Ensin sinun on selvitettävä, miksi äänetöntä lohkoa periaatteessa tarvitaan? Tavallisella kielellä se on muuten "välittäjä" jäykän rungon ja jousituksen välillä, jousitukseen kuuluu paitsi apurunko ja vipu, myös jousi (mallista riippuen), tuki, jouset ja jousitus; Kuten. Eli sinun on ymmärrettävä, että jos liität metallielementit suoraan, kuulet kaikki ohjaamon epäsäännöllisyydet. Siksi tällaisia ​​"välittäjiä" käytetään välttämään sekä muiden osien kulumista että liiallista melua matkustamossa. Ensimmäinen on pikemminkin tärkein vivahde.

Laite - mistä hiljainen lohko koostuu?

Yksinkertaisesti sanottuna se on klassinen sylinteri, johon laitetaan kumi "tiiviste" on myös polyuretaania, mutta siitä lisää hieman myöhemmin. Suunnittelussa on myös elementti nimeltä holkki.

Holkki varmistaa kumielementtien turvallisuuden käytön aikana ja pidentää elementin käyttöikää.

Toisin sanoen yllä olevasta ei ole vaikea ymmärtää, että kaikki teillämme olevat reiät ja epäsäännöllisyydet käsitellään paljon pehmeämmin jousituksen avulla, juuri kumiosien ansiosta.

Hiljaisten lohkojen tyypit

Autonomistaja, joka on koskaan miettinyt näiden jousitusosien vaihtamista, tietää erittäin hyvin, että hiljaisia ​​lohkoja on kahta päätyyppiä. Niin:

1. Kumituotteet valmistetaan perinteisesti kumin pohjalta, mutta niillä on valtava luettelo haitoista:

Vähäiset resurssit;
- eivät siedä ympäristövaikutuksia (sääolosuhteet, reagenssit);
- epämiellyttävä ääni jopa uusilla varaosilla.

On myös eräänlainen kumihiljainen lohko, kun itse "tiiviste" ei ole kiinteä, vaan komposiitti. Asiantuntijoiden mukaan tällainen laite on luotettavampi ja jousitus kokee vähemmän iskuja.

Silent block ss20 VAZ:ssa

2. Polyuretaani on paljon tehokkaampi kuin sen nuoremmat "kollegat". Edut sisältävät:

Parempi iskunvaimennus;
- auton käyttäytyminen kokonaisuutena paranee;
- kestävämpi.

Ainoa haittapuoli autoharrastajien mukaan on niiden kustannukset. Mutta kuten sanotaan, kurja maksaa kahdesti.

Resurssi

Monet ihmiset kysyvät tämän kysymyksen: mikä on hiljaisten lohkojen todellinen käyttöikä? Tähän kysymykseen on mahdotonta vastata täysin, koska jokaisella on erilaiset olosuhteet ja ajotyyli, mutta kuten ymmärrät, tämä on melkein perustavanlaatuinen vivahde tällaisten elementtien käytössä. Ja useimpien valmistajien ilmoittamat 80 000 - 100 000 km ajokilometrit näyttävät kotimaisissa todellisuuksissa yksinkertaisesti naurettavalta. Todellisuudessa käyttöikä ylittää harvoin 40 000-50 000 km, ja tämä ottaa huomioon teiden hyvän laadun.

Älä myöskään unohda, että kaupunkiautot vaativat useammin osien vaihtoa. Syynä on reagenssien käyttö kaupungeissa, kuten jo edellä mainittiin, ne vaikuttavat merkittävästi käyttöikään.

On myös syytä selventää ilmastoa esimerkiksi maan pohjoisille alueille, polyuretaani hiljaiset lohkot eivät sovellu, ellei autoa tietenkään pysäköidä autotalliin kylmässä. Useimpien valmistajien mukaan suositeltu lämpötila polyuretaanin käytölle, erityisesti suspensiolle, ei ole alle 20-25 astetta.

Jos elementtiresurssi on lopussa Muista, että tähän liittyy erilaisia ​​ongelmia, kuten:

Ajoneuvon hallittavuuden heikkeneminen erityisesti esikaupunkiteillä. On vahva ymmärrys siitä, että auto kallistuu, on välystä, joka kuuluu selvästi käännökseen tullessa. Tämä johtuu siitä, että äänettömät lohkot eivät enää korjaa kolhuja ja reikiä ja kaikki pinnoitusvirheet osuvat suoraan metalliosaan.

Älä myöskään unohda, että kuluneet elementit vaikuttavat vakavasti renkaiden kulutuspinnan kulumiseen.

Vipujen tuhoutuminen kiinnityspisteissä.

Mikä voi rikkoutua hiljaisessa lohkossa ja mitkä ovat epäonnistumisen syyt?

Metallipalat rikkoutuvat yleensä erittäin harvoin. Siksi, jos huomaat edes vähäisen nakun tai vinkumisen, sinun tulee välittömästi ryhtyä toimenpiteisiin sen korjaamiseksi, jotta et myöhemmin "päätyisi" isoon korjaukseen, joka sisältää vipujen vaihdon. Usein hiljaisten lohkojen vaihtamatta jättäminen ajoissa johtaa vipujen rikkoutumiseen kiinnityspisteissä. Mikä voi aiheuttaa kulumista?

1. Kummallista kyllä, pulttien väärä alkukiristys voi johtaa epäonnistumiseen. Aloittelijan ja myös kokeneen mestarin tulee muistaa, että kaikki äänettömän lohkon kiinnittävä pultti kiristetään sen jälkeen, kun kori on laskettu hissistä niin sanotusti "livessä".

Valitettavasti suuri osa palveluista kiinnittää tähän tosiasiaan vain vähän huomiota ja toteuttaa tuulahduksen lennossa. Ja kun auto sitten laskee ja jousitus ottaa auton koko massan, kumi kiertyy, minkä seurauksena itse äänettömän lohkon taso jakautuu epätasaisesti. Näin ollen vika tulee tässä tapauksessa paljon aikaisemmin, ja kumi rikkoutuu tarkasti kiertymispaikoissa. Siksi on suositeltavaa olla läsnä näitä elementtejä vaihdettaessa ja osoittaa joitain sääntöjä niin sanotuille "mestareille" tai valita hyvä palvelu.

2. Rikkomus asennettaessa osia itse "pistorasioihin". Älä unohda, että jotkut valmistajat jopa merkitsevät kummalle puolelle osa on asetettava. Monet ihmiset laiminlyövät tämän säännön, mikä myös lähentää heidän palveluksensa loppua.

3. Käyttöaika on ylittynyt merkittävästi. Yleensä tämä tapahtuu vain huolimattomien auton omistajien keskuudessa, jotka eivät pidä huolta "rautahevosestaan". Kumi yksinkertaisesti kuivuu iän myötä, halkeilee ja myöhemmin rikkoutuu altistumisesta johtuen.

Siksi, kun ostat käytettyjä, kiinnitä huomiota paitsi vaihteistoon.

4. Harvat ihmiset kiinnittävät huomiota siihen, että kaupunkiajo-olosuhteissa, kun asfaltille kaadetaan valtava määrä reagensseja, "kemia" aiheuttaa tuhoa, erityisesti kumisten "munien" kohdalla.

Muuten, harvat tietävät, mutta yksinkertainen autoöljy, jota jotkut käyttävät kuminauhojen voitelemiseen, ei auta pidentämään käyttöikää, vaan päinvastoin tekee sen käytöstä mahdotonta.

Jokainen autoilija tietää, että ajoneuvon pysäyttämiseksi sinun on painettava jarrupoljinta. Mutta joskus käy niin, että jarrutettaessa auto alkaa menettää suuntavakautta ja alkaa tasaisesti ajautua toiselle puolelle tietä.

Ensimmäinen ja yleisin syy on kumi-metallisaranoiden tai hiljaisten lohkojen vika. Vääntöääniset äänettömät lohkot ovat yleensä erittäin luotettavia ja rikkoutuvat harvoin. Poikkeuksena on valmistusvirhe. Äänetön lohko on monoliittinen sarana, jonka sisällä ja ulkopuolella on metalliholkit.

Myös, hiljaiset lohkot voidaan tuhota huolimattoman ajon seurauksena, esteiden, kuten rautatien risteyksien tai tien kuoppien, ylittämisen seurauksena. Kun äänettömät lohkot epäonnistuvat, pyörien kohdistuskulmat häiriintyvät. Ajon aikana näkyy pyörien alue.

Kosmeettiset korjaukset ja säädöt eivät pääsääntöisesti johda konkreettisiin tuloksiin, koska jousitus tarvitsee perusteellisen remontin. Aluksi auto alkaa toimia kunnolla, mutta aluksi sen pyörien säätökulma häiriintyy välittömästi.

Vivut vääntyvät, pyörät siirtyvät erilleen ja auto menettää suuntavakauden. Kia Sorenton jousitus vaatii määräaikaistarkastuksen, ja kun se tapahtuu, sinun tulee ensinnäkin kiinnittää huomiota saranoihin. Ennen esteiden voittamista jousituksen nivelten käyttöiän pidentämiseksi asiantuntijat suosittelevat jarrupolkimen vapauttamista. Tämän toiminnon ansiosta jousitus, jota jarru ei ole varmistettu, kestää iskuja pienemmillä vaurioilla.

Auton hiljaisten lohkojen vaihto ja diagnostiikka sisältyy AutoPride-huoltoaseman tarjoamien palveluiden luetteloon. Milloin on aika vaihtaa äänettömät lohkot ja miten se tehdään itse?

Autokorjauksen salaisuudet ja kaikki asennuksen vaiheet ovat artikkelissamme.

Kuinka tarkistaa äänettömät lohkot kulumisen ja vikojen varalta - diagnostiikka

Ajoneuvon säännöllinen huolto on edellytys (kuten kaikki kuljettajat tietävät) turvallisuudelle tiellä.

Tämä koskee suurelta osin auton alustaa ja jousitusta, sen osia ja yksittäisiä osia.

Yksi elementeistä (näennäisesti merkityksettömältä, mutta erittäin tärkeältä) on hiljainen lohko, joka koostuu 2 metalliholkista, joiden keskellä on kumipala.

Tämä elementti yhdistää jousitusosat - ja elastisen (polyuretaani- tai kumiosan) ansiosta vaimentaa solmusta toiseen siirtyvää tärinää. Tässä ovat voimakkaimmat kuormat: hiljainen lohko on suunniteltu "kestämään isku", jonka ajoneuvon jousitus vastaanottaa.

Missä hiljainen lohko sijaitsee?

Useimmiten tämä elementti on asennettu ajoneuvon etu- ja takajousituksissa.

Lisäksi osaa käytetään kiinnityselementtinä vaihteistoon, iskunvaimentimiin ja moottoriin.

Luonnollisesti jokainen tällainen iskunvaimennin vaatii säännöllistä seurantaa.

Hiljaisten lohkojen vaihtaminen: kuinka määrittää, että hetki on tullut?

Pääsääntöisesti äänettömän lohkon käyttöikä on noin 100 000 km. Mutta ottaen huomioon Venäjän "maastoauton" tilan, on suositeltavaa tarkastaa elementit 50 000 km:n välein.

Tässä tapauksessa seuraavista "oireista" tulee syy ottaa yhteyttä huoltoasemaan...

• Huono ajoneuvon käsittely.
• "Hidas" ohjausvaste kääntymiseen.
• Halkeamia ja repeämiä elementin kumiosassa silmämääräisen tarkastuksen aikana "kuoppa".
• Väärä kallistus/varvas (tunnistettu yhtäkkiä).
• Elementissä liikaa välystä.
• Renkaiden epätasainen kuluminen (joka kertoo paljon pyörien suuntauksesta ja vastaavasti jousitusongelmista).

Korjata vai odottaa?

Äänetön lohkojen kova kuluminen uhkaa, että auto "ajaa" yhtäkkiä suurella nopeudella. Jopa kesällä tämä voi aiheuttaa onnettomuuden, puhumattakaan talvesta. Siksi elementtien vaihtaminen on pakollista.

On myös syytä huomata, että jos itse saranoiden kiinnitysistuimet tuhoutuvat, syntyy tarve etu/jousitusvarsikokoonpanon vaihtaminen. Siksi oikea-aikainen diagnoosi on niin tärkeä.

Diagnostiikka – kuinka tunnistaa ongelma tai varmistaa, ettei sitä ole olemassa?

1. Ajamme "kuoppaan" tai nostamme ajoneuvoa tunkilla.
2. Irrota pallonivelet.
3. Tarkistamme osat, joiden toiminta liittyy äänettömään lohkoon. Heilutamme jousitusvartta sivuille: sinun on varmistettava, että se ei "pudota". Vivun tulee ponnahtaa takaisin luonnolliseen asentoonsa (jos se toimii oikein).
4. Holkin tarkistus. Sen ei pidä havaita pyörivän suhteessa silmiin.
5. Tarkistamme äänettömän lohkon suoraan: koputuksen varalta elementin sisällä sekä näkyvien mekaanisten vaurioiden ja halkeamien varalta (huom: kumilla ja metallilla).
6. Tarkistamme, onko pelissä mitään. Sen läsnäolo on signaali elementin kiireellisestä vaihtamisesta.

Hiljaisten lohkojen vaihtaminen autoon - vaiheittaiset ohjeet

Sinun tulee valmistautua hiljaisten lohkojen vaihtamiseen.

Et tule toimeen ilman tunkkia tai kuoppaa, osien vaihtosarjaa ja työkaluja, joita tarvitaan äänettömän lohkon puristamiseen.

1. Ajoneuvo asetetaan "kuoppaan" (tarkastusreikään) ja kampikammion suojus, jos sellainen on, puretaan.
2. Ruuvaa auki mutterit, jotka tukevat etuvarsien kiinnitystä. Käytä #17-avainta ruuvaaksesi irti mutteri, joka kiinnittää stabilisaattorin vipuun, ja irrota pultti vasaralla (sen irrottaminen on erittäin vaikeaa manuaalisesti).
3. Revimme etupyörän kiinnityspultit irti ja nostamme tunkilla tarvitsemamme ajoneuvon sivun, jonka jälkeen irrotamme pyörän.
4. Seuraavaksi tulee irrottaa seuraavat mutterit - olkaimet. Täällä ei pärjää ilman olkapääavainta. Huomautus: Ennen ruuvaamista mutterit tulee käsitellä VD-40:llä (kaikkien autoilijoiden tuntema aine).
5. Sen jälkeen - pallonivel, joka siirretään pois pyörivästä nokasta, ja vielä pari pulttia, joiden irrottamisen jälkeen vipu puretaan.
6. Nyt hiljaiset lohkot puretaan erityisellä laitteella ja silmät puhdistetaan liasta.
7. Seuraavana on uusien elementtien painaminen. Erikoissarjan puuttuessa niiden tilalle käytetään vasaraa, talttaa ja venäläistä kekseliäisyyttä. Mutta elementti tai sen osa voi vahingoittua.
8. Seuraavaksi puristettu hiljainen lohko voidellaan saippuavedellä ja asennetaan oikealle paikalleen. Palautamme kaiken paikoilleen, mutta päinvastaisessa järjestyksessä (paitsi tietysti vanhat äänettömät lohkot).

Tärkeä!

Hiljaisten lohkojen vaihdon jälkeen on suoritettava pyöränsuuntaustoimenpiteet, jos jokin on rikki purkamisen aikana.

Tietysti, jos sinulla on lahjakkuutta ja vähän tietoa auton suunnittelusta, voit vaihtaa yllä kuvatut elementit itse.

Mutta jos sinulla on pienintäkään epäilystä, usko tämä työvoimavaltainen toimenpide asiantuntijoille (hiljaisten lohkojen vaihtaminen itse on useammin kuin kerran maksanut käsityöläisille melkoisen pennin). JA älä viivytä huoltoasemalla käyntiä– turvallisuus on tärkeämpää!

He auttavat sinua hiljaisten lohkojen vaihdossa, josta löydät ammattilaiset monen vuoden kokemuksella, laadukkaat nykyaikaiset laitteet ja edulliset hinnat.

Video-ohjeet äänettömän lohkon vaihtamiseen autoon

Autolla ajaminen kotimaan teillä tuo mukanaan monia yllätyksiä, jotka lopulta johtavat erilaisiin rungon toimintahäiriöt autonosat ja jousitukset. Auton alusta koostuu komponenteista ja osista, jotka tarjoavat hyvän ajettavuuden, turvallisuuden ja mukavuuden ajon aikana. Mikäli ainakin yhden komponentin toiminta häiriintyy, syntyy alustan toiminnassa häiriö, joka johtaa erilaisiin koputusääniin ja ajoneuvon ajo-ongelmiin. Siksi, kun tunnistat ensimmäiset merkit jousituksen toimintahäiriöistä, sinun on suoritettava tarkastus välittömästi.

Haluaisin huomauttaa, että alustan toimintahäiriöt voivat ilmetä joko äkillisesti, esimerkiksi auton putoamisen jälkeen reikään, tai ajan kuluessa. Komponentin tai osan uhkaavasta viasta voi ilmaista ominainen koputusääni, joka voi voimistua ajan myötä, ja myös ajoneuvon ajoongelmia voi ilmetä.

Kuinka selvittää, onko auton alusta tai jousitus viallinen

Jos auto vetää oikealle tai vasemmalle ajon aikana

Pyörän suuntaus on väärä tai renkaat ovat erilaiset. Myös tämä auton käyttäytyminen aiheuttaa usein epätasa-arvoista käyttäytymistä. Jos edellä mainittujen syiden tarkastuksen ja poistamisen jälkeen auto edelleen liikkuu sivulle, tässä tapauksessa tilannetta mutkistaa se, että ongelma voi olla jokin jousituksen osista ja jopa auton korin muodonmuutos. Joka tapauksessa ongelman tunnistamiseksi tarvitaan alustan täydellinen diagnoosi.

Mahdollisia ongelmia ajoneuvon alustassa tai jousituksessa

• Etujousitusvarret ovat vääntyneet;
• Iskunvaimentimen ylätuki on vaurioitunut;
• Tuen jousien jäykkyys on erilainen;
• Kallistuksenvakain on vioittunut;
• Ongelmia pyörän jarrumekanismissa. Pyörä ei vapauta jarruja kokonaan;
• Pyörän laakeri on vaurioitunut tai puristunut pahasti;
• Etu- ja taka-akselin yhdensuuntaisuus on rikki;

Jos auto heilahtelee kääntyessä tai jarrutettaessa

• Ajoneuvon iskunvaimennintuet (iskunvaimentimet) tai jouset ovat viallisia tai epäkunnossa;
• Kallistuksenvaimentimen holkit ovat kuluneet;

Tärinä alustassa ajon aikana

• Epätasainen tai alhainen rengaspaine;
• Pyörän laakerit ovat kuluneet tai jumittuneet;
• Ohjausnivelet ovat kuluneet;
• Pyörän mutterit ovat löysällä;
• Puuttuva tai väärä pyörän tasapainotus;
• Pyörän levy on vaurioitunut tai vääntynyt;

Jousituksesta kuuluu kolhuja ja ääniä auton liikkuessa

• Telineet tai kallistuksenvaimentimet ovat löysällä;
• Se ei toimi, mikä tarkoittaa, että iskunvaimennin on epäonnistunut;
• Kuluneet pallonivelet ja ohjauskärjet;
• Elementit ovat vaurioituneet tai epäkunnossa;
• Vipujen äänettömät lohkot ovat kuluneet;
• Jousi on vaurioitunut tai rikki;

Jos jousitus rikkoutuu

• levyn tai renkaan muodonmuutos;
• Pyörän laakerin välys ei ole sallittu;
• Toimimaton iskunvaimennin, rikki jousi tai vaurioitunut jousi;
• Jousivarsien, ohjausnivelen ja jousitusvarren akselin geometrian rikkominen (muodonmuutos);

Jos iskunvaimentimet koputtavat

• Iskunvaimentimien kiinnitysholkkien kuluminen;
• Iskunvaimennin vuotaa (merkki sen välittömästä viasta);
• Iskunvaimentimen tuki on kulunut;
• Iskunvaimentimen löysääminen auton jousitukseen;
• Pyörät kuluvat epätasaisesti;
• Ei oikein;
• Rikkoutunut;
• Auton jarrujärjestelmä ei toimi kunnolla;
• Jousivarsi on vääntynyt;
• Auton korin geometria on rikki;

Jos kaarreajon aikana kuuluu vinkuva ääni jarrutettaessa

• Iskunvaimentimet ovat epäonnistuneet;
• Stabilisaattorin holkit ovat rikki;

Ja jatkoa materiaalille auton alustasta ja jousituksesta, katso video

Etuvipujen äänettömät lohkot suorittavat erittäin tärkeän tehtävän - ne vaimentavat tärinää. Nämä osat epäonnistuvat melko usein, koska niihin kohdistuu uskomattomia kuormituksia, ja niiden on puolestaan ​​kestettävä kaikki muodonmuutokset. Miten ne vaihdetaan, jos ne rikkoutuvat?

Mikä on jousitusvarren äänettömän lohkon tarkoitus?

Nämä osat koostuvat kahdesta metalliholkista (sisäinen ja ulkoinen), ja niiden välissä on kumipala, joka on useimmiten valmistettu polyuretaanista, joten joskus voit törmätä sellaiseen asiaan kuin "polyuretaani hiljainen lohko". Juuri tällä lisäkkeellä on tärkein rooli. Jousivarren äänetön lohko yhdistää sen elementit Lisäksi tällaiset osat ovat löytäneet laajan sovelluksen kiinnitykseen, iskunvaimentimiin ja jopa moottoriin.

Niiden roolia autossa on melko vaikea aliarvioida, joten on tarpeen seurata heidän kuntoaan. Yleensä valmistajat antavat takuun jopa satatuhatta kilometriä, mutta tiemme "ihana" kunto huomioon ottaen sinun ei pitäisi ohjata tätä lukua, on parempi suorittaa silmämääräinen tarkastus vähintään 50:n jälkeen tuhat. Lisäksi voit itse kotona arvioida etummaisten ohjausvarsien hiljaisten takalohkojen kunnon.

Kuinka tarkistaa etummaisten ohjausvarsien äänettömät lohkot?

Kumi ei saa irrota tai pullistua aluslevyjen alta, sen pinnan on oltava sileä, ilman halkeamia ja suuri välys ei myöskään ole hyväksyttävää, koska näiden toimintahäiriöiden seurauksena sarana-istuimet voivat tuhoutua, jolloin se tarpeen vaihtaa koko, ei yksittäisiä osia. Etuosan alemman ohjausvarren äänettömän lohkon huomaat epätasaisesta renkaiden kulumisesta. On täysin mahdollista, että auto sinkoutuu myös puolelta toiselle nopeudella, mikä on jo välitön vaara kaikille tienkäyttäjille.

Etuvivun takaosan äänettömän lohkon vaihtaminen vaatii varmasti huomiota ja tarkkuutta. Mutta periaatteessa, jos mekaniikassa ei ole erityisiä ongelmia, on täysin mahdollista suorittaa toimenpide itse eikä ottaa yhteyttä kalliisiin huoltoasemiin. Tietenkin sinun pitäisi aloittaa ongelman diagnosoimalla, jotta voit nostaa molemmat jousitukset yksitellen ja irrottaa pyörät. Jos niiden pinnasta löytyy vikoja, seuraava askel on suoraan uusien osien erikoisliikkeeseen.

Suurin vaikeus voi syntyä äänettömän lohkon painamisessa vipuun, mutta tämä ongelma voidaan ratkaista täysin.

Etuvarren äänettömän lohkon vaihtaminen - miten se tehdään oikein?

Nyt järjestyksessä, kuinka vaihtoprosessi etenee. Ensinnäkin sinun on nostettava "rautahevonen" ja irrotettava pyörä. Seuraavaksi sinun on löydettävä etuvarren pultti, joka kiinnittää etummaisen äänettömän lohkon, ja ruuvaa se irti. Kierrämme myös takaosan äänettömän lohkon kiinnitysmutterin irti. Nyt vedämme telinettä vivun kanssa meitä kohti; Kun se on vedetty ulos, irrota pultit, jotka kiinnittävät vivun palloniveleen ja pura se. Seuraavaksi voit siirtyä suoraan vaihtoon painamalla etuvivun takaosan äänetöntä lohkoa pienellä vasaralla.

Uuden osan puristamiseksi voit myös käyttää erityistä laitetta hiljaisten lohkojen vaihtamiseen, mutta tämä ei tarkoita, että sinun täytyy välittömästi juosta kauppaan ja ostaa se, koska tässä tapauksessa vasara tai vasara olla uskollinen avustaja. Kokoamme vivun tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä. Seuraavaksi asennamme kaikki auton puretut elementit paikoilleen, mutta muista, että etuäänenvaimennin voidaan kiristää vain auton ollessa irrotettu tunkista. Ja lopuksi, älä unohda palauttaa pyörien suuntausta.