Melko tunnettu crossover Audi Q7 (2007-2015), joka sai paljon myyntiä, ja voit tavata sen melkein minkä tahansa suurkaupungin kaduilla. Tämä malli on jo lopetettu, koska uusi sukupolvi on julkaistu.

Auto on valmistettu konseptiauton tyyliin, jonka valmistaja esitteli vuonna 2003. Mallissa on tyylikäs muotoilu ja hyvät tekniset ominaisuudet. Aloitetaan keskustelu autoista kaikilta osin.

Ulkopuoli

Auton kuono näyttää tyylikkäältä ja edustavalta, siinä on korkea kohokuvioitu huppu, joka on pienennetty asteittain suureksi kromiksi säleikköksi, jossa on pystyviivat. Käytetään kapeaa optiikkaa LED-elementeillä. Auton valtavassa puskurissa on ilmanottoaukot, LED-päiväajovalot ja pienet sumuvalot.

Crossoverin profiili herättää heti huomion erittäin turvonneilla pyöränkaareilla, mikä antaa aggressiivisuutta ja lihaksikkuutta. Pohjassa on myös syvä kohokuvioitu viiva, joka yhdistää kaaria. Katolla on kromatut kattokaiteet ja myös ikkunaverhoilu on kromia.

Monet rakastivat takapäätä kauniiden ajovalojen ja kauniin täytön ansiosta. Valtava tavaratilan kansi, jossa oli leimaus keskellä, sai kattospoilerin, johon on kopioitu jarruvalojen toistin. Massiivisessa puskurissa on suuret suorakaiteen muotoiset päiväajovalot. Siellä on myös kromattu koristeellinen diffuusori, jossa pakoputket sijaitsevat.

Mitat:

• pituus - 5089 mm;
• leveys - 1983 mm;
• korkeus - 1731 mm;
• akseliväli - 3002 mm;
• maavara - 205 mm.

Salonki Audi Ku 7

Sisältä crossover on upea, käytetty laadukkaita pinnoitusmateriaaleja ja kokoonpano on erinomaisella tasolla. Sovelletut tyylikkäät istuimet teholla ja muistilla, jotka istuvat hienosti. Takarivissä on paljon tilaa, siellä on sohva kolmelle hengelle. Takana on ilmastointi. Se on 7-paikkainen, mutta kolmannessa rivissä ei ole paljon tilaa.

Keskikonsolissa on pieni multimedia- ja navigointinäyttö. Sitä ohjataan aluslevyllä ja painikkeilla, jotka sijaitsevat tunnelin vaihteenvalitsimen takana. Aivan konsolin alaosassa meitä tervehtii klassisessa versiossa koristeltu erillinen ilmastointilaite. Tunnelille on ominaista pienille asioille tarkoitettu kapea, suuri vaihteiston nuppi, moottorin käynnistyspainike ja suuri käsinoja, jossa on mukinpidin.

Nyt hän saa Audi Q7:n (2007-2015) lentäjän istuimelle 3-puolaisen nahkaisen ohjauspyörän kromiosilla ja pienen määrän painikkeita multimedian ohjaukseen. Kojetaulussa on vain valtavat analogiset mittarit, jotka on sijoitettu kromikuoppiin. Siellä on myös suuri ajotietokone, jossa on valtava määrä tietoa crossoverista.

Tavaratila on täällä vain valtava, sen tilavuus on 775 litraa, mutta jos sinun on kuljetettava jotain valtavaa, voit taittaa takaistuimet ja saada 2035 litraa.

Tekniset tiedot Audi Ku 7

Tyyppi	Äänenvoimakkuus	Tehoa	Vääntömomentti	Ylikellotus	maksiminopeus	Sylinterien lukumäärä
diesel-	3,0 l	245 hv	550 H*m	7,8 sek.	215 km/h	V6
Bensiini	3,0 l	272 hv	400 H*m	7,9 sek.	222 km/h	V6
Bensiini	3,0 l	333 hv	440 H*m	6,9 sek.	243 km/h	V6
diesel-	4,1 l	340 hv	800 H*m	6,4 sek.	242 km/h	V8

Venäläisen version linjassa on 4 voimayksikköä, saatavilla on 2 bensiini- ja kaksi dieselmoottoria. Valmistajan tuottama yleinen linja on paljon laajempi, miksi muita moottoreita ei toimitettu meille, on tuntematon. Haluan heti huomauttaa, että yksiköillä on suhteellisen korkea luotettavuus ja vaikuttava teho.

1. Nuorempi perusversio on varustettu diesel 3-litraisella turbo V6 TDI:llä. Yksikkö sai 245 hevosta ja 550 H * m vääntömomenttia, mikä riittää kiihdyttämään auton satoihin 8 sekunnissa. Huippunopeus on 215 km/h, ei mikään upea tulos, mutta kannattaa muistaa, että auto painaa lähes 3 tonnia. Insinöörit sanovat, että hiljaisessa tilassa kulutus ei todennäköisesti saavuta 10 litraa dieselpolttoainetta sataa kilometriä kohden.
2. TDI-versio on tehokkaampi, siinä on 2 lisäsylinteriä, lisääntynyt tilavuus jopa 4,1 litraan, ja tuloksena saatiin 340 hevosta 800 vääntömomentilla. Nyt satoihin kiihtymiseen kuluu 6,4 sekuntia, ja huippunopeusmerkki nousee 242 km/h:iin. Polttoaineen ruokahalu varmasti kasvaa, ainakin kaupungissa tulee 12 litraa, maantiellä 8 litraa.
3. On myös kaksi TFSI-bensiinimoottoria, joista ensimmäinen on V6-kompressori, jonka tilavuus on 3 litraa. Tehoa riittää 272 hevoselle ja 400 vääntöyksikköä. Dynamiikka on hyväksyttävä - 8 sekunnista satoihin ja 222 km / h huippunopeus. Hän tarvitsee paljon polttoainetta, vähimmäiskulutus on 14 litraa 95. bensiiniä kaupungissa.
4. Audi Ku 7:stä on myös samanlainen versio, jonka teho on jopa 333 hevosta. Vääntömomentti on kasvanut 40 yksikköä, mutta tämä riittää vähentämään kiihtyvyyden 6,9 sekuntiin. Polttoaineen kulutus pysyi valmistajan mukaan ennallaan, käytännössä se hieman kasvaa.
5. Ainutlaatuinen yksikkö, jota ei virallisesti myydä maassamme, on turboahdettu diesel V12. Tämä moottori on valmistettu alumiinista ja teräsmateriaaleista, jotka kestävät korkeita lämpötiloja. Se pystyy kiihdyttämään auton satoihin 5,5 sekunnissa, ja elektronisen tangon irrottamalla maksiminopeus voitaisiin nostaa 300 km/h:iin. Tietenkin se vaatii valtavan määrän polttoainetta, valmistajan mukaan 15 litraa, ja tämä tuskin on totta.

Kaikki yksiköt yhdistettiin automaattiseen 8-vaihteiseen OAQ-vaihteistoon. Laatiolla ei ole erityisiä ongelmia, se toimii pitkään ja laadukkaasti, tärkeintä on huoltaa se oikein ja ajallaan. Nelivedon tarjoaa patentoitu saksalainen quattro-järjestelmä, jota fanit rakastavat. Jo tietokantaan asennettiin pneumaattinen jousitus, jonka välyssäätö oli 180 - 240 mm. Myös pneuma pystyi ylläpitämään maavaraa ohjaamon kuormituksesta riippumatta.

Hinta

Edellisen sukupolven Audi Q7 (2007-2015) ostajilla on suora tie jälkimarkkinoille, koska nyt vain toinen sukupolvi myydään uutena. Jälkimarkkinoilla on laaja hintavalikoima, mutta keskimäärin myyjät kysyvät 1 300 000 ruplaa.

Tämä on varmasti hieno auto, joka antaa omistajalleen hyvän ulkonäön, kauniin sisustuksen, paljon mukavuutta ja haluttaessa antaa hänelle mahdollisuuden ajaa. Perheen crossoveriksi se sopii täydellisesti.

Video

Aikakautinen kymmenen vuotta erottaa Audin suurimman henkilöauton kaksi sukupolvea. Tuntuu, että ikuisuus on kulunut. Nelivetoinen täysikokoinen premium crossover Audi Q7 II -sukupolvi korvasi edeltäjänsä maaliskuussa 2015 ja on edelleen tuotannossa.

Auto odotti. Ne, jotka rakastivat ensimmäistä Audi Q7:ää kärsimättömänä ja jännityksellä, toiset uteliaisuudesta, koska huomio on yhtä vahvasti keskittynyt malliin, vaikkakin päinvastaisella merkillä. Hän näytti paljon ohuemmalta, kadonneen kooltaan (pituus -38 cm, leveys -20 cm), mutta tämä on silti täysimittainen viiden metrin komea mies - Audi crossover Q7 viidellä tai seitsemällä istuimella. Venäjällä kolmatta riviä tarjotaan 96 tuhannen ruplan lisämaksusta.

Valmistaja luodessaan Audi Q7 2016:ta otti kaiken parhaan edellisestä versiosta ja täydensi sen heikkouksia. Tuloksena on erinomainen, teknisesti edistynyt crossover, jolla on korkeimmat pisteet törmäystesteissä ja 26 % taloudellisempi kuin edellinen Q7. Audi Q7:n alennettu painopiste on lisännyt vakautta, moottorit ovat tehostuneet ja niiden suorituskyky on optimaalinen, viimeisimmän sukupolven MMI-järjestelmä ja lukuisat toiminnot koristavat sisätilaa, mikä mahdollistaa nopean kommunikoinnin kuljettajan ja auton välillä.

Tekniset tiedot

Audi Q7 crossover on rakennettu samalle Audin kehittämälle uudelle kevyelle MLB-alustalle, jolle Porsche Cayenne ja Volkswagen Touareg on suunniteltu.

Yksiköt, osat, korin rakenneosat on nyt valmistettu 41% kevyestä alumiinista (ovet, konepelti, lokasuojat). Audi Q7:n massa on pudonnut 325 kg (1995 kg), mikä puolestaan ​​vaikuttaa positiivisesti polttoaineenkulutukseen.

Pituus - leveys - korkeus - akseliväli - maastoauton maavara, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

Vuoden 2017 Audi Q7:n mukautuva ilmajousitus säätää maavaran nykyisten tieolosuhteiden mukaan 90 mm:n alueella, ja yhdessä Quattron pysyvän nelivedon ja uusimpien Audi-innovaatioiden kanssa tarjoavat crossoverille paremman ajettavuuden. Normaaliolosuhteissa vääntömomentti jakautuu 40 % etuakselille ja 60 % taakse.

Pinnan monimutkaisuudesta riippuen jopa 70 % vetovoimasta välittyy etupyörille tai jopa 85 % takapyörille. Tämä on epäilemättä yksi parhaista Audin keksinnöistä, jonka työtä on vaikea yliarvioida Venäjän vaikeissa liikenneolosuhteissa. Esimerkiksi kun sataa lunta ja toiselle puolelle kaadetaan lumikoyha, toisella on asfaltti ja Audi Q7 seisoo suorassa.

Audi Q7:n lisävarusteena saatava Active Thruster Suspension -jousitus mahdollistaa tottumasi rajojen ylittämisen ja saat lisää hauskaa kaarteissa. Täysin ohjattavan alustan toimintaperiaate: kun on pakko kääntyä pienillä nopeuksilla, akseli kääntää takapyörät vastakkaiseen suuntaan kääntymissäteen pienentämiseksi. Suurella nopeudella, esimerkiksi 130 km / h, kehon vääntymisen välttämiseksi - päinvastoin.

Audi Q7 2019 -moottorivalikoimaa edustavat V-muotoiset kuusit, kaksi bensiinimoottoria ja yksi dieselmoottori.

Audi Q7 crossoverin TFSI-moottoreiden erinomainen hyötysuhde on varmistettu korkealla puristussuhteella. Turboahtaminen tilavuuden lisäämisen sijaan loi voimayksikön optimaalisen suorituskyvyn erinomaisella dynamiikalla ja mahdollisti myös painon ja mittojen vähentämisen matkustajien tilan lisäämiseksi. TDI-dieselmoottori puolestaan ​​osoittaa suoraruiskutuksen ja ahtauksen käytön ansiosta erinomaista tehokkuutta, suurta pitoa millä tahansa nopeudella ja tasaista tehon lisäystä. Kaikki Audi Q7 -yksiköt on yhdistetty 8-vaihteisen Tiptronic-automaattivaihteiston kanssa.

Sarjamaastoauton pohjalta rakennettiin Audi SQ7 2016 crossoverin urheiluversio 4.0 V8 -dieselmoottorilla, jonka teho on 435 hv. ja vääntömomentti 900 Nm. Yhdessä kahden turboahtimen kanssa toimii toinen ahdin - 7 kW:n sähkömoottori, joka saa virtansa sisäänrakennetusta 48 voltin verkosta. Malli sai ulkoisen korisarjan S-Line, urheilupaketin Audi Q7 S-line 2017-2018, hallitun takajousituksen ja alemman maavaran 14,5-23,5 cm.

Toinen Audi Q7:ään perustuva malli on e-tron, jossa on hybridimoottori: 3,0 diesel (258 hv) sekä automaattivaihteistoon integroitu sähkömoottori, jonka teho on 94 kW ja litiumioniakku, jonka kapasiteetti 17,3 kW/tunti. Hybridijärjestelmän kokonaisteho on 373 hv (700 Nm). Venäjällä mallia ei esitetä.

Ulkopuoli

Vuoden 2016 Audi Q7 crossoverin ulkoisessa suunnittelussa keskeinen paikka on perinteisesti jäähdyttimen säleikkö: suuri, leveä, vaakasuorat raidat ylittävät. Tunnusmerkin tunnusrenkaat on kiinnitetty ensimmäisen sukupolven tasakylkisen puolisuunnikkaan säleikön yläosaan, joka on muunnettu toisen sukupolven oktaedriksi, jonka ääriviivaa toistaa tilavuudeltaan kromikehys. Vakiona mallissa on 18" pyörät, 19, 20, 21" on saatavana lisävarusteena.

Audi Q7:n sumuvalojen puuttuminen kompensoidaan LED- tai matriisioptiikalla Audi Matrix LED, jossa on 18 LEDiä kussakin ajovaloyksikössä, jossa jokaisessa elementissä on tietokone, joka pystyy tuottamaan 64 valkoista valoa.

Sisustus

Vuoden 2018 Audi Q7 crossoverin sisätiloissa kaikki on erilaista ja uutta: materiaalit, kojelauta, kojetaulu, keskikonsoli, istuimet, kokoonpano, layout. Pienemmästä koosta huolimatta sisällä on huomattavasti enemmän tilaa. Toinen rivi sopii kolmelle sankarille, se ei ole tungosta. Sohva kulkee kelkaa pitkin 110 mm verrattuna 10:een ensimmäisessä Q7:ssä, sohvan selkänojan kallistuskulma on säädettävissä. Polviväli - plus 21 mm, 23 mm lisättiin matkustajien päiden yläpuolelle toisessa rivissä, edessä +41 mm, leveimmässä osassa olkapäiden tasolla +24 mm. Seitsemänpaikkainen majoitus ei edelleenkään ole mukavinta kolmannen rivin matkustajille.

Audi Q7:n tavaratila on erityisen tilava, kun kolmas ja toinen istuinrivi on käännetty alas: 295\890\2075 litraa. Audi Q7:n valtavan takaluukun ansiosta voit mennä sisään melkein kumartumatta. Leveät, korkeat sivuovet avautuvat leveästi. Joten matkustamoon on erittäin kätevä astua sisään/poistua ja lastata/purkaa matkatavarat.

Audi Q7:n sisustus on yhtä edistyksellinen kuin ulkopinta. Rehevillä nojatuoleilla, jotka voidaan jo viitata porvaristoon, ei ole luksusta. Irrationaalinen tilankäyttö ei siis ole enää muodissa. Moderni Premium crossover on korkean teknologian eksklusiivisia materiaaleja, lakonista muotoilua, jossa vallitsee yksinkertaiset pinnat ja tyylikkäin minimalismi. korkeatekniikka. Siksi istuimet menettivät paksuuttaan ja niistä tuli moitteettoman mukavat miellyttävän profiilin, kiinteän sivutuen, nopean lämmityksen, monien asetusten ja muistin (kuljettajan istuin) ansiosta.

Audi Q7 crossoverin monitoiminen lämmitetty nahkainen ohjauspyörä on miellyttävä koskettaa, halkaisijaltaan ja paksuudeltaan optimaalinen ja istuu mukavasti käteen. Uusin multimedia-MMI on saanut paljon edistyneitä ominaisuuksia, suuren kosketuslevyn ja äänettömästi sisään vedettävän 8,3" ohuen näytön, jota voidaan käyttää älypuhelimena (Car Play -järjestelmä). Virtuaalinen kojelauta näyttää tiedot 12,3" korkearesoluutioisella näytöllä.

Audi Q7:n kaikki hallintalaitteet sijaitsevat enintään kuljettajan ojennetun käden etäisyydellä, mikä näillä mitoilla on erityisen arvokasta, eikä se ole kaikkien perheenjäsenten saavutettavissa. Tämä täydentää tunnetta olla sedanin, ei viisimetrisen kahden tonnin risteilijän, ratissa. Leveä lasialue, erinomainen näkyvyys kaikkiin suuntiin, suuret sivupeilimukit on varustettu lämmitys- ja taittotoiminnolla.

• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  

Audi Q7 crossoverissa on vakiona 7 tuuman sisäänvedettävä audiojärjestelmä, CD-soitin kortinlukijapaikalla ja kaksi USB-porttia. Valinnaisesti matkustamon äänestä tulee studioääntä, kun Bang & Olufsen asennetaan.

Saatavilla olevat kokoonpanot ja hinnat syyskuulle 2018

Virallisten jälleenmyyjien Audi Q7 2018 tarjotaan hinnoilla alkaen tuhansista ruplista:

• 2.0 TFSI - 2860;
• 3,0 TDI - 4387;
• 3.0 TFSI -

Audi Q7 -suorituskykylinjat: Advance, Sport, Business.

Audi Q7 S-line 2017 -ulkoverhoilupaketti maksaa 108 tuhatta ruplaa, S-line -urheilupaketti maksaa 94 tuhatta.

Ajettu crossover Audi Q7 2016, 2017, 2018 kanssa myynnissä 2599 - 7244 tuhatta ruplaa.

Pääkilpailijat

• Volvo CX90.
• Volkswagen Touareg.
• Porsche Cayenne.

Mallin ominaisuudet, jotka erottavat sen kilpailijoista

Audin perheen perfektionismi ja pyrkimys valloittaa ylelliset täysikokoiset SUV-markkinat ovat antaneet toisen sukupolven Audi Q7 -crossoverin tulla luokkaansa virheettömäksi monin tavoin:

• 2018 Audi Q7 on finalisti Tyylikäs Crossover -tittelin, parhaan kolmirivisen perheauton premium-maastoauton tittelissä.
• Kevyt.
• Turvallinen.
• Taloudellinen.
• Tilava.
• Teknologinen.
• Uutta Audi Q7 2017:ää pidetään täydellisimpana elektroniikan kanssa. Yli 30 järjestelmää työskentelee varmistaakseen, että kuljettajalla ja kaikilla tienkäyttäjillä on mahdollisimman mukava yhteisasuminen. Ja jopa viides ovi ei vain avaudu jalan liikkeellä, vaan myös sulkeutuu, toisin kuin monet kilpailijat.
• Audi Q7S 2017 - tehokkain diesel-crossover.

Miinukset/haitat

• Moottoreita rajoitettu valikoima.
• Tiukka kolmas rivi.

Plussat/edut

• Melun eristys.
• Turvallisuus.
• Pysyvä neliveto
• Tilava sisätila ja tavaratila.
• Mukavuus.
• Ergonomia.
• Laitteet.
• Dynaamiset ja tehokkaat moottorit.
• Materiaalit ja laadukkaat viimeistelyt.
• Pehmeä jousitus.

Johtopäätös

Toisen sukupolven Audi Q7 crossover on uusi kehitystaso ja ehdotus siirtää crossover-teollisuuden vektoria kohti parempaa mukavuutta ja huolehtia farmariauton erinomaisista ominaisuuksista kuin SUV:sta.

Tarjoten lisää tilaa ja mukavuutta Audi Q7:n kuljettajalle ja matkustajille, tavaratilan tilavuutta lisättiin optimoimalla suunnitteluratkaisuja: istuimien ja pylväiden paksuutta pienennettiin, moottoreita parannettiin, jotka vievät tilaa. vähemmän tilaa, ja niiden dynaaminen suorituskyky ja tehokkuus kasvoivat samalla tilavuudella. Audi Q7:n kevyempi paino, lukuisat tekniset edistysaskeleet ja uudet ominaisuudet saavat sen ajamaan upeaa pehmeäjousitettua farmariautoa, jossa on maastoominaisuuksia.

Ennen sinua on suuri, ylellinen executive-auto, aika-testattu -

Valmistettu vuodesta 2005, ja vuonna 2013 se päivitettiin. Tänä aikana crossover onnistui miellyttämään monia onnellisia omistajia. Suuret mitat, ilmajousitus, tehokas moottori, neliveto ja mukava sisätila ovat vain muutamia kaikista eduista.

Kun kerran tämän auton ratin taakse, et halua nousta siitä pois. Ei turhaan, monet kuljettajat, jotka ovat ostaneet tämän mallin kerran, pysyvät sille uskollisina ja ostavat yhä uudelleen päivitettyjä versioita. Auto vetoaa taitaviin ja varakkaisiin ihmisiin, joille mukavuus on tärkeää pitkillä ja nopeilla matkoilla. Kolmannen istuinrivin ansiosta Q7 on mukava ja tilava perheauto.

Q7 valmistetaan Bratislavassa, Slovakiassa, samalla alustalla kuin arvostetut Volkswagen Touareg- ja Porsche Cayenne -maastoautot. Materiaalien ja yksityiskohtien laatu on huipulla, auto on suunniteltu luomaan mielikuvaa. Ostaaksesi sen, sinun on oltava varakas henkilö. Mutta kun olet ostanut sen, et tule katumaan käytettyjä rahoja.

Audi Q7 arvostelu:

Kun istut tämän auton ohjaamossa, saat todellista nautintoa ylellisyyden, mukavuuden ja mukavuuden tunteesta. Kivoja materiaaleja istuimet ja paneeliverhoilu, hyvä instrumenttien ergonomia ja näkyvyys miellyttävät ihmisiä, jotka tietävät tällaisista autoista paljon. 4-alueinen ilmastointi ohjauspaneelilla takamatkustajille vetoaa vanhempiin ja lapsiin.

Tällaisella järjestelmällä on vaikea vilustua tai ei miellyttää ketään matkustajaa, jokainen on tyytyväinen omaan mikroilmastoonsa. Kun tilaat kevyitä sisustusmateriaaleja, ole kuitenkin varovainen - istuinten ja verhoiluelementtien vaalea nahka likaantuu nopeasti. Ratkaisu tähän ongelmaan voi olla täydellisen sarjan tilaaminen tummalla iholla.

Valinnaisesti etuistuinten selkä- tai niskatukiin asennettavat multimediajärjestelmät eivät anna toisen rivin matkustajien kyllästyä. Keskiistuimen sijasta voit asentaa leveän keskikyynärnojan, jolloin autosta tulee 4- tai 6-paikkainen.

Audi Q7:n ajon ensimmäisistä metreistä ymmärrät - paljon moottorin tehoa. Varsinkin jos olet versiossa, jossa on 4,2- tai 6-litrainen moottori, sen pauhu ilahduttaa tällaisten voimien ystäviä. Kaasupoljinta kannattaa painaa, koska moottori nostaa ja täyttää kuljettajan toiveen. Koko paloauto ryntää eteenpäin ja painaa sinut istuimelle.

Kiihtyvyys 100 km/h maksimikokoonpanossa kestää vain 5,5 sekuntia. Samaa mieltä, tämän kokoiselle crossoverille - erittäin nopeasti. Mukautuva 8-vaihteisen tiptronicin muodossa oleva vaihteisto sopii täydellisesti eikä aiheuta valituksia vaihteiden vaihdossa. Maksimiversiossa, jossa on 6-sylinterinen moottori, on vain 6 vaihdetta.

Tämä crossover on erittäin mukava ja miellyttävä ajo, jonka avulla voit rentoutua. Ratin takana kuljettaja kokee mahdollisimman vähän stressiä ja maksimaalista ajonautintoa. Kiitokset ilmajousitus säädettävällä välyksellä ja iskunvaimentimien säädettävä jäykkyys, kolhut ohittavat huomaamatta. Jopa ohittaessaan nopeusmuutoksia nopeudella 40-60 km / h, auto hyppää niiden yli ilman ongelmia ja epäröimättä matkustamossa.

Saapuessaan jalkakäytävälle jousitus toimii myös täydellisesti, ohjaamo on erittäin rauhallinen ja mukava. Keskikonsolin MMI-näytön ja ohjauspainikkeiden avulla vaihdevivun alla voit säätää mitä tahansa parametreja - esimerkiksi valita ilmajousitustilan, laskea tai nostaa autoa.

Kurssin vakaus:

Ajettaessa valtatien varrella erittäin tarkka ja helppo ohjaus suurella nopeudella. Auto kulkee käännökset luottavaisin mielin, korin kallistus on minimaalista ilmajousituksen työn vuoksi, tie pysyy hienosti millä tahansa nopeudella. Jousitus kestää vahingossa tapahtuvia kolhuja tiekuopista, mutta sitä ei tietenkään pidä käyttää väärin.

ESP-vakautusjärjestelmä tekee työnsä hyvin ajettaessa jäällä ja liukkaalla tiellä. Sen avulla voit suojata kuljettajaa liukkailla alueilla ajettaessa tapahtuvien monien virheiden seurauksilta. Jos et ole vielä ajanut tällaisella järjestelmällä, suosittelen ajelemaan lumisella kentällä tai stadionilla talven alussa ymmärtääksesi, miten se toimii. Tämän auton jarrut ovat hyvät. Tarvitset luotettavat jarrut pysäyttääksesi tällaisen painon ja mitat. Valinnaisesti voidaan asentaa keraamiset jarrut.

Audi Ku-7: n hinta on varmasti vaikuttava, mutta tällainen auto maksaa saman verran. Ostaessasi sinun on otettava huomioon, että vuodesta 2014 lähtien, jos valitset kokoonpanon, joka on kalliimpi kuin 3 miljoonaa ruplaa, joudut maksamaan korotetun kuljetusveron kertoimella 1,5 (3 - 5 miljoonaa). Mielestäni mikä tahansa "sijoitus" tähän crossoveriin on sen arvoista. Suosittelen, että tutustut kaikkiin ominaisuuksiin ja näet kaiken omin silmin.

Tekniset tiedot Audi Q7:

Luokka - täysikokoinen crossover
Kori - farmari
Veto - täysi, pysyvä quattro, itselukittuva tasauspyörästö, kytkin
Moottori 1 - 3,0 TFSI, bensiini, 6 sylinteriä V-muotoinen, 3,0 l, 272 hv, 2013
Moottori 2 - 3,0 TFSI, bensiini, 6 sylinteriä V-muotoinen, 3,0 l, 333 hv, 2013
Moottori 3 - 3,0 TDI, diesel, 6 sylinterinen V-muotoinen, 3,0 l, 204 hv, 2013 alkaen
Moottori 4 - 3,0 TDI, diesel, 6 sylinterinen V-muotoinen, 3,0 l, 245 hv, 2013 alkaen
Moottori 5 - 3,0 TDI puhdas diesel, diesel, 6 sylinteriä V-muotoinen, 3,0 l, 245 hv
Moottori 6 - 4,2 TDI, diesel, 8 sylinterinen V-muotoinen, 4,2 l, 340 hv, 2013
Moottori 7 - V12 TDI, diesel, 12 sylinterinen V-muotoinen, 6,0 l, 500 hv, 2013 alkaen.

Tilavuus - 3-6 l
Teho - 204-500 hv
Vääntömomentti 1 - 400 Nm, 2250-4750 rpm
Vääntömomentti 2 - 440 Nm, 2900-5300 rpm
Vääntömomentti 3 - 450 Nm, 1250-2750 rpm
Vääntömomentti 4 - 550 Nm, 1750-2750 rpm
Vääntömomentti 5 - 550 Nm, 1750-2750 rpm
Vääntömomentti 6 - 800 Nm, 1750-2750 rpm
Vääntömomentti 7 - 1000 Nm, 1750-3250 rpm
Venttiilien lukumäärä - 24, 32, 48 (4 venttiiliä sylinteriä kohti)
Puristussuhde - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7-17
Polttoaineen ruiskutus 1 - suora, mekaaninen paineistus, FSI
Polttoaineen ruiskutus 2 - suora, mekaaninen paineistus, FSI
Polttoaineen ruiskutus 3 - Common Rail, TDI, Turbo
Polttoaineen ruiskutus 4 - Common Rail, TDI, Turbo
Polttoaineen ruiskutus 5 - Common Rail, TDI, Turbo, Typpioksidikatalysaattori
Polttoaineen ruiskutus 6 - Common Rail, TDI, Turbo
Polttoaineen ruiskutus 7 - Common Rail, TDI, Turbo
Hiukkassuodatin dieselmoottoreille

Jakokäyttö - ketju
Vaihteisto 1 - Tiptronic, 6-vaihteinen, momentinmuunnin, urheilu- ja manuaalivaihteistolla
Vaihteisto 2 - Tiptronic, 8-vaihteinen, mukautuva DSP, manuaalivaihteistolla
Istumapaikkoja - 5 tai 7
Polttoainesäiliö - 100 litraa
Polttoaine - AI-95 tai vähärikkinen diesel
Polttoaineen kulutus (kaupunki) - 8,2-14,8 l / 100 km
Polttoaineen kulutus (moottoritie) - 6,5-9,3 l / 100 km
Kiihtyvyys 100 km / h - 5,5-9,1 sekuntia
Suurin nopeus - 202-250 km/h (elektroninen rajoitin)

Täydellinen sarja 3.0 TDI dieselmoottorilla, jossa on typen oksidien neutraloija (puhdas diesel) ei ole myynnissä Venäjällä.

Vaihtoehdot:

3.0TFSI- Bensiini, 3,0 l, 272 hv, Tiptronic 8-vaihteinen, 4WD
3.0TFSI- Bensiini, 3,0 l, 333 hv, Tiptronic 8-vaihteinen, 4WD
3.0 TDI- diesel, 3,0 l, 245 hv, Tiptronic 8-vaihteinen, 4WD
4.2 TDI- diesel, 4,2 l, 340 hv, Tiptronic 8-vaihteinen, 4WD
6.0 V12 TDI- diesel, 6 l, 500 hv, Tiptronic 6-vaihteinen, 4WD

Kaikilla varustelutasoilla on saatavana 5- tai 7-paikkainen vaihtoehto (2 tai 3 istuinriviä) sekä keskikyynärnojan asennus 2. riville keskimmäisen istuimen sijasta.

S line paketti - urheilullinen tyyli:

• puskurit, imuritilät ja urheilullinen muotoilu
• etuvilkut LED
• ajovalojen pesuri
• oven kynnykset
• kromi pakoputken kärjet
• urheiluistuimet, Alcantara-nahka, harjattua alumiinia
• ilmajousituksen välyksen lisävähennys 20 mm

Mitat:

Pituus, leveys, korkeus - 5089 x 2177 x 1736 mm (korkeus kattokaiteineen, leveys peilien kanssa)
Akseliväli - 3002 mm
Maavara (maavara) - 205-240 mm
Kääntöhalkaisija - 12 m
Kokonaispaino - 2945-3407 kg
Perävaunun paino - 750 kg ilman jarruja, 3500 kg jarruilla
Tavaratilan tilavuus - 775 l (5 paikkaa), 330 l (7 paikkaa), taitetuilla istuimilla 775 l (5 paikkaa), 2035 l (7 paikkaa)
Akun kapasiteetti ja tyyppi - 95-100 Ah, käänteinen napaisuus
Rengaskoko - R18 255/55 tai 235/60, R19 265/50, R20 275/45 tai 295/40 tai R21 295/35
Pyörän koko - 7,5Jx18, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 tai 10Jx21, metalliseos tai taottu

Ajo suorituskyky:

Rampin kulma - 21,1-23,8 astetta
Sisääntulokulma - 23,5 astetta
Lähtökulma - 25,4 astetta
Nousukulma - jopa 60%
Fordin syvyys - 500-535 mm

Mukavuus:

Ilmastointi - automaattinen, nelivyöhyke, 2 edessä, 2 takana, ohjauspaneeli takamatkustajille, ilmastointi, nopea sulatus talvella.
Kiuas on autonominen, lämmitys/tuuletus, ajastimella ja kaukosäätimellä.

Vakionopeussäädin - mukautuva, nopeus 0-200 km / h, säädettävän etäisyyden noudattaminen.
Ohjauspyörä - lämmitetty, monitoiminen, nahkaverhoilu, vaihteenvalitsimet, sähköisesti säädettävä ulottuvuus ja kallistuskulma, automaattivaihteisto sisään-/ulostuloon, servotronic hammastanko- ja hammaspyörävahvistin, vaihteleva voima.

Moottorin käynnistyspainike keskikonsolissa.
Taustapeili - automaattinen himmennys.
Sivupeilit - kuolleen kulman ledit (sytytetään kuljettajan ovessa olevalla painikkeella), lämmitettävä, sähköisesti säädettävä.
Sähkökäyttöiset ikkunat - sähköiset, 4 kpl, voimanrajoitin.
Tuulilasin pesuri - lämmitettävät suuttimet.
Istuimet - kaikki lämmitetyt paitsi 2. rivin keskiistuin.
Vakioetuistuimet - mekaanisesti säädettävät asennot.
Urheilulliset etuistuimet - sivutuki, sähköisesti säädettävät asennot, korkeus, tyynyn ja selkänojan kaltevuus, ristiseläntuki, asentomuisti (lisävaruste).
Mukavat etuistuimet - pehmeät, rei'itetyt, lämmitetyt ja tuuletetut.

Jousitus:

Etu - riippumaton, McPherson, kaksoistukivarret, apurunko, alumiiniset tukivarret.
Takana - riippumaton, kaksoisalumiiniset tukivarret, apurunko, stabilointi.
Ilmajousitus - mukautuva kaikissa pyörissä, vaimentaa tärinää, automaattinen välyksen säätö (varustelutasoilla 4.2 TDI, V12 TDI tai lisävaruste muissa).
S line -ilmajousitus - jäykkyysasetusten valinta, urheilu- tai mukavuustila.
Iskunvaimentimet - muuttuva jäykkyys.
Tasauspyörästö - itselukittuva, Torsen.
Ohjaus - hammastanko- ja hammaspyörävahvistin servotronic, vaihtuva voima.

5 ilmajousitusta:

• Automaattinen - automaattinen, kaikki vaihtelut tasoitetaan
• Dynaaminen - dynaaminen, urheilulliseen ajoon, jäykkä, matala maavara
• Mukavuus - mukava, tasaiseen mukavaan ajoon, pehmeä, korkea maavara
• Offroad - maasto, maasto
• Nosto - suurempi välys vaikeisiin paikkoihin

Jarrujärjestelmä:

Etujarrut - kiinteät jarrusatulat, 6 mäntää tai keraamiset jarrut, 8 mäntää (lisävaruste), levy, tuuletettu.
Takajarrut - kelluvat jarrusatulat, 1 mäntä, levy, tuuletettu.
Järjestelmä on kaksipiirinen, diagonaalinen voimien jakautuminen.
Seisontajarru - jalkasäädin.
ABS.

Runko:

Runko - galvanoitu.
Tuulilasi - lämpösuojattu, kaksinkertainen, vihreä sävytetty.
Etuikkunat - kaksinkertainen polymeerikalvolla, turvallisuus, parannettu äänieristys, sama vaihtoehto takapuolelle.
Katto - panoraama, lasi, 3 osaa, sävytetty, aurinkoverhot, sähkökäyttö etu- ja takaosien nostamiseen ja avaamiseen (lisävaruste).

Puskurit - ruostumattomasta teräksestä valmistettu alleajosuoja.
Kaiteet - matta, katolla.
Pyörät - salaisilla pulteilla.
Tavaratila - sähköinen oven avaus, sähköinen suljin, säädettävä avautumiskulma.
Lisäkattoteline, tilavuus 450, 480 l tai kompakti 370 l (lisävaruste).
Vetokoukku - mekaaninen, irrotettava, kanta 13 nastaa tai sähköinen, kääntyvä.

Turvallisuus:

Hälytin - kytkettävä hinauksenesto (kallistusanturi), autonominen ääni, valmistelu satelliittihälyttimen asennukseen.
Keskuslukko on avaimessa.
Ajonestolaite on elektroninen.
Pääsy salonkiin - Avaimeton sisäänkäynti, avain mukanasi.
Tyynyt - 2 edessä 2 aktivointitasolla, 2 etusivua istuinten selkänojassa, 2 sivuverhoa kaikilla istuinriveillä.
Vyöt - kolmen pisteen vyöt kaikille istuimille, korkeudensäätö ja rajoittimet, etukiristimille.
Ovet - iskusuojalla, sähköinen avaamisen lukitus sisältä, lukkojen sulkeminen painamalla minkä tahansa oven kahvassa olevaa nappia.

Laitteet:

Ajotietokone - tehokkuusohjelma, energiankuluttajien ja polttoaineenkulutuksen näyttö.
Ajovalot 1 - halogeeni, sähkökorjain, aluslevy.
Ajovalot 2 - xenon, Xenon Plus, kaksitoiminen, mukautuva, dynaaminen korjain, aluslevy.
Päiväajovalot - LED.
Takavalot, jarruvalot - LED.
Sumuvalot - etu- ja takavalot.

Anturit - rengaspaine ja lämpötila, valotaso, sade.
Pysäköinti - etu- ja takatunnistimet, peruutuskamera liikeradalla (ohjauspyörän kääntöpisteet rinnakkaiseen pysäköintiin).
Lähetin - portin avaaminen, turvajärjestelmien ohjaus.
Pistorasiat - 12 V, yksi keskikonsolissa edessä, 2 kpl. takamatkustajille yksi tavaratilassa oikealla.

Salonki:

Kojelauta - säädettävä taustavalo.
Sisustus - hiilikuitupalat, alumiinipolkimet.
Verhoilumateriaalit Alcantara/nahka-yhdistelmä, Cricket-nahka, Verano-nahka, Fine Nappa-nahka, Valcona-nahka, Audi exkluziivinen nahka tai Alcantara/Audi-nahkayhdistelmä.
Valaistus - etukynnykset, jalkatila, tavaratila, 4 yksittäistä valaisinta.
Audio 1 - BOSE Surround Sound, tilaääni, 14 kaiutinta, subwoofer, kokonaisteho 270 W, vahvistin 10 kanavalle.

Audio 2 - Audi äänijärjestelmä, 3 viritintä
Audio 3 - Bang & Olufsen Advanced, surround-ääni, 14 kaiutinta, subwoofer, 2 diskanttikaiutinta liukuvaa ulos kojelaudasta, kokonaisteho yli 1 kW, 14-kanavainen vahvistin.
Navigointi - MMI Navigation plus, 6,5" tai 7" värinäyttö, 20 Gt:n kiintolevy, SDHC-kortit, MP3/AAC/WMA/MPEG-4 DVD-asema.
Liittimet - iPhone, iPod, USB.
Viestintä - sisäänrakennettu GSM-autopuhelin, SIM-kortinlukija, luuri keskikyynärnojassa värinäytöllä, sanojen automaattinen tunnistus äänellä.

Multimedia - Audi connect, UMTS-autopuhelimen tiedonsiirto, WLAN-hotspot (lisävaruste), RSE II - 9" etuistuimen selkänojan näytöt sisäänrakennetulla DVD-soittimella (lisävaruste), 6,5" LCD-näytöt etuniskatuissa (lisävaruste), CD-vaihtaja 6 CD-levyä, MP3/WMA keskikyynärnojassa (lisävaruste).
TV-viritin - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, AV-IN-liitin, videonäyttö vain auton seistessä.
Hansikaslokero on jääkaapissa.
Nyrkkeily - jäähdytetty, -6 tai +6 astetta.
Tupakointi - tupakansytytin, tuhkakuppi.

Elektroniset järjestelmät:

• ABS lukkiutumaton
• luistamaton ASR
• jarrujen jakelu. EBD-ponnistelut
• start-stop
• palautuminen jarrutuksen aikana
• suuntavakautus ESP, offroad-tila
• kaukovalojen automaattikytkin
• etsi POI-kohteita
• mukautuva vakionopeudensäädin
• varoitus ja hätäjarrutus ABG
• ALA-kaistan noudattaminen
• kuolleen kulman valvonta ASA (yli 30 km/h)
• rengaspaineet
• mukautuvat ajovalot
• perävaunun vakautus ESP
• kaatumisen esto
• elektroninen tasauspyörästön lukko EDL (nopeus jopa 100 km/h)
• ylämäkeen/alamäkeen

Hinnat kokoonpanosta riippuen:

3.0 TFSI - 272 hv, Tiptronic 8-vaihteinen - 2 850 000 RUB.
3.0 TFSI - 333 hv, Tiptronic 8-vaihteinen - 3 295 000 RUB.
3.0 TDI - 245 hv, Tiptronic 8-vaihteinen - 2 885 000 RUB.
4.2 TDI - 340 hv, Tiptronic 8-vaihteinen - 3 910 000 RUB.
6.0 V12 TDI - 500 hv, Tiptronic 6-vaihteinen - 5 600 000 hieroa.

Nämä hinnat ovat vain viitteellisiä. Ilmoita tarkka hinta ostohetkellä autoliikkeissä.

Käytetty Audi Q7 löytyy ja ostaa ilmoituksista. Hintojen ja valmistusvuosien suhde on esitetty kaaviossa.

Kun ostat tämän mallin käsin, sinun tulee kiinnittää huomiota huollon oikea-aikaiseen suorittamiseen, mikä on osoitettava huoltokirjassa olevilla merkeillä tai ajotietokoneen muistiin tallennetuilla tiedoilla. Ei myöskään haittaa kaikkien järjestelmien täydellisen diagnoosin suorittamista. On suositeltavaa tehdä tämä valtuutetussa jälleenmyyjässä.

Huoltoväli - 15 000 km. Ensimmäisen MOT:n hinta on noin 16 000 ruplaa.
Moottoriöljyn, öljyn ja ohjaamon suodattimien vaihto.

Kaikkien jarrupalojen vaihdon hinta on noin 20 000 ruplaa.

Hammashihnan vaihto - joka 150 000 km - huoltokustannukset ovat noin 36 000 ruplaa.
Jarrunesteiden vaihto - 2 vuoden välein.
Sytytystulppien vaihto - 60 000 km välein.
Ilman- ja polttoainesuodattimien vaihto - 60 000 km välein.

Moottorien täyttömäärät öljynvaihtoa varten:

3,0 TDI - 8,2 l
3,0 TFSI - 6,6 litraa
3,6 FSI - 6,9 L
4,2 FSI - 9,2 litraa
4,2 TDI - 9,6 l
6,0 TDI - 12,6 L

Alkuperäinen öljy on Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III.

Tämän auton huolto on melko kallista. Se vaikuttaa varaosien hintaan ja jälleenmyyjäpalvelun työn hintaan. Jarrupalojen hinta on korkea, koska ne eroavat perinteisistä henkilöautoista. En usko, että ylläpitokustannukset jotenkin vaikuttavat valintaan ostohetkellä, kun otetaan huomioon muotiauton hinta.

Kuva:

Videokatsaus vuoden 2013 Audi Q7:stä:

Videokatsaus vuoden 2013 Audi Q7:stä, istuu ratin takana - kojelauta, MMI-näyttö, ilmajousitustilat, vaihteisto, kiihtyvyys 160 km/h märällä radalla, kiihtyvyysesittely ohituksiin, ajo nopeudella 190 km/h:

Koeajo Audi Q7 V12 TDI 2013 eteenpäin, 500 hv, tv-kanavan "Russia 1" ohjelmassa:

Oletko ajanut tällä crossoverilla? Mitä voit sanoa tunteistasi? Mitä pidät sen off-road-ominaisuuksista? Onko sinulla ollut vikoja, mitä voit sanoa luotettavuudesta? Mitä pidät jälleenmyyjän palvelusta? Voit kirjoittaa vastauksesi kommentteihin arvostelun tai tarinan muodossa. Mielipiteesi on meille erittäin tärkeä.

Audi Q7 2005
Tämä pitkämaksainen sai päivityksen vuonna 2009 (kuvassa), mutta säilytti mittasuhteet ja muodot, kunnes toinen sukupolvi ilmestyi.

Audi Q7 2015
Mitat:
– pituus pienentynyt 38 mm
– 17 mm pienempi leveys
– akseliväliä lyhennetty 6 mm
Moottorit:
- Bensiini TFSI 2,0 l (252 hv), 3,0 l (333 hv)
– diesel TDI 3,0 l (249 hv)
Tarttuminen:
- 8-st. Tiptronic automaatti
– quattro pysyvä neliveto
Erikoisominaisuus:
- ohjattavat takapyörät

Leveysasteillamme suosittua lippulaiva Audi Q7 on aina pidetty jättiläisenä. Toisessa sukupolvessa siitä tuli hieman "pienempi", mutta pysyi silti suurempana kuin suurin osa kilpailijoistaan. Se on kooltaan lähempänä suurta Mercedes-Benzin luksusmaasturia. Mutta Ukrainassa sen vanhan sukupolven GL:ää ei enää myydä, eikä uutta, GLS:ää, ole vielä tarjolla, joten valitsimme GLE-maastoauton Q7:n kilpailijaksi.

Markkinoille ilmestyi toinen viiden metrin luksusjättiläinen dieselmoottorilla - Lexus LX 450d. Totta, sen hinta, samoin kuin Range Rover TDV6:n hinta, on kaksinkertainen muihin kilpailijoihin verrattuna. Ja silti pidämme heitä kelvollisina vastustajina. Loppujen lopuksi niitä tarjotaan vain kalliilla varustelutasoilla, ja jos saksalaiset autot ovat täynnä täydellistä vaihtoehtopakettia, jää nähtäväksi, kumpi on kalliimpi. Esimerkiksi testattu Audi Q7 maksaa yli kaksi ja puoli miljoonaa (joka on yli 100 tuhatta dollaria), ja samalla se voidaan varustaa edelleen monilla lisäasistenteilla.

Arvostelu
Kulmissa ja maanalaisessa parkkipaikassa kääntyessäni tunnen edelleen Audi Q7:n vaikuttavat mitat. Se yli viiden metrin pituudellaan ja lähes kolmen metrin akselivälillä ei ole yllättävää. Mutta heti kun pääsemme ulos tästä "sokkelosta", Q7 näyttää luopuvan ylimääräisistä kiloista ja volyymeista.

Crossover näyttää vieläkin dynaamisemmalta S-linjan korisarjassa, jossa on urheilullisen mallin 20 tuuman vanteet. Ja jos otat uuden Q7:n kaukaa isoon farmariin, ymmärrän sinua.

Ja sivulta katsottuna auto ei näytä monumentaaliselta. Ja korisarjassa S-linja (kuten automme) on vieläkin dynaamisempi. Ja jos otat uuden Q7:n kaukaa isoon farmariin, ymmärrän sinua. Tämä efekti luo valon ja varjojen leikin vartalolle. Loppujen lopuksi hän pääsi eroon pyöristetyistä muodoista ja turvotuksesta. Toisen sukupolven Audi Q7:n ulkonäköä hallitsevat tasaiset siirtymätasot, suorat linjat ja terävät kulmat.

Uuden Q7-tyylin kruunu on massiivinen säleikkö ja ajovalot

Matriisioptiikka Audi Matrix LED autossamme toimii loistavasti! On selvästi nähtävissä kuinka valonsäde nousee ja laskee, laajenee ja kapenee, "peittää" vastaantulevat ja ohi kulkevat autot. Ajovalot vaihtavat automaattisesti lähi- ja kaukovalojen välillä, ja navigointijärjestelmän tietojen perusteella ne alkavat valaista lähestyvää käännettä etukäteen. Jarrutettaessa alhaisilla nopeuksilla auton lähellä olevan alueen valaistus syttyy ja tien tai pysäköinnin puolelle ajaessa on helppo nähdä, onko auton lähellä likaa, lätäkköä, kuoppia tai esteitä.

Jos Audi Q7 on varustettu pimeänäköjärjestelmällä, tämä Audi Matrix LED -optiikka ilmoittaa jalankulkijoista pimeässä lyhyillä valopulsseilla.

Kuitenkin, jopa ilman tällaista vaihtoehtoa, ei ole ongelmia suuntautumisessa vaikeimmissa ja pimeimmissä paikoissa. Mahtuuko tämä off-road liner valittuun paikkaan, automaattisen pysäköintijärjestelmän ultraäänianturit kertovat. Hänelle voidaan myös antaa rullaus parkkipaikalta saapuessa ja lähdettäessä. Mutta se on jotenkin tottunut tekemään kaiken itse, ja siksi arvostan pysäköintitunnistimien ja tilanäkymäjärjestelmän apua. Se ei vain näytä kuvaa ylhäältä, vaan mahdollistaa myös vaihtamisen etu- ja takakameran välillä. Vaikka toisin kuin joillakin kilpailijoilla, on mahdotonta hakea tietoja vain kahdesta sivukamerasta, jotta kulkua voitaisiin ohjata tarkasti lähellä pientä häiriötä kynnysten ja ovien alueella, valitettavasti se on mahdotonta Q7:ssä.

Surround View System näyttää kuvan ylhäältä, ja voit myös vaihtaa etu- ja takakameran välillä

Tarina Audi Q7:n pysäköinnistä ei ollut sattumaa, koska auto on melko suuri. Ja sitä enemmän yllätyin, kun ajoin tavalliselle parkkipaikalle ympärillä seisovien autojen joukossa helpommin kuin odotin. Uusi auto osoittaa odottamatonta ketteryyttä myös ilman ohjattavia takapyöriä. Tämä on yksi hänen mielenkiintoisimmista vaihtoehdoistaan. Tällaiset pyörät kääntyvät pienellä nopeudella vastakkaiseen suuntaan kuin edessä, mikä pienentää kääntösädettä lähes metrin, ja suurilla nopeuksilla - samaan suuntaan kuin edessä, mikä lisää suuntavakautta käännöksessä.

Aiemmin torpedo oli paljon massiivisempi. Toisessa sukupolvessa Q7 tarjoaa melko kompaktin, kirjaimellisesti "matkustajan" etupaneelin. Tämä parantaa merkittävästi näkyvyyttä, mikä helpottaa näin suuren auton oikean etuvälin hallintaa.

Henkilöauton laskeutumistuntuman ja näkyvyyden luo myös matkustamon melko kompakti etupaneeli. Sillä ei ole lainkaan massaa. Ja jopa istuimen alimmassa asennossa näen selvästi leveän hupun ja hallitsen helposti oikean etuvälin. Kojelautaan jätettiin vähimmäismäärä kytkimiä. Ilmastoinnin hallinta on mielenkiintoisesti päätetty - kun kosketat krominäppäintä sormella, säätövaihtoehdot tulevat näkyviin näytölle. Mutta omaperäisimpänä elementtinä Audi Q7:n sisustuksessa kutsuisin etumatkustajan edessä olevan kojelaudan muotoilua leveän ilmanohjaimen alla.

Pimeällä sisätilaa valaisevat valokaaret, joiden väriä voidaan muuttaa Audi MMI -järjestelmäliittymän kautta. Muuten, suuren kiekkoohjaimen käyttäminen ja kirjainten ja numeroiden kirjoittaminen sormella suurelle kosketuslevypaneelille on erittäin kätevää myös liikkeellä ollessa.

8-vaihteisen Tiptronic-automaattivaihteiston leveä ja litteä valintavipu toimii myös mukavana käsinojana.

Infotainment-kompleksin ominaisuudet ovat laajat, ja se sisältää Internet-yhteyspisteen, joka tarjoaa pääsyn sosiaalisiin verkkoihin, sähköpostiin ja alueellisiin tietoihin, DVD-aseman, joka tukee useita formaatteja, navigoinnin verkkopalveluiden avulla ja monia muita ominaisuuksia, jotka olla listalla hyvin pitkään. Kaikki näkyy keskusnäytössä, mutta toisin kuin kilpailijat, se voidaan piilottaa syvälle kojelautaan painamalla painiketta (se poistuu silti automaattisesti, kun graafisia kehotteita tarvitaan esimerkiksi pysäköintiantureilta). Ainahan sille ei ole tarvetta, jos tilaat kojelaudan sijaan 12,3 tuuman digitaalisen Audi virtual cockpit -näytön.

Kun tilaat Audi virtual Cockpit -digitaalinäytön (lävistäjä 12,3 tuumaa), voit muuttaa paitsi näytön tietoja myös itse mittarien kokoonpanoa. Soita esimerkiksi suurelle nopeusmittarille ja kierroslukumittarille sekä erilaisille tiedoille niiden välillä. Tai tee pääinstrumenteista pieniä reittitietojen tai valtavan kartan taustalla

Jos menet pidemmälle ja tilaat head-up-näytön, tiedot näkyvät suoraan tuulilasissa kuljettajan silmien edessä. Lisäksi autoon on saatavilla langaton älypuhelimen lataus, ovensulkimet ja tablettitietokone takamatkustajille. Mutta jos luettelet kaikki järjestelmät, lisävaihtoehdot ja lisävarusteet, jotka ovat saatavilla uudelle Audi Q7:lle, mikään julkaisu ei riitä.

Audi Q7 5-paikkaisessa kokoonpanossa ei ota kahta ylimääräistä matkustajaa kyytiin, mutta se tekee vaikutuksen tavaratilan tilavuudella 890–2075 litraa täyteen lastattuna. Kolmannen rivin autoissa nämä luvut ovat vaatimattomampia - 295/770/1955 litraa. Lokeroon toimitetaan kokonainen lisävarustelista - kumimatosta metallisiin jakoverkkoihin ja sähköiseen verhokäyttöön. Ja puskurin alla olevalla jalalla "potkulla" takaluukkua ei voi vain avata, vaan myös sulkea. Se auttaa paljon, kun poimit raskaita haalareita autosta ja kädet ovat kiireisiä.

Automme on 5-paikkainen, joten emme voi ottaa kahta muuta henkilöä kyytiin. Mutta mikä runko! Sen tilavuus on 890 - 2075 litraa täyteen lastattuna. Kolmannen rivin läsnä ollessa nämä luvut ovat vaatimattomampia - 295/770/1955 litraa

lievä terävyys
3-litraisella turbodieselillä, joka kehittää 249 hv. ja 600 Nm, Audi Q7 on bensiinimoottoria huonompi (3,0 l, 333 hv, 440 Nm) vain 0,2 sekunnissa kiihtyvyydessään satoihin (6,3 s) ja 16 km/h (234 km/h). suurin nopeus. Mielestäni tämän pitäisi maksaa enemmän kuin kohtuullisella polttoaineenkulutuksella, 6 litraa 100 km:llä. Ja vaikka turbodieselauton polttoainesäiliö olisi 10 litraa vähemmän (75 litraa), täydellä tankkauksella meidän on ajettava 1250 km! Myönnän... en voinut.

Dynamiikassa ja maksiminopeudessa 3-litraisella turbodieselillä varustettu Q7 on minimaalisesti huonompi kuin samankokoisella moottorilla varustettu bensiinimoottori, mutta ylittää sen taloudellisuudessa

Kaupungissa onnistuin kahdesti, ja moottoritieltä poistuessani - puolitoista kertaa enemmän. Turbodiesel V6:n työntövoimareservi on sellainen, että se hoitaa auton vaivattomasti jopa kaikkein polttoainetehokkaimmilla asetuksilla. Käyttäytymisellään uusi Q7 on niin ketterä ja herkkä, tarkka ja kevyt, kuin olisin ohjannut kompaktimpaa ja ketterää Q5:tä.

Urheilulliset etuistuimet ovat niin mukavia ja niissä on niin paljon säätöjä, että ne eroavat mukavimmista vain tyynyn ja selkänojan sivuosien pneumaattisen säädön puuttumisesta

Bose-äänijärjestelmän selkeän surround-äänen takana tuskin kuulet moottorin käyvän alhaisilla nopeuksilla. Mutta jos hiljennät musiikin, huomaat kuinka mukavasti ja pehmeästi V6 murisee 1500 rpm jälkeen juuri silloin, kun maksimivääntö vie crossoverin helposti eteenpäin. Kaikki Audi Q7:t on varustettu 8-vaihteisella Tiptronic-automaattivaihteistolla ja quattro-pysyvällä nelivedolla. Siksi kiihtyvyys on tasaista ja vakuuttavaa kaikilla pinnoilla, Q7 kääntyy höyryveturin luotettavuudella ja ajaa epätasaisilla teillä limusiinin mukavuudella.

Kirjaimellisesti muutaman päivän koeajon jälkeen huomaan itseni ajattelevan, etten kiinnitä ollenkaan huomiota siihen, miten auto on asetettu. Loppujen lopuksi, mistä tilasta valitsen Audi Drive Select -kytkimen, tunteet eivät muutu niin dramaattisesti kuin odotettiin. Jopa siirtyessäsi Comfort-tilasta, jossa kirjaimellisesti uit töyssyistä, saat moottorin rauhallisimmat reaktiot ja ohjaat joustavalla ohjauspyörällä Dynamic-konfiguraatioon.

Koska auton akseliväli on lähes kolme metriä (2994 mm), ei ole epäilystäkään toisen rivin tilasta. Polvien tilaa voidaan säätää siirtämällä sohvan osia pituussuunnassa, myös selkänojat ovat kaltevuussäädettävissä

Hän näytti minulle parhaiten sopivalta. Näillä asetuksilla Q7 kyykistyy ilmajousituksen päällä, joustaen joustavasti jokaisella mukulakivellä, mutta vähentää merkittävästi rungon kertymistä. Reaktiot kaasun lisäämiseen ja tässä tapauksessa jäykemmäksi tullut ohjauspyörä ovat terävämpiä, mutta eivät pala. Tämä lisää mausteisuutta, mutta ei ole ristiriidassa sen kanssa, että mukavuus uudessa autossa on nostettu korkeammalle tasolle.

Automme takamatkustajilla on oma ilmastointivyöhykkeiden hallinta

Lisäksi Audi Q7 voi automaattisesti mukautua ajotyyliin ja tien laatuun (Auto), mahdollistaa yksilöllisten asetusten luomisen (Individual), mutta uusi crossover ei aio laskea rimaa edes 20 tuuman vanteilla ja 285/45. renkaat. Mutta kirjaimellisessa mielessä se voi helposti nousta tien yläpuolelle ja maastohiihtokyvyn suhteen. Apua tässä erityisissä maastotiloissa (Offroad ja Offroad / Lift), jotka lisätään, kun kone on varustettu mukautuvalla ilmajousituksella.

Lisävarusteena saatavalla ilmajousituksella on muista Audi-malleista tuttujen asetusten (auto, dynaaminen, mukavuus ja yksilöllinen) lisäksi myös offroad ja offroad / hissi

Korin korkeimmassa nostetussa asennossa Audi Q7:n maavara kasvaa 210:stä 245 mm:iin, kaakkoisyvyys kasvaa 500:sta 535 mm:iin, lähestymiskulma on 23,1 - 25,4 astetta, poistumiskulma 14,4 - 245 mm. 22,1 astetta, rampit - 13,1 - 20,9 astetta. Hitaalla moottorin käyntinopeuksilla sumiseva uusi Q7 ryömii itsevarmasti jyrkkiä rinteitä pitkin jopa mutaisia ​​savikiipeilyjä pitkin. Talvirenkaat tarttuvat hyvin tahmeaan maaperään, quattro-nelipyöräveto jakaa elektroniikan valvonnassa pätevästi vääntömomentin pyörien välillä, ja crossover laskee alamäkeen varovasti alamäkeen.
Ja jotta kodikasta lämmintä sisätilaa ja mukavia istuimia ei tarvitse muuttaa lialta, on vain valittava reitti huolellisesti, unohtamatta pitkää akseliväliä.

10 vuotta myöhemmin
Kymmenen vuotta ensimmäisen sukupolven Audi Q7:n debyytin jälkeen tämän suositun auton toisen sukupolven ulkonäöltään on tullut dynaamisempi, mutta se ei piilota etusijaansa mukavuuden kannalta. Kuitenkin ne, jotka haluavat enemmän jäykkyyttä, voivat tilata tällaisen jousituksen urheiluversion, jolla on tiukemmat ominaisuudet. Ja lisälaitteiden luettelo on laaja.

Kymmenien uusien ja edistyksellisten vaihtoehtojen joukossa on ominaisuuksia, jotka eivät vain varoita ohittavista autoista peilien kuolleilla alueilla ja lähestyvistä parkkipaikalta taaksepäin lähtevän auton kyljestä, vaan myös muista autoista ja pyöräilijöistä sillä hetkellä, kun ovet ovat auki. avattu. Niiden avulla Q7 tunnistaa ihmiset ja eläimet yöllä, tunnistaa off-road-maaston ja järjestää uudelleen sen ylittämiseksi, ennustaa polttoaineenkulutuksen ja kertoa kuljettajalle, kuinka se saavutetaan. Ne auttavat kiertämään esteen eivätkä anna sinun kääntyä vasemmalle, kun auto liikkuu vastaantulevalla kaistalla. Ne muuttavat elektroniikan toimintaa perävaunua vedettäessä ja lisäkattotelineessä. Näistä ja muista järjestelmistä, joista Audi Q7 ei koskaan haaveillut kymmenen vuotta sitten, voit lukea lisää AC nro 47-48'2015.

Yhteenveto

Keho ja mukavuus
Kuten ennenkin, Audi Q7:stä on saatavana kaksi versiota - 5-paikkainen ja 7-paikkainen. Samaan aikaan ulkoisesti auto alkoi näyttää sävyisemmältä, nopeammalta ja elegantilta. Lisääntynyt tavaratilan tilavuus. Jousitus pysyy erittäin mukavana jopa dynaamisimmissa asetuksissa.	Suuret mitat vaikeuttavat edelleen pysäköimistä ahtaissa tiloissa ja liikkumista kapeilla kaduilla.
Voimansiirto ja dynamiikka
Dynamiikassa ja maksiminopeudessa 3-litraisella turbodieselillä varustettu Q7 on minimaalisesti huonompi kuin samankokoisella moottorilla varustettu bensiinimoottori. Mutta se ylittää sen taloudellisesti. Huomattava vetovarasto tekee kiihtymisestä helppoa jopa voimayksikön hiljaisimmilla asetuksilla.	Vaihdettaessa eri tiloihin ero voimayksikön herkkyydessä, ohjauspyörän ja jousituksen jäykkyydessä on pieni. Luvattuun polttoaineenkulutukseen ei päästy meidän olosuhteissa ajettaessa.
Rahoitus ja varusteet
3-litraisella turbodieselillä varustettu auto on aluksi halvempi kuin 3-litraisella bensiinimoottorilla varustetut autot. Laaja valikoima laitteita sisältää suosittuja ja melko mielenkiintoisia vaihtoehtoja. Esimerkiksi varoitusjärjestelmä muista autoista ja pyöräilijöistä ovien avaushetkellä, toiminto, joka pysäyttää auton automaattisesti käännettäessä vasemmalle, jos toinen auto liikkuu vastaantulevalla kaistalla, kääntävät takapyörät ja monet muut.	Jopa ilman monia liikeavustajia, testattu Audi Q7 maksaa yli kaksi ja puoli miljoonaa (ja tämä on yli 100 000 dollaria), lisävaihtoehdot nostavat sen kustannuksia entisestään.

Audi Q7 3.0 TDI
yhteisiä tietoja
kehotyyppi		farmari
ovet/istuimet
Mitat L/L/K, mm
Tela edessä / takana, mm
Välys, mm
Oma/täyspaino, kg
Tavaratilan tilavuus, l
Säiliön tilavuus, l
Moottori
	diz. heti esim. turbo
Resp. ja syl./cl. per syl
Tilavuus, cm kuutio.
Teho, kW (hv) / rpm	183(249)/3250-4250
Max. kr. vääntömomentti, Nm/r/min
Tarttuminen
aseman tyyppi		nopeasti. koko
Alusta
Jarrut edessä/takana		levy. vent./levy tuuletus.
Jousitus edessä/takana		itsenäinen/riippumaton
Vahvistin
Tulosindikaattori
Suurin nopeus, km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h, s
Menot moottoritie-kaupunki, kg/100 km
Takuu, vuotta/km
Vähimmäishinta, UAH*		1 740 042

Ensimmäinen pannukakku ei aina ole paakkuinen. Tämä voidaan sanoa puhuttaessa ensimmäisen katumaasturin ilmestymisestä Audi-mallistoon. Q7 näki valon Los Angelesin autonäyttelyssä talvella 2006. Premium SUV on rakennettu Volkswagen (7L) alustalle ja sillä on veljiä Porsche Cayennen edessä, Volkswagen Touareg. Keväällä 2009 uudistuksen jälkeen uusi 2012 Audi Q7 ilmestyi autoharrastajille Shanghain autonäyttelyssä.

Mitat ja maavara

On loogista aloittaa Audi Q7:n ulkonäön kuvaileminen sen jättimäisinä mitoineen. Audi Q7 mitat: pituus - 5089 mm, korkeus - 1737 mm, leveys - 1983 mm, pohja - 3002 mm.

Yksityiskohtaiset valokuvat vuoden 2012 Audi Q7:stä kiinnittävät heti huomion siihen, että SUV-limusiinin etuosa toistaa Audin malleja. Samat LED-silmukat ajovaloissa, merkkisuunnikkaan muotoinen valejäähdyttimen säleikkö. Tuuletusaukoilla varustettu etupuskuri on koristeltu LED-nauhavaloilla. Sumuvalot on piilotettu puskurin suojuksen alaosaan. Konepelti on valtava, ja siinä on kaksi uloketta tuulilasin pilareista jättimäiseen puskuriin. Sileä, ilman röyhelöitä, rungon sivuseinämiä koristavat rohkeasti turvonneet pyöränkaaret. Vuoden 2012 Audi Q7:n profiilikuvissa näkyy korkea farmari, jossa on hieman yliannostettu steroideja. Takaosa massiivisella viidennellä ovella (servokäytöllä) on koristeltu lampunvarjostimilla, takatoistimien ilmaisimet ovat myös diodeissa. Takapuskuri integroiduilla pyöräkiiloilla täydentää Audi Q7:n kokoonpanon.

Sisustus ja verhoilu

Audi Q7:n etupaneeli vihjaa SUV:n ajokaltevuuteen. Kuljettajan alueella on selkeät rajat, ja se yhdistää kaikki laitteet, näytöt ja multimediakompleksi yhden visiirin alle. Monitoimiohjauspyörästä on miellyttävä ote. Jatkuvuus on Audi-perheen tunnusmerkki. Suhde lippulaivaan, jonka uusi Q7 osoittaa ulkonäöllään, on täysin jäljitettävissä. Ohjainten looginen sijainti ja kosketuskyky sekä käytettyjen materiaalien korkea laatu viittaavat johtajuuteen jopa huippuluokan maastoajoneuvoissa.
Audi Q7:n sisustus on suunniteltu viidelle tai seitsemälle henkilölle, mutta kuuden paikkainen layout on mahdollinen (jossakin kolmessa rivissä on kaksi erillistä istuinta).

tavaratilaa

Uudessa Audi Q7 2012:ssa tavaratilan koko on erittäin vaikuttava - 775 - 2035 litraa, kun takaistuimet on käännetty alas viisipaikkaisen version toisella rivillä. Q7:n seitsemänpaikkaisessa versiossa tavaratila on 330 litraa.

Täysi setti

Ei ole kiinteää konfiguraatiota. Ostajaa pyydetään valitsemaan moottori, josta laitteet hylätään, ja mallintaa itsenäisesti Q7 valitsemalla luettelo halutuista vaihtoehdoista.
Kallein Audi Q7 2012 -varustelu sisätiloissaan sisältää seuraavat mukavuusominaisuudet: panoraamalasikatto, Audin MMI-multimediakompleksi, nahkaiset etuistuimet, lämmitetyt kaikki istuimet, nelialueilmastointi, musiikkia Bang & Olufsenilta ja muuta mukavaa asioita.

Ominaisuudet, moottorit, testi

Venäläisille ostajille uusi 2012 Audi Q7 on tarjolla kahdella 3.0 TFSI -bensiinikuutolla (272 hv tai 333 hv) ja kahdella V6 3.0 TDI -dieselmoottorilla (245 hv) ja V8 4 .2 TDI:llä (420 hv). Kaikki edellä mainitut Audi Q7 -moottorit toimivat 8-vaihteisella tiptronic-automaattivaihteistolla, jossa on sporttila. Merkkimerkkinen neliveto quattro (bensiiniversioissa itselukkiutuvalla Torsen-tasauspyörästöllä) on kaikissa myynnissä olevissa Audi Q7:n muunnelmissa. Jopa "junior" dieselillä Audi Q7:n ominaisuudet (yleisesti sanottuna raskas auto, alkaen 2295 kg) mahdollistavat sen vaihtamisen ensimmäiset 100 km / h 8,6 sekunnissa. Audi Q7 -testi kahdeksansylinterisellä dieselmoottorilla herättää törmäyksen - ensimmäiseen sataan 6,4 sekunnissa ja suorittaa hurrikaanikiihtyvyytensä noin 242 km / h.
"Hirviö" Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 hv 1000 Nm kierrosnopeudella 1750–3250 rpm) erottuu joukosta kokoonpanoissa. Tällä todella herkuleisella dieselmoottorilla Audi Q7 -testi ja kiihtyvyys osoittavat superauton - 5,5 sekuntia, ja saksaksi suurin nopeus on rajoitettu 250 km / h.

Muuttuva jousitus ja maavara

Jousijousituksen ansiosta Audi Q7:n maavara on vain 200 mm. Valinnaisen ilmajousituksen avulla voit säätää maavaraa välillä 180-240 mm.
Tässä mukautuvassa ilmajousituksessa on viisi mukavuus- ja maavaratilaa. Automaattinen, mukavuus, dynaaminen, offroad, hissi - tilat eroavat merkittävästi toisistaan ​​ja nimet selittävät niiden tarkoituksen. Audi Q7 -jousitus on hämmästyttävä monipuolisuudessaan, valitusta algoritmista riippuen auto voidaan kaataa ja kerätä tai pehmeä ja mukava.

Hinta Audi Q7 2012

Venäjällä mallin hinta alkaa 2 730 200 ruplasta 3.0 TFSI:lle, jonka teho on 272 hv. peruskokoonpanossa ja saavuttaa 5396600 ruplaa Audi Q7 V12 6.0 TDI:lle 500 hv:lla. Lisävarusteilla vuoden 2012 Audi Q7:n jo huomattava hinta nousee merkittävästi.

Audi Q7:n plussat: kuva, tilava sisustus, tehokkaat moottorit, paljon elektronisia avustajia.
Huonot puolet Audi Q7: valtava koko, korkeat alkukustannukset ja ylläpitokustannukset.