Sivu 1
sivu 2
sivu 3
sivu 4
sivu 5
sivu 6
sivu 7
sivu 8
sivu 9
sivu 10
sivu 11
sivu 12
sivu 13
sivu 14
sivu 15
sivu 16
sivu 17
sivu 18
sivu 19
sivu 20
sivu 21
sivu 22
sivu 23
sivu 24
sivu 25
sivu 26
sivu 27
sivu 28
sivu 29
sivu 30
MINISTERIÖ
RAKENTAMINEN JA ASUMINEN SEKÄ KOMMUNALIT
VENÄJÄN FEDERAATION TILAT
(VENÄJÄN MINSTROY)
TILAUS
SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Car Parking" hyväksynnästä
Sellaisena kuin se on muutettuna rakennus- ja asunto- ja kunnallisministeriön asetuksella
Venäjän federaation talous, 10. helmikuuta 2017 nro 86 / pr
"Muutuksista joihinkin rakennusministeriön määräyksiin
ja Venäjän federaation asunto- ja kunnallispalvelut"
Venäjän federaation hallituksen 1. heinäkuuta 2016 annetulla asetuksella nro Venäjän federaation 18. marraskuuta 2013 nro 1038 hyväksyttyjen sääntöjen kehittämistä, hyväksymistä, julkaisemista, muuttamista ja peruuttamista koskevien sääntöjen mukaisesti, Rakennus- ja asunto- ja kunnallistalouden ministeriön määräyksellä hyväksytyn toimintaohjeiden kehittämistä ja hyväksymistä sekä aiemmin hyväksyttyjen ohjeiden, rakennusmääräysten ja määräysten päivittämistä vuodelle 2015 ja vuoteen 2017 ulottuvalle suunnitelmalle 28 kohta Venäjän federaatio, 30. kesäkuuta 2015 nro 470/pr, sellaisena kuin se on muutettuna Venäjän federaation rakennus- ja asunto- ja kunnallispalveluministeriön 14. syyskuuta 2015 päivätyllä määräyksellä nro 659/pr, Tilaus:
1. Hyväksytään ja pannaan voimaan 6 kuukauden kuluttua tämän määräyksen SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Car Parking" antamispäivästä liitteen mukaisesti.
2. SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Car Parking" voimaantulon jälkeen tunnustaa soveltumattomaksi SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 Car Parking", joka on hyväksytty aluekehitysministeriön määräyksellä Venäjän federaatio, 29. joulukuuta 2011 nro 635/9, lukuun ottamatta SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 Parkkipaikat" kohtia, jotka sisältyvät kansallisten standardien ja sääntökoodien luetteloon (tällaisten osien standardit ja säännöt), jonka seurauksena Venäjän federaation hallituksen joulukuussa annetulla asetuksella hyväksytyn liittovaltion lain "Tekniset rakennusten ja rakenteiden turvallisuutta koskevat määräykset" noudattaminen on pakollista. 26, 2014 nro (jäljempänä - luettelo), kunnes luetteloon on tehty asiaankuuluvat muutokset.
(Muutettu versio. Tilaus nro 86/pr, 10.2.2017)
3. Kaupunkisuunnittelun ja arkkitehtuurin osasto lähettää hyväksytyn SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Car Parking" rekisteröitäväksi 15 päivän kuluessa tilauksen antamisesta Venäjän federaation kansalliselle elimelle standardointia varten.
4. Kaupunkisuunnittelun ja arkkitehtuurin osaston on varmistettava, että hyväksytyn SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Car Parking" teksti julkaistaan Venäjän rakennusministeriön virallisilla verkkosivuilla tieto- ja televiestintäverkossa "Internet". " sähköisessä digitaalisessa muodossa 10 päivän kuluessa päivästä, jona Venäjän federaation kansallinen standardointielin on rekisteröinyt säännöt.
5. Asettaa tämän määräyksen täytäntöönpanon valvomaan Venäjän federaation rakennus- ja asunto- ja kunnallispalvelujen apulaisministeri Kh.D. Mavliyarova.
RAKENNUSMINISTERIÖ
JA ASUNTO JA APUOHJEET
VENÄJÄN FEDERAATIO
|
JOUKKO SÄÄNTÖJÄ |
SP 113.13330.2016 |
PYSÄKÖINTI
Päivitetty painos
SNiP 21-02-99*
Moskova 2016
Esipuhe
Tietoja säännöistä
1 ESITTÄJÄ - Osakeyhtiö "Teollisuusrakennusten ja -rakenteiden tutkimus- ja suunnittelukeskus sekä kokeellinen instituutti" (JSC "TsNIIPromzdaniy")
2 KÄYTTÖÖNOTTO Tekninen standardointikomitea TC 465 "Rakentaminen"
3 VALMISTELTU Venäjän federaation rakennus-, asunto- ja kunnallispalveluministeriön (Venäjän ministeri) kaupunkikehityksen ja arkkitehtuurin osaston hyväksyttäväksi
4 HYVÄKSYTTY Venäjän federaation rakennus-, asunto- ja kunnallispalveluministeriön 7. marraskuuta 2016 antamalla määräyksellä nro 776/pr ja se tuli voimaan 8. toukokuuta 2017.
5 liittovaltion teknisten määräysten ja metrologian viraston (Rosstandart) REKISTERÖINTI. Versio SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99* Pysäköinti"
Jos näitä sääntöjä tarkistetaan (korvataan) tai peruutetaan, vastaava ilmoitus julkaistaan määrätyllä tavalla. Asiaankuuluvat tiedot, ilmoitukset ja tekstit julkaistaan myös julkisessa tietojärjestelmässä - kehittäjän (Venäjän rakennusministeriön) virallisella verkkosivustolla Internetissä
|
1 käyttöalue. 3 3 Termit ja määritelmät. 4 4 Parkkipaikkojen sijoittaminen. Yleiset määräykset. 6 5 Tilasuunnittelu- ja suunnitteluratkaisut. 8 5.1 Yleiset vaatimukset. 8 5.2 Erityisvaatimukset erityyppisille pysäköintialueille. 15 6 Tekniset laitteet ja tekniset verkot. 19 6.1 Yleiset vaatimukset. 19 6.2 Vesihuolto ja sanitaatiojärjestelmä. 20 6.3 Lämmitys, lämmitysverkot, ilmanvaihto ja savuntorjunta. 20 6.4 Virransyöttöverkot. 22 6.5 Automaattinen palonsammutus ja automaattinen palohälytys. 23 Liite A (informatiivinen). Autojen luokitus, jota käytetään pysäköintipaikkojen mittojen määrittämiseen pysäköintialueilla. 24 Bibliografia. 25 |
Johdanto
Tämä säännöstö on kehitetty liittovaltion 30. joulukuuta 2009 annettujen lakien nro 384-FZ "Rakennusten ja rakenteiden turvallisuutta koskevat tekniset määräykset", 23. marraskuuta 2009 nro 261-FZ "Energian säästämisestä ja muista säännöksistä" mukaisesti. energiatehokkuuden parantaminen ja muutosten tekeminen tiettyihin Venäjän federaation säädöksiin ", päivätty 22. heinäkuuta 2008 nro 123-FZ" Paloturvallisuusvaatimuksia koskeva tekninen määräys ".
JOUKKO SÄÄNTÖJÄ
|
PYSÄKÖINTI Pysäköintipaikat |
Esittelypäivä 2017-05-08
1 käyttöalue
1.1 Tämä sääntö koskee henkilöautojen, pikkubussien ja muiden moottoriajoneuvojen pysäköintiin (varastointiin) tarkoitettujen rakennusten, rakenteiden, paikkojen ja tilojen suunnittelua.
1.2 Tämä säännöstö ei koske ajoneuvojen nykyiseen korjaukseen (TR) ja huoltoon (TO) tarkoitettuja autotalleja eikä räjähtävien, myrkyllisten ja radioaktiivisten aineiden kuljettamiseen käytettävien ajoneuvojen pysäköintialueita.
2 Normatiiviset viittaukset
Tämä sääntösarja käyttää normatiivisia viittauksia seuraaviin asiakirjoihin:
maanalainen kerros: Lattia, jonka lattiataso on maan suunnittelutason alapuolella koko tilan korkeudelta.
tekninen kerros: Lattia, toiminnallisesti suunniteltu talon sisäisten teknisten järjestelmien sijoittamiseen ja ylläpitoon; voi sijaita rakennuksen alaosassa (tekninen maanalainen) tai rakennuksen yläosassa (tekninen ullakko), tai maanpäällisten kerrosten välissä.
maantaso: Lattia, jossa lattiamerkki maan suunnittelumerkin alapuolella enintään puolet huoneen korkeudesta.
4 Parkkipaikkojen sijoittaminen. Yleiset määräykset
4.1 Tämä sääntökokonaisuus koskee henkilöautojen ja pikkubussien liitteen A mukaista sekä moottoriajoneuvojen (jäljempänä parkkipaikat) pysäköintiä.
Pysäköintipaikkojen sijoittaminen kaupunki- ja maaseutuasutuksen alueelle, niiden tonttien koko on annettava ottaen huomioon SP 18.13330, SP 42.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330 / San.2.2.1. .1.1200, tämä paloturvallisuussäännöstö.
4.2 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin liitetyt pysäköintialueet on erotettava näistä rakennuksista 1. tyypin paloseinillä.
4.3 Rakennuksiin tai muuhun tarkoitukseen rakennetuilla parkkipaikoilla tulee olla palonkestävyysaste ja rakenteellisen palovaarallisuusluokka vähintään sen rakennuksen tai rakenteen palonkestävyys ja palovaarallisuusluokka, johon ne on rakennettu.
Muiden toiminnallisen palovaaraluokkien rakennusten, joihin rakennetaan parkkipaikkoja, tulee olla palonkestävyysasteita I ja II, rakenteellisia palovaaraluokkia C0 ja C1, lukuun ottamatta toiminnallisen palovaarallisuuden alaluokkien F1.1, F4 rakennuksia. .1 sekä luokka F5 räjähdys- ja palovaaraluokkien A ja B mukaan. Rakennuksiin rakennetut pysäköintialueet (mukaan lukien koneelliset) on erotettava näiden rakennusten tiloista (lattioista) paloseinillä ja tyypin 1 katoilla.
4.4 Toiminnallisen palovaaraluokan F1.3 rakennuksissa sisäänrakennettu pysäköintialue voidaan erottaa tyypin 2 palokatolla, kun taas asuinkerrokset on erotettava parkkipaikasta muulla kerroksella.
4.5 Talon omistajien pysäköinnin toiminnallisen palovaaraluokan F1.4 rakennuksiin saa rakentaa riippumatta rakennusten palonkestävyysasteesta ja rakenteellisen palovaaraluokasta. Samalla parkkipaikka on erotettava paloesteillä, joiden palonkestävyys on vähintään EI 45. Parkkipaikan ja asuintilojen välisen oven tulee olla palonkestävä ja palonkestävyys on vähintään EI 30 (jossa tiiviste kuistilla ja itsestään sulkeutuva laite) eikä niitä saa mennä suoraan makuuhuoneeseen .
4.6 Muun toiminnallisen palovaaraluokan tai alaluokan rakennuksiin rakennetuilla tai niihin kiinnitetyillä parkkipaikoilla (lukuun ottamatta alaluokan F1.4 rakennuksia) palon leviämisen rajoittamiseksi etäisyys parkkipaikan aukoista lähimmän ikkunan pohja ja muut rakennuksen muut toiminnalliset aukot eivät saa olla alle 4 m tai täytetään paloturvallisesti tai pysäköintiaukkojen yläpuolelle palamattomista (NG) materiaaleista valmistettu umpikatos. jonka leveys on vähintään 1 m, ylittäen aukon leveyden molemmilla puolilla vähintään 0,5 m.
4.7 SanPiN 2.1.4.1074 mukaisten kotitalous- ja juomaveden ottopaikkojen terveyssuojavyöhykkeiden ensimmäiselle ja kolmannelle vyöhykkeelle sekä jokien ja tekoaltaiden puskurivyöhykkeille ei saa sijoittaa avoimia ja suljettuja pysäköintialueita.
4.8 Vesikerroksen riittävän suojauksen olosuhteissa on mahdollista sijoittaa pysäköintialueita saniteettisuojavyöhykkeen kolmannelle vyöhykkeelle, mikäli akviferien suojaamiseksi pinnasta kemiallisten ja bakteerien tunkeutumiselta ryhdytään toimenpiteisiin. Tällaiset tapaukset edellyttävät pakollista koordinointia valtion saniteetti- ja epidemiologisen, vesi-, geologisen ja hydrologisen sekä ympäristövalvonnan kanssa.
4.9 Pysäköintipaikat voivat sijaita maanpinnan alapuolella ja/tai yläpuolella, koostua maanalaisista ja maanpäällisistä osista, mukaan lukien näiden rakennusten kattoa käyttämällä, liitettävät rakennuksiin muuhun tarkoitukseen tai rakennettuja muuhun toiminnalliseen palonkestävyysasteen rakennuksiin I ja II, rakenteellisten paloluokkien C0 ja C1, lukuun ottamatta toiminnallisen palovaaraluokkien F1.1, F4.1 sekä räjähdys- ja palovaaraluokkien A ja B luokan F5 rakennuksia.
Maanalaiset pysäköintialueet voivat sijaita myös rakentamattomilla alueilla (ajotteiden, katujen, aukioiden, aukioiden, nurmikoiden jne. alle).
Toiminnallisen palovaaran alaluokan F1.3 rakennuksissa saa rakentaa vain suljettuja pysäköintialueita.
4.10 Toiminnallisen palovaaraluokan F1.3 rakennuksiin rakennetuissa pysäköintipaikoissa tulee olla vain yksittäisille omistajille pysyvästi osoitettuja paikkoja.
Autopaikkoja ei saa sijoittaa suoraan muihin rakennuksiin rakennettujen toiminnallisen palovaaran F1.1 ja F4.1 alaluokkien alle.
4.11 Painemaakaasulla ja nestekaasulla sekä kaasun ja nestemäisen moottoripolttoaineen yhdistelmällä toimivien autojen suljettuja pysäköintialueita ei saa rakentaa muuhun tarkoitukseen rakennuksiin ja kiinnittää niihin sekä sijaitsee maanpinnan alapuolella.
4.12 Etäisyydet pysäköintipaikoista muihin rakennuksiin ja rakenteisiin tulee ottaa SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 taulukon 7.1.1 ja paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
Sijoitettaessa maanalaisia, puoliksi maanalaisia pysäköintialueita asuin- ja julkisiin rakennuksiin sekä ahtaalle pysäköintialueelle etäisyyttä asuin- tai julkisen rakennuksen sisäänkäynnistä ja uloskäynnistä ei säännellä.
4.13 Maanalaisissa, puoliksi maanalaisissa ja tiivistetyissä pysäköintialueissa etäisyys sisäänkäynti-uloskäynnistä ja tuuletuskuiluista koulujen, esiopetusorganisaatioiden, hoitolaitosten, asuinrakennusten, virkistysalueiden jne. alueelle on säännelty, ja sen tulisi olla vähintään 15 m.
4.14 Liikuntarajoitteisille väestöryhmille (MGN) kuuluville autoille tulee järjestää SP 59.13330 mukaisia pysäköintipaikkoja.
4.15 Parkkipaikkojen tonttien koko määritetään SP 42.13330:n mukaisesti,
4.16 Uusien asuinrakennusten kellari- ja kellarikerroksissa sisäänrakennettu ja sisäänrakennettu parkkipaikka tulee järjestää SanPiN 2.1.2.2645 ehtojen mukaisesti.
4.17 Pysäköintipaikkojen sisään- ja uloskäynneistä tulee olla hyvä näkyvyys ja ne on sijoitettava siten, että kaikki autoliikkeet suoritetaan häiritsemättä jalankulkijoita ja lähialueen liikennettä.
Pienimmät etäisyydet asuin- ja julkisiin rakennuksiin perustellaan ilmansaastelaskelmilla ja akustisilla laskelmilla.
4.18 Paloetäisyydet maa- ja maanalaisista pysäköintialueista asuin- ja julkisiin rakennuksiin tulee ottaa paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
5 Tilasuunnittelu- ja suunnitteluratkaisut
5.1 Yleiset vaatimukset
5.1.1 Pysäköintikapasiteetti lasketaan liitteen A mukaisten pysäköintipaikkojen mittojen ja käytävien mittojen mukaan.
5.1.2 Maanpäällisten kerrosten laskennassa ei oteta huomioon autojen avointa pysäköimistä käytettävälle katolle ilman katosasennusta. Katoksen asennuksessa se sisältyy maanpäällisten kerrosten määrään ja edellyttää silmukoitujen kuivaputkien asentamista paloturvallisuusmääräysten mukaisesti. Parkkipaikalla käytettävällä katolla on oltava hätäuloskäynnit paloturvallisuutta koskevien säädösten vaatimusten mukaisesti. Ajoneuvojen tilapäisten suojaiden asentaminen käytettävälle katolle ei ole sallittua.
5.1.3 Auton pysäköinnin suorittaa:
a) kuljettajien osallistuessa - ramppeja, ramppeja pitkin tai tavarahisseillä;
b) ilman kuljettajien osallistumista - mekaanisilla laitteilla;
c) kuljettajien osallistuessa ja mekanisoitujen laitteiden avulla.
5.1.4 Parkkipaikalla olevien autojen säilytysalueiden, ramppien, ramppien ja ajotteiden parametrit, autojen väliset etäisyydet varastoalueilla sekä autojen ja rakennusrakenteiden välillä määritetään hankkeessa autojen tyypistä (luokasta) riippuen , säilytystapa, autojen mitat, ohjattavuus ja sijoitus liitteen A mukaisesti.
5.1.5 Pyörätuolia käyttävien vammaisten pysäköintipaikan mitoiksi tulee ottaa (ottaen huomioon pienin sallittu turvaetäisyys) 6,0 × 3,6 m.
5.1.6 Ajoneuvojen säilytykseen käytettävien tilojen ja rakennusten luokat räjähdys- ja palovaaran mukaan tulee määrittää paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
5.1.7 Palonkestävyysaste ja rakenteellisen palovaaran luokka, sallittu kerrosten lukumäärä ja lattiapinta-ala maanalaisten suljettujen ja avomaaparkkipaikkojen paloosastossa tulee ottaa paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
5.1.8 Pysäköintipaikoilla on sallittua tarjota toimistotiloja palveluhenkilöstölle sekä insinööri- ja teknisille tukiverkostoille. Niissä on turva-, valvonta- ja kassapisteet, matkustajahissit, saniteettitilat (mukaan lukien MGN:lle sovitetut), pesutilat. Niiden kokoonpano ja pinta-alojen koko määräytyy hankkeessa suunnittelutoimeksiannon mukaisesti.
Kauppatilojen (tarjottimet, kioskit, kojut jne.) sijoittaminen suoraan parkkipaikan tiloihin ei ole sallittua.
5.1.9 Kohdassa 5.1.8 määritellyt tuotanto-, varastointi- ja tekniset tilat (mukaan lukien insinööri- ja tekniset tukiverkot), lukuun ottamatta räjähdys- ja palovaaraluokkien B4 ja D tiloja, on varattu palonkestävyysasteen I rakennuksiin. , II ja III - paloseinät 1. tyyppi ja 3. tyypin lattiat, palonkestävyysasteen IV rakennuksissa - 2. tyypin väliseinät ja 4. tyypin lattiat.
Järjestettäessä paikkoja autojen purkamiseen pysäköintialueille, ne on sallittua järjestää erillisissä tiloissa, jotka on eristetty autojen pysäköintitiloista paloseinillä, joiden palonkestävyys on REI 45; Näihin tiloihin, joissa purkupaikkoja on enintään kaksi, sallitaan pysäköintipaikkojen kautta. Suunnittelupäätöksestä tulisi sulkea pois mahdollisuus tavaroiden, konttien jne. varastointiin nimetyillä parkkipaikoilla.
5.1.10 Pysäköintipaikoilla, joissa on vähintään 50 pysäköintipaikkaa autojen pysyvää ja väliaikaista varastointia varten pääsisäänkäynnin-uloskäynnin luona, on järjestettävä tarkastuspiste (tilat siivousvälineille, huoltohenkilöstölle, wc:t jne.), taso sijoittelua varten. ensisammutusvälineistä, henkilösuojaimista ja palotyökaluista.
5.1.11 Areenatyyppisten yksittäisten omistajien autojen varastotiloissa pysyvästi kiinteiden pysäköintipaikkojen jakamiseksi saa käyttää palamattomista (NG) materiaaleista valmistettua aitaa (verkon muodossa).
5.1.12 Pysäköintipaikkoja voidaan järjestää ilman luonnonvaloa. On sallittua tarjota tiloja, joissa on pysyvä asuinpaikka ihmisille, joilla on biologisen vaikutuksen kannalta riittämätön luonnonvalo.
5.1.13 Suunniteltaessa pysäköintialueita, jotka on rakennettu alueille, joiden seisminen aktiivisuus on 7, 8 ja 9 pistettä, on noudatettava SP 14.13330.2014 luvun 9 vaatimuksia.
5.1.14 Painekaasulla ja nestekaasulla moottoreiden ajoneuvojen parkkipaikat tulee järjestää erillisissä rakennuksissa ja rakennuksissa, joiden palonkestävyysluokka on I, II, III ja IV, palovaarallisuusluokka C0, vaatimusten mukaisesti. paloturvallisuusasiakirjat.
Bensiinillä tai dieselpolttoaineella käyvien autojen erillisillä parkkipaikoilla kevyiden kaasusylinteriautojen varastotilat tulee sijoittaa ylempään pohjakerrokseen sekä laatikoihin, joista on suora pääsy kunkin laatikon ulkopuolelle. Kaasupalloautojen varastotilojen sijoittelua avoimien parkkipaikkojen kerroksille sekä koneistettuihin pysäköintialueisiin (edellyttäen, että varastotasot ovat tuuletettu) ei ole standardoitu.
5.1.15 Nestekaasuajoneuvojen pysäköintipaikkoja ei saa järjestää:
Parkkipaikkojen kellarissa ja maanalaisissa kerroksissa;
Suljetun tyyppisten autojen maan parkkipaikoilla, jotka sijaitsevat muuhun tarkoitukseen olevissa rakennuksissa;
Suljetuilla pysäköintialueilla, joissa on eristämättömät rampit;
Säilytettäessä autoja laatikoissa, joista ei ole suoraa pääsyä kunkin laatikon ulkopuolelle.
5.1.16 Pysäköintipaikkojen yhdistäminen lattian sisällä muihin tiloihin (jotka eivät sisälly parkkihalliin) tai viereiseen palo-osastoon on sallittu eteisen lukkojen kautta, joiden väliseinät ovat palonkestävyysluokka EI 45 ja katot, joilla on palonkestävyys. luokitus REI 45, aukot on täytetty ovilla, joiden palonkestävyys on EI 30 ja ilman ylipaine tulipalon sattuessa.
Toiminnallisen palovaaraluokan F1.3 rakennuksissa kommunikointi parkkipaikan ja kerroksen sisällä olevan asuinosan välillä ei ole sallittua.
Viestintä vierekkäisten ajoneuvojen varastointia varten tarkoitettujen paloosastojen välillä tulee järjestää aukkojen kautta, jotka on täytetty vähintään EI 60 paloluokituksen omaavilla porteilla (ovilla), jotka on varustettu automaattisilla laitteilla niiden sulkemiseksi tulipalon sattuessa.
Pysäköintipaikoille, joissa on varastotilaa enintään 50 pysäköintipaikkaa, saa asentaa yksi tavarahissi, enintään 100 pysäköintipaikkaa - vähintään kaksi tavarahissiä, yli 100 pysäköintipaikkaa - laskennallisesti.
Kaivoksen ja hissikorin ovien tulee olla vähintään 2650 mm leveitä ja vähintään 2000 mm korkeita, hytin sisämitat - GOST R 53771:n mukaisesti. Matkustajahissin (yksi matkustajahisseistä) hytin mittojen on varmistettava MGN:n kuljetus pyörätuoleilla standardin GOST R 51631 mukaisesti.
5.1.26 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin rakennetuilla parkkipaikoilla ei saa olla yhteisiä tavallisia portaita ja yhteisiä hissikuiluja. Parkkipaikan ja muuhun tarkoitukseen tarkoitetun rakennuksen toimivan kytkennän varmistamiseksi rakennuksen hissikuilujen ja portaikkojen uloskäynnit tulee järjestää määritellyn rakennuksen pääsisäänkäynnin aulassa laitteistolla rakennuksen kerroksissa. 1. tyypin eteisen lukkojen parkkipaikka ilman ylipaineella tulipalon sattuessa. Jos pysäköinti on tarpeen yhdistää kaikkiin asuin- ja julkisten rakennusten kerroksiin, rakenteisiin, on sallittua suunnitella yhteisiä portaikkoja ja hissikuiluja, joissa on GOST R 52382:n mukainen "palokunnan kuljetus" -tila edellyttäen, että pysäköintialue on järjestetty kaikkiin maanalaisiin kerroksiin portaikoiden sisäänkäyntien (uloskäyntien) ja 1. tyypin eteissulkujen hissien eteen ilman ylipaineella tulipalon sattuessa sekä ilman ylipaineella erillisillä järjestelmillä yhteisten portaikoiden ja hissikuilujen tilavuudessa paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
5.1.27 Monikerroksisiin pysäköintirakennuksiin tulee järjestää ramppeja, ramppeja, kaltevia kerroksia tai erityisiä hissejä (koneistettuja laitteita) autojen liikkumista varten.
Käytettäessä malleja, joissa on jatkuva kierrepohja, jokaista kokonaista kierrosta tulee pitää tasona (lattiana).
Puolikerroksisissa monikerroksisissa pysäköintipaikoissa kerrosten kokonaismäärä määritellään puolikerrosten lukumääränä jaettuna kahdella, kerrosala on kahden vierekkäisen puolikerroksen summa.
5.1.28 Parkkipaikkojen ramppien määrä ja vaadittujen uloskäyntien ja sisäänkäyntien määrä tulee ottaa kaikissa kerroksissa sijaitsevien autojen lukumäärän mukaan, paitsi ensimmäistä (maanalaista pysäköintiä varten - kaikissa kerroksissa), ottaen huomioon parkkipaikan toimintatapa, arvioitu liikenneintensiteetti ja sen järjestämisen suunnitteluratkaisut.
Ramppien tyyppi ja lukumäärä tulee ottaa ajoneuvojen lukumäärän mukaan:
a) enintään 100 - yksi yksiraiteinen ramppi asianmukaisella opasteella;
b) enintään 1000 - yksi kaksiraiteinen ramppi tai kaksi yksiraiteista ramppia;
c) yli 1000 - kaksi kaksiraiteista ramppia.
Sisään- ja uloskäynti maanalaisesta sisäänrakennetusta parkkipaikasta sekä sisään- ja uloskäynti hissistä autojen kuljettamista varten on järjestettävä suoraan ulkopuolelle tai pohja- tai kellarikerroksen parkkipaikan kautta.
5.1.29 Kolmannen tyypin evakuointiportaiden, tasanteiden ja portaiden leveyden tulee olla vähintään 1 m.
5.1.30 Palonkestävyysasteiden I ja II suljetuilla pysäköintialueilla, rakenteelliset palovaaraluokat C0 ja C1, sekä avoimissa pysäköintipaikoissa eristämättömät rampit ovat sallittuja. Samalla paloosaston pinta-ala suljetuilla parkkipaikoilla määritetään eristämättömillä rampeilla yhdistettyjen kerrosten pinta-alojen summana. Tällaisen palo-osaston pinta-ala ei saa ylittää 10400 m 2 ;
Parkkipaikan maanalaisen tai maanpäällisen kerroksen väliin yhteisen eristämättömän rampin asentaminen ei ole sallittua.
5.1.31 Parkkipaikkojen ramppien ja ramppien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
a) suorien ramppien pituussuuntainen kaltevuus liikennekaistan akselia pitkin suljetuilla lämmittämättömillä ja avoimilla pysäköintialueilla saa olla enintään 18%, kaarevien ramppien - enintään 13%, pitkittäiskaltevuuden avoimen (ei suojattu ilmakehän vaikutuksilta) sade) rampit - enintään 10%.
Lämmitettäessä tai muissa teknisissä ratkaisuissa, jotka poistavat rampin ajoradan jäätymisen, avoimien ramppien kaltevuuden tulee olla sama kuin suljetuilla rampeilla;
b) ramppien poikittaiskaltevuus saa olla enintään 6 %;
c) jalankulkurampeilla on oltava jalkakäytävä, jonka leveys on vähintään 0,8 m ja jalkakäytävä vähintään 0,1 m;
d) rampin ja lattian vaakaosien yhdistämisen on oltava tasainen, ja etäisyyden auton pohjan alimmista kohdista lattiaan (välys) on oltava vähintään 0,1 m;
e) rampin ajoradan vähimmäisleveys: suora ja kaareva - 3,5 m, sisääntulo- ja poistumiskaistan vähimmäisleveys - 3,2 m ja kaarevalla osuudella - 4,2 m;
f) kaarevien osien pienin ulkosäde on 7,4 m.
5.1.32 Kun ajoneuvoja kuljetetaan tavarahisseillä (hisseillä), ajoneuvojen maanalaisen ja pintapysäköinnin kapasiteetti ei saa ylittää 100 pysäköintipaikkaa.
Pysäköintipaikkoja sijoitettaessa kahteen tai useampaan kerrokseen on palotilanteessa ylipaineisiin kuiluihin asennettava vähintään kaksi tavarahissiä, joiden kotelointirakenteiden palonkestävyysrajat eivät saa olla pienempiä kuin kerrosten välisen palorajat. katot.
Tavarahissien hissikuilujen ovien tulee olla palonkestävyysluokkaa EI 60.
5.1.33 Pysäköintihallien maanalaisista kerroksista sisään- ja uloskäynti ei ole sallittua ensimmäisessä tai kellarikerroksessa olevan autovaraston kautta.
5.1.34 Pysäköintipaikoilla, jotka vaativat hissien asentamista palokuntien kuljettamiseen, jokaisessa paloosastossa on oltava hissi, jonka toimintatila on "Palolaitosten kuljetus" standardin GOST R 52382 mukaisesti.
5.1.35 Pääsyä varten rampille tai viereiseen palo-osastoon lähellä porttia tai portissa tulee olla palo-ovi (käytävä), jonka leveys on vähintään 0,8 m.
Portin kynnyksen korkeus ei saa olla yli 0,15 m.
5.1.36 Ajoneuvojen varastointitiloissa rampin tai viereisen palo-osaston sisäänajopisteissä sekä pinnalla (kun pysäköintiajoneuvoja on sijoitettu sinne), on ryhdyttävä toimenpiteisiin mahdollisen vuotamisen estämiseksi polttoainetta tulipalon sattuessa (ramppien-kynnysten järjestely, polttoainevuotoalustat jne.).
5.1.37 Suljetuilla pysäköintialueilla kaikille parkkipaikkojen kerroksille yhteiset rampit, joissa on kaksi tai useampi parkkipaikka, on eristettävä jokaisessa kerroksessa autovarastoista paloesteillä, porteilla ja suuttimilla ilmaverhoilla. virtausnopeus vähintään 10 m/s, suihkun alkupaksuudella vähintään 0,03 m ja suihkun leveydellä vähintään paloporttien yläpuolella olevan suoja-aukon leveyden autovarastojen puolelta.
5.1.38 Maanalaisissa pysäköintihallissa, jossa on kaksi tai useampia maanalaisia kerroksia, on maanalaisista kerroksista uloskäynnit portaikkoihin ja hissikuilujen uloskäynnit järjestettävä kerroskohtaisten lukkojen kautta, joissa on ilmaylipaine tulipalon sattuessa.
5.1.39 Monikerroksisissa maanalaisissa ja pintapysäköintipaikoissa saa kulkea rampilta rampille autovaraston kautta.
5.1.40 Kaksikerroksiset rakennukset, joiden palonkestävyysluokka on I, II ja III, sekä yksikerroksiset rakennukset, joiden palovaarallisuusluokka on C0 ja joiden väliseinät on valmistettu palamattomista (NG) materiaaleista, joiden palonkestävyysraja ei ole standardoitu jokaisesta laatikosta uloskäynnit suoraan ulos. Samanaikaisesti näissä kaksikerroksisissa rakennuksissa lattioiden tulee olla palonkestäviä ja palonkestävyysluokka on vähintään REI 45. Näiden laatikoiden porteissa tulee olla vähintään 300 × 300 mm:n aukot sammutusaineiden ja sammutusaineiden syöttämiseksi. laatikon sammutustilan valvonta. Portti on sallittua tehdä verkkoaidan muodossa.
5.1.41 Palonkestävällä katolla varustettujen kaksikerroksisten pysäköintihallien kerrosten jakamisessa ja eristetyillä sisään- ja uloskäynneillä jokaisesta kerroksesta asetetaan paloturvallisuusvaatimukset jokaiselle kerrokselle kuten yksikerroksiselle rakennukselle. Palokaton palorajan tulee olla vähintään REI 60. Palokaton ja niiden välisten kiinnityskohtien vakauden varmistavien kantavien rakenteiden palonkestävyysrajan on oltava vähintään R 60.
5.1.42 Palonkestävyysasteen I ja II maaparkkipaikoilla. rakentava palovaaraluokka C0, varustettu automaattisella palonsammutusjärjestelmällä, paloporttien puuttuessa eristetyissä rampeissa on oltava automaattiset laitteet (savuverkot), jotka on valmistettu palamattomista (NG) materiaaleista pystysuuntaisilla ohjaimilla ja estävät rampin aukeaa kerros kerrokselta tulipalon sattuessa vähintään puolet sen korkeudesta automaattisella kahdella kierteellä toimivalla vesitulvaverholla, jonka veden virtausnopeus on 1 l/s per 1 m aukon leveyttä.
5.1.43 Paloesteiden ja tamburien lukkojen ovet ja portit on varustettava automaattisilla laitteilla niiden sulkemiseksi tulipalon sattuessa.
5.1.44 Parkkipaikan lattiapäällysteen tulee olla öljytuotteita kestävä ja tilojen kuiva (mukaan lukien koneistettu) puhdistukseen suunniteltu.
Niillä olevien ramppien ja kävelyteiden päällysteen tulee olla liukastumisen estäviä materiaaleja.
5.1.45 Pysäköintihissit, lukuun ottamatta GOST R 52382:n mukaista "Palolaitosten kuljetus" -tilaa, on varustettava automaattisilla laitteilla, jotka varmistavat niiden nostamisen (laskemisen) tulipalon sattuessa päätasanteen kerrokseen, avaaviin oviin ja myöhempi sammutus,
5.1.46 Hissikuilujen aitarakenteiden ja ovien (ovien) palonkestävyysrajat on määritelty paloturvallisuusmääräyksissä,
5.1.47 Parkkipaikkojen portaikkojen ovien tulee olla palonkestäviä ja paloluokituksen on oltava vähintään EI 30.
5.1.48 Rakennuksissa, yli 15 m korkeiden maanalaisten pysäköintialueiden rakennuksissa ja yli kaksikerroksisissa (tasoisissa) maanalaisten pysäköintipaikkojen rakennuksissa tulee vähintään yksi hisseistä varustaa ”Palolaitosten kuljetukset” tila standardin GOST R 52382 mukaisesti. Hissikorin lattian tulee olla vähintään 1100 × 2100 tai 2100 × 1100 mm, hytin ja kuilun oviaukon leveys vähintään 900 mm.
Hissien, joissa on GOST R 52382:n mukainen toimintatila "Palolaitosten kuljetus" parkkipaikoilla, on täytettävä GOST R 53296, GOST R 53297 ja paloturvallisuutta koskevat vaatimukset.
5.1.49 Pysäköitäessä pysyvästi varastoituja ajoneuvoja (paitsi asuinrakennusten alle), jotka on suunniteltu yli 200 pysäköintipaikalle, on huolehdittava ajoneuvojen pesusta, jossa on käsittelylaitteet ja kiertovesijärjestelmä. Tällainen pysäköinti on suunniteltava standardin SP 32.13330 mukaisesti.
5.1.50 Pylväiden lukumäärä ja pesutyyppi (manuaalinen tai automaattinen) on otettu ehdosta järjestää yksi pylväs 200 parkkipaikalle ja yksi pylväs jokaista seuraavaa täyttä ja keskeneräistä 200 pysäköintipaikkaa kohti ja asetetaan suunnittelutehtävässä.
5.1.51 Pesulaitteen sijasta saa käyttää pesupisteitä, jotka sijaitsevat enintään 400 metrin säteellä suunnitellusta kohteesta.
5.1.52 Maanalaisille pysäköintialueille saa sijoittaa autopesula, teknisen henkilöstön tiloja, pumppupalonsammutus- ja vesihuoltoa, muuntajaasemia vain kuivilla muuntajilla tai muuntajilla, jotka on täytetty palamattomalla nesteellä, joka on vähintään ensimmäinen ( ylempi kerros.
Muiden maanalaisen pysäköintihallin teknisten tilojen (automaattiset pumppuasemat veden pumppaamiseen tulipalon ja muiden vesivuotojen sammuttamiseen, vedenmittausyksiköt, sähkönjakelutilat, tuuletuskammiot, lämpöpisteet jne.) sijoittelua ei säännellä.
5.1.53 Rakennusten tiloissa, joihin on rakennettu pysäköintialue, melutaso on varmistettava standardin SP 51.13330 mukaisesti.
5.1.54 Käytettäessä rakennuksen kattoa pysäköintiin sen kattavuudelle asetetaan samat vaatimukset kuin pysäköintikerroksille. Tällaisen hyödynnettävän kattopäällysteen yläkerros tulee tehdä materiaaleista, jotka eivät levitä palamista (liekin leviämiseen tarkoitettujen rakennusmateriaalien ryhmä ei saa olla pienempi kuin RP1).
5.1.55 Rakenteilla olevien tai kunnostettavien pysäköintialueiden autojen päästöt ilmakehään määritetään laskemalla auton päästöjen hajonta (kehitettäessä hankkeen "Ympäristönsuojelutoimenpiteet" -osiota). Ajoneuvojen päästöjen ilmakehään leviämisen laskentamenetelmät otetaan käyttöön vuosittaisen ilmakehään joutuvien epäpuhtauspäästöjen laskentamenetelmien luettelon mukaisesti 1) .
1) OAO Research Institute Atmosferan laatima ja käyttöön otettu luettelo ilmakehään joutuvien päästöjen laskentamenetelmistä kuluvana vuonna käytetyistä ilmakehän haitallisten (saastuvien) päästöjen säätelyssä ja määrittämisessä vuosittain julkaistusta julkaisusta. Venäjän luonnonvaraministeriö yhteisymmärryksessä Rostekhnadzorin kanssa.
5.1.56 Maanalaisten, puolimaanalaisten, suljettujen sidottujen ja maanalaisten pysäköintihallien käytössä oleville tasakatoille on tarpeen varautua sellaisiin arkkitehtonisiin ja maisemakohteisiin kuin kohopuutarhoihin. Suosituksia viherrakentamisen suunnitteluun sekä käytössä olevien tasakattojen, asuin-, julkisten ja muiden rakennusten maisemointiin on annettu.
5.2 Erityisvaatimukset erityyppisille pysäköintialueille
Maanalainen parkkipaikka
5.2.1 Maanalaisissa pysäköintihallissa ei saa jakaa väliseinillä varustettuja pysäköintipaikkoja erillisiin laatikoihin.
Rakentamattomalla alueella sijaitsevissa erillisissä, korkeintaan kaksikerroksisissa maanalaisissa pysäköintipaikoissa on jokaisesta maanalaisesta kerroksesta järjestettävä erilliset sisään- ja uloskäynnit suoraan ulos.
5.2.2 Maanalaisten pysäköintialueiden (mukaan lukien rakennusvajat) uloskäynnit ja sisäänkäynnit on sijoitettava SP 42.13330:n vaatimusten mukaisesti etäälle toiminnallisen palovaaraluokkien F1.1, F1.3 ja F4.1 rakennuksista, sekä asuin- ja julkiset rakennukset - taulukon 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 vaatimusten mukaisesti.
5.2.3 Maanalaisten parkkipaikkojen kerroksissa tulee olla laitteet palon sammuttamisen yhteydessä veden tyhjentämiseksi huleviemäriverkkoon tai maastoon joko paikallispuhdistuslaitoksen kanssa tai ilman.
5.2.4 Sisäänpääsy sisäänrakennetusta maanalaisesta pysäköintihallista sekä sisäänkäynti hissistä kuljetettaessa autoja maanalaiseen parkkihalliin tulee järjestää suoraan ulkopuolella tai ensimmäisen tai kellarikerroksen parkkipaikan kautta. Sisään- ja uloskäyntien maanalaisista ja rakennetuista pysäköintialueista, niiden yhteydestä muihin rakennuksen osiin, yhteisten hissikuilujen järjestelyjen tulee olla paloturvallisuusmääräysten mukaisia.
5.2.5 Rakennettaessa arkkitehtonisia ja maisemakohteita (esim. korotettuja puutarhoja) maanalaisten ja puoliksi maanalaisten pysäköintialueiden yläpuolelle tulee täyttää seuraavat vaatimukset:
a) parkkipaikan yläkannen suunnittelun katsotaan olevan samanlainen kuin rakennuksen sisäänkäyntien suunnittelu (osittaista avointa pysäköintiä varten);
b) korotetun puutarhan alue on rajoitettava 0,5 m korkealla laudalla autojen saapumisen estämiseksi. Urheilukentät on aidattava enintään 4 m korkealla verkolla;
c) leikkipaikat (virkistys, pelit ja urheilu, lasten) tulisi sijoittaa vähintään 15 metrin etäisyydelle ilmanvaihtokuiluista.
Suljetut pysäköintihallit
5.2.6 Palonkestävyysasteiden I ja II pintapysäköintipaikoilla, kun yksittäisten omistajien autoja säilytetään erillisissä laatikoissa, laatikoiden väliseinien palonkestävyysrajan tulee olla R 45, rakentamisen palovaaraluokka - K0. Näiden laatikoiden portit (lukuun ottamatta suoraan ulos johtavia uloskäyntiportteja) tulee olla verkkoaidan muotoisia.
5.2.7 Käytettäessä tilavuussammutuslaitteistojen laatikoissa erillisten laatikoiden portit tulee varustaa verhoilla, ilman aukkoja. Tällöin kaikille kerroksille yhteisiä ramppeja, ramppeja ei saa erottaa autovarastoista kohdan 5.1.37 edellyttämillä paloesteillä.
5.2.8 Jos jokaisesta laatikosta on uloskäynti suoraan ulos yksi-kaksikerroksisissa rakennuksissa, joiden palonkestävyysaste on I-III, rakenteellinen palovaaraluokka C0, palamattomista (NG) materiaaleista valmistetut väliseinät standardoidulla palolla vastusraja sekä sokeat portit tulisi tehdä. Samanaikaisesti kaksikerroksisissa rakennuksissa lattianvälisten kattojen tulee olla palonkestäviä ja palonkestävyysraja on REI 45.
Pintatasaiset yksitasoiset avoimet pysäköintialueet
5.2.9 Pintatasaisilla yksitasoisilla avoimilla (ilman perustuksilla) parkkipaikoilla tulee olla aita, erillään olevat sisään- ja poistumiskohdat sekä sammutusvälineet. Niissä on myös turva-, merkinanto- ja ajantallennuslaitteet sekä muut automatisoidut järjestelmät.
5.2.10 Pysäköintialueiden sisään- ja uloskäynteihin suositellaan lyhimmät etäisyydet:
50 m - pääkatujen risteyksistä;
20 m - paikallisesti tärkeät kadut;
30 m - julkisen henkilöliikenteen pysähdyspaikoista.
Pinta avoimet pysäköintialueet
5.2.11 Rakennuksen leveys (vastakkaisten seinien avoimien aukkojen välissä) avoimien maaparkkipaikkojen (autoille), joissa on luonnollinen (ilman mekaanista vedon induktiota) ilmanvaihto ja ilman savutuuletusta tulipalon sattuessa, ei saa ylittää 40 m.
5.2.12 Laatikot, seinien rakentaminen (lukuun ottamatta portaikkojen seiniä) ja väliseiniä, jotka haittaavat ilmanvaihtoa, eivät ole sallittuja.
5.2.13 Ulkopuolisten kotelointirakenteiden avoimet aukot voidaan sulkea verkolla tai kaihtimilla, ja sateen vaikutuksen vähentämiseksi avoimiin aukkoihin tulee järjestää palamattomasta (NG) materiaalista valmistetut katot ja kaihtimet. Samanaikaisesti lattian ilmanvaihto on järjestettävä paloturvallisuutta koskevien säädösasiakirjojen vaatimusten mukaisesti.
5.2.14 Palonkestävyysluokan IV rakennuksissa evakuointiportaikkojen ja niiden osien ulkorakenteiden on täytettävä palonkestävyysasteen III rakennusten portaikkojen vaatimukset.
5.2.15 Avoimilla pysäköintialueilla ei vaadita savunpoisto- ja ilmanvaihtojärjestelmiä.
5.2.16 Avoin tyyppisillä pysäköintialueilla tulee järjestää lämmitetty huone ensisammutusvälineiden, henkilönsuojainten ja palotyökalujen säilyttämistä varten (pohjakerroksessa).
5.2.17 Avointen parkkipaikkojen ulkoseinien aukoissa on sallittua käyttää suojalaitteita ja sateen vaikutuksen vähentämiseksi avoimien aukkojen yli voidaan järjestää palamattomasta (NG) materiaalista valmistettuja katoksia. Samalla on varmistettava parkkipaikan (lattian) ilmanvaihto.
5.2.18 Jokaisesta kerroksesta tulee järjestää vähintään kaksi varauloskäyntiä.
Evakuointireittinä käytettäessä ramppeja pitkin portaikkoihin menevän kulkuväylän on oltava vähintään 0,8 m leveä ja nouseva 0,10 - 0,15 m ajoradan yläpuolelle tai aidattu pyöränohjaimella.
5.2.19 Kaikkien avopysäköintirakennusten porrasrakenteiden palonkestävyysasteesta riippumatta tulee olla palonkestävyysluokkaa vähintään REI 90 ja rakenteellisen palovaaraluokan K0.
5.2.20 Pysäköintipaikalla siirrettävää palonsammutusvälinettä varten ulos tuotujen haaraputkien kohdalle tulee järjestää silmukkaiset kuivaputket takaiskuventtiileillä.
Modulaariset esivalmistetut pysäköintialueet
5.2.21 Modulaarinen esivalmistettu parkkipaikka - standardiyhteisistä elementeistä koottu metallirakenne, joka on mahdollista purkaa rakennusta vahingoittamatta (väliaikainen rakenne), johon sijoitetaan parkkipaikat kerros kerrokselta (porrastettu). Rakenne asennetaan teräsbetonipohjalevylle tai esivalmistetulle perustukselle. Modulaariset esivalmistetut pysäköintialueet voivat olla areena-, koneistettuja, puolikoneistettuja tyyppejä.
5.2.22 Modulaarisia päällirakenteita käytetään avoimilla alueilla, olemassa olevien tasaisten pysäköintialueiden yläpuolella parkkipaikkojen määrän lisäämiseksi. Niiden rakentaminen ei koske pääomarakentamista, ne voidaan tarvittaessa purkaa ja siirtää toiseen paikkaan. Modulaarinen ylärakenne voidaan asentaa kerros kerrokselta ja eri kokoonpanoissa.
5.2.23 Modulaarinen kansirakenne on varustettava valaisimilla ja turvaesteillä.
Kelluva (laskulava) parkkipaikka
5.2.24 Kelluva (laituri) pysäköintialue voidaan tarvittaessa sijoittaa jo olemassa oleville tai uusille laitureille, mikäli kaupunkien pysäköintialueista on pulaa. Laskulava koostuu kiinteästi asennetusta kelluvasta ponttonista ja sen päällä olevasta päällirakenteesta.
Päällysrakenne voi olla yksikerroksinen (yksikerroksinen laskulava) tai kaksikerroksinen (kaksikerroksinen tasanne).
5.2.25 Autot lastataan tasolle tikkailla tai koneellisesti ilman omistajan osallistumista.
Kelluvat parkkipaikat (laskupaikat) voidaan suunnitella käyttämällä suojaamatonta metallirunkoa ja palamattomista (NG) materiaaleista valmistettuja sulkurakenteita.
Mekaaninen parkkipaikka
5.2.26 Autojen monikerroksinen telinevarastointi koneellisella pysäköintialueella on sallittua käyttämällä koneellisia toimitustapoja ja auton asennusta vastaanottolaatikosta varastokammioon ja päinvastoin varastokennojen (paikkojen) ja pysäköintilaatikon varustamisen yhteydessä automaattisilla sammutuslaitteilla, jotka kastelevat jokaista pysäköintipaikkaa.
Mekanisoiduilla ja puolikoneisoiduilla pysäköintialueilla pysäköintipaikkojen mitat ja varastotasojen lukumäärä määräytyvät teknisten vaatimusten mukaan ottaen huomioon laitteiden koko ja sijoittelu.
On olemassa seuraavan tyyppisiä mekanisoituja pysäköintijärjestelmiä:
a) torni - monikerroksinen pystysuuntainen itsekantava rakenne, joka koostuu hissityyppisestä keskushissistä, jossa on yksi- tai kaksikoordinaattinen manipulaattori ja sen kahdella neljällä sivulla sijoitetut telineet pitkittäis- tai poikittaiskennoilla autojen säilytystä varten ;
b) monikerroksinen - parilla pystysuoralla rivillä kiinteitä paikkoja autojen säilytystä varten, joiden välissä on tilaa mekanisoidun laitteen siirtämistä varten;
c) monikerroksinen teline - yksi- tai kaksirivinen teline, jossa on kennoja autojen varastointiin, joiden liikkeen suorittavat hissit ja kahden tai kolmen koordinaatin manipulaattorit;
d) pyörivä - autojen liikkuessa kaarevaa polkua pitkin;
e) kolmiulotteiset matriisijärjestelmät - niille on tunnusomaista pysäköintipaikan maksimaalinen täyttö matriisin tilavuudessa liikkuvilla auton säilytyskennoilla.
5.2.27 Koneistetut pysäköintialueet voidaan suunnitella maahan ja maan alle. Maapysäköintipaikkoja saa kiinnittää vain rakennusten tyhjiin seiniin (palonkestävyys vähintään REI 150) muihin tarkoituksiin (lukuun ottamatta lääketieteellisiä organisaatioita, joissa on sairaala, yleissivistävän ja esiopetusorganisaatiot). Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin liitettyjen tai niihin rakennettujen mekaanisten pysäköintialueiden korkeus määräytyy päärakennuksen korkeuden mukaan.
5.2.28 Tilojen koostumus ja pinta-alat, varastosolut (paikat), parkkipaikan parametrit otetaan käytetyn pysäköintijärjestelmän teknisten ominaisuuksien mukaisesti.
Mekanisoitujen laitteiden hallinta, niiden toiminnan valvonta ja parkkipaikkojen paloturvallisuus tulisi suorittaa tasanteella sijaitsevista valvomoista.
Koneistettu pysäköinti sisältää:
Terminaaliin johtavat tiet autojen jonoon sijoittamista varten;
Autonsiirtopäätteet mekaanisia pysäköintilaitteita varten;
Mekaaniset laitteet ajoneuvojen vaaka- ja pystysuuntaiseen liikkumiseen;
Mekanisoitujen laitteiden työalueet;
Ajoneuvojen säilytystilat.
5.2.29 Koneistetut pysäköintialueet on varustettava paloturvallisuusmääräysten mukaisilla automaattisilla sammutuslaitteistoilla.
5.2.30 Maanpäällisten koneellisten pysäköintialueiden rakennusten (rakenteiden) tulee olla rakenteellisen palovaaraluokan C0. Palonkestävyysasteen IV korotetuissa rakennuksissa (rakenteissa) saa käyttää suojaamatonta metallirunkoa ja suojarakenteita, jotka on valmistettu palamattomista (NG) materiaaleista tai ryhmän G1 materiaaleista, ilman palavia lämmöneristysmateriaaleja.
5.2.31 Pysäköintikorttelissa, jossa on koneellinen laite, tulee olla enintään 100 pysäköintipaikkaa ja rakennuskorkeus enintään 28 m.
Jokaisessa koneellisen parkkipaikan lohkossa on oltava sisäänkäynti paloautoille ja palokunnan mahdollisuus päästä mihin tahansa kerrokseen (tasoon) parkkipaikan lohkon kahdelta vastakkaiselta puolelta (lasittujen tai avoimien aukkojen kautta) .
Rakennuskorkeudella jopa 15 m maanpinnasta korttelin kapasiteettia voidaan kasvattaa 150 autopaikkaan. Pysäköintikorttelissa, jossa on mekanisoitu laite lattian (tasojen) mekaanisten laitteiden järjestelmien ylläpitoon, palamattomista (NG) materiaaleista valmistettu avoin portaikko on sallittu.
5.2.32 Mekanisoituja pysäköintialueita saa suunnitella vähintään palonkestävyysluokkaa IV ja rakenteellista palovaaraluokkaa C0 alempaa.
Maanalaiset koneelliset pysäköintipaikat tulee järjestää erillisessä paloosastossa, joka on erotettu paloseinillä ja tyypin 1 katolla.
5.2.33 Avoin tyyppisillä koneistetuilla pysäköinnillä voidaan järjestää kohdan 5.2.13 mukaisia suojarakenteita. Ilmanvaihto- ja savunpoistojärjestelmiä ei tarvita.
Hylätyt parkkipaikat
5.2.34 Valtaiset parkkipaikat on tarkoitettu rakentamiseen asuinalueiden, mikropiirien, korttelien sisäpihoille, parkkipaikan katteen avulla viherrakentaminen ja viherrakentaminen, leikki- ja urheilukentät.
5.2.35 Etäisyyttä parkkipaikan sisäänkäynnistä ja uloskäynnistä sekä parkkipaikan tuuletuskuiluista muihin tarkoituksiin tarkoitettuihin rakennuksiin säätelevät SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 vaatimukset.
5.2.36 Vähimmäisetäisyyksiä parkkipaikkojen ahtaalta sivulta rakennuksiin ei ole rajoitettu.
5.2.37 Pysäköintialueiden rakenteellisen palovaaraluokan tulee olla vähintään C0, palonkestävyysaste - vähintään II.
Puolikoneistetut pysäköintialueet
5.2.38 Parkkihallissa, jossa on puolikoneistettu pysäköinti, jotka sijaitsevat rakennuksissa, jotka sijaitsevat vähintään palonkestävyysasteen III (maanalaisessa pysäköintihallissa vähintään palonkestävyysaste I) ja rakenteellisen palovaaraluokan C0 rakennuksissa, on sallittu kaksitasoinen varastointi autoja yhdessä kerroksessa. Käytettäessä automaattisia vesisammutusjärjestelmiä tällaisilla parkkipaikoilla, sprinklerien sijoittelun tulee varmistaa autojen kastelu jokaisella varastotasolla.
5.2.39 Yksikerroksisissa maanalaisissa puolikoneistetuissa pysäköintihallissa auto saa sijoittaa kahteen kerrokseen lattialle paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
5.2.40 Tilojen koostumus ja pinta-alat, varastosolut (paikat), parkkipaikan parametrit otetaan käytetyn pysäköintijärjestelmän teknisten ominaisuuksien mukaisesti.
5.2.41 Puolikoneistetun pysäköintihallin jokaiselta varastotasolta tulee järjestää vähintään kaksi hajallaan olevaa evakuointiuloskäyntiä.
6 Tekniset laitteet ja sähköverkot
6.1 Yleiset vaatimukset
6.1.1 Pysäköintipaikoille ja niiden teknisille laitteille suunnitellut ja tekniset tukiverkot tulee järjestää ottaen huomioon SP 30.13330, SP 32.13330, SP 60.13330, SP 104.13330 vaatimukset ja paloturvallisuusmääräykset, ellei näissä säännöksissä toisin mainita. säännöt.
Pysäköintipaikoilla ilmanvaihtojärjestelmiä koskevat vaatimukset tulee ottaa käyttöön määriteltyjen asiakirjojen mukaisesti, kuten räjähdys- ja palovaarallisuuden osalta B-luokkaan luokitellut varastorakennukset.
6.1.2 Parkkipaikkojen monikerroksisissa rakennuksissa kattojen läpi kulkevien teknisten yhteyksien (vesihuolto, viemäri, lämmönjakelu) on oltava metalliputkia.
6.1.3 Paikoissa, joissa kaapelilinjat ja teknisten järjestelmien sähköjohdot, mukaan lukien palosuojaus, kulkevat rakennusrakenteiden läpi, joiden palonkestävyysraja on nimellisraja, tulee järjestää kaapeliläpivientejä, joiden palonkestävyysraja ei ole pienempi kuin tällaisten rakenteiden palonkestävyysrajat. . Parkkipaikoilla käytettävien sähkökaapeleiden vaipan tulee täyttää paloturvallisuusmääräysten vaatimukset.
6.1.4 Parkkipaikkojen teknisten ja teknisten tukiverkkojen tulee olla riippumattomia muun toiminnallisen palovaaraluokan paloosastojen teknisistä verkoista.
Pysäköintipaikan rakentamiseen (kiinnitettyyn) rakennukseen kuuluvien yleishyödykkeiden siirrossa parkkipaikkojen kautta nämä verkot (paitsi vesi-, viemäri-, lämmönjakeluverkot, metalliputkista) on eristettävä rakennusrakenteilla palonkestävyysluokka vähintään EI 45.
6.2 Vesihuolto ja sanitaatiojärjestelmä
6.2.1 Lämmitettyjen suljettujen pysäköintihallien sisäisten palonsammutussuihkujen määrä ja minimivedenkulutus suihkua kohden tulee ottaa seuraavasti:
2 suihkua 2,5 l / s - palotilan tilavuudella 0,5 - 5000 m 3;
2 suihkua 5 l / s - palotilan tilavuus yli 5000 m 3.
Sisäistä palovesihuoltoa ei saa järjestää yksi- ja kaksikerroksisille laatikkotyyppisille pysäköintialueille, joissa on suora uloskäynti jokaisesta laatikosta.
6.2.2 Lämmittämättömillä pysäköintialueilla sisäiset palovesijärjestelmät suoritetaan paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
Yksi- ja kaksikerroksisissa laatikkotyyppisissä pysäköintipaikoissa, joissa jokaisesta laatikosta on suora uloskäynti ulos, sisäistä palovesihuoltoa ei saa järjestää.
6.2.3 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin rakennettavien (kiinnitettyjen) yli 50 pysäköintipaikan pysäköintialueiden paloturvallisuutta varmistavien teknisten verkkojen ja verkkojen tulee olla riippumattomia näiden rakennusten suunnittelujärjestelmistä. Kun pysäköintitilaa on 50 tai vähemmän, näiden järjestelmien erottamista ei vaadita, paitsi ilmanvaihtojärjestelmä (mukaan lukien savunhallinta). Pumput on sallittua yhdistää ryhmiin ottaen huomioon suurimman vesivirtauksen tilavuus tulipalon sammutuksessa.
6.2.4 Maanalaisilla kaksikerroksisilla tai useammalla pysäköintialueella on sisäinen palovesihuolto ja automaattiset sammutuslaitteistot varustettava ulosvedetyillä haaraputkilla venttiileillä ja takaiskuventtiileillä varustettujen liitospäiden kanssa liikkuvien sammutuslaitteiden liittämistä varten.
6.2.5 Arvioitu vedenkulutus rakennusten ulkoiseen sammutukseen kaikentyyppisille pysäköintialueille - paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
6.2.6 Palopumppujen ja palovesiverkoston väliin tulee asentaa takaiskuventtiilit.
6.2.7 Säilytettäessä autoja parkkipaikoilla kahdessa tai useammassa kerroksessa, automaattisen vesipalon sammutuksen kastelujärjestelmien sijoittelun tulisi varmistaa autojen kastelu jokaisella varastotasolla.
6.3 Lämmitys, lämmitysverkot, ilmanvaihto ja savuntorjunta
6.3.1 Lämmitetyillä parkkipaikoilla mitoitusilman lämpötilaksi autovarastoissa tulee ottaa vähintään 5 °C, pesupylväissä, vaihteistossa, sammutuspumpussa, vedenottoaukon kohdalla -5 °C.
6.3.2 Lämmittämättömillä pysäköintialueilla lämmitys tulee järjestää vain kohdassa 5.1.8 määriteltyihin aputiloihin.
Aina lähtövalmiina olevien ajoneuvojen varastointia varten (palomiehet, lääkintäapu, hätäpalvelut jne.) on tarpeen järjestää lämmitetyt huoneet.
6.3.3 Suljetuilla lämmitetyillä parkkipaikoilla varastotilaa ja ramppeja varten tulee olla lämmitys. Pesupisteiden, tarkastuspisteiden, valvontahuoneiden sekä sähköpaneelihuoneen, sammutuspumpun, vedenottoaukon tilat tulee lämmittää sekä lämpimillä että lämmittämättömillä sisä- ja ulkoparkkipaikoilla.
6.3.4 Sisään- ja uloskäyntien ulkoportit tulee varustaa ilmalämpöverhoilla lämmitetyillä pysäköintialueilla, kun varastoalueelle sijoitetaan 50 tai enemmän autoa.
6.3.5 Autovarastojen suljetuilla pysäköintialueilla tulee järjestää tulo- ja poistoilmanvaihto haitallisten kaasupäästöjen laimentamiseksi ja poistamiseksi assimilaatiolaskelman mukaisesti, varmistaen GOST 12.1.005:n vaatimukset.
Suljetuilla lämmittämättömillä maanpäällisillä pysäköintialueilla koneellinen ilmanvaihto tulee järjestää vain yli 20 metrin etäisyydellä ulkoaitojen aukoista.
6.3.6 Suljetuille pysäköintialueille on huolehdittava CO-pitoisuuden mittauslaitteiden ja vastaavien hälytinlaitteiden asentamisesta tiloihin, joissa on ympärivuorokautinen henkilökunta.
6.3.7 Palopellit tulee asentaa poistoilmakanaviin kohtiin, joissa ne ylittävät paloesteet.
Siirtoilmakanavat huollettavan kerroksen tai paloesteillä varustettujen tilojen ulkopuolelle tulee järjestää paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
6.3.8 Suljetuilla maa- ja maanalaisilla pysäköintialueilla tulee olla savunpoistojärjestelmät palotuotteiden poistamiseksi palolattiasta autojen varastotiloista ja eristetyiltä rampeilta paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
6.3.9 Savunpoisto on järjestettävä mekaanisella vedon induktiolla varustettujen pakoakseleiden kautta. Kaksikerroksisissa maaparkkihallissa ja yksikerroksisissa maanalaisissa pysäköintihallissa on sallittua järjestää luonnollinen savunpoisto. Näissä tapauksissa on tarpeen asentaa pakokaasuakselit luonnollisella poistolla aukkojen kautta, jotka on varustettu mekaanisella käyttölaitteella peräpeilien avaamista varten. Rakennuksiin muuhun tarkoitukseen rakennetuilla parkkipaikoilla savunpoisto aukkojen kautta ei ole sallittua.
Tarvittavat savunpoistokustannukset, akselien lukumäärä, savupellit ja aukeavien peräpeilien pinta-ala määritetään laskennallisesti.
Suljetuilla maa- ja maanalaisilla pysäköintialueilla, kun palamistuotteita poistetaan suoraan tiloista, ne tulisi jakaa savuvyöhykkeisiin, joiden pinta-ala on enintään 3000 m 2, ottaen huomioon tulipalon syttyminen yhdessä vyöhykkeistä. Yhdelle palovaroittimelle laskettava huoneen pinta-ala on enintään 1000 m2. Tällaisten savukuiluun kiinnitettyjen laitteiden määrää ei ole rajoitettu.
6.3.10 Suoraan ulos johtavissa portaikoissa ja parkkipaikkojen hissikuiluissa tulee huolehtia ilman ylipaineesta tulipalon sattuessa tai laitteen kaikissa kerroksissa tyypin 1 ilmasulkujen ilman ylipaineella tulipalon sattuessa:
a) jossa on vähintään kaksi maanalaista kerrosta;
b) jos rappukäytävät ja hissit yhdistävät pysäköintialueen maanalaisen ja pintaosan;
c) jos porraskäytävät ja hissit yhdistävät parkkipaikan muuhun tarkoitukseen tarkoitetun rakennuksen pohjakerroksiin.
6.3.11 Tulipalon sattuessa yleinen ilmanvaihto on kytkettävä pois päältä.
Savunsuojajärjestelmien päällekytkemisjärjestyksen (järjestyksen) tulee mahdollistaa poistoilmanvaihto (ennen tuloilmanvaihtoa).
6.3.12 Savuntorjuntajärjestelmien ohjaus tulee suorittaa palohälyttimestä (tai automaattisesta palonsammutuslaitteistosta), etänä - palontorjuntajärjestelmien keskusohjauspaneelista sekä palontorjuntaan asennetuista painikkeista tai mekaanisista manuaalisista käynnistyslaitteista. sisäänkäynti parkkikerrokseen, kerrosten tasanteilla (palopostikaapeissa).
6.3.13 Savunsuojajärjestelmien elementit (tuulettimet, akselit, ilmakanavat, venttiilit, savunottoaukot jne.) tulee varustaa SP 60.13330:n ja paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
Poistosavun ilmanvaihtojärjestelmissä palopeltien (mukaan lukien savu) savu- ja kaasuläpäisyvastus on paloturvallisuusmääräysten mukaisesti vähintään 1,6∙10 3 m 3 /kg.
6.3.14 Tulo- ja poistosavun ilmanvaihdon pääparametreja määritettäessä on otettava huomioon seuraavat lähtötiedot:
Tulipalon syttyminen (yhden auton tai kahden tai useamman auton palaminen - kahdella tai useammalla koneellisella pysäköintitasolla) maanalaisen pysäköintialueen alemmassa vakiokerroksessa ja maanalaisessa pysäköintialueella ylemmässä ja alemmassa vakiokerroksessa;
Tyypillisen lattian (tason) geometriset ominaisuudet - aukkojen hyödynnetty alue, sulkurakenteiden pinta-ala;
Hätäuloskäyntien aukkojen sijainti (avoinna palolattiasta ulkouloskäyntiin);
Ulkoilman parametrit.
6.3.15 Vaatimukset maanalaisten pysäköintialueiden tuuletuskuilujen suunnittelulle on annettu paloturvallisuusmääräyksissä.
Pysäköintialueiden, joiden kapasiteetti on 100 tai enemmän, poistoilman akselit on sijoitettava vähintään 30 metrin etäisyydelle monikerroksisista asuinrakennuksista, esiopetusorganisaatioiden paikoista, sisäoppilaitosten asuntoloista, lääketieteellisten laitosten sairaaloista.
Näiden kuilujen tuuletusaukkojen tulee sijaita vähintään 2 m maanpinnan yläpuolella. Yli 10 pysäköintipaikan pysäköintikapasiteetilla etäisyys tuuletuskuiluista näihin rakennuksiin ja niiden korkeus rakennuksen katon tason yläpuolelle määritetään laskemalla päästöjen hajonta ilmaan ja melutaso asuinalueella. .
Asuinrakennuksiin rakennettujen pysäköintihallien ilmanvaihtolaitteiden melunvaimennus tulee laskea yötyö huomioiden.
6.4 Virransyöttöverkot
6.4.1 Pysäköintipaikkojen virransyöttö ja sähkölaitteet tulee suunnitella vaatimusten ja vaatimusten mukaisesti.
6.4.2 Sähkönsyötön käyttäjien luotettavuuden varmistamiseksi parkkipaikat tulisi luokitella seuraaviin luokkiin:
a) luokkaan I - palontorjunnassa käytettävät sähköasennukset, mukaan lukien automaattinen sammutus ja automaattinen merkinanto, savuntorjunta, palokunnan kuljetushissit, palohälytysjärjestelmät, paloporttimekanismien sähkökäytöt, automaattiset ilmanohjausjärjestelmät varastotiloissa kaasu- ilmapallo autot;
b) luokkaan II - hissien ja muiden mekanisoitujen laitteiden sähköiset käyttölaitteet; sähkökäyttöiset portin avausmekanismit ilman käsikäyttöä ja hätävalaistus pysäköintialueille, jotka ovat jatkuvasti valmiita lähtöön;
Sammutuslaitteita syöttävät sähkökaapelit tulee kytkeä suoraan rakennuksen (rakenteen) tulosuojuksiin, eikä niitä saa käyttää samanaikaisesti liittämiseen muihin virranottimiin.
Palontorjuntajärjestelmiä syöttävät kaapelilinjat tulee tehdä palonkestävillä kuparijohtimilla varustetuilla kaapeleilla. Niiden käyttö muihin sähkövastaanottimiin ei ole sallittua paloturvallisuutta koskevien säädösten vaatimusten mukaisesti.
6.4.3 Autovarastojen valaistus tulee järjestää SP 52.13330 vaatimusten mukaisesti.
6.4.4 Valoilmaisimet on liitettävä hätä (evakuointi) valaistusverkkoon:
a) hätäuloskäynnit jokaisessa kerroksessa;
b) autojen kulkutavat;
c) palolaitteiden liittämiseen tarkoitettujen liitäntäpäiden asennuspaikat;
d) ensisijaisten palonsammutuslaitteiden asennuspaikat;
e) ulkoisten palopostien sijainnit (rakennuksen julkisivussa);
f) rekisterikilvet rakennuksen julkisivussa;
g) sisäänkäynnit sammutuspumppuhuoneeseen.
6.4.5 Autojen liikkumistavat parkkipaikoilla tulee varustaa kuljettajaa suuntaavilla kylteillä.
Liikesuunnan osoittavat valaisimet asennetaan käännöksiin, rinteiden vaihtuviin paikkoihin, ramppeihin, kerrosten sisään- ja uloskäynteihin sekä portaikkoihin.
Suuntavilkut asennetaan 2 ja 0,5 m:n korkeudelle lattiasta näköetäisyydelle mistä tahansa evakuointireiteillä ja ajoneuvokäytävillä.
Palolaitteiden liitäntäpäiden asennuspaikkojen, palopostien ja sammuttimien asennuspaikkojen merkkivalojen tulee syttyä automaattisesti, kun paloautomaatiojärjestelmät laukeavat.
6.4.6 Suljetuissa pysäköintipaikoissa jokaisen kerroksen sisäänkäynneille tulee asentaa luokan I sähköverkkoon liitetyt pistorasiat, jotka mahdollistavat sähköistetyn sammutuskaluston käytön 220 V jännitteellä.
6.5 Automaattinen sammutus ja automaattiset palohälyttimet
6.5.1 Automaattisten sammutus- ja hälytysjärjestelmien, pysäköintipaikoilla käytettävien palohälyttimien tulee täyttää paloturvallisuusmääräysten vaatimukset.
6.5.2 Automaattisen sammutuslaitteiston tyyppi, sammutustapa ja sammutusaineiden tyyppi hyväksytään paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
6.5.3 Automaattinen palonsammutus autojen varastotiloissa tulee järjestää suljetuilla pysäköintialueilla:
a) maan alla - kerrosten lukumäärästä riippumatta;
b) maa - vähintään kaksi kerrosta;
c) yksikerroksinen maapalonkestävyysaste I, II ja III, pinta-ala 7000 m 2 tai enemmän, palonkestävyysaste IV, rakennuspalon vaaraluokka C0, pinta-ala 3600 m 2 tai enemmän, rakennuspalon vaaraluokka C1 - 2000 m 2 tai enemmän, rakenteelliset palovaaraluokat vaarallisuus C2, C3 - 1000 m 2 ja enemmän; kun autoja säilytetään näissä rakennuksissa erillisissä laatikoissa (jaettu kohdan 6.2.2 mukaisesti) - jos laatikoiden lukumäärä on yli 5;
d) muuhun tarkoitukseen rakennettuihin rakennuksiin;
e) sijaitsevat siltojen alla;
f) koneelliset pysäköintialueet;
g) liitettynä muuhun tarkoitukseen tarkoitettuihin rakennuksiin tai rakennettu näihin rakennuksiin, joissa on enintään 10 pysäköintipaikkaa.
6.5.4 Pysäköintipaikoilla, joissa on erilliset laatikot, jotka täyttävät kohdan 5.2.6 vaatimukset, käytettäessä kussakin laatikossa modulaarisia palonsammutusasennuksia (itsetoimivia moduuleja), laatikoiden välisten käytävien automaattista sammutusta ei vaadita, kun taas näiden käytävien tulee varustettava siirrettävillä sammuttimilla kerroksittain (tyypit OP -50, OP-100) nopeudella: käytävien pinta-ala lattialla jopa 500 m 2 - 1 kpl. per kerros, yli 500 m 2 - 2 kpl. lattialle.
6.5.5 Automaattinen palovaroitin on varustettava:
a) yksikerroksisia suljettuja pysäköintialueita, joiden pinta-ala on pienempi kuin kohdassa 6.5.3 määritelty tai joissa on enintään 25 pysäköintipaikkaa;
b) erilliset laatikot ja käytävät niiden välillä käytettäessä laatikoissa modulaarisia sammutusasennuksia (itsesammutusmoduuleja).
6.5.6 Boksityyppisissä yksi- ja kaksikerroksisissa pysäköintipaikoissa, joissa ei ole automaattista sammutusta ja merkinantoa, on jokaisesta laatikosta oltava uloskäynnit ulos.
6.5.7 Maanalaiset pysäköintialueet (poikkeuksena toiminnallisen palovaaraluokan F1.4 rakennuksiin rakennetut ja kiinnitetyt), joiden kapasiteetti on enintään 50 autopaikkaa mukaan lukien, on varustettava varoitus- ja evakuointiohjauksella 2. tyypin järjestelmä, yli 50 ja jopa 200 pysäköintipaikkaa mukaan lukien - 3. tyyppi, yli 200 - 4. tyyppi.
Suljetut kaksikerroksiset tai useampikerroksiset pysäköintialueet (lukuun ottamatta pysäköintialueita, joista on suora uloskäynti kunkin laatikon ulkopuolelle ja koneellisia pysäköintialueita), joiden kapasiteetti on enintään 100 pysäköintipaikkaa, on varustettava varoitus- ja evakuoinnin ohjausjärjestelmillä. 1. tyyppi, yli 100 pysäköintipaikkaa - 2. tyyppi.
Liite A
(viite)
Autojen luokitus, jota käytetään pysäköintipaikkojen mittojen määrittämiseen pysäköintialueilla
|
Ajoneuvoluokka (tyyppi) |
Mitat, mm, ei enempää |
Pienin kokonaissäde, mm |
||
|
Pituus L |
Leveys SISÄÄN |
Korkeus H |
||
|
Minibussit |
||||
|
Huomautuksia 1 Etäisyydet sijoitettaessa ajoneuvoja sisätiloihin, m, vähintään, hyväksytään ottaen huomioon sallitut vähimmäisturvaetäisyydet: 0,8 - auton pituussuuntaisen sivun ja seinän välillä, 0,8 - seinän suuntaisesti asennettujen autojen pituussuuntaisten sivujen väliin, 0,5 - auton pituussuuntaisen sivun ja seinän pilarin tai pilasterin välillä; Ajoneuvon etuosan ja seinän tai portin välissä ajoneuvoja järjestettäessä: 0,7 - suorakaiteen muotoinen, 0,7 - vino; Ajoneuvon takaosan ja seinän tai portin välissä ajoneuvoja järjestettäessä: 0,7 - suorakaiteen muotoinen, 0,7 - vino, 0,6 - toistensa takana seisovien autojen välillä; Laatikon säilytykseen: SISÄÄN+ 1600 mm - leveys, L+ 1400 mm - pituus. 2 Sijoitusautojen tyypit (luokat) määritellään suunnittelutehtävässä. 3 Pienin kokonaissäde - ajoneuvon pienin kääntösäde (tai pienin kääntöympyrä). Määräytyy auton ulomman etupyörän raidan mukaan. Tämä arvo on pienempi kuin korin pienimmän kääntösäteen arvo (etupuskurissa) |
||||
Bibliografia
Liittovaltion laki 30. joulukuuta 2009 nro 384-FZ "Rakennusten ja rakenteiden turvallisuutta koskevat tekniset määräykset"
Liittovaltion laki, 23. marraskuuta 2009, nro 261-FZ "Energian säästämisestä ja energiatehokkuuden lisäämisestä sekä Venäjän federaation tiettyjen lakien muuttamisesta"
Liittovaltion laki 22. heinäkuuta 2008 nro 123-FZ "Tekniset määräykset paloturvallisuusvaatimuksista"
PUE-säännöt sähköasennuksille (7. painos)
PYSÄKÖINTI
Päivitetty painos
SNiP 21-02-99*
Moskova 2012
Esipuhe
Venäjän federaation standardoinnin tavoitteet ja periaatteet vahvistetaan 27. joulukuuta 2002 annetussa liittovaltion laissa nro 184-FZ Venäjän federaation liittovaltion laissa "teknisistä määräyksistä" ja sääntöjen laatimista koskevista säännöistä - asetuksella Venäjän federaation hallituksen 19. marraskuuta 2008 antama nro "Käytäntösääntöjen kehittämismenettelystä ja hyväksymisestä"
Tietoja säännöistä
1 ESITTÄJÄT: Avoin osakeyhtiö "Julkisten ja asuinrakennusten, rakenteiden ja kompleksien instituutti" (JSC "Julkisten rakennusten instituutti"); Avoin osakeyhtiö "Teollisuusrakennusten ja -rakenteiden tutkimus- ja suunnittelukeskus sekä kokeellinen instituutti" (OJSC "TsNIIpromzdaniy"), avoin osakeyhtiö "Moskovan typologian tutkimus- ja suunnitteluinstituutti, kokeellinen suunnittelu" (OJSC MNIITEP); Rajavastuuyhtiö (LLC) "Parkkipaikat"; LLC "Interstroyservice INK"; OJSC "NIIMosstroy"
2 KÄYTTÖÖNOTTO Tekninen standardointikomitea TC 465 "Rakentaminen"
3 VALMISTELTU Arkkitehtuurin, rakennus- ja kaupunkipolitiikan laitoksen hyväksyttäviksi
4 HYVÄKSYTTY Venäjän federaation aluekehitysministeriön (Venäjän aluekehitysministeriön) määräyksellä 29. joulukuuta 2011 nro 635/9 ja se tuli voimaan 1. tammikuuta 2013.
Muutos nro 1 hyväksyttiin Venäjän federaation rakennus- ja asunto- ja kunnallispalveluministeriön (Venäjän ministeriö) määräyksellä, joka on päivätty 17. huhtikuuta 2015 nro 291 / pr, ja se tuli voimaan _________ 20__.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5 liittovaltion teknisten määräysten ja metrologian viraston (Rosstandart) REKISTERÖINTI. Versio 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* Pysäköinti"
Kappaleet, taulukot, hakemukset, joita on muutettu, on merkitty tässä koodissa merkillä - "*"
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
Johdanto
Tämä säännöstö on kehitetty 30. joulukuuta 2009 annetun liittovaltion lain nro 384-FZ "Rakennusten ja rakenteiden turvallisuutta koskevat tekniset määräykset" ja 23. marraskuuta 2009 annetun liittovaltion lain nro 261-FZ "Energian säästämisestä ja Energiatehokkuuden parantaminen ja tiettyjen Venäjän federaation lakien muuttaminen" ja liittovaltion laki nro 123-FZ, 22. heinäkuuta 2008 "Tekniset määräykset paloturvallisuusvaatimuksista" ja palontorjuntajärjestelmän sääntökokoelmat" kansainvälisten ja eurooppalaisten säädösasiakirjojen yhtenäisiä menetelmiä käyttäen suoritusominaisuuksien määrittämiseen ja arviointimenetelmiin. Myös 22. heinäkuuta 2008 annetun liittovaltion lain nro 123-FZ "Tekniset määräykset paloturvallisuusvaatimuksista" (liittovaltion laki, 30. joulukuuta 2009, nro 384-FZ) vaatimukset ja palontorjuntajärjestelmää koskevat säännöt otettiin huomioon. huomioon.
Muutoksen #1 teki:
OJSC MNIITEP: arkkitehtuurin tohtori, prof. Yu.V. Alekseev, tohtori Sc. Sci., Prof., RAASN Advisor I.S. Shukurov; OOO Automotive Parking Complexes: I.N. Zhdanov; Interstroyservice INK LLC: taloustieteen tohtori. Tieteet V.V. Aladin, pääinsinööri I.A. Mikhailyuk; JSC "NIIMosstroy" Dr. tech. Tieteet V.F. Korovjakov, Ph.D. tekniikka. Sciences B.V. Lyapidevsky, Yu.I. Bushmitz, L.N. Kotova
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
Kirjoittajaryhmä: JSC "Institute of Public Buildings" (kehityspäällikkö - arkkitehtuurin kandidaatti, prof. OLEN. Granaatit, cand. arkkitehtuuri OLEN. Bazilevich, cand. tekniikka. Tieteet A.I. Tsyganov); OJSC "TsNIIPromzdaniy" (arkkitehtuurin kandidaatti D.K. Leikin, cand. tekniikka. Tieteet NUO. Storozhenko).
JOUKKO SÄÄNTÖJÄ
| PYSÄKÖINTI Pysäköintipaikat |
Esittelypäivä 2013-01-01
1 käyttöalue
1.1 Tämä säännöstö koskee rakennusten, rakenteiden, paikkojen ja tilojen suunnittelua pikkubussien ja moottoriajoneuvojen (moottoripyörät, sivuvaunulliset moottoripyörät, skootterit, mopot, skootterit jne.) pysäköintiin (varastointiin) rajoittuen yhteen malliin lomake (henkilöauto) SP 42.13330:n kohdan 11.19 mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
1.2 Tämä säännöstö ei koske ajoneuvojen korjaukseen ja huoltoon tarkoitettuja autotalleja eikä räjähtävien, myrkyllisten ja radioaktiivisten aineiden kuljettamiseen käytettävien ajoneuvojen parkkipaikkoja.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
2 Normatiiviset viittaukset
(Uusi painos. Rev. nro 1)
4.6 Pysäköintipaikoille, jotka on rakennettu tai kiinnitetty muun toiminnallisen palovaaraluokan rakennuksiin (lukuun ottamatta luokan F1.4 rakennuksia), etäisyys pysäköintialueen sisäänkäynnistä ja uloskäynnistä lähimpien päällekkäisten ikkuna-aukkojen pohjaan. rakennus muuhun tarkoitukseen tulee antaa kohdan 6.11.8 mukaisesti. SP 4.13130.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
4.7 Avointen ja suljettujen parkkipaikkojen sijoittaminen ei ole sallittua 1, 2, 3 vyöhykkeellä kotitalous- ja juomavedenottopaikkojen terveyssuojavyöhykkeillä SanPiN 2.1.4.1074 mukaisesti sekä jokien ja tekoaltaiden suojavyöhykkeille.
4.8 Vesikerroksen riittävän suojauksen olosuhteissa on mahdollista sijoittaa pysäköintialueita 3. saniteettisuojavyöhykkeelle, jos suoritetaan toimenpiteitä pohjavesikerroksen suojaamiseksi kemiallisen ja bakteerisaasteen tunkeutumiselta pinnalta. Tällaiset tapaukset edellyttävät pakollista koordinointia valtion saniteetti- ja epidemiologisen, vesi-, geologisen ja hydrologisen sekä ympäristövalvonnan kanssa.
4.9 Pysäköintipaikat voivat sijaita erityisesti varustellulla avoimella tasaisella alueella, maan alla ja/tai maanpinnan tasolla, koostuvat maanalaisista ja maanalaisista osista (rakennusten alla maanalaisissa, kellari-, kellari- tai alemmissa kerroksissa), toimivalle tasakatolle, kiinnitettynä muuhun tarkoitukseen tarkoitettuihin rakennuksiin tai rakentaa muuhun tarkoitukseen tarkoitettuun rakennukseen SP 4.13130, SP 154.13130 mukaisesti.
Maanalaiset pysäköintialueet voivat sijaita myös rakentamattomilla alueilla (ajotteiden, katujen, aukioiden, aukioiden, nurmikoiden jne. alle).
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
4.10 Luokan F 1.4 rakennukset voidaan rakentaa pysäköintialueille palonkestävyydestä riippumatta. Luokan F 1.3 rakennuksiin saa rakentaa vain henkilöautoille tarkoitettuja pysäköintipaikkoja, joissa on pysyvästi varatut paikat yksittäisille omistajille.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
4.11 Painekaasu- ja nestekaasumoottorikäyttöisten ajoneuvojen suljettuja pysäköintipaikkoja ei saa rakentaa muuhun tarkoitukseen rakennuksiin ja liittää niihin sekä sijoittaa maanpinnan alapuolelle.
4.12 Etäisyydet erikokoisista pysäköintialueista rakennuksiin ja alueisiin, koulutusorganisaatioihin, hoitolaitoksiin, leikki- ja virkistyspaikkoihin, asuinalueiden julkisiin liikuntapaikkoihin tulee ottaa liitteen B mukaisesti. Etäisyys asuin- ja julkisiin rakennuksiin pysäköintialueille, joissa on yli 300 pysäköintipaikkaa, tulee ottaa SP 42.13330:n taulukon 10 huomautusten mukaisesti.
Sijoitettaessa maanalaisia, puoliksi maanalaisia pysäköintialueita asuin- ja julkisiin rakennuksiin sekä ahtaalle pysäköintialueelle etäisyyttä asuin- tai julkisen rakennuksen sisäänkäynnistä ja uloskäynnistä ei säännellä.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
4.13 Maanalaisissa, puoliksi maanalaisissa ja ahtaassa pysäköintipaikoissa etäisyys sisäänkäynnistä ja tuuletuskuiluista koulujen, päiväkotien, hoitolaitosten, asuinrakennusten, virkistysalueiden jne. alueelle on säännelty, ja sen tulisi olla vähintään 15 m.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
4.14 Liikuntarajoitteisten väestöryhmien (MGN) autoille tulee varata paikat SP 59.13330:n mukaisesti.
4.15 Parkkimaan tonttien koko määritetään SP 42.13330:n mukaisesti.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
4.16 Asuinrakennusten kellari- ja kellarikerroksiin sisäänrakennettujen ja sisäänrakennettujen parkkipaikkojen rakentaminen on sallittua SanPiN 2.1.2.2645 ehtojen mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
4.17 Pysäköintipaikkojen sisään- ja poistumiset on järjestettävä siten, että näkyvyys on hyvä ja sijoitettava siten, että kaikki autoliikkeet suoritetaan häiritsemättä jalankulkijoita ja viereisen kadun liikennettä.
Tarvittaessa pienimmät etäisyydet asuin- ja julkisiin rakennuksiin perustellaan ilmansaaste- ja akustisilla laskelmilla.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
4.18 Painemaakaasulla ja nestekaasulla moottoreilla toimivien autojen suljettuja pysäköintialueita, jotka on rakennettu muuhun tarkoitukseen rakennuksiin ja liitetty niihin sekä sijaitsevat maanpinnan alapuolella, eivät ole sallittuja.
4.19 Paloetäisyydet maa- ja maanalaisista pysäköintipaikoista asuin- ja julkisiin rakennuksiin tulee ottaa SP 4.13130:n luvun 4 vaatimusten mukaisesti, avoimien tasaisten pysäköintialueiden rajoista asuin-, julkisiin tai teollisuusrakennuksiin - kappaleiden mukaisesti 6.11.2 ja 6.11.3 SP 4.13130.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5 Tilasuunnittelu- ja suunnitteluratkaisut
5.1 Yleiset vaatimukset
5.1.1 Pysäköintipaikkojen kapasiteetti (pysäköintipaikkojen lukumäärä) määräytyy laskennallisesti ja ilmoitetaan suunnittelutoimeksiannossa.
5.1.2 Pysäköintialueen kerroksia laskettaessa ei oteta huomioon käytössä olevaa tasakattoa ilman katoksen asentamista, ja jos katos on, se lasketaan kerrosten lukumäärään ja silmukkakuivaputket asennetaan SP 10,13130. Parkkipaikat, joissa on toimiva tasakatto, on varustettava hätäuloskäynnillä SP 1.13130:n mukaisesti.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.3 Auton pysäköinti voidaan suorittaa:
a) kuljettajien osallistuessa - ramppeja (ramppeja) pitkin tai tavarahisseillä;
b) ilman kuljettajien osallistumista - mekaanisilla laitteilla.
c) kuljettajien osallistuessa ja mekanisoitujen laitteiden avulla.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.4 Pysäköintipaikkojen mitat huomioidaan pienimmät sallitut turvavälit, autojen väliset etäisyydet parkkipaikoilla ja rakennusrakenteissa asetetaan projektissa autotyypistä (luokasta) riippuen liitteen A mukaisesti, ja vammaiset, jotka käyttävät pyörätuolia SP 59.13330:n mukaisesti.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.5 Pysäköintipaikan mitat tulee ottaa (ottaen huomioon pienin sallittu turvaetäisyys) - 5,3 × 2,5 m ja pyörätuolia käyttäville vammaisille - 6,0 × 3,6 m.
5.1.6 Ajoneuvojen varastointiin tarkoitettujen tilojen ja rakennusten luokat räjähdys- ja palovaaran kannalta tulee määrittää standardin SP 12.13130 mukaisesti. Laskelmien puuttuessa tiloja koskevat vaatimukset - kohdan 6.11.11 SP 4.13130 mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.7 Palonkestävyysaste ja rakenteellisen palovaaran luokka, sallittu kerrosten lukumäärä ja lattiapinta-ala maanalaisten pysäköintialueiden, suljettujen ja avoimien maapysäköintipaikkojen paloosastossa tulee ottaa SP 2.13130:n vaatimusten mukaisesti. , SP 154.13130.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.10 Pysäköintipaikoille, joissa on vähintään 50 paikkaa autojen pysyvää ja väliaikaista varastointia varten pääsisäänkäynnin-uloskäynnin luona, on järjestettävä tarkastuspiste (siivousvälineiden, huoltohenkilöstön, wc:n tilat jne.), paikka ensisijaisten varastointiin. Palonsammutuslaitteet on varustettava, henkilönsuojaimet ja palotyökalut, jätesäiliöiden asennus.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.11 Kansalaisten omistamien autojen areenavaraston tiloissa saa käyttää pysyvästi kiinteiden paikkojen jakamiseen palamattomasta materiaalista valmistettua verkkoaitaa.
5.1.12 Auton varastointitilat voidaan järjestää ilman luonnonvaloa tai riittämättömällä luonnonvalon biologisella vaikutuksella.
5.1.13 Suunniteltaessa pysäköintialueita, jotka on rakennettu alueille, joiden seisminen aktiivisuus on 7, 8 ja 9 pistettä, on noudatettava SP 14.13330 kohdan 9 vaatimuksia.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.14 Kaasupalloajoneuvojen varastointitilat tulee järjestää erillisissä C0 paloluokkien I, II, III ja IV rakennuksissa ja rakennuksissa.
Henkilöautojen kaasusylinteriajoneuvojen varastointitilat voidaan sijoittaa bensiinillä tai dieselpolttoaineella käyvien autojen vapaasti seisovien pysäköintialueiden yläkerroksiin.
5.1.15 Nestekaasuajoneuvojen varastointitilat eivät saa tarjota:
a) pysäköintialueiden kellarissa ja maanalaisissa kerroksissa;
b) muuhun tarkoitukseen olevissa rakennuksissa sijaitsevilla suljetuilla pintapysäköinnillä;
c) suljetuissa pintaparkkipaikoissa, joissa on eristämättömät rampit;
d) kun autoja säilytetään laatikoissa, joista ei ole suoraa pääsyä kunkin laatikon ulkopuolelle.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.16 Pysäköintipaikkojen suhde muihin tiloihin (ei sisälly pysäköintialueeseen) tai viereiseen palo-osastoon "(osio) on suoritettava SP 4.13130:n mukaisesti parkkipaikat automaattisella käynnistyksellä SP 5.13130:n vaatimusten mukaisesti .
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.20 Ajoneuvojen varastointitilojen korkeus (etäisyys lattiasta ulkonevien rakennusrakenteiden tai apuvälineiden ja ripustettujen laitteiden pohjaan) sekä korkeus ramppien ja ajoväylien yläpuolella on 0,2 m korkeampi kuin korkeimman ajoneuvon korkeus, mutta vähintään 2 m. sijoitettavien ajoneuvojen tyyppi on määritelty suunnittelutoimeksiannossa. Ihmisten evakuointireiteillä käytävien korkeuden tulee olla vähintään 2 m.
5.1.21 Pysäköintipaikkojen paloosaston jokaisesta kerroksesta (paitsi koneistettuja pysäköintialueita) tulee järjestää vähintään kaksi hajallaan olevaa evakuointiuloskäyntiä suoraan ulos, porraskäytävään tai 3. tyypin portaisiin. Yksi varauloskäynti on sallittu erilliselle rampille. Evakuointina voidaan pitää kulkua ramppien jalkakäytäviä pitkin porrashuoneen parvelle.
Jokaisesta lattian paloosastosta tulee järjestää vähintään 1 - 2 sisäänkäyntiä ja uloskäyntiä suljetulle rampille tai ulos. Yksi määritellyistä uloskäynneistä (sisäänkäynneistä) on sallittu viereisen paloosaston kautta.
5.1.22 Sallittu etäisyys kaukaisimmasta varastopaikasta lähimpään hätäuloskäyntiin maanalaisissa ja maanpäällisissä pysäköintihallissa tulee ottaa SP 1.13130:n taulukon 33 mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.23 Monikerroksisissa parkkitaloissa jokaisen kerroksen kerrosten poikittais- ja pitkittäiskaltevuus, tikkaiden ja tarjottimien sijainti tulee huomioida ottaen huomioon toimenpiteet, joilla estetään nesteen (polttoaineen jne.) mahdollinen vuotaminen lattian läpi. ramppi alla oleviin kerroksiin.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.24 Kaltevien lattioiden kaltevuus ei saa olla yli 6 %.
5.1.25 Monikerroksisten pysäköintialueiden rakennuksissa hissien on täytettävä GOST R 52382:n vaatimukset.
Pysäköintialueille, joissa on enintään 50 pysäköintipaikkaa, saa asentaa yksi tavarahissi, enintään 100 pysäköintipaikkaa, vähintään kaksi tavarahissiä, yli 100 pysäköintipaikkaa - laskelman mukaan.
Hissikorin ovien tulee olla vähintään 2650 mm leveitä ja vähintään 2000 mm korkeita, hytin sisämitat - GOST R 53771:n mukaisesti. Yhden matkustajahissin hytin mittojen on varmistettava MGN:n kuljettaminen pyörätuoleilla standardin GOST R 51631 mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.26 Sisäänrakennetuista pysäköintialueista uloskäynnit, niiden yhteydet muihin rakennuksen osiin, yleisten kaivoshissien järjestelyn tulee täyttää SP 1.13130, SP 4.13130 vaatimukset.
Kaikki sisäänrakennetut ja sisäänrakennetut tilat, jotka eivät liity parkkipaikkaan (mukaan lukien autoliikkeet jne.), on erotettava pysäköintipaikasta paloseinillä ja tyypin 1 katolla ja suunniteltava soveltuvien standardien mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.27 Parkkipaikkojen monikerroksisissa rakennuksissa on oltava ramppeja (ramppeja), kaltevia kerroksia tai erikoishissejä (koneistettuja laitteita) autojen liikkumista varten.
Käytettäessä rakenteita, joissa on jatkuva kierrepohja, jokaista kokonaista kierrosta tulee pitää tasona (lattiana).
Monikerroksisten parviparkkien osalta kerrosten kokonaismäärä määritellään parvikerrosten lukumääränä jaettuna kahdella, kerrosala on kahden vierekkäisen parvikerroksen summa.
5.1.28 Ramppien lukumäärä ja vastaavasti vaadittujen uloskäyntien ja sisäänkäyntien määrä pysäköintialueissa määräytyy kaikissa kerroksissa, paitsi ensimmäisessä (maanalainen pysäköinti - kaikissa kerroksissa) sijaitsevien autojen lukumäärän mukaan. ottaa huomioon parkkipaikan käyttötavan, arvioidun liikenteen intensiteetin ja organisaationsa suunnitteluratkaisut.
Ramppien tyyppi ja lukumäärä hyväksytään ajoneuvojen lukumäärän kanssa:
a) enintään 100 - yksi yksiraiteinen ramppi asianmukaisella opasteella;
b) enintään 1000 - yksi kaksiraiteinen ramppi tai kaksi yksiraiteista ramppia;
c) yli 1000 - kaksi kaksiraiteista ramppia.
Pysäköintihallin maanalaisista kerroksista sisäänpääsy (poistuminen) ei ole sallittu pohja- tai kellarikerroksessa olevan autovaraston kautta.
5.1.29 Evakuointiportaiden ja 3. tyypin portaiden marssien on oltava vähintään 1 m leveitä.
5.1.30 Pintaparkkipaikoilla eristämättömät rampit ovat sallittuja kohdan 6.11.16 SP 4.13130 vaatimusten mukaisesti.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.31 Pysäköintipaikkojen ramppien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
a) suorien ramppien pituussuuntainen kaltevuus liikennekaistan akselilla suljetuilla lämmittämättömillä ja avoimilla pysäköintialueilla saa olla enintään 18%, kaarevien ramppien - enintään 13%, avoimen (ei suojatun) pituuskaltevuuden ilmakehän sateesta) rampit - enintään 10%;
b) ramppien poikittaiskaltevuus saa olla enintään 6 %;
c) jalankulkuliikenteen rampeilla on oltava vähintään 0,8 m leveä jalkakäytävä, jonka reuna on vähintään 0,1 m korkea;
d) laitteet ramppien tasaisiin liitäntöihin lattian vaakaosien kanssa, joiden kaltevuus on yli 13 %;
e) varmistamalla ramppien ajoradan vähimmäisleveys: suora ja kaareva - 3,5 m, sisääntulo- ja poistumiskaistan vähimmäisleveys - 3,0 m ja kaarevalla osuudella - 3,5 m;
f) kaarevien osien vähimmäissäteen 7,4 m noudattaminen.
5.1.32 Maanalaisille ja maanalaisille pysäköintialueille, joiden kapasiteetti on enintään 100 pysäköintipaikkaa, on luiskat sijasta sallittua asentaa tavarahissit (hissit) autojen kuljettamista varten.
Pysäköintipaikkoja kahteen tai useampaan kerrokseen sijoitettaessa kaivoksissa, joissa on ylipaineinen tulipalon sattuessa, vaaditaan vähintään kaksi tavarahissiä, joiden suojarakenteiden tulee olla palonkestävyysrajoilla vähintään kerrosten välisten kattojen palorajat.
Tavarahissien hissikuilujen ovien tulee olla palonkestävyysluokkaa EI 60.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.33 Pysäköintihallien maanalaisista kerroksista sisäänpääsy (poistuminen) ei ole sallittu ensimmäisessä tai kellarikerroksessa olevan autovaraston kautta.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.34 Pysäköintipaikoilla on oltava vähintään yksi hissi jokaista paloosastoa kohden, jonka toimintatapa on "palokunnan kuljetus".
5.1.35 Rampille tai viereiseen palo-osastoon pääsyä varten portin tai portin lähellä tulee olla palo-ovi (käyntikäytävä).
Portin kynnyksen korkeus ei saa ylittää 15 cm.
5.1.36 Ajoneuvojen varastointitiloissa rampin tai viereisen palo-osaston poistumis- (sisääntulo-) kohdissa sekä pinnalla (jos siellä on parkkipaikka) tulee ryhtyä toimenpiteisiin mahdollisen polttoaineen estämiseksi vuoto tulipalon sattuessa.
5.1.37 Parkkihallin kaikille kerroksille yhteiset luiskat (rampit), jotka on tarkoitettu sisään- (uloskäyntiin), joissa on kaksi tai useampi kerros pysäköintialueita, on erotettava (eristettävä) jokaisessa kerroksessa autovarastoista, paloesteistä , portit, eteiset SP 4.13130 vaatimusten mukaisesti. Parkkipaikoilla kaikille maanalaisille kerroksille yhteiset rampit sekä pysäköintikerroksia yhdistävät rampit tulee tehdä 5.2.17 SP 154.13130 mukaisesti.
Yksikerroksisilla maanalaisilla pysäköintialueilla tambour-porttia ei saa järjestää.
Maanalaisissa pysäköintipaikoissa tamburilukkojen sijasta ennen lattioista eristettyihin ramppeihin pääsyä saa asentaa tyypin 1 paloportit, joiden yläpuolelle on ilmaverho autovaraston puolelta tasaisen ilman avulla. suutinlaitteiden suihkut, joiden ilmavirtaus on vähintään 10 m/s, suihkun alkupaksuus vähintään 0,03 m ja suihkun leveys vähintään suojatun aukon leveys.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.38 Maanalaisissa pysäköintihallissa, joissa on kaksi tai useampia maanalaisia kerroksia, uloskäynnit maanalaisista kerroksista portaikkoihin ja uloskäynnit hissikuiluista tulee järjestää lattialukkojen kautta, joissa on ilman ylipaine tulipalon sattuessa.
5.1.39 Kulku rampilta rampille lattian läpi on sallittu:
a) avoimilla pysäköintialueilla;
b) suljetut maanpäälliset pysäköintialueet;
c) maanalaisissa pysäköintialueissa, joissa on eristetyt rampit;
d) lämmittämättömillä pysäköintialueilla.
5.1.40 Kaksikerroksisissa I, II ja III palonkestävyysasteen rakennuksissa ja yksikerroksisissa luokan C0 rakennuksissa, jos kustakin laatikosta on uloskäynti suoraan ulos, on tehty väliseinät sallittuja. palamattomista materiaaleista, joiden palonkestävyysraja ei ole standardoitu. Samanaikaisesti näissä kaksikerroksisissa rakennuksissa lattioiden on oltava 3. tyypin palonkestäviä. Näiden laatikoiden porteissa on myös oltava vähintään 300 × 300 mm:n aukot sammutusaineiden syöttämiseksi ja laatikon sammutuskunnon valvomiseksi.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.41 Palokattoisten kaksikerroksisten pysäköintihallien kerrosten jakamisessa ja jokaisesta kerroksesta eristetyt uloskäynnit voidaan hyväksyä jokaiselle kerrokselle kuten yksikerroksiselle rakennukselle. Palokaton palonkestävyyden tulee olla vähintään REI 60. Palokaton ja niiden välisten kiinnityskohtien vakavuuden varmistavien kantavien rakenteiden palonkestävyysrajan on oltava vähintään R 60.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.42 Automaattisella sammutusjärjestelmällä varustettujen rakenteellisen palovaaraluokan C0 palonkestävyysasteen I ja II ajoneuvojen maapysäköinnillä saa olla paloporttien sijasta eristettyihin ramppeihin, automaattilaitteita (savua) näytöt), jotka on valmistettu palamattomista materiaaleista pystysuorilla ohjaimilla ja estävät rampin aukon lattialla tulipalon sattuessa, vähintään puolet sen korkeudesta automaattisella vesitulvaverholla kahdessa kierteessä veden virtausnopeudella 1 l / s per metri aukon leveydestä.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.43 Paloesteiden ja tamburilukkojen ovet ja portit on varustettava automaattisilla laitteilla niiden sulkemiseksi tulipalon sattuessa. Jotta paloletkut voidaan asettaa portin alaosaan, on tarpeen varustaa luukku, jossa on itsestään sulkeutuva pelti, jonka mitat ovat 20 × 20 cm.
5.1.44 Pysäköintialueen lattiapäällysteen tulee olla öljytuotteita kestävä ja suunniteltu tilojen kuivapuhdistukseen (mukaan lukien koneistettu).
Niissä olevien ramppien ja kävelyteiden pinnoitteen on estettävä liukastuminen.
5.1.45 Pysäköintihissit, paitsi "palokunnan kuljetus" -tilassa, on varustettu automaattisilla laitteilla, jotka varmistavat niiden nostamisen (laskemisen) tulipalon sattuessa päätasanteelle, ovien avaamisen ja myöhemmän sammutuksen.
5.1.46 Pysäköintipaikkojen palosuojattujen rakennusrakenteiden palonkestävyysraja asetetaan vaatimusten mukaisesti.
Rakennusrakenteiden palovaaraluokka on määritetty standardien GOST 30247.2, GOST 30247.3 ja GOST 30403 mukaisesti.
Hissikuilujen kotelorakenteiden ja ovien (ovien) palonkestävyysrajat on määritelty SP 2.13130:ssa ja kaikentyyppisten pysäköintipaikkojen rampeille SP 4.13130 taulukossa 43.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.47 Rakennusrakenteiden ja palontorjuntajärjestelmien palosuojauksista aiheutuvat kuormitukset tulee ottaa huomioon rakennusrakenteiden laskennassa.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.48 Yli 15 m korkeiden maanalaisten pysäköintipaikkojen ja yli kaksikerroksisten (tasoisten) maanalaisten pysäköintialueiden osalta vähintään yksi hissi, jonka kantavuus on 1000 kg tai enemmän ”palolaitosten kuljetukseen” GOST R 53296:n mukainen käyttötila tulee tarjota.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.1.49 Autojen pysyvään varastointiin tarkoitetuilla parkkipaikoilla (lukuun ottamatta asuinrakennusten alla olevia), joissa on yli 200 pysäköintipaikkaa, on huolehdittava autojen pesusta, jossa on käsittelylaitteet ja kiertovesijärjestelmä; suunniteltu standardin SP 32.13330 mukaisesti.
5.1.50 Pylväiden lukumäärä ja pesutyyppi (manuaalinen tai automaattinen) hyväksytään hankkeessa edellytyksellä, että järjestetään yksi pylväs 200 parkkipaikalle ja sen jälkeen yksi pylväs jokaista seuraavaa täyttä ja keskeneräistä 200 pysäköintipaikkaa kohden ja kiinnitetään suunnittelutehtävä.
Pesuhuone ei saa sijaita alempana kuin parkkipaikan ensimmäinen (ylempi) maanalainen kerros ja erotettu autovarastoista 2. tyypin paloseinillä.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.51 Pesulaitteen sijasta saa käyttää olemassa olevia pesupisteitä, jotka sijaitsevat enintään 400 m:n säteellä suunnitellusta tilasta.
5.1.52 Maanalaisilla parkkipaikoilla, autopesuloissa, teknisen henkilöstön tiloissa, pumppupalonsammutus- ja vesihuollossa muuntajahuoneet kuivamuuntajilla saa sijaita vähintään maanalaisen rakenteen ensimmäisen (ylemmän) kerroksen alapuolella. Muiden maanalaisen pysäköintihallin teknisten tilojen (automaattiset pumppuasemat veden pumppaamiseen tulipalon ja muiden vesivuotojen sammuttamiseen; vesimittausyksiköt, sähkönsyöttötilat, tuuletuskammiot, lämpöpisteet jne.) sijoittelua ei ole rajoitettu.
5.1.53 Rakennusten tiloissa, joihin on rakennettu pysäköintialue, melutaso on varmistettava standardin SP 51.13330 mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.54 Parkkipaikkakansia käytettäessä tälle kannelle on samat vaatimukset kuin normaaleille pysäköintikannille. Tällaisen hyödynnettävän kattopäällysteen yläkerroksen tulee olla materiaaleja, jotka eivät edistä palamista (tällaisten materiaalien liekin leviämisryhmä ei saa olla pienempi kuin RP 1).
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.1.55 Rakenteilla olevien tai kunnostettavien pysäköintialueiden autojen päästöt ilmakehään määritetään laskemalla auton päästöjen hajonta (kehitettäessä hankkeen osiota "Ympäristösuojelutoimenpiteet"). Laskelmat autojen päästöjen leviämisestä ilmakehään on annettu.
5.1.56 Maanalaisten, puoliksi maanalaisten, suljettujen sidottujen ja maanalaisten pysäköintialueiden käytössä oleville tasakatoille on tarpeen säätää arkkitehtonisten ja maisemaobjektien - "maanpäällisten puutarhojen" - luomisesta. Suosituksia viherrakentamisen suunnitteluun sekä käytössä olevien tasakattojen, asuin-, julkisten ja muiden rakennusten maisemointiin on annettu.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2 Erityisvaatimukset erityyppisille pysäköintialueille
Maanalaiset pysäköintialueet
5.2.1 Maanalaisilla parkkipaikoilla ei saa jakaa väliseinillä varustettuja pysäköintipaikkoja erillisiin laatikoihin.
Rakentamattomalla alueella sijaitsevissa erillisissä, korkeintaan kaksikerroksisissa maanalaisissa pysäköintipaikoissa erilliset laatikot ovat sallittuja. Tässä tapauksessa on järjestettävä erilliset uloskäynnit suoraan ulos jokaisesta maanalaisesta kerroksesta.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.2 Maanalaisten pysäköintialueiden (mukaan lukien rakennusvajat) uloskäynnit ja sisäänkäynnit tulee sijoittaa etäisyyden päähän luokkien F 1.1, F 1.3 ja F 4.1 rakennuksista SP 42.13330 vaatimusten mukaisesti sekä asuin- ja julkisista rakennuksista. taulukon 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 vaatimusten mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.3 Maanalaisten pysäköintihallien kerroksissa tulee olla laitteet veden tyhjentämiseksi palon sammutuksen yhteydessä. Maanalaisten pysäköintialueiden lämmitysverkot, yleinen ilmanvaihto ja savunsuoja tulee järjestää SP 60.13330 ja SP 7.13130 vaatimusten mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.4 Lähtö (sisäänkäynti) maanalaisesta sisäänrakennetusta parkkipaikasta sekä uloskäynti (sisäänkäynti) hissistä autojen kuljettamiseksi maanalaiselle pysäköintialueelle tulee järjestää suoraan ulkopuolella tai ensimmäisen tai kellarikerroksen parkkipaikan kautta . Uloskäyntien (uloskäyntien) maanalaisista ja sisäänrakennetuista pysäköintialueista, niiden yhteydestä muihin rakennuksen osiin, yhteisten hissikuilujen järjestelyn tulee olla SP 1.13130, SP 4.13130 kohdan 6.11.9 vaatimusten mukaisia.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.5 Arkkitehtuuri- ja maisemakohteita (maapuutarhoja) rakennettaessa maanalaisten ja puolimaanalaisten pysäköintialueiden yläpuolelle tulee täyttää seuraavat vaatimukset:
a) Pysäköintialueen päällyspäällysteen suunnittelun katsotaan olevan samanlainen kuin rakennuksen sisäänkäyntien suunnittelu (osittain avoin pysäköinti);
b) Maapuutarhan alue tulee rajoittaa 0,5 m korkealla laudalla ajoneuvojen saapumisen estämiseksi. Urheilukentät on aidattava enintään 4 m korkealla verkolla;
c) leikkipaikat (virkistys, pelit ja urheilu, lasten, urheilu) on sijoitettava taulukon 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 mukaisesti;
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
Suljetut pysäköintihallit
(Uusi painos.Muuttaa Nro 1)
5.2.6 I ja II palonkestävyysasteen autojen maanpäällisillä parkkipaikoilla autojen varastoinnissa laatikoissa, erillisissä laatikoissa, laatikoiden välisissä väliseinissä, joiden palonkestävyysraja on R 45, palovaaraluokka K0 tulee varata säilytyspaikkojen jakamiseen kansalaisille kuuluville autoille. Näiden laatikoiden portit tulee olla verkkoaidan muodossa tai jokaisen laatikon 1,4 - 1,6 m korkeudella on oltava vähintään 300 × 300 mm:n aukko sammutusaineiden syöttöä ja palon valvontaa varten. -laatikon taistelukunnossa.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.7 Käytettäessä tilavuussammutuslaitteistojen laatikoissa (itsetoimiset moduulit ja järjestelmät: jauhe, aerosoli jne.), erillisissä laatikoissa olevat portit on varustettava sokeilla ilman näiden aukkojen asentamista. Tässä tapauksessa kaikille kerroksille yhteisiä ramppeja (ramppeja) ei saa erottaa autovarastoista vaadituilla paloesteillä.
5.2.8 Jos jokaisesta laatikosta on uloskäynti suoraan ulos, on sallittua varustaa palamattomista materiaaleista valmistettuja väliseiniä, joiden palonkestävyysraja ei ole standardoitu I, II ja III paloasteen kaksikerroksisiin rakennuksiin. vastustuskykyiset ja yksikerroksiset C0-luokan rakennukset. Samanaikaisesti näissä kaksikerroksisissa rakennuksissa lattioiden on oltava 3. tyypin palonkestäviä. Näiden laatikoiden porteissa on myös oltava vähintään 300 × 300 mm:n aukot sammutusaineiden syöttämiseksi ja laatikon sammutuskunnon valvomiseksi.
Pintatasaiset yksitasoiset avoimet pysäköintialueet
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.9 Pintatasaisilla yksitasoisilla, avoimilla (ilman perustuksilla) parkkipaikoilla tulee olla aita, erillään olevat sisään- ja poistumiskohdat, palonsammutuslaitteet.
Kirjoitusvirhe.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.10 Pysäköintialueiden sisään- ja uloskäynteihin on suositeltavaa ottaa pienimmät etäisyydet:
50 m - pääkatujen risteyksistä;
20 m - paikallisesti merkittäviltä kaduilta;
30 m - julkisen henkilöliikenteen pysähdyspaikoista.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.11 Avoin tyyppisissä pysäköintirakennuksissa korin leveys ei saa ylittää 40 m.
(Muutettu painos.Muuttaa Nro 1)
5.2.12 Laatikot, seinien rakentaminen (lukuun ottamatta portaikkojen seiniä) ja väliseiniä, jotka haittaavat ilmanvaihtoa, eivät ole sallittuja.
5.2.13 Ulkopuolisten suojarakenteiden avoimien aukkojen täyttönä on sallittua käyttää palamattomasta materiaalista valmistettua verkkoa tai kaihtimia. Samanaikaisesti lattian ilmanvaihto tulee järjestää SP 4.13130:n kohdan 6.1.23 vaatimusten mukaisesti.
Sateen vaikutuksen vähentämiseksi avoimien aukkojen päälle voidaan asentaa palamattomista materiaaleista valmistetut katokset ja kaihtimet.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.14 IV palonkestävyysasteen rakennuksissa evakuointiportaikkojen rajoitusrakenteiden ja niiden elementtien on täytettävä SP 4.13130:n kohdan 6.1.24 vaatimukset, jotka on asetettu III palonkestävyysasteen rakennusten portaikoihin.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.15 Maan avoimille pysäköintialueille ei vaadita savunpoisto- ja tuuletusjärjestelmiä.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.16 Avoin tyyppisille pysäköintialueille tulee varata lämmitetty huone perusvarusteiden, henkilönsuojaimien ja sammutusvälineiden säilytystä varten (pohjakerroksessa).
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.17 Avoin tyyppisen pysäköintialueen ulkoseinien aukoissa saa käyttää parkkipaikan ilmanvaihdon kautta tapahtuvia suojalaitteita.
Avointen aukkojen yläpuolelle on mahdollista varustaa palamattomista materiaaleista valmistetut visiirit, joiden kunto on taattu lattian tuuletuksen kautta.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.18 Jokaisesta kerroksesta tulee järjestää vähintään kaksi varauloskäyntiä.
Evakuointireittinä on sallittua harkita kulkua ramppeja pitkin parvelle portaikkoihin. Käytävän tulee olla vähintään 80 cm leveä ja kohota 10 - 15 cm ajoradan yläpuolelle tai olla aidattu pyöräkatkolla.
5.2.19 Kaikkien avopysäköintirakennusten porrasrakenteilla tulee palonkestävyysasteesta riippumatta olla palonkestävyysraja ja palon leviämisraja, joka vastaa II palonkestävyysastetta.
5.2.20 Pysäköintipaikalla tulee olla silmukkaiset kuivaputket, joissa on takaiskuventtiilit ulos johtavien haaraputkien kohdalla liikuteltaville sammutusvälineille.
Modulaariset esivalmistetut pysäköintialueet
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.21 Modulaarinen esivalmistettu parkkipaikka - vakio-yhtenäisistä elementeistä koottu metallirakenne, joka voidaan purkaa vahingoittamatta rakennetta (väliaikainen rakenne), jolle pysäköintipaikat on sijoitettu kerros kerrokselta (porrastettu). Modulaariset esivalmistetut pysäköintialueet voivat olla: areena, koneistettu, puolikoneistettu tyyppi.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.22 Modulaarisia päällysrakenteita käytetään avoimilla alueilla, olemassa olevien tasaisten parkkipaikkojen yläpuolella lisäämään sellaisten pysäköintipaikkojen määrää, jotka eivät ole pääomarakennuksia, jotka voidaan tarvittaessa purkaa ja siirtää toiselle paikkakunnalle. Modulaarinen päällirakenne voidaan asentaa kerros kerrokselta eri kokoonpanoissa ja rajattomaan määrään käytettävissä olevia pysäköintipaikkoja.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.23 Modulaarinen kansirakenne on varustettava valaisimilla ja turvaesteillä.
Kelluvat pysäköintialueet (laskupaikat)
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.24 Kelluvat (laskeutuvat) parkkipaikat voidaan tarvittaessa sijoittaa olemassa oleville tai uusille laitureille, mikäli kaupunkipysäköintipaikoista on pulaa. Laskeutumislava koostuu pääsääntöisesti kelluvasta ponttonista ja päällirakenteesta. Laskeutumistasot voivat olla monoliittisia betonielementtejä, monoliittisia elementtejä, esivalmistettuja.
Päällysrakenne voi olla yksikerroksinen - yksikerroksinen laskulava tai kaksikerroksinen - kaksikerroksinen laskulava.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
Kelluvat pysäköintialueet voidaan suunnitella käyttämällä suojaamatonta metallirunkoa ja suojarakenteita, jotka on valmistettu materiaaleista, joissa käytetään sandwich-paneeleita tai ryhmää palamattomia materiaaleja (NG) ilman palavia lämmittimiä (kuten monikerroksisia lämmittimiä).
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
Mekaaninen parkkipaikka
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.26 Autojen monikerroksinen telinevarastointi koneellisella parkkipaikalla on sallittua käyttämällä koneellisia toimitustapoja ja auton asennusta vastaanottolaatikosta varastokammioon ja päinvastoin varastokennojen (paikkojen) ja pysäköintilaatikon varustamisen yhteydessä automaattisilla sammutusvälineillä, jotka kastelevat pysäköintipaikan jokaista kerrosta.
Mekanisoiduilla ja puolikoneisoiduilla pysäköintialueilla pysäköintipaikkojen mitat ja varastotasojen lukumäärä määräytyvät teknisten vaatimusten mukaan ottaen huomioon laitteiden koko ja sijoittelu.
Koneistetut parkkipaikat on jaettu:
Torni - monikerroksinen pystysuoraan suunnattu itsekantava rakenne, joka koostuu keskushissityypistä, jossa on yhden tai kahden koordinaatin manipulaattori ja sen kahdella tai neljällä sivulla sijaitsevat telineet, joissa on pitkittäis- tai poikittaiset kennot autojen säilyttämistä varten;
Monikerroksinen - parilla pystysuoralla rivillä kiinteitä autojen säilytyspaikkoja, joiden välissä on tilaa mekanisoidun laitteen siirtämiseen;
Monitasoiset hyllyt - yksi- tai kaksirivinen teline, jossa on kennoja autojen säilyttämiseen, joiden liikkeen suorittavat hissit ja kaksi- tai kolmikoordinaattiset porras-, lattia- tai saranoidut manipulaattorit;
Pyörivä - ketjumekanismilla varustettu runko autojen siirtämiseksi kopeissa, jotka on ripustettu ketjuun suljettua kaarevaa liikerataa pitkin;
Kolmiulotteiset matriisijärjestelmät - kuvaavat pysäköintitilan maksimaalista täyttöä auton säilytyskennoilla, varastokennojen liikkuvuutta matriisin tilavuudessa, laajaa joukkoa mekanismeja, jotka varmistavat solujen vaaka- ja pystysuuntaisen liikkumisen avaruudessa auton vastaanotto- ja toimituspaikka.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.27 Koneistettuja pysäköintialueita saa suunnitella maa- ja maanalaisena. Maapysäköintialueita saa kiinnittää muuhun tarkoitukseen rakennuksiin vain tyhjiin seiniin, joiden palonkestävyys on vähintään REI 150. Muuhun tarkoitukseen kiinnitettyjen tai niihin rakennettujen mekaanisten pysäköintialueiden korkeus määräytyy rakennuksen korkeuden mukaan. päärakennus.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.28 Tilojen koostumus ja pinta-alat, varastosolut (paikat), parkkipaikkojen parametrit hyväksytään käytetyn pysäköintijärjestelmän teknisten ominaisuuksien mukaisesti.
Mekanisoidun laitteen ohjaus, sen toiminnan valvonta ja parkkipaikan paloturvallisuus on suoritettava tasanteella sijaitsevasta valvomosta.
5.2.29 Koneistetut pysäköintialueet on varustettava automaattisilla sammutuslaitteistoilla standardin SP 5.13130 mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.30 Mekanisoitujen pysäköintialueiden rakennukset (rakenteet) voidaan varustaa maanpäällisellä palovaaraluokalla C0.
Mekanisoituja pysäköintialueita saa suunnitella suojaamattomalla metallirungolla ja palamattomista materiaaleista valmistetuilla sulkurakenteilla ilman palavia lämmittimiä (kuten monikerroksisia lämmittimiä) kohdan 6.11.25 ja SP 4.13130 mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.31 Mekaanisella laitteella varustettu pysäköintialue tulee suunnitella SP 4.13130:n kohdan 6.11.26 mukaisesti.
Jokaisessa koneellisen parkkipaikan lohkossa on oltava sisäänkäynti paloautoille ja palokunnan mahdollisuus päästä mihin tahansa kerrokseen (tasoon) parkkipaikan lohkon kahdelta vastakkaiselta puolelta (lasittujen tai avoimien aukkojen kautta) .
Rakennuskorkeudella jopa 15 m maanpinnasta korttelin kapasiteettia voidaan kasvattaa 150 autopaikkaan. Mekanisoidun koneellisen pysäköintialueen lohkossa koneistetun laitteen järjestelmien huoltoa varten kerroksilla (tasoilla) on sallittua järjestää palamattomista materiaaleista valmistettu avoin portaikko.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.32 Maanalaisia koneellisia pysäköintialueita saa suunnitella vähintään IV palonkestävyyden ja rakenteellisen palovaaraluokan C0.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.33 Avoin tyyppisessä koneellisessa pysäköinnissä voidaan järjestää tämän säännöstön mukaisia suojarakenteita. Ilmanvaihto- ja savunpoistojärjestelmiä ei tarvita.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
Hylätyt parkkipaikat
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.34 Valtaiset pysäköintialueet on tarkoitettu pääosin asuinalueiden, mikropiirien, piha-alueiden korttelien rakentamiseen, hyödyntäen pysäköintialueen hyödynnettyä kattoa viherrakentamisen ja viherrakentamisen, leikki- ja urheilukenttien rakentamiseen.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.35 Etäisyyttä parkkipaikan sisäänkäynnistä/uloskäynnistä ja tuuletuskuiluista muihin tarkoituksiin tarkoitettuihin rakennuksiin säätelevät taulukon 7.1.1 SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 vaatimukset.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
5.2.36 Vähimmäisetäisyyksiä parkkihallien sulkusivuilta rakennuksiin ei ole rajoitettu.
5.2.37 Pysäköintialueiden rakenteellisen palovaaraluokan tulee olla vähintään C0, palonkestävyysaste - vähintään II.
Puolikoneistetut pysäköintialueet
(Uusi painos. Rev. nro 1)
5.2.38 Yksikerroksisissa maanalaisissa puolikoneistetuissa pysäköintihallissa autoa saa säilyttää kahdessa kerroksessa kerroksessa standardin SP 154.13130 mukaisesti.
5.2.39 Puolikoneistetut pysäköintialueet voivat olla avoimia tai suljettuja, maanalaisia, sisäänrakennettuja tai muuhun tarkoitukseen rakennuksiin kiinnitettyjä (poikkeuksena kouluja, päiväkoteja ja hoitolaitoksia, joissa on sairaala) ja moduulirakenteisia.
Käytettyjen laitteiden tyypin mukaan ne jaetaan:
Pysäköintipaikat, joissa on 2 - 4-tasoiset hissit, hydrauli- tai sähkökäyttöiset, kaltevalla tai vaakatasolla;
Pysäköintipaikat, joissa on PUZZLE-tyyppiset laitteet, ovat monikerroksisia tukikehyksiä, joissa on alustat autojen nostamiseen ja vaakasuoraan liikkumiseen jokaisessa tasossa ja jotka on järjestetty matriisin periaatteen mukaisesti, jossa on vapaa pylväs (solu).
5.2.40 Puolikoneistetun pysäköintialueen jokaiselta varastotasolta tulee järjestää vähintään kaksi hajallaan olevaa uloskäyntiä evakuointia varten. Tässä tapauksessa yhden uloskäynneistä on oltava evakuointi, toinen uloskäynti voidaan järjestää palamattomista materiaaleista valmistetuilla portailla luukun läpi, jonka mitat ovat vähintään 0,6 × 0,8 m. Portaiden kaltevuus ei ole standardoitu.
5.2.41 Puolikoneistettu pysäköinti sisältää:
Terminaaliin johtavat tiet autojen jonoon sijoittamista varten;
Terminaalit autojen siirtämiseksi mekanisoituihin laitteisiin;
Mekaaniset laitteet ajoneuvojen vaaka- ja pystysuuntaiseen liikkumiseen;
Mekanisoitujen laitteiden työalueet;
Ajoneuvojen säilytystilat.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6 Tekniset laitteet ja sähköverkot
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6.1 Yleiset vaatimukset
6.1.1 Suunnittelu- ja tekniset tukiverkot (SITO) parkkipaikoille ja niiden teknisille laitteille tulee järjestää ottaen huomioon SP 4.13130, SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 330,30,30,30.113 vaatimukset. 3330 , SP 104.13330, lukuun ottamatta näissä säännöissä erikseen mainittuja tapauksia.
Pysäköintipaikoilla ilmanvaihtojärjestelmiä koskevat vaatimukset tulee ottaa käyttöön määriteltyjen asiakirjojen mukaisesti, kuten palovaaraluokkaan B luokiteltujen varastorakennusten osalta.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.1.2 Parkkipaikkojen monikerroksisissa rakennuksissa lattioiden läpi kulkevien teknisten yhteyksien (vesihuolto, viemäri, lämpöhuolto) tulee olla metalliputkia.
6.1.3 Lattioiden yli kulkevat kaapeliverkot on myös vedettävä metalliputkiin tai kommunikaatiorasioihin (rakenteisiin), joiden palonkestävyys on vähintään EI 150.
Maanalaisilla parkkipaikoilla tulee käyttää sähkökaapeleita, joissa on SP 6.13130:n mukainen vaippa, joka ei levitä palamista.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.1.4 Parkkipaikkojen teknisten ja teknisten tukiverkkojen tulee olla riippumattomia muun toiminnallisen palovaaraluokan paloosastojen teknisistä verkoista.
Rakennukseen, johon pysäköintialue on rakennettu (kiinnitetty) kuuluvien yleishyödyllisten laitosten siirrossa pysäköintipaikkojen kautta nämä verkot (paitsi vesi-, viemäri-, lämmönjakeluverkot, metalliputkista) on eristettävä rakennusrakenteilla palonkestävyysluokka vähintään EI 45.
Sisäänrakennetuissa ja sisäänrakennetuissa avoimissa pysäköintipaikoissa teknisiä verkkoja saa rakentaa muovi- ja metalli-muovituotteilla.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6.2 Vesihuolto- ja sanitaatioverkot
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6.2.1 Suihkujen lukumäärä ja vähimmäisvedenkulutus suihkua kohden lämmitettyjen suljettujen pysäköintialueiden sisäiseen palonsammutukseen tulee ottaa: paloosaston tilavuudella 0,5 - 5 tuhatta m 3 - 2 suihkua 2,5 l / s, yli 5 tuhatta m 3 - 2 suihkua 5 l/s standardin SP 10.13130 mukaisesti.
Sisäistä sammutusvesihuoltoa ei saa järjestää yksi- ja kaksikerroksisilla laatikkotyyppisillä parkkipaikoilla, joissa on suora uloskäynti jokaisesta laatikosta.
6.2.2 Lämmittämättömillä pysäköintialueilla sisäiset palovesijärjestelmät toteutetaan standardin SP 10.13130 mukaisesti.
Pysäköintipaikoilla, joissa on erilliset vaatimukset täyttävät laatikot, mukaan lukien yksikerroksiset maanalaiset, on sallittua olla järjestämättä sisäistä palovesihuoltoa, kun jokaisessa laatikossa käytetään itsestään laukeavia palonsammutusmoduuleja.
6.2.3 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin rakennettujen (kiinnitettyjen) yli 50 pysäköintipaikan pysäköintialueiden paloturvallisuuden varmistavien suunnittelu- ja teknisten tukiverkostojen tulee olla riippumattomia näiden rakennusten teknisistä järjestelmistä, kapasiteetti on 50 tai vähemmän pysäköintipaikkoja, näiden järjestelmien erottamista ei vaadita, paitsi ilmanvaihtojärjestelmä (mukaan lukien savunhallinta). Pumppuryhmien yhdistäminen on sallittua ottaen huomioon suurimman vesivirtauksen tilavuus tulipalon sammutuksessa.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.2.4 Maanalaisilla kaksikerroksisilla tai useammalla pysäköintialueella on sisäisten palovesien ja automaattisten sammutuslaitteistojen yhteydessä oltava ulosvedetyt liitospäillä olevat haaraputket, jotka on varustettu venttiileillä ja takaiskuventtiileillä liikkuvien sammutuslaitteiden liittämistä varten.
6.2.5 Arvioitu vedenkulutus maanpäällisten suljettujen ja avoimien pysäköintialueiden rakennusten ulkoiseen sammutukseen tulee ottaa taulukosta 6, muuntyyppisille pysäköintialueille - kohdan 5.13 mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.2.6 Palopumppujen ja palovesiverkoston väliin tulee asentaa takaiskuventtiilit.
6.2.7 Käytettäessä autojen säilytykseen kahdessa tai useammassa kerroksessa kastelujärjestelmien sijoittelun automaattista vesisammutusjärjestelmää varten tulee varmistaa autojen kastelu jokaisella varastotasolla.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6.3 Lämmitys, ilmanvaihto ja savusuoja
6.3.1 Lämpimillä parkkipaikoilla autojen säilytystilojen mitoitusilman lämpötilaksi tulee ottaa vähintään 5 °С, katsastuksen (TO) ja teknisen korjauksen (TR) pesupisteissä - +18 °С, kytkintaulussa, sammutuspumppu, syöttösolmun vesihuolto - +5 ° С.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.3.2 Lämmittämättömillä pysäköintialueilla riittää lämmitys vain kohdassa määriteltyihin aputiloihin.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.3.3 Suljetuilla lämmitetyillä pysäköintialueilla on varastotila ja rampit lämmitys. Pesupisteiden, tarkastuspisteiden, valvontahuoneiden tilat sekä sähköpaneelihuone, sammutuspumppu, vedenottoaukko on suunniteltu lämmitettäväksi sekä lämpimillä että lämmittämättömillä sisä- ja ulkoparkkipaikoilla.
6.3.4 Varastotilojen lämmitys, pesupylväät, huolto ja korjaus, suunnitteluilma yhdistettynä tuloilmanvaihtoon. Parkkipaikkojen monikerroksisissa rakennuksissa niiden koosta riippumatta lämmitystä käytetään myös tasapinnallisilla paikallisilla lämmityslaitteilla.
Ulko- ja sisäänkäyntiportit on varustettu ilmalämpöverhoilla:
Lämmitetyillä pysäköintialueilla - kun varastoalueelle on sijoitettu vähintään 50 autoa;
Pylväiden tiloissa TO ja TR, joissa on viisi tai useampi sisään- ja uloskäynti yhden portin kautta ja kun TO:n ja TR:n paikat ovat lähempänä kuin neljä metriä ulkoportista.
6.3.5 Autovarastojen suljetuilla pysäköintialueilla tulee järjestää tulo- ja poistoilmanvaihto haitallisten kaasupäästöjen laimentamiseksi ja poistamiseksi assimilaatiolaskelman mukaisesti, varmistaen GOST 12.1.005:n vaatimukset.
Suljetuilla lämmittämättömillä maanpäällisillä pysäköintialueilla koneellinen ilmanvaihto tulee järjestää vain yli 20 metrin etäisyydellä ulkoaitojen aukoista.
6.3.6 Suljetuille pysäköintialueille on tarpeen asentaa CO-pitoisuuden mittauslaitteet ja vastaavat hälytinlaitteet CO:n tarkkailua varten huoneeseen, jossa on ympärivuorokautinen henkilökunta.
6.3.7 Palopellit tulee asentaa poistoilmakanaviin kohtiin, joissa ne ylittävät paloesteet.
Siirtoilmakanavat huolletun kerroksen tai paloesteillä varustettujen tilojen ulkopuolella tulee järjestää SP 7.13130:n vaatimusten mukaisesti.
6.3.8 Suljetuilla maanalaisilla ja maanalaisilla pysäköintialueilla tulee olla savunpoistojärjestelmät SP 7.13130:n vaatimusten mukaisesti.
6.3.9 Savunpoisto on suoritettava pakoakseleiden kautta, joissa on mekaaninen vedon induktio standardin SP 7.13130 mukaisesti.
Kaksikerroksisissa maapysäköintipaikoissa ja yksikerroksisissa maanalaisissa pysäköintihallissa on sallittua huolehtia luonnollisesta savunpoistosta asennettaessa pakokuiluja, joissa on luonnollinen poisto aukkojen kautta tai varustettu mekaanisella käyttölaitteella peräpeilien avaamiseksi ikkunoiden yläosassa klo. 2,2 m tai sitä korkeammalle tasolle (lattiasta) tai avautuvien valojen kautta. Laskemalla määritetyn avattavien aukkojen kokonaispinta-alan on oltava vähintään 0,2 % huoneen pinta-alasta ja etäisyys ikkunoista huoneen syrjäisimpään kohtaan ei saa olla yli 18 m. .
Parkkipaikoilla, joissa on eristetyt rampit pakokuiluissa, jokaisessa kerroksessa on oltava savupellit.
Tarvittavat savunpoistokustannukset, akselien ja palopeltien lukumäärä määritetään laskennallisesti.
Maanalaisilla pysäköintialueilla saa kiinnittää yhteen savukuiluun jokaisessa maanalaisessa kerroksessa savuvyöhykkeitä, joiden kokonaispinta-ala on enintään 3000 m 2 . Ilmakanavien haarojen lukumäärää yhdestä savukuilusta ei ole standardoitu, kun yhden savuaukon palvelema pinta-ala on enintään 1000 m 2 SP 7.13130:n kohdan 7.8 vaatimusten mukaisesti.
6.3.10 Suoraan ulos johtaviin portaikkoihin ja pysäköintihissien kuiluihin tulee olla tulipalon sattuessa ilman ylipaine tai 1. tyypin eteisen lukkojen kaikissa kerroksissa oleva laite tulipalon sattuessa ilmaylipaineella:
Kaksi maanalaista kerrosta tai enemmän;
Jos porraskäytävät ja hissit yhdistävät pysäköintialueen maanalaisen ja pinnan;
Jos porraskäytävät ja hissit yhdistävät parkkipaikan muuhun tarkoitukseen tarkoitetun rakennuksen pohjakerroksiin.
6.3.11 Tulipalon sattuessa yleinen ilmanvaihto on kytkettävä pois päältä.
Savunsuojajärjestelmien päällekytkemisjärjestyksen (järjestyksen) tulee mahdollistaa poistoilmanvaihto (ennen tuloilmanvaihtoa).
6.3.12 Savunsuojajärjestelmiä tulee valvoa:
Palohälyttimestä (tai automaattisesta sammutuslaitteistosta), etänä;
Palontorjuntajärjestelmien keskusohjauspaneelista sekä pysäköintikerroksen sisäänkäynnille asennetuista painikkeista tai mekaanisista manuaalisista käynnistyslaitteista, kerrosten tasanteilta (palopostikaapeissa).
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6.3.13 Maanalaisten pysäköintialueiden tuuletuskuilujen suunnittelua koskevat vaatimukset on annettu.
Pysäköintialueiden, joiden kapasiteetti on 100 tai enemmän, poistoilmakuilut on sijoitettava vähintään 30 metrin etäisyydelle monikerroksisista asuinrakennuksista, esikoulualueista, sisäoppilaitosten asuntoloista, hoitolaitosten sairaaloista. Näiden kuilujen tuuletusaukot tulee olla vähintään 2 m maanpinnan yläpuolella. Yli 10 pysäköintipaikan pysäköintikapasiteetilla etäisyys tuuletuskuiluista näihin rakennuksiin ja niiden korkeus rakenteen kattotason yläpuolelle määräytyy laskemalla päästöjen hajonta ilmaan ja melutaso asuinalueella.
Asuinrakennuksiin rakennettujen pysäköintialueiden ilmanvaihtolaitteiden melunvaimennus tulee laskea yötyöt huomioiden.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.3.14 Savunsuojajärjestelmien elementit (tuulettimet, akselit, ilmakanavat, venttiilit, savunottoaukot jne.) tulee varustaa standardien SP 60.13330 ja SP 4.13130 mukaisesti.
Poistosavun ilmanvaihtojärjestelmissä savu- ja kaasuventtiilien palonkestävyyden (mukaan lukien savu) on oltava vähintään 1,6 × 10 3 m 3 /kg SP 7.13130:n kohdan 7.5 vaatimusten mukaisesti.
6.3.15 Tulo- ja poistosavun ilmanvaihdon pääparametreja määritettäessä on otettava huomioon seuraavat lähtötiedot:
Tulipalon syttyminen (yhden tai kahden tai useamman auton polttaminen - kahdella tai useammalla autojen mekaanisella pysäköintitasolla) maan parkkipaikalla alemmassa vakiokerroksessa ja maanalaisessa - ylemmässä ja alemmassa vakiokerroksessa;
Tyypillisen lattian (tason) geometriset ominaisuudet - hyödynnetty alue, aukkojen lukumäärä ja koko, sulkurakenteiden pinta-ala;
Hätäuloskäyntien aukkojen sijainti (avoinna palolattiasta ulkouloskäyntiin);
Ulkoilman parametrit.
6.3.16 Asuin- ja julkisten rakennusten alla sijaitsevien maanalaisten pysäköintialueiden ilmanvaihtopäästöt tulee järjestää 1,5 m rakennuksen korkeimman osan kattoharjan yläpuolelle.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6.4 Virtalähdejärjestelmä
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6.4.1 Pysäköintipaikkojen virransyöttö ja sähkölaitteet on suunniteltava vaatimusten ja.
(Uusi painos. Rev. nro 1)
6.4.2 Sähkönsyötön luotettavuuden varmistamiseksi pysäköintialueiden kuluttajat tulisi luokitella seuraaviin luokkiin:
a) luokka I - palontorjunnassa käytettävät sähköasennukset, mukaan lukien automaattinen sammutus ja automaattinen merkinanto, savuntorjunta, palokuntien kuljetushissit, palovaroitusjärjestelmät, paloporttien sähköiset käyttömekanismit, automaattiset ilmanohjausjärjestelmät huoneiden kaasuvarastointiin -ilmapalloautot;
c) sähkökäyttöiset porttien avausmekanismit ilman käsikäyttöä ja jatkuvasti lähtövalmiina olevien pysäköintialueiden hätävalaistus;
Sammutuslaitteita syöttävät sähkökaapelit tulee kytkeä suoraan rakennuksen (rakennuksen) syöttösuojuksiin, eikä niitä saa käyttää samanaikaisesti muiden virrankeräinten syöttämiseen.
Palontorjuntajärjestelmiä syöttävät kaapelit on valmistettava kuparijohtimilla varustetuista palonkestävistä kaapeleista, eikä niitä saa käyttää muihin sähkövastaanottimiin standardin SP 6.13130 vaatimusten mukaisesti.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.4.3 Autovarastojen valaistus tulee järjestää SP 52.13330 vaatimusten mukaisesti.
6.4.4 Valoilmaisimet on liitettävä hätä (evakuointi) valaistusverkkoon:
a) hätäuloskäynnit jokaisessa kerroksessa;
b) autojen kulkutavat;
c) palolaitteiden liittämiseen tarkoitettujen liitäntäpäiden asennuspaikat;
d) ensisijaisten palonsammutuslaitteiden asennuspaikat 43 ja 60 artiklan vaatimusten mukaisesti;
e) ulkoisten palopostien sijainnit (rakennuksen julkisivussa).
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.4.5 Pysäköintipaikkojen sisällä olevat autojen liikkumistavat on varustettava kuljettajaa suuntaavilla kylteillä.
Liikesuunnan osoittavat valaisimet asennetaan käännöksiin, rinteiden vaihtuviin paikkoihin, ramppeihin, kerrosten sisään- ja uloskäynteihin sekä portaikkoihin.
Suuntavilkut asennetaan 2 ja 0,5 metrin korkeuteen lattiasta näköetäisyydelle mistä tahansa poistumisreiteillä ja ajoneuvojen ajotietillä.
Palolaitteiden liitäntäpäiden asennuspaikkojen, palopostien ja sammuttimien asennuspaikkojen merkkivalojen tulee syttyä automaattisesti, kun paloautomaatiojärjestelmät laukeavat.
6.4.6 Suljetuissa pysäköintipaikoissa jokaisen kerroksen sisäänkäynneille tulee asentaa luokan I mukaiset sähköverkkoon liitetyt pistorasiat, jotka mahdollistavat sähköistetyn palonsammutusvälineen käytön 220 V jännitteellä.
6.5 Automaattinen sammutus ja automaattiset palohälyttimet
6.5.1 Parkkipaikoilla käytettävien automaattisten sammutus- ja hälytysjärjestelmien on täytettävä SP 5.13130 -liitteen A vaatimukset (taulukot A.1 ja A.3).
6.5.2 Automaattisen sammutuslaitteiston tyyppi, sammutusmenetelmä ja sammutusaineiden tyyppi on ilmoitettu luvun 3 mukaisesti. 61 ja SP 5.13130.
(Muutettu painos. Rev. nro 1)
6.5.3 Automaattinen palonsammutus autojen varastotiloissa tulee järjestää suljetuilla pysäköintialueilla:
a) maan alla kerrosten lukumäärästä riippumatta;
b) maanpäällinen, jossa on vähintään kaksi kerrosta;
c) yksikerroksinen korotettu I, II ja III palonkestävyysaste, jonka pinta-ala on 7000 m 2 tai enemmän, IV palonkestävyysluokka C0, jonka pinta-ala on 3600 m 2 tai enemmän, luokka C1 - 2000 m 2 tai enemmän, luokat C2, C3 - 1000 m 2 tai enemmän; kun autoja säilytetään näissä rakennuksissa erillisissä laatikoissa (jaettu mukaisesti) - jos laatikoiden lukumäärä on yli 5;
d) rakennettu rakennuksiin muuhun tarkoitukseen, lukuun ottamatta SP 5.13130:ssa määriteltyjä;
e) polttoaineiden ja voiteluaineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen varastointitiloissa;
e) sijaitsevat siltojen alla;
g) koneelliset pysäköintialueet;
i) liitettynä muuhun tarkoitukseen tarkoitettuihin rakennuksiin tai rakennettu näihin rakennuksiin, joissa on enintään 10 pysäköintipaikkaa.
6.5.4 Pysäköintipaikoilla, joissa on erilliset vaatimukset täyttävät laatikot, käytettäessä kussakin laatikossa modulaarisia palonsammutusasennuksia (itseaktivoituvia moduuleja), laatikoiden välisten käytävien automaattista sammutusta ei vaadita, kun taas nämä käytävät on varustettava lattialla -kerroksista siirrettävät sammuttimet (tyyppi OP-50, OP -100), jotka perustuvat: käytävien pinta-alaan lattialla jopa 500 m 2 - 1 kpl. per kerros, yli 500 m 2 - 2 kpl. lattialle.
6.5.5 Automaattinen palovaroitin on varustettava:
a) yksikerroksiset suljetut maanpäälliset pysäköintialueet, joiden pinta-ala on pienempi kuin kohdassa määritelty tai joissa on enintään 25 autoa;
b) erilliset laatikot ja käytävät niiden välillä käytettäessä laatikoissa modulaarisia sammutuslaitteita (itsesammutusmoduuleja);
c) autohuoltotilat.
6.5.6 Yksi- ja kaksikerroksisissa laatikkotyyppisissä parkkihallissa, jossa jokaisesta laatikosta on suora uloskäynti ulos, ei saa olla automaattista sammutusta ja hälytyksiä.
6.5.7 Suljetut kaksikerroksiset tai useampikerroksiset pysäköintihallit (lukuun ottamatta pysäköintialueita, joista on suora uloskäynti kunkin laatikon ulkopuolelle ja koneellisia pysäköintialueita), joissa on enintään 100 pysäköintipaikkaa, on varustettava varoitusjärjestelmillä. 1. tyyppi, yli 100 pysäköintipaikkaa - 2 - tyyppi SP 3.13130 mukaan Ajoneuvoluokka (tyyppi)
Mitat max, mm
Pienin kokonaissäde, mm
eurooppalainen luokitus
Pituus, L
Leveys, V
Korkeus, H
Pieni
3700
1600
1700
5500
Luokka A
Keskiverto
4300
1700
1800
6000
Luokka B, C
Iso
5160
1995
1970
6200
Luokka D, E, F, tila-auto, maastoauto
Minibussit
5500
2380
2300
6900
Huomautuksia:
1 Etäisyydet sijoitettaessa ajoneuvoja tiloihin varastointia varten otetaan huomioon ottaen huomioon sallitut vähimmäisturvavälit, vähintään:
0,8 m - auton pituussuuntaisen sivun ja seinän välillä;
0,8 m - seinän suuntaisesti asennettujen autojen pituussuuntaisten sivujen välillä;
0,5 m - auton pituussuuntaisen sivun ja pylvään tai tanssiseinän välillä;
Ajoneuvon etuosan ja seinän tai portin välissä ajoneuvoja järjestettäessä:
0,7 m - suorakaiteen muotoinen;
0,7 m - vino;
Ajoneuvon takaosan ja seinän tai portin välissä ajoneuvoja järjestettäessä:
0,7 m - suorakaiteen muotoinen;
0,7 m - vino;
0,6 m - toistensa takana seisovien autojen välillä;
Laatikon säilytykseen:
- SISÄÄN+ 1000 mm - leveys;
- L+ 700 mm - pituus.
2 Vähimmäisvarasäde - ajoneuvon pienin kääntösäde (tai pienin kääntöympyrä). Määräytyy auton ulomman etupyörän raidan mukaan. Tämä arvo on pienempi kuin korin (etupuskurin) pienimmän kääntösäteen arvo.
1 Ennen rakennuksia:
ikkunoilla varustettujen asuinrakennusten seinät
asuinrakennusten seinät ilman ikkunoita
julkiset rakennukset, paitsi lasten, oppilaitosten ja sairaaloiden
2 Ennen piirroksia:
koulujen, lasten, oppilaitosten, ammattikoulujen, teknisten koulujen alueet, virkistys-, peli- ja urheilualueet
sairaaloiden alueet, avoimet yleisurheilutilat, väestön virkistyspaikat (puutarhat, aukiot, puistot)
Huomautuksia
1. Maapysäköintiyli 500 pysäköintipaikan kapasiteetilla on suositeltavaa sijoittaa ne teollisuus- ja kunnallisten varastoalueiden alueelle.
2. Asuin- ja julkisten rakennusten alla sijaitsevien maanalaisten pysäköintialueiden ilmanvaihtopäästöt tulee järjestää 1,5 m rakennuksen korkeimman osan kattoharjan yläpuolelle.. Melu työpaikoilla, asuintiloissa, julkisissa rakennuksissa ja asuinalueilla. Saniteettistandardit
Hyväksytty
Rakennusministeriön määräys
Ja asuminen ja kunnalliset palvelut
Venäjän federaatio
PYSÄKÖINTI
PÄIVITETTY VERSIO
SNiP 21-02-99*
Pysäköintimaksu 113.13330.2016
Esittelypäivä
ESIPUHE
Tietoja säännöistä
1 ESITTÄJÄ - Osakeyhtiö "Teollisuusrakennusten ja -rakenteiden tutkimus- ja suunnittelukeskus sekä kokeellinen instituutti" (JSC "TsNIIPromzdaniy")
2 KÄYTTÖÖNOTTO Tekninen standardointikomitea TC 465 "Rakentaminen"
3 VALMISTELTU Venäjän federaation rakennus-, asunto- ja kunnallispalveluministeriön (Venäjän ministeri) kaupunkikehityksen ja arkkitehtuurin osaston hyväksyttäväksi
4 HYVÄKSYTTY Venäjän federaation rakennus-, asunto- ja kunnallispalveluministeriön 7. marraskuuta 2016 antamalla määräyksellä nro 776/pr ja se tuli voimaan 8. toukokuuta 2017.
5 liittovaltion teknisten määräysten ja metrologian viraston (Rosstandart) REKISTERÖINTI. Versio SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99* Pysäköinti"
Jos näitä sääntöjä tarkistetaan (korvataan) tai peruutetaan, vastaava ilmoitus julkaistaan määrätyllä tavalla. Asiaankuuluvat tiedot, ilmoitukset ja tekstit julkaistaan myös julkisessa tietojärjestelmässä - kehittäjän (Venäjän rakennusministeriön) virallisella verkkosivustolla Internetissä
JOHDANTO
Tämä säännöstö on kehitetty 30. joulukuuta 2009 päivättyjen liittovaltion lakien nro 384-FZ "Rakennusten ja rakenteiden turvallisuutta koskevat tekniset määräykset", päivätty 23. marraskuuta 2009 nro 261-FZ "Energian säästämisestä ja parantamisesta" mukaisesti. energiatehokkuudesta ja tiettyjen Venäjän federaation säädösten muuttamisesta ", päivätty 22. heinäkuuta 2008 nro 123-FZ "Paloturvallisuusvaatimuksia koskevat tekniset määräykset". arkkitehti D.K. Leykina, teknisten tieteiden kandidaatti T.E. Storozhenko).
1 KÄYTTÖALUE
1.1 Tämä sääntö koskee henkilöautojen, pikkubussien ja muiden moottoriajoneuvojen pysäköintiin (varastointiin) tarkoitettujen rakennusten, rakenteiden, paikkojen ja tilojen suunnittelua.
1.2 Tämä säännöstö ei koske ajoneuvojen nykyiseen korjaukseen (TR) ja huoltoon (TO) tarkoitettuja autotalleja eikä räjähtävien, myrkyllisten ja radioaktiivisten aineiden kuljettamiseen käytettävien ajoneuvojen pysäköintialueita.
Tämä sääntösarja käyttää normatiivisia viittauksia seuraaviin asiakirjoihin:
GOST 12.1.005-88 Työturvallisuusstandardijärjestelmä. Yleiset saniteetti- ja hygieniavaatimukset työalueen ilmalle
GOST R 51631-2008 (EN 81-70:2003) Matkustajahissit. Esteettömyysvaatimukset, mukaan lukien esteettömyys vammaisille ja muille liikuntarajoitteisille henkilöille
GOST R 52382-2010 (EN 81-72:2003) Matkustajahissit. Palomiesten hissit
GOST R 53296-2009 Palomiesten hissien asennus rakennuksiin ja rakenteisiin. paloturvallisuusvaatimukset
GOST R 53297-2009 Matkustaja- ja tavarahissit. paloturvallisuusvaatimukset
GOST R 53771-2010 (ISO 4190-2:2001) Tavarahissit. Pääparametrit ja mitat
SP 14.13330.2014 "SNiP II-7-81* Rakentaminen seismisellä alueella" (muutos nro 1)
SP 18.13330.2011 "SNiP II-89-80* Teollisuusyritysten yleissuunnitelmat"
SP 30.13330.2012 "SNiP 2.04.01-85* Rakennusten sisäinen vesihuolto ja viemäröinti"
SP 32.13330.2012 "SNiP 2.04.03-85 Viemäri. Ulkoiset verkot ja rakenteet” (muutoksella nro 1)
SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Kaupunkisuunnittelu. Kaupunkien ja maaseutualueiden suunnittelu ja kehittäminen"
SP 43.13330.2012 "SNiP 2.09.03-85 Teollisuusyritysten rakenteet"
SP 51.13330.2011 "SNiP 23-03-2003 Melusuojaus"
SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95* Luonnollinen ja keinotekoinen valaistus"
SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 Monikerroksiset asuinrakennukset"
SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-99 Rakennusten ja rakenteiden esteettömyys liikuntarajoitteisille henkilöille" (muutos nro 1)
SP 60.13330.2012 "SNiP 41-01-2003 Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointi"
SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 Alueen tekninen suojaus tulvilta ja tulvilta"
SP 118.13330.2012 "SNiP 31-06-2009 Julkiset rakennukset ja rakenteet" (muutos nro 1)
SanPiN 2.1.2.2645-10 Saniteetti- ja epidemiologiset vaatimukset asuinrakennusten ja -tilojen elinoloille
SanPiN 2.1.4.1074-01 Juomavesi. Keskitettyjen juomavesijärjestelmien vedenlaadun hygieniavaatimukset. Laadunvalvonta
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Terveyssuojavyöhykkeet ja yritysten, rakenteiden ja muiden tilojen terveysluokitus
Huomautus. Tätä sääntöä käytettäessä on suositeltavaa tarkistaa viiteasiakirjojen pätevyys julkisessa tietojärjestelmässä - standardoinnin alan liittovaltion toimeenpanevan elimen virallisella verkkosivustolla Internetissä tai vuosittaisen tietohakemiston "Kansalliset standardit" mukaan. ", joka julkaistiin kuluvan vuoden tammikuun 1. päivästä, ja kuluvan vuoden kuukausittaisen tietoindeksin "Kansalliset standardit" numeroista. Jos päivätty viitteellinen asiakirja on korvattu, on suositeltavaa käyttää kyseisen asiakirjan nykyistä versiota ottaen huomioon kaikki tähän versioon tehdyt muutokset. Jos viitattu asiakirja korvataan päivätyllä viitteellä, on suositeltavaa käyttää tämän asiakirjan versiota, jossa on edellä mainittu hyväksymisvuosi. Jos tämän säännöstön hyväksymisen jälkeen viiteasiakirjaan, johon on päivätty viittaus, tehdään muutos, joka vaikuttaa siihen säännökseen, johon viittaus on tehty, suositellaan tämän säännöksen soveltamista ottamatta huomioon tätä säännöstä. muuttaa. Jos viiteasiakirja peruutetaan ilman korvaamista, säännöstä, jossa linkki siihen on annettu, suositellaan sovellettavaksi siinä osassa, joka ei vaikuta tähän linkkiin. On suositeltavaa tarkistaa tiedot sääntöjen toiminnasta Federal Information Fund of Standardsista.
3. TERVIT JA MÄÄRITELMÄT
Tässä säännöissä käytetään seuraavia termejä vastaavien määritelmien kanssa:
3.1 ulompi säde: Pienin kaarevuussäde (käyrä) ajoradan reunaa pitkin (kuljettajan oikealla puolella), joka mahdollistaa esteettömän käännöksen kulun.
3.2 sisään- ja poistumiskaistat: Ajoneuvon kaistan ajoradalla olevan käytävän mitat.
3.3 autotalli: Rakennus ja rakenne, pysäköinti (varastointi), autojen, moottoripyörien ja muiden ajoneuvojen korjaus ja huolto; se voi olla joko osa asuinrakennusta (sisäänrakennetut autotallit) tai erillinen rakennus.
3.4 mekaaninen pysäköinti: Autojen pysäköinti, jossa ajoneuvot kuljetetaan varastopaikoille (soluille) mekaanisilla laitteilla (ilman kuljettajien osallistumista).
3.5 Suljetun tyyppisten autojen pysäköintialue: Autojen pysäköinti ulkoseinillä.
3.6 Avotyyppisten autojen pintapysäköinti: Pysäköintialue, jossa vähintään 50 % kunkin kerroksen (lattian) ulkoaitojen ulkopinta-alasta on aukkoja, loput kaiteita.
3.7 Pysäköintialue: Maa- tai haudattu pysäköintialue, jossa yli 50 % ulkoseinistä on maaperän peittämiä ja jotka ulkonevat maanpinnan yläpuolelle.
3.8 ramppi: Kalteva rakenne, joka on suunniteltu autojen sisään- ja uloskäyntiin yksikerroksisissa (maanpäällisissä, maanalaisissa) pysäköintipaikoissa.
3.9 Kelluvat parkkipaikat (autojen laiturit): Autojen pysäköintiin tarkoitettu uiva laituri, laivan tai ponttonin muotoinen kiinnitysrakenne.
3.10 Tasainen avoin pysäköintialue: Erityinen alue (ilman perustuksia) autojen ja muiden yksittäisten moottoriajoneuvojen avoimeen tai suljettuun (erillisiin laatikoihin tai metallitelttoihin) varastointiin samalla tasolla.
3.11 Maanalainen parkkipaikka: Parkkipaikka, jonka kaikki kerrokset, kun tilan lattia on maan kaavoitustasoa alempana, yli puolet tilan korkeudesta.
3.12 Puolikoneistettu pysäköintialue: Pysäköintialue, jossa ajoneuvot kuljetetaan parkkipaikalle kuljettajan toimesta mekaanisilla välineillä.
3.13 Varasto: Pääparkkipaikka, joka ei liity nimeämisen ja käytön perusteella varastotiloihin.
3.14 boarding floor: Lattia, jolta kuljettaja nousee (poistuu) pysäköintialueelta.
Huomautus. Mekanisoidussa parkkipaikassa tämä on kerros, jossa sijaitsee huone (laatikko) auton vastaanottamista / myöntämistä kuljettajalle.
3.15 Autojen ja muiden moottoriajoneuvojen pysyvä varastointi: Moottoriajoneuvojen pitkäaikainen (yli 12 tuntia) varastointi pysäköintipaikoilla tietyille autonomistajille osoitetuilla pysäköintipaikoilla.
3.16 huoltopisteet (TO) ja huolto (TR): Paikat, joissa on laitteet auton huoltoa varten.
3.17 ramppi: Kalteva rakenne, joka on suunniteltu siirtämään autoja tasojen välillä monikerroksisissa pysäköintialueissa; ramppi voi olla avoin, ts. peittämätön ja kokonaan tai osittain seinämäinen tai suljettu - seinillä (kokonaan tai osittain) ja pinnoitteella, joka suojaa sitä sateelta.
3.18 parkkipaikka (pysäköinti, pysäköinti, pysäköinti, autotalli, pysäköintihalli): rakennus, rakenne (rakennuksen osa, rakennelma) tai erityinen avoin alue, joka on tarkoitettu autojen ja muiden moottoriajoneuvojen (moottoripyörien, skootterien) varastointiin (pysäköintiin), moottoroidut vaunut, mopot, skootterit jne.). Huom. Pysäköintipaikat voivat olla: sisäänrakennettuja, sisäänrakennettuja, irrotettuja, kiinnitettyjä, maanalaisia; suljettu tyyppi maahan; tasainen avoin tyyppi; avoin tyyppi; modulaarinen esivalmistettu; kelluva (laskuvaihe); koneellinen; puolikoneistettu: bunded; siepata.
3.19 laatikkotyyppisten ajoneuvojen varastointi: Ajoneuvojen varastointi erillisissä laatikoissa, joista poistuminen tapahtuu suoraan ulos tai sisäkäytävään.
3.20 Areenatyyppisten autojen varastointi: Autojen säilytys yhteishallissa, josta on pääsy yhteiseen sisäkäytävään.
Kellarikerros: Lattia, jonka lattiapintamerkki on yli puolet huoneen korkeudesta pienempi kuin maan suunnittelumerkki.
[SP 54.13330]
Maanalainen kerros: Kerros, jossa on tilan lattiamerkki maan suunnittelumerkin alapuolella koko tilan korkeudelta.
[SP 54.13330]
Tekninen kerros: Toiminnallisesti talon sisäisten teknisten järjestelmien sijoittamiseen ja ylläpitoon tarkoitettu kerros; voi sijaita rakennuksen alaosassa (tekninen maanalainen) tai rakennuksen yläosassa (tekninen ullakko), tai maanpäällisten kerrosten välissä.
[SP 54.13330]
Kellarikerros: Kerros, jonka lattiamerkintä on enintään puolet huoneen korkeudesta pienempi kuin maan suunnittelumerkki.
[SP 54.13330]
4. PYSÄKÖINTIPAIKKA. YLEISET MÄÄRÄYKSET
4.1 Tämä sääntökokonaisuus koskee henkilöautojen ja pikkubussien liitteen A mukaista sekä moottoriajoneuvojen (jäljempänä parkkipaikat) pysäköintiä.
Pysäköintipaikkojen sijoittaminen kaupunki- ja maaseutuasutuksen alueelle, niiden tonttien koko on annettava ottaen huomioon SP 18.13330, SP 42.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330, SanPi.2.1 /21. 1.1200, tämä paloturvallisuutta koskevien sääntöjen ja määräysten sarja.
4.2 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin liitetyt pysäköintialueet on erotettava näistä rakennuksista 1. tyypin paloseinillä.
4.3 Rakennuksiin tai muuhun tarkoitukseen rakennetuilla parkkipaikoilla tulee olla palonkestävyysaste ja rakenteellisen palovaarallisuusluokka vähintään sen rakennuksen tai rakenteen palonkestävyys ja palovaarallisuusluokka, johon ne on rakennettu.
Muiden toiminnallisen palovaaraluokkien rakennusten, joihin rakennetaan parkkipaikkoja, tulee olla palonkestävyysasteita I ja II, rakenteellisia palovaaraluokkia C0 ja C1, lukuun ottamatta toiminnallisen palovaarallisuuden alaluokkien F1.1, F4 rakennuksia. .1 sekä luokka F5 räjähdys- ja palovaaraluokkien A ja B mukaan. Rakennuksiin rakennetut pysäköintialueet (mukaan lukien koneelliset) on erotettava näiden rakennusten tiloista (lattioista) paloseinillä ja tyypin 1 katoilla.
4.4 Toiminnallisen palovaaraluokan F1.3 rakennuksissa sisäänrakennettu pysäköintialue voidaan erottaa tyypin 2 palokatolla, kun taas asuinkerrokset on erotettava parkkipaikasta muulla kerroksella.
4.5 Talon omistajien pysäköinnin toiminnallisen palovaaraluokan F1.4 rakennuksiin saa rakentaa riippumatta rakennusten palonkestävyysasteesta ja rakenteellisen palovaaraluokasta. Samalla parkkipaikat on erotettava paloesteillä, joiden palonkestävyys on vähintään EI 45. Parkkipaikan ja asuintilojen välisen oven tulee olla palonkestävä ja palonkestävyys on vähintään EI 30. tiiviste kuistissa ja itsesulkeutuva laite), eikä niitä saa mennä suoraan makuuhuoneeseen.
4.6 Muun toiminnallisen palovaaraluokan tai alaluokan rakennuksiin rakennetuilla tai niihin kiinnitetyillä parkkipaikoilla (lukuun ottamatta alaluokan F1.4 rakennuksia) palon leviämisen rajoittamiseksi etäisyys parkkipaikan aukoista lähimmän ikkunan pohja ja muut rakennuksen muut toiminnalliset aukot eivät saa olla alle 4 m tai täytetään paloturvallisesti tai pysäköintiaukkojen yläpuolelle palamattomista (NG) materiaaleista valmistettu umpikatos. jonka leveys on vähintään 1 m, ylittäen aukon leveyden molemmilla puolilla vähintään 0,5 m.
4.7 Avoimia ja suljettuja pysäköintialueita ei saa sijoittaa kotitalous- ja juomavesien saniteettisuojavyöhykkeiden ensimmäiselle - kolmannelle vyöhykkeelle SanPiN 2.1.4.1074 mukaisesti, samoin kuin jokien ja altaiden puskurivyöhykkeille.
4.8 Vesikerroksen riittävän suojauksen olosuhteissa on mahdollista sijoittaa pysäköintialueita saniteettisuojavyöhykkeen kolmannelle vyöhykkeelle, mikäli akviferien suojaamiseksi pinnasta kemiallisten ja bakteerien tunkeutumiselta ryhdytään toimenpiteisiin. Tällaiset tapaukset edellyttävät pakollista koordinointia valtion saniteetti- ja epidemiologisen, vesi-, geologisen ja hydrologisen sekä ympäristövalvonnan kanssa.
4.9 Pysäköintipaikat voivat sijaita maanpinnan alapuolella ja/tai yläpuolella, koostua maanalaisista ja maanpäällisistä osista, mukaan lukien näiden rakennusten kattoa käyttämällä, liitettävät rakennuksiin muuhun tarkoitukseen tai rakennettuja muuhun toiminnalliseen palonkestävyysasteen rakennuksiin I ja II, rakenteellisten paloluokkien C0 ja C1, lukuun ottamatta toiminnallisen palovaaraluokkien F1.1, F4.1 sekä räjähdys- ja palovaaraluokkien A ja B luokan F5 rakennuksia.
Maanalaiset pysäköintialueet voivat sijaita myös rakentamattomilla alueilla (ajotteiden, katujen, aukioiden, aukioiden, nurmikoiden jne. alle).
Toiminnallisen palovaaran alaluokan F1.3 rakennuksissa saa rakentaa vain suljettuja pysäköintialueita.
4.10 Toiminnallisen palovaaraluokan F1.3 rakennuksiin rakennetuissa pysäköintipaikoissa tulee olla vain yksittäisille omistajille pysyvästi osoitettuja paikkoja.
Autopaikkoja ei saa sijoittaa suoraan muihin rakennuksiin rakennettujen toiminnallisen palovaaran F1.1 ja F4.1 alaluokkien alle.
4.11 Painemaakaasulla ja nestekaasulla sekä kaasun ja nestemäisen moottoripolttoaineen yhdistelmällä toimivien autojen suljettuja pysäköintialueita ei saa rakentaa muuhun tarkoitukseen rakennuksiin ja kiinnittää niihin sekä sijaitsee maanpinnan alapuolella.
4.12 Etäisyydet pysäköintialueista muihin rakennuksiin ja rakenteisiin tulee ottaa SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 taulukon 7.1.1 ja paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
Sijoitettaessa maanalaisia, puoliksi maanalaisia pysäköintialueita asuin- ja julkisiin rakennuksiin sekä ahtaalle pysäköintialueelle etäisyyttä asuin- tai julkisen rakennuksen sisäänkäynnistä ja uloskäynnistä ei säännellä.
4.13 Maanalaisissa, puoliksi maanalaisissa ja tiivistetyissä pysäköintialueissa etäisyys sisäänkäynti-uloskäynnistä ja tuuletuskuiluista koulujen, esiopetusorganisaatioiden, hoitolaitosten, asuinrakennusten, virkistysalueiden jne. alueelle on säännelty, ja sen tulisi olla vähintään 15 m.
4.14 Liikuntarajoitteisille väestöryhmille (MGN) kuuluville autoille tulee järjestää SP 59.13330 mukaisia pysäköintipaikkoja.
4.15 Pysäköintialueiden tonttien koko määritetään SP 42.13330:n mukaisesti.
4.16 Uusien asuinrakennusten kellari- ja kellarikerroksissa sisäänrakennettu ja sisäänrakennettu parkkipaikka tulee järjestää SanPiN 2.1.2.2645 ehtojen mukaisesti.
4.17 Pysäköintipaikkojen sisään- ja uloskäynneistä tulee olla hyvä näkyvyys ja ne on sijoitettava siten, että kaikki autoliikkeet suoritetaan häiritsemättä jalankulkijoita ja lähialueen liikennettä.
Pienimmät etäisyydet asuin- ja julkisiin rakennuksiin perustellaan ilmansaastelaskelmilla ja akustisilla laskelmilla.
4.18 Paloetäisyydet maa- ja maanalaisista pysäköintialueista asuin- ja julkisiin rakennuksiin tulee ottaa paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
5. TILAN SUUNNITTELU JA RAKENNERATKAISUT
5.1. Yleiset vaatimukset
5.1.1 Pysäköintikapasiteetti lasketaan liitteen A mukaisten pysäköintipaikkojen mittojen ja käytävien mittojen mukaan.
5.1.2 Maanpäällisten kerrosten laskennassa ei oteta huomioon autojen avointa pysäköimistä käytettävälle katolle ilman katosasennusta. Katoksen asennuksessa se sisältyy maanpäällisten kerrosten määrään ja edellyttää silmukoitujen kuivaputkien asentamista paloturvallisuusmääräysten mukaisesti. Parkkipaikalla käytettävällä katolla on oltava hätäuloskäynnit paloturvallisuutta koskevien säädösten vaatimusten mukaisesti. Ajoneuvojen tilapäisten suojaiden asentaminen käytettävälle katolle ei ole sallittua.
5.1.3 Auton pysäköinnin suorittaa:
A) kuljettajien osallistuessa - ramppeja, ramppeja pitkin tai tavarahisseillä;
B) ilman kuljettajien osallistumista - mekaanisilla laitteilla;
C) kuljettajien osallistuessa ja mekanisoitujen laitteiden avulla.
5.1.4 Parkkipaikalla olevien autojen säilytysalueiden, ramppien, ramppien ja ajotteiden parametrit, autojen väliset etäisyydet varastoalueilla sekä autojen ja rakennusrakenteiden välillä määritetään hankkeessa autojen tyypistä (luokasta) riippuen , säilytystapa, autojen mitat, ohjattavuus ja sijoitus liitteen A mukaisesti.
5.1.5 Pyörätuolia käyttävien vammaisten pysäköintipaikan mitat (ottaen huomioon pienin sallittu turvaetäisyys) tulee ottaa 6,0 x 3,6 m.
5.1.6 Ajoneuvojen säilytykseen käytettävien tilojen ja rakennusten luokat räjähdys- ja palovaaran mukaan tulee määrittää paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
5.1.7 Palonkestävyysaste ja rakenteellisen palovaaran luokka, sallittu kerrosten lukumäärä ja lattiapinta-ala maanalaisten suljettujen ja avomaaparkkipaikkojen paloosastossa tulee ottaa paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
5.1.8 Pysäköintipaikoilla on sallittua tarjota toimistotiloja palveluhenkilöstölle sekä insinööri- ja teknisille tukiverkostoille. Niissä on turva-, valvonta- ja kassapisteet, matkustajahissit, saniteettitilat (mukaan lukien MGN:lle sovitetut), pesutilat. Niiden kokoonpano ja pinta-alojen koko määräytyy hankkeessa suunnittelutoimeksiannon mukaisesti.
Kauppatilojen (tarjottimet, kioskit, kojut jne.) sijoittaminen suoraan parkkipaikan tiloihin ei ole sallittua.
5.1.9 Kohdassa 5.1.8 määritellyt tuotanto-, varastointi- ja tekniset tilat (mukaan lukien insinööri- ja tekniset tukiverkot), lukuun ottamatta räjähdys- ja palovaaraluokkien B4 ja D tiloja, on varattu palonkestävyysasteen I rakennuksiin. , II ja III - paloseinät 1. tyyppi ja 3. tyypin lattiat, palonkestävyysasteen IV rakennuksissa - 2. tyypin väliseinät ja 4. tyypin lattiat.
Järjestettäessä paikkoja autojen purkamiseen pysäköintialueille, ne on sallittua järjestää erillisissä tiloissa, jotka on eristetty autojen pysäköintitiloista paloseinillä, joiden palonkestävyys on REI 45; Näihin tiloihin, joissa purkupaikkoja on enintään kaksi, sallitaan pysäköintipaikkojen kautta. Suunnittelupäätöksestä tulisi sulkea pois mahdollisuus tavaroiden, konttien jne. varastointiin nimetyillä parkkipaikoilla.
5.1.10 Pysäköintipaikoilla, joissa on vähintään 50 pysäköintipaikkaa autojen pysyvää ja väliaikaista varastointia varten pääsisäänkäynnin-uloskäynnin luona, on järjestettävä tarkastuspiste (tilat siivousvälineille, huoltohenkilöstölle, wc:t jne.), taso sijoittelua varten. ensisammutusvälineistä, henkilösuojaimista ja palotyökaluista.
5.1.11 Areenatyyppisten yksittäisten omistajien autojen varastotiloissa pysyvästi kiinteiden pysäköintipaikkojen jakamiseksi saa käyttää palamattomista (NG) materiaaleista valmistettua aitaa (verkon muodossa).
5.1.12 Pysäköintipaikkoja voidaan järjestää ilman luonnonvaloa. On sallittua tarjota tiloja, joissa on pysyvä asuinpaikka ihmisille, joilla on biologisen vaikutuksen kannalta riittämätön luonnonvalo.
5.1.13 Suunniteltaessa pysäköintialueita, jotka on rakennettu alueille, joiden seisminen aktiivisuus on 7, 8 ja 9 pistettä, on noudatettava SP 14.13330.2014 pykälän 9 vaatimuksia.
5.1.14 Painekaasulla ja nestekaasulla toimivien ajoneuvojen pysäköinti on järjestettävä erillisissä rakennuksissa ja rakennuksissa, joiden palonkestävyys on I, II, III ja IV palovaaraluokka C0, säädösten vaatimusten mukaisesti. paloturvallisuusasiakirjat.
Bensiinillä tai dieselpolttoaineella käyvien autojen erillisillä parkkipaikoilla kevyiden kaasusylinteriautojen varastotilat tulee sijoittaa ylempään pohjakerrokseen sekä laatikoihin, joista on suora pääsy kunkin laatikon ulkopuolelle. Kaasupalloautojen varastotilojen sijoittelua avoimien parkkipaikkojen kerroksille sekä koneistettuihin pysäköintialueisiin (edellyttäen, että varastotasot ovat tuuletettu) ei ole standardoitu.
5.1.15 Nestekaasuajoneuvojen pysäköintipaikkoja ei saa järjestää:
Parkkipaikkojen kellarissa ja maanalaisissa kerroksissa;
Suljetun tyyppisten autojen maan parkkipaikoilla, jotka sijaitsevat muuhun tarkoitukseen olevissa rakennuksissa;
Suljetuilla pysäköintialueilla, joissa on eristämättömät rampit;
Säilytettäessä autoja laatikoissa, joista ei ole suoraa pääsyä kunkin laatikon ulkopuolelle.
5.1.16 Pysäköintipaikkojen yhdistäminen lattian sisällä muuhun tarkoitukseen tarkoitettuihin tiloihin (jotka eivät sisälly parkkihalliin) tai viereiseen palo-osastoon on sallittu EI 45 paloluokituksen omaavien väliseinien ja palonkestävyysluokan kattojen kautta. REI 45, jossa aukot on täytetty ovilla, joiden palonkestävyysraja on EI 30 ja ilman ylipaine tulipalon sattuessa Toiminnallisen palovaaran alaluokan F1.3 rakennuksissa yhteys parkkipaikan ja kerroksen sisällä olevan asuinosan välillä on ei sallittu.
Viestintä vierekkäisten ajoneuvojen varastointia varten tarkoitettujen paloosastojen välillä tulee järjestää aukkojen kautta, jotka on täytetty vähintään EI 60 paloluokituksen omaavilla porteilla (ovilla), jotka on varustettu automaattisilla laitteilla niiden sulkemiseksi tulipalon sattuessa.
5.1.17 SP 59.13330:n mukaisesti pysäköintipaikkojen on oltava MGN:n käytettävissä. Pysäköintipaikkoja MGN:lle tulee järjestää maanalaisten pysäköintialueiden ensimmäisessä pohjakerroksessa eikä alempana kuin maanalaisten pysäköintialueiden ensimmäinen (ylempi) maanalainen kerros.
5.1.18 Maapysäköintialueet voivat olla enintään yhdeksän kerrosta (tasoa), maanalaisia - enintään viisi kerrosta (tasoa).
Rakennuksen kerrosten lukumäärää määritettäessä tulee kellarikerros katsoa rakennuksen pohjakerrokseksi.
5.1.19 Yli 10 m korkeissa monikerroksisissa pysäköintipaikoissa tulee olla vähintään kaksi uloskäyntiä rakennuksen katolle (kansi) jokaista paloosastoa kohden.
5.1.20 Ajoneuvojen varastointitilojen korkeus (etäisyys lattiasta ulkonevien rakennusrakenteiden tai apuvälineiden ja ripustettujen laitteiden pohjaan) sekä korkeus ramppien ja ajoväylien yläpuolella on 0,2 m korkeampi kuin korkeimman ajoneuvon korkeus, mutta vähintään 2 m. sijoitettujen autojen luokat ilmoitetaan suunnittelutehtävässä. Ihmisten evakuointireiteillä käytävien korkeuden tulee olla vähintään 2 m.
5.1.21 Pysäköintipaikkojen paloosaston jokaisesta kerroksesta (paitsi koneistettuja pysäköintialueita) tulee järjestää vähintään kaksi hajallaan olevaa evakuointiuloskäyntiä suoraan ulos, porraskäytävään tai 3. tyypin portaisiin.
Ramppi, johon yksi varauloskäynti on varustettu, on eristettävä ja valmistettava vähintään 0,8 m leveällä jalkakäytävällä ja pyöränkatkaisijalla.
Viereiseen palo-osastoon, johon yksi evakuointiuloskäynti on järjestetty, tulee olla kaksi evakuointiuloskäyntiä suoraan ulos, porraskäytävään tai 3. tyypin portaisiin.
Jokaisesta lattian palo-osastosta tulee järjestää vähintään kaksi sisäänkäyntiä ja uloskäyntiä suoraan ulos, rampille, rampille, rampin eteen. Yksi määritellyistä uloskäynneistä (sisäänkäynneistä) on sallittu viereisen paloosaston kautta.
5.1.22 Etäisyys kaukaisimmasta varastopaikasta lähimpään hätäuloskäyntiin maanalaisissa ja maanpäällisissä pysäköintihallissa tulee ottaa: hätäuloskäyntien välillä - 40 ja 60 m, vastaavasti, huoneen umpikujassa - 20 ja 25 m, vastaavasti.
5.1.23 Monikerroksisissa pysäköintitaloissa jokaisen kerroksen kerrosten poikittais- ja pituuskaltevuus, tikkaiden ja tarjottimien sijainti tulee järjestää siten, että nesteitä ei pääse sisään ramppiin ja alla sijaitseviin lattioihin.
5.1.24 Kaltevien lattioiden kaltevuus ei saa olla yli 6 %.
5.1.25 Monikerroksisten pysäköintialueiden rakennuksissa hissien on täytettävä GOST R 53296:n vaatimukset.
Pysäköintipaikoille, joissa on varastotilaa enintään 50 pysäköintipaikkaa, saa asentaa yksi tavarahissi, enintään 100 pysäköintipaikkaa - vähintään kaksi tavarahissiä, yli 100 pysäköintipaikkaa - laskennallisesti.
Kuilun ja hissikorin ovien tulee olla vähintään 2650 mm leveitä ja vähintään 2000 mm korkeita, hytin sisämitat - standardin GOST R 53771 mukaisesti. Matkustajahissin hytin mitat (yksi matkustajahissien) on varmistettava MGN:n kuljetus pyörätuoleilla standardin GOST R 51631 mukaisesti.
5.1.26 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin rakennetuilla parkkipaikoilla ei saa olla yhteisiä tavallisia portaita ja yhteisiä hissikuiluja. Parkkipaikan ja muuhun tarkoitukseen tarkoitetun rakennuksen toimivan kytkennän varmistamiseksi rakennuksen hissikuilujen ja portaikkojen uloskäynnit tulee järjestää määritellyn rakennuksen pääsisäänkäynnin aulassa laitteistolla rakennuksen kerroksissa. 1. tyypin eteisen lukkojen parkkipaikka ilman ylipaineella tulipalon sattuessa. Jos pysäköintialue on liitettävä kaikkiin asuin- ja julkisten rakennusten kerroksiin, rakenteisiin, on sallittua suunnitella yhteisiä portaikkoja ja hissikuiluja "palokunnan kuljetus" -moodilla GOST R 52382:n mukaisesti edellyttäen, että parkkipaikka on järjestetty kaikkiin maanalaisiin kerroksiin portaikoiden sisäänkäyntien (uloskäyntien) eteen ja 1. tyypin eteisen lukkojen hisseihin ilman ylipaineella tulipalon sattuessa sekä ilman ylipaineella erillisillä järjestelmillä yhteisten porraskäytävien ja hissikuilujen tilavuudessa paloturvallisuusmääräysten kanssa.
5.1.27 Monikerroksisiin pysäköintirakennuksiin tulee järjestää ramppeja, ramppeja, kaltevia kerroksia tai erityisiä hissejä (koneistettuja laitteita) autojen liikkumista varten.
Käytettäessä rakenteita, joissa on jatkuva kierrepohja, jokaista kokonaista kierrosta tulee pitää tasona (lattiana).
Puolikerroksisissa monikerroksisissa pysäköintipaikoissa kerrosten kokonaismäärä määritellään puolikerrosten lukumääränä jaettuna kahdella, kerrosala on kahden vierekkäisen puolikerroksen summa.
5.1.28 Parkkipaikkojen ramppien määrä ja vaadittujen uloskäyntien ja sisäänkäyntien määrä tulee ottaa kaikissa kerroksissa sijaitsevien autojen lukumäärän mukaan, paitsi ensimmäistä (maanalaista pysäköintiä varten - kaikissa kerroksissa), ottaen huomioon parkkipaikan toimintatapa, arvioitu liikenneintensiteetti ja sen järjestämisen suunnitteluratkaisut.
Ramppien tyyppi ja lukumäärä tulee ottaa ajoneuvojen lukumäärän mukaan:
A) enintään 100 - yksi yksiraiteinen ramppi asianmukaisella merkinnällä;
B) enintään 1000 - yksi kaksiraiteinen ramppi tai kaksi yksiraiteista ramppia;
C) yli 1000 - kaksi kaksiraiteista ramppia.
Sisään- ja uloskäynti maanalaisesta sisäänrakennetusta parkkipaikasta sekä sisään- ja uloskäynti hissistä autojen kuljettamista varten on järjestettävä suoraan ulkopuolelle tai pohja- tai kellarikerroksen parkkipaikan kautta.
5.1.29 Kolmannen tyypin evakuointiportaiden, tasanteiden ja portaiden leveyden tulee olla vähintään 1 m.
5.1.30 Palonkestävyysasteiden I ja II suljetuilla pysäköintialueilla, rakenteelliset palovaaraluokat C0 ja C1, sekä avoimissa pysäköintipaikoissa eristämättömät rampit ovat sallittuja. Samalla paloosaston pinta-ala suljetuilla parkkipaikoilla määritetään eristämättömillä rampeilla yhdistettyjen kerrosten pinta-alojen summana. Tällaisen palo-osaston pinta-ala ei saa ylittää 10 400 m2.
Parkkipaikan maanalaisen tai maanpäällisen kerroksen väliin yhteisen eristämättömän rampin asentaminen ei ole sallittua.
5.1.31 Parkkipaikkojen ramppien ja ramppien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
A) suorien ramppien pituussuuntainen kaltevuus liikennekaistan akselia pitkin suljetuilla lämmittämättömillä ja avoimilla pysäköintialueilla saa olla enintään 18%, kaarevien ramppien - enintään 13%, pitkittäiskaltevuuden avoimen (ei suojattu ilmakehän vaikutuksilta) sade) rampit - enintään 10%.
Lämmitettäessä tai muissa teknisissä ratkaisuissa, jotka poistavat rampin ajoradan jäätymisen, avoimien ramppien kaltevuuden tulee olla sama kuin suljetuilla rampeilla;
B) ramppien poikittaiskaltevuus saa olla enintään 6 %;
C) jalankulkurampeilla on oltava vähintään 0,8 m leveä jalkakäytävä, jonka reuna on vähintään 0,1 m korkea;
D) rampin yhdistämisen lattian vaakasuoraan osaan on oltava tasainen, ja etäisyyden auton pohjan alimmista kohdista lattiaan (välys) on oltava vähintään 0,1 m;
E) rampin ajoradan vähimmäisleveys: suora ja kaareva - 3,5 m, sisääntulo- ja poistumiskaistan vähimmäisleveys - 3,2 m ja kaarevalla osuudella - 4,2 m;
E) kaarevien osien pienin ulkosäde on 7,4 m.
5.1.32 Kun ajoneuvoja kuljetetaan tavarahisseillä (hisseillä), ajoneuvojen maanalaisen ja pintapysäköinnin kapasiteetti ei saa ylittää 100 pysäköintipaikkaa.
Pysäköintipaikkoja sijoitettaessa kahteen tai useampaan kerrokseen on palotilanteessa ylipaineisiin kuiluihin asennettava vähintään kaksi tavarahissiä, joiden kotelointirakenteiden palonkestävyysrajat eivät saa olla pienempiä kuin kerrosten välisen palorajat. katot.
Tavarahissien hissikuilujen ovien tulee olla palonkestävyysluokkaa EI 60.
5.1.33 Pysäköintihallien maanalaisista kerroksista sisään- ja uloskäynti ei ole sallittua ensimmäisessä tai kellarikerroksessa olevan autovaraston kautta.
5.1.34 Pysäköintipaikoilla, jotka vaativat hissien asentamista palokuntien kuljettamiseen, jokaisessa paloosastossa on oltava hissi, jonka toimintatila on "Palolaitosten kuljetus" standardin GOST R 52382 mukaisesti.
5.1.35 Pääsyä varten rampille tai viereiseen palo-osastoon lähellä porttia tai portissa tulee olla palo-ovi (käytävä), jonka leveys on vähintään 0,8 m.
Portin kynnyksen korkeus ei saa olla yli 0,15 m.
5.1.36 Ajoneuvojen varastointitiloissa rampin tai viereisen palo-osaston sisäänajopisteissä sekä pinnalla (kun pysäköintiajoneuvoja on sijoitettu sinne), on ryhdyttävä toimenpiteisiin mahdollisen vuotamisen estämiseksi polttoainetta tulipalon sattuessa (ramppien-kynnysten järjestely, polttoainevuotoalustat jne.).
5.1.37 Suljetuilla pysäköintialueilla kaikille parkkipaikkojen kerroksille yhteiset rampit, joissa on kaksi tai useampi parkkipaikka, on eristettävä jokaisessa kerroksessa autovarastoista paloesteillä, porteilla ja suuttimilla ilmaverhoilla. virtausnopeus vähintään 10 m/s, suihkun alkupaksuudella vähintään 0,03 m ja suihkun leveydellä vähintään paloporttien yläpuolella olevan suoja-aukon leveyden autovarastojen puolelta.
5.1.38 Maanalaisissa pysäköintihallissa, jossa on kaksi tai useampia maanalaisia kerroksia, on maanalaisista kerroksista uloskäynnit portaikkoihin ja hissikuilujen uloskäynnit järjestettävä kerroskohtaisten lukkojen kautta, joissa on ilmaylipaine tulipalon sattuessa.
5.1.39 Monikerroksisissa maanalaisissa ja pintapysäköintipaikoissa saa kulkea rampilta rampille autovaraston kautta.
5.1.40 Kaksikerroksiset rakennukset, joiden palonkestävyysluokka on I, II ja III, sekä yksikerroksiset rakennukset, joiden palovaarallisuusluokka on C0 ja joiden väliseinät on valmistettu palamattomista (NG) materiaaleista, joiden palonkestävyysraja ei ole standardoitu jokaisesta laatikosta uloskäynnit suoraan ulos. Samanaikaisesti ilmoitetuissa kaksikerroksisissa rakennuksissa lattioiden tulee olla palonkestäviä ja palonkestävyysluokka on vähintään REI 45. Näiden laatikoiden porteissa tulee olla vähintään 300 x 300 mm mittaisia aukkoja sammutusaineiden syöttämiseksi. ja valvoa laatikon sammutustilaa. Portti on sallittua tehdä verkkoaidan muodossa.
5.1.41 Palonkestävällä katolla varustettujen kaksikerroksisten pysäköintihallien kerrosten jakamisessa ja eristetyillä sisään- ja uloskäynneillä jokaisesta kerroksesta asetetaan paloturvallisuusvaatimukset jokaiselle kerrokselle kuten yksikerroksiselle rakennukselle. Palokaton palorajan tulee olla vähintään REI 60. Palokaton ja niiden välisten kiinnityskohtien vakauden varmistavien kantavien rakenteiden palonkestävyysrajan on oltava vähintään R 60.
5.1.42 Palonkestävyysasteen I ja II, rakenteellisen palovaaraluokan C0, maapysäköintipaikoilla, jotka on varustettu automaattisella sammutusjärjestelmällä, paloporttien puuttuessa eristetyissä rampeissa, palamattomasta materiaalista valmistetut automaattiset laitteet (savusuojat) (NG) materiaaleja, joissa on pystysuorat ohjaimia, ja rampit, jotka estävät aukon lattia kerrokselta tulipalon sattuessa vähintään puolet sen korkeudesta automaattisella vesitulvaverholla kahdessa kierteessä veden virtausnopeudella 1 l / s per 1 m aukon leveydestä.
5.1.43 Paloesteiden ja tamburien lukkojen ovet ja portit on varustettava automaattisilla laitteilla niiden sulkemiseksi tulipalon sattuessa.
5.1.44 Parkkipaikan lattiapäällysteen tulee olla öljytuotteita kestävä ja tilojen kuiva (mukaan lukien koneistettu) puhdistukseen suunniteltu.
Niillä olevien ramppien ja kävelyteiden päällysteen tulee olla liukastumisen estäviä materiaaleja.
5.1.45 Pysäköintihissit, lukuun ottamatta GOST R 52382:n mukaista "Palolaitosten kuljetus" -tilaa, on varustettava automaattisilla laitteilla, jotka varmistavat niiden nostamisen (laskemisen) tulipalon sattuessa päätasanteen kerrokseen, avaaviin oviin ja myöhempi sammutus.
5.1.46 Ohjausrakenteiden ja hissikuilujen ovien (ovien) palonkestävyysrajat on määritelty paloturvallisuusmääräyksissä.
5.1.47 Parkkipaikkojen portaikkojen ovien tulee olla palonkestäviä ja paloluokituksen on oltava vähintään EI 30.
5.1.48 Rakennuksissa, yli 15 m korkeiden suljettujen maanalaisten pysäköintialueiden rakennuksissa ja maanalaisten pysäköintipaikkojen rakennuksissa, joissa kerrosmäärä (tasoa) on enemmän kuin kaksi, vähintään yksi hisseistä on varustettava "Kuljetus" palokuntien" tila standardin GOST R 52382 mukaisesti. Hissin hytissä tulee olla lattia, jonka mitat ovat vähintään 1100 x 2100 tai 2100 x 1100 mm, hytin ja kuilun oviaukon leveys vähintään 900 mm.
Hissien, joissa on GOST R 52382:n mukainen toimintatila "Palolaitosten kuljetus" parkkipaikoilla, on täytettävä GOST R 53296, GOST R 53297 ja paloturvallisuusmääräykset.
5.1.49 Pysäköitäessä pysyvästi varastoituja ajoneuvoja (paitsi asuinrakennusten alle), jotka on suunniteltu yli 200 pysäköintipaikalle, on huolehdittava ajoneuvojen pesusta, jossa on käsittelylaitteet ja kiertovesijärjestelmä. Tällaiset pysäköintialueet tulee suunnitella standardin SP 32.13330 mukaisesti.
5.1.50 Pylväiden lukumäärä ja pesutyyppi (manuaalinen tai automaattinen) on otettu ehdosta järjestää yksi pylväs 200 parkkipaikalle ja yksi pylväs jokaista seuraavaa täyttä ja keskeneräistä 200 pysäköintipaikkaa kohti ja asetetaan suunnittelutehtävässä.
5.1.51 Pesulaitteen sijasta saa käyttää pesupisteitä, jotka sijaitsevat enintään 400 metrin säteellä suunnitellusta kohteesta.
5.1.52 Maanalaisille pysäköintialueille saa sijoittaa autopesula, teknisen henkilöstön tiloja, pumppupalonsammutus- ja vesihuoltoa, muuntajaasemia vain kuivilla muuntajilla tai muuntajilla, jotka on täytetty palamattomalla nesteellä, joka on vähintään ensimmäinen ( ylempi kerros.
Muiden maanalaisen pysäköintihallin teknisten tilojen (automaattiset pumppuasemat veden pumppaamiseen tulipalon ja muiden vesivuotojen sammuttamiseen, vedenmittausyksiköt, sähkönjakelutilat, tuuletuskammiot, lämpöpisteet jne.) sijoittelua ei säännellä.
5.1.53 Rakennusten tiloissa, joihin on rakennettu pysäköintialue, melutaso on varmistettava standardin SP 51.13330 mukaisesti.
5.1.54 Käytettäessä rakennuksen kattoa pysäköintiin sen kattavuudelle asetetaan samat vaatimukset kuin pysäköintikerroksille. Tällaisen hyödynnettävän kattopäällysteen yläkerros tulee tehdä materiaaleista, jotka eivät levitä palamista (liekin leviämiseen tarkoitettujen rakennusmateriaalien ryhmä ei saa olla pienempi kuin RP1).
5.1.55 Rakenteilla olevien tai kunnostettavien pysäköintialueiden autojen päästöt ilmakehään määritetään laskemalla auton päästöjen hajonta (kehitettäessä hankkeen "Ympäristönsuojelutoimenpiteet" -osiota). Ajoneuvojen ilmakehään leviämisen laskentamenetelmät otetaan käyttöön vuosittaisen ilmakehään joutuvien epäpuhtauspäästöjen laskentamenetelmien luettelon mukaisesti.
5.1.56 Maanalaisten, puolimaanalaisten, suljettujen sidottujen ja maanalaisten pysäköintihallien käytössä oleville tasakatoille on tarpeen varautua sellaisiin arkkitehtonisiin ja maisemakohteisiin kuin kohopuutarhoihin. Suosituksia viherrakentamisen suunnitteluun sekä käytössä olevien tasakattojen, asuin-, julkisten ja muiden rakennusten maisemointiin on annettu.
5.2. Erityisvaatimukset erityyppisille pysäköintialueille
Maanalainen parkkipaikka
5.2.1 Maanalaisissa pysäköintihallissa ei saa jakaa väliseinillä varustettuja pysäköintipaikkoja erillisiin laatikoihin.
Rakentamattomalla alueella sijaitsevissa erillisissä, korkeintaan kaksikerroksisissa maanalaisissa pysäköintipaikoissa on jokaisesta maanalaisesta kerroksesta järjestettävä erilliset sisään- ja uloskäynnit suoraan ulos.
5.2.2 Maanalaisten pysäköintialueiden (mukaan lukien rakennusvajat) uloskäynnit ja sisäänkäynnit on sijoitettava SP 42.13330:n vaatimusten mukaisesti etäälle toiminnallisen palovaaraluokkien F1.1, F1.3 ja F4.1 rakennuksista, ja asuin- ja julkiset rakennukset - taulukon 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 vaatimusten mukaisesti.
5.2.3 Maanalaisten parkkipaikkojen kerroksissa tulee olla laitteet palon sammuttamisen yhteydessä veden tyhjentämiseksi huleviemäriverkkoon tai maastoon joko paikallispuhdistuslaitoksen kanssa tai ilman.
5.2.4 Sisäänpääsy sisäänrakennetusta maanalaisesta pysäköintihallista sekä sisäänkäynti hissistä kuljetettaessa autoja maanalaiseen parkkihalliin tulee järjestää suoraan ulkopuolella tai ensimmäisen tai kellarikerroksen parkkipaikan kautta. Sisään- ja uloskäyntien maanalaisista ja rakennetuista pysäköintialueista, niiden yhteydestä muihin rakennuksen osiin, yhteisten hissikuilujen järjestelyjen tulee olla paloturvallisuusmääräysten mukaisia.
5.2.5 Rakennettaessa arkkitehtonisia ja maisemakohteita (esim. korotettuja puutarhoja) maanalaisten ja puoliksi maanalaisten pysäköintialueiden yläpuolelle tulee täyttää seuraavat vaatimukset:
A) parkkipaikan yläkannen suunnittelu on otettu rakennuksen sisäänkäyntien suunnittelun kaltaiseksi (osittaista avointa pysäköintiä varten);
B) korotetun puutarhan alue tulee rajoittaa 0,5 m korkealla laudalla autojen saapumisen estämiseksi. Urheilukentät on aidattava enintään 4 m korkealla verkolla;
C) leikkipaikat (virkistys, pelit ja urheilu, lasten) tulisi sijoittaa vähintään 15 metrin päähän ilmanvaihtokuiluista.
Suljetut pysäköintihallit
5.2.6 Palonkestävyysasteiden I ja II pintapysäköintipaikoilla, kun yksittäisten omistajien autoja säilytetään erillisissä laatikoissa, laatikoiden väliseinien palonkestävyysrajan tulee olla R 45, rakentamisen palovaaraluokka - K0. Näiden laatikoiden portit (lukuun ottamatta suoraan ulos johtavia uloskäyntiportteja) tulee olla verkkoaidan muotoisia.
5.2.7 Käytettäessä tilavuussammutuslaitteistojen laatikoissa erillisten laatikoiden portit tulee varustaa verhoilla, ilman aukkoja. Tällöin kaikille kerroksille yhteisiä ramppeja, ramppeja ei saa erottaa autovarastoista kohdan 5.1.37 edellyttämillä paloesteillä.
5.2.8 Jos jokaisesta laatikosta on uloskäynti suoraan ulos yksi-, kaksikerroksisissa rakennuksissa, joiden palonkestävyysluokka on I - III, rakenteellinen palovaaraluokka C0, palamattomista (NG) materiaaleista valmistetut väliseinät -Tulisi tehdä standardoitu palonkestävyysraja sekä sokeat portit. Samanaikaisesti kaksikerroksisissa rakennuksissa lattianvälisten kattojen tulee olla palonkestäviä ja palonkestävyysraja on REI 45.
Pintatasaiset yksitasoiset avoimet pysäköintialueet
5.2.9 Pintatasaisilla yksitasoisilla avoimilla (ilman perustuksilla) parkkipaikoilla tulee olla aita, erillään olevat sisään- ja poistumiskohdat sekä sammutusvälineet. Niissä on myös turva-, merkinanto- ja ajantallennuslaitteet sekä muut automatisoidut järjestelmät.
5.2.10 Pysäköintialueiden sisään- ja uloskäynteihin suositellaan lyhimmät etäisyydet:
50 m - pääkatujen risteyksistä;
20 m - paikallisesti tärkeät kadut;
30 m - julkisen henkilöliikenteen pysähdyspaikoista.
Pinta avoimet pysäköintialueet
5.2.11 Rakennuksen leveys (vastakkaisten seinien avoimien aukkojen välissä) avoimien maaparkkipaikkojen (autoille), joissa on luonnollinen (ilman mekaanista vedon induktiota) ilmanvaihto ja ilman savutuuletusta tulipalon sattuessa, ei saa ylittää 40 m.
5.2.12 Laatikot, seinien rakentaminen (lukuun ottamatta portaikkojen seiniä) ja väliseiniä, jotka haittaavat ilmanvaihtoa, eivät ole sallittuja.
5.2.13 Ulkopuolisten kotelointirakenteiden avoimet aukot voidaan sulkea verkolla tai kaihtimilla, ja sateen vaikutuksen vähentämiseksi avoimiin aukkoihin tulee järjestää palamattomasta (NG) materiaalista valmistetut katot ja kaihtimet. Samanaikaisesti lattian ilmanvaihto on järjestettävä paloturvallisuutta koskevien säädösasiakirjojen vaatimusten mukaisesti.
5.2.14 Palonkestävyysluokan IV rakennuksissa evakuointiportaikkojen ja niiden osien ulkorakenteiden on täytettävä palonkestävyysasteen III rakennusten portaikkojen vaatimukset.
5.2.15 Avoimilla pysäköintialueilla ei vaadita savunpoisto- ja ilmanvaihtojärjestelmiä.
5.2.16 Avoin tyyppisillä pysäköintialueilla tulee järjestää lämmitetty huone ensisammutusvälineiden, henkilönsuojainten ja palotyökalujen säilyttämistä varten (pohjakerroksessa).
5.2.17 Avointen parkkipaikkojen ulkoseinien aukoissa on sallittua käyttää suojalaitteita ja sateen vaikutuksen vähentämiseksi avoimien aukkojen yli voidaan järjestää palamattomasta (NG) materiaalista valmistettuja katoksia. Samalla on varmistettava parkkipaikan (lattian) ilmanvaihto.
5.2.18 Jokaisesta kerroksesta tulee järjestää vähintään kaksi varauloskäyntiä.
Evakuointireittinä käytettäessä ramppeja pitkin portaikkoihin menevän kulkuväylän on oltava vähintään 0,8 m leveä ja nouseva 0,10 - 0,15 m ajoradan yläpuolelle tai aidattu pyöränohjaimella.
5.2.19 Kaikkien avopysäköintirakennusten porrasrakenteiden palonkestävyysasteesta riippumatta tulee olla palonkestävyysluokkaa vähintään REI 90 ja rakenteellisen palovaaraluokan K0.
5.2.20 Pysäköintipaikalla siirrettävää palonsammutusvälinettä varten ulos tuotujen haaraputkien kohdalle tulee järjestää silmukkaiset kuivaputket takaiskuventtiileillä.
Modulaariset esivalmistetut pysäköintialueet
5.2.21 Modulaarinen esivalmistettu parkkipaikka - standardiyhteisistä elementeistä koottu metallirakenne, joka on mahdollista purkaa rakennusta vahingoittamatta (väliaikainen rakenne), johon sijoitetaan parkkipaikat kerros kerrokselta (porrastettu). Rakenne asennetaan teräsbetonipohjalevylle tai esivalmistetulle perustukselle. Modulaariset esivalmistetut pysäköintialueet voivat olla areena-, koneistettuja, puolikoneistettuja tyyppejä.
5.2.22 Modulaarisia päällirakenteita käytetään avoimilla alueilla, olemassa olevien tasaisten pysäköintialueiden yläpuolella parkkipaikkojen määrän lisäämiseksi. Niiden rakentaminen ei koske pääomarakentamista, ne voidaan tarvittaessa purkaa ja siirtää toiseen paikkaan. Modulaarinen ylärakenne voidaan asentaa kerros kerrokselta ja eri kokoonpanoissa.
5.2.23 Modulaarinen kansirakenne on varustettava valaisimilla ja turvaesteillä.
Kelluva (laskulava) parkkipaikka
5.2.24 Kelluva (laituri) pysäköintialue voidaan tarvittaessa sijoittaa jo olemassa oleville tai uusille laitureille, mikäli kaupunkien pysäköintialueista on pulaa. Laskulava koostuu kiinteästi asennetusta kelluvasta ponttonista ja sen päällä olevasta päällirakenteesta.
Päällysrakenne voi olla yksikerroksinen (yksikerroksinen laskulava) tai kaksikerroksinen (kaksikerroksinen tasanne).
5.2.25 Autot lastataan tasolle tikkailla tai koneellisesti ilman omistajan osallistumista.
Kelluvat parkkipaikat (laskupaikat) voidaan suunnitella käyttämällä suojaamatonta metallirunkoa ja palamattomista (NG) materiaaleista valmistettuja sulkurakenteita.
Mekaaninen parkkipaikka
5.2.26 Autojen monikerroksinen telinevarastointi koneellisella pysäköintialueella on sallittua käyttämällä koneellisia toimitustapoja ja auton asennusta vastaanottolaatikosta varastokammioon ja päinvastoin varastokennojen (paikkojen) ja pysäköintilaatikon varustamisen yhteydessä automaattisilla sammutuslaitteilla, jotka kastelevat jokaista pysäköintipaikkaa.
Mekanisoiduilla ja puolikoneisoiduilla pysäköintialueilla pysäköintipaikkojen mitat ja varastotasojen lukumäärä määräytyvät teknisten vaatimusten mukaan ottaen huomioon laitteiden koko ja sijoittelu.
On olemassa seuraavan tyyppisiä mekanisoituja pysäköintijärjestelmiä:
A) torni - monikerroksinen pystysuoraan suunnattu itsekantava rakenne, joka koostuu keskushissityypistä, jossa on yksi- tai kaksikoordinaattinen manipulaattori ja sen kahdella tai neljällä sivulla sijaitsevat telineet, joissa on pitkittäis- tai poikittaissolut autojen säilyttämistä varten;
B) monikerroksinen - parilla pystysuoralla rivillä kiinteitä paikkoja autojen säilytystä varten, joiden välissä on tilaa mekanisoidun laitteen siirtämiseen;
C) monitasoinen teline - yksi- tai kaksirivinen teline, jossa on kennoja autojen varastointiin, joiden liikkeen suorittavat hissit ja kahden tai kolmen koordinaatin manipulaattorit;
D) pyörivät - autojen liikkuessa kaarevaa liikerataa pitkin; e) kolmiulotteinen matriisijärjestelmä - joille on ominaista pysäköintitilan maksimaalinen täyttö autojen siirrettävillä säilytyskennoilla matriisin tilavuudessa.
5.2.27 Koneistetut pysäköintialueet voidaan suunnitella maahan ja maan alle. Maapysäköintipaikkoja saa kiinnittää vain rakennusten tyhjiin seiniin (palonkestävyys vähintään REI 150) muihin tarkoituksiin (lukuun ottamatta lääketieteellisiä organisaatioita, joissa on sairaala, yleissivistävän ja esiopetusorganisaatiot). Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin liitettyjen tai niihin rakennettujen mekaanisten pysäköintialueiden korkeus määräytyy päärakennuksen korkeuden mukaan.
5.2.28 Tilojen koostumus ja pinta-alat, varastosolut (paikat), parkkipaikan parametrit otetaan käytetyn pysäköintijärjestelmän teknisten ominaisuuksien mukaisesti.
Mekanisoitujen laitteiden hallinta, niiden toiminnan valvonta ja parkkipaikkojen paloturvallisuus tulisi suorittaa tasanteella sijaitsevista valvomoista.
Koneistettu pysäköinti sisältää:
Terminaaliin johtavat tiet autojen jonoon sijoittamista varten;
Autonsiirtopäätteet mekaanisia pysäköintilaitteita varten;
Mekaaniset laitteet ajoneuvojen vaakasuoraan ja pystysuoraan liikkumiseen - mekanisoitujen laitteiden työalueet;
Ajoneuvojen säilytystilat.
5.2.29 Koneistetut pysäköintialueet on varustettava paloturvallisuusmääräysten mukaisilla automaattisilla sammutuslaitteistoilla.
5.2.30 Maanpäällisten koneellisten pysäköintialueiden rakennusten (rakenteiden) tulee olla rakenteellisen palovaaraluokan C0. Palonkestävyysasteen IV korotetuissa rakennuksissa (rakenteissa) saa käyttää suojaamatonta metallirunkoa ja suojarakenteita, jotka on valmistettu palamattomista (NG) materiaaleista tai ryhmän G1 materiaaleista, ilman palavia lämmöneristysmateriaaleja.
5.2.31 Pysäköintikorttelissa, jossa on koneellinen laite, tulee olla enintään 100 pysäköintipaikkaa ja rakennuskorkeus enintään 28 m.
Jokaisessa koneellisen parkkipaikan lohkossa on oltava sisäänkäynti paloautoille ja palokunnan mahdollisuus päästä mihin tahansa kerrokseen (tasoon) parkkipaikan lohkon kahdelta vastakkaiselta puolelta (lasittujen tai avoimien aukkojen kautta) .
Rakennuskorkeudella jopa 15 m maanpinnasta korttelin kapasiteettia voidaan kasvattaa 150 autopaikkaan. Pysäköintikorttelissa, jossa on mekanisoitu laite lattian (tasojen) mekaanisten laitteiden järjestelmien ylläpitoon, palamattomista (NG) materiaaleista valmistettu avoin portaikko on sallittu.
5.2.32 Mekanisoituja pysäköintialueita saa suunnitella vähintään palonkestävyysluokkaa IV ja rakenteellista palovaaraluokkaa C0 alempaa.
Maanalaiset koneelliset pysäköintipaikat tulee järjestää erillisessä paloosastossa, joka on erotettu paloseinillä ja tyypin 1 katolla.
5.2.33 Avoin tyyppisillä koneistetuilla pysäköinnillä voidaan järjestää kohdan 5.2.13 mukaisia suojarakenteita. Ilmanvaihto- ja savunpoistojärjestelmiä ei tarvita.
Hylätyt parkkipaikat
5.2.34 Valtaiset parkkipaikat on tarkoitettu rakentamiseen asuinalueiden, mikropiirien, korttelien sisäpihoille, parkkipaikan katteen avulla viherrakentaminen ja viherrakentaminen, leikki- ja urheilukentät.
5.2.35 Etäisyyttä parkkipaikan sisäänkäynnistä ja uloskäynnistä parkkipaikan tuuletuskuiluista muuhun käyttöön tarkoitettuihin rakennuksiin säätelevät SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 vaatimukset.
5.2.36 Vähimmäisetäisyyksiä parkkipaikkojen ahtaalta sivulta rakennuksiin ei ole rajoitettu.
5.2.37 Pysäköintialueiden rakenteellisen palovaaraluokan tulee olla vähintään C0, palonkestävyysaste - vähintään II.
Puolikoneistetut pysäköintialueet
5.2.38 Parkkihallissa, jossa on puolikoneistettu pysäköinti, jotka sijaitsevat rakennuksissa, jotka sijaitsevat vähintään palonkestävyysasteen III (maanalaisessa pysäköintihallissa vähintään palonkestävyysaste I) ja rakenteellisen palovaaraluokan C0 rakennuksissa, on sallittu kaksitasoinen varastointi autoja yhdessä kerroksessa. Käytettäessä automaattisia vesisammutusjärjestelmiä tällaisilla parkkipaikoilla, sprinklerien sijoittelun tulee varmistaa autojen kastelu jokaisella varastotasolla.
5.2.39 Yksikerroksisissa maanalaisissa puolikoneistetuissa pysäköintihallissa auto saa sijoittaa kahteen kerrokseen lattialle paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
5.2.40 Tilojen koostumus ja pinta-alat, varastosolut (paikat), parkkipaikan parametrit otetaan käytetyn pysäköintijärjestelmän teknisten ominaisuuksien mukaisesti.
5.2.41 Puolikoneistetun pysäköintihallin jokaiselta varastotasolta tulee järjestää vähintään kaksi hajallaan olevaa evakuointiuloskäyntiä.
6. TEKNISET LAITTEET JA VERKOSTOT
6.1. Yleiset vaatimukset
6.1.1 Pysäköintipaikoille ja niiden teknisille laitteille on järjestettävä tekniset ja tekniset tukiverkostot ottaen huomioon SP 30.13330, SP 32.13330, SP 60.13330, SP 104.13330 vaatimukset ja paloturvallisuusmääräykset, ellei näissä säännöksissä toisin mainita. säännöt.
Pysäköintipaikoilla ilmanvaihtojärjestelmiä koskevat vaatimukset tulee ottaa käyttöön määriteltyjen asiakirjojen mukaisesti, kuten räjähdys- ja palovaarallisuuden osalta B-luokkaan luokitellut varastorakennukset.
6.1.2 Parkkipaikkojen monikerroksisissa rakennuksissa kattojen läpi kulkevien teknisten yhteyksien (vesihuolto, viemäri, lämmönjakelu) on oltava metalliputkia.
6.1.3 Paikoissa, joissa kaapelilinjat ja teknisten järjestelmien sähköjohdot, mukaan lukien palosuojaus, kulkevat rakennusrakenteiden läpi, joiden palonkestävyysraja on nimellisraja, tulee järjestää kaapeliläpivientejä, joiden palonkestävyysraja ei ole pienempi kuin tällaisten rakenteiden palonkestävyysrajat. . Parkkipaikoilla käytettävien sähkökaapeleiden vaipan tulee täyttää paloturvallisuusmääräysten vaatimukset.
6.1.4 Parkkipaikkojen teknisten ja teknisten tukiverkkojen tulee olla riippumattomia muun toiminnallisen palovaaraluokan paloosastojen teknisistä verkoista.
Pysäköintipaikan rakentamiseen (kiinnitettyyn) rakennukseen kuuluvien yleishyödykkeiden siirrossa parkkipaikkojen kautta nämä verkot (paitsi vesi-, viemäri-, lämmönjakeluverkot, metalliputkista) on eristettävä rakennusrakenteilla palonkestävyysluokka vähintään EI 45.
6.2. Vesihuolto ja sanitaatiojärjestelmä
6.2.1 Lämmitettyjen suljettujen pysäköintihallien sisäisten palonsammutussuihkujen määrä ja minimivedenkulutus suihkua kohden tulee ottaa seuraavasti:
2 suihkua 2,5 l / s - palotilan tilavuudella 0,5 - 5000 m3;
2 suihkua 5 l / s - palotilan tilavuus yli 5000 m3.
Sisäistä palovesihuoltoa ei saa järjestää yksi- ja kaksikerroksisille laatikkotyyppisille pysäköintialueille, joissa on suora uloskäynti jokaisesta laatikosta.
6.2.2 Lämmittämättömillä pysäköintialueilla sisäiset palovesijärjestelmät suoritetaan paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
Yksi- ja kaksikerroksisissa laatikkotyyppisissä pysäköintipaikoissa, joissa jokaisesta laatikosta on suora uloskäynti ulos, sisäistä palovesihuoltoa ei saa järjestää.
6.2.3 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin rakennettavien (kiinnitettyjen) yli 50 pysäköintipaikan pysäköintialueiden paloturvallisuutta varmistavien teknisten verkkojen ja verkkojen tulee olla riippumattomia näiden rakennusten suunnittelujärjestelmistä. Kun pysäköintitilaa on 50 tai vähemmän, näiden järjestelmien erottamista ei vaadita, paitsi ilmanvaihtojärjestelmä (mukaan lukien savunhallinta). Pumput on sallittua yhdistää ryhmiin ottaen huomioon suurimman vesivirtauksen tilavuus tulipalon sammutuksessa.
6.2.4 Maanalaisilla kaksikerroksisilla tai useammalla pysäköintialueella on sisäinen palovesihuolto ja automaattiset sammutuslaitteistot varustettava ulosvedetyillä haaraputkilla venttiileillä ja takaiskuventtiileillä varustettujen liitospäiden kanssa liikkuvien sammutuslaitteiden liittämistä varten.
6.2.5 Arvioitu vedenkulutus rakennusten ulkoiseen sammutukseen kaikentyyppisille pysäköintialueille - paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
6.2.6 Palopumppujen ja palovesiverkoston väliin tulee asentaa takaiskuventtiilit.
6.2.7 Säilytettäessä autoja parkkipaikoilla kahdessa tai useammassa kerroksessa, automaattisen vesipalon sammutuksen kastelujärjestelmien sijoittelun tulisi varmistaa autojen kastelu jokaisella varastotasolla.
6.3. Lämmitys, lämmitysverkot, ilmanvaihto ja savuntorjunta
6.3.1 Lämmitetyillä parkkipaikoilla mitoitusilman lämpötilaksi autovarastoissa tulee ottaa vähintään 5 °C, pesupylväissä, vaihteistossa, sammutuspumpussa, vedenottoaukon kohdalla -5 °C.
6.3.2 Lämmittämättömillä pysäköintialueilla lämmitys tulee järjestää vain kohdassa 5.1.8 määriteltyihin aputiloihin.
Aina lähtövalmiina olevien ajoneuvojen varastointia varten (palomiehet, lääkintäapu, hätäpalvelut jne.) on tarpeen järjestää lämmitetyt huoneet.
6.3.3 Suljetuilla lämmitetyillä parkkipaikoilla varastotilaa ja ramppeja varten tulee olla lämmitys. Pesupisteiden, tarkastuspisteiden, valvontahuoneiden sekä sähköpaneelihuoneen, sammutuspumpun, vedenottoaukon tilat tulee lämmittää sekä lämpimillä että lämmittämättömillä sisä- ja ulkoparkkipaikoilla.
6.3.4 Sisään- ja uloskäyntien ulkoportit tulee varustaa ilmalämpöverhoilla lämmitetyillä pysäköintialueilla, kun varastoalueelle sijoitetaan 50 tai enemmän autoa.
6.3.5 Autovarastojen suljetuilla pysäköintialueilla tulee olla tulo- ja poistoilmanvaihto haitallisten kaasupäästöjen laimentamiseksi ja poistamiseksi assimilaatiolaskelman mukaisesti, joka täyttää standardin GOST 12.1.005 vaatimukset.
Suljetuilla lämmittämättömillä maanpäällisillä pysäköintialueilla koneellinen ilmanvaihto tulee järjestää vain yli 20 metrin etäisyydellä ulkoaitojen aukoista.
6.3.6 Suljetuille pysäköintialueille on järjestettävä CO-mittauslaitteiden ja niihin liittyvien hälytinlaitteiden asentaminen huoneeseen, jossa on ympärivuorokautista henkilökuntaa.
6.3.7 Palopellit tulee asentaa poistoilmakanaviin kohtiin, joissa ne ylittävät paloesteet.
Siirtoilmakanavat huollettavan kerroksen tai paloesteillä varustettujen tilojen ulkopuolelle tulee järjestää paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
6.3.8 Suljetuilla maa- ja maanalaisilla pysäköintialueilla tulee olla savunpoistojärjestelmät palotuotteiden poistamiseksi palolattiasta autojen varastotiloista ja eristetyiltä rampeilta paloturvallisuusmääräysten vaatimusten mukaisesti.
6.3.9 Savunpoisto on järjestettävä mekaanisella vedon induktiolla varustettujen pakoakseleiden kautta. Kaksikerroksisissa maaparkkihallissa ja yksikerroksisissa maanalaisissa pysäköintihallissa on sallittua järjestää luonnollinen savunpoisto. Näissä tapauksissa on tarpeen asentaa pakokaasuakselit luonnollisella poistolla aukkojen kautta, jotka on varustettu mekaanisella käyttölaitteella peräpeilien avaamista varten. Rakennuksiin muuhun tarkoitukseen rakennetuilla parkkipaikoilla savunpoisto aukkojen kautta ei ole sallittua.
Tarvittavat savunpoistokustannukset, akselien lukumäärä, savupellit ja aukeavien peräpeilien pinta-ala määritetään laskennallisesti.
Suljetuilla maa- ja maanalaisilla pysäköintialueilla, kun palamistuotteita poistetaan suoraan tiloista, ne tulisi jakaa savuvyöhykkeisiin, joiden pinta-ala on enintään 3000 m2, ottaen huomioon tulipalon syttyminen yhdessä vyöhykkeitä. Huoneen pinta-alan yhtä savuilmaisinta kohden oletetaan olevan enintään 1000 m2. Tällaisten savukuiluun kiinnitettyjen laitteiden määrää ei ole rajoitettu.
6.3.10 Suoraan ulos johtavissa portaikoissa ja parkkipaikkojen hissikuiluissa tulee huolehtia ilman ylipaineesta tulipalon sattuessa tai laitteen kaikissa kerroksissa tyypin 1 ilmasulkujen ilman ylipaineella tulipalon sattuessa:
A) jossa on vähintään kaksi maanalaista kerrosta;
B) jos porraskäytävät ja hissit yhdistävät pysäköintialueen maanalaisen ja maanpinnan;
C) jos porraskäytävät ja hissit yhdistävät parkkipaikan muuhun tarkoitukseen tarkoitetun rakennuksen pohjakerroksiin.
6.3.11 Tulipalon sattuessa yleinen ilmanvaihto on kytkettävä pois päältä.
Savunsuojajärjestelmien päällekytkemisjärjestyksen (järjestyksen) tulee mahdollistaa poistoilmanvaihto (ennen tuloilmanvaihtoa).
6.3.12 Savuntorjuntajärjestelmien ohjaus tulee suorittaa palohälyttimestä (tai automaattisesta palonsammutuslaitteistosta), etänä - palontorjuntajärjestelmien keskusohjauspaneelista sekä palontorjuntaan asennetuista painikkeista tai mekaanisista manuaalisista käynnistyslaitteista. sisäänkäynti parkkikerrokseen, kerrosten tasanteilla (palopostikaapeissa).
6.3.13 Savunsuojajärjestelmien elementit (tuulettimet, akselit, ilmakanavat, venttiilit, savunottoaukot jne.) tulee varustaa SP 60.13330:n ja paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
Poistosavun ilmanvaihtojärjestelmissä palopeltien (mukaan lukien savu) savu- ja kaasunläpäisyvastus on paloturvallisuusmääräysten mukaisesti vähintään 1,6 103 m3 / kg.
6.3.14 Tulo- ja poistosavun ilmanvaihdon pääparametreja määritettäessä on otettava huomioon seuraavat lähtötiedot:
Tulipalon syttyminen (yhden auton tai kahden tai useamman auton palaminen - kahdella tai useammalla autojen koneellisella pysäköintitasolla) maan parkkipaikalla alemmassa tyypillisessä kerroksessa ja maanalaisessa - ylemmässä ja alemmassa tyypillisessä kerroksessa ; - tyypillisen lattian (tason) geometriset ominaisuudet - aukkojen käyttöalue, sulkurakenteiden pinta-ala;
Hätäuloskäyntien aukkojen sijainti (avoinna palolattiasta ulkouloskäyntiin);
Ulkoilman parametrit.
6.3.15 Vaatimukset maanalaisten pysäköintialueiden tuuletuskuilujen suunnittelulle on annettu paloturvallisuusmääräyksissä.
Pysäköintialueiden, joiden kapasiteetti on 100 tai enemmän, poistoilman akselit on sijoitettava vähintään 30 metrin etäisyydelle monikerroksisista asuinrakennuksista, esiopetusorganisaatioiden paikoista, sisäoppilaitosten asuntoloista, lääketieteellisten laitosten sairaaloista. Näiden kuilujen tuuletusaukkojen tulee sijaita vähintään 2 m maanpinnan yläpuolella. Yli 10 pysäköintipaikan pysäköintikapasiteetilla etäisyys tuuletuskuiluista näihin rakennuksiin ja niiden korkeus rakennuksen katon tason yläpuolelle määritetään laskemalla päästöjen hajonta ilmaan ja melutaso asuinalueella. .
Asuinrakennuksiin rakennettujen pysäköintihallien ilmanvaihtolaitteiden melunvaimennus tulee laskea yötyö huomioiden.
6.4 Virtalähdeverkot
6.4.1 Pysäköintipaikkojen virransyöttö ja sähkölaitteet tulee suunnitella vaatimusten ja vaatimusten mukaisesti.
6.4.2 Sähkönsyötön käyttäjien luotettavuuden varmistamiseksi parkkipaikat tulisi luokitella seuraaviin luokkiin:
A) luokka I - palontorjunnassa käytettävät sähköasennukset, mukaan lukien automaattinen sammutus ja automaattinen merkinanto, savuntorjunta, palokunnan kuljetukseen tarkoitetut hissit, palohälytysjärjestelmät, paloporttimekanismien sähkökäytöt, automaattiset ilmanohjausjärjestelmät varastotiloissa kaasu- ilmapallo autot;
B) luokkaan II - hissien ja muiden mekanisoitujen laitteiden sähköiset käyttölaitteet; sähkökäyttöiset portin avausmekanismit ilman käsikäyttöä ja hätävalaistus pysäköintialueille, jotka ovat jatkuvasti valmiita lähtöön;
Sammutuslaitteita syöttävät sähkökaapelit tulee kytkeä suoraan rakennuksen (rakenteen) tulosuojuksiin, eikä niitä saa käyttää samanaikaisesti liittämiseen muihin virranottimiin.
Palontorjuntajärjestelmiä syöttävät kaapelilinjat tulee tehdä palonkestävillä kuparijohtimilla varustetuilla kaapeleilla. Niiden käyttö muihin sähkövastaanottimiin ei ole sallittua paloturvallisuutta koskevien säädösten vaatimusten mukaisesti.
6.4.3 Autovarastojen valaistus tulee järjestää SP 52.13330 vaatimusten mukaisesti.
6.4.4 Valoilmaisimet on liitettävä hätä (evakuointi) valaistusverkkoon:
A) hätäuloskäynnit jokaisessa kerroksessa;
B) autojen kulkutavat;
C) palolaitteiden liittämiseen tarkoitettujen liitäntäpäiden asennuspaikat;
D) ensisijaisten palonsammutuslaitteiden asennuspaikat;
D) ulkoisten palopostien sijainnit (rakennuksen julkisivussa);
E) rekisterikilvet rakennuksen julkisivussa;
G) sisäänkäynnit sammutuspumppuhuoneeseen.
6.4.5 Autojen liikkumistavat parkkipaikoilla tulee varustaa kuljettajaa suuntaavilla kylteillä.
Liikesuunnan osoittavat valaisimet asennetaan käännöksiin, rinteiden vaihtuviin paikkoihin, ramppeihin, kerrosten sisään- ja uloskäynteihin sekä portaikkoihin.
Suuntavilkut asennetaan 2 ja 0,5 m:n korkeudelle lattiasta näköetäisyydelle mistä tahansa evakuointireiteillä ja ajoneuvokäytävillä.
Palolaitteiden liitäntäpäiden asennuspaikkojen, palopostien ja sammuttimien asennuspaikkojen merkkivalojen tulee syttyä automaattisesti, kun paloautomaatiojärjestelmät laukeavat.
6.4.6 Suljetuissa pysäköintipaikoissa jokaisen kerroksen sisäänkäynneille tulee asentaa luokan I sähköverkkoon liitetyt pistorasiat, jotka mahdollistavat sähköistetyn sammutuskaluston käytön 220 V jännitteellä.
6.5. Automaattinen palonsammutus ja automaattinen palovaroitin
6.5.1 Automaattisten sammutus- ja hälytysjärjestelmien, pysäköintipaikoilla käytettävien palohälyttimien tulee täyttää paloturvallisuusmääräysten vaatimukset.
6.5.2 Automaattisen sammutuslaitteiston tyyppi, sammutustapa ja sammutusaineiden tyyppi hyväksytään paloturvallisuusmääräysten mukaisesti.
6.5.3 Automaattinen palonsammutus autojen varastotiloissa tulee järjestää suljetuilla pysäköintialueilla:
A) maanalainen - kerrosten lukumäärästä riippumatta;
B) maa - vähintään kaksi kerrosta;
C) yksikerroksinen maapalonkestävyysaste I, II ja III, pinta-ala 7000 m2 tai enemmän, palonkestävyysaste IV, rakennuspalon vaaraluokka C0, pinta-ala 3600 m2 tai enemmän, rakennuspalon vaaraluokka C1 - 2000 m2 tai enemmän, rakenteelliset palovaaraluokat C2, C3 - 1000 m2 tai enemmän; kun autoja säilytetään näissä rakennuksissa erillisissä laatikoissa (jaettu kohdan 6.2.2 mukaisesti) - jos laatikoiden lukumäärä on yli 5;
D) rakennettu rakennuksiin muihin tarkoituksiin;
D) sijaitsee siltojen alla;
E) koneelliset pysäköintialueet;
G) liitettynä muuhun tarkoitukseen tarkoitettuihin rakennuksiin tai rakennettu näihin rakennuksiin, joissa on enintään 10 pysäköintipaikkaa.
6.5.4 Pysäköintipaikoilla, joissa on erilliset laatikot, jotka täyttävät kohdan 5.2.6 vaatimukset, käytettäessä kussakin laatikossa modulaarisia palonsammutusasennuksia (itsetoimivia moduuleja), laatikoiden välisten käytävien automaattista sammutusta ei vaadita, kun taas näiden käytävien tulee varustettava siirrettävillä sammuttimilla kerroksittain (tyypit OP -50, OP-100) nopeudella: lattian käytävien pinta-alalla enintään 500 m2 - 1 kpl. per kerros, yli 500 m2 - 2 kpl. lattialle.
6.5.5 Automaattinen palovaroitin on varustettava:
A) yksikerroksiset suljettujen autojen maanpäälliset pysäköintialueet, joiden pinta-ala on pienempi kuin kohdassa 6.5.3 määritelty tai joissa on enintään 25 pysäköintipaikkaa;
B) erilliset laatikot ja käytävät niiden välillä käytettäessä laatikoissa modulaarisia sammutusasennuksia (itsesammutusmoduuleja).
6.5.6 Boksityyppisissä yksi- ja kaksikerroksisissa pysäköintipaikoissa, joissa ei ole automaattista sammutusta ja merkinantoa, on jokaisesta laatikosta oltava uloskäynnit ulos.
6.5.7 Maanalaiset pysäköintialueet (poikkeuksena toiminnallisen palovaaraluokan F1.4 rakennuksiin rakennetut ja kiinnitetyt), joiden kapasiteetti on enintään 50 autopaikkaa mukaan lukien, on varustettava varoitus- ja evakuointiohjauksella 2. tyypin järjestelmä, yli 50 ja jopa 200 pysäköintipaikkaa mukaan lukien - 3. tyyppi, yli 200 - 4. tyyppi.
Suljetut kaksikerroksiset tai useampikerroksiset pysäköintialueet (lukuun ottamatta pysäköintialueita, joista on suora uloskäynti kunkin laatikon ulkopuolelle ja koneellisia pysäköintialueita), joiden kapasiteetti on enintään 100 pysäköintipaikkaa, on varustettava varoitus- ja evakuoinnin ohjausjärjestelmillä. 1. tyyppi, yli 100 pysäköintipaikkaa 2. tyyppi.
Liite A (informatiivinen)
PYSÄKÖINTITILAN MITTAMÄÄRITTÄMISEEN KÄYTETTYJEN AJONEUVOJEN LUOKITUS
Ajoneuvoluokka (tyyppi) Mitat, mm, enintään Kokonaissäde, mmPituus L Leveys B Korkeus H Pieni 3700 1600 1700 5500
Keskikokoinen 4300 1700 1800 6000
Suuri 5160 1995 1970 6200
Minibussit 5500 2380 2300 6900
Huomautuksia
1 Etäisyydet sijoitettaessa ajoneuvoja sisätiloihin, m, vähintään, hyväksytään ottaen huomioon sallitut vähimmäisturvaetäisyydet:
0,8 - auton pituussuuntaisen sivun ja seinän välillä,
0,8 - seinän suuntaisesti asennettujen autojen pituussuuntaisten sivujen väliin,
0,5 - auton pituussuuntaisen sivun ja seinän pilarin tai pilasterin välillä;
Ajoneuvon etuosan ja seinän tai portin välissä ajoneuvoja järjestettäessä:
0,7 - suorakaiteen muotoinen,
0,7 - vino;
Ajoneuvon takaosan ja seinän tai portin välissä ajoneuvoja järjestettäessä:
0,7 - suorakaiteen muotoinen,
0,7 - vino,
0,6 - toistensa takana seisovien autojen välillä;
Laatikon säilytykseen:
B + 1600 mm - leveys,
L + 1400 mm - pituus.
2 Sijoitusautojen tyypit (luokat) määritellään suunnittelutehtävässä.
3 Pienin kokonaissäde - ajoneuvon pienin kääntösäde (tai pienin kääntöympyrä). Määräytyy auton ulomman etupyörän raidan mukaan. Tämä arvo on pienempi kuin korin (etupuskurin) pienimmän kääntösäteen arvo.
KIRJASTUS
Liittovaltion laki 30. joulukuuta 2009 nro 384-FZ "Rakennusten ja rakenteiden turvallisuutta koskevat tekniset määräykset"
Liittovaltion laki nro 261-FZ, 23. marraskuuta 2009 "Energian säästämisestä ja energiatehokkuuden parantamisesta sekä tiettyjen Venäjän federaation lainsäädäntöjen muuttamisesta"
Liittovaltion laki 22. heinäkuuta 2008 nro 123-FZ "Tekniset määräykset paloturvallisuusvaatimuksista"
PUE-säännöt sähköasennuksille (7. painos)
Sivu 1
sivu 2
sivu 3
sivu 4
sivu 5
sivu 6
sivu 7
sivu 8
sivu 9
sivu 10
sivu 11
sivu 12
sivu 13
sivu 14
sivu 15
sivu 16
sivu 17
sivu 18
sivu 19
sivu 20
sivu 21
sivu 22
sivu 23
sivu 24
sivu 25
sivu 26
sivu 27
sivu 28
sivu 29
sivu 30
ALUEKEHITYSMINISTERIÖ
VENÄJÄN FEDERAATIO
|
JOUKKO SÄÄNTÖJÄ |
SP 113.13330.2012 |
PYSÄKÖINTI
Päivitetty painos
SNiP 21-02-99*
Moskova 2012
Esipuhe
Venäjän federaation standardoinnin tavoitteet ja periaatteet vahvistetaan 27. joulukuuta 2002 annetussa liittovaltion laissa nro 184-FZ, Venäjän federaation liittovaltion laissa "teknisistä määräyksistä" ja säännösten laatimista koskevista säännöistä - asetuksella Venäjän federaation hallituksen 19. marraskuuta 2008 antama nro 858 "Käytäntösääntöjen kehittämis- ja hyväksymismenettelystä"
Tietoja säännöistä
1 ESITTÄJÄT: Avoin osakeyhtiö "Julkisten ja asuinrakennusten, rakenteiden ja kompleksien instituutti" (JSC "Julkisten rakennusten instituutti"); Avoin osakeyhtiö "Teollisuusrakennusten ja -rakenteiden tutkimus- ja suunnittelukeskus sekä kokeellinen instituutti" (OJSC "TsNIIpromzdaniy")
2 KÄYTTÖÖNOTTO Tekninen standardointikomitea TC 465 "Rakentaminen"
3 VALMISTELTU Arkkitehtuurin, rakennus- ja kaupunkipolitiikan laitoksen hyväksyttäviksi
4 HYVÄKSYTTY Venäjän federaation aluekehitysministeriön (Venäjän aluekehitysministeriön) määräyksellä 29. joulukuuta 2011 nro 635/9 ja se tuli voimaan 1. tammikuuta 2013.
5 liittovaltion teknisten määräysten ja metrologian viraston (Rosstandart) REKISTERÖINTI. Versio 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* Pysäköinti"
Tietoa näiden sääntöjen muutoksista julkaistaan vuosittain julkaistavassa tietohakemistossa "Kansalliset standardit" ja muutosten ja muutosten tekstit - kuukausittain julkaistavissa tietohakemistoissa "Kansalliset standardit". Jos näitä sääntöjä tarkistetaan (korvataan) tai peruutetaan, vastaava ilmoitus julkaistaan kuukausittain julkaistavassa tietohakemistossa "Kansalliset standardit". Asiaankuuluvat tiedot, ilmoitukset ja tekstit julkaistaan myös julkisessa tietojärjestelmässä - kehittäjän (Venäjän aluekehitysministeriön) virallisella verkkosivustolla Internetissä.
|
1 käyttöalue. 2 3 Termit ja määritelmät. 4 4 Pysäköintipaikkojen sijainti. 5 5 Tilasuunnittelu- ja suunnitteluratkaisut. 6 5.1 Yleiset vaatimukset. 6 5.2 Erityisvaatimukset erityyppisille pysäköintialueille. 12 6 Tekniset järjestelmät... 16 6.1 Yleiset vaatimukset. 16 6.2 Vesihuolto. 17 6.3 Lämmitys, ilmanvaihto ja savusuoja. 17 6.4 Sähkölaitteet. 19 6.5 Automaattinen palonsammutus ja automaattinen palohälytys. 20 Liite A (informatiivinen). Ajoneuvojen luokitus, jota käytetään parametrien määrittämiseen. 21 autopaikkoja. 21 Liite B (informatiivinen). Pysäköintialueiden typologia. 22 Liite B (pakollinen). Etäisyydet parkkipaikoista rakennuksiin ja alueisiin eri tarkoituksiin. 22 Bibliografia. 23 |
Johdanto
Tämä säännöstö on kehitetty 30. joulukuuta 2009 annetun liittovaltion lain nro 384-FZ "Rakennusten ja rakenteiden turvallisuutta koskevat tekniset määräykset" ja 23. marraskuuta 2009 annetun liittovaltion lain nro 261-FZ "Energian säästämisestä ja Energiatehokkuuden parantaminen ja tiettyjen Venäjän federaation säädösten muuttamisesta”, kansainvälisten ja eurooppalaisten säädösasiakirjojen vaatimusten mukaisesti, yhtenäisten menetelmien käyttö toiminnallisten ominaisuuksien määrittämisessä ja arviointimenetelmissä. Myös 22. heinäkuuta 2008 annetun liittovaltion lain nro 123-FZ "Tekniset määräykset paloturvallisuusvaatimuksista" (liittovaltion laki, 30. joulukuuta 2009, nro 384-FZ) vaatimukset ja palontorjuntajärjestelmää koskevat säännöt otettiin huomioon. huomioon.
Kirjoittajaryhmä: JSC "Institute of Public Buildings" (kehityspäällikkö - arkkitehtuurin kandidaatti, prof. OLEN. Granaatit, cand. arkkitehtuuri OLEN. Bazilevich, cand. tekniikka. Tieteet A.I. Tsyganov); OJSC "TsNIIPromzdaniy" (arkkitehtuurin kandidaatti D.K. Leikin, cand. tekniikka. Tieteet NUO. Storozhenko).
JOUKKO SÄÄNTÖJÄ
|
PYSÄKÖINTI Pysäköintipaikat |
Esittelypäivä 2013-01-01
1 käyttöalue
1.1 Tämä sääntö koskee rakennusten, rakenteiden, paikkojen ja tilojen suunnittelua autojen ja muiden moottoriajoneuvojen pysäköintiin (varastointiin). Tämä asiakirja käsittelee henkilöautojen ja minibussien parkkihallit (jäljempänä parkkipaikat), katso liite A.
1.2 Tämä säännöstö ei koske ajoneuvojen korjaukseen ja huoltoon tarkoitettuja autotalleja eikä räjähtävien, myrkyllisten, tarttuvien ja radioaktiivisten aineiden kuljettamiseen käytettävien ajoneuvojen pysäköintialueita.
2 Normatiiviset viittaukset
4 Pysäköintipaikkojen sijainti
4.1 Autojen ja muiden moottoriajoneuvojen parkkipaikkojen (jäljempänä parkkipaikat) sijoittaminen kaupunki- ja maaseutualueiden alueelle, niiden tonttien koko tulee ilmoittaa ottaen huomioon SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 vaatimukset. / 2.1.1.1200, SP 18.13330, SP 43.13330, SP 54.13330, SP 118.13330, näistä säännöistä.
4.2 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin liitetyt pysäköintipaikat on erotettava näistä rakennuksista 1. tyypin paloseinillä.
4.3 Rakennuksiin muuhun tarkoitukseen rakennetuilla parkkipaikoilla tulee olla palonkestävyysasteen ja rakenteellisen palovaaraluokan vähintään sen rakennuksen palonkestävyys ja rakenteellisen palovaaraluokan luokka, johon ne on rakennettu, ja ne on erotettava näiden rakennusten tilat (lattiat) 1. tyypin paloseinillä ja -katoilla.
4.4 Luokan F 1.3 rakennuksissa sisäänrakennettu pysäköintialue voidaan erottaa tyypin 2 palokatolla, kun taas asuinkerrokset on erotettava parkkipaikasta muulla kerroksella.
4.5 Luokan F 1.4 rakennuksissa sisäänrakennettu (kiinnitetty) parkkipaikka, johon mahtuu yksi talon omistajan auto, on varattu paloesteillä kohdan 6.11.4 SP 4.13130 mukaisesti.
4.6 Muuhun tarkoitukseen rakennukseen rakennetuilla tai siihen liitetyillä parkkipaikoilla tulee palon leviämisen estämiseksi etäisyyden parkkipaikan aukoista lähimpien muuhun tarkoitukseen rakennuksen ikkuna-aukkojen pohjaan olla vähintään 4 m tai näiden aukkojen palontorjuntatäyttö (paitsi luokan F 1.4 rakennukset).
4.7 Avointen ja suljettujen parkkipaikkojen sijoittaminen ei ole sallittua 1, 2, 3 vyöhykkeellä kotitalous- ja juomavedenottopaikkojen terveyssuojavyöhykkeillä SanPiN 2.1.4.1074 mukaisesti sekä jokien ja tekoaltaiden suojavyöhykkeille.
4.8 Vesikerroksen riittävän suojauksen olosuhteissa on mahdollista sijoittaa pysäköintialueita 3. saniteettisuojavyöhykkeelle, jos suoritetaan toimenpiteitä pohjavesikerroksen suojaamiseksi kemiallisen ja bakteerisaasteen tunkeutumiselta pinnalta. Tällaiset tapaukset edellyttävät pakollista koordinointia valtion saniteetti- ja epidemiologisen, vesi-, geologisen ja hydrologisen sekä ympäristövalvonnan kanssa.
4.9 Pysäköintipaikat voivat sijaita maanpinnan ala- ja/tai yläpuolella, koostua maanalaisista ja maanpäällisistä osista, mukaan lukien näiden rakennusten kattoa käyttämällä, liitettynä muuhun tarkoitukseen rakennuksiin tai rakennettuina I ja II asteen muuhun tarkoitukseen kuuluviin rakennuksiin palonkestävyys, rakenteellisen palovaaraluokan C0 ja C1, lukuun ottamatta toiminnallisten palovaaraluokkien F 1.1, F 4.1 ja F 5 luokkien A ja B rakennuksia (SP 12.13130 mukaan).
Maanalaiset pysäköintialueet voivat sijaita myös rakentamattomilla alueilla (ajotteiden, katujen, aukioiden, aukioiden, nurmikoiden jne. alle).
4.10 Luokan F 1.4 rakennukset voidaan rakentaa pysäköintialueille palonkestävyydestä riippumatta. Luokan F 1.3 rakennuksiin saa rakentaa vain henkilöautoille tarkoitettuja pysäköintipaikkoja, joissa on pysyvästi varatut paikat yksittäisille omistajille.
Luokkien F 1.1, F 4.1 rakennusten alla ei saa pitää parkkipaikkoja.
4.11 Painekaasu- ja nestekaasumoottorikäyttöisten ajoneuvojen suljettuja pysäköintipaikkoja ei saa rakentaa muuhun tarkoitukseen rakennuksiin ja liittää niihin sekä sijoittaa maanpinnan alapuolelle.
4.12 Etäisyydet parkkipaikoista muihin rakennuksiin ja rakenteisiin tulee ottaa standardin SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 mukaisesti.
Etäisyys pysäköintirakennuksista, joissa on yli 300 pysäköintipaikkaa, on otettava SP 42.13330:n taulukon 10 huomautusten mukaisesti. Vähimmäisetäisyyksiä ahtaalta pysäköintialueelta rakennuksiin ei ole rajoitettu.
4.13 Polttoaineiden ja voiteluaineiden (polttoaineiden ja voiteluaineiden) kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen varastointi on pääsääntöisesti järjestettävä avoimilla alueilla tai erillisissä yksikerroksisissa rakennuksissa, joiden palonkestävyysluokka on vähintään II C0. Tällaisia pysäköintialueita saa kiinnittää 1. tai 2. tyypin teollisuusrakennusten paloseiniin, joiden palonkestävyysluokka on C0 ja I ja II (lukuun ottamatta A- ja B-luokan rakennuksia), mikäli autojen kokonaiskapasiteetti on kuljetetuista polttoaineista ja voiteluaineista säilytetään parkkipaikalla enintään 30 autoa.
Avoimilla alueilla polttoaineiden ja voiteluaineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen varastointi on järjestettävä enintään 50 ajoneuvon ryhmissä ja näiden materiaalien kokonaiskapasiteetti enintään 600 m 3. Tällaisten ryhmien sekä muiden ajoneuvojen varastotilojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 12 m.
Etäisyys polttoaineen ja voiteluaineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen varastotiloista yrityksen rakennuksiin ja rakenteisiin tulee ottaa SP 4.13130:n mukaisesti palavien nesteiden (palavat nesteet) varastojen sekä hallinnollisten ja viihtyisyyksien osalta. tämän yrityksen rakennukset - vähintään 50 m.
4.14 Liikuntarajoitteisten väestöryhmien (MGN) autoille tulee varata paikat SP 59.13330:n mukaisesti.
4.15 Pysäköintialueiden tonttien kokoa määritettäessä tulee noudattaa SP 42.13330:ta.
4.16 Asuinrakennusten kellari- ja kellarikerroksissa on sallittua järjestää autoille ja moottoripyörille rakennettuja ja sisäänrakennettuja pysäköintipaikkoja SanPiN 2.1.2.2645 ehtojen mukaisesti.
4.17 Pysäköintipaikkojen sisään- ja uloskäynteihin tulee ottaa pienimmät etäisyydet, m:
4.18 Painemaakaasulla ja nestekaasulla moottoreilla toimivien autojen suljettuja pysäköintialueita, jotka on rakennettu muuhun tarkoitukseen rakennuksiin ja liitetty niihin sekä sijaitsevat maanpinnan alapuolella, eivät ole sallittuja.
5 Tilasuunnittelu- ja suunnitteluratkaisut
5.1 Yleiset vaatimukset
5.1.1 Pysäköintipaikkojen kapasiteetti (pysäköintipaikkojen lukumäärä) määräytyy laskennallisesti ja heijastuu suunnittelutehtävään. Tapauksissa, joissa parkkihallia kunnostetaan, lisätään tai rakennetaan, on otettava huomioon olemassa olevan rakennuksen ominaisuudet.
5.1.2 Katon yläpuolisia kerroksia laskettaessa ei oteta huomioon käytössä olevaa avointa parkkipaikkaa katolla, vaan katoa asennettaessa se sisältyy maanpäällisten kerrosten määrään ja vaatii silmukan asennuksen. kuivat putket. Käytettävän katolla olevat pysäköintipaikat on varustettava hätäuloskäynnillä. Ajoneuvojen tilapäisten suojaiden asentaminen käytettävälle katolle ei ole sallittua.
5.1.3 Auton pysäköinti voidaan suorittaa:
a) kuljettajien osallistuessa - ramppeja (ramppeja) pitkin tai tavarahisseillä;
b) ilman kuljettajien osallistumista - mekaanisilla laitteilla.
5.1.4 Parkkipaikan autovarastojen, ramppien (ramppien) ja ajotteiden parametrit, varastopaikkojen autojen väliset etäisyydet sekä autojen ja rakennusrakenteiden väliset etäisyydet määräytyvät hankkeessa rakennuksen tyypistä (luokasta) riippuen. autot, säilytystapa, autojen mitat, ohjattavuus ja sijoitus huomioiden.
5.1.5 Pysäköintipaikan mitat tulee ottaa (ottaen huomioon pienin sallittu turvaetäisyys) - 5,3 × 2,5 m ja pyörätuolia käyttäville vammaisille - 6,0 × 3,6 m.
5.1.6 Ajoneuvojen varastointiin tarkoitettujen tilojen ja rakennusten luokat räjähdys- ja palovaaran kannalta tulee määrittää standardin SP 12.13130 mukaisesti. Pysäköintipaikat voivat kuulua luokkiin B1 - B4, pysäköintirakennukset - luokkaan B (poikkeuksena paine- tai nestekaasumoottorilla toimivat autot).
5.1.7 Palonkestävyysaste ja rakenteellisen palovaaran luokka, sallittu kerrosten lukumäärä ja lattiapinta-ala maanalaisten parkkipaikkojen, suljettujen ja avoimien maanpäällisten pysäköintialueiden paloosaston sisällä tulee ottaa laitoksen vaatimusten mukaisesti. SP 2,13130.
5.1.8 Pysäköintirakennuksissa on sallittua järjestää: huolto- ja päivystyshenkilöstön palvelutilat (valvonta- ja kassat, valvomo, vartiointi), saniteettitilat (mukaan lukien MGN:lle soveltuvat), varastotila asiakkaiden matkatavaroille sekä yleisinä puhelimina ja matkustajahisseinä. Niiden tarve, koostumus ja pinta-ala määräytyvät hankkeen mukaan riippuen parkkipaikan koosta ja sen toiminnan ominaisuuksista.
Määritellyt tilat, mukaan lukien yhdistettyjen teknisten järjestelmien tilat, on erotettava toisistaan ja ajoneuvovarastosta 1. tyypin paloturvallisilla väliseinillä. Näistä huoneista pääsee ulos autovarastojen kautta.
Ajoneuvojen tietyntyyppisten tai ryhmien huolto- ja huoltokorjausten suorittamiseen tarkoitettujen tilojen koostumus ja pinta-ala määräytyvät teknisten vaatimusten mukaisesti.
Hallintotiloja on suunnittelutoimeksiannon mukaan sallittu sisällyttää osaksi pysäköintialueita sekä komponenttivarasto.
5.1.9 Auton purkupisteitä järjestettäessä pysäköintialueille on sallittua järjestää ne erillisissä tiloissa, jotka on varustettu automaattisella sprinkleripalonsammutuksella ja jotka on eristetty pysäköintitiloista tyypin 1 paloseinillä; pääsy näihin tiloihin, joissa purkupaikkoja on enintään kaksi, on sallittu parkkipaikan tilojen kautta. Suunnittelupäätöksestä tulisi sulkea pois mahdollisuus tavaroiden, konttien jne. varastointiin nimetyillä parkkipaikoilla.
5.1.10 Pysäköintipaikoille, joissa on vähintään 50 paikkaa autojen pysyvää ja väliaikaista varastointia varten pääsisäänkäynnin-uloskäynnin luona, tulee järjestää tarkastuspiste (siivousvälineiden, huoltohenkilöstön tilat, wc:t jne.), taso tulen varastointia varten. taisteluvälineet, jätesäiliöiden asennus.
5.1.11 Kansalaisten omistamien autojen areenavaraston tiloissa saa käyttää pysyvästi kiinteiden paikkojen jakamiseen palamattomasta materiaalista valmistettua verkkoaitaa.
5.1.12 Auton varastointitilat voidaan järjestää ilman luonnonvaloa tai riittämättömällä luonnonvalon biologisella vaikutuksella.
5.1.13 Suunniteltaessa pysäköintialueita, joissa on nestekaasuajoneuvojen varastointi, ts. Nestekaasulla (LPG) ja paineistetulla (puristetulla) maakaasulla (CNG) käyvien moottoreiden yhteydessä näitä tiloja, rakennuksia ja rakenteita koskevat lisävaatimukset sisältyvät ja ne on otettava huomioon.
5.1.14 Kaasupalloajoneuvojen varastointitilat tulee järjestää erillisissä C0 paloluokkien I, II, III ja IV rakennuksissa ja rakennuksissa.
Henkilöautojen kaasusylinteriajoneuvojen varastointitilat voidaan sijoittaa bensiinillä tai dieselpolttoaineella käyvien autojen vapaasti seisovien pysäköintialueiden yläkerroksiin.
5.1.15 Nestekaasuajoneuvojen varastointitilat eivät saa tarjota:
a) pysäköintialueiden kellarissa ja maanalaisissa kerroksissa;
b) muuhun tarkoitukseen olevissa rakennuksissa sijaitsevissa suljetuissa maanpäällisissä pysäköintihallissa;
c) suljetuilla korotetuilla pysäköintialueilla, joissa on eristämättömät rampit;
d) kun autoja säilytetään laatikoissa, joista ei ole suoraa pääsyä kunkin laatikon ulkopuolelle.
5.1.16 Pysäköintipaikkojen yhdistäminen muihin tiloihin (ei sisälly parkkihalliin) tai viereiseen paloosastoon on sallittu ilman ylipaineella varustettujen tamburlukkojen kautta parkkipaikan puolelta aukon yläpuolella olevien palon ja vedenpaisumusten varalta. automaattinen käynnistys standardin SP 5.13130 vaatimusten mukaisesti.
5.1.23 Monikerroksisissa pysäköintirakennuksissa jokaisen kerroksen lattioiden kaltevuus sekä tikkaiden ja tarjottimien sijoittelu on järjestettävä siten, että nesteitä ei pääse sisään ramppiin ja alla sijaitseviin lattioihin.
5.1.24 Kaltevien lattioiden kaltevuus ei saa olla yli 6 %.
5.1.25 Monikerroksisten pysäköintialueiden rakennuksissa hissien on täytettävä GOST R 52382:n vaatimukset.
Pysäköintialueille, joissa on enintään 50 pysäköintipaikkaa, saa asentaa yksi tavarahissi, enintään 100 pysäköintipaikkaa, vähintään kaksi tavarahissiä, yli 100 pysäköintipaikkaa - laskelman mukaan.
Hissikorin ovien tulee olla vähintään 2650 mm leveitä ja vähintään 2000 mm korkeita, hytin sisämitat - mukaan. Yhden matkustajahissin hytin mittojen on varmistettava MGN:n kuljettaminen pyörätuoleilla standardin GOST R 51631 mukaisesti.
5.1.26 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin rakennetuilla parkkipaikoilla ei saa olla yhteisiä tavallisia portaita ja yhteisiä hissikuiluja. Pysäköintialueen ja rakennuksen toiminnallisen yhteyden varmistamiseksi muuhun tarkoitukseen tulee kyseisen rakennuksen pääsisäänkäynnin aulassa olla uloskäynnit pysäköintihallin hissikuiluista ja portaikoista laitteistolla rakennuksen kerroksissa. 1. tyypin eteisen lukkojen parkkipaikka ilman ylipaineella tulipalon sattuessa. Jos pysäköintialue on liitettävä kaikkiin julkisten rakennusten kerroksiin, on sallittua suunnitella yhteisiä hissikuiluja "palokunnan kuljetus" -moodilla; edellyttäen, että parkkipaikan kerroksissa on kaksinkertainen lukitus ilman ylipaineella molemmissa lukoissa (ensimmäisessä, hissikuilun vieressä, eteisen lukko suljetun oven nopeudella, toisessa - nopeudella suljettu ovi) ja vedenpaisumusverhon asennus kohdan mukaisesti.
Kaikki sisäänrakennetut ja sisäänrakennetut tilat, jotka eivät liity parkkipaikkaan (mukaan lukien autoliikkeet jne.), on erotettava pysäköintipaikasta paloseinillä ja tyypin 1 katolla ja suunniteltava soveltuvien standardien mukaisesti.
Päivystystilat ja sammutusvälineiden säilytystilat on varustettava automaattisella palovaroittimella.
5.1.27 Parkkipaikkojen monikerroksisissa rakennuksissa on oltava ramppeja (ramppeja), kaltevia kerroksia tai erikoishissejä (koneistettuja laitteita) autojen liikkumista varten.
Käytettäessä rakenteita, joissa on jatkuva kierrepohja, jokaista kokonaista kierrosta tulee pitää tasona (lattiana).
Monikerroksisten parviparkkien osalta kerrosten kokonaismäärä määritellään parvikerrosten lukumääränä jaettuna kahdella, kerrosala on kahden vierekkäisen parvikerroksen summa.
5.1.28 Ramppien lukumäärä ja vastaavasti vaadittujen uloskäyntien ja sisäänkäyntien määrä pysäköintialueissa määräytyy kaikissa kerroksissa, paitsi ensimmäisessä (maanalainen pysäköinti - kaikissa kerroksissa) sijaitsevien autojen lukumäärän mukaan. ottaa huomioon parkkipaikan käyttötavan, arvioidun liikenteen intensiteetin ja organisaationsa suunnitteluratkaisut.
Ramppien tyyppi ja lukumäärä hyväksytään ajoneuvojen lukumäärän kanssa:
a) enintään 100 - yksi yksiraiteinen ramppi asianmukaisella opasteella;
b) enintään 1000 - yksi kaksiraiteinen ramppi tai kaksi yksiraiteista ramppia;
c) yli 1000 - kaksi kaksiraiteista ramppia.
Pysäköintihallin maanalaisista kerroksista sisäänpääsy (poistuminen) ei ole sallittu pohja- tai kellarikerroksessa olevan autovaraston kautta.
5.1.29 Evakuointiportaiden ja 3. tyypin portaiden marssien on oltava vähintään 1 m leveitä.
5.1.30 Eristämättömien ramppien käyttö on sallittu pintaparkkipaikoilla:
a) parkkipaikkojen I ja II palonkestävyysasteen olemassa olevien rakennusten kunnostamisen aikana; samaan aikaan tulisi järjestää paloosasto (osastot), joka määritellään eristämättömien ramppien yhdistämien lattiapintojen summana. Tällaisen palo-osaston pinta-ala ei saa ylittää 10400 m 2 ;
b) rakennuksissa, joiden palovaarallisuusluokissa on C0 ja C1 kerros, mukaan lukien palonkestävyysaste I ja II ja joiden kokonaispinta-ala on enintään 10 400 m 2;
c) avoimilla pysäköintialueilla.
Pysäköintialueen maanalaisen tai maanpäällisen kerroksen väliin yhteisen eristämättömän rampin järjestäminen ei ole sallittua.
5.1.31 Pysäköintipaikkojen ramppien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
a) suorien ramppien pituussuuntainen kaltevuus liikennekaistan akselilla suljetuilla lämmittämättömillä ja avoimilla pysäköintialueilla saa olla enintään 18%, kaarevien ramppien - enintään 13%, avoimen (ei suojatun) pituuskaltevuuden ilmakehän sateesta) rampit - enintään 10%;
b) ramppien poikittaiskaltevuus saa olla enintään 6 %;
c) jalankulkuliikenteen rampeilla on oltava vähintään 0,8 m leveä jalkakäytävä, jonka reuna on vähintään 0,1 m korkea;
d) laitteet ramppien tasaisiin liitäntöihin lattian vaakaosien kanssa, joiden kaltevuus on yli 13 %;
e) varmistamalla ramppien ajoradan vähimmäisleveys: suora ja kaareva - 3,5 m, sisääntulo- ja poistumiskaistan vähimmäisleveys - 3,0 m ja kaarevalla osuudella - 3,5 m;
f) kaarevien osien vähimmäissäteen 7,4 m noudattaminen.
5.1.32 Maanalaisille ja maanpäällisille pysäköintialueille, joiden kapasiteetti on enintään 100 pysäköintipaikkaa, on luiskat sijasta sallittua asentaa tavarahissit autojen kuljettamista varten.
Pysäköintipaikkoja kahteen tai useampaan kerrokseen sijoitettaessa kaivoksissa, joissa on ylipaineinen tulipalon sattuessa, vaaditaan vähintään kaksi tavarahissiä, joiden suojarakenteiden tulee olla palonkestävyysrajoilla vähintään kerrosten välisten kattojen palorajat.
Tavarahissien hissikuilujen ovien tulee olla palonkestävyysluokkaa EI 60.
5.1.33 Jokaisesta palo-osastosta tulee järjestää vähintään kaksi uloskäyntiä suljetuille tai avoimille rampeille asennettaessa automaattisella käynnistyksellä varustettu vedenpaisumusverho 1. tyypin paloporteilla varustetun aukon yläpuolelle.
5.1.34 Pysäköintipaikoilla on oltava vähintään yksi hissi jokaista paloosastoa kohden, jonka toimintatapa on "palokunnan kuljetus".
5.1.35 Rampille tai viereiseen palo-osastoon pääsyä varten portin tai portin lähellä tulee olla palo-ovi (käyntikäytävä).
Portin kynnyksen korkeus ei saa ylittää 15 cm.
5.1.36 Ajoneuvojen varastointitiloissa rampin tai viereisen palo-osaston poistumis- (sisääntulo-) kohdissa sekä pinnalla (jos siellä on parkkipaikka) tulee ryhtyä toimenpiteisiin mahdollisen polttoaineen estämiseksi vuoto tulipalon sattuessa.
5.1.37 Parkkihallin kaikille kerroksille yhteiset luiskat (rampit), jotka on tarkoitettu sisään- (uloskäyntiin), joissa on kaksi tai useampi kerros pysäköintialueita, on erotettava (eristettävä) jokaisessa kerroksessa autovarastoista, paloesteistä , portit, eteiset SP 4.13130 vaatimusten mukaisesti.
Yksikerroksisilla maanalaisilla pysäköintialueilla tambour-porttia ei saa järjestää.
Maanalaisissa pysäköintipaikoissa tamburilukkojen sijasta ennen lattioista eristettyihin ramppeihin pääsyä saa asentaa tyypin 1 paloportit, joiden yläpuolelle on ilmaverho autovaraston puolelta tasaisen ilman avulla. suutinlaitteiden suihkut, joiden ilmavirtaus on vähintään 10 m/s, suihkun alkupaksuus vähintään 0,03 m ja suihkun leveys vähintään suojatun aukon leveys.
5.1.38 Maanalaisissa pysäköintihallissa, joissa on kaksi tai useampia maanalaisia kerroksia, uloskäynnit maanalaisista kerroksista portaikkoihin ja uloskäynnit hissikuiluista tulee järjestää lattialukkojen kautta, joissa on ilman ylipaine tulipalon sattuessa.
5.1.39 Kulku rampilta rampille lattian läpi on sallittu:
a) avoimilla pysäköintialueilla;
b) suljetut maanpäälliset pysäköintialueet;
c) maanalaisissa pysäköintialueissa, joissa on eristetyt rampit;
d) lämmittämättömillä pysäköintialueilla.
5.1.40 Jos kustakin laatikosta on uloskäynti suoraan ulos, on sallittua varustaa palamattomista materiaaleista valmistettuja väliseiniä, joiden palonkestävyysraja ei ole standardoitu I, II ja III paloasteen kaksikerroksisiin rakennuksiin. vastustuskykyiset ja yksikerroksiset C0-luokan rakennukset. Samanaikaisesti näissä kaksikerroksisissa rakennuksissa lattioiden on oltava 3. tyypin palonkestäviä. Näiden laatikoiden porteissa on myös oltava vähintään 300 × 300 mm:n aukot sammutusaineiden syöttämiseksi ja laatikon sammutuskunnon valvomiseksi.
5.1.41 Palokattoisten kaksikerroksisten pysäköintihallien kerrosten jakamisessa voidaan hyväksyä paloturvallisuusvaatimukset jokaiselle kerrokselle kuten yksikerroksiselle rakennukselle. Palokaton palonkestävyyden tulee olla vähintään REI 60. Palokaton ja niiden välisten kiinnityskohtien vakavuuden varmistavien kantavien rakenteiden palonkestävyysrajan on oltava vähintään R 60.
5.1.42 Automaattisella sammutusjärjestelmällä varustetuilla, palovaaraluokan C0 I ja II palonkestävyysasteen korotetuilla pysäköintipaikoilla on sallittu paloporttien sijasta eristetyissä rampeissa automaattilaitteita (savuverhoja) valmistettu palamattomista materiaaleista pystysuorilla ohjaimilla ja tukkii rampin aukeamisen lattialla vähintään puolet sen korkeudesta kahdessa kierteessä automaattisella vesitulvaverholla, jonka veden virtausnopeus on 1 l/s per metri lattian leveydestä. avaaminen.
5.1.43 Paloesteiden ja tamburilukkojen ovet ja portit on varustettava automaattisilla laitteilla niiden sulkemiseksi tulipalon sattuessa. Jotta paloletkut voidaan asettaa portin alaosaan, on tarpeen varustaa luukku, jossa on itsestään sulkeutuva pelti, jonka mitat ovat 20 × 20 cm.
5.1.44 Pysäköintialueen lattiapäällysteen tulee olla öljytuotteita kestävä ja suunniteltu tilojen kuivapuhdistukseen (mukaan lukien koneistettu).
Niissä olevien ramppien ja kävelyteiden pinnoitteen on estettävä liukastuminen.
5.1.45 Pysäköintihissit, paitsi "palokunnan kuljetus" -tilassa, on varustettu automaattisilla laitteilla, jotka varmistavat niiden nostamisen (laskemisen) tulipalon sattuessa päätasanteelle, ovien avaamisen ja myöhemmän sammutuksen.
5.1.46 Rakennusten vaipan ja hissikuilujen ovien (ovien) palonkestävyysrajat on määritelty kohdassa.
5.1.47 Parkkipaikkojen portaikkojen ovien tulee olla palonkestäviä ja paloluokituksen on oltava vähintään EI 30.
5.1.48 Rakennukseen muuhun tarkoitukseen rakennetuissa tai siihen liitetyissä pysäköintipaikoissa tulee palon leviämisen estämiseksi olla etäisyyttä parkkipaikan aukoista muuhun tarkoitukseen tarkoitetun rakennuksen lähimpien ikkuna-aukkojen pohjaan. vähintään 4 m tai näiden aukkojen palonestotäyttö (paitsi rakennukset F 1.4)
5.1.49 Autojen pysyvään varastointiin tarkoitetuilla parkkipaikoilla (lukuun ottamatta asuinrakennusten alla olevia), joissa on yli 200 pysäköintipaikkaa, on huolehdittava autojen pesusta, jossa on käsittelylaitteet ja kiertovesijärjestelmä; suunniteltu standardin SP 32.13330 mukaisesti.
5.1.50 Pylväiden lukumäärä ja pesutyyppi (manuaalinen tai automaattinen) hyväksytään hankkeessa edellytyksellä, että järjestetään yksi pylväs 200 parkkipaikalle ja sen jälkeen yksi pylväs jokaista seuraavaa täyttä ja keskeneräistä 200 pysäköintipaikkaa kohden ja kiinnitetään suunnittelutehtävä.
5.1.51 Pesulaitteen sijasta saa käyttää olemassa olevia pesupisteitä, jotka sijaitsevat enintään 400 m:n säteellä suunnitellusta tilasta.
5.1.52 Maanalaisilla parkkipaikoilla, autopesuloissa, teknisen henkilöstön tiloissa, pumppupalonsammutus- ja vesihuollossa muuntajahuoneet kuivamuuntajilla saa sijaita vähintään maanalaisen rakenteen ensimmäisen (ylemmän) kerroksen alapuolella. Muiden maanalaisen pysäköintihallin teknisten tilojen (automaattiset pumppuasemat veden pumppaamiseen tulipalon ja muiden vesivuotojen sammuttamiseen; vesimittausyksiköt, sähkönsyöttötilat, tuuletuskammiot, lämpöpisteet jne.) sijoittelua ei ole rajoitettu.
5.1.53 Niiden rakennusten tiloissa, joihin rakennetaan pysäköintialueita, on varmistettava melutaso.
5.1.54 Parkkipaikkakansia käytettäessä tälle kannelle on samat vaatimukset kuin normaaleille pysäköintikannille. Tällaisen hyödynnettävän pinnoitteen yläkerros tulisi valmistaa materiaaleista, jotka eivät levitä palamista (tällaisten materiaalien liekin leviämisryhmä ei saa olla pienempi kuin RP 1).
5.1.55 Uusien pysäköintialueiden suunnittelussa sovelletaan ympäristönsuojeluvaatimuksia. Olemassa olevien yritysten alueelle kunnostettavien tai rakennettavien kohteiden osalta ajoneuvojen päästöjen määritys (projektin ympäristönsuojeluosaa kehitettäessä) suoritetaan monimutkaisilla laskelmilla koko yritykselle.
Autojen ilmakehään joutuvien päästöjen laskelmat on annettu.
5.1.56 Kaupunkien ekologisen tilanteen parantamiseksi pysäköintialueiden katoilla, pääasiassa maanalaisten ja puoliksi maanalaisten, tulisi luoda arkkitehtonisia ja maisemakohteita - "maapuutarhoja". Suositukset maisemoinnin suunnitteluun ja maisemointiin on annettu.
5.2 Erityisvaatimukset erityyppisille pysäköintialueille
Maanalaiset pysäköintialueet
5.2.1 Maanalaisilla parkkipaikoilla ei saa jakaa väliseinillä varustettuja pysäköintipaikkoja erillisiin laatikoihin.
Rakentamattomalla alueella sijaitsevissa erillisissä, korkeintaan kaksikerroksisissa maanalaisissa pysäköintipaikoissa erilliset laatikot ovat sallittuja. Tässä tapauksessa on järjestettävä erilliset uloskäynnit suoraan ulos jokaisesta maanalaisesta kerroksesta.
F 1.3 ja I ja II paloluokkien rakennusten kellarikerroksessa tai kellarikerroksessa sijaitsevilla pysäköintialueilla on sallittua järjestää erilliset laatikot kansalaisten omistamien autojen säilytyspaikoille.
5.2.2 Maanalaisten pysäköintialueiden (mukaan lukien rakennusvajat) uloskäynnit ja sisäänkäynnit tulee sijoittaa etäisyyden päähän luokkien F 1.1, F 1.3 ja F 4.1 rakennuksista standardin SP 42.13330 vaatimusten mukaisesti.
5.2.3 Maanalaisten pysäköintihallien kerroksissa tulee olla laitteet veden tyhjentämiseksi palon sammutuksen yhteydessä. Vedenpoisto on sallittu huleviemäriverkostossa tai maastossa ilman paikallisten puhdistuslaitosten asentamista.
5.2.4 Sisään- ja uloskäynnit maanalaiseen pysäköintiin tulee tehdä SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 mukaisesti.
5.2.5 Arkkitehtuuri- ja maisemakohteita (maapuutarhoja) rakennettaessa maanalaisten ja puolimaanalaisten pysäköintialueiden yläpuolelle tulee täyttää seuraavat vaatimukset:
a) Pysäköintialueen päällyspäällysteen suunnittelun katsotaan olevan samanlainen kuin rakennuksen sisäänkäyntien suunnittelu (osittain avoin pysäköinti);
b) Maapuutarhan alue tulee rajoittaa 0,5 m korkealla laudalla ajoneuvojen saapumisen estämiseksi. Urheilukentät on aidattava enintään 4 m korkealla verkolla;
c) kaikki paikat (virkistys, lasten, urheilu) tulisi sijoittaa vähintään 15 metrin päähän ilmanvaihtokuiluista;
Maanpäälliset suljetut pysäköintialueet autoille
5.2.6 Palonkestävyysasteen I ja II korotetuilla parkkipaikoilla autojen varastoinnissa laatikoihin, erillisiin laatikoihin, laatikoiden välisiin väliseiniin, joiden palonkestävyys on R 45, palovaaraluokka K0 tulee varata säilytyspaikkojen jakamiseen kansalaisille kuuluville autoille. Näiden laatikoiden portit tulee olla verkkoaidan muodossa tai jokaisen laatikon 1,4 - 1,6 m korkeudella on oltava vähintään 300 × 300 mm:n aukko sammutusaineiden syöttöä ja palon valvontaa varten. -laatikon taistelukunnossa.
5.2.7 Käytettäessä tilavuussammutuslaitteistojen laatikoissa (itsetoimiset moduulit ja järjestelmät: jauhe, aerosoli jne.), erillisissä laatikoissa olevat portit on varustettava sokeilla ilman näiden aukkojen asentamista. Tässä tapauksessa kaikille kerroksille yhteisiä ramppeja (ramppeja) ei saa erottaa autovarastoista kohdan 5.1.37 edellyttämillä paloesteillä.
5.2.8 Jos jokaisesta laatikosta on uloskäynti suoraan ulos, on sallittua varustaa palamattomista materiaaleista valmistettuja väliseiniä, joiden palonkestävyysraja ei ole standardoitu I, II ja III paloasteen kaksikerroksisiin rakennuksiin. vastustuskykyiset ja yksikerroksiset C0-luokan rakennukset. Samanaikaisesti näissä kaksikerroksisissa rakennuksissa lattioiden on oltava 3. tyypin palonkestäviä. Näiden laatikoiden porteissa on myös oltava vähintään 300 × 300 mm:n aukot sammutusaineiden syöttämiseksi ja laatikon sammutuskunnon valvomiseksi.
Maanpäälliset avoimet pysäköintialueet autoille
5.2.9 Tasaisilla pysäköintialueilla tulee olla aita, erillään olevat sisään- ja poistumiskohdat sekä sammutusvälineet. Nämä vaatimukset on lueteltu kohdassa . Niissä voi olla myös turva-, merkinanto- ja ajantallennuslaitteita ja muita automatisoituja järjestelmiä.
5.2.11 Avoin tyyppisissä pysäköintirakennuksissa korin leveys ei saa ylittää 40 m. Lattiakaiteiden korkeus saa olla enintään 1 m.
5.2.12 Laatikot, seinien rakentaminen (lukuun ottamatta portaikkojen seiniä) ja väliseiniä, jotka haittaavat ilmanvaihtoa, eivät ole sallittuja.
5.2.13 Ulkopuolisten suojarakenteiden avoimien aukkojen täyttönä on sallittua käyttää palamattomasta materiaalista valmistettua verkkoa tai kaihtimia. Samalla on varmistettava lattian ilmanvaihto.
Sateen vaikutuksen vähentämiseksi avoimien aukkojen päälle voidaan asentaa palamattomista materiaaleista valmistetut katokset ja kaihtimet. Samalla on varmistettava lattian ilmanvaihto.
5.2.14 IV palonkestävyysasteen rakennuksissa evakuointiportaikkojen rajoitusrakenteiden ja niiden elementtien on täytettävä III palonkestävyysasteen rakennusten portaikkojen vaatimukset.
5.2.15 Savunpoisto- ja tuuletusjärjestelmiä ei vaadita.
5.2.16 Avoin tyyppisille pysäköintialueille tulee järjestää lämmitetty huone ensisammutusvälineiden säilyttämistä varten (pohjakerroksessa).
5.2.17 Avoin tyyppisen pysäköintialueen ulkoseinien aukoissa saa käyttää parkkipaikan ilmanvaihdon kautta tapahtuvia suojalaitteita.
Sateen vaikutuksen vähentämiseksi avoimien aukkojen päälle voidaan järjestää palamattomista materiaaleista valmistettuja katoksia. Samalla on varmistettava lattian ilmanvaihto.
5.2.18 Jokaisesta kerroksesta tulee järjestää vähintään kaksi varauloskäyntiä.
Evakuointireittinä on sallittua harkita kulkua ramppeja pitkin parvelle portaikkoihin. Käytävän tulee olla vähintään 80 cm leveä ja kohota 10 - 15 cm ajoradan yläpuolelle tai olla aidattu pyöräkatkolla.
5.2.19 Kaikkien avopysäköintirakennusten porrasrakenteilla tulee palonkestävyysasteesta riippumatta olla palonkestävyysraja ja palon leviämisraja, joka vastaa II palonkestävyysastetta.
5.2.20 Pysäköintipaikalla tulee olla silmukkaiset kuivaputket, joissa on takaiskuventtiilit ulos johtavien haaraputkien kohdalla liikuteltaville sammutusvälineille.
Modulaariset esivalmistetut pysäköintialueet
5.2.21 Modulaarinen pysäköintialue on esivalmistettu metallirakenne, johon sijoitetaan parkkipaikat kerros kerrokselta. Rakenne asennetaan teräsbetonipohjalevylle tai esivalmistetulle perustukselle.
5.2.22 Modulaarisia päällirakenteita käytetään avoimilla alueilla, olemassa olevien tasaisten parkkipaikkojen yläpuolella käytettävissä olevien pysäköintipaikkojen määrän lisäämiseksi.
5.2.23 Modulaarinen kansirakenne on varustettava valaisimilla ja turvaesteillä.
kelluvat parkkipaikat
5.2.24 Pysäköintialueet voidaan tarvittaessa sijoittaa olemassa oleville tai uusille tasanteille, mikäli kaupunkien pysäköintipaikoista on pulaa. Laskeutumislava koostuu pääsääntöisesti kelluvasta ponttonista ja päällirakenteesta. Laskeutumistasot voivat olla monoliittisia betonielementtejä, monoliittisia elementtejä, esivalmistettuja.
Päällysrakenne voi olla yksikerroksinen - yksikerroksinen laskulava tai kaksikerroksinen - kaksikerroksinen laskulava.
Pysäköintialueet mekaanisilla laitteilla
5.2.26 Autoja saa säilyttää monikerroksisessa pysäköintitilassa koneellisten pysäköintitilojen avulla, kun ne on varustettu automaattisilla sammutuslaitteilla, jotka kastelevat pysäköintipaikan jokaista tasoa.
5.2.27 Pysäköintialueita, joissa on koneelliset laitteet, saa suunnitella maan päälle ja maan alle. Pintapysäköintipaikkoja muuhun tarkoitukseen rakennuksiin saa kiinnittää vain tyhjiin seiniin, joiden palonkestävyys on vähintään REI 150.
5.2.28 Tilojen koostumus ja pinta-alat, varastosolut (paikat), parkkipaikkojen parametrit hyväksytään käytetyn pysäköintijärjestelmän teknisten ominaisuuksien mukaisesti.
Mekanisoidun laitteen ohjaus, sen toiminnan valvonta ja parkkipaikan paloturvallisuus on suoritettava tasanteella sijaitsevasta valvomosta.
5.2.29 Pysäköintipaikat, joissa on koneellinen laite, on varustettava automaattisilla sammutuslaitteistoilla SP 5.13130 mukaisesti.
5.2.30 Mekanisoitujen pysäköintialueiden rakennukset (rakenteet) voidaan varustaa maanpäällisellä palovaaraluokalla C0.
Pysäköintialueet saa suunnitella suojaamattomalla metallirungolla ja palamattomista materiaaleista tehdyillä sulkurakenteilla ilman palavia lämmittimiä (esim.
5.2.31 Pysäköintikorttelissa, jossa on koneellinen laite, saa olla enintään 100 pysäköintipaikkaa ja rakennuskorkeus enintään 28 m.
Jos pysäköintialue on järjestettävä useista lohkoista, ne tulisi erottaa ensimmäisen tyypin paloseinämillä.
Jokaisessa koneellisen parkkipaikan lohkossa on oltava sisäänkäynti paloautoille ja palokunnan mahdollisuus päästä mihin tahansa kerrokseen (tasoon) parkkipaikan lohkon kahdelta vastakkaiselta puolelta (lasittujen tai avoimien aukkojen kautta) .
Rakennuskorkeudella jopa 15 m maanpinnasta korttelin kapasiteettia voidaan kasvattaa 150 autopaikkaan. Mekanisoidun parkkipaikan lohkossa koneistetun laitteen järjestelmien huoltoa varten kerroksittain (tasoittain) on sallittua järjestää palamattomista materiaaleista valmistettu avoin portaikko.
5.2.32 Pysäköintipaikat, joissa on koneelliset laitteet, saa suunnitella vähintään IV palonkestävyysasteen ja rakenteellisen palovaaraluokan C0 alapuolelle.
5.2.33 Avoin tyyppisillä koneistetuilla pysäköintialueilla voidaan järjestää kohdan 5.2.13 mukaisia suojarakenteita. Ilmanvaihto- ja savunpoistojärjestelmiä ei tarvita.
ahtaat pysäköintialueet
5.2.34 Panoruetut pysäköintialueet on tarkoitettu pääosin asuinalueiden, mikropiirien, piha-alueiden korttelien rakentamiseen, parkkipaikan katteen avulla viherrakentaminen ja viherrakentaminen, leikki- ja urheilukentät.
5.2.35 Etäisyyttä parkkipaikan sisäänkäynnistä ja uloskäynnistä sekä tuuletuskuiluista muihin tarkoituksiin tarkoitettuihin rakennuksiin säätelevät SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 vaatimukset.
5.2.36 Vähimmäisetäisyyksiä parkkihallien sulkusivuilta rakennuksiin ei ole rajoitettu.
5.2.37 Pysäköintialueiden rakenteellisen palovaaraluokan tulee olla vähintään C0, palonkestävyysaste - vähintään II.
Koneistettu pysäköinti
5.2.38 Mekaaninen pysäköintialue (MAP) - väliaikainen esivalmistettu rakenne, jossa käytetään erityisiä (koneistettuja) laitteita autojen kuljettamiseen.
5.2.39 Mekaaninen pysäköintijärjestelmä sisältää:
a) terminaaliin johtavat tiet autojen jonoon sijoittamista varten;
b) terminaalit ajoneuvojen siirtämiseksi koneellisiin MAP-laitteisiin;
c) mekaaniset laitteet ajoneuvojen vaakasuoraan ja pystysuoraan liikkumiseen;
d) mekanisoitujen laitteiden työalueet;
e) autojen varastotilat.
5.2.40 MAP-luokitus:
a) automaatiotason mukaan;
b) autojen säilytyspaikkojen liikkuvuuden mukaan;
c) jos mahdollista, esteetön autojen kerääminen;
d) autojen sieppaus (siirto ja varastointi) osien suunnittelun mukaan;
e) pysäköityjen autojen suhteellisen tilajärjestelyn mukaan.
5.2.41 Mekaaniset pysäköintijärjestelmät voivat olla:
a) tornityyppi;
b) monikerroksinen, jossa on pari pystysuoraa riviä kiinteitä autojen säilytyspaikkoja, joiden välissä on tilaa mekanisoidun laitteen siirtämistä varten;
c) hyllyt, jotka mahdollistavat säilytyspaikkojen uudelleenryhmittelyn ja siirrettävyyden;
d) pyörivä - autojen liikkuessa kaarevaa polkua pitkin.
6 Tekniset järjestelmät
6.1 Yleiset vaatimukset
6.1.1 Pysäköintitekniikan järjestelmät ja niiden tekniset laitteet tulee toimittaa ottaen huomioon SP 5.13130, SP 6.13130, SP 7.13130, SP 10.13130, SP 30.13330, SP 60.13330, SP 60.13330, SP 3304 vaatimukset, ellei tässä säännössä toisin määrätä, SP 3304. .
Pysäköintipaikoilla ilmanvaihtojärjestelmiä koskevat vaatimukset tulee ottaa käyttöön määriteltyjen asiakirjojen mukaisesti, kuten palovaaraluokkaan B luokiteltujen varastorakennusten osalta.
6.1.2 Parkkipaikkojen monikerroksisissa rakennuksissa lattioiden läpi kulkevien teknisten yhteyksien (vesihuolto, viemäri, lämpöhuolto) tulee olla metalliputkia.
6.1.3 Lattioiden yli kulkevat kaapeliverkot on myös vedettävä metalliputkiin tai kommunikaatiorasioihin (rakenteisiin), joiden palonkestävyys on vähintään EI 150.
Maanalaisilla pysäköintialueilla tulee käyttää sähkökaapeleita, joissa on palosuojavaippa.
6.1.4 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin rakennettujen tai niihin liitettyjen pysäköintialueiden teknisten järjestelmien on oltava riippumattomia näiden rakennusten teknisistä järjestelmistä.
Jos teknisiä yhteyksiä vedetään kauttakulkuliikenteessä sen rakennuksen pysäköintipaikkojen kautta, johon parkkipaikka on rakennettu (liitteenä), nämä yhteydet (paitsi vesi-, viemäri-, lämmönjakelu, metalliputkista) on eristettävä rakennusrakenteet, joiden palonkestävyys on vähintään EI 45.
6.2 Vesihuolto
6.2.1 Suihkujen lukumäärä ja vähimmäisvedenkulutus suihkua kohden lämmitettyjen suljettujen pysäköintialueiden sisäiseen palonsammutukseen tulee ottaa: paloosaston tilavuudella 0,5 - 5 tuhatta m 3 - 2 suihkua 2,5 l / s, yli 5 tuhatta m 3 - 2 suihkua 5 l/s standardin SP 10.13130 mukaisesti.
Sisäistä sammutusvesihuoltoa ei saa järjestää yksi- ja kaksikerroksisilla laatikkotyyppisillä parkkipaikoilla, joissa on suora uloskäynti jokaisesta laatikosta.
6.2.2 Lämmittämättömillä pysäköintialueilla sisäiset palovesijärjestelmät toteutetaan standardin SP 10.13130 mukaisesti.
Pysäköintipaikoilla, joissa on erilliset laatikot, jotka täyttävät kohdan 5.2.12 vaatimukset, mukaan lukien yksikerroksiset maanalaiset, on sallittua olla järjestämättä sisäistä palovesihuoltoa, kun jokaisessa laatikossa käytetään itsestään laukeavia palonsammutusmoduuleja.
6.2.3 Muuhun tarkoitukseen rakennuksiin sisäänrakennettujen (kiinnitettyjen) yli 50 paikan pysäköintipaikkojen paloturvallisuuden varmistavien teknisten järjestelmien tulee olla riippumattomia näiden rakennusten teknisistä järjestelmistä ja niiden kapasiteetti on 50 tai vähemmän pysäköintipaikkaa, näiden järjestelmien erottamista ei vaadita, paitsi ilmanvaihtojärjestelmät (mukaan lukien savunhallinta). Pumppuryhmien yhdistäminen on sallittua ottaen huomioon suurimman vesivirtauksen tilavuus tulipalon sammutuksessa.
6.2.4 Maanalaisilla kaksikerroksisilla tai useammalla pysäköintialueella on sisäisten palovesien ja automaattisten sammutuslaitteistojen yhteydessä oltava ulosvedetyt liitospäillä olevat haaraputket, jotka on varustettu venttiileillä ja takaiskuventtiileillä liikkuvien sammutuslaitteiden liittämistä varten.
6.2.5 Arvioitu vedenkulutus suljettujen ja avoimien korkeiden pysäköintialueiden rakennusten ulkoiseen sammutukseen on annettu.
6.2.6 Palopumppujen ja palovesiverkoston väliin tulee asentaa takaiskuventtiilit.
6.3 Lämmitys, ilmanvaihto ja savusuoja
6.3.1 Lämpimillä parkkipaikoilla autovarastojen mitoitusilman lämpötilaksi tulee ottaa vähintään 5 °C.
6.3.2 Lämmittämättömillä parkkipaikoilla riittää lämmitys vain kohdassa 5.1.8 määriteltyihin aputiloihin.
Aina lähtövalmiina olevien ajoneuvojen varastointia varten (palomiehet, lääkintäapu, hätäpalvelut jne.) on tarpeen järjestää lämmitetyt huoneet.
6.3.3 Autojen varastotilojen suljetuilla parkkipaikoilla tulee järjestää tulo- ja poistoilmanvaihto haitallisten kaasupäästöjen laimentamiseksi ja poistamiseksi assimilaatiolaskelman mukaisesti varmistaen GOST 12.1.005:n vaatimukset.
Lämmittämättömillä suljetuilla maanpäällisillä pysäköintialueilla koneellinen ilmanvaihto tulee järjestää vain yli 20 metrin etäisyydellä ulkoaitojen aukoista.
6.3.4 Suljetuille pysäköintialueille on tarpeen asentaa CO-pitoisuuden mittauslaitteet ja vastaavat hälytinlaitteet CO:n ohjaamiseksi tilaan, jossa on ympärivuorokautinen henkilökunta.
6.3.5 Poistoilmakanaviin, joissa ne ylittävät paloesteet, on asennettava normaalisti avoimet palopellit.
Palvelukerroksen tai paloesteillä varustetun huoneen ulkopuolella olevien läpikulkuilmakanavien tulee olla palonkestävyysluokkaa vähintään EI 30.
Poistosavun ilmanvaihtojärjestelmissä palopeltien (mukaan lukien savu) on oltava savun- ja kaasunläpäisevyys GOST R 53301:n mukaisesti.
6.3.12 Tulo- ja poistosavun ilmanvaihdon pääparametreja määritettäessä on otettava huomioon seuraavat lähtötiedot:
a) tulipalo (autopalo tai tulipalo yhdessä aputiloissa) maanpäällisellä pysäköintialueella alemmassa vakiokerroksessa ja maanalaisessa - ylemmässä ja alemmassa vakiokerroksessa;
b) tyypillisen lattian (tason) geometriset ominaisuudet - hyödynnetty alue, aukko, ympäröivien rakenteiden pinta-ala;
d) hätäuloskäyntiaukkojen sijainti (avoinna palolattiasta ulkoulosuloskäyntiin);
e) ulkoilman parametrit,
6.3.13 Maanalaisten pysäköintialueiden tuuletuskuilujen suunnittelua koskevat vaatimukset on annettu.
Pysäköintialueiden, joiden kapasiteetti on 100 tai enemmän, poistoilmakuilut on sijoitettava vähintään 30 metrin etäisyydelle monikerroksisista asuinrakennuksista, esikoulualueista, sisäoppilaitosten asuntoloista, hoitolaitosten sairaaloista. Näiden kuilujen tuuletusaukot tulee olla vähintään 2 m maanpinnan yläpuolella. Yli 10 pysäköintipaikan pysäköintikapasiteetilla etäisyys tuuletuskuiluista näihin rakennuksiin ja niiden korkeus rakenteen kattotason yläpuolelle määräytyy laskemalla päästöjen hajonta ilmaan ja melutaso asuinalueella.
Asuinrakennuksiin rakennettujen pysäköintialueiden ilmanvaihtolaitteiden melunvaimennus tulee laskea yötyöt huomioiden.
6.4 Sähkölaitteet
6.4.1 Pysäköintipaikkojen sähkölaitteet asennetaan ja .
6.4.2 Sähkönsyötön luotettavuuden varmistamiseksi pysäköintialueiden kuluttajat tulisi luokitella seuraaviin luokkiin:
a) luokka I - palontorjunnassa käytettävät sähköasennukset, mukaan lukien automaattinen sammutus ja automaattinen merkinanto, savuntorjunta, palokuntien kuljetushissit, palovaroitusjärjestelmät, paloporttien sähköiset käyttömekanismit, automaattiset ilmanohjausjärjestelmät huoneiden kaasuvarastointiin -ilmapalloautot;
c) sähkökäyttöiset porttien avausmekanismit ilman käsikäyttöä ja jatkuvasti lähtövalmiina olevien pysäköintialueiden hätävalaistus;
Sammutuslaitteita syöttävät sähkökaapelit tulee kytkeä suoraan rakennuksen (rakennuksen) syöttösuojuksiin, eikä niitä saa käyttää samanaikaisesti muiden virrankeräinten syöttämiseen.
Palontorjuntajärjestelmiä syöttävät kaapelit tulee tehdä tulenkestävästä kuparijohtimesta, eikä niitä saa käyttää muihin sähkövastaanottimiin.
6.4.3 Autovarastojen valaistus tulee järjestää SP 52.13330 vaatimusten mukaisesti.
6.4.4 Valoilmaisimet on liitettävä hätä (evakuointi) valaistusverkkoon:
a) hätäuloskäynnit jokaisessa kerroksessa;
b) autojen kulkutavat;
c) palolaitteiden liittämiseen tarkoitettujen liitäntäpäiden asennuspaikat;
d) sisäisten palopostien ja sammuttimien asennuspaikat;
e) ulkoisten palopostien sijainnit (rakennuksen julkisivussa).
6.4.5 Pysäköintipaikkojen sisällä olevat autojen liikkumistavat on varustettava kuljettajaa suuntaavilla kylteillä.
Liikesuunnan osoittavat valaisimet asennetaan käännöksiin, rinteiden vaihtuviin paikkoihin, ramppeihin, kerrosten sisään- ja uloskäynteihin sekä portaikkoihin.
Suuntavilkut asennetaan 2 ja 0,5 metrin korkeuteen lattiasta näköetäisyydelle mistä tahansa poistumisreiteillä ja ajoneuvojen ajotietillä.
Palolaitteiden liitäntäpäiden asennuspaikkojen, palopostien ja sammuttimien asennuspaikkojen merkkivalojen tulee syttyä automaattisesti, kun paloautomaatiojärjestelmät laukeavat.
6.4.6 Suljetuissa pysäköintipaikoissa jokaisen kerroksen sisäänkäynneille tulee asentaa luokan I mukaiset sähköverkkoon liitetyt pistorasiat, jotka mahdollistavat sähköistetyn palonsammutusvälineen käytön 220 V jännitteellä.
6.5 Automaattinen sammutus ja automaattiset palohälyttimet
6.5.1 Pysäköintipaikoilla käytettävien automaattisten sammutus- ja hälytysjärjestelmien tulee täyttää standardin SP 5.13130 vaatimukset. Automaattilaitteiden varusteilla tulee olla asianmukaiset paloturvallisuustodistukset.
6.5.2 Automaattisen sammutuslaitteiston tyyppi, sammutusmenetelmä ja sammutusaineiden tyyppi ilmoitetaan.
6.5.3 Automaattinen palonsammutus autojen varastotiloissa tulee järjestää suljetuilla pysäköintialueilla:
a) maan alla kerrosten lukumäärästä riippumatta;
b) maanpäällinen, jossa on vähintään kaksi kerrosta;
c) yksikerroksinen korotettu I, II ja III palonkestävyysaste, jonka pinta-ala on 7000 m 2 tai enemmän, IV palonkestävyysluokka C0, jonka pinta-ala on 3600 m 2 tai enemmän, luokka C1 - 2000 m 2 tai enemmän, luokat C2, C3 - 1000 m 2 tai enemmän; kun autoja säilytetään näissä rakennuksissa erillisissä laatikoissa (jaettu kohdan 6.2.2 mukaisesti) - jos laatikoiden lukumäärä on yli 5;
d) rakennettu rakennuksiin muuhun tarkoitukseen, lukuun ottamatta SP 5.13130:ssa määriteltyjä;
e) polttoaineiden ja voiteluaineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen varastointitiloissa;
e) sijaitsevat siltojen alla;
g) koneelliset pysäköintialueet;
i) liitettynä muuhun tarkoitukseen tarkoitettuihin rakennuksiin tai rakennettu näihin rakennuksiin, joissa on enintään 10 pysäköintipaikkaa.
6.5.4 Pysäköintipaikoilla, joissa on erilliset laatikot, jotka täyttävät kohdan 5.2.6 vaatimukset, kun jokaisessa laatikossa käytetään modulaarisia palonsammutusasennuksia (itseaktivoituvia moduuleja), laatikoiden välisten käytävien automaattista sammutusta ei vaadita, kun taas nämä käytävät on varustettava lattiatasolla liikkuvilla sammuttimilla (tyyppi OP-50, OP-100), jotka perustuvat: käytävien pinta-alaan lattiassa enintään 500 m 2 - 1 kpl. per kerros, yli 500 m 2 - 2 kpl. lattialle.
6.5.5 Automaattinen palovaroitin on varustettava:
a) yksikerroksisia suljettuja maanpäällisiä pysäköintialueita, joiden pinta-ala on pienempi kuin kohdassa 6.5.3 määritelty tai joissa on enintään 25 autoa;
b) erilliset laatikot ja käytävät niiden välillä käytettäessä laatikoissa modulaarisia sammutuslaitteita (itsesammutusmoduuleja);
c) autohuoltotilat.
6.5.6 Yksi- ja kaksikerroksisissa laatikkotyyppisissä parkkihallissa, jossa jokaisesta laatikosta on suora uloskäynti ulos, ei saa olla automaattista sammutusta ja hälytyksiä.
6.5.7 Suljetut korotetut kaksikerroksiset pysäköintialueet (lukuun ottamatta pysäköintialueita, joissa on suora uloskäynti kunkin laatikon ulkopuolelle ja koneellisia pysäköintialueita), joihin mahtuu enintään 100 autoa, on varustettava varoitusjärjestelmillä 1. tyyppi, yli 100 autoa - 2 - tyyppi SP 3.13130 mukaan.
Maanalaiset pysäköintialueet, joissa on kaksi kerrosta tai enemmän, on varustettava varoitusjärjestelmillä:
Liite A
(viite)
Ajoneuvojen luokitus, jota käytetään parametrien määrittämiseenparkkipaikat
Taulukko A.1
|
Ajoneuvoluokka (tässä määräyksessä) |
Mitat max, mm |
eurooppalainen luokitus |
Edustava malli |
|
|
Leveys, V |
||||
|
Daewoo Tico, Daewoo Matiz, Ford Ka, Hyundai Atos, Renault Twingo ja Peugeot 106 jne. |
||||
|
2 Keskikokoinen |
Luokat B, C |
Volkswagen Polo, Toyota Yaris, BA3- 2108/2109, Skoda Felicia, SEAT Cordoba, Peugeot 206, Kia Avella Delta, Audi A3, Citroen Xsara, Daewoo Nexia, FIAT Brava, Ford Escort, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Accent Sephia/Shuma, Kia Rio, Mazda 323, Mercedes-Benz A-sarja, Mitsubishi Colt/Lancer, Mitsubishi Space Star, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 306, Renault 19, Renault Megane Classic/Scenic, Subaru Impreza, Suzuki Balen, Toyota Corolla, Volkswagen Golf/Bora jne. |
||
|
3 Iso |
Luokat D, E, F, tila-auto, maastoauto |
Audi A4, BMW Series 3, Mercedes-Benz C-Class, 406, Volvo S40/V40, SAAB 9-3, SEAT Toledo, Audi A8, BMW Series 7, Mercedes-Benz S-Class, Jaguar XJ8, Lexus LS400/LS430 , Citroen Picasso C-4, Mazda MPV, Renault Espace, Volkswagen Tuareg, Ford Windstar, Hyundai H-1, Volkswagen Caravelle/Multivan, Chevrolet Tahoe, Jeep Grand Cherokee, Lexus RX300, Range Rover, Mercedes Benz G-luokka, Nissan Patrol GR , UAZ Patriot jne. |
||
|
4 minibussia |
GAZelle, Ford-Transit jne. |
|||
Pysäköintipaikan vähimmäismitat:
a) varastoinnin aikana:
rivissä: B + 600 mm;
nurkassa (viereisen koneen ja pilarin välissä): B + 1000 mm.
b) laatikkovarastoinnin tapauksessa: B + 1000 mm.
Liite B
(viite)
Pysäköintialueen typologia
Autojen pysäköintialueet luokitellaan sijainnin mukaan:
koskien muun tarkoituksen kohteita;
maanpinnan tasoon nähden.
Taulukko B.1 - Parkkipaikkojen typologia
|
1 Tasainen pysäköintialue |
1.1 Järjestetty, maadoitettu |
1.1.1 Avoin tallennustila |
|||
|
1.1.2 Suljettu varasto (laatikot, markiisit) |
|||||
|
1.2 Järjestämätön (ei sisälly tähän asiakirjaan) |
|||||
|
2 Rakennukset, pysäköintitilat |
2.1 Vapaasti seisova |
2.1.1 Maanpäällinen |
2.1.2 Maanalainen |
||
|
2.1.1.1 Avoin |
2.1.1.2 Suljettu |
||||
|
2.1.3 Modulaarinen, esivalmistettu |
|||||
|
2.1.4 Pakattu |
|||||
|
2.2 Liitteenä |
2.2.1 Maanpäällinen |
2.2.2 Maanalainen |
|||
|
2.2.1.1 Avoin |
2.2.1.2 Suljettu |
||||
|
2.3 Upotettu |
2.3.1 Maanpäällinen |
2.3.2 Maanalainen |
|||
|
3 Pysäköintilaitteet |
3.1 Maanpäällinen koneellinen pysäköinti |
3.1.1 Erillinen siirrettävä pinoamistrukki ajoneuvojen lastaamiseen varastotasolle |
|||
|
3.1.2 Rakennuksiin kiinnitetyt hissit |
|||||
|
3.2 Kelluva pysäköinti laskeutumistasolla |
3.2.1 Yksitaso |
||||
|
3.2.2 Monitaso |
|||||
Ilmoitettujen lisäksi on myös yhdistettyjä tyyppejä - avoin-suljettu, sisäänrakennettu kiinnitys, maanalainen-maanpäällinen.
Luokituksia on myös:
a) varastoinnin kesto (pysyvä varastointi, väliaikainen, kausiluonteinen);
b) kirjanpitojärjestelmien automatisointiaste;
c) lämmitysolosuhteet (lämmitetyt tai lämmittämättömät pysäköintialueet);
d) moottoriajoneuvon liikkeen järjestäminen - kuljettajan kanssa tai ilman;
e) varastointiorganisaatiot - areena, laatikko, solu, pitkäsiima;
f) pysäköintihallien korkeus - yksitasoinen ja monitasoinen;
g) autojen kerrosten välinen liike - ramppi, puolimekaaninen (rampit yhdistettynä tavarahissiin), mekaaninen - tavarahisseillä.
Liite B
(pakollinen)
Etäisyydet parkkipaikoista rakennuksiin ja alueisiin eri tarkoituksiin
Taulukko B.1
|
Objektit, joihin etäisyys lasketaan |
Etäisyys, m |
||||
|
Avoimet parkkipaikat ja parkkipaikat kapasiteetilla, parkkipaikat |
|||||
|
10 tai vähemmän |
|||||
|
1 Ennen rakennuksia: |
|||||
|
ikkunoilla varustettujen asuinrakennusten seinät |
|||||
|
asuinrakennusten seinät ilman ikkunoita |
|||||
|
julkiset rakennukset, paitsi lasten, oppilaitosten ja sairaaloiden |
|||||
|
2 Ennen piirroksia: |
|||||
|
koulujen, lasten, oppilaitosten, ammattikoulujen, teknisten koulujen alueet, virkistys-, peli- ja urheilualueet |
|||||
|
sairaaloiden alueet, avoimet yleisurheilutilat, väestön virkistyspaikat (puutarhat, aukiot, puistot) |
|||||
|
Huomautuksia 1. Teollisuuden ja kunnallisten varastoalueiden alueelle suositellaan sijoitettavaksi maanpäälliset parkkihallit, parkkipaikat, pysäköintihallit, joiden kapasiteetti on yli 500 paikkaa. 2. Asuin- ja julkisten rakennusten alla sijaitsevien maanalaisten pysäköintihallien ilmanvaihtopäästöt tulee järjestää 1,5 m rakennuksen korkeimman osan kattoharjan yläpuolelle. 3. Maanalaisen parkkitallin toimivalle katolle saa sijoittaa virkistysalueita, lasten-, urheilu-, leikki- ja muita tiloja 15 m etäisyydelle tuuletuskuiluista, sisään- ja uloskäynneistä, ajotiloista edellyttäen, että käytettävä katto on maisemoitu ja MPC on ilmakehän päästön suulla. |
|||||
Bibliografia
Rakennusten ja rakenteiden turvallisuutta koskeva tekninen määräys (liittovaltion laki, 30. joulukuuta 2009, nro 384-FZ). Autohuoltoyritykset
SP 113.13330.2012
JOUKKO SÄÄNTÖJÄ
PYSÄKÖINTI
Päivitetty versio SNiP 21-02-99 *
Esittelypäivä 2013-01-01
Esipuhe
Venäjän federaation standardoinnin tavoitteet ja periaatteet määritellään Liittovaltion laki 27. joulukuuta 2002 N 184-FZ Venäjän federaation liittovaltion laki "teknisistä määräyksistä" ja säännöt sääntöjoukkojen kehittämiseksi - Venäjän federaation hallituksen 19. marraskuuta 2008 antama asetus N 858 "Sääntökokonaisuuksien kehittämis- ja hyväksymismenettelystä"
Tietoja säännöistä
1 ESITTÄJÄT: Avoin osakeyhtiö "Julkisten ja asuinrakennusten, rakenteiden ja kompleksien instituutti" (JSC "Julkisten rakennusten instituutti"); Avoin osakeyhtiö "Teollisuusrakennusten ja -rakenteiden tutkimus- ja suunnittelukeskus sekä kokeellinen instituutti" (OJSC "TsNIIpromzdaniy")
2 KÄYTTÖÖNOTTO Tekninen standardointikomitea TC 465 "Rakentaminen"
3 VALMISTELTU Arkkitehtuurin, rakennus- ja kaupunkipolitiikan laitoksen hyväksyttäviksi
4 HYVÄKSYTTY Venäjän federaation aluekehitysministeriön (Venäjän aluekehitysministeriön) määräyksellä 29. joulukuuta 2011 N 635/9 ja se tuli voimaan 1. tammikuuta 2013.
5 liittovaltion teknisten määräysten ja metrologian viraston (Rosstandart) REKISTERÖINTI. Versio 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* Parkkipaikat"
Tietoa näiden sääntöjen muutoksista julkaistaan vuosittain julkaistavassa tietohakemistossa "Kansalliset standardit" ja muutosten ja muutosten tekstit - kuukausittain julkaistavissa tietohakemistoissa "Kansalliset standardit". Jos näitä sääntöjä tarkistetaan (korvataan) tai peruutetaan, vastaava ilmoitus julkaistaan kuukausittain julkaistavassa tietohakemistossa "Kansalliset standardit". Asiaankuuluvat tiedot, ilmoitukset ja tekstit sijoitetaan myös julkiseen tietojärjestelmään - kehittäjän (Venäjän aluekehitysministeriön) viralliselle verkkosivustolle Internetissä
Johdanto
Tämä sääntösarja on kehitetty mukaisesti Liittovaltion laki 30. joulukuuta 2009 N 384-FZ "Tekniset määräykset rakennusten ja rakenteiden turvallisuudesta", Liittovaltion laki nro 23 marraskuuta 2009 261-FZ "Energian säästämisestä ja energiatehokkuuden lisäämisestä sekä tiettyjen Venäjän federaation lakien muuttamisesta", kansainvälisten ja eurooppalaisten määräysten vaatimusten mukaisesti, yhtenäisten menetelmien käyttö suorituskykyominaisuuksien ja arviointimenetelmien määrittämiseen. Myös vaatimukset otettiin huomioon. Liittovaltion laki 22. heinäkuuta 2008 N 123-FZ "Tekninen paloturvallisuusmääräykset(Liittovaltion laki 30. joulukuuta 2009 N 384FZ) ja palontorjuntajärjestelmän käytännesäännöt.
Kirjoittajaryhmä: OJSC "Institute of Public Buildings" (kehitysjohtaja - arkkitehtuurin kandidaatti, prof. A.M. Garnets, arkkitehtuurin kandidaatti A.M. Bazilevich, teknisten tieteiden kandidaatti A.I. Tsyganov); OJSC "TsNIIPromzdaniy" (arkkitehtuurin kandidaatti D.K. Leykina, teknisten tieteiden kandidaatti T.E. Storozhenko).
1 käyttöalue
1.1 Tämä sääntö koskee rakennusten, rakenteiden, paikkojen ja tilojen suunnittelua autojen ja muiden moottoriajoneuvojen pysäköintiin (varastointiin). Tämä asiakirja käsittelee henkilöautojen ja minibussien parkkihallit (jäljempänä parkkipaikat), katso liite A.
1.2 Tämä säännöstö ei koske ajoneuvojen korjaukseen ja huoltoon tarkoitettuja autotalleja eikä räjähtävien, myrkyllisten, tarttuvien ja radioaktiivisten aineiden kuljettamiseen käytettävien ajoneuvojen pysäköintialueita.
GOST R 53301-2009 Ilmanvaihtojärjestelmien palopellit. Palotestimenetelmä
GOST R 51631-2008 Matkustajahissit. Esteettömyysvaatimukset, mukaan lukien esteettömyys vammaisille ja muille liikuntarajoitteisille henkilöille
GOST R 52382-2010 Matkustajahissit. Palomiesten hissit
GOST 12.1.005-88 SSBT Yleiset saniteetti- ja hygieniavaatimukset työalueen ilmalle
SP 1.13130.2009 Palontorjuntajärjestelmät. Pakoreitit ja uloskäynnit
SP 2.13130.2009 Palontorjuntajärjestelmät. Suojattujen kohteiden palonkestävyyden varmistaminen
SP 3.13130.2009 Palontorjuntajärjestelmät. Palovaroitus ja evakuoinnin valvontajärjestelmä. paloturvallisuusvaatimukset
SP 4.13130.2009 Palontorjuntajärjestelmät. Tulen leviämisen rajoittaminen suojatuissa tiloissa. Vaatimukset tilasuunnittelulle ja suunnitteluratkaisuille
SP 5.13130.2009 Palontorjuntajärjestelmät. Palohälytys- ja sammutuslaitteistot ovat automaattisia. Suunnittelun normit ja säännöt
SP 6.13130.2009 Sähkölaitteet. paloturvallisuusvaatimukset
SP 7.13130.2009 Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointi. Palovaatimukset
SP 8.13130.2009 Palontorjuntajärjestelmät. Ulkoisen palovesihuollon lähteet. paloturvallisuusvaatimukset
SP 10.13130.2009 Palontorjuntajärjestelmät. Sisäinen palovesihuolto. paloturvallisuusvaatimukset
SP 12.13130.2009 Räjähdys- ja palovaaran tilojen, rakennusten ja ulkolaitteistojen luokkien määritelmä
SP 18.13330.2011 "SNiP II-89-80* Teollisuusyritysten yleissuunnitelmat"
SP 30.13330.2012 "SNiP 2.04.01-85* Rakennusten sisäinen vesihuolto ja viemäröinti"
SP 32.13330.2012 "SNiP 2.04.03-85 Viemäri. Ulkoiset verkot ja rakenteet"
SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* Kaupunkisuunnittelu. Kaupunkien ja maaseutualueiden suunnittelu ja kehittäminen"
SP 43.13330.2012 "SNiP 2.09.03-85 Teollisuusyritysten rakenteet"
SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95* Luonnollinen ja keinotekoinen valaistus"
SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 Monikerroksiset asuinrakennukset"
SP 56.13330.2011 "SNiP 31-03-2001 Teollisuusrakennukset"
SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-99 Rakennusten ja rakenteiden esteettömyys liikuntarajoitteisille henkilöille"
SP 60.13330.2012* "SNiP 41-01-2003 Lämmitys, ilmanvaihto ja ilmastointi"
SP 104.13330.2012* SNiP 2.06.15-85 Alueiden tekninen suojaus tulvilta ja tulvilta
* Julkaisusta ei tällä hetkellä ole virallista tietoa, jäljempänä teksti. - Tietokannan valmistajan huomautus.
SP 118.13330.2012 "SNiP 31-05-2003 Julkiset rakennukset hallintotarkoituksiin" ja "SNiP 31-06-2009 Julkiset rakennukset ja rakenteet"
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 Terveyssuojavyöhykkeet ja yritysten, rakenteiden ja muiden tilojen terveysluokitus
SanPiN 2.1.4.1074-01 Juomavesi. Keskitettyjen juomavesijärjestelmien vedenlaadun hygieniavaatimukset. Laadunvalvonta
SanPiN 2.1.2.2645-10 Saniteetti- ja epidemiologiset vaatimukset asuinrakennusten ja -tilojen elinoloille
3 Termit ja määritelmät
Seuraavat termit ja määritelmät hyväksytään näissä säännöissä:
3.1 parkkipaikka (parkkipaikka) parkkihalli): Rakennus, rakenne (osa rakennuksesta,
rakenteet) tai erityinen avoin alue, joka on tarkoitettu vain autojen ja muiden moottoriajoneuvojen varastointiin (pysäköintiin).
3.2 pysäköintialue, jossa on puolikoneistettu pysäköinti:Parkkipaikka, jossa ajoneuvot kuljetetaan varastopaikoille kuljettajien osallistuessa erityisillä mekanisoiduilla laitteilla.
3.3 autotallit: Ajoneuvojen varastointiin, korjaukseen ja huoltoon tarkoitetut rakennukset ja rakenteet.
3.4 Pysäköintihallit: Ajoneuvojen varastointiin tai pysäköintiin tarkoitetut rakennukset ja rakenteet, joissa ei ole ajoneuvojen huolto- ja korjauslaitteita, lukuun ottamatta yksinkertaisimpia laitteita - nieluja, katsastuskaivoja, yliteitä. Parkkihallit voivat olla täynnä
tai epätäydellinen ulkoaita.
3.5 vedenpaisumus kasvi(englannin kielestä drench - kastella): Sprinkleri (sumutin), jossa on automaattisten sammutusjärjestelmien avoin ulostulo.
3.6 koneellinen pysäköinti: Parkkipaikka, jossa ajoneuvoja kuljetetaan
V varastointipaikat (solut) suoritetaan erityisillä mekanisoiduilla laitteilla (ilman kuljettajien osallistumista).
3.7 maanpäällinen avoin pysäköintialue: Pysäköintialue, jossa vähintään 50% kunkin kerroksen (lattian) aitojen ulkopinnan pinta-alasta koostuu aukoista, loput ovat kaiteita.
3.8 suljettu maanalainen pysäköintialue:Parkkipaikka ulkoaidoilla.
3.9 katettu pysäköintialue: Pinta- tai maanalainen pysäköintialue, jossa yli 50 % ulkoseinistä on maaperän peitossa ja työntyy maanpinnan yläpuolelle.
3.10 tasainen parkkipaikka: Erityinen alusta autojen avoimeen tai suljettuun (erillisiin laatikoihin tai metallitelttoihin) varastointiin samalla tasolla.
3.11 maanalainen pysäköintialue: Parkkipaikka, jossa on kaikki kerrokset siten, että tilojen lattiataso on maan suunnittelutason alapuolella yli puolet tilojen korkeudesta.
3.12 varasto: Pääpysäköintipaikka, joka ei liity nimeämisen ja käytön perusteella varastotiloihin.
3.13 laiturilattia: Parkkipaikan pääsisäänkäynnin kerros.
3.14 huoltopisteet (TO) ja nykyinen korjaus (TR):Laitteilla varustetut paikat (katsastuspaikat) autonomistajien itsepalvelua varten.
3.15 ramppi (ramppi): Kalteva rakenne, joka on suunniteltu siirtämään autoja tasojen välillä monikerroksisissa pysäköintialueissa. Ramppi (ramppi) voi olla avoin, ts. päällystämätön ja kokonaan tai osittain seinämäinen sekä suljettu, jossa on seinät ja pinnoite, joka eristää sen ulkopuolelta.
3.16 autojen ja muiden moottoriajoneuvojen pysyvä varastointi
(moottoripyörät, skootterit, sivuvaunut, mopot, perävaunut jne.): Moottoriajoneuvojen pitkäaikainen ympärivuorokautinen varastointi tietyille autonomistajille osoitetuilla pysäköintialueilla autopaikkoja.
3.17 laatikkotyyppinen auton säilytystila: Autojen säilytys erillisissä laatikoissa, joista poistuminen tapahtuu suoraan ulos tai sisäiseen käytävään.
3.18 areenatyyppisten autojen varastointi:Autovarasto yhteishallissa, josta uloskäynti yhteiseen sisäkäytävään.
3.19 pohjakerros: SP 56.13330 mukaan.
4 Pysäköintipaikkojen sijainti
4.1 Autojen ja muiden moottoriajoneuvojen parkkipaikkojen (jäljempänä parkkipaikat) sijoittaminen kaupunki- ja maaseutualueiden alueelle, niiden tonttien koon tulee olla ottaa huomioon SP 42.13330, SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200, SP 18.13330, SP vaatimukset
43,13330, SP 54,13330, SP 118,13330 , näistä säännöistä.
4.2 Rakennuksiin muuhun tarkoitukseen liitetyt parkkipaikat on erotettava näistä rakennuksista palomuurein. 1. tyyppi.
4.3 Rakennuksiin muuhun tarkoitukseen rakennetuilla parkkipaikoilla on oltava palonkestävyys ja rakenteellisen palovaaraluokan vähintään sen rakennuksen palonkestävyys ja rakenteellisen palovaaraluokan luokka, johon ne on rakennettu, ja ne on erotettava näiden rakennusten tilat (lattiat) paloseinillä ja -katoilla 1. tyyppi.
4.4 Luokan F 1.3 rakennuksissa sisäänrakennettu pysäköintialue voidaan erottaa paloturvallisella katolla 2. tyyppi, kun taas asuinkerrokset on erotettava parkkipaikasta muulla kerroksella.
4.5 Luokan F 1.4 rakennuksissa sisäänrakennettu (kiinnitetty) parkkipaikka, johon mahtuu yksi talon omistajan auto, on varattu paloesteillä kohdan 6.11.4 mukaisesti.
SP 4.13130.
4.6 Rakennukseen muuhun tarkoitukseen rakennetuilla tai siihen liitetyillä parkkipaikoilla tulee palon leviämisen estämiseksi etäisyyden pysäköintialueen aukoista muuhun tarkoitukseen tarkoitetun rakennuksen lähimpien ikkuna-aukkojen pohjaan olla vähintään 4 m tai näiden aukkojen palontorjuntatäyttö (paitsi luokan F 1.4 rakennukset).
4.7 Avointen ja suljettujen parkkipaikkojen sijoittaminen 1, 2, 3 saniteettivyöhykkeelle ei ole sallittua SanPiN 2.1.4.1074:n mukaiset kotitalous- ja juomavedenottokohtien suojavyöhykkeet sekä jokien ja tekoaltaiden puskurivyöhykkeet.
4.8 Vesikerroksen riittävän suojan olosuhteissa on mahdollista sijoittaa pysäköintialueita 3. terveyssuojavyöhykkeelle, jos suoritetaan toimenpiteitä pohjavesikerroksen suojaamiseksi kemiallisen ja bakteerisaasteen tunkeutumiselta pinnalta. Tällaiset tapaukset edellyttävät pakollista koordinointia valtion viranomaisten kanssa.
saniteetti- ja epidemiologinen, vesi-, geologinen ja hydrologinen, ympäristövalvonta.
4.9 Pysäköintipaikat voivat sijaita maanpinnan ala- ja/tai yläpuolella, koostua maanalaisista ja maanpäällisistä osista, mukaan lukien näiden rakennusten kattoa käyttämällä, liitettynä muuhun tarkoitukseen rakennuksiin tai rakennettuina I ja II asteen muuhun tarkoitukseen kuuluviin rakennuksiin palonkestävyys, rakenteellisen palovaaraluokan C0 ja C1, paitsi toiminnallisten palovaaraluokkien F 1.1, F 4.1 ja F 5 luokkien A ja B rakennuksia (SP:n mukaan)
12.13130 ).
Maanalaiset pysäköintialueet voivat sijaita myös rakentamattomilla alueilla (ajotteiden, katujen, aukioiden, aukioiden, nurmikoiden jne. alle).
4.10 Luokan F 1.4 rakennukset voidaan rakentaa pysäköintialueille palonkestävyydestä riippumatta. Luokan F 1.3 rakennuksiin saa rakentaa vain henkilöautoille tarkoitettuja pysäköintipaikkoja, joissa on pysyvästi varatut paikat yksittäisille omistajille.
Luokkien F 1.1, F 4.1 rakennusten alla ei saa pitää parkkipaikkoja.
4.11 Painekaasu- ja nestekaasumoottorikäyttöisten ajoneuvojen suljettuja pysäköintialueita ei saa rakentaa muuhun tarkoitukseen rakennuksiin ja liittää niihin sekä sijoittaa maanpinnan alapuolelle.
4.12 Pysäköintipaikkojen etäisyydet muihin rakennuksiin ja rakenteisiin tulee ottaa ohjeiden mukaisesti SP 42.13330, SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.
Etäisyys pysäköintirakennuksista, joissa on yli 300 pysäköintipaikkaa, on otettava SP 42.13330:n taulukon 10 huomautusten mukaisesti. Vähimmäisetäisyyksiä ahtaalta pysäköintialueelta rakennuksiin ei ole rajoitettu.
4.13 Polttoaineiden ja voiteluaineiden (polttoaineiden ja voiteluaineiden) kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen varastointi on pääsääntöisesti järjestettävä avoimilla alueilla tai erillisissä yksikerroksisissa rakennuksissa, joiden palonkestävyysluokka on vähintään II C0. Tällaisia pysäköintialueita saa kiinnittää 1. tai 2. tyypin teollisuusrakennusten paloseiniin, joiden palonkestävyysluokka on C0 ja I ja II (lukuun ottamatta A- ja B-luokan rakennuksia), mikäli autojen kokonaiskapasiteetti on kuljetetuista polttoaineista ja voiteluaineista säilytetään parkkipaikalla enintään 30 autoa.
Avoimilla alueilla polttoaineen ja voiteluaineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen varastointi on järjestettävä enintään 50 ajoneuvon ryhmissä, eikä näiden materiaalien kokonaiskapasiteettia saa olla
yli 600 m. Etäisyyden tällaisten ryhmien välillä sekä muiden ajoneuvojen varastotiloihin tulee olla vähintään 12 m.
Etäisyys polttoaineen ja voiteluaineiden kuljetukseen tarkoitettujen ajoneuvojen varastotiloista yrityksen rakennuksiin ja rakenteisiin tulee ottaa SP 4.13130:n mukaisesti palavien nesteiden (palavat nesteet) varastojen sekä hallinnollisten ja viihtyisyyksien osalta. tämän yrityksen rakennukset - vähintään 50 m.
4.14 Liikuntarajoitteisten väestöryhmien (MGN) autoille tulee varata paikkoja sen mukaan SP 59.13330.
4.15 Pysäköintialueiden tonttien kokoa määritettäessä on noudatettava yhteisyritys
42.13330 .
4.16 Asuinrakennusten kellari- ja kellarikerroksiin on sallittu asentaa sisäänrakennettu ja sisäänrakennetut parkkipaikat autoille ja moottoripyörille SanPiN:n ehtojen mukaisesti
2.1.2.2645 .
4.17 Pysäköintialueiden sisään- ja uloskäynteihin tulee ottaa pienimmät etäisyydet, m:
SP 59.13330:n mukaan.
4.18 Painemaakaasulla ja nestekaasulla moottoreilla toimivien autojen suljettuja pysäköintialueita, jotka on rakennettu muuhun tarkoitukseen rakennuksiin ja liitetty niihin sekä sijaitsevat maanpinnan alapuolella, eivät ole sallittuja.
5 Tilasuunnittelu- ja suunnitteluratkaisut
5.1 Yleiset vaatimukset
5.1.1 Pysäköintipaikkojen kapasiteetti (pysäköintipaikkojen määrä) määräytyy laskennallisesti ja se heijastuu suunnittelutehtävään. Tapauksissa, joissa parkkihallia kunnostetaan, lisätään tai rakennetaan, on otettava huomioon olemassa olevan rakennuksen ominaisuudet.
5.1.2 Avopysäköintiä katolla toiminnassa ilman katoksen asennusta ei oteta huomioon maanpäällisiä kerroksia laskettaessa, katoksen asennuksessa se sisältyy maanpäällisten kerrosten määrään ja edellyttää silmukkaisten kuivaputkien asentamista. Käytettävän katolla olevat pysäköintipaikat on varustettava hätäuloskäynnillä. Ajoneuvojen tilapäisten suojaiden asentaminen käytettävälle katolle ei ole sallittua.
5.1.3 Auton pysäköinti voidaan suorittaa:
a) kuljettajien osallistuessa - ramppeja (ramppeja) pitkin tai tavarahisseillä;
b) ilman kuljettajien osallistumista - mekaanisilla laitteilla.
5.1.4 Parkkipaikan autovarastojen, ramppien (ramppien) ja ajotteiden parametrit, varastopaikkojen autojen väliset etäisyydet sekä autojen ja rakennusrakenteiden etäisyydet määräytyvät projektin mukaan rakennustyypin (luokan) mukaan. autot,
varastointitapa, ajoneuvojen mitat, ohjattavuus ja sijoitus huomioon ottaen.
5.1.5 Pysäköintipaikan mitat tulee ottaa (ottaen huomioon pienin sallittu turvaetäisyys) - 5,3x2,5 m ja pyörätuolia käyttäville vammaisille - 6,0x3,6 m.
5.1.6 Ajoneuvojen varastointiin tarkoitettujen tilojen ja rakennusten luokat räjähdys- ja palovaaran kannalta on määriteltävä SP 12,13130. Pysäköintipaikat voidaan luokitella luokkiin B1-B4, pysäköintirakennukset - luokkaan B (poikkeuksena paine- tai nestekaasulla toimivat autot).
5.1.7 Palonkestävyysaste ja rakenteellisen palovaaran luokka, sallittu kerrosten lukumäärä ja lattiapinta-ala maanalaisten pysäköintialueiden, suljettujen ja avoimien maanpäällisten pysäköintialueiden paloosaston sisällä tulee ottaa vaatimusten mukaisesti. SP 2,13130.
5.1.8 Pysäköintirakennuksissa on sallittua järjestää: huolto- ja päivystyshenkilöstön palvelutilat (valvonta- ja kassat, valvomo, vartiointi), saniteettitilat (mukaan lukien MGN:lle soveltuvat), varastotila asiakkaiden matkatavaroille sekä yleiset puhelimet ja matkustajahissit. Niiden tarve, koostumus ja pinta-ala määräytyvät hankkeen mukaan riippuen parkkipaikan koosta ja sen toiminnan ominaisuuksista.
Määritellyt tilat, mukaan lukien yhdistettyjen teknisten järjestelmien tilat, on erotettava toisistaan ja ajoneuvovarastosta 1. tyypin paloturvallisilla väliseinillä. Näistä huoneista pääsee ulos autovarastojen kautta.
Ajoneuvojen tietyntyyppisten tai ryhmien huolto- ja huoltokorjausten suorittamiseen tarkoitettujen tilojen koostumus ja pinta-ala määräytyvät teknisten vaatimusten mukaisesti.
Hallintotiloja on suunnittelutoimeksiannon mukaan sallittu sisällyttää osaksi pysäköintialueita sekä komponenttivarasto.
5.1.9 Pysäköintipaikoilla ajoneuvojen purkamispaikkoja järjestettäessä ne on sallittu järjestää erillisissä tiloissa, jotka on varustettu automaattisella sprinkleripalonsammutusjärjestelmällä ja jotka on eristetty parkkipaikan tiloista paloturvallisilla väliseinillä 1. tyyppi; pääsy näihin tiloihin, joissa purkupaikkoja on enintään kaksi, on sallittu parkkipaikan tilojen kautta. Suunnittelupäätöksestä tulisi sulkea pois mahdollisuus tavaroiden, konttien jne. varastointiin nimetyillä parkkipaikoilla.
5.1.10 Pysäköintipaikoilla, joissa on vähintään 50 paikkaa autojen pysyvään ja tilapäiseen säilytykseen sisään-uloskäynnille tulee järjestää tarkastuspiste (tilat siivousvälineille, huoltohenkilöstölle, wc jne.), alusta palontorjuntavälineiden varastointiin ja jätesäiliöiden asentamiseen.
5.1.11 Kansalaisten omistamien autojen areenavaraston tiloissa saa käyttää palamattomasta materiaalista valmistettua verkkoaitaa pysyvästi kiinteiden paikkojen jakamiseen.
5.1.12 Auton varastointitiloja voidaan tarjota ilman luonnollista
valaistus tai luonnonvalon riittämätön biologinen vaikutus.
5.1.13 Suunniteltaessa pysäköintialueita, jotka mahdollistavat kaasuilmapalloautojen varastoinnin, ts. nestekaasulla (LPG) ja paineistetulla (puristetulla) maakaasulla (CNG) toimivilla moottoreilla, lisävaatimukset näille tiloille, rakennuksille ja rakennuksille sisältyvät Ja .
5.1.14 Kaasupallo-ajoneuvojen varastointitilat tulee järjestää erillisissä rakennuksissa ja rakennuksissa, joiden palonkestävyysluokka on I, II, III ja IV C0.
Henkilöautojen kaasusylinteriajoneuvojen varastointitilat voidaan sijoittaa bensiinillä tai dieselpolttoaineella käyvien autojen vapaasti seisovien pysäköintialueiden yläkerroksiin.
5.1.15 Nestekaasuajoneuvojen varastointitilat eivät saa tarjota:
a) pysäköintialueiden kellarissa ja maanalaisissa kerroksissa;
b) muuhun tarkoitukseen olevissa rakennuksissa sijaitsevissa suljetuissa maanpäällisissä pysäköintihallissa;
c) suljetuilla korotetuilla pysäköintialueilla, joissa on eristämättömät rampit;
d) kun autoja säilytetään laatikoissa, joista ei ole suoraa pääsyä kunkin laatikon ulkopuolelle.
5.1.16 Parkkipaikkojen suhde muihin tarkoituksiin tarkoitettuihin tiloihin (ei sisälly
V pysäköintialue) tai viereinen paloosasto on sallittu läpi eteisen lukot ilman ylipaineella tulipalon varalta ja vedenpaisumusverhot aukon yli parkkipaikan puolelta automaattisella käynnistyksellä SP 5.13130 vaatimusten mukaisesti.
5.1.17 Mukaisesti SP 59.13330 parkkipaikoilla, on tarpeen järjestää toimenpiteitä niiden esteettömyyden varmistamiseksi liikuntarajoitteisille henkilöille. MGN:lle suositellaan pysäköintipaikkoja ensimmäisen maanpäällisen kerroksen maanpäällisille pysäköintialueille.
5.1.18 Maanpäälliset pysäköintialueet saa olla korkeintaan 9 kerrosta (tasoa), maanalaisia - enintään 5 kerrosta (tasoa). Rakennuksen kerrosten lukumäärää määritettäessä tulee maanpäällisenä kerroksena pitää kellarikerrosta.
5.1.19 Yli 10 m korkeista monikerroksisista pysäköintialueista tulee olla uloskäynnit rakennusten katolle
mukaisesti .
5.1.20 Autojen säilytykseen tarkoitettujen tilojen korkeuden (etäisyys lattiasta ulkonevien rakennusrakenteiden tai apuvälineiden ja ripustettujen laitteiden pohjaan) ja korkeuden ramppien ja ajoteiden yläpuolella tulee olla 0,2 m korkeampi kuin korkeimman auton korkeus, mutta ei vähemmän kuin 2 m. Samalla suunnittelutoimeksiannossa määriteltyjen autojen tyyppi. Ihmisten evakuointireiteillä käytävien korkeuden tulee olla vähintään 2 m.
