on erilaisten autojen jakamista ryhmiin, luokkiin ja luokkiin. Rakennetyypistä, voimayksikön parametreista, tiettyjen ajoneuvojen tarkoituksesta tai ominaisuuksista riippuen luokituksessa on useita tällaisia ​​luokkia.

Luokittelu tarkoituksen mukaan

Ajoneuvot eroavat käyttötarkoituksestaan. Matkustaja- ja kuorma-autot sekä erikoisajoneuvot voidaan erottaa.

Jos kaikki on hyvin selvää henkilö- ja rahtiautojen kanssa, erikoisajoneuvoja ei ole suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita. Tällaiset ajoneuvot kuljettavat niihin kiinnitettyjä laitteita. Tällaisia ​​välineitä ovat siis paloautot, nostolavat, kuorma-autonosturit, liikkuvat kaupat ja muut autot, jotka on varustettu jollakin laitteella.

Jos henkilöautoon mahtuu enintään 8 henkilöä ilman kuljettajaa, se luokitellaan henkilöautoksi. Jos ajoneuvon kapasiteetti on yli 8 henkilöä, tämä ajoneuvotyyppi on bussi.

Kuljetinta voidaan käyttää yleiskäyttöön tai erikoislastin kuljetukseen. Yleiskäyttöisten autojen suunnittelussa on kori, jossa on sivut ilman kippilaitetta. Ne voidaan myös täydentää markiisilla ja kaarilla asennusta varten.

Erikoiskäyttöisten kuorma-autojen suunnittelussa on erilaisia ​​teknisiä ominaisuuksia tiettyjen tavaroiden kuljettamiseen. Esimerkiksi paneeliteline on optimoitu paneelien ja rakennuslevyjen helppoa kuljettamista varten. Kippiautoa käytetään pääasiassa irtolastin kuljettamiseen. Polttoaineauto on suunniteltu kevyille öljytuotteille.

Perävaunut, puoliperävaunut, pudotusperävaunut

Mitä tahansa ajoneuvoa voidaan käyttää lisävarusteilla. Nämä voivat olla perävaunuja, puoliperävaunuja tai liuottimia.

Perävaunu on yksi ilman kuljettajaa käytettävistä ajoneuvotyypeistä. Sen liike tapahtuu auton avulla hinauksen avulla.

Puoliperävaunu on hinattava ajoneuvo ilman kuljettajan osallistumista. Osa sen massasta annetaan vetoautolle.

Traileri on tarkoitettu pitkien kuormien kuljetukseen. Rakenteessa on vetoaisa, jonka pituus voi muuttua käytön aikana.

Vetoautoa kutsutaan traktoriksi. Tällainen auto on varustettu erityisellä laitteella, jonka avulla voit kytkeä auton ja minkä tahansa perävaunun. Toisella tavalla tätä mallia kutsutaan satulaksi ja traktoria kutsutaan kuorma-autotraktoriksi. Kuorma-autotraktori kuuluu kuitenkin erilliseen ajoneuvoluokkaan.

Indeksointi ja tyypit

Aikaisemmin Neuvostoliitossa jokaisella ajoneuvomallilla oli oma indeksi. Se osoitti tehtaan, jossa auto valmistettiin.

Vuonna 1966 otettiin käyttöön niin kutsuttu teollisuusstandardi OH 025270-66 "Autojen liikkuvan kaluston sekä sen yksiköiden ja komponenttien luokitus- ja merkintäjärjestelmä". Tämä asiakirja ei salli ainoastaan ​​ajoneuvotyyppien luokittelua. Tämän säännöksen perusteella aloitettiin myös perävaunujen ja muiden laitteiden luokittelu.

Tässä järjestelmässä kaikkien ajoneuvojen, joiden luokitus on kuvattu tässä asiakirjassa, indeksissä oli neljä, viisi tai kuusi numeroa. Heidän mukaansa oli mahdollista määrittää ajoneuvoluokat.

Digitaalisten indeksien salaus

Toisesta numerosta oli mahdollista selvittää ajoneuvotyyppi. 1 - henkilöauto, 2 - linja-auto, 3 - yleiskuorma-auto, 4 - kuorma-autotraktori, 5 - kippiauto, 6 - säiliöauto, 7 - pakettiauto, 9 - erikoisajoneuvo.

Mitä tulee ensimmäiseen numeroon, se merkitsi ajoneuvoluokkaa. Esimerkiksi henkilöautot, joiden luokitus tehtiin moottorin koon mukaan. Kuorma-autot on jaettu painoluokkiin. Bussien pituudet vaihtelivat.

Henkilöautojen luokitus

Alan standardin mukaan pyörälliset henkilöautot luokiteltiin seuraavasti.

• 1 - erityisen pieni luokka, moottorin koko oli jopa 1,2 litraa;
• 2 - pieni luokka, tilavuus 1,3 - 1,8 l;
• 3 - keskiluokan autot, moottorin koko 1,9 - 3,5 litraa;
• 4 - suuri luokka, jonka tilavuus on yli 3,5 litraa;
• 5 - henkilöautojen korkein luokka.

Nykyään alan standardia ei enää vaadita, ja monet tehtaat eivät noudata sitä. Kotimaiset autonvalmistajat käyttävät kuitenkin edelleen tätä indeksointia.

Joskus voit löytää ajoneuvoja, joiden luokitus ei sovi mallin ensimmäiseen numeroon. Tämä tarkoittaa, että mallille annettiin indeksi kehitysvaiheessa, ja sitten jotain suunnittelussa muuttui, mutta numero säilyi.

Ulkomaiset autot ja niiden luokitusjärjestelmä

Maamme alueelle tuotujen ulkomaisten autojen indeksejä ei sisällytetty ajoneuvoluetteloon hyväksytyn normaalin mukaisesti. Siksi vuonna 1992 otettiin käyttöön moottoriajoneuvojen sertifiointijärjestelmä, ja 1. lokakuuta 1998 lähtien sen muutettu versio on ollut voimassa.

Kaikentyyppisille ajoneuvoille, jotka tulivat liikkeelle maassamme, oli laadittava erityinen asiakirja nimeltä "Ajoneuvon tyyppihyväksyntä". Asiakirjasta seurasi, että jokaisella ajoneuvolla tulee olla oma erillinen merkki.

Venäjän federaation hyväksymismenettelyn yksinkertaistamiseksi käytetään niin kutsuttua kansainvälistä luokitusjärjestelmää. Sen mukaan mikä tahansa maantieajoneuvo voidaan luokitella johonkin ryhmistä - L, M, N, O. Muita merkintöjä ei ole.

Kansainvälisen järjestelmän mukaiset ajoneuvoluokat

Ryhmään L kuuluvat kaikki alle nelipyöräiset ajoneuvot sekä mönkijät:

• L1 on mopo tai kaksipyöräinen ajoneuvo, jonka huippunopeus on 50 km/h. Jos ajoneuvossa on polttomoottori, sen tilavuus ei saa ylittää 50 cm³. Jos voimayksikkönä käytetään sähkömoottoria, tehon tulee olla alle 4 kW;
• L2 - kolmipyöräinen mopo sekä kaikki kolmipyöräiset ajoneuvot, joiden nopeus ei ylitä 50 km / h ja moottorin tilavuus 50 cm³;
• L3 - moottoripyörä, jonka tilavuus on yli 50 cm³. Sen suurin nopeus on yli 50 km/h;
• L4 - moottoripyörä, joka on varustettu sivuvaunulla matkustajan kuljettamista varten;
• L5 - kolmipyörät, joiden nopeus ylittää 50 km / h;
• L6 on kevyt mönkijä. Ajoneuvon omapaino ei saa ylittää 350 kg; Suurin nopeus on enintään 50 km/h;
• L7 on täysimittainen ATV, jonka massa on jopa 400 kg.

• M1 on matkustajien kuljettamiseen tarkoitettu ajoneuvo, jossa on enintään 8 istuinta;
• M2 - ajoneuvot, joissa on enemmän kuin kahdeksan matkustajapaikkaa;
• M3 - ajoneuvot, joissa on yli 8 istuinta ja jotka painavat enintään 5 tonnia;
• M4 - ajoneuvo, jossa on yli kahdeksan istuinta ja paino yli 5 tonnia.

• N1 - kuorma-autot, jotka painavat enintään 3,5 tonnia;
• N2 - ajoneuvot, joiden massa on 3,5–12 tonnia;
• N3 - ajoneuvot, joiden massa on yli 12 tonnia.

Ajoneuvojen luokitus eurooppalaisen yleissopimuksen mukaisesti

Vuonna 1968 Itävallassa hyväksyttiin tieliikennesopimus. Tässä asiakirjassa annettua luokitusta käytetään eri kuljetusluokkien osoittamiseen.

Yleissopimuksen mukaiset ajoneuvotyypit

Se sisältää useita luokkia:

• A - nämä ovat moottoripyöriä ja muita kaksipyöräisiä moottoriajoneuvoja;
• B - autot, joiden massa on enintään 3500 kg ja enintään kahdeksan istuinta;
• C - kaikki ajoneuvot, paitsi ne, jotka kuuluvat luokkaan D. Massan on oltava yli 3500 kg;
• D - matkustajaliikenne, jossa on yli 8 paikkaa;
• E - rahtikuljetukset, traktorit.

Luokka E sallii kuljettajien ajaa traktorista koostuvia maantiejunia. Myös tähän voit sisällyttää kaikki B-, C-, D-luokan ajoneuvot. Nämä ajoneuvot voivat toimia osana maantiejunia. Tämä luokka on määritetty kuljettajille muiden luokkien ohella ja se merkitään ajoneuvon todistukseen autoa rekisteröitäessä.

Epävirallinen eurooppalainen luokitus

Virallisen luokituksen lisäksi on olemassa myös epävirallinen, jota käytetään melko laajasti. Se on melko suosittu ajoneuvojen omistajien keskuudessa. Täällä voit erottaa luokat ajoneuvojen suunnittelusta riippuen: A, B, C, D, E, F. Pohjimmiltaan tätä luokitusta käytetään autotoimittajien arvosteluissa vertailua ja arviointia varten.

Luokka A sisältää pienikapasiteettisia ja edullisia ajoneuvoja. F ovat kalleimpia, erittäin tehokkaita ja arvostetuimpia automerkkejä. Välissä on muunlaisia ​​koneita. Tässä ei ole selkeitä rajoja. Tämä on laaja valikoima autoja.

Autoteollisuuden kehittyessä tuotetaan jatkuvasti uusia autoja, jotka myöhemmin vievät markkinaraon. Uuden kehityksen myötä luokitus laajenee jatkuvasti. Usein käy niin, että eri mallit voivat miehittää useiden luokkien rajat ja muodostaa siten uuden luokan.

Näyttävä esimerkki tällaisesta ilmiöstä on parkettimaastoauto. Se on suunniteltu päällystetyille teille.

VIN-koodit

Itse asiassa tämä on ainutlaatuinen ajoneuvon numero. Tällaisessa koodissa kaikki tiedot tietyn mallin alkuperästä, valmistajasta ja teknisistä ominaisuuksista on salattu. Numerot löytyvät monista yksiosaisista yksiköistä ja koneiden kokoonpanoista. Niitä löytyy pääasiassa korista, alustaelementeistä tai erityisistä nimikilpeistä.

Nämä numerot kehittäjät ja ottavat käyttöön yksinkertaisimman ja luotettavimman menetelmän, joka helpottaa suuresti autojen luokitteluprosessia. Tämän numeron avulla voit ainakin hieman suojata autoja varkauksilta.

Koodi itsessään ei ole kirjaimien ja numeroiden sekamelska. Jokainen merkki sisältää tiettyä tietoa. Salaussarja ei ole kovin suuri, jokaisessa koodissa on 17 merkkiä. Pohjimmiltaan nämä ovat latinalaisten aakkosten kirjaimia ja numeroita. Tämä salaus tarjoaa paikan erityiselle tarkistusnumerolle, joka lasketaan itse koodista.

Kontrolliluvun laskentaprosessi on melko tehokas keino suojautua rikkinäisiltä luvuilta. Numeroiden tuhoaminen ei ole vaikeaa. Mutta sellaisen numeron tekeminen niin, että se jää kontrollinumeron alle, on jo erillinen ja melko vaikea tehtävä.

Lopuksi haluaisin lisätä, että kaikki itseään kunnioittavat autonvalmistajat käyttävät yhteisiä sääntöjä tarkistusnumeron laskemiseen. Venäjän, Japanin ja Korean valmistajat eivät kuitenkaan noudata tällaisia ​​suojamenetelmiä. Muuten, käyttämällä tätä koodia on helppo löytää alkuperäisiä varaosia tiettyyn malliin.

Joten selvitimme, millaisia ​​ajoneuvoja ovat, ja tutkimme niiden yksityiskohtaista luokittelua.

Itse nimi - erikoiskuljetus - viittaa tämän tyyppisen ajoneuvon ainutlaatuisuuteen. Melkein kaikki erikoiskäyttöön käytetyt autot eroavat "siviiliautoistaan" sisäisellä sisällöllä (erikoismoottori, sisustus, lisävarusteet), ja jotkut erikoisajoneuvoista erottuvat myös epätavallisesta ulkonäöstään.

Voimme antaa muodollisen määritelmän erikoiskuljetukselle:

Erikoisajoneuvot ovat erityisesti varustettuja ajoneuvoja, jotka on suunniteltu ratkaisemaan tiettyjä tehtäviä.

Klassinen esimerkki erikoisliikenteestä on auto, jota käytetään valtion "valta"rakenteiden toiminnassa: lainvalvontaviranomaiset, tiedustelu- ja vastatiedustelupalvelut, pelastuspalvelut ja muut puolisotilaalliset muodostelmat.

Erikoiskuljetustyypit:

poliisin kuljetus

Ensimmäinen esimerkki erikoiskuljetuksesta oli poliisin junavaunu, jonka suunnitteli insinööri Frank Loomis vuonna 1899. Tämän epätavallisen kuljetuksen asiakas oli Akronin kaupungin (USA, Arizona) poliisilaitos. Perustana käytettiin "siviili" vaunua, joka oli varustettu sähköyksiköllä. Tämän laitteen tehoreservi oli 30 kilometriä ja suurin nopeus oli 25 km / h. Erikoisvarusteina käytettiin paareja, jotka oli suunniteltu kuljettamaan loukkaantuneita (tai erityisen väkivaltaisia) matkustajia tapahtumapaikalta poliisivaunuun.

Siitä lähtien lähes kaikki poliisin (tai miliisin) ajoneuvot ovat perineet erikoisajoneuvojen ensimmäisen näytteen tärkeimmät suunnitteluperiaatteet - erikoisauton "siviiliperustan", erikoisvaraston tai -varusteiden olemassaolon "autossa", värimerkinnän esiintyminen korissa, jonka avulla voit tunnistaa tämän ajoneuvon ajoneuvon kuten poliisiauton (kuorma-auto, moottorikelkka, moottoripyörä, linja-auto ja niin edelleen).

Nykyaikainen poliisiauto luodaan pääsääntöisesti siviiliauton vahvistetulle alustalle. Erityinen, "poliisi"-versio tuottaa vain Ford ja GM tai vastaavat autoteollisuuden jättiläiset. Tietysti siviiliauto vaatii rungon hienosäätöä, moottorin vahvistamista ja lisälaitteiden asentamista - pitkän matkan viestintä, lääketieteelliset laitteet, asetelineet. Osa hytistä on varattu eräänlaiselle pyörillä olevalle härkäkarsinalle. Merkittävä plus poliisiautolle on tilava tavaratila, johon mahtuu lisälaitteita - välineet rikkojien estämiseen, erikoislaitteet rikkomusten korjaamiseen.

Lahja-autona voidaan käyttää erilaisia ​​ajoneuvoluokkia - urheiluautosta raskaaseen maastoautoon tai minibussiin. Poliisin erikoisjoukot suosivat jälkimmäistä vaihtoehtoa, koska on erittäin helppoa piilottaa piilotettu havaintopiste tilavaan minibussiin tai yksinkertaisesti käyttää tilavaa sisätilaa massiivisilla aseilla tai varusteilla varustettujen erikoisjoukkojen kuljettamiseen paikalle. tapauksesta.

Vastatiedustelutoiminnasta (tai tiedustelupalvelusta) vastaavien rakenteiden kuljetus eroaa poliisiautoista ulkoisessa salailussa siviililiikenteessä. Tällaisia ​​koneita ei eroteta erityisillä merkinnöillä tai erityisillä signaaleilla, koska ne on tarkoitettu yleiseltä huomiolta piilotettuihin toimintoihin. Mutta tämä kuljetus kuuluu myös erikoisajoneuvojen luokkaan, joten "tavallisen" rungon alla, jota ei voi erottaa siviilivastineesta, on piilotettu erityinen täyttö.

Erikoispalvelut suosivat yksinomaan auton sisäistä hienosäätöä. Useimmiten sarjakoneeseen asennetaan pakotettu moottori, viestintävälineet ja seuranta. Joskus he varaavat lasit ja rungot. Kaikista erikoisajoneuvojen näytteistä erikoispalveluiden autoilla on tavallisin ulkonäkö. Hyvin usein tavalliset kuljettajat eivät edes tiedä, mikä auto liikkuu naapurustossa, olettaen, että vastatiedustelu- ja vakoojaautot näyttävät tältä:

Pelastuskuljetus. Ambulanssi. Paloautot.

Täysin erilaisia ​​tehtäviä ratkaistaan ​​pelastus- ja onnettomuuksien torjuntapalvelujen ajoneuvojen avulla. Toisin kuin tiedusteluviranomaisten ja vakoojien autot, hätätilanneministeriön, palokunnan, ambulanssin ja muut vastaavat rakenteet loistavat yleisessä liikennevirrassa kuin joulukuusi. Huutavat värit, runsaasti erikoissignaaleja, sekä visuaalisia että ääniä, osoittavat, että nämä autot kuuluvat erilliseen ajoneuvokastiin, jota käytetään erikoistapauksissa, jotka eivät siedä viivytystä ja viivytystä. Mutta pelastuspalvelujen erikoiskuljetus erottuu paitsi maalipinnan värikkäästä väristä - kestävän rungon näyttävien värien alla on piilotettu erittäin monimutkaisia ​​mekanismeja ja laitteita, jotka voivat ratkaista minkä tahansa ongelman.

Juuri näitä erikoisajoneuvojen malleja voidaan kutsua todella ainutlaatuisiksi. Esimerkiksi "ambulanssi" on ulospäin yksinkertainen auto, joka voidaan erottaa yleisessä liikenteessä vain korin erityisestä väristä ja erityissignaalin "kruunuista". Mutta tämä yksinkertaisuus on petollista. Minibussin vakiorungon takana on erityinen varustesarja, jonka avulla voit aloittaa hoidon tai elvytystoimenpiteiden jo tien päällä.

Tavallinen kansalainen ei edes tiedä, että ambulanssiajoneuvoista on olemassa yli tusina muunnelmaa, jotka eroavat avun tyypeistä. Siellä on psykiatrinen, synnytysten, neurologinen, lasten ja kardiologinen "ambulanssi".

Hätätilanne- ja paloturvallisuusministeriön ajoneuvot on varustettu yhtä erikoisvarusteilla. Kuitenkin, toisin kuin "ambulanssi", hätätilanneministeriön kuljetuksissa kaikki suunnittelun "sirut" näkyvät kaukaa. Esimerkiksi palotikkaat - tätä erikoiskuljetusvaihtoehtoa ei voida sekoittaa toiseen autoon. Loppujen lopuksi yhdelläkään sotilas-, siviili- tai poliisiautolla ei ole tärkein erottava periaate - valtavat liukuvat tikkaat.

Ensimmäiset näytteet tällaisista laitteista ilmestyivät vuonna 1951. Nykyaikaiset tikkaat pystyvät "päästämään" jopa 60 metrin korkeuteen. Tikkaiden perustana ovat pääsääntöisesti kuorma-autojen alustat ja rungot.

Klassisella paloautolla, joka on varustettu säiliöllä, pumppuasemalla, vaunun hydraulisella tynnyrillä ja muilla palontorjuntalaitteilla, on yhtä alkuperäinen ulkonäkö.

Tämä raskaan kahdeksanpyöräisen traktorin MAZ-543 alustaan ​​perustuva "hirviö" pystyy kuljettamaan yli 10 tonnia vettä ja noin tonnin erikoisjauhesuspensiota.

Erikoisautot. Keräilijöiden autot.

Erillinen erikoisajoneuvojen luokka ovat panssaroidut kuorma-autot, linja-autot tai henkilöautot, jotka on suunniteltu kuljettamaan erittäin haitallisia ja vaarallisia aineita. Keräilijöiden kuljetus voidaan luokitella samaan kategoriaan.

Vaaralliset aineet kuljetetaan erityisesti valmistetussa rungossa, joka sulkee pois haitallisen aineen (tai haitallisen aineen säiliön) kosketuksen ympäristöön. Siksi erikoiskuorma-autojen tai -traktoreiden mielenkiintoisin osa on tällainen kori (tai perävaunu). Siellä on katettuja tavaratiloja, säiliöitä, lämpökontteja ja paljon muuta.

Näiden säiliöiden päätehtävänä on suojella ympäristöä niiden sisällöltä.

Keräilijöiden autot on tarkoitettu täysin päinvastaiseen tarkoitukseen - sisällön suojaamiseen ympäristöltä. Tätä varten he käyttävät valmistettuja alustaa minibusseista ja erityistä - "panssaroitua" koria.

Erikoispanssaroitu ajoneuvo AS-1925 "ONEGA". Sisällä on jopa ilmastointi.

Keräilijöiden auto on suurelta osin hybridi liikkuvasta kassakastasta ja poliisikuljetuksesta. Panssaroitujen joukkojen sisällä, kuljettajan osasta erotettuna, on aina päivystävä joukko aseistautuneita ihmisiä. Siksi keräilijöiden autossa olevan "kassakaapin alla" olevan paikan lisäksi tulisi tarjota myös paikkoja "matkustajille", mikä lisää kehon tilavuutta. Teknisen tuen osalta keräilijöiden auto ei ole huonompi kuin muut poliisiautot. Tällaisessa erikoisajoneuvossa viestintälaitteet, satelliittimajakka ja hätätilanteissa aktivoidut erikoislaitteet ovat välttämättä läsnä. Tämä rahakuljetusajoneuvon "rakenteen" ominaisuus saa meidät puhumaan siitä ihanteellisena erikoisajoneuvona.

Nykymaailmassa ajoneuvoille voidaan antaa mitä monipuolisimpia tehtäviä. Ne eivät suinkaan aina rajoitu vain matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen, ja usein tarvitaan useita lisätoimintoja. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi käytetään erikoisajoneuvoja tai erikoisajoneuvoja. Nykyään tätä ajoneuvoluokkaa edustaa laaja valikoima tyyppejä ja malleja.

Mikä on erikoiskuljetus

Suurin osa markkinoilla olevista autoista on suunniteltu ratkaisemaan perinteisiä ongelmia. Autoja käytetään pääsääntöisesti ihmisten tai tavaroiden kuljettamiseen, ja ne voivat myös yhdistää nämä toiminnot. Lisäksi jotkut autot on suunniteltu miellyttämään omistajia mukavuudella ja toimivuudella, suurella nopeudella ja suorittamaan kuvatehtäviä.

Joillakin alueilla auton tehtävänä on kuitenkin yhdistää ajoneuvon toiminta muihin kapeaprofiilisiin toimintoihin. Näihin tarkoituksiin tavalliset autot eivät sovellu, ja on tarpeen käyttää erikoisautoja.

Erikoisajoneuvot valmistetaan pääsääntöisesti sarjamallien perusteella. Tavallisesti alustana käytetään hyötyajoneuvoja - kuorma-autoja, minibusseja, pakettiautoja jne. Uudelleenvarustelu suoritetaan asentamalla lisälaitteita, erikoislaitteita ja laitteita ajoneuvon matkustamoon tai tavaratilaan. Myös jousituksen, korin, jarrujärjestelmän ja muiden ajoneuvojärjestelmien suunnitteluun voidaan tehdä tiettyjä muutoksia.

Erikoisajoneuvot ovat välttämättömiä erilaisten palveluiden työssä, ja ne suorittavat tärkeitä tehtäviä, joilla on usein suuri yhteiskunnallinen merkitys. Erityisesti niitä voidaan käyttää lääketieteellisten, palo- ja pelastuspalvelujen, lainvalvontaviranomaisten, armeijan jne. ongelmien ratkaisemiseen.

Erikoiskuljetusten ansiosta näiden palvelujen päivittäinen toiminta voidaan varmistaa. Näitä ajoneuvoja on myös mahdollista käyttää hätätilanteiden ratkaisemiseen. Siksi tämän luokan ajoneuvojen laatu, luotettavuus ja toimivuus ovat erittäin tärkeitä.

Erikoisajoneuvojen tyypit

Erikoisajoneuvoja valmistetaan nykyään erittäin laajassa valikoimassa, joten voit valita auton monenlaisiin tehtäviin. Yleisimpiä ajoneuvotyyppejä ovat seuraavat:

• Poliisiautot. Tähän luokkaan kuuluvat autojen pohjalta valmistetut partioautot, erikoisjoukkojen ajoneuvot, vankien kuljetusajoneuvot jne.
• Keräyskoneet. Panssaroidut autot, joissa on lokero käteisen kuljettamista varten.
• Paloautot. Koneet, jotka mahdollistavat tulipalojen sammutuksen erilaisissa olosuhteissa.
• lääketieteelliset ajoneuvot. Laaja ajoneuvoluokka, joista tyypillisimpiä ovat ambulanssit. Se sisältää myös erikoisajoneuvot vakavassa tilassa olevien potilaiden kuljettamiseen, liikkuvat leikkaussalit ja muun tyyppiset ajoneuvot.
• Hätätilanneministeriön ja armeijan ajoneuvot - liikkuvat päämajat, pelastus- ja huoltohenkilöstön vapaa-ajan ajoneuvot, liikkuvat videovalvontapisteet ja paljon muuta.

Useimmissa tapauksissa johtavien venäläisten ja ulkomaisten valmistajien ajoneuvoja käytetään erikoisajoneuvojen luomiseen, joille on ominaista korkea laatu, luotettavuus ja maastokyky.

Nykyaikaiset erikoisajoneuvot on varustettu edistyneillä teknologisilla ratkaisuilla.

Kuljetusyhtiö TransLines LLC:n palveluvalikoimaan kuuluvat erikoistuneet tavarakuljetukset, jotka edellyttävät erikoistuneita moottorikuljetuksia, erityisiä työoloja ja joihin liittyy tiettyjä riskejä.

Mitä kuljetamme

Lastit vaativat erityisiä kuljetusehtoja:

• raskas, tilaa vievä ja ylimitoitettu - painaa yli 500 kg, ylittää tien mittojen standardimitat;
• pilaantuvat - elintarvikkeet, joilla on tietty säilyvyysaika, ja muut tuotteet, joiden laatu voi huonontua toimituksen aikana;
• vaaralliset - aineet, jotka aiheuttavat vaaraa ihmisille tai aineellisille arvoille;
• arvokkaita - taide- ja museonäyttelyitä.

Suoritamme erikoisrahtikuljetuksia Permissä, Moskovassa ja koko Venäjällä. Rahdin tyyppi ja tilavuus on yksi palvelun kustannustekijöistä.

Erikoistuotteiden kuljetuskustannukset

ajoneuvotyyppi	Paino, tonnia	Tilavuus, m3	Hinta ruplissa / 1 tunti	Hinta ruplissa / 1 km.	Minimituntimäärä tilauksen yhteydessä
Gaselli	1,5	15	350	12	2
mennä ohi	3	16-20	750	18	4
Goby, termospullo, jääkaappi	3	16	800	19	4
Markiisi, onboard, isotermi, jääkaappi	5	22-34	850	20	4
	10	34-45	1000	29	4
"ATV"	10	-	1500	38	8
	20	-	1900	45	8
Markiisi, laivalla	20	82-92	1200	39	4
Termos, jääkaappi	20	82-92	1400	42	4
Trooli	-	-	2500	75	8

Maantiekuljetuksemme

Oman ajoneuvokannan ansiosta voimme tarjota asianmukaiset olosuhteet kuljetuksille. Meiltä voit tilata ajoneuvoja:

• telttapuoliperävaunu laivalla, kantavuus jopa 20 tonnia;
• rahtipakettiauto (valmistetut tavarat, jääkaappi);
• säiliöpuoliperävaunu vaarallisille aineille;
• matalarunkoinen alusta, jonka pituus on jopa 12 metriä ja kantavuus jopa 60 tonnia.

Näiden koneiden lisäksi on olemassa useita muita erikoistavarakuljetuksia.

Kaikki ajoneuvot pidetään erinomaisessa kunnossa ja valmiina lähtöön tarpeen mukaan. Sitä palvelevat kuljettajat, joilla on laaja kokemus vaarallisten, ylimitoitettujen ja arvokkaiden lastien toimittamisesta ja jotka tuntevat hyvin Moskova-Perm-Moskova ja muut kaupungit.

Miten toimimme

Työn ominaisuudet

Kuljetusyritys TransLines LLC on työskennellyt rahtikuljetusten parissa yli 10 vuotta. Asiantuntijamme tuntevat hyvin, mitä he tekevät Moskovan, Permin ja koko Venäjän teillä. Tavaroiden kuljetukset erikoisajoneuvoilla suoritetaan tiettyjen sääntöjen mukaisesti, joiden osalta:

• laitteiden valinta suoritetaan lastin erityispiirteiden mukaisesti;
• optimaalinen reitti kehitetään nopeaa ja turvallista toimitusta varten;
• turvatoimia noudatetaan tiukasti lastaus- ja purkutöissä sekä ajoneuvon liikkeen aikana.

Maantiekuljetuksia lastattaessa asiantuntijamme valvovat tarkasti tavaroiden pakkaamista ja kiinnitystä korissa, asetettua lämpötilaa eivätkä salli viivästyksiä matkalla. Museonäyttelyiden ja särkyvien arvoesineiden huolelliseen kuljetukseen käytetään autoa, joka on verhoiltu sisältä pehmeällä materiaalilla. Tarjoamme lisävakuutuspalveluita ja vuokraamme varastotilaa.

Autojen aikakauden alussa, 1800- ja 1900-luvun vaihteessa, autot olivat yksinomaan henkilöautoja. Hyvin pian tapahtui niiden ensimmäinen erottelu tarkoituksen mukaan: ihmisten ja tavaroiden kuljettamista varten. Nykyään tieliikenteessä on useita luokituksia, mutta sen tarkoitus on aina ensin.

Mitkä ovat autoluokat

Rahti koneet on suunniteltu kuljettamaan erilaisia ​​tavaroita lyhyitä ja pitkiä matkoja.

Matkustaja kuljettaa yli 8 henkilöä ja erilaisia ​​busseja.

Autot kuljettaa jopa 8 henkilöä, nämä ovat eniten massatuotettuja autoja.

Rahti-matkustaja pystyy kuljettamaan ihmisiä ja tavaroita samanaikaisesti.

Erityinen- Nämä ovat erikoisajoneuvoja tiettyjen tehtävien suorittamiseen.

Vertailu

Jokaisen niistä "teroitettu" suunnitteluvaiheessa yhden tietyn ongelman ratkaisemiseksi. Tällä saavutetaan maksimaalinen tehokkuus.

Kuorma-autoilla on rautatie-, vesi- ja lentoliikenteen ohella tärkeä rooli minkä tahansa maan taloudessa, mikä varmistaa tavaroiden kuljetuksen oikeisiin paikkoihin. Kuorma-autot jaetaan kantokyvyn ja korityypin mukaan: lava, katettu, markiisi, valmiita rakennusmateriaaleja (esim. betonisekoittimet) kuljettavat kippiautot, nestemäiset ja pakasteet, kontit. Kuorma-autoissa on myös erilaisia ​​traktoreita: voimakkaista armeijan pitkän matkan maantiejunista perävaunuilla ja puoliperävaunuilla.

Henkilöautoja edustavat yksinomaan erikokoiset linja-autot. Tähän luokkaan kuuluvat minibussit (minibussit), kaupunkien joukkoliikenteen työntekijät sekä esikaupunki- ja paikallisliikennettä tarjoavat linja-autot. Erityisen paikan linja-autojen joukossa ovat erikoistuneet mallit - koulumallit, jotka on suunniteltu yksinomaan lapsille. Tehokkaammat ja suuremmat bussit kulkevat kaukoliikenteessä. Rakenteeltaan, suunnittelultaan ja matkustajamukavuustasoltaan edustavimmat linja-autot ovat turistimalleja. Linja- ja turistibussit kulkevat usein maan ulkopuolella.

Henkilöautot avasivat moottoriliikenteen aikakauden ja ovat nykyään kiistaton johtaja autoteollisuudessa. Niitä valmistetaan vuosittain kymmeniä miljoonia eri puolilla maailmaa. Luokassaan henkilöautot jaetaan korityypin ja moottorin iskutilavuuden mukaan. Ehkä juuri tänne on keskittynyt kaikki autoteollisuuden suunnitteluideat ja koko suunnittelualue. Saman katon alle kerääntyvät vaatimattomat kahden hengen miniautot ja tyylikkäät pitkät limusiinit, joiden sisään rikkaat ja supertähdet piiloutuvat, yritysautot ja perheautot, nopeat sedanit ja vaatimattomat crossoverit. Tämän päivän henkilöauto ei tule toimeen ilman uusimpien materiaalien käyttöä, tietokonetäyttöä ja satelliittipaikannusjärjestelmää.

Rahti-matkustaja-ajoneuvoja käytetään silloin, kun sitä vaaditaan kuljettamaan sekä ihmisiä että tavaroita samanaikaisesti. Esimerkiksi matkustaja-minibussin pohjalta muodostettiin pienten huonekalujen ja vastaavien tavaroiden kuljettaja yhdessä kuormaajien kanssa. Ja kuorma-auton pohjalta KamAZ - auto, joka toimittaa päivystävän lukkoseppätiimin työkaluineen ja varusteineen kiireelliseen työpaikkaan.

Erikoisajoneuvoihin kuuluvat erikoisajoneuvot: ambulanssit ja paloautot. Suuren erillisen ryhmän muodostavat erikoisajoneuvot erilaisiin rakennus- ja tietöihin: traktorit, tiehöylät, kaivinkoneet, puskutraktorit, kuorma-autonosturit. Kaupungin katujen puhdistamiseen käytetään useita erilaisia ​​lakaisukoneita. Mobiilikaupat auttavat liikkuvan vähittäiskaupan harjoittamisessa. Sammakkoeläimet auttavat pääsemään vaikeasti saavutettaviin paikkoihin, panssaroidut autot auttavat selviytymään kuumissa paikoissa. Lopuksi erikoisautojen kirkkaimpia ja tunnetuimpia edustajia ovat kilpa-mallit: Formula 1 -autot, NASCAR-salamot, kevyet ja kestävät rattaat.

Löytösivusto

1. Kuorma-autot kuljettavat erilaisia ​​tavaroita. Ne kuljettavat tavaroita sekä korissa että perävaunuissa.
2. Henkilöautot kuljettavat yli 8 henkilöä, nämä ovat eri kapasiteetin busseja.
3. Autoihin mahtuu 2-8 henkilöä. Tällaisia ​​malleja valmistetaan maailmassa enemmän kaikista ajoneuvoluokista.
4. Henkilöautot ovat runkotyypeittäin eniten erilaisia.
5. Henkilö- ja rahtiajoneuvot kuljettavat ihmisiä tavaroiden mukana.
6. Erikoisajoneuvot on suunniteltu suorittamaan tiettyjä tehtäviä kapealla suunnalla.