Kierukkatyyppisiä vaihteistoja käytetään aktiivisesti koneenrakennuksessa. Niitä käytetään usein esimerkiksi koneasennuksissa hiljaisen toiminnan ja nopeuden nopean muuttamisen varmistamiseksi.

Tämän tyyppinen vaihdelaatikko tarvitsee säännöllistä voitelua, jota ilman laitteen tehokkuus laskee jyrkästi ja se kuluu paljon nopeammin. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on olemassa erityisiä öljyjä kierukkavaihteille, jotka on suunniteltu lisäämään yksikön tehokkuutta ja sen käyttöikää.

Vähentävä voiteluvaikutus

Kierukkavaihteiden öljyllä voit parantaa laitteen toimintaa useisiin suuntiin kerralla, mukaan lukien:

• suoja liiallista kitkaa, lämpötilan muutoksia ja nopeaa kulumista vastaan;
• tehokkuuden kasvu (voimansiirto paranee, koska laadukkaasta voitelusta johtuvat häviöt vähenevät);
• pidentää vaihteiston käyttöikää.

Öljyt on vaihdettava aika ajoin. Pitkäaikaisessa käytössä se menettää ominaisuutensa, siihen muodostuu epäpuhtauksia ja voitelevuus heikkenee. Oikea-aikaisella öljynvaihdolla laite palvelee sinua useita vuosia ja tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn.

Kuinka valita öljy

Kierukkavaihteiden öljyn valinta riippuu itse laitteesta ja sen suorituskykyominaisuuksista: lämpötilasta ja käytön intensiteetistä. Markkinoilla on monia öljyjä erityyppisille vaihteistoille, jotka eroavat parametreistaan. Esimerkiksi synteettiset öljyt sopivat alhaisiin lämpötiloihin ja mineraaliöljyt korkeampiin lämpötiloihin. Mineraaliöljyjen joukossa on myös vaihtoehtoja, jotka suojaavat vaihteistoa muilta aggressiivisilta vaikutuksilta, kuten liialliselta kosteudelta.

Tarjouksemme

Klüber Lubrication -öljyt erottuvat korkeasta laadustaan, tuotevalikoimastaan ​​ja suorituskykyominaisuuksistaan. Yritys on ollut markkinoilla yli 80 vuotta ja on ansainnut tunnustusta korkealaatuisten ja luotettavien voiteluaineiden valmistajana. Kluber Lubrication LLC on yrityksen ainoa virallinen edustaja Venäjällä. Jakelemme Venäjän federaatiossa luotettavia saksalaisia ​​tuotteita, joiden laadun valmistaja takaa.

Tähän mennessä matomekanismit ovat yleistyneet erittäin laajalti, koska ne ovat osa erilaisia ​​mekanismeja. Päätarkoituksena on siirtää voima suoraan sähkömoottorista suoraan toimeenpanevaan elimeen. Toimintaperiaate perustuu pääsääntöisesti kahden tai useamman jatkuvasti käytössä olevan elementin vuorovaikutukseen. Liian pitkä käyttö kuormitettuna ja alhainen öljytaso vaihteistossa aiheuttavat pääelementtien hankausta. Siksi on tärkeää valita oikea öljy kierukkavaihteisiin ja vaihtaa se ajoissa.

Vaihteiston öljynvaihdon tiheys

Melko yleinen kysymys on kuinka usein ja miksi vaihdelaatikon öljyt vaihdetaan. Useimmat asiantuntijat suosittelevat vaihtamista käytetyn resurssin mukaan. Automaattivaihteistoissa tämä luku on 30 tuhatta kilometriä, mekaniikan tapauksessa luku on 50 tuhatta kilometriä.

Vaihto suoritetaan seuraavista syistä:

1. Ajan myötä öljyn perusominaisuudet heikkenevät ylikuumenemisen ja muiden vaikutusten vuoksi. Esimerkkinä voiteluominaisuuksien heikkeneminen ja monet muut seikat. Siksi laite ei kestä pitkään.
2. Metallituotteiden luonnollinen kuluminen tulee syyksi siihen, miksi koostumuksessa on suuri määrä metallilastuja. Se aiheuttaa voimakasta lämpöä aiheutuvan kitkan vuoksi.
3. Kierukkavaihteen voiteluaineen perusominaisuuksien heikkeneminen aiheuttaa ylikuumenemista ja pääelementtien lisääntynyttä kulumista.
4. Ajan myötä voiteluaineen määrä vähenee luonnollisesti. Samaan aikaan valmistajat eivät suosittele kaivostoiminnan sekoittamista uuteen, koska tämä vain heikentää tärkeimpiä suorituskykyominaisuuksia.

Tekniset öljyt itsessään ovat nestemäisiä öljytuotteita, joissa on erilaisia ​​synteettisiä aineita, pääsääntöisesti tarpeellisia erilaisiin teollisiin ja teknisiin tarpeisiin. Teollisuudessa teknisiä öljyjä käytetään ensisijaisesti tietyn laitteen oikeaan toimintaan. Tekniset öljyt jaetaan voiteluöljyihin ja öljynleikkausnesteisiin. Voiteluöljyihin sisältyvät pääsääntöisesti sellaiset öljyt, kuten turbiinityyppiset öljyt, joita käytetään erilaisten turbiinien laakerien voiteluun, yleisöljyt, jotka on tarkoitettu erityisiin liukuohjaimiin, joilla on lisääntynyt viskositeetti, merikäyttöiset öljyt, jotka on tarkoitettu prosessin suorittamiseen, joka liittyy turbiinien muodostumiseen. emulsio-, kompressio-tyyppiset öljyt, joita käytetään yleensä jonkin laitteiston syväpuhdistukseen, sekä öljyt yleensä kaikenlaisille kone- ja lentokonemoottoreille.

Haluaisin erikseen puhua vaihteistoöljyistä, jotka pidentävät merkittävästi yleisten teollisuusvaihteistojen käyttöikää ja joissakin tapauksissa mahdollistavat ainutlaatuisten laitteiden säästämisen lopetettuihin vaihdelaatikoihin, kuten RTsD-250, RTsD-350 ja RTsD-400 .

Yleensä siellä, missä erityyppisten voiteluöljyjen käyttö on epäkäytännöllistä, käytetään yhtä tai toista rasvaa, joka puolestaan ​​on dispersioprosessin ns. puolikiinteä tuote ja lisäaine erityisessä nestemäisessä voiteluaineessa. Itse rasvan käytön ansiosta suoritetaan toimenpide tämän rasvan toimittamiseksi erilaisiin vaikeapääsyisiin paikkoihin, joihin voiteluöljyt eivät mistään syystä pääse tunkeutumaan. Tämän tyyppistä voiteluainetta käytetään kierukkavaihteissa RCHN-180, RCHP 180 tai RCHU-100.

Erityisistä leikkausnesteistä puhuttaessa on huomattava, että niissä yleensä yhdistyvät standardien jäähdytysnesteiden ja tiettyjen voiteluaineiden ominaisuudet. Itse voitelunesteet, kun ne altistuvat, tarjoavat tehokkaan lämmönsiirron lisäksi myös erilaisten pintojen suojan korroosiolta. Niiden erityisominaisuuksien vuoksi tämän tai toisen laitteen melko syväpuhdistus suoritetaan suhteellisen lyhyessä ajassa. Pääsääntöisesti leikkausnesteitä ovat: erilaiset puhtaat mineraaliöljyt, joissa puolestaan ​​on orgaanisia yhdisteitä sellaisista kemiallisista alkuaineista kuin fosfori, kloori ja rikki, erilaisia ​​pinta-aktiivisia aineita sisältäviä konsentraattiliuoksia yhdistettynä pienimolekyylisten polymeerien kanssa ja erityiset vesipitoiset emulsiot, jotka sisältävät yleensä mineraaliöljyjä ja emulgointiaineita lisäaineineen.

Määritä kierukkavaihdelaatikon öljymerkki (kuva 7.1) hammaspyörän ja kierukkavaihteiden pääparametrien annettujen arvojen mukaan.

Riisi. 7.1. Kierukkavaihdelaatikon kaavio:

1,2,3 - käyttö-, väli- ja vetoakselit; 4 - mato; 5 - matopyörä; 6.7 - sylinterimäisen vaiheen hammaspyörä ja pyörä; n 1 n 2 n 3 - vaihteiston käyttö-, väli- ja vetoakselin nopeus

Tehtävävaihtoehdot

	Matovarusteet				Gear
	d1, mm	n 1, rpm	γ,°	σ H, MPa	d3, mm	n 2, rpm	N nv, MPa	N N V MPa
1	32	2900	7,125	190	80	360	230	236
2	54	2815	23,962	360	90	400	240	246
3	30	2860	21,801	250	140	410	250	257
4	36	2840	18,435	290	100	400	260	271
5	40	2910	8,130	280	60	360	270	285
6	32	2850	3,576	300	80	390	283	301
7	64	2880	14,036	290	100	360	230	236
8	84	2940	4,764	320	85	420	240	246
9	60	2810	11,310	300	95	400	235	241
10	42	2920	6,462	265	80	415	240	246
11	50	2940	15,945	280	100	365	250	257
12	40	2880	14,036	260	95	410	240	246
13	35	2945	26,565	250	75	365	235	241
14	55	2945	7,125	260	75	420	230	236
15	40	2840	5,711	300	110	405	230	236

Öljyn viskositeetin valinta

Eri materiaalien kitkakertoimien arvot pienenevät voiteluaineen viskositeetin kasvaessa. Kuitenkin samaan aikaan sen sekoittumisesta johtuvat hydromekaaniset häviöt kasvavat. Siksi kysymys öljyn viskositeetin oikeasta valinnasta rajoittuu sen tietyn optimaalisen arvon määrittämiseen konekomponenttien valmistuksen ja käytön kokemuksen sekä voiteluteorian suositusten perusteella.

Teräshampaisten hammaspyörien voiteluun käytettävän öljyn viskositeetti määritetään likimäärin kuvasta 7.2 (varjostettu alue) tekijän mukaan:

(7.1)

missä on hampaiden aktiivisten pintojen Vickers-kovuus;

– kosketusjännitykset, MPa;

– kehänopeus kytkeytyessä, m/s.

Riisi. 7.2. Seostamattomien öljyöljyjen viskositeetti
teräsvaihteille

Ympäristön lämpötilassa alle plus 10 °C ja erittäin tarkkuusvaihteissa on käytettävä alhaisinta viskositeettiarvoa (varjostetulla alueella). On suositeltavaa asettaa yläraja hammaspyörille, jotka on valmistettu samaa laatua olevasta teräksestä tai jos vähintään yksi niistä on valmistettu nikkeli- tai kromi-nikkeliteräksestä. Monivaiheisissa vaihteistoissa, joissa on yhteinen öljyhaude, öljyn viskositeetin oletetaan olevan hidas- ja korkeanopeuksisten vaiheiden vaatiman välissä.

Kierukkavaihteiden öljyjen likimääräiset viskositeettiarvot on määritetty kuvasta 7.3. (varjostettu alue) arvosta riippuen. :

, (7.2)

jossa tinapronssista valmistettujen pyöränvanteiden kosketusjännitykset, MPa

Liukunopeus kytkeytymisessä, m/s;

υ s \u003d 5,24 10 -5 d 1 n 1 / cosγ, (7,3)

missä d 1 on madon jakoympyrän halkaisija, mm;

n 1 - madon nopeus, rpm.

Riisi. 7.3. Kierukkavaihteiden seostamattomien öljyöljyjen viskositeetti

Vaihteistoissa, vaihteistoissa, työstökoneissa ja muissa vaihteita sisältävissä laitteissa vierintälaakerit voidellaan samalla voiteluaineella kuin hammaspyörät. Jos voiteluaine valitaan laakerien käyttöolosuhteiden perusteella, on suositeltavaa määrittää viskositeetti (10-30)10 -6 m 2 / s käyttölämpötilassa. Viskoosisempia öljyjä käytetään raskaasti kuormitettujen hidaskäyntisten laakerien, pallomaisten, kartio- ja painelaakereiden voiteluun (johtuen vierintäelementtien lisääntyneestä liukukitkasta kiskoja ja häkkiä vasten).

Fysikaalisen tilan mukaan voiteluaineet jaetaan nestemäisiin, muovisiin ja kiinteisiin. Nestemäisiä öljyjä käytetään eniten. Näitä ovat yleiskäyttöiset teollisuusöljyt ja erikoisöljyt, joiden laajuus näkyy niiden nimissä: turbiini (turbiiniyksiköiden laakerien ja apumekanismien voitelu), ilmailu, voimansiirto, auto jne. Tiedot yleisimpien öljyjen viskositeetista ja jähmepisteestä on annettu taulukossa 7.2.

Taulukko 7.2

Öljyöljyt

Öljyn laatu		Jähmepiste, °C		Öljyn laatu	Kinemaattinen viskositeetti υ 10 -6, m 2 /s, 50°C	Jähmepiste, °C
Teollinen(GOST 20799-88)				Turbiini(GOST 32-74)
I-8A	6–8	–20		T 22	20–23	–15
I-12A	10–14	–30		T 30	28–32	–10
I-20A	17–23	–15		T 46	44–48	–10
I-25A	24–27	–15		T 57	55–59	–
I-30A	28–33	–15		Ilmailu(GOST 21743-76)
I-40A	35–45	–15		MS-14	92	–30
I-50A	47–55	–20		MS-20	161	–18
I-70A	65–75	–10		MK-22	192,5	–14
I-100A	90–118	–10		MS-20S	–	–18

Huomautus. Yleiskäyttöisiin vaihteisiin valitaan teollisuusöljyt

ESIMERKKI laskeminen:

Määritä kierukkavaihdelaatikon öljyn merkki. Vaihteiston käyttöakselin pyörimistaajuus n 1 = 2860 rpm, kierteen nousuympyrän halkaisija d 1 =50 mm, kierteen kierteiden nousukulma γ = 21,801 °, työkosketusjännitykset σ H = 210 MPa. Hammaspyörän hammaspyörän akselin pyörimistaajuus n 2 =286 rpm, hammaspyörän jakoympyrän halkaisija d 3 =80 mm, hammaspyörän materiaalin kovuus H HB = 240 MPa.

Kierukkapyörä on mekanismi akselien välisen pyörimisen siirtämiseksi ruuvin (kierukka) ja siihen liittyvän kierukkapyörän avulla. Kierukkavaihteiden käyttö on edullinen tapa saavuttaa yksivaiheisten vaihteistojen suuret nopeudet. Nämä vaihteistot kestävät useita käynnistyksiä ja pysäytyksiä, vaihtelevia kuormia ja niitä käytetään monenlaisissa elintarviketeollisuuden laitteissa.

Yleensä sekoittimissa tai pakkauskoneissa kierukkavaihteet sijaitsevat syvällä prosessointilaitteiston sisällä ja kuljetinkäytöissä ne on asennettu painon mukaan päälle. Tämä järjestely vaikeuttaa niihin pääsyä huollon aikana. Tämän seurauksena kierukkavaihteet pysyvät epätyydyttävässä kunnossa, mikä johtaa käyttöosien vaurioitumiseen ja ennenaikaiseen kulumiseen.

Huoltotarpeen ja siihen liittyvien kustannusten minimoimiseksi suunnittelijat ovat kehittäneet kertakäyttöisiä vaihteistoja, jotka on täytetty tavallisella polyalfaolefiiniöljyllä (PAO). Tällaiset vaihteistot pystyvät toimimaan 2000 tuntia. Jatkuvassa käytössä ne on vaihdettava 12 viikon välein.

Vaihtoehtona vaihteiston vaihdolle on käyttää elintarvikelaatuista synteettistä vaihteistoöljyä. Se tarjoaa erinomaisen pitkäaikaisen voitelun korkeissa ja matalissa lämpötiloissa, sen haihtuvuus on alhainen ja se on yhteensopiva mineraaliöljyluokiteltujen laitteiden kanssa.

Tiedetään, että kierukkavaihteiston pääosa on valmistettu pronssista. Siksi korroosion välttämiseksi öljyn standardikoostumus sisältää minimaaliset määrät EP-lisäaineita, ja erotusominaisuudet saadaan aikaan vain korkeaviskoosisella öljykalvolla. voita Molykote L-1146FM sisältää fosforipohjaista kulumista estävää lisäainetta, joka ei syövytä pronssisia kierukkavaihteiston osia ja täyttää elintarvikelaatuiset voiteluaineet. Toisin kuin perinteisillä tislausmenetelmillä saadut materiaalit, tämä synteettinen öljy on valmistettu yhdistämällä pienempiä molekyylisiä "rakennuspalikoita" tiettyjen suorituskykyparametrien täyttämiseksi ja epäpuhtauksien minimoimiseksi.

Kaavansa ansiosta elintarvikelaatuinen synteettinen öljy Molykote L-1146FM auttaa vähentämään vaihteiston osien kitkaa ja pidentää sen seurauksena voiteluaikaa.

Käyttäjäkokemus Molykote L-1146FM on osoittanut tehokkuutensa elintarviketehtaissa yli nelinkertaistaen kertakäyttöisten vaihdelaatikoiden käyttöiän, ts. 2000 tunnin sijaan siitä tuli 9000.

Food and Drug Administrationin (USA) elintarvikelaatuisen öljyn määräysten mukaisesti Molykote L-1146FM on hyväksytty käytettäväksi silloin, kun satunnainen suora kosketus ruoan kanssa on mahdollista. Lisäksi se täyttää USDA:n vaatimukset ja sitä voidaan käyttää lihanjalostuslaitoksissa ja siipikarjan käsittelylaitoksissa.