Ssang Yong Korando Nelivetorunkoinen katumaasturi ulkoiluun ylellisellä ulkonäöllä, jossa sotilaallisen jeepin tyyli näkyy selvästi. Tämän auton tunnistettavan muotoilun on kehittänyt englantilainen Ken Greenley. Korando yhdistää ainutlaatuisesti ominaisuuksia sekä off-road- että mukaviin kaupunkimatkoihin. Corando-runko valmistettiin sekä klassisella kovakattoisella että irrotettavalla pehmeällä katolla (SOFT-TOP-varusteet). Miellyttävän yllättävää on, että moottoreita on laaja valikoima viisisylinterisistä, 2874 cc:n turbodiesel 662TD ja E23-bensiini rivissä E23 ja E32, nelisylinterinen, tilavuus 2295 cc ja kuusi. -sylinteri, tilavuus 3199 cc. Moottorivalikoiman kärjessä kuusisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 220 hv. , valmistettu, kuten kaikki SsangYong-moottorit, Mercedes-Benzin lisenssillä.
Voit lukea arvosteluja tästä autosta tai kirjoittaa oman arvostelusi meidän autoistamme. Foorumimme sisältää paljon hyödyllistä tietoa tämän ajoneuvon käytöstä, huollosta, korjauksesta ja valmistelusta maastokäyttöön.
Kaikkien teknisten kykyjensä ilmentymä tämä auto alkaa, kun kodikkaat kaupunkitiet päättyvät ja maasto-, maa-muta- ja kyläpolut alkavat. Kuljettaja voi tarvittaessa kytkeä etuakselin (4H-tila) (sinun tarvitsee vain kääntää kojelaudan kytkintä). On muistettava, että etuakselin sisällyttäminen voidaan tehdä tien päällä enintään 70 km / h nopeudella. Voit myös kytkeä päälle 4L-tilan (matala vaihdealue) - tämä tila voidaan kytkeä päälle vain pysäyttämällä auto kokonaan ja kytkemällä vaihteisto vapaalle.
Jotkut Korandot on varustettu ABS-, TSC-, ABD- ja kuljettajan turvatyynyillä. Voit lukea yksityiskohtaisesti näiden järjestelmien toiminnasta autokerhomme foorumilla.
Pienestä koostaan verrattuna muihin SUV-malleihin verrattuna Korando on mukava ja helppokäyttöinen. SUV:n tavaratilan tilavuus on 480 litraa, joka kasvaa helposti lähes puoleentoista tuhanneen litraan takaistuinten taittamisen jälkeen. Korandon omistaja voi vetää autollaan jopa 2,8 tonnia painavaa perävaunua. Korandon vakiovarusteiden listaa on täydennetty tutuilla vaihtoehdoilla, kuten säädettävällä ohjauspylväällä, sadetunnistimella, automaattisesti himmenevällä taustalasilla, tehovarusteilla ja automaattisella ilmastointilaitteella.
Off-road-harrastajat löytävät helposti voimansa ja osaamisensa käyttöön. Hienosäädön jälkeen monet Korandovodit asettivat tähän autoon 33 rengasta (pyörän ulkohalkaisija on 33 tuumaa). Mahdollisuus on myös kevyempi ja halvempi hissi, tässä tapauksessa 31 rengasta mahtuu helposti.
Yhteenvetona on selvää, että Ssang Yong Korando on pieni, luotettava korealainen maastoauto, jota on kätevä käyttää sekä kaupunkiympäristössä että todellisessa maastossa. Tätä autoa ei pidä ottaa ns. maastoautona - taitavissa käsissä Korando kulkee helposti siellä, missä muut etevät jeepit eivät pääse ohi.
Tekniset tiedot Ssang Yong Korando 2.3 TD
Moottori |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ajoyksikkö |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarttuminen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
jarrut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset tiedot Ssang Yong Korando 2.9 TD
Moottori |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ajoyksikkö |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarttuminen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
jarrut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniset tiedot Ssang Yong Korando 3.2
Moottori |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ajoyksikkö |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarttuminen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
jarrut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Muut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SsangYong Korando kuvia
Kymmenen vuotta vanhat taloudelliset ongelmat pakottivat korealaisen autoyhtiön SsangYongin keskeyttämään useita lupaavia projekteja, joten SsangYong Korando 2019 -crossoverin uudelleenmuotoilu toteutettiin jo huomattavalla viiveellä.
Luonnollisesti uusi malli suhteessa vuoden 2010 konseptiin sai useita eroja. Mallivalikoiman uutuuden voimavara on nykyaikaisempi ja kirkkaampi korirakenne, laajennettu luettelo tavallisista vaihtoehdoista, optimaaliset ajo-ominaisuudet hintaluokkaansa.
Kolmannessa sukupolvessa SUV C1 -luokan kompakti crossover on kasvanut hieman ja hankkinut maastoajoneuvoihin tyypillisiä korisuunnittelun yksityiskohtia.
Saatavilla olevissa kuvissa editoidun SsangYong Korando 2019 -rungon etupuolelta näkyy tuulilasin kohtalainen kaltevuus yhdistettynä suhteellisen pienen hupun sivureliefiin.
- Etuhalogeeni- tai xenon-optiikan puolisuunnikkaan muotoisten lohkojen mukaisesti on kapea ilmanottoaukko, jota täydentää logo. Etuosan keskiosassa huomio kiinnittyy vaakasuoraan kromisäleiköön ja pariin suurikokoisiin sivuhajottimiin.
- Suurin osa aggressiivisen tyylin yksityiskohdista sisältää metalli-muovikorisarjan rakenteen, jota täydentää toinen ilmanotto ja kompaktit sumuvalot, jotka on sijoitettu syviin C-muotoisiin aukkoihin.
Päivitetty crossover näyttää upealta sivusuunnassa. Näkökentässä hieman takaikkunaa kohti kalteva kattolinja pitkittäiskaiteineen, kiiltävällä muovikehyksellä suljetut sivuikkunat, useita uurrettuja kohokuvioita ja muovihelmalla täydennettynä rungon alakehä.
Vanteiden ja soikeiden peilien muotoilu näyttää tyylikkäältä ja alkuperäiseltä. Perärungon suunnittelussa näkyy tunnistettavia yksityiskohtia menneiden vuosien merkkimallien korisuunnittelusta. Tämä on ensinnäkin:
- takapilarit ja takaikkunan kapea muoto, joka on varjostettu spoilerivisiirillä;
- lyhtyjen kiilat, jotka on yhdistetty massiivisella kromatulla nauhalla;
- huomaamaton logollinen takaluukku;
- täydennettynä sumuvaloilla ja metalliverhoilulla, tehokas muovinen korisarja.
Sisustus
Kalliimpien ja arvostettujen analogien omistajat voivat kadehtia viisipaikkaisen sedanin sisustusta, joka on erittäin mukava budjettiautolle. Koriste- ja viimeistelyvalikoimaan kuuluu keino- ja luonnonnahkaa, puu- ja metallisisustuksen luotettavaa muovijäljitelmää.
- Sang Yong Korando 2019:n huippukokoonpanoon luvataan virtuaalinen kojelauta modernilla grafiikalla, laajakuvamultimedianäyttö ja useita vaihtoehtoja sisätilojen valaistukseen.
- Konsolin yläkerrassa on tavallisen multimediakompleksin keskikokoinen tabletti, joka on varustettu komentotoiminnalla.
- Keskimmäinen taso on tiukasti täynnä analogisia painikkeita, joiden avulla voit kytkeä päälle ja konfiguroida sisäisiä valintoja, mukaan lukien nykyaikaiset navigointi- ja ilmastointijärjestelmät. Konsolia täydentää leikkipaikka, jossa on portit toiminnallisten ja pelien digitaalisten oheislaitteiden liittämistä varten.
Keskustunneli näyttää odottamattoman täyteläiseltä ja tyylikkäältä. Siinä on vakiona voimansiirron ohjausvivut ja alustan säätöpainikkeet, lämpötilasäädetyt mukinpidikkeet ja käsinojan alla oleva minijääkaappi.
Erittäin mukavien etuistuimien palvelu tarjoaa sivutuen elementtejä, lämmitysjärjestelmän, useita sähköistettyjä asennonsäätöalueita. Käsinojalla, lämmitetyillä istuimilla ja säädettävällä selkänojalla varustetun kolmen istuttavan sohvan matkustajat eivät ole vailla mukavuutta.
Salon tekniset laitteet sisältävät:
- uuden sukupolven ilmasto- ja vakionopeudensäädinlaitteet;
- joukko etu- ja sivuturvatyynyjä;
- stop-start-järjestelmä;
- useita elektronisia apuvälineitä turvalliseen ajamiseen raskaassa liikenteessä ja moottoriteillä.
Uusi runko, jonka mitat olivat 4450 x 1870 x 1675 mm, mahdollisti tavaratilan tilavuuden kasvattamisen 551 litraan. Yksinkertainen sohvan selkänojan muunnos kasvattaa tätä parametria kolme kertaa, mikä ratkaisee ylimitoitettujen ja pitkien kuormien kuljetuksen.
Tekniset tiedot
Uudessa sukupolvessa kompakti crossover säilytti etuvetoisen alustan ulkoasun täysin itsenäisellä yhdistetyllä jousituksella, 2675 mm:iin pidennetyllä pohjalla ja 190 mm:n maastovaralla.
Voimansiirtovalikoima on suhteellisen pieni.
- Ensimmäisessä versiossa tämä on 1,5 GDI-Turbo turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho on 163 hv. ja huipputyöntövoima 280 Nm.
- 136 hevosvoiman dieselvastineen pienempää tehoa kompensoi kasvanut vääntömomentti 324 Nm asti.
Molempien voimayksiköiden veto- ja nopeusparametrit toteutetaan tehokkaasti kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai Aisinin kuusivaihteisella voimansiirrolla etuakselille. Monitieteinen koeajo vahvisti kaikkien komponenttijärjestelmien ja yksiköiden yhtenäisyyden ja vuorovaikutuksen.
Vaihtoehdot ja hinnat
Uusi Sang Yong Korando 2019 -mallivuosi tulee kotimaan markkinoille kevätkauden 2019 puolivälissä. Perusmallin hinta vakiovarustetulla ruplissa on 1,3 miljoonaa euroa.
Automaattivaihteistolla ja lisävaihtoehdoilla varustetun huippuversion hinta nousee vastaavasti 350 tuhatta ruplaa.
Myynti alkaa Venäjällä
Viime vuonna 2019-mallin Korando-maastoautoja myytiin kotimarkkinoilla vain 123 kappaletta, joten julkaisupäivä Venäjällä on edelleen iso kysymys.
Venäjällä SsangYong Rexton -maastoautojen kokoonpano on jo alkanut. On vielä vaikea sanoa, kuinka Naberezhnye Chelnyssä koottavat autot käyttäytyvät, mutta joitain johtopäätöksiä SsangYong-autoista voidaan tehdä jo nyt. Esimerkiksi kotimaiset mekaanikot ovat hyvin tietoisia Korando-mallista, joka löytyy nyt usein jälkimarkkinoilta.
Pieni katumaasturi SsangYong Korando syntyi vuonna 1996 (jonkin aikaa sitä valmistettiin Daewoo-tuotemerkillä). Huolimatta siitä, että mallin debyytistä on kulunut 10 vuotta, Korando näyttää edelleen erittäin orgaaniselta kaupunkiliikenteessä epätavallisen ulkonäönsä vuoksi. Lisäksi, jos 90-luvulla jotkut ostajat pelästyivät tällaisesta suunnittelusta, nyt sitä pidetään täysin normaalina. Vaikka myönnämme, että monet kieltäytyvät Korandosta ei sen muotojen takia. Tähän asti merkittävä osa ihmisistä on pelännyt auton korealaista alkuperää. Uskotaan (ja tämä mielipide on monella tapaa totta), että Morning Calmin maasta tulevat autot ovat vähemmän luotettavia kuin "eurooppalaiset" tai "japanilaiset". SsangYong Korandolla on kuitenkin yksi suuri etu muihin korealaisiin maastoautoihin verrattuna - tämä auto käyttää Mercedes-Benzin moottoreita ja vaihdelaatikoita. Samaa mieltä, tämä on vahva valttikortti (vaikka 90-luvun lopulta lähtien voimayksiköt on valmistettu suoraan Koreassa, mutta Mercedes-edustajien erittäin tiukassa valvonnassa).
Toisin kuin monet muut maastoautot, Korando valmistettiin vain 3-ovisena versiona. Tämä on suuri haitta, koska jos henkilöllä on perhe tai hänen on kuljetettava rahtia maahan ajoittain, niin tämä "korealainen" ei välttämättä auta omistajaansa kaikissa tapauksissa (esimerkiksi Korandon tavaratilan tilavuus on 350 litraa, mikä on melko vähän). Eikä tänne vain takaisin kiipeäminen ole kovin kätevää henkilöautoihin verrattuna korkean istuma-asennon takia, eikä meidän kolmen kanssa ole mitään tekemistä toisessa rivissä. Ja sinun on muistettava tämä ostaessasi Korandoa. Suurimmassa osassa myymistämme autoista on tavallinen kori, jossa on metallinen kansi, mutta SsangYong teki SoftTop-muunnelman, jossa katon takaosa oli pehmeä ja taittui ja kuljettajan pään yläpuolella oli valtava kattoluukku. Tällaisia kesäautoja tulee vastaan harvoin, ja sinun on ostettava ne vain, jos on vahva halu saada juuri tällainen muutos (tytöt tietysti kitkuvat ilosta, mutta käytännöllisyyttä tässä autossa on hyvin vähän).
On huomattava, että tietty osa Venäjällä saatavilla olevasta SsangYong Korandosta kävi läpi niin sanotun konservoinnin. Nämä autot voidaan tunnistaa niiden valmistusvuodesta (yleensä 97-98), johon liittyy outo ensimyyntipäivä (usein 2000-2002 alku). Vastaavaa Korandoa 90-luvun lopulla ei ostettu pitkään aikaan eri syistä ja se seisoi jälleenmyyjien varastoissa. Venäjällä he pyysivät 7-10 tuhatta dollaria vähemmän kuin uusista. "Säilykeautoissa", varsinkin jos ne olivat satamassa pitkään, oli usein huonoja tiivisteitä, CV-liitoksia, tiivisteitä ja muuta "kumia". Sinun ei kuitenkaan pidä pelätä tällaista Korandoa - yleensä jos jokin on vaurioitunut, se on jo vaihdettu. Vaikka näitä autoja tarkasteltaessa kannattaa olla erityisen varovainen ja tietysti vaatia merkittävää alennusta!
Tämän auton kuljettaja on melko mukava. Korando ei lupaa uskomatonta mukavuutta, mutta siinä on kaikki tarvittavat "kellot ja pillit", kuten sähköikkunat ja -peilit, ilmastointi, turvatyyny jne. Kalliilla autoilla ajamiseen tottuneet kuljettajat voivat pettyä sisustukseen tästä "korealaisesta" - ei kalleinta siellä käytetään voiman ja päämuovin kanssa, ja keskikonsolissa on hyvin usein karuja puumaisia lisäosia, jotka näyttävät joskus melko hauskoilta. SsangYong Korandon ostajat eivät kuitenkaan vaadi tältä autolta kallista trimmaa nuorten härkien iholta tai käsintehtyä mahonkia. Heille pääasia, että sisusta on tehty laadukkaasti, ajettaessa ”ylimääräiset” osat eivät putoa ja sähkökäytöt tekevät työnsä. Ja Korando selviää tästä tehtävästä täysin - auton sisäosat ovat hyvin tehtyjä ja sisustuksen pitäisi olla kunnossa 5-7-vuotiaissa autoissa.
Sähköasentajassa ei ole erityisiä renkaita, vaikka joskus on "häiriöitä". Joten jotkut releet (esimerkiksi suuntavilkut tai keskuslukitus) voivat epäonnistua, mutta ne maksavat alle 10 dollaria. Vaikka sähköikkunan moottorin rikkoutuessa (se tapahtuu melko harvoin), kustannukset ovat 100 dollaria. On kuitenkin olemassa vakavampia ongelmia, jotka joskus liittyvät kokoonpanon omituisuuksiin. Joten mestarit sanovat, että oli useita tapauksia, joissa ikkunansäätimien sulakkeet lensivät jatkuvasti autoon. Ja pitkän ja tuskallisen toimintahäiriön etsinnässä (täsmälleen tuskallinen) kävi ilmi, että ongelma oli johdossa, joka laitettiin telineen alle vasemman jalan lepäämiseksi. Jostain syystä hän kumartui, ja kun kuljettaja pani jalkansa telineeseen ajon aikana, vaijeri liikkui jatkuvasti ja lopulta katkesi.
SsangYong Korandon pitäminen vakavana maastoautona ei ole sen arvoista. Tämä on enemmän auto kaupunkiin ja maaseudulle, mutta ei soille ja metsille. Yleensä korealaiset tuottivat Korandoa erilaisilla vaihteistoilla, mukaan lukien pysyvä nelivetojärjestelmä (on toinenkin äärimmäinen - yksivetoiset versiot). Useimmissa autoissa on kuitenkin manuaalisesti kytketty neliveto - tämä tehdään matkustamosta painikkeella. Tällaisella Korandolla kuivalla päällysteellä tulisi olla vain takavetopyörät, muuten vaihteisto voi nopeasti "taipua". Tietysti auton alhainen paino, pieni akseliväli ja alennusvaihde tekevät siitä melko helppoa ajaa pienten kuoppien yli, mutta heti kun ripustat vähintään yhden pyörän, Korandosta tulee heti täysin avuton, koska täällä ei ole tasauspyörästön lukkoja! Ja tämä tosiasia vähentää jyrkästi mallin maasto-ominaisuuksia. Ja on syytä muistaa, että SsangYong Korandon maavara on vain 190 mm. Henkilöautolle tämä riittää, mutta maastoautolle se ei selvästikään riitä.
Lisäksi tulee huomioida, että asfaltin ulkopuolella ajettaessa muovipuskurit tai teräslokasuojat voivat vaurioitua melko helposti. Ja kehon rauta ei muuten ole halvin täällä. Joten etupuskurin pehmuste maksaa 190 dollaria, mutta joissain tapauksissa sinun on ostettava koko elementtikokoonpano, ja tämä on jo 370 dollaria. He pyytävät 150-170 dollaria siivestä ja noin 100 dollaria sivupeilistä. Periaatteessa summat eivät ole suuria, mutta kieli ei uskalla kutsua Korandoa penniäkään "laitteistoksi". Lisäksi suuri haittapuoli on se, että käytettyjä osia on erittäin vaikea löytää edes Moskovassa. Joten jos sinulla on jo halu ajaa vakavan mudan läpi tällä mallilla, on parasta laittaa hyvä teräsmoottorisuoja (100-200 dollaria), "kenguryatnik" (300-600 dollaria) jne.
Autoa ostettaessa on tietysti tarpeen tarkistaa huolellisesti nelivetojärjestelmä kaikissa tiloissa. Yleisesti ottaen SsangYong Korando -vaihteisto on enemmän tai vähemmän luotettava. Ajan myötä kardaaniristit epäonnistuvat siellä (tämä on monien maastoautojen "kulutustarvike") hintaan 75 dollaria kappaleelta, ja tapahtuu, että akselin tiivisteet kovettuvat tai repeytyvät (korjaus maksaa 100-120 dollaria). Jos "razdatkan" kanssa on ongelmia, sinun on varauduttava hieman vakavampiin kuluihin - sen palauttaminen vie varmasti noin 500-1000 dollaria.
Kuten jo mainittiin, Mercedes-moottorit olivat SsangYong-maastoautojen valttikortti, jolla ne voittivat monet kilpailijat. Korandon konepellin alta löytyy kolme bensiinimoottoria: 4-sylinterinen 2,0 litrainen. (126 hv), 2,3 l. (150 hv, 160 hv, mutta useammin 140 hv) ja "viilein" rivi 6-sylinterinen 3,2-litrainen, joka tuotti 209 hv, ja sitten kaikki 220 hv (bensiinimoottorilla varustetut autot nimettiin "E-sarjaksi"). Dieselautoja kutsuttiin "sarjaksi" 600". Nyt on myynnissä kolme erilaista dieselmoottoria: tilavuus 2,3 litraa. (4-sylinterinen, 77 hv, 80 hv tai 101 hv mallista ja valmistusvuodesta riippuen), 2,9 litraa. (5-sylinterinen, vapaasti hengittävä, 98 hv) ja 2,9 litraa. turbiinilla (jo 129 hv).
Kaikki moottorit osoittautuivat erittäin luotettaviksi - ne pystyvät matkustamaan 400-500 tuhatta km. ja enemmän ilman "pääomaa", vaikka niiden kanssa tapahtuu joitain ongelmia. Esimerkiksi joskus kesällä helteellä dieselit kieltäytyvät käynnistymästä tai tekevät sen erittäin vaikeasti. Yleensä tämän ongelman hoitamiseksi sinun on tehtävä sähköpiiri uudelleen (SsangYongissa mukana olevat mestarit tietävät tästä "häiriöstä" ja veloittavat työstään noin 100-120 dollaria). Jos diesel alkaa toimia jotenkin oudosti talvella, niin todennäköisesti on korjattava tyhjiöjärjestelmä, jossa toinen kahdesta tiivisteestä saattaa kulua (molempien vaihto maksaa 100 dollaria). Ja joskus ei vain öljytiivisteet rikkoudu, vaan myös ylivirtauskytkin, jonka vuoksi tyhjiöpumppu yleensä "kuolee" nopeasti (vaihto on noin 300 dollaria).
3,2 litran bensiinimoottorin suurin haittapuoli on kohtuullinen polttoaineenkulutus. Jokaista 100 km:tä kohti. polku jättää 17-20 litraa. polttoaine (vertailun vuoksi dieselmoottorit kuluttavat 10-12 litraa dieselpolttoainetta). Myös tehokkaimman Korandon ostajan tulee olla varautunut sytytystulppien säännölliseen vaihtoon, joka maksaa 180-220 dollaria. Sinun on myös muistettava, että suuttimet on puhdistettava vähintään kerran kahdessa vuodessa (50 dollaria). Autoissa, joiden mittarilukema on 100-150 tuhatta km. joskus joudut vaihtamaan katalysaattorin. Mutta Korandon katalyyttien hinnat ovat paljon alhaisemmat kuin Mercedes-Benzin - jos yksi kappale maksaa 1,2 tuhatta dollaria saksalaisissa autoissa, niin SsangYongissa se on jo 320 dollaria (vaikka tämäkin on paljon).
SsangYong Korando -moottorit eivät käytä jakohihnaa, vaan erittäin luotettavaa ketjua. Tämän korealaisen katumaasturin kuljettajien tulee kuitenkin olla tietoisia siitä, että heidän on silti tarkistettava säännöllisesti ketjun kireys (varsinkin jos auto on jo 5-7 vuotta vanha). Tosiasia on, että ajettaessa yli 100-150 tuhatta km. kiristysrulla saattaa epäonnistua. Ja jos se ei toimi hyvin, ketju alkaa kulua nopeasti. Joissakin tapauksissa se jopa jumiutuu, mikä johtaa suuren remontin tarpeeseen (ja tämä on noin 2-3 tuhatta dollaria).
Korandon vaihdelaatikko voi olla sekä automaattinen että mekaaninen (3,2-litraisella moottorilla, useimmissa tapauksissa on automaattivaihteisto). Sinun tulee kuitenkin heti varoittaa, että "automaateilla" varustetut autot ovat melko "tyhmiä" (ainoa poikkeus on kallein Korando 3.2). Automaattivaihteiston suorituskyky on tarkistettava erittäin huolellisesti. Mutta ei siksi, että se hajoaa usein (luotettavuusongelmia ei ole), vaan kalliiden korjauskustannusten vuoksi, jolloin (se voi maksaa 1-1,5 tuhatta dollaria).
SsangYong Korandon alusta on rakenteeltaan melko yksinkertainen (se ei tarjoa suurta sileyttä, mutta voit ajaa tällä autolla ilman suurta rasitusta). Varovaisuuden vuoksi äänettömät lohkot, pallonivelet jne. toimivat melko pitkään. Mutta jos et jatkuvasti hidasta vauhtia nopeuskasvien edessä ja liiku maastossa suurella nopeudella, osat kuluvat tietysti nopeasti. Tässäkään tapauksessa Korandon omistajat eivät kuitenkaan ole liian surullisia, koska jousitusvarret maksavat täällä 60-80 dollaria, mikä ei ole kallista. Iskunvaimentimia on myös saatavilla - 40-55 dollaria kappale.
Edullisten katumaasturien joukossa SsangYong Korando näyttää melko hyvältä. Sen suuri etu piilee luonnollisesti aikatestattujen Mercedes-Benzin voimansiirtojen käytössä. Käytäntö osoittaa kuitenkin, että käytetyn Korandon ostaminen täysin rullatussa tilassa ei ole sen arvoista - ne voivat aiheuttaa liikaa vaivaa. Jos otat tämän auton, niin vähällä ajetulla ja kohtuullisessa kunnossa.
Retki
SsangYong-brändin autojen tuotanto aloitettiin vuonna 1986. On kuitenkin syytä huomata, että ennen tätä tapahtumaa SsangYong osti korealaisen autoyhtiön Ha-Dong-Hwanin, joka on valmistanut autoja viime vuosisadan 50-luvulta lähtien (vuodesta 1974 lähtien tämä yritys on valmistanut muunnettuja Jeep CJ:itä nimellä CJ-5 Canvas Top).
80-luvulla ilmestynyt SsangYong Korando K4 (tätä mallia valmistettiin vuosina 1983-1986 nimellä Ha-Dong-Hwan Korando) oli myös SUV, joka on hyvin samanlainen kuin amerikkalainen Jeeppi. Tämä auto oli varustettu riippuvilla jousituksilla lehtijousilla ja ilmakehän dieselmoottorilla, jonka tilavuus oli 2,2 litraa. 68 hv
Lisäksi SsangYong lanseerasi auton vuonna 1988 nimellä Korando Family. Tämä oli jo iso 5-ovinen SUV, joka rakennettiin Isuzu Trooperin pohjalta (Korando Family oli varustettu 2,2 litran ja 2,5 litran dieselmoottoreilla, joiden teho oli 68 hv ja 79 hv).
No, vuonna 1995 pidettiin uuden Korandon ensimmäinen esitys, joka aluksi merkittiin kirjaimilla KJ (mallin tuotanto alkoi vuonna 1996). SsangYong Korandon suunnittelun loi englantilainen Ken Greenley, jolla oli siihen aikaan kokemusta työskentelystä Aston Martinin ja Bentleyn kaltaisten tuotemerkkien kanssa. Hän onnistui luomaan autolle todella epätavallisen ilmeen, joka näyttää hyvältä nytkin.
1990-luvun lopulla SsangYongin autoosasto myytiin Daewoolle. Näin Daewoo Korando ilmestyi. Daewoo itse kuitenkin joutui pian talouskriisiin, ja 2000-luvulla SsangYong aloitti jälleen autojen tuotannon omalla tuotemerkillään. Tarina ei kuitenkaan päättynyt tähän - vuonna 2004 kiinalainen SAIC osti SsangYongin.
Mitä tulee Korando-malliin, sitä muokattiin hieman vuonna 2003. Ja lähitulevaisuudessa tämän maastoauton tuotanto lopetetaan - sen sijaan valmistetaan Actyon-malli. On muuten mahdollista, että vuosina 2006-2007 SsangYong Actyon kootaan Venäjällä Rexton-mallin mukana.
Vuonna 1954 perustettu Korean johtavien merkkien ajoneuvot tunnetaan huippuluokan suunnittelustaan ja erinomaisesta suorituskyvystään, minkä mahdollistaa yhtiön vahva insinööritiimi.
1980-luvulla yritys astui neliveto-aikakauteen kehittämällä omalla Musso- ja Korando-malleja. Vuodesta 2000 lähtien SsangYong on vakiinnuttanut asemansa johtavana SUV-valmistajana, jolla on täydellinen valikoima crossovereja ja SUV-autoja, mukaan lukien Rexton, Korando, Korando Sports, Tivoli ja XLV.
1983 KORANDO
2017 KORANDO
Chairman on murtautunut uudelle tasolle luksussedanimarkkinoilla, ja siitä on tullut maan johtava ajoneuvo luokassaan. Hiljattain on tullut saataville myös päivitetty versio, Chairman W. Tämä on Korean ensimmäinen luksusauto, jossa on 5 000 cm3 8-sylinterinen V-kaksoismoottori ja 7-vaihteinen automaattivaihteisto. Tällä hetkellä Chairman W on lippulaiva Korean markkinoilla ja kilpailee johtavien luksusautojen kanssa ympäri maailmaa.
Ympäristöystävällinen Korando kompakti SUV on SsangYong Motor -malliston ensimmäinen etuvetoinen yksikokoinen ajoneuvo. Korando, joka merkitsi uuden vaiheen alkua koko yrityksen linjalle, on ensimmäinen korealainen merkki, joka on ollut tunnettu niin pitkään globaaleilla SUV-markkinoilla.
SsangYong Motor on myötävaikuttanut edistykselliseen yhteispaineruiskutusmoottoriin perustuvan ympäristöystävällisen dieselteknologian kehittämiseen. Yhtiö on keskittynyt kilpailuetunsa vahvistamiseen ja lanseeraa eXDi200-kompaktit, ympäristöystävälliset Euro 5 -moottorit sekä kehittää uutta moottorivalikoimaa, joka täyttää Euro 6 -standardin.
Asiakaskeskeisen globaalin politiikkansa ansiosta SsangYong Motor laajentaa läsnäoloaan globaaleilla markkinoilla. SsangYong Motor SUV -autoja myydään 1 645 myyntipisteessä yli 126 maassa.
Lisäksi yritys vahvistaa läsnäoloaan globaalilla näyttämöllä avaamalla toimipisteitä avainmarkkinoilla. Vahvistukseksi aikeistaan yhtiö on avannut keskustoimistoja sekä jakelukeskuksia strategisesti tärkeisiin paikkoihin Euroopassa, mikä luo sävyn modernille autoteollisuudelle.
Kestävän kasvun varmistamiseksi SsangYong Motor Company lyö vetoa kehittyneiden ja vakiintuneiden markkinoiden lisäksi Keski-Amerikan ja Itä-Euroopan kehittyvillä markkinoilla ja suunnittelee jopa pääsyä Intiaan ja Kiinaan, maailman suurimmille automarkkinoille.
Pyrkiessään saavuttamaan vain parhaat tulokset, SsangYong Motor on sitoutunut kehittämään uutta muotoilua ja teknologiaa, parantamaan ajokykyä ja heijastamaan yrityksen ainutlaatuista identiteettiä. Lisäksi keskittymällä tehokkaaseen SUV-mallistoon SsangYong voi edelleen vahvistaa asemaansa näillä markkinoilla tekemällä teknistä yhteistyötä Mahindra & Mahindran kanssa, joka on myös erikoistunut maastoautoihin.
* Venäjällä mallin nimi on SsangYong Actyon.
Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd. on perustettu Koreassa.
Yhtiöstä tulee Korean ensimmäinen linja-autojen viejä Vietnamiin.
Teknisen yhteistyön aloitus American Motors Corporationin (American Automobile Corporation), joka on Jeep-kompaktien maastoautojen esi-isä, ja Shinjin Jeep Motor Co., Ltd:n kanssa.
Yhdessä AMC:n ja Shinjin jeep Motor Co., Ltd:n kanssa. ensimmäisten SUV-autojen kehitys Koreassa - SsangYong Korando, joka oli lisensoitu kopio Jeep CJ-7:stä, kova ja pehmeä katto. Nimi Korando on lyhenne sanoista "Korea Can Do".
Erikoisajoneuvojen (lumiaurat, perävaunulliset kippiautot jne.) tuotanto on aloitettu.
Yrityksen nimen muutos Dong-A Motor Co., Ltd:ksi.
SUV-autojen dieselmalleja on kehitetty 4,5- ja 6-paikkaisille.
Autotehtaan rakennustyöt valmistuivat Pyeongtaekissa, Koreassa.
Yhtiöstä tuli Etelä-Korean kansallisen puolustusteollisuuden virallinen toimittaja.
Dong-A Motor ostaa tavaramerkin "KORANDO" Geohwa Co., Ltd:ltä (entinen Shinjin Jeep Motor). Korando-maastoauton toisen sukupolven tuotanto on alkanut.
Dong-A Motor ostaa enemmistön Geohwasta.
Geohwan tuotantolaitokset Busanista muuttivat Pyeongtekiin.
Korando on viety Japaniin.
Yrityksen johto aloittaa SsangYong Groupin.
Perusti tutkimus- ja kehityskeskuksen Pyongtekin tehtaalle Koreaan.
SsangYong Group on ostanut brittiläisen PANTHER CARin.
Korandon vienti Pohjois-Eurooppaan alkaa.
Yrityksen nimi muutettiin SsangYong Motoriksi.
Kaasumaasturit, joissa on laajennettu pohja Korando Family, tulevat myyntiin.
Logo on vaihtunut.
Daimler-Benz AG -konserniin kuuluvan Mercedes-Benz AG:n kanssa on solmittu strateginen allianssi, jonka tarkoituksena on luoda pienikokoisia hyötyajoneuvoja.
Panther Kallistan klassisten urheiluautojen vienti on alkanut.
Mercedes-Benz AG:n kanssa on solmittu strateginen yhteistyösopimus bensiinimoottoreiden kehittämisestä.
Nelivetoisen maastoauton SsangYong Musson tuotanto on alkanut.
Kauppa tehtiin 5 %:n osuuden myymisestä SsangYongista Mercedes-Benz AG:lle.
Mercedes-Benz AG:n kanssa solmittiin sopimus dieselmoottoreiden yhteisestä kehittämisestä.
Sai päätökseen moottoritehtaan rakentamisen Changwonissa, Koreassa.
Toisen sukupolven Korando-perheen lanseeraus tuotantoon.
Istanan ensimmäiset pienet hyötyajoneuvot vierivät pois kokoonpanolinjalta.
SsangYongista tuli ensimmäinen korealainen autonvalmistaja, joka sai malleilleen ISO-sertifikaatin.
Kolmannen sukupolven SsangYong Korando esitellään.
Ylellinen executive-luokan sedan Chairman esiteltiin Korean markkinoille.
Fuusio Daewoo Groupin kanssa.
Päivitetty SsangYong Musso esitellään.
SsangYong Musso -mallista esitellään seitsemänpaikkainen versio.
Yhtiössä tehtiin suuri sisäinen uudelleenjärjestely.
SsangYong julkaisee päivityksen Chairman CM500:aan.
Yhteistyö Daewoo Groupin kanssa päättyy.
Korando-brändi saa "Energy Winner 2001" -palkinnon, jonka on perustanut kansalaisjärjestö "Consumers of Korea" ja jota tukee kauppa-, teollisuus- ja energiaministeriö sekä ekologiaministeriö.
Koreassa esitellään päivitetyt Musso, Korando ja Istana.
Mussosta on tullut kolmatta vuotta peräkkäin SUV-segmentin johtaja osana Brand Power -palkintoa.
500 000. moottori valmistettiin Changwonin tehtaalla.
Rexton, premium SUV, ilmestyy myyntiin.
Toimiva SsangYong Musso Sports -avolava lanseerataan.
SsangYong on tunnustettu parhaaksi yritykseksi asiakastyytyväisyydessä.
SsangYong sai "Best Enterprise Management Company" -palkinnon.
SsangYong sai pääministerin palkinnon edistämisteknologiasta.
SsangYong Korando 2017 -katsaus: mallin ulkonäkö, sisustus, tekniset tiedot, turvajärjestelmät, hinnat ja varusteet. Artikkelin lopussa - videokatsaus Korandosta 2017!
Tarkista sisältö:
Vuoden 2016 toisella puoliskolla korealainen autovalmistaja SsangYong esitteli päivitetyn version yhdestä suosituimmista malleistaan - keskikokoisesta Korando-crossoverista, joka tunnetaan Venäjällä paremmin nimellä Actyon. Edeltäjäänsä verrattuna auto sai aggressiivisemman ja dynaamisemman ulkonäön sekä uuden ja paremman sisätäytön.
Mutta crossoverin tekninen komponentti on pysynyt samana, mutta tämä ei millään tavalla pilaa kokonaisvaikutelmaa autosta, joka väittää olevansa hintasegmenttinsä tasapainoisin. Joka tapauksessa valmistaja itse antaa tällaisen ominaisuuden uudelle tuotteelle, mutta onko se todella niin, yritetään selvittää se vuoden 2017 SsangYong Korando -arvioinnissamme.
Uuden SsangYong Korandon ulkopuoli
Tärkeimmät muutokset päivitetyn Korandon ulkopinnassa koskettivat auton etuosaa, joten sitä alettiin pitää dynaamisempana ja aggressiivisempana. Joten crossover sai täysin uuden ja tyylikkäämmän väärän jäähdyttimen säleikön, muokatun ajovalooptiikan, jota täydensi LED-ajovaloketju, ja uuden etupuskurin suuntavilkuilla ja sumuvaloilla.
Auton profiili ei ole muuttunut ja, kuten ennenkin, miellyttää silmää tehokkailla pyöränkaareilla, suurilla sivuovilla ja kaltevalla kattolinjalla, joka antaa autolle dynaamisemman ilmeen.
Myös crossoverin syöttö on pysynyt käytännössä ennallaan, ja tärkein innovaatio oli täysin LED-pysäköintivalojen ilmestyminen. Siisti takaluukku, voimakas takapuskuri ja auton aerodynaamisia ominaisuuksia parantava takaspoileri pysyivät paikoillaan.
SsangYong Korando 2017:n ulkomitoilla on seuraavat parametrit:
- Pituus- 4,41 m;
- Leveys- 1,83 m;
- Korkeus- 1,675 (1,71) m;
- Akseleiden välinen etäisyys- 2,65 m.
Potentiaaliset ostajat voivat valita seitsemästä korin väristä sekä yhden useista vannemalleista, joita täydentää sarja timanttikiillotettuja R18-kevytmetallivanteita.
Sisustus Korando 2017
Sisustus on kokenut suurempia muutoksia. Ensinnäkin he käsittelivät käytettyjen materiaalien laatua, joka oli lähellä eurooppalaisten kilpailijoiden laatua.
Toiseksi kuljettaja sai tyylikkäämmän ja nykyaikaisemman kolmipuolaisen monitoimiohjauspyörän sekä täysin uuden kojelaudan, josta on tullut paitsi tiiviimpi ja informatiivisempi, myös informatiivisempi ajotietokoneen näyttö.
Viimeisin innovaatio oli edistyneen multimedia- ja viihdejärjestelmän MirrorLink ilmestyminen, joka näyttää tiedot suurella 7 tuuman kosketusnäytöllä. Etuosan kojelaudan arkkitehtuuri, vaikka se on pysynyt samana, mutta edellä ilmoitettujen innovaatioiden ansiosta, ei ole millään tavalla huonompi kuin kilpailijoiden nykyaikaiset ratkaisut. Mikroilmaston ohjausyksikön hieman arkaainen muotoilu, joka on kuitenkin erittäin intuitiivinen ja informatiivinen, järkyttää hieman.
Etuistuimet tarjoavat maksimaalisen mukavuuden ja tarjoavat paitsi laajan valikoiman säätöjä, myös lämmitystoimintoa, mikä on erityisen tärkeää Venäjän talvella. Vaihtoehtoisesti kuljettajan istuin voidaan varustaa ilmanvaihtojärjestelmällä, mikä on vielä harvinaista tämän hintaluokan autoissa.
Toinen istuinrivi on suunniteltu kolmelle matkustajalle ja tarjoaa runsaasti tilaa kaikkiin suuntiin. Lisäksi takaistuinten selkänojat voidaan lukita kuuteen eri asentoon, mikä mahdollistaa maksimaalisen mukavuuden ja vaivattoman pitkien matkojen ajon.
Tavaratilan tilavuus 486 litrallaan pystyy tyydyttämään useimpien potentiaalisten ostajien tarpeet, kun taas sitä voidaan kasvattaa lähes kolme kertaa taittamalla takaistuinten selkänojat. Tavaratilan alla on erityinen kapea, jossa varapyörä ja pieni korjaussarja sijaitsevat.
Ostajille tarjotaan mahdollisuus valita yksi useista verhoiluvaihtoehdoista sekä puusta tai harjatusta alumiinista valmistettujen koristeellisten sisäosien asentaminen, joiden asennuksen jälkeen sisustus katsotaan kalliimmaksi ja esittelykykyisemmäksi.
Tekniset tiedot SsangYong Korando (Actyon) 2017
Päivitetty korealainen crossover voidaan saada liikkeelle edeltäjästään tutulla bensiinimoottorilla ja täysin uudella dieselmoottorilla:
- 2-litrainen bensiinimoottori, jossa on vaiheenvaihtojärjestelmä ja imusarja, jonka avulla voit tuottaa 149 "hevosta" ja 197 Nm vääntömomenttia. Tällainen moottori tarjoaa kiihtyvyyden 0 - 100 10,8 (11,6) sekunnissa esiasennetun vaihteiston tyypistä riippuen: 6-kaistainen automaatti tai mekaniikka. Tällaisella moottorilla varustetun auton suurin ilmoitettu nopeus on 165 km / h, ja yhdistetty polttoaineenkulutus on noin 9,7-10,9 litraa 100 km radalla.
- 2,2-litrainen turbodiesel, joka kehittää 400 Nm vääntöä ja 178 "tammaa" ja antaa auton vaihtaa ensimmäisen "sadan" alle 10 sekunnissa. Auton suurin nopeus vaihteistotyypistä riippumatta on 185 km/h ja polttoaineenkulutus vaihtelee välillä 6,5-8,6 l / 100 km seka-ajotilassa.
Valmistaja korostaa, että edelliseen sukupolveen verrattuna moottorin ja vaihteiston tärinä ja melu ovat vähentyneet yli 10 %. Tämä saavutettiin asentamalla jäykemmät apurungot ja tyynyt, jotka vastaavat moottorin asennuksesta.
Jousitus pysyi ennallaan, ja niitä edustavat MacPherson-tuet, joissa on poikittaisvivut ja iskunvaimentimet etuakselilla, sekä monilenkkijärjestelmä poikittaisiskunvaimentimilla ja teleskooppisilla iskunvaimentimilla. Levyjarrut vastaavat jarrutuksesta, lisäksi ne on varustettu tuuletusjärjestelmällä etuakselin pyörissä.
Ohjausta yksinkertaisilla varustetasoilla edustaa hydraulinen tehostin ja kalliimmissa - sähköinen tehostin, jolla on mahdollisuus muuttaa välityssuhteita.
Turvallisuus SsangYong Korando 2017
Hyvä uutinen on, että SsangYong Korando 2017 on parantanut merkittävästi turvallisuustasoa, mikä saavutettiin paitsi käyttämällä kestävämpiä ja nykyaikaisempia teräslajeja, myös johtuen useiden elektronisten avustajien ja järjestelmien asennuksesta, mukaan lukien:
- 6 turvatyynyä (etu-, sivu- ja verho);
- Rengaspaineen valvonta-anturit;
- Vakaus ja kaatumisen estojärjestelmä;
- ABS ja jarruvoiman jakelujärjestelmä;
- Assistentti ajon alussa alamäkeen;
- Automaattinen hidastusvaroitustoiminto;
- Liukumaton järjestelmä;
- BAS-järjestelmä;
- Vakionopeudensäädin;
- Parktronics ja takanäkyvyyskamera;
- Kolmipistevaljaat;
- Ajonestolaite;
- Etu- ja takaovien automaattinen lukitus yli 40 km/h nopeuksilla;
- Kiinnittämättömistä turvavöistä ilmoittava järjestelmä;
- ISOFIX-kiinnikkeet.
Vaihtoehdot ja hinta SsangYong Korando 2017
Tällä hetkellä SsangYong Korandoa Venäjällä tarjotaan viidessä versiossa (Welcome, Original, Comfort, Elegance ja Premium), kun taas hinta alkaa 1,169 miljoonasta ruplasta. (noin 20,2 tuhatta dollaria nykyisellä kurssilla).
Jo perusversiossa auto on varustettu:
- vakionopeudensäädin;
- Kahdessa tasossa säädettävä ohjauspyörä;
- Päiväajovalot;
- LED merkkivalot;
- Etuturvatyynyt;
- ABS, EBD ja käynnistyksenestojärjestelmä;
- turvallisuus hälytys;
- 3-pistevaljaat ja ISOFIX-kiinnityspisteet;
- Sähkötoimiset ja lämmitettävät takapeilit ja tuulilasi;
- kevytmetalliset rullat R16;
- ilmastointilaite;
- Täysi teho tarvikkeet;
- Äänenkäsittely ja 6 kaiutinta.
- kevytmetallivanteet R17;
- Etusumuvalot;
- Ohjauspyörän verhoilu aitoa nahkaa;
- Sivuturvatyynyt;
- Ilmastointi;
- Valon anturi;
- Lämmitetty ohjauspyörä, etu- ja takaistuimet;
- Kameran näkyvyys takaisin;
- Sadetunnistimet.
- Kevytmetallivanteet R18;
- ESP-, BAS-, ARP- ja HSA-järjestelmät;
- Rengaspaineanturit;
- Kuljettajan istuin sähkökäyttöisellä tuuletuksella;
- Yhdistetty viimeistely.
Johtopäätös
Valmistaja ei pettänyt, uusi SsangYong Korando on todella tasapainoinen auto, joka tarjoaa ostajalle laajan valikoiman perus- ja lisävarusteita, etu- tai nelivetoa sekä tilavan ja mukavan sisustuksen, joka voi mahtuu helposti viisi matkustajaa.
Tietenkin auto häviää hieman kalliimmille eurooppalaisille ja japanilaisille luokkatovereille, mutta hintaluokissaan crossoverilla ei käytännössä ole kilpailijoita.
Videopanoraama SsangYong Korando 2017:
