtyvät 40 km/h neljännellä vaihteella. Paina samalla jyrkästi kaasupoljinta. Kun sytytysvirta on asetettu oikein, moottorin pitäisi räjähtää muutaman sekunnin ajan ja jatkaa sitten kiihdytystä. Jos räjähdys ei pysähdy, sytytys on liian aikaista, jos moottori ei räjähdä ollenkaan, männän sormilla ei ole ominaista nakutusta, sytytys on myöhässä. Sytytyksen korjaus voidaan suorittaa stroboskoopilla, mutta kosketinjärjestelmässä voit selviytyä yllä kuvatulla menetelmällä tai keskittyä kipinän sijasta ohjauslamppuun, joka on kytketty sytytyksen jakajan koskettimien rakoon.

• Uutiset
• Työpaja

Kädessä pidettävien liikennepoliisitutkien kielto: joillakin alueilla se on kumottu

Muista, että liikennerikkomusten korjaamiseen tarkoitettujen käsitutkien kielto (mallit Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar jne.) ilmestyi sisäministeri Vladimir Kolokoltsevin kirjeen jälkeen korruption torjunnan tarpeesta. liikennepoliisin riveissä. Kielto tuli voimaan 10.7.2016 monilla maan alueilla. Kuitenkin Tatarstanissa liikennepoliisin tarkastajat ...

Maybachien kysyntä on kasvanut voimakkaasti Venäjällä

Uusien luksusautojen myynti jatkaa kasvuaan Venäjällä. AUTOSTAT-viraston tekemän tutkimuksen mukaan vuoden 2016 seitsemän kuukauden tulosten jälkeen tällaisten autojen markkinat olivat 787 yksikköä, mikä on heti 22,6 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana (642 kpl). Näiden markkinoiden johtaja on Mercedes-Maybach S-sarja: tämä...

Päivän video: Sähköauto kiihtyy 100 km/h 1,5 sekunnissa

Grimsel-niminen sähköauto kiihtyi 100 km/h:ssa 1,513 sekunnissa. Saavutus kirjattiin Dubendorfin lentotukikohdan kiitotielle. Grimsel on ETH Zürichin ja Luzernin ammattikorkeakoulun opiskelijoiden kehittämä kokeellinen ajoneuvo. Auto on rakennettu...

Nimettiin Venäjän alueet, joilla on vanhimpia autoja

Samaan aikaan nuorin ajoneuvokanta on Tatarstanin tasavallassa (keski-ikä 9,3 vuotta) ja vanhin Kamchatkan alueella (20,9 vuotta). Tällaisia ​​tietoja tarjoaa analyyttinen virasto Avtostat tutkimuksessaan. Kuten kävi ilmi, Tatarstanin lisäksi vain kahdella Venäjän alueella autojen keski-ikä on alle...

Julkaisi tuoreita kuvia uudesta Kia Riosta ja Hyundai Solarista

Kuten aikaisempina aikoina, molemmissa tapauksissa puhumme Kia K2- ja Hyundai Verna -malleista, joita myydään Kiinassa. Nämä mallit ovat kuitenkin Kia Rion ja Hyundai Solariksen venäläisten versioiden perustana, joten voimme luottavaisesti sanoa, että tällaiset muutokset odottavat meitä. Kuten kuvasta näkyy...

Neljä koditonta ja pappi ajoivat traktoreita Puolasta Ranskaan

Matkailijat aikovat ajaa minitraktoreitaan, joiden nopeus ei ylitä 15 km/h, aina puolalaisesta Jaworznon kaupungista Ranskan Lisieux'n kaupungissa sijaitsevaan Pyhän Teresan basilikaan asti, Reuters raportoi. Epätavallisen juoksun osallistujien idean mukaan 1700 km:n matkasta tulisi olla viittaus David Lynchin kuuluisaan elokuvaan "Yksinkertainen tarina", ...

Mercedes julkaisee mini-Gelendevagenin: uusia yksityiskohtia

Uusi malli, joka on suunniteltu vaihtoehdoksi tyylikkäälle Mercedes-Benz GLA:lle, saa brutaalin ulkonäön Gelendevagenin - Mercedes-Benz G-luokan - tyyliin. Auto Bildin saksalainen painos onnistui löytämään uusia yksityiskohtia tästä mallista. Joten sisäpiiritiedon mukaan Mercedes-Benz GLB:llä on kulmikas muotoilu. Toisaalta täydellinen...

Uuden Kia sedanin nimeksi tulee Stinger

Viisi vuotta sitten Frankfurtin autonäyttelyssä Kia esitteli Kia GT -konsepti sedanin. Totta, korealaiset itse kutsuivat sitä nelioviseksi urheilukupeeksi ja vihjasivat, että tästä autosta voisi tulla edullisempi vaihtoehto Mercedes-Benz CLS:lle ja Audi A7:lle. Ja nyt, viisi vuotta myöhemmin, Kia GT -konseptiauto on muuttunut Kia Stingeriksi. Valokuvasta päätellen...

Moskovan yhteisautoilu oli skandaalin keskipisteessä

Kuten yksi Delimobilin palveluita käyttäneistä Blue Buckets -yhteisön jäsenistä sanoi, vuokra-auton onnettomuuden sattuessa yritys vaatii käyttäjiä korvaamaan korjauskustannukset ja perii lisäksi sakon. Palveluautoja ei myöskään ole vakuutettu kaskovakuutuksella. Delimobilin edustajat puolestaan ​​virallisella Facebook-sivulla antoivat virallisen...

Stavropolin alueella taas sallittiin käsitutkan käyttö

Tämän kertoi Stavropolin alueen UGIBDD:n johtaja Aleksei Safonov, raportoi RIA Novosti. Paikallisen liikennepoliisin johtaja kertoi, että 30 nopeusrajoituksen rikkomista kirjattiin 1,5 tunnin aikana. Samalla tunnistetaan kuljettajat, jotka ylittävät sallitun nopeuden 40 km/h tai enemmän. Samaan aikaan Safonov ehdotti rikosoikeudellisen vastuun käyttöönottoa ...

MITEN tilataan auto Saksasta, miten tilataan auto Saksasta.

Auton tilaaminen Saksasta Käytetyn saksalaisen auton ostamiseen on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen vaihtoehto sisältää itsenäisen matkan Saksaan, valinnan, oston ja siirron. Mutta tämä menetelmä ei sovi kaikille kokemuksen, tiedon, ajan tai halun puutteen vuoksi. Poistu - tilaa auto...

Pietarin varastetuimmat automerkit

Autovarkaudet ovat ikivanha yhteenotto auton omistajien ja varkaiden välillä. Kuitenkin, kuten lainvalvontaviranomaiset huomauttavat, varastettujen autojen kysyntä muuttuu joka vuosi huomattavasti. Vielä 20 vuotta sitten suurin osa varkauksista oli kotimaisen autoteollisuuden tuotteita ja erityisesti VAZ:ia. Mutta...

Sytytysjakajan VAZ 2106 korjaus koostuu kuluneiden osien vaihtamisesta uusiin, tätä varten on tarpeen purkaa jakaja. Purkamiseen tarvitsemme: kaksi avainta "7", "10", "13", ruuvimeisselit, sarja litteitä mittapäät, erityiset karat laakerien ulos- ja sisäänpuristamiseen, pinsetit.

Jos kaikki on siellä, voit jatkaa:

• Ensinnäkin irrotamme ruuvit, jotka kiinnittävät roottorin jakolevyyn ja poistamme sen.
• Merkitse roottorin irrottamisen jälkeen kaikki keskipakosytytysajoitusohjaimen jouset ja painot merkillä, jotta ne eivät sekoitu asennuksen aikana. Kampea jouset merkinnän jälkeen ruuvimeisselillä ja poista ne.

• Seuraavaksi sinun on irrotettava lauhduttimen ja sytytyspuolan johdot, tätä varten, pitäen mutteria liikkuvan koskettimen ruuvissa, sinun on irrotettava langan kiinnitysmutteri.
• Irrota kondensaattori avaamalla ruuvi, jolla se on kiinnitetty jakajan koteloon.

• Irrota kosketinryhmä ruuvaamalla irti kaksi kiinnitysruuvia. Poista seuraavaksi lukko ja eristävät aluslevyt kontaktiryhmästä. Irrota jousilevyn eristävä aluslevy ruuvimeisselillä ja poista liikkuva kosketin akselilta.

• Lisäksi sytytysjakajan liikkuvan levyn akselilta on irrotettava alipainesäätimen työntövoiman lukkolevy ja kaukosäädettävä työntövoima ruuvimeisselillä.
• Irrota ruuvit, jotka kiinnittävät alipainesäätimen jakajakotelosta, ja poista se.

• Aseta jakaja ruuvipuristimeen ja paina öljynsiirtimen tappi ulos jakotelasta. Irrotamme kytkimen yhdessä aluslevyn kanssa ja vedämme telan ulos jakajan kotelosta.

• Kierrämme laakerin kiinnityslevyt kiinnittävät ruuvit irti ja poistamme ne, minkä jälkeen poistamme liikkuvan levykokoonpanon kotelosta laakerineen. Lukituslevyt on kätevintä irrottaa aluslevyillä pinseteillä.

Tämä päättää jakelijan purkamisen. on tarpeen aloittaa kaikkien sen osien silmämääräisen tarkastuksen jälkeen ja erilaisten vikojen havaitsemisen jälkeen vaihtaa kuluneet osat uusiin.

1. Tarkasta kondensaattori kapasitanssimittarilla, sen kapasitanssin tulee olla 0,2-0,25 uF. Jos laitetta ei ole, on parempi vaihtaa vanha konderi uuteen, ne eivät ole kalliita rahassa.
2. Tarkista jakorullan kunto. Sen pinnalla ei pitäisi olla jälkiä ilmeisestä kehityksestä. Vaihda tarvittaessa uuteen.
3. Tarkista kalvon kunto alipaineen etenemiskulman säätimestä. Tarkistaaksesi, sinun on painettava tankoa ja kiinnitettävä liitin, jos kalvo toimii, se pitää tangon painettuna.
4. Tarkista yhteystietojen tila. Koskettimissa ei saa olla palamisen merkkejä, tasojen tulee olla tasaisia, ei soikeita. Puhdista koskettimet neulaviilan avulla. Hiomapaperin käyttö ei ole sallittua. Pese kosketuspinnat puhtaalla bensiinillä puhdistuksen jälkeen. Jos palamisen jälkiä ei voitu poistaa, vaihda koskettimet uusiin.
5. Vaihda myös jakokotelon laakeri (holkki), jos siinä on kulumisjälkiä. Purista sisään puristus käyttämällä sopivan halkaisijan omaavia tuurnaa.

Kokoa sytytyksen jakaja päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Säädä katkaisijoiden kosketusväliä jakajan asennuksen jälkeen (katso.

Kaikki kotimaisten autojen omistajat kohtaavat tarpeen säätää sytytysvirtaa. Varsinkin kun on kyse vanhoista autoista. Tämä materiaali auttaa sinua selvittämään, kuinka VAZ 2106 -auto on ja missä tapauksissa sitä voidaan tarvita.

[ Piilota ]

Milloin sytytys vaaditaan?

On olemassa useita oireita, joiden perusteella auton omistaja voi määrittää, että sytytyskatkaisija on säädettävä ja asetettava:

1. Kyvyttömyys käynnistää moottoria.
2. Lisääntynyt polttoaineen kulutus. Tietenkin tämä voi johtua tarpeesta säätää kaasutinta, mutta myös näin tapahtuu. Esimerkiksi jos sytytys kytketään myöhemmin, auton dynamiikka on alhainen ja normaali kiihtyvyys moottori tarvitsee enemmän ilma-polttoaineseosta.
3. Laukausten esiintyminen äänenvaimentimessa. Jos räjähdys seuraa, kestää jonkin aikaa ennen kuin kaasut laajenevat. Jos mäntä saavuttaa BDC:n, on seuraava pakotahti, mikä tarkoittaa, että tietty osa polttoaineesta siirtyy pakojärjestelmään. Tämän mukaisesti ponnahdusikkunat tulevat näkyviin.
4. Voimayksikkö alkoi toimia äänekkäämmin. ja oikein asetettava 2106 tarvitaan, jos moottori tärisee ja laukeaa. Männän nouseminen tekee voimayksikön työstä jäykempää, kun taas seoksen räjähdys tapahtuu sitä kohti.

Jakelijan asennus ja säätö

VAZ 2106 -autossa jakelijan korjaus on tarpeen, jos se ei toimi oikein, mutta jos tämä elementti toimii oikein, sinun on ensin asetettava merkit, jotta se voidaan asettaa oikein. Kampiakseli pyörii joko räikkäällä tai erikoisavaimella mutteria varten. Tehoyksikön kannessa näet merkit.

Jotta sytytysvirta asetetaan oikein, merkit on kohdistettava oikein:

1. Ensimmäinen kulkusuunnassa asetettu meta on kymmenen astetta kulman edellä. Tämä parametri on merkityksellinen käytettäväksi autoissa, jotka käyttävät 72 polttoainetta.
2. Keskellä oleva merkki on kulman lisäys viidellä astetta, mikä on optimaalinen autoille, joita käytetään 80-bensiinillä.
3. Viimeinen riski on 0 asteen johtokulma. Tämä tarkoittaa, että palavan seoksen sytytys suoritetaan silloin, kun mäntä on TDC:ssä. Kun määrität tarroja, sinun on otettava huomioon nämä vivahteet.

Kun olet asettanut merkit, sinun on asetettava haluamasi rako koskettimiin. Tätä varten on irrotettava jakoyksikön jakoputki ja ruuvattava irti katkaisijan kiinnityspultti. On suositeltavaa puhdistaa koskettimet hiekkapaperilla etukäteen. Avoimessa tilassa koskettimien rako saa olla enintään 0,4 mm.

Ennen kuin jakoyksikön kiinnitys on ruuvattava auki avaimella, sitten se voidaan irrottaa kotelosta.

Ota seuraavat vivahteet huomioon, jotta yksikkö asennetaan oikein:

1. Säätö tehtiin 1.sylinterin TDC-merkin mukaan, joten tällä hetkellä kipinän pitäisi ilmestyä siihen. Tämän hetken saavuttamiseksi sinun on asennettava VAZ 2106 -jakelijan kansi ja merkitään paikka, johon ensimmäisen sylinterin korkeajännitesytytystulpan kaapeli tulee. Sitten on tarpeen purkaa kansi, jonka jälkeen liukusäätimen ulkoinen kosketus asennetaan riskejä vastapäätä.
2. Sen jälkeen, jotta voimayksikkö toimisi normaalitilassa, on tarpeen vetää ehdollinen viiva sen puristimien väliin ja laittaa mekanismi asennuspaikkaan niin, että tämä linja on yhdensuuntainen moottorilohkon kanssa. Tässä on myös syytä huomata, että koloihin ei ole aina mahdollista päästä heti, ehkä tätä varten sinun on vieritettävä koteloa hieman. Periaatteessa tämä ei ole pelottavaa, koska tulevaisuudessa sytytystä on vielä säädettävä. Sinun on varmistettava, että mekanismi voi istua kokonaan asennuspaikalla aina siihen hetkeen asti, kunnes se lepää kokonaan lohkoa vasten. Tämän jälkeen solmu voidaan vetää paikoilleen (videon kirjoittaja on Andrey Gorinov).

Laitteen toimintahäiriöt

Kotimaisen "kuuden" jakelijan vaihto ja korjaus suoritetaan, jos mekanismi toimii väärin.

Seuraavat ovat tärkeimmät häiriöt, jotka osoittavat mahdollisia toimintahäiriöitä:

1. Ajoneuvo nykii ajon aikana. Ja nämä nykimiset eivät ole tyypillisiä autoille ollenkaan.
2. Moottori ei yleensä käynnisty.
3. Kun yrität kiihdyttää autoa, auto voi myös nykiä, ja itse kiihdytysprosessi vie paljon aikaa, kun taas moottori voi räjähtää - männän renkaat koputtavat.
4. Lisääntynyt polttoaineen kulutus.

Kuten näet, merkit ovat yleensä samanlaisia ​​kuin ne, jotka ilmestyvät, kun sytytysvirta on asetettu väärin. Tietenkin, jos tällaisia ​​​​oireita ilmenee, on mahdotonta sanoa varmasti, että toimintahäiriö on juuri jakelijassa, mutta myös tämän solmun diagnoosiin on kiinnitettävä huomiota.

Mitä tulee suoraan vioihin, jotka voivat pakottaa auton omistajan korjaamaan tai vaihtamaan mekanismin, ne ovat seuraavat:

1. Kulunut ja palanut solmun liukusäädin.
2. Ongelma on itse kannessa - sen koskettimet voivat palaa.
3. Hall-anturin vika. Ongelma ei voi liittyä vain ohjaimen rikkoutumiseen, vaan myös ohjaimen pistokkeen huonoon kosketukseen.
4. Toinen syy, jonka kotimaiset kuljettajat kohtaavat melko usein, on jakajan laakeri. Hänellä oli pitkä leikkaus, hän pystyi löystymään, mutta hän saattoi myös vain jumiutua.
5. Mekaanisten vaurioiden esiintyminen, mukaan lukien halkeamat kannessa.
6. Moottorinestettä tulee jakeluyksikköön, yleensä ongelma liittyy kannen tiiviyteen.

VAZ 2106 -automalleissa sytytysjärjestelmä pysyi muuttumattomana vuoteen 1980 asti. Sitten VAZ 21065:n suunnittelussa otettiin ensin käyttöön kosketukseton transistorin sytytyskatkaisinpiiri. Kuitenkin melkein useimpiin "kuuden" malliversioihin asennettiin kosketussytytysjärjestelmä (KSZ). Sähkömekaanista sytytysjärjestelmää jakajan koskettimien avaamisesta pidetään perinteisenä klassisessa VAZ 2106:ssa. Se mahdollistaa kosketinryhmän avaamisen R-125B-sytytyksen jakajalla.

Sytytysjärjestelmän muuttumattomuus antaa paljon kokemusta sen oikeasta asennuksesta ja säädöstä. Kuva: el-ab.ru

Kuinka sytytysjärjestelmä toimii VAZ 2106:ssa

Järjestelmä koostuu seuraavista osista:

1. sytytyslukko;
2. jakelija;
3. kelat;
4. korkea-/matalajännitteiset johdot;
5. 4 kynttilää.

Virtalukko VK347 asennossa "I" yhdistää akun sytytysjärjestelmään, avaimen asennossa "II" moottori käynnistyy käynnistimestä.

Breaker-jakelija (jakelija)- yhdistää sytytystulpat käämiin sylinterien 1-3-4-2 toimintajärjestyksessä. Luo edistyneen sytytysmomentin (puristusvaiheessa) polttoaineseokselle polttokammiossa. Aluksi R-125B mekaanisella oktaanikorjaimella asennettiin VAZ-malliin, mutta sillä oli pieni säätöalue.

Vuodesta 1986 lähtien he alkoivat asentaa katkaisijaa, joka on varustettu tyhjiösytytyksen ajoitusohjaimella mallilla 30.3706.

Kela on porrastettu 2-käämimuuntaja, joka tuottaa suurjännitepulsseja, joiden jännite on yli 10 kV. Tyypillisesti käytetään kelaa B 117-A, joka on varustettu avoimella magneettipiirillä.

johdot suorittaa korkea-/pienjännitejännitteen siirto järjestelmän toimilaitteisiin ja kynttiläelementteihin.

Kynttilät A17 DV tai analogit synnyttävät kipinän (elektrodien välinen rako 0,5–0,6 mm) polttokammioon syötetystä pulssijännitteestä.

Sähkövirta kulkee sytytysjärjestelmän piirin läpi: akun plus (+) → sytytyskytkin → kela → jakaja → sytytystulpat.

Milloin sytytyksen säätö vaaditaan?

VAZ 2106:n oikea sytytysasetus parantaa auton moottorin käynnistyksen helppoutta, dynamiikkaa ja voimayksikön resursseja. Epäonnistumatta se suoritetaan sen jälkeen, kun:

• moottorin peruskorjaus tai moottorin osittaiseen purkamiseen liittyvät toimenpiteet;
• nokka-akselin uudelleenasennus;
• venttiilin palaminen;
• sylinterilohkon tiivisteiden, ketjun/jakohihnan vaihto.

Mitä tapahtuu, jos sääntelyä ei ole

Kontaktiton sytytys on yksi suosituimmista tavoista virittää kotimaisia ​​autoja. Kuva: vaz-remzona.ru

Jos sytytystä edistetään, moottorin käytön aikana ilmaantuu metallinen ylisävy, moottori on epävakaa, joutokäyntinopeus "kelluu", vetovoima laskee ja polttoaineenkulutus on liian suuri.

Myöhäisellä sytytyksellä moottorin kaasuvaste laskee, moottori koksaantuu noesta, minkä seurauksena se lämpenee nopeasti. Kiihdyttääksesi auton, sinun on painettava kaasupoljinta voimakkaasti.

Väärin asetetun sytytyksen seurauksena on sylinteri-mäntäryhmän ennenaikainen kuluminen, moottorin ylikuumenemisen aiheuttama jumiutuminen ja ajoneuvon osien vika.

Kuinka säätää sytytys oikein itse

Sytytyksen säätö voidaan tehdä korjaamolla stroboskoopilla tai itsenäisesti. Työkaluista ja laitteista tarvitset kampiakselin avaimen, avaimen "13", 12 V merkkivaloa, joka voidaan korvata volttimittarilla. Avaa ensin salvat ja irrota jakajan kansi. Työn ensimmäisessä vaiheessa:

1. Irrota (-) akun napa.
2. Tyhjäkäynnillä, aseta ensimmäisen sylinterin mäntä puristusvaihetta vastaavaan asentoon (kipinähyppy) ennen yläkuolokohtaa.
3. Tätä varten käännä ensimmäisen sylinterin kynttilä ja kiinnitä sormella sylinterin kannessa oleva reikä.
4. Kääntämällä kampiakselia avaimella valitsemme asennon, jossa ilma työntää sormen ulos reiästä.
5. Yhdistämme kaksi merkkiä: hihnapyörässä ja ajoituskannessa. Jälkimmäisessä on pitkä (0°), keskipitkä (5°) ja lyhyt (10°) riski, mikä osoittaa erilaista sytytysajoitusta. Riski on yhdistettävä keskimääräiseen ajoitusmerkkiin, mikä tarkoittaa sytytysajoituksen asettamista 5 °:een.
6. Kierrä sytytystulppa takaisin ja liitä korkeajännitekaapeli.

Työn toisessa vaiheessa määritämme sytytysmomentin:

1. Liitä (-) akun napa.
2. Löysää jakajan "13"-kiinnityksessä olevaa mutteria avaimella.
3. Yhdistämme krokotiilipidikkeiden avulla ohjauslampun toinen pää on kytketty maahan, toinen on kytketty puolan pienjännitejohtoon.
4. Yhdistämme katkaisijan keskijohdon maahan.
5. Käännä virta-avain "I"-asentoon, merkkivalo syttyy.
6. Käännä jakajan koteloa hyvin hitaasti myötäpäivään, kunnes polttimo sammuu.
7. Käännä jakajan liukusäädintä vastapäivään, kunnes lamppu syttyy.
8. Kiinnitettyään mekanismin asennon yhdellä kädellä, kierrämme jakajan kiinnitysmutteria toisella kädellä.

Jos pidät visuaalisista ohjeista, katso tämä video:

Nopea tapa virittää sytytys "korvan mukaan" hätätapauksissa

Odottamattomissa olosuhteissa voi olla tarpeen säätää sytytystä tiellä. Aseta tätä varten käynnissä olevan polttomoottorin imu (kaasuttimen ilmapelti) noin 2000 rpm:ään. moottori. Löysää jakajan kiinnitystä ja käännä runkoa vuorotellen molempiin suuntiin. Kuunnellessamme moottorin ääntä, valitsemme jakelijan optimaalisen asennon. Voimayksikön tulee kehittää suurin kierrosluku ja toimia ilman "vikoja". Löydetyssä asennossa kiinnitämme jakelijan.

Sytytysasetusten tarkistus

Tarkistaminen tiellä auttaa tunnistamaan säätövirheet, joten sinun tulee:

• matkan aikana kehitä autoa tiellä 40-50 km / h asti ja siirry 4. nopeuteen, paina kaasupoljinta jyrkästi lattiaan;
• kuuluu "sormien" soiminen ja tapahtuu räjähdys, jonka pitäisi tapahtua 2-3 sekunnin sisällä ;
• jos räjähdys kestää pidempään (joskus se ei pysähdy jonkin ajan kuluttua moottorin sammuttamisen jälkeen), on tarpeen viivyttää sytytystä, löysää kiinnitintä ja käännä jakajaa 1 ° myötäpäivään;
• jos räjähdystä ja sormien soimista ei tapahdu, on tarpeen tehdä sytytys aikaisemmin, katkaisijan runkoa on käännettävä 1 ° vastapäivään;
• kiristä kiinnitysmutteri, kun olet tuonut katkaisijan rungon optimaaliseen asentoon.

Johtopäätös

Jos säätöalue ei riitä sytytysjärjestelmän vaadittujen parametrien asettamiseen, sinun tulee kiinnittää huomiota järjestelmän osien huollettavuuteen. KSZ toimii edelleen, mutta siinä on katkoksia tai se ei toimi oikein? On tarpeen tarkistaa seuraavien toiminnallisten osien käytettävyys:

• katkaisijakoskettimet, jotka usein palavat tai sulavat;
• jakelija liikkuva levy laakerit;
• katkaisijavivun tekstioliittilohko tai holkki, ne kuluvat ajan myötä;
• puolakäämit oikosulkua, avointa virtapiiriä tai maadoitusta varten;
• panssaroidut johdot / sytytystulppien kärjet.

Monet ihmiset ajattelevat, että VAZ 2106:n jakelijaa ei ole suositeltavaa korjata tai selvittää - on helpompi laittaa uusi. Tämä väite ei aina pidä paikkaansa.

Jakelijan resurssit ovat 30-50 tuhatta km, joten jos se epäonnistui aiemmin, on järkevää tehdä korjauksia, koska todennäköisesti vain muutama osa on kulunut. Lisäksi voit tehdä eräänlaisen ennaltaehkäisyn ja pidentää merkittävästi sen käyttöikää.

VAZ 2106 -jakelija on melko monimutkainen mekanismi, joten sen kanssa työskennellessä on suositeltavaa merkitä kaikki yksityiskohdat, jotta kokoonpanon jälkeen se toimii normaalisti. Kun olet irrottanut jakajan, sinun on irrotettava kiinnikkeet ja irrotettava kansi.

Sen alla on roottori, joka on kiinnitetty kahdella ruuvilla. Ruuvaa ne irti ja irrota roottori. Sen alla, säätimen metallilevyssä, on kaksi vastakkaista jousikuormitettua painoa. Ennen kuin poistat ne, merkitse yksi niistä ja jousi, jotta et sekoitu kokoamisen aikana.

Sitten sinun on irrotettava ruuvi, joka tulee koteloon takapuolelta alipainesäätimen lähellä, ja irrotettava sen kiinnitetty kondensaattori.

Säädinlevyn alla painoilla on kontaktiryhmä, joka on kiinnitetty kahdella ruuvilla. Löysää ruuvit ja irrota se. Tyhjiösäätimen sauva on suojattu pidikkeellä, joka on irrotettava.

Nyt kun työntövoima on vapautettu, voit irrottaa pultit, jotka kiinnittävät tyhjiötehostimen jakajan koteloon ja irrottaa sen. Irrottaaksesi akselin yhdessä pohjalevyn kanssa, sinun on lyötävä ulos lukkotappi, joka sijaitsee öljysuojarenkaassa.

Kun tappi on lyöty ulos, voit irrottaa renkaan ja lukkoaluslevyn ja irrottaa sitten itse akselin. Nyt voit irrottaa laakerin häkillä, jotka olivat pohjalevyn alla. Aiemmin poistetussa kontaktiryhmässä sinun on vapautettava akseli kahdesta aluslevystä ja poistettava sitten itse kosketin. Jakelija on purettu ja nyt voit alkaa arvioida sen kuntoa.

Ensinnäkin sinun tulee kiinnittää huomiota akselin laakerin kuntoon ja voiteluaineen läsnäoloon - jos laakerissa on kulumisen merkkejä tai hihansuissa on merkkejä voiteluaineen vuotamisesta, se on vaihdettava. Tarkista akselin kunto, erityisesti sen kosketuspaikka kotelon sisäholkkiin ja itse holkkiin.

Jos akselissa tai holkissa on näkyviä kulumisen merkkejä (mikä on harvinaista, mutta sitä tapahtuu), on parempi vaihtaa ne yhdessä (jos vaihdat vain yhden osan, niin "lippaus"-prosessin aikana alkaa uusi. muuttaa vanhaa muotoaan). Katso kaikki jakelijan ja kontaktiryhmän liittimet - niissä ei pitäisi olla pienintäkään jälkeä oksidista.

Jos ruostetta on ilmaantunut, puhdista se huolellisesti nolla-hiomapaperilla, huuhtele se sitten bensiinillä, kuivaa ja pyyhi kuivalla liinalla. Tarkista alipainesäätimen toiminta - työnnä tanko sisään ja kiinnitä liitin kädelläsi. Jos työntövoima ei tule ulos - kaikki on kunnossa.

Kaikki tärkeimmät toimintahäiriöt on kuvattu yllä, mutta kiinnitä silti huomiota kaikkiin yksityiskohtiin - jos jossain on kulumisen merkkejä, on parempi vaihtaa se välittömästi, jotta ei tehdä samaa työtä kahdesti.