5.2. Testattaessa korroosiota TSp-10-laatuisen öljyn kuparilevyillä, punoitus on sallittu, mukaan lukien sävyt keltaisesta purppuranpunaiseen. Vihreät, ruskean-mustat ja teräksenharmaat täplät ja kerrostumat levyillä on hylkäysmerkki. Testattaessa TSp-14 hyp-öljyä tummumis- ja tummumispisteiden (täplien) esiintyminen kuparilevyillä ei toimi hylkäysmerkkinä (jossa tummumisen kokonaispinta-ala on enintään 50%); Mustat tahrat ja kerrostumat eivät ole sallittuja.
Korroosiotesti suoritetaan levyille, jotka on valmistettu kuparilaadusta M1k GOST 859:n mukaan ja teräslajeista 40, 45 tai 50 GOST 1050:n mukaan.
5.3. TEP-15-öljyn tuhkapitoisuutta määritettäessä jäännös kalsinoidaan (850 ± 50) °C:ssa.
(Muutettu painos, muutos nro 3).
5.4. Termoksidatiivisen stabiilisuuden määritys
5.4.1. Menetelmä lämpöhapetusstabiilisuuden määrittämiseksi hammaspyöräkoneessa.
Menetelmän ydin on öljyn hapetus korotetussa lämpötilassa 50 tunnin ajan ja sen jälkeen hapetetun öljyn viskositeetin kasvun ja siinä olevien petrolieetteriin tai bensiiniin liukenemattomien aineiden pitoisuuden määrittäminen.
5.4.1.1. Varusteet ja materiaalit
Lämpöhapetuskone seuraavassa sarjassa:
ruostumattomasta teräksestä valmistettu vaihdelaatikko, jossa on VAZ-piirustusten mukaan valmistettu hammaspyöräpari;
ilmanlämmitin, joka koostuu kahdesta 2 A:n eristetystä elementistä;
lämpötilan ohjaus- ja säätöjärjestelmä, joka koostuu kahdesta termoparista ja kahdesta potentiometristä;
virtageneraattori, joka kuormittaa vaihteita teholla 128 W;
sähkömoottori, jonka teho on 0,75 - 1 kW, pyörimisnopeudella 1410 rpm;
rotametri ilmavirran mittaamiseen.
Katalysaattorilevy, mitat 50 x 24 x 2 mm, valmistettu M1k-kuparista GOST 859:n mukaan.
Muoviset kyvetit tai sentrifugikupit, joiden tilavuus on 100 cm 3 .
Nylonharja (nailon).
Bensiini B-70.
Petrolieetteri luokka 70-100.
5.4.1.2. Testiin valmistautuminen
Puhdista seinät ja kaikki laatikon osat perusteellisesti harjalla (paitsi vaihteet ja laakerit), pese ne B-70 bensiinillä ja kuivaa. Tarkasta vaihteet ja laakerit vaurioiden varalta, pese ne B-70-bensiinillä ja sitten petrolieetterillä ja kuivaa. Kuparilevyn reunat kiillotetaan, pestään, kuivataan ja punnitaan enintään 0,0002 g:n virheellä. Laakerit, hammaspyörät ja katalysaattorilevy asennetaan laatikkoon. Sulje laatikko ja kaada 120 cm 3 testiöljyä tuloputken läpi.
5.4.1.3. Testin suorittaminen
Kellonaika merkitään muistiin ja sähkömoottori käynnistetään. Aseta generaattorin lähtötehoksi 128 W ja ilmansyöttönopeudeksi 1 dm 3 /h. Kuumenna öljy 155 °C:seen ja pidä lämpötila ± 1 °C:n tarkkuudella. 30 minuutin koneen käytön jälkeen otetaan öljynäyte (2 cm3) ja kinemaattinen viskositeetti määritetään 50 °C:ssa (GOST 33). Sitten öljynäytteitä viskositeetin määrittämiseksi otetaan koneen 10 käyttötunnin välein. 50 tunnin testauksen päätyttyä kone pysäytetään, öljy kaadetaan puhtaaseen pulloon tai lasiin ja viskositeetti 50 °C:ssa sekä petrolieetteriin ja bensiiniin liukenemattomien aineiden määrä (erikseen) määritetään GOST:n mukaan. 6370. Hammaspyörät ja kuparilevy poistetaan, tarkastetaan ja kuvataan laatikon osien ja komponenttien kunto, laakerihammaspyörät ja kuparilevy. Poista saostumat katalyyttilevyltä ja punnita se määrittääksesi öljyn aktiivisuuden kuparia kohtaan.
TSP-15k öljy on suosittu vaihteistoöljy, jota käytetään aktiivisesti kuljetuksiin. Sen tuotantohistoria tunnetaan neuvostoajasta, ja sen laatukriteerit, luokitukset, tunnettuus ja yleisyys eivät ole heikentyneet tähän päivään mennessä. Sen tuotanto aloitettiin Kama-autotehtaalla KamAZ-vaihteistoyksiköiden toiminnan parantamiseksi, mutta nykyään tätä voiteluainetta valmistavat eri valmistajat, ja sen käyttöalue on laajentunut paljon. Tässä artikkelissa tutkimme koostumusta ja sen tarkoitusta ja mahdollisia käyttöalueita, puhumme tuotteen tunnetuimmista valmistajista, ulkomaisten tuotteiden analogeista.
Vaihteistoöljy TSP-15 on valmistettu rikkiä sisältävästä öljytuotteesta.
Öljyn koostumus
Vaihteistoöljy TSP-15 on luokiteltu mineraalivoiteluainetuotteeksi. Tuotteen valmistusprosessi perustuu öljyn puhdistukseen, erottamiseen ja prosessointiin, jossa on valtava kapasiteetti rikkipitoisia ainesosia. Käsittelyn tuloksena saadaan voiteluainetta, joka perustuu jäännösaineisiin, joissa on tisleen epäpuhtauksia. Öljyn pääasiallinen aktiivinen ainesosa on rikki, joka lisää tuotteen kitkaa vähentäviä ominaisuuksia, mikä vaikuttaa merkittävästi sen kykyyn torjua vaihteiston osille ominaista kitkaprosessin negatiivisia vaikutuksia. Lisäksi öljyyn lisätään komponenttilisäaineita, jotka parantavat tuotteen laatua ja lisäävät korroosion- ja vaahtoamisenesto-ominaisuuksia.
Tekniset tiedot
TSP-vaihteistoöljy valmistetaan standardin GOST 23652–79 mukaisesti, SAE:n mukaan se on merkitty 80W-90, luokiteltu tuoteluokkaan TM-3 ja tunnistettu koodilla TM-3–18. Voiteluaineella on seuraavat tekniset perusominaisuudet:
- Tuotantotekniikan mukaan sadan celsiusasteen käyttölämpötilassa se on viisitoista yksikköä, kun taas TSP-15k-öljyn muuttuvan viskositeetin tulisi vaihdella miinus 20 asteen lämpötilassa seitsemänkymmentäviisi pistettä.
- TSP-15k-öljyn tiheys ei ylitä yhdeksänsataakymmentä yksikköä.
- Käyttölämpötila-alue vaihtelee kahdestakymmenestä miinusasteesta sataan kolmeenkymmeneen plus. Tässä tapauksessa voiteluaine kovettuu lämpötilassa, joka on enintään kaksikymmentä astetta alle nollan, ja syttymisen lämpötilakriteerit ovat vähintään kaksisataa neljäkymmentä astetta.
- Kulutuskerroin tuotantostandardien mukaan on vähintään viisisataa neljäkymmentä yksikköä, taipumus vaahtoamiseen ei ylitä kolmesataa käyttötilassa.
- Veden massaosuutta ei tule määrittää, vain jäljet koostumuksesta ovat mahdollisia, ja standardin mukaan mekaaniset epäpuhtaudet eivät ylitä prosentin sadasosaa.
TSP-15k voidaan teknisten kriteerien mukaan luokitella monikäyttöiseksi voiteluaineeksi ja sitä voidaan käyttää ajoneuvoissa mihin aikaan vuodesta tahansa. Öljyn käyttöikä vaihtelee kolmestakymmenestäkuudesta seitsemäänkymmeneenkahteentuhanteen kilometriin ulkoisista ja sisäisistä tekijöistä riippuen.
Sovellusalue
Aluksi TSP-öljyn käyttöalue rajoittui KamAZ-kuorma-autoihin, kun taas sitä suositeltiin käytettäväksi sekä päävaihteessa että vaihteistoyksiköiden täytössä. Nykyään TSP-15k-voiteluaineen käyttöalue on paljon laajempi. TSP-öljyä voidaan käyttää kaikissa rahtikuljetuksissa kierrekartio- ja sylinterivaihteistolla. Sitä käytetään aktiivisesti maatalouskoneiden, rakennuskoneiden ja traktoreiden komponenttien ja kokoonpanojen voiteluun. Voiteluaineen käyttöä suositellaan kaikkiin kuljetuksiin, joiden tekniset dokumentaatiot edellyttävät täyttämistä TM-3 luokan nesteellä.
Mitä nimessä on?
TSP-15-öljy on luokiteltu öljyksi, jonka tunniste on TM-3. Mitä sen nimi tarkoittaa? Teknisen dokumentaation perusteella "TSP-15k" -merkintä tulkitaan seuraavasti:
- Kirjain "T" on lyhenne sanasta "lähetys".
- Symboli “C” tarkoittaa, että tuote on valmistettu rikkiä sisältävästä öljytuotteesta.
- Kirjain “P” osoittaa lisäaineiden läsnäolon tuotteessa, jotka varmistavat käsiteltyjen rakenteiden kulutuskestävyyden ja takaavat öljyn laadun.
- Numero 15 osoittaa voiteluaineen viskositeettikertoimen.
- Symboli "k" tarkoittaa tuotteiden vektoristandardointia tai tarkemmin sanottuna KamAZ-ajoneuvojen teknisten yksiköiden öljyn alakohtaista tarkoitusta.
Aikaisemmin, kun tähän kategoriaan kuului yksi öljyä tuottava laitos, sitä kutsuttiin yksinkertaisesti TSP-15k:ksi. Nykyään useat suuret voiteluaineiden valmistajat ja monet pienet yritykset harjoittavat sen tuotantoa. Erottaakseen öljynsä vastaavista tuotteista suuret tehtaat kirjoittavat usein yrityksen nimen muistiin ennen merkitsemistä. Öljyä valitessaan ostajan tulee ensinnäkin ohjata tuotteen merkintää, joka kuvaa sen teknisiä ominaisuuksia, ja sitten valmistaja.
Kilpailijoita ja kansainvälistä tunnustusta
Lukoilia pidetään nykyään suosituimpana TSP-15k-öljyn valmistajana, mutta se ei kuitenkaan ole monopoli tällä alalla. RosNeftiä pidetään myös Lukoilin suurimpana kilpailijana. TSP-15k-luokan vaihteistoöljyä tuottavat myös monet pienet tehtaat, joista aktiivisimpia ovat Zarechye- ja Nekton Sea -konsernit sekä lukuisat alueelliset toimittajat.
Muun muassa TSP-15 öljy täyttää API-luokituksen mukaan kaikkialla maailmassa tunnustetun GL-3-standardin. Kuorma-autojen voiteluaineet ovat ulkomaisten valmistajien valmistamia samojen standardien mukaisesti. TSP 15 -voitelunesteen suosituimmat maahantuodut analogit: Shell, SpiraxEP 90W Mobil, Gear oil EP 90 ja muut. Analogien läsnäolo kansainvälisillä markkinoilla osoittaa kotimaisen TSP-nesteen korkeaa kilpailukykyä ja vahvistaa sen kysyntää teollisuussektorilla. Huolimatta valmistajiensa tiukasta ulkomaan markkinoiden valvonnasta, TSP-15 viedään menestyksekkäästi ulkomaille ja sillä on oma ostaja.
Tehdään se yhteenveto
TSP-öljy on tunnustettu kotimaisten kuluttajien lisäksi myös maailmanlaajuisesti tunnustettujen joukossa. Sen laatuominaisuudet ovat osoittaneet tehokkaan vaikutuksensa voimansiirtorakenteiden suorituskykyominaisuuksiin edellyttäen, että tuotteita käytetään sopivilla ilmasto-alueilla. Etusija tulee antaa öljyille, joita myydään myyntipisteissä, joilla on myytyjen tuotteiden sertifiointiasiakirjat. Tämä on ainoa tapa, jolla ostaja voi suojautua ostamasta heikkolaatuisia voiteluaineita, jotka eivät täytä GOST-standardeja ja vastaavasti ilmoitettuja ominaisuuksia.
VÄLINEN STANDARDI
VAIHTEISTOÖLJYT
TEKNISET EHDOT
Käyttöönottopäivä 01/01/81
Tämä standardi koskee vaihteistoöljyjä, jotka on tarkoitettu voimansiirtoyksiköiden (autot, traktorit, dieselveturit, maatalous-, tie- ja rakennuskoneet) ja vaihteistojen voiteluun.
Standardi ei koske sakeutettuja vaihteistoöljyjä.
Pakolliset tuotteen laatuvaatimukset on esitetty kohdassa 2.2 ja kohdassa. 4, 5.
(Muutettu painos, tarkistukset 4, 5, 8).
1. MERKIT
Viskositeetista, käyttöalueesta ja koostumuksesta riippuen asennetaan seuraavat vaihteistoöljymerkit:
TEP-15 - valmistettu jäännös- ja tisleöljyuutteista, joissa on kulumisenesto- ja masennuslisäaineita ja jota käytetään lieriömäisten, kartio- ja spiraalikartiohammaspyörien voiteluun;
TSp-10 - valmistettu sekoittamalla Emben-öljyistä deasfalttiöljyä alhaisen viskositeetin, vähän jähmettyvän tislekomponentin kanssa, joka sisältää äärimmäistä painetta, alentavia ja vaahtoamista estäviä lisäaineita ja jota käytetään raskaasti kuormitettujen sylinteri-, kartio- ja kierrekartiopyörien voiteluun;
TAp-15V - valmistettu jäännösfenoliöljyjen ja tisleöljyjen uutteiden seoksesta tai parafiiniöljynpoistosuodoksesta, joka sisältää äärimmäistä painetta ja alentavia lisäaineita ja jota käytetään raskaasti kuormitettujen sylinteri-, kartio- ja kierrekartiohammaspyörien voiteluun;
TSp-15K - valmistettu rikkiöljyjen tisle- ja jäännösöljyjen seoksesta, joka sisältää äärimmäistä painetta, kulumisenesto-, masennus- ja vaahtoamista estäviä lisäaineita ja jota käytetään raskaasti kuormitettujen sylinteri-, kartio- ja spiraalikartiohammaspyörien voiteluun raskaan kaluston KamAZ-pyörissä ajoneuvot;
TSp-14 hyp - valmistettu rikkiöljyjen jäännös- ja tislekomponenttien seoksesta, joka sisältää äärimmäistä painetta, hapettumisenestoaineita, masennusaineita ja vaahtoamista estäviä lisäaineita ja jota käytetään kuorma-autojen hypoidivaihteissa;
TAD-17i on mineraalipohjainen universaali tuote, joka sisältää monitoimisia rikki-fosforipitoisia, masennus- ja vaahtoamista estäviä lisäaineita ja jota käytetään VAZ-autojen ja muiden laitteiden lieriömäisten, kartio-, kierukka-, spiraalikartio- ja hypoidivaihteiden voiteluun. .
Standardilla vahvistettujen öljylaatujen yhteensopivuus aiemmin hyväksytyn GOST 17479.2:n ja ulkomaisten luokittelujen mukaisten öljylaatujen kanssa sekä öljyn levittämisen lämpötila-alueet on esitetty liitteissä 1 ja 2.
Sec. 1. (Muutettu painos, tarkistukset 3, 5).
2. TEKNISET VAATIMUKSET
2.1. Vaihteistoöljyt on valmistettava tämän teknologiastandardin vaatimusten mukaisesti raaka-aineista ja komponenteista, joita on käytetty positiivisin tuloksin testattujen ja määrätyllä tavalla käyttöön hyväksyttyjen öljynäytteiden valmistuksessa.
2.2. Fysikaalisten ja kemiallisten parametrien osalta vaihteistoöljyjen on täytettävä taulukossa esitetyt vaatimukset ja standardit.
|
Nimi |
Tuotemerkin standardi |
Menetelmä |
|||||
|
OKP 02 5362 0100 |
OKP 02 5363 0100 |
OKP 02 5363 0300 |
OKP 02 5363 0200 |
TSp-14 hyp OKP 02 5363 0400 |
OKP 02 5364 0600 |
||
|
1. Tiheys 20 °C:ssa, g/cm 3, ei enempää |
|||||||
|
2. Kinemaattinen viskositeetti, mm 2 /s (cSt): |
|||||||
|
3. Dynaaminen viskositeetti, Pas (P), ei enempää, lämpötilassa: |
|||||||
|
6. Jähmepiste, °C, ei korkeampi |
|||||||
|
7. Mekaanisten epäpuhtauksien massaosuus, %, ei enempää |
Poissaolo |
||||||
|
11. Happoluku, mg KOH per 1 g öljyä, ei enempää |
|||||||
|
12. Lisäaineista johtuvien aktiivisten alkuaineiden massaosuus, %, ei vähemmän: |
|||||||
|
Enintään 3,0 |
Ei standardoitu. Määritelmä vaaditaan |
||||||
|
13. Terminen oksidatiivinen stabiilisuus, %, ei enempää: |
|||||||
|
hankausindeksi (I 3), N (kgf), ei pienempi |
|||||||
|
hitsauskuorma (P s), N (kgf), ei pienempi |
|||||||
|
kulumisilmaisin (D ja) 392 N:n (40 kgf) aksiaalisella kuormituksella (20 ± 5) °C:ssa, 1 tunnin ajan, mm, ei enempää |
|||||||
|
16. Yhteensopivuus UIM-1-renkaiden kanssa (tilavuuden muutos), % |
|||||||
|
19. (Poistettu, tarkistus 2). |
|||||||
|
20. Koksausaste, %, ei enempää |
|||||||
Huomautuksia:
1. (Poistettu, tarkistus 2).
2. (Poistettu, tarkistus 5).
3. Hiekka ja muut hankaavat aineet eivät ole sallittuja mekaanisissa epäpuhtauksissa.
5-7. (Poissuljettu, tarkistus 7).
8.(Poistettu, tarkistus 3).
9. Länsi-Siperian ja Uralin öljyjen seoksesta saatujen jäännösöljyjen fenolipuhdistuksen perusteella tuotetun TEP-15-öljyn sedimentin määrä petrolieetterissä (indikaattori 136) on asetettu enintään 7,0 prosenttiin. .
10. (Poistettu, tarkistus 4).
(Muutettu painos, tarkistukset 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8).
3. TURVALLISUUSVAATIMUKSET
3.1. Vaihteistoöljyt ovat syttyviä nesteitä, joiden leimahduspiste on 128 - 200 ºС.
3.2. Öljyjen varastointi- ja käyttötilassa avotulen käsittely on kiellettyä.
3.3. Säiliön avaamisen yhteydessä ei saa käyttää työkaluja, jotka aiheuttavat kipinää iskussa. Kun öljy syttyy tuleen, käytä seuraavia sammutusaineita: suihkutettu vesi, vaahto; tilavuussammutukseen: hiilidioksidi, SRC-koostumus, koostumus 3.5 ja tulistettu höyry.
3.4. Ihmiskehoon kohdistuvan vaikutuksen mukaan vaihteistoöljyt kuuluvat GOST 12.1.007:n mukaiseen vaaraluokkaan 4, joiden hiilivetyhöyryjen suurin sallittu pitoisuus työalueen ilmassa on 300 mg/m 3 ja 3. vaaraluokkaan, jonka suurin sallittu öljysumupitoisuus on 5 mg/m 3.
(Muutettu painos, muutos nro 6).
3.5. Huone, jossa öljyllä työskennellään, on varustettava ilmanvaihdolla. Öljyjä työskennellessä on käytettävä henkilökohtaisia suojaimia teollisuuden standardistandardien mukaisesti, jotka on hyväksytty Neuvostoliiton valtion työ- ja sosiaaliasioiden komitean ja liittovaltion ammattiliittojen keskusneuvoston puheenjohtajiston.
3.6. Kun öljyä valuu, se on kerättävä erilliseen astiaan, peitettävä vuotokohta hiekalla ja poistettava se sitten.
4. HYVÄKSYMISSÄÄNNÖT
4.1. Öljyt otetaan erissä. Eränä pidetään mikä tahansa öljymäärä, joka on tuotettu jatkuvan teknologisen prosessin aikana ja joka on homogeeninen laatuindikaattoreiltaan ja johon on liitetty yksi laatuasiakirja, joka sisältää GOST 1510-84:n mukaiset tiedot sekä tulokset tiheyden, kinemaattisen viskositeetin määrittämisestä 40 °C ja rikkipitoisuus öljyssä perusöljyssä.
4.3. Jos vähintään yhdestä indikaattorista saadaan epätyydyttäviä testituloksia, samasta näytteestä valitulle uudelle näytteelle suoritetaan toistetut testit.
Toistuvien testien tulokset koskevat koko erää.
(Muutettu painos, tarkistus 5).
4.4. Indikaattorit "Tiheys" ja "Kinemaattinen viskositeetti 40 °C:ssa" määritetään vientiin tarkoitetuissa öljyissä GOST 3900:n ja GOST 33:n mukaisesti.
(Muutettu painos, tarkistukset 4, 5).
4.5. Kuluttajan kanssa sovittaessa vaihteistoöljyjen laatua voidaan säännöllisesti valvoa seuraavien indikaattoreiden mukaan:
indikaattorin 16 mukaan - kaikkien merkkien öljyille kerran 3 kuukaudessa;
indikaattorin 14 mukaan - merkkien TSp-10, TSp-15K, TSp-14gip öljyille kerran 3 kuukaudessa; TAD-17i-merkkiöljylle - kerran 6 kuukaudessa;
indikaattorille 13 - TEP-15-merkkiiselle öljylle kerran 10 päivässä, TAD-17-merkkiselle öljylle ja kerran 6 kuukaudessa;
indikaattorin 15 mukaan - tuotemerkille TSp-15K kerran 6 kuukauden välein.
(Muutettu painos. Muutosnro. 9)
4.6. Jos määräaikaistesteistä saadaan epätyydyttäviä tuloksia, valmistaja siirtää tämän indikaattorin testit hyväksymisluokkaan, kunnes positiiviset tulokset saadaan vähintään kolmesta erästä peräkkäin.
4,5; 4,6.
4.7. Toimitettaessa vaihteistoöljyjä valtion tilauksesta, erä testataan kaikkien taulukossa ilmoitettujen indikaattoreiden mukaan.
(Lisäksi lisätty. Muutos nro. 9)
5. TESTAUSMENETELMÄT
5.3. TEP-15-öljyn tuhkapitoisuutta määritettäessä jäännös kalsinoidaan (850 ± 50) °C:ssa.
5.4. Termoksidatiivisen stabiilisuuden määritys
5.4.1. Menetelmä lämpöhapetusstabiilisuuden määrittämiseksi vaihteistossa Menetelmän ydin on öljyn hapetus korotetussa lämpötilassa 50 tunnin ajan ja sen jälkeen hapetetun öljyn viskositeetin kasvun ja siinä olevien liukenemattomien aineiden pitoisuuden määrittäminen. petrolieetterissä tai bensiinissä.
5.4.1.1. Varusteet ja materiaalit
Lämpöhapetuskone seuraavassa sarjassa:
ruostumattomasta teräksestä valmistettu vaihdelaatikko, jossa on VAZ-piirustusten mukaan valmistettu hammaspyöräpari;
ilmanlämmitin, joka koostuu kahdesta 2 A:n eristetystä elementistä;
lämpötilan ohjaus- ja säätöjärjestelmä, joka koostuu kahdesta termoparista ja kahdesta potentiometristä;
virtageneraattori, joka kuormittaa vaihteita teholla 128 W;
sähkömoottori, jonka teho on 0,75-1 kW, pyörimisnopeudella 1410 min -1;
rotametri ilmavirran mittaamiseen.
Katalysaattorilevy, jonka mitat ovat 50 × 24 × 2 mm, valmistettu M1k-kuparista GOST 859:n mukaan.
Nylonharja (nailon).
Bensiini B-70.
Petrolieetteri luokka 70-100.
5.4.1.2. Testiin valmistautuminen
Puhdista seinät ja kaikki laatikon osat perusteellisesti harjalla (paitsi vaihteet ja laakerit), pese ne B-70 bensiinillä ja kuivaa. Tarkasta vaihteet ja laakerit vaurioiden varalta, pese ne B-70-bensiinillä ja sitten petrolieetterillä ja kuivaa. Kuparilevyn reunat kiillotetaan, pestään, kuivataan ja punnitaan enintään 0,0002 g:n virheellä. Laakerit, hammaspyörät ja katalysaattorilevy asennetaan laatikkoon. Sulje laatikko ja kaada 120 cm 3 testiöljyä tuloputken läpi.
5.4.1.3. Testin suorittaminen
Kellonaika merkitään muistiin ja sähkömoottori käynnistetään. Aseta generaattorin lähtötehoksi 128 W ja ilmansyöttönopeudeksi 1 dm 3 /h. Kuumenna öljy 155 °C:seen ja pidä lämpötila ± 1 °C:n tarkkuudella. 30 minuutin koneen käytön jälkeen otetaan öljynäyte (2 cm3) ja kinemaattinen viskositeetti määritetään 50 °C:ssa (GOST 33). Sitten öljynäytteitä viskositeetin määrittämiseksi otetaan koneen 10 käyttötunnin välein. 50 tunnin testauksen päätyttyä kone pysäytetään, öljy kaadetaan puhtaaseen pulloon tai lasiin ja viskositeetti 50 °C:ssa sekä petrolieetteriin ja bensiiniin liukenemattomien aineiden määrä (erikseen) määritetään GOST 6370. Irrota hammaspyörät ja kuparilevy, tarkasta ne ja kuvaile laatikon osien ja komponenttien kunto, laakerihammaspyörät ja kuparilevy. Poista saostumat katalyyttilevyltä ja punnita se määrittääksesi öljyn aktiivisuuden kuparia kohtaan.
5.4.1.4. Tulosten käsittely
Öljyn viskositeetin kasvu sen hapettumisen aikana (D v) prosentteina lasketaan kaavalla
Missä v- hapetetun öljyn viskositeetti 50 °C:ssa, m/s (cSt);
v 0 - tuoreen öljyn viskositeetti 50 °C:ssa, m/s (cSt).
Petrolieetteriin ja bensiiniin liukenemattomien aineiden massaosuus hapettuneessa öljyssä ( X 0) prosentteina laskettuna kaavalla
Missä T - hapetetun öljyn näytteen paino, g;
T 1 - pullon paino puhtaalla suodattimella, g;
T 2 - pullon paino suodattimella ja liukenemattomilla aineilla, g.
Testitulos on kahden rinnakkaisen määrityksen aritmeettinen keskiarvo, joiden väliset sallitut erot eivät saa ylittää 10 % keskimääräisestä määritystuloksesta. Alle 0,5 % liukenemattomien aineiden määrä on arvioitu niiden puuttumiseksi.
5.4.1 - 5.4.1.4. (Muutettu painos, tarkistus 5).
5.4.2. Menetelmä lämpöhapettavan stabiilisuuden määrittämiseksi käyttämällä DK-NAMI-tyyppistä laitetta
Menetelmän ydin on öljyn hapetus 140 °C:ssa 20 tunnin ajan kuparilevyn läsnä ollessa ja sen jälkeen petrolieetteriin liukenemattoman viskositeetin ja sedimentin muutosten määrittäminen.
5.4.2.1. Testin suorittaminen
Jokainen indikaattori - viskositeetin kasvu ja sedimentin massaosuus - määritetään vähintään kahdessa pullossa.
Näytteitä hapettuneesta öljystä sedimentin massaosuuden ja viskositeetin kasvun määrittämiseksi otetaan eri reaktiopulloista.
Laite on valmistettu testaukseen samalla tavalla kuin moottoriöljyjen stabiilisuuden määrittämiseen GOST 11063:n mukaisesti. Samaan aikaan sisään L 36,5 g testiöljyä kaadetaan muotoiltuihin pulloihin. GOST 859:n mukaiset M1k-luokan kuparilevyt, joiden halkaisija on (24,5 ± 0,5) mm, paksuus 1 - 3 mm, jonka keskellä on reikä, jonka halkaisija on (4,5 ± 0,5) mm. Hapetus suoritetaan (140 ± 2) °C:n lämpötilassa.
(Muutettu painos. Muutosnro.9 )
Sedimentin massaosuuden määrittämiseksi hapetettua öljyä 50 - 60 °C:ssa kaadetaan yhdestä reaktiopullosta puhtaaseen 500 cm 3 :n erlenmeyerkolviin, jossa on hiottu tulppa. Reaktiopullo pidikkeineen huuhdellaan petrolieetterillä kaatamalla liuotin hapettuneeseen öljyyn. Kaikki hapettunut öljy liuotetaan 10-kertaiseen tilavuuteen petrolieetteriä ja jätetään pimeään paikkaan 24 tunniksi, jos sakka muodostuu, se suodatetaan sinisen nauhasuodattimen läpi, saatetaan vakiomassaan, pestään kuumennetulla liuottimella. pesukoneesta, kunnes suodatin muuttuu värittömäksi. Suodatin sedimentin kanssa siirretään punnituspulloon ja saatetaan vakiopainoon kuivausuunissa (105 ± 2) °C:ssa.
Öljyn viskositeetin nousu hapettumisen jälkeen määritetään GOST 33:n mukaan.
(Muutettu painos, muutos nro 7).
5.4.2.2. Tulosten käsittely
Sedimentin massaosa hapettuneessa öljyssä ( X oc) prosentteina lasketaan kaavalla
Missä T 2 - pullon paino suodattimella ja sedimentillä;
T 1 - pullon paino puhtaalla suodattimella;
36,5 - öljynäytteen massa, g.
Testitulos on kahden rinnakkaisen määrityksen aritmeettinen keskiarvo, joiden väliset sallitut erot eivät saa ylittää 10 % keskimääräisestä määritystuloksesta.
Sedimentin massaosuus hapettuneessa öljyssä 0,02 %:iin asti on arvioitu sen puuttumiseksi.
5.5. Öljyn vaahtoamistaipmuksen määrittäminen
Menetelmän ydin on puhaltaa tietty määrä ilmaa öljyn läpi vakionopeudella ja määrittää vaahdon tilavuus.
5.5.1. Varusteet ja materiaalit
Teräksinen ilmanottoputki, jossa on pallomainen diffuusori, jonka halkaisija on 25,4 mm, valmistettu sulaista kiteisistä alumiinioksidirakeista.
Kumitulppa, jossa reiät ilmanotto- ja ilmanpoistoputkia varten.
Kumiputket, joiden halkaisija on (10 ± 1) mm.
Kylpy on sylinterimäinen tulenkestävästä lasista, jonka halkaisija on 300 mm ja korkeus 450 mm.
Sähkömoottorilla varustettu sekoitin.
Mikrokompressori tyyppi MK-1 tai muu laite, joka tuottaa ilmaa nopeudella (94 ± 5) cm 3 /min.
Ilmavirtausta säätelevä reometri. Lämpömittari, jonka mittausalue on 0 - 250 °C.
Sekuntikello TU 25-1819.0021, TU 25-1894.003 mukaan.
5.5.2. Testiin valmistautuminen
Pese sylinteri, ilmanottoputki ja diffuusori huolellisesti vuorotellen bensiinillä ja petrolieetterillä. Kuivaa sylinteri, putki ja diffuusori puhtaalla ilmavirralla. Ilmaa syötetään kuivaussuodattimen läpi ylläpitäen nopeutta (94 ± 5) cm 3 /min.
5.5.3. Testin suorittaminen
Kuumenna 200 cm 3 öljyä 45 - 50 °C:seen ja jäähdytä 22 - 27 °C:seen. Kaada sylinteriin 190 cm3 öljyä, upota sylinteri kylpyyn 900 cm3:n merkkiin asti ja pidä lämpötila (24 ± 0,5) °C. Aseta putki, jossa on diffuusori, käynnistä mikrokompressori ja johda ilmavirta diffuusorin läpi nopeudella (94 ± 5) cm 3 /min 5 minuutin ajan, huomioimalla ilmakuplien ilmestymisajan. Kun määritetty aika on kulunut, kirjaa vaahdon määrä välittömästi muistiin.
Laita sitten 180 cm 3 tuoretta öljyä puhtaaseen sylinteriin, joka upotetaan kylpyyn 900 cm 3 -merkkiin asti pitäen lämpötila (93,5 ± 0,5) ° C. Toista sama toimenpide kuin yllä ja kirjaa vaahdon tilavuus 5 minuutin kuluttua.
Vaahto kerrostetaan, testauksen jälkeen 94 °C:ssa, vaahto jäähdytetään sekoittaen, laitetaan sylinteriin, pidetään (24 ± 0,5) °C:ssa ja koe toistetaan ja vaahdon tilavuus kirjataan 5 minuutin kuluttua.
Vaahtoamistaipumus arvioidaan vaahdon tilavuudella cm 3 , joka muodostuu sen jälkeen, kun ilmaa puhallettiin öljyn läpi 5 minuutin ajan 24, 94 ja 24 °C:ssa (94 °C:ssa testauksen jälkeen).
5.6. TAD-17i-öljylle on sallittua määrittää vesi- ja mekaanisten epäpuhtauksien pitoisuus standardin A8TM-D-96 mukaisesti (standardi "enintään 0").
5.7. TSp-14gip-öljyssä väri määritetään laimentamalla öljy liuottimella suhteessa 15:85.
(Muutettu painos, muutos nro 3).
5.9. Vaihteistoöljyjen yhteensopivuus UIM-1-kumin kanssa määritetään 80 °C:n lämpötilassa 72 tunnin ajan.
5.10. Öljyjen dynaamisen viskositeetin määritys suoritetaan mittalaitteilla H tai S 3 leikkausnopeuden gradientin vähimmäisarvoilla alueella 0,167-9,000 s -1.
5.9; 5.10. (Muutettu painos, muutos nro 7).
6. PAKKAUS, MERKINNÄT, KULJETUS JA VARASTOINTI
6.1. Pakkaus, merkinnät, kuljetus ja varastointi - GOST 1510:n mukaisesti seuraavilla lisäyksillä:
Etiketissä on oltava öljymerkin koko nimi. Esimerkiksi: "Vaihteistoöljy TEP-15, GOST 23652." "Vaihteistoöljy TSp-14 gip, GOST 23652."
6.2. (Poistettu, tarkistus 7).
7. VALMISTAJAN TAKUU
7.1. Valmistaja takaa, että vaihteistoöljyt täyttävät tämän standardin vaatimukset kuljetus- ja varastointiehtojen mukaisesti.
7.2. Öljyjen taattu säilyvyysaika on viisi vuotta valmistuspäivästä.
(Muutettu painos, muutos nro 4).
LIITE 1
Tiedot
Vaihteistoöljymerkkien tämän standardin mukainen yhdenmukaisuus aiemmin hyväksyttyjen kanssa
viranomais- ja tekninen dokumentaatio, ulkomaiset luokitukset jaGOST 17479.2
|
Erittelynumero ja öljymerkki aiemmin hyväksytyn teknisen dokumentaation mukaan |
Öljyn merkki |
Viskositeettiluokka mukaan |
Ryhmittelyperuste |
|||
|
tämän standardin mukaan |
||||||
Kuvaus:
Vaihteistoöljy TSP-15k (TM-3-18)- on kaikkina vuodenaikoina käytettävä yleismineraali vaihteistoöljy, valmistettu mineraalipohjaisesti rikkiöljyn tisleen ja jäännösöljyjen seoksesta, joka sisältää äärimmäistä painetta, kulumista estäviä, lamaantuvia ja vaahtoamista estäviä lisäaineita. Toimii pitkään -20...+130 °C lämpötiloissa.
TSP-15k öljy KAMAZ-, KrAZ-, Ural- ja muiden kuorma-autojen vaihteistoihin ja pääkäyttöihin (kaksivaiheinen vaihteisto sylinteri- ja kierrekartiovaihteilla) käytettyä kertakäyttöistä öljyä tilanteisiin, joissa öljyn tulee sopia API GL-3 ja viskositeetti SAE 90W. Öljy on tarkoitettu laitteiden ympärivuotiseen käyttöön alueilla, joilla on lauhkea ilmasto, jopa -25 °C:n lämpötiloissa.
TSP-15k viskositeettiluokan ja käyttöintensiteetin suhteen on samanlainen kuin merkinnöissä TM-3 Ja TM-3-18, jotka tarkoittavat:
"TM" - vaihteistoöljy;
"3" – käyttönumero. ryhmät;
“18” – viskositeetti +100 °C:ssa.
"T" – vaihteistoöljy;
“C” – öljy on valmistettu keskirikkipitoisesta öljystä;
"P" - öljy sisältää lisäaineita;
"15" – todellinen viskositeettiarvo +100 °C:ssa; "k" – öljy sisältää parannetun lisäainepaketin.
TSP öljy 15k Toimii pitkään laajalla lämpötila-alueella: -25...+130°C. Tämän öljymerkin vaihtojen välinen aika riippuu vaihteiston suunnitteluominaisuuksista, ajoneuvon käyttötavasta ja voi vaihdella 36 000 - 72 000 km. API GL-3:n mukaan täyttää sellaiset valmistajien standardit ja määräykset, kuten: Mobilube GX 90 BP, SpiraxEP 90W Mobil, Shell, vaihteistoöljy EP SAE 90 Esso jne.
Tekniset tiedot:
Öljyn tärkeimmät edut TSP 15k:
- luotettava toiminta alueilla, joilla on vaihteistoyksiköiden lauhkea ilmasto keskisuurten ja suurten kuormien olosuhteissa;
- öljyn ominaisuuksien vakaus pitkäaikaisen käytön aikana;
- korkea kemiallinen ja lämpöhapettava stabiilisuus;
- korkeat korroosionesto- ja vaahtoamisenesto-ominaisuudet;
- pidentää öljyn käyttöikää säilyttäen samalla suorituskykyominaisuudet.
Sovellus:
Öljy C.N.R.G. TSP-15k on osoittautunut toimivaksi päävaihteistoöljynä Kalugan kaupungin tieturvallisuudesta vastaavan kunnan budjettilaitoksen "Erikoisasennus- ja käyttöosasto" ajoneuvoissa. Sen kalustossa on jopa 100 yksikköä erikoislaitteita: kuorma-autot ja henkilöautot, linja-autot, erityiset tie- ja kunnalliset laitteet, jyrät, asfalttilevittimet, sadonkorjuulaitteet, venäläisen ja ulkomaisen tuotannon traktorit ja tiehöylät (GAZ, VAZ, MAZ, UAZ, ZIL, KAMAZ, Lada, Toyota, Bucher, Broddway, TARSUS, Vogele, HAMM jne.). .
MBU SMEU alensi laitteiden ylläpidon käyttökustannuksia 20 % alentamalla öljyjen hintoja. Yrityksen asiantuntijat antoivat toiminnan tulosten perusteella palautetta, jonka voit lukea linkistä ().
Vaatimukset:
GOST 23652-79 (muutoksilla 1-9)
Öljy TSP-15k vastaa taulukossa esitettyjä tyypillisiä ominaisuuksia.
Yksi venäläisistä voiteluaineista, joka on onnistunut selviytymään länsimaisten analogien virtauksesta Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen, on nykyään vaihteistoöljy TSP-15k. Tätä tuotetta valmistavat useat suuret yritykset, ja sen kysyntä on edelleen melko korkea.
Tähän on useita syitä. Ensinnäkin monet Venäjän raskaita laitteita valmistavat tehtaat tuottavat edelleen hammaspyöriä ja kierukkavaihteita, joilla on alhainen kosketuskuorma ja suhteellisen alhainen pyörimisnopeus, mikä mahdollistaa TSP-15k:n tehokkaan käytön.
Toiseksi tämän nesteen hinta on alhainen. Alla tarkastelemme yksityiskohtaisesti, mikä TSP-15k öljy on ja missä sitä käytetään.
Tekniset tiedot
GOST:ien mukaan voiteluaineille on suoritettava suuri määrä erilaisia testejä. Tästä syntyy vaikuttava luettelo ominaisuuksista.
Jotkut niistä ovat hyvin erityisiä ja niitä käytetään kapeilla alueilla. Muut ovat merkittäviä ja määrittävät suoraan, missä tiettyä voiteluainetta voidaan käyttää.
Alla tarkastelemme useita merkittäviä TSP-15k vaihteistoöljyn teknisiä ominaisuuksia:
TSP-15k:n ominaisuudet ovat nyt laadultaan kasvaneet verrattuna samaan neuvostoaikana valmistettuun voiteluaineeseen. Syynä on kehittyneemmän lisäainepaketin ja puhtaamman pohjan käyttö.
Laajuus ja analogit
Perinteisesti TSP-15k-öljyn käyttöalue on venäläiset maatalouskoneet ja kuorma-autot, kuten KamAZit, KrAZit ja URALit.
Jopa voiteluaineen nimessä oleva indeksi "k" yhdistetään edelleen yleisesti sanaan "KAMAZ". Se virtaa pääasiassa niiden kuorma-autojen vaihteistoihin, jotka on valmistettu viimeistään 10 vuotta sitten.
| GOSTin mukaan | SAE:n mukaan | GOSTin mukaan | API:n mukaan |
|---|---|---|---|
| 9 | 75 W | TM-1| | GL-1 |
| 12 | 80W/85W | TM-2 | GL-2 |
| 18 | 90 | TM-3 | GL-3 |
| 34 | 140 | TM-4 | GL-4 |
| - | - | TM-5 | GL-5 |
Teknologisesti kehittyneempää öljyä kaadetaan nykyaikaisten venäläisten autojen uusiin voimansiirtoyksiköihin. Vaikka kokoonpanolinjalta tulee vielä joitain laitteita, joiden akselit ja siirtokotelot voidaan täyttää tämän kategorian voiteluaineilla.
Teknisesti TSP-15k-öljyjen käyttö soveltuu käytettäväksi kaikissa yksiköissä, joissa seuraavat ehdot täyttyvät:
- kinemaattisen energian siirto tapahtuu sylinterimäisten ja kartiohammaspyörien, kierukka- ja hypoidivaihteiden kautta;
- suurin mahdollinen kosketuskuorma on alle 2500 MPa;
- suurin käyttölämpötila ei ylitä 130 °C.
Neste voimansiirtoyksiköille TSP-15k GOST:n mukaan luokitellaan TM-3-18:ksi. Muihin kansainvälisiin standardeihin käännettynä tämä tarkoittaa, että öljy on ominaisuuksiltaan lähellä API GL-3 -luokkaa ja SAE 85-W80 -luokkaa.
Amerikkalainen standardi GL-3 on mahdollisimman lähellä, mutta se ei ole TSP-15k:n täydellinen analogi keskeisillä parametreilla.
Suositut TSP-15k valmistajat ja heidän tuotteidensa arvostelut
Alla on lyhyt luettelo TSP-15k-vaihteistoöljyn valmistajista:
Kaikilla yllä olevilla öljyillä ei ole jyrkästi negatiivisia arvosteluja. Perussääntö käyttää niitä mahdollisimman turvallisesti ja tehokkaasti on vaihtaa ne ajoissa eikä kaata niitä sopimattomiin osiin.
