Kotimaisten autojen suorat polttoaineen ruiskutusjärjestelmät mahdollistivat polttoaineen tehokkaan käytön ja samalla moottorin tehon. Viime aikoina automarkkinoilla on ollut suuri kysyntä elektronisia matkamittareita pyörittäville laitteille. Kuka hyötyy autosi ajokilometreistä? Vastaus tähän kysymykseen on ilmeinen. Valtion-, virka- (yritys)autojen kuljettajat saavat siten mahdollisuuden polttaa bensiiniä pois. Ja tänään hän on kullan arvoinen.
Aikaisemmin vanhoihin automalleihin asennettiin mekaaniset matkamittarit ja kilometrit pystyttiin mittaamaan vain mekaanisesti. Ajan myötä elektroninen matkamittari keksittiin, ja ammattitaitoiset radioelektroniikan asiantuntijat eri autovarikoista keksivät yksinkertaisen ja tehokkaan tavan kelata matkamittari. Tätä prosessia varten sinun on kytkettävä johto generaattorin lisäliittimestä kojelautaan, jossa itse matkamittari sijaitsee. Mutta elektroniikkainsinöörit ovat kehittäneet uusia matkamittareita, joita on erittäin vaikea murtaa. Ja kun kerran autotallissa kytkettiin matkamittari edellä mainitulla tavalla, radioteknikko huomasi, että auto ei käynnistynyt. Kärsivä kuljettaja, joka menetti lisätulonsa, lähetettiin etsimään muita tapoja ratkaista tämä ongelma.
Tarina alkoi gaselleista ja soopeleista, joihin oli asennettu 405 moottoria, jotka kuluttivat paljon polttoainetta. Juuri nämä moottorit alkoivat pysähtyä, kun käsityöläiset yrittivät kelata matkamittaria. Tekniikka laitteen tehokkaaseen hakkerointiin on hyvin yksinkertainen. Auton ECU:hun (elektroniseen ohjausyksikköön) on liitettävä Combiloader PAK, josta luetaan erityinen sarjamoottorin ohjausohjelma. Sitten avaamme CTPro-ohjelman ja poista luettelon kokoonpanon valikossa valinta nopeusanturin vieressä olevasta ruudusta. Tämän algoritmin mukaan jo muokattu moottorin ohjausohjelma kirjoitetaan tietokoneelle pienin muutoksin.
Tällaisten toimien jälkeen voit soittaa autosähköasentajan hyvälle ystävälle, joka kytkee johdon generaattorista kojelaudan matkamittariin, ja prosessi sujuu nopeammin, voit itse kelata tarvittavan määrän kilometrejä. Mutta tämä menetelmä on jo poissa. Nykyään maailma on täynnä edistyneitä vempaimia ja kaikenlaista elektroniikkaa.
Bulkkiasennusmenetelmällä valmistetaan yksinkertainen generaattori, joka koostuu kolmesta radioelementistä (katso sähkökaavio).
Vipukytkintä S1 tarvitaan kojetauluun menevän sähköisen signaalin kytkemiseen joko generaattoristamme tai tavallisesta nopeusanturista. Generaattorimme saa jännitteen virtalukon "plussista". Tämän avulla voit kerryttää ajokilometrejä käynnistämättä autoa (riittää vain kytkeä sytytysvirta). Voit myös kytkeä piirin toimimaan juuri auton liikkuessa.
Autosähköasentaja suosittelee ehdottomasti toisen vastuksen juottamista sarjaan trimmerin kanssa piirissä. Tämä on tarpeen, jotta kun säätö suunnataan sen moottorin äärivasemmalle asentoon, ei synny sukupolven katkeamisprosessia.
Lisäksi piirissä on oltava suojadiodi, joka suojaa sähköpiiriä napaisuuden vaihtamiselta. Kaaviossa esitetyt vastuksen ja kondensaattorin arvot ovat varsin sopivia suorakaiteen muotoisten pulssien tuottamiseen, joiden amplitudi on 12 V, matalalla ja korkealla taajuusalueella (180 Hz - 1,5 kHz). Nämä ominaisuudet kattavat enemmän kuin tämän laitteen tarpeet eri autoissa.
Taajuusalueen nopea muuttaminen edellyttää kondensaattorin vaihtoa. Kapasitanssin pienentyessä taajuus kasvaa ja päinvastoin.
Seuraava piiri, jolla on sama generaattorin toimintaperiaate, on rakennettu 555 mikropiiriin (1006VI1).
On muistettava, että kaikki tässä artikkelissa esitetyt piirien versiot on kehitetty 24 V jännitteelle KAMAZ-kuorma-autossa.
Kuvassa on generaattoripiiri 176 (561) LA7:lle tai HEF4011:lle.
Taulukossa kuvataan autoja, joissa on muokattu matkamittari.
| automalli | vuosi | Lyhyt kuvaus asennuksesta | |
| Gaselli | vuodesta 2002 lähtien | Liitin X3 mittaristo: Pin 11 vihreä johto - signaali DS. Keltainen johto - + sytytys. Musta lanka maadoitus. |
|
| Kia Magentis Hyindai Sonata |
2004 | Siellä on nopeusanturi, tavallinen kolmijohtiminen, iso mittariston liitin, näkymä koskettimien sivulta, ruskea johto. |
|
|
Hyundai Elantra |
2004 |
Mittaristossa on kolme liitintä: |
|
|
Forg Tourneo Connect |
2003 |
Nopeusanturi on, tavallinen kolmijohtiminen, mutta sen signaali menee tietokoneelle ja jo tietokoneesta digitaalisen väylän kautta ohjauspaneeliin. Siksi minun piti repiä valkoiset johdot, joissa oli sininen raita, ECU:n nastalle nro 3. |
|
| Volvo S70 | 1997 |
Nopeusanturia ei ole, signaali siistiin tulee ABS:ltä, se on 6 voltin sini. Siksi laitteemme sai virtaa yksinkertaisimmasta stabilisaattorista, jonka lähtöjännite oli 6 volttia, kuten KR142EN5B (tai mikä tahansa pienitehoinen tuontianalogi) ja sen lähdössä oli jo 6 voltin suorakaiteen muotoisia pulsseja, jotka laite "sulatti" helposti. . Paneelissa liitin A on oikeassa yläkulmassa. 3 pin - sininen johto - nopeustulosignaali 15 pin - ruskea johto - maadoitus 18 pin - sininen punaisella raidalla - + sytytys. |
|
| Toyota Camry | 2003 | Suuri mittariston liitin, nasta 35 - johto ABS- ja nopeustiedoilla. Jos katsot tarkasti, johdoissa on numerointi. (Kiitos Coldunille avusta) | |
| KAMAZ
|
|
||
|
|
|||
| MAZ |
Huomio! +5V (keskiyläkosketin) tulossa ulos laitteesta! Suojaa oikosululta jännitettä kytkettäessä. Tuuli 5 kHz asti. |
||
| UAZ Patriot |
|
||
| UAZ Hunter
|
Kääritty 1 kHz asti |
||
| Renault Logan"
|
2005 |
|
7 - musta, paino 10 - keltainen: 15 virtalukon liitin 22 - vihreä: nopeusanturi |
| Mitsubishi - Pangero diesel- |
2005 |
Paneelissa on kolme liitintä - yksi musta (ensimmäinen kuljettajan oven vasemmalla puolella) ja kaksi valkoista. Mustassa liittimessä oikeanpuoleisin johto (kelta-valkoinen hopearenkailla) on DC. Mikä tahansa käämilaite lähdössä avoimella keräimellä (esimerkiksi laite tasavirtapiirin tarkistamiseksi, joka on annettu Oleg Bratkovin artikkelissa). Tietysti tarvitset edelleen kytkimen. |
|
| Renault KANGOO |
Kojelaudan takana on kaksi liitintä - harmaa (kaksi riviä) ja punainen (yksi rivi), kiinnitä huomiota punaiseen: 15 nastaa, 6 mukana: 2 - lila Pinout vasemmalta oikealle; paneelin keskustasta (harmaa liitin) reunaan. Olemme kiinnostuneita 13. - ruskeasta (2), hän vastaa nopeusmittarin lukemista ja matkamittarin pisteistä. Hän antoi suorakulmiolle ~ 500 hertsiä, käyttösuhde 50%, klassinen generaattoripiiri 561-sarjalle, kääntyy yli 200. |
||
| Mazda Tribute (alias Ford Maverick, Escape), amerikkalainen. | Kytketty suoraan DC:hen. DS on kaksijohdin, seisoo automaattivaihteistossa lähempänä moottorin kilpiä. Generaattori on tavallinen 561le5, vain kondensaattori (0,1 μF, keramiikka) pitää laittaa nopeussignaalin lähtörakoon, ilmeisesti sinne tarvitaan sinisignaali. Ravistaa rauhallisesti nopeudella 250 km / h, sitten tapahtuu vika. Sekki ei syty. | ||
|
HYUNDAI |
2007 |
|
|
Ennen kuin teet muutoksia autosi elektroniikkaan, sinun on suoritettava kaikki seuraavat kohdat. Tehtävämme on löytää tarvittavat johdot, joiden kautta tieto auton ajokilometreistä välitetään digitaalisesti kojelaudan matkamittariin. Seuraavassa kuvataan vaihe vaiheelta:
1) Vaihteiston, taka-akselin, etuvetolaitteen tarkastus (jos auto on etuveto) nopeusanturin havaitsemiseksi.
2) Jos löydät jotain vastaavaa nopeusanturista, mutta et ole varma, että se on hän, sinun on testattava se. Tätä varten sinun on irrotettava liitin siitä ja ajettava muutama kilometri. Sinun pitäisi huomata, että nopeus- tai matkamittari on lakannut toimimasta. Jos näin ei tapahtunut, et poistanut käytöstä ajoneuvon nopeusanturia, vaan jotain muuta.
3) Tässä tapauksessa, jos löydät kolmijohtimisen nopeusanturin, on välttämätöntä mitata jännite sen liittimestä signaalijohdon määrittämiseksi. Seuraavaksi tämä signaalijohto on kutsuttava kojelautaan. Tämän johdon päähän on kytkettävä kelaus. Tätä varten sinun on ripustettava auton vetopyörät ja saatettava ne pyörimään, samalla kun ohjataan kojelautaan kulkevia signaaleja oskilloskoopilla.
4) Jos ensimmäisessä kappaleessa nopeusanturia ei voitu havaita, matkamittari todennäköisesti vastaanottaa nopeussignaalin ABS:ltä. Tässä tapauksessa ainoa vaihtoehto on etsiä signaalilähtöä kojetaulusta oskilloskoopilla.
Jos sinulla on käsillä yksityiskohtaisia tietomateriaaleja, sähköpiirejä automallille, jonka aiot tehdä "sirun virityksen", niin tehtävä on melko yksinkertaistettu. On muistettava, että jokainen eri valmistajien auto on yksilöllinen. Olet täysin henkilökohtaisesti vastuussa teoistasi. Siksi, ennen kuin jatkat valittujen johtojen kytkemistä, sinun on tarkistettava kaikki useita kertoja. Tämä lyhyt katsaus matkamittarin käämitykseen korostaa yleiset periaatteet tehtävämme ratkaisemiseksi. Tietyn mallin tietyn auton erityinen toteutus voi vaihdella suuresti monimutkaisuuden hyväksi. Jos sinulla on jo kokemusta toisesta autotyypistä, jota ei vielä ole listallamme, lähetä meille tiedot, niin lisäämme mielellämme taulukkoomme.
Joitakin hienouksia matkamittarin kelauslaitteen luomiseen vuoden 2006 Ford Mondeo- ja Ford Focus -autoille sekä Toyota Camrylle.
Nämä automallit käyttävät ABS:stä tulevia signaaleja ajoneuvon nopeussignaaleina. Näissä autoissa käytetty anturin tyyppi on virta, mikä tarkoittaa, että virtapiirissä muuttuu pyörän pyöriessä. Muutoksia tapahtuu alueella 7 - 14 mA. Jos kytket oskilloskoopin rinnakkain anturin kanssa, niin pyörän pyöriessä saamme noin 0,5 V:n meander-heilahduksen, vakioarvoilla 12 V. Alla on piiri, joka simuloi täysin tällaisten laitteiden toimintaa. anturi.
Ford Mondeo- ja Ford Focus -malleissa voimme määrittää positiivisen johdon jännitetesterillä irrottamalla liittimen ja työskentelemällä johdon kanssa sytytysvirran ollessa kytkettynä. Tässä esimerkissä olemme käyttäneet täyttä (manuaalista) recommutaatiovaikutusta. Matkamittarin kelaamiseksi sinun on avattava konepelti, irrotettava sitten pistoke liittimestä ja sen tilalle kytketään kelaus. Kytkemme auton sytytysvirran päälle ja teemme tarvittavat käämit. Tarvittavien toimenpiteiden suorittamisen jälkeen liitämme pistokkeet liittimiin, jotka palauttavat ABS-ohjausyksikön tehdasyhteyden antureiden kanssa. Kaikki nämä johdot voitiin kytkeä releeseen, mutta toimintamme seurauksena olisi ilmaantunut paljon ylimääräisiä johtoja. Matkamittarin käärintäjärjestelmäämme testattaessa ja käytettäessä tulee käyttää kahta vetopyörää, sillä yhden pyörän ollessa käynnissä nopeusmittari ei ylitä 30 km/h.
Vuonna 2006 valmistetussa automallissa TOYOTA CAMRY on kojelauta nimeltä "optitron" ja neon-taustavalo. Moottorin tilavuus on 3,5 litraa, vaihteisto on automaattinen, matkamittariin tuleva nopeussignaali otetaan ABS:stä ja on sinimuotoinen, jonka amplitudi on 1 V, taajuudella, joka on suoraan verrannollinen pyörimisnopeuteen. Tämä ajoneuvo käyttää induktiivista ABS-anturia.
Sähköpiiri, jota tarvitsemme matkamittarin käämittämiseen, on rakennettava käyttämällä KT3102-transistoria. Resistiivinen jakaja suorittaa operaatioita lähtösignaalin amplitudilla ja vähentää siten sitä. Kondensaattori, jonka kapasiteetti on 0,1-0,47 uF, poistaa signaalin tasavirtakomponentin.
Muistutamme, että ABS-järjestelmän toimintaan ei ole suositeltavaa puuttua, mutta jos kuitenkin teit päätöksiä, sinun on ymmärrettävä seuraukset täysin ja tämän mukaisesti suoritettava työ asianmukaisella laatutasolla.
Nopeusmittarin nupin ohjeet 2011.
Työn kuvaus:
Kun kytket nopeusmittarin nupin diagnostiikkaliittimeen. Pyörivä merkkivalo syttyy 3 sekunniksi. Osoittaa, että nopeusmittarin nupin teho on päällä ja se alkaa toimia. Sen jälkeen ilmaisin sammuu 2 sekunniksi ja käynnistyy nopeasti 0,5 sekunnin välein näyttääkseen käyttötilan numeron. Kun twister tarkistaa CAN-dataväylän ja tekee seuraavaa.
Jos CAN-dataväylä ei ole kytketty tai aktiivinen, nopeusmittarin nupin merkkivalo palaa, se ei pala.
Jos CAN-dataväylä on kytketty oikein ja siinä on toimintaa, merkkivalo syttyy hetkeksi 0,25 sekunniksi ja 2 sekunnin tauko.
Jos CAN-dataväylä sopii nopeusmittarin käämitykseen (dataväylän parametrit ja valittu toimintatapa ovat samat.), nopeusmittarin kelaimen merkkivalo palaa jatkuvasti ja nopeusmittarin käämitys alkaa nostaa kilometrimäärä autossa. Tässä tilassa voit käyttää viisinapaisen liittimen painiketta tai lyhyesti hyppykoskettimia 1 ja 5 vaihtaaksesi kelauslaitteen alitilat. Laitteessa on yhteensä 8 alitilaa, jotka vaihtuvat renkaaseen, viimeksi valittu alitila muistetaan. Vaihtamalla alitiloja voit valita itsellesi sopivan käämitysnopeuden. Käämitystä ohjataan pää- tai päivittäisen ajon osoitin. Renault Fluensessa vain pääkilometreillä.
Kun nopeusmittaria on kierretty 1-5 tuntia, autotyypin ja alitoimintojen vaihto estyy.
Tilan vaihto:
Halutun toimintatilan asettamiseksi. Nopeusmittarin käämitys on kytkettävä autoon tai kytkettävä virta (4-napainen maadoitus ja 16-napainen +12 V) ja kun merkkivalo palaa, pidä laitteen painiketta painettuna tai siltanastat 1 ja 5 nopeusmittarin käämin viisinapaisesta liittimestä. Pidä painiketta painettuna, kunnes merkkivalo alkaa vilkkua. Välähdysten määrä vastaa tilan numeroa. Kun merkkivalo vilkkuu vaaditun määrän kertoja, sinun on vapautettava laitteen painike, nopeusmittarin käämitys käynnistyy uudelleen. Ja sitten nuppi näyttää käyttötilan numeron (autotyyppi). Haluttu tila asetetaan taulukon mukaan.
Compliance-tilat, auto.
Krutilka 2011.
1 . Tarkennustyyppi-1, 2 . Tarkennustyyppi-2. 3 . Mazda 3/6, 4 . Mazda 2.
2 . Ford.
1 . Mondeo Uusi, S-Max, Galaxy.
3 . Ford.
1 . Ford Transit BUSSI.
4 . Ford.
1 . Ford Maverick 2006.
1 . Camry 2.4 v1. 2 . LC200v. 3 . Camry 3.5v. 4 . LC200m.
5 . Camry 3,5 m. 6 . Camry 2.4 v2. 7 . Prado 150. 8 . Avensis.
6 . Nissan/Infinity.
1 . fx. 2 . QX. 3 . G35. 4 . Pathfinder.
5 . X-Trail 6 . Primera. 7 . Almera. 8 . Teana.
1 . Audi.
8 . VW/Skoda
3 . Skoda 2010 tyyppi3. 4 . VW/Skoda.
9 . Mercedes.
1 . W211, W164, W251, Viano 215kmh. 2 . W221, 450 kmh.
3 . tyyppi 3. 4 . Sprinter uusi, C-luokka, W204.
5 . tyyppi 5. 6 . tyyppi 6.
7 . tyyppi 7. 8 . tyyppi 8.
10 . Honda.
1 . Honda Civic 2008->.
11 . Opel.
1 . Opel Zafirta, Astra, Vectra t1. 2 . Opel Zafira, Astra, Vectra t2.
Ajoneuvon ajokilometrimäärä on tärkein kriteeri, jonka mukaan huollon ajoitus arvioidaan. Ja matkamittari vastaa kilometrilukemista. On useita syitä, miksi kuljettajien on palautettava matkamittarin lukemia. Artikkelissa kerromme sinulle, mikä nopeusmittarin kierre on ja kuinka sitä käytetään oikein.
[ Piilota ]
Nopeusmittareiden tyypit
Ennen kuin kerrot kuinka purkaa tai kelata mittarilukema autossa, suosittelemme, että tutustut nopeusmittarien tyyppeihin. Nykyään autoissa käytetään monenlaisia laitteita - mekaanisia, sähkömekaanisia ja elektronisia laitteita.
Mekaaninen
Vaihteiston kierrokset välitetään laitteeseen kaapelin avulla. Matkamittarilla mitataan kierrokset, joiden mukaan tietty polku asetetaan. Mekaaniseen nopeusmittariin käytetään erityistä editoria, joka on konfiguroitu tarvittavalla muuntokertoimella.
Käytännössä käy ilmi, että yksi kierros vastaa tiettyä kilometrimäärää. Lähtöpyörän pyörimistä analysoidaan näyttölaitteilla, joissa on merkitty numerot, jotka näyttävät ajetun ajokilometrin.
Sähkömekaaninen
Sähkömekaaninen laite on edistyneempi versio mekaanisesta. Virheellisen tiedon näyttämisen seurauksena sähkömekaanista versiota täydennetään nopeudensäätimellä. Ohjaimen signaalit lähetettiin sähkömoottoriin, joka oli suunniteltu pyörittämään vaihdelaatikkoa. Tämä on perustavanlaatuinen ero, kaikilta muilta osin laitteet ovat samanlaisia.
Elektroninen
Viime aikoina kaikki nykyaikaiset kuljetukset on varustettu sähköisellä versiolla. Elektroninen laite on suunniteltu mittaamaan pyörän kierrosten lukumäärää. Laite, joka analysoi pyörän kehän kokoa, muuntaa kierrosten määrän kuljetuksi matkaksi. Tiedot näytetään nestekidenäytöllä.
Miksi kelata taaksepäin?
Ennen kuin kerromme sinulle nopeusmittarin kierteen toiminnasta, ei ole tarpeetonta selvittää, miksi lukemia kelataan ja kelataan. Ilmaisimen käämitys erityisen kelauslaitteen avulla mahdollistaa kuljetuskustannusten lisäämisen myynnin aikana, tämä on ymmärrettävää.
Mitä tulee käämitykseen, siihen voi olla useita syitä:
- Nopeusmittarin kelauslaitteen avulla voidaan nostaa polttoaineiden ja voiteluaineiden kustannuksia. Loppujen lopuksi lisääntynyt mittarilukema mahdollistaa enemmän bensiinin poistamisen - tällaiset järjestelmät ovat merkityksellisiä hyötyajoneuvojen kuljettajille. Mutta jos yritys käyttää vanhaa autoa, polttoaineenkulutus on suurempi. Nopeusmittarin säädöllä voit kompensoida tankkauskustannuksia.
- Nopeusmittarin kalibrointi saattaa olla tarpeen kojetaulua vaihdettaessa. Loppujen lopuksi ohjauspaneelia vaihdettaessa on tarpeen suorittaa laitteen lukemat käyttöolosuhteiden mukaisesti.
- Nopeusmittarin kelaus voidaan tarvita käytettäessä muita kuin valmistajan suosittelemia levyjä. Kiekkojen halkaisija voi olla suurempi tai pienempi, laskelmien aikana matkamittari saattaa antaa virheitä, jotka näyttävät vääriä lukemia. Nopeusmittarin korjain mahdollistaa virheen poistamisen.
Moderni kojelauta Käärimisohje
Miten nopeusmittarin käämitys tehdään käsin? Paljon riippuu laitetyypistä, koska kunkin yksittäisen tyypin käämitysjärjestelmä vaihtelee. Tehtävän suorittamiseksi sinun on tiedettävä tarkalleen, minkä tyyppisellä laitteella auto on varustettu.
Mekaaninen
Kuinka kelata ja kuinka kelata lukemat mekaanisella laitteella, esimerkiksi VAZ-, GAZ-autoissa? Nopeusmittarin kelaamiseen on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäinen ja yksinkertaisin on irrottaa kaapeli nopeusanturista, laatikkoon kiinnitetystä päästä, kytkeä siihen pora ja kääntää työkalu taaksepäin. Kuten tiedät, muutaman minuutin työssä voit kelata kunnollisen ajokilometrin taaksepäin. Toinen tapa on purkaa ja purkaa kojelauta. Purkamisen jälkeen itse matkamittari (mittari) poistetaan, minkä seurauksena kuljettua matkaa säädetään. Huomaa, että menetelmät koskevat kotimaisia ennen vuotta 2005 valmistettuja autoja (videon kirjoittaja on tee-se-itse).
Sähkömekaaninen
Sähkömekaaninen laite löytyy vanhemmista ajoneuvoista, mutta tämän tyyppisen nopeusmittarin kääriminen on vaikeampaa kuin perinteisen mekaanisen. Tässä tapauksessa käämitys tai purkaminen vaatii erilaisia lähestymistapoja. On otettava huomioon, että sähkömekaanisen laitteen ajokilometrimäärän vähentäminen tapahtuu ohjauspaneelia purettaessa ja purettaessa. Lukemien kelaamiseksi taaksepäin laskuri on irrotettava ja numerot on säädettävä manuaalisesti.
Mitä tulee lukemien kasvuun, toimenpide suoritetaan generaattorilla. Generaattorin ansiosta syntyy signaaleja, jotka syötetään ohjaustuloon. Pulssien lukumäärän mukaan muodostetaan laitteen lukemat.
Elektroninen
Kuinka kiertää elektronista nopeusmittaria? Kuten edellä mainittiin, laitteet on asennettu kaikkiin nykyaikaisiin autoihin. Nopeusmittarin lukemien korjaus tulee suorittaa kuljetuksen valmistusajan mukaan. Tärkeintä on, että elektroninen laite tuotannon aikana voidaan toteuttaa eri tavoin, varsinkin kun se voi olla vuorovaikutuksessa muiden laitteiden kanssa (videon kirjoittaja on max gladkiy).
Siksi nopeusmittarin käärimiseksi sinun ei tarvitse lähettää vain signaalia nopeudensäätimestä, vaan myös konfiguroida jotkin laitteet uudelleen. On pidettävä mielessä, että laitteen käyttöprosessi määräytyy koneen mallin sekä valmistusvuoden mukaan, kaikki on yksilöllistä. Näin ollen lukemien vääntäminen voi olla ongelmallista, mutta mahdollista. Jos et osaa kääriä elektronista nopeusmittaria, sinun on käytettävä erityistä laitetta. Tällaisten laitteiden tyyppejä käsitellään alla.
Käämilaitteet ja -laitteet
Useimmat valmistajat varustavat autot alkuperäisillä elektronisilla nopeusmittareilla; mittarilukema voi olla ongelmallista. Tämän seurauksena luotiin erilaisia versioita laitteista, joilla voit säätää ajokilometrejä. Laitepiirit voidaan koota mikroprosessorilevyjen tai erillisten komponenttien pohjalta.
VOI vääntää
Purettu CAN-twist CAN-twist on laite nykyaikaisten ajoneuvojen käyttöön. On syytä muistaa, että CAN on erityinen väylä, jonka kautta pulsseja vaihdetaan koneen elektronisten laitteiden välillä. Ja järjestelmä edellyttää erityisen liittimen käyttöä diagnostiikkaan. Liittimen kautta, tietäen vaihtoprotokollan, autoilijalla on mahdollisuus päästä käsiksi yksittäisiin elektronisiin laitteisiin.
CAN-twistin käytön ansiosta on mahdollista korjata tarvittavien solujen sisältö ohjausyksikön muistissa, jotta haluttu kierretty kilometrimäärä voidaan asettaa. CAN-twistin toiminta on autokauppiaiden tärkein tapa kelata matkaa taaksepäin. Nykyaikaisilla diagnostisilla laitteilla on ongelmallista havaita muutoksia muistisoluissa.
Pulssi
Impulssikierrettä käytetään ulkomaisissa koneissa, joissa ei ole CAN-väylää. Laite tulee liittää OBD2-diagnostiikkaliittimen kautta. Twisterin toiminnan aikana matkamittariin vastaanotetaan signaaleja, jotka jäljittelevät nopeussäätimen pulsseja. Kuljettu matka muuttuu.
Nopeusgeneraattori
Nopeusgeneraattorin avulla voit simuloida nopeusanturin toimintaa. Ohjaimen sijasta on tarpeen kytkeä generaattori, joka tuottaa sarjan signaaleja, jotka menevät matkamittariin. Generaattori muuttaa matkamittarin lukemia. Tällaisen laitteen toiminta on merkityksellistä ennen vuotta 2006 valmistettujen UAZ-, VAZ- ja venäläisten autojen sähkömekaanisissa nopeusmittareissa.
Nopeusmittarin lukemat ovat usein yksi kriteereistä, joiden mukaan auton huollon laatua ja ajoitusta arvioidaan. Tarkemmin sanottuna tämä viittaa matkamittariin, joka on kiinteä osa laitetta, joka mittaa kuljetun matkan. Jotta laitteen yleisesti hyväksyttyä nimeä ei rikota, sitä kutsutaan jatkossakin tällä tavalla. Usein useista syistä, joskus subjektiivisista, on tarpeen kelata nopeusmittaria taaksepäin ja muuttaa auton kulkemaa reittiä.
Tietoja nopeusmittareiden tyypeistä
Ennen kuin selvität, kuinka voit muuttaa tällaisen laitteen lukemia omin käsin, sinun on harkittava sen mahdollisia vaihtoehtoja. Nopeusmittareita on useita pohjimmiltaan erilaisia:
- mekaaninen;
- sähkömekaaniset;
- elektroninen.
mekaaninen nopeusmittari
Vaihteiston kierrokset välitetään kaapelilla suoraan laitteeseen. Siellä kierrosten lukumäärä mitataan ja muunnetaan kuljetuksi matkaksi. Tätä varten käytetään vaihteistoa, jossa on esivalittu muuntokerroin. Kuinka tämä tehdään, valokuva auttaa ymmärtämään.
Itse asiassa käy ilmi, että yksi kierros vaihteiston lähdössä vastaa tiettyä määrää metrejä kuljetusta matkasta. Tämä ulostuloakselin pyöriminen havaitaan erityisillä levyillä (näyttölaitteella), joissa on painetut numerot, jotka osoittavat mitatun etäisyyden.
Sähkömekaaninen nopeusmittari
Tämän tyyppinen laite on jatkokehitys aiemmin kuvatusta laitteesta. Monissa tapauksissa kaapeli on ollut lisääntyneen virheen syy ja se on vaihdettu. Tarkastuspisteeseen asennettu nopeusanturi tuotiin laitteeseen. Siitä saadut impulssit tulivat asianmukaisella ohjauksella varustettuun moottoriin, joka pyöritti vaihdelaatikkoa. Muuten tällaisen nopeusmittarin toiminta ei eronnut mekaanisesta, joka muistuttaa sitä ulkonäöltään.
Elektroninen nopeusmittari
Tämä tyyppi on asennettu nykyaikaisiin autoihin. Tässä tapauksessa mitataan pyörän kierrosten lukumäärä. Kun tiedät sen kehän pituuden, kierrosten lukumäärä on helppo muuntaa kuljetuksi matkaksi. Tulos näkyy LCD-näytössä. 
Miksi muuttaa nopeusmittarin lukemia?
Kuten jo todettiin, kuljettajien on joskus vaihdettava nopeusmittaria. Tässä tapauksessa ajokilometrejä tehdään sekä vähemmän että enemmän. Ja jos ensimmäisessä tapauksessa kaikki on selvää - auton myynnin aikana kuljetun matkan väheneminen nostaa sen hintaa, toisesta on tehtävä muutama selitys.
Nopeusmittarin sulkeminen on mahdollista useista syistä, esimerkiksi:
- Polttoainekustannusten lisäämiseksi. Suurempi kilometrimäärä antaa sinulle mahdollisuuden kuluttaa enemmän polttoainetta. Eikä tämä välttämättä johdu petoksista ja jälkikirjoituksista. Tosiasia on, että vanhassa, kuluneessa autossa polttoaineenkulutus ylittää joskus vahvistetut normit. Näin kompensoit kasvaneet kustannukset.
- Kun vaihdat moottoria tai kojetaulua. Tässä tapauksessa nopeusmittarin lukemat on saatettava uusien olosuhteiden mukaisiksi.
- Käytettäessä muita kuin valmistajan suosittelemia levyjä. Niiden halkaisija voi olla joko suurempi tai pienempi kuin vakiopyörälle määritetty, vastaavasti, kuljettua matkaa laskettaessa tapahtuu jatkuva virhe. Tässä on nopeusmittarin käämitys, jonka avulla voit poistaa sen, mukaan lukien itse tekemäsi.
Miten nopeusmittarin käämitys tehdään?
Tämä on melko monimutkainen ja moniselitteinen kysymys. Kaikki riippuu nopeusmittarin tyypistä (jokainen voi käyttää omaa menetelmäänsä) sekä auton valmistuspäivämäärästä. Joitakin mahdollisia lähestymistapoja tämän tehtävän suorittamiseksi tarkastellaan alla.
Kuinka mekaaninen nopeusmittari kelataan taaksepäin?
Samanlaisia laitteita löytyy vanhoista autoista, esimerkiksi VAZ- tai UAZ-perheistä varhaisten tuotantovuosien aikana. Tässä tapauksessa voit toimia useilla tavoilla. Yksinkertaisin asia on irrottaa kaapeli nopeusanturista, kytkeä siihen pora ja laittaa se taaksepäin, muuttaa lukemia. Toinen tapa on purkaa kojetaulu, poistaa laskuri ja muuttaa sen lukemia tarvittavilla työkaluilla.
Tämä työ voidaan tehdä käsin. Tämä on kuitenkin saatavana vain vanhempien tuotantovuosien autoihin (vuoteen 2005 asti), eikä sen merkillä ole oikeastaan väliä - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ tai Gazelle. Nopeusmittarin tyyppi on ratkaiseva.
Kuinka korjata sähkömekaaninen nopeusmittari
Huolimatta siitä, että tämäntyyppiset laitteet säilyivät vain vanhemmissa koneissa, niiden kanssa työskentely on paljon vaikeampaa kuin puhtaasti mekaanisilla. Tässä, kuten muissa alla käsitellyissä tilanteissa, on tarpeen erottaa kaksi tehtävää:
- nopeusmittarin kelaaminen ̶ lisää sen lukemia;
- nopeusmittarin kiertäminen ̶ laitteen lukemien pienentäminen.
Periaatteessa molemmat voidaan tehdä käsin, vain lähestymistavan kussakin tarkasteltavassa tapauksessa tulisi olla erilainen. Lukemien pienentäminen on mahdollista vain, kun paneeli irrotetaan, laskuri poistetaan ja sen arvot asetetaan manuaalisesti. Mutta tehtävä - kuinka tämän tyyppinen nopeusmittari kelataan taaksepäin - ratkaistaan generaattorilla. Se generoi pulsseja, jotka saapuvat ohjaustuloon, ja niiden lukumäärän mukaan laitteen lukemat muuttuvat. Kuten edellisessä tapauksessa, tämä ei myöskään riipu auton merkistä - VAZ, KAMAZ, UAZ, MAZ tai Gazelle.
Kuinka kelata elektroninen nopeusmittari taaksepäin
Tällaiset laitteet asennetaan nykyaikaisiin koneisiin, ja ne ovat usein olennainen osa muita aluksen elektronisia järjestelmiä. Erityiset menetelmät nopeusmittarin lukemien säätöön määräytyvät ensisijaisesti auton valmistusajan mukaan. Tosiasia on, että elektroninen nopeusmittari voidaan toteuttaa eri tavoin ja olla vuorovaikutuksessa useiden itsenäisten laitteiden kanssa.
Siksi sen lukemien muuttamiseksi voi olla tarpeen paitsi syöttää lisäpulsseja nopeusantureista, myös ohjelmoida joitain lohkoja uudelleen. Ja lisäksi, jälleen auton ominaisuuksista riippuen, eri malleille UAZ, VAZ, Gazelle jne. sekä valmistusvuosi määritetään nopeusmittarin käyttötapa.
Siksi on melko vaikeaa tehdä tällaista työtä omin käsin, vaikka kukaan ei sano, että tämä on mahdotonta. Mutta tämä vaatii erityisten elektronisten laitteiden käyttöä.
Mitä laitteita käytetään elektronisten nopeusmittareiden käärimiseen?
Ottaen huomioon olemassa olevat koneet ja menetelmät nopeusmittarin tietojen käsittelyyn, on luotu useita erilaisia vaihtoehtoja, joiden avulla voit korjata kuljetun matkan lukemia. Tällaisen laitteen piiri voidaan tehdä sekä erillisille elementeille että mikroprosessorijärjestelmille, mutta kaikki valmiit tuotteet on jaettu seuraaviin tyyppeihin:
VOI vääntää
Tämä laite on suunniteltu käytettäväksi nykyaikaisissa koneissa. Tässä sinun on tiedettävä, että CAN on erityinen väylä, jonka kautta tietoja vaihdetaan ajoneuvon elektroniikan välillä. Ja sen järjestelmä tarkoittaa diagnostisen liittimen läsnäoloa, jonka kautta voit käyttää yksittäisiä laitteita tietäen vaihtoprotokollan. 
Vastaavasti tämän ansiosta on mahdollista säätää haluttujen muistisolujen sisältöä halutun tuloksen saavuttamiseksi. Diagnostisilla laitteilla on mahdotonta havaita, että muistisoluissa on tapahtunut muutos.
Voit ostaa laadukkaan twisterin verkkosivustolta https://can-podmotka.ru
Pulssikierre OBDII:lle
Tämä laite on tarkoitettu käytettäväksi ulkomaisissa autoissa, joissa ei ole CAN-väylää. Tämä laite on kytketty erityisellä diagnostiikkaliittimellä OBDII. Tässä tapauksessa nopeusmittari vastaanottaa pulssisarjan, joka jäljittelee nopeusanturin signaaleja, minkä seurauksena kuljetun matkan lukemat muuttuvat.
Nopeusgeneraattori
Tämä piiri simuloi nopeusanturia. Sen sijaan generaattori käynnistyy ja tuottaa sarjan pulsseja, jotka tulevat nopeusmittariin ja aiheuttavat muutoksen sen lukemissa. Se sopii paremmin sähkömekaanisiin laitteisiin ja kotitalousautoihin - VAZ, UAZ ja muut, jotka on valmistettu ennen vuotta 2006.
Sopii ABS:llä varustettuihin autoihin. Sen työ perustuu pyörän liikenopeuden ja pyörimisnopeuden hallintaan. Vastaavaan liittimeen kytketty spinner jäljittelee pyörien toimintaa, ja ohjain vastaanottaa nämä tiedot, alkaa muuttaa nopeusmittarin lukemia.
Lisäksi on syytä huomata, että auton malli ja sen julkaisupäivä ovat ratkaisevia valittaessa laitetta nopeusmittarin käämitykseen. Joissakin tapauksissa muutokset VAZ: n tai UAZ: n nopeusmittarin lukemissa tapahtuvat täysin eri tavalla kuin KAMAZissa tai MAZ: ssa.
Voit tehdä käämityslaitteen itse tai ostaa sen valmiina, mutta tärkeintä on selvittää, voidaanko sitä käyttää tässä koneessa. Epäasianmukaisessa käytössä voit yksinkertaisesti polttaa elektroniikan.
Niin oudolta kuin se saattaakin tuntua, mutta joskus merkityksellisempää ei ole nopeusmittarin vääntyminen, vaan päinvastoin sen käämitys. On useita syitä, sekä objektiivisia että subjektiivisia, jotka pakottavat tekemään tämän. On luotu useampi kuin yksi laite, jonka avulla voit ratkaista ongelman, ja voit valita laitteen, joka ottaa huomioon tietyn auton valmistuspäivämäärän ja jonka avulla voit suorittaa tämän toimenpiteen ilman seurauksia.
Kytkentä- ja käyttöohjeet.
Laitteen valmistelu työhön:
Ennen käyttöä laite on valmisteltava sitä ajoneuvoa varten, jonka kanssa sitä käytetään. Aluksi laite toimitetaan konfiguroituna tilaan 1. Laitteen toimintatilan vaihtaminen on kuvattu alla:
Liitä kelauslaite ajoneuvon diagnostiikkapistorasiaan (sytytysvirta pois päältä). Laitteen ilmaisin näyttää tilanumeron.
Kytke sytytysvirta. Laitteen merkkivalo palaa jatkuvasti. Matkamittarin lukema alkaa nousta. Säädä käämitysnopeutta pää- tai päivittäisen ajon laskurilla. Jos kelausnopeus on alhainen tai ei kelaa ollenkaan, vaihda laitteen alitila (painamalla painiketta lyhyesti) ja säädä käämitysnopeutta uudelleen. Yhteensä voit vaihtaa jopa 8 tilaa. Kun alitila vaihdetaan, merkkivalo sammuu hetkeksi. Alitilat vaihdetaan peräkkäin renkaassa. Vaihtamalla alitilaa voit valita itsellesi sopivan käämitysnopeuden. Viimeksi valittu toimintatila ja alitila tallennetaan.
Käyttökuvaus:
Liitä laite ajoneuvon diagnostiikkapistorasiaan. Kytke sytytysvirta tai käynnistä moottori, kun laitteen merkkivalo palaa jatkuvasti, ohjaa käämitysnopeutta ajokilometrilaskurin avulla.
Älä käytä kelauslaitetta liikkuvassa ajoneuvossa!
Kun olet saanut haluamasi matkamittarin lukemat, sammuta sytytysvirta ja irrota laite autosta.
Työn kuvaus:
Kun matkamittarin kelauslaite on kytketty diagnostiikkaliittimeen, matkamittarin merkkivalo syttyy 3 sekunniksi osoittaen, että virta on päällä, ja se alkaa toimia. Sitten merkkivalo sammuu 2 sekunniksi ja alkaa nopeasti näyttää käyttötilan numeroa 0,5 sekunnin välein. Tämän jälkeen kelauslaite tarkistaa auton CAN-dataväylän ja tekee seuraavaa:
jos CAN-dataväylä ei ole kytketty tai aktiivinen, matkamittarin kelaimen merkkivalo ei syty.
jos CAN-dataväylä on kytketty oikein ja siinä on toimintaa, merkkivalo syttyy hetkeksi 0,25 sekunniksi ja 2 sekunnin tauko.
jos CAN-dataväylä sopii matkamittarin käämitykseen (dataväylän parametrit ja valittu toimintatila ovat samat), laitteen merkkivalo palaa jatkuvasti ja matkamittarin käämitys alkaa kasvattaa kilometriä autossa. Tässä tilassa voit painikkeella vaihtaa kelauslaitteen alitiloja.
Yhteensä laitteessa on 8 alitilaa, renkaaseen vaihtaessa viimeksi valittu alitila muistetaan. Vaihtamalla alitiloja voit valita matkamittarin optimaalisen käämitysnopeuden. Käämitystä ohjataan pää- tai päivittäisellä ajolla. Renault Fluencessa vain pääkilometreillä.
1-5 tunnin matkamittarin kelauslaitteen kokonaistoiminnan jälkeen ajoneuvotyypin ja alitoimintojen vaihto estyy. Jos haluat avata laitteen lukituksen, jos sinun on käytettävä kelauslaitetta toisessa autossa, sinun on otettava yhteyttä myyjään. Kaikkien käämityslaitteiden lukituksen avaaminen maksetaan.
Tilan vaihto:
Halutun toimintatilan asettamiseksi on tarpeen kytkeä nopeusmittarin käämitys autoon tai syöttää virtaa (4-napainen maadoitus ja 16-nastainen +12V) ja paina ja pidä painettuna merkkivalon palaessa. laitepainike. Samalla kun pidät painiketta painettuna, odota, kunnes merkkivalo alkaa vilkkua 1 sekunnin taukolla. Välähdysten määrä vastaa tilan numeroa. Kun merkkivalo vilkkuu tarvittavan määrän kertoja, vapauta laitepainike. Matkamittarin kelauslaite käynnistyy uudelleen ja näyttää käyttötilan numeron (ajoneuvon tyyppi). Haluttu toimintatapa asetetaan taulukon mukaan.
Alitilan vaihto:
Alitilan vaihtaminen tapahtuu painamalla painiketta lyhyesti (vain sytytysvirran ollessa päällä ja merkkivalo palaa jatkuvasti). Alitilan vaihtaminen vahvistaa merkkivalon (pois päältä 0,25 sekuntia). Käämiössä käytetään jopa 8 alitilaa, jotka vaihtuvat renkaan ympäri.
Renault Fluencen viritys:
Liitä kelauslaite keskikonsolin diagnostiikkapistorasiaan (sytytysvirta pois päältä, ovet kiinni). Tarkista, että osoitin näyttää 13-tilaa. Kytke sytytysvirta (et voi käynnistää moottoria !!!) ja hallitse ajokilometrin kasvua päämatkamittarilla. Jos mittarilukema ei kasva tai kasvaa ja palaa paikoilleen, vaihda seuraavaan alitilaan. Tarkista vielä kerran kelauslaitteen toiminta. On suositeltavaa irrottaa negatiivinen napa akusta 1 minuutiksi tarkistusten välillä kussakin alitilassa käämityksen tai 2-3 km ajon jälkeen. Oikein viritetty käämitys lisää varmasti auton kilometrimäärää, ja sitten normaalin ajon aikana kilometrimäärän lievä peruuttaminen on mahdollista.
Taulukko tilojen vastaavuudesta autoon:
| 1. Ford / Mazda Focus - 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo vuoteen 2007 asti, Mazda - 2/3/6, CX-7, Scorpio | 17. BMW 7 sarjaa E65-66-67, X5 E70, X6 E71, 3 sarjaa |
| 2. Ford Mondeo vuodesta 2007, S-Max, Galaxy | 18. Hyundai Santa Fe vuodesta 2010, Genesis, IX55 |
| 3. Ford Transit Bus, Skorpioni | 19. Mitsubishi Outlander XL, Lancer X |
| 4. Ford Maverick 2006 | 20. Volvo vuodesta 2008 lähtien |
| 5. Toyota / Lexus Lexus Lx570, Ls460 vuodesta 2007, RX350 vuodesta 2007, High Lander vuodesta 2008, Avensis vuodesta 2009, Auris vuodesta 2006, Camry vuodesta 2007, Tundra, Corolla vuodesta 2006, Land Cruiser Rav 200, Ver0 200, Ver0 2, Prado 0 | 21. Volvo 2005-2007 |
| 6. Nissan/Infiniti FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder vuodesta 2007, X-Trail, Primera vuodesta 2005, Teana, Murano, Qashqai, Patrol vuodesta 2010, Navara | 22. Volvo spd=250 kbs vuoteen 2004 asti |
| 7. Audi A4, A6, A8, Q7, AllRoad | 23 Land Rover Löytö 3 |
| 8. VW/Skoda Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti | 24. Suzuki Vitara vuodesta 2007, Kizashi |
| 9. Mercedes Rungot 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL vuodesta 2005 | 25. Ford Painopiste vuodesta 2011 lähtien |
| 10. Honda Civic vuodesta 2008, CRV vuodesta 2008 | 26. Audi\VW A6, A8, Touareg vuodesta 2011 |
| 11. Opel Zafira, Astra, Vectra, Antara | 27.Kia Sportage vuodesta 2011 |
| 12. Renault Scenic-2, Megan-2, Kangoo-2 | 28.Kia |
| 13. Renault Fluence*, Megane-3 | 29. Chevrolet Epica automaattivaihteisto |
| 14. Ssang Yong Rexton-2 vuodesta 2007 | 30. BMW 5- ja 7-sarjat vuodesta 2010 (F-rungot) |
| 15. Chevrolet/Opel Captiva, Cruze, Opel Astra UUSI, Saturn VUE | 31. Peugeot |
| 16. Hyundai Tuscon vuodesta 2010, Sonata vuodesta 2011, Solaris, IX30, IX35 | 32. Peugeot |
Autoissa Audi, vw, Skoda, Mercedes, BMW, Mitsubishi ja auto Volvovuoteen 2004 asti on tarpeen tuoda kaksi johtoa CAN-moottoriväylästä diagnostiikkaliittimen vapaisiin koskettimiin. Ota tarvittaessa yhteyttä asiantuntijaan.
Ongelmien karttoittaminen:
1. Laitteen merkkivalo ei syty.
huono kontakti laitteen ja auton välisessä liittimessä.
syöttöpiirin toimintahäiriö auton liittimessä
laitteen toimintahäiriö
auton sytytysvirta ei ole päällä
Väärä käyttötapa valittu
tiedonsiirtohäiriö, huono kontakti, väärin kytketty CAN-väylä
johdotusvika ajoneuvon CAN-väylässä
laite on epäkunnossa
väärin valittu käyttötapa (ajoneuvotyyppi)
auton sytytysvirta ei ole päällä
laite on kytketty toiseen CAN-väylään
4. Kun sytytysvirta on kytketty, merkkivalo palaa jatkuvasti, eikä mittarilukema kasva
sytytys ei päällä
väärin valittu laitteen tila tai alitila
laite ei sovellu tähän ajoneuvoon
