Taloudellisempaa ja mukavampaa ajamista varten moottoriteillä on suositeltavaa kytkeä päälle overdrive, sitä kutsutaan myös yliajoksi. Niille, jotka ymmärtävät mitä se on ja miten sitä käytetään, matkustamisesta tulee nautinnollisempaa. Automaattilaatikossa käytetty overdrive.

[ Piilota ]

Mikä on overdrive

Kuten tiedät, automaattivaihteistossa on 4 vaihdetta. Kolmea ensimmäistä kutsutaan suoriksi ja viimeistä neljättä kutsutaan ylinopeudeksi (O / D). Sen numero on vaihde, eli vähemmän kuin yksi, ja se on analogia manuaalivaihteiston 5. vaihteelle. O/D on vaihteisto, joka lisää nopeutta automaattivaihteistossa. Kytkee tämän tilan päälle ja pois - painike, se sijaitsee automaattivaihteiston vivussa. Myös tämä tila, ollessaan päällä, kevyesti painetulla kaasupolkimella, vaihtaa itsenäisesti nopeudella 40-50 mph. Overdrive säästää polttoainetta ja säästää moottoria. Tärkeimmät plussat ja miinukset.

Plussat

1. Polttoainetalous.
2. Koska moottori toimii vähemmän, se kuluu vähemmän nopeasti.
3. Kun tämä tila on pois päältä, ohjauspaneelin keltainen valo saattaa palaa - tämä osoittaa, että jokin on vialla ja ylivaihde on kytkettävä päälle.

Miinukset

Kun sitä sovelletaan

• kiihdyttäessäsi autoa, esimerkiksi ohittaessasi ja ajaessasi yli 100 km/h;
• kun syöt huonolla tiellä tai maastossa yleensä;
• vedät raskasta perävaunua.

Monista eri mielipiteistä huolimatta kaupungissa suositellaan myös yliajoa. Se ei ole vaikeaa, vivun painike tekee sen puolestasi. Painike on nimeltään O/D (on|off).

Kun tämä tila on käytössä, tämä tarkoittaa, että automaattivaihteisto vaihtaa itsenäisesti ja peräkkäin 1. vaihteesta 4:lle. Sen jälkeen se kytkee momentinmuuntimen lukituksen päälle ja tuottaa työntöä, älä ota sitä siirtymänä 5. vaihteelle, se ei ole. Ajettaessa noin 40 - 60 km/h nopeudella ei suositella yliajoa. Sammuta se myös, jos olet liikenteessä. Painamisen jälkeen erityinen painike antaa signaalin ja keltainen valo syttyy. On myös suositeltavaa sammuttaa se, kun:

• menet ylös ja alas (pitkä laskeutuminen);
• kun liikenteen nopeus tiellä muuttuu jatkuvasti;
• jos ajat alle 50 km/h.

On myös suositeltavaa kytkeä se päälle, kun:

Arvostelut

Mielipiteet tästä innovaatiosta raivoavat hyvin erilaisia, joku on "puolta", joku "vastaa". Yritetään selvittää tämä.

Positiivista	Negatiivinen
Kun aion suurella nopeudella, nopeus automaattivaihteistossa laskee ja ajamisesta tulee mukavampaa ja varmempaa.	Mielestäni automaattivaihteistossa tämä on yksinkertaisesti tarpeettomin toiminto. Sitä voidaan käyttää vain voimakkaan kiihdytyksen aikana.
Sitä ei keksitty ajaa alle 90 km/h moottoritiellä. Kultainen juttu!	Kun OD on kytketty pois päältä, auto ei aja yli 135 km/h, koska siellä on rajoitus.
Kun OD on pois päältä, bensiini syö paljon enemmän. Joten yritän käyttää sitä useammin, kun mahdollista.	Yleisesti ottaen turha juttu, vain jatkuvaa nykimistä näiden päällä ja pois päältä. Kaupungissa ajaminen on mahdotonta, älä edes yritä.
Kytken OD:n päälle aina noin 80-90 km/h ja lisäkiihdytyksellä.	Aamuiset ruuhkat ovat tappavia tämän ominaisuuden ansiosta.
Pidän siitä kovasti, kuljettajalla ei ole vuoden kokemusta. Auttaa monissa tilanteissa.	Toinen asia, joka ei keksitty meidän teitä varten.
Ajan sillä (OD), ja laatikko vain lentää, ei ole vielä rikki.	On erittäin suuri todennäköisyys joutua onnettomuuteen, koska se hidastaa OD:n ollessa päällä, auto on paljon huonompi.
Niille, jotka rakastavat nopeaa ajamista - tämä on juuri oikea!	En tiedä, ehkä siitä on hyötyä moottoritiellä, mutta kaupungissa - en näe järkeä. Ja hän säästää murusia.

Jos et halua käyttää tätä tilaa, kerromme sinulle luottamuksella, että et menetä mitään. Tämä tila on palveluavustaja, ja sen käyttö on täysin valinnaista. Sinä ja autosi ette menetä mitään, jos et koskaan käynnistä sitä koko käyttöaikana. Mutta kokeneemmille kuljettajille tämä elementti tulee joskus välttämättömäksi!

Video "Overdrive-toiminta"

Videolla näkyy, kuinka auto nopeutuu yliajon avulla.

Kun olet tutkinut artikkelimme ja poiminut siitä paljon hyödyllistä tietoa, suosittelemme jättämään kommenttisi sivullemme hieman alempana.

Tässä artikkelissa tarkastelemme kysymyksiä ja vastauksia automaattivaihteiston toiminnasta. Mikä on overdrive ja kickdown, miten automaattivaihteistoa käytetään?

Mitä asemasymbolit tarkoittavat?

Alueen valintavivulla (RVD) on useita asentoja, joilla on aakkosellinen ja numeerinen merkintä. Näiden asentojen määrä eri automalleissa on erilainen, mutta kaikissa autoissa korkeapaineletkussa on oltava kirjaimilla "P", "R" ja "N" merkittyjä asentoja.

Asento "P"- Se valitaan, kun auto on pysäköity pitkään. Tässä asennossa kaikki ohjaimet ovat pois päältä automaattivaihteistossa ja sen ulostuloakseli on tukossa, joten liikkuminen on mahdotonta. Tämä tila mahdollistaa moottorin käynnistymisen.

Asento "R"- Käänteinen. Vivun siirtäminen "R"-asentoon ajon aikana voi vahingoittaa vaihteistoa. Tässä RVD:n asennossa moottorin käynnistäminen ei ole mahdollista.

Asento "N"- vaihteistossa kaikki ohjaimet ovat pois päältä tai vain yksi on päällä. Lähtöakselin lukitusmekanismi on poistettu käytöstä, ts. auto voi liikkua vapaasti. Tämä tila mahdollistaa moottorin käynnistymisen.

Nelivaihteisella vaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa alueletkulla on neljä eteenpäinajoasentoa: "D", "3", "2" ja "1" ("L"). Jos vipu on asetettu johonkin näistä asennoista, moottoria ei voida käynnistää.

"D"-alue- päätila. Se tarjoaa automaattisen vaihdon ensimmäisestä neljänteen vaihteeseen. Normaaleissa ajo-olosuhteissa sitä käytetään.

Alue "3"- liike on sallittu kolmella ensimmäisellä nopeudella. On suositeltavaa käyttää ajettaessa usein pysähdyksissä.

Alue "2"- Liikkuminen on sallittu vain ensimmäisellä ja toisella vaihteella. Käytetään vuoristoteillä. Kolmannen ja neljännen vaihteen vaihtaminen on kielletty.

Alue "1"- Liikkuminen on sallittu vain ensimmäisellä vaihteella. Voit maksimoida moottorijarrutustilan. Esimerkiksi ajettaessa jyrkillä rinteillä.

Joissakin autoissa lupa käyttää neljättä, ylivaihdetta, suoritetaan käyttämällä erityistä "OD"-painiketta. Jos se on upotetussa asennossa ja vipu on "D"-asennossa, vaihtaminen ylös on sallittu. Muuten neljännen ylinopeuden sisällyttäminen on kielletty. Järjestelmän tila näkyy tässä tapauksessa ilmaisimella "O/D OFF".

Overdrive tarkoittaa ylinopeutta. Merkitään "OD", joko D tai D ympyrässä. Overdrivea käytetään taloudelliseen ajoon maantiellä.

Mihin talous-, urheilu- ja talvitila on tarkoitettu?

Useimmissa automaattivaihteistoautoissa on useita vaihtoehtoja vaihteiden hallintaan. Näitä ovat - taloudellinen, urheilullinen, talvi.

taloudellinen ohjelma. Ohjelma on viritetty varmistamaan liikkuminen mahdollisimman pienellä polttoaineenkulutuksella. Liike on tasaista ja rauhallista.

Urheiluohjelma. Ohjelma on asetettu maksimoimaan moottorin tehon käyttö. Auto kehittää taloudelliseen ohjelmaan verrattuna huomattavasti suurempia kiihtyvyksiä.

Taloudellisen tai urheilullisen ohjelman toteuttamiseksi kojelaudassa tai vivun vieressä on erityinen painike tai kytkin, joka voi olla merkitty "POWER", "S", "SPORT", "AUTO".

Elektronisissa ohjausyksiköissä on erityinen ohjelma liikkeellelähtöön liukkaalla tiellä ( talviohjelmaa). Sen aktivoimiseksi on erityinen painike, joka voi olla merkitty "WINTER", "W", "*". Sen toiminnan yhteydessä ovat mahdollisia erilaisia ​​automaattivaihteiston toiminta-algoritmeja, mutta pääsääntöisesti kaikissa tapauksissa käynnistys suoritetaan joko toisesta tai kolmannesta vaihteesta.

Onko mahdollista vaihtaa vipua liikkeellä ollessa?

Se on mahdollista, mutta ei kaikissa asennoissa. On ehdottomasti kiellettyä siirtää vipua "P"- ja "R"-asentoihin eteenpäin ajettaessa. Vipu voidaan siirtää kumpaankin asentoon vain koneen ollessa täysin pysähtynyt. Tämän säännön rikkominen voi johtaa voimansiirron vaurioitumiseen.

Vipua ei suositella siirtämään N-asentoon ajon aikana, koska yhteys pyörien ja moottorin välillä katkeaa ja äkillinen jarrutus voi aiheuttaa luistoa. Ja kaikissa muissa asemissa voit turvallisesti kääntää. Joissakin tapauksissa on suositeltavaa tehdä tämä tarkoituksella. Joten vivun siirtäminen asennosta "3" asentoon "2" lisää moottorijarrutuksen tehokkuutta.

Pitäisikö vipu siirtää asentoon "N" pysäytettynä? Se on järkevää vain pitkien pysähdysten aikana liikenneruuhkissa kuumalla säällä lämmön muodostumisen vähentämiseksi ja laatikon öljyn ylikuumenemisen estämiseksi. Muissa tapauksissa tämä ei ole välttämätöntä.

Pitääkö minun käyttää seisontajarrua, jos vipu on "P"-asennossa?

Koneen luotettavaan kiinnitykseen suhteellisen tasaisille alueille riittää automaattivaihteiston ulostuloakselin lukitusmekanismi. Jos auto on rinteessä, käsijarru on kytkettävä. Lisäksi on ensin kiristettävä käsijarru ja vasta sitten asetettava vipu "P"-asentoon. Joten vapautat lisätaakasta, joka liittyy auton haluun rullata.

Kuinka hinata autoa "automaatilla"?

Ei ole yhtä vastausta kysymykseen kuinka hinata autoa automaattivaihteistolla. Joillakin autoilla on tiukat rajoitukset. Kolmivaihteisella automaattivaihteistolla varustettuja ajoneuvoja voidaan hinata 40 km/h nopeudella 25 km:n matkan ja nelinopeuksisella nopeudella 72 km/h jopa 160 km:n matkan.

Jos vaihteisto on viallinen, hinausauto on parempi. Tosiasia on, että automaattivaihteistossa voitelu suoritetaan väkisin, ts. öljyä syötetään jokaiseen kitkapariin paineen alaisena. Jos vaihteisto on viallinen, ei ole varmuutta siitä, että voitelu on olemassa.

Suorita hinaus moottorin käydessä ja vipu "N"-asennossa.

Pitääkö laatikko lämmittää ennen ajoa?

Kylmänä vuodenaikana ennen liikkeen alkua öljyn lämmittäminen ei haittaa hieman. Vipu on siirrettävä kaikkiin asentoihin viipymällä jokaisessa niistä muutaman sekunnin ajan. Kytke sitten päälle jokin liikealueista ja pidä autoa jarrulla useita minuutteja moottorin ollessa joutokäynnillä.

Mitkä ovat tärkeimmät edut ja haitat?

Automaattivaihteistolla varustettu auto on varustettu passiivisella turvajärjestelmällä, joka ei salli moottorin käynnistämistä muissa asennoissa kuin "P" ja "N". Se estää myös auton spontaanin liikkeen pysäköitynä epätasaiselle alustalle, tk. Avain voidaan irrottaa virtalukosta vain korkeapaineletkun "P"-asennossa.

Haittoja ovat alhaisempi tehokkuus kuin manuaalivaihteisto, mikä lisää polttoaineen kulutusta. Mutta nykyaikaiset automaattivaihteistot joissakin ajotavoissa voivat saavuttaa suuremman hyötysuhteen kuin manuaalivaihteistot ylläpitämällä optimaaliset moottorin nopeudet ja "älykkään" vääntömomentinmuuntimen lukituksen ohjauksen.

Toinen haittapuoli on auton huonoin dynaaminen kiihtyvyys. Ero ei ole niin suuri ja suurimmalle osalle kuljettajista merkityksetön. Myöskään automaattivaihteistolla varustettua autoa ei voi käynnistää muuten kuin käynnistimen avulla.

Mikä on kickdown?

Jos painat kaasupolkimen pohjaan ajon aikana, vaihteisto vaihtaa yhden tai kaksi vaihdetta pienemmälle. Tätä tilaa suositellaan kovaan kiihdytykseen, mikä on hyödyllistä ohitettaessa.

Peruutus ylös voi tapahtua vain, kun moottori saavuttaa suurimman kierrosluvun. Jos vapautat kaasupolkimen, vaihteisto palaa normaaliin toimintaan.

Millä menetelmillä automaattivaihteiston kunto tarkistetaan?

Tarkista ensin öljyn taso ja laatu. Toiseksi vaihteen päällekytkentäaika, kun vipu siirretään asennosta "N" asentoon "D" tai "R", ei saa ylittää merkittävästi 1 - 1,5 sekuntia. Siirron mukaan ottaminen voidaan arvioida tyypillisellä työntöllä. Vaihdettaessa ei saa olla "iskuja", tärinää ja ylimääräistä melua. Kytkentähetkeen ei pitäisi liittyä moottorin nopeuden nousua. Kokenut kuljettaja auton käyttäytymisestä tiellä voi tehdä alustavan johtopäätöksen automaattivaihteiston tilasta.

Miten vianetsintä tehdään?

"Elektronisten" automaattivaihteistojen toimintaa ohjataan ajoneuvon vaihteistotietokoneella, joka voidaan valmistaa erillisenä laitteena tai yhdistää ohjausyksikköön. Vaihteistotietokone vastaanottaa signaaleja erilaisilta automaattivaihteistossa ja sen ulkopuolella olevilta antureilta. Se käsittelee nämä tiedot ja antaa analyysin perusteella komentoja toimilaitteille. Siten automaattivaihteiston toimintaa ohjataan.

Tietokone suorittaa myös toista toimintoa - tarkkailee ja diagnosoi vikoja. Kaikille tulosignaaleille on olemassa sallitut rajat niiden muutoksille. Jos jokin signaali on alueen ulkopuolella, tietokone kirjoittaa muistiin tietyn numerosarjan - koodin (Diagnostic Trouble Code - DTC), joka vastaa tätä toimintahäiriötä.

Tietokoneen muistissa olevien koodien lukemiseen tarvitaan erityinen diagnostiikkalaitteisto - skanneri. Skannerin avulla voit paitsi lukea koodeja myös poistaa ne, ja voit myös määrittää eri antureiden lukemat. Proseduuria vikojen lukemiseksi ja tunnistamiseksi koodien avulla kutsutaan usein tietokonediagnostiikaksi.

Vakavissa ongelmissa ohjausjärjestelmä siirtyy automaattivaihteiston suojaustilaan. Hätätilalla on eri nimet: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Ohjausjärjestelmän toiminta-algoritmit hätätilassa määräytyvät suurelta osin siirtomallin mukaan. Joissakin tapauksissa järjestelmä lakkaa valvomasta kytkimien laatua, ja ne ilmenevät "tössyillä". Muissa tapauksissa laatikko kytkee toisen tai kolmannen vaihteen, ja kaikki vaihteiden vaihdot ovat kiellettyjä.

Joissakin autoissa hätätilaan liittyy vilkkuva tai pysyvä merkkivalo jostakin seuraavista signaaleista: "Hold", "S", "Check AT", "OD OFF". Signaali voi myös olla "Check Engine" tai symboli moottorin ääriviivan muodossa. Jos mikään näistä paneelin signaaleista ei syty, tämä ei tarkoita, etteikö tietokoneen muistissa olisi vikakoodeja. Mutta jos signaali on, tietokoneen muistissa on koodeja.

Hätätila ei sisällä koneen käyttöä, se palvelee vain huoltoon pääsyä ja vian poistamista. Jos tätä ei tehdä, voi käydä ilmi, että pienestä viasta, jota ei korjattu ajoissa, koko laatikko epäonnistuu.

Mitä ovat adaptiiviset lähetykset?

Tämä termi viittaa enemmän ohjausjärjestelmään, ei itse automaattivaihteistoon. "Elektronisten" voimansiirtojen kehitys on johtanut mukautuvien vaihdelaatikoiden syntymiseen. Kehitetyt ohjausalgoritmit tulevat älykkäämmiksi, mikä johtaa uusien ominaisuuksien syntymiseen. Ajotietokone tarkkailee kuljettajan ajotyyliä ja mukautuu sen mukaan.

Lisäksi toiminta-algoritmi ottaa huomioon kitkasäätimien kulumisen. Kaikki tämä ei lisää vain matkan mukavuutta, vaan myös lisää sen resursseja ja tehokkuutta.

Mikä on Autostick tai Tiptronic?

Tämä on automaattinen vaihteiston ohjausjärjestelmä, jossa automaattisen ohella puoliautomaattinen ohjaustila, jossa kuljettaja antaa käskyn vaihtaa vaihteita, ja ohjausjärjestelmä varmistaa näiden vaihteiden laadun.

Tällä tilalla on eri nimet (Autostick, Tiptronic). Tällaisella järjestelmällä varustetuissa autoissa vivulla on erityinen asento, jossa Autostick-tila aktivoituu. Tässä asennossa on kaksi vastakkaista, kiinteää automaattivaihteiston vivun asentoa. Nämä asennot on merkitty "+" ("Up") ja "-" ("Dn"), vastaavasti ylös- tai alaspäin vaihtamista varten.

Opi ajamaan autoa

Selvittääksemme, mikä OverDrive-tila on, katsotaanpa automaattivaihteistoa. Siinä on pari toimintatilaa, joita voit ohjata suoraan "kahvaa", tai joitain tiloja ohjataan vaihtokytkimillä, joten sano "sähköisesti". Tämän perusteella on selvää, että automaattisessa laatikossa on mahdollista valita nopeudet itse valitsimella manuaalisessa tilassa tai automaattitilassa laatikko itse selvittää kytkentäjärjestyksen.

Valitsin voi ohjata useita tiloja:

• P - Pysäköinti. Kun valitsin siirretään tähän asentoon, automaattilaatikon tuloakseli lukittuu, eli vetopyörät pyörivät eri suuntiin tasauspyörästön käytön vuoksi. Tästä seuraa, että auton hinaaminen tässä tilassa on vasta-aiheista.
• R - Peruutusvaihde (takana). Ei tässä selityksiä tarvita. Kun vipu siirretään tähän asentoon, useimmissa tapauksissa kuuluu äänimerkki.
• N - Neutraali. Kun valitsin on tässä asennossa, "koneen" ulostuloakselin lukitus kytkeytyy pois päältä. Tässä tilassa on tarpeen hinata autoa tai liikkua "rannikolla", mutta edellyttäen, että nopeus lunastetaan kokonaan. Siirtyminen N-tilasta D-tilaan liikkeellä ollessa ei ole sallittua automaattivaihteiston liiallisen kulumisen vuoksi.
• D - Ns. ajotila. Sitä käytetään eteenpäin siirtymiseen ja sitten vaihteiden vaihtamiseen peräkkäisessä järjestyksessä (1-2-3-4).

On myös tiloja 2 tai 3, joissa on mahdollista ajaa eteenpäin kahdella tai kolmella vaihteella. Useimmissa tapauksissa tällaiset tilat sisältyvät vaikeiden tieosuuksien ylittämiseen ja tehokkaampaan moottorijarrutukseen.

Vaihteiston kokoonpano

• L - Liikkuu luultavasti vain alimmalla (ensimmäisellä) vaihteella. Niitä käytetään ylitettäessä vaikeita tieosuuksia pitkillä laskuilla. Liikkeessä valitsinta ei saa siirtää asennosta D asentoon L, eli sinun tulee aloittaa liikkuminen juuri siitä.

Ja nyt jännittävin asia on elektroniset tilat. Tarkastellaanpa yhtä niistä lähemmin.

Mitä varten overdrive on?

Joissakin automaattivaihteistoissa valintavivussa on overdrive-painike. K: Mitä varten overdrive on? Kirjaimellisessa englanninkielisessä käännöksessä OverDrive tarkoittaa liikettä "moottorin läpi", yksinkertaisesti sanottuna - yliajoa, hyvää vaihtoehtoa auton siirtämiseen käytetään liikkeen nopeuden ja moottorin nopeuden perusteella.

Yksinkertaiselle autoilijalle se kuulostaa ymmärrettävämmältä tältä: tämä tila on samanlainen kuin suora vaihteisto manuaalisessa laatikossa, kun vääntömomentti välitetään tuloakselista toisioakseliin suoraan ohittaen väliakselin (vaihteen) suhde on 1:1), useimmissa tapauksissa tämä on viides vaihde. Kuinka käyttää ylinopeutta, alamme selittää siitä hetkestä lähtien, kun se kytketään päälle painikkeella:

tämän toiminnon aktivointia ohjataan automaattivaihteiston overdrive-painikkeella. Overdrive-tilan sisällyttäminen mahdollistaa neljännen vaihteen käytön vääntömomentinmuuntimen "pehmeä lukitus" -tilassa, ja ennen sitä laatikko vaihtaa kiihdytyksen aikana peräkkäin ensimmäisestä vaihteesta neljänteen lukitukseen asti.

Näemme, että kun automaattivaihteiston overdrive-painiketta painetaan, merkkivalo ei syty, mutta toiminto toimii. Kun tämä painike on sammutettu, laitepaneelin merkkivalo "o / d off" syttyy. ylös keltainen tai oranssi Liikkuessa 1-2-3 vaihteella o/d ei osoita omaa läsnäoloaan millään tavalla. Tätä tilaa käytetään liikuttaessa nopeilla osilla, minkä ansiosta moottorin melu vähenee merkittävästi ja mikä tärkeintä, polttoaineenkulutus pienenee. Ajettaessa osilla, joissa tieolosuhteet ovat vaikeat tai kuormitettuna, on parempi kytkeä yliajo pois päältä.

Video: Automaattivaihteiston toimintatilat

Automaattilaatikko, jossa on O / D -tila omassa varustelussaan, on varustettu ohjaussolenoidilla, jonka piiri sisältää lämpöanturin, on-ilmaisimen ja tilapainikkeen. Toisin sanoen kylmällä moottorilla on mahdollista kytkeä O / D -tila päälle, ilmaisin näyttää tämän, mutta tila ei käynnisty.

Hieman lisää ajamisesta tässä tilassa. Jos kaasupoljin on kytkettynä overdrive-tilaan, laatikko vaihtaa suuremmalle vaihteelle ja ajo tapahtuu keskinopeuksilla. Pitämällä poljinta vähintään kevyesti painettuna, ylöspäin vaihtaminen tapahtuu myöhemmin, nopeus on vastaavasti suurempi. On selvää, että ylikellotuksen aikana et huomaa eroa. Tämä ero ilmenee ajettaessa kaupungissa väkijoukkojen ja liikenneruuhkien läpi.

Esimerkiksi silloin, kun sinun on hidastettava moottorilla, tämä tila vain häiritsee - laatikko menee korotettuun ja auto rullaa. Tämän perusteella - kuinka käyttää ylinopeutta? on puhtaasti retorinen kysymys.

Vastaus kysymykseen - tarvitaanko OverDrive-tilaa? - lepää pinnalla slop-mu. Joo! - Varmasti ilmoittavat autoilijat, jotka liikkuvat rauhallisesti, hermostumatta, ympäristöstä ja polttoainetaloudesta huolehtien. Ei! - näin sanovat dynaamisen ajon ystävät, kun kickdown-tilaa käytetään usein (kaasupoljin lattiaan). Mutta haluaisin nähdä asiantuntijoita ajamassa teillä, vaikka heilläkin on amatöörioikeudet. Kun käytät tätä tilaa moottoriteillä ja sammutat sen kaupungissa ja raskailla teillä ajettaessa, pidennät silti oman automaattivaihteistosi käyttöikää.

OverDrivesta noussut kiistanalaiset kysymykset kuvaili oikein yksi vaihdelaatikon suunnittelijoista: laiskuus ajaa edistystä pitkään, juuri ihmisen laiskuuden ansiosta keksitään mekanismeja, jotka helpottavat elämää entisestään.

Pakollista luettavaa:

Overdrive automaattivaihteisto. Overdriven ja Kickdownin käyttäminen. Muuttuvan nopeuden ajo. Urheilutila. Nissan X-Trail 4WD

Artikkelit sinua kiinnostavista aiheista:

Mihin vakionopeussäädin on tarkoitettu autossa?

Ajoneuvojen elektroniikkajärjestelmät Tämä tekninen termi tuli venäjän kielellä brittiläisestä nimestä go control - automaattinen laite, joka on suunniteltu ylläpitämään tiettyä ...

Mihin sumuvalot on tarkoitettu?

auton hoito ja huolto Ankarat sääolosuhteet vaikuttavat omalla kielteisellä tavalla liikenneturvallisuuteen. Ne heikentävät näkyvyyttä ja rajoittavat näkyvyyttä...

Miksi äänettömät lohkot tarvitaan autoon?

Auttamaan autoilijaa Auton jousituksen tehtävänä on vaimentaa tärinää ja heilahteluja, joita auton pyörät saavat ajoradalta. Rakenteellisesti jousitus koostuu sarjasta ...

Mihin auton ilmastointilaitteen bakterisidinen käsittely on tarkoitettu?

auton hoito ja huolto Auton varustaminen ilmastointijärjestelmällä tekee ajamisesta entistä mukavampaa. Mutta se on kokonaisuus, joka myös...

Miksi tarvitset verkkoa auton tavaratilaan

Autotarvikkeet Auto ei ole vain kulkuväline. Nyt auto on siirtynyt assistentin luokkaan, lahjakas kuljettamaan ihmisiä ja valtava määrä rahtia. Uusien mallien tavarat…

iru-cis.ru

Kun ohitus on suoritettu, se on kytkettävä uudelleen päälle. Tässä tapauksessa off-tila voidaan saada ns. kickdown (paina kaasupoljin pohjaan asti). Myös tämä tila, ollessaan päällä, kevyesti painetulla kaasupolkimella, vaihtaa itsenäisesti nopeudella 40-50 km / h.

säästää polttoainetta ja säästää moottoria. Tärkeimmät plussat ja miinukset. Polttoainetalous. Koska moottori toimii vähemmän, se kuluu vähemmän nopeasti.

Kun tämä tila on pois päältä, ohjauspaneelin keltainen valo saattaa palaa - tämä osoittaa, että jokin on vialla ja ylivaihde on kytkettävä päälle.

Liikkeestä on tullut mukavampaa, auto reagoi paremmin kaasupolkimen työhön. Jos se on pois päältä, vaihde on pienempi ja nopeus suurempi, näyttää siltä, ​​​​että auto kuluttaa enemmän polttoainetta, koska moottori käy suuremmalla nopeudella.

Overdrive-tila automaattilaatikossa: mitkä ovat käyttöominaisuudet

Tilanteet, joissa O/D-vaihtoehdon käyttäminen on järkevää Overdrivea tulisi käyttää alueilla, joilla ajetaan tasaisella nopeudella enemmän tai vähemmän pidemmän aikaa. Yleensä se näyttää täyden potentiaalinsa esikaupunkien moottoriteillä.

Vaikka O / D-toiminnon käyttökelpoisuudesta ei ole varmuutta, useimmat autoilijoiden mielipiteet osoittavat, että sitä tulisi käyttää aina, paitsi silloin, kun on parempi sammuttaa se. Ei suositella nopeuksille 40-60 km/h.

Käyttövuoden aikana pari kertaa käytetty kaiken ylilyöntiä, mutta ei täysin ymmärtänyt sen olemusta!

Mutta se osoittautuu hyödylliseksi)) Lue, ystävät, ehkä se on hyödyllistä sinulle)))

Taloudellisen ja mukavan matkan varmistamiseksi moottoritiellä on suositeltavaa käyttää yliajoa, jota joskus kutsutaan yliajoksi. Ymmärtäminen, mitä se on ja kuinka käyttää yliajoa matkalla, tekee kuljettajan elämästä paljon helpompaa.

Asiantuntijat neuvovat kytkemään ylinopeuden pois päältä seuraavissa tapauksissa:

2) ajettaessa maastossa;

Automaattivaihteiston vaihdevivussa on painike "O / D (päällä | pois)", joka ohjaa ylivaihdetilaa.

Ylikäynnin hienouksia

Käänteinen järjestys vaihtaa alas hidastuksen aikana.

Miksi kytkeä se päälle ja pois?

Tämä tilanne toistuu kuitenkin pian.

Ja jos sammutat sen nyt, tulos on täysin erilainen.

Tällä nopeusalueella ei ole kytkimiä.

kerch-vizavi.ru

Jos kytket tilan pois päältä, 4. vaihde lukittuu ja auto liikkuu vain 3. vaihteella. Eli vaihtoa ei tapahdu, auto kiihtyy voimakkaasti 40 - 60 km / h, ja kun nopeus laskee, sillä on haluttu nopeus.

Tähän kysymykseen voivat vastata asiantuntijat, jotka antavat seuraavat suositukset tältä osin. Tässä on seuraavat tapaukset, joissa sinun on poistettava O/D käytöstä:

Kysymys tämän toiminnon soveltamisesta kaupungissa on myös kiistanalainen.

Kaikki riippuu moottorin kaasuvasteesta ja erityisistä ajo-olosuhteista. Tästä syystä tälle asialle ei ole vielä selkeää selitystä.

Missä yliajoa kannattaa käyttää? Moottoritiellä ajettaessa sekä paikoissa, joissa riittävän suuri nopeus on sallittu.

Mikä on Overdrive?

Overdrive (Overdrive) on automaattivaihteiston (automaattivaihteisto) korkein (nouseva) vaihde, on analoginen manuaalivaihteiston (manuaalivaihteisto) 5. vaihteelle.

Joskus overdrive on kytkettävä pois päältä (paina painiketta), jolloin kojelaudan O / D OFF -merkkivalo palaa.

On syytä muistaa, että laatikkomme (ja auto ylipäätään) unohtaa sammutetun ylikäynnin, kun sammutat auton (virta-avain LOCK-asentoon).

Nuo. kun käynnistät autosi uudelleen, kaikki 4 vaihdetta toimivat!

Tämän seurauksena ylitaajuus kytkeytyy pois päältä tapauksissa, joissa:

Ohitus yli 100 km/h nopeuksilla, kun on kiihdytettävä jyrkästi. Jopa 100 km/h kickdown toimii hyvin.

Maastoajoa.

Raskas perävaunun hinaus.

Yleisestä uskomuksesta huolimatta yliajo tulisi sallia kaupungissa.

On olemassa mielipide, että se tulisi sammuttaa ohituksen aikana moottoritiellä ajettaessa.

Monet kuljettajat, jotka ovat vaihtaneet mekaniikasta "automaattiin", eivät voi heti selvittää, miksi automaattivaihteiston Overdrive-painiketta tarvitaan ja kannattaako sitä ollenkaan painaa.

Tämä artikkeli auttaa sinua ymmärtämään tämän tilan toimintaperiaatteen, kertoa sinulle, missä tapauksissa ja kuinka painike voi olla hyödyllinen kuljettajalle, ja missä ylivaihde johtaa vain automaattivaihteiston komponenttien nopeaan kulumiseen.

Eli ensin asiat ensin.

Step-up, eli kun O / D -tila on päällä, toisioakseli pyörii nopeammin kuin ensiöakseli.

Tyypillisesti automaattivaihteisto menee ylikierrokselle yli 50 kilometrin tuntinopeudella heti, kun kuljettaja keventää kaasupoljinta.

dolgotie126.ru

Seurauksena on, että ylinopeus ei ole käytössä, jos: -Ohitukset yli 100 km/h nopeuksilla, kun on kiihdytettävä jyrkästi. Jopa 100 km/h kickdown toimii hyvin. - Maastoajo. - Raskaan perävaunun vetäminen.

Vastoin yleistä uskomusta, overdrive pitäisi olla päällä kaupungissa.

Vaihteistojärjestelmä

Ja nyt mielenkiintoisimmat - elektroniset tilat.

Tarkastellaanpa yhtä niistä lähemmin.

Mitä varten overdrive on?

Huomaa, että kun automaattivaihteiston overdrive-painiketta painetaan, merkkivalo ei syty, mutta toiminto toimii.

Kun tämä painike on poistettu käytöstä, kojetaulun merkkivalo "o / d off" syttyy keltaisena tai oranssina.

Video: Automaattivaihteiston toimintatilat

Apuci › Blogi › Mikä on yliajo autossasi

Jos autolla on suuri nopeus, ylikierros pois päältä aiheuttaa jyrkän nopeuden nousun. Ei kuitenkaan ole varmuutta, etteivätkö he pääse punaiselle alueelle.

Tässä tapauksessa automaattivaihteiston "aivot" ajattelevat kaiken itse ja tekevät mitä tässä tilanteessa tarvitaan.

Totta, tämä lähestymistapa vaatii myös

Mikä on overdrive? Japanilaisten autojen tietosanakirja

Punainen ei saa olla päällä. Ja ennen sitä oli TAZ-21053 🙂 - se oli kauheaa 🙁 Muuten, kun otin yhteyttä Avengardin autohuoltoon tarkistaakseni koneen, isäntä kertoi myös minulle - "he sanovat, että painike ei saa palaa - tämä on jami!" Enemmän kuin minä näihin keskinkertaisuuteen tai jalkaan!

Nissan Patrol Y61 2000 ZD30

Targintai › Blogi › MIKÄ ON OVER DRIVE -TILA AUTOMAATTIVAIHTEISSA

MIKÄ ON OVER DRIVE -TILA AUTOMAATTIVAIHTEISSA

overdrive-tila

OD (Over drive) - Lupa käyttää neljättä (tai korkeinta) vaihdetta, overdrive, vaihde suoritetaan käyttämällä erityistä "OD"-painiketta, joka sijaitsee vaihdevivussa.

Overdrive-tila automaattivaihteistossa

ylikierros

Samaa painiketta käytetään kytkemään ylivaihde päälle ja pois päältä. Jos merkintä sammuu, tila on kytketty päälle ja automaattivaihteisto odottaa sopivia olosuhteita siirtyäkseen ylikierrokselle.

Milloin overdrive sammutetaan

Yliajo kaupungissa

Pitääkö minun kytkeä overdrive-tila pois päältä kaupungissa? Tästä asiasta on olemassa kaksi täysin vastakkaista mielipidettä, jotka esitämme nyt yhdessä molempien osapuolten argumenttien kanssa.

Laatikon toiminta IV-vaiheen ollessa päällä

Jos ylinopeutta ei ole kytketty pois päältä, kun auto kiihtyy, laatikko vaihtaa peräkkäin vaihteet I:stä IV:ään.

Tehostusvaiheen käytön aikana momentinmuunnin lukkiutuu.

Vaikka tämä painallus ei ole seurausta siirtymisestä ylikierroksille, sen läsnäolo vahvistaa epäsuorasti laatikon kytkeytymistä boost-vaiheeseen. Jarrutuksen aikana momentinmuunnin avautuu ja vaihtaa pienemmille vaihteille.

Miksi tarvitset askelta ylöspäin

Overdrivea tarvitaan mukavampaan ja taloudellisempaan liikkumiseen pitkillä matkoilla.

vash-yurist102.ru

Valitsinta voidaan ohjata useissa tiloissa:

• P - Pysäköinti. Kun valitsin siirretään tähän asentoon, automaattilaatikon tuloakseli lukittuu, eli vetopyörät pyörivät eri suuntiin tasauspyörästön käytön vuoksi. Tästä seuraa, että auton hinaaminen tässä tilassa on vasta-aiheista.
• R - Peruutusvaihde (takana). Tässä ei vaadita selityksiä. Kun vipu siirretään tähän asentoon, kuuluu normaalisti äänimerkki.
• N - Neutraali. Heti kun valitsin on tässä asennossa, "koneen" ulostuloakselin lukitus kytkeytyy pois päältä. Tässä tilassa sinun on hinattava autoa tai siirryttävä "rinteille", mutta nopeuden lunastamisen edellytyksenä on täydellinen pysähtyminen. Siirtyminen N-tilasta D-tilaan liikkeellä ollessa on kielletty automaattivaihteiston liiallisen kulumisen vuoksi.
• D - Ns. ajotila. Sitä käytetään eteenpäin siirtymiseen ja sitten vaihteiden vaihtamiseen peräkkäisessä järjestyksessä (1-2-3-4).

On myös tiloja 2 tai 3, joissa on mahdollista ajaa eteenpäin kahdella tai kolmella vaihteella. Tyypillisesti tällaiset tilat sisältyvät vaikeiden tieosuuksien ylittämiseen sekä tehokkaampaan moottorijarrutukseen.

• L - On mahdollista liikkua vain alimmalla (ensimmäisellä) vaihteella. Käytetään vaikeiden tieosuuksien ylittämiseen pitkillä laskuilla. Liikkeessä valitsinta on mahdotonta siirtää asennosta D asentoon L, eli siitä on lähdettävä liikkumaan.

Ja nyt mielenkiintoisimmat - elektroniset tilat. Tarkastellaanpa yhtä niistä lähemmin.

Huomaa, että kun automaattivaihteiston overdrive-painiketta painetaan, merkkivalo ei syty, mutta toiminto toimii. Kun tämä painike on poistettu käytöstä, kojetaulun merkkivalo "o / d off" syttyy keltaisena tai oranssina.

Mikä on yliajo autossasi

Taloudellisen ja mukavan matkan varmistamiseksi moottoritiellä on suositeltavaa käyttää yliajoa, jota joskus kutsutaan yliajoksi.

Ymmärtäminen, mitä se on ja kuinka käyttää yliajoa matkalla, tekee kuljettajan elämästä paljon helpompaa.

Pitkällä matkalla yliajo on erityisen hyödyllinen, kun ylikierros on kytkettynä, vaihteiden vaihtamiseen käytetään taloudellisempaa tilaa. Asiantuntijat neuvovat kytkemään ylinopeuden pois päältä seuraavissa tapauksissa:

• ohittaessaan yli 100 km / h nopeudella, jos on tarpeen kiihdyttää jyrkästi;
• ajettaessa maastossa;
• kun vedät raskasta perävaunua.

Yleisestä uskomuksesta huolimatta yliajo tulisi sallia kaupungissa.

Automaattivaihteiston vaihdevivussa on painike "O / D (päällä | pois)", joka ohjaa ylivaihdetilaa. Vaihdevivun Overdrive-painike Overdrive-merkkivalo Vaihteen vaihtaminen alaspäin tapahtuu käänteisessä järjestyksessä hidastuksen aikana. Kun ylivaihde on pois päältä, kyky vaihtaa kolmannesta korkeammalle vaihteelle estetään.

Käytä ylinopeutta varovasti, mutta pian tämä tilanne toistuu.

Lisäksi on selvää, että tällainen säännöllinen vaihto häiritsee, matkan mukavuus heikkenee, vaihdelaatikko kuluu vaihteita vaihdettaessa. Ja jos nyt sammutat ylinopeuden, tulos on täysin erilainen. Tällä nopeusalueella ei ole kytkimiä.

Liikkeestä on tullut mukavampaa, auto reagoi paremmin kaasupolkimen työhön. Jos ylikierros on pois päältä, vaihde on pienempi ja nopeus suurempi, näyttää siltä, ​​että auto kuluttaa enemmän polttoainetta, koska moottori käy suuremmalla nopeudella.

Joten ensi silmäyksellä näyttää.

Jos ajat suurella nopeudella ylivaihteen ollessa pois päältä, on täysin mahdollista lisätä polttoaineen kulutusta. On järkevää kytkeä ylinopeus pois päältä, kun:

• pitkät laskut tai nousut;
• "revitty", muuttaa ajoittain autojen kulkunopeutta kaupunkiolosuhteissa;
• mukavampaa ajamista alle 50 km/h nopeuksilla.

Pitkällä ylä- ja alamäkellä yliajo kannattaa kytkeä pois päältä.On mielipide, että yliajo kannattaa kytkeä pois päältä ohituksen aikana maantiellä ajettaessa.

Monet asiantuntijat eivät kuitenkaan ole samaa mieltä tästä seuraavista syistä: Moottoritiellä ajamiseen suositellaan kickdownia - kaasupolkimen terävä painallus pysäytykseen. Tässä tapauksessa automaattivaihteiston "aivot" ajattelevat kaikkea itse ja tekevät mitä tässä tilanteessa tarvitaan. Ylikierros on järkevää ottaa käyttöön seuraavassa tilanteessa:

• ajettaessa moottoritiellä;
• ajettaessa pitkään tasaisella nopeudella;
• korkeilla, yli 120 km/h, nopeuksilla.

Kuinka käyttää overdrivea aloittelijoille

Lada Granta - t - ma - › Lokikirja › Mikä on overdrive

Hei kaikille))) Törmäsin toiseen mielenkiintoiseen artikkeliin, joka liittyy automaattivaihteiston toimintaan.

Totta, sinun on myös osattava käyttää tätä tekniikkaa, mutta se on toinen tarina.

Käyttövuoden aikana pari kertaa käytetty kaiken ylilyöntiä, mutta ei täysin ymmärtänyt sen olemusta! Mutta se osoittautuu hyödylliseksi)) Lue, ystävät, ehkä se on hyödyllistä sinulle))) Taloudellisen ja mukavan matkan varmistamiseksi moottoritiellä on suositeltavaa kytkeä päälle overdrive, jota joskus kutsutaan overdriveksi. Ymmärtäminen, mitä se on ja kuinka käyttää yliajoa matkalla, tekee kuljettajan elämästä paljon helpompaa.

Asiantuntijat suosittelevat ylivaihteen kytkemistä pois päältä seuraavissa tapauksissa: 1) ohittaessasi yli 100 km/h nopeudella, jos sinun on kiihdytettävä jyrkästi; 2) ajettaessa maastossa; 3) raskasta perävaunua vedettäessä. Yleisestä uskomuksesta huolimatta yliajo tulisi sallia kaupungissa. Automaattivaihteiston vaihdevivussa on painike "O / D (päällä | pois)", joka ohjaa ylivaihdetilaa.

Ylikuormituksen monimutkaisuus Käänteinen sekvensointi alasvaihteet hidastuksen aikana. Miksi overdrive päälle ja pois päältä?

Tämä tilanne toistuu kuitenkin pian. Lisäksi on selvää, että tällainen säännöllinen vaihto häiritsee, matkan mukavuus heikkenee, vaihdelaatikko kuluu vaihteita vaihdettaessa. Ja jos nyt sammutat ylinopeuden, tulos on täysin erilainen.

Tällä nopeusalueella ei ole kytkimiä.

Liikkeestä on tullut mukavampaa, auto reagoi paremmin kaasupolkimen työhön. Kuinka käyttää ylinopeutta tehokkaasti On viisasta kytkeä ylinopeus pois päältä, kun: 1) ajetaan alas tai ylämäkeen pitkäksi aikaa; 2) "revitty", muuttaa ajoittain autojen kulkunopeutta kaupunkiolosuhteissa; 3) mukavampaa ajamista alle 50 km/h nopeuksilla. Kuinka käyttää overdrivea aloittelijoille

Mikä on ylikierros automaattivaihteistossa?

Jos sinulla on tällainen auto, olet todennäköisesti huomannut Overdrive- ja Kickdown-tilat.

Yliajo on järkevää sisällyttää seuraaviin tilanteisiin: 2) pitkä matka tasaisella nopeudella; 3) suurilla, yli 120 km/h nopeuksilla.

Olemme jo kuvanneet, mitä Kickdown on Vodi.su-verkkosivustolla, ja tämänpäiväisessä artikkelissa yritämme selvittää, mikä overdrive on:

• Kuinka hän toimii;
• kuinka käyttää ylinopeutta;
• plussat ja miinukset, kuten automaattivaihteiston huollettavuus näkyy.

Voit sammuttaa sen eri tavoilla:

• jarrupoljinta painamalla laatikko vaihtaa samalla 4. vaihteelle;
• painamalla valitsimen painiketta;
• painamalla kaasupoljinta jyrkästi, kun sinun on nostettava nopeutta jyrkästi, samaan aikaan yleensä Kickdown-tila alkaa toimia.

Älä missään tapauksessa kytke yliajoa päälle, jos ajat maastossa tai vedät perävaunua.

Lisäksi tämän tilan sammuttamista käytetään jarrutettaessa moottoria, eli tapahtuu peräkkäinen vaihto korkeammasta alhaisempaan tilaan. Näin ollen Overdrive on erittäin hyödyllinen automaattivaihteiston ominaisuus, koska sen avulla voit vaihtaa taloudellisempaan moottorin käyttötilaan. Milloin overdrive pitäisi ottaa käyttöön? Ensinnäkin on sanottava, että toisin kuin Kickdown-vaihtoehdossa, overdriveä ei tarvitse kytkeä päälle säännöllisesti.

Eli teoriassa sitä ei voi koskaan kytkeä päälle, eikä tämä heijastu negatiivisesti automaattivaihteistoon ja koko moottoriin.

Aloittelijoiden ei ole aina helppoa ymmärtää tätä toimintoa omasta kokemuksestaan, mutta on vakiotilanteita, joissa sen käyttöä suositellaan:

• kun matkustat pois kaupungista pitkälle valtatiematkalle;
• ajettaessa tasaisella nopeudella;
• kun ajetaan 100-120 km/h moottoritiellä.

Tässä asiassa ei ole erityisiä neuvoja, mutta valmistaja itse ei suosittele OD:n käyttöä tällaisissa tapauksissa: Jos ajat moottoritiellä ja joudut ohittamaan, sinun on sammutettava OD vain painamalla kaasupoljinta voimakkaasti. Kun poistat kätesi ohjauspyörästä ja painat valitsimen painiketta, voit menettää liikennetilanteen hallinnan, mikä on täynnä vakavia seurauksia. Edut ovat seuraavat:

• pehmeämpi moottorin toiminta alhaisilla nopeuksilla;
• taloudellinen bensiinin kulutus nopeuksilla 60 - 100 km / h;
• moottori ja automaattivaihteisto kuluvat hitaammin;
• mukavuutta ajettaessa pitkiä matkoja.

Onneksi OD ei ole tavallinen ajotapa.

Et voi koskaan käyttää sitä, mutta tämän vuoksi et myöskään voi käyttää kaikkia oman autosi toimintoja.

Sanalla sanoen, älykkäällä lähestymistavalla mikä tahansa toiminto on hyödyllinen.

MIKÄ ON OVER DRIVE -TILA Automaattivaihteistossa, Over Drive -tila OD (Over drive) - Lupa käyttää neljättä (tai suurinta) vaihdetta, overdrive, vaihde suoritetaan käyttämällä erityistä "OD"-painiketta, joka sijaitsee vaihdevivussa. Esimerkiksi vuorijonoa ylitettäessä autosta puuttuu tehoa 4. vaihteella ja se vaihtaa 3. vaihteelle, lyhyen kiihdytyksen jälkeen 4. vaihde kytketään uudelleen päälle ja ajettuaan kirjaimellisesti kymmeniä metrejä, se vaihtaa jälleen 3. vaihteeseen.

Tässä tapauksessa sinun tulee tietysti luopua OD: n käytöstä ja painaa vaihteenvalitsimen painiketta. Over Drive OFF -tilan käyttäminen vakiotilassa ei ole järkevää, mutta maantiellä ohitettaessa se on välttämätöntä tai raskasta perävaunua vedettäessä. Lisäksi jatkuva ajo Over Drive sammutettuna altistaa sekä laatikon että moottorin ylikuumenemiselle.

Polttoaineen kulutuskin nousee. Over Drive OFF -tila lisää dynamiikkaa (vain suurilla nopeuksilla) ja ajoa, mutta kaupungissa normaalin liikenteen aikana on parempi antaa koneen vaihtaa ylös.

Overdrive (Overdrive) on ylivaihde, joka on saatavana automaattivaihteistossa (automaattivaihteisto), joka vastaa manuaalivaihteiston (manuaalivaihteisto) 5. vaihdetta.

Nimellinen tila on neljäs vaihde.

Tämä tarkoittaa, että vapauttamalla kaasupoljin kiihdytyksen aikana, laatikko vaihtaa lisätylle vaihteelle, jos jarrua painetaan, vaihto tapahtuu neljännelle vaihteelle. Kun seuraavan kerran kaasupoljinta painetaan uudelleen, optimaalinen vaihde vaihtuu uudelleen.

• ohittaessaan yli 100 km / h nopeudella, jos on tarpeen kiihdyttää jyrkästi;
• ajettaessa maastossa;
• kun vedät raskasta perävaunua.

Yleisestä uskomuksesta huolimatta yliajo tulisi sallia kaupungissa.

• pitkät laskut tai nousut;
• "revitty", muuttaa ajoittain autojen kulkunopeutta kaupunkiolosuhteissa;
• mukavampaa ajamista alle 50 km/h nopeuksilla.

On olemassa mielipide, että yliajo tulee kytkeä pois päältä ohituksen aikana moottoritiellä ajettaessa.

Tämä tilanne toistuu kuitenkin pian. Lisäksi on selvää, että tällainen säännöllinen vaihto häiritsee, matkan mukavuus heikkenee, vaihdelaatikko kuluu vaihteita vaihdettaessa.

Monet asiantuntijat eivät kuitenkaan ole samaa mieltä tästä seuraavista syistä:

• ohitettaessa hämmennystä ei voida hyväksyä, tilanne on hallittava, ja ylinopeudella työskentelyyn on painettava painiketta, mikä tarkoittaa kätesi ottamista pois ohjauspyörästä, mikä ei ole enää turvallista;

Jos ajat nopeammin, tarvitset O / D. Keltaiset varoitusvalot.

Tässä tapauksessa ilmaisin ilmoittaa tämän tilan toiminnasta, mutta itse overdrive ei käynnisty, koska moottori ei ole vielä lämmennyt.

Moottorin öljypohjan tyhjennystulpan tiiviste vaatii erityistä huomiota.

Overdrive-painike automaattivaihteistossa

Monet kuljettajat, jotka ovat vaihtaneet mekaniikasta "automaattiin", eivät voi heti selvittää, miksi automaattivaihteiston Overdrive-painiketta tarvitaan ja kannattaako sitä ollenkaan painaa. Tämä artikkeli auttaa sinua ymmärtämään tämän tilan toimintaperiaatteen, kertoa sinulle, missä tapauksissa ja kuinka painike voi olla hyödyllinen kuljettajalle, ja missä ylivaihde johtaa vain automaattivaihteiston komponenttien nopeaan kulumiseen. Eli ensin asiat ensin. Overdrive on tehostusaste, eli kun O/D-tila on päällä, toisioakseli pyörii nopeammin kuin ensiöakseli.

Tyypillisesti automaattivaihteisto menee ylikierrokselle yli 50 kilometrin tuntinopeudella heti, kun kuljettaja keventää kaasupoljinta. On yleisesti hyväksyttyä, että 4-5 nopeus säästää polttoainetta ja suojaa moottoria ennenaikaiselta kulumiselta. Overdrive-tilaa suositellaan käytettäväksi mitattuun ajoon, kun moottori ei ole kovassa rasituksessa.

On suositeltavaa siirtää overdrive-painike "O / D off" -asentoon seuraavissa liikkeissä ja olosuhteissa: Tässä kiistanalaisessa asiassa vallitsee kaksi täysin vastakkaista käsitystä, ja jokaisella niiden kannattajilla on omat argumenttinsa.

Toinen osa koneen autojen omistajista uskoo, että laatikon välityssuhdetta lisäävää tilaa ei tarvitse sammuttaa.

Heidän logiikkansa on seuraava: kaupunkiajossa automaattivaihteisto vaihtaa useammin kuin maantiellä joka tapauksessa - olipa ylivaihde päällä vai ei. Polttoaineen kulutuksen osalta mielipide on tässä: koska samalla ajotyylillä kaupungissa kulutus on korkeampi kuin maantiellä, ylikierroksilla ajaminen ainakin hieman, mutta vähentää polttoaineen kulutusta. Kysymykseen overdrive-toiminnon tarkoituksenmukaisuudesta kaupungissa ei ole yhtä vastausta.

Kaikki riippuu useista olosuhteista:

• moottorin kiihtyvyys;
• kuljettajan kokemus ja ajotyyli;
• erityiset liikenneolosuhteet jne.

Yliajo kannattaa ottaa pois käytöstä käyttömukavuuden ja polttoainetalouden vuoksi, kun laskeudut pitkittyneeltä harjulta tai serpentiiniltä.

Tässä tapauksessa autoa ei tarvitse jarruttaa ollenkaan painamalla jarrupoljinta, koska moottorijarrutus toimii. Tällaisina hetkinä polttoaineen syöttö sylintereihin on minimaalinen.

Yleisin syy O/D-painikkeen epäonnistumiseen on katkennut johto tai huono kosketus painikkeeseen menevässä liittimessä. Tässä tapauksessa voit korjata ongelman purkamalla automaattivaihteiston vaihteiston nupin ja palauttamalla johdotuksen eheyden. Jos kaikki on kunnossa itse painikkeen kanssa, johdot ja liittimet ovat ehjät, ongelma voi olla paljon vakavampi.

Erityisesti sinun tulee tarkistaa ylinopeusanturi ja diagnosoida itse automaattivaihteisto.

Miksi tarvitsen overdrive-painikkeen automaattivaihteistoon?

Kun seuraavan kerran kaasupoljinta painetaan uudelleen, optimaalinen vaihde vaihtuu uudelleen.

1. kun vedät raskasta perävaunua.
2. ohittaessaan yli 100 km / h nopeudella, jos on tarpeen kiihdyttää jyrkästi;
3. ajettaessa maastossa;

Yleisestä uskomuksesta huolimatta yliajo tulisi sallia kaupungissa. Tämä tilanne toistuu kuitenkin pian.

Mukana toimitetussa overdrivessä ei ole merkkivaloa, ja kun se sammutetaan, kojetauluun syttyy keltainen teksti O / D off.

Voit myös kytkeä tämän tilan pois päältä painamalla kaasupoljinta lattiaan.

Tämä kytkee päälle automaattivaihteiston kick down -tilan, jonka aikana kone vaihtaa pienemmälle vaihteelle ja asettaa ylivaihteen estotilan. Ymmärtäminen, mitä se on ja kuinka käyttää yliajoa matkalla, tekee kuljettajan elämästä paljon helpompaa.

Jos ylikierros on poistettu käytöstä, vaihto toiselle vaihteelle tapahtuu suuremmalla moottorin kierrosnopeudella kuin normaalitilassa. Sen käyttö voi vähentää merkittävästi vaihteiston ja moottorin mekaanisten osien kuormitusta. Yliajo on suositeltavaa kytkeä pois päältä ohittaessaan maantiellä ajettaessa nopeudella 110-130 km/h.

Kun ohitus on suoritettu, se on kytkettävä uudelleen päälle. Tässä tapauksessa overdrive off -tila voidaan saada ns. kickdown (paina kaasupoljin pohjaan asti).

Myös tämä tila, ollessaan päällä, kevyesti painetulla kaasupolkimella, vaihtaa itsenäisesti nopeudella 40-50 km / h. säästää polttoainetta ja säästää moottoria.

Tärkeimmät plussat ja miinukset. Polttoainetalous. Koska moottori toimii vähemmän, se kuluu vähemmän nopeasti. Kun tämä tila on pois päältä, ohjauspaneelin keltainen valo saattaa palaa - tämä osoittaa, että jokin on vialla ja ylivaihde on kytkettävä päälle.

Oikea ymmärrys ja riittävä käyttötaito voivat parantaa merkittävästi auton ajoprosessia ja helpottaa kuljettajan työtä.

Tämä pätee erityisesti pitkillä matkoilla. Mitä vaihtoehtoa kutsutaan englannin kielen epätavallisella sanalla kuulollemme - "Overdrive"? Kaikille automaattivaihteistolla varustettujen autojen omistajille overdrive on painike, joka sijaitsee automaattivaihteiston valintavivussa.

over drive -painike paneelin painike paneelissa, kuva 2 4-vaihteisen vaihteiston rakenteessa on 4 vaihdetta. Jokaisella vaihteella on omat välityssuhteet. Pääsääntöisesti ensimmäisessä ja toisessa on numerot "1" yläpuolella, tämä on välttämätöntä auton kiihdyttämiseksi.

Kolmas vaihde - sen numero on "1", tämän numeron tulisi säilyttää auton nopeus, mutta ei työntää sitä (koneen kolmannen vaihteen ymmärtäminen vastaa mekaniikassa 4:ää).

Overdrive-tila automaattivaihteistossa

Automaattivaihteistolla varustettujen autojen omistajat ovat kiinnostuneita tietämään, mitä overdrive on ja miten sitä käytetään.

Samaa painiketta käytetään kytkemään ylivaihde päälle ja pois päältä.

Jos merkintä sammuu, tila on kytketty päälle ja automaattivaihteisto odottaa sopivia olosuhteita siirtyäkseen ylikierrokselle.

Jos ylinopeutta ei ole kytketty pois päältä, kun auto kiihtyy, laatikko vaihtaa peräkkäin vaihteet I:stä IV:ään. Tehostusvaiheen käytön aikana momentinmuunnin lukkiutuu.

Tässä vaiheessa voit tuntea pienen tärähdyksen, jonka jotkut autoilijat yhdistävät ylöspäin vaihtamiseen.

Vaikka tämä painallus ei ole seurausta siirtymisestä ylikierroksille, sen läsnäolo vahvistaa epäsuorasti laatikon kytkeytymistä boost-vaiheeseen.

Jarrutuksen aikana momentinmuunnin avautuu ja vaihtaa pienemmille vaihteille. Overdrivea tarvitaan mukavampaan ja taloudellisempaan liikkumiseen pitkillä matkoilla. Se tulee ottaa käyttöön seuraavissa olosuhteissa:

• Moottoritieliikenne.
• Jatkuva liike tasaisella nopeudella.
• Liikkuminen suurilla nopeuksilla.

Valintavivulla voidaan valita seuraavat käyttötilat:

Ylivaihde automaattivaihteistossa - mikä se on ja miten sitä käytetään

Jos kytket overdrive-tilan pois päältä, 4. vaihde lukittuu ja auto liikkuu vain 3. vaihteella.

Eli vaihtoa ei tapahdu, auto kiihtyy voimakkaasti 40 - 60 km / h, ja kun nopeus laskee, sillä on haluttu nopeus.

Tähän kysymykseen voivat vastata asiantuntijat, jotka antavat seuraavat suositukset tältä osin. Tässä on seuraavat tapaukset, joissa O / D on poistettava käytöstä: Kysymys koskee myös tämän toiminnon käyttöä kaupungissa. Kaikki riippuu moottorin kaasuvasteesta ja erityisistä ajo-olosuhteista.

Tästä syystä tälle asialle ei ole vielä selkeää selitystä. Missä yliajoa kannattaa käyttää?

Hyvää päivää kaikille. Monissa automaattivaihteistoon liittyvissä artikkeleissa mainitsin joskus OVER DRIVE -tilan (Over drive). Tämä tila on käytettävissä monissa autoissa, joissa on 4-vaihteinen automaattivaihteisto, se kytketään päälle ja pois painamalla tai painikkeella vivun lähellä olevasta paneelista. Monet ovat nähneet tämän painikkeen, mutta monet ihmiset eivät tiedä, miksi OVER DRIVEa tarvitaan. Tänään yritän selittää tämän tilan mahdollisimman yksinkertaisesti ... ..

Automaattivaihteistossa on monia toimintatapoja, lue. MUTTA "OD" tai Over Drive, suoraan sanottuna, ei ole tavallinen toimintatila. Pääsääntöisesti se on olemassa 4-nopeuksisessa automatiikassa, mutta se on olemassa myös joissakin 6-vaihteisissa versioissa.

Se on oletuksena käytössä.

4-vaihteisessa vaihteistossa on 4 vaihdetta. Jokaisella vaihteella on omat välityssuhteet. Pääsääntöisesti ensimmäisessä ja toisessa on numerot "1" yläpuolella, tämä on välttämätöntä auton kiihdyttämiseksi. Kolmas vaihde - sen numero on "1", tämän numeron tulisi säilyttää auton nopeus, mutta ei työntää sitä (koneen kolmannen vaihteen ymmärtäminen vastaa mekaniikassa 4:ää).

Koneen 4. vaihteen välityssuhde on pienempi kuin "1", ja se on suunniteltu ylläpitämään auton nopeutta suurella nopeudella (ymmärryksessä tämä on mekaniikan viides vaihde). Tätä 4. vaihdetta kutsutaan OVER DRIVE (YLIDRIVE) ja merkitseO/D. Tämä tila voidaan kytkeä päälle ja pois, tätä varten on erikoispainikkeet joko vivussa tai vivun edessä olevassa paneelissa.

Kun käytössä- auto vaihtaa 4. vaihteelle nopeudella 50 - 60 km / h (ellet tietysti paina "kaasua"). Mitä se antaa? Tietysti polttoainetaloutta ja moottorin huolellisempaa käyttöä, koska nopeus ei ole korkea.

Kun pois päältä- kone ei vaihda 4. vaihteelle, eli se käyttää välityssuhteita, jotka ovat suurempia tai yhtä suuria kuin "1". Mitä se antaa? Lisää kiihtyvyyttä ja pitoa, koska käytetään "korkean vääntömomentin" nopeuksia. Mutta polttoainetaloutta ei ole, ja myös moottorin kuluminen lisääntyy, koska moottorin nopeus on korkea.

Monet ajavat tilan päällä, monet eivät. Ajatellaanpa OVER DRIVEn hyviä ja huonoja puolia.

Plussat:

1) Säästä polttoainetta

2) Moottorin resurssit kasvavat alhaisten kierrosten vuoksi

3) Jos sammutat sen, keltainen merkkivalo syttyy paneelissa ikään kuin merkkinä toimintahäiriöstä. Joten tämä tila on otettava käyttöön.

Miinukset:

1) Kuten valmistajat vakuuttavat, tämä toiminto on kytkettävä pois päältä autolle vaikeissa olosuhteissa. Mutta kaupungissa on myös vaikeat olosuhteet!

2) Kun tila on päällä, kone tekee enemmän kytkimiä, vastaavasti, resurssi vähenee

3) Kun OVER DRIVE on päällä, auto jarruttaa huonommin moottorilla.

Tulen suorittamaan loppuun. Toivottavasti artikkelini auttoi sinua.

Lue AUTOBLOGI

Valmistajat valmistavat tämän tyyppisen vaihteiston mahdollisimman käyttäjäystävällisyyden ja monipuolisuuden saavuttamiseksi. Samalla tehtävänä on myös vähentää polttoaineen kulutusta.

Kuten tiedät, nykyään yleisin on yksinkertainen nelivaihteinen automaatti. Yleensä näillä vaihteistoilla on useita vakiomuotoisia ja ymmärrettäviä toimintatapoja, mikä yksinkertaistaa huomattavasti käyttöä.

Kuitenkin monista automaattivaihteistoista löytyy perustoimintojen lisäksi myös lisätiloja. Tässä artikkelissa puhumme siitä, mitä ylivaihde on automaattivaihteistossa, kuinka overdrive kytketään päälle ja pois automaattivaihteistossa, mihin tämä tila on tarkoitettu ja milloin sitä käytetään.

Lue tästä artikkelista

Miksi tarvitset automaattivaihteiston ylivaihdetta?

Jos tarkastellaan automaattivaihteiston laitetta, jossa on 4 vaihdetta (askel, nopeus), tässä tapauksessa 3. vaihde on suora, eli sen välityssuhde on 1, mikä on samanlainen kuin neljäs vaihde.

Samanaikaisesti automaattilaatikon neljättä vaihdetta kutsutaan myös overdriveksi tai O / D:ksi. Analogisesti mekaniikan kanssa tämän vaihteen välityssuhde on alle 1, eli ylivaihde, kuten manuaalivaihteiston 5. vaihde.

Kuten tiedät, mekaniikka ylikierroksilla kytkeytyy 80 tai jopa 100 km/h nopeuksilla. Tämän vaihteiston avulla voit säästää merkittävästi polttoainetta ajettaessa maantiellä suurella nopeudella. Automaattivaihteiston tapauksessa, jossa kuljettaja ei voi vaihtaa vaihteita itse, O / D (overdrive) -tila kytketään erikseen päälle ja pois päältä erillisellä painikkeella.

Overdrive-painike voi sijaita automaattivaihteiston valitsimessa tai irrottaa erikseen. Joten jos automaattivaihteiston ylivaihde on päällä, tämä tarkoittaa, että automaattivaihteisto vaihtaa 4. (korkealle) vaihteelle suurilla nopeuksilla, ja myös jos kuljettaja painaa kevyesti kaasupoljinta. 4 siirron sisällyttämisen jälkeen estävät liitokset .

Käytännössä vaihto 4.:een tapahtuu jo noin 45-50 km/h nopeudella. On aivan selvää, että 4. vaihteella voit säästää polttoainetta maantiellä ajettaessa, eikä myöskään anna moottorin pyöriä liian suurille nopeuksille.

Monilla autonomistajilla on kuitenkin kysymys, mitä tehdä, jos autoa käytetään kaupungissa. Toisin sanoen, onko tarpeen kytkeä O \ D päälle kaupungissa vai sammuttaa overdrive. Selvitetään se.

Overdrive-tila automaattivaihteistossa: kuinka käyttää

Joten jos tarkastelemme kaikkia argumentteja "puolesta" ja "vastaan", voimme erottaa seuraavat:

• Jos overdrive-tila on päällä, 4. vaihde kytketään mahdollisimman aikaisin, eli polttoainetta säästyy;
• Moottori käy vähemmän nopeassa tilassa, jää;
• Eri merkkisten autojen käyttöohjeissa on erikseen mainittu, että vaikeissa olosuhteissa O \ D -tila on kytkettävä pois päältä. Samaan aikaan kaupunkiajoa, jossa on usein pysähdyksiä ja kiihdytyksiä, ohituksia ja uudelleenrakentamista, voidaan pitää vaikeina olosuhteissa.
• Myös O / D -tilassa automaattivaihteisto vaihtaa useammin 4. vaihteelle, mikä lisää vaihdelaatikon mekanismien kulumista. Rinnakkain mukana tulevan ylinopeuden kanssa se ilmaistaan ​​heikosti.

On selvää, että moottoritiellä ajettaessa tasaisella suurella nopeudella yliajo tulisi sisällyttää, koska tässä tapauksessa moottori ja vaihdelaatikko toimivat optimaalisessa tilassa, saavutetaan maksimaalinen polttoainetehokkuus jne.

Jos kytket ylikierroksen pois päältä, kyky vaihtaa suuremmalle vaihteelle kuin 3 estyy. Myös käynnistyksen jälkeen suurempien vaihteiden vaihto tapahtuu kasvaneilla moottorin kierrosnopeuksilla, jarrutettaessa laatikko "pitää" vaihteen pidempään, eli , vaihtaminen alaspäin tapahtuu vain, kun tietyt moottorin nopeudet ja nopeudet saavutetaan.

Muuten, sinun on sammutettava O / D, kun ohitat pitkään suurella nopeudella (yli 100 km / h). Samanaikaisesti lyhytaikainen ylikäynnin poisto mahdollistaa myös kick-downin, eli kun kuljettaja painaa kaasupoljinta jyrkästi ja voimakkaasti.

Yliajo tulee myös kytkeä pois päältä perävaunua vedettäessä, ajettaessa lumella, jäällä, maastossa jne. Yliajo tulisi myös kytkeä pois päältä, jos tieolosuhteiden vuoksi joudut saamaan moottorijarrutuksen vaikutuksen.

Käytännössä, jos puhumme jokapäiväisestä toiminnasta kaupungissa, on parempi kytkeä automaattivaihteiston overdrive pois päältä. Tämä voidaan tehdä painikkeella, joka sijaitsee erikseen tai vaihdevivussa. Samanaikaisesti O / D off syttyy kojelautaan, mikä tarkoittaa, että 4. vaihde on pois päältä. Jos ylinopeus on päällä, mikään ei syty kojelautaan.

Automaattivaihteiston O / D-tilan käyttö käytännössä

Ymmärtääksemme, kuinka overdrive-tilaa käytetään kaupungissa, katsotaanpa tietty esimerkki. Auto voi liikkua ylämäkeen virrassa vaihtaen jatkuvasti nopeutta 30 - 70 km/h.

Jos overdrive-tila on päällä, automaattivaihteisto vaihtaa kaikille vaihteille (1,2,3,4). Myös 40-50 km:iin kiihdytyksen jälkeen. momentinmuunnin lukkiutuu, jos kuljettaja ei paina kaasupoljinta voimakkaasti.

Kuvittele, että auto kiihtyy 60 km/h, kun 4. vaihde on kytkettynä ja moottorin nopeus on alhainen. Jos tietyllä hetkellä on tarpeen kiihdyttää, ei pitäisi odottaa terävää vastetta kaasupolkimen painamiseen, koska neljäs vaihde on kytkettynä, eikä tässä vaihteessa ole tarpeeksi kierroksia intensiiviseen noutoon.

Jää vain painaa kaasua kovemmin, kick-down toimii, tapahtuu jyrkkä vaihto alaspäin ja kiihtyvyys alkaa. Lisäksi tämä tilanne toistuu monta kertaa. Luonnollisesti tässä tapauksessa mukavuus heikkenee huomattavasti, ja itse vaihdelaatikko kuluu jatkuvalla vaihteistolla nopeammin ja intensiivisemmin.

Jos kytket ylikierroksen pois päältä, auto liikkuu kuormitettuna enintään 3 vaihteella ja reagoi herkemmin kaasupolkimen painallukseen, moottorin nopeus on korkeampi, ilman "alas" kytkemistä pitoa riittää kiihtyvyyteen.

Ei kuitenkaan pidä olettaa, että 4. vaihteen poistaminen käytöstä lisää polttoaineen kulutusta. Tosiasia on, että kick-down-tilan pakkokäyttö siinä tapauksessa, että O / D on kytketty päälle, johtaa lopulta suurempaan polttoaineenkulutukseen kaupunkikäytössä.

Osoittautuu, että sinun on kyettävä käyttämään overdrive-tilaa kytkemällä se päälle ja pois tietyistä olosuhteista riippuen. Kuten edellä mainittiin, on parempi kytkeä ylinopeus pois päältä:

• jos harjoitetaan aktiivista ajoa alhaisilla nopeuksilla;
• pitkissä laskuissa / nousuissa;
• jos liikkeen tahti muuttuu jatkuvasti;
• mukavaan liikkumiseen jopa 50 km/h nopeuksilla;
• hinattaessa perävaunua / kuljetettaessa tavaroita autossa;
• pitkittyneen ohituksen aikana keskinopeudella;

Muuten, mitä tulee viimeiseen kohtaan, sinun on muistettava, että ylinopeuden sammuttaminen johtaa moottorin nopeuden jyrkkään nousuun, ja nousu voi olla "katkaisuun asti".

Sinun on myös kytkettävä O / D-tila päälle / pois päältä erillisellä painikkeella, kun taas on erittäin vaarallista saada huomio pois tieltä nopeudella ja erityisesti ohituksen aikana. Tästä syystä radalla ohitettaessa on optimaalista käyttää kickdownia, ei ylinopeutta.

Poikkeuksena voidaan pitää vain suhteellisen hitaasti liikkuvien ajoneuvojen turvallista ohittamista. Tässä tapauksessa overdrive kytketään pois päältä etukäteen, vasta sitten ohittaminen alkaa, tarvittaessa myös kickdown aktivoidaan rinnakkain ylivaihteen sammuttamisen kanssa.

Lopuksi huomautamme, että vaihteiston tyypistä ja sen käytettävissä olevista toimintatavoista riippumatta tärkeintä on pystyä ennustamaan tilanne oikein, ottaa huomioon tieolosuhteet, automaattivaihteiston ominaisuudet tietyssä automallissa. Vasta kun olet varmistanut, että se on täysin turvallinen, voit ohittaa, vaihtaa kaistaa ja muita liikkeitä.

Lue myös

Miksi automaattivaihteisto potkii, automaattivaihteisto nykii vaihteita vaihdettaessa, automaattivaihteistossa tapahtuu nykimistä ja iskuja: tärkeimmät syyt.