UAZ Patriot on erittäin suosittu venäläinen auto luokassaan. Ottaen huomioon, että sen toiminta liittyy suurimpiin sallittuihin ilmasto- ja maisema-olosuhteisiin, on sähkölaitteiden toimintahäiriötapauksia.

Yleisimmät syyt auton sähköosan vikaantumiseen:

• sähköjohtojen mekaaniset vauriot (avoin virtapiiri, oikosulku, liittimien kuluminen jne.);
• anturien ja komponenttien vika kosteuden sisäänpääsyn ja korroosioprosessien vuoksi;
• ohjausyksiköiden ja ohjausyksiköiden toimintahäiriöt;
• valaistuslaitteiden, sulakkeiden, releiden vika;
• elektronisten komponenttien toimintahäiriöt;
• ongelmia käynnistimessä, generaattorissa, akun napojen korroosiota.

UAZ Patriot -mallisto sisältää autoja, joiden moottorit on valmistettu Euro 2 (ennen vuotta 2007), Euro 3 (tuotettu 2007–2017) ja Euro 4 (vuoden 2013 jälkeen) standardien mukaan.
Jokaisen muunnelman UAZ Patriotin sähköpiirikaaviolla on omat ominaisuutensa, jotka liittyvät moottorin ohjausjärjestelmän suunnitteluun, erilaisten elektronisten yksiköiden ja muiden laitteiden käyttöön. Näin ollen ennen vuotta 2012 valmistetut autot varustettiin slovenialaisilla rele- ja sulakekiinnityslohkoilla. Ne ovat rakenteeltaan irrotettavia, eikä niitä teoriassa voida korjata, jos niissä on sisäinen vika (sulaneet johtimet, katkennut koskettimet jne.) Käytännössä myös tällaiset ongelmat voidaan ratkaista, mutta vain kokeneiden ammattilaisten toimesta ja alkuperäisillä menetelmillä. Vuodesta 2012 lähtien Patriot-autot on varustettu irrotettavalla releiden ja sulakkeiden asennuslohkolla (samanlainen kuin VAZ), mikä yksinkertaistaa merkittävästi tämän yksikön korjausprosessia.
UAZ Patriot -ajoneuvojen turbodieselmoottorit, joita alettiin asentaa tuotantoajoneuvoihin vuonna 2012, täyttävät Euro 4 -standardin. Korkeiden ympäristövaatimusten täyttäminen vaati ajoneuvojen sähkölaitteiden piirisuunnitteluratkaisujen monimutkaisuutta.
Ajoneuvojen lisävarusteisiin kuuluu "talvipaketti", joka sisältää seuraavat sähkölaitteet:

• sähkölämmitteinen tuulilasi;
• ylimääräinen sähköinen sisälämmitin;
• lämmitettävät takaistuimet;
• suurikapasiteettinen akku.

Ajoneuvon sähkölaitteiden nopean ja laadukkaan korjauksen suorittamiseksi on tarpeen tutkia huolellisesti ajoneuvon valmistusvuotta vastaava sähkökytkentäkaavio.

UAZ Patriotin sähkökaavio vuoteen 2007 asti

Sähkökytkentäkaavio on esitetty kuvassa 1

Sähköpiirin liitäntöjen johtimet on tehty kierretystä kuparilangasta, joka on suljettu polyvinyylikloridi (PVC) -eristyksellä, jossa on yksi- tai kaksiväriset merkinnät sähköpiirin mukaisesti. Johdinryhmät yhdistetään sähkönipuiksi. Yleinen syy sähköjohtovikaan on oikosulusta johtuva johtosarjan sisällä olevien johtimien oikosulku. Tässä tapauksessa on tarpeen "suolata" koko valjaat varmistaaksesi, että sen koko pituudella ei ole sisäisiä sulamia tai oikosulkuja. Mikäli sähköpiirin solmujen väliset sähköliitännät katkeavat, tietyn toimilaitteen liitännät solmun ohjausyksikköön tulee "renkaita" esitetyn kaavion mukaisesti.
Piirielementtien nimitys on esitetty kuvassa 2

Elementtien nimitys on esitetty kuvassa 4

Sähkölaitteiden vian sattuessa tulee ensin tarkistaa releiden ja sulakkeiden käyttökunto kuvan 5 kaavion mukaisesti:

Kun vaihdat viallisia sulakkeita, varmista ensin, ettei johdoissa ole oikosulkuja, että sen palvelema laite on hyvässä kunnossa, ja asenna sitten sulake tarkasti sulakerasiassa ilmoitetun nimellisarvon (virran) mukaisesti. . Yksi sulake voi palvella useita sähkökomponentteja, kannattaa varmistaa, että kaikki elementit ovat hyvässä kunnossa.

UAZ Patriotin sähkökaavio vuodesta 2012

YaMZ-409 Limited -moottorilla varustetun UAZ Patriotin sähköpiiri (kuva 6) on paljon monimutkaisempi kuin aikaisemmat mallit. Kun korjaat tämän sukupolven autoja, sinun on käytettävä erityisiä käsikirjoja.

Auton kaaviot. Miten niitä luetaan?

Venäläinen SUV Patriot on kotimaisen autoteollisuuden lippulaiva. Se on melko luotettava, mukava ja sillä on erinomaiset tekniset ominaisuudet.

Auton sähkölaitteet

Kotimainen SUV

Siinä on 5 ovea, jotka sijaitsevat täysmetallirungossa. Auton sarjatuotanto alkoi elokuussa 2005 Uljanovskin kaupungissa. Neliveto ja korkea maavara mahdollistavat auton käytön huonoilla teillä.

UAZ Patriotin sähkölaitteet on valmistettu yksijohdinpiirin mukaan. Jokaisen sähkönkuluttajan lähtö on kytketty akun plussaan, toinen johdin syötetään maahan. Sen kautta kommunikoidaan akun "miinuksen" kanssa. Virta-avain käynnistää vain UAZ:n päävirtapiirin. Sähkölaitteet, kuten tupakansytytin, äänitorvi ja lamppu, kytketään päälle ilman virta-avainta. Ne on kytketty suoraan.

Ajoneuvon integroidut sähkölaitteet ovat Euro-3-standardin mukaisia ​​ja ne on suojattu asennuslohkoon asennetuilla sulakkeilla. Sähkölaitteiden asennuslohko voi olla joko kotimainen tai valmistettu Sloveniassa.

UAZ Patriotin tuodut sähkölaitteet ovat huonompia kuin kotitalouslaitteet siinä mielessä, että niitä ei voida irrottaa eikä niitä voida korjata. Jos jokin osa rikkoutuu, koko levy on vaihdettava. Lisäksi koneen valmistuksessa käytetään seuraavia maahantuotuja komponentteja.

1. Italialainen ohjaustehostin.
2. Saksalaiset jarrujärjestelmät.
3. Ilmastointilaitteet valmistettu Englannissa.
4. Korealaiset istuimet.

Vuoden 2012 alusta lähtien kotimaisella turbodieselmoottorilla varustetun auton tuotanto on aloitettu. Sen ympäristöturvallisuus vastaa Euro-4-luokkaa. Autoon on lisätty uusi "Talvipaketti" -vaihtoehto. Siinä on lämmitettävät takaistuimet, lämmitettävä etulasi ja erillinen lämmitin takamatkustajien lämmittämiseksi.

Sähköjohtojen sijainti

Kaikki auton sähköjohdot tehdään johtosarjoina, jotka eroavat asennuslohkosta vastaaviin komponentteihin. Johtojen kytkeminen apureleisiin, kojetauluun ja muihin sähkölaitteiden elementteihin tapahtuu sulakelohkon kautta. Kotimaiset asennuspalikat voidaan purkaa. Tämän ansiosta UAZ-sähköpiiri voidaan helposti palauttaa rikkoontumisen jälkeen. Tätä varten riittää, että tunnistat piirilevyn palaneen osan ja vaihdat se.

Autoelektroniikka

Jotta kuljettaja ymmärtäisi sähkölaitteiden toimintaperiaatteet, koneen tekninen kuvaus sisältää yksityiskohtaiset piirustukset ja kuvaukset tärkeimpien komponenttien ja mekanismien toiminnasta. Jos jonkin levyn sähköpiirissä on vaurioita virransiirtotiellä, ohuen johdon juottaminen tähän kohtaan on sallittua. Tässä tapauksessa toimintahäiriö poistetaan käytännössä ilman materiaalikustannuksia. Yksityiskohtaisten kaavioiden avulla on mahdollista kuvitella sähkölaitteiden toimintaperiaate. Tässä tapauksessa UAZ-kaavio näyttää tältä: Kuva 1.

Ajoneuvon huollon aikana tarkastetaan jäähdytysnesteen taso, voitelujärjestelmä, jarrunesteen määrä jarrusylinterisäiliössä ja rengaspaineet.

UAZ Patriot -maastoauto on saavuttanut laajan suosion Venäjän federaation ja sen ulkopuolella. Loppujen lopuksi UAZ Patriot -maastoauton päätarkoitus on voittaa erilaisia ​​esteitä ja toimia paitsi teillä, myös maastossa. Näiden indikaattoreiden vuoksi tämän auton on oltava luotettava, mukava ja sillä on oltava erinomaiset tekniset parametrit. Tänään kiinnitämme huomiota SUV:n sähköiseen osaan, josta ei vain ajoneuvon liike, vaan myös sen käynnistyminen riippuu.

Ominaista

SUV:n sähköpiiri perustuu yksijohtimisperiaatteeseen. Akun positiivinen napa on kytketty jokaiseen sähkönkuluttajaan ja akun miinusnapa ruuvataan auton koriin. Sytytysvirran kytkemisen jälkeen virtaa syötetään vain pääkäyttäjille. Kaikki muut sähkönkuluttajat saavat virran akusta suoraan virtapainikkeen kautta.

SUV:n sähkölaitteet ovat Euro-3-standardin mukaisia, ja sähköpiiri on varustettu sulakkeilla ja releillä, jotka sijaitsevat asennuslohkossa. Ulyanovsk Patriotille asennuslohko valmistetaan pääasiassa Sloveniassa. Tällaisen ulkomailta tulevan lohkon erikoisuus perustuu siihen, että sitä ei voi korjata, koska se ei ole irrotettavissa. Siksi Uljanovskin tehtaan suunnittelijat alkoivat vuodesta 2012 lähtien varustaa luomuksiaan irrotettavilla kiinnityslohkoilla.

Hyödyllistä tietoa! Vuodesta 2012 lähtien Uljanovskin autotehdas on käynnistänyt dieselmoottoreiden tuotannon UAZ Patriot -maastoautolle. Niinpä vuonna 2012 Patriot-mallin ensimmäinen turbodieselmoottorilla varustettu SUV vieri pois tehtaan kokoonpanolinjalta. Ympäristöstandardien ja sähköjohtostandardien mukaan tämä moottori täytti Euro-4-luokan, mikä on edelleen iso plussa.

Vuodesta 2012 lähtien UAZ Patriot SUV on myös varustettu hyödyllisellä lisävarusteella nimeltä "Talvipaketti". Tämä paketti sisältää seuraavat hyödylliset sähköpostit: Ominaisuudet:

• lämmitetty tuulilasi;
• lisäel. liesi, joka lämmittää ohjaamon takaosan;
• lämmitetyt takaistuimet.

Tämä lisäys teki mahdolliseksi tehdä UAZ Patriot -maastoautosta entistä mukavamman ja suositumman.

UAZ Patriot -maastoauton varusteiden sähkökaavio vuoteen 2007 asti.

Johdotus

Sähköjohdotus kaapelit ovat nippuja, jotka haarautuvat asennuspaloista ja menevät suoraan laitteisiin. Auton sähköpiirin pakollisia elementtejä ovat sulakkeet, jotka suorittavat suojaavan toiminnon.

Jos asennuslohkossa tapahtuu vika, tämän tuotteen kotimaiset mallit on korjattava. Tätä varten sinun on purettava laite ja löydettävä vika. Usein vika muodostuu painetun piirilevyn palaneista raiteista. Jotta ymmärrät painetun piirilevyn rakentamisen periaatteen, tarvitset sähkökaavion. Tämä kaavio näkyy valokuvassa.

Kaapeloinnilla on tärkeä rooli DC-piirin täydentämisessä, mikä antaa virran jokaiselle sähköyksikölle. auton laite.

Sähkökaavio UAZ Patriot -maastoauton varusteista vuodelta 2007.

Vuodesta 2007 lähtien kotimaisten SUV-autojen valmistajat ovat päässeet yksimielisyyteen tarpeesta siirtyä bensiinimoottoreiden Euro-2-ympäristöstandardista Euro-3-ympäristöstandardiin. Vuonna 2007 standardista toiseen siirtymisen seurauksena sähköpiiriin tehtiin joitain muutoksia. Sellainen sähköposti. Kaavio on esitetty yllä olevassa kuvassa, joka on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Patriotin sähköpiiri vuodelta 2007 eroaa auton aikaisemman tuotannon piiristä siinä, että järjestelmästä puuttui ruiskutusjärjestelmän ohjausyksikkö.

Tämä luokka tarjoaa tietoa UAZ Patriotin sähköliitännöistä (sähköpiireistä).
UAZ Patriotin sähköpiirissä on pieniä eroja malleissa ennen vuotta 2007 ja sen jälkeen. Täältä löydät sekä yhden että toisen vaihtoehdon. Lisäksi moottorista ja sen ympäristöluokista EURO 2 tai EURO 3 riippuen toteutetaan erilaisia ​​kytkentöjä. Kategoria tarjoaa sähköliitäntäkaavion asennuslohkolle, joka sijaitsee ohjaamon vasemmalla puolella kojelaudan alla.

Kuten kaikissa autoissa, niin myös UAZ Patriotissa useimmat sähköpiirit on suojattu sulakkeilla ja niitä ohjataan tehoreleiden kautta. Tämän klassisen ratkaisun avulla voit välttää auton sähköjohtojen ylikuormitukset sekä jakaa kaikki piirit ohjaukseen ja tehoon. Jos sulake palaa piirissä, yksi tai useampi koneen toiminnoista lakkaa toimimasta. Tilanteen korjaamiseksi on välttämätöntä vaihtaa sulake.

UAZ Patriot -auton sähköinen kiinnityslohko suorittaa tiedonsiirron useimpien auton sähköpiireistä. Se sisältää myös ohjausreleitä ja sulakkeita.
Sähköinen kiinnitysyksikkö poistetaan koneesta korjauksen, vaihdon tai kojelautaa irrotettaessa. Tässä artikkelissa puhumme sen purkamisesta.

UAZ Patriot -autot on varustettu happipitoisuusanturilla, joka määrittää pakokaasujen happimäärän. Se itse asiassa määrittää, oliko seos "laiha" vai "rikas". Happimäärän mittauksen jälkeen sytytyspulssien kestoa säädetään, jolloin polttoaine poltetaan tehokkaimmin.
Anturin toiminta ilmenee 0,1 - 0,9 voltin pienjännitesignaalin generoimalla, joka lähetetään koneen ECU:hun ja sitten sytytystä säädetään sieltä. Anturin jännite kasvaa, kun pakokaasujen happi vähenee. Anturin erikoisuus on, että se toimii vain yli 300 celsiusasteen lämpötiloissa. Tämän seurauksena anturiin asennetaan lämmityselementti, joka varmistaa sen lämmityksen ensimmäisten minuuttien aikana, kunnes pakosarja lämpenee.

UAZ Patriot -autot on varustettu nakutusanturilla. Anturi on pietsosähköinen kide, joka tuottaa pieniä sähköimpulsseja siihen kohdistuvista mekaanisista iskuista, kuten moottorin räjähdyksestä.
Tämän seurauksena, kun tällaisia ​​räjähdyksiä tapahtuu ja jännite ilmaantuu anturille, ECU säätää sytytyspulsseja moottorin työsylintereissä vähentääkseen juuri tätä räjähdystä. Tyypillisesti tällainen räjähdys on tyypillistä, kun polttoaineen laatu on heikko tai kun moottori on ylikuormitettu. Jos anturi epäonnistuu, ECU säätää sytytyksen "myöhemmin", mikä vaikuttaa moottorin tehoon ja polttoaineenkulutukseen, ei parempaan suuntaan. Siksi nakutusanturi on vaihdettava mahdollisimman pian.
Auto voidaan varustaa kolmella nakutusanturilla:

Kaasuläpän asentoanturi määrittää venttiilin sijainnin kuristusasennelmassa, joka läpäisee polttoaine-ilma-seoksen muodostukseen osallistuvan ilmavirran. Pellin ja siten anturin asennosta riippuen resistanssi pääkoskettimen ja langan kierroksia pitkin kulkevan liukusäätimen koskettimen välillä muuttuu. Tämän vastuksen muutoksen perusteella UAZ Patriot ECU määrittää pellin asennon ja säätää polttoaineen ruiskutusta ilmansyötön mukaan. Anturin akselin liike pysyy 100 astetta. Jos anturi on viallinen, moottori voi toimia epätasaisesti joutokäynnillä tai vikoja tasaisen liikkeen aikana.

Massailmavirta-anturi määrittää itsensä läpi kulkevan ilman määrän sekä sen lämpötilan, jonka avulla voit laskea tarkan ilmamäärän, joka liittyy polttoaine-ilma-seoksen luomiseen.
Jos ilmavirta-anturi epäonnistuu, säädin ottaa keskimääräisen virtausnopeuden ja ilman lämpötilaksi asetetaan 33 celsiusastetta.
Anturin toimintaperiaate perustuu sisäisen resistanssin muutokseen, joka johtuu siihen asennetusta termistorista. Anturin sisäisen vastuksen riippuvuus lämpötilasta on koottu alla olevaan taulukkoon...
Anturi on asennettu imusarjaan ilmansuodattimen letkun ja imuputken letkun väliin.

UAZ Patriot -autoon on asennettu nokka-akselin asentoanturi tai sitä kutsutaan myös vaiheanturiksi. Vaiheanturin tietojen perusteella ohjain (ECU) määrittää, milloin 1. sylinterin mäntä on asennettu TDC:hen ja käyttää näitä tietoja polttoaineen ruiskutussykleihin sylinterien toiminnan mukaan.
Voimme sanoa, että se on samanlainen kuin kampiakselin asentotunnistin, mutta on asennettu nokka-akselille.

UAZ Patriot on varustettu kampiakselin asentoanturilla, jota käytetään moottorin ensimmäisen sylinterin TDC-asennon määrittämiseen.
Tällaisen syklisyyden määrittäminen on välttämätöntä teho- ja sytytysjärjestelmälle. Kampiakselin asentoanturi on ainoa anturi, joka estää sinua käynnistämästä autosi moottoria, jos se on viallinen.
UAZ Patriot -autoon voidaan asentaa Boschin DG-6 0261210113 tai 23.3847 anturi. Molemmat anturit on valmistettu induktanssikäämin muodossa, jossa on sydän, joka reagoi ympärillään olevan magneettikentän muutoksiin. Magneettikentän muutos johtuu synkronointilevyn pyörimisestä hampaiden kanssa.