Jo vuosisadan ajan Mercedes-Benzin nimi on liitetty joihinkin maailman parhaisiin autoihin. Ja merkittävimmät niistä valmistetaan AMG:ssä, pienessä yrityksessä, joka täyttää pian 50 vuotta. Mitkä autot toivat maailmanlaajuista mainetta saksalaiselle brändille, käsitellään tarkemmin.

1950-luvulla Mercedes-Benz jätti moottoriurheilun. Ja vuonna 1967 kaksi insinööriä avasi oman yrityksensä pienessä autotallissa. He alkoivat "virittää" tuotantoautoja ja onnistuivat siinä melko hyvin. Heidän autonsa parhaat eivät usein erotu joukosta, mutta ne pystyvät enemmän kuin jotkut superautot. AMG-nimestä on tullut synonyymi maailmanluokan suorituskyvylle ja innovaatioille. Tämä vaati vuosien työtä, jonka aikana syntyi loistavia urheilumalleja.

1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)

AMG:n ensimmäinen menestys oli kilpa-Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, joka sai lempinimen "Red Pig". Auto valmistettiin kiertoajoon pienempiä ja kevyempiä Alfa Romeoa, BMW:tä, Opelia, Fordia vastaan.

AMG otti suuren executive-sedanin ja lisäsi 8-sylinterisen moottorin tilavuutta 6,3:sta 6,8 litraan. Tämän seurauksena moottori alkoi tuottaa tehoa jopa 428 hv. ja vääntömomentti jopa 610 Nm.

Vuonna 1971 auto osallistui kilpailuun ensimmäistä kertaa, jossa se hämmästytti kaikkia ja voitti välittömästi luokassaan. Red Pig tuli tunnetuksi "maailman nopeimpana sedanina". Auto kiihtyi 0-100 km/h 4,2 sekunnissa ja sen huippunopeus oli 265 km/h.

2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)

AMG:n seuraava korkean profiilin projekti on parannettu Mercedes-Benz 300SL. Nykyään klassikkona pidetyn lokinsiipiovilla varustetun perusurheilukupeen uusiminen kesti vuoden. Riviperäinen 6-sylinterinen moottori korvattiin 4,5-litraisella V8:lla, lähes jokainen koripaneeli vaihdettiin ja uusi sisustus asennettiin.

3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)

1980-luvun alussa Saksan Touring Car Championshipin (DTM) suosio alkoi kasvaa ja Mercedes-Benz päätti luoda oman kilpa-autonsa, joka perustuu kompaktiin 190E-sedaniin. Tärkeimpien, "merkkisten" autojen tilaus meni Cosworthille, ja AMG alkoi valmistaa autoja yksityisille joukkueille, ja melko menestyksekkäästi. Lisäksi tuotantoon 190E on kehitetty AMG Power Pack, joka lisää tehoa 30 hevosvoimalla.

4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 "Hammer" (1986)

1980-luvun puoliväliin mennessä AMG:n maine oli kasvanut niin paljon, että Mercedes-Benz alkoi kohdella "viritys" -yhtiötä omana osastonaan. Vuonna 1986 AMG esitteli E-Klassen sedanin, joka muutettiin urheiluautoksi 5,6-litraisella V8-moottorilla, joka tuottaa 385 hv. Auto tuli tunnetuksi nimellä "The Hammer", kiihtyi 300 km/h:iin ja pystyi kilpailemaan parhaiden superautojen kanssa. Kiihtyvyys 100 km/h kesti vain 5 sekuntia, ja tämä tapahtui tilavassa autossa, jossa oli ylellinen sisustus ja valtava tavaratila. Tällainen viritys ei jäänyt huomaamatta, ja AMG:stä tuli yksi johtajista auton suorituskyvyn parantamisen alalla.

5. Mercedes-Benz C36 AMG (1993)

Vuonna 1990 AMG fuusioitui virallisesti Mercedes-Benzin kanssa ja aloitti ensimmäisen tuotantoautonsa luomisen C-Klasse W202:een perustuen. Uusi 1993 C36 oli vastaus kilpailijansa BMW M3 E36:n markkinoille.

Viritetty rivi-6-moottori tuotti 276 hevosvoimaa, 36 enemmän kuin M3. C36 oli myös ensimmäinen "pumpattu" Mercedes-Benz-malli useisiin vuosikymmeniin. Vaikuttavat 5 221 C36-konetta valmistettiin vuosina 1993–1997.

6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)

Ulkoisesti SL73 näytti melkein tarkalta kopiolta tavallisesta SL-Klassen roadsterista, mutta konepellin alla oli valtava 7,3-litrainen V12, joka kehitti 525 hevosvoimaa. Kahdessa vuodessa koottiin vain 85 SL73 AMG -autoa, joista yhden omisti Horatio Pagani, Pagani Zondan luoja.

7. Mercedes-Benz CLK GTR (1997)

FIA GT-sarjan kilpa-ajoa silmällä pitäen Mercedes-Benz ja AMG ovat aloittaneet jälleen uuden yhteisprojektin. Tuloksena oli CLK GTR, saksalaisen yrityksen ensimmäinen superauto ja tuolloin maailman kallein auto. Se erottui uskomattomasta nopeudestaan ​​(330 km/h) ja edistyksellisestä teknologiastaan. Auto oli hämmästyttävä menestys FIA GT -kilpailuissa ja Le Mansin 24 tunnin ajossa.

8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)

AMG on kuuluisa kyvystään puristaa kaikki irti kaikista Mercedes-Benz-malleista, mutta juuri G55 osoitti, kuinka hulluja saksalaiset autot voivat olla. Kuuluisa G-Klasse SUV oli varustettu parannetulla jousituksella, vahvemmilla jarruilla ja 5,4-litraisella 500 hevosvoiman V8-moottorilla.

Tuloksena oli 2,5-tonninen Jeeppi, jossa oli enemmän tehoa kuin Ferrari 360 Stradalessa ja joka kiihtyi nollasta 100 km/h 5 sekunnissa. "Pumpattuja" Gelaendewagen G63- ja G65-malleja valmistetaan edelleen, mukaan lukien 6,0 litran 612 hevosvoiman V12-mallit.

9. Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)

Mercedes-Benz SLS AMG on merkittävä auto useista syistä. Lokkisiipiovet ja pyöristetty häntä muistuttavat 1950-luvun 300SL:ää, ja 6,3-litrainen V8-moottori on ensimmäinen AMG:n tyhjästä rakentama moottori. Mallia valmistettiin 4 vuotta ja tänä aikana Mercedes-Benzistä tuli tasavertainen kilpailija Ferrarille ja Porschelle.

10. Mercedes-AMG GT3 (2016)

Mercedes-AMG GT3:n uusin kehitys on räätälöity erityisesti kilpa-ajovaatimuksiin. Kuten aikaisemmissa Mercedes-AMG GT -malleissa, autossa on kevyt alumiini- ja hiilikuiturunko sekä uusi 6,2-litrainen V8-moottori. Se on vakava kilpailija Porsche 911 GT3:lle sekä houkutteleva maantieauto.

Saksalaiset Mercedes-Benz-autot tunnetaan paitsi suuresta tehostaan ​​​​ja suuresta nopeudestaan. Yritys välittää myös ympäristöstä. Myös autot, joiden konepellissä on "tähtäin", sisältyvät jatkuvasti luokitukseen.

Mercedes-autoja valmistavan saksalaisen Daimler-Motoren-Gesselschaft-yrityksen perusti vuonna 1901 Gottlieb Daimler, legendaarinen maailman ensimmäisen bensiinimoottorilla varustetun nelipyöräisen auton kirjoittaja. Kuuluisa suunnittelija Wilhelm Maybach auttoi Gottlieb Daimleriä rakentamaan tämän auton. Useista puutteista huolimatta tätä aloitetta tuki aktiivisesti Itävalta-Unkarin valtakunnan konsuli Emil Jellinek, jonka tyttären mukaan ensimmäinen Mercedes-35P5-malli nimettiin. Mercedes-35P5:n tekniset ominaisuudet antoivat auton saavuttaa jopa 90 km/h nopeuden, jota pidettiin tuolloin vaikuttavana luvuna.

Ensimmäisinä vuosinaan Daimler-Motoren-Gessellschaft ei rakentanut vain autoja, vaan myös kehitti moottoreita lentokoneille ja laivoille, minkä vuoksi Mercedes-logon esiintyminen kolmisakaraisen tähden muodossa liittyy. Tämä hahmo symboloi saksalaisen yrityksen menestystä maassa, ilmassa ja vedessä.

Yhdistettyään toisen autonvalmistajan Benzin kanssa vuonna 1926, tähti ympäröi renkaan muotoinen laakeriseppele, joka heijastaa Benzin voittoja moottoriurheilun areenalla. Uutta Daimler-Benz-konsernia johti Ferdinand Porsche, joka päivitti merkittävästi Mercedes-mallistoa. Hän lanseerasi "kompressori" K-sarjan, joka sisälsi niin kuuluisan mallin kuin Mercedes 24/110/160 hv kuusisylinterisellä moottorilla. 6,3 litran moottorilla varustettu auto kiihtyi tuolloin fantastiseen nopeuteen 145 km/h, minkä vuoksi se sai lempinimen "kuolemanloukku".

Hans Niebel, joka seurasi Ferdinand Porschea vuonna 1928, osallistui aktiivisesti sellaisten autojen kuin Manheim-370 ja Nurburg-500 kehittämiseen. Vuonna 1930 hänen johdollaan automarkkinoille tuotiin Mercedes-Benz 770 tehokkaalla 200 hevosvoiman moottorilla, jonka iskutilavuus oli 7,6 litraa. Lisäksi auto oli varustettu ahtimella. 30-luvulla yleisölle esiteltiin Mercedes-200-henkilöautoja ja Mercedes-380-urheiluautoja, joiden perusteella Mercedes-Benz-540K "kompressori"-mallit rakennettiin hieman myöhemmin.

Vuonna 1935 Max Sailer, maailman ensimmäisen dieselvoimalaitoksella varustetun tuotantohenkilöauton Mercedes-260D:n luoja, otti pääsuunnittelijan tehtävään. Hänen hallintonsa aikana rakennettiin koneita, joita natsiliikkeen johtajat käyttivät aktiivisesti. Puhumme Mercedes-770:stä, joka on varustettu soikeista palkeista valmistetulla rungolla, jossa on jousitettu takajousitus.

Toisen maailmansodan aikana saksalainen konserni tuotti Mercedes-autojen lisäksi myös kuorma-autoja. Vihollisuudet aiheuttivat suurta vahinkoa yhtiön päätehtaille, joiden toiminta pystyi jatkamaan vasta vuosi sodan päättymisen jälkeen.

Yksi yrityksen ensimmäisistä sodanjälkeisistä kehitysprojekteista oli Mercedes-180, joka suunniteltiin vuonna 1953 ponttonityyppisellä monokokkirungolla. Kolme vuotta myöhemmin Mercedes-300SL Gullwing -urheilucoupe epätavallisilla lokinsiiven muotoisilla ovilla, jolla ei tuolloin ollut analogeja maailmassa, näki päivänvalon.

50-luvun lopulla Mercedes-Benzin sarjatuotanto päivitettiin Robert Bosch -moottoreilla, joissa oli mekaaninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Yksi ensimmäisistä tämän innovaation malleista oli Mercedes-Benz 220 SE.

Noiden vuosien viimeisimmät saavutukset autoteollisuudessa ilmenivät täysin uudessa keskiluokan autojen perheessä, joka tarjottiin asiakkaille vuonna 1959. Mercedes-220-, 220S-, 220SE-mallit osoittivat korkeimman teknisen suorituskyvyn: tilava tavaratila, täysin itsenäinen jousitus kaikille pyörille, tyylikäs kori pystysuuntaisilla ajovaloyksiköillä ilahdutti saksalaisen tuotemerkin faneja.

Mercedes-linjan executive-luokka otettiin käyttöön hieman myöhemmin - vuonna 1963, kun Mercedes-600-malli julkaistiin. Autosta tuli heti haastaja planeetan parhaan tittelistä sen todellisen mukavuuden ja arvostuksen vuoksi. Se oli varustettu 6,3 litran moottorilla, joka tuottaa 250 hevosvoimaa, ja nelinopeuksisella automaattivaihteistolla. Miellyttävä lisä kehitykseen oli kätevä pyörien jousitus pneumaattisilla elementeillä. Executive-auton rungon pituus oli yli kuusi metriä.

Urheilumallit korvattiin vaatimattomammilla, esimerkiksi Mercedes-Benz 230 SL, joka tunnetaan kansansa nimellä "pagoda" katon alkuperäisen muodon vuoksi, jonka keskiosa on hieman sivujen alapuolella. Jos kymmenen vuotta sitten saksalainen tuotemerkki onnistui vakiinnuttamaan asemansa sodanjälkeisen Euroopan automarkkinoilla, niin 60-luvun lopulla koko maailma puhui Mercedesistä. Täysin erilainen tuotantoasteikko johti uusiin tyylistandardeihin, mikä teki Mercedes-autoista entistä tyylikkäämpiä.

Ensimmäinen 70-luvun uusi tuote, joka korvasi "Pagodan", oli Mercedes SL R107, joka valloitti menestyksekkäästi Yhdysvaltain markkinat ja oli olemassa 18 vuotta.

Vuoden 1973 öljykriisi vaikutti haitallisesti autokauppaan, mutta yritys selvisi vaikeasta tilanteesta tuomalla markkinoille W114/W115-sarjan polttoainetehokkaammilla moottoreilla. Ostajat halusivat paitsi ylellisyyttä ja mukavuutta, myös luotettavuutta. Tämän seurauksena Mercedes-brändi pysyi pystyssä konkurssiin menneiden kilpailijoiden taustalla.

80-luvun alussa legendaarinen Gelandewagen ilmestyi Mercedes-sarjaan - 460-sarjan nelivetoinen maastoauto, joka oli kuuluisa korkeasta maastohiihtokyvystään ja luotettavuudestaan. Ensimmäinen tällainen auto tehtiin Daimler-Benzin osakkeenomistajan iranilaisen Shah Mohammad Reza Pahlavin tilauksesta.

Vuonna 1984 aloitettiin perustavanlaatuisen uuden sarjan bisnesluokan sedanien valmistus - Mercedes W124, joka osoitti jälleen mahdollisuuden luoda tyylikkäitä ja moderneja autoja, joissa on kestävä runko. W124-perhe sisälsi aikansa edistyneimmän kehityksen. Muovilista ilman ohjaamiseksi auton alle paransi auton aerodynamiikkaa. Polttoaineen kulutus on vähentynyt, samoin kuin vastaantulevan ilmavirran aiheuttama melutaso.

Vuonna 1990 julkaistiin uusi tuote, jolla on tähän päivään asti monia faneja - Mercedes 124 -sarja 500E. Viiden litran V-8-moottorilla, jonka teho on 326 hevosvoimaa, tällä Mercedes:llä on suunnittelueroja tavalliseen W124:ään verrattuna - ei turhaan sanota, että sitä kutsutaan "sudeksi lampaiden vaatteissa". Porschen tehtaalla koottu legendaarinen "huippu" sai takajousituksen hydropneumaattisella tasonsäädöllä, kaksinkertaisen katalysaattorin ja elektronisen LH-Jetronic-ruiskutusjärjestelmän perinteisen KE-Jetronic-järjestelmän sijaan. Ulkoiset erot "yläosan" ja muiden "Mercedes" 124-sarjan välillä ovat pidennetyt pyöränkaapit ja lisäsumuvalot etupuskurin alaosassa.

Mercedes W124 500E on saanut laajan jakelun IVY-maissa ja suuren tunnustuksen show-liiketoiminnassa ja mafiapiireissä. Mallin kuuluisien omistajien joukossa ovat ohjaaja Nikita Mikhalkov, muusikot Juri Loza, Dmitri Malikov, poliitikko Gennadi Zyuganov. "Top" - todellinen 90-luvun legenda - vangittiin sarjaelokuvaan "Prikaatti".

Uuden vuosituhannen alkuun mennessä Mercedes-mallisto oli kaksinkertaistunut: viiden autoluokan sijaan (jotka olivat vuonna 1993), niitä oli kymmenen. Vuonna 2005 lanseerattiin uudet S- ja CL-luokan mallit, jotka esittelevät merkin uutta tyyliä retroelementeillä. Uusimmalla tekniikalla täytetystä S65 CL65 AMG:stä, jonka konepellin alla on voimakas V12, tuli sarjan lippulaiva 600 mallin sijaan.

Myös C-luokka kävi läpi päivityksen: vuonna 2007 uusi Mercedes W204 esiteltiin sedan- ja farmarimallissa kolmella suorituskykylinjalla.

Vuonna 2008 Mercedes-mallisto täydennettiin CLC-luokalla (Comfort-Leicht-Coupe - käännettynä "kevyt mukava coupe").

2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä Mercedes-sarjaan kuului GL- ja GLK-luokan SUV-autoja (Gelandewagen-Leicht-Kurz - käännettynä "lyhyeksi kevyt SUV").

Vuoden 2009 alussa lanseerattu uusi W212 E-Class -perhe on saavuttanut valtavaa menestystä taloudellisessa ja ympäristönsuojelussa. Ahtimella varustettujen bensiinimoottoreiden sijaan on olemassa moottoreita, joissa on uudentyyppinen suoraruiskutus CGI kahdella turboahtimella.

Nykyään saksalainen Mercedes-Benz-brändi liitetään luotettavuuteen, korkealaatuiseen ammattitaitoon ja rikkaaseen historiaan.

Mercedes-mallisto

Mercedes-Benzin mallisto sisältää pienen keskiluokan kompaktit autot, vakavat bisnesluokan sedanit, executive-segmentin, maastoautot, coupet, avoautot, roadsterit ja tila-autot.

Mercedes maksaa

Mercedes-Benzin hinta riippuu siitä, mihin luokkaan valittu auto kuuluu. Edullisimmat ovat A-luokan viisioviset, joiden hinta on 900 tuhatta ruplaa. Keskiluokan Mercedesin hinta vaihtelee puolentoista miljoonasta neljään. Business-luokka saavuttaa kuusi miljoonaa, executive-luokka jopa kahdeksan. Yksi kalleimmista malleista on Mercedes-Benz SLS AMG roadster 10 miljoonalla.

Haluatko ostaa Mercedes-Benz-urheiluauton tai selvittää uusien tai käytettyjen autojen ja roadstereiden nykyiset hinnat? sivusto on kätevä ja suosittu verkkoalusta, josta voit ostaa minkä tahansa Mercedes-Benz-urheiluauton. Sivustolta löydät laajimman valikoiman ja parhaat hinnat kaikille Mercedes-Benz-urheiluautomalleille Euroopasta ja Saksasta. Kun olet löytänyt sopivan tarjouksen Mercedes-Benz urheiluauton myyntiin, voit ottaa meihin yhteyttä suoraan ilmoituksissa mainitulla puhelimitse tai lähettää pyynnön palautelomakkeella, joka on jokaisessa ilmoituksessa. Lomakkeen täyttämisen jälkeen työntekijämme käsittelee pyyntösi.

Kun vertailet hintoja, muista, että valitsemasi urheiluauton kuljetuskustannukset Saksasta, Ranskasta tai Hollannista voivat vaihdella huomattavasti. Tästä syystä on usein halvempaa ostaa Mercedes-Benz-urheiluauto Saksasta, joka on maantieteellisesti lähempänä satamaa.

Kun ostat itsellesi mieleisen Mercedes-Benz-urheiluauton, ole varovainen ja yritä tarkistaa valitsemasi auto ja sen myyjä ennen maksua. Ole erityisen varovainen, kun sinulle tarjotaan Mercedes-Benz-urheiluautoa huomattavasti halvemmalla kuin vastaavan mallin keskimääräinen markkinahinta samassa kunnossa ja kokoonpanossa.

Väärinkäsitysten välttämiseksi urheiluautoa tai Mercedes-Benz-urheiluautoa hankittaessa, ota suoraan yhteyttä yritykseemme G&B Automobile e.K., joka on toiminut Saksan markkinoilla yli kymmenen vuotta myymällä ja toimittaen Mercedes-Benz henkilöautoja ja urheiluautoja Venäjä ja muut naapurimaat.

Otamme puolestasi yhteyttä Mercedes-Benz-urheiluauton myyjään ja tarkistamme ilmoituksessa annettujen tietojen oikeellisuuden. Yrityksemme kautta voit jälleen ostaa, toimittaa ja tulliselvittää Mercedes-Benz urheiluauton.

Sivusto www.autopoisk24.net esittelee kaikki urheiluautomerkit johtavilta valmistajilta Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat , Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

Jokaisella automerkillä on omat urheiluversionsa jokapäiväisistä autoista. Esimerkiksi BMW:llä on M-sarja, Audilla RS ja autoteollisuuden jättiläisellä Mercedesillä AMG. Nämä autot ovat saavuttaneet menestystä paitsi ominaisuuksiensa vuoksi, myös tämän merkin pitkän urheiluhistorian ansiosta saadun karisman vuoksi. Katsotaanpa tämän yrityksen neljää teknisesti edistyneintä luomusta:

1. Mercedes C63S AMG on nopein jokapäiväiseen ajoon sopiva sedan
2. Mercedes S63 AMG on mukavin coupe kaikkien kilpailijoiden joukossa
3. Mercedes CLK GTR Super Sport on kallein ja nopein yleisillä teillä käytettävä superauto
4. Mercedes CLS AMG - hallituin ja tasapainoisin coupe

Mielenkiintoinen fakta. Monissa urheiluautoissa on syystä harmaa koriväri – tämä väri korostaa historiaa. Puhumme kilpa-ajoista viime vuosisadalta, jolloin saksalainen yritys keskittyi niin paljon auton keventämiseen, että kieltäytyi maalaamasta sitä säästääkseen muutaman kilon painoa. Maalauksen puutteen vuoksi mallista tuli metallinharmaa väri.

Mercedes C63S AMG

Tämä auto on tämän päivän tekniikan huippu. Autossa kuljettaja voi istua takana ja ohjata itse tietä autopilotin ansiosta. Tämän tekniikan avulla voit piirtää auton kurssin tiemerkintöjen perusteella.

Mallin sisustus koostuu täydellisestä metallin, nahan ja puun harmoniasta. Auton näyttö näyttää öljynpaineen, turbiinin paineen ja pyörille syötetyn vääntömomentin jakautumisen. Sisällä on jopa ilmanraikastin, jossa on Mercedeksen tuoksu. Katsokaa vain valokuvaa Mercedes C63S AMG:n sisusta, jotta voit vakuuttua sen täydellisyydestä.

4-litrainen moottori kahdella turbiinilla tuottaa 510 hv. jotka kiihdyttävät Mercedesin satoihin 3,9 sekunnissa. Tämän mallin pääominaisuus on dynaamiset moottorin kiinnikkeet perinteisten tyynyjen sijaan, mikä vähentää moottorin kuormitusta.

C63S AMG:n haittana pidetään sen ulkonäköä, koska se näyttää melkein samalta kuin tavallinen C-luokka 1,8 litran moottorilla. Visuaalisesti AMG-versio erottuu tästä mallista: korisarja, levyt, jarrusatulat ja sivukidukset. Mutta tämän auton olemus ei ole mahtipontisessa patoksessa, vaan siinä, mikä on sisällä: sisustuksessa, moottorissa ja alustassa.

Mercedes S63 AMG Coupe

Se on autoteollisuuden johtaja. Urheilullinen Mercedes sai tämän tittelin, koska se tarjoaa valtavan mukavuuden ja on samalla mahdollisimman dynaaminen. Tämä on niin suuri saavutus, koska autonvalmistajat kohtaavat ongelmia suunnitellessaan autoja: mitä urheilullisempi auto, sitä vähemmän mukava se on.

Ehdottomasti kaikki yrityksen olemassaolon aikana saavutetut parhaat teknologiat on sijoitettu S63 AMG: hen. Se on niin älykäs, että se voi pysähtyä kuljettajan eteen vaaratilanteessa ja varoittaa vaarallisista liikkeistä liikenteessä.

Auto on varustettu neljän litran V-muotoisella moottorilla, joka tuottaa 612 hevosvoimaa. Polttoaineen säästämiseksi tällainen tehokas yksikkö on varustettu erityisellä järjestelmällä, joka sammuttaa 4 sylinteriä, kun auto ajetaan hiljaisessa tilassa.

Mercedes CLK GTR Super Sport

Tämän auton arvostelu kannattaa aloittaa uskomattomilla luvuilla: 2001, 710 hevosvoimaa, kiihtyvyys satoihin 3,1 sekunnissa ja puolentoista miljoonan dollarin hinta.

Urheilukilpailujen tekniikka on siirtynyt tähän Mercedes-urheiluautoon, koska 5 näistä Mercedesistä kehitettiin Lemanin kilpailuja varten. Tämä auto on sisällytetty Guinnessin ennätysten kirjaan maailman kalleimpana tuotantoautona. Tästä hinnasta huolimatta kaikki kopiot myytiin loppuun hyvin nopeasti. Monet rikkaat ihmiset kuitenkin ottivat nämä urheiluautot sijoituksena, koska näiden autojen sarja oli rajoitettu: 25 kappaletta. Muutama vuosi myöhemmin nämä mallit myytiin vielä korkeammalla hinnalla.

Tämä 17-vuotias kaksiovinen kilpa-auto on nopeampi kuin monet nykyaikaiset Porschet, Ferrarit ja Lamborghinit.

Mercedes CLS AMG

Tämä urheilullinen Mercedes erottuu ihanteellisesta tasapainostaan ​​ja käsiteltävyydestään, jonka takaavat 50-50 painon jakautuminen, kevyt alumiinirunko ja pitkä akseliväli, jotka mahdollistavat auton pysymisen vakaana suurilla nopeuksilla. Tämän tosiasian vahvisti moninkertainen mestari Michael Schumacher, joka ajoi CLS AMG:llä valtavalla nopeudella kapeassa tunnelissa.

Tämän auton 571 hevosvoiman teho tuottaa kahdeksansylinterinen yksikkö, jonka tilavuus on 6,2 litraa. Coupe kiihtyy nollasta 60 mph:iin 3,8 sekunnissa, mikä ei ole ihmeellistä näinä päivinä, mutta suunnittelussa keskityttiin käsittelyyn suorituskyvyn sijaan.

Mercedes-yhtiö on tuonut tähän autoon Formula 1:n teknologioiden lisäksi myös tunnelman, jonka huomaa kiinnittämällä huomiota ohjaamon ohjaamoon tehtyyn sisustukseen.

Useiden julkaisijoiden mukaan tämä kilpa-Mercedes sai vuoden 2010 auton tittelin.

Koko olemassaolonsa ajan Mercedes on asettanut riman laadulle ja edistykselle. Mercedes-urheiluautoissa on ideologia mukavuuden, turvallisuuden ja valtavan tehon yhdistämisestä.

Autojätti Mercedes Benz on aina ollut kuuluisa luksusautoistaan. He ottivat ykkösiä eri luokitteluissa ja grand prixissä, voittivat cupit Formula 1:ssä ja kilparadat kuuluisilla stadioneilla ja maailmanmestaruuskilpailuissa.

Mercedes urheiluautot- Tämä on voimaa ja kauneutta, tämä on voimaa ja armoa, tämä on vapautta ja ylellisyyttä yhdessä pullossa. Esimerkiksi yhdessä MacLaren Corporationin, Mercedes Benz SLR:n tai Mercedes Benz S:n kanssa julkaistu. Nämä superautot eivät voi jäädä huomaamatta, koska ne näyttävät edustavilta lähes täydellisellä ajo-ominaisuuksilla.

Lippulaivan Mercedes-Benz S Coupe sedanin ylellinen ulkonäkö istuu 2945 mm:n akselivälillä, auto on 5027 mm pitkä, 1899 mm leveä ja 1411 mm korkea.

Kuten monet muutkin Mercedes-urheilumallit, C-sarja erottuu ihanteellisen muotoisesta, urheilullisesta ohjauspyörästä, ja monien mallien sisustuksessa on käytetty korkealaatuista nahkaa. Keskikonsolissa on kosketuspaneeli, näyttö, jonka resoluutio on 480x240 pikseliä ja innovatiivinen premium-äänijärjestelmä.

Mercedes-urheiluautot eivät voi näyttää halvoilta, joten autojen sisustamiseen ja ulkoa on käytetty vain laadukkaimpia materiaaleja. Lisäksi tällaisten autojen omistajat haluavat usein eksklusiivisia yksityiskohtia, esimerkiksi valmistajat voivat tarjota upotettuja ajovaloja Swarovskin kristalleilla tai uusinta LED-teknologiaa. Auton asemaa voi korostaa Mercedesin suunnittelustudio.

Luonnollisesti Mercedes Benz -urheiluautolla on paras ajokyky:

MAGIC BODY CONTROL -urheilujousitus tasoittaa kaikki tien epätasaisuudet kuljettajalle ja matkustajille sekä säätää iskunvaimentimien jäykkyyttä ja ajokorkeutta tiellä.

Bensiini, jonka tilavuus on 4,7 litraa ja teho 455 hevosvoimaa ja yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto, voi kiihdyttää auton 250 km/h maksiminopeuteen.

Ominaisuudet, kuten videovalvontajärjestelmä, törmäyksenestojärjestelmä ja kaistanpidon hallinta käytännössä eliminoivat vaaratilanteen syntymisen teillä.

Erityiset hiilikeraamiset jarrumekanismit ovat vastuussa paitsi kuljettajan, myös matkustajien turvallisuudesta. Niiden ansiosta superautolla on lyhin jarrutusmatka.

Jotta auto näyttäisi vieläkin kalliimmalta ja tyylikkäämmältä, Mercedes-autovalmistaja tarjoaa omistajille panoraamakaton, erikoistuneen pakojärjestelmän, joka voi säätää moottorin ääntä kuljettajan pyynnöstä, ja lisämaksusta jopa istuimet, joissa on hierontatoiminto ja lämmitetyt käsinojat sekä ilmastointilaite, jossa on ilman ionisaatiokyky.

Muun muassa innokas Mercedes-seuraaja voi valita ja ostaa Mercedes-vertailupukuja, jotka sopivat täydellisesti hänen "nieleensä".

Oli miten oli, Mercedes-konserni tuottaa aina urheilumalleja, ja joka kerta niistä tulee yhä edistyneempiä, miellyttäen omistajiaan ja täyttäen vaativimpienkin autoilijoiden tarpeet. Tärkeintä on, että sinulla on tarpeeksi rahaa ostaa tämän luokan auto, koska tämä ilo ei ole halpaa. Mutta mukavuudesta joutuu maksamaan. Ja jos tämä on korkeimman tason mukavuutta ja jopa kuuluisan Mercedes-tuotemerkin suojeluksessa, rahaa ei säästetä.

Ranska »Рё РЎР ЈР БД РЅРµ запущена