Jokaisen auton omistajan tulee pystyä tulkitsemaan tuotepakkaukseen kiinnitetty moottoriöljymerkintä, koska avain kestävään ja vakaaseen moottorin toimintaan on korkealaatuisen öljyn käyttö, joka täyttää kaikki valmistajan vaatimukset. He asettavat tällaiset vakavat vaatimukset johtuen siitä, että öljyjen on toimittava laajalla lämpötila-alueella ja korkeassa paineessa.

Tästä artikkelista opit:

Moottoriöljyn merkintä sisältää kaikki tarvittavat tiedot oikeaan valintaan, sinun on vain pystyttävä tulkitsemaan se

On kehitetty useita kansainvälisiä standardeja, jotta voidaan virtaviivaistaa ja yksinkertaistaa menettelyä öljyn valitsemiseksi tietylle moottorityypille vaadittujen ominaisuuksien ja sille osoitettujen tehtävien mukaan. Maailmanlaajuiset öljynvalmistajat käyttävät seuraavia yleisesti tunnustettuja luokituksia:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

Jokaisella öljymerkinnällä on oma historiansa ja markkinaosuutensa, jonka merkityksen tulkitseminen mahdollistaa tarvittavan voitelunesteen valinnan. Käytämme periaatteessa kolmenlaisia ​​luokituksia - nämä ovat API ja ACEA, sekä tietenkin, GOST.

Moottoriöljyjä on 2 pääluokkaa moottorityypistä riippuen: bensiini tai diesel, vaikka on myös yleisöljyä. Käyttötarkoitus on aina ilmoitettu etiketissä. Mikä tahansa moottoriöljy koostuu peruskoostumuksesta (), joka on sen perusta, ja tietyistä lisäaineista. Voitelunesteen perusta on öljyjae, joka saadaan öljynjalostuksen aikana tai keinotekoisesti. Siksi kemiallisen koostumuksen mukaan ne jaetaan:

• mineraali;
• semisynteettinen;
• synteettinen.

Säiliössä, muiden merkintöjen ohella, on aina merkitty kemikaali. yhdiste.

Mitä öljysäiliön etiketissä voi olla:

1. Viskositeettiluokka SAE.
2. Tekniset tiedot API Ja ACEA.
3. Toleranssit autonvalmistajat.
4. Viivakoodi.
5. Eränumero ja valmistuspäivämäärä.
6. Pseudo-leimaus (ei yleisesti tunnustettu standardimerkintä, mutta käytetään markkinointitemppuna, esimerkiksi täysin synteettinen, HC, johon on lisätty älykkäitä molekyylejä jne.).
7. Moottoriöljyjen erityisluokat.

Autamme sinua ostamaan juuri sen, joka sopii parhaiten autosi moottoriin, tulkitsemme tärkeimmät moottoriöljymerkinnät.

Moottoriöljyjen merkintä SAE:n mukaan

Tärkein ominaisuus, joka on ilmoitettu kapselin merkinnässä - SAE-luokituksen mukainen viskositeettikerroin - on kansainvälinen standardi, joka säätelee plus- ja miinuslämpötiloissa (raja-arvo).

SAE-standardin mukaisesti öljyt on merkitty XW-Y-muodossa, jossa X ja Y ovat joitain numeroita. Ensimmäinen numero- tämä on symboli vähimmäislämpötilalle, jossa öljyä normaalisti pumpataan kanavien läpi, ja moottori rullaa ilman vaikeuksia. W-kirjain tarkoittaa englanninkielistä sanaa Winter - talvi.

Toinen numero ehdollisesti tarkoittaa öljyn korkean lämpötilan viskositeetin rajan minimi- ja maksimiarvoja, kun se on lämmitetty käyttölämpötilaan (+100…+150°С). Mitä suurempi numeron arvo on, sitä paksumpi se on kuumennettaessa ja päinvastoin.

Siksi öljyt jaetaan välttämättä kolmeen tyyppiin viskositeetin mukaan:

• talviöljyt, ne ovat nestemäisempiä ja tarjoavat ongelmattoman moottorin käynnistyksen kylmänä vuodenaikana. Tällaisen öljyn SAE-indeksi sisältää kirjaimen "W" (esimerkiksi 0W, 5W, 10W, 15W jne.). Raja-arvon ymmärtämiseksi sinun on vähennettävä luku 35. Kuumalla säällä tällainen öljy ei pysty muodostamaan voitelukalvoa ja ylläpitämään haluttua painetta öljyjärjestelmässä, koska sen juoksevuus on liian korkea korkeissa lämpötiloissa ;
• kesäöljyjä käytetään, kun keskimääräinen vuorokausilämpötila ei ole alle 0 ° C, koska sen kinemaattinen viskositeetti on tarpeeksi korkea, jotta kuumalla säällä juoksevuus ei ylitä moottorin osien hyvän voitelun edellyttämää arvoa. Nollan pakkasessa niin korkean viskositeetin moottorin käynnistäminen on mahdotonta. Kesäöljymerkit on merkitty numeroarvolla ilman kirjaimia (esimerkiksi: 20, 30, 40 ja niin edelleen; mitä suurempi numero, sitä korkeampi viskositeetti). Koostumuksen tiheys mitataan sentistokeina 100 asteessa (esimerkiksi arvo 20 tarkoittaa rajatiheyttä 8-9 senttiosta moottorin lämpötilassa 100 ° C);
• moniasteiset öljyt suosituin, koska ne pystyvät toimimaan sekä pakkasessa että positiivisissa lämpötiloissa, joiden raja-arvo ilmoitetaan SAE-indikaattorin dekoodauksessa. Tällä öljyllä on kaksoisnimitys (esimerkki: SAE 15W-40).

Kun valitset öljyn viskositeetin (auton moottorissa käytettäväksi hyväksytyistä), sinun on noudatettava seuraavaa sääntöä: mitä suurempi mittarilukema / vanhempi moottori, sitä suurempi öljyn viskositeetin tulisi olla korkeassa lämpötilassa.

Viskositeettiominaisuudet ovat ensimmäinen ja tärkeä tekijä moottoriöljyjen luokittelussa ja merkinnöissä, mutta ei ainoa - Öljyn valinta puhtaasti viskositeetin perusteella ei ole oikein. Aina on tarpeen valita oikea ominaisuuksien suhdeöljy ja käyttöolosuhteet.

Jokaisella öljyllä on viskositeetin lisäksi erilaiset suorituskykyominaisuudet (pesuaine, antioksidanttiominaisuudet, kulumisenesto, herkkyys erilaisille kerrostumille, syövyttävyys ja muut). Niiden avulla voit määrittää niiden sovelluksen mahdollisen laajuuden.

API-luokituksessa tärkeimmät indikaattorit ovat: moottorityyppi, moottorin toimintatapa, öljyn suorituskykyominaisuudet, käyttöolosuhteet ja valmistusvuosi. Standardissa säädetään öljyjen jakamisesta kahteen luokkaan:

• Luokka "S" - näyttää bensiinimoottoreille;
• Luokka "C" - osoittaa dieselajoneuvojen tarkoituksen.

Kuinka tulkita API-merkintä?

Kuten jo selvitettiin, API-merkintä voi alkaa kirjaimella S tai C, joka osoittaa täytettävän moottorin tyypin, ja toisella öljyluokkamerkinnän kirjaimella, joka osoittaa suoritustason.

Tämän luokituksen mukaan moottoriöljyjen merkinnän dekoodaus suoritetaan seuraavasti:

• lyhenne EC, joka sijaitsee välittömästi API:n jälkeen, seisoo energiaa säästävistä öljyistä;
• roomalaiset numerot tämän lyhenteen jälkeen puhutaan polttoainetaloudesta;
• kirjaimet(Palvelu) tarkoittaa sovelluksia öljyt bensiinimoottoreihin;
• kirjain C(Kaupallinen) on merkitty ;
• seuraa yksi näistä kirjaimista suoritustaso, joka ilmaistaan ​​A:n kirjaimilla(alin taso) kohtaan N ja edelleen (mitä korkeampi on nimen toisen kirjaimen aakkosjärjestys, sitä korkeampi öljyluokka);
• yleisöljyssä on molempien luokkien kirjaimet vinon viivan kautta (esimerkiksi: API SL / CF);
• Dieselmoottoreiden API-merkintä on jaettu kaksitahtiseen (numero 2 lopussa) ja 4-tahtiseen (numero 4).

Ne moottorit öljyt, jotka ovat läpäisseet API/SAE-testin ja täyttää nykyisten laatuluokkien vaatimukset, on merkitty tarroihin pyöreällä graafisella symbolilla. Yläosassa on merkintä - "API" (API-palvelu), keskellä on SAE:n mukainen viskositeettiaste sekä mahdollinen energiansäästöaste.

Käytettäessä öljyä "omien" spesifikaatioiden mukaisesti, kuluminen ja moottorin rikkoontumisriski vähenevät, öljyn "hävikki" vähenee, polttoaineen kulutus vähenee, melu vähenee, moottorin suorituskyky paranee (erityisesti alhaisissa lämpötiloissa) ja katalyytin ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmän käyttöikä kasvaa.

Luokitukset ACEA, GOST, ILSAC ja nimityksen tulkitseminen

ACEA-luokituksen on kehittänyt Euroopan autonvalmistajien liitto. Se ilmaisee moottoriöljyn suorituskykyominaisuudet, käyttötarkoitukset ja luokan. ACEA-luokat on jaettu myös dieseliin ja bensiiniin.

Standardin uusin painos sisältää öljyjen jakamisen 3 luokkaan ja 12 luokkaan:

• A/B – bensiini- ja dieselmoottorit henkilöautot, pakettiautot, minibussit (A1/B1-12, A3/B3-12, A3/B4-12, A5/B5-12);
• C – katalysaattorilla varustetut bensiini- ja dieselmoottorit pakokaasut (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12);
• E – kuorma-autojen dieselmoottorit(E4-12, E6-12, E7-12, E9-12).

ACEA-merkinnässä ilmoitetaan moottoriöljyluokan lisäksi sen voimaantulovuosi sekä painosnumero (milloin tekniset vaatimukset päivitettiin). Myös kotimaiset öljyt on sertifioitu GOST:n mukaan.

Moottoriöljyjen luokitus GOST: n mukaan

GOST 17479.1-85:n mukaan moottoriöljyt jaetaan:

• kinemaattiset viskositeettiluokat;
• esiintymisryhmiä.

Kinemaattisen viskositeetin mukaanöljyt jaetaan seuraaviin luokkiin:

• kesä - 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• talvi - 3, 4, 5, 6;
• koko kauden - 8.3., 4.6., 4.8., 4.10., 10.5., 12.5., 14.5., 10.6., 14.6., 16.6. (ensimmäinen numero ilmaisee talven luokka, toinen kesälle).

Kaikissa luetelluissa luokissa mitä suurempi numeroarvo, sitä suurempi viskositeetti.

Käyttöalueen mukaan kaikki moottoriöljyt on jaettu 6 ryhmään - ne on merkitty kirjaimesta "A" - "E".

Indeksi "1" tarkoittaa bensiinimoottoreille tarkoitettuja öljyjä, indeksi "2" dieselmoottoreille ja öljyt ilman indeksiä sen monipuolisuutta.

Moottoriöljyjen luokitus ILSAC:n mukaan

ILSAC on Japanin ja Amerikan yhteinen keksintö, kansainvälinen moottoriöljyjen standardointi- ja hyväksymiskomitea on julkaissut viisi moottoriöljystandardia: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 ja ILSAC GF- 5. Ne ovat täysin samanlaisia ​​kuin API-luokissa, ainoa ero on, että ILSAC-luokitusta vastaavat öljyt ovat energiaa säästäviä ja jokasään. Tämä luokitus sopii parhaiten japanilaisille autoille.

ILSAC-luokkien vastaavuus API:n suhteen:

• GF-1(vanhentunut) - öljyn laatuvaatimukset samanlainen kuin API SH -luokka; viskositeetilla SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, missä XX-30, 40, 50,60.
• GF-2- täyttää vaatimuksen API SJ öljyn laatu, ja viskositeetin suhteen SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- On API SL -luokan analogi ja on ollut toiminnassa vuodesta 2001.
• ILSAC GF-4 ja GF-5- vastaavasti analogit SM ja SN.

Lisäksi standardin sisällä ISLAC japanilaisille autoille, joissa on turboahdettu dieselmoottori, käytetty erikseen JASO DX-1 luokka. Tämä autoöljyjen merkintä mahdollistaa nykyaikaiset automoottorit, joilla on korkea ympäristönsuojelullinen suorituskyky ja sisäänrakennetut turbiinit.

API- ja ACEA-luokitukset asettavat vähimmäisperusvaatimukset, jotka sopivat öljy- ja lisäainevalmistajien sekä ajoneuvovalmistajien kesken. Koska eri merkkien moottoreiden mallit eroavat toisistaan, öljyn käyttöolosuhteet niissä eivät ole aivan samat. Jonkin verran suuret moottorinvalmistajat ovat kehittäneet oman luokitusjärjestelmän moottoriöljyt, niin sanotut luvat, mikä täydentää ACEA-luokitusjärjestelmää, jossa on omat testimoottorit ja kenttätestaus. Moottorivalmistajat, kuten VW, Mercedes-Benz, Ford, Renault, BMW, GM, Porsche ja Fiat, käyttävät pääsääntöisesti omia hyväksyntöitään moottoriöljyjen valinnassa. Tekniset tiedot ovat aina auton käyttöohjeissa ja niiden numerot on merkitty öljypakkauksiin sen suoritusluokkamerkinnän vieressä.

Tarkastellaan ja tulkitaan suosituimmat ja useimmin käytetyt toleranssit moottoriöljytölkkien nimityksissä.

VAG-hyväksynnät henkilöautoille

VW 500.00- energiaa säästävä moottoriöljy (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 jne.), VW 501.01- ympäri vuoden, suunniteltu käytettäväksi perinteisissä bensiinimoottoreissa, jotka on valmistettu ennen vuotta 2000, ja VW 502.00 - turboahdettuihin moottoreihin.

Toleranssi VW 503.00 säädetään, että tämä öljy on tarkoitettu bensiinimoottoreille, joiden viskositeetti on SAE 0W-30 ja joilla on pidennetty vaihtoväli (jopa 30 tuhatta km), ja jos pakojärjestelmä on kolmitiemuuntimella, niin öljy, jolla on VW 504.00 -hyväksyntä kaadetaan tällaisen auton moottoriin.

Dieselmoottorilla varustetuille Volkswagen-, Audi- ja Skoda-autoille tarjotaan öljyryhmä toleransseilla VW 505.00 TDI-moottoreille, valmistettu ennen vuotta 2000; VW 505.01 Suositellaan PDE-moottoreille yksikkösuuttimella.

Energiaa säästävä moottoriöljy, viskositeettiluokka 0W-30, hyväksytty VW 506.00 on pidennetty vaihtoväli (V6 TDI -moottoreille jopa 30 tuhatta km, 4-sylinteriselle TDI:lle jopa 50 tuhatta). Suositellaan käytettäväksi uuden sukupolven dieselmoottoreissa (vuoden 2002 jälkeen). Turboahdetuissa moottoreissa ja PD-TDI-suuttimessa on suositeltavaa täyttää öljyä toleranssilla VW 506.01 joilla on sama pidennetty tyhjennysväli.

Hyväksynnät Mercedes-henkilöautoille

Mercedes-Benz-autovalmistajalla on myös omat hyväksyntänsä. Esimerkiksi moottoriöljy, jossa on merkintä MB 229.1 Suunniteltu vuodesta 1997 valmistettuihin diesel- ja bensiinimoottoreihin. Toleranssi MB 229,31 tuli voimaan myöhemmin ja täyttää SAE 0W-, SAE 5W- spesifikaatiot lisävaatimuksineen, jotka rajoittavat rikki- ja fosforipitoisuutta. MB 229,5 on energiaa säästävä öljy, jolla on pidempi käyttöikä sekä diesel- että bensiinimoottoreille.

BMW moottoriöljyjen hyväksynnät

BMW Longlife-98 Tämä hyväksyntä koskee vuodesta 1998 lähtien valmistettujen autojen moottoreihin kaadettavia moottoriöljyjä. Tarjolla on pidennetty huoltoväli. Täyttää ACEA A3/B3:n perusvaatimukset. Vuoden 2001 lopussa valmistetuissa moottoreissa on suositeltavaa käyttää öljyä toleranssilla BMW Longlife-01. Erittely BMW Longlife-01FE mahdollistaa moottoriöljyn käytön vaikeissa olosuhteissa ajettaessa. BMW Longlife-04 hyväksytty käytettäväksi nykyaikaisissa BMW-moottoreissa.

Moottoriöljyn hyväksynnät Renaultille

Toleranssi Renault RN0700 otettiin käyttöön vuonna 2007 ja se täyttää perusvaatimukset: ACEA A3/B4 tai ACEA A5/B5. Renault RN0710 täyttää ACEA A3/B4 vaatimukset ja Renault RN 0720 ACEA C3 plus valinnainen Renault. Hyväksyntä RN0720 Suunniteltu käytettäväksi uusimman sukupolven dieselmoottoreissa, joissa on hiukkassuodattimet.

Hyväksyntä Ford-ajoneuvoihin

SAE 5W-30 hyväksytty moottoriöljy Ford WSS-M2C913-A, tarkoitettu ensisijaiseksi ja huoltokorvaukseksi. Tämä öljy täyttää ILSAC GF-2, ACEA A1-98 ja B1-98 luokitukset ja Fordin lisävaatimukset.

Öljy hyväksynnällä Ford M2C913-B tarkoitettu bensiini- ja dieselmoottoreiden ensimmäiseen täyttöön tai huoltoon. Täyttää myös kaikki ILSAC GF-2 ja GF-3, ACEA A1-98 ja B1-98 vaatimukset.

Toleranssi Ford WSS-M2C913-D otettiin käyttöön vuonna 2012, tämän toleranssin omaavia öljyjä suositellaan kaikkiin Fordin dieselmoottoreihin, paitsi ennen vuotta 2009 valmistettuihin Ford Ka TDCi -malleihin ja vuosina 2000-2006 valmistettuihin moottoreihin. Tarjoaa pidennetyt vaihtovälit ja tankkaus biodieselillä tai rikkipitoisilla polttoaineilla.

hyväksytty öljy Ford WSS-M2C934-A tarjoaa pidennetyn vaihtovälin ja on tarkoitettu dieselmoottorilla ja dieselhiukkassuodattimella (DPF) varustettujen autojen täyttöön. Öljy, joka täyttää vaatimukset Ford WSS-M2C948-B, perustuu ACEA C2 -luokkaan (bensiini- ja dieselmoottoreille katalysaattorilla). Tämä toleranssi vaatii öljyn, jonka viskositeetti on 5W-20 ja jonka noen muodostuminen on vähäistä.

Kun valitset öljyä, sinun on muistettava muutama keskeinen seikka - tämä on oikea valinta vaaditusta kemiallisesta koostumuksesta (kivennäisvesi, synteettiset materiaalit, puolisynteettiset aineet), viskositeetin luokitusparametri ja tietää tarvittavat vaatimukset lisäainejoukolle (määritetty API- ja ACEA-luokituksessa). Tarrassa tulee myös olla tiedot, minkä merkkisille koneille tämä tuote sopii. Yhtä tärkeää on kiinnittää huomiota moottoriöljyn lisämerkintöihin. Esimerkiksi Long Life -merkintä osoittaa, että öljy sopii ajoneuvoihin, joissa on pidennetyt huoltovälit. Joidenkin koostumusten ominaisuuksista voidaan myös erottaa yhteensopivuus moottoreiden kanssa, joissa on turboahdin, välijäähdytin, kierrätyskaasujen jäähdytys, ajoitusvaiheiden ohjaus ja venttiilin nosto.

API-moottoriöljyluokitusjärjestelmä () luotiin vuonna 1969. API-järjestelmän mukaan moottoriöljyjen käyttötarkoituksesta ja laadusta määritetään kolme toimintaluokkaa (kolme riviä):
S (palvelu)- koostuu bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen laatuluokista kronologisessa järjestyksessä.
C (kaupallinen)- koostuu dieselmoottoreiden öljyjen laatu- ja käyttötarkoitusluokista kronologisessa järjestyksessä.
EY (energiansäästö)- energiaa säästävät öljyt. Uusi korkealaatuisten öljyjen sarja, joka koostuu alhaisen viskositeetin, helposti juoksevista öljyistä, jotka vähentävät polttoaineen kulutusta, kuten bensiinimoottoreissa on testattu.

Jokaiselle uudelle luokalle määrätään ylimääräinen aakkoskirjain. Bensiini- ja dieselmoottoreiden yleisöljyt on merkitty kahdella vastaavien luokkien symbolilla: ensimmäinen symboli on pääsymboli ja toinen osoittaa mahdollisuutta käyttää tätä öljyä toisentyyppisissä moottoreissa. Esimerkki: API SM/CF.

API-laatuluokat bensiinimoottoreille

API-luokka SN- hyväksytty 1. lokakuuta 2010.
Suurin ero API SN:n ja aikaisempien API-luokittelujen välillä on fosforipitoisuuden rajoittaminen yhteensopivuuden vuoksi nykyaikaisten pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa sekä kattava energiansäästö. Eli API SN:n mukaan luokitellut öljyt vastaavat suunnilleen ACEA C2, C3, C4 ilman korkeiden lämpötilojen viskositeetin korjauksia.

API-luokka SM- Hyväksytty 30. marraskuuta 2004.
Moottoriöljyt nykyaikaisiin bensiinimoottoreihin (moniventtiili, turboahdettu). SL-luokkaan verrattuna API SM:n vaatimukset täyttävillä moottoriöljyillä on oltava korkeampi suoja hapettumista ja moottorin osien ennenaikaista kulumista vastaan. Lisäksi öljyn ominaisuuksia alhaisissa lämpötiloissa koskevia standardeja on nostettu. Tämän luokan moottoriöljyt voidaan sertifioida ILSAC-energiatehokkuusluokkaan.
API SL, SM vaatimukset täyttäviä moottoriöljyjä voidaan käyttää tapauksissa, joissa ajoneuvon valmistaja suosittelee SJ tai aiempaa luokkaa.

API-luokka SL- moottoriöljyt vuoden 2000 jälkeen valmistettujen autojen moottoreille.
Autonvalmistajien vaatimusten mukaisesti tämän luokan moottoriöljyjä käytetään moniventtiilisissä, turboahdetuissa moottoreissa, jotka toimivat laihailla polttoaineseoksilla, jotka täyttävät nykyaikaiset kohonneet ympäristövaatimukset sekä energiansäästö. API SL:n vaatimukset täyttäviä öljyjä voidaan käyttää tapauksissa, joissa autonvalmistaja suosittelee SJ tai aiempaa luokkaa.

SJ API luokka- bensiinimoottoreissa käytettävät moottoriöljyt vuodesta 1996 lähtien.
Tämä luokka kuvaa moottoriöljyjä, joita on käytetty bensiinimoottoreissa vuodesta 1996 lähtien. Tämän luokan moottoriöljyt on suunniteltu käytettäväksi autojen ja urheiluautojen, minibussien ja kevyiden kuorma-autojen bensiinimoottoreissa, joita huolletaan autonvalmistajien vaatimusten mukaisesti. SJ:llä on samat vähimmäisstandardit kuin SH:lla ja lisävaatimukset hiilen kertymiselle ja alhaisen lämpötilan toiminnalle. API SJ:n vaatimukset täyttäviä moottoriöljyjä voidaan käyttää, jos ajoneuvon valmistaja suosittelee SH:ta tai aikaisempaa.

API-luokka SH- bensiinimoottoreiden moottoriöljyt vuodesta 1994 lähtien.
Luokka otettiin käyttöön vuonna 1992 moottoriöljyille, joita on suositeltu vuodesta 1993. Tälle luokalle on ominaista korkeammat vaatimukset kuin SG-luokalle, ja se kehitettiin korvaamaan jälkimmäinen parantamaan öljyjen hiiltä, ​​hapettumisenesto- ja kulumista estäviä ominaisuuksia ja lisääntynyt suoja korroosiota vastaan. Tämän luokan moottoriöljyt on tarkoitettu käytettäväksi henkilöautojen, minibussien ja kevyiden kuorma-autojen bensiinimoottoreissa niiden valmistajien suositusten mukaisesti. Tämän luokan moottoriöljyt on testattu Chemical Manufacturers Associationin (CMA) vaatimusten mukaisesti. Tämän luokan moottoriöljyjä voidaan käyttää, kun ajoneuvon valmistaja suosittelee luokkaa SG tai aikaisempaa.

API-luokka SG- bensiinimoottoreiden moottoriöljyt vuodesta 1989 lähtien.
Suunniteltu käytettäväksi henkilöautojen, minibussien ja kevyiden kuorma-autojen bensiinimoottoreissa. Tämän luokan moottoriöljyillä on ominaisuuksia, jotka antavat paremman suojan hiilikertymiä, öljyn hapettumista ja moottorin kulumista vastaan ​​verrattuna aikaisempiin luokkiin, ja ne sisältävät myös lisäaineita, jotka suojaavat ruosteelta ja moottorin sisäisten osien korroosiolta. SG-luokan moottoriöljyt täyttävät API CC -dieselmoottoriöljyvaatimukset ja niitä voidaan käyttää, kun SF-, SE-, SF/CC- tai SE/CC-laatuja suositellaan.

API-luokka SF- bensiinimoottoreiden moottoriöljyt vuodesta 1980 (vanhentunut luokka).
Näitä moottoriöljyjä käytettiin vuosina 1980-1989 valmistetuissa bensiinimoottoreissa moottorin valmistajan suositusten ja ohjeiden mukaisesti. Tarjoaa parannetun hapettumisenkestävyyden, paremman kulumissuojan SE-perusöljyihin verrattuna ja paremman suojan lietettä, ruostetta ja korroosiota vastaan. SF-luokan moottoriöljyjä voitiin käyttää aiempien SE-, SD- tai SC-luokkien korvikkeena.

API SE -luokka- vuodesta 1972 valmistettujen bensiinimoottoreiden moottoriöljyt (vanhentunut luokka). Näitä moottoriöljyjä käytettiin vuosien 1972-79 bensiinimoottoreissa sekä joissakin malleissa 1971. Lisäsuoja SC- ja SD-moottoriöljyihin verrattuna ja niitä voidaan käyttää näiden luokkien korvikkeena.

SD API luokka- bensiinimoottoreissa käytettävät moottoriöljyt vuodesta 1968 (vanhentunut luokka). Tämän luokan moottoriöljyjä käytettiin vuosina 1968-70 valmistettujen henkilöautojen ja joidenkin kuorma-autojen bensiinimoottoreissa sekä joissakin malleissa 1971 ja myöhemmin. Parempi suoja SC-moottoriöljyihin verrattuna, käytetään myös vain moottorin valmistajan suosittelemana.

API-luokka SC- bensiinimoottoreiden moottoriöljyt vuodesta 1964 alkaen (vanhentunut luokka). Niitä käytettiin yleensä vuosina 1964-1967 valmistettujen henkilöautojen ja joidenkin kuorma-autojen moottoreissa. Vähennä korkean ja matalan lämpötilan kerrostumia, kulumista ja suojaa korroosiolta.

API-luokka SB- moottoriöljyt pienitehoisiin bensiinimoottoreihin (vanhentunut luokka). 1900-luvun 30-luvun moottoriöljyt, jotka tarjosivat melko kevyen suojan kulumiselta ja hapettumiselta sekä laakereiden korroosiosuojan moottoreissa, joita käytetään kevyessä kuormituksessa. Tämän luokan moottoriöljyjä saa käyttää vain, jos moottorin valmistaja on niitä erityisesti suosittelenut.

API-luokka SA- bensiini- ja dieselmoottoreiden moottoriöljyt. Vanhentunut öljyluokka käytettäväksi vanhoissa moottoreissa, jotka toimivat olosuhteissa ja tiloissa, joissa osien suojaaminen lisäaineilla ei ole tarpeen. Tämän luokan moottoriöljyjä saa käyttää vain, jos moottorin valmistaja suosittelee niitä.

API-laatuluokat dieselmoottoreille

API-luokka CJ-4- Voimassa 1.10.2006 alkaen.
Tämä luokka on suunniteltu erityisesti raskaille moottoreille. Täyttää keskeiset NOx- ja hiukkaspäästövaatimukset vuoden 2007 moottoreille. CJ-4-öljyille asetetaan rajoituksia joillekin indikaattoreille: tuhkapitoisuus on alle 1,0 %, rikki 0,4 %, fosfori 0,12 %.
Uusi luokitus vastaa aikaisempien API CI-4 PLUS, CI-4 luokkien vaatimuksia, mutta tuo merkittäviä muutoksia vaatimuksiin vastauksena uusien moottoreiden tarpeisiin, jotka täyttävät uudet vuoden 2007 ja myöhemmät päästöstandardit.

API-luokka CI-4 (CI-4 PLUS)- uusi käyttöluokka dieselmoottoreille tarkoitettuja moottoriöljyjä. Verrattuna API CI-4:ään nokipitoisuuden, haihtuvuuden ja korkean lämpötilan hapettumisen vaatimukset ovat korkeammat. Kun moottoriöljy on sertifioitu tässä luokituksessa, se on testattava seitsemässätoista moottoritestissä.

API-luokka CI-4- luokka otettiin käyttöön vuonna 2002.
Näitä moottoriöljyjä käytetään nykyaikaisissa dieselmoottoreissa erityyppisillä ruiskutus- ja ahtauksilla. Tämän luokan täyttävän moottoriöljyn tulee sisältää tarkoituksenmukaisia ​​pesu- ja dispergointilisäaineita ja sillä on CH-4-laatuun verrattuna parantunut lämmönkestävyys sekä paremmat dispergointiominaisuudet. Lisäksi tällaiset moottoriöljyt vähentävät merkittävästi moottoriöljyjätettä vähentämällä haihtuvuutta ja vähentämällä haihtumista käyttölämpötiloissa jopa 370 °C:een kaasujen vaikutuksesta. Myös kylmäpumpattavuuden vaatimuksia on tiukennettu, rakojen, toleranssien ja moottorin tiivisteiden resursseja on lisätty parantamalla moottoriöljyn juoksevuutta.
API CI-4 -luokka otettiin käyttöön uusien, tiukempien ekologiaa ja pakokaasujen myrkyllisyyttä koskevien vaatimusten ilmaantumisen yhteydessä, jotka koskevat 1.10.2002 alkaen valmistettuja moottoreita.

API-luokka CH-4- Voimassa 1.12.1998 alkaen.
Tämän luokan moottoriöljyjä käytetään nelitahtisissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat suurilla nopeuksilla ja täyttävät vuoden 1998 päästöstandardien ja -standardien vaatimukset.
API CH-4 moottoriöljyt täyttävät sekä amerikkalaisten että eurooppalaisten dieselmoottorien valmistajien melko tiukat vaatimukset. Luokkavaatimukset on erityisesti suunniteltu käytettäväksi moottoreissa, jotka toimivat korkealaatuisilla polttoaineilla, joiden ominaisrikkipitoisuus on enintään 0,5 %. Samaan aikaan, toisin kuin API CG-4-luokka, näiden moottoriöljyjen resurssit ovat vähemmän herkkiä yli 0,5% rikkipitoisen dieselpolttoaineen käytölle, mikä on erityisen tärkeää Etelä-Amerikan ja Aasian maille. , ja Afrikassa.
API CH-4 -moottoriöljyt täyttävät kohonneet vaatimukset ja niiden tulee sisältää lisäaineita, jotka estävät tehokkaammin venttiilien kulumista ja hiilikerrostumien muodostumista sisäpinnoille. Niitä voidaan käyttää API CD-, API CE-, API CF-4- ja API CG-4 -moottoriöljyjen korvikkeena moottorin valmistajan suositusten mukaisesti.

API-luokka CG-4- luokka otettiin käyttöön vuonna 1995.
Tämän luokan moottoriöljyjä suositellaan linja-autojen, kuorma-autojen ja traktorien nelitahtisille dieselmoottoreille pää- ja ei-päälinjatyypeissä, joita käytetään suurella kuormalla ja suurella nopeudella. API CG-4 -moottoriöljy sopii moottoreihin, jotka käyttävät korkealaatuisia polttoaineita, joiden ominaisrikkipitoisuus on enintään 0,05 %, sekä moottoreihin, joille ei ole erityisiä polttoaineen laadulle asetettuja vaatimuksia (ominaisrikkipitoisuus voi olla 0,5 % ).
API CG-4 -sertifioitujen moottoriöljyjen pitäisi estää tehokkaammin moottorin sisäosien kulumista, kerrostumien muodostumista sisäpinnoille ja männille, hapettumista, vaahtoamista ja noen muodostumista (näitä ominaisuuksia tarvitaan erityisesti nykyaikaisten kaukoliikenteen linja-autojen ja traktoreiden moottoreille ).
API CG-4 -luokka luotiin Yhdysvaltojen pakokaasujen ekologiaa ja myrkyllisyyttä koskevien uusien vaatimusten ja standardien hyväksynnän yhteydessä (tarkistettu 1994). Tämän luokan moottoriöljyjä voidaan käyttää moottoreissa, joille suositellaan API CD-, API CE- ja API CF-4 -luokkia. Suurin haitta, joka rajoittaa tämän luokan moottoriöljyjen massakäyttöä esimerkiksi Itä-Euroopassa ja Aasiassa, on moottoriöljyresurssien merkittävä riippuvuus käytetyn polttoaineen laadusta.

API-luokka CF-2 (CF-II)- moottoriöljyt, jotka on suunniteltu käytettäväksi ankarissa olosuhteissa toimivissa kaksitahtisissa dieselmoottoreissa.
Luokka otettiin käyttöön vuonna 1994. Tämän luokan moottoriöljyjä käytetään yleensä kaksitahtisissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat lisääntyneessä rasituksessa. API CF-2 -öljyjen tulee sisältää lisäaineita, jotka tarjoavat tehostetun suojan moottorin sisäisten osien, kuten sylintereiden ja renkaiden, kulumista vastaan. Lisäksi näiden moottoriöljyjen on estettävä saostumien kerääntyminen moottorin sisäpinnoille (parempi puhdistustoiminto).
API CF-2 -sertifioidulla moottoriöljyllä on paremmat ominaisuudet ja sitä voidaan käyttää vanhempien vastaavien öljyjen sijasta valmistajan suositusten mukaisesti.

API-luokka CF-4- nelitahtisissa dieselmoottoreissa käytettävät moottoriöljyt vuodesta 1990 lähtien.
Tämän luokan moottoriöljyjä voidaan käyttää nelitahtisissa dieselmoottoreissa, joiden käyttöolosuhteet liittyvät suuriin nopeuksiin. Tällaisissa olosuhteissa öljyn laatuvaatimukset ylittävät CE-luokan ominaisuudet, joten CF-4-moottoriöljyjä voidaan käyttää CE-luokan öljyjen sijasta (jos moottorin valmistajalta on asianmukaiset suositukset).
API CF-4 -moottoriöljyjen tulee sisältää asianmukaisia ​​lisäaineita, jotka vähentävät auton öljyn palamista ja suojaavat mäntäryhmän hiilikertymiä vastaan. Tämän luokan moottoriöljyjen päätarkoitus on käyttää raskaiden traktoreiden ja muiden pitkillä maanteillä matkoilla käytettävien ajoneuvojen dieselmoottoreissa.
Lisäksi näille moottoriöljyille annetaan joskus kaksi API CF-4/S -luokkaa. Tässä tapauksessa näitä moottoriöljyjä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa, mikäli moottorin valmistajan asiaa koskevat suositukset ovat saatavilla.

API CF-luokka (CF-2, CF-4)- dieselmoottoreiden moottoriöljyt epäsuoralla ruiskutuksella. Luokat otettiin käyttöön vuosina 1990-1994. Tavutettu numero tarkoittaa kaksi- tai nelitahtista moottoria.
CF-luokka kuvaa moottoriöljyjä, joita suositellaan käytettäviksi epäsuoralla ruiskutuksella varustetuissa dieselmoottoreissa sekä muuntyyppisissä dieselmoottoreissa, jotka toimivat erilaatuisilla polttoaineilla, mukaan lukien ne, joilla on korkea rikkipitoisuus (esim. yli 0,5 % kokonaismäärästä). massa).
CF-sertifioidut moottoriöljyt sisältävät lisäaineita, jotka estävät tämän tyyppisille moottoreille tärkeitä kuparisten (kuparipitoisten) laakereiden mäntäkertymiä, kulumista ja korroosiota ja joita voidaan pumpata tavanomaisella tavalla sekä turboahdin tai kompressori. Tämän luokan moottoriöljyjä voidaan käyttää, jos CD-laatua suositellaan.

API CE luokka- dieselmoottoreiden moottoriöljyt vuodesta 1983 (vanhentunut luokka).
Tämän luokan autoöljyt oli tarkoitettu käytettäväksi joissakin raskaissa turboahdetuissa moottoreissa, joille on ominaista merkittävästi lisääntynyt työpuristus. Tällaisten öljyjen käyttö sallittiin moottoreissa, joissa on sekä alhainen että suuri akselin nopeus.
API CE -moottoriöljyjä on suositeltu vuodesta 1983 lähtien valmistettuihin hitaisiin ja suuriin nopeisiin dieselmoottoreihin, jotka toimivat raskaissa olosuhteissa. Moottorin valmistajan asiaankuuluvien suositusten mukaan näitä moottoriöljyjä voidaan käyttää myös moottoreissa, joihin suositeltiin CD-luokan moottoriöljyjä.

API-luokka CD-II- moottoriöljyt käytettäväksi raskaiden dieselmoottoreiden kaksitahtisissa työjaksoissa (vanhentunut luokka).
Luokka esiteltiin vuonna 1985 käytettäväksi kaksitahtisissa dieselmoottoreissa, ja se on itse asiassa aiemman API CD -luokan evoluution kehitys. Tällaisten moottoriöljyjen käytön päätarkoitus oli käyttö raskaissa tehokkaissa dieselmoottoreissa, jotka asennettiin pääasiassa maatalouskoneisiin. Tämän luokan moottoriöljyt täyttävät kaikki edellisen CD-luokan suorituskykystandardit, lisäksi vaatimuksia erittäin tehokkaalle moottorin suojalle hiilikertymiä ja kulumista vastaan ​​on nostettu merkittävästi.

CD API-luokka- moottoriöljyt tehostetuille dieselmoottoreille, joita käytettiin maatalouskoneissa (vanhentunut luokka). Luokka otettiin käyttöön vuonna 1955 yleiseen käyttöön joissakin dieselmoottoreissa, sekä vapaasti hengittävissä että turboahdetuissa dieselmoottoreissa, joissa on lisääntynyt sylinterin puristus, jolloin tehokas suoja hiilikertymiä ja kulumista vastaan ​​on välttämätöntä. Tämän luokan moottoriöljyjä voidaan käyttää tapauksissa, joissa moottorin valmistaja ei ole asettanut lisävaatimuksia polttoaineen laadulle (mukaan lukien korkea rikkipitoisuus).
API CD -moottoriöljyjen piti aiempiin luokkiin verrattuna tarjota parempi suoja laakerien korroosiota ja korkean lämpötilan nokea vastaan ​​dieselmoottoreissa. Usein tämän luokan moottoriöljyjä kutsuttiin nimellä "Caterpillar Series 3", koska ne täyttivät Caterpillar Tractor Companyn kehittämän Superior Lubricants (Series 3) -sertifikaatin vaatimukset.

API-luokka CC- moottoriöljyt dieselmoottoreille, joita käytetään keskikuormitusolosuhteissa (vanhentunut luokka).
Luokka esiteltiin vuonna 1961 käytettäväksi joissakin moottoreissa, sekä ilmakehän että turboahdetuissa moottoreissa, joille oli ominaista lisääntynyt puristus. Tämän luokan moottoriöljyjä suositeltiin moottoreille, joita käytettiin kohtalaisella ja suurella kuormituksella.
Lisäksi moottorin valmistajan suositusten mukaisesti tällaisia ​​moottoriöljyjä voidaan käyttää joissakin tehokkaissa bensiinimoottoreissa.
Aiempiin laatuihin verrattuna API CC -moottoriöljyjen edellytettiin tarjoavan korkeampaa suojaustasoa korkean lämpötilan kerrostumia ja laakerien korroosiota vastaan ​​dieselmoottoreissa sekä ruosteelta, korroosiolta ja matalan lämpötilan kerrostumilta bensiinimoottoreissa.

API-luokka CB- keskisuurella kuormituksella toimivien dieselmoottoreiden moottoriöljyt (vanhentunut luokka).
Luokka hyväksyttiin vuonna 1949 CA-luokan evoluution kehitykseksi käyttämällä korkearikkipitoista polttoainetta ilman erityisiä laatuvaatimuksia. API CB -moottoriöljyt oli tarkoitettu käytettäväksi myös ahdettuihin moottoreihin, joita käytettiin kevyissä ja kohtalaisissa olosuhteissa. Tätä laatua kutsuttiin usein "Annex 1 -moottoriöljyiksi" osoittamaan sotilasmääräyksen MIL-L-2104A liitteen 1 noudattamista.

API-luokka CA- kevyesti kuormitettujen dieselmoottoreiden moottoriöljyt (vanhentunut luokka).
Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu käytettäväksi dieselmoottoreissa, jotka toimivat kevyissä ja kohtalaisissa olosuhteissa korkealaatuisella dieselpolttoaineella. Autonvalmistajien suositusten mukaisesti niitä voidaan käyttää myös joissakin bensiinimoottoreissa, joita käytetään kohtuullisissa olosuhteissa.
Luokka oli laajalti käytössä viime vuosisadan 40- ja 50-luvuilla, eikä sitä voida käyttää nykyaikaisissa olosuhteissa, ellei moottorin valmistaja niin vaadi.
API CA -moottoriöljyillä tulee olla ominaisuuksia, jotka suojaavat männänrenkaiden hiilikertymiä vastaan ​​sekä ahdettujen moottoreiden laakerien korroosiota vastaan, jolle ei ole erityisiä vaatimuksia käytetyn polttoaineen laadulle.

API-moottoriöljyluokitus perusti vuonna 1969 American Petroleum Institute. API-luokitusta kutsutaan moottoriöljyjen laatuluokitukseksi.

Tämä luokitus jakaa moottoriöljyt:
öljyt bensiinimoottoreihin;
öljyt dieselmoottoreita varten;
öljyt kaksitahtimoottoreille;
vaihteistoöljyt;

Jokaiselle näistä tyypeistä tarjotaan laatuluokat, jotka kuvaavat kunkin luokan autoöljyjen erityisiä ominaisuuksia ja laatuja.

Tarrassa on tiedot API-luokan määrittämisestä moottoriöljylle seuraavassa muodossa: API SM, API CF, tai API SM/CF.

Jos moottoriöljyä voidaan käyttää molemmissa moottoreissa, tällaiselle öljylle jaetaan kaksi luokkaa - diesel- ja bensiinimoottoreille. Öljyetiketissä nämä luokat on erotettu vinoviivalla, kuten API SJ/CF-4. Samalla asetetaan etusijalle se öljyluokka, joka vastaa edullisempaa (öljyn valmistajan mukaan) sovellusta. Eli yllä olevassa tapauksessa öljyn päätarkoitus on bensiinimoottoreille, mutta valmistaja sallii sen käytön myös dieselmoottoreissa.

On huomattava, että jos moottoriöljymerkinnässä ei ole tietoja API-luokkien noudattamisesta, tällä autoöljyllä joko ei ole ollenkaan API-sertifikaattia tai sille määritetty laatuluokka on vanhentunut.

Mitä API-koodin symbolit tarkoittavat?
Aakkosnumeerinen koodi on öljyluokan nimitys.
Tässä tapauksessa koodauksen ensimmäinen kirjain tarkoittaa öljyn tyyppiä:
"S" - bensiinimoottoreille (huolto / kipinäsytytys)
"C" - dieselmoottoreille (kaupallinen / puristussytytys)
"T" - kaksitahtimoottoreille (kaksitahtisille)

API-moottoriöljylaadut: Bensiinimoottorit

API SN
Uuden SN-luokan loi American Petroleum Institute (API) yhdessä amerikkalaisen ammattiliiton ASTM (American Society for Testing and Materials) ja SAE (Society of Automotive Engineers) kanssa.

Erot API SN -luokan ja aiemman SM-spesifikaation välillä ovat paljon suuremmat kuin erot SM-luokan ja SL:n välillä. Suurin ero API SN:n ja aikaisempien API-luokittelujen välillä on fosforipitoisuuden rajoittaminen yhteensopivuuden vuoksi nykyaikaisten pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien kanssa sekä kattava energiansäästö. Eli API SN:n mukaan luokitellut öljyt vastaavat suunnilleen ACEA C2, C3, C4 ilman korkeiden lämpötilojen viskositeetin korjauksia.

Uuden API SN -kategorian osalta voiteluainekomitea on ehdottanut, että noudatetaan samaa kehityspolkua kuin aikaisemmissa API- ja ILSAC-kategorioissa. Tämä tarkoittaa, että kaikkien API- ja ILSAC-moottoriöljyjen suorituskyky on sama, paitsi että ehdotetut API SN -vaatimukset eivät sisällä ikääntyneiden öljyjen Sequence IIIG -kulumissuojatestejä. Nämä testit ja Sequence VID -polttoainetaloustestit ovat tärkeitä mittareita ILSAC GF-5:tä hakeville öljyille.
Tärkeimmät erot ILSAC GF-5:n ja aiemman GF4-luokituksen välillä ovat kyky työskennellä biopolttoaineiden kanssa, parempi kulumis- ja korroosiosuoja, parempi polttoainetehokkuus, parempi yhteensopivuus tiivistemateriaalien kanssa ja parempi suoja lietteen muodostumista vastaan.

API SN:n ja ILSAC GF-5:n vaatimukset ovat melko lähellä toisiaan ja alhaisen viskositeetin öljyt luokitellaan todennäköisesti näihin kahteen luokkaan.

API SN:n mukaisia ​​öljyjä voidaan käyttää korvaamaan API SM ja aikaisemmat.

API SM
moottorit 2004 julkaisusta lähtien.

API SM -luokka kuvaa moottoriöljyjä nykyaikaisiin bensiinimoottoreihin (moniventtiili, turboahdettu). API SL:ään verrattuna API SM -vaatimukset täyttävien moottoriöljyjen on suojattava paremmin hapettumista ja moottorin osien ennenaikaista kulumista. Lisäksi öljyn ominaisuuksia alhaisissa lämpötiloissa koskevia standardeja on nostettu. Tämän luokan moottoriöljyt voidaan sertifioida ILSAC-energiansäästöluokan mukaan.

API SM:n vaatimukset täyttäviä moottoriöljyjä voidaan käyttää tapauksissa, joissa ajoneuvon valmistaja suosittelee API SL:ää tai aikaisempaa.

API SL
Moottoriöljyt bensiinille moottorit 2000 julkaisusta lähtien.

Autovalmistajien vaatimusten mukaisesti API SL -luokan moottoriöljyjä käytetään moniventtiilisissä, turboahdetuissa moottoreissa, jotka toimivat laihalla polttoaineseoksella, jotka täyttävät nykyaikaiset kohonneet ympäristövaatimukset sekä energiansäästö.

API SL -vaatimukset täyttäviä moottoriöljyjä voidaan käyttää, jos ajoneuvon valmistaja suosittelee API SJ:tä tai aikaisempaa.

API SK
Koska yksi korealainen moottoriöljyn valmistaja käyttää lyhennettä "SK" yrityksen nimekseen, kirjainta "K" ei käytetä bensiinimoottoreiden moottoriöljyjen luokan osoittamiseen mahdollisen sekaannuksen välttämiseksi.

API SJ
Moottoriöljyt bensiinille moottorit julkaisusta 1996 lähtien.

Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu käytettäväksi autojen ja urheiluautojen, minibussien ja kevyiden kuorma-autojen bensiinimoottoreissa, joita huolletaan autonvalmistajien vaatimusten mukaisesti. SJ:llä on samat vähimmäisstandardit kuin SH:lla ja lisävaatimukset hiilen kertymiselle ja alhaisen lämpötilan toiminnalle. Öljyt on sertifioitu API SJ / EC -energiansäästökategoriaan.

API SJ:n vaatimukset täyttäviä moottoriöljyjä voidaan käyttää, jos ajoneuvon valmistaja suosittelee SH:ta tai aikaisempaa.

API SH
Moottoriöljyt bensiinille moottorit julkaisusta 1993 lähtien.

Tämän luokan moottoriöljyt on tarkoitettu käytettäväksi vuonna 1996 ja sitä vanhempien henkilöautojen, minibussien ja kevyiden kuorma-autojen bensiinimoottoreissa niiden valmistajien suositusten mukaisesti. Tämän luokan moottoriöljyt on testattu Chemical Manufacturers Associationin (CMA) vaatimusten mukaisesti.

Luokkalle on ominaista korkeammat vaatimukset verrattuna SG-luokkaan, ja se on kehitetty korvaamaan jälkimmäisen, parantamaan öljyjen hiiltä, ​​antioksidantteja, kulumisenesto-ominaisuuksia ja lisäämään korroosiosuojaa.

API SH -luokka vastaa kaikilta osin ILSAC GF-1 -luokkaa, paitsi pakollista energiansäästöä, ja polttoainetalouden asteesta riippuen kuuluu API SH / EC- ja API SH / ECII -kategorioihin.

Tämän luokan moottoriöljyjä voidaan käyttää, jos ajoneuvon valmistaja suosittelee API SG:tä tai aikaisempaa.

API SG
Moottoriöljyt bensiinille moottorit julkaisu vuodesta 1989 vuoteen 1993.

Suunniteltu käytettäväksi vuoden 1993 ja vanhempien mallien henkilöautojen, minibussien ja kevyiden kuorma-autojen bensiinimoottoreissa, jotka toimivat lyijyttömällä hapetettua bensiinillä. Tämän luokan moottoriöljyillä on ominaisuuksia, jotka antavat paremman suojan hiilikertymiä, öljyn hapettumista ja moottorin kulumista vastaan ​​verrattuna aikaisempiin luokkiin, ja ne sisältävät myös lisäaineita, jotka suojaavat ruosteelta ja moottorin sisäisten osien korroosiolta.

API SG -moottoriöljyt täyttävät API CC- ja CD-dieselmoottoreiden moottoriöljyille asetetut vaatimukset. Voidaan käyttää, kun API-luokkia SF, SE, SF/CC tai SE/CC suositellaan.

API SF
Moottoriöljyt bensiinimoottoreille 1980-1989.

Näitä moottoriöljyjä käytettiin 1980-1989 lyijypitoisella bensiinillä toimivissa bensiinimoottoreissa moottorin valmistajan suositusten ja ohjeiden mukaisesti.

Tarjoaa parannetun hapettumisen, ruosteen ja korroosionkestävyyden, paremman suojan osien kulumista vastaan ​​API SE -luokan moottoriöljyjen perusominaisuuksiin verrattuna sekä luotettavamman suojan hiilikertymiä ja kuonaa vastaan.

API SF -luokan moottoriöljyjä voidaan käyttää aiempien API SE-, SD- tai SC-laatujen korvikkeena.

API SE
Moottoriöljyt bensiinimoottoreille 1972-1980.

Näitä moottoriöljyjä käytettiin vuosien 1972-1979 mallien bensiinimoottoreissa sekä joissakin vuoden 1971 malleissa.

Lisäsuojaa API SC- ja SD-moottoriöljyihin verrattuna. Voidaan käyttää API SC:n ja SD:n korvikkeena.

API SD
Moottoriöljyt bensiinimoottoreille 1968-1971.

Tämän luokan moottoriöljyjä käytettiin vuosina 1968-70 valmistettujen henkilöautojen ja joidenkin kuorma-autojen bensiinimoottoreissa sekä joissakin vuosien 1971 ja uudempien malleissa.

Parempi suoja API SC -moottoriöljyihin verrattuna, käytetään myös vain moottorin valmistajan suosittelemana.

API SC
Moottoriöljyt bensiinimoottoreille 1964-1967.

Niitä käytettiin yleensä vuosina 1964-1967 valmistettujen henkilöautojen ja joidenkin kuorma-autojen moottoreissa. Vähennä korkean ja matalan lämpötilan kerrostumia, kulumista ja suojaa korroosiolta.

API SB
Moottoriöljyt pienitehoisiin bensiinimoottoreihin.

1900-luvun 30-luvun moottoriöljyt, jotka tarjosivat melko kevyen suojan kulumiselta ja hapettumiselta sekä laakereiden korroosiosuojan moottoreissa, joita käytetään kevyessä kuormituksessa.

API SB -moottoriöljyjä saa käyttää vain, jos moottorin valmistaja on niitä erityisesti suosittelenut.

API SA
Moottoriöljyt bensiini- ja dieselmoottoreille.

Vanhentunut öljyluokka käytettäväksi vanhoissa moottoreissa, jotka toimivat olosuhteissa ja tiloissa, joissa osien suojaaminen lisäaineilla ei ole tarpeen.

API SA -luokan moottoriöljyjä saa käyttää vain, jos moottorin valmistaja suosittelee.

API-moottoriöljylaadut: Dieselmoottorit

API СJ-4
Moottoriöljyt dieselille moottorit 2006 julkaisusta lähtien.

API CJ-4 -luokitus on lisensoitu lokakuusta 2006 lähtien.

API CJ-4 on suunniteltu raskaisiin dieselmoottoreihin, jotka täyttävät tärkeimmät NOx- ja hiukkaspäästövaatimukset vuosien 2007 ja 2007 moottoreille. suositellaan hiukkassuodattimilla varustetuille moottoreille sekä muille järjestelmille pakokaasujen myrkyllisyyden vähentämiseksi.

API CJ-4 -standardiin tehdään merkittäviä muutoksia vastauksena uusien moottorivalmistajien tarpeisiin, jotka täyttävät vuodesta 2007 lähtien käyttöön otetut uudet ympäristöstandardit. API CJ-4 -öljyihin sovelletaan tiettyjä indikaattoreita koskevia rajoituksia: tuhkapitoisuus alle 1,0 %, rikki 0,4 %, fosfori 0,12 %.

API CJ-4 luokitus ylittää aikaisempien API CI-4 PLUS, CI-4 luokkien vaatimukset ja sitä voidaan käyttää korvaajana.

API CI-4PLUS

Vuonna 2004 otettiin käyttöön dieselmoottoreille tarkoitettu API CI-4 PLUS -moottoriöljyjen lisäsuorituskykyluokka.

Verrattuna API CI-4:ään nokipitoisuuden, haihtuvuuden ja korkean lämpötilan hapettumisen vaatimukset ovat korkeammat. Kun moottoriöljy on sertifioitu tässä luokituksessa, se on testattava seitsemässätoista moottoritestissä.

API CI-4
Moottoriöljyt dieselille moottorit 2002 julkaisusta lähtien.

API CI-4 -luokka otettiin käyttöön vuonna 2002.

Näitä moottoriöljyjä käytetään nykyaikaisissa dieselmoottoreissa, joissa on erilaisia ​​ruiskutus- ja ahtausmenetelmiä, sekä moottoreissa, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR).

API CI-4 -luokka otettiin käyttöön, kun pakokaasujen ekologiaa ja myrkyllisyyttä koskevat uudet, tiukemmat vaatimukset koskevat 1.10.2002 alkaen valmistettuja moottoreita. Vaatimukset noen muodostumiselle, kerrostumille, viskositeettiindikaattoreille ja TBN-arvoja kiristetään.

API CI-4:n täyttävän moottoriöljyn tulee sisältää sopivia pesu-/dispergointilisäaineita, ja sillä on API CH-4:ään verrattuna parempi lämmönkestävyys sekä paremmat dispergointiominaisuudet. Lisäksi tällaiset moottoriöljyt vähentävät merkittävästi moottoriöljyjätettä vähentämällä haihtuvuutta ja vähentämällä haihtumista käyttölämpötiloissa jopa 370 °C:een kaasujen vaikutuksesta. Kylmäpumpattavuuden vaatimuksia on tiukennettu, rakojen, toleranssien ja moottorin tiivisteiden resursseja on lisätty parantamalla moottoriöljyn juoksevuutta.

API CI-4 -luokitus korvaa API CD, CE, CF-4, CG 4 ja CH-4 öljyt.

API CH-4
Moottoriöljyt dieselille moottorit julkaisusta 1998 lähtien.

Tämän luokan moottoriöljyjä käytetään nelitahtisissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat suurilla nopeuksilla ja täyttävät vuoden 1998 päästöstandardien ja -standardien vaatimukset.

API CH-4 moottoriöljyt täyttävät sekä amerikkalaisten että eurooppalaisten dieselmoottorien valmistajien melko tiukat vaatimukset. Luokkavaatimukset on erityisesti suunniteltu käytettäväksi moottoreissa, jotka toimivat korkealaatuisilla polttoaineilla, joiden ominaisrikkipitoisuus on enintään 0,5 %. Samaan aikaan, toisin kuin API CG-4-luokka, näiden moottoriöljyjen resurssit ovat vähemmän herkkiä yli 0,5% rikkipitoisen dieselpolttoaineen käytölle, mikä on erityisen tärkeää Etelä-Amerikan ja Aasian maille. , ja Afrikassa.

API CH-4 -moottoriöljyt täyttävät kohonneet vaatimukset ja niiden tulee sisältää lisäaineita, jotka estävät tehokkaammin venttiilien kulumista ja hiilikerrostumien muodostumista sisäpinnoille.

API GH-4 -öljyjä voidaan käyttää API CD-, CE-, CF-4- ja CG-4 -moottoriöljyjen korvaajina moottorin valmistajan suosittelemalla tavalla.

API CG-4
Moottoriöljyt dieselille moottorit julkaisusta 1995 lähtien.

API-luokka CG-4 otettiin käyttöön vuonna 1995.

Tämän luokan moottoriöljyjä suositellaan linja-autojen, kuorma-autojen ja traktorien nelitahtisille dieselmoottoreille pää- ja ei-päälinjatyypeissä, joita käytetään suurella kuormalla ja suurella nopeudella.

API CG-4 -moottoriöljy sopii moottoreihin, jotka käyttävät korkealaatuisia polttoaineita, joiden ominaisrikkipitoisuus on enintään 0,05 %, sekä moottoreihin, joille ei ole erityisiä polttoaineen laadulle asetettuja vaatimuksia (ominaisrikkipitoisuus voi olla 0,5 % ).

API CG-4 -sertifioitujen moottoriöljyjen pitäisi estää tehokkaammin moottorin sisäosien kulumista, kerrostumien muodostumista sisäpinnoille ja männille, hapettumista, vaahtoamista ja noen muodostumista (näitä ominaisuuksia tarvitaan erityisesti nykyaikaisten kaukoliikenteen linja-autojen ja traktoreiden moottoreille ).

API CG-4 -luokka luotiin Yhdysvaltojen pakokaasujen ekologiaa ja myrkyllisyyttä koskevien uusien vaatimusten ja standardien hyväksynnän yhteydessä (tarkistettu 1994). Suurin haitta, joka rajoittaa tämän luokan moottoriöljyjen massakäyttöä esimerkiksi Itä-Euroopassa ja Aasiassa, on moottoriöljyresurssien merkittävä riippuvuus käytetyn polttoaineen laadusta.

API CG-4 -moottoriöljyjä voidaan käyttää moottoreissa, joissa API CD-, CE- ja CF-4-laatuja suositellaan.

API CF (CF-2, CF-4)
Moottoriöljyt epäsuoralla ruiskutuksella varustetuille dieselmoottoreille.

Tavutettu numero tarkoittaa kaksi- tai nelitahtista moottoria.

API CF -luokka kuvaa moottoriöljyjä, joita suositellaan käytettäviksi epäsuoralla ruiskutuksella varustetuissa dieselmoottoreissa sekä muuntyyppisissä dieselmoottoreissa, jotka toimivat erilaatuisilla polttoaineilla, mukaan lukien ne, joilla on korkea rikkipitoisuus (esim. yli 0,5 % polttoaineesta). kokonaismassa).

API CF -sertifioidut moottoriöljyt sisältävät lisäaineita, jotka estävät kuparilaakereiden (kuparipitoisten) laakereiden mäntäkertymiä, kulumista ja korroosiota, jotka ovat erittäin tärkeitä tämän tyyppisissä moottoreissa ja joita voidaan pumpata tavanomaisella tavalla, sekä turboahtimella tai kompressorilla.

API CF -moottoriöljyjä voidaan käyttää, jos API CD -laatua suositellaan.

API CF-2 (CF-II)
Moottoriöljyt dieselille moottorit julkaisusta 1994 lähtien.

API-luokka CF-2 otettiin käyttöön vuonna 1994.

Tämän luokan moottoriöljyjä käytetään yleensä kaksitahtisissa dieselmoottoreissa, jotka toimivat lisääntyneessä rasituksessa. API CF-2 -öljyjen tulee sisältää lisäaineita, jotka tarjoavat tehostetun suojan moottorin sisäisten osien, kuten sylintereiden ja renkaiden, kulumista vastaan. Lisäksi näiden moottoriöljyjen tulee estää saostumien kerääntyminen moottorin sisäpinnoille, eli näille öljyille on tunnusomaista parannettu puhdistustoiminto.

API CF-2 -sertifioidulla moottoriöljyllä on paremmat ominaisuudet, ja sitä voidaan käyttää vanhempien vastaavien öljyjen sijaan valmistajan suosittelemalla.

API CF-4
Moottoriöljyt dieselille moottorit julkaisusta 1990 lähtien.

API-luokka CF-4 otettiin käyttöön vuonna 1990.

Tämän luokan moottoriöljyjä voidaan käyttää nelitahtisissa dieselmoottoreissa, joiden käyttöolosuhteet liittyvät suuriin nopeuksiin.

API CF-4 -moottoriöljyjen tulee sisältää asianmukaisia ​​lisäaineita, jotka vähentävät auton öljyn palamista ja suojaavat mäntäryhmän hiilikertymiä vastaan. Tämän luokan moottoriöljyjen päätarkoitus on käyttää raskaiden traktoreiden ja muiden pitkillä maanteillä matkoilla käytettävien ajoneuvojen dieselmoottoreissa.

Lisäksi näille moottoriöljyille annetaan joskus kaksi API CF-4/S -luokkaa. Tässä tapauksessa näitä moottoriöljyjä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa, mikäli moottorin valmistajan asiaa koskevat suositukset ovat saatavilla.

API CF-4 -öljyjen laatuvaatimukset ylittävät aiemman API CE -luokan ominaisuudet, joten API CE -öljyjen sijasta voidaan käyttää API CF-4 -moottoriöljyjä, mikäli moottorin valmistaja niin suosittelee.

API CE
Moottoriöljyt dieselille moottorit julkaisusta 1983 lähtien.

API CE -luokan moottoriöljyt oli tarkoitettu käytettäväksi joissakin raskaassa käytössä olevissa turboahdetuissa moottoreissa, joille on ominaista merkittävästi lisääntynyt käyttöpuristus. Tällaisten öljyjen käyttö sallittiin moottoreissa, joissa on sekä alhainen että suuri akselin nopeus.

API CE -moottoriöljyjä on suositeltu vuodesta 1983 lähtien valmistettuihin hitaisiin ja suuriin nopeisiin dieselmoottoreihin, jotka toimivat raskaissa olosuhteissa. Moottorin valmistajan asiaa koskevien suositusten mukaisesti näitä moottoriöljyjä voidaan käyttää myös moottoreissa, joihin suositeltiin API CD -luokan moottoriöljyjä.

API CD-II ( CD-2)
Moottoriöljyt kaksitahtisille dieselmoottoreille moottorit julkaisusta 1985 lähtien.

API CD-II -luokka esiteltiin vuonna 1985 käytettäväksi kaksitahtisissa dieselmoottoreissa, ja se on itse asiassa aiemman API CD -luokan evoluution mukainen kehitys. Tällaisten moottoriöljyjen käytön päätarkoitus oli käyttö raskaissa tehokkaissa dieselmoottoreissa, jotka asennettiin pääasiassa maatalouskoneisiin.

Tämän luokan moottoriöljyt täyttävät kaikki edellisen API CD -luokan suorituskykystandardit, lisäksi vaatimuksia erittäin tehokkaalle moottorin suojalle hiilikertymiä ja kulumista vastaan ​​on korotettu merkittävästi.

API CD+
Moottoriöljyt dieselille moottorit Japanilainen tuotanto.

Öljyt kestävät erittäin hyvin hapettumista ja sakeutumista noen kertymisen vuoksi sekä venttiilikokoonpanon lisääntynyttä kulumissuojaa.

API CD
Moottoriöljyt dieselille moottorit julkaisusta 1955 lähtien.

API CD -luokka otettiin käyttöön vuonna 1955 yleiseen käyttöön joissakin dieselmoottoreissa, sekä vapaasti hengittävissä että turboahdetuissa moottoreissa, joissa sylinterin puristus on lisääntynyt, jolloin tehokas suoja hiilikertymiä ja kulumista vastaan ​​on välttämätöntä. Tämän luokan moottoriöljyjä käytettiin yleisesti maatalouskoneissa.

API CD -moottoriöljyjä saa käyttää tapauksissa, joissa moottorin valmistaja ei ole esittänyt polttoaineen laatuvaatimuksia (mukaan lukien korkearikkipitoiset polttoaineet).

API CD -moottoriöljyjen piti aiempiin luokkiin verrattuna tarjota parempi suoja laakerien korroosiota ja korkean lämpötilan nokea vastaan ​​dieselmoottoreissa. Usein tämän luokan moottoriöljyjä kutsuttiin nimellä "Caterpillar Series 3", koska ne täyttivät Caterpillar Tractor Companyn kehittämän Superior Lubricants (Series 3) -sertifikaatin vaatimukset.

API CC
Moottoriöljyt dieselille moottorit julkaisusta 1961 lähtien.

API CC -luokka esiteltiin vuonna 1961 käytettäväksi joissakin vapaasti hengittävissä ja turboahdetuissa moottoreissa, joille oli ominaista lisääntynyt puristus. Tämän luokan moottoriöljyjä suositeltiin moottoreille, joita käytettiin kohtalaisella ja suurella kuormituksella.

Aiempiin laatuihin verrattuna API CC -moottoriöljyjen edellytettiin tarjoavan korkeampaa suojaustasoa korkean lämpötilan kerrostumia ja laakerien korroosiota vastaan ​​dieselmoottoreissa sekä ruosteelta, korroosiolta ja matalan lämpötilan kerrostumilta bensiinimoottoreissa.

API CB
Moottoriöljyt dieselmoottoreille 1949-1960.

Moottoriöljyt dieselmoottoreille, jotka toimivat keskikuormituksella happamilla polttoaineilla.

Luokka hyväksyttiin vuonna 1949 API CA -luokan evoluution kehitykseksi, jossa käytetään korkearikkipitoista polttoainetta ilman erityisiä laatuvaatimuksia. API CB -moottoriöljyt oli tarkoitettu käytettäväksi myös ahdettuihin moottoreihin, joita käytettiin kevyissä ja kohtalaisissa olosuhteissa. Tätä laatua kutsuttiin usein "Annex 1 -moottoriöljyiksi" osoittamaan sotilasmääräyksen MIL-L-2104A liitteen 1 noudattamista.

API CA
Moottoriöljyt dieselmoottoreille 1940-1950.

Moottoriöljyt kevyisiin dieselmoottoreihin.

Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu käytettäviksi dieselmoottoreissa, jotka toimivat kevyissä ja kohtalaisissa olosuhteissa korkealaatuisella vähärikkisellä dieselpolttoaineella.

Luokka oli laajalti käytössä viime vuosisadan 40- ja 50-luvuilla, eikä sitä voida käyttää nykyaikaisissa olosuhteissa, ellei moottorin valmistaja niin vaadi.

API CA -moottoriöljyillä tulee olla ominaisuuksia, jotka suojaavat männänrenkaiden hiilikertymiä vastaan ​​sekä ahdettujen moottoreiden laakerien korroosiota vastaan, jolle ei ole erityisiä vaatimuksia käytetyn polttoaineen laadulle.

API-moottoriöljylaadut: Kaksitahtiset moottorit

API TD
Öljyt moottoriveneiden kaksitahtimoottoreille.

API TC
Öljyt moottoreihin, joilla on korkeat öljynlaatuvaatimukset, paitsi moottoriveneisiin, esim. moottoripyörien moottoreihin, moottorikelkoihin. On mahdollista käyttää TC API:ta tapauksissa, joissa vaaditaan TA tai TB API-luokka.

API TB
Öljyt nopeille kaksitahtimoottoreille, joiden tilavuus on 50-200 cm3 ja jotka toimivat raskaalla kuormituksella, kuten skootterit, moottorisahat, moottoripyörät.

API TA
Öljyt ilmajäähdytteisille kaksitahtimoottoreille 50 cm3 asti, esim. mopot, ruohonleikkurit.

API-moottoriöljylaadut: Vaihteistoöljyt

API GL-6
Vaihteistoöljyt suuritilavuuksisille hypoidivaihteille, jotka toimivat suurella nopeudella, suurella vääntömomentilla ja iskukuormituksella.

API GL-5
Hypoidivaihteiston vaihteistoöljyt suorituskykytasolla MIL-L-2105 C/D. Näitä öljyjä käytetään edullisesti hypoidikartiovaihteissa ja kierteisissä kartiohammaspyörissä autoissa, moottoripyörien kardaanikäytöissä ja moottoripyörien nopeusvaihteistoissa.

Öljyjä käytetään erityisesti hypoidivaihteisiin, joissa on suuri akselivirhe. Vakavimpiin käyttöolosuhteisiin iskuilla ja vaihtelevalla kuormituksella. Suositellaan hypoidivaihteisiin, jotka toimivat suurilla nopeuksilla pienillä vääntömomenteilla ja hammaspyörän hampaiden iskukuormilla.

API GL-4
Suorituskykyiset vaihteistoöljyt MIL-L-2105 suorituskyvyllä. Näitä öljyjä käytetään mieluiten manuaalisissa vaihteistoissa ja ohjausvaihteistoissa, vetovoimansiirroissa ja pienitilavuuksisissa hypoidivaihteissa autoissa ja telattomissa ajoneuvoissa tavara- ja matkustajakuljetukseen sekä muihin kuin kuljetustarkoituksiin.

Öljyjä käytetään hypoidivaihteissa, jotka toimivat suurilla nopeuksilla pienillä vääntömomenteilla ja pienillä nopeuksilla suurilla vääntömomenteilla.

Tarvitaan erittäin tehokkaita äärimmäisen paineen lisäaineita.

API GL-3
Suorituskykyiset vaihteistoöljyt MIL-L-2105 suorituskyvyllä. Näitä öljyjä käytetään mieluiten nopeusvaihteistoissa ja ohjausvaihteissa, autoissa ja telattomissa ajoneuvoissa tavaroiden, matkustajien kuljettamiseen ja ei-kuljetustöihin veto- ja hypoidivaihteistoissa.

Öljyjä käytetään kohtalaisen ankarissa olosuhteissa toimiviin kierrekartiovaihteisiin sekä tavanomaisiin kierrekartiovaihteisiin, jotka toimivat kohtalaisen ankarissa nopeuden ja kuormituksen olosuhteissa.

Niillä on paremmat kulumisenestoominaisuudet kuin API GL-2:lla.

API GL-2
Vaihteistoöljyt kierukkavaihteisiin, jotka toimivat GL-1-olosuhteissa alhaisilla nopeuksilla ja kuormilla, mutta joilla on korkeammat vaatimukset kitkanestoominaisuuksille.

API GL-1
Mineraaliöljyt ilman lisäaineita tai öljyt, joissa on antioksidantteja ja vaahdonestoaineita, mutta ilman EP-komponentteja, käytettäväksi käsivaihteistoissa, joissa on alhainen ominaispaine ja liukunopeus.

Öljyjä käytetään pienillä nopeuksilla ja kuormituksilla toimivissa hammaspyörissä, kierukka- ja kierukkavaihteissa.

API MT-1
Öljyt voimakkaasti kuormitettuihin yksiköihin.

Suunniteltu tehokkaiden hyötyajoneuvojen (traktorit ja linja-autot) synkronoimattomiin manuaalivaihteistoihin.

Vastaa API GL-5 -öljyjä, mutta paremmalla lämmönkestävyydellä.

API PG-2
Öljyt voimakkaiden hyötyajoneuvojen (traktorit ja linja-autot) ja liikkuvien laitteiden vetoakseleihin.

Vastaa API GL-5 -öljyjä, mutta parannettu lämpöstabiilisuus ja parannettu elastomeerien yhteensopivuus.

Öljyn laatu- tämä on joukko ominaisuuksia, jotka ovat välttämättömiä öljyn toimimiseksi sen aiottuun tarkoitukseen. Vaaditunlaatuisen öljyn valitsemisen helpottamiseksi tietyntyyppiseen moottoriin ja käyttöolosuhteisiin on luotu API-moottoriöljyluokitusjärjestelmä.

Tämä luokitus on luotu ja sitä kehitetään yhteistyössä API:n (American Petroleum Institute), ASTM:n (American Society for Testing and Materials) ja SAE:n kanssa. Se määrittää erilaisten parametrien rajat (erityisesti männän puhtaus, männänrenkaiden kuluminen jne.) erilaisilla testimoottoreilla.

API-järjestelmän mukaan määritetään 2 käyttötarkoituksen ja laadun luokkaa

1. Bensiinimoottoreille, joihin sovelletaan luokkia SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN.
2. Dieselmoottoreille, joihin sovelletaan CC-, CD-, CE-, CF-, CG-, CH-, CI- ja CJ-luokkia.

Bensiini- ja dieselmoottoreiden yleisöljyt on merkitty kahdella vastaavien luokkien symbolilla: ensimmäinen symboli on pääsymboli ja toinen osoittaa mahdollisuutta käyttää tätä öljyä toisentyyppisissä moottoreissa. Esimerkiksi API CG-4/SH on dieselmoottoreissa käytettäväksi optimoitu öljy, mutta sitä voidaan käyttää myös bensiinimoottoreissa, joille on määrätty API SH ja sitä alempien luokkien (SG, SF, SE jne.) öljy. .

Henkilöautojen bensiinimoottoreiden öljyluokat

Öljyryhmä		Ajoneuvon vuodet
SN	Nykyinen	Tämän luokan moottoriöljy tarjoaa paremman suojan korkean lämpötilan mäntäjäämiä vastaan, vähentää matalan lämpötilan kerrostumia (terva) ja parantaa yhteensopivuutta tiivisteosien kanssa. API SN Resource Conserving -kategoriassa yhdistyvät API SN -suorituskyky parantuneeseen polttoainetalouteen, turboahtimen komponenttien suojaukseen, päästöjenhallintayhteensopivuuteen ja moottorin lisäsuojaukseen käytettäessä etanolia sisältäviä polttoaineita aina E85 asti. Näin ollen tämä luokka voidaan rinnastaa ILSAC GF-5:een	Otettu käyttöön lokakuussa 2010 vuoden 2011 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille.
SM	Nykyinen	Esitelty marraskuussa 2004.	Vuodelle 2004 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille
SL	Nykyinen	API suunnitteli kehittävänsä PS-06-projektin seuraavana API SK -kategoriana, mutta yksi moottoriöljyn toimittaja Koreassa käyttää lyhennettä "SK" osana yrityksen nimeä. Mahdollisen sekaannuksen välttämiseksi kirjain “K” jätetään pois seuraavasta luokasta “S”. - energiaa säästävien ominaisuuksien vakaus; - vähentynyt volatiliteetti; - pidennetyt vaihtovälit;	Vuodelle 2001 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille
SJ	Nykyinen	Luokka hyväksyttiin 11.6.1995, lupia alettiin myöntää 15.10.1996 alkaen. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu kaikille tällä hetkellä käytössä oleville bensiinimoottoreille ja ne korvaavat täysin kaikkien aiemmin olemassa olevien luokkien öljyt vanhemmissa moottorimalleissa. Käyttöominaisuuksien maksimitaso. API SJ/EC -energiansäästösertifiointimahdollisuus.	vuodesta 1996 lähtien
SH	vanhentunut	Lisenssiluokka hyväksytty vuonna 1992. Tähän mennessä luokka on ehdollisesti voimassa ja se voidaan sertifioida vain lisäkategoriaksi API C -luokkiin (esimerkiksi API AF-4 / SH). Vaatimusten mukaan se täyttää ILSAC GF-1 -luokan, mutta ilman pakollista energiansäästöä. Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu vuoden 1996 ja vanhempien mallien bensiinimoottoreihin. Suoritettaessa energiansäästösertifiointia polttoainetalouden asteesta riippuen määritettiin API SH / EC ja API SH / ECII -luokat.	vuodesta 1993 lähtien
SG	vanhentunut	Lisenssiluokka hyväksytty vuonna 1988. Lupien myöntäminen päättyi vuoden 1995 lopussa. Autoöljyt on suunniteltu vuoden 1993 ja sitä vanhemmille malleille. Polttoaine - lyijytön bensiini hapetettuna. Täyttää API CC ja API CD luokkien autodieselmoottoriöljyille asetetut vaatimukset. Niillä on parempi lämpö- ja hapettumiskestävyys, parannetut kulumisenesto-ominaisuudet, vähentynyt taipumus muodostaa kerrostumia ja lietettä. API SG autoöljyt korvaavat API SF, SE, API SF/CC ja API SE/CC öljyt.	1989-1993
SF	vanhentunut	Tämän luokan autoöljyt on suunniteltu vuoden 1988 ja vanhempien mallien moottoreille. Polttoaine - lyijyllinen bensiini. Niillä on edellisiä luokkia tehokkaampia antioksidantteja, kulumista estäviä, korroosionesto-ominaisuuksia, ja niillä on pienempi taipumus muodostaa korkean ja matalan lämpötilan kerrostumia ja kuonaa. API SF autoöljyt korvaavat API SC, API SD ja API SE öljyt vanhemmissa moottoreissa.	1981-1988
SE	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1979 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa.	1972-1980
SD	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1971 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.	1968-1971
SC	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1967 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.	1964-1967
SB	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1951 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.	-
SA	vanhentunut	Ei sisällä lisäaineita. Ei saa käyttää vuoden 1930 jälkeen valmistettujen ajoneuvojen bensiinimoottoreissa. Käyttö nykyaikaisemmissa moottoreissa voi johtaa huonoon suorituskykyyn tai häiriöihin.	-

Hyötyajoneuvojen dieselmoottoreiden öljyluokat

Öljyryhmä
CJ-4	Nykyinen	Esitelty vuonna 2006. Suurinopeuksisille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2007 päästöstandardit pääteillä. CJ-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 500 ppm (0,05 painoprosenttia). Kuitenkin käyttö polttoaineilla, jotka sisältävät yli 15 ppm (0,0015 painoprosenttia) rikkiä, voi vaikuttaa pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmien toimintaan ja/tai öljynvaihtoväleihin. CJ-4-öljyjä suositellaan dieselhiukkassuodattimilla ja muilla jälkikäsittelyjärjestelmillä varustettuihin moottoreihin. CJ-4-spesifikaatiolla varustetut öljyt ylittävät CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 suorituskykyominaisuudet ja niitä voidaan käyttää moottoreissa, joihin näiden luokkien öljyjä suositellaan.
CI-4	Nykyinen	Esitelty vuonna 2002. Nopeille nelitahtimoottoreille, jotka on suunniteltu täyttämään vuoden 2002 pakokaasupäästömääräykset. CI-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia, ja niitä käytetään myös moottoreissa, joissa on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR). Korvaa CD-, CE-, CF-4-, CG 4- ja CH-4-öljyt. Vuonna 2004 otettiin käyttöön ylimääräinen API-luokka, CI-4 PLUS. Vaatimuksia noen muodostumiselle, kerrostumille, viskositeettiindikaattoreille ja TBN-arvon rajoitukselle on tiukennettu.
CH-4	Nykyinen	Esitelty vuonna 1998. Suurinopeuksisille 4-tahtimoottoreille, jotka täyttävät Yhdysvaltain päästömääräykset vuodesta 1998 lähtien. CH-4-öljyt mahdollistavat polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on enintään 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-, CE-, CF-4- ja CG-4-öljyjen sijasta.
СG-4	vanhentunut	Esitelty vuonna 1995. Nopeille dieselmoottoreille, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on alle 0,5 %. CG-4 öljyt moottoreille, jotka täyttävät pakokaasujen myrkyllisyysvaatimukset, jotka on otettu käyttöön Yhdysvalloissa vuodesta 1994. Korvaa CD-, CE- ja CF-4-öljyt.
CF-4	vanhentunut	Esitelty vuonna 1990. Nopeille nelitahtisille dieselmoottoreille turboahtimella tai ilman. Voidaan käyttää CD- ja CE-öljyjen sijasta.
CF-2	vanhentunut	Esitelty vuonna 1994. Parempi suorituskyky, käytetään CD-II:n sijasta kaksitahtimoottoreissa
CF	vanhentunut	Esitelty vuonna 1994. Dieselmoottoreille, joissa on kaksionteloinen polttokammio (epäsuora ruiskutus) ja muut, jotka on asennettu maastoajoneuvoihin, mukaan lukien moottorit, jotka toimivat polttoaineella, jonka rikkipitoisuus on yli 0,5 painoprosenttia. Voidaan käyttää CD-öljyjen sijaan.
CE	vanhentunut	Esitelty vuonna 1985. Suurinopeuksisiin vapaasti hengittäviin ja ahdettuihin 4-tahtimoottoreihin. Voidaan käyttää CC:n ja CD:n sijasta.
CD-II	vanhentunut	Esitelty vuonna 1985. Kaksitahtimoottoreille.
CD	vanhentunut	Esitelty vuonna 1955. Joihinkin vapaasti hengittäviin ja ahdettuihin moottoreihin.
CC	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1990 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.
CB	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1961 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.
SA	vanhentunut	Ei saa käyttää vuoden 1959 jälkeen valmistetuissa dieselmoottoreissa.

Moottoriöljytyypit - Moottoriöljyn dekoodaus

Öljyssä, jota kutsutaan "syntetisiksi" (kutsutaan tavallisesti Fully Syntheticiksi laatikossa), on synteettinen pohja, joka on saatu syntetisoimalla kemiallisia alkuaineita. Tärkeimmät erot "synteettisten" välillä ovat kyky asettaa useita parametreja etukäteen, jopa öljypohjaa luotaessa, sekä erilaisten lisäaineiden enimmäispitoisuus. Siksi tällaiset öljyt tarjoavat usein paremmat suoja- ja pesuominaisuudet, eivät sakeudu paljon kovissa pakkasissa ja kestävät korkeimpia käyttölämpötiloja.

« kivennäisvettä” (usein laatikossa nimitys Mineral), öljystä öljystä prosessoimalla saatu mineraalipohjainen öljy, se on paljon halvempaa. Tällainen öljy ei kuitenkaan anna samoja maksimaalisia suorituskykytuloksia kuin "synteettiset" - se ei kestä niin korkeita lämpötiloja, se sakeutuu enemmän kylmällä säällä, hapettuu nopeammin ja se on vaihdettava, ja kiehuessaan se jättää kuonaa moottori.

« Puolisynteettiset materiaalit"(nimitys Semi-Synthetic) - eräänlainen kultainen keskitie kahden edellisen öljytyypin välillä. Usein puolisynteettiset aineet luodaan mineraalipohjalta, mutta niihin on lisätty suuri määrä erilaisia ​​lisäaineita, jotka tuovat tämän öljyn suorituskykyominaisuudet lähemmäksi "synteettisiä". Samaan aikaan "puolisynteettiset aineet" ovat jonkin verran halvempia kuin "synteettiset".

Moottoriöljyllä on kaksi pääparametria, joiden mukaan se luokitellaan - sen käyttöalue (dieselmoottori, vanha bensiinimoottori, moderni turbodiesel jne.) ja viskositeetti-lämpötilaominaisuudet. Eri perusöljyistä riippumatta ne kaikki luokitellaan samojen standardien mukaan. Nykyään suosituimmat luokitukset ovat SAE ja API.

Viskositeetti-lämpötila-ominaisuudet on luokiteltu vain SAE:n (Society of Automotive Engineers) toimesta - toisin sanoen SAE-indikaattori säätelee, kuinka paksua tai nestemäistä tämä öljy on. Useimmat öljyt ovat nykyään "universaaleja", ts. sopii sekä talvi- että kesäkäyttöön. Heidän SAE-luokkansa on kirjoitettu kahdella numerolla, jotka on erotettu yhdysviivalla ja jonka välissä on W-kirjain - esimerkiksi 10W-40. W-kirjain tarkoittaa, että tämä öljy soveltuu talvikäyttöön, ja sen edessä oleva numero ilmaisee alhaisen lämpötilan viskositeetin (karkeasti ottaen kuinka kylmää tämä öljy kestää). Toinen numero on korkean lämpötilan viskositeetin indikaattori (eli kuinka paljon kesälämpöä öljy kestää). Jos öljy kuitenkin soveltuu vain kesäkäyttöön, sen nimitys näyttää esimerkiksi SAE 30:lta.

Moottoriöljyn salaus - SAE-numerot

Matalan lämpötilan viskositeettiarvot tarkoittavat seuraavaa:

* 0W-öljy soveltuu käytettäväksi -35-30 asteen pakkasessa. KANSSA
* 5W-öljy soveltuu käytettäväksi -30-25 asteen pakkasessa. KANSSA
* 10W-öljy soveltuu käytettäväksi -25-20 asteen pakkasessa. KANSSA
* 15W-öljy soveltuu käytettäväksi pakkasella -20-15 astetta. KANSSA
* 20W-öljy soveltuu käytettäväksi -15-10 asteen pakkasessa. KANSSA

Korkean lämpötilan viskositeettiarvot tarkoittavat seuraavaa:

* 30 - öljy soveltuu käytettäväksi +20-25 asteen lämpötiloissa. KANSSA
* 40 öljy soveltuu käytettäväksi +35-40 asteen lämpötiloissa. KANSSA
* 50 öljy soveltuu käytettäväksi +45-50 asteen lämpötiloissa. KANSSA
* 60 öljy soveltuu käytettäväksi +50 asteen lämpötiloissa. Ylhäältä ja päältä

Mitä pienempi luku, sitä ohuempi öljy; mitä suurempi luku, sitä paksumpi se on. Siten 10W-30 öljyä voidaan käyttää ympäristön lämpötiloissa -20-25 astetta pakkasta +20-25 astetta lämpöön.

Moottoriöljyn salaus - API-numerot

Öljyn käyttöalue luokitellaan pääasiassa API:n (American Petroleum Institute) mukaan - API-merkinnöissä on kaksi kirjainta (esimerkiksi SJ tai CF), joista ensimmäinen osoittaa moottorin tyypin: S-bensiinimoottori, C- diesel. Toinen kirjain määrittelee öljyn käyttöehdot - nykyaikainen tai vanha moottori, turbiinilla tai ilman. Jos öljy on merkitty API SJ / CF, se soveltuu sekä tämän luokan bensiini- että dieselmoottoreihin.

API-merkinnät bensiinimoottoreille:

* SC - autot, kehitys ennen vuotta 1964
* SD - autot, kehitys 1964-1968
* SE - autot, kehitys 1969-1972
* SF - autot, kehitys 1973-1988
* SG - vuosina 1989-1994 kehitetyt autot vaativiin käyttöolosuhteisiin
* SH - vuosina 1995-1996 kehitetyt autot vaativiin käyttöolosuhteisiin
* SJ - vuosina 1997-2000 kehitetyt autot, paremmat energiansäästöominaisuudet
* SL - autot, kehitys 2001-2003, pidennetty käyttöikä
* SM - vuodesta 2004 lähtien kehitetyt autot, SL + lisääntynyt hapettumisenkestävyys

Öljyn tyyppiä vaihdettaessa API-luokituksen mukaan voi mennä vain "yhtyevästi" ja muuttaa luokkaa vain parilla pisteellä. Käytä esimerkiksi SJ:tä SH:n sijasta, yleensä korkeampilaatuinen öljy sisältää jo "edellisen" öljyn tarvittavat lisäaineet. Sinun ei kuitenkaan pidä vaihtaa esimerkiksi SD:stä (vanhoille autoille) SL:ään (nykyaikaisille autoille) - öljy voi osoittautua liian aggressiiviselta.

API-merkinnät dieselmoottoreille:

* CB - autot ennen vuotta 1961, korkea rikkipitoisuus polttoaineessa
* CC - autot ennen vuotta 1983, toimivat ankarissa olosuhteissa
* CD - autot ennen vuotta 1990, paljon rikkiä polttoaineessa ja vaikeat työolosuhteet
* CE - autot ennen vuotta 1990, turbomoottori
* CF - autot vuodelta 1990, turbiinilla
* CG-4 - autoja vuodesta 1994, turbiinilla
* CH-4 - autoja vuodesta 1998, Yhdysvaltain korkeiden myrkyllisyysstandardien alaisina
* CI-4 - modernit autot, turbiinilla, EGR-venttiilillä
* CI-4 plus - samanlainen kuin edellinen, Yhdysvaltain korkeiden myrkyllisyysstandardien mukaisesti

Euroopassa käytetään usein ACEA (European Automobile Manufacturers Association) öljyluokitusta. Osittain öljynlaatuvaatimukset menevät päällekkäin API-vaatimusten kanssa, mutta ne ovat monella tapaa tiukempia. Bensiini- ja dieselmoottoreiden öljyt on merkitty kirjainyhdistelmällä "A / B" tietyllä numerolla kirjaimen jälkeen. Ja mitä korkeampi tämä luku, sitä korkeammat vaatimukset öljylle: esimerkiksi öljyllä, jonka luokka on ACEA A3 / B3, on myös API SL / CF-luokka. Kuitenkin käyttämällä erittäin kuormitettuja kompakteja turboahdettuja moottoreita eurooppalaiset joutuvat kehittämään erityisiä öljyjä, joilla on maksimaaliset suojaavat ominaisuudet ja pienin viskositeetti (kitkahäviöiden vähentämiseksi ja ympäristönsuojelun parantamiseksi). Esimerkiksi ACEA A5 / B5 -luokan öljy voi olla "viileämpää" kuin API SM / CI-4 useissa parametreissä.

Öljyluokitus on myös ISLAC:n (yhdysvaltalaisten ja japanilaisten luoma kansainvälinen komitea), mutta kaikki ISLAC-laatustandardit leikkaavat API-standardeja. Joten ISLAC GL-1 -öljyjä käytetään bensiinimoottoreissa ja ne täyttävät API SH -öljyt, ISLAC GL-2 -öljyjä käytetään bensiinimoottoreissa ja ne täyttävät API SJ:n ja ISLAC GL-3, kuten saatat arvata, käytetään bensiinimoottoreissa ja täyttää API SL. Myös japanilaiset dieselajoneuvot saattavat vaatia JASO DX-1 -spesifikaatioöljyä, joka ottaa huomioon moottoriöljyjen tiukat laatuvaatimukset nykyaikaisille, ympäristöystävällisille ja kuormitettaville japanilaisille turbodieseleille.
Video K: Ovatko kaikki moottoriöljyt samoja?

Katso video moottoriöljyn valinnasta ja vaihdosta.

Video: moottoriöljyn koostumus.

Videoleike ainutlaatuisesta lisäaineesta moottoriöljyssä.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ

Tunnisteet: Moottoriöljyn dekoodaus, SAE- ja API-numerot.