Artikkelin sisältö:

Volvo -kuorma -autojen moottorinohjausyksiköiden vikakoodit valmistusvuoteen asti. Vikakoodit FH 12 D12A -moottorilla.

Vikakoodit Volvo FH -luettelo ja kuvaus. Volvon ajotietokoneen määrittämät vianmäärityskoodit rekisteröidessään mallimoottoreiden toimintahäiriöitä.

VOLVO FH 12 ja D12A -moottorin vianmäärityskoodit. Volvon kuorma -auton moottorin ohjausyksiköiden vikakoodit. valmistusvuoteen asti.

Signaali liian voimakas, BT2 ECMD Akun jännite. Viallinen signaali, BT2 ECMB Ilmastoinnin paineanturi. Ei signaalia, BT2 ECMC -vuotodiagnostiikkayksikkö, pumppu. On selvää, että eri sukupolvilla on erilaisia ​​ongelmia, mutta ehdotan tänään, että harkitsen pitkää luetteloa tyypillisistä toimintahäiriöistä, jotka olen koonnut, ja tapoja ratkaista ne nykyaikaisille Volvo -autoille.

Auto SD ja KarSoft Näytä aihe - vikakoodit VOLVO FH 12 / Help out !!!

Moottoria valvotaan hätätilassa. Ruiskutuspumpun ohjauskiskon todellisen ja odotetun asennon välillä on suuri ero. Ruiskutuspumpun kiskon asennon toimintahäiriö. Virheellinen tai ei signaalia ruiskutuspumpun ohjausmekanismista. Rekisteröityjen vikakoodien poistaminen. Kytke virta pois päältä vähintään 10 sekunniksi; 2. Paina jarrupoljinta; 4. Pidä jarrupoljinta painettuna ja paina "Tarkista moottori" -painiketta ja pidä painiketta painettuna noin 3 sekuntia. 5. Ajoneuvon nopeus on nolla; b.

Jarrujärjestelmän ilmanpaine on yli 10 bar; v. Jos vika johtuu perävaunun jarrun ohjausmodulaattorista, vapauta seisontajarru.

Kytke virta pois, odota vähintään 15 sekuntia, tiedot nollataan jarrun ohjausyksiköstä. Älä paina jarrupoljinta tänä aikana; 2. Odota vähintään 15 sekuntia. Tänä aikana auton ei pitäisi liikkua, älä paina jarrupoljinta. Kojelaudan punainen kolmio palaa. EBS, ABS -toiminnot ovat rajalliset; 4. Paina jarrupoljin kokonaan alas; 5.

Pidä jarrupoljinta vähintään 5 sekuntia; 6. Vapauta jarrupoljin; 7. Älä paina jarrupoljinta 5 sekuntiin. Jos uudelleenkäynnistys onnistuu, kojelaudan punainen kolmio sammuu, vikakoodit muuttuvat passiivisiksi.

EBS, ABS -toimintoja ei ole rajoitettu. Jos uudelleenkäynnistys epäonnistuu, kolmio ei sammu, jarrujärjestelmä on edelleen viallinen. Uudelleenkäynnistystä ei suoritettu oikein: Uudelleenkäynnistys suoritettiin oikein, mutta jarrujärjestelmässä on toimintahäiriöitä, esimerkiksi lankakatkos tai modulaattori on epäkunnossa jne. Tässä tapauksessa auton käyttöä ei suositella , on löydettävä syy ja poistettava toimintahäiriö; v.

Yritä käynnistää uudelleen muutaman kerran. Jarrupoljin on vapautettu kokonaan; b. Ajoneuvon nopeus on nolla; v. Katkaise virta, odota 10 sekuntia.

Kytke virta päälle, odota 5 sekuntia; 2. Kiihdytysajan on oltava vähintään 15 sekuntia, eikä TCS: ää saa kytkeä päälle.

Jos uudelleenkäynnistys onnistuu, kojetaulun valo sammuu, vikakoodit eivät ole käytössä. Jos uudelleenkäynnistys epäonnistuu, lamppu ei sammu, vikakoodit ovat aktiivisia, jarrujärjestelmässä on toimintahäiriö. Lisäakselit jätetään pois; 1. Kytke virta päälle ja odota 10 sekuntia. Kytke virta päälle, odota 5 sekuntia.

Pidä vakionopeus vähintään 15 sekuntia. Jos uudelleenkäynnistys onnistuu, vikakoodit eivät ole käytössä. Jos uudelleenkäynnistys epäonnistuu, vikakoodit pysyvät aktiivisina, jarrujärjestelmässä on vika. Jarrupoljin on vapautettu kokonaan; Toimenpiteet: Aja suorassa linjassa, vältä pyörän luistamista ja ohjauspyörän äkillisiä liikkeitä; 4.

Volvon FSh -kojelauta.

ICE -ohjausyksiköiden toimintahäiriöiden diagnostisten koodien dekoodaus.

Mahdolliset vikaolosuhteet - FMI -kenttä

- FMI 0: ;

- FMI 1: ;

- FMI 2: Väärät tiedot;

- FMI 3: ;

- FMI 4: ;

- FMI 5: Avoin piiri tai pieni virta;

- FMI 6: Virta on normaalin yläpuolella tai piiri on oikosulussa maahan;

- FMI 7: ;

- FMI 8: Väärä pulssitaajuus;

- FMI 9: Virheellinen päivitysnopeus;

- FMI 10: Suuret vaihtelut;

- FMI 11: Tuntematon toimintahäiriö;

- FMI 12: Viallinen komponentti;

- FMI 13: ;

- FMI 14: Erityisohjeet;

- FMI 15: Varaa myöhempää käyttöä varten.

MID 128 PID 21 Parametri: Polttomoottorin tuulettimen nopeus Vika:

FMI 3 Jännite EA6 -moottorilohkon kosketuksessa on yli 65% akun jännitteestä, oikosulku positiiviseen, virta- tai maadoitusjohdon katkos, tuulettimen anturivika. Puhallin pyörii suurimmalla nopeudella, mikä aiheuttaa suuren polttoaineen kulutuksen.

FMI 8 Moottorilohko on havainnut tarpeettomia pulsseja tuulettimen nopeussignaalissa, johdot ovat vaurioituneet tai heikko johtoeristys, puhaltimen anturi on viallinen, tuuletin on viallinen. Puhallin pyörii suurimmalla nopeudella, mikä aiheuttaa suuren polttoaineen kulutuksen.

MID 128 PID 45 Parametri: Ilman esilämmitys Vika:

FMI 3 Moottorin ohjausyksikön EB31 -koskettimen ja K48 -releen välinen johto sulkeutuu vakio plus -arvoon, K48 -rele on viallinen. Polttomoottorin käynnistäminen kylmällä säällä on vaikeaa. Koodi on aktiivinen vain, jos virta -avain on esilämmitysasennossa (sytytysasento ja polttomoottorin käynnistysasennon välissä)

FMI 4 Moottorin ohjausyksikön EB31 -koskettimen ja K48 -releen välinen johto sulkeutuu maahan, K48 -esilämmitysrele on viallinen. Ilmalämmitin aktivoituu jatkuvasti, ylikuumenemisen seurauksena lämmityskierukka voi tuhoutua ja osa kelasta voi päästä polttomoottorin imusarjaan ja venttiilimekanismiin.

FMI 5 Avoin piiri, lämmitysreleen palanut virtasulake, avoin johto moottorin ohjausyksikön ja releen välillä, releen virtalähteen avoin piiri. Lämmitys ei kytkeydy päälle, kylmällä säällä käynnistyminen on vaikeaa.

MID 128 PID 81 Parametri: Paine -ero hiukkassuodattimessa Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 12 Viallinen komponentti

MID 128 PID 84 Parametri: Ajoneuvon nopeus Vika:

FMI 9 Viallinen nopeusanturi, SAE J1708 -datakanavirhe, ajoneuvon ohjausyksikön (VECU) virhe. Jos FMI 11 on läsnä, moottorin kierrosluku ei ylitä 1700 rpm. Tarkista datalinkin johdotuksen eheys.

FMI 11 Puuttuva tai väärä nopeussignaali SAE J1939 -datakanavan kautta, nopeusanturi on viallinen, SAE J1939 -datakanava viallinen, ajoneuvon ohjausyksikkö (VECU) viallinen. Nopeussignaali lähetetään SAE J1708 -datakanavan kautta. Jos FMI 9 on läsnä, moottorin kierrosluku ei ylitä 1700 rpm. Tarkista datalinkin johdotuksen eheys.

MID 128 PID 85 Parametri: Nopeuden säätöjärjestelmän tila Vika:

FMI 9 Virhedatakanava SAE J1708, virhe ajoneuvon ohjausyksikössä (VECU). Tarkista datalinkin johdotuksen eheys.

MID 128 PID 91 Parametri: Kaasupolkimen asento Vika:

FMI 9 Kaasupolkimen asennon signaali on väärä tai puuttuu, kaasupolkimen anturi on viallinen, SAE J1587 / J1708 -tietokanava viallinen, virhe ajoneuvon ohjausyksikössä (VECU). Jos FMI 11 on läsnä, moottorilohko siirtyy valmiustilaan. Tarkista datakanava J1587 / J1708 moottorilohkon ja MA -liittimen välillä (kytkentärasia säleikön alla vasemmalla) ja MA -liittimestä CLF -liittimeen (liitäntäkotelo kojelaudan keskellä).

FMI 11 Jos johdotus on normaali, vaihda kaasupoljin. Polkimen asennosignaalia ei lähetetä SAE J1939 -datakanavan kautta, kaasupolkimen anturi on viallinen, SAE J1939 -datakanava on viallinen, virhe ajoneuvon ohjausyksikössä. Jos FMI 9 on läsnä, moottorilohko siirtyy valmiustilaan. Tarkista datakanavan eheys, vaihda kaasupoljin.

MID 128 PID 94 Parametri: Paine polttoaineen syöttöjärjestelmässä Vika:

FMI 1 Moottorit D6B, D7C, D10B, D12C: Polttoainepaine on liian alhainen. Polttoainesuodatin on tukossa, polttoainevuotoja, ilmavuotoja, ohitusventtiili avautuu alhaisessa paineessa, mekaaninen pumppu ei pumppaa hyvin tai anturi on viallinen. Tarkista polttoaineen paine painemittarilla. D16B -moottori: Polttoainepaine on normaalia korkeampi (yli 700 kPa). Polttoainesuodatin on tukossa, ohitusventtiili ei avaudu.

FMI 3 Jännite moottorilohkon EA27 -koskettimessa on yli 4,95 V. Johdon oikosulku virtalähteeseen tai signaalijohtoon. Luultavasti viallinen anturi

FMI 4 Jännite moottorilohkon EA27 -koskettimessa on alle 0,08 V. Katkennut virtajohdot, polttoainepaineanturin signaali tai maa. Anturi voi olla viallinen.

FMI 7 Polttoaineen paine alle normaalin. Polttoainesuodatin on tukossa, polttoainevuotoja, ilmavuotoja, ohitusventtiili avautuu alhaisessa paineessa, mekaaninen pumppu ei pumppaa hyvin, anturi on viallinen. Tarkista polttoaineen paine painemittarilla.

MID 128 PID 97 Parametri: Ilmaisin veden läsnäolosta polttoaineenerottimessa Vika:

FMI 3 Jännite moottorilohkon EB6 kosketuksessa ylittää 91% akun jännitteestä. Oikosulku virta- tai signaalijohtoon, avoin signaalijohto. Ilmaisin voi olla viallinen.

FMI 4 Jännite moottorilohkon EB6 kosketuksessa on alle 5% akun jännitteestä. Oikosulku miinukseen tai signaalijohtoon. Ilmaisin voi olla viallinen.

FMI 14 Koodi kertoo sähköpolttoainepumpun sisällyttämisestä. Tämä ei ole vikakoodi.

MID 128 PID 98 Parametri: Polttomoottorin öljytaso Vika:

FMI 1 Polttomoottorin öljymäärä on alhainen, tasoanturi on viallinen.

FMI 4 Jännite moottorilohkon EB15-EB22 koskettimissa on alle 0,5 V. Oikosulku miinukseen tai signaalijohtoon. Tasoanturi voi olla viallinen.

FMI 5 Jännite moottorilohkon EV15-EB22 koskettimissa on yli 4,95 V. Signaali- tai maadoitusjohto katkennut. Oikosulku virta- tai maadoitusjohtoon. Anturi voi olla viallinen.

MID 128 PID 100 Parametri: Öljynpaine polttomoottorissa Vika:

FMI 1 Alhainen öljytaso. Nestemäinen, paksu, likainen öljy. Ohitusventtiilit, öljypumppu, öljynpaineanturi voivat olla viallisia.

FMI 3 Jännite EA14 -moottorilohkon koskettimessa on yli 4,95 V. Oikosulku teho- tai signaalijohtoon. Todennäköisesti viallinen anturi on viallinen.

FMI 4 Jännite EA14 -moottorilohkon kosketuksessa on alle 0,08 V. Katkennut virtajohto tai anturisignaali. Oikosulku miinukseen tai signaalijohtoon. Anturi voi olla viallinen.

MID 128 PID 102 Parametri: Poistoilman paine Vika:

FMI 3 Jännite EA3 -moottorilohkon koskettimessa on yli 4,95 V. Oikosulku virta- tai signaalijohtoon. Tuloilma -anturi voi olla viallinen.

FMI 4 Jännite moottorilohkon EA3 koskettimessa on alle 0,08 V. Katkennut virtajohto tai anturisignaali. Oikosulku miinukseen tai signaalijohtoon tai anturiin on viallinen.

MID 128 PID 105 Parametri: Poistoilman lämpötila Vika:

FMI 3 Moottorilohkon EA2 koskettimen jännite on yli 4,95 V. Oikosulku virta- tai signaalijohdossa tai anturissa on viallinen.

FMI 4 Jännite moottorilohkon EA2 koskettimessa on alle 0,08 V. Katkennut virtajohto tai anturisignaali. Oikosulku miinukseen tai signaalijohtoon tai anturiin on viallinen.

MID 128 PID 107 Parametri: Painehäviö ilmansuodattimessa Vika:

FMI 0 Suuri paine -ero, tukkeutunut ilmansuodatin tai viallinen ilmansuodattimen paine -eroanturi.

FMI 3 Moottorilohkon koskettimen EB3 jännite ilmansuodattimen anturista ylittää 91% akun jännitteestä. Oikosulku virtalähteeseen, signaaliin tai maadoitusjohtoon. Anturi voi olla viallinen.

FMI 4 Moottorilohkon koskettimen EB3 jännite ilmansuodattimen anturista on alle 9% akun jännitteestä. Oikosulku maadoitukseen tai signaalijohtoon tai anturi on viallinen.

FMI 5 Ilmansuodattimen anturin jännite moottorilohkon EB3 -koskettimessa on 63-91% akun jännitteestä. Signaalijohto katkennut, maa tai anturi viallinen.

MID 128 PID 108 Parametri: Ilmanpaine (anturi sijaitsee moottorilohkon sisällä) Vika:

FMI 3 Anturisignaali on suurempi kuin 4,95 V. Moottorilohko on viallinen.

FMI 4 Anturisignaali on alle 0,08 V. Moottorilohko on viallinen.

MID 128 PID 110 Parametri: Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila Vika:

FMI 0 Jäähdytysnesteen lämpötila on yli 102 astetta. Ei ole neste-, termostaatti- tai vesipumpun toimintahäiriöitä, tukossa jäähdytysjärjestelmän jäähdytin sisällä tai ulkona, tukkeutunut välijäähdytin (välijäähdytin) ulkopuolella tai viallinen nesteen lämpötila -anturi.

FMI 3 Lämpötila -anturin EA25 -koskettimen jännite on yli 4,95 V. Signaalijohdon oikosulku virtajohtoon. Katkennut maa- tai signaalijohto. Anturi voi olla viallinen.

FMI 4 Lämpötila -anturin EA25 -koskettimen jännite on alle 0,08 V. Signaalijohdon oikosulku maahan, anturi on viallinen.

MID 128 PID 111 Parametri: Jäähdytysnesteen taso Vika:

FMI 1 Moottorilohkon koskettimen EB7 jännite tasoanturista on alle 45% akun jännitteestä. Alhainen jäähdytysnesteen määrä tai signaalijohto oikosulussa maahan. Tasoanturi voi olla viallinen.

FMI 3 Moottorilohkon EB7 -jännite tasoanturista ylittää 95% akun jännitteestä. Oikosulku virtajohdossa, 24 V: n piirissä tai signaalijohdossa tai tasoanturi on viallinen.

FMI 4 Moottorilohkon koskettimessa EB7 ei ole jännitettä pinta -anturista. Oikosulku maadoitukseen tai signaalijohtoon. Tasoanturi voi olla viallinen.

MID 128 PID 131 Parametri: Poistoilman vastapaine Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 10 Suuria heilahteluja

MID 128 PID 153 Parametri: Paine moottorin kampikammiossa Vika:

FMI 0 Kampikammion kaasunpaine on yli 8 kPa. Kampikammion tuuletus tukossa. Männänrenkaat voivat olla kuluneet tai kampikammion paineanturi on viallinen. Moottori pysähtyy alle 2 km / h.

FMI 3 Moottorilohkon EB24 -koskettimen jännite anturista ylittää 4,95 V. Oikosulku virta-, signaalijohto- tai anturivirheessä.

FMI 4 Jännite moottorilohkon EB24 -koskettimessa anturista on alle 0,08 V. Virransyöttö- tai signaalijohdot katkenneet. Oikosulku, signaalijohto tai viallinen anturi.

MID 128 PID 158 Parametri: Akun jännite Vika:

FMI 3 Moottorilohkon koskettimien EB11, EB12 jännite akuista on yli 36 V. Generaattori on viallinen tai käynnistyslaite on kytketty.

FMI 4 Moottorilohkon koskettimien EB11, EB12 jännite paristoista on alle 12 V. Generaattori on viallinen tai paristot ovat vähissä. Johdot tai akun navat voivat vahingoittua osittain.

MID 128 PID 163 Parametri: saavutettu lähetysalue Vika:

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 2 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

MID 128 PID 171 Parametri: Ulkolämpötila (ilmansuodattimen anturi) Vika:

FMI 9 Virheellinen tai puuttuva signaali anturista. Viallinen anturi, SAE J1587 / J1708 datakanavavirhe. Mahdollinen toimintahäiriö moottorilohkossa.

MID 128 PID 173 Parametri: Pakokaasun lämpötila Vika:

FMI 0 Lämpötila on liian korkea. Ulkoisten olosuhteiden, kuten ajotyylin ja ilmaston, vaikutus.

FMI 4 Jännite moottorin ohjausyksikön koskettimessa EB18 lämpötila -anturista on alle 0,04 V. Oikosulku maahan, signaalijohto tai anturi viallinen.

FMI 5 EB18 -koskettimen jännite on yli 4,95 V. Oikosulku akun jännitteeseen. Katkennut signaali tai virtajohto. Anturi voi olla viallinen.

MID 128 PID 175 Parametri: Polttomoottoriöljyn lämpötila Vika:

FMI 0 Moottoriöljyn lämpötila on yli 125 astetta. Riittämätön jäähdytys tai viallinen anturi.

FMI 3 Moottorilohkon EA1 -koskettimen jännite lämpötila -anturista on yli 4,95 V. Oikosulku virta- tai signaalijohtoon. Katkennut virtajohto tai lämpötila -anturin toimintahäiriö.

FMI 4 Jännite moottorilohkon EA1 -koskettimessa lämpötila -anturista on alle 0,08 V. Oikosulku maahan tai signaalijohtoon. Anturi voi olla viallinen.

MID 128 PID 190 Parametri: Polttomoottorin suuri nopeus Vika:

FMI 0 Moottorin kierrosluku on yli 2500 rpm. Väärin valittu vaihde moottoria jarrutettaessa. Öljyn tunkeutuminen polttomoottorin polttokammioon. Viallinen turboahdin ajaa öljyä moottorin imuaukkoon. Öljyn poistaneen turboahtimen vaihdon jälkeen välijäähdyttimen (välijäähdyttimen) jäljellä oleva öljy ei tyhjentynyt. Suljetun kampikammion tuuletus voi olla viallinen (jos varusteena).

MID 128 PID 224 Parametri: Ajoneuvon turvakoodi (ajonestolaite) Vika:

FMI 2 Virheellinen vastaus ajonestolaitteelta. Ajonestolaitteen lohkokoodi ei vastaa moottorin lohkokoodia. Väärin ohjelmoitu moottorilohko tai ajonestolaite.

FMI 12 Ajonestolaite ei vastaa. Moottorilohkon ja ajonestolaitteen tai käynnistyksenestolaitteen välinen johdotus on viallinen.

MID 128 PID 228 Parametri: Nopeusanturin kalibrointitiedot Vika:

FMI 11 Kalibrointikerrointa "K" ei lähetetä SAE J1708 -datalinkin kautta. Tietokanavavirhe tai virhe ajoneuvon ohjausyksikössä VECU.

MID 128 PID 245 Parametri: Ajoneuvon kokonaiskilometri Vika:

FMI 9 Ajoneuvon kilometriviestiä ei lähetetä SAE J1708 / J1587 -datakanavan kautta. Tietokanavan toimintahäiriö tai kojelaudan toimintahäiriö.

MID 128 PID 251 Parametri: Viesti SAE J1708: ssa Vika:

FMI 9

MID 128 PID 252 Parametri: Viesti SAE J1708: ssa Vika:

FMI 9 Kadonnut viesti SAE J1708 datalinkistä. Moottorilohkon ja ajoneuvon ohjausyksikön (VECU) välisen datakanavan rikkoutuminen.

MID 128 PID 411 Parametri: Polttomoottorin pakokaasujen paine -ero Vika:

FMI 3 Moottorilohkon EA21 -koskettimen jännite on yli 5,5 V. Vastapaineanturi tai johdotus on viallinen.

FMI 5 Vastapaineanturin jännite moottorilohkon EA21 -koskettimessa on yli 4,95 V. Oikosulku teho-, signaalijohtoon. Katkennut signaali, virta tai maadoitusjohto. Anturi voi olla viallinen.

MID 128 PID 412 Parametri: EGR -lämpötila Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 4

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 10 Suuria heilahteluja

MID 128 SID 1 Parametri: Ensimmäisen sylinterin suutin Vika:

FMI 2

FMI 3

FMI 4

FMI 5

FMI 7

FMI 11

MID 128 SID 2 Parametri: Toisen sylinterin injektori Vika:

FMI 2 Injektorien ja koskettimien EA12 tai EA 24 välinen johto on oikosulussa virtajohtoon. 3/6 suutinta toimii.

FMI 3 Oikosulku yhden injektoripiirin johtimista moottorilohkon koskettimiin (EA11,22,23,34,35,36) johtimeen, jonka virtalähde on suurempi. Injektorijohtojen oikosulku toisiinsa. 5 tai 3 sylinteriä ei toimi.

FMI 4 Oikosulku yhdellä ruiskutuspiirin johdolla moottorilohkon koskettimiin (ЕА11,22,23,34,35,36) tai koskettimiin (ЕА 12.24) maahan. 3/6 suutinta toimii.

FMI 5 Avaa ruiskutuspiirissä. Jos yhdelle ruiskutusriville ilmestyy 3 toimintahäiriökoodia, suuttimien ja EA12- tai EA24 -moottorilohkon koskettimien välillä on aukko. Jos yksi vikakoodi tulee näkyviin, vastaavan ruiskutussuuttimen ja yhden moottorilohkon koskettimen välissä on aukko (EA11,22,23,34,35,36). 3 tai 5 sylinteriä toimii.

FMI 7 Sylinterin tasapainotustiedot ovat korkealla. Viallinen injektori, alhainen puristus vastaavassa sylinterissä tai epätasainen moottorin kuormitus voimanoton puolella. Polttomoottori ei toimi tasaisesti, teho pienenee, vieraat äänet ovat mahdollisia.

FMI 11 Ajoittaisia ​​vikoja. Sylinterin tasapainotiedot ovat korkealla, injektori on viallinen, puristus on alhainen. Tehon lasku, epätasainen toiminta, vieraat äänet ovat mahdollisia.

MID 128 SID 3 Parametri: Kolmas sylinterisuutin Vika:

FMI 2 Injektorien ja koskettimien EA12 tai EA 24 välinen johto on oikosulussa virtajohtoon. 3/6 suutinta toimii.

FMI 3 Oikosulku yhden injektoripiirin johtimista moottorilohkon koskettimiin (EA11,22,23,34,35,36) johtimeen, jonka virtalähde on suurempi. Injektorijohtojen oikosulku toisiinsa. 5 tai 3 sylinteriä ei toimi.

FMI 4 Oikosulku yhdellä ruiskutuspiirin johdolla moottorilohkon koskettimiin (ЕА11,22,23,34,35,36) tai koskettimiin (ЕА 12.24) maahan. 3/6 suutinta toimii.

FMI 5 Avaa ruiskutuspiirissä. Jos yhdelle ruiskutusriville ilmestyy 3 toimintahäiriökoodia, suuttimien ja EA12- tai EA24 -moottorilohkon koskettimien välillä on aukko. Jos yksi vikakoodi tulee näkyviin, vastaavan ruiskutussuuttimen ja yhden moottorilohkon koskettimen välissä on aukko (EA11,22,23,34,35,36). 3 tai 5 sylinteriä toimii.

FMI 7 Sylinterin tasapainotustiedot ovat korkealla. Viallinen injektori, alhainen puristus vastaavassa sylinterissä tai epätasainen moottorin kuormitus voimanoton puolella. Polttomoottori ei toimi tasaisesti, teho pienenee, vieraat äänet ovat mahdollisia.

FMI 11 Ajoittaisia ​​vikoja. Sylinterin tasapainotiedot ovat korkealla, injektori on viallinen, puristus on alhainen. Tehon lasku, epätasainen toiminta, vieraat äänet ovat mahdollisia.

MID 128 SID 4 Parametri: Neljännen sylinterin suutin Vika:

FMI 2 Injektorien ja koskettimien EA12 tai EA 24 välinen johto on oikosulussa virtajohtoon. 3/6 suutinta toimii.

FMI 3 Oikosulku yhden injektoripiirin johtimista moottorilohkon koskettimiin (EA11,22,23,34,35,36) johtimeen, jonka virtalähde on suurempi. Injektorijohtojen oikosulku toisiinsa. 5 tai 3 sylinteriä ei toimi.

FMI 4 Oikosulku yhdellä ruiskutuspiirin johdolla moottorilohkon koskettimiin (ЕА11,22,23,34,35,36) tai koskettimiin (ЕА 12.24) maahan. 3/6 suutinta toimii.

FMI 5 Avaa ruiskutuspiirissä. Jos yhdelle ruiskutusriville ilmestyy 3 toimintahäiriökoodia, suuttimien ja EA12- tai EA24 -moottorilohkon koskettimien välillä on aukko. Jos yksi vikakoodi tulee näkyviin, vastaavan ruiskutussuuttimen ja yhden moottorilohkon koskettimen välissä on aukko (EA11,22,23,34,35,36). 3 tai 5 sylinteriä toimii.

FMI 7 Sylinterin tasapainotustiedot ovat korkealla. Viallinen injektori, alhainen puristus vastaavassa sylinterissä tai epätasainen moottorin kuormitus voimanoton puolella. Polttomoottori ei toimi tasaisesti, teho pienenee, vieraat äänet ovat mahdollisia.

FMI 11 Ajoittaisia ​​vikoja. Sylinterin tasapainotiedot ovat korkealla, injektori on viallinen, puristus on alhainen. Tehon lasku, epätasainen toiminta, vieraat äänet ovat mahdollisia.

MID 128 SID 5 Parametri: Viidennen sylinterin suutin Vika:

FMI 2 Injektorien ja koskettimien EA12 tai EA 24 välinen johto on oikosulussa virtajohtoon. 3/6 suutinta toimii.

FMI 3 Oikosulku yhden injektoripiirin johtimista moottorilohkon koskettimiin (EA11,22,23,34,35,36) johtimeen, jonka virtalähde on suurempi. Injektorijohtojen oikosulku toisiinsa. 5 tai 3 sylinteriä ei toimi.

FMI 4 Oikosulku yhdellä ruiskutuspiirin johdolla moottorilohkon koskettimiin (ЕА11,22,23,34,35,36) tai koskettimiin (ЕА 12.24) maahan. 3/6 suutinta toimii.

FMI 5 Avaa ruiskutuspiirissä. Jos yhdelle ruiskutusriville ilmestyy 3 toimintahäiriökoodia, suuttimien ja EA12- tai EA24 -moottorilohkon koskettimien välillä on aukko. Jos yksi vikakoodi tulee näkyviin, vastaavan ruiskutussuuttimen ja yhden moottorilohkon koskettimen välissä on aukko (EA11,22,23,34,35,36). 3 tai 5 sylinteriä toimii.

FMI 7 Sylinterin tasapainotustiedot ovat korkealla. Viallinen injektori, alhainen puristus vastaavassa sylinterissä tai epätasainen moottorin kuormitus voimanoton puolella. Polttomoottori ei toimi tasaisesti, teho pienenee, vieraat äänet ovat mahdollisia.

FMI 11 Ajoittaisia ​​vikoja. Sylinterin tasapainotiedot ovat korkealla, injektori on viallinen, puristus on alhainen. Tehon lasku, epätasainen toiminta, vieraat äänet ovat mahdollisia.

MID 128 SID 6 Parametri: Kuudesylinterinen ruisku

FMI 2 Injektorien ja koskettimien EA12 tai EA 24 välinen johto on oikosulussa virtajohtoon. 3/6 suutinta toimii.

FMI 3 Oikosulku yhden injektoripiirin johtimista moottorilohkon koskettimiin (EA11,22,23,34,35,36) johtimeen, jonka virtalähde on suurempi. Injektorijohtojen oikosulku toisiinsa. 5 tai 3 sylinteriä ei toimi.

FMI 4 Oikosulku yhdellä ruiskutuspiirin johdolla moottorilohkon koskettimiin (ЕА11,22,23,34,35,36) tai koskettimiin (ЕА 12.24) maahan. 3/6 suutinta toimii.

FMI 5 Avaa ruiskutuspiirissä. Jos yhdelle ruiskutusriville ilmestyy 3 toimintahäiriökoodia, suuttimien ja EA12- tai EA24 -moottorilohkon koskettimien välillä on aukko. Jos yksi vikakoodi tulee näkyviin, vastaavan ruiskutussuuttimen ja yhden moottorilohkon koskettimen välissä on aukko (EA11,22,23,34,35,36). 3 tai 5 sylinteriä toimii.

FMI 7 Sylinterin tasapainotustiedot ovat korkealla. Viallinen injektori, alhainen puristus vastaavassa sylinterissä tai epätasainen moottorin kuormitus voimanoton puolella. Polttomoottori ei toimi tasaisesti, teho pienenee, vieraat äänet ovat mahdollisia.

FMI 11 Ajoittaisia ​​vikoja. Sylinterin tasapainotiedot ovat korkealla, injektori on viallinen, puristus on alhainen. Tehon lasku, epätasainen toiminta, vieraat äänet ovat mahdollisia.

MID 128 SID 18 Parametri: Polttoaineenerottimen tyhjennysventtiili Vika:

FMI 3 Oikosulku tyhjennysventtiilin ja EV32 -moottorilohkon (sähköpumpulla varustettu suodatinkotelo) tai EA19 -moottorilohkon koskettimen (käsipumpulla varustetun suodatinkotelon) väliseen virtajohtoon, sisäinen oikosulku venttiili. Veden tyhjennys ei toimi.

FMI 4 Oikosulku tyhjennysventtiilin ja EV32 -moottorilohkon (suodatinpesä sähköpumpulla) tai EA19 -moottorilohkon koskettimen (käsipumpulla varustetun suodatinkotelon) välillä. Polttoaine valuu venttiilin läpi, kun sytytysvirta on päällä tai polttomoottori on käynnissä. Ilma voi päästä polttoaineen syöttöjärjestelmään.

FMI 5 Katkennut johto tyhjennysventtiilin ja moottorilohkon välillä, avaa venttiilin sisältä, sulake F41 palanut. Venttiili on kiinni, tyhjennys ei toimi.

MID 128 SID 21 Parametri: Nokka -akselin nopeusanturi Vika:

FMI 3 Akselin nopeussignaalia ei ole. Yhden anturijohdon oikosulku virtalähteeseen, positiivisen johtimen oikosulku maahan. Katkennut positiivinen tai negatiivinen johto. Väärä välys anturin ja akselin hammaslevyn välillä. Anturijohdot vaihdetaan keskenään. Viallinen anturi tai vaurioitunut hammaslevy. Moottorin käynnistys on vaikeaa.

FMI 8 Moottorilohkoon saapuvan signaalin pulssit ovat virheelliset. Signaalihäiriöt, rikkoutunut eristys tai vaurioituneet johdot, rako on liian suuri, anturi on viallinen tai hammastettu levy on vaurioitunut. Moottorin käynnistys on vaikeaa.

MID 128 SID 22 Parametri: Kampiakselin nopeusanturi Vika:

FMI 2 Kampiakselin nopeusanturin signaali on väärä. Signaalihäiriöt, huono kosketus, vaurioitunut eristys tai johdotus viallinen, anturi viallinen, vaurioituneet vauhtipyörän hampaat. Moottorilohko käyttää nokka -akselin anturin signaalia.

FMI 3 Akselin nopeussignaalia ei ole. Yhden anturijohdon oikosulku virtalähteeseen, positiivisen johtimen oikosulku maahan. Katkennut positiivinen tai negatiivinen johto. Väärä välys anturin ja vauhtipyörän hampaiden välillä. Anturijohdot vaihdetaan keskenään. Viallinen anturi tai vaurioituneet vauhtipyörän hampaat.

FMI 8 Moottorilohkoon saapuvan signaalin pulssit ovat virheelliset. Signaalihäiriöt, rikkoutunut eristys tai vaurioituneet johdot, liian suuri rako, viallinen anturi tai vaurioituneet vauhtipyörän hampaat. Moottorilohko käyttää nokka -akselin anturin signaalia.

MID 128 SID 27 Parametri: Muuttuvan geometrian turboahdin

FMI 2 Komennot moottorilohkon ja taajuusmuuttajan välillä eivät ole oikein. Korotuspaine alhainen, teho pienentynyt, savu. Tarkista SAE J1939 -yhteysyhteys moottorilohkon ja turboahtimen toimilaitteen välillä.

FMI 4 Toimilaitteen jännite on alle 10 V. 10 sekunnin ajan. Johdot vaurioituneet. Tarkista sulake F41 ja vaihda tarvittaessa.

FMI 7 Toimilaite ei löydä asentoa. Asennolähetin tai toimilaite viallinen. Virheellinen kalibrointi. Irrota toimilaite, tarkista vauriot, asenna ja kalibroi.

FMI 9 Taajuusmuuttajan viesti ei mene moottorilohkoon yli 5 sekuntiin. Tiedonsiirtokanava SAE J1939 on viallinen, taajuusmuuttajan sisäinen vika.

FMI 12 Kalibrointivirhe SAE -tietolomakkeessa J1587. Tietokanava vaurioitunut. Kalibroi uudelleen.

FMI 13 Toimilaite ei tunnista pääteasentoaan. Toimilaitteen ja turboahtimen itsekalibrointi epäonnistui.

MID 128 SID 33 Parametri: Moottorin jäähdytysjärjestelmän tuulettimen ohjaus Vika:

FMI 3 Moottorilohkon EB21 -koskettimen jännite puhaltimen kytkimestä on yli 65% akun jännitteestä. Ohjausjohdon oikosulku virtalähteen johtoon. Puhallin pyörii jatkuvasti 100%: n nopeudella. Polttoaineen kulutus kasvoi.

FMI 4 Oikosulku moottorilohkon koskettimen EB21 ja puhaltimen kytkimen välillä maahan. Tuuletin ei käynnisty. Polttomoottorin ylikuumeneminen on mahdollista.

FMI 5 Katkennut virta- tai ohjausjohdot, tuulettimen kytkimen toimintahäiriö, sulake F42 palanut. Puhallin pyörii jatkuvasti 100%: n nopeudella. Polttoaineen kulutus kasvoi.

MID 128 SID 39 Parametri: Moottorin käynnistin Vika:

FMI 0 Käynnistimen ylikuumeneminen moottorin kampiakselin pitkän pyörimisen seurauksena. Käynnistin ei käynnisty. Odota, kunnes käynnistin jäähtyy.

FMI 3 Virran voimakkuus käynnistimessä olevasta koskettimesta EB29 on suurempi kuin 3,9 A. Oikosulku virtalähteeseen. Käynnistin ei käynnisty.

FMI 7 Vaihdelaatikko ei ole vapaa -asennossa.

FMI 10 Vauhtipyörän vaihde on lukittu. Käynnistysmoottori ei voi pyörittää kampiakselia.

FMI 14 Voimanotto on päällä. Käynnistin ei käynnisty.

MID 128 SID 42 Parametri: Polttoaineen jakelija Vika:

FMI 3 Oikosulku johdotuksessa tai jakelijan sisällä virtalähteessä.

FMI 4

FMI 5 Jakajan avoin piiri tai oikosulku johdotuksen virtalähteessä tai jakelijan sisällä.

FMI 6 Oikosulku johdotuksessa tai jakajan sisällä maadoitukseen.

MID 128 SID 70 Parametri: Ilman esilämmitin Vika:

FMI 3 Jännite moottorilohkon EB5 -koskettimessa lämmityspatterista on yli 65% akun jännitteestä. Oikosulku signaalijohto virtalähteeseen. Kelarele on aina aktiivinen. Spiraali lämmittää ilmaa jatkuvasti, suuri virrankulutus, nopea akun purkaus. Spiraalin tuhoutuminen ylikuumenemisen ja kierre -elementtien tunkeutumisen vuoksi ICE -venttiilimekanismiin on mahdollista.

FMI 4 Jännite lämmityspatterista polttomoottorilohkon EB5 -koskettimessa on alle 7% akun jännitteestä. Signaalijohdon oikosulku maahan, kierrerele on viallinen, releen ja spiraalin välinen virtajohto on rikki. Lämmitin ei toimi. moottorin käynnistäminen kylmällä säällä on vaikeaa.

FMI 5 Moottorilohkon EB5 -koskettimen jännite on yli 5 V. akun jännitteestä. Katkaise kela, signaalijohto tai maa. Lämmitin ei toimi. moottorin käynnistäminen kylmällä säällä on vaikeaa.

MID 128 SID 78 Parametri: Sähköinen polttoainepumppu Vika:

FMI 4 Ohjausjohdon oikosulku moottorilohkon EA19 -koskettimen ja pumpun välillä maahan. Pumppu käy jatkuvasti.

FMI 5 Katkennut polttoainepumpun syöttöjohto, sulake F41 palanut, polttoainepumppu viallinen. Polttoainepumppu ei käynnisty.

MID 128 SID 85 Parametri: Männän jäähdytysventtiili Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 SID 146 Parametri: EGR -venttiili Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

MID 128 SID 211 Parametri: Anturin virtalähde nro 2 (DC +5 V) Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

MID 128 SID 230 Parametri: Joutokytkin Vika:

FMI 3 Kaasupoljin on vapautettu kokonaan. Jännite moottorin ohjausyksikön (EECU) navassa EB5 ajoneuvon ohjausyksiköstä (VECU) on yli 75% akun jännitteestä. Oikosulku johto moottorilohkon ja auton ohjausyksikön välillä virtalähteeseen. Kaasupolkimen anturi voi olla viallinen.

FMI 4 Kaasupoljinta painettu yli 50%. Jännite ajoneuvon ohjausyksikön moottorilohkon EB4 -koskettimessa on alle 25% akun jännitteestä. Moottorilohkon ja ajoneuvon ohjausyksikön välisen johdon oikosulku maahan. Kaasupoljin voi olla viallinen.

MID 128 SID 231 Parametri: SAE J1939 datakanava Vika:

FMI 2 SAE J1939 -datalinkiviestejä ei lähetetä. Datakanavan johdotus rikki. Datakanavan johtojen oikosulku maahan, virtalähteeseen tai toisiinsa. SAE J1939 -datakanavan sijasta käytetään SAE J1708 -datakanavaa. Moottorijarru, esilämmitys, vakionopeudensäädin ja voimanotto eivät toimi.

FMI 3(Vain D6B -moottorille) Moottorilohko ei vastaanota ruiskutuspumpun signaaleja. Tiedonsiirtokanavan kuormitus on normaalia korkeampi, ruiskutuspumppu on irrotettu viestintäkanavasta, ruiskutuspumppu on viallinen, ruiskutuspumpun ja moottorilohkon välinen johto on rikki, moottorilohko on viallinen.

FMI 9 Tietokanavan johtojen oikosulku toistensa kanssa, ohjausyksikön toimintahäiriö, johdotuksen osittainen vaurioituminen tai liittimen rikkoutuneet koskettimet. SAE J1939 -datakanavan sijasta käytetään SAE J1708 -datakanavaa. Moottorijarru, esilämmitys, vakionopeudensäädin ja voimanotto eivät toimi.

FMI 11 Moottorilohko ei vastaa datakanavan kautta lähetettyihin tietoihin. Moottorilohkon sisäinen toimintahäiriö. SAE J1939 -datakanavan sijasta käytetään SAE J1708 -datakanavaa. Voimanotto ja vakionopeudensäädin eivät toimi.

FMI 12 Moottorin ohjausyksikön ja ajoneuvon ohjausyksikön välillä ei ole yhteyttä. SAE J1939 -datakanavan sijasta käytetään SAE J1708 -datakanavaa. Moottorijarru, esilämmitys, vakionopeudensäädin ja voimanotto eivät toimi.

FMI 13(Vain D6B -moottorille) Ruiskutuspumppu ei vastaanota signaaleja moottorilohosta. Datakanavan kuormitus on normaalia suurempi. Moottorilohko voi olla viallinen.

MID 128 SID 232 Parametri: 5 V virtalähde Vika:

FMI 3 Jännite moottorilohkon EA4 -koskettimessa ylittää 5,5 V. Oikosulku virtalähteeseen. Öljynpaine- ja painemittarit eivät toimi. Aktiiviset virheet öljynpaine- ja tehostusantureissa.

FMI 4 Moottorilohkon EA4 -koskettimen jännite on alle 4,5 V. Oikosulku maahan. Viallinen ahtopaineanturi tai öljy. Öljynpaine- ja painemittarit eivät toimi.

MID 128 SID 240 Parametri: Ohjelmamuisti Vika:

FMI 2 Virhe ohjelmointiprosessissa tai moottorilohko on viallinen.

FMI 12 Moottorilohko on viallinen.

MID 128 SID 250 Parametri: SAE J1587 / 1708 Data Channel

FMI 12 Datakanava ei toimi moottorin ohjausyksikön toimintahäiriön vuoksi. Ahtopaine, öljynpaine, öljyn lämpötila, jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisimet eivät toimi, kierroslukumittarin lukemat ovat nolla. Vaihda moottorin ohjausyksikkö.

MID 128 SID 253 Parametri: Kalibrointimuisti Vika:

FMI 2 Moottorin ohjausyksikön sisäinen toimintahäiriö. Ohjelmoi ICE -lohko uudelleen, jos DTC pysyy aktiivisena, vaihda ICE -ohjausyksikkö.

FMI 12 Moottorin ohjausyksikön sisäinen toimintahäiriö. Vaihda moottorilohko.

MID 128 SID 254 Parametri: Ohjausyksikkö Vika:

FMI 2, 8, 9, 11, 12, 13 Sisäinen toimintahäiriö moottorin ohjausyksikössä. Vaihda ohjausyksikkö.

MID 128 SID 282 Parametri: EGR -jäähdytin Vika:

FMI 7 Jäähdytin tukossa tai vaurioitunut. Suorita puhdistus.

MID 128 PPID 6 Parametri: Moottorin kytkin Vika:

FMI 3 Moottorilohkon EA15 -koskettimen sulkeminen kytkimestä virtajohtoon. Moottori sammuu.

FMI 5 Katkennut johdot kytkimestä tai viallinen kytkin. Moottori sammuu.

MID 128 PPID 8 Parametri: Männän jäähdytysöljyn paine Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PPID 35 Parametri: EGR -massavirta

FMI 0 Ero lasketun EGR -virtauksen ja pyydetyn EGR -virtauksen välillä on positiivinen. Läppä jumittuu tai hidastuu.

FMI 1 Ero lasketun EGR -virtauksen ja pyydetyn EGR -virtauksen välillä on negatiivinen. Läppä jumittuu tai hidastuu. Tukkeutunut EGR -jäähdytin.

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus.

FMI 14 Erityisohjeet.

MID 128 PPID 41 Parametri: Aktiivinen lähetys Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

MID 128 PPID 55 Parametri: Ohjausyksikön lämpötila Vika:

FMI 0 Moottorilohkon lämpötila on liian korkea. Korkea polttoaineen lämpötila, korkea ympäristön lämpötila.

FMI 4 Oikosulku maahan moottorilohkon sisällä. Vaihda moottorilohko.

FMI 5 Oikosulku plus- tai avoimeen piiriin moottorilohkon sisällä. Vaihda moottorilohko.

MID 128 PPID 67 Parametri: Matalan kantaman rele Vika:

FMI 9 Virheellinen päivitysnopeus

MID 128 PPID 75 Parametri: Alueen lukitusventtiili Vika:

FMI 3 Moottorilohkon EB34 -koskettimen virta ylittää 2,2 A. Oikosulku korkeamman jännitteen johtoon.

FMI 4 Jännite moottorilohkon EB34 -koskettimessa on alle 30% akun jännitteestä. Oikosulku matalamman jännitteen johtoon.

FMI 5 Jännite moottorilohkon koskettimessa EB34 on 30-60% akun jännitteestä. Avaa venttiilin piiri.

MID 128 PPID 86 Parametri: Polttomoottorin jarrutusmomentti Vika:

FMI 9 Ajoneuvon ohjausyksiköstä (VECU) ei tule signaalia. SAE J1939 -datakanavan toimintahäiriö tai sisäinen virhe ajoneuvon ohjausyksikössä (VECU).

MID 128 PPID 89 Parametri: Muuttuvan geometrian turboahtimen käyttölämpötila Vika:

FMI 0 Ajo -olosuhteet tai ympäristö vaikuttavat taajuusmuuttajan lämpötilan nousuun. Tarkista toimilaitteen lämpötila ja toimi oikein.

MID 128 PPID 109 Parametri: EPG -pelti Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PPID 119 Parametri: Jäähdytysnesteen lämpötila uron yläpuolella Vika:

FMI 0 Jäähdytysnesteen lämpötila on yli 101 astetta. Jäätymisenesto on alle normaalin, termostaatti on viallinen, jäähdytin on tukossa ulkona tai sisällä, välijäähdytin on tukossa ulkopuolella, nestevirtaus on heikko, vesipumppu on viallinen, paisuntasäiliön yläkannen venttiili on viallinen , tuuletin on viallinen, lämpötila -anturi viallinen. Moottorin tehonvähennystila on aktivoitu.

MID 128 PPID 122 Parametri: Puristusjarrun tila Vika:

FMI 1Öljyn lämpötila on alle 55-60 astetta tai öljyn lämpötila-anturi on viallinen.

FMI 3 Oikosulku moottorilohkon EA33 -koskettimessa VCB -magneettiventtiilistä virtajohtoon tai oikosulku venttiilin sisällä. Moottorijarrutus ei toimi.

FMI 4 Oikosulku moottorilohkon koskettimessa EA33 VCB -magneettiventtiilistä maahan. Moottorijarrutus tapahtuu jatkuvasti.

FMI 5 Katkennut johdot moottorilohkon ja VCB -venttiilin välillä. Katkennut virtajohto tai palanut virtasulake VCB -venttiilille. Mahdollisesti viallinen magneettiventtiili VCB.

MID 128 PPID 123 Parametri: Kytke EPG -pelti päälle / pois päältä 2 Vika:

FMI 3 Johdon oikosulku moottorilohkon koskettimesta EB36 EPG -venttiiliin virtajohtoon tai oikosulku itse EPG -venttiilissä.

FMI 4 Oikosulku johdossa moottorilohkon koskettimesta EB36 EPG -venttiiliin maahan. Moottorijarru on jatkuvasti aktivoitu.

FMI 5 Katkennut johdot moottorilohkon ja EPG -venttiilin välillä. Katkennut virtajohto tai palanut EPG -venttiilin virtasulake. Mahdollisesti viallinen EPG -magneettiventtiili.

MID 128 PPID 124 Parametri: EPG nro 1 Vika:

FMI 3 Johdon sulkeminen moottorilohkon EB35 -koskettimesta EPG -venttiiliin virtajohtoon tai oikosulku itse EPG -venttiilissä. Moottorijarru ja lämpimänäpitotoiminto eivät toimi.

FMI 4 Oikosulku johdossa moottorilohkon EB35 -koskettimesta EPG -venttiiliin maahan. Moottorijarru on jatkuvasti aktivoitu.

FMI 5 Katkennut johdot moottorilohkon ja EPG -venttiilin välillä. Katkennut virtajohto tai palanut EPG -venttiilin virtasulake. Mahdollisesti viallinen EPG -magneettiventtiili. Moottorijarru ei toimi.

MID 128 PPID 270 Parametri: NOx -anturi Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 9 Virheellinen päivitysnopeus

FMI 12 Viallinen komponentti

FMI 13 Virheellinen kalibrointiarvo

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PPID 273 Parametri: Ureapaine SCR -järjestelmässä Vika:

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 13 Virheellinen kalibrointiarvo

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PPID 274 Parametri: Urean lämpötila SCR -järjestelmässä Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta yli normin

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 8 Virheellinen pulssitaajuus

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PPID 275 Parametri: Lämpötila SCR -järjestelmän ureasuodattimessa Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PPID 278 Parametri: Ureataso SCR -järjestelmässä Vika:

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 13 Virheellinen kalibrointiarvo

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PPID 326 Parametri: Nokitaso Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 11 Tuntematon toimintahäiriö

MID 128 PPID 328 Parametri: SCR-järjestelmän sulkuventtiili Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PPID 329 Parametri: SCR -järjestelmän suutin Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PPID 330 Parametri: Kompressorin kierrätysventtiili Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

MID 128 PPID 333 Parametri: ICE -puhallinkytkin Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PPID 337 Parametri: Hiukkassuodattimen tuhkapitoisuus Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

MID 128 PPID 342 Parametri: Vesipumppu Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PPID 385 Parametri: SCR -järjestelmän urean annostelulaitteen jännite Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 12 Viallinen komponentti

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PPID 386 Parametri: Ensimmäinen pakokaasun lämpötila -anturi Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PPID 387 Parametri: Toinen pakokaasun lämpötila -anturi Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PPID 435 Parametri: Suhteellinen tehollinen momentti Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

MID 128 PPID 436 Parametri: Kolmas pakokaasun lämpötila -anturi Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 10 Suuria heilahteluja

MID 128 PPID 437 Parametri: Syöttöpaineanturi SCR -järjestelmässä Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 10 Suuria heilahteluja

MID 128 PSID 25 Parametri: SCR -järjestelmän ilmastointi Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 14 Erityisohjeet (ajoittainen lämmitys ei ole valmis)

MID 128 PSID 40 Parametri: Huono urean laatu Vika:

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 41 Parametri: Urean kulutus Vika:

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 42 Parametri: Annostelun keskeytys Vika:

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 43 Parametri: Väärä EGR -virtaus Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 44 Parametri: Poista EGR käytöstä

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 45 Parametri: Korkea NOx -pitoisuus Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 46 Parametri: NOx -seurantahäiriö Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 47 Parametri: Hiukkassuodattimen regenerointi Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

MID 128 PSID 72 Parametri: Termostaatin ohitusventtiili Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

MID 128 PSID 75 Parametri: SCR -järjestelmän urea -säiliön lämmitysventtiili

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PSID 77 Parametri: ACM -ohjausyksikön muisti Vika:

FMI 3 Oikosulku korkea- tai suurjännitepiiriin (ohjausyksikön korkea sisäinen jännite)

FMI 4 Oikosulku piiriin, jossa on matala jännite tai matala jännite (ohjausyksikön matala sisäinen jännite)

FMI 12 Viallinen komponentti

MID 128 PSID 82 Parametri: SCR -järjestelmän ureasuodatinlämmitin

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PSID 84 Parametri: Urea lämmitetty letku nro 2 SCR -järjestelmä Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PSID 85 Parametri: SCR -annostelujärjestelmän ohjausyksikön päärele Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 6 Oikosulku maahan tai korkea virta

MID 128 PSID 87 Parametri: SCR -järjestelmän ureapumpun pyörimisnopeus Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 10 Suuri vaihtelu (ei signaalia pumpusta)

MID 128 PSID 89 Parametri: SCR -järjestelmän urean annosteluventtiili Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 10 Suuria heilahteluja

FMI 14 Erityisohjeet (usein pakastaminen)

MID 128 PSID 90 Parametri: SCR -urean annostelujärjestelmä Vika:

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 11 Tuntematon toimintahäiriö

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 91 Parametri: SCR -järjestelmän urean kulutus Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

MID 128 PSID 96 Parametri: Paine polttoainesäiliössä Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 12 Viallinen komponentti

MID 128 PSID 97 Parametri: Paineen alennusventtiili Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 11 Tuntematon toimintahäiriö

FMI 14 Erityisohjeet

MID 128 PSID 98 Parametri: Paine ilmanruiskutusjärjestelmässä Vika:

FMI 0 Tiedot ovat luotettavia, mutta normaalia parempia

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

MID 128 PSID 99 Parametri: Katalyytti Vika:

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 13 Virheellinen kalibrointiarvo

MID 128 PSID 101 Parametri: SCR -järjestelmän ureajäähdytysventtiili Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

MID 128 PSID 102 Parametri: SCR -järjestelmän lämmitetty urealetku nro 3 Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PSID 103 Parametri: SCR -järjestelmän lämmitetty urealetku nro 1 Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PSID 104 Parametri: SCR -järjestelmän lämmitetty urealetku nro 4 Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PSID 105 Parametri: SCR -järjestelmän urean ohjausventtiili Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

MID 128 PSID 106 Parametri: Katalyytti Vika:

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

FMI 12 Viallinen komponentti

MID 128 PSID 107 Parametri: Urean lämmitys SCR -järjestelmän suodattimessa Vika:

FMI 3 Oikosulku korkeajännitteeseen tai korkea jännite

FMI 4 Lyhyt - matala jännite tai matala jännite

FMI 5 Avoin piiri tai pieni virta

MID 128 PSID 108 Parametri: SCR -järjestelmän urea -injektio Vika:

FMI 7 Mekaanisen järjestelmän virheellinen vastaus

MID 128 PSID 115 Parametri: Säiliössä ei ole ureaa Vika:

FMI 1 Tiedot ovat luotettavia, mutta alle normin

MID 128 PSID 161 Parametri: Ei vastausta muilta ohjausyksiköiltä Vika:

FMI 12 Viallinen komponentti

MID 128 PSID 162 Parametri: Väärä vastaus muilta ohjausyksiköiltä Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

MID 128 PSID 201 Parametri: MID144 -datakanava Vika:

FMI 9 Virheellinen tietojen virkistystaajuus (Ei tiedonsiirtoa ajoneuvon ohjausyksikön MID144 kanssa)

MID 128 PSID 202 Parametri: Datakanava MID140 Vika:

FMI 9 Virheellinen tietojen virkistystaajuus (Ei tiedonsiirtoa ohjauspaneelin kanssa kojelaudassa MID140)

MID 128 PSID 204 Parametri: MID136 -datakanava Vika:

FMI 9 Virheellinen tietojen päivitysnopeus (Ei tiedonsiirtoa ABS-, EBS -jarrujärjestelmän ohjausyksikön kanssa)

MID 128 PSID 205 Parametri: MID130 -datakanava Vika:

FMI 9 Virheellinen tietojen virkistystaajuus (Ei tiedonsiirtoa vaihteiston ohjausyksikön MID130 kanssa)

MID 128 PSID 206 Parametri: MID222 -datakanava Vika:

FMI 9 Virheellinen tietojen virkistystaajuus (Ei tiedonsiirtoa vaihteiston ohjausyksikön MID222 kanssa)

MID 128 PSID 211 Parametri: MID219 -datakanava Vika:

FMI 9 Virheellinen tietojen virkistystaajuus (Ei tiedonsiirtoa vaihteiston ohjausyksikön MID219 kanssa)

MID 128 PSID 214 Parametri: MID249 -datakanava Vika:

FMI 9 Virheellinen tietojen virkistystaajuus (Ei tiedonsiirtoa vaihteiston ohjausyksikön MID249 kanssa)

MID 128 PSID 229 Parametri: Datakanava MID233, aliverkko nro 1, SAE J1939 Vika:

FMI 9 Virheellinen virkistystaajuus

FMI 11 Tuntematon toimintahäiriö

MID 128 PSID 232 Parametri: Tietokanava, aliverkko nro 1, SAE J1939-1 Vika:

FMI 2 Väärät tiedot

Yksi Volvo -autojen suunnitteluominaisuuksista on solmujen toiminnan parametrien rajoittaminen, joka aktivoituu, kun auton elektroniikassa on ongelmia. Samaan aikaan auto pysyy liikkuvana, mutta ei täysin. Volvon virhekoodit auttavat ymmärtämään tämän käyttäytymisen syyn, joista osa kuljettaja voi tunnistaa ja tulkita itse.

[Piilottaa]

Diagnostiikka

Volvon autojen ohjausyksiköihin tallennettujen virheiden lukemiseen käytetään useita menetelmiä:

1. Itsediagnoosi mittaristossa. Tällä menetelmällä paneelin painikkeille suoritetaan tietty toimintoalgoritmi, minkä seurauksena vikakoodit näkyvät siistissä näytössä.
2. Diagnostiikka skannerin ja tietokoneen avulla. Tässä tapauksessa tarvitset erityisen sovittimen, joka liitetään auton liittimeen ja tietokoneeseen tai muuhun laitteeseen. Internetistä ladattavan ohjelman avulla virhekoodit luetaan ja puretaan.
3. 90-luvun koneissa yleinen menetelmä on itsetestausliitin. Erityinen liitin sijaitsee autojen moottoritilassa vasemman siiven alueella (1985-1995 valmistetut autot). Ja se on laatikko, jossa on LED, testikäynnistyspainike, testitilan valintakaapeli ja useita liittimiä tämän kaapelin liittämiseksi. Volvo 960-, 850- ja 940 -malleissa liitin sijaitsee ilmansuodattimen kotelon vieressä. Ylhäältä se on suljettu muovikotelolla. Voit suorittaa itsediagnostiikan liittämällä kaapelin pistorasiaan ja määrittämällä virheet LED-vilkkumisten määrän perusteella.

Diagnostinen liitin

Vuosina 1985-1995 valmistetuissa koneissa

Viimeisen diagnostisen menetelmän koodissa on kolminumeroinen muoto, jossa jokainen numero välitetään vastaavalla määrällä toistuvia välähdyksiä (1 - yksi, 3 - 3 jne.). Ryhmät erotetaan toisistaan ​​kolmen sekunnin tauolla. Yksikössä on kaksi osaa, joiden avulla voit vastaanottaa vikakoodeja eri solmuille, joista jokaisessa on kuusi liitintä.

Tyypillinen näkymä Volvon liittimen varhaisesta versiosta

Liittimien tarkoitus on seuraava.

Diagnostiikan suorittamiseksi on suoritettava vakiotestitarkistus:

1. Työnnä kaapeli osan A pistorasiaan 2.
2. Kytke virta päälle ja paina testin käynnistyspainiketta lyhyesti.
3. Jos vikaa ei ole, LED sammuttaa koodin 111 (kolme lyhyttä välähdystä 3 sekunnin välein). Jos on virhe, se ilmoitetaan muilla salamayhdistelmillä.
4. Paina testipainiketta.

Testi on tehtävä ennen virheluettelon toistamista. Vastaanotetut koodit on purettava.

Vuoden 1996 jälkeen valmistetuissa autoissa

Vuoden 1996 jälkeen kaikkiin Volvon autoihin otettiin käyttöön vakio 16-nastainen. Tämä liitin sijaitsee aina matkustamossa lähellä tunnelin keskikonsolia tai kojelaudassa (kuorma -autoissa). Ennen vuotta 1999 valmistetuissa C70-, V70- tai S70 -malleissa se on asennettu käsinojan sisään ja peitetty irrotettavalla muovisuojuksella. Volvo 850 -mallissa liitin sijaitsee vaihteenvalitsimen edessä ja 960 -mallissa se käsijarrukahvan puolella.

Tällaisten koneiden vianmääritys voidaan suorittaa samalla tavalla kuin edellä on kuvattu, mutta käyttämällä erillistä diodia, joka on kytketty nastaan ​​16 (positiivinen napa) ja 4. Laitteen kaavio on esitetty alla olevissa kuvissa.

Yleiskaavio OBD-II-liittimestä Diodi testausta varten Laitekaavio

Molemmat diagnostiset menetelmät eivät anna täysin tarkkoja tietoja ajoneuvojärjestelmien tilasta. Yksityiskohtaisempi diagnoosi on suoritettava täysimittaisella skannerilla, joka on kytketty Volvon liittimeen.

Vuoden 2000 jälkeen valmistetuissa autoissa

Nykyaikaisemmissa autoissa 2000 -luvun alusta lähtien oli mahdollista lukea virheitä moottorin ohjausyksiköstä kojelaudalta.

Moottorin virhekoodien itsediagnoosi, kun Volvo XC90 S60- ja S80-diesel- tai bensiinimoottorin Check Engine -valo syttyy, suoritetaan seuraavan menetelmän mukaisesti:

1. Istu auton ratin taakse, työnnä avain virtalukkoon ja käynnistä moottori (asento 2).
2. Paina ja pidä painettuna ohjauspylvään vasemman siiven päädyssä olevaa "Lue" -painiketta.
3. Paina vuoden 2005 autossa takasumuvalon painiketta kahdesti. Joissakin koneissa, esimerkiksi vuoden 2007 XC90 D5, sitä on painettava kolme kertaa, mikä johtuu sähköisen ohjausyksikön tyypistä.
4. Mittariston toisen tai kolmannen painalluksen jälkeen näyttöön tulee teksti "DTCS in Vehicle".
5. Painamalla vuorotellen "Lue" -painiketta moduulit vaihdetaan.

Diagnostiikkaa ja lukuvirheitä suoritettaessa on pidettävä mielessä, että nykyaikaisilla Volvo -autoilla voi olla erilaisia ​​ohjausyksiköitä:

• ВСМ - jarrujen ohjausjärjestelmä, mukaan lukien ABS- ja ESP -järjestelmät;
• SAS - ohjauspyörän kulmien seuranta;
• SRS - passiivinen turvallisuushallinta (tyynyt ja vyöt);
• ECM - moottorin parametrien hallinta;
• AUM - äänijärjestelmä;
• CEM - keskusohjausyksikkö;
• DIM - mittaristo;
• DDM - elektroniikka kuljettajan ovessa;
• CCM - mikroilmastojärjestelmä;
• PDM - elektroniikka oikeassa etuovessa;
• PSM - etuistuimien hallinta ja niissä olevat järjestelmät;
• REM - koneen takaosan elektroniset komponentit;
• SWM - ohjaus;
• UEM - lisälaitteet (hälytin, kattoluukku, automaattisesti himmenevät peilit jne.);
• TCM - vaihteiston ohjaus;
• DEM - neliveto (Haldex -kytkinlohko).

Jos jossakin moduulissa, esimerkiksi BCM: ssä, on virheitä, näyttöön tulee teksti "BCM DTC SET". Jos virheitä ei ole, teksti näyttää "ВСМ Ready". Jos lohkon syvällisempi analyysi on tarpeen, yhdistelmään tulee teksti "ВСМ Checking".

Tietoa analysoitaessa on pidettävä mielessä, että monet tiedot viittaavat aktivoituun järjestelmään. Esimerkiksi koodi "DSTC päällä - 167", yleinen XC90: ssä, osoittaa, että DSTC -järjestelmä on päällä - dynaaminen vakautus ja luistonesto.

Nykyaikaisissa FH12- tai FH13 -sarjan Volvo -kuorma -autoissa virheet näytetään kojetaulussa tekstiviestien ja palavien symbolien muodossa. Tarkempaa virheiden analysointia varten ohjauspylvään kytkinlohkossa on useita painikkeita, joiden avulla voit siirtyä ajotietokoneen valikkoon ja lukea virhekoodin. Tämä koodi puretaan taulukoiden mukaan tai ilmoitetaan, kun trukki luovutetaan huoltoon.

Dekoodauskoodit

Kaiken kaikkiaan Volvon autoihin liittyy noin tuhat erilaista vikakoodia. Alla keskustelemme koneissa yleisimmistä virheistä.

Anturit

Jos anturit epäonnistuvat, moottorin parametreja rikotaan. Tässä tapauksessa sinun on mentävä huoltoon ja tehtävä korjauksia, vaihdettava laitteet tai johdot niihin. Esimerkiksi yksi Volvo XC90: n koodin 124 yleisistä itsediagnoosivirheistä osoittaa, että turvatyynyanturi on vaurioitunut.

Yleisiä Volvo V50- tai S40 -antureiden virheitä.

Virheitä koneissa, joissa on vanha diagnostiikkajärjestelmä.

Koodi	Kuvaus
121	Avaa ilmavirta -anturin piiri
122	Tuloilman lämpötilaa mittaavan anturin vika
123 ja 133	Moottorin lämpötila -anturin piiri on auki
131	Ei tietoja moottorin nopeudesta
132	Verkkojänniteparametrit toleranssialueen ulkopuolella
143	Koputusanturi viallinen
212	Viallinen lambda -anturi ja sen johdot
214	Kampiakselin nopeusanturi on viallinen
221	Ongelma on lambda -anturissa
243	Ei signaalia kaasuläpän anturista (ei kaikissa malleissa)
312	Koputusanturi viallinen
344	Ei signaalia pakokaasun lämpötila -anturista (vain turbo)
332 ja 333	Kaasuläpän asennon säätö vaaditaan

Esimerkki virheestä 124

Kuorma -autoissa seuraavat anturivirheet ovat yleisiä.

Moottori

Suurella ajokilometrillä varustetussa Volvo XC90 -mallissa esiintyy usein virhe P0027, joka osoittaa tukkeutuneita vaiheohjausjärjestelmiä. Tämä ongelma korjataan huuhtelemalla venttiili tai korvaamalla se uudella. Ei kuitenkaan ole harvinaista, että virhe ilmestyy vahingossa eikä poistamisen jälkeen enää häiritse omistajaa.

Volvon yleisiä virhekoodeja on useita.

Virhe	Syyt
P0171 ja P0172	Polttoaineseoksen rikastaminen
P0174 ja P0175	Seoksen liiallinen ehtyminen
P0200	Ruiskutussuuttimen ohjausyksikön toimintahäiriö
P0201 - P0212	Sylinterien suuttimien vika
P0217	Moottorin lämpötilan kriittisen merkin ylitys
P0218	Vaihteiston ylikuumeneminen
P0243 - P0250	Riittämätön paine tehostusjärjestelmässä (vain turbo)
P0231 - P0233	Polttoainepumpun toimintahäiriöt
P0267 - P0296	Injektorin vika (sylinterit)
P0300	Yleiset sytytysvirheet
P0301 - P0312	Sylinteri kulkee
P0351 - P0356	Vialliset sytytyspuolat (sylinterin mukaan)
P0380	Vialliset dieselin hehkutulpat

Vanhoissa Volvoissa (ennen vuotta 1995) virheet ovat yleisimpiä moottorin toiminnassa.

Kuorma -autojen koodeilla on kaksinkertainen rakenne, eli jokaisella ongelmalla on useita virheiden alaluokkia. Esimerkiksi melko usein virheellä PID21, joka osoittaa, että tuulettimen nopeusparametrit ylittävät enimmäisrajat, voi olla kaksi alaluokkaa, niin sanottu FMI. Yksi niistä on 3, mikä tarkoittaa johdotuksen oikosulkua, joka tuo nopeuden enimmäisrajaan. Toinen - 8, osoittaa moottorin ohjausyksikköön kiinnitetyn nopeusanturin virheen.

Jotkut yleisimmistä virheistä on lueteltu taulukossa.

Scantruck -käyttäjä jakoi videon Volvon diagnostisesta skannerista.

Muut virheet

Anturin tai pysäköintianturin johdotuksen vaurioituminen ovat syynä virheeseen 106, joka esiintyy usein eri Volvo -autoissa. Ongelma korjataan vaihtamalla vaurioituneet osat. Joissakin XC90 -laitteissa havaitaan virhe 025, johon kuuluu äänimerkki ja joka näkyy vain mittaristossa. Tämän ongelman syy on itse yhdistelmän elementtien vaurioituminen, joka on vaihdettava.

Lisäksi taulukossa on lueteltu yleisimmät viat.

Tällaisia ​​virheitä on vanhemmissa koneissa.

Kuorma -autoissa seuraavat virheet ovat yleisimpiä.

Kuinka poistaa?

Virheiden poistaminen vuoden 1995 Volvo 940 -autossa vanhalla diagnostiikkajärjestelmällä suoritetaan seuraavasti:

1. Kytke moottorin sytytysvirta päälle.
2. Paina testin käynnistyspainiketta 6-8 sekunnin ajan ja vapauta.
3. Odota, että LED -valo syttyy (noin 3 sekuntia).
4. Paina painiketta uudelleen 6-8 sekunnin ajan - LED -valon pitäisi sammua.
5. Tarkista virheet muistissa. Jos kaikki on tehty oikein, LED ilmaisee poissaolon lähettämällä koodin 111.

Jos haluat poistaa huoltovälin ilmoituksen Volvo XC60-, XC70- ja XC90 -ajoneuvoissa, sinun on:

1. Käännä virta -avain asentoon 1.
2. Pidä mittarilukeman nollauspainiketta painettuna. Päivittäiset kilometritiedot palautetaan nollaan.
3. Heti nollauksen jälkeen (kahden sekunnin kuluessa) käännä virta -avaimen virta -avain asentoon 2 vapauttamatta painiketta. Pidä sitä painettuna, kunnes mittariston näyttöön tulee oranssi kolmio.
4. Vapauta painike ja sammuta virta.

Jos Check Engine -symboli syttyy odottamatta ja olet varma, että auton järjestelmissä ei ole ongelmia, voit yrittää nollata virheen.

Menettely suoritetaan seuraavasti:

1. Astu auton ratin taakse ja sulje ovi perässäsi, myös muiden ovien on oltava kiinni.
2. Aseta avain virtalukkoon, käännä se asentoon 1 ja palauta se nolla -asentoon, mutta älä poista sitä.
3. Paina päivittäistä matkamittarin nollauspainiketta ja käännä samalla avain asentoon 1.
4. Odota 10-15 sekuntia vapauttamatta nollauspainiketta. Mittaristo lähettää äänimerkin ja valosignaalin (turvavyö tai turvatyynylamppu) noin 1 sekunnin ajan.
5. Virheet näkyvät yhdistelmän vasemmalla puolella. Koodit erotetaan toisistaan ​​pilkulla. Palautusprosessi on valmis.

Volvo -autojen vianmääritysliittimen ulkonäkö ja sijainti riippuvat auton vuosimallista. Esimerkiksi Volvon virhekoodien lukemiseen vuoteen 1995 asti käytetään vanhanaikaista liitintä - painikkeella ja lampulla. Vuonna 1996 ja myöhemmin valmistetuissa ajoneuvoissa on OBD-2 16-nastainen puolisuunnikaliitin. Tämä liitin voi sijaita kojelaudan alla kuljettajan puolella, käsinojan sisällä, vaihdevivun edessä jne.

Voit lukea ja tulkita Volvon virhekoodeja erikoislaitteilla ja -ohjelmistolla. Itsediagnoosin aikana Volvon ajotietokone (mallit XC90, S60, S40, XC70, V40, C30 ja muut) voi näyttää seuraavat virhe- ja vikakoodit:

P0100	Ilmavirta -anturipiirin toimintahäiriö
P0101	ilmavirta -anturin signaali sallitulta alueelta
P0102	Ilmavirta -anturin alhainen lähtösignaali
P0103	Korkea ilmavirta -anturin lähtösignaalin taso
P0105	Ilmanpaineanturin toimintahäiriö
P0106	ilmanpaineanturin signaali sallitulta alueelta
P0107	Alhainen ilma -anturin lähtösignaalin taso
P0108	Korkea ilmanpaineanturin lähtösignaalin taso
P0110	Imuilman lämpötila -anturin toimintahäiriö
P0111	tuloilman lämpötila -anturin signaali sallitulta alueelta
P0112	Alhainen imuilman lämpötila -anturi
P0113	Imuilman lämpötila -anturin korkea taso
P0115	Jäähdytysnesteen lämpötila -anturin toimintahäiriö
P0116	Jäähdytysnesteen lämpötila -anturin signaalilähtö sallitulta alueelta
P0117	Jäähdytysnesteen lämpötila -anturi
P0118	Jäähdytysnesteen lämpötila -anturin korkea taso
P0120	Kaasuläpän asentotunnistimen "A" toimintahäiriö
P0121	kaasuläpän anturin signaali "A" sallitulta alueelta
P0122	Kaasuläpän asentoanturin "A" alhainen lähtösignaali
P0123	Kaasuläpän anturin "A" korkea lähtösignaali
P0125	Matala jäähdytysnesteen lämpötila suljetun piirin ohjaukseen
P0130	Happianturi 1 (pankki 1) viallinen
P0131	Happianturin 1 matala signaali (pankki 1)
P0132	Happianturin 1 korkea signaali (pankki 1)
P0133	Happianturin 1 (pankki 1) hidas vaste rikastumiselle / ehtymiselle
P0134	Happianturin 1 (pankki 1) lähtösignaalin ei ole aktiivista
P0135	Happianturin lämmitin 1 (pankki 1) viallinen
P0136	Happianturi 2 (pankki 1) viallinen
P0137	Happianturin 2 (pankki 1) lähtösignaalin alhainen taso
P0138	Happianturin 2 lähtösignaalin korkea taso (Bank 1)
P0139	Happianturin 2 (pankki 1) hidas vaste rikastumiselle / ehtymiselle
P0140	Ei happisensorin 2 lähtösignaalin toimintaa (Bank 1)
P0141	Happianturin lämmitin 2 (pankki 1) viallinen
P0142	Happianturi 3 (pankki 1) viallinen
P0143	Happianturin 3 (pankki 1) lähtösignaalin alhainen taso
P0144	Happianturin 3 (pankki 1) korkea lähtösignaalin taso
P0145	Happianturin 3 hidas vaste (pankki 1) rikastamiseen / ehtymiseen
P0146	Happianturin 3 (pankki 1) lähtösignaalin ei ole aktiivista
P0147	Happianturin lämmitin 3 (pankki 1) viallinen
P0150	Happianturi 1 (pankki 2) viallinen
P0151	Happianturin 1 matala signaali (pankki 2)
P0152	Happianturin 1 korkea signaali (pankki 2)
P0153	Happianturin 1 (pankki 2) hidas vaste rikastumista / ehtymistä varten
P0154	Happianturin 1 (signaalipankki 2) lähtösignaalin ei ole aktiivista
P0155	Happianturin lämmitin 1 (pankki 2) viallinen
P0156	Happianturi 2 (pankki 2) viallinen
P0157	Happianturin 2 (pankki 2) lähtösignaalin alhainen taso
P0158	Happianturin 2 (pankki 2) lähtösignaalin korkea taso
P0159	Happianturin 2 (pankki 2) hidas vaste rikastumista / ehtymistä varten
P0160	Ei happisensorin 2 lähtösignaalin toimintaa (Bank 2)
P0161	Happianturin lämmitin 2 (pankki 2) viallinen
P0162	Happianturi 3 (pankki 2) viallinen
P0163	Happianturin 3 (pankki 2) lähtösignaalin alhainen taso
P0164	Happianturin 3 (pankki 2) lähtösignaalin korkea taso
P0165	Happianturin 3 hidas vaste (pankki 2) rikastamiseen / ehtymiseen
P0166	Happianturin 3 (pankki 2) lähtösignaalin ei ole aktiivista
P0167	Happianturin lämmitin 3 (pankki 2) viallinen
P0171	Seos on liian laiha (ilmavuodot ovat mahdollisia)
P0172	Liian rikas seos
P0173	Polttoainevuoto sylinterilohkon nro 2 polttoainejärjestelmästä
P0174	sylinterilohko # 2 liian huono
P0175	sylinterilohko # 2 on liian rikas
P0176	Poistoanturi CHx (polttoaineen koostumus) viallinen
P0177	Anturisignaali CHx (polttoaineen koostumus) on kantaman ulkopuolella
P0178	CHx -anturin alhainen signaalitaso (polttoaineen koostumus)
P0179	CHx -anturin korkea signaalitaso (polttoaineen koostumus)
P0180	Polttoaineen "A" lämpötila -anturin ketjun toimintahäiriö
P0181	Polttoaineen lämpötila -anturin signaali "A" on alueen ulkopuolella
P0182	Polttoaineen lämpötila -anturin "A" alhainen signaalitaso
P0183	Polttoaineen lämpötila -anturin "A" korkea signaalitaso
P0185	Polttoaineen lämpötila -anturipiirin "B" toimintahäiriö
P0186	Polttoaineen lämpötila -anturin signaali "B" on alueen ulkopuolella
P0187	Polttoaineen lämpötila -anturin "B" alhainen signaalitaso
P0188	Polttoaineen lämpötila -anturin "B" korkea signaalitaso
P0190	Polttoainekiskon paineanturipiirin toimintahäiriö
P0191	Polttoaineputken paineanturin signaali alueen ulkopuolella
P0192	Polttoaineputken polttoainepaineanturin matala signaali
P0193	Polttoaineputken korkea paineanturin signaali
P0194	Ajoittainen signaali polttoaineputken polttoainepaineanturista
P0195	Moottoriöljyn lämpötila -anturipiirin toimintahäiriö
P0196	Moottoriöljyn lämpötila -anturin signaali alueen ulkopuolella
P0197	Alhainen signaali moottorin öljyn lämpötila -anturista
P0198	Korkea signaali moottorin öljyn lämpötila -anturista
P0199	Ajoittainen signaali moottoriöljyn lämpötila -anturista
P0200	Injektorin ohjauspiirin toimintahäiriö
P0201	Injektorin nro 1 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0202	Injektorin nro 2 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0203	Injektorin nro 3 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0204	Injektorin nro 4 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0205	Injektorin nro 5 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0206	Injektorin nro 6 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0207	Injektorin nro 7 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0208	Injektorin nro 8 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0209	Injektorin nro 9 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0210	Injektorin nro 10 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0211	Injektorin nro 11 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0212	Injektorin nro 12 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0213	Kylmäkäynnistysruiskun nro 1 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0214	Kylmäkäynnistysruiskun nro 2 ohjauspiirin toimintahäiriö
P0215	Moottorin sammutussolenoidin toimintahäiriö
P0216	Injektioajan säätöketjun toimintahäiriö
P0217	P0218 Moottorin ylikuumeneminen Vaihteiston ylikuumeneminen
P0219	Liian suuri moottorin kierrosluku (moottorin ylikierrostila)
P0220	Kaasuläpän asentoanturin "B" toimintahäiriö
P0221	Kaasuläpän asentotunnistimen signaali "B" on alueen ulkopuolella
P0222	Matalan signaalin tason anturin kaasuläpän asento "B"
P0223	Kaasuläpän anturin "B" korkea signaalitaso
P0224	Kaasun asentoanturin "B" ajoittainen signaalitaso
P0225	Kaasuläpän asentoanturin "C" toimintahäiriö
P0226	Kaasuläpän asentotunnistimen signaali alueen "C" ulkopuolella
P0227	Matalan signaalin tason anturin kaasuläpän asento "C"
P0228	Kaasuläpän anturin "C" korkea signaalitaso
P0229	Kaasun asentoanturin "C" ajoittainen signaalitaso
P0230	Ensisijaisen polttoainepumpun ohjauspiirin toimintahäiriö (polttoainepumpun releohjaus)
P0231	Polttoainepumpun toisiopiirin pysyvä alhainen taso
P0232	Polttoainepumpun toisiopiirin jatkuva korkea taso
P0233	Polttoainepumpun toisiopiirin ajoittainen taso
P0235	Turboahtimen "A" paineanturin ketjun toimintahäiriö
P0236	Turbiinianturin "A" signaali on kantaman ulkopuolella
P0237	Matala signaalitaso turbiinianturilta "A"
P0238	Korkea signaalitaso turbiinianturilta "A"
P0239	Turboahtimen "B" paineanturin ketjun toimintahäiriö
P0240	Turbiinianturin "B" signaali on kantaman ulkopuolella
P0241	Matala signaalitaso turbiinianturilta "B"
P0242	Korkea signaalitaso turbiinianturilta "B"
P0243	Magneettiventtiilin pakokaasuturbiinin "A" toimintahäiriö
P0244	Turbiinin pakokaasun sulkimen magneettisignaali "A" loppu. valikoima
P0245	Turbiinin pakokaasuventtiilin solenoidi "A" on aina auki
P0246	Turbiinin pakokaasuventtiilin solenoidi "A" on aina kiinni
P0247	Magneettiventtiilin pakokaasuturbiinin "B" toimintahäiriö
P0248	Turbiinin pakokaasun sulkimen magneettisignaali "B" pois lisäyksestä. valikoima
P0249	Turbiinin pakokaasuventtiilin magneettiventtiili "B" on aina auki
P0250	Turbiinin pakokaasuventtiilin magneettiventtiili "B" on aina kiinni
P0251	Ruiskutuspumpputurbiinin "A" toimintahäiriö
P0252	Signaaliruiskutuspumpun turbiini "A" on kantaman ulkopuolella
P0253	Ruiskutuspumpun "A" matala signaali
P0254	Korkean signaalin ruiskutuspumpun turbiini "A"
P0255	Turbiinin ruiskutuspumpun "A" ajoittainen signaalitaso
P0256	Ruiskutuspumpputurbiinin "B" toimintahäiriö
P0257	Turbiinin ruiskutuspumpun signaali "B" on alueen ulkopuolella
P0258	Alhaisen signaalin ruiskutuspumpun turbiini "B"
P0259	Korkean signaalin ruiskutuspumpun turbiini "B"
P0260	Turbiinin ruiskutuspumpun "B" ajoittainen signaalitaso
P0261	Sylinterin 1 ruisku - maasulku
P0262	Sylinterisuutin 1 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0263	Sylinterin 1 ruisku - suutinohjaimen toimintahäiriö
P0264	Sylinterin 2 ruisku - oikosulku maahan
P0265	Sylinterisuutin # 2 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0266	Sylinterisuihkutin # 2 - injektoriohjaimen toimintahäiriö
P0267	Sylinterin 3 ruisku - maasulku
P0268	Sylinterisuutin 3 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0269	Sylinterin nro 3 ruisku - suuttimen ohjaimen toimintahäiriö
P0270	Sylinterin 4 ruisku - maasulku
P0271	Sylinterin 4 ruisku - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0272	Sylinterin 4 ruisku - suutinohjaimen toimintahäiriö
P0273	Sylinterin 5 ruisku - maasulku
P0274	Sylinterin 5 ruisku - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0275	Sylinterin 5 ruisku - suutinohjaimen toimintahäiriö
P0276	Sylinterin 6 ruisku - oikosulku maahan
P0277	Sylinterisuutin 6 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0278	Sylinterin 6 ruisku - suutinohjaimen toimintahäiriö
P0279	Sylinterin 7 ruisku - maasulku
P0280	Sylinterisuutin 7 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0281	Sylinterin nro 7 ruisku - suuttimen ohjaimen toimintahäiriö
P0282	Sylinterin 8 ruisku - oikosulku maahan
P0283	Sylinterin suutin # 8 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0284	Sylinterin nro 8 ruisku - suuttimen ohjaimen toimintahäiriö
P0285	Sylinterin 9 ruisku - oikosulku maahan
P0286	Sylinterisuutin 9 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0287	Sylinterin nro 9 ruisku - suuttimen ohjaimen toimintahäiriö
P0288	Sylinterin 10 ruisku - maasulku
P0289	Sylinterisuutin 10 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0290	Sylinterin nro 10 ruisku - suuttimen ohjaimen toimintahäiriö
P0291	Sylinterin suutin 11 - lyhyt maahan
P0292	Sylinterisuutin 11 - avoin piiri tai oikosulku +12
P0293	Sylinterin nro 11 ruisku - suuttimen ohjaimen toimintahäiriö
P0294	Sylinterisuutin 12 - oikosulku maahan
P0295	Sylinterisuutin 12 - avoin piiri tai oikosulku + 12 V: iin
P0296	Sylinterin nro 12 ruisku - suuttimen ohjaimen toimintahäiriö
P0300	Satunnainen / useita sytytysvirheitä havaittu
P0301	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 1
P0302	Sylinterissä # 2 havaittu sytytysvirhe
P0303	Sylinterissä # 3 havaittu sytytysvirhe
P0304	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 4
P0305	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 5
P0306	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 6
P0307	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 7
P0308	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 8
P0309	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 9
P0310	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 10
P0311	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 11
P0312	Sytytysvirhe havaittu sylinterissä # 12
P0320	Sytytyksen jakelupiirin toimintahäiriö
P0321	Jakajasignaali alueen ulkopuolella
P0322	Ei sytytyksen jakajan signaalia
P0323	Jakosignaali ajoittainen
P0325	Koputusanturipiirin nro 1 toimintahäiriö
P0326	Koputussignaalin numero 1 kantaman ulkopuolella
P0327	Koputusanturin nro 1 alhainen signaalitaso
P0328	Koputusanturin nro 1 korkea signaalitaso
P0329	Koputusanturin nro 1 ajoittainen signaalitaso
P0330	Koputusanturipiirin nro 2 toimintahäiriö
P0331	Koputusanturin signaali # 2 on kantaman ulkopuolella
P0332	Koputusanturin nro 2 alhainen signaalitaso
P0333	Koputusanturin nro 2 korkea signaalitaso
P0334	Koputusanturin nro 2 jaksottainen signaalitaso
P0335	Kampiakselin asentoanturin virhe "A"
P0336	Virhe DPKV "A" (yksi hammas puuttuu)
P0337	Matala tai oikosulkuinen DPKV "A"
P0338	Korkea taso tai oikosulku + 12V DPKV "A"
P0339	Ajoittainen signaali DPKV "A"
P0340	Nokka -akselin anturin toimintahäiriö
P0341	Nokka -akselin anturin signaali alueen ulkopuolella
P0342	Nokka -akselin anturin alhainen signaalitaso
P0343	Nokka -akselin anturin korkea signaalitaso
P0344	Nokka -akselin anturin ajoittainen signaalitaso
P0350	Sytytyspuolan ensiö / toisiopiirin toimintahäiriö
P0351	Sytytyspuolan "A" ensiö / toisiopiirin toimintahäiriö
P0352	Sytytyspuolan "B" ensiö / toisiopiirin toimintahäiriö
P0353	Sytytyspuolan "C" ensiö / toisiopiirin toimintahäiriö
P0354	Sytytyspuolan "D" ensiö- / toisiopiirin toimintahäiriö
P0355	Sytytyspuolan "E" ensiö- / toisiopiirin toimintahäiriö
P0356	Sytytyspuolan "F" ensiö / toisiopiirin toimintahäiriö
P0357	Sytytyspuolan "G" ensiö / toisiopiirin toimintahäiriö
P0358	Sytytyspuolan "H" ensiö- / toisiopiirin toimintahäiriö
P0359	Sytytyspuolan "I" ensiö- / toisiopiirin toimintahäiriö
P0360	Sytytyspuolan "J" ensiö- / toisiopiirin toimintahäiriö
P0361	Sytytyspuolan "K" ensiö / toisiopiirin toimintahäiriö
P0362	Sytytyspuolan "L" ensiö / toisiopiirin toimintahäiriö
P0370	Ajastimen signaali A toimintahäiriö
P0371	ajastimen signaalipulssit A ​​normin yläpuolella
P0372	ajastimen signaalin A pulssit normin alapuolella
P0373	Ajastimen signaalin A epävakaat pulssit
P0374
0375	Ajastinsignaalin B toimintahäiriö
P0376	ajastinsignaali B pulssi normaalin yläpuolelle
P0377	ajastinsignaali B pulssi normaalin alapuolelle
P0378	Ajastimen signaalin B epästabiilit pulssit
P0379	Ei ajastimen signaalin A pulsseja
P0380	Viallinen hehkutulppa tai lämmityspiiri
P0381	Viallinen hehkutulppa tai lämmityksen merkkivalo
P0385	Kampiakselin "B" asentoanturin ketjun toimintahäiriö
P0386	Kampiakselin asentotunnistimen signaali "B" on alueen ulkopuolella
P0387	Matala tai oikosulku DPKV "B"
P0388	Korkea taso tai oikosulku + 12 V DPKV "V"
P0389	Ajoittainen signaali kampiakselin asentoanturista "B"
ECM-112C
ECM-112D
ECM-1130	Ilmanpaineanturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-113C	Ilmanpaineanturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-113D	Ilmanpaineanturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-113B	Ilmanpaineanturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-120C	Ilmamassavirta. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-120D	Ilmamassavirta. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-1210	Ilmamassamittari. Virtaus liian voimakas, B5254T2
ECM-121C	Ilmamassamittari. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-121D	Ilmamassamittari. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-121B	Ilmamassamittari. Virtaus liian alhainen, B5254T2
ECM-125C
ECM-125D
ECM-1260	Korotuspaineanturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-126C	Korotuspaineanturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-126D	Korotuspaineanturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-126B	Korotuspaineanturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-131C
ECM-131D
ECM-1320	Imuilman lämpötila -anturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-132C	Imuilman lämpötila -anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-132D	Imuilman lämpötila -anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-133C	Imuilman lämpötila -anturin tulo. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-133D	Imuilman lämpötila -anturin tulo. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-140C	Ulkolämpötila -anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-140D	Ulkolämpötila -anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-1410	Ulkolämpötila -anturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-141B	Ulkolämpötila -anturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-142C
ECM-142D
ECM-143C	Ympäristön lämpötila -anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-143D	Ympäristön lämpötila -anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-200C	Ruisku, sylinteri 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-200D	Ruisku, sylinteri 1. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-200V	Ruisku, sylinteri 1. Signaali puuttuu, B5254T2
ECM-201C	Ruisku, sylinteri 2. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-201D	Ruisku, sylinteri 2. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-201B	Ruisku, sylinteri 2. Signaali puuttuu, B5254T2
ECM-202C	Ruisku, sylinteri 3. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-202D	Ruisku, sylinteri 3. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-202B	Ruisku, sylinteri 3. Signaali puuttuu, B5254T2
ECM-203C	Ruisku, sylinteri 4. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-203D	Ruisku, sylinteri 4. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-203B	Ruisku, sylinteri 4. Signaali puuttuu, B5254T2
ECM-204C	Ruisku, sylinteri 5. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-204D	Ruisku, sylinteri 5. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-204B	Ruisku, sylinteri 5. Signaali puuttuu, B5254T2
ECM-210C
ECM-210D
ECM-212C	Pitkäaikainen polttoainesäiliö, pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-212D	Pitkäaikainen polttoainesäiliö, pankki 1. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-216C	Pitkäaikainen polttoainesäiliö, pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-216D	Pitkäaikainen polttoainesäiliö, pankki 1. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-217C
ECM-21E0	Pitkän aikavälin polttoaineen säätö, pankki 1 viallinen signaali, B5254T2
ECM-21EB	Pitkäaikainen polttoainesäiliö, pankki 1. Signaali puuttuu, B5254T2
ECM-21EC	Pitkäaikainen polttoainesäiliö, pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-21ED	Pitkäaikainen polttoainesäiliö, pankki 1. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-21FC	Pitkäaikainen polttoainesäiliö, pankki 2. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-2200	Takana lämmitettävä happianturi, yksikkö 1, lämmitys. Huono signaali, B5254T2
ECM-221B	Takana lämmitetty happianturi, ikääntyminen, pankki 1. Signaali puuttuu, B5254T2
ECM-221C	Takana lämmitetty happianturi (HO2S) ikääntyy, pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-221D	Takana lämmitetty happianturi (HO2S) vanhenee, pankki 1. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-2220	Takana lämmitetty happianturi, lohko 1. Viallinen signaali, B5254T2
ECM-222B
ECM-222C
ECM-222D
ECM-223B	Takalämmitetty happianturi, pankki 1. Signaali puuttuu, B5254T2
ECM-223C	Takana lämmitetty happianturi (HO2S), pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-223D	Takana lämmitetty happianturi (HO2S), pankki 1. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-2240	Takana lämmitetyt happianturit ovat hämmentyneitä. Huono signaali, B5254T2
ECM-2400	Edessä lämmitetty happianturi, yksikkö 1, lämmitys. Huono signaali, B5254T2
ECM-240B
ECM-240C
ECM-242D
ECM-243B	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Ei signaalia, B5254T2
ECM-243C	Etuosan happianturi, lohkon 1 lämmitys Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-244B	Edessä lämmitetty happianturi, yksikkö 1, lämmitys. Ei signaalia, B5254T2
ECM-244C	Edessä lämmitetty happianturi, yksikkö 1, lämmitys. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-244D	Edessä lämmitetty happianturi, yksikkö 1, lämmitys. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-2450
ECM-245B	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Ei signaalia, B5254T2
ECM-245C
ECM-245D
ECM-246B	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Ei signaalia, B5254T2
ECM-2470	Edessä lämmitetty happianturi, lohko 1. Viallinen signaali, B5254T2
ECM-247B	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Ei signaalia, B5254T2
ECM-247C	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-248C	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-248D	Edessä lämmitetty happianturi (HO2S), pankki 1. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-249B	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Ei signaalia, B5254T2
ECM-24AB	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Ei signaalia, B5254T2
ECM-24B0	Edessä lämmitetty happianturi, lohko 1. Viallinen signaali, B5254T2
ECM-24BB	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Ei signaalia, B5254T2
ECM-24BC	Edessä lämmitetty happianturi, pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-24BD	Edessä lämmitetty happianturi (HO2S), pankki 1. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-24C0	Edessä lämmitetty happianturi, lohko 1. Viallinen signaali, B5254T2
ECM-24A0	Hämmentynyt edessä lämmitetyt happianturit. Huono signaali, B5254T2
ECM-273D	Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-2740	Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturi. Signaali virheellinen, B5254T2
ECM-274C
ECM-274D
ECM-275C	Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-275D	Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila -anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-2800
ECM-280B	Polttoaineen paineanturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-280C	Polttoaineen paineanturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-280D	Polttoaineen paineanturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-2900	Polttoaineen paine. Huono signaali, B5254T2
ECM-290C	Polttoaineen paine. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-290D	Polttoaineen paine. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-290B	Polttoaineen paine. Ei signaalia, B5254T2
ECM-291C	Polttoainepumpun ohjausmoduuli. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-291D	Polttoainepumpun ohjausmoduuli. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-291B	Polttoainepumpun ohjausmoduuli. Ei signaalia, B5254T2
ECM-2A00	Polttoaineen lämpötila -anturi. Signaali virheellinen, B5254T2
ECM-2A0B	Polttoaineen lämpötila -anturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-2A10
ECM-2A1B
ECM-2A1C	Polttoaineen lämpötila -anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-2A1D	Polttoaineen lämpötila -anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-2B00	Termostaatti. Huono signaali, B5254T2
ECM-2A0C	Polttoaineen lämpötila -anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-2A0D	Polttoaineen lämpötila -anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-3000
ECM-3010	Moottorin ohjausmoduuli, sisäinen vika. Huono signaali, B5254T2
ECM-3020	Moottorin ohjausmoduuli, sisäinen vika. Huono signaali, B5254T2
ECM-303C	Etuosan kolhuanturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-303D	Etuosan kolhuanturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-304C	Takaiskun anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-304D	Takaiskun anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-3100	Sytytysvirhe ainakin yhdessä sylinterissä. Käynnistys, B5254T2
ECM-310C	Sytytysvirhe ainakin yhdessä sylinterissä. Katalysaattorin vauriot, B5254T2
ECM-310D	Sytytysvirhe ainakin yhdessä sylinterissä. Vaikuttaa päästöihin, B5254T2
ECM-3110	Sytytyssytytinsylinteri 1. Käynnistys, B5254T2
ECM-311C	Sytytysvirhe sylinterissä 1. Katalysaattorivaurio, B5254T2
ECM-311D	Sytytyssytytinsylinteri 1. Vaikutus päästöihin, B5254T2
ECM-3120	Sytytyssylinteri 2. Käynnistys, B5254T2
ECM-312C	Sytytysvirhe sylinterissä 2. Katalysaattorin vauriot, B5254T2
ECM-312D	Sytytysvirran sylinteri 2. Vaikutus päästöihin, B5254T2
ECM-3130	Sytytyssylinteri 3. Käynnistys, B5254T2
ECM-313C	Sytytysvirhe sylinterissä 3. Katalysaattorin vauriot, B5254T2
ECM-313D	Sytytyssytytinsylinteri 3. Vaikutus päästöihin, B5254T2
ECM-3140	Sytytyssytytinsylinteri 4. Käynnistys, B5254T2
ECM-314C	Sytytysvirhe sylinterissä 4. Katalysaattorivaurio, B5254T2
ECM-314D	Sytytyssytytinsylinteri 4. Vaikutus päästöihin, B5254T2
ECM-3150	Sytytyssylinteri 5. Käynnistys, B5254T2
ECM-315C	Sytytysvirhe sylinterissä 5. Katalysaattorivaurio, B5254T2
ECM-315D	Sytytyssytytinsylinteri 5. Vaikutus päästöihin, B5254T2
ECM-330B	Kampiakselin nopeusanturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-3400	Nokka -akselin asentoanturi, imu. Huono signaali, B5254T2
ECM-340B	Nokka -akselin asentoanturi, imu. Ei signaalia, B5254T2
ECM-340C	Nokka -akselin asentoanturi, imu. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-340D	Nokka -akselin asentoanturi, imu. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-3410	Nokka -akselin asentotunnistin, pakokaasu. Huono signaali, B5254T2
ECM-341B	Nokka -akselin asentotunnistin, pakokaasu. Ei signaalia, B5254T2
ECM-341C	Nokka -akselin asentotunnistin, pakokaasu. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-341D	Nokka -akselin asentotunnistin, pakokaasu. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-350C	Sytytyspuola, sylinteri 1, signaali. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-350D	Sytytyspuola, sylinteri 1, signaali. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-350V	Sytytyspuola, sylinteri 1, signaali. Ei signaalia, B5254T2
ECM-351C	Sytytyspuola, sylinteri 2, signaali. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-351D	Sytytyspuola, sylinteri 2, signaali. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-351B	Sytytyspuola, sylinteri 2, signaali. Ei signaalia, B5254T2
ECM-352C	Sytytyspuola, sylinteri 3, signaali. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-352D	Sytytyspuola, sylinteri 3, signaali. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-352B	Sytytyspuola, sylinteri 3, signaali. Ei signaalia, B5254T2
ECM-353C	Sytytyspuola, sylinteri 4, signaali. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-353D	Sytytyspuola, sylinteri 4, signaali. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-353B	Sytytyspuola, sylinteri 4, signaali. Ei signaalia, B5254T2
ECM-354C	Sytytyspuola, sylinteri 5, signaali. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-354D	Sytytyspuola, sylinteri 5, signaali. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-354B	Sytytyspuola, sylinteri 5, signaali. Ei signaalia, B5254T2
ECM-400C	Kolminkertainen katalysaattoritehokkuus, pankki 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-401C	Kolminkertainen katalysaattoritehokkuus, pankki 2. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-420C	Haihdutusventtiili. Avoin, B5254T2
ECM-420D	Polttoainehöyryn päästöjärjestelmä. Suljettu, B5254T2
ECM-421B	Huuhteluventtiili. Ei signaalia, B5254T2
ECM-421C	Haihdutusventtiili. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-421D	Haihdutusventtiili. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-430C	Polttoainesäiliöjärjestelmä, vuoto. Polttoainesäiliön korkki puuttuu, B5254T2
ECM-431C
ECM-431D
ECM-431B	Vuotojen diagnostiikkayksikkö, esilämmitys. Ei signaalia, B5254T2
ECM-432B	Vuotohäiriö, venttiili. Ei signaalia, B5254T2
ECM-432C	Vuotojen diagnostiikkayksikkö, esilämmitys. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-432D	Vuotojen diagnostiikkayksikkö, esilämmitys. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-433B	Vuotojen diagnostiikkayksikkö, pumppu. Ei signaalia, B5254T2
ECM-433C	Vuotojen diagnostiikkayksikkö, pumppu. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-433D	Vuotojen diagnostiikkayksikkö, pumppu. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-434C	Polttoainesäiliöjärjestelmä, vuoto. Pieni vuoto, B5254T2
ECM-4360	Vuotojen diagnostiikkayksikkö. Huono signaali, B5254T2
ECM-436C	Vuotojen diagnostiikkayksikkö. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-436D	Vuotojen diagnostiikkayksikkö. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-436B	Vuotojen diagnostiikkayksikkö. Ei signaalia, B5254T2
ECM-4380	Polttoainesäiliön korkki. Ei mitään, B5254T2
ECM-439C	Polttoainesäiliöjärjestelmä, vuoto. Suuri vuoto, B5254T2
ECM-4420	Polttoaineanturi. Signaali virheellinen, B5254T2
ECM-443B
ECM-443C
ECM-443D
ECM-5000	Signaali kampiakselin nopeusanturista. Huono signaali, B5254T2
ECM-500B	Signaali kampiakselin nopeusanturista. Ei signaalia, B5254T2
ECM-500C	Signaali kampiakselin nopeusanturista. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-500D	Signaali kampiakselin nopeusanturista. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-5100
ECM-5110	Häiriön merkkivalo, elektroninen keskusmoduuli (CEM). Huono signaali, B5254T2
ECM-512B	Vian merkkivaloyhteys. Ei signaalia, B5254T2
ECM-5130	Häiriön merkkivalo, vaihteiston ohjausmoduuli (TCM). Huono signaali, B5254T2
ECM-513B	Häiriön merkkivalo, vaihteiston ohjausmoduuli (TCM). Ei signaalia, B5254T2
ECM-5200	Ilmastoinnin paineanturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-520B	Ilmastoinnin paineanturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-520C	Ilmastoinnin paineanturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-520D	Ilmastoinnin paineanturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-5300	Ajoneuvon nopeussignaali. Huono signaali, B5254T2
ECM-530B	Ajoneuvon nopeussignaali. Ei signaalia, B5254T2
ECM-530C
ECM-530D	Nopeussignaali. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-540B	Öljy-, taso- ja lämpötila -anturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-540C	Öljy-, taso- ja lämpötila -anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-540D	Öljy-, taso- ja lämpötila -anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-550D	Öljytaso. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-6110	Nokka -akselin ohjaus, imu. Hidas, B5254T2
ECM-611B	Nokka -akselin ohjaus, imu. Viallinen, B5254T2
ECM-612C	Nokka -akselin palautusventtiili, imu. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-612D	Nokka -akselin palautusventtiili, imu. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-612V	Nokka -akselin palautusventtiili, imu. Ei signaalia, B5254T2
ECM-6140	Nokka -akselin ohjaus, vapautus. Hidas, B5254T2
ECM-614B	Nokka -akselin ohjaus, vapautus. Viallinen, B5254T2
ECM-616C	Nokka -akselin palautusventtiili, pakoputki. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-616D	Nokka -akselin palautusventtiili, pakoputki. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-616B	Nokka -akselin palautusventtiili, pakoputki. Ei signaalia, B5254T2
ECM-6220	Moottorin jäähdytystuuletin. Signaali virheellinen, B5254T2
ECM-630C	Ilmastoinnin rele. Signaali on liian voimakas. Ajoittainen vika, B5254T2
ECM-630C	Ilmastoinnin rele. Signaali on liian voimakas. Pysyvä vika, B5254T2
ECM-630D	Ilmastoinnin rele. Signaali on liian heikko. Ajoittainen vika, B5254T2
ECM-630D	Ilmastoinnin rele. Signaali on liian heikko. Pysyvä vika, B5254T2
ECM-630V	Ilmastoinnin rele. Ei signaalia. Ajoittainen vika, B5254T2
ECM-630V	Ilmastoinnin rele. Ei signaalia. Pysyvä vika, B5254T2
ECM-650C	Moottorin jäähdytystuuletin. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-650D	Moottorin jäähdytystuuletin. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-650V	Moottorin jäähdytystuuletin. Ei signaalia, B5254T2
ECM-660B	Häiriön merkkivalo. Ei signaalia, B5254T2
ECM-660C	Häiriön merkkivalo. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-660D	Häiriön merkkivalo. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-6700	Nokka -akselin asento, imu. Signaali virheellinen, B5254T2
ECM-670C	Nokka -akselin asento, imu. Korkea, B5254T2
ECM-670D	Nokka -akselin asento, imu. Alhainen, B5254T2
ECM-6710	Nokka -akselin asento, pakoputki. Signaali virheellinen, B5254T2
ECM-671C	Nokka -akselin asento, pakoputki. Korkea, B5254T2
ECM-671D	Nokka -akselin asento, pakoputki. Alhainen, B5254T2
ECM-700C	Moottorin ohjausmoduulin (ECM) sisäinen vika. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-700D	Moottorin ohjausmoduulin (ECM) sisäinen vika. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-7010
ECM-7020	Moottorin ohjausmoduuli (ECM) korkea lämpötila. Huono signaali, B5254T2
ECM-7100	Ajonestolaitteen tiedonsiirto. Huono signaali, B5254T2
ECM-710B	Ajonestolaitteen tiedonsiirto. Ei signaalia, B5254T2
ECM-720B	Moottorin ohjausmoduulin (ECM) sisäinen vika. Ei signaalia, B5254T2
ECM-7300	Valittu vaihdeanturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-800B	Järjestelmän rele. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-810C	Virtalähde 5 volttia. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-810D	Virtalähde 5 volttia. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-8200	Akun jännite. Huono signaali, B5254T2
ECM-820C	Akun jännite. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-820D	Akun jännite. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-8210	Järjestelmän rele. Huono signaali, B5254T2
ECM-821B	Järjestelmän rele. Ei signaalia, B5254T2
ECM-9000	Jarrupolkimen anturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-900C	Jarrupolkimen anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-900V	Jarrupolkimen anturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-9100	Kytkinpolkimen asentoanturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-910C	Kytkinpolkimen anturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-910D	Kytkinpolkimen anturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-910B	Kytkinpolkimen anturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-9210	Elektroninen kaasuventtiili, potentiometri 1. Viallinen signaali, B5254T2
ECM-921C	Elektroninen kaasuventtiili, potentiometri 1. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-921D	Elektroninen kaasuventtiili, potentiometri 1. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-9220	Elektroninen kaasuventtiili, potentiometri 2. Viallinen signaali, B5254T2
ECM-922C	Elektroninen kaasuventtiili, potentiometri 2. Signaali liian korkea, B5254T2
ECM-922D	Elektroninen kaasuventtiili, potentiometri 2. Signaali liian alhainen, B5254T2
ECM-9240
ECM-925C
ECM-925D
ECM-926C	Elektroninen kaasuläppä. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-926D	Elektroninen kaasuläppä. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-9270
ECM-9280	Kaasun runko. Huono signaali, B5254T2
ECM-9290	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Huono signaali, B5254T2
ECM-929C	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-929D	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-92D0
ECM-92В0	Elektroninen kaasuläppä. Huono signaali, B5254T2
ECM-92E0
ECM-92СC	Elektroninen kaasuläppä. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-92СD	Elektroninen kaasuläppä. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-9300	Ohjausmoduuli, tiedonsiirtovika. Huono signaali, B5254T2
ECM-930B	Ohjausmoduuli, tiedonsiirtovika. Ei signaalia, B5254T2
ECM-930C	Ohjausmoduuli, tiedonsiirtovika. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-930D	Ohjausmoduuli, tiedonsiirtovika. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-9400	Kaasupolkimen asentoanturi, analoginen signaali. Huono signaali, B5254T2
ECM-940C
ECM-940D
ECM-941C	Kaasupolkimen asentoanturi, analoginen signaali. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-941D	Kaasupolkimen asentoanturi, analoginen signaali. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-951C	Moottorin ohjausmoduuli (ECM), joutokäynnin säätö. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-951D	Moottorin ohjausmoduuli (ECM), joutokäynnin säätö. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-960C
ECM-9700	Kaasupolkimen asentoanturi, digitaalinen signaali. Huono signaali, B5254T2
ECM-970B	Kaasupolkimen asentoanturi, digitaalinen signaali. Ei signaalia, B5254T2
ECM-9800	Moottorin ohjausmoduulin (ECM) momenttisignaali. Sisäinen vika, B5254T2
ECM-9810	Moottorin ohjausmoduulin (ECM) moottorin kierrosluku. Sisäinen vika, B5254T2
ECM-9820	Moottorin ohjausmoduulin (ECM) kuormitussignaali. Sisäinen vika, B5254T2
ECM-983B
ECM-983C	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Sisäinen vika, B5254T2
ECM-983D	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Sisäinen vika, B5254T2
ECM-9840	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Sisäinen vika, B5254T2
ECM-984B	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Sisäinen vika, B5254T2
ECM-9850	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Sisäinen vika, B5254T2
ECM-9860	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Sisäinen vika, B5254T2
ECM-9970	RAM -muistin virhe. Huono signaali, B5254T2
ECM-9980	ROM -muistin virhe. Huono signaali, B5254T2
ECM-9990	Moottorin ohjausmoduuli (ECM). Huono signaali, B5254T2
ECM-A12B	Nopeussignaali. Ei signaalia, B5254T2
ECM-A12C	Nopeussignaali. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-XXXX	Tuntematon vikakoodi ohjausmoduulin nykyiselle versiolle, B5254T2
ECM-A130	Ohjausmoduulin tiedonsiirto, B5254T2
ECM-E000	Ohjausmoduulin viestintä. Sisäinen vika, B5254T2
ECM-E003	Konfigurointivirhe. Huono signaali, B5254T2
ECM-4400	Polttoaineanturi. Huono signaali, B5254T2
ECM-440C	Polttoaineanturi. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-440D	Polttoaineanturi. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-440V	Polttoaineanturi. Ei signaalia, B5254T2
ECM-5500	Öljytaso. Huono signaali, B5254T2
ECM-600C	Turboahtimen säätöventtiili. Signaali on liian voimakas. Ajoittainen vika, B5254T2
ECM-600C	Turboahtimen säätöventtiili. Signaali on liian voimakas. Pysyvä vika, B5254T2
ECM-600D	Turboahtimen säätöventtiili. Signaali on liian heikko. Ajoittainen vika, B5254T2
ECM-600D	Turboahtimen säätöventtiili. Signaali on liian heikko. Pysyvä vika, B5254T2
ECM-600V	Turboahtimen säätöventtiili. Ei signaalia. Ajoittainen vika, B5254T2
ECM-600V	Turboahtimen säätöventtiili. Ei signaalia. Pysyvä vika, B5254T2
ECM-601C	Turboahtimen ohjausjärjestelmä, ahtopaineen rikkominen. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-602D	Turboahtimen ohjausjärjestelmä, virtaushäiriö. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-6200	Moottorin jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduuli. Huono signaali, B5254T2
ECM-620C	Moottorin jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduuli. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-620D
ECM-620V	Moottorin jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduuli. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-640C	Turboahtimen säätöventtiili. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-640D	Turboahtimen säätöventtiili. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-680C	Moottorin jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduulit. Signaali liian voimakas, B5254T2
ECM-680D	Moottorin jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduulit. Signaali liian heikko, B5254T2
ECM-680V	Moottorin jäähdytyspuhaltimen ohjausmoduulit. Ei signaalia, B5254T2
ECM-9200	Kaasuläpän asentotunnistin. Huono signaali, B5254T2

Huomaa, että Volvon virhekoodien luetteloa voidaan muuttaa ja täydentää, koska valmistajat voivat ottaa käyttöön uusia koodeja tekniikan kehittyessä.

On myös erillisiä Volvon automaattivaihteiston virheitä ja OBD -2 -virheitä - voit kertoa niiden merkityksestä ja dekoodauksesta!

Volvon ajotietokoneen määrittämät vianmäärityskoodit rekisteröidessään mallimoottoreiden toimintahäiriöitä. Luettelon alussa on virhenumero, sitten - sen tulkinta ja mahdolliset ratkaisut.

11 Kaasupolkimen anturi. Viallinen kaasupolkimen anturi tai vaurioituneet johdot moottorin ohjausyksikön ja polkimen välillä. Jos kaasupoljinta ei paineta pohjaan, moottorin nopeus voi kasvaa voimakkaasti.

12 Kaasupolkimen tyhjäkäynnin kytkin. Viallinen kaasupolkimen anturi tai vaurioituneet johdot moottorin ohjausyksikön ja polkimen välillä. Kaasupoljin ei reagoi, kun sitä painetaan.

13 Ajoneuvon nopeussignaali. Vaurioituneet johdot, viallinen mittaristo, viallinen ajopiirturi. Vakionopeudensäädin ei toimi, kun DTC on aktiivinen.

14 Rele moottorin ohjausyksikön virransyöttöön. Viallinen rele tai vaurioitunut johdotus.

21 Moottorin ohjausyksikön sisäinen toimintahäiriö. Viallinen moottorin ohjausyksikkö. Vakionopeussäädin ei toimi.

22 Ohjelmistovirhe moottorin ohjausyksikössä. Moottorin ohjausyksikköä ei ole ohjelmoitu tai ohjelmoitu virheillä. Moottori ei käynnisty.

23 Jäähdytysnesteen lämpötila -anturi. Viallinen anturi, vaurioitunut johdotus, vesipumppu ei toimi täydellä teholla, tukkeutuneet jäähdyttimen kennot tai viallinen termostaatti.

24 Poistoilman lämpötila. Anturi on viallinen, johdotus vaurioitunut, välijäähdyttimen (välijäähdyttimen) kennot ovat tukossa, moottori on mekaanisesti viallinen. Kun tuloilman lämpötila on yli 91 ° C, "Tarkista moottori" -valo palaa jatkuvasti ja moottorin teho pienenee. Jos johtosarjassa tai anturissa on vika, "Tarkista moottori" -valo vilkkuu.

25 Poistoilmapaine. Viallinen anturi, vaurioitunut johdotus, viallinen turboahdin, vaurioitunut tai tukkeutunut välijäähdytin, mekaaninen moottorivika. Vähentynyt moottoriteho, lisääntynyt pakokaasujen myrkyllisyys.

26 Nokka -akselin nopeusanturi. Nokka -akselin nopeusanturi on viallinen, johdot vaurioituneet, nokka -akselin nopeusanturin ja kampiakselin nopeusanturin signaalien välinen synkronointi on rikki. Synkronointivian sattuessa koodit 26 ja 27 ovat aktiivisia samanaikaisesti. Moottorin käynnistyminen kestää kauan tai ei välttämättä käynnisty ensimmäisen kerran.

27 Kampiakselin nopeusanturi. Kampiakselin nopeusanturi on viallinen, johdot vaurioituneet, nokka -akselin nopeusanturin ja kampiakselin nopeusanturin signaalien synkronointi on rikki. Synkronointivian sattuessa koodit 26 ja 27 ovat aktiivisia samanaikaisesti. Moottorin käynnistyminen kestää kauan tai ei välttämättä käynnisty ensimmäisen kerran.

31 Sylinterin nro 1 pumppusuutin. Yksikön ruisku on viallinen, moottorin ohjausyksikön ja pumpun suuttimen välinen johdotus on vaurioitunut, moottorissa on mekaaninen vika. Moottori ei toimi tasaisesti, pakokaasujen savu voi lisääntyä.

32 Sylinterin nro 2 pumppusuutin. Yksikön ruisku on viallinen, moottorin ohjausyksikön ja pumpun suuttimen välinen johdotus on vaurioitunut, moottorissa on mekaaninen vika. Moottori ei toimi tasaisesti, pakokaasujen savu voi lisääntyä.

33 Sylinterin nro 3 pumppusuutin. Yksikön ruisku on viallinen, moottorin ohjausyksikön ja pumpun suuttimen välinen johdotus on vaurioitunut, moottorissa on mekaaninen vika. Moottori ei toimi tasaisesti; joissakin tapauksissa pakokaasujen savu voi lisääntyä.

34 Sylinterin nro 4 pumppusuutin. Yksikön ruisku on viallinen, moottorin ohjausyksikön ja pumpun suuttimen välinen johdotus on vaurioitunut, moottorissa on mekaaninen vika. Moottori ei toimi tasaisesti, pakokaasujen savu voi lisääntyä.

35 Sylinterin nro 5 pumppusuutin. Yksikön ruisku on viallinen, moottorin ohjausyksikön ja pumpun suuttimen välinen johdotus on vaurioitunut, moottorissa on mekaaninen vika. Moottori ei toimi tasaisesti; joissakin tapauksissa pakokaasujen savu voi lisääntyä.

36 Sylinterin nro 6 pumppusuutin. Yksikön ruisku on viallinen, moottorin ohjausyksikön ja pumpun suuttimen välinen johdotus on vaurioitunut, moottorissa on mekaaninen vika. Moottori ei toimi tasaisesti, pakokaasujen savu voi lisääntyä.

Yleiset Volvon virhekoodit (kuorma -autot)

P0171 - P0172- Virhe tarkoittaa, että auton ajotietokone on rekisteröinyt liian vähän tai liian paljon palavia seoksia auton moottorissa. Se voi myös tarkoittaa hallitsematonta ilman pääsyä moottoriin. Virhe on tyypillinen malleille Volvo FH12.

P0173- Tämä koodi osoittaa, että ohjausyksikkö on rekisteröinyt bensiinivuodon toisen moottorilohkon polttoainejärjestelmästä. Tämän virheen poistamiseksi polttoainevuoto on poistettava.

P0174 - P0175- Toisen sylinterilohkon polttoaineseos on liian laiha tai runsas.

P0200- Tietokone on havainnut toimintahäiriön Volvon moottorin suuttimen ohjauspiirin johdotuksessa. Diagnosoi johdot katkoksen ja oikosulun varalta. Usein tapahtuu sateen jälkeen, kun oikosulkuja esiintyy todennäköisemmin kuluneiden johtojen vuoksi.

P0201 - P0212- Yksi näistä yhdistelmistä ilmoittaa autoilijalle, että yhden kahdentoista suuttimen ohjauspiirissä on ongelma, eli väärää signaalia voidaan vastaanottaa tai piirissä on havaittu avoin tai oikosulku.

P0213 - P0214- Nämä yhdistelmät osoittavat avoimia tai oikosulkuja toisen kylmäkäynnistysruiskun ohjauspiirissä.

P0215- Volvon ajotietokone ilmoittaa virheestä, joka liittyy moottorin automaattisen sammutussolenoidin vikaan. Usein tällainen siirto löytyy Volvo S80 -autoista, viitaten siihen tämän mallin yleisimpään.

P0216- Ajoneuvon ohjausyksikkö sai tietoa ruiskutuksen ajoitusohjauspiirin avoimesta piiristä. Useimmista malleista löytyi yleinen brändivirhe.

P0217- Auton moottorin ylikuumeneminen. Tätä Volvo DTC: tä "käsitellään" säätämällä jäähdytysnesteen lämpötilaa. Jos kaikki on kunnossa ja paisuntasäiliön pakkasneste ei kiehu, sinun on kiinnitettävä huomiota jäähdytysnesteen lämpötila -anturiin. Se voi toimia myös kuumalla säällä.

P0218- Automaattinen ohjausyksikkö ilmoittaa kuljettajalle voimansiirtojärjestelmän ylikuumenemisesta. Tällaisissa tapauksissa jotkut auton harrastajat purkavat voimansiirron nähdäkseen, onko vaihteiston öljyn lämpötila todella liian korkea. Usein ongelma on voimansiirtoyksikön lämpötila -anturin virheellisessä toiminnassa. Se on vaihdettava.

P0219- Tämä yhdistelmä osoittaa liian korkean moottorin kierrosluvun. Joutokäyntinopeusanturia voi olla tarpeen säätää.

P0243 - P0246- Nämä virheet auton diagnoosissa osoittavat ensimmäisen turbiinin pakokaasun magneettiventtiilin vian. Nämä virheet voivat myös tarkoittaa elementistä tulevaa väärää signaalia. Solenoidi voi olla joko kiinni tai auki.

P0247 - P0250- Yhden näistä koodeista esiintyminen Volvon diagnoosissa osoittaa, että toisen turbiinin pakokaasuventtiilin solenoidi on viallinen. Tällaiset virheet voivat tarkoittaa virheellistä signaalia elementistä. Solenoidi voi olla joko kiinni tai auki.

P0251- Tämä koodi tarkoittaa ensimmäisen turbiinin ruiskutuspumpun vikaa.

P0231 - P0233- Ohjausyksikkö on rekisteröinyt virheellisen signaalin, joka tulee polttoainepumpun toisiopiiristä. Tarkista johdotus taukojen varalta virheen korjaamiseksi.

P0261 - P0263- Tämä yhdistelmä tarkoittaa moottorin ensimmäisen suuttimen kuljettajan vikaa tai siitä tulevaa väärää signaalia. Kuljettajan toiminta on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava.

P0264 - P0266- Tietokone kertoo moottorin toisen suuttimen ohjaimen toimintahäiriöstä tai elementtipiirin toimintahäiriöstä.

P0267 - P0296- Yksi näistä yhdistelmistä tarkoittaa kolmannen - kahdestoista suuttimen kuljettajan epäonnistumista. Tällaiset koodit voivat myös osoittaa sähköpiirin toimintahäiriön. Johdotus on diagnosoitava perusteellisemmin katkoksen tai oikosulun tunnistamiseksi tai ohjaimen vaihtamiseksi. Joissakin tapauksissa itse suutin on vaihdettava.

P0300- Volvon käyttötietokone ilmoittaa rekisteröidyistä virheistä. Voi viitata vakaviin kuormituksen tasapainotusongelmiin.

P0301 - P0312- Ajoneuvon ajotietokone havaitsi sytytysvirran yhdessä moottorin kahdestatoista sylinteristä.

P0380- Ohjausyksikkö on rekisteröinyt yhden hehkutulpan vian. Lisäksi tämä koodi voi ilmaista toimintahäiriön lämmityspiirissä. On suositeltavaa tarkistaa ketju tai vaihtaa yksi sytytystulpista.

P0381- Tämä yhdistelmä voi tarkoittaa myös yhden moottorin sytytystulpan vikaa. Mutta tämän lisäksi se voi osoittaa laitteen lämmitysilmaisimen vian.