Tyydyttävän voimansiirron ja hihnan maksimaalisen käyttöiän varmistamiseksi hihnan kireys on tärkeä tekijä. Liian pieni tai liian suuri jännitys on hyvin usein syy ennenaikaiseen hihnan rikkoutumiseen (onnettomuuteen). Liiallinen jännitys aiheuttaa myös laakerien kiihtyvää kulumista käytettävässä tai käytetyssä koneessa.

Kävi ilmi, että yleisesti tunnettu kireyden tarkastusmenetelmä, ns. peukalonpainemenetelmä, on liian epätarkka optimaalisen hihnan kireyden määrittämiseksi. Liiallinen tai liian pieni hihnan kireys voidaan välttää, jos kireys lasketaan, valmistetaan ja testataan alla olevan menetelmän tai vaihteiston teknisen dokumentaation suunnittelutietojen mukaan. Vaihteiston asennuksen ja hihnan kireyden säätämisen jälkeen vaihteisto ei vaadi käytännössä mitään huoltoa. Ensimmäisten käyttötuntien aikana on tarpeen seurata hihnojen käyttäytymistä kokemuksen mukaan 0,5 - 5 tunnin käytön jälkeen täydellä kuormalla, kiristä kaikki hihnat ottaen huomioon alkuvenymä. Noin. 24 tunnin käyttö on tarkastettava ja tarvittaessa kiristettävä hihnat. Seuraavat tarkastusjaksot voivat olla huomattavasti pidempiä, useiden satojen ja jopa tuhannen käyttötunnin jälkeen, jos hihnat on kiristettävä.

1 Tarkista hihnan kireys mittaamalla raskaan hihnahaaran mutka

Tällä menetelmällä voit määrittää epäsuorasti staattisen voiman hihnan jännitysosassa Ts mittaamalla hihnan mittausosan taipuma testivoiman vaikutuksesta. Staattinen voima Ts on hihnan jännityshaarassa vaikuttava pienin voima, joka mahdollistaa luistamisen aikana käyttövoiman siirtämisen nimellistehon, joka ei ylitä sallittua.

tila [N]

N - pienin aksiaalinen voima staattisessa tilassa [N]

U - hihnan taipuman määrä 100 mm hihnan mittausosan pituutta kohti

Ylös - hihnan mittausosan taipuma-arvo L - mittausosan pituus

q - hihnan testausvoima [N]

c on vakio keskipakovoiman laskemiseksi,

A - keskietäisyys [mm]

N - vaihteiden välittämä teho [kW]

kiilahihnan nopeus [m/s]

kt - käyttötapakerroin

kf - peittokulmakerroin

f - pienemmän hihnapyörän peittokulma [°]

Hihnan kireyden säätöparametrien määrittämiseksi oikein sinun tulee:

1. Laske hihnan jännityshaaraan vaikuttava staattinen voima Ts:

Riisi. 1. Hihnan kireyden hallinta mittaamalla raskaan hihnahaaran taipuma

2. Määritä taipuma-arvo U per 100 mm mitatun hihnaosan pituutta
vetohihnan kireydestä kuva. 2. tai 3.

3. Laske taipuma-arvo Up olemassa olevalle mitatun pituudelle
segmentti L

Määritetty kuvasta 2. tai 3. testivoimaa q kohdistetaan puoleen mittaussegmentistä L, kohtisuorassa hihnan jännityshaaraan nähden yllä olevan kuvan mukaisesti ja mitataan jännityshaaran taipuma ylös, tarvittaessa säädä kireyttä .

Riisi. 2. Taipuman U riippuvuus voimasta Ts kapeille hihnoille

Virheellinen laturin hihnan kireys voi aiheuttaa latauksen puutteen. Kyky määrittää oikea jännitysvoima on hyödyllinen tee-se-itse-korjausten aikana ja kojelaudan tulipalon sattuessa.

Mihin jännitys vaikuttaa?

Liiallinen voima johtaa generaattorin laakerien nopeaan rikkoutumiseen. Alkuvaiheen rikkoutuminen ilmenee generaattorin huminana. Hihnaa vaihdettaessa on suositeltavaa tarkistaa laakerin kunto. Tätä varten irrota hihnapyörä käsin. Pyörimisen tulee tapahtua tasaisesti ja hiljaa. Jos huminaa kuuluu edelleen moottorin käytön aikana, voit irrottaa hihnan ja sitten 10-15 sekunniksi. Käynnistä moottori. Näin voit määrittää, tuleeko ääni laturin laakerista vai ajoitusrullista.

Riittämätön kireys johtaa hihnan luisumiseen ja kiihtyvään kulumiseen. Ensimmäinen merkki tällaisesta toimintahäiriöstä ilmenee vinkuvana kylmänä tai märkänä. Liiallinen venyttely ei johda latautumiseen. Tästä syystä on tärkeää osata tarkistaa laturin hihnan kireys.

Rakennustyypit

Asemia on kahdenlaisia:

Kuinka määrittää oikea jännitystaso:

Jännitys

Katsotaanpa, kuinka auton laturin hihna asennetaan oikein kahden rakenteen esimerkin avulla:

• löysää kiristimen pulttia ruuvaamalla irti lukkomutteri. Itse pultin kiertäminen kiristää ja löysää hihnaa. Kireyden asettamisen jälkeen kiinnitä kiristimen pultti jakoavaimella ja kiristä lukkomutteri;
• löysää pultit, jotka kiinnittävät generaattorin kiinnikkeisiin. Aseta tappi generaattorin kotelon ja moottorin väliin. Vedä hihnaa vipuvoimalla, jonka jälkeen voit kiristää generaattorin kiinnikkeet;
• järjestelmissä, joissa on yksi huoltohihna, kiristys voidaan suorittaa automaattisesti. Rakenne sisältää erityisen kiristin, jonka löysäämiseksi sinun on löysättävä rullan pultti ja irrotettava sitten kiristin jakoavaimella.

Jos kyseessä on aaltoiluhihna, käynnistä ja sammuta moottori ennen kireystason lopullista tarkistusta. Tämä varmistaa, että hihna on oikeassa asennossa hihnapyörän urissa.

Generaattorin rooli ajoneuvon energiajärjestelmässä on yksi johtavista. Kaikissa ajoneuvoissa virtageneraattori on yksi tärkeimmistä komponenteista. Hän vastaa sähkön syöttämisestä (tasavirta 12 - 24 V) koneen kaikkiin mekanismeihin ja komponentteihin. Generaattori vastaa myös akun säilyttämisestä ja sen pitämisestä jatkuvassa toimintakunnossa. Siksi generaattorin hihnan kireys on tarkistettava säännöllisesti, vaikka hihnan kireyden heikkenemisestä ei olisikaan ilmeisiä merkkejä.

Merkkejä heikosta generaattorin vetojännityksestä

Ensinnäkin heikolla kireydellä hihna alkaa päästää ominaista "kilinaa" moottorin nopeuden jyrkän nousun myötä. Tämä on erityisen havaittavissa autoa käynnistettäessä tai käännöksessä, kun vaihteen vaihdon yhteydessä kuuluu epämiellyttävää vinkuvaa ääntä. Toinen merkki on ajovalojen "välkkyminen" yöllä. Kun generaattori toimii normaalisti oikealla kireydellä, ajovalot ovat tasaiset ja kirkkaat. Jos laturin hihnan kireys on heikko, pimeällä ajovalot vaihtavat jatkuvasti kirkkautta moottorin käydessä.

Visuaaliset tarkastusmenetelmät

Auton harrastajan tulisi tietää, kuinka tarkistaa generaattorin vetojännitys. Tämä on yksinkertaisesti välttämätön tieto auton asianmukaisen toiminnan kannalta. Generaattorin hihnan kireyskuvio on erilainen jokaisessa moottorimallissa. Se riippuu yksikön sijainnista moottorissa. Riippuen liitettyjen lisämoduulien määrästä (hydraulinen ohjaustehostin, ilmastointilaite jne.). Siksi kireyden tarkastusmenettely on erilainen jokaisessa moottorimallissa. Esimerkiksi j20a-moottorin generaattorin hihnan kireys tapahtuu alla olevan kuvan kaavion mukaisesti.

Tässä alla nro 1 on itse lisävarusteen käyttöhihna, nro 2 on kiristimen rulla ja nro 3 on kiristysrullan mutteri.

Erilaiset asennustavat tarkoittavat erilaisia ​​menetelmiä kireyden tarkistamiseen, mutta niillä on yhteinen säike. Testi tehdään aseman suurimmalle vapaalle alueelle. Joten kokenut mekaanikko tarkistaa tämän parametrin kääntämällä hihnaa hieman 45 astetta. Vyö menee tähän kulmaan ilman suurta vaivaa. Sitten vastustus kasvaa. Kiilahihnat taipuvat suhteellisen helposti painettaessa 5 mm, jolloin voima kasvaa.

Tärkeä! Laturien käyttöhihnoja ei saa kiristää liikaa. Tämä johtaa holkkien ja laakerien nopeaan kulumiseen, moottorin osien ja kokoonpanojen vioittumiseen.

Mutta tietysti instrumenttien avulla tarkastaminen on luotettavampaa.

Käyttöhihnojen kiristysmenetelmät

Eri moottorimalleissa on omat menetelmänsä generaattorin hihnojen ja muiden komponenttien kiristämiseen. Ne on jaettu kolmeen tyyppiin:

• aggregaatti;
• rulla;
• auto.

Aggregaattimenetelmällä käyttövoiman jännitys tapahtuu siirtämällä minkä tahansa yksikön runkoa liikkuvalla alustalla. Tämä voi olla itse laturi, ohjaustehostimen pumppu tai ilmastointilaitteen kompressori.

Rullamenetelmässä oletetaan, että jännitys suoritetaan epäkeskisellä telalla. Siirretyn aksiaalireiän vuoksi rullan runkoa pyöritettäessä siirtymä synnyttää jännitystä.

Lopuksi on automaattinen laturin hihnan kiristysmekanismi. Tämä on edistyksellisin venytysmenetelmä. Kiristysrulla on asennettu mekanismiin, jossa on tehokas jousi tarkasti lasketulla voimalla. Uutta hihnaa asennettaessa rulla siirretään sivulle ja vapautetaan, kun se on paikallaan. Jousituki antaa tarvittavan jännityksen.

J20a moottori automaattisella jännityksellä

Tärkeä! Automaattisella menetelmällä hihna ei vaadi kiristystä tai voimatestausta. Kun se on heikentynyt, se vain vaihdetaan. Ja se on erittäin helppoa. Jousirulla vedetään sisään heikennyssuuntaan ja koko käyttövoima irrotetaan helposti.

Erikoistuneet hihnan kireyden testauslaitteet

On myös erityisiä laitteita hihnan kireyden tarkistamiseen. Ne on jaettu kahteen tyyppiin:

• mekaaninen;
• elektroninen.

Mekaaniset laitteet perustuvat dynamometrin periaatteeseen. Sisäänrakennetun jousen avulla mitataan taivutukseen tai sisäänvetoon kohdistettu voima. Tämä parametri on ilmoitettava auton passissa. Siksi tämä työkalu on kaikkien käyttäjien käytettävissä. Ja se voi hyvinkin ottaa paikan yksinkertaisen autoharrastajan arsenaalissa, joka yrittää tehdä ainakin osan autonsa työstä omin käsin.

Elektroniset laitteet perustuvat korkeataajuisten äänien sieppausperiaatteeseen. Käyttäjä, joka vie laitteen tiettyyn kohtaan hihnassa, kohdistaa kevyen iskun sen pintaan. Laite tunnistaa värähtelytaajuuden ja näyttää tuloksen digitaalisessa muodossa mininäytöllä. Mutta tämän laitteen käyttö vaatii jo syvempää tietoa ja taitoja. Siksi se on enemmän ammattimainen työkalu.

Tällaiset laitteet sopivat jo hyvämaineiselle huoltoasemalle, joka välittää maineestaan ​​ja on valmis käyttämään rahaa sekä vakaviin laitteisiin että henkilöstön kouluttamiseen niiden kanssa työskentelemiseen.

Mekaaninen jännityksen säätölaite

Mitkä ovat löystyneen vyön vaarat?

Generaattorin käyttöhihnan heikko jännitys vähentää ennen kaikkea akun latausvirtaa. Heikolla latauksella akun oma sisäinen resurssi kuluu ja vastaavasti sen käyttöikä lyhenee jyrkästi. Levyjen irtoaminen tai oikosulku voi tapahtua, ja nykyaikainen (ei korjattavissa oleva) akku voidaan vain heittää pois. Lisäksi tehopiikit, joissa jännitys on riittämätön, vaikuttavat negatiivisesti kaikkiin nykyisten autojen elektroniikkajärjestelmiin, jopa niiden vikaantumiseen asti. Löysä hihna voi yksinkertaisesti hypätä pois hihnapyöriltä ja aiheuttaa ongelmia kampiakselin hihnapyörän suurilla pyörimisnopeuksilla. Hän pystyy murtautumaan jopa auton konepellin läpi.

Liiallinen jännitys

Erittäin voimakas jännitys ei myöskään johda mihinkään hyvään. Lisämekanismien eri hankausosissa esiintyy lisääntynyt kuormitus. Ensimmäinen merkki supistumisesta on epämiellyttävä humina. Useimmiten generaattorin hihnan kiristysrulla pitää ääntä. Mutta tämä on pienin ongelmista, mitä voi tapahtua. On paljon pahempaa, kun generaattorin, ilmastointikompressorin tai ohjaustehostimen laakerit tai vesipumpun holkki alkavat pitää tällaista ääntä. Näissä tapauksissa korjaukset ovat paljon vakavampia ja kalliimpia.

Siksi laturin hihnan kireyden säätäminen on erittäin tärkeä osa ajoneuvon kunnossapitoa. Vaikka automaattinen kiristys on asennettu, kuten J20a-moottoriin tai Peugeot 306:een, on ajoittain tarkistettava hihnankiristimen kotelon erityismerkit, jotka osoittavat tarvittaessa vaihtoajan.

Työkalut ja materiaalit generaattorin käyttömekanismin estämiseen

Asennustyypit erityyppisiin moottoreihin ja useisiin erityyppisiin generaattoreihin eivät salli meidän nimetä yksiselitteisesti yhtä työkalua tähän toimintoon. Yleensä se on erilainen jokaiselle mallille. Vaikka on joitain yhteisiä piirteitä.

Työkalut

Tavallisesti aggregaattisäädöllä varustetun käytön estämiseksi tarvitaan jakoavaimia kokoonpanopulttien löysäämiseen ja avainta säätöpultin kiertämiseen. Lisäksi pieni vääntötanko, joka pitää laitteen halutussa asennossa. Rullakäytössä avain rullamutterin löysäämiseen ja erikoisavain itse rullan kääntämiseen. Automaattikäytössä vain vääntötanko tai jakoavain rullan painamiseksi ulos hihnaa vaihdettaessa ja avaimet itse rullan vaihtamiseksi.

Hihnat ja rullat

Jokaiselle moottorille on sekä oma laturin hihnan kiristysrulla että itse hihna. Niillä kaikilla on erityiset merkinnät ja omat kyltinsä.

Tärkeä! Sellaisten osien asentaminen, jotka eivät vastaa tämän moottorimallin käyttötarkoitusta, voivat aiheuttaa suuria vaurioita pääomakustannuksissa.

Siksi luotettavin tapa ostaa varaosia on tunnistaa tarvittavat osat VIN-koodilla. Tämä on moderni tapa hankkia varaosia ja osia koneeseen. Jokaisella ajoneuvolla on oma tunnistenumero, joka sijaitsee erityisessä korikilvessä

Tavalliset autovaraosaliikkeet eivät enää vaadi rikkoutuneen osan tuomista tunnistamista varten (vain hyvin harvoissa tapauksissa). Riittää, kun sanella tämä koodi myyjälle, ja erityisohjelman avulla ottamalla yhteyttä globaaliin tunnistetietokantaan myyjä kertoo sinulle luotettavasti tarvittavan osan tyypin ja mitat. Tarvittaessa hän tilaa toimituksen myymälään hyväksyttävän ajan sisällä. Tätä menetelmää käytetään parhaiten koneen tarvitsemien lisälaitteiden ja kiristysrullien ostamiseen.

Laturihihnan vaihtaminen automaattisella kiristysrullalla näkyy selvästi videossa Peugeot 306:n esimerkillä:

Polttomoottorin suorituskyky riippuu generaattorin laadusta. Moottorin käynnistyttyä laite on auton pääasiallinen sähkönlähde. Kuitenkin, jotta roottori pyörii sujuvasti, on välttämätöntä kiristää kunnolla, muuten nykyisessä sukupolvessa on ongelmia.

Kuinka kiristää auton laturin hihnaa.

Hihnan kireysaste tietyssä hihnakäytössä on kriittinen parametri, jota auton omistajien on suositeltavaa seurata säännöllisesti. Merkittävällä heikkenemisellä on vaara luistaa hihnapyörän profiilia pitkin, koska pyöriminen välittyy kitkan vuoksi. Pienestä häiriöstä johtuen kitkakerroin pienenee ja jännitteentuotanto on pienempi kuin autonvalmistajan asettama standardi. Pienen jännitteen vuoksi syntyy negatiivisia tekijöitä:

• vika;
• junan sähköjärjestelmässä on jännitepula;
• piiriin kuuluvat sähkölaitteet toimivat lisääntyneellä kuormalla, mikä vaikuttaa negatiivisesti niiden käyttöikään.

Tärkeä! Laturihihnan heikko kireys aiheuttaa sen luistamisen, lämpenemisen kitkan vuoksi ja nopeaan vikaan, koska sen suorituskykyominaisuudet heikkenevät.

Autoilijat eivät myöskään saa kiristää hihnaa liikaa. Tällaiset toimet eivät myöskään tuota myönteisiä tuloksia. Suuri ponnistus johtaa nopeaan kulumiseen ja usein myös vaihteiston rikkoutumiseen odottamattomalla hetkellä. Suuri jännitysvoima vaikuttaa negatiivisesti laakerien toimintaan, jotka on asennettava generaattorin ulostuloakselille ja kampiakselin ulostuloakselille. Optimaalisen kuormituksen ylittäminen nopeuttaa niiden tuotantoa. Pitkäaikainen käyttö äärimmäisissä olosuhteissa lyhentää niiden käyttöikää.

Ennen kuin tarkistat generaattorin hihnan kireyden, on otettava huomioon, että optimaalinen arvo riippuu monista ulkoisista tekijöistä, joihin kuuluvat:

• auton merkki ja malli;
• konepellin alle asennetun generaattorin tyyppi;
• pyörimisen välittämiseen käytetyn hihnan tyyppi.

Minkä tasoinen hihnan kireys vaihtovirtageneraattorissa tulee olla autossa, löytyy automerkin ohjeista. Myös generaattoreiden ja hihnojen valmistajat säätelevät arvoa ilmoittamalla sen tuotteisiin liitetyssä tietolomakkeessa. Parametriin vaikuttaa liitettyjen lisälaitteiden läsnäolo. Tällaisia ​​komponentteja ovat muun muassa generaattorit, hydraulinen ja sähköinen ohjaustehostin. Kaikissa olosuhteissa ei ole mahdollista saada tarkkoja tietoja autoon asennetuista sähkölaitteista. Tällaisissa tilanteissa kokeneita kuljettajia ohjaa yleinen sääntö, joka koskee suurta määrää kotimaisia ​​ja.

Tärkeä! Monissa ajoneuvoissa kireystesti suoritetaan hihnan pisimmällä suoralla osalla hihnapyörien välissä. Kun 10 kg:a vastaava voima on kohdistettu, hihnan taipuman tulee olla noin 10 mm.

Esimerkiksi VAZ 2115 -malleihin voidaan asentaa eri mallien generaattoreita auton valmistusvuodesta riippuen. On merkkejä 37.3701 tai läheisiä analogeja 9402.3701. Ensimmäisessä tapauksessa 10-15 mm:n poikkeama 10 kg:lla on hyväksyttävä, ja toisessa tapauksessa valmistajat rajoittavat välin 6-10 mm:iin.

Merkkejä heikosta generaattorin vetojännityksestä

Autoilija pystyy määrittämään riittämättömän jännityksen epäsuorilla merkeillä, jotka näkyvät nopeasti missä tahansa automerkissä. Useimmiten sinun tulee olla varovainen seuraavissa tapauksissa:

• Konepellin alta kuuluu viheltäviä ääniä moottorin käytön aikana, joten kannattaa tutkia tätä aluetta ja vahvistaa/kumota epäilykset;
• jotkin (tai kaikki) sähkölaitteet toimivat ajoittaisesti tai epänormaalisti;
• Kojetaulun valo palaa jatkuvasti ajon aikana.

Kojelaudan ilmaisin voi olla akkukuvakkeen tai vastaavan lyhenteen muodossa. Hänen käytökseensä kannattaa kiinnittää huomiota.

Vetohihnan kireysvaihtoehdot

Auton suunnitteluominaisuuksista riippuen valmistajat asentavat erilaisia ​​kiristinvaihtoehtoja konepellin alle. Tällaiset yksiköt ovat kysyttyjä, jos kuljettajat havaitsevat roikkuvat hihnat tai liiallinen ylikiristys, mikä on saatettu sallia asemalla huollon jälkeen. Useimmiten voit säätää generaattorin ja kampiakselin yhdistävän hihnan kuormitusta säätimillä, joissa voima välitetään yhden tyyppisten elementtien kautta:

• baari;
• pultti;
• videoleike.

Kaikilla malleilla on positiiviset ja negatiiviset ominaisuutensa.

Tekniikka on merkityksellisempi vanhemman sukupolven autoille, esimerkiksi VAZ: n "klassikoille". Menetelmä on kiinnittää generaattori koteloon kaaren muotoisella nauhalla, joka on kiinnitetty pulttiliitoksella uran läpi. Löysäämällä lankaa voit liikuttaa generaattoria voiman säätämiseksi. Käytetään seuraavaa algoritmia:

• irrota kiinnitysmutteria yksi kierros tai puoli kierrosta vyönkiristimenä toimivan tankon löysäämiseksi;
• käytä vääntötankoa sähkölaitteen kotelon nostamiseen, jota on käytettävä generaattorin hihnan kiristämiseen hyväksyttävälle tasolle, jotta varmistetaan vaadittu kireys;
• kiristä kiinnikkeet ja kiinnitä generaattori uuteen asentoon.

Koska prosessi on suhteellisen työvoimavaltainen, se voidaan toistaa tarpeen mukaan.

Kiristä säätöpultilla

Edistyksellisempi tapa on säätää ja kiinnittää generaattorin hihnan kireys säätöpultilla. Siirtämällä sitä lankaa pitkin voit saavuttaa halutun tuloksen. Vaiheittainen algoritmi sisältää seuraavat paikat:

• Ensinnäkin löysäämme generaattorin kiinnitystä;
• käytä sitten avainta säätöpultin avaamiseen/kiinnitykseen;
• kiristä generaattorin kiinnittävät ylä- ja alapultit.

Tämän menetelmän etuna on, että auton omistajalla on mahdollisuus hallita voiman astetta suoraan säätöprosessin aikana. On tärkeää ottaa huomioon virhe, joka tapahtuu kiinnittimiä kiristäessä.

Tietyissä nykyaikaisten automalleissa asennetaan rullalla varustettu rakenne hihnan löysäämiseksi mukavasti. Esimerkiksi näin Prioran generaattori heikkenee. On otettava huomioon, että asennettua hihnaa käytetään myös ilmastointilaitteen ja ohjaustehostimen pyörimisen varmistamiseen. Erityinen rulla on olennainen osa suunnittelua. Toimiakseen Prioran kanssa automekaanikko tarvitsee 17-koon kiintoavaimen. Se auttaa löysäämään ja kiristämään kierrejärjestelmää. Lisäksi tarvitset erityisen avaimen, jota käytetään rullan pyörittämiseen. Erikoislaite näyttää avaimelta, jossa on kahva, jonka työpäässä on kaksi sauvaa, joiden halkaisija on 4 mm, pituus 25 mm ja jotka sijaitsevat 18 mm:n etäisyydellä kohtisuorassa kahvaan nähden.

Tärkeä! Ei ole suositeltavaa käyttää säätöön työkaluja, joita ei ole tarkoitettu tähän toimintoon, esimerkiksi taivutettuja pihtejä tai muita kotitekoisia tuotteita, koska niiden avulla et voi vain löysätä hihnaa, vaan myös vahingoittaa generaattorin kiristintä.

Erikoisavaimen hinta ei yleensä ylitä 80-100 ruplaa. He etsivät sitä koodauksella 67.7812-9573. Kun olet valinnut optimaalisen voiman, kiristä säätörullat 17-avaimella. Pääsy asetuksiin on yksinkertainen; se avautuu ylhäältä konepellin alta. Voit tarkistaa jännitysasteen moottorin käynnistämisen ja sähkölaitteiden käynnistämisen jälkeen. Niiden pitäisi toimia normaalisti. Kampiakselin pyörimisen aikana polttomoottori ei saa näyttää "akkua" kojelaudassa, eikä myöskään hihnan vihellystä. Valmistajat suosittelevat hihnan voiman tarkkailua vähintään 15 tuhannen kilometrin välein. Kulutusosien pakollinen vaihto suoritetaan viimeistään 60 tuhannella kilometrillä. Koska tuote voi venyä ajan myötä, suosittelemme sen suorituskyvyn tarkistamista säännöllisesti useita kertoja kauden aikana.

Tärkeä Tarkista kaikkien säätötöiden jälkeen parin kilometrin ajon jälkeen, onko hihna kiristynyt liikaa tai roikkunut uudelleen. Tällainen valvonta antaa täydellisen luottamuksen suoritettujen toimintojen oikeellisuuteen.

Mitä tapahtuu, jos vedät

Kaikki autoilijat eivät tiedä, mitä tapahtuu, jos kuljettajat kiristävät hihnaa liikaa kiristyksen aikana. Lisääntynyt kuormitus lisää yksikön kulumista. Se ilmenee tyypillisenä sähkölaitteen huminana. Suurin melu tulee laakereista ja rullista, mikä lisää jännitystä. Puristumisesta johtuen piiriin kuuluvan vesipumpun tai ilmastointikompressorin korjaaminen tulee kalliimmaksi. On syytä kiinnittää huomiota valmistajien käyttämiin erikoismerkkeihin seuratakseen kiristinten kulumista ja hihnan oikea-aikaista vaihtoa.

Johtopäätös

On välttämätöntä pitää hihna optimaalisessa kunnossa ilman löystymistä tai liiallista kiristämistä. Tämä minimoi sähkölaitteiden kuormituksen eikä aiheuta tarpeetonta rasitusta mekaanisiin osiin. Ei ole suositeltavaa sallia liiallista löystymistä, koska hihna voi yksinkertaisesti lentää pois hihnapyöriltä ja lisääntyneellä kireydellä se voi katketa.

Jokainen autoilija tietää, että laturin hihnan oikea kiristysvoima vaikuttaa suotuisasti sen laakerien, itsensä ja vesipumpun käyttöikään. Nämä eivät suinkaan ole vähäpätöisiä ominaisuuksia, miltä ne saattavat vaikuttaa ensi silmäyksellä. Jos tämä elementti on huonosti jännitetty, auton generaattorin tehokkuus laskee merkittävästi, koska se ei voi tuottaa vaaditun vahvuuden latausvirtaa.

Tässä artikkelissa kerromme sinulle, kuinka voit tarkistaa jännityksen ilmaisimen, säätää, kiristää sen itse omassa autotallissasi.

Tarkistetaan

Joten ensin opetellaan tarkistamaan laturin hihnan kunto itse. Huomaa, että jos se on löysästi kiristetty, se voi repeytyä voimakkaan kulumisen vuoksi, ja tiukasti kiristettynä se voi aiheuttaa generaattorilaitteen laakerien vaurioitumisen.

Siksi on erittäin tärkeää, että hihnan kireys vastaa hihnan valmistajan suosituksia. Tämän indikaattorin ohjaamiseen tarvitset kapean, 50 cm pituisen metallinauhan ja viivaimen.

Me säätelemme

Olemme jo kirjoittaneet edellä, mihin väärä jännitys voi johtaa. Jos olet mitannut tämän indikaattorin ja tunnistanut poikkeamia, sinun tulee korjata se.

Vääntömomentin hihnapyörältä generaattorille välittävän hihnan säätämiseksi sinun on asetettava itsesi 13 ja 17 mm jakoavaimilla, vääntötangolla ja viivaimella.

Korjaa ongelma löysäämällä mutterit, joilla generaattori on kiinnitetty kiristystankoon. Löysää sitten pohjapulttia, joka kiinnittää sen . Siirrä nyt generaattori poispäin moottorista vääntötangon avulla ja kiinnitä se tähän asentoon kiristämällä kiristystangon mutterit. Tarkista kaikkien näiden vaiheiden jälkeen kireys uudelleen. Kun olet varmistanut, että osoitin vastaa normalisoitua arvoa, kiristä lopuksi generaattorilaitteen ylä- ja alakiinnikkeet moottoriin. Jos epäonnistut ensimmäisessä säädössä, tee kaikki toiminnot alusta alkaen.

Videolla kerrotaan, kuinka laturin hihna kiristetään:

Muutamme

Laturihihnan vaihto on hyvin yksinkertainen toimenpide, jonka kuljettajakin voi helposti suorittaa yksin.

Generaattorin hihna on vaihdettava, jos olet täysin varma, ettei sitä voi käyttää jatkossa. Ensinnäkin tämä on se, mitä kuullaan auton eri elektroniikan käytön aikana. Merkkivalo ilmaisee myös ongelmia.

Niille, jotka eivät tiedä: tämä generaattorilaitteen osa sijaitsee konepellin alla moottorin vasemmalla puolella. Ennen kuin vaihdat, muista sammuttaa moottori ja irrottaa akku negatiivisesta kaapelista. Tarkista myös, onko halkeamia, venymiä, murtumia jne. Kun olet varma, että vaihto on tarpeen, osta täsmälleen sama laturin hihna automarkkinoilta.

Kun kaikki on valmis, voit aloittaa vaihtamisen. Löysää tätä varten ensin kireys, jolloin hihnan irrottaminen on helpompaa. Tutki huolellisesti, missä kiristin sijaitsee ja miten se on suunniteltu. Riippuen siitä, millainen auto sinulla on, kiristin voi olla puoliympyrän muotoinen teline tai kiristyspultti. Muista, että uusi elementti on asennettava samalla tavalla kuin vanha, joten tutustu kytkimen järjestykseen ja sijoitukseen.

Video näyttää kuinka laturin hihna vaihdetaan:

Jos kiristin on pultti, valitse sille sopivan kokoinen jakoavain ja käännä sitä mihin tahansa suuntaan. Älä irrota pulttia kokonaan, se on ajan ja vaivan hukkaa. Löysää sitä tarpeeksi irrottaaksesi hihnan vapaasti. Älä unohda tämän jälkeen tarkistaa generaattorin hihnakäyttörullan kuntoa. Jos se pyörii helposti eikä jumiudu, kaikki on kunnossa.

Nyt Varmista, että uusi ja vanha hihna ovat samanlaiset. Jos asennat uuden osan väärin, saatat maksaa hinnan. Muista tarkistaa asennuksen jälkeen uuden generaattorin hihnan kireys.

Tarkista uuden osan toiminta kytkemällä, käynnistämällä moottori ja käynnistämällä sähkökuorma. Ominaisen pillin esiintyminen osoittaa riittämättömän hihnan kireyden.

Nyt tiedät kuinka korjata generaattorin hihnan ongelmat ja tarkistaa oikea kireys itse. Olet siis näillä toimilla, koska autopalvelut voivat veloittaa niistä paljon.