Moottori UMZ 417 UAZ 469, 452 Loaf

Lyhyt kuvaus

UMZ 417 -moottori oli tarkoitettu asennettavaksi venäläisiin Uljanovskin autotehtaan maastoajoneuvoihin, kuten UAZ 469 ja UAZ 452 "Loaf".
Erikoisuudet. UMZ 417 -moottori tuli korvaamaan UMZ 414:n. Moottori sai uuden sylinterinkannen, joka on identtinen GAZ-24 (ZMZ-402) -auton sylinterinkannen kanssa. Samaan aikaan puristussuhde nousi 6,7:stä 7,0:aan. Kokoonpanot vaikuttivat myös kaasun jakelumekanismiin - asennettiin erilainen nokka-akseli ja uudet imuventtiilit (korkin halkaisija nostettiin 47 mm:iin). Sylinterinkansi pyöreillä ikkunoilla jakotukkiin aikaisemmissa moottoreissa, jakotukki yksikammioiseen kaasuttimeen. Kaksikammioinen kaasutin moottoreissa, joiden indeksi on 4178.
Moottorin ongelmat ovat olleet tiedossa pitkään - osien ja kokoonpanon huono laatu, ongelmallinen jäähdytysjärjestelmä (moottori on altis ylikuumenemiselle), öljyvuotoja kaikkialta, jopa lohkon läpi.
UMZ-417-moottorin käyttöikä on noin 150 tuhatta km.
Moottorissa on useita muutoksia (katso alla).

Moottorin ominaisuudet UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka

Design

Nelitahtinen 4-sylinterinen bensiinikaasutin kosketussytytyksen jakajalla, jossa sylintereiden ja mäntien rivijärjestely, joka pyörittää yhtä yhteistä kampiakselia, alemmalla nokka-akselilla. Moottorissa on suljettu nestejäähdytysjärjestelmä, jossa on pakkokierto. Voitelujärjestelmä - paineen alaisena ja roiskeena.

Sylinterilohko on valmistettu alumiinista ja siinä on metalliset vuoraukset. UMZ-417:ssä holkit on sijoitettu kumirenkaiden läpi, toisin kuin ZMZ-402, joka on asetettu kuparitiivisteiden läpi. Ajoittain kumirenkaat vähentävät lohkon lujuutta 417 moottori. Lohkossa ei ole jäykisteitä. Vain myöhemmissä moottoreissa ilmestyi 3-4 ripaa. UMZ-417-lohkossa on teline VAZ-2101:n öljynsuodattimelle.

Kuinka monta litraa öljyä on Renault Duster -moottorissa?

UAZ 39625 LOAF. Öljynvaihto ei voisi olla helpompaa!

Kaverit, minä muutun öljy aina yksin. En koskaan käy työpajoissa, koska olen työskennellyt NIIDEN YMPÄRISTÖSSÄ koko ikäni.
Jos jatkamme puhumista samankaltaisuuksista ja eroista UMZ-417- ja ZMZ-402-moottoreiden välillä, voimme sanoa, että kampiakseli, nokka-akseli, kiertotangot, männät, renkaat, työntimet ja tangot ovat samat. Hihat ovat erilaiset laskeutumistavan eron vuoksi. 417:n vauhtipyörä on halkaisijaltaan suurempi ja painavampi, ja vastaavasti kello on myös kooltaan suurempi. ZMZ:ssä tiiviste sijoitetaan lohkon ja kampiakselin kannessa olevaan uraan, kun taas UMP:ssä se ruuvataan ja puristetaan stanssatuilla teräslevyillä, mikä vaikuttaa viime kädessä huonosti rakenteen tiiviyteen.
UMZ 417:ssä jäähdytysneste otetaan ja syötetään sylinterinkanteen, mikä johtaa moottorin epätasaiseen jäähdytykseen. ZMZ 402 pumppu on luotettavampi kuin 417, siinä on öljytiiviste, ei kuitu. Mutta tämä koskee vain vanhaa pumppua! Nyt 417-moottorin uudet pumput käyttävät tiivistettä.
On tärkeää mainita, että UMZ 417:n pakosarja on 4-1-rakenne, joka murskaa moottorin keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla.

Muutokset

1. UMP 417.10. suunniteltu asennettavaksi UAZ-3151-ajoneuvoihin (76 bensiini, 92 hv).
2. UMP 4175.10. sen puristussuhde on 8,2 92-bensiinillä. Teho 98hv Käytetty Gazelle-autoissa.

Kuinka monta litraa öljyä on Toyota Camry -moottorissa?

3. UMP 4178.10. Kaksikammioisessa kaasuttimessa käytetään jakotukkia.
4. UMP 4178.10-10. asennettiin UMZ-421:n sylinterinkansi, jossa oli suurennetut pakoventtiilit 39 mm asti. Varustettu kampiakselin öljytiivisteellä tiivisteen sijaan. Pumppu on kiinnitetty lohkoon. suunniteltu UAZ-autoihin.

Palvelu

Öljyn vaihto UMZ 417 -moottorissa.Öljynvaihtoväli. 10 tuhatta km. Öljyisellä jäähdyttimellä varustetun kuivan moottorin öljytilavuus on 5,8 litraa. Vaihdettaessa voitelujärjestelmään ja jäähdyttimeen jää 0,5 - 1 litra öljyt. Öljynsuodatin VAZ 2101. Valmistajan suosittelema öljy. M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Venttiilien säätö Raot on säädettävä 15 tuhannen kilometrin välein.

UMZ 417 -moottori oli tarkoitettu asennettavaksi Uljanovskin autotehtaan valmistamiin Neuvostoliiton maastoajoneuvoihin, kuten UAZ 469 ja UAZ 452 "Loaf".
Erikoisuudet. UMZ 417 -moottori korvasi sen. Moottori sai uuden sylinterinkannen, joka oli samanlainen kuin GAZ-24-auton sylinterikansi (). Puristussuhde nousi 6,7:stä 7,0:aan. Muutokset vaikuttivat myös kaasun jakelumekanismiin - asennettiin erilainen nokka-akseli ja uudet imuventtiilit (korkin halkaisija nostettiin 47 mm:iin). Sylinterinkansi pyöreillä ikkunoilla varhaisissa moottoreissa, jakotukki yksikammiokaasuttimelle. Kaksikammioinen kaasutin moottoreissa, joiden indeksi on 4178.
Moottoriongelmat ovat olleet tiedossa pitkään - osien ja kokoonpanon huono laatu, ongelmallinen jäähdytysjärjestelmä (moottori on altis ylikuumenemiselle), öljyvuotoja kaikkialta, jopa lohkon läpi.
UMZ-417-moottorin käyttöikä on noin 150 tuhatta km.
Moottorissa on useita muutoksia (katso alla).

Moottorin ominaisuudet UMZ 417 UAZ 469, 452 Bukhanka

Parametri	Merkitys
Kokoonpano	L
Sylinterien lukumäärä	4
Volyymi, l	2,445
Sylinterin halkaisija, mm	92,0
Männän isku, mm	92,0
Puristussuhde	7,0
Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti	2 (1-tulo; 1-lähtö)
Kaasun jakelumekanismi	OHV
Sylinterin käyttöjärjestys	1-2-4-3
Moottorin nimellisteho / moottorin kierrosluvulla	66,9 kW - (92 hv) / 4000 rpm
Suurin vääntömomentti/moottorin kierrosluvulla	177 N m / 2200-2500 rpm
Toimitusjärjestelmä	Kaasutin K-151V(G)
Bensiinin suositeltu vähimmäisoktaaniluku	76
Ympäristöstandardit	0 euroa
Paino (kg	166

Design

Nelitahtinen nelisylinterinen bensiinikaasutin kosketussytytyksen jakajalla, jossa sylintereiden ja mäntien rivijärjestely, joka pyörittää yhtä yhteistä kampiakselia, alemmalla nokka-akselilla. Moottorissa on suljettu nestejäähdytysjärjestelmä, jossa on pakkokierto. Voitelujärjestelmä - paineen alaisena ja roiskeena.

Alumiininen sylinterilohko valurautavuorilla. UMZ-417:ssä holkit on sijoitettu kumirenkaiden läpi, toisin kuin ZMZ-402, joka on asetettu kuparitiivisteiden läpi. Valitettavasti kumirenkaat vähentävät 417-moottorilohkon lujuutta. Lohkossa ei ole jäykisteitä. Vain myöhemmissä moottoreissa ilmestyi 3-4 ripaa. UMZ-417-lohkossa on teline VAZ-2101:n öljynsuodattimelle.
Jos jatkamme puhumista samankaltaisuuksista ja eroista UMZ-417- ja ZMZ-402-moottoreiden välillä, voimme sanoa, että kampiakseli, nokka-akseli, kiertotangot, männät, renkaat, työntimet ja tangot ovat samat. Hihat ovat erilaiset laskeutumistavan eron vuoksi. 417:n vauhtipyörä on halkaisijaltaan suurempi ja painavampi, ja vastaavasti kello on myös kooltaan suurempi. ZMZ:ssä tiiviste sijoitetaan lohkon ja kampiakselin kannessa olevaan uraan, kun taas UMP:ssä se ruuvataan ja puristetaan stanssatuilla teräslevyillä, mikä vaikuttaa viime kädessä huonosti rakenteen tiiviyteen.
UMZ 417:ssä jäähdytysneste otetaan ja syötetään sylinterinkanteen, mikä johtaa moottorin epätasaiseen jäähdytykseen. ZMZ 402 pumppu on luotettavampi kuin 417, siinä on öljytiiviste, ei kuitu. Mutta tämä koskee vain vanhaa pumppua! Nyt 417-moottorin uudet pumput käyttävät tiivistettä.
On tärkeää mainita, että UMZ 417:n pakosarja on 4-1-rakenne, joka murskaa moottorin keskisuurilla ja suurilla nopeuksilla.

Muutokset

1. UMZ 417.10 - suunniteltu asennettavaksi UAZ-3151-ajoneuvoihin (76 bensiiniä, 92 hv).
2. UMZ 4175.10 - sen puristussuhde on 8,2 92-bensiinillä. Teho 98hv Käytetty Gazelle-autoissa.
3. UMZ 4178.10 - käytetään kaksikammiokaasuttimen jakotukia.
4. UMZ 4178.10-10 - sylinterinkansi, jossa on suurennetut pakoventtiilit jopa 39 mm:iin asti. Varustettu kampiakselin öljytiivisteellä tiivisteen sijaan. Pumppu on kiinnitetty lohkoon. suunniteltu UAZ-autoihin.

Palvelu

Öljyn vaihto UMZ 417 -moottorissa.Öljynvaihtoväli - 10 tuhatta km. Öljyisellä jäähdyttimellä varustetun kuivan moottorin öljytilavuus on 5,8 litraa. Vaihdon yhteydessä voitelujärjestelmään ja jäähdyttimeen jää 0,5-1 litra öljyä. Öljynsuodatin VAZ 2101:stä. Valmistajan suosittelema öljy - M-8-V SAE 15W-20, M-6z/12G SAE 20W-30, M-5z/10g1, M-4z/6B1 SAE 15W-30.
Venttiilien säätö Raot on säädettävä 15 tuhannen kilometrin välein.

Moottoriöljyn vaihtaminen voi pidentää sen käyttöikää. Se tulee tehdä säännöllisesti ja ajoissa. Voit antaa muutoksen ammattilaisten tehtäväksi tai tehdä sen itse. Tietoja moottoriöljyn vaihdosta tulee tarkistaa auton valmistajalta. Kuinka paljon voitelunestettä tarvitaan moottorin vaihtamiseen, riippuu ajoneuvon mallista, merkistä ja modifikaatioista.

Tärkeä! Sinun tulee kiinnittää huomiota siihen, että voiteluainetta vaihdettaessa sinun on vaihdettava öljynsuodatin.

Kuinka paljon öljyä täytetään VAZ-moottoreissa

Kuinka paljon öljyä kaadetaan moottorin vakaan toiminnan varmistamiseksi? Katsotaanpa tätä asiaa.

Käyttövaatimukset sisältävät tietoja VAZ:lle tarvittavan voitelunesteen määrästä. Se vastaa 3,75 litraa. Tarkista tässä tapauksessa taso mittatikun avulla. Älä missään tapauksessa saa täyttää koko tilavuutta välittömästi. Aluksi tarvitaan noin 3,5 litraa, minkä jälkeen sinun on käynnistettävä moottori ja sammutettava se, tarkistettava taso. Lisää minimi- ja maksimivälin keskiarvoon.

On tärkeää tietää ajokilometrit, jolla öljyt tulee vaihtaa. Valmistaja suosittelee uuden täyttämistä 15 000 kilometrin välein, mutta kuten käytäntö osoittaa, on parasta vähentää tätä väliä puoleen. Ja jotkut autoilijat tekevät vaihdon 5000 välein.

Uusille nauhamalleille: priors, viburnums, apurahat - vaadittu siirtymä on noin 3,5. Aluksi on tarpeen täyttää 3,2 litraa, minkä jälkeen loput tilavuudesta lisätään.

AvtoVAZ:n valmistamissa autoissa vaihtoa 15 000 km välein pidetään normina. Pääyksikön käyttöiän pidentämiseksi paras vaihtoehto olisi kuitenkin vähentää sitä lähes puoleen - 7000: een.

Kuinka paljon öljyä on OKA- tai VAZ 1111 -auton moottorissa? Kysymys on relevantti. Valmistajan suosituksen mukaan täytä vaihdon yhteydessä 2,5 litraa voiteluainetta. Ajankohta ja mittarilukema ovat samanlaiset kuin muiden VAZ-autojen suositukset.

Video öljyn lisäämisestä:

Kuinka paljon öljyä tarvitaan UAZ-moottoriin

Ennen kuin tyhjennät vanhan tai lisäät itse uuden moottorivoiteluaineen, sinun on tutustuttava valmistajan ohjeisiin, kuinka paljon täyttöä vaihdettaessa. Koska kaikilla autoilla on erilainen teho, erilaiset modifikaatiot, moottorin koko, tämä arvo on erilainen. Tarkastellaan kotimaisten autojen, nimittäin UAZ:n, moottoreiden parametreja.

Kuinka monta litraa öljyä on UAZ Patriot -moottorissa?

Patriot-mallin UAZ-moottorin voiteluaineen vaihtamiseen tarvitaan seitsemän litraa. Viskositeetin suhteen optimaaliset vaihtoehdot ovat 10W-40, 5W-30 tai -40.

Kuinka monen kilometrin tai minkä ajan kuluttua voit vaihtaa voiteluainetta UAZ-käyttöyksikössä, voit selvittää valmistajan laatimista käyttöohjeista. Siinä kerrotaan, että vanhan tyhjennyksen jälkeen uusi täytetään 15 000 kilometrin välein, vähintään kerran vuodessa.

Suzukiin tarvittava voiteluaineen määrä

Selvitetään kuinka paljon öljyä Suzuki-auton moottori vaatii.

Kuinka paljon öljyä on KIA-moottorissa

Kohtuullinen kysymys niille, jotka päättivät vaihtaa KIA Spectran voiteluaineen. Pääyksikössä nestettä täytetään tilavuudella 3,5. On suositeltavaa vaihtaa se vähintään 15 tuhannen kilometrin jälkeen tai kerran vuodessa.

KIA SPORTAGE 3 -moottorin öljymäärä on 5,8 litraa. Vaihtoajat ovat samanlaiset kuin muissa KIA-malleissa.

Renaultin tarvittava öljymäärä

Tiedot siitä, kuinka paljon öljyä Renault Logan -moottorissa sisältää tämän auton käytön vaatimukset. Tämä parametri on iskutilavuus 3,8 kahdeksan venttiilin moottorille ja 4,8 16 venttiilin moottorille. Vaihto suoritetaan 7 500 tuhannen kilometrin jälkeen, mikäli autoa käytetään kaupunkiolosuhteissa.

Mitsubisiin tarvittava öljymäärä

Kuinka paljon öljyä on MITSUBISI Lancer 9 -moottorissa? Jos auton moottorin tilavuus on 2 litraa, yksikön voiteluun tarvittavan nesteen vaihtamiseen tarvitaan neljän iskutilavuus. Tämä toimenpide on suoritettava vuosittain. Autoyksikön vakaan toiminnan varmistamiseksi voiteluneste vaihdetaan vähintään 10-15 tuhannen kilometrin välein.

Dodge-moottoriin tarvittava voitelunesteen määrä

Harkitse nyt kiireellistä kysymystä ennen voiteluaineen vaihtamista, kuinka paljon öljyä kaada Dodge Caliber -moottoriin. Moottori tarvitsee yhteensä viisi litraa. Valmistaja suosittelee vaihtamista 15 tuhannen ajokilometrin jälkeen, mutta käytäntö osoittaa, että nämä arvot ovat paljon pienemmät. Aggressiivisesti ajettaessa vanhan voiteluaineen tyhjennys ja uuden voiteluaineen lisääminen vaaditaan 5 tuhannen välein, tasaisempaan ajoon - 7,5 tuhatta, kun ajetaan rauhallisesti, voit vaihtaa voiteluaineen kymmenen tuhannen kilometrin välein. On tärkeää ottaa huomioon, että joka tapauksessa vaihto on tarpeen vähintään kerran vuodessa.

BMW:lle vaaditaan siirtoa

Tietoja siitä, kuinka paljon öljyä on BMW E39 -moottorissa, on valmistajan ohjeissa. Yhteensä moottori vaatii 6,5 - 7,5 litraa voiteluainetta, tämä arvo riippuu tällaisen yksikön muutoksesta. Bensiiniyksiköt vaihdetaan vähintään 7,5 tuhannen välein ja dieselmoottorit 5 tuhannen välein. kilometriä.

Voiteluainemäärä Hyundaille tai kuinka arvioida kustannuksia

HUNDAI AKCENT -moottorin voitelunesteen määrän tulee olla vähintään 4,2 litraa, mutta koska sitä jää osaksi vanhaa tyhjennettäessä, täyttöä tehdään 3,3. Paras vaihtoehto olisi vaihtaa 7 500 tuhannen km:n jälkeen, vaikka valmistaja asettaa tämän arvon 15 000:ksi Useimmiten tämän mallin moottorille ostetaan voitelukonsistenssi, joka on merkitty 5w-20.

Peugiot-autoon tarvitaan tarvittava määrä moottorivoiteluainetta

308 Peugeot -moottoriin tarvittava öljymäärä on seitsemän litraa. Täyttö suoritetaan sekä suositelluilla että vaihtoehtoisilla voiteluainekomponenteilla. Ajokilometrimäärä, jolla vaihto tulisi suorittaa, vastaa useimpia autoja ja on 15 000 Tämän arvon valmistaja ilmoittaa kuluttajille, vaikka monet pätevät huoltokeskuksen asiantuntijat neuvovat omistajaa täyttämään uuden vähintään kerran 7 500 km:n välein. Kaikki riippuu ajotyylistä ja toiminnasta.

Kuinka monta litraa öljyä kaada MTZ-traktorin moottoriin

Kysymys siitä, kuinka paljon voiteluainetta MTZ 82 -moottorissa nousee esiin, kun muutos on tarpeen, joka on suoritettava vähintään 1000 moottorin työtunnin jälkeen. Moottorin voitelunesteen iskutilavuus on 15. Tällaiset parametrit tarjoavat ajoneuvon - traktorin teknisen toiminnan.

Kuinka paljon öljyä tulisi kaataa kuorma-auton moottoriin?

Kuorma-autojen moottorit, kuten henkilöautot, vaativat voiteluaineen nykyaikaisen vaihdon. Tämä toimenpide voidaan suorittaa itsenäisesti, mutta sinun on tiedettävä, kuinka paljon voitelunestettä tarvitaan. Jokaisen auton omistajan tulee ymmärtää selvästi, että hänen autonsa pääyksikön käyttöikä riippuu oikea-aikaisista öljynvaihdoista, ja vaihtovälejä tulee seurata.

KAMAZ

Mikä on voitelunesteen määrä KAMAZ 740 ja 5320 moottorissa? Käyttövaatimuksissa annettujen ohjeiden mukaan moottorin vakaan toiminnan kannalta vaadittu tilavuus on 28 litraa ja vaihto tulee tehdä 16 000 kilometrin välein tai 250 moottoritunnin jälkeen.

Video öljynvaihdosta KAMAZissa:

ZIL

Tietoja siitä, kuinka monta litraa öljyä on ZIL 130 -moottorissa, on valmistajan kehittämässä käyttöohjeessa. Tämä parametri on yhdeksän litraa. Valmistaja suosittelee myös voiteluaineen vaihtamista 6-10 tuhannen kilometrin välein. Tämä ZIL 130 -auton omistajan toteuttama toimenpide pidentää tärkeän yksikön käyttöikää.

Gaselli

Käyttöohjeen laatinut valmistaja ilmoittaa voiteluaineen määrän Gazelle 405- ja 406-moottoreissa Tämä arvo on 5,4 litraa. Tätä määrää tulee noudattaa siirtoa tehtäessä. Koneen vaihdosta vanhan tyhjentämiseen ja uuden täyttöön kulkema kilometrimäärä on 15 000, mutta käytön aikana kannattaa keskittyä kuormaan. Näitä autoja huoltavat huoltokeskuksen työntekijät suosittelevat vaihtoa 7-8 tuhannen kilometrin välein.

Kuinka paljon öljyä on Gazelle Cummins -moottorissa? Tämä kysymys huolestuttaa monia päivitetyn GAZelle-mallin omistajia. Huolimatta siitä, että valmistajaa on vain yksi, tällä muutoksella on tehokkaampi moottori. Tarvittava voiteluainemäärä on 5,7 litraa. Suositukset ajanjaksolle ja ajetuille kilometreille ovat samanlaiset.

KAASU

Selvitetään, kuinka paljon voiteluainetta kaada kaasu 53 -yksikön vakaaseen toimintaan GAZ-53: ssa voiteluaineen siirtymä on kahdeksan, ja vaihto suoritetaan 10 000 kilometrin välein.

Neuvoja! Joskus ehkäisyä varten sinun tulee täyttää mineraalivoiteluainetta lisäaineilla ja ajaa sillä noin 2500 kilometriä. Se auttaa huuhtelemaan moottoria. Täytä tämän jälkeen synteettisellä tai puolisynteettisellä.

On syytä kiinnittää huomiota siihen, että valmistajat suosittelevat vanhan voiteluaineen tyhjentämistä ja uuden voiteluaineen lisäämistä viidentoista tuhannen kilometrin välein. Mutta muista ottaa huomioon se tosiasia, että autoja ajetaan kaupungin ruuhkassa, kuluminen tapahtuu nopeammin. Siksi tätä eroa tulisi pienentää vähintään puolella.

Monien vuosien ajan hankinnan jälkeen kaadoin öljyä UAZ M8V -moottoriin ja jotenkin kaikki näytti olevan kunnossa, mutta viime vuosina tämän öljyn laadusta on tullut suoraan sanottuna erittäin huono. Tietysti meidän pitäisi vaihtaa johonkin muuhun, mutta paikoin oli vuotoja, ja koska jouduimme jatkuvasti lisäämään, emme halunneet valita kallista vaihtoehtoa.

Mutta suuren remontin ja kaikkien ongelmien poistamisen jälkeen heräsi jälleen kysymys, millaista öljyä kaada UAZ-moottoriin. Jostain syystä myymälöissä ei ollut korjaus- ja käyttökirjassa mainittuja öljymerkkejä. Tarkasteltuani näiden voiteluaineiden ominaisuuksia Internetissä, valitsin analogisen 10W-40:n, joka oli parametreilla lähinnä M8B-öljyä.

Jotkut parametrit ovat jopa parempia, kuten viskositeetti.

Yksi moottoriöljyn valinnan pääparametreista on sylintereiden puristussuhde 10W-40 täyttää täysin tämän vaatimuksen. Taulukko näyttää tekniset ominaisuudet:

Kun aloin käyttää tätä öljyä, huomasin, että paine moottorissa nousi puoli ilmakehää ja mikä tärkeintä, moottorista tuli hiljaisemmaksi käydessään.

UAZ-moottorin öljynpaineen tulisi olla 2 - 4 kgf / cm2 nopeudella 45 km / h, maksimipaine voi olla jopa 5 kgf / cm2. Kuumalla säällä se voi olla jopa alhaisempi, mutta kaikki nämä indikaattorit riippuvat öljyn laadusta, moottorin ja pumpun kunnosta. Moottorin käynnistäminen talvella on helpompaa ja öljyn puristaminen on hankalaa, josta kirjoitin vähemmän.

Järjestelmän kapasiteetti

Täysin täytetty moottorin voitelujärjestelmän tilavuus on 5,8 litraa. Kuinka paljon öljyä kaadetaan UAZ-moottoriin, riippuu siitä, mikä suodatin on asennettu (iso tai pieni) ja onko öljynjäähdytin kytketty. Joten vaihtaaksesi sinun on ostettava 7 litraa 6 litraa ja yksi varaksi.

Korvaus

UAZ-moottoreiden öljynvaihdot suoritetaan kausihuollon aikana tai 16 000 km:n jälkeen. Jos järjestelmään kaadettiin vain yksi öljy ja se ei ole kovin likainen, moottoria ei tarvitse huuhdella. Muussa tapauksessa sinun on käytettävä huuhteluöljyä tai ostettava lisäaine, joka lisätään öljyyn ennen tyhjennystä.

Sitä käytetään myös uusissa ruiskutusajoneuvoissa, kuten UAZ "Patriot". Tässä on taulukko riippuen öljytyypistä, joka kaadettiin UAZ Patriot -moottoriin ympäristön lämpötilasta:

Öljyt UAZ Patriotille

Johtopäätös

Yhteenvetona kysymyksen siitä, millaista öljyä kaada UAZ-moottoriin, voimme sanoa, että vaihtoehtoja on monia. Halpaa ei kuitenkaan kannata ostaa, jos haluat moottorin palvelevan sinua uskollisesti ja mahdollisimman pitkään. Suorituskykyä voidaan edelleen parantaa käyttämällä korkeamman hintaluokan mineraaliöljyä, esimerkiksi bensiinimoottoreiden ZIC-merkkiä, HIFLO-luokkaa.

Nykyään voit kuulla monia erilaisia ​​nimiä yhdelle Uljanovskin autotehtaan vanhimmista luomuksista: "Loaf", "Tablet", "Loaf". Heidän tarinansa alkoi vuonna 1965, kun ensimmäinen UAZ-sarja rullasi pois kokoonpanolinjalta, ja jatkuu tähän päivään asti. Tänä aikana malli sai päivityksiä useita kertoja, mutta jopa vuosikymmenten massatuotannon jälkeen siihen ei koskaan ilmestynyt suunnittelumuutoksia. Utility Loaves esiteltiin vain etuvetoisina ja sisälsi erilaisia ​​ajoneuvoja: vaunumalleja, pakettiautoja, kuorma-autoja, minibusseja ja lääkintäajoneuvoja.

Yli 50 vuoden tuotantohistorian aikana malli oli varustettu erilaisilla moottoreilla - UMZ ja ZMZ, joiden käyttötilavuus oli 2,45, 2,7 ja 2,9 litraa. 60-luvulta lähtien konepellin alla on toiminut 4-sylinterisiä 2,45 litran yksiköitä, joiden teho on 74-76 hv. 4-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Hieman myöhemmin moottori korvattiin 2,9 litran moottorilla 84 ja 86 hv. Ja 99 hv:n ruiskutusversio vastaa auton 22069 toiminnasta. Jokaisen uuden moottorin myötä Bukhanka muuttui taloudellisemmaksi ja dynaamisemmaksi, mikä vain lisäsi kotimaisen autoteollisuuden fanien kiinnostusta siihen. Mitä öljyä ja kuinka paljon kaada lueteltuihin moottoreihin, voit selvittää artikkelista.

Tietenkin, kun verrataan saman luokan nykyaikaisiin tuontiautoihin, venäläinen Bukhanka näyttää erittäin vaatimattomalta ja epätavalliselta. Emme kuitenkaan saa unohtaa, että ajoneuvon tuotannon alkuperäinen tarkoitus oli valloittaa maasto-olosuhteet ja tyydyttää armeijan kuljetustarpeet. Näin ollen kestävyyden, ylikuormituksen ja ulkoisen kauneuden välisessä taistelussa voittaja oli ilmeinen. Mutta Bukhanka on hyvin sopeutunut viritykseen eikä kuluta niin paljon polttoainetta: 8,4-11,5 litraa 100 km: tä kohden maantiellä kuormasta riippuen ja jopa 14,5 litraa kaupunkisyklissä.

1. sukupolvi (1965 - nykyhetki)

Moottori UMZ 417 / 4175 / 4178 2,45 l. 72 ja 90 hv

• Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
• Kuinka monta litraa öljyä moottorissa (kokonaistilavuus): 5,8 litraa.
• Milloin öljyt vaihdetaan: 10000

Moottori ZMZ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 l. 112 hv

• Millaista moottoriöljyä kaadetaan tehtaalta (alkuperäinen): Synteettinen 5W30
• Öljytyypit (viskositeetin mukaan): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
• Kuinka monta litraa moottoriöljyä (kokonaistilavuus): 7,0 litraa.
• Öljynkulutus per 1000 km: jopa 100 ml.
• Milloin öljyt vaihdetaan: 7000