Suosittu Volkswagen Golf ilmestyi vuonna 1974. Se oli pieni etuvetoinen viistoperä, perusvoimayksikkönä oli 1,1 litran moottori, joka tuottaa 50 hv. Kanssa. Myöhemmin ilmestyi dieselversio (1,5 litraa, 50 hv), ja tehokkain oli Golf GTI 1,6 litran moottorilla, joka tuottaa 110 hv. Kanssa. Golfin ostajille tarjottiin alusta alkaen autoja manuaalivaihteiston lisäksi myös automaattivaihteistolla.

Ajan myötä mallivalikoimaa täydennettiin avoautolla ja sedanilla, jotka saivat oman nimensä. Viistoperäjen valmistus päättyi vuonna 1983, avoauton valmistus jatkui vuoteen 1993 asti. Ja Etelä-Afrikassa tätä autoa valmistettiin nykyaikaistetussa muodossa nimellä Citi vuoteen 2009 asti. Ensimmäisen Golfin kokonaislevikki oli 6,7 miljoonaa kappaletta.

2. sukupolvi (A2), 1983–1992

Vuonna 1983 Golfin toinen sukupolvi debytoi. Autosta tuli suurempi, hankittiin modernit laitteet - ABS, ohjaustehostin, ajotietokone ja vuonna 1986 ilmestyi Syncron nelivetoversio. "Ladattu" Volkswagen Golf G60 varustettiin 160 hevosvoiman 1,8 litran moottorilla. Autoja valmistettiin yhteensä 6,4 miljoonaa kappaletta.

Vuosina 1990-1991 valmistettiin "off-road" Volkswagen Golf Country, joka kehitettiin yhdessä Steyr-Daimler-Puchin kanssa. Tämä auto erosi tavallisesta nelivetoisesta Golfista 63 mm:llä (jopa 180 mm) kasvaneella maavaralla ja vastaavilla lisävarusteilla. Tämän version kysyntä osoittautui paljon suunniteltua pienemmäksi - yhteensä 7 735 autoa valmistettiin.

3. sukupolvi (A3), 1991–2002

Vuoden 1991 Volkswagen Golf III täysin uudella muotoilulla valmistettiin viistoperä-, avoauto- ja farmarimallina. Auto oli varustettu moottoreilla, joiden tilavuus oli 1,4-2,9 litraa ja joiden teho oli 60-190 hv. Kanssa. Sedan-versiota alettiin kutsua (Amerikan markkinoilla nimi pysyi samana - Jetta). Viistoperäjä ja farmariautoja valmistettiin vuoteen 1997 asti, avoautoja vuoteen 2001 asti. Yhteensä lähes viisi miljoonaa autoa vieri pois kokoonpanolinjalta.

4. sukupolvi (A4), 1997–2010

"Neljäs" Golf, jonka tuotanto aloitettiin vuonna 1997, on kasvanut pituudeltaan, tullut kiinteämmäksi ja mukavammaksi ""-tyylisellä sisustuksella ja laajalla lisävarustevalikoimalla. Moottorivalikoima oli laaja, mukaan lukien turbodieselit, bensiiniturbomoottorit ja bensiinimoottorit suoraruiskutuksella. Tehokkain versio oli Golf R32 (3,2 litraa, 238 hv), jossa oli neliveto ja DSG-esivalintavaihteisto. Sedanin eurooppalainen versio muutti jälleen nimensä -. Euroopassa autoa valmistettiin vuoteen 2006 asti, Brasiliassa sitä valmistetaan edelleen.

5. sukupolvi (A5), 2003–2009

Vuonna 2003 mallin viides sukupolvi tuli myyntiin. Autoa valmistettiin viistoperä- ja farmarimallissa, ja sedan-versiota kutsuttiin jälleen nimellä. Vuoden 2004 lopussa esiteltiin yhden volyymin viistoperä, jossa oli erilainen muotoilu. Yhteensä vuoteen 2009 mennessä valmistettiin 3,3 miljoonaa autoa.

6. sukupolvi (A6), 2009–2012

"Kuudes" Golf, joka debytoi vuonna 2008, oli itse asiassa syvästi modernisoitu edellisen sukupolven auto uudella muotoilulla, kirjoittaja Walter da Silva.

Voimayksiköiden valikoima koostui vapaasti hengittävistä 1,4 ja 1,6 (80 ja 102 hv), TSI-sarjan 1,2, 1,4 ja 1,8 litran (105–160 hv) turbomoottoreista sekä 1,6 TDI-turbodieselistä ja 2,0 TDI:stä. 105–170 "hevosta". Autot varustettiin "mekaniikalla" tai esiselektiivisellä DSG-robottivaihteistolla. Erityisesti Amerikan markkinoille tarjottiin Volkswagen Golfia 2,5-sylinterisellä bensiinimoottorilla (172 hv), joka voitiin varustaa kuusivaihteisella automaattivaihteistolla.

Mallistossa oli myös kuuma viistoperä Volkswagen Golf GTI, joka oli varustettu kaksilitraisella turboahdetulla bensiinimoottorilla, jonka teho on 210–235 hv. Kanssa. Ja aivan vuoden 2009 lopulla Golf R ilmestyi kahden litran moottorilla, joka oli tehostettu 270 hevosvoimaan ja nelivetoisella.

Kolmiovisen ja viisiovisen viistoperän lisäksi farmari lanseerattiin vuonna 2010 (Amerikan markkinoilla - Jetta Sportwagen). Se oli kopio edellisen sukupolven autosta, mutta etupäällä uudesta Golfista. Vuonna 2011 esiteltiin avoautoversio, jossa oli taitettava kangaspäällinen.

Kuudennen sukupolven Golfin tuotanto jatkui vuoteen 2013 asti, yhteensä noin 2,9 miljoonaa autoa.

Vaikka Euroopassa yleensä ja erityisesti Saksassa, Volkswagen Golf on perinteisesti autolistan kärkisijoilla, Venäjällä se ei ole koskaan ollut myydyimpien mallien joukossa. Ei omassa luokassaan eikä "yleispisteissä". Se on kuitenkin erittäin kysytty ja suosittu jälkimarkkinoilla. Lisäksi ihmiset ostavat mielellään farmarivaunuja, jotka ovat ilmeisen "epälikvidejä" uusien autojen alalla.

Asia on siinä, että Golf on Venäjällä erittäin luotettava, hyvin rakennettu, hyvin varusteltu auto... mutta kallis. VW Golf tunnetaan lähes kaikissa suhteissa luokkansa johtavana. Mutta heti kun johtaja ilmestyy salongiin, melkein kukaan ei tarvitse häntä. "Melkein" - koska mallista, merkistä ja yleensä saksalaisista autoista on edelleen vakuuttuneita faneja. Esimerkiksi ne, jotka ovat noudattaneet "kolmen F" -sääntöä koko aikuisikänsä ajan.

Tässä mielessä VII-sukupolven mallin julkaisu ei vähennä tai lisää mitään Golfin imagoa, joka on kehittynyt venäläisen ostajan keskuudessa. Laitteet ovat poikkeuksetta kaikkien kilpailijoiden kadehtimia! Mutta hinnat... Sanoa, että uusi Golf on kallis, on sanomatta mitään!

Ennakoimme Venäjän kaupunkeihin ilmestyvän valtavasti valtavia bannereita, jotka lupaavat uuden Volkswagen Golfin "alkaen 599 000 ruplaa". Älä mene lankaan! Ilmoitetulla määrällä ei ole mitään tekemistä tosielämän kanssa! Tämä on puhtaasti "tarjoushinta", jota tarvitaan vain ihmisten houkuttelemiseksi salonkiin.

Vain siellä käy selväksi, että tällä rahalla ei ole "edistynyttä" radiota ja kaksivyöhykkeistä "ilmastoa", jossa on sähköikkunat "ympäri". Aivan kuten siellä ei ole äänen valmistelua tai antennia. Ja runko on kolmiovinen.

Jos haluat viisiovisen auton, joudut maksamaan lisäksi 34 900 ruplaa. Comfort-paketille - ilman sitä 5-ovista ei ole Venäjällä. Ja niin - parin lisäoven lisäksi saat kaikki yllä mainitut "elämän ilot".

Siten Golf VII:n edullisin 5-ovinen versio maksaa Venäjällä 694 900 ruplaa. "Mekaniikassa" 1.2TSI-moottorilla 85 hv. Kanssa. Vähän heikko? 122 hevosvoiman version arvioidaan olevan vähintään 731 900 ruplaa.

Eikä sillä ole mitään väliä, että esimerkiksi 129 hevosvoiman Kia Cee"d vastaavalla (ja jopa hieman rikkaammalla!) kokoonpanolla maksaa vertailukelpoista rahaa. On tärkeää, että ostaja ymmärtää, että sama "korealainen" maksaa samat 600 tuhatta kuin "perus" Golf, siinä on jo "täysi" viisiovinen runko, radio kuudella kaiuttimella, kuusi turvatyynyä ja lämmitetyt peilit. Samaan aikaan moottori on 100 hv verrattuna Golf 85.

Ja "perus" Opel Astra 1.6 (115 hv) hintaan 649 900 ruplaa. Se on myös varustettu ESP:llä sekä lämmitetyillä istuimilla. Totta, tyynyjä on vain kaksi ja äänentoistojärjestelmässä on neljä kaiutinta, mutta näyttää siltä, ​​​​että henkilömme uhraisi helposti kaksi turvatyynyä sekä kaiutinparin. Mutta halpaa ja iloista! Vielä "vihaisempi" on Focus III, venäläinen bestseller "C"-segmentissä: 1,6 l, 125 l. s., kaksi tyynyä, ilmastointi, lämmitettävät peilit, "musiikki" kuudella kaiuttimella, ohjauspyörän säätimet ja USB-portti 646 500 ruplaa.

Yleisesti ottaen uusi Golf, kuten edeltäjänsä, tarvitsee kipeästi edullisia 5-ovisia versioita Venäjällä. Ja kunnes ne ilmestyvät, kansamme toimii periaatteen "Rakastamme toisia - menemme naimisiin toisten" mukaisesti. Kaikki tunnistavat jälleen Golfin vakiona, ja Focuss, Asters ja Octavias ostetaan. Koska se on halvempaa...

Basic Golf vs. edullisimmat kilpailijat

Kaikkien mainittujen autojen perusvarustukseen kuuluu ABS, kuljettajan istuimen korkeuden säätö, ohjauspyörän korkeuden ja ulottuvuuden säätö, epäsymmetrinen taittuva takaistuimen selkänoja, Isofix-lastenistuimen ankkurit, käynnistyksenestolaite, kaukosäätimellä varustettu keskuslukitus, sähköikkunat edessä.

Päällä Golf ESP asennetaan yhdessä EDS:n (elektroninen tasauspyörästön lukko), ASR:n (luistonesto), MSR:n (luistonesto), Steering Assistantin ja perävaunun vakautustoiminnon kanssa.

Ilmastointi vakiona Mazda 3 Ulkopuolelle. Taulukossa on auton hinta, johon on asennettu lisävarusteena ilmastointi.

	Golf Trendiviiva	Astra Essentia	Mazda 3 Suoraan	Cee"d Klassikko	C4 Dynamiikka
Moottorit (l, l.s.)	1.2TSI, 85 1.2TSI, 105 1.4TSI, 122	1.6, 115	1.6, 105	1.4, 100 1.6, 129	1.6i, 110 1,6 VTi, 120
Laitteet: - turvatyynyjen lukumäärä - ilmastointilaite - ilmastointi - Vakionopeudensäädin - nahkaverhoilu ohjauspyörässä ja vaihdevivussa -ESP - rengaspaineen ilmaisin - start-stop-järjestelmä - sähköinen seisontajarru - energian talteenotto jarrutuksen aikana -sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit - lämmitetyt penkit - CD/MP3-äänijärjestelmä (kaiuttimien määrä)	7 + + – + + + + + + + + – + (8)	2 + – – – – + – – – – + + + (4)	6 + – – – – – – – – – – – + (4)	6 + – – – – – – – – – + – + (6)	2 + – + – – – – – – – + – –
Hinnat hieroina.:	694 900 731 900 756 900	649 900	696 500	599 900 649 900	594 900 621 900

Esitetyistä autoista kannattavin on Mazda: maksaa enemmän kuin perus Golf, mutta on paljon huonommin varusteltu. Mutta moottori on tehokkaampi. Uusi Golf, päinvastoin, tarjoaa rikkaan paketin minimiteholla. Cee'd Ja C4 edustavat molempien optimaalista tasapainoa, ja paras hankinta hinnan, vakiovarustelun ja tehon suhteen on perusasia Astra.

Edullisin Volkswagen Golf automaattivaihteistolla

Uusi Golf automaattivaihteistolla maksaa Venäjällä vähintään 762 000 ruplaa. Tällä summalla tarjotaan Trendline-kokoonpanossa kolmiovinen auto, jossa on 1,2TSI, 105 hv moottori. Kanssa. ja patentoitu 7-nopeuksinen DSG-robottivaihteisto kahdella kytkimellä. Golf 1.4TSI (122 hv) automaattivaihteistolla samassa versiossa on arviolta 787 000 ruplaa. Viisioviset autot, kuten edellä mainittiin, maksavat 34 900 ruplaa enemmän.

Mitä kilpailijoilla on?

Yhdestä, jossa on automaattinen 6-vaihteinen vaihteisto, he pyytävät Venäjän markkinoilla vähintään 744 900 ruplaa. Auto, jossa on 1,6 litran, 115 litran moottori, arvostetaan ilmoitettuun määrään. Kanssa. keskellä Aktiivinen kokoonpano. Versio, jossa on tehokkaampi moottori (1,4 Turbo, 140 hv) samassa versiossa, maksaa 787 900 ruplaa.

hinnat Mazda 3 automaattivaihteistoilla alkaen 699 000 ruplaa. Tällä rahalla ostaja saa mallin, jossa on 1,6 litran, 105 litran moottori. Kanssa. 4-vaihteisella automaattivaihteistolla Direct Plus -kokoonpanossa, joka eroaa pohjasta vain ilmastoinnin läsnä ollessa. Kahden litran moottorit yhdessä automaattivaihteiston kanssa ovat paljon autoja "kehittyneimmässä" versiossa (Touring Plus) hintaan 917 000 ruplaa.

Edullisin versio automaattivaihteistolla maksaa 719 900 ruplaa. Auto, jossa on 1,6 litran moottori, jonka teho on 129 hv, on hinnoiteltu tällä hinnalla. Kanssa. ja 6-vaihteinen automaattivaihteisto Comfort-paketissa. "Pohjassa" - kääntyvät ajovalot, nahkainen ohjauspyörä ja vaihdevipu, 6 turvatyynyä, ilmastointi, vakionopeudensäädin, lämmitetty ohjauspyörä, etuistuimet ja peilit, CD/MP3-äänijärjestelmä 6 kaiuttimella, sähköikkunat edessä ja takana.

"Automaattinen" maksaa Venäjällä vähintään 605 900 ruplaa. Määritetylle määrälle tarjotaan malli, jossa on 1,6-litrainen 120 hevosvoiman bensiinimoottori ja 4-nopeuksinen automaattivaihteisto Dynamique-kokoonpanossa. Toisin kuin täsmälleen sama auto manuaalivaihteistolla, automaattivaihteistolla varustetussa C4:ssä on vakiona ESP. Edullisin diesel C4 6-vaihteisella robottivaihteistolla maksaa Venäjällä 759 900 ruplaa.

Jos ajatellaan autoja« konekiväärit» , silloin se on kannattavin ostos. Ainoa asia, joka tällaisesta autosta puuttuu, on« musiikkia» , mutta vaikka tilaat sen lisävarusteena, auton hinta ei silti ylitä 620 000 ruplaa. Suhteellisen edullinen ja« automatisoitu» Cee"d, koska se on sitä rikkaampi« ranskalainen» , täysi setti. Mazda 3 automaattivaihteistolla« köyhempi» ja samalla huomattavasti kalliimpi kuin Citroen ja vain hieman halvempi kuin Kia. No, molemmat« Saksan kieli» , Golf Ja Astra tarjoa laatikko-« kone» vain varakkaat ihmiset, jotka ovat kalleimmat tässä katsauksessa.

Golf Comfortline. Keski. Kultainen?

Taulukossa näkyvät peruskokoonpanon lisäksi asennetut laitteet. Päällä Kia tuulilasin lämmitys on asennettu tuulilasinpyyhkimien lepoalueelle

	Golf Comfortline	Astra Aktiivinen	Touring	Cee"d Luxe	C4 Taipumus
Moottorit (l, l.s.)	1.2TSI, 105 1.2TSI, 122	1.6, 115 1,4T, 140	1.6, 105		1.6i, 110 1,6 VTi, 120 1.6 HDi, 110
Laitteet: - ilmastointi - Vakionopeudensäädin -taka sähköikkunat -istuinlämmitys - lämmitetty ohjauspyörä - pesusuuttimien lämmitys. tuulilasi - lämmitettävä tuulilasi - Sadetunnistin - valoanturi	+ (15”) + + + + – + – – –	– – – + + – – – – –	– – – + – – – – – –	+ (16”) + + + + + – + + +	– – + + + – – – – –
Hinnat hieroina.:	790 900 815 900	709 900 787 900	712 000	759 900	645 900 665 900 809 900

Keskikokoonpanossa se osoittautui kannattavimmaksi. Cee'd ylittää varustelussajopaGolf, mutta osoittautui tehokkaammaksi ja halvemmaksi vähintään 31 000 ruplaa. Astra– täsmälleen puolivälissä "ranskalaisen" ja "korealaisen" välillä. Mazda se pettää silti vaatimattomalla varustelullaan ja ei edullisimmalla hinnalla.

Golf Highline ja huippukilpailijat

U Citroen Mäkilähtöavustin on saatavilla vain dieselmoottorilla (1.6 HDi).

	Golf Highline	Astra Cosmo	Touring+	Cee"d Premium	C4 Yksinomainen
Moottorit (l, l.s.)	1.4TSI, 122 1.4TSI, 140	1.6, 115 1,4 turbo, 140 1,6 turbo, 180	1.6, 105 2.0, 150		1,6 VTi, 120 1.6 HDi, 110
Laitteet: - kevytmetallivanteet - ilmastointi - Vakionopeudensäädin -ESP - mäkilähtöavustinjärjestelmä - lämmitetty ohjauspyörä - sähköisesti taittuvat peilit - pysäköintitutkajärjestelmä - kuolleen kulman valvontajärjestelmä - Sadetunnistin - valoanturi -xenon ajovalot - panoraamakatto/kattoluukku -navigointijärjestelmä	+ (16”) + + + + – – – – – – + –/– –	+ (17”) + + + + + + + – – – + –/– –	+ (16”) + + + – – – – – – – – –/– –	+ (17”) + + + + + + + – + + + +/+ +	+ (16”) + + + + – – – + + + – –/– –
Hinnat hieroina.:	929 900 957 900	764 900 842 900 897 900	768 000 917 000	959 900	779 900 889 900

Paras hinta/varustesuhde on C4 Ja Astra. Mazda Jotta se voidaan varustaa kilpailijoidensa tasolla, se on jälkiasennettava optiopakettien avulla, ja sen hinta "ylittää" lopulta 800 tuhatta. Tarjolla on rikkain ja monipuolisin varustus Cee"d Ja Golf, mutta hinnat ovat menossa kohti miljoonan ruplan rajaa!

Kampanja "Grand Sale"

Sijainti

Kampanja koskee vain uusia autoja.

Tarjous koskee vain myynninedistämisajoneuvoja. Ajantasainen luettelo ja alennusten määrät löytyvät tältä verkkosivustolta tai autoliikkeen johtajilta.

Promootio "uskollisuusohjelma"

Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.

MAS MOTORSin omassa huoltokeskuksessa huollosta tarjottava enimmäisetu on 50 000 ruplaa ostettaessa uutta autoa.

Nämä varat tarjotaan asiakkaan kanta-asiakaskorttiin linkitetyn bonussumman muodossa. Näitä varoja ei voi lunastaa tai vaihtaa millään muulla tavalla rahavastineeksi.

Bonukset voidaan käyttää vain:

• Varaosien, tarvikkeiden ja lisälaitteiden osto MAS MOTORS -näyttelytilassa;
• Alennus kun maksat huollosta MAS MOTORS -jälleenmyyjältä.

Poistorajoitukset:

• Jokaista suunniteltua (säännöllistä) huoltoa kohden alennus ei voi ylittää 1000 ruplaa.
• Jokaista suunnittelematonta (epäsäännöllistä) huoltoa kohden - enintään 2000 ruplaa.
• Lisälaitteiden ostosta - enintään 30% lisälaitteiden ostomäärästä.

Alennuksen perusteena on salongissamme myönnetty kanta-asiakaskortti. Kortti ei ole henkilökohtainen.

MAS MOTORS pidättää oikeuden muuttaa kanta-asiakasohjelman ehtoja ilmoittamatta siitä kortinhaltijoille. Asiakas sitoutuu tutustumaan itsenäisesti tämän verkkosivuston palveluehtoihin.

Kampanja "Vaihto tai kierrätys"

Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.

Kampanja koskee vain uusien autojen ostomenettelyjä.

Suurin hyöty on 60 000 ruplaa, jos:

• vanha auto hyväksytään Trade-In-ohjelmassa ja sen ikä ei ylitä 3 vuotta;

• vanha auto on luovutettu valtion kierrätysohjelman ehtojen mukaisesti, luovutetun ajoneuvon iällä ei ole tässä tapauksessa merkitystä.

Edut myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.

Se voidaan yhdistää "Luotto- tai osamaksu 0%"- ja "Matkakorvaus"-ohjelmien etuihin.

Kierrätysohjelman ja Trade-Inin alennusta ei voi käyttää samanaikaisesti.

Ajoneuvo voi kuulua lähisukulaisellesi. Jälkimmäiset voidaan katsoa: sisarukset, vanhemmat, lapset tai puolisot. Perhesiteet tulee dokumentoida.

Muut kampanjaan osallistumisen ominaisuudet on lueteltu alla.

Trade-In-ohjelmaan

Edun lopullinen määrä voidaan määrittää vasta Trade-In-ohjelmaan hyväksytyn auton arvioinnin jälkeen.

Kierrätysohjelmaan

Voit osallistua kampanjaan vasta, kun olet antanut:

• virallinen valtion myöntämä kierrätystodistus,
• asiakirjat vanhan ajoneuvon rekisteristä poistamisesta liikennepoliisille,
• romutetun ajoneuvon omistajuuden vahvistavat asiakirjat.

Romutetun ajoneuvon tulee olla hakijan tai hänen lähisukulaisensa omistuksessa vähintään vuoden.

Vain 1.1.2015 jälkeen myönnetyt hävitystodistukset otetaan huomioon.

Kampanja "Luotto- tai osamaksu 0%"

Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.

"Luotto- tai osamaksusuunnitelma 0%" -ohjelman edut voidaan yhdistää "Vaihto- tai kierrätys"- ja "Matkakorvaus"-ohjelmien etuihin.

MAS MOTORS -jälleenmyyjältä erikoisohjelmissa ajoneuvoa ostettaessa saadun enimmäisedun loppusumma voidaan käyttää maksuna lisälaitteiden asennuspalveluista jälleenmyyjän palvelukeskuksessa tai alennukseen autosta sen perushintaan - klo. jälleenmyyjän harkinnan mukaan.

Asennussuunnitelma

Erämaksulla ohjelman enimmäishyöty voi olla 70 000 ruplaa. Edellytyksenä etuuksien saamiselle on 50 % käsiraha.

Osamaksu myönnetään autolainana, joka myönnetään ilman ylilyöntiä suhteessa auton alkuperäiseen hintaan 6-36 kuukauden ajalle, jos pankin kanssa tehtyä sopimusta ei ole rikottu maksuprosessin aikana.

Lainatuotteet tarjoavat sivulla mainitun MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankit

Liiallisen maksun puuttuminen johtuu auton erityisestä myyntihinnasta. Ilman lainaa erikoishintaa ei anneta.

Termi "Erikoismyyntihinta" tarkoittaa hintaa, joka on laskettu ottaen huomioon ajoneuvon vähittäismyyntihinta sekä kaikki MAS MOTORS -jälleenmyyjäliikkeessä voimassa olevat erikoistarjoukset, jotka sisältävät etuja ajoneuvoa ostettaessa "Vaihto- tai Kierrätys" -kohdassa. ja "Hävittäminen" -ohjelmat.

Muut tiedot maksuehdoista löytyvät sivulla

Lainaus

Jos haet autolainaa MAS MOTORS -autoliikkeen kumppanipankkien kautta, suurin hyöty auton ostossa voi olla 70 000 ruplaa, jos käsiraha ylittää 10% ostetun auton hinnasta.

Luettelo kumppanipankeista ja lainaehdot löytyvät sivulta

Kampanja Käteisalennus

Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.

Kampanja koskee vain uusien autojen ostoa.

Edun enimmäismäärä on 40 000 ruplaa, jos asiakas maksaa käteisellä MAS MOTORS -autoliikkeen kassalla osto-myyntisopimuksen solmimispäivänä.

Alennus myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.

Kampanja on rajoitettu ostettavissa olevien autojen määrään ja päättyy automaattisesti, kun jäljellä oleva varasto on lopussa.

MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden evätä kampanjan osallistujalta alennusta, jos osallistujan yksittäiset toimet eivät noudata tässä annettuja promootiosääntöjä.

MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden muuttaa tämän kampanjan ehtoja sekä kampanjaautojen valikoimaa ja lukumäärää, mukaan lukien kampanjan ajoituksen keskeyttäminen muuttamalla tässä esitettyjä kampanjan sääntöjä.

Valtion ohjelmat

Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.

Alennus on saatavilla vain ostettaessa uusia autoja kumppanipankkien luottovaroilla.

Pankki pidättää oikeuden kieltäytyä myöntämästä lainaa syytä ilmoittamatta.

Autolainoja tarjoavat sivulla mainitut MAS MOTORS -näyttelytilan yhteistyökumppanit

Ajoneuvon ja asiakkaan tulee täyttää valitun valtion tukiohjelman vaatimukset.

Valtion autolainatukiohjelmien enimmäisetu on 10 %, mikäli auton hinta ei ylitä valitulle lainaohjelmalle asetettua kynnystä.

Tarkemmat osallistumisehdot löytyvät erityissivuilta:

• "Ensimmäinen auto" -
• "Perheauto" -

Henkilökohtainen alennus

Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.

Alennuksen antaa henkilökohtainen johtaja tai autoliikkeen johtaja. Kampanja koskee vain uusia autoja.

Tarjous koskee vain myynninedistämisajoneuvoja. Ajantasainen luettelo ja alennusten määrät löytyvät tältä verkkosivustolta tai autoliikkeen johtajilta. Alennus myönnetään alennuksena auton myyntihinnasta ostohetkellä.

Tuotteita on rajoitettu määrä. Kampanja päättyy automaattisesti, kun saatavilla oleva määrä kampanjaajoneuvoja on käytetty loppuun.

MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden evätä kampanjan osallistujalta alennusta, jos osallistujan yksittäiset toimet eivät noudata tässä annettuja promootiosääntöjä.

MAS MOTORS -autoliike pidättää oikeuden muuttaa tämän kampanjan ehtoja sekä kampanjaautojen valikoimaa ja lukumäärää, mukaan lukien kampanjan ajoituksen keskeyttäminen muuttamalla tässä esitettyjä kampanjan sääntöjä.

Kampanja "matkakorvaus"

Sijainti– autoliike “MAS MOTORS”, Moskova, Varshavskoe moottoritie, rakennus 132A, talo 1.

Ohjelman enimmäishyöty voi olla 10 000 ruplaa. Todellinen summa määräytyy asiakkaan vahvistamien kustannusten perusteella.

Seuraavaa voidaan pitää todisteena:

• Alkuperäiset junaliput;
• Alkuperäiset bussiliput;
• Muut shekit, jotka vahvistavat matkakulut asuinpaikastasi Moskovan kaupunkiin.

Autoliikkeen hallinto pidättää oikeuden kieltäytyä tarjoamasta etuja perustelematta.

Edun voi yhdistää "Luotto- tai lyhennyssuunnitelma 0%" ja "Vaihto- tai poisto"-ohjelmien etuuteen.

Maksutapa ajoneuvoa ostettaessa ei vaikuta maksuehtoihin.

MAS MOTORS -jälleenmyyjältä erikoisohjelmissa ajoneuvoa ostettaessa saadun enimmäisedun loppusumma voidaan käyttää maksuna lisälaitteiden asennuspalveluista jälleenmyyjän palvelukeskuksessa tai alennukseen autosta sen perushintaan - klo. jälleenmyyjän harkinnan mukaan.

3.5 / 5 ( 2 äänet)

Volkswagen Golf on Volkswagenin tuote, joka sijaitsee Saksassa. Suositusta viistoperästä tuli yrityksen menestynein auto ja se sijoittui kolmanneksi myydyimpien ajoneuvojen joukossa. Vuoden 2007 tietojen mukaan sitä valmistettiin yli 25 000 000 kappaletta. Auto on eurooppalaisten autoilijoiden ostosten lippulaiva.

Kone toimii golfluokan perustajana. Mielenkiintoista on, että se tunnustettiin "vuoden japanilaiseksi tuontiautoksi" (2004-2005). Vuoden 2013 alussa 7. perheen auto valittiin vuoden parhaaksi autoksi joka vuosi järjestettävässä World Car of the Year -kilpailussa. Koko Volkswagen-mallisto.

Auton historia

1. sukupolvi – A1 (1974-1993)

Kuuluisa ajoneuvo teki julkisen debyyttinsä vuonna 1974. Volkswagen Golf 1 sai erityisen nimen lämpimän merivirran kunniaksi - Golfvirta. Vaatimaton muoviverhoilu, kulmikkaat suunnitteluratkaisut ja keskimääräinen mukavuus perustelivat etuvetoratkaisulla (joka oli tuolloin äärimmäisen harvinaista), runsaalla dieselpolttoaineella ja bensiinillä käyvien moottoreiden valikoimalla, rungon valinnalla (3 tai 5). -oviviistoperä, Jetta sedan ja cabrioletti).

Ensimmäisessä sukupolvessa oli takalasin pesulaite, pyyhin, liukuva kattoluukku, lukittava kaasusäiliön korkki ja kevytmetallivanteet. Yhdysvalloissa ja Kanadassa ajoneuvoa valmistettiin nimellä VW Rabbit. Volkswagen Golf 1:n suunnittelun on kehittänyt italialainen autosuunnittelija Giorgetto Giugiaro.

Volkswagen Golf ensimmäinen sukupolvi

Vakiomoottori oli 1,1 litran voimalaitos, joka tuotti 50 hevosvoimaa. Hieman myöhemmin he alkoivat asentaa 50 hevosvoiman 1,5 litran moottorin dieselmuunnelmaa. Tällaiset moottorit mahdollistivat kiihtyvyyden 90 km/h 13,2 sekunnissa, ja huippunopeus oli 149 kilometriä tunnissa.

Keskikulutus oli 8,6 litraa 100 kilometriä kohden. Tehokkain oli Golf GTI, jossa oli 1,6 litran voimayksikkö, K-Jetronic-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja teho 110 hevosvoimaa. Tällaisella moottorilla auto kiihtyi 183 km/h, ja ensimmäisen sadan kilometrin tuntinopeuden ylittämiseen kului vain 9 sekuntia.

Mallin urheiluversiossa oli pienen auton hintalappu ja urheilukupeen dynaamisuus. GTI:ssä oli tummat ikkunareunukset, urheilulliset istuimet ja ohjauspyörä sekä leveämmät muoviset pyöränrunkoverhoilut.

Aluksi Golfin ostaneille tarjottiin autoa mekaanisesti kytketyn vaihteiston lisäksi myös automaattivaihteistolla. Saksalaisessa autossa oli jo ensimmäisestä sukupolvesta lähtien melko hyvät varusteet, joiden ansiosta oli mahdollista tuntea olonsa mukavaksi viistoperän ratin takana.

Vuoteen 1979 mennessä yritys esitteli uuden Golf-avoauton, jossa oli taitettava pehmeä katto. Korityöt suoritti tunnettu Karmann-studio Osnabrückin kaupungissa. He päättivät luoda avoautoja ennen 3. sukupolven Golfin suunnittelua. Osittain tämä johtui siitä, että 2. perheen avoautoa ei voitu vapauttaa.

Hieman myöhemmin malliverkkoa täydennettiin avoautolla ja sedanilla, joka sai nimensä Jetta. Viistoperäjen valmistus saatiin päätökseen vuonna 1983, avoautoja valmistettiin vielä vuoteen 1993. Etelä-Afrikan tasavallassa valmistettiin autoja parannetussa muodossa Citi-nimellä vuoteen 2009 saakka. Yhteensä Golf 1 -perhettä valmistettiin 6 700 000 ajoneuvoa.

Huolimatta siitä, että ensimmäisen sukupolven Golfin GTI-versio julkaistiin vuonna 1976, kansainvälinen Sports Car International -lehti palkitsi sen kolmanneksi 80-luvun parhaiden autojen joukossa.

2. sukupolvi – A2 (1983-1992)

Kun vuosi 1983 tuli, Golf 1 korvattiin 2. perheellä. Uusi tuote tuli tilavammaksi, hankittiin modernit laitteet, joihin kuului ABS, ohjaustehostin ja ajotietokone. Volkswagen Golf 2 on kasvanut 300 mm pituudeksi ja 55 mm leveäksi, joten sisustus tuntuu tilavalta ja mukavalta.

Modernisoidun vartalon muodon avulla oli mahdollista pienentää ilmanvastusmittaria 0,42:sta 0,34:ään. Asiantuntijat päättivät säilyttää tunnistetuimmat designelementit, mutta niitä täydennettiin ja parannettiin.

Kolme vuotta myöhemmin (vuonna 1986) julkaistiin nelivetoinen Syncro-versio. Volkswagen Golf G60:n "ladatussa" versiossa konepellin alla oli 1,8 litran voimalaitos, joka kehitti 160 hevosvoimaa. Siellä oli mekaaninen ahto.

Toinen perhe oli anteliaampi muutosten suhteen. Vuoteen 1984 mennessä monet näkivät auto GTI:n, jossa oli 8-venttiiliset moottorit, jotka kehittivät 112 "hevosta". Vuosien 1990-1991 alusta he tuottivat Volkswagen Golf Countryn "off-road" -mallia, joka kehitettiin yhdessä Steyr-Daimler-Purchin kanssa. Country erosi nelivetoisen auton vakioversiosta 63 millimetrin lisääntyneellä maavaralla ja siihen liittyvillä elementeillä.

Golf Syncro

Kori yhdessä Golf Syncro -asennuksien kanssa asetettiin runkoon, jonka avulla auto sai lisääntyneen maavaran. Lisäksi taka-akselin vetossa on viskoosi kytkin, joka yhdistää automaattisesti takapyörät etupyörän luistaessa.

Tällaisen version kysyntä osoittautui kuitenkin suunniteltua pienemmäksi - vain 7 735 ajoneuvoa valmistettiin. Vuoteen 1992 asti valmistettiin 2 autoperhettä, yhteensä 6 300 000 autoa.

3. sukupolvi – A3 (1991-2002)

Kolmas Golf-perhe otti ensimmäiset askeleensa elokuussa 1991 Geneven autonäyttelyssä. Kori valmistettiin kolmiovisena ja viisiovisena viistoperänä, Golf Variant farmariversiona sekä avoautona. Takasohvan selkänojan alas käännettynä farmarivaunun tavaratila sai 1 425 litraa.

Kolmas sukupolvi sai erityisen suunnitteluratkaisun, ja sisällä oli enemmän vapaata tilaa. Apulaitteita oli runsaasti, esimerkiksi ABS, sähköinen istuinlämmitys, ilmastointi, sähkökäyttöinen selkänojan kulman säätö.

He eivät unohtaneet asentaa keskitettyä lukkojen ohjausta, ulkopeilien asennon sähköistä säätöä, vaihtoehtoja voimayksikön ennakkolämmittämiseen talvella jne.

Kolmannen sukupolven Volkswagen Golf

Voimalaitosten arsenaalissa oli 7 bensiinimoottoria (1,4 litrasta, 60 hevosvoiman kapasiteetilla, korkealaatuiseen VR6 12V, 190 hevosvoimaa, tilavuus 2,9 litraa). Siellä oli dieselpolttoaineella käytettäviä moottoreita (pari vapaasti hengittävää moottoria, vastaavasti 64/75 hevosvoimaa, ja yksi turbomoottori, joka tuotti 90 hevosvoimaa).

Kaikissa bensiinimoottoreissa oli neutralointiaineet. Heikoimman voimayksikön tilavuus on 1,4 litraa ja tehokkaimman - 2,8 litraa. Jälkimmäinen kiihdytti auton 225 km/h, ja ensimmäinen "sata" kesti 7,6 sekuntia. Tehokkaimmat vaihtoehdot tulivat nelivaihteisella automaattivaihteistolla sähköhydraulivoimalla.

Laatikossa oli kaksi ohjelmaa - taloudellinen ja urheilullinen liiketapa. Kaikki pyörät saivat levyjarrut ja etupyörät tuuletettiin. Servo-ohjaustehostin- ja jarrujärjestelmiä alettiin asentaa kaikkiin malleihin.

Volkswagen Golf moottori

Vuoteen 1995 mennessä ilmestyi alkuperäinen Golf varustettuna 2,8 litran VR6:lla. Uuden moottorin idea oli seuraava: he ottivat tavallisen V-muotoisen kuusisylinterisen moottorin ja muuttivat kahden sylinterin välistä kulmaa 15 astetta siten, että kaikki männät mahtuivat yhden sylinterinkannen alle.

Tämä antoi moottorille mahdollisuuden kehittää 172 hevosvoimaa. Sedan-versio oli nimeltään Vento. Kehitysosasto kiinnitti erityistä huomiota turvallisuuteen. Käytettiin törmäyksen aikana helposti murskautuvien volyymien läsnäoloa, vahvistettuja kehyksiä ja oviin integroituja vahvistimia.

Lisäksi 3. sukupolven viistoperässä oli turvatyyny kuljettajalle ja etumatkustajalle, 170 millimetriä muotoutuva ohjauspylväs, vaahtopäällysteinen kojelauta ja teräksiset takaistuinten selkänojat.

Saksalainen yritys ei unohtanut antaa asiakkailleen 12 vuoden takuuta läpikorroosiota vastaan. Tämän seurauksena kolmas Golf myi 4 800 000 ajoneuvoa, ja rakennus valmistui vuonna 1997.

4. sukupolvi – A4 (1997-2010)

Vuonna 1997 valmistetusta Volkswagen Golf 4:stä tuli pidempi, vakaampi ja mukavampi. Sisusta oli nyt samanlainen kuin Passatissa ja tarjosi huomattavan valikoiman lisäominaisuuksia. Voimalaitosten valikoima on lisääntynyt. Turbodieseliä, bensiiniturbomoottoreita ja bensiiniyksiköitä, joissa on suoraruiskutusjärjestelmä, on ilmestynyt.

Moottoriluettelossa on 6 bensiini- ja 3 dieselversiota, joiden teho vaihtelee välillä 68 - 180 "hevosta". Tehokkain malli on Golf R32, jossa on 3,2-litrainen 238 hevosvoiman moottori, neliveto ja DSG-esivalintavaihteisto.

Ilman radikaaleja muutoksia suunnittelutiimi pystyi tekemään viistoperästä nykyaikaisemman. Aluksi epätyypilliset valaistuselementit kiinnittävät huomiosi. Yhdistetty lasikansi piilottaa parin massiivisia lähi- ja kaukovaloja sekä pari pientä pyöreää suuntavilkkua sekä sumuvalot.

Auton takaosa on muuttunut tuntuvasti, jonka tärkein osa oli nyt kaarevan muotoinen ja siipiin virtaava takakattopilari. Päätimme käyttää ääntä vaimentavia materiaaleja ja uusia kiinnityselementtejä moottoriin ja pakojärjestelmään. Volkswagen Golf 4 sai 4 varustelutasoa: Trendline, Comfortline, Highline ja GTI.

Olin erittäin tyytyväinen perusvarusteluetteloon, joka sisältää ABS:n, etuturvatyynyt kuljettajalle ja matkustajalle, kaksi sivuturvatyynyä etuistuinten selkänojassa, neljän pyörän levyjarrujärjestelmä (tuuletettu edessä), ohjaustehostimen säädettävä suhde ja ohjausvoima, säädettävissä kuljettajan istuimen korkeuden mukaan, ilmanvaihtojärjestelmän pölysuodatin, niskatuet takaistuimissa, puskurit ja jäähdyttimen säleikkö maalattu korin värin mukaan sekä ulkotaustapeilit .

Tarvittaessa keskikonsoliin voidaan asentaa LCD-näyttöön asennettu navigointi. On elementtejä, joita ei aiemmin ollut tämän luokan autoista. Esimerkiksi, jotta tuulilasinpyyhkimet toimisivat intensiivisesti, niitä valvoo sadeanturi. Euroopassa sedan-versiota alettiin kutsua VW Boraksi. Sitä valmistettiin siellä vuoteen 2006 asti, ja Brasiliassa sitä valmistetaan tähän päivään asti.

Monet autonomistajat tekevät pieniä virityksiä, erityisesti 4. sukupolven Volkswagen Golfia varten. Riittää varustaa malli upouusilla pyörillä ja parilla aerodynaamisella korisarjalla, ja autosta tulee todellinen miesten urheiluauto.

Osoittautuu, että saksalaiset olivat oikeassa mallin suunnittelussa - se on todella universaali. Voimme sanoa, että neljäs Golf on eräänlainen rakennussarja, jonka kuka tahansa voi muokata tyyliinsä ja luonteensa mukaiseksi.

5. sukupolvi – A5 (2003-2009)

Tuli vuosi 2003, jota leimasi auton viidennen sukupolven ilmestyminen. Autoa valmistettiin viistoperässä, farmarissa ja myös sedanissa, jota kutsuttiin -. Viistoperä esiteltiin syksyllä (syyskuussa) Frankfurtin autonäyttelyssä. He päättivät rakentaa ajoneuvon uusimmalle pohjalle, joka muodosti perustan 2. perheelle kuuluvalle Audi A3:lle ja Volkswagen Touranille.

Osoittautuu, että viistoperä on hankkinut monilenkkeisen takajousituksen, upouuden korin, jonka jäykkyyttä on lisätty 80 prosenttia. Volkswagen Golf 5:n pituus on kasvanut 57 millimetriä (4 204 mm), leveys 24 millimetriä (1 759 mm) ja korkeus 39 millimetriä (1 483 mm).

Takana istuvat matkustajat tunsivat vapaan tilan lisääntymisen, kun jalat vapautuivat paljon (65 mm) ja kattokorkeus nousi 24 millimetriä. Mitoiltaan uusi tuote on lähes sama kuin vuonna 1973 julkaistu ensimmäinen Passat-versio. Tämä on kuitenkin seurausta nykyaikaisista muutoksista - auton on oltava tilava, mahtuu 5 henkilöä ja useita matkalaukkuja tavaratilassa. Myös tavaratilan tilavuus on kasvanut 350 litraan.

Auton ulkokuoressa on viisi pääelementtiä, joista huomaa sivuikkunoiden alta kulkevan ja ylös nousevan vyölinjan, sivuikkunoiden selkeän grafiikan, jotka muodostavat yhden asian. Korotetut sivuseinät takapylväiden ja ovien alueella, takapilarin luontainen muoto ja lakaiseva kattolinja, joka on kaareva kulmassa, erottuvat selvästi.

On helppo huomata nenäalueen muotoilun täysin tuore ulkonäkö, jossa on parannettu aerodynamiikka. Paikallaan ovat kaksi pyöreää ajovaloa, joissa on poikittain asennetut suuntavalot, jotka, kuten Phaeton, selvästi "osoittivat" kohti "etuosan" keskialuetta.

Ajovalojen yläpuolella kohoaa siipien kaareva taso. Yhdessä konepellin ja jäähdyttimen säleikön kanssa ne piirtävät V-muotoisen tyylin. Viidennen sukupolven sisustus on tiukka saksalaiseen tyyliin, mutta se on toimiva ja ergonominen. Toiminnalliset osastot ovat selvästi erotettu toisistaan, kaikki näppäimet kytkimien kanssa sijaitsevat tavallisissa paikoissaan.

Edelliseen versioon verrattuna jokainen pieni asia on jalostettu ja paranneltu. He esimerkiksi päättivät asentaa keskikonsolin ja siihen asennetut säädöt korkeammalle tietosisällön lisäämiseksi ja hallinnan helpottamiseksi. Eteen asennettujen istuinten muotoilu on täysin päivitetty - nyt ne tarjoavat maksimaalisen mukavuuden.

Viides Golf on luokkansa ensimmäinen ajoneuvo, johon voi valinnaisesti asentaa istuimet sähköisesti säädettävällä ristiseläntuella, joka toimii 4 eri tilassa (istuimeen sisäänrakennettu) tai erillisellä lämmittimellä.

Volkswagen Golf 5 sisustus

Lisäksi on mahdollista asentaa etumatkustajan istuin eteen taittuvalla selkänojalla. Näin voit laajentaa tavaratilaa ja kuljettaa suurempia rahtia. Viides Golf sai useita muunnelmia moottoreista ja vaihteistoista.

Diesellinjaa edustaa kaksi moottoria: 2 litraa, jonka kapasiteetti on 140 hevosvoimaa, ja 1,9 litraa, jonka kapasiteetti on 105 hevosvoimaa. Lista saatavilla olevista bensiinimoottoreista on selvästi suurempi: 1,6 litraa, tuottaa 102 hevosvoimaa, 1,4 litraa, kehittää 75 "hevosta" ja 1,6 litraa, tuottaa 115 hevosvoimaa. Golf V on varustettu 1.4 TSI:llä (voi olla 3 yksikköä - 122, 140 ja 170 hevosvoimaa) ja 2.0 FSI:llä (kaksi vaihtoehtoa - 150/200 “hevosta”).

Viidennessä perheessä on kolme vakiovarusteluversiota: Trendline, Comfortline ja Sportline, jotka eroavat toisistaan ​​pienten viimeistelyelementtien osalta. Jokaisessa niistä on kuusi turvatyynyä, ABS jarruavustimella ja ESP.

Vuoden 2004 lopussa he esittelivät yhden volyymin VW Golf Plus viistoperän, jossa oli erilainen suunnitteluratkaisu. Yhteensä vuoteen 2009 mennessä valmistettiin 3 300 000 autoa.

6. sukupolvi – A6 (2009-2012)

Kuudennen sukupolven Volkswagen Golf debytoi lokakuussa 2008 Pariisin autonäyttelyssä. Auto oli itse asiassa syvästi modernisoitu auto edellisestä perheestä. Walter da Silva vastasi auton ulkonäöstä. Malli koottiin kolmioviseen ja viisioviseen viistoperään sekä farmariin ja avoautoon.

Kävi niin, että kuudes sukupolvi ilmestyi, kun monet maat alkoivat ottaa käyttöön pakolliset päiväajovalot. Saksalainen yritys vastasi täydellisesti. Kaikissa Golfin versioissa oli ajovalot integroiduilla päiväajovaloilla. Koska etuosa päivitettiin, "kuusi" näytti edeltäjäänsä dynaamisemmalta.

Universaali malli alkoi erottua kilpailijoistaan. Huolimatta siitä, että tavaratilan tilavuus oli hieman kilpailijoita pienempi, Golf ei antanut sen menettää asemaansa yleisenä perheautona. Jopa ensisilmäyksellä VW Golf 6:een voimme luottavaisesti päätellä, että uudesta tuotteesta on tullut tyylikkäämpi.

Eteen asennettu optiikka, joka on monelle tuttu Sirocco-konseptista, on nyt radikaalisti erilainen. Ajovalot ovat toiselta puolelta soikeita ja toisella puolella terävässä kulmassa. Taakse asennettu optiikka ei tuottanut pettymystä – ajovalojen ääriviivat piirrettiin yksilöllisesti ja tyylikkäästi.

Volkswagen Golf farmari

Ne näyttävät vähän maastoautolta. Huolimatta siitä, että koripaneelit (katon lisäksi) tehtiin tyhjästä, kuudes perhe ei osoittautunut supernovaksi. Häntä on silti helppo kohdella kuin vanhaa ystävää.

Puskurin sivuille on piirretty ystävällinen hymy. Jo ennestään leveä takapilari tehtiin entistä leveämmäksi. Ikkunalaudan linja putosi hieman, mutta itse ovet ja oviaukot eivät muuttuneet.

Olin erittäin tyytyväinen äänieristykseen. Ei ole turhaa, että kuudetta sukupolvea kutsutaan segmenttinsä hiljaisimmaksi. Käsiteltävyyttä oli myös mahdollista parantaa merkittävästi, vaikka se oli jo korkealla tasolla edellisessä sukupolvessa.

Sisälläkään ei ole paljon muutoksia. Kojelaudan yläosa näyttää uudelta, samoin kuin ovipaneelit ja keskikonsoli. Kojetaulu, kolmipuolainen ohjauspyörä, ilmastointijärjestelmän ja audiojärjestelmän ohjausyksikkö - nämä elementit siirrettiin VW Passat CC:stä.

Jos aiemmin monille oli hankala sininen taustavalo, nyt se on poissa. Sen sijaan he ottivat käyttöön valkoisen kuun taustavalon, joka näyttää tyylikkäämmältä eikä vaikuta negatiivisesti silmiin. Yleisesti ottaen sisustus ilahdutti korkealaatuisia materiaaleja: tumma yläosa, vaalea pohja, kauniisti muotoiltu nahka, kirjaimellisesti kaikki haisee jämäkältä ja laadukkaalta.

Tuntuu kuin olisit korkeamman luokan autossa. Perusvarusteet eivät tietenkään näytä niin kiinteältä: ohjauspyörässä ei ole nahkapunosta ja avaimia, ääniradio on yksinkertainen, mekaaniset ikkunat on asennettu takaoviin, eivätkä istuimet ole niin kohokuvioisia, ne on verhoiltu harmaalla tai mustalla kankaalla. Vaikka, kuten edellä totesimme, tavaratila on hieman muuttunut, on mukavaa, että 4 kätevää koukkukiinnitystä on paikallaan ja siellä on myös 12 V pistoke.

Jos puhumme voimalaitoksista, täällä on laaja valikoima. Bensiini- ja 3 dieselmoottoreita on 7 kpl. Bensiinimoottorit sisältävät 1,4-litraisen 16-venttiilisen 80 hevosvoiman (vuodesta 2008), 1,6-litraisen 8-venttiilisen 102 hevosvoiman (vuodesta 2008), 1,2-litraisen TSI:n, joka tuottaa 86 ja 106 hevosvoimaa (vuodesta 2010.-litraa). TSI, kehittää 122 ja 160 hevosvoimaa (vuodesta 2008).

Kaasumoottori

Seuraavaksi tulevat TSI-versiot, joiden tilavuus on vastaava 2,0 litraa. "Heikoin" urheilumalli kehittää 211 hevosvoimaa ja sitä on valmistettu vuodesta 2009, jota seuraa 235 hevosvoiman moottori, jota on valmistettu rajoitettuna eränä Golf GTI "Edition 35" -malliin vuodesta 2011 lähtien, ja viimeinen listasta on bensiinimoottori, joka tuottaa 271 hevosvoimaa (tuotettu syksystä 2009 lähtien Golf R 2.0:lle).

Dieselmoottoreihin kuuluu 1,6-litrainen TDI, joka tuottaa 90 ja 105 "hevosta" (vuodesta 2009). Saatavilla on myös 2,0 litran TDI-versioita, jotka kehittävät 110 ja 140 hevosvoimaa (vuodesta 2008). Tehokkain kahden litran dieselmoottori on 170 hevosvoimaa - sitä on valmistettu vuodesta 2009.

Diesel moottori

Auton arsenaalissa on useita voittoisaa asiaa. Tämä sisältää patentoidun 4MOTION-nelipyörävetojärjestelmän. Kenelläkään segmentin kilpailijoista ei ole vastaavaa. Tämä ei kuitenkaan ole innovaatio, koska yritys on varustanut mallin pysyvällä nelivetojärjestelmällä toisesta perheestä lähtien.

Kuudennessa versiossa käytetään 4. sukupolven Haldexin sähköhydraulista monilevykytkintä. Autot varustettiin 5- tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Monissa Golfissa on automaattivaihteisto, jossa on DSG-kaksoiskytkin. Tietenkin 6-vaihteinen DSG-versio märkäkytkimillä on paljon luotettavampi kuin 7-vaihteinen vaihteisto.

Kuudennen sukupolven julkaisun jälkeen saatavilla oli jopa 4 jousitusvaihtoehtoa. Vakiojärjestelmän lisäksi suunniteltiin asentaa vahvistettu (raskaita kuormia varten), urheilu- ja mukautuva ACC, joissa oli vaihtelevan jäykkyyden iskunvaimentimet.

Mukautuvassa versiossa on kolme kiinteystilaa: mukava, vakio ja sport. Eteen asennettu jousitus on myös erilainen. Jos aiemmin oli teräsvipuja, jotka siirrettiin 5. perheestä, niin myöhemmin ne korvattiin alumiinisilla. Asennettu lisävaruste riippuu tehoyksiköstä.

7. sukupolvi – A7

Volkswagen Golf 7 esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2012 autonäyttelyssä Pariisissa. He alkoivat myydä autoja heti esittelyn jälkeen. On erittäin mukavaa, että auton uusimmasta perheestä huolimatta sen hinta on pysynyt samalla tasolla. Uuteen perheeseen tehtiin monenlaisia ​​muutoksia, millä oli positiivinen vaikutus myyntiprosenttiin.

Tietenkään seitsemää muunnelmaa ei voida kutsua segmentin parhaaksi autoksi, ja sisätiloissa ei ole runsaasti tilaa, ja jousitus on hieman kova, mutta tämän auton kohokohta on kaikkien elementtien "yhtenäisyys" ja ratkaisevien lävistysten puute.

Ulkopuoli

Oli marraskuu 2016, saksalaiset asiantuntijat esittelivät modernisoidun version omasta bestselleristään - Golf 7:stä. Malli sai radikaaleja muutoksia ulkoa - parannetut puskurit ja valaistuslaitteet, muutokset sisätiloissa, päivitetyt voimayksiköt ja upouusi DSG-vaihteisto.

He eivät unohtaneet asentaa sähköisiä palveluita, jotka luokitellaan yleensä tilakoneiksi. Vaikka seitsemännen sukupolven tavoitteena ei olekaan "taideteoksen" titteli, sen etuna on tasapainoinen muotoilu ja tarkat mittasuhteet. Tämän perusteella emme voi sanoa, että auto on tylsä.

Etuosassa on melko aggressiivinen ulkonäkö, joka vangitsee ajovalojen "synkkän" katseen (valinnainen, täys-LED-ajovalot voidaan asentaa), kapea raita jäähdyttimen säleikköstä ja "kihara" puskuri. Kun tarkastellaan viistoperää eri näkökulmista, suunnittelijoita on vaikea syyttää.

Puskuri on periaatteessa yksinkertaista, siinä on suorakaiteen muotoiset sumuvalot. Sivuosassa on kohokuvioidut sivuseinät, joissa on lakoninen, mutta erittäin tyylikäs leimaus, selkeästi erottuva pyöränkaarien siluetti, tyylikkäät LED-valot ja siististi "veistottu" takapuskuri.

Suunnittelijat esittelivät tyylikkään leimauslinjan, joka sijaitsee ovenkahvojen alla. Taustapeilit on oletettavasti asennettu jalkaan, mutta todellisuudessa se on jotain pilarin ja jalan väliltä. Takaosassa on kaunis ulkokuori.

Jotkut valittavat, että takavalot eivät näytä yhtä aggressiivisilta kuin etuvalot. Katolla näemme spoilerin, jossa on jarruvalojen toistin. Takapuskuri osoittautui melko massiiviseksi - siinä on mielenkiintoisia muotoja ja heijastimia.

Puskurin pohjaan asennettiin muovisuoja ja sen alapuolella on pakoputket. Golfin seitsemännessä sukupolvessa on kaksi vaihtoehtoa - 3-ovinen tai 5-ovinen viistoperä. Maavara - 160 mm.

Sisustus

"Seitsemännen" VW Golfin sisällä on joitain tiukkoja saksalaisia ​​elementtejä, mutta kaikki tämä huomioon ottaen sisustus näyttää houkuttelevalta ja modernilta. Työn laadusta puhuttaessa viistoperä voi "opettaa" monia korkeamman luokan autoja, koska kaikki viimeistelymateriaalit kokoonpanon ohella ovat korkeimmalla tasolla.

Kuljettajaa päin olevaan keskikonsoliin on kauniisti sijoitettu infotainment-järjestelmän värinäyttö (lävistäjä voi olla 6,5 ​​- 9 tuumaa) sekä hyvin yksinkertainen ja toimiva ilmastointilaite.

Golf 7 sisustus

Monitoimiohjauspyörä on sijoitettu kätevästi, ja se on leikattu alareunasta urheilullisen tyylin saavuttamiseksi. Ohjauspylvään korkeutta ja ulottuvuutta voidaan säätää. Silmää miellyttää informatiivinen kojelauta, jossa on pari suurta ympyrää, joihin on sijoitettu lisäinstrumentteja.

Koneen huippuversiossa on 12,3 tuuman värinäyttö, joka on sijoitettu analogisen kojetaulun sijaan. Keskikonsolin alin osa annettiin pienelle tavaratilalle.

Seitsemännen sukupolven Golf sai julkaisuhetkellä "Vuoden auto" -tittelin ja vastaavan WCOTY-palkinnon.

Monitoiminen värinäyttö

Tunnelissa on suuri vaihteiston valitsin, jonka ympärillä on painikkeet, jotka vastaavat eri vaihtoehdoista. Voit kytkeä viistoperän seisontajarrulle painamalla painiketta. Sen oikealle puolelle asennettiin syvennys mukinpidikkeineen. Golf 7:n sisätilan organisointi on erinomainen.

Auton etuistuimissa on tiheä, optimaalinen pehmuste, hyvin harkittu profiili, jossa näkyvät sivutuet sekä erilaiset säätöalueet.

Takana sohva

Takasohva koottu laadukkaasti ja tilaa on riittävästi joka suuntaan. 3 matkustajaa mahtuu istumaan, mutta keskellä istuva henkilö ei ole niin mukava, koska heidän jalkojensa alla on pieni tunneli. Ovien lukumäärästä huolimatta älykkäästi koottu seitsemännen sukupolven tavaratila tarjoaa 380 litraa käyttötilaa.

Tarvittaessa voit taittaa takarivit suhteessa 40/60, jolloin tilavuus kasvaa 1 270 litraan. Auton korotetun lattian alle oli piilotettu täysikokoinen vararengas ja työkalut.

Tekniset tiedot

Virtalähde

Samankaltaisella viistoperällä, sukupolvesta huolimatta, on aina ollut valtava valikoima moottoreita, joten 7. perhe ei ole poikkeus. Valitettavasti Venäjän federaatioon saapui kuitenkin vain 3 asennusta laajasta valikoimasta erilaisia ​​moottoreita. Syitä ei tiedetä. Ei olisi tarpeetonta mainita, että tällaisia ​​moottoreita asennetaan nyt aivan uusiin.

"Yksinkertaisin" moottori on vapaasti hengittävä, sen tilavuus on 1,6 litraa ja ruiskutuksen jakelutoiminto. DOHC-kaasunjakelumekanismi ja 16 venttiiliä on asennettu. Tuloksena se kehittää 110 hevosvoimaa. Tämä riittää saavuttamaan 100 km/h 10 sekunnissa.

Moottoritilavuus 1,6 litraa

Voimayksikkö kuluttaa kaupunkitilassa noin 8 litraa ja suoralla tiellä 5 litraa. Jotkut eivät suosittele tällaisen moottorin ostamista, mutta sillä on tärkein etu - luotettavuus melko yksinkertaisen suunnittelun vuoksi. Seuraavaksi tulee turboahdettu 1,4-litrainen 125 hevosvoiman moottori, joka kiihdyttää kompaktin viistoperän ensimmäiseen sataan 9 sekunnissa. "Maksiminopeus" on asetettu 204 kilometriin tunnissa.

Nykyään monet yritykset käyttävät turboahdusta säästääkseen polttoainetta hiljaisen ajon aikana - käy ilmi, että kaupunkitilassa moottori kuluttaa alle 7 litraa 95-bensiiniä, ja kaupungin ulkopuolella tämä luku laskee 4,3 litraan. Jos puhumme tehokkuudesta, niin 1,4 litran moottori on sinua varten.

TSI moottori

Linjan täydentää samanlainen 1,4 litran voimayksikkö, joka tuottaa jo 150 "hevosta". Tässä TSI-moottorissa on kevyt siivekäs metallilohko, suorasyöttö ja säädettävä venttiilin ajoitus.

Vääntömomenttia lisättiin myös 50 arvolla (250 Nm), mikä mahdollisti kiihtyvyyden vähentämisen 8,2 sekuntiin. Huippunopeus on 204-216 km/h. Tämä laite kuluttaa enintään 5 litraa yhdistetyssä syklissä.

Tarttuminen

1,6-litrainen voimayksikkö on synkronoitu viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai 6-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. 125 hevosvoiman yksikkö voidaan varustaa kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla tai 7-vaihteisella DSG-robottivaihteistolla kytkimellä. Tehokkain versio tulee vain seitsemänvaihteisella DSG-robottivaihteistolla, myös kahdella kytkimellä.

Jousitus

Golfin seitsemäs sukupolvi rakennettiin modulaariselle MQB-pohjalle, jossa on monokokkirunkoinen runko, jonka pohja on 80-prosenttisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä. Etuakselissa on itsenäinen McPherson-tyyppinen jousitus, ja takajousituksessa on useita vaihtoehtoja. Jos moottori on heikompi, asennetaan puoliriippumaton palkki, kun moottori on vahvempi, asennetaan monilenkkijärjestelmä.

Ohjaus

Volkswagen Golf 7:ssä on hammastanko-ohjausmekanismi sekä sähkömekaaninen ohjaustehostin progressiivisella tehokkuudella.

Jarrujärjestelmä

Levyjarrut on asennettu kaikkiin pyöriin, joissa etujarrut tuuletetaan. Jarrujärjestelmä toimii yhdessä ABS-, EBD-, Brake Assist- jne. palvelujen kanssa.

Turvallisuus

Valmistajien lausuntojen perusteella Golf-perheen turvallisuustaso 7 on korkein. Nämä eivät ole tyhjiä sanoja – vuonna 2012 suoritetut Euro NCAP -testit osoittivat, että auton uusin versio ansaitsee 5 tähteä. Auto sai 9 turvatyynyä, takatörmäyksen estojärjestelmän sekä auton mahdollisuuden sulkea automaattisesti kattoluukku ja ikkunat.

Aikuisten turvallisuus on seuraava arvosana - 94%, lasten turvallisuus - myös 94%, jalankulkijoiden turvallisuus - 65%, apujärjestelmät - 71%. IIHS turvallisuus. Frontaalitesti pienellä limitysalueella (25 %) arvioitiin hyväksi. Osittaisen päällekkäisyyden etutesti (40 %) arvioitiin hyväksi.

Sivutörmäystesti sai myös arvosanan Hyvä. Katon lujuus arvioitiin hyväksi. Pääntuen turvallisuus arvioitiin hyväksi. Ja tämä on paras mahdollinen arvio. Niitä on 4: hyvä (G), hyväksyttävä (A), heikko (M) ja huono (P)

Törmäystesti

Vaihtoehdot ja hinnat

Varustustasoja on yhteensä 3: Comfortline, R-Line ja Highline. Halvin auton hinta on 1 101 100 RUB. Perusvarusteet saatu:

• Kangaspäällyste;
• ABS, ESP;
• Kahdeksan turvatyynyä;
• Multi-ohjauspyörä;
• Heikko audiojärjestelmä CD-levyllä;
• Kahden vyöhykkeen ilmastointilaite;
• Auta aloittamaan ylämäkeen;
• Pyörän paine anturi;
• Jääkaappi laatikko;
• Vakionopeudensäädin;
• Täysi sähköpaketti;
• Optiset aluslevyt;
• Start/Stop-järjestelmät;

Kalleimman paketin hinta on 1 298 160 RUB. Autossa on muun muassa xenon-optiikka, huurtumisenesto-optiikka ja yhdistetty kuori. Erillisenä vaihtoehtona on olemassa:

• Nahkaverhoilu;
• Kuolleen kulman valvonta;
• Luke;
• Navigointijärjestelmä;
• Sade- ja valoanturit;
• Peruutuskamerat;
• Kuljettajan väsymisanturit;
• Avaimeton sisäänkäynti;
• Aloita painikkeesta;
• Automaattiset pysäköintijärjestelmät;
• Kaksi pysäköintianturia;
• Mukautuva vakionopeudensäädin;
• Esilämmitin.

Hinnat ja paketit

Laitteet	Hinta	Moottori	Laatikko	Ajoyksikkö
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	bensiini 1.4 (122hv)	mekaniikka (6)	edessä
1,6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	bensa 1.6 (110hv)	automaattinen (6)	edessä
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	bensiini 1.4 (122hv)	robotti (7)	edessä
1,6 MPI AT6 Highline	1 225 160	bensa 1.6 (110hv)	automaattinen (6)	edessä
1.4 TSI DSG Highline	1 259 160	bensiini 1.4 (122hv)	robotti (7)	edessä
1.4 TSI 140 hv DSG Highline	1 298 160	bensiini 1.4 (140 hv)	robotti (7)	edessä

Hinnat ovat voimassa helmikuussa 2018.

Ulkomuoto

Uusi tuote on ostettavissa vuonna 2017. Kuvista näkyy selvästi, että auton akseliväli on kasvanut. Autossa on klassinen tyyli. Suuremman akselivälin ansiosta oli mahdollista luoda parempi vapaan tilan asettelu auton sisällä. Laajennetun akselivälin lisäksi päivitetty malli alkoi näyttää "terävämmältä".

Uusi Golf 2018

Riittävät rungon linjat näyttävät nyt terävämmiltä, ​​varsinkin 7. sukupolveen verrattuna. Valonvahvistustekniikka ei myöskään ole samanlainen kuin tavallinen. Yleisesti ottaen tällaisten innovaatioiden ansiosta mallista on tullut aggressiivinen ja se kilpailee oikeudesta olla vastuussa.

Salonki

Kuten edellä mainittiin, kokoon lisätyn akselivälin avulla insinöörihenkilöstö pystyi lisäämään sisustusyksityiskohtia, joita ei välttämättä huomaa pikakatsastuksessa. Silmiin kiinnittää kuitenkin modernisoitu multimediakompleksi.

Kuljettajan istuimen alueella kaikki näyttää niin täydelliseltä, ettei autosta halua poistua. Multimediajärjestelmään asennetun ohjelmiston avulla voit yhdistää älypuhelimesi siihen, minkä jälkeen tiedot yhdistetään. Kosketussyöttöä tukeva integroitu näyttö mahdollistaa nopean pääsyn navigointijärjestelmän karttoihin, jotka osoittavat tietyllä hetkellä kaupungissa muodostuneiden liikenneruuhkien sijainnit.

Nykypäivän uusimman sukupolven Golf on arsenaali innovatiivisia teknologioita, jotka voivat säästää polttoainetta, jarruttaa, pysäköidä ja käynnistää itsenäisessä tilassa oikein, tunnistaa jalankulkijat ja toteuttaa muita vaihtoehtoja.

Tekniset tiedot

8. sukupolven luomiseen käytimme MQB-pohjan parannettua versiota, joka on tuttu useimmille kuljettajille sellaisista autoista kuin Audi, Skoda ja niin edelleen. Monet uskovat, että uusi malli pystyy saavuttamaan maksimikykynsä (200 hevosvoimaa tai jopa 300).

Valmistaja tarjoaa bensiini- ja dieselmoottorivaihtoehtojen saatavuuden. On huhuja, että hybridi "täyte" saattaa ilmestyä. Volkswagen Golf 8 ilmestyy todennäköisesti vuoden 2017 loppuun mennessä ja maksaa 1-2 miljoonaa ruplaa.

Hyödyt ja haitat

Auton plussat

• Jokaisen sukupolven myötä autosta tuli tyylikkäämpi ja nautittavampi;
• Kaunis muotoilu;
• Pienet mitat;
• Valittavana on voimayksiköitä ja voimansiirtoja;
• Uusi tehokas valooptiikka;
• Hyvä aerodynaaminen suorituskyky;
• Erinomainen turvallisuus;
• Jopa perusvarusteet ovat runsaat;
• Hyvä dynamiikka;
• alhainen polttoaineenkulutus;
• Melko hyvä äänieristys;
• Tyylikäs sisustus;
• Kaikki elementit on valmistettu korkealaatuisesti;
• Erinomainen ergonomia;
• Mukavat istuimet;
• Vapaata tilaa on riittävästi huolimatta siitä, että se on viistoperä;
• Yläverhoissa on värillinen kojetaulu manuaalisen vaihtoehdon sijaan;
• Keskikonsolissa on värillinen kosketusnäyttö, jonka avulla voit näyttää tarvittavat tiedot ja navigointikartan näytöllä;
• Miellyttävä jousitustoiminta;
• Yrityksen melko kohtuullinen hinnoittelupolitiikka;
• Rikas tarina;
• On versioita, joissa on nelivetojärjestelmä;
• Takaselkänojat taittuvat alas;
• Monitoiminen ohjauspyörä.

Auton miinukset

• Pieni tavaratila;
• Lattiatunneli häiritsee keskellä olevaa takamatkustajaa;
• Vain 3 moottorivaihtoehtoa on saatavilla Venäjän markkinoille;
• Monet hyödylliset ominaisuudet ovat käytettävissä vain maksua vastaan.

Tehdään se yhteenveto

Volkswagen Golf on aina ollut kaunis ja luotettava auto sukupolvesta riippumatta. Ensimmäisestä julkaisustaan ​​lähtien malli on onnistuneesti voittanut monien autojen harrastajien kunnioituksen ympäri maailmaa. Jokaisen seuraavan sukupolven myötä tämä luokitus vain kasvaa. Viistoperä on erittäin kätevä käyttää kaupungissa pienten mittojensa, ketteryytensä ja melko vaatimattoman "ruokahalun" vuoksi.

Ulkoisen suunnittelun suhteen auto ei ole millään tavalla huonompi kuin suoria kilpailijoitaan. Ja jos puhumme sisustuksesta, niin se on joissain asioissa jopa parempi. Koko sisustus on kirjaimellisesti täynnä korkealaatuista kokoonpanoa, korkeaa ergonomiaa ja harkittua toiminnallisuutta.

Voimayksiköt, vaikkakaan eivät tehokkaimmillaan, mahdollistavat luottavaisen ohituksen ja ylämäkeen ajamisen. Katsokaa vain nelivetojärjestelmää, joka on läsnä joissakin muutoksissa. On tärkeää, että saksalaiset kiinnittävät paljon huomiota asianmukaisen turvallisuustason varmistamiseen (7. sukupolvi sai 5 maksimitähteä eurooppalaisissa törmäystesteissä).

Koeajo

Video arvostelu

Volkswagen Golfista, joka vierii ensimmäisen kerran kokoonpanolinjalta vuonna 1974, tuli niin menestynyt auto, että sen mukaan nimettiin jopa kokonainen viistoperäluokka, jonka perustaja siitä tuli. Nykyään se on maailman suosituin viistoperä, Euroopan suosituin auto luokasta riippumatta ja kolmanneksi myydyin auto ihmiskunnan historiassa! Yli 40 vuoden ajan mallia on ollut markkinoilla jo 7 sukupolvea ja sen kokonaismyynti ylitti 25 000 000 kappaletta! Vertailun vuoksi koko viime vuoden aikana Venäjällä myytiin alle 1 500 000 henkilöautoa kaikista merkeistä. Lisäksi tämä viistoperä tunnustettiin kahdesti "Euroopan vuoden autoksi" ja voitti "Vuoden kansainvälisen auton" tittelin!

Euroopan viraston mukaan sarjan riippumattomien törmäystestien tulosten mukaan viistoperä sai korkeintaan viisi tähteä. Auto osoitti seuraavat indikaattorit luokittain: kuljettaja tai aikuinen matkustaja - 94%, lapsimatkustaja - 89%, jalankulkija - 65%, turvalaitteet - 71%. Saksalainen malli sai myös neljä arvostettua Euro NCAP Advanced -turvallisuuspalkintoa seuraavista edistyneistä teknologioista: Front Assist, Multi Collision Brake, Proactive Occupant Protection, Lane Assist.

Yksi tämän auton vahvimmista kohdista on korkein mukavuus. On: kaksivyöhykkeinen ilmastointi Climatronic; lämmitetyt etuistuimet; jäähdytetty hansikaslaatikko; ristiselän tuki etuistuimissa käsisäädöllä; Koostumus Väriäänentoistojärjestelmä 8 kaiuttimella, 14,7 cm kosketusnäyttö, FM/AM-radio, CD-soitin, AUX IN- ja USB-liitännät, Bluetooth; KESSY avaimeton sisäänkäynti ja moottorin käynnistysjärjestelmä Safelockilla; lämmitetty tuulilasi ilman filamentteja.