Airsoft aseet

Viime aikoina on herännyt paljon kysymyksiä LiPo-akuista. Päätin kirjoittaa artikkelin LiPo-akkujen lataamisesta, käytöstä ja valinnasta.

Harkitse esimerkiksi ZIPPY Flightmax 1000mAh 2S1P 20C akkua

Kaikki, mikä tulee ennen numeroa 1000, on valmistajan tai tavaramerkin nimi.

1000mAh on akun kapasiteetti.

2S1P– 2S on kokoonpanossa olevien akkujen lukumäärä. Jokaisen akun jännite on noin 3,7 volttia, joten tämän akun jännite on 7,4 volttia. 1P on kokoonpanojen lukumäärä. Eli jos otamme 2 identtistä akkua, yhdistämme ne sähköteipillä ja juotamme virtajohdot rinnakkain (plus plus ja miinus miinuksella), niin saamme kapasiteetin kaksinkertaistuvan, tällainen akku on nimetty 1000 2S2P ja on itse asiassa yhtä suuri kuin 2000 2S1P. Yleensä käytetään vain yksittäisiä kokoonpanoja, joten 1P:itä ei puhuta tai kirjoiteta.

20C– suurin purkausvirta mitattuna akun kapasiteetilla.

Laskeaksesi kuinka monta ampeeria LiPo voi tuottaa, kun moottori on kuormitettu, sinun on kerrottava Kapasiteetti C:llä ja jaettava 1000:lla (koska kapasiteetti on ilmoitettu milliampeerina/tunti). Tämän akun maksimivirta on 20 ampeeria. 2200 20C - 44 ampeeria, 1200 30C = 36 ampeeria ja niin edelleen.

LiPo-akkujen lataus

LiPo-akut ladataan 1C:n virralla (ellei itse akussa ole toisin mainittu; äskettäin ne ovat ilmaantuneet 2- ja 5C-virralla). Kyseisen akun vakiolatausvirta on 1 ampeeri. 2200 akulla se on 2,2 ampeeria jne.

Tietokoneistettu laturi tasapainottaa akun (tasaa jokaisen akkupankin jännitteen) latauksen aikana. Vaikka voit ladata 2S-akkuja ilman tasapainotuskaapelia (kuvassa valkoinen liitin), suosittelen kytke aina tasapainotusliitin! 3S ja suuret kokoonpanot tulee ladata vain tasapainotuskaapelin ollessa kytkettynä! Jos et muodosta yhteyttä ja yksi tölkeistä saavuttaa yli 4,4 voltin jännitteen, saat unohtumattoman ilotulitusnäytöksen!

Voit suojata itsesi ja ladata erikoispakkauksissa - ne eivät ole syttyviä ja on erityisesti suunniteltu vähentämään haittoja LiPo-akun tulipalon sattuessa.

Jatkamme tarinaa LiPo-akkujen lataamisesta.

Yleensä noin 90 % akun kapasiteetista täytetään nopeasti akkuun, jonka jälkeen lataus alkaa tölkkien tasapainotuksella. Enemmän veloitettuja ja rajaa lähestyneet shuntoidaan ja maksu siirtyy jäljellä oleville pankeille. Siksi se voi ladata 3S-akkuparin yhtenä 6S-akkuna.

Akku latautuu 4,2 volttiin kennoa kohden (yleensä muutama millivoltti vähemmän).

Tallennustila

"Älykkäällä" laturilla voit laittaa LiPo:n tallennustilaan, jolloin akku latautuu/purkautuu 3,85 V:iin per kenno. Täyteen ladatut akut kuolevat, jos niitä säilytetään yli 2 kuukautta (ehkä vähemmän). Testattu henkilökohtaisella kokemuksella. He sanovat myös olevansa täysin tyhjentyneet, mutta pidemmäksi ajaksi.

Säilytän akkuja muovikotelossa. Se on mukava. Tuttava pitää sitä ja kantaa sitä pelloilla yllä mainituissa pakkauksissa. LiPo on tavallinen akku ja jos et oikosulje koskettimia etkä lävistä sitä, ei se aiheuta ongelmia säilytyksen ja kuljetuksen aikana.

LiPo-toiminta

LiPo-akun purkamista alle 3 voltin kennoa kohti ei suositella - se voi kuolla. Voit käyttää ääniosoittimia, mutta on mahdollista, että se kiljuu sopimattomimmalla hetkellä ja sinua pommitetaan palloilla päästä varpaisiin, kuten viimeinen hevonen! Diskantti on kytketty balanssiliittimeen ja kun se piippaa, on aika vaihtaa se tai hankkia toissijainen.

Kun moottori kuluttaa enemmän virtaa kuin akku pystyy syöttämään, LiPo:lla on taipumus turvota ja kuolla. Joten sinun on seurattava tätä tiukasti! Käytä valvontaan wattimittareita.

Käytön aikana on vielä yksi vivahde - akkumme on 1000mAh 20C. Teoriassa se syöttää 20A. Moottorien avulla voit yleensä ylittää suositellut virrat 20%, mutta minä ylitin ne 80% :)

Todellisuudessa akut eivät pidä maksimivirtatehoaan kovin hyvin. Esimerkiksi minun 2200 20C antaa 44A virtaa vain 2-3 minuuttia, sitten tulee jännitehäviö, vaikka laskelmien mukaan sen pitäisi antaa vähintään 5 minuuttia.

Joten valittaessa LiPo-akkua tarkastelemme valitulle moottorille ilmoitettua maksimivirtaa ja lisäämme varauksen. Joten 8-12A kuluttavalle moottorille meidän 1000mAh 20C on varsin sopiva, mutta 16-18A:lle valitsisin joko suuremman virtalähteen, esim. 25-30C, tai ottaisin suuremman kapasiteetin, esim. 1600 20C.

Viime aikoina on herännyt paljon kysymyksiä LiPo-akuista. Päätin kirjoittaa artikkelin LiPo-akkujen lataamisesta, käytöstä ja valinnasta.

Harkitse esimerkiksi akkua ZIPPY Flightmax 1000mAh 2S1P 20C

Kaikki, mikä tulee ennen numeroa 1000, on valmistajan tai tavaramerkin nimi.

1000mAh- tämä on akun kapasiteetti.

2S1P- 2S on kokoonpanossa olevien akkujen lukumäärä. Jokaisen akun jännite on noin 3,7 volttia, joten tämän akun jännite on 7,4 volttia. 1P on kokoonpanojen lukumäärä. Eli jos otamme 2 identtistä akkua, yhdistämme ne sähköteipillä ja juotamme virtajohdot rinnakkain (plus plus ja miinus miinuksella), niin saamme kapasiteetin kaksinkertaistuvan, tällainen akku on nimetty 1000 2S2P ja on itse asiassa yhtä suuri kuin 2000 2S1P. Yleensä käytetään vain yksittäisiä kokoonpanoja, joten 1P:itä ei puhuta tai kirjoiteta.

20C- suurin purkausvirta mitattuna akun kapasiteetilla.

Laskeaksesi kuinka monta ampeeria LiPo voi tuottaa, kun moottori on kuormitettu, sinun on kerrottava Kapasiteetti C:llä ja jaettava 1000:lla (koska kapasiteetti on ilmoitettu milliampeerina/tunti). Tämän akun maksimivirta on 20 ampeeria. 2200 20C - 44 ampeeria, 1200 30C = 36 ampeeria ja niin edelleen.

Mutta tämä on teoreettista, todellisuudessa nyt vain kalliit akut tuottavat ilmoitettuja virtoja. Kiinasta ostetuissa halvoissa on keskityttävä 70-80 prosenttiin maksimivirrasta ja pitkällä lennolla täydellä teholla jopa 50 prosenttiin ilmoitetusta.

LiPo-akkujen lataus

LiPo-akut ladataan 1C:n virralla. Tämä on 2-5C:n latausvirta, joka on usein merkitty itse akulle. Mutta tämä on vain silloin, kun sinulla on kiire, esimerkiksi lennolla.

Kyseisen akun vakiolatausvirta viimeisestä kappaleesta on 1 ampeeri. 2200 akulla se on 2,2 ampeeria jne.

Voit lukea latureista (latureista) artikkelista

Tietokoneistettu laturi tasapainottaa akun (tasaa jokaisen akkupankin jännitteen) latauksen aikana. Vaikka voit ladata 2S-akkuja ilman tasapainotuskaapelia (kuvassa valkoinen liitin), suosittelen kytke aina tasapainotusliitin! 3S ja suuret kokoonpanot tulee ladata vain tasapainotuskaapelin ollessa kytkettynä! Jos et muodosta yhteyttä ja yksi tölkeistä saavuttaa yli 4,4 voltin jännitteen, saat unohtumattoman ilotulitusnäytöksen!

Voit suojata itsesi ja ladata erikoispakkauksissa - ne eivät ole syttyviä ja on erityisesti suunniteltu vähentämään haittoja LiPo-akun tulipalon sattuessa.

Voit ostaa tulenkestävän akun latauspussin.

LiPo-akkujen säilytystä varten on myös tulenkestäviä pusseja.

Voit ostaa tällaisen pussin LiPolle. Minulla on sellainen, kannan Akkia siinä pellolle.

Jatkamme tarinaa LiPo-akkujen lataamisesta.

Akku latautuu 4,2 volttiin kennoa kohden (yleensä muutama millivoltti vähemmän).

LiPo:n tallennustila

Tietokoneistetulla laturilla voit laittaa LiPo:n tallennustilaan, jolloin akku latautuu/purkautuu 3,85 V:iin per kenno. Täyteen ladatut akut kuolevat, jos niitä säilytetään yli 2 kuukautta (ehkä vähemmän). Testattu henkilökohtaisella kokemuksella. He sanovat myös olevansa täysin tyhjentyneet, mutta pidemmäksi ajaksi.

Säilytän akkuja muovikotelossa. Se on mukava. Tuttava pitää sitä ja kantaa sitä pelloilla yllä mainituissa pakkauksissa. LiPo on tavallinen akku ja jos et oikosulje koskettimia etkä lävistä sitä, ei se aiheuta ongelmia säilytyksen ja kuljetuksen aikana.

LiPo-akkujen toiminta

LiPo-akun purkamista alle 3 voltin kennoa kohti ei suositella - se voi kuolla. Moottorin säätimien tehtävänä on sammuttaa moottori, kun tämä tila ilmenee. Käytän . Se on kytketty tasapainottimen liittimeen ja kun se piippaa, on aika laskeutua.

Kun moottori kuluttaa enemmän virtaa kuin akku pystyy syöttämään, LiPo:lla on taipumus turvota ja kuolla. Joten sinun on seurattava tätä tiukasti! Käytä ohjaukseen. Riittää, että mittaat kerran moottorille jokaisella käytettävissä olevalla potkurilla ja tiedät kuinka monta ampeeria moottori kuluttaa tämän tyyppisessä potkurissa.

Käytön aikana on vielä yksi vivahde - akkumme on 1000mAh 20C. Teoriassa se syöttää 20A. Moottorien avulla voit yleensä ylittää suositellut virrat 20%, mutta minä ylitin ne 80% :)

Todellisuudessa, kuten edellä kirjoitin, akut eivät pidä maksimivirtatehoaan kovin hyvin. Esimerkiksi minun 2200 20C antaa 44A virtaa vain 2-3 minuuttia, sitten tulee jännitehäviö, vaikka laskelmien mukaan sen pitäisi antaa vähintään 5 minuuttia. Ja uudet Zippys eivät toimita määritettyä maksimivirtaa ollenkaan.

Joten valittaessa LiPo-akkua tarkastelemme valitulle moottorille ilmoitettua maksimivirtaa ja lisäämme varauksen. Joten 8-12A kuluttavalle moottorille meidän 1000mAh 20C on varsin sopiva, mutta 16-18A:lle valitsisin joko suuremman virtalähteen, esim. 25-30C, tai ottaisin suuremman kapasiteetin, esim. 1600 20C.

Muuten, nyt on ilmestynyt nanoteknisiä akkuja, joiden virtateho on 80 C.

Nämä paristot ovat oikeutetusti ansainneet sellaisia ​​​​arvosteluja kuin "pienin, vaarallisin, epäluotettava ja lyhytikäisin", mutta kaikista näistä puutteista huolimatta näiden akkujen käyttö kasvaa nopeasti, koska niillä on ylivoimainen ominais(paino)energia-indikaattori, ja pystyvät myös tuottamaan suuria purkausvirtoja. Joten tehosähkömoottoreille näille akuille ei käytännössä ole vaihtoehtoa.

Listataanpa lyhyesti LiPo-akkujen käytön perussäännöt ja annetaan alla yksityiskohtaiset selitykset syistä kiinnostuneille:

1. Kun lataat LiPo-laitteita, lataa niitä vain erillisellä LiPo-laturilla ja vain valvonnassa. Jos latauksen aikana tapahtuu sisäisiä vaurioita, voi tapahtua itsestään syttyminen ja tulipalo.

2. Älä koskaan lataa akkua ilman tasapainotinta - laitetta, joka ohjaa ja tasaa sarjaan kytketyn akun jokaisen "pankin" jännitettä. Laitteissa, kuten iMax B6, G.T.Power A6 ja vastaavissa, joissa on sisäänrakennettu tasapainotin ja valikoima lataustapoja, valitse aina Balance Charge -tila pelkän LiPo Chargen sijaan. Jälkimmäinen ei tasapainota tai hallitse jokaista tölkkiä.

3. Käytä lataamiseen enintään 1 C virtaa, jos olet kentällä, ja noin 0,5–0,7 C virtaa kotona. Joidenkin raporttien mukaan hitaampi lataus pidentää akun käyttöikää. Päivitys: Jotkut uudet akkutyypit, kuten Hyperion G3, voivat ladata jopa 5 astetta. Tässä tapauksessa voimme suositella tällaista latausta kentällä, mutta kotona - 2-3C riittää, vaikka 1C kotona ei pahenna sitä.

4. Älä koskaan anna akun syväpurkautua, koska... se on peruuttamattomasti pois käytöstä.

5. Jos mahdollista, älä anna akun tyhjentyä kokonaan - on parempi jättää 10-20% sen kapasiteetista siihen ja ladata se uudelleen kuin tappaa se kerralla.

6. Jos mahdollista, yritä käyttää akkuja, joissa on jonkin verran varausta nimellisvirralle. Tämä pidentää niiden käyttöikää. Kuten edellä mainittiin, LiPo-akut ovat erittäin kriittisiä käyttöolosuhteille. Niitä ladattaessa käytetään CC-CV-menetelmää. Toisin sanoen akkua ladataan aluksi kiinteällä virralla (vakiovirta - CC), kun taas akkupankkien jännite kasvaa. Kun jännite saavuttaa 4,20 volttia kussakin pankissa, akku on jo noin 95 % latautunut ja laturi siirtyy CV-latausalgoritmin (vakiojännite) toiseen vaiheeseen. Tässä tapauksessa virtaa vähennetään asteittain niin, että kunkin pankin jännite ei ylitä 4,20 volttia. Tämä arvo määräytyy LiPo-akun kemian mukaan. Sen ylittäminen on sallittua enintään 4,25 volttia, ja arvon saavuttaminen 4,30 tai sitä korkeammalla on täynnä räjähtävää itsestään palamista.

CV-latausvaihe voidaan jättää kentällä huomiotta: se lisää vain viimeiset 5 % kapasiteetista, mutta vie kolmanneksen tai puolet kokonaislatausajasta 1C-virralla ladattaessa. Siksi voit lopettaa lataamisen, kun akku saavuttaa maksimijännitearvon, mikä säästää aikaa.

Kun purkautuu käytön aikana, ei ole hyväksyttävää, että kunkin pankin jännite putoaa alle 3 voltin. Riittää, kun asetat tölkin päälle 2,5 voltin LiPo-akun kerran, ja se voidaan yleensä heittää pois. Tällaisen purkauksen jälkeen akku voi "turvota", se menettää yli puolet kapasiteetistaan ​​ja lakkaa toimittamasta nimellispurkausvirtaa. Ajan kuluessa akku menettää kapasiteettinsa lähes kokonaan.

Tästä syystä LiPo:n käytön ongelmana on, että latauksen aikana on tarpeen ohjata kunkin pankin jännitettä, jotta se ei vahingoitu, ja myöhemmän purkauksen yhteydessä kaikki pankit puretaan tasaisesti, mutta ei alle sallitun minimin. Perinteisellä laturilla voidaan ohjata akun jännitettä kokonaisuutena, mutta jos pankeissa on suuri jännitteiden hajautus, on täysin mahdollista, että toisessa on vielä 4,05 volttia ja toisessa jo 4,30. Lataus näkee vain kokonaisarvon 8,35 ja jatkaa akun lataamista 8,40:aan (4,20*2). Tässä tapauksessa toisen pankin jännite ylittää 4,30, mikä todennäköisesti johtaa tulipaloon. Epätasapainoista akkua purettaessa sama ongelma voi johtaa yksittäisen kennon ylipurkaukseen huolimatta siitä, että kokonaisjännite on jopa suurempi kuin 3 volttia * kennojen lukumäärä.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään erityistä laitetta, jota kutsutaan tasapainottimeksi. Latausprosessin aikana se tarkkailee kunkin tölkin jännitettä ja tasaa ne keskenään. Tässä tapauksessa laturi katkaisee latauksen ajoissa vahingoittamatta akkua. Kun mallin balansoitu akku purkautuu, myös kaikki paristot purkautuvat suunnilleen tasaisesti, ja kun kokonaisjännite putoaa 3 volttiin akkua kohden, säätimen katkaisu tulee laukaista, mikä estää akun vikaantumisen. Monissa nykyaikaisissa latureissa on jo sisäänrakennettu tasapainotin, jota kannattaa ehdottomasti käyttää kytkemällä erillinen akun tasapainotusliitin tehon rinnalle ja valitsemalla sopiva lataustapa. Laitteille, joissa ei ole sisäänrakennettua tasapainotinta, kannattaa ostaa erillinen ulkoinen laite.

LiPo-latausvirta ei saa ylittää akun kapasiteettia, ts. Suurin latausvirta on 1C. Esimerkiksi 2200 mAh:n akun lataamiseksi latausvirta ei saa ylittää 2,2 A. Samalla latausvirta ei saa olla alle 0,5 C. Joissakin latureissa (Duratrax ICE) on ei-kytkettävä ajastin LiPo-akkujen lataamiseksi 3 tunnin ajan. Syöttämällä pientä virtaa laturi ei välttämättä lataa akkua täyteen, mutta voi sammuttaa ajastimen. On latureita, joissa tämä ajastin on asetettu, mutta sen käyttämisessä LiPo:n lataamiseen ei ole paljon järkeä.

Litiumakkua ei kannata purkaa väkisin tai pyöräillä, koska näillä akuilla ei ole muistiefektiä ja ne on säilytettävä ladatussa tilassa (optimaalisin tallennustila on 60 % lataus). Akun purkausvirta voi olla mikä tahansa, mutta ei suurempi kuin sen nimellisarvo, joka on ilmoitettu tarrassa myös kapasiteetin yksiköissä C. Esimerkiksi 20C 1000 mAh akussa tarkoittaa, että jatkuvan purkausvirran enimmäismäärä on 20 * 1000 = 20 000 mA = 20 A. On huomioitava, että jos akkua ei käytetä kykyjensä rajoissa, se kestää paljon pidempään jaksoja. Oletetaan, että yhdelle kalliista merkkisestä LiPosta, jonka nimellisvirta on 30 C, annetaan seuraavat tyypilliset tiedot: ladattaessa ja purettaessa 1C:n virroilla valmistaja takaa 500 jaksoa ilman merkittävää kapasiteetin menetystä. Kun ladataan 1C virralla, mutta puretaan suurimmalla sallitulla virralla 30C, jaksojen määrä on vain 50 (laskee 10 kertaa). Tämä on hyvä esimerkki siitä, miksi akun virtareservi on toivottavaa.

Älä anna akun lämmetä yli 60 astetta latauksen tai purkamisen aikana. Paikan, jossa akku asennetaan malliin, tulee olla hyvin tuuletettu ja tasainen. Älä kääri akkua lämpöä eristävällä materiaalilla (vaahtokumi, polystyreenivaahto). Jos akku kuumenee, anna sen jäähtyä ennen käyttöä (latausta tai purkamista).

Esimerkki LiPo GE 2200 25C 22V latauksesta

Yllä olevan havainnollistamiseksi alla on tyypillinen latauskaavio kahdesta GE 2200 25C 11,1 V akusta, jotka on kytketty sarjaan käytön jälkeen, litiumpolymeerikokoonpanosta. Kaavio saatiin käyttämällä Infinity 960SR -laturia, jossa on tietokoneeseen kytketty ulkoinen LCB12s-tasapainotin.

Punainen viiva näyttää latausvirran, sininen viiva näyttää akun jännitteen ja värilliset viivat näyttävät 6 jännitekaaviota jokaisessa tuloksena olevan kokoonpanon tölkin kohdalla.

Kaavio näyttää seuraavaa:

1. Virraksi asetetaan aluksi 0,5C (1,1A), ja tällä virralla akku latautuu noin 95 %:iin kapasiteetistaan ​​(tasavirtavaihe, CC). Tässä tapauksessa akun jännite nousee asteittain noin 19,8 voltista 25,2 volttiin.

2. Virran lasku 10. latausminuutissa johtuu siitä, että laturi mittasi akun sisäisen resistanssin (tärkeä parametri akun kunnon arvioinnissa).

3. Kun akku saavutti maksimijännitteen (4,2 volttia kennoa kohden tai 25,2 volttia koko akulle), virta alkoi laskea ja jännite muuttui vakioksi (vakiojännitevaihe, CV).

4. On selvästi nähtävissä, että ensimmäisellä 10 %:lla kapasiteetista tölkkien jännitehajauma on suurin. Tämä on yksi syistä, miksi akkua ei suositella 100-prosenttisesti purkamaan - juuri viimeisen 10 prosentin aikana pankkien jännitteet putoavat nopeasti suurella leviämisellä, ja juuri tällä hetkellä akku voi vaurioitua .

5. Voidaan nähdä, että latauksen ensimmäisen 10 minuutin aikana tasapainotin tasoitti lähes täysin pankkien jännitteet. Virran vaihtelut 50. minuutilla johtuvat tölkkien parametrien pienestä vaihtelusta - taas toimii tasapainottimelle, mikä väistämättä vaikuttaa laitteen tukemaan latausvirtaan.

6. Lataus suoritetaan, kunnes virta laskee arvoon, joka on yhtä suuri kuin 1/10 alkuarvosta. Hellävarainen lataustila 1,1A virralla asetettiin ja sammutus tapahtui, kun virta laski alle 0,11A. Akun latauksen lopussa vastaanottaman kapasiteetin, virran ja jännitteen arvot näytetään numeerisesti. Kaaviosta voimme päätellä, että tietyllä akulla on ilmoitettu kapasiteetti (tässä tapauksessa nimellisarvolla 2200 mAh, käytön jälkeen se sai 2190 mAh. Lisäksi akkupurkkien tasapaino on lähes ihanteellinen, mikä osoittaa suoraan erityisesti tämän merkin ja tietyn akun laatu.

Monilla aloittelevilla mallintajilla on ennemmin tai myöhemmin kysymys siitä, mitä LiPo-akut ovat, kuinka ne valitaan, ladataan, miten litiumpolymeeriakkua käytetään ja säilytetään oikein.

Tämä artikkeli on luotu tarjoamaan yksinkertaisia ​​ja helppokäyttöisiä vastauksia kysymyksiin, jotka koskevat aloittelijoita eri mallien akkuista.

Mikä on LiPo-akku, Wikipedia auttaa meitä selvittämään?

Lainaus Wikipediasta:
"Litiumioniakku (litium-ionipolymeeriakku; lyhenteet: Li-pol, Li-polymer LiPo, LIP, Li-poly jne.) on litiumioniakun paranneltu malli. Elektrolyyttinä käytetään polymeerimateriaalia, jossa on geelimäistä litiumia johtavaa täyteainetta. Käytetään matkapuhelimissa, digitaalisissa laitteissa, radio-ohjatuissa malleissa jne.

Perinteiset kotitalouksien litiumpolymeeriakut eivät pysty tuottamaan suurta virtaa, mutta on olemassa erikoistehoisia litiumpolymeeriakkuja, jotka voivat tuottaa 10- tai jopa 130 kertaa kapasiteetin numeerisen arvon ampeeritunteina. Niitä käytetään laajalti akkuina radio-ohjatuissa malleissa sekä kannettavissa sähkötyökaluissa ja joissakin nykyaikaisissa sähköajoneuvoissa.

Kuinka valita LiPo-akku? Peruskriteerit litiumpolymeeriakun valinnassa.

Akun merkintä auttaa meitä tässä. Valmistaja ilmoittaa sen jokaisessa Akumassa. Esimerkiksi Turnigy nano-tech 2200mah 3S 25C Lipo Pack, jossa:

• Turnigy - valmistaja
• nanoteknologia – malli/tuotantotekniikka
• 2200 mah – täysi akun kapasiteetti
• 3S - tölkkien lukumäärä, kennot (1 tölkki = 3,7 V)
• 25C – virtalähtö (maksimipurkausvirta)

1C - yhden akun kapasiteetti. Esimerkkimme 2200 mah (tai 2,2A)
A - ampeeri

Tälle akulle saamme yhteensä: 25 x 2,2 A = 55 A

Siksi sen radio-ohjatun mallin tehonsyöttöjärjestelmän, jossa tätä akkua käytetään, sähköpiirin maksimivirran tulee olla alle 55 A, mieluiten marginaalilla enintään 45-50 A.

Jos mallin virrankulutus on lähellä 55A, yllä oleva akku epäonnistuu nopeasti.

Ensimmäinen merkki epäonnistumisesta on turvonnut LiPo-akku. Voit palauttaa toiminnan laittamalla akun jääkaappiin tai kellariin ja muodostamalla parin. Mutta akun käyttöikä ei ole enää sama.

Haluamme erityisesti huomauttaa, että LiPo-akut ovat yksi vaarallisimmista akuista, niitä tulee käsitellä erittäin huolellisesti ja huolellisesti. Mikä tahansa isku, kuumuus, ylipurkaus tai ylilataus voivat aiheuttaa akun syttymisen tai räjähdyksen.

• Vaurioi ulkokuori
• Lataa suurilla virroilla
• Purkaus alle 3V
• Ole alttiina kuumuudelle tai ylikuumenemiselle käytön aikana

LaturiLiPoparistot.

Laturi LiPo-akuille.

LiPo-akut tulee ladata erityisillä latureilla (latureilla), joissa on tasapainotustila.
Suositeltavat laturit ovat:

Laturi/tasapainotin IMAX-B6(ammattimainen, alkuperäinen)
Laturi/tasapainotin budjettiversio IMAXRC-B3 (budjettiversio, alkuperäinen)

Valmistaja on SkyRC Muistitiedoista on monia väärennöksiä ja kopioita. Ne palavat usein ja aiheuttavat akkujen syttymisen. Siksi on parempi ostaa alkuperäisiä tuotteita. Voit tarkistaa sen käyttämällä hologrammissa olevaa koodia.

Useimmissa täysin varustetuissa latureissa on useita LiPo-lataustiloja:

• Lataa
• purkaa
• Saldo
• Varastointi

Paristojen säilyttämistä varten ne on tartutettava "Storage"-tilassa. Lataustaso asetetaan noin puoleen, mikä varmistaa optimaaliset säilytysolosuhteet.

Päivittäinen akun lataus, jos akkuja on enemmän kuin 2, tulee tehdä yksinomaan tasapainotustilassa "Balance".

Latausprosessin aloittamiseksi tarvitset:

• Valitse akun S-numero (2S, 3S jne.)
• Aseta virran voimakkuus - A (1A, 1,1A jne.)

Ja odota, että latausprosessi on valmis.
On tärkeää, ettet jätä tätä prosessia ilman valvontaa!

Kuinka ladata LiPo-akkuja.

On syytä huomata, että on olemassa Akumeja, joiden latausvirta on 2C ja jopa 5C. Heille suositellut indikaattorit ovat korkeammat. Katso valmistajan tiedot itse akusta.

LiPo-akuissa on 2 virtajohtoa:

• Teho punainen +
• Teho musta —

Sekä tasapainotuskaapeli (2S ja suurempi).

Tasapainotusvaijerilla ladataan kaikki tölkit tasaisesti.

Nelikopterissa tai missä tahansa muussa mallissa tähän liittimeen on yleensä kytketty akun heikon ilmaisin (äänimerkki). Sisäänrakennettu akun purkaushälytin (1S-8S) kovalla äänimerkillä ja jännitteen osoittavalla merkkivalolla.

Katsotaanpa esimerkkiä: Turnigy nano-tech 2200mah 3S 25C

1C virta on 2,2A, mutta akun optimaalinen latausvirta olisi 1-1,5A.

Akun lataaminen kestää kauemmin kuin 2,2 A:n virralla, mutta sen käyttöikä pitenee.

Jos latausvirta ylittää 1 C, akun räjähdys- ja tulipalon vaara kasvaa.

Aluksi pärjäät tavallisella kattilalla tai millä tahansa metalliastialla.

VarastointiLiPo akut.

Akut on säilytettävä ladattuina 40-60 % (jännite on noin 3,8v per kenno).

Täysin ladatun tai täysin tyhjentyneen akun pitkäaikainen varastointi johtaa sen vaurioitumiseen.

Suosituksia LiPo-akkujen oikeaan säilytykseen:

• Vaihda akku tallennustilaan
• Vältä suoraa auringonvaloa
• Pidä säilytyslämpötila 0..+10°С (jääkaapin lämpötila) tai +5...+28°С (huoneen lämpötila) sisällä. Toinen vaihtoehto on vähemmän suositeltava.
• Säilytä erityisessä pussissa, tulenkestävässä laatikossa tai suljetussa rautasäiliössä.

On syytä muistaa, että kaikki poikkeamat yllä olevista parametreista johtavat virran laskuun, kapasiteetin laskuun tai jopa akun vikaantumiseen.

Kehitys etenee ja perinteisesti käytetyn NiCd (nikkeli-kadmium) ja NiMh (nikkeli-metallihydridi) korvaamiseksi meillä on mahdollisuus käyttää litiumakkuja. Yhden elementin vertailukelpoisella painolla niillä on suurempi kapasiteetti verrattuna NiCd:iin ja NiMH:iin, lisäksi niiden elementtijännite on kolme kertaa suurempi - 3,6 V/elementti 1,2 V:n sijaan. Joten useimpiin asemiin riittää kahden tai kolmen kennon akku.

Litiumparistoista on kaksi päätyyppiä - litium-ioni (Li-Ion) ja litiumpolymeeri (LiPo, Li-Po tai Li-Pol). Niiden välinen ero on käytetyn elektrolyytin tyyppi. LiIonin tapauksessa tämä on geelielektrolyytti LiPo:n tapauksessa se on erityinen polymeeri, joka on kyllästetty litiumia sisältävällä liuoksella. Mutta käyttövoimalaitoksissa käytettäväksi litiumpolymeeriakut ovat yleisimmin käytettyjä, joten puhumme niistä tulevaisuudessa. Tiukka jako tässä on kuitenkin hyvin mielivaltainen, koska molemmat tyypit eroavat pääasiassa käytetystä elektrolyytistä, ja kaikki, mitä sanotaan litiumpolymeeriakuista, koskee lähes täysin litiumioniakkuja (lataus, purkaminen, käyttöominaisuudet, turvaohjeet ) .
Käytännön näkökulmasta ainoa huolenaiheemme on, että litiumpolymeeriakut tarjoavat tällä hetkellä korkeampia purkausvirtoja. Siksi airsoft-markkinoilla niitä tarjotaan pääasiassa sähkökäyttöisten moottoreiden energialähteenä.

Litiumpolymeeriakku (Li-pol tai Li-polymer) on litiumioniakun edistyksellisempi malli. Elektrolyyttinä käytetään polymeerimateriaalia, jossa on geelimäistä litiumia johtavaa täyteainetta. Käytetään matkapuhelimissa, digitaalisissa laitteissa jne.
Perinteiset kotitalouksien litiumpolymeeriakut eivät pysty tuottamaan suurta virtaa, mutta on olemassa erikoistehoisia litiumpolymeeriakkuja, jotka voivat tuottaa 10- tai jopa 45 kertaa kapasiteetin numeerisen arvon. Niitä käytetään laajalti akkuina radio-ohjatuissa malleissa sekä kannettavissa sähkötyökaluissa ja joissakin nykyaikaisissa sähköajoneuvoissa.

Edut
* Suuri energiatiheys tilavuus- ja massayksikköä kohti;
* Alhainen itsepurkaus;
* Elementtien paksuus alkaen 1 mm;
* Kyky saada erittäin joustavia lomakkeita;
* Pieni jännitehäviö purkautuessa.

Vikoja
* Käyttöjaksojen lukumäärä 300-500, purkausvirroilla 2C 20 %:n kapasiteetin häviämiseen asti (vertailun vuoksi: NiCd - 1000 jaksoa, NiMH - 500, LiFePO4 - 2000).
* Akut ovat tulipalovaara, jos ne on ladattu ja/tai ylikuumentuneet. Tämän ilmiön torjumiseksi kaikki kotitalouksien akut on varustettu sisäänrakennetulla elektronisella piirillä, joka estää ylilatauksen ja ylikuumenemisen liian intensiivisen latauksen vuoksi. Samasta syystä tarvitaan erityisiä latausalgoritmeja (latauslaitteita).
*Ikääntyminen:
Litiumparistot "vanhenevat", vaikka niitä ei käytetä, vaan istuvat vain hyllyllä. 2 vuoden kuluttua akku menettää noin 20% kapasiteetistaan.
Litiumpolymeeri- ja litiumioniakut menettävät kapasiteettiaan ladattaessa, toisin kuin nikkeli- ja nikkelimetallihydridiakut. Mitä enemmän akkua on ladattu, sitä lyhyempi sen käyttöikä. On parempi säilyttää ne ladattuna 40-50%:ssa ja 0-10 asteen lämpötilassa.
Syväpurkaus tuhoaa litiumioniakun täysin. Li-ion-akkujen optimaaliset säilytysolosuhteet saavutetaan 40 % latauksella akun kapasiteetista, vaikka niitä ei käytetä, vaan ne ovat hyllyssä. Näin ollen ei tarvitse ostaa akkua "varassa" tai olla liian innostunut sen resurssien "säästöstä". Kun ostat, muista katsoa valmistuspäivämäärä, jotta tiedät kuinka kauan tämä virtalähde on ollut varastossa. Jos valmistuspäivästä on kulunut yli kaksi vuotta, on parempi olla ostamatta.
Kaikki, mikä tulee ennen numeroa 2000, on valmistajan tai tavaramerkin nimi.
* Akun kapasiteetti on 2000 mAh.
* 2S1P - 2S on kokoonpanossa olevien akkujen lukumäärä. Jokaisen akun jännite on noin 3,7 volttia, joten tämän akun jännite on 7,4 volttia. 1P on kokoonpanojen lukumäärä. Eli jos otamme 2 identtistä akkua, yhdistämme ne "eristenauhalla" ja juotamme virtajohdot rinnakkain (plus plussalla ja miinus miinuksella), niin saamme kapasiteetin kaksinkertaistumaan, tällainen akku on nimetty 1000 2S2P ja on itse asiassa yhtä suuri kuin 2000 2S1P. Yleensä käytetään vain yksittäisiä kokoonpanoja, joten 1P:itä ei puhuta tai kirjoiteta.
* 20C - suurin purkausvirta mitattuna akun kapasiteetilla.

Laskeaksesi kuinka monta ampeeria LiPo voi tuottaa, kun moottori on kuormitettu, sinun on kerrottava Kapasiteetti C:llä ja jaettava 2000:lla (koska kapasiteetti on ilmoitettu milliampeerina/tunti). Tämän akun maksimivirta on 50 ampeeria. 2200 20C - 44 ampeeria, 1200 30C = 36 ampeeria ja niin edelleen.

LiPo-akkujen lataus

LiPo-akut ovat erittäin kriittisiä, eikä niitä pidä ylilataa tai ne voivat syttyä tuleen.
Lataamiseen on käytettävä erityisiä latureita tasapainottimella (ohjaa kunkin akkupankin latausta erikseen).
LiPo-akut ladataan 1C:n virralla (ellei itse akussa ole toisin mainittu; äskettäin ne ovat ilmaantuneet 2- ja 5C-virralla). Kyseisen akun vakiolatausvirta on 1 ampeeri. 2200 akulla se on 2,2 ampeeria jne.

LiPo-akkujen latureita on melko laaja valikoima, mutta keskitymme vain "arvoisimpiin". Kaikki alla luetellut laturit lataavat Li-ion-, LiPo-, LiFe-, NiMh-, NiCd-, Pb- ja uutta 123-standardia:


Turnigy ovat kuuluisan IMax-tuotemerkin latureita. Ainoa ero on halvempi tuotanto ja halvemmat elektroniset komponentit.
Itse IMaxit ovat kalliimpia.
IMAX B6 -laturi/purkauslaite 1-6 kennoa (ALTO)
Alkuperäinen IMAX B8+ laturi/purkuri 1-8 kennoa
Tarvitset virtalähteen kaikille latureille paitsi ensimmäistä. Voit käyttää tietokonetta kannettavasta tietokoneesta:
12V 5A 110/240V 50/60Hz virtalähde
"Tiellä" - voit kytkeä laturin auton akkuun.
Käyttämällä Twin Pack -latausjohtoa (2 x 3S)6S ja Twin Pack -latausjohtoa (2 x 3S)6S ja XT60-jakajia, voit ladata parin identtisiä 3S-akkuja laturilla, joka tukee 6S:ää. Taitavalla käsienkäytöllä tällainen jakaja voidaan muuntaa lataamaan 2S-akkuparia.
Tietokoneistettu "laturi" tasapainottaa akun (tasaa jännitteen jokaisen akkupankin välillä) latauksen aikana. Vaikka voit ladata 2S-akkuja ilman tasapainotuskaapelin kytkemistä (kuvassa valkoinen liitin), on erittäin suositeltavaa kytkeä aina tasapainotusliitin! 3S ja suuret kokoonpanot tulee ladata vain tasapainotuskaapelin ollessa kytkettynä! Jos et muodosta yhteyttä ja yksi tölkeistä ottaa yli 4,4 volttia, sinua odottaa unohtumaton kokemus.ilotulitus!
Voit suojata itsesi ja ladata erikoispakkauksissa - ne eivät ole syttyviä ja on erityisesti suunniteltu vähentämään haittoja LiPo-akun tulipalon sattuessa.

Jatkamme tarinaa LiPo-akkujen lataamisesta.

Yleensä noin 90 % akun kapasiteetista täytetään nopeasti akkuun, jonka jälkeen lataus alkaa tölkkien tasapainotuksella. Enemmän veloitettuja ja rajaa lähestyneet shuntoidaan ja maksu siirtyy jäljellä oleville pankeille. Siksi se voi ladata 3S-akkuparin yhtenä 6S-akkuna.

LiPo-toiminta

LiPo-akun purkamista alle 3 voltin kennoa kohden ei suositella - se voi "kuolle". Purkamisesta oikea-aikaiseen varoittamiseen käytetään usein ääniosoittimia:
Hobby King Battery Monitor 2S
Kun akku saavuttaa rajan, merkkivalo alkaa piippaamaan, ensin harvemmin, sitten useammin.
Kun moottori kuluttaa enemmän virtaa kuin akku pystyy syöttämään, LiPo pyrkii turpoamaan ja "kuolemaan". Joten sinun on seurattava tätä tiukasti! Käytä wattimittareita seuraamaan:

Akkumonitori 2-6S
Riittää, kun mittaat kerran jokaiselle olemassa olevalle jouselle ja tiedät kuinka monta ampeeria moottori "syö" tietyllä jousella.

Käytön aikana on vielä yksi vivahde - akkumme on 2000mAh 15C (min). Teoriassa se tuottaa 30A. Moottorit sallivat yleensä 20 % suositeltua korkeammat virrat.
Todellisuudessa akun suurimman tehon ylläpitäminen pitkään ei ole kovin hyvä asia. Esimerkiksi on tapauksia, joissa 2200mAh, 20C syöttää 44A virtaa vain 2-3 minuuttia, sitten jännite "laskee", vaikka laskelmien mukaan sen pitäisi toimittaa vähintään 5 minuuttia.
Joten valittaessa LiPo-akkua, sinun on kiinnitettävä huomiota valitulle moottorille ilmoitettuun enimmäisvirtaan ja otettava huomioon marginaali.
Joten moottorille, joka "syö" 8-12A, 1000mAh 20C on varsin sopiva, mutta 16-18A:lle sinun on valittava joko korkeampi virtateho, esimerkiksi 25-30 C, tai ottaa suuremman kapasiteetin akku, esimerkiksi 1600 20C.
Nanotekniset akut, joiden virtateho on 25-50C, ovat nyt myynnissä.

LiPo-akkujen toiminnassa on useita tärkeitä kohtia, jotka on erittäin suositeltavaa ottaa huomioon. Listaamme ne vaaran alenevassa järjestyksessä:
1. Lataa yli 4,20 volttia/kenno.
2. Akun oikosulku.
3. Pura akkua kuormituskapasiteetin ylittävillä virroilla tai kuumenna akkua yli 60°C:een.
4. Purkaus alle 3,00 volttia/kenno.
5. Akun lämpeneminen yli 60°C.
6. Akun paineenalennus.
7. Varastointi tyhjennettynä.

Kolmen ensimmäisen kohdan noudattamatta jättäminen johtaa tulipaloon, kaikki muut - kapasiteetin täydelliseen tai osittaiseen menettämiseen.

Kaiken sanotun perusteella voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:

Tulipalon välttämiseksi sinulla on oltava normaali laturi ja määritettävä oikein ladattavien tölkkien määrä. On myös tarpeen käyttää liittimiä, jotka poistavat akun oikosulun mahdollisuuden ja ohjaavat moottorin kuluttamaa virtaa täydellä kaasulla. Lisäksi ei ole suositeltavaa peittää taajuusmuuttajassa olevaa akkua kaikilta puolilta ilmavirralta, ja jos tämä ei ole mahdollista, tulee järjestää erityiset jäähdytyskanavat.

Tapauksissa, joissa moottorin kuluttama virta on yli 2C ja taajuusmuuttajan akku on kiinni kaikilta puolilta, 5-6 minuutin (jatkuvan) moottorin käytön jälkeen se tulee pysäyttää ja vetää sitten ulos ja kosketa akkua nähdäksesi, onko se liian kuuma. Tosiasia on, että kuumennuksen jälkeen tietyn lämpötilan yläpuolelle (noin 70 astetta) akussa alkaa tapahtua "ketjureaktio", joka muuttaa siihen varastoidun energian lämmöksi ja akku kirjaimellisesti leviää sytyttäen kaiken, mikä voi palaa.

Jos oikosuljet melkein tyhjentyneen akun, se "kuolee" hiljaa ja rauhallisesti ylipurkauksen vuoksi... Tämä johtaa toiseen tärkeään sääntöön: tarkkaile jännitettä akun purkauksen lopussa; muista irrottaa akku käytön jälkeen!
Jos unohdat kytketyn akun päiväksi tai kahdeksi, käy ilmi, että voit sanoa sille hyvästit - se ei pidä syväpurkautuvasta litiumista.

Paineenalennus on toinen syy litiumakkujen epäonnistumiseen, koska ilman ei pitäisi päästä kennon sisään. Tämä voi tapahtua, jos ulompi suojapakkaus on vaurioitunut (akku on suljettu pakkaukseen, kuten kutisteputkeen), törmäyksen tai terävän esineen vaurioitumisen seurauksena tai jos akun napa on ylikuumentunut juottamisen aikana. Johtopäätös - älä pudota suurelta korkeudelta ja juota huolellisesti.

Varastointi

Valmistajien suositusten mukaan akkuja tulee säilyttää 50-70 % ladattuna, mieluiten viileässä paikassa, korkeintaan 20°C lämpötilassa. Varastointi purkautuneessa tilassa vaikuttaa negatiivisesti käyttöikään - kuten kaikilla akuilla, litiumpolymeeriakuilla on pieni itsepurkautuminen.


Tallennustila

Tietokoneistetun laturin avulla voit laittaa LiPo:n tallennustilaan, jolloin akun lataustaso on 3,85 V per kenno. Täyteen ladatut akut kuolevat, jos niitä säilytetään yli 2 kuukautta (ehkä vähemmän). Testattu henkilökohtaisella kokemuksella. He sanovat myös olevansa täysin tyhjentyneet, mutta pidemmäksi ajaksi.
Jotkut ihmiset säilyttävät akkuja muovilaukussa - se on kätevää. Joku varastoi ja kantaa sitä "pellolla" edellä mainituissa pusseissa...
LiPo on tavallinen akku ja jos et oikosulje koskettimia etkä tunkeudu niihin, se ei aiheuta ongelmia säilytyksen ja kuljetuksen aikana.

LiPo:n valmistelu käyttöön

LiPo:n saattaminen käyttövalmiiksi on erittäin helppoa - lataa se ja se on siinä!
Tämän tyyppisellä akulla ei ole muistiefektiä (ei tarvitse purkaa ennen uudelleenlatausta), ei vaadi pyöräilyä - lataus-purkausjaksot ennen käyttöä.
Jos lataat ”kentällä”, kannattaa etsiä nopeutetulla latauksella varustettuja akkuja, joissa on merkintä Pikalataus 2C tai 5C, esim. edellä mainituissa nanoteknisissa on 15C per lataus. Teoriassa ne voidaan ladata 33 ampeerin virralla!
Laturilla, jonka latausvirta on enintään 5 A, voit lyhentää latausaikaa 50 minuutista 20:een!

Joten korostakaamme vielä kerran tärkeimpiä litiumpolymeeriakkujen käyttöön liittyviä seikkoja:

Käytä tavallista laturia.
Käytä liittimiä, jotka estävät akun oikosulun.
Älä ylitä sallittuja purkausvirtoja.
Tarkkaile akun lämpötilaa, kun jäähdytystä ei ole.
Älä pura akkua alle 3V per pankki (muista irrottaa akku pelaamisen jälkeen!).
Älä altista akkua iskuille.