Autovanteiden kumien laatutaso oli Saksassa valmistettujen tuotteiden. Nämä tiedot voidaan vahvistaa, jos tutustut Continental-yhtiön tuotteisiin. Kaikki tämän yrityksen renkaat on valmistettu nykyaikaisilla tekniikoilla ja takaavat hyvän ajettavuuden tiellä. Alla tarkastellaan Ice Contact 2:ta, arvosteluja niistä, yrityksen historiaa ja muuta tietoa.

yrityksen historiaa

Yrityksen historia alkoi vuonna 1871. Sitten Continental-yhtiö avattiin. Hannoveriin perustettiin osakeyhtiö, ja samalla avattiin manufaktuureja, joissa valmistettiin kumituotteita. Yritys harjoitti myös kärryjen renkaiden valmistusta. Yritys ei voisi olla olemassa ilman omaa logoaan, sitten se keksittiin. Kuva oli hevosesta liikkeessä.

Yritys saavutti uuden tason vuonna 1892, kun se julkaisi polkupyörän renkaat. Yritys ei pysähtynyt tähän ja aloitti autojen renkaiden massatuotannon. Yritys nousi suosioon vuonna 1901, kun Continental-renkailla varustetut Mercedes-autot voittivat kilpailun. Vuonna 1904 tuotantoa modernisoitiin hieman ja yritys alkoi valmistaa kulutuspintarenkaita, jotka ovat ainutlaatuisia tähän päivään asti. Continental-yhtiö keksi myös kuuluisat "Velcro"-renkaat, jotka pystyvät pitämään auton jäällä ilman nastoja.

Vuonna 1908 keksittiin vanteet, jotka helpottivat renkaiden vaihtamista pyöriin. Vuonna 1914 yritys saavutti jälleen menestystä. Tällä kertaa Ranskassa kilpailussa, jossa Continental-renkailla varustetut autot pääsivät maaliin ensimmäisenä 3 kertaa.

Tuotanto uusittiin uudelleen vuonna 1921. Sitten yritys keksi ja aloitti renkaiden massatuotannon pidennetyllä käyttöiällä. Myöhemmin hän alkoi lisätä hiilimustaa rengasseokseen. Tästä johtuen myös kumin käyttöikä piteni ja sen väri muuttui tavalliseksi mustaksi.

Vakava vaihe yrityksen historiassa tapahtui vuosina 1928-1929. Sitten Continental aloitti yhteistyön kumia valmistavien organisaatioiden kanssa. Tällaisen yhteistyön seurauksena kaikki yritykset sulautuivat yhdeksi, ja manufaktuurit sijaitsivat kahdessa kaupungissa kerralla: Korbachissa ja Hannoverissa. Tämän jälkeen yrityksen suosio kasvoi merkittävästi paitsi Saksan, myös muiden maiden asukkaiksi.

Vuonna 1932 yritys antoi panoksensa autoteollisuuteen. Hän valmisti telineen, joka auttaa vaimentamaan melua ja tärinää autoissa. Vuosina 1935-1940 järjestettiin suuri määrä kilpailuja. Kaikissa niissä oli autoja Continental-renkailla. Lähes kaikki heistä voittivat palkintoja, minkä jälkeen yritys ansaitsi hyvän maineen.

Vuonna 1936 yritys aloitti tekokumia sisältävien renkaiden valmistuksen. Hieman myöhemmin, vuonna 1938, Continental tuotti ensimmäistä kertaa kuorma-autojen renkaita.

1940-luvulla yrityksen pääpaino oli maatalouskoneiden kumin valmistuksessa ja henkilöautot jäivät taka-alalle. Tästä johtuen erilaisia ​​tutkimuksia ja testejä jouduttiin tekemään jatkuvasti, mikä nosti tuotteiden laatua. Kaikkia näitä tekniikoita käytettiin hieman myöhemmin sotilasajoneuvoissa. Vuodesta 1943 lähtien Continental aloitti sisärenkaattomien renkaiden valmistuksen saatuaan patentin sille.

Kesärenkaiden oikea vaihto Continental-talvirenkaisiin

Nollan pakkasessa tavalliset renkaat alkavat kovettua ja menettävät ominaisuutensa. Talvirenkaat "Continental" ovat pakkasenkestävämpiä, joten niissä ei ole tällaisia ​​​​ongelmia. Matalien lämpötilojen kumia ei suositella käytettäväksi kesällä, koska koostumuksensa vuoksi ne sulavat ja menettävät ominaisuutensa. Tämä on todistettu monilla tutkimuksilla.

On autoilijoita, jotka säästääkseen rahaa asentavat ympärivuotiset renkaat. He ajattelevat, että tällaisilla renkailla varustettua autoa voidaan käyttää ympäri vuoden. Näin ei kuitenkaan ole. ”Ympärivuotiset renkaat” kestävät paremmin lämpötilan muutoksia kuin kesärenkaat, mutta niiden ominaisuudet säilyvät vain -5 asteeseen asti. Tämän jälkeen renkaat kovettuvat. Tätä ei havaita talvirenkaissa, koska ne on valmistettu erityisestä koostumuksesta, mikä edistää auton luotettavampaa toimintaa.

Talvea varten on tarpeen vaihtaa kaikki 4 pyörää ja mielellään myös vararengas. Jotkut autoilijat uskovat, että talvirenkaat voidaan asentaa vain yhdelle akselille. Tämä on väärin, koska se voi johtaa vakaviin seurauksiin. Jos etuakselille on asennettu talvirenkaat, niin jarrutettaessa taka-akseli voi luistaa, josta voi vain pysähtyä kokonaan, mutta jarrua ei voi painaa. Kun talvirenkaat asennetaan vain taaksepäin, et välttämättä ehdi jarruttaa tarvittaessa. Talvella suurin osa onnettomuuksista johtuu siitä, että auton omistajat joko eivät asentaneet talvirenkaita tai ovat valinneet väärät renkaat.

Jos henkilö omistaa maastoauton, sinun ei pitäisi ajatella, että tässä tapauksessa renkaita ei tarvitse vaihtaa. Vaikka renkaissa olisi valtava kulutuspinta, talvirenkaiden asennustarve ei katoa, koska tavalliset renkaat menettävät ominaisuutensa. Lisäksi SUV:n valtavan massan vuoksi sillä on vähemmän pitoa tiellä.

Älä myöskään asenna etu- ja taka-akseleille erilaisia ​​talvirenkaita. Tosiasia on, että kumia kehitettäessä kaikki vivahteet otetaan huomioon, ja suurin hyöty renkaista on vain, jos ne ovat samat kaikilla pyörillä.

Myös kulutuspinnan kuviointi on tärkeä valinnassa. Se tulee valita sen tienpinnan perusteella, jolla autolla useimmiten ajetaan. Täydellistä rengasta kulutuspinnalle on mahdotonta valita.

Talvirenkaat kannattaa ostaa hyvämaineisilta valmistajilta, koska he usein parantavat tuotantotekniikkaa ja valvovat tuotteidensa laatua.

Tietoja valmistajasta "Continental Ice Contact 2"

Aluksi Continental valmisti kumituotteita, jotka eivät liittyneet autoihin. Vuonna 1871 yritys valmisti renkaita kärryihin ja polkupyöriin, silloin ei ollut autoja. Vain 11 vuoden jälkeen yritys pystyi yllättämään kaikki kehityksellään - pneumaattisilla renkailla. He tekivät polkupyörällä ajamisesta mukavampaa. Vuonna 1887 Continental saavutti lähes maailmanlaajuisen mainetta, kun sen tuotannosta valmistetut renkaat asennettiin kilpailuihin osallistuviin autoihin. He ottivat ykköspaikan.

Koko olemassaolonsa ajan yritys on kehittynyt nopeasti. Se avasi sivuliikkeensä monissa maissa ympäri maailmaa. Vuonna 2013 Continental-renkaiden tuotanto aloitettiin Venäjällä. Tämä toteutettiin Kalugan alueella. Tällä hetkellä Continentalin tuotteet on tunnustettu yhdeksi parhaista.

Mallit

Yritys valmistaa renkaita paitsi henkilöautoihin myös kuorma-autoihin ja muihin laitteisiin. Yrityksen valikoimasta löytyy renkaita kaikkiin sääolosuhteisiin - talvi-, kesä- ja ympärivuotiseen käyttöön. Talvirenkaita on tarjolla laaja valikoima. Parhaat talvimallit ovat ne, joiden merkinnöissä on sanat "Ice" (esimerkiksi: Continental Ice Contact 2 -renkaat) ja "Winter". Auton käyttö niillä on mukavaa ja pito paranee merkittävästi. Nämä renkaat sopivat sekä lämpimiin talviin että lumimyrskyihin.

Kaikki kesärenkaat ovat kuuluisia hyvästä pidosta. Auto käyttäytyy luottavaisesti kaikissa tilanteissa: asfaltilla, maaseudulla ja jopa märällä pinnalla. Kesärenkaiden valikoima on valtava, mutta suosituimmat ovat "SportKontakt", "PremiumKontakt", "EcoKontakt".

Yritys valmistaa myös ympärirenkaita. Ne ovat suosituimpia alueilla, joilla talvet ovat lämpimiä tai kesät eivät kuumia. Tällainen kumi voi säilyttää ominaisuutensa vain -5 asteeseen asti. Sitä ei suositella käytettäväksi ankarissa olosuhteissa.

Hyvin usein tuotantotekniikkaa päivitetään ja parannetaan. Näin saamme yhä enemmän suosiota asiakkaidemme keskuudessa. Tuotannon aikana vikojen riski eliminoituu tiukan laadunvalvonnan ansiosta. Jos vikoja havaitaan, rengas ei ole myynnissä.

Ensimmäinen sukupolvi "Conti Ice Contact"

Yritys ei pysähdy saavuttamaan tuloksia vaan saavuttaa jatkuvasti jotain uutta. Yhtiö päätti äskettäin vaihtaa useita kysyttyjä mutta vanhentuneita rengasmalleja. Se korvattiin sarjalla nimeltä "Conti Ice Contact". Kulutuspinnan kuviointi on päivitetty, samoin kuin nastojen sijainti. Koostumus ei ole juurikaan muuttunut, joten päivitetyssä sarjassa on sama hyvä pito ja se edistää ajomukavuutta.

Aiemmilla malleilla oli kova kysyntä. Monet katumaasturien omistajat asensivat Viking-renkaat helpommin voittamaan erilaisia ​​esteitä. Laboratorio-olosuhteissa kumi osoitti myös erinomaista suorituskykyä. Mutta ajan myötä kumi alkoi vanhentua. Tästä osoitti, että muut valmistajat alkoivat soveltaa uutta teknologiaa ja heidän tuotteet paranivat monessa suhteessa. Tämän vuoksi Continental päätti käynnistää päivitettyjen renkaiden tuotannon. Siitä keskustellaan paremmin alla.

Kulku

Kumin korkea suorituskyky riippuu pitkälti kulutuspinnan laadusta. Sen avulla ajoneuvoa voidaan käyttää erilaisissa olosuhteissa menettämättä ominaisuuksiaan. Kulutuspinnan keskellä on havaittavissa lohkoja, joissa on terävät kulmat. Tämän ansiosta pito on parantunut, samoin kuin maastohiihtokyky. Kumi myös karheutui, mikä paransi pitoa tienpinnassa.

Lisäksi kulutuspinnassa on kuvioita, jotka ovat samanlaisia ​​kuin sinikäyrä. Tämän ansiosta Continental Conti Ice Contact -renkailla varustetulla autolla on hyvä ajettavuus tienpinnasta ja sääolosuhteista riippumatta. Kumi kestää myös vesiliirtoa, mikä myös parantaa sen pitoa märillä pinnoilla. Renkaiden valmistuksessa käytetään uutta koostumusta, johon lisätään huuhteluaine. Tämän ansiosta kumista ei tule kovaa edes ankarissa talviolosuhteissa.

Piikit

Tämän sarjan kumissa on 130 nastaa. Yritys ei valmista niitä, tämä prosessi on uskottu ammattilaisille - Tikka-organisaatiolle. Piikit suunniteltiin kokonaan tyhjästä. Niiden suunnittelu vei valtavasti aikaa. Nastoilla on minimaalinen negatiivinen vaikutus asfalttiin, mutta niillä on silti erinomainen pito. Vanhoihin nastoihin verrattuna uusi kehitys painaa huomattavasti vähemmän ja näyttää erilaiselta. Erikoismuodon ansiosta pito jäällä ja lumella on parantunut merkittävästi. Myös hätäjarrutus tällaisilla renkailla tapahtuu paljon nopeammin, mikä parantaa ajoturvallisuutta.

Conti Ice Contact -renkaiden asennuksen jälkeen voit unohtaa nastat lentävät ulos. Nyt ne eivät varmasti katoa, koska ne on ruuvattu erittäin tiukasti kiinni. Tällaisten piikkejä on kuusi kertaa vaikeampaa vetää ulos kuin tavallisia. Tämä myös pidentää käyttöikää, koska monet autoilijat vaihtavat talvirenkaat sen jälkeen, kun kaikki nastat irtoavat.

Arvostelut ja hinta

"Ice Contact" on viimeisin kehitys. Sen tuotanto on erikoistunut maihin, joissa talvet ovat kylmimmät. Venäjä on yksi näistä. Venäläiset autoilijat puhuvat renkaista vain positiivisesti. Sitä käyttävät useimmiten ne, jotka käyttävät jatkuvasti autoa jäisillä alueilla. Se voi myös voittaa pienet lumikuormat. Ajaminen siellä, missä lumikuorma on korkealla, ei kuitenkaan ole sen arvoista, sillä voi juuttua, koska renkaat eivät ole ihanteellisia.

Tämän sarjan renkaiden hinta vaihtelee suuresti. Se riippuu monista tekijöistä, ja useimmiten koosta, kuormitusindeksistä ja nopeudesta. Keskimääräiset kustannukset vaihtelevat 25 tuhannesta 46 tuhanteen ruplaan.

On myös malli "Ice Contact Ixel". Se on tarkoitettu bisnesluokan autoihin. Näissä renkaissa on parannetut ominaisuudet, mikä tekee autolla ajamisesta entistä nautinnollisempaa menettämättä pitoa. Nämä renkaat ovat kalliimpia kuin tavalliset.

Toisen sukupolven talvirenkaat

Ensimmäisen sukupolven "Ice Contact" oli johtava maailmanmarkkinoilla, mutta ajan myötä se alkoi vanhentua. Sitten yritys alkoi kehittää uutta mallia - "Continental Conti Ice Contact 2". Kumin ominaisuudet ovat parantuneet entisestään.

Pito tiellä on parantunut huomattavasti olosuhteista riippumatta. Jarrutus Continental Ice Contact 2 -renkailla on tehostunut. Auton omistajat huomauttavat usein tämän tosiasian.

Alla tarkastellaan lähemmin Continental Ice Contact 2 -renkaita: ominaisuudet, hinnat ja arvostelut.

Erikoisuudet

Joissakin maissa nastarenkailla varustetun auton ajaminen on kiellettyä. Tämä johtuu siitä, että tällaiset renkaat kuluvat paljon ja pilaavat asfaltin. Ja todellakin on. Joissakin maissa nastarenkailla varustetulla autolla ajaminen on sallittua, mutta vain jos nastojen määrä on tiukasti rajoitettu. Continental-yhtiö teki tutkimusta ja havaitsi, että jos nastat keventyvät, niiden vaikutus tienpintaan vähenisi merkittävästi. Kevyillä nastoilla varustetut Continental Ice Contact 2 -talvirenkaat parantavat pitoa ja vähentävät iskuja.

Nyt piikit kiinnitetään kumiin liimalla. Niiden määrä riittää 18 riville. Monet eivät uskoneet, että sellaisella kumilla ei ollut vaikutusta tienpintaan. Tämä kuitenkin todistettiin. Tutkijat valitsivat alueen, jolla oli ihanteelliset tienpinnat, ja ajoivat sitten autolla tällaisilla renkailla noin 400 kertaa. Peitto pysyi täydellisenä.

Arvostelu

Mallin toisen sukupolven kanssa tehtiin "Continental Ice Contact 2" -katsaus ja erilaisia ​​tutkimuksia. Renkaat toimivat hyvin jäisillä pinnoilla. Päivitetyt nastat ovat parantaneet maastohiihtoa asfaltilla ja jäällä. Jokaisen piikin ympärillä on erityisiä syvennyksiä, joihin kerääntyy lunta tai jäätä, joka sitten lentää ulos.

"Continental Conti Ice Contact 2":n edut:

Mitkä ovat päivitykset?

Tärkein ero on päivitettyjen nastojen olemassaolo. Ne kiinnitetään liimalla. Tästä huolimatta piikit ovat erittäin kevyitä. Toisessa sukupolvessa piikit ovat monipuolisempia, mutta samalla niiden paino on pudonnut ¼.

Continental Ice Contact 2:n kuvauksesta päätellen myös kulutuspinnan kuvio on muuttunut. Nyt se on korostunut ja keskellä on karkea pinta. Kaikki tämä vaikutti positiivisesti maastojuoksukykyyn.

Tämä kumi on altistettu monille tutkimuksille. Tämän seurauksena se on osoittanut itsensä parhaalta puolelta ja osoittanut olevansa hintaluokkansa paras.

Renkaiden ominaisuudet säilyvät ennallaan vaikeimmissakin olosuhteissa ja -60 asteen lämpötiloissa.

Yritys valmistaa myös erikoisrenkaita maastoautoihin. Siinä on selvempi kulutuspinta ja valtava sivutuki. Kaikki nastat sijaitsevat kätevimmässä asennossa kosketusta varten tien pintaan.

Autoilijat pitivät uuden sukupolven renkaista "Continental Conti Ice Contact 2". He huomauttavat, että renkaat osoittautuivat erittäin laadukkaiksi ja kestäviksi, kun taas niiden maastohiihto-ominaisuudet eivät vaikuttaneet, vaan ne vain paranivat.

Hinta

"Continental Ice Contact 2":n hinta vaihtelee ja riippuu koosta. Neljän 17-säteen renkaan sarja maksaa noin 40 tuhatta ruplaa. Kumi, jonka säde on 13, sama määrä maksaa paljon vähemmän - noin 13 tuhatta ruplaa.

Edut

Se selviää jäästä ja lumesta räjähdysmäisesti.

Vikoja

Ensimmäisen kauden jälkeen koko kulutuspinta syötiin ja kahdesta sylinteristä lensivät kaikki nastat ulos. Ystävällä on sama asia, tasan kaksi sylinteriä poistoa varten. Minulla on etummaiset, hänellä takat. Minä menin yhden kauden, hän meni kaksi.

Kommentti

Kaiken kaikkiaan renkaat eivät ole huonot. Ehkä avioliitto jäi kiinni. Otan kilpailijat huomioon.

Aleksei

Edut

Toimii hyvin jäällä ja lumella, 3 vuodenaikaa - kaikki piikit ovat paikoillaan.

Vikoja

Paljaalla asfaltilla ajettaessa kuulet huminaa 100-110 nopeudella, mutta jos et kuuntele, et huomaa sitä.

Kommentti

Ennen tätä oli erilaisia ​​renkaita: Cordiant, Kumho, Nokian, mutta Ice Contact 2 jätti parhaan vaikutelman.

Marat

Edut

Hyvä jarrutukseen kaikilla pinnoilla, hiljaiset renkaat, nastat eivät lennä ulos luistaessaan.

Vikoja

Yli 60 km/h se vaeltelee lumisella asfaltilla Sivuseinän pehmeyden vuoksi ajossa on pientä kallistusta.

Aleksanteri

Edut

Käsittelee tietä erittäin hyvin. Lumi, jää - ei väliä. Se on hienoa moottoritiellä kovassa lumisateessa.

Vikoja

Heitä pois kaksi sylinteriä yhden kauden jälkeen. Kaikki kulutuspinnan keskellä olevat piikit lensivät ulos ja rengas kääntyi sisäänpäin. Ajettu 25 000 km. Ystävällä on sama ongelma kahden kauden jälkeen.

Kommentti

En odottanut tätä premium-segmentiltä. Harkitsen toista valmistajaa talveksi.

Eldor

Edut

Saksassa valmistettu kumi on meluisa ja kova. Hiljaista vain, jos lumi on hyvin rullattu.

Vikoja

Ostin vakiokoon R16, 205/55 Opel Astra H farmariin. Se räjäyttää auton takaosan, olen jo saanut sen kiinni kahdesti. Nopeudella 40 km/h matalassa urassa takaosa sinkoutui ulos, ja sitten urattomassa osassa takaosakin oli onneksi, ettei autoja ollut lähellä. Kalinassa Kama Eurolla en heiluttanut persettäni niin paljon kuin Opelissa Continental Ice Contact 2:lla. Jokainen käännös on kuin takavetossa - perse kääntyy heti ympäri. Asfaltti - ohjaus on heikentynyt, pyörän paine 2.2 järjestää auton uudelleen. Latasin 2.4:n - renkaista tuli tammea.

Kommentti

Järkyttynyt, olisi parempi ottaa BF Godrich. Korkea hinta ei ole laadun mittari!

Ljudmila

Edut

Olen ajanut näillä renkailla marraskuusta 2018 lähtien, ei minulla ole erityisiä valituksia, käyttäytyy luottavaisesti lumessa, jopa sohjossa, se on myös hieno asfaltilla, mutta jäällä se on epävarma, auto rullaa, pitää olla varovainen ja mitkään piikit, vaikka niitä kehuttiin, eivät auta.

Continental-konserni, yksi johtavista kansainvälisistä autokomponenttien ja rengasvalmistajien toimittajista, on käynnistänyt uuden premium-nastatalvirenkaan, IceContact 2:n, tuotannon Kalugan tehtaallaan.

Uusi rengas saapuu Skandinavian, Baltian ja Venäjän markkinoille tänä syksynä. Yhtiö väittää, että IceContact 2:n ominaisuudet ovat parantuneet edellisen sukupolven renkaaseen verrattuna, joka oli myös laadultaan oikealla tasolla. Näin kehittäjät onnistuivat parantamaan ajettavuutta kuivilla tienpinnoilla 9 % ja jäällä 2 %. Merkittävin kasvu - 8 % - oli sellaisissa mittareissa kuin jarrutus- ja vetovoimien välitys jäällä. Lisäksi IceContact 2 -rengas takaa paremman ajettavuuden lumisilla teillä.

Uuden Continental-renkaan kulutuspinnan seos sisältää lukuisia polymeerejä ja suuren määrän piidioksiditäyteainetta. Lisäksi kumiseokselle on tunnusomaista, että rypsiöljyä käytetään runsaasti pehmennysaineena, ja vulkanointiprosessin kiihdyttimet optimoivat seoksen kemiallista rakennetta. Tämän ansiosta kumiseos pysyy joustavana alhaisissa lämpötiloissa, mikä takaa paremman pidon.

IceContact 2 -renkaassa on uusi epäsymmetrinen pintakuvio. Ulkoosa tarjoaa hyvän pidon optimaalista käsittelyä varten, ja sisäosa tarjoaa erinomaisen pidon kunnolliseen jarrutukseen ja kiihdytykseen. Tämä rengas tulee markkinoille tänä vuonna. Linja sisältää 69 vakiokokoa henkilöautoille ja maastoautoille. Linjaa on tarkoitus täydentää uusilla vakiokooilla vuonna 2016.

Skandinavian maissa uusi nastarenkaiden tyyppihyväksyntästandardi on ollut voimassa viimeiset puolitoista vuotta. Siinä kuvataan testimenettely, johon kuuluu 400 ajoa nastarenkailla varustetulla ajoneuvolla graniittilaatoilla nopeudella 100 km/h. Tätä testiä varten renkaat jaetaan kolmeen luokkaan niiden kuormitusindeksin perusteella. Tienpinnan kulumisasteen mittaamiseksi laatat punnitaan ennen ja jälkeen testauksen. Renkaat hyväksytään vain, jos ne täyttävät tietyt tiekulumisrajat. Tämän standardin tarkoituksena on minimoida nastarenkaiden ei-toivottu kuluminen tiellä.

Yhteistyössä Karlsruhen yliopiston (KIT) kanssa ja käyttämällä omaa rumputestipenkkiä Continental on kehittänyt uuden menetelmän nastarenkaiden tiekulumisen määrittämiseen. Tutkimustulokset johtivat siihen johtopäätökseen, että kooltaan ja painoltaan pienemmät nastat kuluttavat tien pintaa paljon vähemmän. Näiden tulosten perusteella Continentalin asiantuntijat kehittivät uuden ultrakevyen nastan IceContact 2:lle.

Uusien nastan massa on 25 % pienempi kuin edellisen sukupolven renkaassa. Uusi rengas voidaan siten varustaa koosta riippuen 50 % enemmän nastoilla. Tämä lisäys takaa uudelle renkaalle paremman suorituskyvyn jäällä edelliseen verrattuna, eikä se lisää tienpinnan kulumista. Toisin sanoen uusi rengas pystyy tarjoamaan paremman pidon pohjoiselle tyypillisillä jäisillä teillä. Pienemmän koon ja painon nastojen lisäetuna on renkaan kitkasta tiellä aiheutuva alhaisempi melutaso.

Nastojen offset-sijoittelu varmistaa, että ne ovat jatkuvasti kosketuksissa ehjän jään kanssa sen sijaan, että jäät ovat jo murskattu muilla nastoilla. Tuloksena on parempi pito. Estääkseen jään tarttumisen nastoihin Continentalin insinöörit ovat kehittäneet ns. jäätaskuja eli pieniä suljettuja onteloita nastojen ympärille, joihin jäämurska kerääntyy ennen kuin se poistuu keskipakovoiman vaikutuksesta. Tämä lisää turvallisuutta erityisesti jarrutettaessa.

Continental oli ensimmäinen rengasvalmistaja, joka kehitti teknologian nastojen turvalliseen kiinnittämiseen renkaaseen, mikä vähentää nastojen irtoamisen todennäköisyyttä kulutuspinnasta ajon aikana. Nastojen pienelle pohjalle levitetään erityistä liimaa, jonka jälkeen nastat työnnetään renkaaseen robottikoneella. Seuraava vaihe valmistusprosessissa on kiinnittää nastat renkaaseen tietyissä lämpötila- ja paineolosuhteissa. Tämä teknologinen prosessi lisää renkaan nastojen lujuutta 4 kertaa perinteiseen verrattuna. Jokainen tällainen "liimattu" nasta kestää jopa 500 N (50 kg) kuormituksen ilman merkkejä irtoamisesta kulutuspinnasta.

Yaron Widmaier, Continental Renkaiden RUS LLC:n pääjohtaja, toteaa: ”Uskomme Venäjän markkinoiden kehitykseen. Luotettava ja laaja jälleenmyyjäverkosto, korkealaatuiset tuotteet sekä paikallisen tuotannon edut antavat meille mahdollisuuden parantaa asemaamme Venäjän markkinoilla keskipitkällä aikavälillä.

Vaikean talous- ja markkinatilanteen vuoksi Continentalin Moskovan toimisto ennustaa Venäjän rengasmarkkinoiden laskevan ensi vuoteen asti ja palaavan kriisiä edeltäneelle tasolle vasta vuoteen 2020 mennessä. Vaikeasta taloustilanteesta huolimatta Continentalin rengasdivisioona säilyttää vakaan markkinaosuuden Venäjällä, jota tukee mm. noin 50 yrityksen laaja jälleenmyyjäverkosto ja noin 400 myynti- ja palvelukeskusta.

Kahden vuoden aikana Kalugan Continentalin rengastehtaan kokoonpanolinjalta vierii 2 500 000 rengasta. Myös tuotevalikoima laajenee: tehdas valmistaa jo yli 150 rengastuotetta kolmelta suositulta merkiltä Venäjällä : Mannermainen- premium, Gislaved- keskihintaluokka, Matadori- budjetti.

Vuonna 2015 tehdas aloitti vientitoimitukset ja työskentelyn autojen kokoonpanotehtaiden kanssa. Ensimmäiset vientirenkaiden erät menivät Valko-Venäjän tasavaltaan ja Ukrainaan huhtikuussa 2015. Niitä seurasivat renkaiden toimitukset Saksaan ja Ranskaan. IceContact 2 -renkaita alettiin viedä Skandinavian maihin.

”Uudet olosuhteet sanelevat aina uusia mahdollisuuksia. Tehtaan jo 950 hengen tiimin koordinoidun ja tehokkaan työn ansiosta pystymme nopeasti ja tehokkaasti sopeutumaan muutoksiin ja laajentamaan asiakkaillemme tarjoamaamme tuotevalikoimaa sekä Venäjällä että ulkomailla. Continental-konserni kiinnittää suurta huomiota yritystensä tekniseen valmisteluun ja uusimpien teknologioiden käyttöönottoon. Tämän ansiosta meillä on mahdollisuus lokalisoida konsernin ainutlaatuiset teknologiat tänne, Kalugan maaperälle”, toteaa Georgy Rotov, Continental Kaluga LLC:n pääjohtaja.

Saksan Korbachin tehtaan jälkeen Kalugan tehtaalta tuli talvirenkaita valmistavan konsernin toinen yritys. Kalugassa käytetään ainutlaatuisia nastoitus- ja nastojen vulkanointitekniikoita, jotka on integroitu täysin tuotantoprosessiin. Tämän ansiosta Kalugan tehdas Continental pääsi maaliskuussa 2015 massatuotantoon konsernin uusimman kehityksen – IceContact2-talvirenkaan.

Continental kehittää älykkäitä liikkumistekniikoita ihmisille ja tavaroille. Vuonna 2014 konserni viidellä toimialallaan Chassis & Safety, Interior, Powertrain, Reifen ja ContiTech saavutti noin 34,5 miljardin euron liikevaihdon. Konserni työllistää yli 205 000 työntekijää 53 maassa.

Renkaat ovat erittäin hyvät. Suosittelen, mutta älä osta tältä firmalta. Koska mietin sitä pitkään ja päätin tilata juuri nämä renkaat. Ystävälläni on nämä AUDI Q7:ssä. Kun näin, että oli valittavissa SAKSA/VENÄJÄ-valmistaja, otin yhteyttä johtajaan selvittääkseni tällä hetkellä myytävän erän. Hän vakuutti minulle, että melkein kaikki MOSAVTOSHINA:n myymät renkaat on valmistettu VENÄJÄLLÄ, mutta tilasin sen hieman epäilevästi. Ja mikä yllätys olikaan, kun saapui setti, joka koostui kolmesta VENÄJÄLLÄ valmistetusta ja yhdestä SAKSASSA valmistetusta pyörästä. Kaikki olisi hyvin, ellei yksi MUTTA. VENÄJÄLLÄ ja SAKSALLA valmistettujen renkaiden jäykkyys on valtavasti erilainen, vaikka sivuseinämää taivuttaisi sormella (YouTubessa on video). Joten käy ilmi, että toinen puoli kulkee hiljaa kuoppien läpi, toinen puoli on piparjuurta.

Auto: Kia Cee"d

Arvosana: 4,54

Olef Continental ContiIceContact 2 -renkaasta

Ajokilometrit Hanti-Mansin autonomisessa piirikunnassa etuvetoisella ~14000 km syyskuu 2018-tammikuu 2020, mitat 18565R15 alue t= +17 - -47, verrattuna vastaaviin mittoihin NHKPL-4 (Japani), GY UG-Extreme (Puola) ja Yokohama F700 (Japani) Minulla on jotain jaettavaa melko aktiivisesta ajamisesta:

1. Lateraalinen ajautuminen käännöksissä jäisellä asfaltilla - hallittua, ennustettavaa, mukavaa - etuakselissa ei ole ajautumista, toisin kuin NHKPL-4, he pitävät kevyestä kaasusta tai tiukasta kaasuttimesta tilanteesta riippuen. Keskimäärin ne tarjoavat mahdollisuuden paeta virtauksesta sekä käännöksessä että alusta alkaen. Ajelehtiminen tiivistetyllä lumella käännöksissä on minimaalista, hallinnassa hieman paremmin. Liteellä, kuten useimmat siviilirenkaat, se kelluu. Sitä ohjataan vedessä, mutta se katkeaa yhtäkkiä luistoon, kun yliannostelet kaasupoljinta!

2. Kiihtyvyys jäisellä asfaltilla on varma, tarkka, kaasupolkimen oikealla toiminnalla ei luista, kiihtyvyys on nelivetotasolla.

Vedessä, lumessa, tiivistetty/löysä - tasainen, voimakas, ilman etuakselin ajautumista.

3. Jarrutus on selkeä - ennakoitavissa, 3 suuruusluokkaa korkeampi kuin Yokohama kitkarenkaat, suuruusluokkaa korkeampi kuin nastalliset NHKPL, GY renkaat. ABS ei toimi liikaa jäällä/lumella/vedellä (enimmäkseen Kia-konsertin takia, kuten BMW)

4. Jäisellä asfaltilla kaasun alla olevat urat selviävät käännöstä ja taipumus luistaa jarrutettaessa.

Kuivalla uralla olevalla asfaltilla poikkeama on ilman nykimistä, tasaisesti hallittu.

5. Se ylittää tiekaluston lumikaiteet löysässä/märässä lumessa yhdellä tai kahdella vaivattomasti, aivan kuten GY UG-Ex, mitä ei voi sanoa kehutusta Nokiasta, jota se heittelee liikkeen aikana.

6. Nastarenkaiden melutaso on keskimääräinen - johto on pehmeä, ei ole selkeästi resonoivia nopeusalueita kuten yllä mainituilla merkeillä.

7. Kuluminen yli ~14 000 km on merkityksetöntä, digitaaliset merkit kaikissa pyörissä luettavissa. Nastoilla se on huonompi ensimmäisen kylmän kauden aikana, kun juoksee sisään asfaltilta, menettäen noin 8 nastaa, verrattavissa NHKPL-4:ään. En suosittele vaihtamisen lykkäämistä kesäkaudelle, suuri menetys havaittiin yli 0 asteen lämpötiloissa!

Yleensä renkaat ovat rehellisiä 4+, suosittelen niitä kaikille, varsinkin ABS- ja ESP-autoihin, etuvetossa niiden avulla voit vetää auton AWD:n tasolle, ottaa liukkaan käännöksen partaalla fysiikka, siinä on kyse niistä. Suosittelen sitä naisille Yoko/Nokian/GoodYear-brändeistä, vaimoni arvioi ContiIceContact2:n kaikkien aikojen parhaaksi.

Auto: Kia Rio X-Line

Arvosana: 4.08

Andrey Continental ContiIceContact 2 -renkaasta

Hei! TOYOTA Camry 2005 V6 Continental ContiIceContact 2 225/50 R17 renkailla, ajettu noin 6000 km. KhMAO-Yugran teillä lokakuusta 2018 toukokuuhun 2019 lämpötilaolosuhteissa +5 - -45, joka täällä asuu tietää, että tiemme eivät ole huonot, mutta talvella luistinrata on luistinrata pulttien ja korkea ilmankosteus. En ole menettänyt ainuttakaan piikkia talven aikana!!! Melultaan nastarenkaille erittäin hyvä (kaikki tulee vertailuun), liikkeellelähtö kestää hyvin, jarrutus ei ole huono, mutta riippumatta renkaista, jää on jäätä, se säilyttää selkeän liikeradan. käännöksiä kaupungissa ja moottoritiellä... Yleisesti ottaen olin tyytyväinen... TESTI!!!

Auto: Toyota Camry

Arvosana: 4,85

Sergey Continental ContiIceContact 2 -renkaasta

205/60/R16 Erittäin tyytyväinen näihin renkaisiin. Erityisesti "hikoilin" koko viime kauden vanhalla Hankuk "Velcrolla" jäällä. Olen ajanut toistaiseksi vain 2000 km, ja sitten pääosin positiivisella säällä, mutta onnistuin matkustamaan myös kovassa lumisateessa ja jäässä. Auto on hyvin hallittavissa ja tottelevainen. Mutta jarrutus reagoi hienosti, edes ABS ei koskaan toiminut lumisella radalla.

Talvirenkaille kohtalaisen meluisa, mutta äänieristystä autossa ei käytännössä ole, pitää puhua hieman korotetulla äänellä.

En sano mitään kulutuskestävyydestä - se on liian aikaista, mutta uskon, että malli ei ole huonompi kuin ensimmäisen sarjan ContiIce Contact.

Rengas valmistettiin tarroista päätellen Venäjällä, mutta se oli erittäin laadukas ja tasapainotettu minimaalisilla kuormituksilla. Toivon, että "tuontikorvaus" ei epäonnistu.

Kesärenkaisiin ja vanhoihin talvirenkaisiini verrattuna Continentalien pehmeys pisti silmään, erityisesti renkaan vannetta lähempänä olevan osan sivuseinämän pehmeys. Merkinnöistä päätellen sivuseinämää pitäisi vahvistaa, mutta en suositellut reunakivien lähestymistä ja kiipeämistä sivuttain.

Kaiken kaikkiaan olen erittäin tyytyväinen hinta-laatusuhteeseen toistaiseksi.

Auto: Mazda MX-5 Roadster 2.0L 2005-2007

Arvosana: 4,77

Denis Continental ContiIceContact 2 -renkaan rehellisestä arvostelusta

Nämä renkaat ostettu talven alussa. Kaukopohjolan alueen hyväksikäyttö. Tien pinta on pääosin tiivistä lunta, paikoin jäätä. Auto ajaa tietä erittäin hyvin Conti-renkailla. Ei aavistustakaan ajelehtimisesta tai luistosta kaarteissa. Ajoin lumessa ja jäässä, suurin osa matkasta oli maantiellä. Tunnet itsesi luottavaiseksi näissä renkaissa! Ennen tätä käytin Dunlopia, ne olivat myös hyviä, mutta menivät nopeasti rikki tai nastat putosivat, joten päätin ostaa jotain luotettavampaa jossa on enemmän nastoja. Ostovaihtoehtoja oli kaksi: Continental tai Hakkapelita 8. Luin arvostelut ja päätin, että nämä renkaat sopivat minulle paremmin. Ostin ne enkä ole katunut. Käytön aikana yksikään piikki ei pudonnut ulos. Renkaat ovat kuin uudet. Olen tyytyväinen ostokseen. Minä suosittelen!

Auto: Ford Focus

Koko: 195/65 R15 95T XL

Ostatko sen uudelleen? Ehdottomasti kyllä

Arvosana: 4,92

Valentin Continental ContiIceContact 2 -renkaan rehellisestä arvostelusta

Renkaat ovat pommi. Hiljainen. Hyvä sivuttaiskestävyys. Lumi, jää, sohjo - sillä ei ole väliä. Ja minä ajelen... aggressiivisesti, lievästi sanottuna. minä suosittelen

Auto: Audi A4

Koko: 205/55 R16 94T XL

Ostatko sen uudelleen? Ehdottomasti kyllä

Arvosana: 5

Alexander Continental ContiIceContact 2 -renkaan rehellisestä arvostelusta

Erinomainen pito jäällä ja lumisilla teillä. Ne eivät aiheuta ääntä ja ovat suhteellisen pehmeitä. Ostan niitä vain talveksi.

Alkuperämaa: Saksa, Venäjä.

Continental Ice Contact 2 SUV-testi Suomen testimaailmasta, suoritettu vuonna 2016

Suomalaisen Test Worldin asiantuntijat testasivat vuonna 2016 nastarengasta Continental Ice Contact 2 SUV-kokoa 235/65 R17 ja vertasivat sitä kahteentoista budjetti-, keskihinta- ja premium-renkaaseen.

Tulosten selkeyttämiseksi testissä käytettiin sekä vastaavia nastarenkaita että pohjoismaisia ​​kitkarenkaita.

Testitulokset

Testitulosten mukaan Continental IceContact 2 SUV sijoittui kokonaiskilpailussa toiseksi nastarenkaiden joukossa. Ainoa "heikko" kohta renkaassa oli sen käyttäytyminen märällä asfaltilla, jossa se osoitti suhteellisen pitkän jarrutusmatkan (tosin pienellä viiveellä nastallisiin vastineisiinsa). Muuten Continental teki tasaisesti korkeita tuloksia kaikissa lajeissa.

Kuri		Paikka	Kommentti
	Jarrutus märällä asfaltilla	12	a) parhaalla nastarenkaalla (testinjohtaja) - 4,2 metriä pidempi; b) paremmilla kitkarenkailla - 3,3 metriä pidempi.
	Jarrutus lumella	7	Ero jarrutusmatkassa: a) parhaalla nastarenkaalla (testinjohtaja) - 3 metriä pidempi; b) paremmilla kitkarenkailla - 0,6 metriä pidempi.
	Kiihtyvyys lumessa	1-2	Yksi parhaista tuloksista. Ero kiihtyvyysajassa 35 km/h:iin: a) parhaalla nastarenkaalla (testinjohtaja) - sama tulos. b) paremmalla kitkarenkaalla - 0,6 sekuntia nopeammin.
	Jarrutus jäällä	4	Ero jarrutusmatkassa: a) testijohtajalla (nastarengas) - 3,1 metriä pidempi; b) paremmilla kitkarenkailla - 0,5 metriä lyhyempi.
	Kiihtyvyys jäällä	2	Ero kiihtyvyysajassa 35 km/h:iin: a) parhaalla nastarenkaalla - 0,5 sekuntia vähemmän; b) paremmalla kitkarenkaalla - 0,2 sekuntia nopeammin.
	Meluisuus	8-12	Subjektiivinen melutason arviointi - 6 pistettä.

Testin suorittaneiden asiantuntijoiden palaute:

Jäällä ja lumella se tarjoaa hyvän jarrutuksen ja ennakoitavan ohjattavuuden äärimmäisissä liikkeissä. Ne käyttäytyvät hyvin märällä asfaltilla. Kuivissa olosuhteissa ne tarjoavat hyvän ajettavuuden, mutta niillä on heikko jarrutus. Taloudellinen liikkeellä ollessa. Suhteellisen hiljainen, huolimatta suuresta piikistä.

Lista testatuista renkaista: