K 3 - säätökerroin normaalille ajokilometrille (normaali käyttöikä) ennen poistoa, riippuen luonnon- ja ilmasto-olosuhteista.

Todellinen kilometrimäärä Lf nopeusmittari määrittää ajoneuvon käytön aloittamisesta arviointipäivään. Jos nopeusmittarin laitteisto on viallinen tai sen kunto ei täytä viranomaisasiakirjan vaatimuksia, todellinen ajokilometrimäärä toiminnan aloittamisesta määritetään laskennallisesti.

Vain Venäjän federaatiossa liikennöidyille kotimaisille henkilöautoille (Venäjä ja Neuvostoliitto) todellinen ajokilometrimäärä lasketaan liitteen 6 tietojen perusteella (taulukko P 6.1).

Ainoastaan ​​Venäjän federaatiossa liikennöityjen tuontihenkilöautojen ajokilometrien laskenta perustuu liitteen 6 tietoihin (taulukko P 6.2).

Kotimaisten ja maahan tuotujen henkilötaksiautojen keskimääräiseksi vuosikilometriksi oletetaan 90 tuhatta km.

Ulkomailla osittain liikennöidyn henkilöauton ajokilometrimäärä lasketaan liitteen 6 tietojen perusteella (taulukot P 6.1, P 6.2, P 6.3 ja P 6.7) kaavalla:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif" width="23" height="21 src="> - henkilöauton keskimääräinen vuosikilometrimäärä ulkomailla i-käyttövuosi (määritetty liitteen 6 taulukon P 6.3 tai taulukon P. 6.7 mukaan), tuhat km;

l on auton ikä arviointipäivänä, vuotta;

DIV_ADBLOCK76">

Vain Venäjän federaatiossa käytettävien kotimaisten ja maahantuotujen kuorma-autojen todellinen ajokilometrimäärä lasketaan kaavalla:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif" width="21" height="23 src="> - kotimaan tai maahantuotujen kuorma-autojen käyttöaika Venäjän federaatiossa alkaen arviointipäivä, vuodet;

m- niiden kuljetustyyppien lukumäärä, joihin Venäjän federaatiossa käytettiin kotimaista tai tuontitavaraa;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif" width="24" height="23 src="> - osuus kotimaisen tai maahan tuodun kuorma-auton kilometrimäärästä j-tällainen kuljetus, %.

Kotimaan kuorma-auton keskimääräinen vuosikilometrimäärä Lj varten j-Tällaisten kuljetusten osalta määräytyy liitteen 6 tietojen mukaan (taulukko P 6.4). Maahantuotujen kuorma-autojen osalta keskimääräinen vuosikilometrimäärä määritetään myös liitteen 6 (taulukko P 6.4) tietojen mukaisesti kuorma-auton kotimaisen analogin valinnan perusteella. Osuus kotimaisen tai maahan tuodun kuorma-auton ajokilometreistä l j varten j

Kuorma-autoille, joita on käytetty osittain ulkomailla, todellinen ajokilometrimäärä lasketaan kaavalla:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif" width="23" height="23 src="> - kuorma-auton toiminnan kesto ulkomailla, vuotta;

d- niiden kuljetusmuotojen lukumäärä, joihin kuorma-autoa käytettiin ulkomailla;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif" width="24" height="21 src="> - osuus kuorma-auton ajokilometreistä l

Kuorma-auton keskimääräinen vuosikilometrimäärä l-Tämäntyyppinen kuljetus Saksassa määräytyy l liitteen 6 mukaan (taulukko P 6..gif" width="23" height="21">

Vain Venäjän federaatiossa liikennöivien kotimaan linja-autojen ja maahantuotujen linja-autojen todellinen ajokilometrimäärä lasketaan kaavalla:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif" width="23" height="23 src="> - kotimaan tai maahantuotujen linja-autojen toiminnan kesto Venäjän federaatiossa alkaen arviointipäivä, vuodet;

h- niiden kuljetustyyppien lukumäärä, joihin Venäjän federaatiossa käytettiin kotimaista tai maahantuotua linja-autoa;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif" width="24" height="23 src="> - osuus kotimaan tai maahantuotujen linja-autojen ajokilometreistä f-tällainen kuljetus, %.

Kotimaan tai maahantuotujen linja-autojen keskimääräinen vuosikilometrimäärä f Tämäntyyppinen kuljetus Venäjän federaatiossa määräytyy liitteen 6 tietojen mukaan (taulukko P 6.6). Osuus kotimaisen tai tuontibussin kilometrimäärästä f-Tämän tyyppinen kuljetus määräytyy arviointipalvelun asiakkaan toimittamassa ja varmentamassa todistuksessa mainittujen tietojen perusteella.

Reittiminibussien ja johdinautojen keskimääräiseksi vuosikilometriksi oletetaan 50 tuhatta km.

Ulkomailla osittain liikennöityjen linja-autojen todellinen ajokilometrimäärä lasketaan kaavalla:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif" width="23" height="23 src="> - bussin toiminnan kesto ulkomailla, vuosia;

x- niiden kuljetusten lukumäärä, joihin linja-autoa käytettiin ulkomailla;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif" width="24" height="23 src="> - osuus bussikilometreistä g- tällainen kuljetus ulkomaille.

Bussin keskimääräinen vuosikilometrimäärä g-Tämän tyyppisen kuljetuksen Saksassa oletetaan olevan yhtä suuri: kaupunki- ja esikaupunkiliikenteessä - 65 tuhatta km, turistiliikenteessä - 95 tuhatta km, kaukoliikenteessä - 135 tuhatta km..gif" width="23 height=23" korkeus ="23"> muiden maiden osalta kuljetustyyppiä huomioimatta määräytyy liitteen 6 mukaan (taulukko P 6.7).

Määritettäessä todellista ajokilometriä erikoisajoneuvojen käytön alkamisesta lasketaan ylimääräinen ajokilometrikomponentti, jossa otetaan huomioon niiden moottorin toiminta erityisten lisälaitteiden ajamiseen paikallaan olevissa olosuhteissa. Määritetty komponentti lisätään nopeusmittarin määräämään kilometrimäärään ja lasketaan kaavalla:

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

Ajoneuvotyyppi

Kerroin kL, km/moottoritunti

Kuorma-autot ja linja-autot

Paloautot

Tela-ajoneuvot, erikoispyörälliset alustat ja traktorit

Pyörälliset traktorit

Tela-alustaiset traktorit

Erikoisajoneuvon, jolle todellisen käyttöajan mittaus on rakenteellisesti järjestetty vain moottoritunteina, ajokilometrin todellinen arvo voidaan laskea kaavalla (18) käyttöajan todellisen arvon kautta.

Laskettaessa todellista ajokilometriä moottoriajoneuvojen käytön aloittamisesta, niiden keskimääräiseksi vuosikilometriksi Venäjän federaatiossa on otettu 10 tuhatta km. Yleisessä tapauksessa, kun otetaan huomioon moottoriajoneuvon osittainen käyttö ulkomailla, moottoriajoneuvon ajokilometrimäärä lasketaan käytön aloittamisesta kaavalla:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif" width="23" height="23 src="> - moottoriajoneuvon käytön kesto ulkomailla, vuotta;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif" width="23" height="23 src="> - moottoriajoneuvon käytön kesto Venäjän federaatiossa, vuotta.

Moottoriajoneuvon keskimääräinen vuosikilometrimäärä ulkomailla määräytyy liitteen 6 tietojen mukaan (taulukko A. 6.7).

Ajoneuvon ikä arvostuspäivänä määräytyy rekisteröintiasiakirjoissa.

Liitteessä 6 on esimerkkejä todellisen ajokilometrin laskemisesta erityyppisille ajoneuvoille käytön aloittamisesta.

Kertoimien arvo K 1, K 2 ja K 3 on asetettu asentoon . Kerroin K 1:llä on seuraavat merkitykset: ensimmäiselle käyttöolosuhteille - 1,0; toiselle - 0,9; kolmannelle - 0,8; neljännelle - 0,7; viidennelle - 0,6. Käyttöolosuhteiden luokka määräytyy liitteen 7 käyttöolosuhteiden luokituksen mukaisesti tienpinnan tyypistä, maastosta ja ajoneuvoliikenneolosuhteista riippuen.

Kerroin K 2:lla on seuraavat arvot: perusauto - 1,00; kuorma-autotraktori - 0,95; auto yhdellä perävaunulla - 0,90; auto kahdella perävaunulla tai kippiauto työskennellessäsi hartioilla ja ajettaessa yli 5 km - 0,85; kippiauto, jossa on yksi perävaunu tai työskenneltäessä lyhyillä matkoilla (enintään 5 km) - 0,80; kahdella perävaunulla varustetut kippiautot - 0,75.

Kerroin K 3:lla on seuraavat arvot alueille, joilla on erityyppinen ilmasto: kohtalaisen lämmin, kohtalaisen lämmin kostea, lämmin kostea - 1,1; kohtalainen - 1,0; kuuma kuiva, erittäin kuuma kuiva, kohtalaisen kylmä - 0,9; kylmä - 0,8; erittäin kylmä - 0,7. Alueille, joilla on suuri ympäristöaggressiivisuus autoja kohtaan (pääasiassa merien ja valtamerten rannikko), sekä jatkuvassa autojen käytössä kuljetettaessa kemikaaleja, jotka aiheuttavat voimakasta osien korroosiota, kertoimen arvo K 3 vähennetään 10 prosenttia. Venäjän alueen kaavoitus ilmaston mukaan on esitetty liitteessä 8.

100%" style="width:100.0%;border-collapse:collapse">

Ajoneuvon tyyppi

Riippuvuustyyppi W

Kotimaiset henkilöautot

W = 0,07 Tf+ 0,0035 · Lf

Kotimaan lava-autot

W = 0,1 Tf+ 0,003 · Lf

Kotimaan traktorit

W = 0,09 Tf+ 0,002 · Lf

Kotimaan kippiautot

W = 0,15 Tf+ 0,0025 · Lf

Kotimainen erikoistunut

W = 0,14 Tf+ 0,002 · Lf

Kotimaan linja-autot

W = 0,16 Tf+ 0,001 · Lf

eurooppalaisia ​​henkilöautoja

W = 0,05 Tf+ 0,0025 · Lf

Amerikkalaisia ​​autoja

W = 0,055 Tf+ 0,003 · Lf

Aasiassa valmistetut henkilöautot (paitsi Japani)

W = 0,065 Tf+ 0,0032 · Lf

Japanissa valmistettuja henkilöautoja

W = 0,045 Tf+ 0,002 · Lf

Ulkomaiset kuorma-autot

W = 0,09 Tf+ 0,002 · Lf

Ulkomaiset bussit

W = 0,12 Tf+ 0,001 · Lf

Liite 9 sisältää taulukon, jonka avulla voit laskea ajoneuvon fyysisen kulumisen eri W-arvoille kaavalla (20) ilman tietokonetekniikkaa. Liitteessä 9 on myös esimerkkejä ajoneuvon fyysisen kulumisen laskemisesta tällä menetelmällä.

Kun autokouluissa kuljettajakoulutukseen käytettävien ajoneuvojen fyysistä kulumista lasketaan kaavalla (20), W:n laskettu arvo kasvaa 20 %.

Tienrakennuskaluston fyysinen kuluminen määritetään iän mukaan taulukon 3 tietojen mukaisesti.

Taulukko 3

TIENRAKENNUSLAITTEIDEN FYYSILISEN KULUMUKSEN MÄÄRÄ, %

Laitteen tyyppi	Ikä, vuodet
Tiehöylät
Yksikauhaiset etukuormaimet

Auto on tiemoottoriajoneuvo, jota käytetään ihmisten tai tavaroiden kuljettamiseen maan pinnalla. Vaikka lentävien autojen projekteja on olemassa, se on tällä hetkellä yksinomaan ajotapa. Teollisissa maissa autot muodostavat suurimman osan kaikesta matkustajaliikenteestä. Muutama vuosi sitten autojen kokonaismäärä ylitti miljardin rajan ensimmäistä kertaa historiassa ja jatkaa nopeaa kasvuaan.

Ensimmäiset autot näyttivät pyörätuolilta. Nykyaikaisella autolla on harmoninen muoto ja kunnioitettava ulkonäkö. Se on melko monimutkainen laite, joka sisältää 15-20 tuhatta osaa.

Autot jaetaan seuraaviin tyyppeihin: henkilöauto, linja-auto, kuorma-auto, johdinauto ja panssaroitu henkilöstö. Muita ajoneuvoluokkia ei luokitella autoiksi.

Motorisaation taso maailmassa on jakautunut erittäin epätasaisesti. Korkeimmat luvut ovat Yhdysvalloissa, Kanadassa, Australiassa, Saksassa, Japanissa ja Italiassa. Alin taso havaitaan Afrikassa. Venäjällä autojen määrä asukasta kohden kasvaa nopeasti: tämä johtuu monien ihmisten halusta seurata muotitrendejä ja itse autojen alhaisesta hinnasta. Monilla venäläisperheillä on jo 2-3 autoa. Tiedemiehet uskovat, että motorisaation kasvu on yksi johtavista ympäristöongelmista sekä yksi ennenaikaisen kuolleisuuden tärkeimmistä syistä.

Auton keskimääräinen ajokilometrimäärä vuodessa riippuu siitä, missä ja miten sitä käytetään.

Artikkeli vastaa kysymykseen: mikä on auton keskimääräinen ajokilometrimäärä vuodessa?

Autojen tyypit

Yhden luokituksen mukaan kaikki autot jaetaan kolmeen ryhmään: henkilöautot, kuorma-autot ja linja-autot. Erillisiin autoryhmiin kuuluvat urheiluautot ja erikoisautot. Henkilöauton pääkriteeri on matkustajien istuimien lukumäärä, jonka tulisi olla enintään kahdeksan. Jos istumapaikkoja on enemmän kuin kahdeksan, maantieajoneuvoa pidetään linja-autona. Toinen kriteeri on sylinterin tilavuus.

Auton keskimääräinen kilometrimäärä

Kilometreillä tarkoitetaan autolla ajettua matkaa vuodessa tai koko käyttöjakson aikana. Auton ajokilometrimäärä lasketaan nopeusmittarin neulan vieressä sijaitsevalla erikoislaitteella nimeltä matkamittari. Ajokilometrimäärä määrittää auton kulumistason, vaikka tämä menetelmä ei olekaan tarkka. Uskotaan, että 10-150 tuhannen kilometrin ajon jälkeen auton osien kuluminen alkaa näkyä. Ajokilometrit voivat olla erityisen tärkeitä käytettyjen autojen ostajille, mutta muista seuraavat asiat:

• Auton iällä on riippumaton merkitys kilometrimäärästä riippumatta. Jos sitä on käytetty vähän, niin suurella ”elätyllä” vuosimäärällä mittarilukema ei välttämättä ole niin suuri.
• Kone tyyppi. Auton keskimääräinen ajokilometrimäärä vuodessa säännöllisessä käytössä on 20-30 tuhatta kilometriä. Jos sitä käytetään vain joissakin tapauksissa ja suurin osa matkoista tehdään julkisilla kulkuneuvoilla, niin vuotuinen ajokilometrimäärä ei ylitä 5000 km. SUV:n mittarilukema on jopa 10 tuhatta km (jos sitä käytettiin kaupungin ulkopuolelle). Kuorma-auton keskimääräinen ajokilometrimäärä vuodessa on yli 100 tuhatta km.
• Maa, josta käytetty auto toimitetaan. Länsimaissa tiet ovat parempia ja korjaukset tehdään korkeammalla tasolla. Samalla ajokilometrillä auton kunto on tässä tapauksessa paljon parempi kuin jos venäläiset autoilijat käyttäisivät sitä.
• Myös kaupungin koolla on väliä. Suurilla asutuilla alueilla kilometrimäärä on huomattavasti suurempi. Lisäksi ero voi olla yli 3 kertaa. Esimerkiksi autojen keskimääräinen ajokilometrimäärä vuodessa Moskovassa on 30 000 km.

Auton hinta käytettyjen autojen markkinoilla riippuu sen kilometrimäärästä koko käyttöajan aikana.

Kuinka laskea auton ajokilometrit?

Mittarilukemien säätäminen ja muut huijaukset hinnan nostamiseksi osoittavat tarvetta pysyä valppaana ja pystyä arvioimaan auton yleiskuntoa silmämääräisesti. Ei ole olemassa erityistä kaavaa ajokilometrien laskemiseen. Kokenut ostaja voi luottaa intuitioonsa.

Jos auto ei näytä ollenkaan uudelta, vaan on ollut käytössä pitkään, mutta kilometriluvut ovat alhaiset, niin ne eivät todennäköisesti pidä ollenkaan paikkaansa. Tässä tapauksessa sinun tulee kysyä myyjältä seuraavat kysymykset:

• Vastaavatko laitteen lukemat todellisuutta?
• Onko hän tämän auton ainoa omistaja ja ensimmäinen ostaja?
• Oliko auto onnettomuudessa, ja jos oli, missä korjaukset tehtiin ja mihin auton osiin ne vaikuttivat?
• Kuinka vanha tämä auto on?
• Kuinka usein sitä on käytetty?

Jos autoa käytettiin taksina, sen kilometrimäärä on huomattavasti keskimääräistä korkeampi. Harvoin käytetylle autolle 20 vuoden mittarilukema on noin 100 tuhatta km tai vähemmän.

Ensimmäiset auton osat, jotka kuluvat, ovat jousitus. Siksi se on tarkistettava ensin.

Kuinka havaita laitteen lukemien väärentäminen

Jos vastaukset näihin kysymyksiin eivät tyydytä sinua, mutta autossa ei ole ilmeisiä vikoja, kulumisen tai vaurioiden merkkejä, ainoa tapa saada totuus selville on tarkistaa matkamittarin lukemien tarkkuus.

Jos käytetään mekaanista laitetta, on tarpeen tarkistaa vaihteistoon kiinnitetty nopeusmittarin käyttökaapeli vertaamalla sitä alkuperäiseen. Myös parilliseen riviin sijoitetut kilometriluvut voivat herättää epäilyjä petoksesta.

Vain erikoiskeskukset voivat määrittää häiriöt elektronisen laitteen lukemiin.

Mikä on auton keskimääräinen ajokilometrimäärä vuodessa Venäjällä?

Venäläisten autojen keskimääräinen ajokilometrimäärä on 16,7 tuhatta km vuodessa. Kotimaisissa autoissa se on 15,3 tuhatta km ja ulkomaisille autoille - 18 tuhatta km. Ajoneuvon ikääntyessä keskimääräinen vuosikilometrimäärä pienenee. Joten 3-10-vuotiaille keskimääräinen mittarilukema on 18 000 km, 10-20 vuodelle - 15 000 km ja yli 20 vuodelle - alle 10 000 km. Tämä johtuu korjausten tihentymisestä ja kuluneiden autojen ajamisen nautinnon vähenemisestä. Samat syyt liittyvät ulkomaisten autojen suuriin kilometrimääriin.

Johtopäätös

Näin ollen auton keskimääräinen ajokilometrimäärä vuodessa on tärkeä myytävän auton kulumisen arvioinnissa. Tärkeitä ovat kuitenkin myös muut laatukriteerit: auton ikä ja sen käyttöolosuhteet.

SOPIMUS N ___ AJONEUVOJEN ARVIOINNISTA ___________________________________ _______________ ________ (paikkakunnan nimi) _______________________________________________________________________ (juridisen henkilön tai yksityishenkilön nimi ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __ (asema, sukunimi, etunimi, isäni ______________________________________________________________________________________________________________________________________________, oikeushenkilön johtaja, joka toimii organisaation peruskirjan perusteella (asiakirjat, jotka vahvistavat yksittäisen yrittäjän valtion rekisteröinnin) ja ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________, jäljempänä "jäljempänä" Asiakas” puolestaan ​​_____________________________________________________________________________ perusteella, ovat solmineet tämän sopimuksen seuraavasti. 1. Sopimuksen kohde 1.1. Asiakas ohjeistaa ja Arvioija sitoutuu arvioimaan ajoneuvoa: Tyyppi ____________________________________________________________________ Merkki, malli __________________________________________________________ Luokka (ABCD, perävaunu) __________ Rekisteröintinumero ________________ Tunnistenumero (VIN): ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ________________ Kori (rattaiden) N ____________________ Väri: _________________________ Julkaisupäivä _____________________ Ajoneuvon passi: sarja ________________ N _________________ Ajoneuvon omistaja ___________________________________________________ Omistajan osoite _____________________________________________________________________________________________________________________________ Arvioinnin tarkoitus _____________________________________________________________________________________________________________________________________ 1.3. Päivämäärä, jolloin ajoneuvon arvo määritetään (arvostuspäivä) ________________________________________________ 1.4. Arviointipaikka _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 1.5. Sopimuksen tekoperuste ________________________________ 2. Asiakkaan oikeudet ja velvollisuudet 2.1. Asiakkaalla on oikeus: 2.1.1. Saat Arvioijalta kaikki tarvittavat tiedot käytetystä arviointistandardista, metodologisesta ja tietotuesta ajoneuvon arviointityöhön. 2.1.2. Tutustu ajoneuvon arviointityön väli- ja alustaviin tuloksiin. 2.2. Asiakas ottaa seuraavat vastuut: 2.2.1. Toimita Arvioijalle ajoneuvopassi, ajoneuvon rekisteröintitodistus, ajoneuvon omistusoikeuden (hallinta, käyttö) vahvistava asiakirja, tiedot ajoneuvon kirjanpitoarvosta (juridisille henkilöille). 2.2.2. Toimitettava arvioitsijalle tämän pyynnöstä maksutta ja hyvissä ajoin kaikki hänen käytettävissään olevat tiedot, mukaan lukien dokumentoidut tiedot, jotka voivat olla tärkeitä ajoneuvon arvioinnin kannalta (asiakirja väliaikaisesta rekisteristä poistamisesta tai lopullisesta käytöstä poistamisesta, todistukset aiemmat onnettomuudet sekä tiedot piilovirheistä, todellisen ajokilometrin poikkeamista nopeusmittarin tiedoista, aiemmin tehdyistä ajoneuvoarvioista jne.). 2.2.3. Maksa Arvioijan työstä tämän sopimuksen ehtojen mukaisesti. 3. Arvioijan oikeudet ja velvollisuudet 3.1. Arvioijalla on oikeus: 3.1.1. Käytä itsenäisesti menetelmiä ajoneuvojen arviointiin arviointistandardien ja nykyisten menetelmien mukaisesti. 3.1.2. Vaadi asiakasta suorittaessaan ajoneuvon pakollista arviointia antamaan täyden pääsyn tämän arvioinnin suorittamiseen tarvittaviin asiakirjoihin. 3.1.3. Vastaanota Asiakkaalta selvennykset ja lisätiedot, jotka ovat tarpeen ajoneuvon arvioimiseksi. 3.1.4. Ota sopimusperusteisesti mukaan muita arvioijia tai arviointiasiantuntijoita osallistumaan ajoneuvon arviointiin. 3.2. Arvioijalla on seuraavat vastuut: 3.2.1. Suorita ajoneuvon arviointi Venäjän federaation lainsäädännön vaatimusten, arviointistandardien, nykyisten säädösten ja metodologisten asiakirjojen mukaisesti. 3.2.2. Laadi ajoneuvon arviointiraportti. Varmista arvioinnin tulosten riippumattomuus, objektiivisuus ja näyttö raporttia laadittaessa. Ilmoita seuraavat tiedot itsestäsi arviointiraportissa: 3.2.2.1. Vastuuvakuutuksesta, jossa ilmoitetaan vakuutuksen sarjanumero, vakuutusyhtiön koko nimi, posti- ja virallinen osoite, puhelimet, faksit ja muut viestintävälineet, pankki- ja verotiedot, vakuutussumman määrä, vakuutus vakuutuskausi, vakuutusalue ja vakuutusehdot. 3.2.2.2. Arviointiasiantuntijoiden saatavuudesta, jolla on asiakirjat, jotka vahvistavat, että he ovat saaneet ammatillisen tietämyksen ajoneuvojen arvioinnin alalla. 3.2.2.3. Varmenteen saatavuudesta, josta ilmenee varmenteen numero ja myöntämispäivä, sertifioitujen palveluiden tyypit, määritellyn varmenteen myöntänyt sertifiointilaitos, varmenteen voimassaoloaika (varmennettua palvelua tarjottaessa). 3.2.2.4. Jäsenyys itsesääntelyorganisaatiossa (julkinen arvioijien ammattiyhdistys tai voittoa tavoittelematon arvioijien järjestö). 3.2.2.5. Ajoneuvojen arvioinnin suorittamiseen myönnetystä luvasta (jos Venäjän federaation lainsäädännössä otettiin raportin laatimispäivänä käyttöön arviointitoimintojen lupa ja vahvistettiin sen lupamenettely). 3.2.3. Toimita raportti Asiakkaalle yhtenä kappaleena enintään _____ kalenteripäivän kuluessa sopimuksen mukaisen ennakkomaksun päivämäärästä. 3.2.4. Varmista arviointityön aikana Asiakkaalta ja kolmansilta osapuolilta saatujen asiakirjojen turvallisuus. 3.2.5. Säilytä kopiot arviointikertomuksesta kolme vuotta. 3.2.6. Antaa Asiakkaalle tiedot Venäjän federaation arviointitoimintaa koskevan lainsäädännön vaatimuksista, kyseisen itsesääntelyorganisaation peruskirjasta ja eettisistä säännöistä, jonka jäsenyyteen Arvioija viittaa raportissaan. 3.2.7. Älä paljasta Asiakkaalta ajoneuvon arvioinnin aikana saatuja luottamuksellisia tietoja, paitsi Venäjän federaation lainsäädännön edellyttämissä tapauksissa. 3.2.8. Ilmoita Asiakkaalle ajoneuvon arviointiin osallistumisen mahdottomuudesta johtuen olosuhteista, jotka estävät ajoneuvon objektiivisen arvioinnin. 4. Lisäehdot 4.1. Kun suoritetaan ajoneuvon arviointityötä instrumentaalisella teknisen kunnon tarkastuksella ja/tai ajoneuvon toiminnallisten ominaisuuksien tarkastuksella ajon aikana (tieolosuhteissa), ajoneuvoa kuljettava henkilö on vastuussa ajoneuvon vaurioista. . 4.2. Asiakkaalla on oikeus saada havaitut puutteet korjatuksi maksutta. Jos puutteita ei korjata määräajassa tai niitä ei voida korjata määräajassa tai korjaaminen itse osoittautuu mahdottomaksi, Asiakas voi vaatia sopimuksen purkamista tai hinnan alentamista arvioinnin vuoksi. 4.3. Jos asiakas loukkaa oikeuksiaan ajoneuvon arvonmäärityspalvelujen kuluttajana, hän voi ottaa yhteyttä: - Arvioijan vastuuvakuutuksenantajaan; - sertifiointielimelle, joka on myöntänyt sertifikaatin tarjotuille palveluille (jos palvelut on sertifioitu); - itsesääntelyorganisaatioon, jos Arvioija on tämän organisaation jäsen; - lupaviranomaiselle (jos Venäjän federaation lainsäädännössä otettiin kertomuksen laatimispäivänä käyttöön arvonmääritystoimintojen lisensointi ja vahvistettiin sen lupamenettely). Jos olet eri mieltä ajoneuvon arvioinnin tuloksista, Asiakkaan on ilmoitettava siitä kirjallisesti Arvioijalle ja palautettava arviointiraportti hänelle. 4.4 Arvioijan alustavalla tai muulla tiedolla ajoneuvon arvioinnin välituloksista ei ole lainvoimaa, eikä se anna Asiakkaalle oikeutta viitata niihin virallisesti. 4.5. Palvelujen tarjoaminen Asiakkaalle ajoneuvon arviointiraportin tukemiseksi ja puolustamiseksi yleisissä tuomioistuimissa, välimiestuomioistuimissa, notaareissa, valtion ja hallintoelimissä sekä muissa organisaatioissa Arvioija suorittaa lisäsopimuksen perusteella. suostumus tähän sopimukseen. 4.6. Tämän sopimuksen mukaiset riidat ratkaistaan ​​Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti. 5. Työn hinta, ehdot ja maksutapa 5.1. Tämän sopimuksen mukaisten töiden kokonaiskustannukset ovat ____________________________________________________ ruplaa. 5.2. Sopimuksen tekemisen jälkeen asiakas suorittaa ennakkomaksun _________________________________ ruplaa. 5.3. Jos tilaaja ei pyydä arviointiraporttia 10 työpäivän kuluessa kohdassa 3.2.3 mainitun arvioijan toimittamisen määräajasta, ennakkomaksun määrä lasketaan suoritetun työn maksuksi. 6. Osapuolten vastuu 6.1. Arvioija on vastuussa Venäjän federaation lainsäädännön mukaisesti. 6.2. Mikäli tämän sopimuksen kohdan 3.2.3 ehtoja ei noudateta, Arvioija maksaa sakkoa 0,5 % sopimushinnasta jokaiselta viivästyspäivältä. 7. Sopimuksen kesto, sen muuttamisen ja irtisanomisen ehdot 7.1. Voimassaoloaika: alku ___________ päättyy _________________ 7.2. Sopimusta muutetaan osapuolten sopimuksella. 7.3. Sopimus voidaan irtisanoa Arvioijan aloitteesta, jos hänen on mahdotonta osallistua ajoneuvon arviointiin ajoneuvon objektiivista arviointia haittaavien olosuhteiden vuoksi. 8. Osapuolten laki- ja maksutiedot 8.1. Asiakas: _______________________________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________ 8.2. Arvioija: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Auton arvioinnissa ja autokatsastuksessa sen fyysisen kulumisen määrittämiseksi, mikä on tarpeen ajoneuvon markkina-arvon laskennassa (katsastuksessa) ja aineellisen vahingon määrittämisessä (autokatsastuksessa), arvioija (autoasiantuntija) ) perustuu auton todellisen ajokilometrin arvoon, joka määritetään matkamittarin (nopeusmittarin) lukeman tai kirjanpitoasiakirjojen perusteella. Lisäksi arvioija (autoasiantuntija) sijoittaa valokuvan tästä todistuksesta arviointiraporttinsa (asiantuntijalausunto) valokuvataulukoihin. Epävarmoissa tapauksissa (mittariston vaihto, sen tiivisteen rikkominen, lukemien ilmeinen aliarviointi (kiertyminen) tai nopeusmittarin puuttuminen ollenkaan) asiantuntija päättää määrittää auton ajokilometrin vuosittaisen keskiarvon perusteella. On huomattava, että ajoneuvon kokonaiskilometrimäärä tässä tapauksessa määräytyy sen todellisen iän mukaan yhden desimaalin tarkkuudella (eli ajon alkamiskuukaudella), jonka päivämäärä selviää auton rekisteröintiasiakirjoista (ajoneuvon passi). Ajoneuvon käyttöiän päättymispäivä on arvioinnin (ajoneuvon katsastus) päivämäärä.

Kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon erityyppisten ajoneuvojen (henkilöautot, kuorma-autot, erikoisajoneuvot ja linja-autot) keskimääräiset vuosikilometrit on hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 1. tammikuuta 2002 asetuksella nro 1.

Ei-kaupallisten henkilöautojen keskimääräinen vuosikilometrimäärä määräytyy sen luokan mukaan, joka määräytyy sen koon (mittojen), käyttötarkoituksen ja jopa hinnan perusteella. Tämä:

• mini (erittäin pieni), luokka A;
• pieni, luokka B;
• ensimmäinen keskiarvo (alhainen keskiarvo), luokka C;
• toinen toisen asteen (toissijainen), luokka D;
• suuri, luokka E;
• ylellinen suuri (superior), luokka F;
• ensimmäinen urheilu (edullinen urheilucoupe), luokka G;
• toinen urheilulaji (kalliit urheilukupit), luokka H;
• pienet katumaasturit, luokka SUV1;
• suuret katumaasturit, SUV2-luokka;
• suuren kapasiteetin farmarivaunut (minibussit), MPV-luokka;

Kuorma-autojen, linja-autojen ja erikoisajoneuvojen keskimääräinen vuosikilometrimäärä määräytyy käyttötarkoituksen: kantokyvyn, käyttökapasiteetin ja kapasiteetin mukaan. Tämä:

• lava-ajoneuvot:

  Neliveto;
  - neliveto;
  - kaasupullot;

• autot - kippiautot:

  Yleinen tarkoitus;
  - ura;
  - tuotu;

• maantiejunat:

  Puoliperävaunuilla varustetut vetoautot;
  - lava-ajoneuvot perävaunuilla;
  - tuotu;
  - raskaat kuorma-autot;
  - puuautot;

• säiliöautot:

  Öljytuotteiden kuljetukseen;
  - veden kuljettamiseen;
  - maidon kuljettamiseen;
  - jauhojen kuljetukseen;
  - sementin kuljetukseen;
  - tankkaajat;

• pakettiautot:

  Yleinen tarkoitus;
  - isoterminen;
  - jääkaapit;
  - leivän kuljettamiseen;
  - huonekalujen kuljettamiseen;
  - postin kuljetukseen;
  - lääkkeiden kuljetukseen;
  - tuotu;

• linja-autot.

Autokannan vuosikilometrimäärä määritetään kaavalla:

missä on liikkuvan kaluston yksiköiden luettelomäärä.

Auton keskimääräinen päivittäinen ajokilometrimäärä (laskettu kohdassa 6.1) on 560 km.

Päivien lukumäärä, joina liikkuva kalusto liikennöi radalla vuoden aikana. Hyväksymme taulukon 2 mukaisesti.

Laivaston tekninen valmiuskerroin.

Tekninen valmiustekijä:

Liikkuvan kaluston seisokkien kesto huolto- ja korjaustiloissa. Hyväksymme mukaan .

linja-auton huollon kilometrit

Vuotuisen tuotantoohjelman laskenta

Huollon ja korjauksen vuosittaisen tuotantoohjelman laskenta.

Kun on laskettu kaluston tekninen valmiuskerroin, laskettu ajoneuvojen vuosikilometrit, lasketaan suurkorjausten määrä vuodessa ja tekniset huollot tyypeittäin () vuodessa.

Samalla ne tarkoittavat, että jos auton mittarilukema on yhtä suuri kuin viimeinen tavallinen TO-2, auto lähetetään Kirgisian tasavaltaan. Lisäksi TO-1, joka on työaikataulun mukainen seuraavan TO-2:n kanssa. sisältyy jälkimmäiseen eikä sitä oteta erikseen huomioon. EO:n tiheyden oletetaan olevan yhtä suuri kuin ajoneuvon keskimääräinen päivittäinen ajokilometrimäärä.

Teknisten palveluiden määrä EO:lle, TO-1:lle, TO-2:lle ja KR:lle määritetään koko kalustolle tai kullekin ajoneuvoryhmälle, jolla on sama huoltotiheys.

Huollon määrä - 2 vuodessa.

Päivittäinen huolto:

Jos CD ei ole tyytyväinen, hyväksy se kaavoissa.

Diagnostiikan vuosittaisen tuotantoohjelman laskenta.

Diagnostiikkaa erillisenä huoltotyyppinä ei suunniteta, vaan liikkuvan kaluston diagnosointityöt sisältyvät huolto- ja korjaustöiden piiriin. Lisäksi organisaatiotavasta riippuen ajoneuvon diagnostiikka voidaan suorittaa erillisissä paikoissa tai yhdistää huoltoprosessiin. Siksi diagnostisten vaikutusten määrä määritetään myöhempää diagnostiikkapisteiden laskelmaa ja sen organisaatiota varten.

ATP:ssä tarjotaan yleensä liikkuvan kaluston D-1 ja D-2 diagnostiikka.

Diagnostiikka D-1 on tarkoitettu pääasiassa liikenneturvallisuutta varmistavien ajoneuvoyksiköiden, komponenttien ja järjestelmien teknisen kunnon selvittämiseen. D-1 suoritetaan pääsääntöisesti TO-1:n taajuudella.

Diagnostiikan tarkoituksen ja organisaation perusteella D-1 tarjotaan autoille, joissa on TO-1, TO-2:n jälkeen (liikenneturvallisuutta varmistaville komponenteille ja järjestelmille, työn laadun ja loppusäädön tarkistamiseen) ja TR:lle (joille liikenneturvallisuuden takaavat komponentit).

TP-diagnoosin saaneiden autojen lukumäärä kokeellisten tietojen ja standardien mukaan on 10 % TO-1-ohjelmasta vuodessa.

Siten numero D-1 koko laivastolle vuodelle:

missä ovat vastaavasti TO-1:n aikana, TO-2:n jälkeen ja TR:n aikana diagnosoitujen autojen lukumäärä.

Diagnostiikka D-2 on tarkoitettu määrittämään auton teho- ja talousindikaattorit sekä tunnistamaan polttoaineenkulutus. D-2 suoritetaan TO-2:n taajuudella ja joissakin tapauksissa TR:llä. TR-diagnoosin saaneiden autojen määrän oletetaan olevan 20 % vuotuisesta TO-2-ohjelmasta.

Tämän perusteella määritetään D-2:n määrä koko laivastolle vuodessa:

Päivittäisen tuotantoohjelman laskenta

Päivittäisen huolto- ja ajoneuvodiagnostiikan ohjelman määrittäminen on kriteeri huoltojärjestelyn (yleispylväillä tai tuotantolinjoilla) valinnassa ja se toimii aloitusindikaattorina pylväiden ja huoltolinjojen lukumäärän laskennassa.

Huoltotyypin (EO, TO-1, TO-2) ja diagnostiikan (D-1, D-2) mukaan päiväohjelma:

missä on vuosiohjelma jokaiselle huolto- tai diagnostiikkatyypille erikseen.

Vuosittainen työpäivien lukumäärä vyöhykkeellä, joka on tarkoitettu jonkin tyyppisen huollon ja diagnosoinnin suorittamiseen. Valittu taulukon 3 mukaan.

Taulukko 3- Vyöhykkeiden ja osien toimintatila

Yritysten nimet ja työlajit	Työpäivien lukumäärä vuodessa	toteutus (vuoro)	Työvuorojen määrä päivässä	Vuoron kesto, h
ATP ja PATO Siivous- ja pesutyöt EO