Moottoriöljyjen luokitus sovellusolosuhteita ja suorituskykytasoja varten American Petroleum Institute (API).

API-luokituksen mukaan moottoriöljyt jaetaan kaksi luokkaa: "S" (palvelu) ja "C" (kaupallinen).

S (palvelu)- koostuu bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen laatuluokista kronologisessa järjestyksessä. Jokaiselle uudelle sukupolvelle annetaan lisäkirjain aakkosjärjestyksessä: API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH ja API SJ (SI-luokka - API on tarkoituksella jättänyt pois sekaannusten välttämiseksi kansainvälisen järjestelmän toimenpiteiden kanssa).

API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG luokat on nyt mitätöity vanhentuneiksi, mutta joissakin maissa näiden luokkien öljyjä valmistetaan edelleen, API SH -luokka on "ehdollisesti voimassa". " ja sitä voidaan käyttää vain lisävarusteena, esim. API CG-4/SH.

SL-luokka otettiin käyttöön vuonna 2001, ja se eroaa SJ:stä huomattavasti parempien hapettumisenesto-, kulumisenesto-, vaahtoamisenesto-ominaisuuksiensa sekä alhaisemman haihtuvuuden suhteen.

C (kaupallinen)- koostuu dieselmoottoreiden öljyjen laatu- ja käyttötarkoitusluokista kronologisessa järjestyksessä. Jokaiselle uudelle sukupolvelle on määritetty ylimääräinen aakkoskirjain: API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 ja API CH -neljä.

Kategoriat API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II on nyt mitätöity vanhentuneiksi, mutta joissakin maissa näiden luokkien öljyjä valmistetaan edelleen.

Laajuuden osoittavat öljyluokat on merkitty latinalaisten aakkosten kirjaimilla nousevassa järjestyksessä luokkamerkinnän jälkeen: "Palvelu" (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN), "Kaupallinen" (CA, CB, CC, CD, CD+, CD-II, CE, CF-4, CF-2, CG-4, CH-4, CI-4). Luokkien CDII, CF-4, CF-2, CG-4 merkinnöissä olevat numerot antavat lisätietoja tämän luokan öljyjen soveltuvuudesta 2- tai 4-tahtimoottoreissa. Jokaisen uuden luokan käyttöönotto johtui erityisesti ympäristölainsäädännön aiheuttamista öljyvaatimusten tiukentumisesta, turboahdistettujen moottoreiden käytön laajentumisesta, pakokaasujen kierrätyksestä.

Universaalisten öljyjen, ts. Ne, joita voidaan käyttää bensiini- ja dieselmoottoreiden voiteluun, käytetään kaksoismerkintää, esimerkiksi SF / CC, CF-4 / SH jne.

Bensiinimoottorit - öljyluokat S-asteikolla
Öljyryhmä		Ajoneuvon vuodet	Laadulliset indikaattorit
SM	Esitelty marraskuussa 2004. Teknologian kehityssuuntaukset tähtäävät niiden ympäristöturvallisuuden parantamiseen, huoltovälien pidentämiseen luotettavuuden säilyttäen. Luonnollisesti tämä tekee omat säätönsä moottoreiden parantamisprosessissa, mikä heijastuu voiteluaineiden ominaisuuksiin. Näitä suuntauksia seuraten marraskuussa 2004 API-luokitukseen ilmestyi bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen luokka - SM, mikä viittaa SL:ään verrattuna kohonneisiin voiteluaineiden vaatimuksiin koskien hapettumisenkestävyyttä, suojaa saostumia vastaan, kulumista jne. Lokakuusta 2006 lähtien CJ-4-luokan dieselöljyjen luokkaa on täydennetty.	vuodesta 2004 lähtien	-
SL	(aktiivinen). API suunnitteli kehittävänsä PS-06-projektin seuraavana API SK -kategoriana, mutta yksi moottoriöljyn toimittaja Koreassa käyttää lyhennettä "SK" osana yrityksen nimeä. Mahdollisen sekaannuksen välttämiseksi kirjain "K" jätetään pois seuraavasta luokasta "S". - energiaa säästävien ominaisuuksien vakaus; - vähentynyt volatiliteetti; - Pidennetyt tyhjennysvälit.	vuodesta 2001 lähtien	-
SJ	(aktiivinen). Luokka hyväksyttiin 11.6.1995, lupia alettiin myöntää 15.10.1996 alkaen. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu kaikille tällä hetkellä käytössä oleville bensiinimoottoreille ja ne korvaavat täysin kaikkien aiemmin olemassa olevien luokkien öljyt vanhemmissa moottorimalleissa. Käyttöominaisuuksien maksimitaso. API SJ/EC -energiansäästösertifiointimahdollisuus.	vuodesta 1996 lähtien	-
SH	(Ehdollisesti aktiivinen). Lisenssiluokka hyväksytty vuonna 1992. Tähän mennessä luokka on ehdollisesti voimassa ja se voidaan sertifioida vain lisäkategoriaksi API C -luokkiin (esimerkiksi API AF-4 / SH). Vaatimusten mukaan se täyttää ILSAC GF-1 -luokan, mutta ilman pakollista energiansäästöä. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu vuoden 1996 ja vanhempien mallien bensiinimoottoreihin. Suoritettaessa energiansäästösertifiointia polttoainetalouden asteesta riippuen määritettiin API SH / EC ja API SH / ECII -luokat.	vuodesta 1993 lähtien	korkeampi malleissa vuodesta 1995 alkaen
SG	Lisenssiluokka hyväksytty vuonna 1988. Lupien myöntäminen päättyi vuoden 1995 lopussa. Autoöljyt on suunniteltu vuoden 1993 ja sitä vanhemmille malleille. Polttoaine - lyijytön bensiini hapetettuna. Täyttää API CC ja API CD luokkien autodieselmoottoriöljyille asetetut vaatimukset. Niillä on parempi lämpö- ja hapettumiskestävyys, parannetut kulumisenesto-ominaisuudet, vähentynyt taipumus muodostaa kerrostumia ja lietettä. API SG autoöljyt korvaavat API SF, SE, API SF/CC ja API SE/CC öljyt.	1989-1993
SF	Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu vuoden 1988 ja vanhempien mallien moottoreille. Polttoaine - lyijyllinen bensiini. Niillä on edellisiä luokkia tehokkaampia antioksidantteja, kulumista estäviä, korroosionesto-ominaisuuksia, ja niillä on pienempi taipumus muodostaa korkean ja matalan lämpötilan kerrostumia ja kuonaa. API SF autoöljyt korvaavat API SC, API SD ja API SE öljyt vanhemmissa moottoreissa.	1981-1988
SE	Tehokkaat moottorit, jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa.	1972-1980	korkeampi
SD	Keskitehoiset moottorit, jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa.	1968-1971	keskiverto
SC	Moottorit, jotka toimivat suuremmilla kuormilla.	1964-1967	-
SB	Kohtuullisella kuormituksella toimivia moottoreita käytetään vain valmistajan pyynnöstä.	-	-
SA	Valoolosuhteissa toimivia moottoreita käytetään vain valmistajan pyynnöstä.	-	-

Dieselmoottoreille - öljyluokat asteikolla C
Öljyryhmä	Suositeltu käyttöalue	Ajoneuvon vuodet	Laadulliset indikaattorit
CJ-4	Esitelty vuonna 2006. Suurinopeuksisille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2007 päästöstandardit pääteillä. CJ-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 500 ppm (0,05 painoprosenttia). Kuitenkin käyttö polttoaineilla, jotka sisältävät yli 15 ppm (0,0015 painoprosenttia) rikkiä, voi vaikuttaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien toimintaan ja/tai öljynvaihtoväleihin. CJ-4-spesifikaatiolla varustetut öljyt ylittävät CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 suorituskykyominaisuudet ja niitä voidaan käyttää moottoreissa, joihin näiden luokkien öljyjä suositellaan.	vuodesta 2006 lähtien	-
CI-4	Esitelty vuonna 2002. Nopeille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2002 pakokaasupäästömääräykset. CI-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia, ja niitä käytetään myös moottoreissa, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR). Korvaa CD-, CE-, CF-4-, CG 4- ja CH-4-öljyt.	vuodesta 2002 lähtien	-
CH-4	Esitelty vuonna 1998. Suurinopeuksisille 4-tahtimoottoreille, jotka täyttävät Yhdysvaltain päästömääräykset vuodesta 1998 lähtien. CH-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-, CE-, CF-4- ja CG-4-öljyjen sijasta.	vuodesta 1998 lähtien	-
СG-4	Esitelty vuonna 1995. Nopeille dieselmoottoreille, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on alle 0,5 %. CG-4 öljyt moottoreille, jotka täyttävät pakokaasujen myrkyllisyysvaatimukset, jotka on otettu käyttöön Yhdysvalloissa vuodesta 1994. Korvaa CD-, CE- ja CF-4-öljyt.	vuodesta 1995 lähtien	korkeampi malleissa vuodesta 1995 lähtien
CF-4	Esitelty vuonna 1990. Nopeille nelitahtisille dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Voidaan käyttää CD- ja CE-öljyjen sijasta.	vuodesta 1990 lähtien	korkeampi nelitahtimoottoreissa
CF-2	Esitelty vuonna 1994. Parempi suorituskyky, käytetään CD-II:n sijasta kaksitahtimoottoreissa.	vuodesta 1994 lähtien	korkeampi kaksitahtimoottoreissa
CF	Esitelty vuonna 1994. Öljyt maastoajoneuvoihin, jaetuilla ruiskutusmoottoreilla, mukaan lukien polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on 0,5 painoprosenttia tai enemmän. Korvaa CD-öljyt.	vuodesta 1994 lähtien	-
CE	Voimakkaasti tehostettuja kehittyneitä turbomoottoreita, jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa, voidaan käyttää CC- ja CD-laatuisten öljyjen sijasta.	vuodesta 1987 lähtien	korkeampi
CD	Öljyluokka nopeille turboahdetuille dieselmoottoreille, joilla on suuri ominaisteho ja jotka toimivat suurilla nopeuksilla ja paineilla ja jotka vaativat parannettuja kulumisenesto-ominaisuuksia ja hiilen kertymisen estämistä.	vuodesta 1955 lähtien	keskiverto
CC	Voimakkaasti tehostetut moottorit (mukaan lukien kohtalaisen ahdettu), jotka toimivat vaikeissa olosuhteissa.	vuodesta 1961 lähtien	matala
CB	Keskitehoiset vapaasti hengittävät moottorit, jotka toimivat suurilla kuormituksilla happamalla polttoaineella.	1949-1960	-
CA	Moottorit, jotka toimivat kohtalaisella kuormituksella vähärikkisellä polttoaineella.	1940-1950	-

Öljyn laatu- tämä on joukko ominaisuuksia, jotka ovat välttämättömiä öljyn toimimiseksi sen aiottuun tarkoitukseen. Vaaditunlaatuisen öljyn valitsemisen helpottamiseksi tietyntyyppiseen moottoriin ja käyttöolosuhteisiin on luotu API-moottoriöljyluokitusjärjestelmä.

Tämä luokitus on luotu ja sitä kehitetään yhteistyössä API:n (American Petroleum Institute), ASTM:n (American Society for Testing and Materials) ja SAE:n kanssa. Se määrittää erilaisten parametrien rajat (erityisesti männän puhtaus, männänrenkaiden kuluminen jne.) erilaisilla testimoottoreilla.

API-järjestelmän mukaan määritetään 2 käyttötarkoituksen ja laadun luokkaa

1. Bensiinimoottoreille, joihin sovelletaan luokkia SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
2. Dieselmoottoreille, joihin sovelletaan CC-, CD-, CE-, CF-, CG-, CH-, CI- ja CJ-luokkia.

Bensiini- ja dieselmoottoreiden yleisöljyt on merkitty kahdella vastaavien luokkien symbolilla: ensimmäinen symboli on pääsymboli ja toinen osoittaa mahdollisuutta käyttää tätä öljyä toisentyyppisissä moottoreissa. Esimerkiksi API CG-4/SH on dieselmoottoreissa käytettäväksi optimoitu öljy, mutta sitä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa, joille on määrätty API SH ja sitä alempien luokkien (SG, SF, SE jne.) öljy. .

Henkilöautojen bensiinimoottoreiden öljyluokat

Öljyryhmä		Ajoneuvojen vuodet
SN	Nykyinen	Tämän luokan moottoriöljy tarjoaa paremman suojan korkean lämpötilan mäntäjäämiä vastaan, vähentää matalan lämpötilan kerrostumia (terva) ja parantaa yhteensopivuutta tiivisteosien kanssa. API SN Resource Conserving -kategoriassa yhdistyvät API SN -suorituskyky parantuneeseen polttoainetalouteen, turboahtimen komponenttien suojaukseen, päästöjenhallintayhteensopivuuteen ja moottorin lisäsuojaukseen käytettäessä etanolia sisältäviä polttoaineita aina E85 asti. Näin ollen tämä luokka voidaan rinnastaa ILSAC GF-5:een	Otettu käyttöön lokakuussa 2010 vuoden 2011 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille.
SM	Nykyinen	Esitelty marraskuussa 2004.	Vuodelle 2004 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille
SL	Nykyinen	API suunnitteli kehittävänsä PS-06-projektin seuraavana API SK -kategoriana, mutta yksi moottoriöljyn toimittaja Koreassa käyttää lyhennettä "SK" osana yrityksen nimeä. Mahdollisen sekaannuksen välttämiseksi kirjain “K” jätetään pois seuraavasta luokasta “S”. - energiaa säästävien ominaisuuksien vakaus; - vähentynyt volatiliteetti; - pidennetyt vaihtovälit;	Vuodelle 2001 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille
SJ	Nykyinen	Luokka hyväksyttiin 11.6.1995, lupia alettiin myöntää 15.10.1996 alkaen. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu kaikille tällä hetkellä käytössä oleville bensiinimoottoreille ja ne korvaavat täysin kaikkien aiemmin olemassa olevien luokkien öljyt vanhemmissa moottorimalleissa. Käyttöominaisuuksien maksimitaso. API SJ/EC -energiansäästösertifiointimahdollisuus.	vuodesta 1996 lähtien
SH	vanhentunut	Lisenssiluokka hyväksytty vuonna 1992. Tähän mennessä luokka on ehdollisesti voimassa ja se voidaan sertifioida vain lisäkategoriaksi API C -luokkiin (esimerkiksi API AF-4 / SH). Vaatimusten mukaan se täyttää ILSAC GF-1 -luokan, mutta ilman pakollista energiansäästöä. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu vuoden 1996 ja vanhempien mallien bensiinimoottoreihin. Suoritettaessa energiansäästösertifiointia polttoainetalouden asteesta riippuen määritettiin API SH / EC ja API SH / ECII -luokat.	vuodesta 1993 lähtien
SG	vanhentunut	Lisenssiluokka hyväksytty vuonna 1988. Lupien myöntäminen päättyi vuoden 1995 lopussa. Autoöljyt on suunniteltu vuoden 1993 ja sitä vanhemmille malleille. Polttoaine - lyijytön bensiini hapetettuna. Täyttää API CC ja API CD luokkien autodieselmoottoriöljyille asetetut vaatimukset. Niillä on parempi lämpö- ja hapettumiskestävyys, parannetut kulumisenesto-ominaisuudet, vähentynyt taipumus muodostaa kerrostumia ja lietettä. API SG autoöljyt korvaavat API SF, SE, API SF/CC ja API SE/CC öljyt.	1989-1993
SF	vanhentunut	Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu vuoden 1988 ja vanhempien mallien moottoreille. Polttoaine - lyijyllinen bensiini. Niillä on edellisiä luokkia tehokkaampia antioksidantteja, kulumista estäviä, korroosionesto-ominaisuuksia, ja niillä on pienempi taipumus muodostaa korkean ja matalan lämpötilan kerrostumia ja kuonaa. API SF autoöljyt korvaavat API SC, API SD ja API SE öljyt vanhemmissa moottoreissa.	1981-1988
SE	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1979 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa.	1972-1980
SD	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1971 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.	1968-1971
SC	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1967 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.	1964-1967
SB	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1951 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.	-
SA	vanhentunut	Ei sisällä lisäaineita. Ei saa käyttää vuoden 1930 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.	-

Hyötyajoneuvojen dieselmoottoreiden öljyluokat

Öljyryhmä
CJ-4	Nykyinen	Esitelty vuonna 2006. Suurinopeuksisille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2007 päästöstandardit pääteillä. CJ-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 500 ppm (0,05 painoprosenttia). Kuitenkin käyttö polttoaineilla, jotka sisältävät yli 15 ppm (0,0015 painoprosenttia) rikkiä, voi vaikuttaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien toimintaan ja/tai öljynvaihtoväleihin. CJ-4-öljyjä suositellaan dieselhiukkassuodattimilla ja muilla jälkikäsittelyjärjestelmillä varustettuihin moottoreihin. CJ-4-spesifikaatiolla varustetut öljyt ylittävät CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 suorituskykyominaisuudet ja niitä voidaan käyttää moottoreissa, joihin näiden luokkien öljyjä suositellaan.
CI-4	Nykyinen	Esitelty vuonna 2002. Nopeille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2002 pakokaasupäästömääräykset. CI-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia, ja niitä käytetään myös moottoreissa, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR). Korvaa CD-, CE-, CF-4-, CG 4- ja CH-4-öljyt. Vuonna 2004 otettiin käyttöön ylimääräinen API-luokka, CI-4 PLUS. Vaatimuksia noen muodostumiselle, kerrostumille, viskositeettiindikaattoreille ja TBN-arvon rajoitukselle on tiukennettu.
CH-4	Nykyinen	Esitelty vuonna 1998. Suurinopeuksisille 4-tahtimoottoreille, jotka täyttävät Yhdysvaltain päästömääräykset vuodesta 1998 lähtien. CH-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-, CE-, CF-4- ja CG-4-öljyjen sijasta.
СG-4	vanhentunut	Esitelty vuonna 1995. Nopeille dieselmoottoreille, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on alle 0,5 %. CG-4 öljyt moottoreille, jotka täyttävät pakokaasujen myrkyllisyysvaatimukset, jotka on otettu käyttöön Yhdysvalloissa vuodesta 1994. Korvaa CD-, CE- ja CF-4-öljyt.
CF-4	vanhentunut	Esitelty vuonna 1990. Nopeille nelitahtisille dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Voidaan käyttää CD- ja CE-öljyjen sijasta.
CF-2	vanhentunut	Esitelty vuonna 1994. Parempi suorituskyky, käytetään CD-II:n sijasta kaksitahtimoottoreissa
CF	vanhentunut	Esitelty vuonna 1994. Dieselmoottoreille, joissa on kaksionteloinen polttokammio (epäsuora ruiskutus) ja muut, jotka on asennettu maastoajoneuvoihin, mukaan lukien moottorit, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on yli 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-öljyjen sijaan.
CE	vanhentunut	Esitelty vuonna 1985. Suurinopeuksisiin vapaasti hengittäviin ja ahdettuihin 4-tahtimoottoreihin. Voidaan käyttää CC:n ja CD:n sijasta.
CD-II	vanhentunut	Esitelty vuonna 1985. Kaksitahtimoottoreille.
CD	vanhentunut	Esitelty vuonna 1955. Joihinkin vapaasti hengittäviin ja ahdettuihin moottoreihin.
CC	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1990 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.
CB	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1961 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.
SA	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1959 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.

Moottoriöljyjen API-luokitus kehitettiin vuonna 1969. Se on melko laajalle levinnyt kaikkialla maailmassa.

Hän merkitsee tunnettujen valmistajien tuotteita, kuten Castrol, Motul, Shell. Merkintä ilmaisee auton moottorityypin, johon öljynestettä on mahdollista täyttää. Sen salauksen purku on melko yksinkertaista. API:n mukaisen öljyluokituksen mukaan kaikki voiteluaineet jaetaan:

• S - bensiinimoottoreiden moottoriöljyt;
• C - dieselien kulutusosat;
• EC - energiaa säästävät moottoriöljyt. Ne ovat korkealaatuisia, alhaisen viskositeetin, juoksevia ja pystyvät alentamaan polttoainekustannuksia.

Kaikkiin moottoreihin sopivat voiteluaineet on merkitty symboliparilla. 1. merkkiä pidetään päämerkkinä, toinen osoittaa, että öljytuote voidaan kaataa erityyppiseen moottoriin. Esimerkki: API SM/CF -öljyt.

Polttomoottoreiden öljyluokat bensiinillä

API-luokitus sisältää seuraavat öljyluokat bensiinikäyttöisille polttomoottoreille:

1. SN - hyväksytty 01.10.2010. Sisältää rajoitetun määrän fosforia. Yhteensopiva uusien päästöjen neutralointijärjestelmien kanssa, energiaa säästävä.
2. SM - hyväksytty 30.11.2004. API SM -luokka on tarkoitettu nykyään valmistetuille bensiinimoottoreille. Parempi kuin SL, suojaa hapettumiselta ja moottorin osien varhaiselta kulumiselta. Lähes ei muuta omia ominaisuuksiaan matalissa lämpötiloissa.
3. SL. Optimaalinen 2000-luvulla valmistettuihin autoihin. Autovalmistajien toleranssien mukaan tätä voiteluainetta käytetään moniventtiilisissä, turboahdetuissa voimayksiköissä, jotka toimivat vähärasvaisella polttoaineella. Öljy on ympäristöystävällinen ja energiaa säästävä.
4. SJ. Sopii vuoden 1996 jälkeen valmistettuihin bensiinimoottoreihin. Tällainen autoöljy on tarkoitettu käytettäväksi autoissa, urheiluautoissa, minibusseissa ja pienissä kuorma-autoissa. Sitä käytettäessä muodostuu vähän nokea, voiteluaine säilyttää ominaisuutensa talvella.
5. SH. Optimaalinen vuoden 1994 jälkeen valmistettuihin bensiinimoottoreihin. Kestää hyvin nokea, hapettumista, kulumista, syöpymistä. Voidaan kaataa autoihin, minibusseihin, tavaraliikenteeseen. Tärkeintä on noudattaa valmistajan toleransseja. Ne on lueteltu käyttöoppaan taulukossa.
6. SG. Sopii autoihin, jotka on valmistettu aikaisintaan vuonna 1989. Moottoriöljyn sisältämät lisäaineet suojaavat moottorin osia korroosiolta ja ruosteelta.
7. SF. Vanhentunut luokka API-moottoriöljyspesifikaatiossa. Siihen liittyvää voiteluainetta voidaan kaataa vuoden 1980 jälkeen valmistettuihin polttomoottoreihin.
8. SE. Sopii vuoden 1972 jälkeen julkaistuihin moottoreihin.
9. SD. Autoöljy käytettäväksi vuoden 1968 jälkeen valmistetuissa bensiinimoottoreissa (vanhentunut luokka). Öljyä käytettiin henkilö- ja kuorma-autojen bensiinipolttomoottoreissa.
10. SC. Öljyneste vuoden 1964 jälkeen valmistettuihin moottoreihin. Sitä käytettiin yleensä henkilöautojen, vuosina 1964-1967 valmistettujen kuorma-autojen moottoreissa.
11. SB. Voiteluaine pienitehoisille bensiinimoottoreille. Tarjosi melko heikon suojan moottorin laakereille kulumiselta, hapettumiselta ja syövyttäviltä vaikutuksilta. Tällaista autoöljyä ei voi kaataa nykyaikaiseen autoon (ellei käyttöohjeessa ole toisin mainittu).
12. SA. Se eroaa aiemmista öljyistä siinä, että sitä voidaan käyttää paitsi bensiinissä myös dieselmoottoreissa. Hyvin vanhentunut ryhmä voiteluaineita, joita ei käytetä lähes koskaan tänään. Aiemmin moottorin osien korkealaatuista suojaamista lisäaineilla ei vaadittu erityisesti, joten SA API -öljyt olivat melko suosittuja.

API-öljyjen lyhyt kuvaus

Dieselmoottoreiden öljyluokat

API-dieselmoottoriöljy voi kuulua johonkin seuraavista luokista:

1. CJ-4. Se otettiin käyttöön 01.10.2006. Se on kehitetty erityisesti suuren kuormituksen moottoreille. Voiteluaine täyttää vuonna 2007 valmistettujen voimayksiköiden hiilikerrostumien ja kiinteiden elementtien muodostumisen perusvaatimukset. Tietyille ominaisuuksille on rajoituksia: tuhkapitoisuuden tulee olla alle yksi prosentti, rikkipitoisuus - alle neljä prosentin kymmenesosaa, fosfori - alle kaksitoista prosentin sadasosaa. Tämän API-laatuluokan öljyissä on kaikki muiden luokkien voiteluaineiden edut. Ne sopivat myös erinomaisesti nykyaikaisiin voimansiirtoihin, noudattavat käyttöön otettuja ympäristöstandardeja.
2. CI-4PLUS. Voiteluaine muodostaa vähän nokea, haihtuu heikosti, eikä käytännössä hapetu korkeissa lämpötiloissa. Kaikki tähän API-määrittelyluokkaan sertifioidut öljyt läpäisevät noin 17 tuotantotestiä.
3. CI-4. Tämä luokka otettiin API-määritykseen viisitoista vuotta sitten. Samanlaisia ​​moottoriöljyjä käytetään nykypäivän dieselmoottoreissa erilaisilla ruiskutus- ja tehostustyypeillä. Ne sisältävät koostumuksessaan erityisiä dispergointi- ja pesuainelisäaineita. Kulutustarvikkeet kestävät lämpöhapetusta, niillä on hyvät dispergointiominaisuudet. Ne myös vähentävät merkittävästi savun määrää käytön aikana. Haihtuvuus vähenee, haihtuminen alkaa, kun lämpötila saavuttaa kolmesataa seitsemänkymmentä celsiusastetta. Öljy on erittäin nestemäistä, kulkee täydellisesti koko voitelukompleksin läpi kovissa pakkasissa. Tämä vähentää voimayksikön tiivisteelementtien kulumista.
4. CH4. Luokka otettiin käyttöön 1.12.1998. Voiteluaineita käytetään nelitahtisissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat suurella nopeudella. Ne täyttävät kaikki pakokaasujen myrkyllisten aineiden pitoisuutta koskevat vaatimukset. Nämä vaatimukset hyväksyttiin 19 vuotta sitten. Euroopan ja Amerikan yhdysvaltojen autonvalmistajat suosittelevat tähän luokkaan kuuluvien öljyisten nesteiden kaatamista moottoriin. Voiteluaineet on suunniteltu käytettäväksi moottoreissa, jotka käyttävät erittäin korkealaatuista polttoainetta, joka sisältää enintään viisi kymmenesosaa rikkiä. Ne voidaan kuitenkin kaataa rikkipitoisuudessa, joka ylittää vahvistetun rajan. Tämä on erityisen tärkeää Etelä-Amerikan, Aasian ja Afrikan valtioille. Kulutustarvikkeet sisältävät lisäaineita, jotka suojaavat venttiilejä hyvin kulumiselta ja estävät hiilikerrostumien muodostumisen moottorin osiin.
5. CG-4. Tämä API-öljyluokka esiteltiin kaksikymmentäkaksi vuotta sitten. Tähän luokkaan kuuluvat öljytuotteet on kaadettava nelitahtisiin dieselmoottoreihin (linja-autot, kuorma-autot, traktorit - ajoneuvot, joita käytetään erittäin kuormitetuissa olosuhteissa ja suurilla nopeuksilla). Polttoaineen rikkipitoisuus ei saa ylittää viittä prosentin sadasosaa. Voit myös täyttää tätä öljyä voimayksiköihin, joille ei ole erityisiä polttoaineen laatuvaatimuksia (rikkipitoisuus voi nousta jopa viiteen kymmenesosaan). Voiteluaineet, jotka on sertifioitu tähän luokkaan, eivät salli moottorin osien kulumista, hiilikerrostumien esiintymistä mäntäjärjestelmässä. Voimayksikön elementit hapettuvat vähemmän, muodostuu vähän vaahtoa ja nokea (sellaiset ominaisuudet ovat erittäin tärkeitä nykyajan linja-autojen ja traktoreiden moottoreille). Suurin haitta, joka rajoittaa tällaisten kulutusosien massakäyttöä esimerkiksi Itä-Euroopan ja Aasian maissa, on se, että öljyt riippuvat merkittävästi kaadettavan polttoaineen laadusta.
6. CF-2. API CF 2 -öljyt on tarkoitettu käytettäväksi vaikeissa olosuhteissa toimivissa kaksitahtisissa dieselmoottoreissa. Luokka otettiin käyttöön kaksikymmentäkolme vuotta sitten. Tällaisia ​​moottoriöljyjä kaadetaan yleensä erittäin kuormitettuihin moottoreihin.
7. CF-4. Tämä sisältää voiteluaineet, jotka on suunniteltu täytettäväksi vuoden 1990 jälkeen valmistettuihin nelitahtisiin dieselmoottoreihin. Ellei autonvalmistaja ilmoita toisin omistajan käsikirjassa, öljyä voidaan käyttää bensiinikäyttöisissä polttomoottoreissa.
8. CE. Moottoriöljyt käytettäväksi aikaisintaan vuonna 1983 valmistetuissa dieselmoottoreissa. Niitä käytettiin erittäin tehokkaissa turbomoottoreissa, joille on ominaista huomattavasti korkeampi työpaine verrattuna muihin.
9. CD. Luokka otettiin käyttöön vuonna 1955. Tällaisia ​​öljyjä käytettiin usein maataloudessa (traktoreissa, puimureissa).
10. CC. Tämä luokka ilmestyi vuonna 1961. Tämä sisältää öljytuotteet, joita voidaan kaataa keskikuormitettuihin moottoreihin.
11. CB. Luokka otettiin käyttöön vuonna 1949. Se oli paranneltu CA-luokka.
12. noin Voiteluaineita kaadettiin yksinomaan kevyesti kuormitettuihin dieselmoottoreihin.

Vaihteistoöljyjen luokat

Vaihteistoöljyjen luokitukseen on tutustuttava, jotta merkintä voidaan tulkita valittaessa voiteluainetta vaihteistolle. Kapselissa olevien merkintöjen avulla on mahdollista ymmärtää, mikä on tuotteen suorituskyky, mistä lisäaineista ja perusöljyistä se koostuu.

1. GL-1. Suunniteltu kartiospiraali-, kierukka- ja mekaanisille vaihteistoille (ilman synkronoijia), jotka on asennettu kuorma-autoihin ja erikoislaitteisiin.
2. GL-2. Optimaalinen matovaihteistoille, jotka toimivat hitaalla nopeudella ja kevyesti kuormitettuna. Käytetään yleensä traktorilaitteissa.
3. GL-3. Soveltuu kartio-kierrevaihteistoille, jotka toimivat keskiolosuhteissa. Suunniteltu spiraali- ja muiden kuorma-autojen vaihteistojen voiteluun. Älä kaada hypoidivaihteistoon.
4. GL-4. Öljyt hypoidivaihteistoille, jotka toimivat suurilla nopeuksilla/matala vääntömomentti/pieni nopeus/korkea vääntömomentti. Nykyään näitä voiteluaineita käytetään usein synkronoiduissa vaihteistoissa.
5. GL-5. Voiteluaineet soveltuvat hypoidivaihteistoihin, jotka toimivat raskaan vaihteiston hampaiden kuormituksen ja suurilla nopeuksilla. Yleensä ne kaadetaan vaihteistoihin, joissa on offset-akselit. Synkronoiduissa manuaalivaihteistoissa on käytettävä autonvalmistajan hyväksymiä öljytuotteita.
6. GL-6. Autoöljyt on tarkoitettu suuren iskutilavuuden omaavien hypoidivaihteistojen täyttöön. Nykyään niitä ei käytetä, koska ne on korvattu kokonaan GL-5-öljyillä.

Voiteluaineiden ostaminen,

kiinnitä huomiota ilmoitettuihin teknisiin tietoihin ja

säiliön toleranssit.

Esimerkki

SAE 5W-20

ACEA A5/B5

API SN/SM, SL/CF, CF-2

ILSAC GF-5/C-3

GM-LL-A-025/GM-LL-B-025

VW 502.00/505.00, MB 229.31

BMW Longlife-04

ViskositeettiluokitusSAE

SAE- American Society of Automotive Engineers määrittää öljyille viskositeettiluokan kehittämänsä asteikon mukaan. Yleisimmät jokasään öljyt esimerkiksi kaksoisindeksillä SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 ja muut. Pienempi arvo vasemmalla ja lyhenne W , sitä korkeampi öljyn juoksevuusominaisuus matalissa lämpötiloissa. Suurempi arvo oikealla ilman lyhennettä W, sitä korkeampi öljyn viskositeetti korkeissa lämpötiloissa. Öljynvaihto suoritetaan ottaen huomioon auton valmistajan ilmoittaman tyypin lisäksi myös ympäristön lämpötila, sen käyttöolosuhteet ja muut tekijät. Esimerkiksi: 5 W-30 (moottoriöljy), 85W-90 (vaihteistoöljy).

ViskositeettiSAEja ympäristön lämpötila, joka vaaditaan moottorin käynnistyksen yhteydessä

Moottoriöljy Vaihteistoöljy

Moottoriöljyn viskositeetin valinnassa on noudatettava tietyn moottorin valmistajan suosituksia. Nämä suositukset perustuvat moottorin suunnitteluominaisuuksiin - öljykuormituksen asteeseen, öljyjärjestelmän hydrodynaamiseen kestävyyteen, öljypumpun suorituskykyyn, öljyn maksimilämpötiloihin moottorin eri alueilla ympäristön lämpötilasta riippuen, moottori on varustettu katalyyttisellä dieselhiukkassuodattimella (CDPF)

Tarkoitus ja laatu

Öljyn laatu on joukko ominaisuuksia, jotka ovat välttämättömiä öljyn toimimiseksi sen aiottuun tarkoitukseen. Jotkut ominaisuudet, kuten viskositeetti, ovat välttämättömiä kaikille öljyille niiden käyttötarkoituksesta riippumatta, kun taas toiset ovat välttämättömiä vain tietyissä käyttöolosuhteissa ja niille on jokaisessa tapauksessa ominaista erilliset laatuindikaattorit.

Luokittelujärjestelmät on luotu helpottamaan vaaditunlaatuisten öljyjen valintaa tietylle moottorityypille ja käyttöolosuhteisiin. Jokaisessa järjestelmässä moottoriöljyt on jaettu luokkiin ja luokkiin laatutason ja käyttötarkoituksen perusteella. Nämä sarjat ja luokat luotiin öljynjalostamoiden ja autonvalmistajien kansainvälisten järjestöjen aloitteesta ottaen huomioon erityyppisten moottoreiden suunnitteluominaisuudet ja niiden käyttöolosuhteet. Käyttötarkoitus ja laatutasot ovat öljyvalikoiman perusta. Suunnittelu- ja käyttöolosuhteiden eroista johtuen moottoriöljyille on tällä hetkellä olemassa useita luokitusjärjestelmiä samanaikaisesti - API/ ILSAC , JASO, ACEAja GOST (IVY-maille).

Yhdysvaltain sotilasosasto ja suurimmat autonvalmistajat asettavat lisävaatimuksia moottoriöljyjen laadulle. Siten yleisesti hyväksyttyjen luokitusjärjestelmien lisäksi on olemassa myös autonvalmistajien vaatimuksia (eritelmiä).

LuokittelujärjestelmäAPI

API- American Petroleum Institute, joka määrittää öljyille laatuluokat niiden testien perusteella. Laatuluokka on merkitty tarraan kahdella kirjaimella bensiinimoottoreille ( SM, SN), kirjaimet ja numerot dieselmoottoreille ( CI-4 Plus, CJ-4 ). Mitä korkeampi on merkinnän toisen kirjaimen aakkosjärjestys, sitä korkeampi on öljyluokka. Sitä paitsi, API määrittää öljyille viskositeetin 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 esimerkiksi energiansäästöindeksi ILSACCF-5.

● APIS koostuu bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen laatuluokista kronologisessa järjestyksessä. Jokaiselle uudelle sukupolvelle määrätään ylimääräinen kirjain aakkosjärjestyksessä : APISA, APISB, APISC, APISD, APISE, APISF, APISG, APISH, APISJ, APISM ja APISN. Luokat API SA , API SB, APISC, APISD, APISE, APISF, APISG, APISJ nykyään mitätöidään vanhentuneiksi, mutta joissakin maissa näiden luokkien öljyjä valmistetaan edelleen, luokka APISH on "ehdollinen" ja sitä voidaan käyttää vain esimerkiksi lisänä APICG-4/ SH;

API-STANDARDI BENSIINIMOOTTORIÖLJYLLE
KATEGORIA	TILA	KUVAUS
SN	NYKYINEN	Otettu käyttöön lokakuussa 2010 vuoden 2011 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille. Tämän luokan moottoriöljy tarjoaa paremman suojan korkean lämpötilan mäntäjäämiä vastaan, vähentää matalan lämpötilan kerrostumia (terva) ja parantaa yhteensopivuutta tiivisteosien kanssa. API SN Resource Conserving -kategoriassa yhdistyvät API SN -suorituskyky parantuneeseen polttoainetalouteen, turboahtimen komponenttien suojaukseen, päästöjenhallintayhteensopivuuteen ja moottorin lisäsuojaukseen käytettäessä etanolia sisältäviä polttoaineita aina E85 asti. Näin ollen tämä luokka voidaan rinnastaa ILSAC GF-5:een.
SM	NYKYINEN	Vuodelle 2010 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille.
SL	NYKYINEN	Vuodelle 2004 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille.
SJ	NYKYINEN	Vuodelle 2001 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille.
SH	Vanhentunut
SG	Vanhentunut
SF	Vanhentunut
SE	Vanhentunut	HUOMIO! Ei saa käyttää vuoden 1979 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa.
SD	Vanhentunut	HUOMIO! Ei saa käyttää vuoden 1971 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.
SC	Vanhentunut	HUOMIO! Ei saa käyttää vuoden 1967 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.
SB	Vanhentunut	HUOMIO! Ei saa käyttää vuoden 1951 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.
SA	Vanhentunut	HUOMIO! Ei sisällä lisäaineita. Ei saa käyttää vuoden 1930 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.

● APIFROM koostuu dieselmoottoreiden öljyjen laatu- ja käyttötarkoitusluokista kronologisessa järjestyksessä. Jokaiselle uudelle sukupolvelle määrätään ylimääräinen kirjain aakkosjärjestyksessä : APICA, APICB, APICC, APICD, APICE, APISF, APICF-2, APICF-4, APICG-4, APICI-4 ja APICJ-4. Luokat APICA, APICB, APICC, APICD nykyään mitätöidyt vanhentuneiksi, mutta joissakin maissa näiden luokkien öljyjä valmistetaan edelleen;

API-STANDARDI DIESELMOOTTORIÖLJYLLE
KATEGORIA	TILA	KUVAUS
CJ-4	NYKYINEN	Nopeille 4-tahtisille dieselmoottoreille vuodelta 2010 maantie- ja Tier 4 off-highway -päästöstandardien mukaisesti sekä vanhoille dieselmoottoreille. Tämän luokan öljyt on suunniteltu käytettäväksi moottoreissa, jotka on suunniteltu käyttämään dieselpolttoainetta, jonka rikkipitoisuus on enintään 500 ppm (0,05 painoprosenttia). Kuitenkin käytettäessä polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on yli 15 ppm (0,0015 massa%), jälkikäsittelyjärjestelmän käyttöikä ja öljynvaihtoväli voivat lyhentyä. CJ-4-öljyt ovat erityisen tehokkaita dieselhiukkassuodattimia ja muita kehittyneitä jälkikäsittelyjärjestelmiä käyttävien dieselmoottoreiden päästöjenrajoitusjärjestelmän pitkäikäisyyden ylläpitämisessä. Tarjoaa optimaalisen suojan katalysaattorin likaantumista, dieselhiukkassuodattimen likaantumista, moottorin kulumista, mäntäkertymiä, nokea ja hapettumista vastaan, viskositeettihäviötä leikkauksesta ja vaahtoamista vastaan ​​sekä stabiilisuutta alhaisissa ja korkeissa lämpötiloissa. API CJ-4 öljyt ylittävät API CI-4 (mukaan lukien CI-4 PLUS), CI-4, CH-4, CG-4 ja CF-4 öljyt ja voivat toimia täydellisenä korvaavana öljynä. Kun käytät CJ-4-öljyä yhdessä yli 15 ppm rikkiä sisältävän polttoaineen kanssa, tarkista öljynvaihtovälit moottorin valmistajalta.
CI-4	NYKYINEN	Esitelty vuonna 2002. Nopeille nelitahtimoottoreille, jotka täyttävät vuoden 2002 päästöstandardit. CI-4 on suunniteltu tukemaan pakokaasujen kierrätysmoottoreiden (EGR) pitkäikäisyyttä, ja se on suunniteltu käytettäväksi alle 0,5 painoprosenttia rikkiä sisältävien dieselpolttoaineiden kanssa. Voidaan käyttää CD-, CE-, CF-4-, CG-4- ja CH-4-öljyjen sijasta. Suorituskykynsä vuoksi jotkin CI-4-öljyt voivat kuulua CI-4 PLUS -luokkaan.
CH-4	NYKYINEN	Esitelty vuonna 1998. Suurinopeuksisille nelitahtimoottoreille, jotka täyttävät vuoden 1998 päästöstandardit. CH-4-öljy on suunniteltu käytettäväksi dieselpolttoaineen kanssa, jonka rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-, CE-, CF-4- ja CG-4-öljyjen sijasta.
CG-4	Vanhentunut	Esitelty vuonna 1995. Erittäin kuormitetuille, nopeille nelitahtimoottoreille, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia. CG-4-öljyä vaaditaan moottoreille, jotka täyttävät vuoden 1994 päästöstandardit. Voidaan käyttää CD-, CE- ja CF-4-öljyjen sijasta.
CF-4	Vanhentunut	Esitelty vuonna 1990. Suurinopeuksisiin vapaasti hengittäviin ja ahdettuihin 4-tahtimoottoreihin. Voidaan käyttää CD- ja CE-öljyjen sijasta.
CF-2	Vanhentunut	Esitelty vuonna 1994. Erittäin kuormitetuille kaksitahtimoottoreille. Voidaan käyttää CD-II-öljyjen sijasta.
CF	Vanhentunut	Esitelty vuonna 1994. Dieselmoottoreille, joissa on kaksionteloinen polttokammio (epäsuora ruiskutus) ja muut, jotka on asennettu maastoajoneuvoihin, mukaan lukien moottorit, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on yli 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-öljyjen sijaan.
CE	Vanhentunut	Esitelty vuonna 1985. Suurinopeuksisiin vapaasti hengittäviin ja ahdettuihin 4-tahtimoottoreihin. Voidaan käyttää CC:n ja CD:n sijasta.
CD-II	Vanhentunut	Esitelty vuonna 1985. Kaksitahtimoottoreille.
CD	Vanhentunut	Esitelty vuonna 1955. Joihinkin vapaasti hengittäviin ja ahdettuihin moottoreihin.
CC	Vanhentunut	HUOMIO! Ei saa käyttää vuoden 1990 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.
CB	Vanhentunut	HUOMIO! Ei saa käyttää vuoden 1961 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.
CA	Vanhentunut	HUOMIO! Ei saa käyttää vuoden 1959 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.

● APIEFROM (ILSAC) - energiaa säästävät öljyt (Resource Conserving). Uusi korkealaatuisten öljyjen sarja, joka koostuu alhaisen viskositeetin, helposti juoksevista öljyistä, jotka vähentävät polttoaineen kulutusta, kuten bensiinimoottoreissa on testattu.

Öljyn viskositeetin lasku voi tarjota polttoainetaloutta lämpimässä moottorissa 0,6-5,5% (korkean lämpötilan viskositeetin laskulla) ja kylmässä - 1,0-6,5% (matalien lämpötilojen viskositeetin lasku). Moottori- ja vaihteistoöljyn optimaalisella yhdistelmällä voidaan saavuttaa 2,7-10,9 % polttoainesäästöä. Uusimmat API:n sertifioimat öljyluokat, jos ne ovat ILSAC:n vaatimusten mukaisia, on merkitty "API Certification Mark Symbolilla" (API Certification Mark), niin sanotulla "Starburst" -merkillä. Tämä merkki voidaan myöntää vain korkeimman laatutason energiaa säästäville, erittäin haihtuville öljyille, joiden viskositeetti on SAE 0W-..., 5W-... ja 10W-...

ILSAC GF -sarjan öljyvaatimusjärjestelmä on osa American Oils Quality Assurance API:ta (EOLCS). ILSAC GF-3 testattu polttoainetalous täyttää API Class SM -luokitusvaatimukset; ILSAC-luokka GF-4 noudattaa API-luokitusluokkaa SM. Esimerkki: API SN polttoainetalouspassi = ILSAC GF-5.

ILSAC STANDARDI HENKILÖAUTOJEN MOOTTORIÖLJYLLE
PAINOS	TILA	KUVAUS
GF-5	NYKYINEN	Otettu käyttöön lokakuussa 2010 2011 ja vanhemmille ajoneuvoille. GF-5-moottoriöljy tarjoaa paremman suojan korkean lämpötilan kertymiä vastaan ​​moottorin männissä ja turboahtimen osissa, vähentää matalan lämpötilan kerrostumia (terva), parantaa polttoaineenkulutusta, parantaa yhteensopivuutta jälkikäsittelyjärjestelmän kanssa, parantaa yhteensopivuutta tiivisteosien kanssa sekä lisäsuoja moottorille käytettäessä polttoaineita, jotka sisältävät etanolia luokkaan E85 asti.
GF-4	Vanhentunut	Voimassa 30.9.2011 asti. Käytä GF-5 öljyä GF-4:n sijasta.
GF-3	Vanhentunut	Käytä GF-5 öljyä GF-3:n sijasta.
GF-2	Vanhentunut	Käytä GF-5 öljyä GF-2:n sijaan.
GF-1	Vanhentunut	Käytä GF-5 öljyä GF-1:n sijaan.

Bensiini- ja dieselmoottoreiden yleisöljyt on merkitty kahdella vastaavien luokkien symbolilla: ensimmäinen on tärkein ja toinen osoittaa mahdollisuuden käyttää tätä öljyä muun tyyppisissä moottoreissa. Esimerkiksi: API CG-4/SH on öljy, joka on optimoitu käytettäväksi dieselmoottoreissa, mutta sitä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa, joille on määrätty API SH ja sitä alempien luokkien (SG, SF, SE jne.) öljy. .

Huomio: jokainen myöhempi laatustandardi on parempi kuin edellinen, joten uusimmat laatustandardit ovat parempia kuin kaikki aikaisemmat. Esimerkiksi bensiinimoottoreissa voidaan käyttää SN-luokan öljyjä kaikkien laatujen sijaan.

MerkkejäAPI

Nykyisten laatukategorioiden vaatimukset täyttävien öljyjen, jotka ovat läpäisseet viralliset API-SAE-testit, etiketeissä on graafinen pyöreä merkki (donitsimerkki) - "API-palvelusymboli" (API Service Symbol), joka ilmaisee viskositeettiasteen. SAE, laatuluokka- ja API-määräykset sekä mahdolliset energiansäästöt.

ACEA- Euroopan autonvalmistajien liitto. Jos nämä kirjaimet ovat etiketissä, öljy soveltuu käytettäväksi eurooppalaisissa automoottoreissa. Luokat ACEA jaettu myös dieseliin ja bensiiniin.

AUTOVALMISTAJIEN LUVAT - jotkut autoyhtiöt, esim Porsche, Mercedes- Benz, BMW, vw, Ford, asettaa öljyille lisävaatimuksia moottorin suojaamiseksi, polttoaineen säästämiseksi, käyttöiän pidentämiseksi jne. Löydät tiedot tarvitsemastasi toleranssista ja vaadituista öljynvaihtoväleistä autosi huoltokirjasta.

Todennäköisesti jokainen autoilija on samaa mieltä siitä, että moottorin kestävän ja häiriöttömän toiminnan avain on korkealaatuisten moottoriöljyjen käyttö, joiden ominaisuudet vastaisivat suurimmassa määrin valmistajan asettamia parametreja. Koska autoöljyt toimivat laajalla lämpötila-alueella ja korkeissa paineissa ja ovat myös alttiina aggressiivisille ympäristöille, niille asetetaan erittäin vakavia vaatimuksia. Öljyjen virtaviivaistamiseksi ja tietyntyyppisten moottorien valintamenettelyn helpottamiseksi on kehitetty useita kansainvälisiä standardeja. Tällä hetkellä maailman johtavat valmistajat käyttävät seuraavia yleisesti tunnustettuja moottoriöljyjen luokitukset:

• SAE - Automotive Engineers -yhdistys;
• API - American Petroleum Institute;
• ACEA – Euroopan autonvalmistajien liitto.
• ILSAC - Kansainvälinen moottoriöljyjen standardointi- ja hyväksymiskomitea.

Myös kotimaiset öljyt on sertifioitu GOST:n mukaan.

SAE moottoriöljyn luokitus

Yksi moottoriöljyjen pääominaisuuksista on viskositeetti, joka vaihtelee lämpötilan mukaan. SAE-luokitus erottaa kaikki öljyt niiden mukaan viskositeetti-lämpötilaominaisuudet seuraaville luokille:

• Talvi - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• Kesä - 20, 30, 40, 50, 60;
• Joka sään öljyt on merkitty kaksoisnumerolla, esimerkiksi 0W-30, 5W-40.

SAE luokka	Matalan lämpötilan viskositeetti		Korkean lämpötilan viskositeetti
	kamppailua	Pumpattavuus	Viskositeetti, mm2/s, 100 °C:ssa		Minimiviskositeetti, mPa*s, 150 °С ja leikkausnopeus 10 6 s -1
	Suurin viskositeetti, mPa*s
	6200 -35 °C:ssa	60 000 -40 °C:ssa
	6600 -30 °C:ssa	60 000 -35 °C:ssa
	7000 -25 °C:ssa	60 000 -30 °C:ssa
	7000 -20 °C:ssa	60000 -25 °C:ssa
	9500 -15 °C:ssa	60 000 -20 °C:ssa
	13000 -10 °C:ssa	60 000 -15 °C:ssa
					3,5 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
					3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)

Talviöljyjen pääominaisuus on alhaisen lämpötilan viskositeetti, joka määräytyy käynnistyksen ja pumpattavuuden indikaattoreiden mukaan. Suurin viskositeetti matalassa lämpötilassa kamppailua mitattu ASTM D5293 -menetelmän mukaisesti CCS-viskosimetrillä. Tämä ilmaisin vastaa arvoja, joilla moottorin käynnistämiseen vaadittava kampiakselin nopeus on säädetty. Viskositeetti pumpattavuus määritetty ASTM D4684 -menetelmän mukaisesti MRV-viskosimetrillä. Pumpattavuuden lämpötilaraja määrittää minimilämpötilan, jossa pumppu pystyy syöttämään öljyä moottorin osiin sallimatta kuivakitkaa niiden välillä. Viskositeetti, joka varmistaa voitelujärjestelmän normaalin toiminnan, ei ylitä 60 000 mPa * s.

Kesäöljyille määritetään kinemaattisen viskositeetin vähimmäis- ja maksimiarvot 100 °C:ssa sekä dynaamisen vähimmäisviskositeetin indikaattorit lämpötilassa 150 °C ja leikkausnopeus 10 6 s -1.

Joka sään öljyjen on täytettävä vaatimukset, jotka on määritelty nimityksessä oleville vastaaville talvi- ja kesäöljyluokille.

API-moottoriöljyluokitus

API-luokituksen mukaiset öljyjen pääindikaattorit ovat: moottorin tyyppi ja toimintatapa, suorituskykyominaisuudet ja käyttöolosuhteet, valmistusvuosi. Standardissa säädetään öljyjen jakamisesta kahteen luokkaan:

• Luokka "S" (huolto) - öljyt, jotka on suunniteltu 4-tahtisille bensiinimoottoreille;
• Luokka "C" (kaupallinen) - öljyt ajoneuvojen, tienrakennuskoneiden ja maatalouskoneiden dieselmoottoreille.

Öljyluokan nimitys sisältää kaksi kirjainta: ensimmäinen on luokka (S tai C), toinen on suoritustaso.

Tunnusten numerot (esim. CF-4, CF-2) antavat käsityksen öljyjen soveltuvuudesta 2- tai 4-tahtimoottoreissa.

Jos moottoriöljyä voidaan käyttää sekä bensiini- että dieselmoottoreissa, merkintä koostuu kahdesta osasta. Ensimmäinen osoittaa moottorityypin, jolle öljy on optimoitu, toinen - toinen sallittu moottorityyppi. Esimerkkinimitys on API SI-4/SL.

	Käyttöolosuhteet
Luokka S
	Autojen, pakettiautojen ja kevyiden kuorma-autojen bensiinimoottoreihin suunnitellut öljyt. SH-luokka parantaa SG-luokan suorituskykyä, jonka se korvasi.
	Varmistaa SH-vaatimusten noudattamisen ja asettaa myös lisävaatimuksia öljynkulutukselle, energiansäästöominaisuuksille ja saostumien muodostumisenkestävyydelle kuumennettaessa.
	Se parantaa öljyjen antioksidanttisia, energiaa säästäviä ja pesuaineita.
	Asettaa entistä tiukemmat vaatimukset moottoriöljyille.
	Standardi asettaa lisävaatimuksia energiansäästön ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi, ja se tarkoittaa myös moottorin kumiteknisten tuotteiden kulumisen vähentämistä. API SN -luokan öljyjä voidaan käyttää biopolttoainemoottoreissa.
Luokka C
	Sitä käytetään korkeanopeuksisissa dieselmoottoreissa käytettäville öljyille.
	Sitä käytetään korkeanopeuksisissa dieselmoottoreissa käytettäville öljyille. Mahdollistaa sellaisten öljyjen käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 % dieselpolttoaineessa. Pidentää pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä (EGR) varustettujen moottoreiden käyttöikää. Lisävaatimuksia on hapettumisenestoominaisuuksille, kulutuskestävyydelle, saostumien muodostumiselle, vaahtoamiselle, tiivistysmateriaalien hajoamiselle, viskositeetin leikkaushäviölle.
	Sitä käytetään korkeanopeuksisissa dieselmoottoreissa käytettäville öljyille. Tarjoaa käyttömahdollisuuden, kun dieselpolttoaineen rikkipitoisuus on enintään 0,05 painoprosenttia. CJ-4-öljyt toimivat erityisen hyvin moottoreissa, joissa on dieselhiukkassuodattimet (DPF) ja muut pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät. Niillä on myös paremmat antioksidanttiset ominaisuudet, stabiilisuus laajalla lämpötila-alueella ja saostuman muodostumiskestävyys.

Moottoriöljyjen luokitus ACEA:n mukaan

ACEA-luokituksen kehitti Euroopan autonvalmistajien liitto vuonna 1995. Standardin uusimmassa versiossa öljyt jaetaan kolmeen luokkaan ja 12 luokkaan:

• A/B - henkilöautojen, pakettiautojen, minibussien bensiini- ja dieselmoottorit (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C - bensiini- ja dieselmoottorit pakokaasukatalyytillä (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E - raskaat dieselmoottorit (E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA-merkinnässä ilmoitetaan moottoriöljyluokan lisäksi sen voimaantulovuosi sekä painosnumero (jos tekniset vaatimukset on päivitetty).

Moottoriöljyjen luokitus GOST: n mukaan

GOST 17479.1-85:n mukaan moottoriöljyt jaetaan:

• kinemaattiset viskositeettiluokat;
• esiintymisryhmiä.

Tekijä: kinemaattinen viskositeetti GOST 17479.1-85 jakaa öljyt seuraaviin luokkiin:

• kesä - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• talvi - 3, 4, 5, 6;
• jokasään - 3 Z / 8, 4 Z / 6, 4 Z / 8, 4 Z / 10, 5 Z / 10, 5 Z / 12, 5 Z / 14, 6 Z / 10, 6 Z / 14, 6 Z / 16 (ensimmäinen numero tarkoittaa talviluokkaa, toinen kesäluokkaa).

Moottoriöljyjen viskositeettiluokat GOST 17479.1-85:n mukaan:

Viskositeettiluokka	Kinemaattinen viskositeetti 100 °C:ssa		Kinemaattinen viskositeetti -18 °С, mm 2 /s, ei enempää

Tekijä: Käyttöalueet kaikki moottoriöljyt on jaettu kuuteen ryhmään - A, B, C, D, D, E.

Moottoriöljyryhmät suorituskykyominaisuuksien mukaan GOST 17479.1-85:n mukaan:

Öljyryhmä suorituskykyominaisuuksien mukaan
		Pakotteettomat bensiinimoottorit ja dieselmoottorit
		Kevyesti tehostetut bensiinimoottorit, jotka toimivat olosuhteissa, jotka edistävät korkean lämpötilan kerrostumien muodostumista ja laakerien korroosiota
		Matalatehosteiset dieselit
		Keskitehoiset bensiinimoottorit, jotka toimivat olosuhteissa, jotka edistävät öljyn hapettumista ja kaikentyyppisten kerrostumien muodostumista
		Keskitehoiset dieselmoottorit, joissa on korkeammat vaatimukset korroosionestolle, öljyjen kulumisenestoominaisuuksille ja taipumus muodostaa korkean lämpötilan kerrostumia
		Voimakkaasti kiihdytetyt bensiinimoottorit, jotka toimivat ankarissa käyttöolosuhteissa, jotka edistävät öljyn hapettumista, kaikentyyppisten kerrostumien muodostumista, korroosiota ja ruostetta
		Voimakkaasti hengittävät tai kevyesti hengittävät dieselmoottorit, jotka toimivat käyttöolosuhteissa, jotka edistävät korkean lämpötilan saostumien muodostumista
		Voimakkaasti kiihdytetyt bensiinimoottorit, jotka toimivat ankarammissa käyttöolosuhteissa kuin ryhmän G 1 öljyt
		Voimakkaasti kiihdytetyt ahdettu dieselmoottorit, jotka toimivat ankarissa käyttöolosuhteissa tai kun käytetty polttoaine vaatii öljyjen käyttöä, joilla on korkea neutralointikyky, korroosion- ja kulumisenesto-ominaisuudet, alhainen taipumus muodostaa kaikenlaisia ​​kerrostumia
		Voimakkaasti kiihdytetyt bensiini- ja dieselmoottorit, jotka toimivat ankarammissa käyttöolosuhteissa kuin ryhmien D 1 ja D 2 öljyt. Eroavat lisääntyneessä hajotuskyvyssä, parhaissa kulumisenestoominaisuuksissa.

Indeksi 1 osoittaa, että öljy on tarkoitettu bensiinimoottoreihin, indeksi 2 dieselmoottoreihin. Yleisöljyillä ei ole indeksiä nimityksessä.

Esimerkki moottoriöljyn merkinnästä:

M - 4 Z / 8 - V 2 D 1

M - moottoriöljy, 4 Z / 8 - viskositeettiluokka, V 2 G 1 - voidaan käyttää keskitehoisissa dieselmoottoreissa (B 2) ja suuritehoisissa bensiinimoottoreissa (G 1).

Moottoriöljyjen luokitus ILSAC:n mukaan

Kansainvälinen moottoriöljystandardien ja -hyväksyntäkomitea (ILSAC) on julkaissut viisi moottoriöljystandardia: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 ja ILSAC GF-5.

	Esittelyvuosi	Kuvaus
	vanhentunut	Täyttää API SH -luokituksen laatuvaatimukset; viskositeettiluokat SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; jossa XX on 30, 40, 50, 60
		Täyttää API SJ laatuvaatimukset, SAE 0W-20, 5W-20 lisätään GF-1 luokkiin
		Täyttää API SL -luokituksen. Poikkeaa GF-2:sta ja API SJ:stä huomattavasti parempien hapettumisenesto- ja kulumisenestoominaisuuksien sekä parannetun haihtuvuuden suhteen. ILSAC CF-3 ja API SL -luokat ovat monella tapaa samankaltaisia, mutta GF-3 öljyt ovat välttämättä energiatehokkaita.
		Täyttää API SM -luokituksen pakollisilla energiansäästöominaisuuksilla. SAE-viskositeettiluokat 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 ja 10W-30. Se eroaa GF-3-kategoriasta korkeammalla hapettumiskestävyydellä, parannetuilla pesuaineominaisuuksilla ja pienemmällä taipumuksella muodostua kerrostumia. Lisäksi öljyjen tulee olla yhteensopivia pakokaasukatalysaattorien kanssa.
		Täyttää API SM -luokitusvaatimukset sekä tiukemmat vaatimukset polttoainetaloudelle, katalyyttien yhteensopivuudelle, haihtumiselle, pesukyvylle ja kerrostumankestävyydelle. Uusia vaatimuksia asetetaan turboahdinjärjestelmien suojaamiseen saostumia vastaan ​​ja yhteensopivuudelle elastomeerien kanssa.