Kuten jotkut ovat jo aavistaneet, kyselyn aiheena on kaksi eteläkorealaista automerkkiä, jotka kuuluvat samaan konserniin, nimellä Hyundai Kia Automotive Group. Emme luettele erikseen autojen teknisiä ominaisuuksia, vaan tavoitteemme on selvittää ihmisten suhtautuminen näihin automerkkeihin. Käsittelemme vain lyhyesti tuotemerkkien historiaa.

Kia

Kia Motors Corporation on korealainen autonvalmistaja, Etelä-Korean toinen autonvalmistaja ja seitsemäs maailmassa. Vuonna 2013 KIA-autoja myytiin lähes 2,75 miljoonaa kappaletta. Yrityksen virallinen iskulause on "Yllättämisen taito" ("The Art of Surprising"). Nimi KIA tarkoittaa, ei paljon, ei vähempää, kuten "Poistu Aasiasta koko maailmalle" ("Astu maailmaan Aasiasta"), ja he onnistuvat. Hinta/laatusuhteeltaan autot ovat monella tapaa parempia kuin eurooppalaiset ja vielä enemmän amerikkalaiset.
Yritys perustettiin vuonna 1944, oli osa Kia-konsernia, josta se erotettiin vasta vuonna 2003. Aluksi yrityksen nimi oli KyungSung Precision Industry, ja vasta vuonna 1951 se sai nimen KIA Industries. Päätoimiala oli yksittäisten ajoneuvojen - polkupyörien ja moottoripyörien - luominen. Kuorma-autojen ja henkilöautojen tuotanto aloitettiin vasta 1970-luvulla. Miljoonas auto vieriytyi kokoonpanolinjalta vuonna 1988. Vuonna 1998 yritys joutui talouskriisiin, joka johtui myynnin jyrkästä laskusta. Seurauksena oli itsenäisyyden menetys: korealainen autovalmistaja Hyundai Motor osti Kia Motorsin. Vuonna 1999 perustettiin Hyundai Kia Automotive Group. Vuonna 2006 saksalainen Peter Schreyer, joka aiemmin kehitti Audi- ja Volkswagen-autojen suunnittelua, nousi Kia Motorsin pääsuunnittelijaksi. Vuosina 2008–2011 Kian vuosittainen maailmanlaajuinen myynti kasvoi 81 % lähes 2,5 miljoonaan ajoneuvoon vuodessa.
Vuonna 2005 SOK-yritysryhmä IzhAvton tehtaalla käynnisti projektin Kia Spectra -autojen, vuonna 2006 KIA Rion ja hieman myöhemmin KIA Sorenton, tuotantoa varten. Vuosina 2009-2010 korealaisten autojen tuotanto IzhAvtossa lopetettiin. Kesällä 2011 IzhAvto aloitti uudelleen rajoitettujen erien tuotantoa vanhoja Kia Spectra (1700 kpl) ja Kia Sorento (800 kpl) malleja useiden kuukausien ajan IzhAvtossa. Kokoonpano suoritetaan myös Kaliningradissa. Vuonna 2010 KIA-brändi sijoittui ensimmäistä kertaa Venäjällä useiden kuukausien ajan automyynnissä ulkomaisten valmistajien keskuudessa ja vuoden loppuun mennessä toiseksi myytyään yli 100 000 autoa.

Hyundai

Hyundai Motor Company - käännetty "moderni". Etelä-Korean autoyhtiö. Maan suurin ja maailman neljäs autonvalmistaja. Yrityksen perusti vuonna 1967 Chung Joo-young. Se oli osa Hyundai Motor Groupia, josta se erotettiin vuonna 2003. 1960-luvulla yritys valmisti useita amerikkalaisen Fordin henkilöautoja ja yhden kuorma-automallin.
Vuonna 1972 Etelä-Korean hallitus antoi oikeuden valmistaa autoja neljälle yritykselle, joista yksi oli Hyundai. Vuoteen 1980 mennessä konsernin piti valmistaa jopa 50 000 autoa vuodessa ja komponenttien paikallistuotanto oli 91 %, mikä tehtiin. Ensimmäinen sukupolvi edelleen suositusta Sonata-sedanista ilmestyi syksyllä 1988, vuonna 1996 Sport Coupe -malli otettiin tuotantoon.
Vuonna 1998 Hyundai otti haltuunsa korealaisen autovalmistajan Kia Motorsin (tätä on jo käsitelty edellä).
Sanan "Hyundai" oikea venäläinen translitterointi on hyundai. Yrityksen virallisella verkkosivustolla käytetään oikeinkirjoitusta "Hyundai", mutta olemme edelleen tottuneet kutsumaan sitä "Hyundaiksi", varsinkin kun se näyttää vähemmän japanilaiselta autonvalmistajalta "Honda".
Yhtiö omistaa useita autotehtaita Etelä-Koreassa (mukaan lukien maailman suurin autojen kokoonpanotehdas Ulsanissa), Turkissa, Pohjois-Amerikassa, Kiinassa, Intiassa, Tšekissä, Venäjällä ja Brasiliassa.

Hyundai Motor Group on suuri eteläkorealainen yritys. Siihen kuuluu joukko osakkuusyrityksiä, joiden osakkeista vähintään 50 % on Hyundai-konsernin ja sen tytäryhtiöiden omistuksessa. Jälkimmäisten joukossa on kaksi nopeasti kasvavaa autonvalmistajaa: Hyundai Motor Company ja Kia Motors Corporation.

Merkittävä on myös Hyundai Mobisin osasto, joka valmistaa ja toimittaa komponentteja autoihin.
Corporation "Hyundai Motor Group" aloitti historiansa melkein tyhjästä. Sen perustaja Chung Ju-Yung syntyi vuonna 1915 Pohjois-Koreassa. Hän oli köyhän maanviljelijäperheen vanhin poika. Kun hän oli 18-vuotias, hän meni Rhysiin. 1126: Chung Seoul etsii parempaa Ju-Yungia (Chungin elämä. Menestys tuli Ju-Yungille) häntä ei heti. Hän kokeili itseään monilla aloilla työskennellen sekä rautatieasemien rakentamisessa että satamalaitureissa. Chung myi jopa kirjoja. Hän sai ensimmäisen yrittäjäkokemuksensa vuonna 1938, kun hän avasi oman riisimyymälän. Totta, vuotta myöhemmin myymälä suljettiin, kun japanilaiset joukot miehittivät Korean.
Toisen maailmansodan ja Korean vapautumisen jälkeen Chung aloitti Yhdysvaltain armeijan kuorma-autojen korjaamisen ja siirtyi sitten rakentamaan niitä.

Hänen esiintymistään laivanrakennuksessa pidetään legendaarisena. Koska Cheungilla oli vähän tai ei ollenkaan kokemusta tältä alueelta, hän sai tilauksen useiden kymmenien dollareiden arvoiseen alukseen. Nyt hänen yrityksensä on laivanrakennusalan suurin.
Hyundain historia alkoi vuonna 1947, kun Chung Ju-Yung perusti Hyundai Engineering and Construction Co:n. Itse Hyundai Motor Group -konserni perustettiin vasta vuonna 2001, kun Chungin kuoleman jälkeen hänen yrityksensä jaettiin viiteen itsenäiseen yritykseen.
Autoteollisuuden keskus on epäilemättä Hyundai Motor Company, joka perustettiin vuonna 1967. Aluksi
mutta yritys valmisti muiden merkkien autoja, mukaan lukien Ford ja Mitsubishi. Sitten oman auton tuotantoa säädettiin - mallia " Poni» (Pony) 1975 julkaisu.

Vuonna 1986 Hyundai tuli Yhdysvaltain markkinoille Excel-autoilla. Samana vuonna yritys teki ennätyksen myyessään eniten autoja ensimmäisenä vuonna sen jälkeen, kun ne alkoivat myydä niitä Yhdysvalloissa. Autoja myytiin 126 000 kappaletta. Kuitenkin Excel, joka teki niin hyvän debyytin, antoi lopulta Hyundai Motorille huonon maineen, koska yritys uhrasi paljon laadusta halussaan tehdä autosta edullinen. Lisäksi Excel-mallissa käytetty Mitsubishin muotoilu ja tekniikka on hyvin vanhentunutta. Jonkin ajan kuluttua Hyundai alkoi koota autoja itse, mutta laatu ei parantunut merkittävästi tästä. Myynti laski uskomatonta vauhtia. Tämä koski erityisesti Amerikan markkinoita. Säilyttääkseen asemansa muissa maissa eikä lennättääkseen pois autoteollisuudesta Hyundai Motor Company on investoinut suuria summia uusien mallien ja teknologioiden kehittämiseen. Siten vuonna 1996 avattiin Namuyang Technology Research Center, joka oli varustettu nykyaikaisilla laitteilla, mukaan lukien soikea testirata, jonka pituus
4,5 km ja 40 miljoonan dollarin tuulitunneli. Kaikki tämä johti siihen, että yrityksen asema alkoi kohentua. Hyundai Motor selvisi jopa vuoden 1997 Aasian talouskriisistä kivuttomasti.
Mutta hänen uhrinsa oli yhtiö "Kia Motor", jonka seurauksena se sulautui vuonna 2001 "Hyundai Automotive Group" -konsernin (Hyundai Automotive Group) haaraan. Samana vuonna Hyundai Automotiven kokonaismyynti oli 569 956 ajoneuvoa, mikä on 29 % enemmän kuin viime vuonna. Tällainen harppaus autoteollisuuden historiassa kirjattiin ensimmäistä kertaa. Yhtiön politiikka ja lisääntyneet tuotantoinvestoinnit johtivat siihen, että myynti alkoi kasvaa Yhdysvalloissa. Joka vuosi ne lisääntyvät, ja tämä suuntaus on luonnollisesti pitkäaikainen.
Vuonna 2000 solmittiin strateginen liitto saksalais-amerikkalaisen Daimler-Chrysler-konsernin (DaimlerChrysler AG) kanssa.
Seuraavana vuonna Daimler-Hyundai Truck Corporation perustettiin kuorma-autojen yhteistuotantoon. Elokuussa
2004 Daimler-Chrysler myi 10,5 prosentin osuutensa Hyundaista 900 miljoonalla dollarilla.
Hyundai- ja Kia-merkit toimivat itsenäisesti, vain satunnaisesti käyttämällä joitain toistensa osia. Lisäksi molemmille yrityksille kehitetään uusia teknologioita samoissa tutkimuskeskuksissa.
Vuonna 2004 ensimmäinen yhdysvaltalainen Hyundai-tehdas avattiin Montgomeryyn, Alabamaan.
Näin ollen Hyundai Motor Group Corporation on vakiinnuttanut asemansa maailmanlaajuisena autonvalmistajana. Se on suurin korealainen autoyhtiö ja Kian lisäämisen jälkeen vanhin. Sen tuotteet saavat vähitellen uutta ilmettä ja suosiota. Vuonna 2005 Sonata-malli tunnustettiin Consumer Reports -lehden (Consumer Reports) luotettavimmaksi vuoden auto.

Pyrkiessään jäljittelemään japanilaisen Toyota Motor Corporationin menestystä Hyundai on julkisesti ilmoittanut tavoitteestaan ​​nousta maailman viiden suurimman autonvalmistajan joukkoon vuoteen 2010 mennessä.

Merkki Hyundai

"Hyundai Motor Company" - "KhMK" (NMS) on Korean tasavallan (Etelä-Korea) autoyhtiö. Vuonna 2003 Rice tunnustettiin. 1135: Etelä-Korean suurimman yrityksen "Hyundai Motor Company" logo (Hyundai mobile ja seitsemäs maailmassa. Motor Company) Pääkonttori ja pääyritykset sijaitsevat Ulsanissa tasavallan etelärannikolla.
XM K:n edeltäjäyritys on korealaisen Chung Ju-Yungin vuonna 1946 perustama Hyundai Auto Service Center. Heti seuraavana vuonna keskuksen nimeksi tuli Hyundai Engineering and Construction Co. Itse Hyundai Motor Company ilmestyi vasta vuonna 1967. Yhdessä amerikkalaisen Ford Motor Companyn kanssa ja sen lisenssillä se julkaisi ensimmäisen Cortina-mallinsa vuonna 1968.

Ensimmäinen Hyundain vuonna 1975 valmistama auto oli japanilaisen Mitsubishi Motorsin tekniikoilla valmistettu Pony-lava-auto, jonka vienti alkoi seuraavana vuonna. Muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1982, julkaistiin Pony-mallin toinen sukupolvi. Tämän koneen kumulatiivinen tuotanto vuonna 1984 ylitti 500 000 yksikköä. Samana vuonna auton vienti Kanadaan alkoi, ja uusi malli Stellar ilmestyi. Vuodesta 1985 lähtien Pony-autoa on valmistettu viistoperä- ja sedan-korilla.
Hyundai Motor America -konttori aloitti toimintansa vuonna 1985. Samaan aikaan avattiin uusi tehdas Ulsaniin, jonka kapasiteetti on 300 000 ajoneuvoa vuodessa. Ja Hyundai Excel -malli ilmestyi markkinoille. Itse asiassa se oli "Pony", joka nimettiin yksinkertaisesti uudelleen Amerikan markkinoille. Vuonna 1986 Fortune-lehti listasi sen vuoden kymmenen parhaan tuotteen joukkoon, kuitenkin pääasiassa alhaisten kustannustensa vuoksi. Lisäksi samana vuonna julkaistiin luksusauto "Grandeur" (Grandeur). Näillä malleilla Hyundai Motorin kokonaistuotanto vuonna 1987 oli miljoona autoa. Jatkuvaa kehitystyötä yhtiö esitteli Grace-minibussin, 1 tonnin painoiset Porter-kuorma-autot ja 2,5 tonnin Mightyn.

Vuonna 1988 Hyundai Motor -yhtiö osoitti lopulta pystyvänsä valmistamaan autoja yksin: auto ilmestyi, suunniteltu oman teknologiansa mukaan, eikä lainattu. Se oli keskikokoinen Sonata sedan. Seuraavana vuonna kokonaistuotanto oli 3 miljoonaa yksikköä, josta miljoona exceliä. Lisäksi avattiin V6-moottoreiden tuotantolaitos.
Urheiluauto "S-coupe" (S-coupe) esiteltiin vuonna 1990. Kaksi vuotta tehtaan avaamisen jälkeen he kokosivat oman moottorinsa Hyundailta - " Alpha» (Alfa).

Autovalmistajalta kesti saman verran aikaa valmistaa neljäs miljoonaa yksikköä.
Siitä seurasi useita merkittäviä saavutuksia. Vuonna 1992 S-coupe Turbo voitti Pikes Peak Hill Climb Rallyn, ja seuraavana vuonna Elantra valittiin seuraavana vuonna Australian parhaaksi vuoden autoksi. Vuonna 1994 ilmestyi huippumoderni Accent-malli. Komponenttien valmistuksessa kasvu jatkuu. Kreikan aakkosten kirjaimia seuraten uusi moottoritehdas sai nimekseen Beta. Samaan aikaan "Accent" on saamassa laajaa suosiota. Joten vuonna 1995 hän sai Kanadassa palkinnon ostetuimmaksi tuotteeksi. "Hyundai Motorin" uusi saavutus toi kompaktin " Evant"(Avante), joka voitti Aasian ja Tyynenmeren rallin.

Vuonna 1996 ilmestyi kolme uutta mallia kerralla: Tiburon-urheilucoupe, kolmannen sukupolven Sonata-sedan ja ylellinen Dynasty. Kokonaisvienti ylitti neljän miljoonan rajan. Sitten ilmestyi toinen. yksi uutuus, mutta ei autoteollisuudesta, vaan rahoitusalalta: Hyundai Motor Company otti ensimmäisenä Koreassa käyttöön luottokortit. Seuraavana vuonna eteläkorealainen autonvalmistaja täytti 30 vuotta.

Itse asiassa viime aikoihin asti yrityksen autoja pidettiin huonolaatuisina ja epäluotettavina, ne eivät suorittaneet monia toimintojaan. Vasta äskettäin pyrkiessään vakiinnuttamaan asemansa maailmanlaajuisena brändinä Hyundai on tarkistanut huolellisesti malliensa suorituskykyä ja muotoilua. Näitä yrityksiä voidaan pitää onnistuneina, sillä Hyundai Motorin myynti jatkaa kasvuaan vuosi vuodelta. Yhtiö on tällä hetkellä kasvussa mitattuna ykkönen automerkki Yhdysvalloissa. Lisäksi Hyundai on investoinut voimakkaasti suunnittelun kehittämiseen, tuotannon kehittämiseen ja tuotteiden laadun parantamiseen. Vuodesta 1998 lähtien on tehty pitkäaikaista tutkimusta uusien autoteknologioiden alalla. Uutta on 10 vuoden takuuohjelman käyttöönotto tai siihen asti, kunnes koneella on ajettu 160 000 km (100 000 mailia). Kia Motors Corporationilla oli jo tällainen ohjelma. Tämä toi Hyundaille uusia tuloja. Lisäksi sen tuotteiden laatu parani joka vuosi, ja autoista tuli yhä enemmän erilaisia ​​kuin Amerikassa aikoinaan ilmestyneet.

Vuonna 2004 tehtiin melko epätavallinen ja uusi tutkimus. Toimisto J. D. Power "(J. D. Power) havaitsi, että merkit "Hyundai" ja "Honda" (Honda) tuottavat samanlaatuisia autoja: kummallakin oli 102 vikaa 100 autoa kohti. Tällä indikaattorilla he jakoivat toisen sijan. Luokituksen mukaan japanilainen tuotemerkki Toyota tunnustetaan luotettavimmaksi tuotemerkkiensä Lexus ja Scion kanssa. Mutta jos tarkastelemme näitä merkkejä erikseen, Hyundaista ja Hondasta tulee johtajia. Korealaisen yrityksen autojen laatu todistettiin jälleen kerran vuonna 2005, kun Consumer Reports -lehti "Hyundai Lantra" (Lantra) (Consumer Reports) nimesi mallin "Hyundai Sonata" vuoden luotettavimmaksi autoksi. Vuonna 2003 tuotteita myytiin 38 miljardin dollarin arvosta ja nettotulot olivat lähes puolitoista miljardia. Yhtiön tehtaat, jotka sijaitsevat myös Pohjois-Amerikassa, Intiassa, Kiinassa ja Turkissa, työllistävät yli 350 000 henkilöä. Lisäksi tutkimuskeskukset ovat avoinna Yhdysvalloissa, Japanissa ja Euroopassa.
Hyundai-tuotemerkin mallistoa vuonna 2006 edustavat seuraavat autot: Atos Prime, Getz, Accent, Lantra, Coupe, Sonata ", "Granger" (Grandeur) - Amerikassa se tunnetaan myös nimellä "XG", - ja "Centennial" (Centennial).

Viimeisen parin vuoden aikana lähes jokaisen venäläisen kaupungin kaduilla voit huomata huomattavan nousun korealaisten autojen määrässä. Suurin osa tämän valmistajan autoista miellyttää kuluttajia suhteellisen suosituimpiin ulkomaisiin malleihin verrattuna hyvillä ajoparametreilla ja houkuttelevalla poikkeuksellisella sisustuksella. Tällaisia ​​autoja ovat Kia Rio ja Hyundai Solaris. Henkilön, joka haluaa ostaa korealaisen hevosen, on melko vaikea valita näiden ajoneuvojen välillä, artikkelissa selvitetään, mikä auto on parempi ja käytännöllisempi. Huolimatta siitä, että rajaavan rinnakkaisuuden vetäminen on erittäin vaikeaa, koska ne kuuluvat keskiluokan koneisiin.

Aluksi voidaan vain sanoa, että massatuotantoon tullut Kia Rio -auto tuli maailmanmarkkinoille aikaisemmin kuin kilpailijansa, mutta tämä seikka ei sallinut sen ottaa johtavaa asemaa. Esittelykelpoinen Hyundai Solaris ohitti lyhyessä ajassa kaverinsa myyntimäärissä. IVY-maiden kansalaiset ottivat Hyundain erityisellä jännityksellä vastaan, ja siitä tuli sen tärkein kuluttajaluokka. Ei tiedetä, mikä vaikutti tällaiseen kysyntään, koska mallit ovat niin samankaltaisia, että vertailevan analyysin suorittamiseksi autot on purettava käytännössä varaosia varten.

Suurin ero näiden koneiden välillä on tietysti ulkonäkö. Hyundai Solarisille on ominaista urheilullinen ulkoasu, jossa on ripaus houkuttelevaa urheilutyyliä. Kia Rio puolestaan ​​houkuttelee vakautta ja houkuttelevuutta. On syytä huomata, että molemmissa autoissa on ulkonäkö, joka antaa parhaan vastineen rahalle. Hyundai Solaris ja Kia Rio ovat kelvollisia ajoneuvoja kaupungissa ajamiseen, niiden omistajat korostavat usein auton esittelykykyä. Erityisesti Venäjän markkinoille luodut autot ovat saaneet lisääntyneen maavaran (16 cm) ja tilavan säiliön tuulilasinpesulle, jonka tilavuus on saavuttanut 4,6 litraa.

Voimayksiköiden tekniset ominaisuudet

Selvittääksemme, kumpi on parempi kuin Hyundai Solaris tai Kia Rio, teemme runkojen vertailevan analyysin. Solarisella, kuten käytäntö on osoittanut, on hieman pidempi käyttöikä kuin Kialla, mikä riippuu suoraan laitteen galvanisoinnin läsnäolosta. Korealaiset sedanit ja viistoperät ostavat pääasiassa nuoret ja keski-ikäiset kuluttajat, mikä osoittaa, että nämä autot voivat suositella itseään täydellisesti, kun omistaja on mukana aktiivisessa virkistäytymisessä.

Mitä tulee moottoreihin, tilanne on melko yksinkertainen. Sekä Hyundai Solaris että Kia Rio on varustettu yksinomaan bensiinikäyttöisillä voimansiirroilla, jotka on varustettu uusimmalla Gamma-suoraruiskutusinnovaatiolla. Korealaisten tilavuus on 1,4 litraa ja 1,6 litraa, ja paluu ja vääntömomentti ovat 108 litraa. Kanssa. /136 Nm ja 124 hv Kanssa. /156 Nm vastaavasti. Viime aikoina Hyundai Solaris ja Kia Rio varustettiin samantyyppisillä vaihteistoilla, laite varustettiin viisivaihteisella manuaalilla tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Viime aikoina Hyundain suunnittelijat ovat tehneet merkittäviä muutoksia alisteiseen autoon asentamalla siihen kuusivaihteisen automaattisen tai manuaalisen vaihteiston.

Sisustus ja sisustus

Mitä tulee Kia Rion ja Hyundai Solariksen sisätiloihin, on mahdotonta erottaa ketään, joka on parempi kuin korealainen vastine, koska molemmissa autoissa on sama materiaali sisätiloissa, joka on korkealaatuista muovia. kallis hintasegmentti. On syytä huomata, että kaikki paneelien saumat ja liitokset on säädetty siististi, laitteiden keskimääräiset kustannukset ovat kohtuullisella tasolla.

Huomattavista puutteista, joita ulkoisesti muodikkaalla Kia Riolla on, on syytä huomata taustavalo punaisella sävyllä, joka ei sovi harmonisesti auton yleiseen sisätilaan.

Valmistusorganisaatio ei rajoita potentiaalisia asiakkaitaan ostamalla auton budjettiversion, kuka tahansa voi lisäksi täydentää sen seuraavilla alkuperäisillä lisävarusteilla:

• erilaisia ​​metalliseos pyörät;
• poikkeukselliset etu- ja takalokasuojat;
• erikoistunut muovinen saranoitu suoja, joka on suunniteltu suojaamaan kynnyksiä ja kahta puskuria;
• jäähdyttimen säleikkö, houkuttelevat tekstiilimatot, jotka voivat olla paitsi ohjaamossa, myös tavaratilassa;
• erikoiskontti, joka on asennettu auton katolle, mikä yksinkertaistaa huomattavasti ylisuuren lastin kuljetusta;
• alkuperäinen navigointijärjestelmä;
• pysäköintianturit;
• patentoitu aine pohjan lisäkäsittelyyn, estää mätänemistä ja ruosteen muodostumista.

Molemmat tarkasteltavat mallit (Kia Rio ja Hyundai Solaris) ovat pohjimmiltaan samanlaisia ​​monessa suhteessa. Kuitenkin kahden viime vuoden aikana Hyundai Solariksen myynti on ollut paljon korkeampi. Kummallista kyllä, Kia oli olemassaolonsa aikana vain muutaman askeleen venäläistä Lada Grantaa edellä.

Kia Rion ominaispiirteet

Kia Riolla, joka ei voi vielä ylpeillä sellaisella suosiolla kuin Hyundai Solaris, on monia houkuttelevia ominaisuuksia, joista tärkeimmät ovat:

• ulkonäkö selvillä urheiluominaisuuksilla;
• korkealaatuiset kootut osat, joiden avulla omistaja voi liikkua vapaasti katukivillä;
• yksinkertaiset edulliset korjaukset, jotka eivät vaadi upeita investointeja;
• korkealaatuinen alusta, jonka avulla voit pitää auton vakaana jopa vahvoissa kuoppissa (autossa ei ole "Huono tie" -vaihtoehtoa);
• valtava määrä erityisiä vaihtoehtoja;
• keskikokoinen tavaratila;
• hyvä maavara, varustettu taustapeileillä;
• polttoainetaloutta.

Yksi haitoista on kyvyttömyys muuttaa perusteellisesti auton mallia. 120 000 km välein. joudut tarkistamaan ilmastoinnin, jota voidaan huoltaa vain laadukkaasti merkkihuoltokeskuksissa, mikä asettaa ajoneuvon omistajalle tarpeen tehdä lisätöitä.

Hyundai Solariksen persoonallisuus

On olemassa tietty luettelo yksityiskohdista, jotka nostavat Hyundai Solariksen Kia Rion yläpuolelle. Luettelo elementeistä, jotka tekevät Solarisista paremman:

• tyylikäs ulkonäkö;
• hyvä keskimääräinen ergonomia;
• korkealaatuinen moottori ja PP-vaihdelaatikko, jotka tarjoavat omistajalle mahdollisuuden puristaa maksimaalisen tehon ulos autosta;
• erinomainen kiihtyvyysdynamiikka;
• hyvät varusteet jopa yksinkertaisimmalle perusversiolle (vaatimattomalla rahalla auton omistaja saa turvatyynyt, ABS:n, ohjaustehostimen, mahdollisuuden elektroniseen istuimen säätöön ja kaksinkertaiset etuikkunat). Ostajan pyynnöstä sähköinen ohjaustehostin ja lisälämmitetyt peilit voidaan asentaa.

Huolimatta siitä, että vain 16 vuotta sitten, lähes 2000-luvulla, kun korealaiset autot juuri ilmestyivät maailmalle ja erityisesti Venäjän markkinoille, useimmat venäläiset kohtelivat niitä jonkin verran huolestuneena ja kyseenalaistaen näiden autojen laadun, nykyään tilanne on muuttunut täysin. Korealaiset autot ovat löytäneet kuluttajia Etelä-Korean ja Ecuadorin, Filippiinien ja Indonesian ostajien edessä.

On huomionarvoista, että parhaat suunnittelijat, jotka työskentelivät maailmankuulujen Audin, Mercedesin ja Volkswagenin suunnittelussa, osallistuivat Kia Rion ja Hyundai Solariksen ainutlaatuisen suunnittelun luomiseen.

Kia Rion miinukset

Ihmiset, jotka ovat käyttäneet tätä autoa yli vuoden, huomaavat seuraavat käytön aikana ilmenevät toimintahäiriöt:

• 10 000–14 000 km:n ajettua ajettua määräämättömän koputuksen esiintyminen etujoustinvaimentimen läheltä;
• ilmastointiletkun rikkoutuminen, joka usein halkeaa 50 000 km:n ajettua;

Johtopäätös

Kuten Kia Rion ja Hyundai Solariksen vertaileva analyysi osoittaa, autot ovat monella tapaa samankaltaisia, minkä vuoksi on erittäin vaikeaa valita kaveriaan parempi. Ainoa asia, jonka voidaan varmuudella sanoa, on, että Kia Rio säästää rahaa ja Hyundai Solaris antaa sinulle lisää mukavuutta ja arvovaltaa.

Hyundai on käynyt läpi muodostumisvaiheet pienestä autokorjaamosta Etelä-Korean suurimmaksi holding-yhtiöksi, joka on erikoistunut eri osa-alueisiin koneenrakennuksessa. Hyundai on valmistanut laivoja, työstökoneita, vetureita, terästä, elektroniikkalaitteita ja autoja. Kaiken tämän lisäksi yhtiö harjoitti rakentamista ja petrokemianteollisuutta. Hyundai tuli autoteollisuudelle 1960-luvun lopulla. Aluksi Ford-autot koottiin yrityksen tehtaalla brittien kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Ford Granada ja kevyt Ford D-750 rullasivat Etelä-Korean tehtaan kokoonpanolinjalta. Tuolloin Hyundailla ei ollut omaa tuotantoaan autoja. Hyundain johto oli raivoissaan tästä tilanteesta. Ei ole yllättävää, että vuonna 1973 yritys aloittaa omien autojensa kehittämisen ja hieman myöhemmin tuotannon. Hyundain suunnitteluosasto avattiin. Vuonna 1976 yhdessä Mitsubishi Motorsin kanssa luotiin ensimmäinen matkustajamalli - Hyundai Pony -auto. Suunnittelun on luonut ItalDesign, jota johti Giorgio Giugiaro. Malli esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle Torinon autonäyttelyssä, ja se aiheutti todellisen sensaation. Toimittajat artikkeleissaan ylistivät suunnitteluratkaisuja, panivat merkille mallin tyylikkään muotoilun. Hyundai Pony nautti suuresta suosiosta kotimarkkinoilla. Hyundai Motor Company on ottanut johtavan aseman Korean autoteollisuudessa. Hieman myöhemmin Hyundai Pony -autoja alettiin viedä ulkomaisille markkinoille nimellä Hyundai Exel.

Seuraavina vuosikymmeninä Korean talous kasvoi ennätysvauhtia. Kaikki maailman sanomalehdet kirjoittivat Korean "talouden ihmeestä". Hyundai pysyi myös osavaltion yleisen kehityksen mukana. Hyundai Motor Companyn johto lisäsi tuotantokapasiteettia, hallitsi uusia toimialoja. Hyundain laivanrakennusdivisioona on nostanut Korean toiselle sijalle laivanrakennusta harjoittavien valtioiden joukossa. Nopean talouden elpymisen ansiosta Hyundai on laajentanut Ulsanin tehtaansa tuotantokapasiteettia. Tämä oli katalysaattori laajamittaiselle tuotannolle ja patentoitujen teknologioiden luomiselle. 80-luvun puoliväliin mennessä Kanadan automarkkinat hallittiin. Samaan aikaan Hyundai Motor Company yritti murtautua kannattavimmille, mutta samalla vaativimmille markkinoille - Yhdysvaltain markkinoille. Tätä varten useita malleja on mukautettu ulkomaisten standardien mukaan. Tämän ohella kompaktien mallien kehitys ei pysähtynyt. 90. vuoteen mennessä Hyundai Motor Company oli astunut korkeaan yhteiskuntaan ja ottamaan paikkansa autoteollisuuden maailman toimijoiden joukossa. Pelkästään Amerikan markkinoille vietiin yli miljoona Hyundai-autoa. Syksyllä 1988 Hyundai Sonata debytoi.

Mallia päivitettiin kahdesti: ensimmäisen kerran vuonna 1993, toisen - vuonna 1998. Auto oli varustettu Mitsubishin lisenssillä valmistetulla moottorilla. Yritys kuitenkin pyrki varustamaan autonsa kokonaan komponenteilla ja kokoonpanoilla. Joten vuonna 1991 julkaistiin talon sisällä suunniteltu Alpha-moottori. Moottorin työtilavuus oli 1,5 litraa. Vuonna 1993 Beta-moottori ilmestyy. Vuonna 1990 Lantra-malli tuotiin Euroopan markkinoille (kotimarkkinoilla sitä myytiin nimellä Elantra).

Malli oli viisipaikkainen sedan. Vuonna 1995 mallia päivitettiin. Samaan aikaan Lantra-sedanin pohjalta luotiin Hyundai Lantra Wagon -malli - viisiovinen farmari. Vuonna 1991 Hyundai lanseerasi Galloper-maastoauton.

Galloper

Malli kehitettiin ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Pajeron pohjalta. SUV-autojen tuotanto tapahtui Mitsubishi Motorsin lisenssillä. Yhtiö pyrki jatkuvasti vahvistamaan asemaansa maailman automarkkinoilla. Sen vuoksi Kaliforniassa avautuu monella tapaa Hyundai California Design -nimisen yrityksen suunnittelustudio, joka esittelee alkuvuodesta 1992 maailmalle ensimmäisen konseptiautonsa, HCD-I:n. Tämä konseptiauto aloitti alkuperäisen konseptisuunnittelun perinteen. Samana vuonna esiteltiin Hyundai HCD-II urheilucoupe. Tämä malli julkaistiin pienenä eränä, ja se keskittyi ostajiin, jotka ovat kiinnostuneita arvostetuista autoista, mutta pitävät samoja eurooppalaisia ​​malleja erittäin kalliina. Syyskuussa 1994 yritys esitteli yleisölle uuden sukupolven X-3-sarjan mallit nimeltä Accent. Vuonna 1999 esiteltiin toisen sukupolven eurooppalainen Hyundai Accent.

Vuoden 1996 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin ensimmäistä kertaa Hyundai Coupe -urheilucoupe (Hyundai Tiburon Yhdysvalloissa ja Koreassa). Vuoden 1999 lopussa sitä parannettiin vakavasti. Vuoden 1997 lopussa miniauto Hyundai Atos teki debyyttinsä.

Ja kaksi vuotta myöhemmin malli päivitettiin, ja sen nimi oli Hyundai Prime. Vuonna 1998 esiteltiin päivitetty Hyundai Galloper II -maastoauto. Samana vuonna aloitettiin suurikapasiteettisten farmarivaunujen tuotanto Hyundai Santamo.

1998 oli vaikea aika Hyundai Motor Companylle, kun kotimaan myynti romahti. Tästä huolimatta monet yrityksen uudet mallit, kuten Hyundai Sonata EF ja Hyundai XG, saivat kansainvälisessä autolehdistössä suuren arvostuksen. Yhtiössä oli meneillään yritys- ja teollinen rakennemuutos. Hyundai esitteli neljä uutta mallia vuonna 1999: Centennial, uusi Hyundai Accent, uudistettu Coupe ja Hyundai Trajet tila-auto. Trajet-malli osoitti Hyundain sitoutumisen maailmanmarkkinoiden uuteen segmenttiin - MPV.

Samana vuonna julkaistiin ylellinen viisimetrinen executive-luokan Hyundai Equus (Centennial) sedan. Tämän mallin konepellin alla oli 270 hevosvoiman V8 4.5 -moottori GDI-suoralla polttoaineen ruiskutuksella. Malli oli ensisijaisesti tarkoitettu maan hallituksen jäsenille ja yhtiön presidenteille, joten se oli varustettu korkeimmalla tasolla. Hyundai suoritti 99:nnen melko hyvällä suorituskyvyllä. Ajoneuvoja vietiin siis yli 700 000 (mikä oli yrityksen ennätys), ja kotimaan myynti saavutti kriisiä edeltäneen tason. Yritys onnistui vahvistamaan asemaansa paitsi Etelä-Korean markkinoilla, myös kilpailemaan menestyksekkäästi muiden maailmanlaajuisten autovalmistajien kanssa erilaisista myyntipohjaista. Vuonna 2000 kaksi yritystä fuusioituivat: Hyundai Motors ja Kia Motor, mikä itse asiassa merkitsi sitä, että Hyundai hankki Kia-brändin. Heinäkuussa 2001 aloitettiin uuden Hyundai Sonatan tuotanto Hyundain tehtaalla Intian Chennain kaupungissa ja H-1 pakettiautojen tuotanto hallittiin HMC:n tehtaalla Turkissa. Hyundai Terracan SUV:n ulkonäkö.

Terracan

Vuonna 2002 Hyundai ja Beijing Automotive Industry Holding Company perustivat yhteisyrityksen nimeltä Beijing Hyundai Motor Company. Hyundai Kia Automotive Groupin toinen autotehdas on ilmestynyt Kiinaan. Hyundai Motor Company toimi FIFA World Cupin virallisena kumppanina vuonna 2002. Vuonna 2003 autojen kokonaisvienti ylitti miljoonan auton. Vuotta 2004 leimasi Tucson crossoverin julkaisu.

Vuonna 2005 Hyundai-brändistä julkaistiin kaksi strategisesti tärkeää mallia: Grandeur premium sedan sekä Santa Fe SUV.

Santa Fe

Hyundai Getz on vuoden auto Intiassa.

Samana vuonna tapahtui toinen merkittävä tapahtuma: Montgomeryn kaupungissa (Yhdysvallat, Alabama) avattiin autotehdas. Tehdas maksoi yhtiölle 1,1 miljardia dollaria, mikä oli Hyundain tärkein strateginen tukikohta, minkä ansiosta yhtiö sai vahvan aseman Pohjois-Amerikan markkinoilla. Tällä hetkellä Hyundain näkymät näyttävät erittäin optimistisilta. Euroopan markkinoilla Sonata-, Lantra(Avante), Accent- ja Coupe-malleilla on hyvä kysyntä. Yrityksen edustustot avataan Japanissa ja Euroopassa. 2008 - ylellisten Genezis- ja Genezis Coupen (Hyundai-yleisbrändien) tuotannon aloitus.

Vuonna 2009 keskikokoinen ix35-crossover esiteltiin Frankfurtin Salonissa.

Samana vuonna i30 viistoperä ja GrandStarex pakettiauto tunnustettiin Australian parhaiksi autoiksi toisen kerran peräkkäin.

Vuonna 2010 Solariksen tuotanto aloitettiin Venäjällä ensin sedanissa, sitten viistoperässä (samanaikaisesti Kia Rio kootaan samalle kuljettimelle). Nykyään Hyundai Motors kantaa oikeutetusti yhden maailman johtavista autonvalmistajista nimeä.

Santa Fe

Viime aikoina kaupunkien kadut ovat täynnä ulkomaisia ​​korealaisia ​​autoja. Tämä ilmiö on helposti selitettävissä kohtuuhintaisella hinnalla ja autojen erinomaisella mukautumisella kaupunkiteille.

Luettuaan tämän artikkelin lukija voi selvittää, mikä automalli on hänelle parempi, Kia Rio tai Hyundai Solaris. Tässä ovat tärkeimmät erot Korean autoteollisuuden kahden edustajan ominaisuuksissa. Koska molemmat mallit edustavat keskiluokkaa ja ulkoisesti näyttävät melkein samalta, tämän artikkelin lopussa lukija ymmärtää kumpi auto on parempi.

Vaikka Kia Rio poistui ensimmäisenä kokoonpanolinjalta, tämä ei antanut hänelle merkittävää etua. Jonkin aikaa IVY-maihin ilmestymisen jälkeen Hyundai Solaris ohittaa kilpailijansa myynnin määrässä. Syy tähän kysyntään on hyvin epämääräinen, koska johtajaa on mahdotonta määrittää yksinkertaisesti vertaamalla passitietoja, on tarpeen verrata autoja jakamalla ne varaosiin.

Ensinnäkin sinun tulee kiinnittää huomiota esitettyjen mallien ulkonäköön ja sisustukseen ja sanoa vakaasti, että molemmat autot näyttävät melko kunnollisilta.

Tältä näyttää Kia Rion sisustus

Koska Kia on edustavampi ja kiinteämpi sekä hillitympi matkustamon sisällä, hänen vastustajallaan on urheilullisempia piirteitä. Erillinen sana on sanottava sisäverhoilusta, se on valmistettu nykyaikaisten perinteiden mukaan. Kia Rion kojelaudassa on tiukka ilme ja punainen taustavalo.

Tämä on Hyundai Solariksen esittelytila.

Sinun ei pidä valita suosikkia, vain sisustus huomioon ottaen, koska molemmat salongit on valmistettu kestämään korkealaatuisesta muovista keskihinnasta. Kaikki liitokset ja saumat on tehty siististi ja sovitettu mahdollisimman tarkasti.

Moottori ja vaihteisto

Seuraava vertailuparametri on moottori ja vaihteisto. Molemmissa autoissa on bensiinimoottorit, joiden iskutilavuus on 1.4 , ja 1.6 litraa, joka on varustettu suoralla monipisteruiskutuksella. Vääntömomentti on - 124 hv /156 Nm ja 108 hv /136 Nm.

Moottoritila Kia Rio

Ei niin kauan sitten laatikolla oli samat ominaisuudet, manuaalivaihteisto - 5 askelta ja automaattivaihteisto - 4. Myöhemmin Hyundai Solaris -mallit hankkivat yhden askeleen lisää, vastaavasti, mekaniikassa on 6 ja automaattisessa 5.

Moottoritila Hyundai Solaris

Kiihdytysväleistä huippunopeuteen puhuttaessa ne eivät ole merkittäviä, polttoaineenkulutus 100 km: tä kohden on pieni.

Ominaisuudet käytössä

Siirrymme sujuvasti tärkeisiin ominaisuuksiin ja haittoihin käytön aikana. Aloitetaan siitä, että Hyundai Solarissa on melko ohut maalikerros, heikko puskurin kiinnitys ja huonolaatuiset kumitiivisteet, jotka pilaantuvat nopeasti. Ensimmäisen kahden tuhannen kilometrin jälkeen etunavan laakeriryhmä voi epäonnistua, mikä on yksinkertaisesti absurdia. Kannattaa kiinnittää huomiota ohjaustehostimeen, kondensaatiojärjestelmän etupilareihin.

puolestaan Kia Rio tuottaa sinulle pettymyksen mahdottomuus tehdä täydellistä viritystä. Ohjaamon äänieristys muuttuu nopeasti käyttökelvottomaksi, heikko ilmastointilaite voi epäonnistua useiden tuhansien kilometrien jälkeen ja huono valaistus on vaihdettava. Nopeutettuaan yli 120 km, tunnet auton hallitsemattomuuden.

Hyundai Solariksen plussat voimme turvallisesti katsoa kohtuullisen hinnan ja luotettavuuden, sisä- ja ulkonäön sekä turvajärjestelmän ansioksi. Salon tapaa sinut huomaamattomasti. Erityinen mukavuus matkoilla luo miellyttävän istuimien geometrian. Mitkään sääolosuhteet eivät aiheuta sinulle ongelmia ajamisessa. Rakentamisen laatu on yksi tämän mallin vahvuuksista.

Puolestaan ​​Kia Rio on taloudellinen auto alhaisella markkina-arvolla. Polttoaineen vähimmäiskulutus koskee sekä kaupunkiajoa että maantiellä. Erikseen kannattaa huomioida ilmastointi, joka vuodenajasta riippuen lämmittää tai jäähdyttää matkustamon ilmaa muutamassa minuutissa. Lisäksi auto kiihdyttää nopeasti ja jarruttaa tasaisesti. Korkea maavara, turvatyynyt, tilava tavaratila ja mahdollisuus tankata 92-bensiinillä vain täydentävät kokonaiskuvaa.

Tulet olemaan kiinnostunut tästä videosta:

Vertailemalla kaikkia indikaattoreita, jokaisen autoilijan tulisi huomata itselleen tietyn auton tietyt ominaisuudet. Loppujen lopuksi toinen pitää urheilullisesta tyylistä, kun taas toinen pitää vartalon tiukoista piirteistä ja mukavuudesta. Näistä indikaattoreista päätetään, mikä malli.