Vuonna 2012 ilmestyi tietoa, että tunnettu japanilainen valmistaja tuottaisi uudelleen muotoillun version Toyota Mark X 2017-2018 sedanista. Tosiasia on, että toinen sukupolvi on ollut tuotannossa yli kolme vuotta, ja oli tarpeen julkaista päivitetty malli. Vielä ei tiedetä, milloin kolmas sukupolvi ilmestyy.

Tämä malli on todella suosittu, mutta ei maassamme, koska sitä ei myydä täällä. Auto on erittäin suosittu kotimaassaan sekä Kiinassa ja muissa itämaissa. Miksi mallia ei tullut maahamme, ei tiedetä, mutta monet fanit odottavat sitä edelleen, ja jotkut ostavat sen harmaiden jälleenmyyjien kautta ja ajavat ympäri maatamme oikealla ohjauksella.

Kuten tiedät, tämä malli suunniteltiin korvaamaan legenda, nimittäin toinen Mark, jota monet rakastivat, mutta koska sitä oli valmistettu useiden vuosien ajan, valmistaja päätti julkaista sille korvaavan. Katsotaanpa kaikkia muutoksia tässä autossa, mihin uudistus vaikutti.

Design

Tämä E-luokan sedan on saanut uuden, nykyaikaisemman ulkonäön, tietysti edellisen mallin muistiinpanoja voidaan edelleen jäljittää, mutta silti autosta on tullut erilainen. Ensinnäkin käytetään sileää huppua, joka luo helpotuksen tunteen, koska se sijaitsee huomattavasti korkeammalla kuin kaaret, ja itse kaarilla on suuret jatkeet, yleensä se näyttää hyvältä. Auton optiikka on kapea ja hieman epätavallinen muoto, joka eroaa muista autoista.

Sen täyttö on osittain LED, osittain xenon. Ajovalojen välissä on pieni kromattu jäähdyttimen säleikkö, joka yhdistää optiikan kehyksiinsä ja jossa on myös sisäke, joka kertoo minkä sarjan se on. Katso kuvaa ja ymmärrät mitä tarkoitamme. Mallin puskuri on melko aerodynaaminen, sen alaosassa on suuri ilmanotto, sekä ns. halkaisija, joka muodostuu itse puskurin muodosta. Pyöreät sumuvalot on upotettu sisälle, jonka lähellä on kromi sisäosa. Etuosa oli menestys.

Mallin sivuosa tervehtii meitä melko massiivisilla pyöränkaaren jatkeilla, jotka sisältävät 16. pyörät kevytmetallivanteilla. Rungon alaosassa on pieni syvennys, joka on koristeltu ohuella listalla, joka puolestaan ​​on maalattu rungon väriseksi. Yläosassa on myös tyylikäs aerodynaaminen linja, jonka alla näemme kromatut ovenkahvat. Kromi on esillä myös lasireunana. Taustapeilit ovat pieniä, mutta niissä on melko suuri suuntavilkun toistin.

Toyota Mark X 2017-2018 -mallin takaosa muistuttaa jonkin verran. Käytetään myös kapeaa optiikkaa, jossa on tyylikäs ja aggressiivinen täyte. Tavaratilan kanteen on asennettu pieni spoileri, ja tämän kannen kahvan alueella on kromi sisäosa. Melko massiivisessa puskurissa on kohokuvioituja muotoja, ja alaosassa on muovinen sisäosa, jossa on heijastimet ja joka korostaa kahden pakoputken muotoja.

Ulkonäön muutos vaikutti tietysti myös kehon mittoihin:

• pituus - 4750 mm;
• leveys - 1795 mm;
• korkeus - 1435 mm;
• akseliväli - 2850 mm;
• maavara - 155 mm.

Ostaja voi myös valita oman vartalovärinsä, tämä on tietysti normaalia. Tässä ovat valmistajan tarjoamat värivaihtoehdot:

• Helmenvalkoinen;
• Tummanpunainen;
• Harmaa;
• Hopea;
• Valkoinen;
• Tummansininen.

Tekniset tiedot

Tässä autossa on vain kaksi voimayksikköä kokoonpanossaan, mutta ne ovat melko tehokkaita. Molemmat ovat bensiinikäyttöisiä ja antavat omistajalle mahdollisuuden nauttia auton dynamiikasta.

Pohjaksi tarjotaan vapaasti hengittävää bensiinimoottoria V6 4GR-FSE, jossa on hajautettu ruiskutus. Sen tilavuus on 2,5 litraa ja se tuottaa 203 hevosvoimaa ja vääntöä 243 H*m. Kiihtyvyys satoihin kestää 8 sekuntia ja huippunopeus on 225 km/h. Tämä yksikkö välittää vääntömomentin taka-akselille, mutta on versio, joka välittää sen kaikille pyörille tai pikemminkin nelivetoisella. Tämä ei vaikuta kiihtyvyysdynamiikkaan millään tavalla, mutta huippunopeus putoaa 190 km/h:iin.

Toinen yksikkö on tehokkaampi ja vaatii 98 bensiiniä. Tämä on edelleen vapaasti hengittävä V6 2GR-FSE, mutta sen tilavuus on kasvatettu 3,5 litraan, jolloin teho on kasvanut 380 hevosvoimaan. Vääntömomentti nousi 380 yksikköön, mikä mahdollisti kiihtyvyyden vähentämisen satoihin yhdellä sekunnilla ja huippunopeuden nostamisen 250 km/h:iin.

Jos otat nopeimman version, autossasi on jo 18. pyörät, ja niiden kanssa se näyttää paljon paremmalta. Parille tarjotaan 6-vaihteinen peräkkäinen automaattivaihteisto, jossa on älykäs ohjaustoiminto, nimeltään 6 Super EST.

Autossa on erinomainen täysin itsenäinen jousitus, joka tarjoaa kuljettajalle ja matkustajille riittävän mukavuuden, mutta jäykistyy tarvittaessa, eli kun lähdet ajamaan aktiivisesti. Auto pysähtyy levyjarruilla, mutta tuuletus on vain edessä. Lisäksi autossa on sähköinen ohjaustehostin, joka auttaa ohjaamaan autoa, mutta sen lisäksi löytyy elektronisia avustajia, kuten ABS, EBS, HillStart Assist Control ja VSC.

Toyota Mark X 2017-2018 sisustus

Ulkonäön ja insinöörien kehittämien osien lisäksi auton sisustus on muuttunut ja parempaan suuntaan. Nyt autossa on erinomaiset nahkaiset istuimet edessä, jotka voidaan säätää sähköisesti. Nämä tuolit eivät aina ole nahkaa, vaan ne korvataan kankaisilla. Takariviin tulee sohva, jossa on taitettava käsinoja, takana on riittävästi tilaa, mutta keskellä oleva matkustaja on hieman epämukava tunnelin takia, jossa vetoakseli sijaitsee. Edessä on riittävästi vapaata tilaa.

Keskikonsoli saa klassisen muotoilun: yläosassa on 2 ilmanohjainta, joiden välissä on hälytyspainike. Alla on pieni näyttö multimedia- ja navigointijärjestelmästä. Sitten voidaan havaita varsin tyylikkäästi suunniteltu erillinen ilmastointilaite. Se koostuu napeista, jotka on suljettu ympyrään kromireunuksella. Mukana on myös kaksi pientä näyttöä, joiden tehtävänä on näyttää valittu lämpötila, ja lisäksi on pieni määrä painikkeita. Alla on joko hiilikuitu- tai puupäällysteinen kansi, jonka takana on piilotettu paikka pienille esineille, USB-portti ja niin edelleen.

Tunnelissa voi olla myös joko puisia tai hiilikuituja. Siinä on melko iso ja kätevä vaihteenvalitsin, jonka vasemmalla puolella on kansi, joka puolestaan ​​sisältää mukinpidikkeet. Vaihteiston valitsimen takana on painike vakautusjärjestelmän sammuttamiseksi, painike urheilutilan kytkemiseksi päälle/pois ja painike säästötilan kytkemiseksi päälle. Lopulta meitä tervehtii melko suuri käsinoja, jossa on runsaasti tilaa.

Kuljettaja ohjaa autoa nelipuolaisella ohjauspyörällä, jossa on nahkaverhoilu ja melko suuri määrä painikkeita multimediajärjestelmän ohjaamiseen. On epäselvää, miksi he päättivät asentaa tänne 4-puolaisen ohjauspyörän, useimmiten näissä autoissa on kolmipuolaiset. Ohjauspyörän taakse tulee kojelauta, jossa on melko isoja neljä analogista mittaria, joista jokainen on sijoitettu omaan erilliseen syvään kaivoonsa. Keskellä on pieni, mutta suhteellisen informatiivinen ajotietokone, joka antaa kuljettajalle kaikki tarvittavat tiedot auton kunnosta.

Hinta Toyota Mark X 2017-2018

Tämä auto ei ole kallis, mutta ei myöskään halpa. Saatavilla on useita kokoonpanoja, ja perusyksikkö maksaa 21 500 $ , joka tulee ulos hieman yli 1 000 000 ruplaa. Kallein kokoonpano maksaa paljon enemmän, nimittäin 34 500 dollaria, mutta se ilahduttaa omistajaansa valtavalla määrällä erilaisia ​​toimintoja ja laitteita. Heidän joukossa:

• erinomainen akustiikka 12 kaiuttimella;
• mäkilähtöapu;
• Vakionopeudensäädin;
• avaimeton pääsyjärjestelmä;
• automaattinen pysäköintijärjestelmä;
• multimediajärjestelmä;
• nahkaverhoilu;
• erillinen ilmastointilaite;
• lämmitetyt penkit;
• sähköisesti säädettävät istuimet;
• navigointijärjestelmä;
• Peruutuskamera;
• monipuolinen näkymä;
• monet elektroniset avustajat.

Yleensä tämä ei ole kaikki, mitä valmistaja voi tarjota ostajalleen, laiteluettelo on erittäin valtava, ja voit valita itse, mitä todella tarvitset. Tämän auton voi ostaa virallisesti Japanista, se tulee sinulle oikealta ohjattuna, ja sinun on maksettava siitä vähintään 1 400 000 ruplaa. Tällä tällä ostotavalla varustetulla autolla on lyhyt mittarilukema - noin 4000 km kotimaassaan, mutta tämä ei ole niin kriittinen.

Tämän seurauksena haluaisin sanoa, että sedan jättää vain positiivisia vaikutelmia, se miellyttää dynaamisuuttaan ja houkuttelee myös monia katseita muilta, koska auto näyttää todella tyylikkäältä. Jos tätä mallia myytäisiin maassamme vasemmalla ohjauksella, se olisi tietysti menestys, koska se on todella erinomainen sedan. Mutta tässä tapauksessa fanit ostavat sen mitä todennäköisimmin sekä brändin että sarjan osalta. Mutta nämä fanit eivät tule koskaan katumaan ostoa.

Video

Elokuussa 2012 Toyota ilmoitti virallisesti julkaisevansa päivitetyn toisen sukupolven Toyota Mark X -sedanin mallivuodelle 2013. Uudelleenmuotoilu on ajankohtainen - 2. sukupolven Toyota Mark X -malli ilmestyi markkinoille vuonna 2009. Ensimmäiset valokuvat ja videot päivitetystä sedanista jaettiin lehdistössä sekä yleistietoa uudesta tuotteesta.

Kotona päivitetyn vuosien 2013-2014 Toyota Mark X:n hinta vaihtelee 2 440 tuhannesta jenistä autolle, jossa on alkuperäinen 203 hevosvoiman moottori ja etuveto (perusvarusteet) 3 900 tuhanteen jeniin pakatuimmassa sedanissa, jossa on 318. - hevosvoimainen moottori. Venäjällä hinta Vuoden 2013 Toyota Mark X, jossa on 2,5 litran moottori ja takaveto toimituksen kanssa (myynti Moskovassa), maksaa vähintään 1,4 miljoonaa ruplaa. Auton omistajalle tarjotaan uuden auton ostamista, mutta mittarilukema on 3-5 tuhatta km Japanin teillä.

Tämä malli on erittäin suosittu autoharrastajien keskuudessa sekä kotimaassaan että muissa itämaissa - Kiinassa, Taiwanissa sekä Venäjän itäisillä alueilla. Ensimmäiset Mark 10:t julkaistiin vuonna 2004, ja ne korvasivat legendaarisen Toyota Mark II:n. Viisi vuotta myöhemmin, vuonna 2009, yhtiö julkaisi sedanin toisen sukupolven.

Täydellisen ja realistisimman käsityksen saamiseksi Toyota Mark X 2013-2014 -mallista (erityisesti Venäjän länsialueiden autoharrastajille) on syytä huomata, että tämä malli kuuluu eurooppalaiseen E-luokkaan ja perustuu takavetoalustan (nelipyöräveto on saatavana lisävarusteena). Tätä vaunua käytetään yleisesti Venäjän markkinoilla.

• Joten aloitetaan Toyota Mark X -mallin rungon ulkomitoista: pituus on 4750 mm, leveys - 1795 mm, korkeus - 1445 mm, akselivälin mitat - 2850 mm. Maavara (vara) riippuu ajotyypistä, takavetoisella autolla (2WD) - 155 mm, sedanilla, jossa on nelivetovaihteisto (4WD) - 150 mm.
• Liukuhihnalle koottuna auto on varustettu 215/60 R16 renkailla koon 16 teräs- tai kevytmetallivanteilla. Sedan-versiot, joissa on tehokas 3,5 litran moottori, on varustettu 235/40 R18 renkailla tyylikkäissä 10-puolaisissa kevytmetallivanteissa.

Sedanin urheiluversio nimeltä Toyota Mark X G"S, jonka jousitus on madallettu 20 mm, on varustettu matalaprofiilisilla Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 renkailla eksklusiivisilla R19 taotuilla alumiinivanteilla. Urheilumallissa on aggressiivinen puskuri, jossa on suuri ilmanotto, kynnykset aerodynaamisilla ominaisuuksilla, takapuskurissa on suuri diffuusori ja tuuletusaukot sivuilla, ja molemmilla puolilla on kaksoisputki urheilullinen pakojärjestelmä X G"S -urheilusedan näyttää uhkaavalta, kuin saalistaja, joka on valmis syöksymään saaliinsa kimppuun.

Mitä tulee tavalliseen Toyota Mark X:ään, se näyttää täysin erilaiselta - uskomattoman hienostuneelta ja tyylikkäältä. Edessä on alkuperäiset LEDeillä suunnitellut xenon-ajovalot, siististi leikattu valejäähdyttimen säleikkö X-kirjaimen muotoisella yrityksen logolla ja kromiosat. Etupuskurissa on spoileri ja sumuvalot, ja ilmanottoaukko on puolisuunnikkaan muotoinen. Jäähdyttimen säleikön ja alla olevan ilmakanavan muodostama koostumus muistuttaa hyvin Lexusten etuosien karan muotoisia kuvioita, vaikka se näyttää vähemmän häiritsevältä ja harmonisemmalta auton yleisilmeen kanssa.

Mark X:n konepelti on pieni, ja se näyttää roikkuvan etulokasuojan päällä - tämä vaikutelma syntyy, koska sen reunat virtaavat uskomattoman sulavasti kauniisti muotoiltuihin pyöränkaareihin.

Toyota Mark X:n rungossa on klassiset kolmen tilavuuden mittasuhteet, mikä näkyy selvästi autoa sivulta katsottuna. Pitkänomainen konepelti, suurennetut pyöränkaapit, tasainen kattolinja, sivuseinien lähes huomaamaton turvotus, massiiviset takapilarit ja kevyen näköinen perä.

Takaa katsottuna Mark 10 sedan ei ole vähemmän houkutteleva kuin edestä katsottuna: täydellisesti piirretyt, hyvin harkitut puskurin linjat, jossa on diffuusori alaosassa, suuret ja kauniit sivuvalot, pieni spoileri tavaratilan kannessa. Valmistajan toimittaman valokuvan Toyota Mark X:stä päätellen yritys valmistaa markkinoilleen autoja, joiden ulkonäkö jättää uudelleen muotoillun Lexus GS:n ja . Auton korin maaliin on saatavana useita metalliemalivaihtoehtoja, mukaan lukien musta, helmenvalkoinen, tummanpunainen, tummansininen, hopea ja harmaa.

Toyota Mark X:ssä on erittäin tilava sisätila, jossa on melko tiukka ja vankka muotoilu, kun taas kaikki sisustuksen materiaalit ovat korkealaatuisia. Etumatkustajan ja kuljettajan istuimilla on urheilullinen profiili, jossa on selkeä sivutuki tyynyille ja selkänojille. Mielenkiintoinen ensimmäisen rivin istuimien ominaisuus, joka on erityisen suosittu venäläisten autoharrastajien keskuudessa - irrottamalla niskatuet ja laskemalla selkänojat taakse, voit järjestää kaksi täysimittaista makuupaikkaa ohjaamoon, ja makuutilan pinta tulee olemaan täysin tasainen ja mukava.

Ohjauspyörässä on mukava reunus oikealla ympärysmitalla, ja Optitron-mittaristossa on kaksi paria iso- ja pienisäteisiä instrumenttivaakoja, jotka sijaitsevat kaivoissa. Keskikonsoli, jossa on 8 tuuman värillinen kosketusnäyttö navigointi- ja multimediajärjestelmiin, alla on kätevä ohjausyksikkö kaksivyöhykkeiseen ilmastointiin.

Takaistuinriville vain kaksi matkustajaa mahtuu mukavasti - tyyny on suunniteltu niin, että keskellä on pullistuma ja alapuolella kulkee korkea voimansiirtotunneli. Mutta tilaa on varmasti kahdelle: jalkatilaa riittää, mikään ei rajoita liikkumista, tilaa riittää sekä ohjaamon korkeudessa että leveydessä. Mukavuutta ja käyttömukavuutta tuovat leveä ja kätevä käsinoja, jota täydentävät mukinpidikkeet, säädettävä jaetun selkänojan kallistuskulma ja sähkötoiminen takalasin kaihdin lisävarusteena.

Vaihtoehdot kokoonpanot ja japanilainen valmistaja tarjoaa laajan valikoiman varusteita Toyota Mark X:lle vaatimattomasti hillitystä sisustuksesta kangasverhoilulla ja ensimmäisen rivin istuimien mekaanisella säädöllä, yksinkertaisesta 6 kaiuttimesta varustetusta audiojärjestelmästä ylelliseen demonstratiiviseen nahkasisustukseen. , sähkökäyttöinen ja lämmitetyt kuljettajan ja matkustajan istuimet, sähkömoottorilla säädettävä ohjauspylväs, Smart Key -avaimeton sisäänkäynti, älykäs pysäköintitutka, edistynyt multimediajärjestelmä kosketusnäytöllä ja 12 kaiuttimella (musiikki, puhelin, navigointi, takana). katselukamera tai kamerat, jotka tarjoavat näkyvyyttä auton sivuille) ja joukko muita elektronisia siruja.

Mark X sedanin tavaratilan avulla voit helposti kuljettaa 479 litraa tavaraa tarvittaessa, takarivin takarivi voidaan laskea alas ja siten lisätä tavaratilan tavaratilaa. Polttoainesäiliöön mahtuu 71 litraa bensiiniä.

Tekniset tiedot Vuosien 2013-2014 mallin uuden sukupolven päivitetty Toyota Mark X tarkoittaa täysin itsenäisen jousituksen käyttöä etu- ja taka-akseleilla. Siinä on kaksinkertaiset tukivarret edessä ja monilenkkijärjestelmä takana levyjarruilla. Ohjaus on sähkökäyttöinen, ja siellä on myös elektronisia avustajia - ABS ja VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control ja vakionopeussäädin. Kuten edellä mainittiin, takaveto tai 4WD-vaihteisto. Mutta neliveto on mahdollista vain alkuperäisellä 203 hevosvoiman moottorilla, automaattisella sekventiaalisella vaihteistolla ja älykkäällä 6 vaihteen ohjauksella (6 Super EST).
Japanilainen sedan Toyota Mark X tarjotaan asiakkaille kahdella V6-bensiinimoottorilla, jotka on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutuksella sylintereihin.

• Alkuperäinen on 2,5 litran (203 hv 243 Nm) malli 4GR-FSE.
• Tehokas vaihtoehto on 3,5 litran (318 hv 380 Nm) malli 2GR-FSE.

Vuonna 2012 Toyota ilmoitti, että heidän toisen sukupolven Toyota Mark X -sedanistaan ​​on tulossa päivitetty versio. Tämä uudelleenmuotoilu oli hyödyllinen, koska tuolloin oli kulunut jo kolme vuotta siitä, kun mallin toinen sukupolvi tuli markkinoille. Tietenkin tämä versio pysyy ajantasalla vuosina 2014-2015, ja milloin kolmas sukupolvi seuraa, ei ole vielä selvää.

Auto on pitkään ollut erittäin suosittu itse Japanissa, ja sitä myydään myös aktiivisesti Taiwanissa, Kiinassa ja muissa itämaissa. Mutta auto saapui Venäjälle ei niin kauan sitten. Mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Siksi haluamme esitellä sinulle tämän mielenkiintoisen sedanin, kertoa sinulle siitä yksityiskohtaisesti, katsoa sitä kaikista näkökulmista ja ymmärtää, mikä siinä on niin erikoista oikeanpuoleisen ohjauksen lisäksi.

Aloitetaan siitä, että Toyota Mark X tuli autoharrastajille korvaajana jo legendaariselle Toyota Mark 2:lle. Viisi vuotta kymmenennen Markin debyytin jälkeen yritys uskalsi julkaista mielenkiintoisimman sedanin toisen sukupolven.

On huomattava, että Toyota Mark X kuuluu luokkaan E, jos otamme eurooppalaiset standardit. Se luotiin takavetoalustaan, mutta siinä on lisävarusteena neliveto. Mutta aloitetaan tutustuminen ulkonäköön, jonka jälkeen selvitetään myös tekniset parametrit.

Ulkopuoli

Toyota Mark X:n ulkonäkö on erittäin omaperäinen, houkutteleva ja uskomattoman tyylikäs. Etuosa sai kauniin LED-xenon-optiikan, jossa ledit kehystävät päävalon. Huomioimme myös tyylikkään väärän jäähdyttimen säleikön, jossa on yrityksen logo ja X-kirjain, joka on upotettu kromiin. Puolisuunnikkaan muotoinen ilmanottoaukko koristaa etuspoileria, jonka reunoja pitkin on sumuvalot. Periaatteessa etuosa muistuttaa jonkin verran Lexus-autojen nykyistä tyyliä, joka on tehty tiimalasin muotoiseksi, vaikka lankakela olikin tarkoitettu Toyota-yhtiön ensimmäisten ponnistelujen kunniaksi. Toyotan muodot eivät kuitenkaan ole niin häiritseviä, ja siksi Mark X oli edullisemmassa asemassa.

Sivukuvassa näkyy kolmitilavuuden mittasuhteet, pitkä konepelti, suuret turvonneet pyöränkaaret, tasainen katto ja melko kevyt ulkoperä. Yleisesti ottaen auton profiili on upea ja monella tapaa klassisen japanilainen.

Perä näyttää yhtä kauniilta kuin etuosa. Erinomainen ja tyylikäs optiikka, joka näkyy paljaalla silmällä valokuva- ja videomateriaaleista, sekä asiantuntevat puskurilinjat, vertaansa vailla olevat sivuvalot sekä kompakti spoileri tavaratilassa täydentävät sedanin moitteettoman kuvan.

Rungon värivaihtoehtoja ei ole niin paljon. Ostajat voivat kuitenkin valita tummansinisen, hopean, harmaan, valkoisen, mustan, helmenvalkoisen ja tummanpunaisen ulkoasun vaihtoehdoista.

Ei haittaisi selventää Japanista peräisin olevan urheilusedanin mittoja. Ja Mark X:lle ne ovat:

• pituus - 4750 millimetriä
• leveys - 1795 millimetriä
• korkeus - 1445 millimetriä
• akseliväli - 2850 millimetriä
• maavara (välys) ​​takapyörävedolla ja nelivedolla on vastaavasti 155 ja 150 millimetriä.

Sisustus

Kuten kävi ilmi, Mark X sai erittäin tiukan, vankan, mutta silti houkuttelevan sisustuksen. Sen sisustusta ei voida kutsua esimerkilliseksi, koska monet valmistajat ovat käyttäneet enemmän vaivaa ja aikaa suunnitteluun.

Toyotalla ei ole eikä voi olla valittamista sisustuksesta. Kaikki on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista. Etuistuimet saivat erinomaisen sivutuen selkänojalle ja tyynyille. Lisäksi niissä on erittäin houkutteleva ja hyödyllinen ominaisuus asiakkaillemme. Asia on siinä, että jos irrotat niskatuet ja lasket tuolit takaisin, sinulla on edessäsi kaksi täysivaltaista nukkumapaikkaa, ja pinta on lähes täysin tasainen ja erittäin mukava.

Kuljettajan edessä on mukava ohjauspyörä, Optitron-mittaristo, joka koostuu kahdesta parista suurta ja pientä mittarisädettä, joista jokainen sijaitsee omassa kaivossaan. Keskikonsolia koristaa suuri kahdeksan tuuman kosketusnäyttö, joka vastaa navigoinnista ja multimediasta. Ilmastointipainikkeet sijaitsevat suoraan näytön alapuolella.

Jos puhumme takaistuinrivistä, se ei ole ollenkaan niin epämukava kuin monet odottivat. Päinvastoin, takapenkki tarjoaa vankan mukavuuden ja mukavuuden. Mikä on totta, kahdelle matkustajalle. Kolmas henkilö ei ole erityisen tyytyväinen istuessaan, sillä keskellä ei ole vain suuri voimansiirtotunneli, vaan myös itse sohvan pullistuma vaikeuttaa mukavaa istumista. Jos siellä istuu kaksi ihmistä, tilaa on enemmän kuin tarpeeksi kaikkiin suuntiin. Lisäksi huomioimme mukavat käsinojat, joissa on selkänojan kallistuksen muuttamisen ohjausyksikkö. Kullekin takamatkustajalle se säädetään erikseen.

Mitä tulee tavaratilaan, se oli miellyttävä yllätys. Vakioasennossaan tavaratilaan mahtuu 479 litraa ilman ongelmia. Samalla voit taittaa takarivin takarivit, jolloin matkatavaroiden ja muiden tavaroiden lastaustila vähintään kaksinkertaistuu. Valitettavasti emme tiedä tarkkoja lukuja.

Laitteet

Toyota Mark X 2014 2015 varustelu on todella monipuolinen. Valmistaja sallii sinun tilata yhden monista suunnitteluvaihtoehdoista, jotka vaihtelevat yksinkertaisimmista huippuihin, joissa on maksimaalinen ja nykyaikaisin varustelu. Esim:

• nahkainen sisustus
• kaksialueinen ilmastointi
• sähköverhot toisen rivin ikkunoissa
• lämmitetyt ja sähkötoimiset etuistuimet
• sähköisesti säädettävä ohjauspylväs
• avaimeton sisäänkäynti salongiin
• pysäköintitutkajärjestelmä
• moderni multimediajärjestelmä 8 tuuman näytöllä
• akustiikka 12 kaiuttimelle
• mäkilähtöapu
• Vakionopeudensäädin
• törmäyksenestojärjestelmä
• turvajärjestelmät TR, EBD, ABS VSC:llä
• puhelin
• navigointijärjestelmä
• Peruutuskamera
• monipuoliset kamerat jne.

Toyota tarjoaa myös laajan valikoiman elektronisia avustajia ja ominaisuuksia, joiden luettelointi kestäisi kauan. Samaan aikaan tarjotaan myös mahdollisuus ostaa auto budjettiversiossa, jossa päähenkilö on auton sydän - sen moottori.

Hinta

Mitä tulee hintaan, tietojen löytämisessä ei ollut erityisiä ongelmia. Siksi kiirehdimme esittelemään sinulle tämänhetkiset hinnat Japanissa ja Venäjällä.

Joten alhaisemman tehon moottorilla varustetusta perusversiosta joudut maksamaan 2 440 tuhatta jeniä. Eniten kallista huippumoottorilla maksaa 3 900 tuhatta jeniä.

Venäläiset ostajat voivat myös saada käsiinsä tämän oikealta ohjattavan sedanin, joka toimitetaan suoraan Japanista. Auto tulee maksamaan alkaen 1,4 miljoonaa ruplaa. On tärkeää huomata, että toimitus tapahtuu Moskovaan, ja uusi auto on ehdollisesti uusi, koska sillä on ajettu kotimaassaan eli Japanissa noin 3-5 tuhatta kilometriä. Virallisesti nolla Mark X:ää ei vielä myydä täällä. Ehkä tilanne lähitulevaisuudessa hieman muuttuu.

Tekniset tiedot

Kuten olemme jo sanoneet, auto on myynnissä nelivetoisena tai vain takavetoisena. Valitettavasti neliveto Mark X voidaan yhdistää vain vähemmän tehokkaan moottorin kanssa. Vaihteistot ovat kuusivaihteinen automaattivaihteisto älykkäällä ohjauksella.

Molemmat Toyota Mark X:lle tarjottavat moottorit toimivat bensiinillä ja niissä on suora polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.

1. Tehokkaampaa, eli nuorempaa moottoria edustaa 2,5 litran moottori, jonka kapasiteetti on 203 hevosvoimaa ja vääntömomentti 243 Nm.
2. Vanhempi moottori on houkuttelevampi ja sitä edustaa 3,5 litran moottori, jonka teho on 318 hevosvoimaa ja vääntömomentti 380 Nm.

Auto käyttää erittäin pätevästi kaikki hevosvoimat oikein viritetyn vaihteiston ansiosta. Jopa valittaessa 203 hevosvoiman moottoria, et saa vaikutelmaa, että tämä ei riitä. No, kun Toyota Mark X:n konepellin alla on kolmen ja puolen litran moottori ja 318 hevosta, sen ääni vaatii vain painamaan kaasupoljinta kovemmin. Japanissa on paikka käyttää tällaisen voimayksikön koko potentiaali, mitä ei voida sanoa Venäjästä. Siksi kahden ja puolen litran moottorit ovat tärkeämpiä maassamme.

Johtopäätös

Toyota Mark X 2014 2015 -mallin vaikutelmat ovat myönteisimpiä. Auto herättää positiivisia tunteita sen ulkonäköä tarkasteltaessa, sisätiloja tarkasteltaessa ja jopa sen teknisiä ominaisuuksia tutkiessa. Ja omistajien arvostelut osoittavat selvästi, että todellisille kauneuden ystäville oikea ohjaus ei ole este.

Valitettavasti Toyotan virallisen tehtaan mahdollisuudesta Venäjälle ei tiedetä vielä mitään. Silti, vaikka faneja onkin, oikea ohjaus on joillekin tabu. Syyt ovat erilaisia, mutta tulos on sama. On epätodennäköistä, että japanilainen valmistaja haluaa muuttaa perinteitä ja sijoittaa ohjauspyörän vasemmalle etuistuimelle, joka on meille tutumpi. Vaikka 1,4 miljoonan ruplan hinta toimitusineen ei näytä paljolta ottaen huomioon, mitä tällä rahalla lopulta saa.

Syksyllä 2016 Japanissa pidettiin mallivuoden 2017 päivitetyn Toyota Mark X -sedanin esittely. Malli sai muunnetun ulkomuodon ja useita uusia elektronisia avustajia.

Ulkopuolelta voit erottaa uudistetun Toyota Mark X (2017-2018) uudistusta edeltäneestä autosta erilaisen jäähdyttimen säleikön, muokatun etupuskurin ja modernisoitujen ajovalojen perusteella.

Mitä tulee teknisiin laitteisiin, kaikki sedanin versiot saivat lisäksi parannetun Safety Sense P -turvapaketin, joka koostuu mukautuvasta vakionopeudensäätimestä, kaistanpitojärjestelmästä ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmästä.

Lisäksi tämä kompleksi sisälsi etutörmäyksiä estävän toiminnon, joka toimii nopeuksilla 10-80 km/h. Se tunnistaa muut tienkäyttäjät (autot ja jalankulkijat) etukameran ja tutkan avulla.

Päivitetty 2017 Toyota Mark X on edelleen tarjolla joko 2,5 litran vapaasti hengittävällä V6 4GR-FSE -moottorilla, joka tuottaa 203 hv. ja 243 Nm, tai 3,5 litran vapaasti hengittävällä "kuusi" 2GR-FSE:llä, joka kehittää 318 "hevosta" ja 380 Nm vääntömomenttia. Molemmissa on kuusivaihteinen automaattivaihteisto, ja veto voi olla paitsi takavetoinen myös neliveto.

Lisäksi auton suunnittelussa lisättiin hitsauskohtien ja liimaliitosten määrää, mikä teki rungosta vahvemman. Tämä puolestaan ​​teki mahdolliseksi tehdä mallista mukavamman, turvallisemman ja tarkemman ohjauksen. Japanissa voit ostaa uuden Mark X:n hintaan 24 000–35 000 dollaria.

Päivitetty Marx X 2013

Vuoden 2009 Tokion autonäyttelyssä Toyota esitteli Mark X -sedanin, ja lähes kolmen vuoden jälkeen on aika päivittää hieman Japanin kotimarkkinoilla kysytyn mallin ulkonäköä.

Uuden tuotteen tärkeimmät muutokset koskivat etuosaa, jossa ilmestyi täysin uusi puskuri, erilainen jäähdyttimen säleikkö ja monimutkaisen muotoinen retusoitu optiikka, johon oli kirjoitettu LED-valoja. Sedanin takaosassa puskuri ja valolaitteet uusittiin.

Mielenkiintoinen fakta. Kotimarkkinoiden lisäksi Toyota Mark X myydään virallisesti vain Kiinassa, ja Keski-Britanniassa sedan tunnetaan nimellä Toyota Reiz. Mutta he rakastavat myös Marksia Venäjällä, maamme itäosassa on monia tällaisia ​​autoja, jotka tuodaan saarilta.

Autovalmistaja myös selventää, että insinöörit ovat työskennelleet uuden tuotteen alustaasetusten parissa, parantaneet käsittelyä ja vähentäneet melutasoa vaimennusmateriaalien lisääntyneen käytön ansiosta.

Mark X sedan on perusversion lisäksi tarjolla Gazoo Racingin paketilla. Tässä autossa on aggressiivisempi eturakenne, jossa on kapea väärä jäähdyttimen säleikkö ilman X-muotoista sisäosaa, valtava ilmanotto etupuskurissa kromiverhoilulla, sivuhelmat, takaspoileri, diffuusori ja 19 tuuman renkaat.

Toyota Mark X -sedanin perusversiosta Japanissa kysyttiin 2 440 000 jeniä (24 400 euroa), ja G:n huippuversiosta 3,5 litran moottorilla arvioitiin 4 200 000 jeniä (42 700 euroa).

Uuden Toyota Mark X G:n 2014 valokuva

Syksyllä 2004 pidetyssä Tokion kansainvälisessä autonäyttelyssä Toyota järjesti virallisen esittelyn täysin uudesta sedanista nimeltä Mark X sisäisellä tehdaskoodilla "X120" - legendaarisen Mark II -mallin suoraa seuraajaa, joka ei vain muuttunut. sen kuva, mutta myös teknisesti muuttui huomattavasti.

Vuonna 2006 autoa päivitettiin hieman, ja siihen tehtiin pieniä muutoksia ulko- ja sisätiloihin, minkä jälkeen sitä valmistettiin vuoteen 2009 asti.

Ensimmäisen sukupolven Toyota Mark X näyttää houkuttelevalta ja erittäin kunnioitettavalta, mutta sen ulkonäkö ei haise urheilullisuudesta. Vakuuttava etuosa "monimutkaisella" optiikalla ja kromatulla jäähdyttimen säleikön "kilvellä", klassinen kolmen tilavuuden siluetti ja muotoiltu takaosa, jossa on hienot valot ja massiivinen puskuri, johon on integroitu puolisuunnikkaan muotoiset pakoputket - auto on harmoninen, ei ihan sama mistä kulmasta katsot sitä.

Ensimmäisen sukupolven Mark X on eurooppalaisten standardien mukainen E-luokan ”pelaaja”, jolla on vastaavat runkomitat: pituus 4730 mm, korkeus 1435 mm ja leveys 1775 mm. Neliovisessa akselivälissä on 2850 mm ja sen maavara on 155 mm. Taistelutilassa ajoneuvo painaa versiosta riippuen 1500-1570 kg.

"Ensimmäisen" Toyota Mark X:n sisustus toivottaa ajajia mukavalla ja mielenkiintoisella muotoilulla, jota korostavat korkealaatuiset viimeistelymateriaalit ja korkea rakennuslaatu. Painavan monitoimiohjauspyörän takana on lakoninen ja informatiivinen kojetaulu, ja kojelaudan keskellä on leveä konsoli, jossa on multimediakompleksin värinäyttö ja ilmastointiyksikkö.

Sisällä ensimmäisen inkarnaation Mark X on mukava ja tilava. Etuistuimilla on hyvin harkittu profiili, hyvin kehittyneet sivuseinät ja laajat säätömahdollisuudet, ja takasohva on vieraanvaraisesti muotoiltu (tosin se sopii paremmin kahdelle matkustajalle korkean lattian tunnelin ansiosta).

Toyota Mark X:n tavaratilaan "matkustavassa" muodossa mahtuu 437 litraa matkatavaraa. Takaistuinten selkänojat on heitetty erikseen eteenpäin, mikä mahdollistaa suurten tai pitkänomaisten esineiden kuljettamisen "pidossa". Kompakti vararengas ja työkalusarja on piilotettu tavaratilan maan alle.

Tekniset tiedot. Ensimmäisen "Mark X" -sukupolven bensiinimoottorissa on kaksi V-muotoista kuusisylinteristä "hengittävää" moottoria, 24-venttiilinen DOHC-jakohihna ja suora polttoaineen ruiskutus palotilaan.

• "Junior"-yksikkö on 2,5-litrainen "kuusi" (2499 kuutiosenttimetriä), joka kehittää 215 hevosvoimaa 6400 rpm:llä ja 260 Nm vääntömomenttia 3800 rpm:llä. 6-kaistainen automaattivaihteisto toimii yhdessä takavetovaihteiston tai 5-vaihteisen automaattivaihteiston ja nelivetojärjestelmän kanssa, jolloin auton keskimääräinen polttoaineenkulutus on 7,9-9 litraa "sata" kohden. yhdistetyt olosuhteet.
• "Senior"-versio on 3,0 litran moottori (2994 kuutiosenttimetriä), jossa on 256 "tammaa" 6200 rpm:ssä ja 314 Nm vääntömomentti 3600 rpm:ssä. 6-nopeuksinen automaattivaihteisto manuaalisella käytöllä vastaa tehon toimittamisesta taka-akselin pyörille, minkä seurauksena sedan tarvitsee 8,4 litraa bensiiniä sekatilassa 100 km:ää kohden.

Ensimmäisen sukupolven Toyota Mark X perustuu Toyota N -alustaan, jonka voimayksikkö sijaitsee pitkittäistasossa ja molemmilla akseleilla erillinen alustarakenne. Auton etupyörät on ripustettu kaksoisvipuarkkitehtuurilla, ja takana käytetään monilenkkirakennetta (vakaajat asennetaan "ympyrään").
Vakiona sedan on varustettu hammastanko-ohjausjärjestelmällä, johon on istutettu hydraulinen ohjaustehostin. "Japanilaisessa" on levyjarrut kaikissa pyörissä, joita täydentää tuuletus edessä, ja sarja moderneja "avustajia" - ABS, EBD ja Brake Assist.

Tehokkaat moottorit, tasapainoiset ajo-ominaisuudet, korkea mukavuus ja luotettava muotoilu – nämä ovat japanilaisten "klassikoiden" tärkeimmät edut.
Mutta sedanilla on myös haittoja - kallis huolto, herkkyys bensiinin laadulle ja korkea polttoaineenkulutus.

Vaihtoehdot ja hinnat. Venäjän jälkimarkkinoilla Toyota Mark X löytyy melko usein, ja sen hinnat alkavat 300 tuhannesta ruplasta. Kaikki ajoneuvokokoonpanot poikkeuksetta "keiluttavat" etuturvatyynyt, sähköikkunat kaikissa ovissa, kaksivyöhykeilmastointi, äänentoistojärjestelmä, ABS, EBD, BA, monitoimiohjauspyörä ja paljon muuta.