Küldje el a jó munkát a tudásbázisban egyszerű. Használja az alábbi űrlapot

A diákok, a diplomás hallgatók, a fiatal tudósok, akik a tudásbázisokat használják tanulmányaikban és munkájukban, nagyon hálásak lesznek.

Hasonló dokumentumok

Innovatív közúti biztonsági tendenciák. A közúti közlekedés biztonságának javítása az útjelzések megbízható vizualizálásával az autóban. Az elalvás megakadályozása a fáradt vezető kereke mögött.

Üzleti terv, Hozzáadott 05/22/2010


Biztonsági ellenőrzési koncepciók a brit és a kanadai gyakorlatok példáján. A biztonsági ellenőrzés elvének összehasonlítása az utak szintjének értékelésével az Oroszországban alkalmazott közúti közlekedésbiztonság tekintetében.

módszerek, 2009.06.25


Az útfeltételek olyan tényezőként, amelyek meghatározzák a vezető megbízhatóságát. A közúti jelek és egyéb struktúrák létesítményeinek, minőségének, helyességének értékelése és informativitása. Az útjelzések célja és besorolása.

tézis, Hozzáadva 2009.12.11


Szabályozási és műszaki szabályozás a vonatok biztonságának biztosítása területén. Óvatosság az utakon végzett munka előállításában. A vasút közlekedésbiztonságának elemzése. A kompozíció megengedett sebességének kiszámítása.

a kurzus munka, hozzáadva 06.12.2014


Biztonsági állapot Oroszország vasútján. A vasúti közlekedési jogsértések osztályozása a vasúton. A profil megtekintése és az opcionális lehetőség. A kocsik rögzítési aránya a homorú profilban.

gyakorlati munka, hozzáadva 03/17/2015


A rendszer az állami szabályozás a biztonság terén a közúti köztársasági Sakha (Jakutföld). Közúti közlekedési balesetek értékelése. A szövetségi célprogram elemzése "A közúti biztonság növelése 2013-2020-ban".

tanfolyam, hozzáadva 04/12/2015


A baleset kvantitatív és topográfiai elemzése az oszlopok városában. Meghatározza a közlekedési áramlás mozgásának és összetételének intenzitását. Az útjelzések szétválasztásának beállítása. Az út szervezésének javítása különböző területeken.

tézis, Hozzáadott 06/17/2016

Ami ezeket a rövidítéseket jelöli: DSC, HDS, EBA stb. Ezen autórendszerek dekódolását és rövid jellemzőit közzéteszünk, amelyek célja a biztonság és a kényelem biztosítása.

A modern autók fő elektronikus biztonsági rendszerei

Aar (Automatikus légi recirkuláció)
A BMW rendszer automatikusan kikapcsolja a levegő újrahasznosítását (kerítés), ha káros szennyeződéseket észlel.

ABC (Aktív testvezérlés)
A Mercedes aktív vezérlőrendszere a lengéscsillapítók merevségének és az út lumen nagyságának beállítására szolgál.

ACD. (Active Center Differenciál)
A tengelyes differenciálmű rendszere a Mitsubishi járművekben három módot tartalmaz: aszfalt, kavics, hó.

Adb-x. (Automatikus differenciálfék)
Elektronikus rendszer a DSC-ben. Lelassítja a bugging kerekeket.

ASC + T. (Automatikus stabilitásvezérlés + vontatás)
A természet természetesen stabilitása, megállítja az autó vezető kerekeit.

ASR. (Csúszásgátló szabályozás).
Analógok: ETS, ESR, TCS, STC, TSC, TRACS, TRC.
Vezérlő rendszer.
A kihívás kerék csúszás esetén az ASR rendszer automatikusan csökkenti a motor fordulatszámát, és ha szükséges, lelassítja a kincseket, amelyek elkezdenek Buck. Beléphet az ESP rendszerbe

ABS (Blokkolásgátló fékrendszer).
Anti-lock fékrendszer (ABS).
Használat arra, hogy megakadályozzák az autó kerekeinek tengelykapcsolójának elvesztését, drágák éles fékezés esetén. Megakadályozza, hogy fékezze a fékeket fékezéskor

AWC (Az összes kerékvezérlés)
Használt mindenkerékhajtású járművek MITSUBISHI, szabályozza a nyomatékot, a fékezést, a kormánykeréken és a szuszpenzió merevségét.

AYC. (Aktív yaw control)
A jobb és a bal kerekek közötti nyomaték felülvizsgálata a jobb és a bal oldali kerekek között, hogy kompenzálja az elégtelen / felesleges fordulatot.

BA, BAS. Fékasszisztens)
A vészfékezés esetén a fékvezeték nyomását emeli.

CBC. (Kanyargó fékvezérlés)
Minden fékhengerben egyedileg állítja be a nyomást, hogy az autó maximális hatékonysággal lassulhasson. A rendszert a BMW mérnökei fejlesztik.

CBS. (Állapot alapú szolgáltatás)
Ismét a bajor autógyártók fejlesztése. A BMW autók diagnosztizálására szolgál, és adatokat rögzít a kulcsban található chipre.

Dac (Downhill Assist Control)
Analógok: HDC, DDS
Ellenőrzi a sebességet, amikor a hegyről csökken. Általános szabályként, ha továbbhalad, legfeljebb 5-7 km / h, fordított - 3-5 km / h.

DBC. (Dinamikus fékvezérlés)
Analógok: BA, BAS
Segít a vészfékezésben, kezeli a fékrendszer nyomását.

Drc (Dinamikus Ride Control) Mechanikai rendszer, megváltoztatva a lengéscsillapítók jellemzőit. Az AUDI mérnökök által végrehajtották.

DSC. (Dinamikus stabilitásvezérlés)
Analógok: ESP.
Ha bontás vagy drift előfordul, lassítja a kívánt kerekeket, és szabályozza a motor tolóerejét.

DSG. (Közvetlen váltás sebességváltó)
Robotos átvitel dupla fogantyúval, átváltoztatja az átvitelt anélkül, hogy megszakadna az áramszünetnek.

DSP. (Dinamikus váltás program)
Lehetővé teszi, hogy a sebességváltót a vezető úti stílusához és a külső feltételekhez igazítsa.

Dstc. ((Dinamikus stabilitás és vontatásellenőrzés)
Analógok: ASC + T
Dinamikus stabilizáció és a tolóerő szabályozása.

DTC. (Dinamikus vontatásellenőrzés)
Program DSC-ben. Ellenőrzi a meghajtó kerekek nyomatékát az autó elején, és kapcsolja be a fogaskeréket.

EBA. (Vészfék segély).
Analógok: BA, BAS, PA, PABS.
Vezetőszolgálati rendszer vészfékezéshez.
Ellenőrzi a nyomást az autófékek hidraulikus rendszerében. Vészfékezés esetén önállóan növelheti a fékvezeték nyomását.

Ebd. (Elektronikus fékelosztás)
A fékerő optimális elosztó rendszere az autó kerekei között.
Fekülje a fékerőket, az utasok számára és az autó terhelésére összpontosítva, a fékezés hatékonyabbá tétele.

Eds.

EDC. Elektronikus csappantyú vezérlés

EDL Elektronikus differenciálzár)
Utánozza a differenciál blokkolását, lassítja az egyik meghajtó kerekeit.

EPB. Elektronikus rögzítőfék)
Elektronikus rendszer, amely utánozza a mechanikus kézi féket. Ha megnyomja, a gázpedels ki van kapcsolva.

ESP. (Elektronikus stabilitási program).
Analógok: DSC, VDC, VSC, DSTC, ATTS, VSA.
Tantervi stabilitási rendszer (mozgásstabilizáló rendszer).
Az autó mozgásának stabilizálása. Ez akkor működik, ha veszélyes helyzet következik be, ha lehetséges, vagy már előfordult a szabályozhatóság elvesztése autóval. A motor forgalma csökkentése és lassítja a kívánt kerekeket, hogy összehangolja az autót a mozgás kívánt pályájához.

Eds. Elektronische Differenciál Spree)
Különböző elektronikus blokkoló rendszer.
A legfeljebb 40 km / h sebességgel az EDS rendszer megakadályozza az egyik vagy mindkét vezető kerekek nevét, amikor a helyről, a gyorsulásról és a mozgásról való mozgásból indul. Amikor az egyik vezető kereket csúsztak, a rendszer blokkolja a differenciálódást és újraelosztja a nagyobb nyomatékot egy olyan keréken, amelynek jó tengelykapcsolója drága.

EDC. Elektronikus csappantyú vezérlés
Elektronikus rendszer a lengéscsillapítók merevségének beállítására.
Az EDC rendszer alkalmazkodik a lengéscsillapító merevségét az út és mozgás változó körülményeihez. Lehetővé teszi a vezető számára is, hogy önállóan válassza ki a szuszpenzió merevség módját.

Fps. Tűzmegelőzési rendszer)
Ha az esemény bekövetkezik, az üzemanyag-ellátás átfedi. Fejlesztés Alfa-Romeo.

HAC (Hill-Start Assist Control)
Analógok: MSR.
Eltávolítja a csúszást a hegy mozgatásakor, lassítja a meghajtó kerekeit.

HDC. (Hill tisztességes ellenőrzés)
Analógok: DAC
A tolóerőszabályozó rendszer a meredek és csúszós lejtőkön.
Ha be van kapcsolva, automatikusan fenntartja a süllyedési, lassabb kerekek sebességét és csökkenti a motor fordulatszámát. Ez az összkerékhajtású autókon van.

HH. (Hill Holder)
Trokhan Súgó rendszer. Miután a vezető kiadta a fékpedált, tartja az autót, hogy 1,5 másodpercig gördítse le a fékeket.

MSR. (Modulálja a rendszerszabályozást)
Ahhoz, hogy a nyomatékot a kerekeken meredek vonalakon állítsa be, hogy megszüntesse a csúszást.

PD-k. Park távolságvezérlés)
Parktronic. Ultrahangos érzékelők mérik a távolságot a legközelebbi akadály, és a rendszer értesíti a vezetőt hang-, hang / fény jeleket.

SRS / légzsák Kiegészítő korlátozó rendszer)
Kiegészítő retenciós rendszer.
Tartalmazza a légzsákok légzsákját és a biztonsági öv-előfeszítőket. Az SRS elülső és oldalsó ütközéssel indul.

TC. (KIPÖRGÉSGÁTLÓ)
Analógok: ASR.
A kerék csúszásának csökkentése közben.

Tdi (Gumiabroncs-kár mutató)
Rendszer a légnyomás nyomon követésére az autó gumiabroncsokban.

VDC. Jármű dinamikus vezérlés)
Ellenőrző nyomaték a pálya stabilizálásához.

VSC. Járműstabilitásvezérlés)
Analógok: DSC, ESP
Ha vezetés visszaállítja a gumiabroncs tengelykapcsolóját egy drága, lassítja a kívánt kerekeket.

Wil (Whiplash sérülés csökkentése)
Vezető és utasvédelmi rendszer, amikor eltalálta. Kifejlesztett Toyota.

Természetesen a különböző autóbiztonsági rendszerek sokat, minden vállalat fejlődik valamit. Az autók új modelljeinek megjelenésével egyre fejlett biztonsági rendszerek kerülnek bevezetésre, és a régiek javulnak. Növekszik kényelmet. Ezt a terület fejlesztését követjük.

Ha van valami hozzáadása vagy tisztázása - Mi.

Alexey Poltavsky, Autoclub78

A tudományos és technikai forradalom a huszadik század közepén kezdődött, és még mindig nem tud megállni. Ez különösen észrevehető, ha egy modern autó motorháztetője alatt néz ki: a járművek ma valódi erődökká váltak a kerekeken, amelyek védhetik a vezetőt számos bajból. És nem az utolsó szerepe ebben az egész történetben, garantálja az autó sikeres utazási rendszereit.

CITROENOVSKAYA AFIL SYSTEM, Automatikus pozíció követése a jelölésre

Fénykép

Minden nap az autóipari aggodalmak a konstrukcióknak bonyolítják az autós rajzokat, így az összes pályafutás és érthetetlen a szokásos felhasználó számára. Ma a labda a szellemi biztonsági rendszerek jogai, valamint különböző eszközök, amelyek kényelmes vezetést biztosítanak. És ha úgy gondolja, hogy a helyzet a világ utakon, hogy enyhén, messze az ideális, akkor egy olyan autó, amely nem rendelkezik modern passzív és aktív biztonsággal, minden nehezebb "áttörni" a vásárló.

ABS - Anti-Lock rendszer

Egy feladat ABS(anti-lock fékrendszer) A lassú mozgó autó kerekeinek megakadályozása, valamint a kezelés és a tanfolyam stabilitásának megőrzése.

Amikor a kerekek blokkolódnak, és az autó, úgy tűnik, hogy megszakad a csúszkába, az elektronika elkezdi a fékbetéteket "kiadás" és "nyomja meg", ami lehetővé teszi a kerekek forgatását. Az ABS rendszer hatékonysága elsősorban attól függ, hogy mennyire jól van konfigurálva. Ha például túl korán működik, akkor a fékezési út jelentősen növelhető.

Működési elve

Az ABS működési mechanizmusa meglehetősen egyszerű. A kerék rotációs érzékelők jelek, hogy adják meg a számítógépet elemző számítógép. Olyan, mint egy professzionális vezető cselekedeteinek utánzása, amely a szakaszos fékezés módszerét használja.

Mennyire hatékony ez a rendszer? Azonnal meg kell jegyezni, hogy a megjelenés pillanatától kezdve a viták nem szagolnak annál nagyobb haszonnal vagy még mindig károsak. De az, hogy az ABS ellenfelei is nem tudják figyelmen kívül hagyni hasznos tulajdonságait, például a fékezési út jelentős csökkenését, valamint a vészfékezés során a több nyomatékos autók ellenőrzését. Igen, ha az ABS kiváltott, akkor nagyon nehéz kiszámítani a fékezési út hosszát, de jobb, ha a teljes tudatlanságból ismeretlen, hogy hány méterre van a lámpatesthez, mint a "csók", biztos, hogy mennyit Az autó fékezés közben húzódik. Két ellentétes tábor úgy döntött, hogy összejön, hogy az ABS-nek olyannak kell lennie, mint a tapasztalatlan illesztőprogramokban, és a "Schumachers" mindig képes lesz visszajátszani a rendszert. De beszélünk veled a forradalmi tudományos gondolatról, mert ma biztonságosan vitatható, hogy a harc "ABS - egy tapasztalt vezető" egy feltétel nélküli győzelem lesz, természetesen az elektronika.

Fénykép

A modern többcsatornás ABSS lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a fékpedál rezgéséből, amikor a rendszer engedélyezve van. Miután a közlekedési balesetek oka az ABS éles kiváltása lett: a pedál elkezdett vibrálni, és az autó nyögés volt, ezért a tapasztalatlan autósok féltek és felszabadították a féket. Ma rendkívül érzékenynek kell lennie az érzésre, mint az ABS működik, ami szinte minden autó szabványos teljes készlet. Ugyanakkor az egyéb összetettebb elektronikus biztonsági rendszerek alapjául szolgál.

ASR - Anti-System System

A rendszeren ASR.(csúszásgátló szabályozás) Van egy csomó cím, amelynek leggyakoribb TRC., vagy " trackshch vezérlés», STC., ASC + T. és Trágok. Ez az aktív autóbiztonsági rendszer feszes csomagban működik, ABS és EBD-vel, és a kerék csúszásának megakadályozására szolgál, függetlenül az útállapot állapotától és a gázpedál megnyitásához. Mint már említettük, sok biztonsági rendszer az ABS-en alapul. Tehát az ASR az anti-lock érzékelőket használja, rögzíti a meghajtó kerekek kiemelkedését, csökkenti a motor forgását, és ha ilyen igény merül fel, lelassítja a kerekeket, és hatékony sebességet biztosít. Más szóval, még akkor is, ha "tengelykapcsoló" egy gázpedál a padlóra, az ASR nem adja meg a gumi égését és az aszfalt csiszolását.

Ma az autók még éjszakai látómezővel vannak felszerelve

Fénykép

Az ASR fő feladata az, hogy az autó stabilitását éles indulással vagy a hegyvidéki készséggel vezetik. A kerekek "görgetése" a kerekek erőmű nyomatékának újraelosztása miatt kiegyenlítésre kerül, ami jelenleg jobb tapad az úthálóval. Az ASR számára bizonyos korlátozások vannak. Például kizárólag olyan sebességgel működik, amelyek nem haladják meg a 40 km / h-ot.

hátrányok

Lehetetlen nem mondani néhány hiányosságáról a rendszer. Tehát, az ASR nagyon megzavarja, hogy zavarja a tapasztalt illesztőprogramokat, akik megpróbálják húzni a "csillagot". A rendszer nem lesz abban az időben, és nem lassítja a gázt. Vannak olyan esetek, amikor a csúszásgátló rendszer "elfojtotta" a motort, amelyet az autó nem tudott mozgatni.

Vagy például aktív illesztőprogramok. Az ASR-eket a kerekeken rögzítik a szabályozott sodródással, ha ezt a csúszást irányítják. De ez nem számít semmilyen összehasonlítás az előnye, hogy a rendszer hozza: gátolja a különbség, lassítja a kereket betöltve a forgatás, és kiegyenlíti a forgási sebesség a kerekek, így használható az autó nyomatéka az autó olyan hatékonyan amint lehet.

Sok Automaker ma elfelejti az utcai Risers-et, és tegyen egy ASR érintetlenül. De a feltaláló illesztőprogramjaink megállnak? Egyszerűen eltávolítják a biztosítékot, és versenyeznek a versenyző ambícióinak. Azonban van még saját ", de": ha biztos abban, hogy az ASR megakadályozza, hogy a pórázsebességre helyezzük, emlékeztetjük arra, hogy ezt a rendszert az 1. képletben használják.

EBD - Fékerő terjesztése

Ebd.(elektronikus fékelosztás), vagy EBV.- Ez egy olyan aktív biztonsági rendszer, amely felelős az összes kerék közötti erőfeszítések elosztásáért. Ismét az EBD mindig párhuzamosan működik az alapvető ABS-vel.

Érdemes megjegyezni, hogy az EBD az ABS-reakció előtt kezdődik, vagy az utóbbi biztosítja, ha hibás. Mivel ezek a rendszerek szorosan kapcsolódnak és mindig egy párban dolgoznak, akkor a katalógusokban nagyon gyakran lehet megfelelni az ABS + EBD rövidítéséhez.

Az EBD-nek köszönhetően a kerekek optimális tengelykapcsolója drága, jelentősen megnövekedett tanfolyam autókkal kérte a vészfékezés során, valamint garanciát, hogy az autó ellenőrzése nem vesz részt még kritikus helyzetben sem. Ezenkívül a rendszer figyelembe veszi az olyan tényezőket, mint például az autó helyzetét az úthoz és a jármű terheléséhez.

Fék asszisztens - biztonságos fékezés

Fékasszisztens. (BAS, DBS, PA, PABS) Ez egy aktív autóbiztonsági rendszer, amely egy szánban működik, ABS és EBD. A vészfékezés idején bekapcsol, amikor a vezető nem elég erős, de elég élesen megnyomja a fékpedált. A fékasszisztens önállóan méri a pedál nyomódásának erőfeszítését és sebességét, és szükség esetén azonnal növeli a fékvezeték nyomásszintjét. Ez lehetővé teszi, hogy a fékezést olyan hatékony legyen, és jelentősen csökkentse a fékezési utat.

Fékasszisztens.

Fénykép

A rendszer tudja megkülönböztetni az illesztőprogramok vagy azokat a pillanatokat, amikor meglehetősen hosszú ideig vágják a fékpedálra. BAS nem fog működni éles fékezéssel, amelyek szerepelnek a "vetített" kategóriába. Sokan úgy vélik, hogy ez a rendszer elsősorban a gyenge nemek képviselőinek asszisztense, mert a szép hölgyekben néha egyszerűen hiányzik a vészfékezéshez. Ezért a kritikus helyzetben a féktisztítási rendszer a megmentésre kerül, amely és "mentesíti" a féket a maximális lassuláshoz.

EDL: blokkolt különbség

EDL(elektronikus differenciálzár.), amit másnak neveznek Eds.- Ez egy olyan rendszer, amely felelős a különbség blokkolásáért. Ez az elektronikus asszisztens lehetővé teszi az autó általános biztonságának növelését, a tolóerő jellemzőit kedvezőtlen körülmények között javíthatja, megkönnyíti a kezdő pillanatát, intenzív gyorsulást, valamint a növekedés mozgását biztosítja.

Fénykép

A differenciálzár rendszer meghatározza az egyes meghajtó kerekek szögsebességét, és összehasonlítja a kapott eredményeket. Ha a szögsebességek nem egyeznek meg, például az egyik kerekek csúszásakor az EDL lelassítja a tengelykeréket, amíg a forgási sebességét összehasonlítjuk egy másik mester sebességével. Ha a rotációs frekvencia különbsége eléri a 110 fordulat / perc sebességét, akkor a rendszer automatikusan bekapcsol és 80 km / h sebességgel korlátozódik.

HDC: Ellenőrizze a vágyat a származás során

HDC.(hill Descent Control), továbbá Dacés Dds- Elektronikus vontatási szabályozó rendszer a származáshoz hány és meredek lejtőn. A rendszer működését a kerekek és az erőegység "stroke" révén végezzük, ugyanakkor 7 km / h-os rögzített sebességhatár van (a hátsó időszakban, a sebesség nem meghaladja a 6,5 \u200b\u200bkm / h-ot). Ez egy passzív rendszer, amely be van kapcsolva, és kikapcsolja a vezetőt. Állítható sebesség a származási sebesség függvénye a jármű eredeti sebességétől, valamint az átvitel bekapcsolása.

Fénykép

A sebességszabályozó rendszer lehetővé teszi, hogy megkülönböztesse a fékpedált és kizárólag az ellenőrzésre összpontosítva. Az összes kerékhajtású járművek befejeződnek ezzel a rendszerrel. HDC, automatikus üzemmódban, a stop jelek bekapcsolása után azonnal kikapcsol, miután a jármű sebessége meghaladja a 60 km / h-ot.

HHC - könnyűsúlyú

A HDC rendszertől eltérően segít a járművezetők leereszkedése meredek lejtőkkel, HHC.(hill Hold Control) Megakadályozza, hogy a gép visszafelé mozogjon felfelé. A biztonsági rendszer alternatív nevei vannak USS.és HAC.

Fénykép

Abban a pillanatban, amikor a vezető megszűnik a fékpedálhoz való kölcsönhatásba, a HDC továbbra is a fékrendszerben a magas szintű nyomást tartja. Csak abban a pillanatban, amikor az autós meglehetősen erősen megnyomja a gázpedált, a nyomás csökken, és az autó elkezd mozogni a jelenetből.

ACC: Egy körutazás az autóban

ACC.(aktív sebességtartó automatikaEz egy adaptív sebességtartó automatika, amelyet egy adott fordulatszámú jármű fenntartására és a biztonságos távolság figyelésére szolgál. Pfa(prediktív féksegítő.) Ez egy prediktív fékrendszer, amely az adaptív sebességszabályozással együtt működik.

Tempomat

Fénykép

Ha csökken a futó automatikus távolság, akkor a rendszer lelassul, amíg a távolság helyreáll a megadott szintre. Ha a futó autó előtt kezdődik, az ACC-nek a sebességet adja hozzá.

PDC - Parkolás az ellenőrzés alatt

PDC.(parkolási távolságvezérlés), közös Parktronik- A rendszer ultrahangos érzékelők, hogy meghatározza a távolságot az akadályt, és lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a távolságot a parkolás alatt.

Parktronic

Fénykép

Mennyire nagy a távolság a legközelebbi akadályhoz, a vezető tájékoztatja a speciális jeleket, amelyek frekvenciájának változásai, amikor a távolság csökken - az autó közelebbi a veszélyes területre, annál rövidebb az egyes jelek közötti szünet. 20 cm után marad az akadály előtt, a jel folyamatos lesz.

ESP - Pénznem Stabilitási Garancia

A rendszeren ESP.(elektronikus stabilitási program), Valószínűleg a leginkább alternatív nevek, amelyekben a comb rohadt nyaka megszakad: ESC, VDC, DSTC, VSC, DSC, VSA, Atts vagy STABILITRAC.. Ez az aktív biztonsági rendszer felelős az autóstabilitás mértékéért és az ABS-vel és az EBD-vel való munkáért.

Abban a pillanatban, amikor a sodródás kockázata merül fel, az ESP jön a helyszínre. A kerekek forgási sebességének elemzése után a fékvezeték nyomása, a kormánykerék helyzete, a szögsebesség és a keresztirányú gyorsulás, mintegy 20 milliszekundum kiszámítja, melyik kerekekre kell lassítania és mennyit kell tennie a motornak A forgalmat csökkenteni kell az autó stabilizálása érdekében.

Fénykép

Az elektronikus biztonsági rendszerek egyáltalán nem kapcsolják meg autóinkat rendkívül intelligens robotokban, amelyek képesek lesznek az illesztőprogram minden munkájára. A sarokköve ebben az esetben továbbra is a vezető, aki képesnek kell lennie arra, hogy el tudjon oldani az úthelyzetet, képességeit és az autójának lehetőségét. És amint az jól ismert, veszélyes illúzió, mint a saját sebezhetetlenség illúziója, nem létezik.

Az utakon lévő autók egyre inkább egyre inkább bonyolultabbá válnak egy sűrű patakban. Ezenkívül számos olyan fiatal illesztőprogram, aki nem rendelkezik elegendő vezetési tapasztalattal, részt vesz a mozgásban.

Ahhoz, hogy segítsen a vezetőnek és javítani a közúti biztonságot, számos elektronikus autóbiztonsági rendszert fejlesztenek ki.

Autóipari biztonsági rendszerek

Minden biztonsági rendszer aktív és passzívra van osztva:

• az aktív rendszerek kinevezése - megakadályozza az autó összeütközését;
• a passzív biztonsági rendszerek csökkentik a következmények súlyosságát.

Az aktív biztonsági rendszerek áttekintése

Ez a felülvizsgálat kísérleti kísérlet, és a modern aktív biztonsági rendszerek jellemzője.

1. (ABS, ABS). Megakadályozza a kerék csúszását az autó fékezés közben. Gyakran (de nem mindig) az ABS munkája csökkenti az autó fékövét, különösen csúszós úton.

3. Sürgősségi fékrendszer (EBA, BAS). Abban az esetben gyorsan felemeli a fékrendszer nyomását. Vákuumvezérlési módszert alkalmazunk.

4. Dinamikus fékvezérlő rendszer (DBS, HBB). Gyorsan növeli a nyomást a vészfékezés során, de a módja más, hidraulikus.

5. (EBD, EBV). Valójában ez az ABS legújabb generációinak program bővítése. A fékerő megfelelően eloszlik az autó tengelyei között, megakadályozva a zárat, először a hátsó tengelyt.

6. Elektromechanikus fékrendszer (EMI). A kerekeken lévő fékmechanizmusok elektromos motorok segítségével aktiválódnak. A soros autók még nem alkalmazzák.

7. (ASS). Megmenti a vezető járművet a vezető által választott járművet, miközben fenntartja a biztonságos távolságot az autó előtt. A távolság fenntartása érdekében a rendszer megváltoztathatja a jármű sebességét, amely befolyásolja a motor fékezését vagy a motor fojtószelepét.

8. (Hill Holder, van). Amikor egy autó emelkedik, a rendszer nem teszi lehetővé az autó visszahúzását. Még akkor is, ha a fékpedál felszabadul, a fékrendszerben lévő nyomás megmarad, és a gázpedál megnyomásával csökken.

9. (HDS, DAC). Megmenti az autó biztonságos sebességét a levezetők mozgatásakor. Bekapcsolja az illesztőprogramot, de aktiválódik egy bizonyos meredekséggel az autó süllyedésének és kellően alacsony sebességének.

10. (ASR, TRC, ASC, stb, TCS). Nem adja meg az autó kerekeit, hogy csúszik, amikor beállítja a sebességet.

11. (APD, PDS). Lehetővé teszi, hogy észlelhesse a gyalogos, amelynek viselkedése ütközéshez vezethet. Veszélynél a vezető értesíti és tartalmazza a fékrendszert.

12. (PTS, PARK asszisztens, OPS). Segít a vezetőnek, hogy szűkös körülmények között parkolja az autót. Néhány rendszerfajta végrehajtja ezt a munkát automatikusan vagy automatizált üzemmódban.

13. (Területnézet, AVM). A videokamerendszer használata, vagy inkább a monitoron szintetizált kép segíti az autót szűkös körülmények között.

tizennégy... Az autó irányítása önmagában veszélyes helyzetben az autó a sztrájk alatt.

tizenöt. . Hatékonyan tartja az autót a mozgáscsíkon, jelezve a jelölés sorai.

Tizenhat.. Szabályozásával az interferencia a „halott zónák”, a visszapillantó tükröket segít biztonságosan elvégezni újjáépítése manővert.

17. A rendszer segítségével a videokamerák, amelyek reagálnak a hősugárzás tételek, egy képet hoz létre a monitoron, hogy segítséget autót alatt elegendő láthatóságot.

Tizennyolc.. Reagál a sebességkorlátok jeleihez, hozza ezt az információt a vezetőnek.

tizenkilenc. . Végrehajtja a vezető állapotfigyelését. Ha a rendszer szerint a vezető fáradt, megáll és pihenhet.

húsz. . Ha véletlenül, az első ütközés után tartalmaz egy autófékrendszert, hogy elkerülje a későbbi ütközéseket.

21. Figyeli az autó körüli helyzetet, és szükség esetén intézkedéseket tesz a baleset megelőzésére.

A statisztikák szerint az összes közúti közlekedési baleset mintegy 80-85% -a jön az autók részesedésére. Éppen ezért az autógyártók, amikor a fejlődő egy autó design, maximális figyelmet fordítani a biztonság - elvégre az általános biztonság a mozgás az utakon közvetlenül függ a biztonságát egy külön autót. Szükséges, hogy a teljes spektrumát a potenciálisan veszélyes helyzeteket, amelyekbe elméletileg is kap egy autót, és függ a különböző tényezők.

Modern nyújt aktív és passzív autós biztonsági és számos olyan eszközök: autó légzsákok, blokkolásgátló kerék rendszer (ABS), anti-csatorna és a baromság rendszerek és számos más eszközökkel. A megbízhatóság a design az autó segít a driver hiba bajba, és biztosítsa az élet és az élet az utasok a nehéz körülmények között a modern utakon.

Aktív és passzív autó biztonság

Általában a jármű biztonsága aktív és passzív. Mit jeleznek ezek a feltételek? Az aktív biztonság magában foglalja az autószerkezet összes tulajdonságait, amellyel megakadályozza és / vagy csökkenti magát. Az ilyen tulajdonságoknak köszönhetően a vezető megváltoztathatja - más szóval, az autó nem lesz ellenőrizhetetlen vészhelyzetben.

A gép racionális kialakítása kulcsfontosságú az aktív biztonság szempontjából. Itt az úgynevezett "anatómiai" ülések, amelyek megismételjék az emberi test alakját, a szélvédőt és a visszapillantó tükröket a fagyás elkerülése érdekében a fényszórók, a fényszórók, a napsugárzó látók lejátszása érdekében. Ezenkívül különböző modern rendszereket támogatnak különböző modern rendszerek - anti-blokkolás, az auto sebességének általában az általánosságban, és az egyéni mechanizmusok működését, amelyek hibákat jeleznek stb.

By the way, a test színe is nagy jelentőséggel bír az autó aktív biztonságára. A legbiztonságosabb ebben a tekintetben a meleg spektrumú - sárga, narancssárga, piros -, valamint a fehér test színének árnyalatai.

A megnövekedett autó láthatóság éjjel más módon érhető el - például egy speciális retroreflektív festéket alkalmaznak az engedély lemezekre és a lökhárítóra. Az aktív biztonság növelése érdekében a műszerfalon lévő eszközök jól átgondolt elrendezése és a vezetőülés minőségi áttekintése szükséges. Emlékeztetni kell arra, hogy a közúti statisztikák szerint a kormány, az ajtók, a szélvédő és a műszerfal leggyakrabban sérültek a balesetek során.

Abban az esetben, ha a baleset még mindig előfordul, a helyzet vezető szerepe a passzív biztonsági technikákhoz vezet.

A passzív biztonság fogalma magában foglalja a járművek tervezésének ilyen tulajdonságait, amelyek segítenek csökkenteni a baleset súlyosságát, ha ez megtörténik. A passzív biztonság akkor mutatta magát, amikor a vezető még mindig nem tudja megváltoztatni a gép mozgásának természetét, hogy megakadályozza a baleset, a tényleges biztonsági intézkedések ellenére.

A biztonság, valamint az aktív, a design sok árnyalatából származó betöltése. Ez itt tulajdonítható például egy lökhárító eszköz, az ívek, az övek és a légzsákok jelenléte, a fülke merevsége és egyéb feltételek.

A jármű elülső és hátsó részei általában kevésbé tartosak, mint az átlag - ez a passzív biztonság megfontolása is történik. A középső rész, ahol az emberek helyezkednek el, általában merevebb keret védik, és az elülső és hátsó lágyítja a csapást, és ezáltal csökkenti az inerciális terhelést. Ugyanezen megfontolásokból általában gyengítik a keresztmetszeteket és a sparsokat - törékeny fémekből készülnek, amelyek megsemmisültek vagy deformálódnak, amikor elérik a fő energiáját, és így lágyítják.

By the way, hogy növelje a passzív biztonsági mutatókat, hogy a motor motorja általában egy karszuszpenzióra van telepítve - ezt a kialakítást arra használják, hogy elkerüljék a motort a kabinba, amikor megüt. A felfüggesztésnek köszönhetően a motor leesik, a test padlója alatt.

A merev kormánykerék szintén veszélyt jelent a vezetőnek, különösen a közeledő ütközéssel. Ezért vannak a kormányzókák nagy átmérőkből, és speciális rugalmas burkolattal vannak ellátva - puha béléssel, és a fújtató részben elnyeli a fúvó energiát.

Az egyik leghatékonyabb és könnyen kopó biztonsági létesítmény továbbra is biztonsági övek. Ezeknek az öveknek a telepítése kötelező a sok ország (beleértve az Orosz Föderáció) jogszabályainak megfelelően. Nem kevésbé széles körben széles körben elterjedt légzsákok - egy másik egyszerű eszköz, amely arra szolgál, hogy korlátozza az emberek éles mozgását a kabinban a hatás pillanatában. Autó légzsákok csak akkor működnek közvetlenül, amikor elérik, védik az emberek fejét és a test tetejét a károktól. A légzsákok hiányosságai meglehetősen hangos hangot tulajdoníthatnak a gáz kitöltésének folyamatában - ez a zaj képes arra, hogy akár károsíthatja a dobosokat is. Ezenkívül a légzsákok nem eléggé védik az embereket, amikor az autót és az oldalsó sokkokat lerakják. Ezért a javításuk módszereinek keresése folyamatosan folytatódik - például a párnák helyettesítése az úgynevezett biztonsági hálókkal (amelyek szintén korlátozniuk kell egy személy éles mozgását a balesetben) és más hasonló eszközökkel .

Egy másik egyszerű és hatékony anti-maratóanyag, a baleset is megbízható ülőgarnitást is nevezhet - ideális esetben ellenáll a többlet túlterheléssel (legfeljebb 20 g).

A hátsó összecsapásnál az utasok védi az ülések fejtámlákat súlyos sérülésekből. A vezető lábai baleset esetén megvédik a sérülésbiztonsági pedálszerelvényt a károsodásból - egy ilyen csomópontban, amikor ütközés, a pedálok elválaszthatók a kötőelemektől, lágyítják a kemény lyukasztást.

A fenti elővigyázatossági intézkedések mellett a modern autók biztonságos szemüveggel vannak felszerelve, amikor megsemmisítik a nem elavult töredékekre és a triplex szétszóródását.

A jármű általános passzív biztonsága is függ a hasított testének automatikus és integritásának méretétől. Ha az ütközés nem változtathatja meg az űrlapot - az ütközési energiát más részletek abszorbeálják. Annak érdekében, hogy ezeket a tulajdonságokat ellenőrizze, mielőtt kilépne a termelésből, minden autó külön ellenőrzések alá esik, az úgynevezett Crash tesztek.

Tehát az autó passzív biztonsági rendszere teljes konfigurációjában jelentősen növeli a verseny és az utasok túlélésének lehetőségét baleset esetén, és segít nekik elkerülni a súlyos sérüléseket.

Modern aktív biztonsági rendszerek

Az autoinadundry fejlesztése a közelmúltban számos új rendszert mutatott be, amelyek jelentősen javították az autó aktív biztonságának hasznos minőségét.

Különösen gyakori ebben a listában az ABS rendszer - az anti-lock fékrendszer. Amikor segít megakadályozni a kerekek véletlenszerű lezárását, és így elkerülje a gép irányításának elvesztését, valamint a csúszását. Az ABS rendszernek köszönhetően a fékezési út jelentősen csökken, ami lehetővé teszi a gép mozgását a vészfékezés során. Más szóval, ha az illesztőprogram ABS-vel rendelkezik, akkor a vezető képes a fékezési folyamatban végrehajtani a szükséges manővereket. A hidromodulátoron keresztül az anti-lock rendszer elektronikus egysége befolyásolja a gép fékrendszerét, a rotációs érzékelők kerekeiből származó jelek elemzésén alapul.

Leggyakrabban az intenzív fékezésnek köszönhetően a vezető megakadályozhatja a baleseteket - így minden autónak szüksége van egy működő fékrendszerre, és különösen az ABS-re. A gépnek minden helyzetben hatékonyan lassítania kell, ezáltal csökkentve az embereket és más járműveket körülvevő utasok kabinjában található vezető veszélyének kockázatát.

Természetesen a jármű aktív biztonsága jelentősen növekszik, ha az ABS telepítve van rá. By the way, közvetlenül közvetlenül autók, pótkocsik, motorkerékpárok és akár keréktárcsák alváz is felszerelt ez a rendszer! Az ABS az utolsó generáció gyakran ellátott anti-chassing rendszer, elektronikus menetstabilizáló, valamint egy kiegészítő rendszer vészfékezésre.

AP-k, antiszabil rendszer (ASR, Antriebs-Schlupff-Regelung), amelyet szintén úgynevezett Thrust vezérlőrendszernek, a veendő tengelykapcsoló veszteség megszüntetésére szolgál, a gép vezetési kerekeinek vezérlésének köszönhetően. Különösen teljes mértékben értékeli az APS hasznos tulajdonságait az autó csúszós és / vagy nedves úton történő vezérléséhez, valamint más olyan körülmények között, ahol az elégtelen tengelykapcsoló megnyilvánul. A csúszásgátló rendszer közvetlenül kapcsolódik az ABS-hez, amelynek következtében az összes szükséges információ az autó vezető és meghajtott kerekeinek forgásának sebességével érhető el.

KNE, a természet természetesen stabilitásának rendszere, más néven a stabilitás, szintén az aktív autóbiztonsági rendszerekre vonatkozik. A munkája segít megelőzni az autó sodródását. Ez a hatás akkor érhető el, mivel a számítógép vezérli a kerék nyomatékát (vagy több kerék). A természet természetesen stabilitási rendszert alkalmazzák a jármű mozgásának stabilizálására a legveszélyesebb helyzetekben - például, amikor veszélyes az autómenedzsment elvesztésének veszélyes nagy valószínűsége, vagy akár az ellenőrzés már elveszett. Ezért az elektronikus stabilitásvezérlés az autó aktív biztonságának egyik leghatékonyabb mechanizmusának tekinthető.

Az RTS, az elektronikus fékerő adagolója is az ABS rendszer logikus hozzáadása. Ez a rendszer a kerekek közötti fékerőt oly módon forgalmazza, hogy a vezető folyamatosan szabályozhatja a járművet, és nem csak vészfékezéssel. Az RTS segít fenntartani az autó stabilitását a fékezésben, egyformán elosztva a fékerőt az összes kereke között, elemezve a pozíciójukat, és a fékező erejét a leghatékonyabban adagolja. Ezenkívül a fékerő-forgalmazó jelentősen csökkenti a fékezés folyamatát a fékezés folyamatában - különösen a vegyes közúti felületek bekapcsolásakor.

Az EBD, az elektronikus differenciál elektronikus blokkolása is társul az ABS rendszerhez, és fontos szerepet játszik az autó aktív biztonságának biztosításában. Mint tudják, a differenciál a nyomatékot a PPC-vel továbbítja a meghajtó kerekekre, és helyesen működik a kerekek tömör tengelykapcsolójának állapotában az úton. Vannak azonban olyan helyzetek, ahol az egyik kerék jégen vagy a levegőben lehet - akkor elforgatja, és a másik kerék a felületen szilárdan elveszíti a forgás erejét. Az EBD is csatlakozik, köszönhetően a differenciál blokkolásának munkájának, és a nyomatékot az összes fogyasztónak továbbítják, beleértve. és egy fix vezető kerék. Vagyis a differenciálnak elektronikus blokkolás lelassítja a tengelykereket, amíg a sebessége megegyezik a Nebuxerrel. Az EDD-t különösen az autó biztonsága befolyásolja, amely éles gyorsítással és mozgással jár. Ezenkívül jelentősen növeli a nehéz időjárási körülmények között a problémamentes mozgás szintjét, és még akkor is, ha retarding. Emlékeztetni kell azonban arra, hogy az EBD nem működik, amikor forduljon fordul.

APS, akusztikus parkolási rendszer az aktív biztonsági járművek segédrendszerére utal. Ezenkívül ismert, mint Parktronic, akusztikus parkoló rendszer, PDC (parkolóhely-vezérlés), ultrahangos parkolóérzékelő ... Feltételek, amelyek meghatározhatják az APS-t, sok van, de ezt az eszközt egy fő célt szolgálja - az ellenőrzési távolság a Autó és akadályok a parkolás során. Ultrahangos érzékelők alkalmazásával a parkolóérzékelők mérhetik a távolságot a géptől a közeli tárgyakig. Mivel ezek az objektumok közelednek az autóhoz, az APS hangszóró jeleinek jellege megváltozik, és a kijelzőn megjelenik az akadályok, amelyek továbbra is az akadály előtt maradnak.

Az ACC, az Adaptive Cruise Control egy eszköz, amely az aktív autó biztonságának kiegészítő rendszereihez kapcsolódik. A sebességtartó automatika működésének köszönhetően a gép állandó sebessége fennmarad. Ugyanakkor a sebesség automatikusan csökken a növekedés esetében, és ennek megfelelően növekszik a csökkenés esetén.

By the way, a jól ismert parkoló kézifék (a meglepetés - a kézifék) szintén tartalmazza a jármű aktív biztonságára szolgáló segédeszközök számát. A jó öreg kezelő a hordozó felületéhez viszonyítva az autót tartja, a lejtőkön tartva, és segíti a zárójeleket a parkolóban.

Segítségnyújtási rendszerek az emeléshez és a származáshoz, viszont jelentősen növelik az autó aktív biztonságát.

Az élet előrehaladása

Sajnos, a közúti balesetek eseteinek teljes elkerülése még nem lehetséges. Azonban minden évben több száz és ezer autó folyik a szállítószalagokkal, egyre fejlettebb az aktív és passzív biztonság szempontjából. Az előzőhöz képest új generációi sokkal fejlettebb biztonsági rendszerek állnak rendelkezésre, amelyek lehetővé teszik, hogy jelentősen csökkentsék a baleseti valószínűség kockázatát, és minimalizálják annak következményeit olyan esetekben, amikor elkerülik a baleset elkerülését.

Videó - aktív biztonsági rendszerek

Videó - Passzív autó biztonság

KÖVETKEZTETÉS!

Természetesen az autó aktív és passzív biztonságának legfontosabb meghatározó tényezője az összes létfontosságú rendszer megbízhatósága ,. A legsúlyosabb követelményeket a gép azon elemeinek megbízhatóságára mutatják be, amelyek lehetővé teszik, hogy különböző manővereket végezzenek. Az ilyen eszközök közé tartoznak a fék- és kormányrendszerek, az átvitel, a felfüggesztés, a motor stb. Hogy növelje a mérés aránya az összes modern autók, minden évben minden új és új technológiákat alkalmaznak minden évben, korábban nem használt anyagokat használnak, és a járművek kialakítását az összes márka javulóban van.

• hírek
• Műhely

Az ügyészség az autorory ellenőrzése

Szerint a Legfőbb Ügyészség, a számos jogi eljárás meredeken emelkedett Oroszországban, amely vezet „gátlástalan auto egységek”, amelyek a munka „nem védi a polgárok jogait, és a kivonat szuper nyereség.” Szerint Vedomosti, információkkal részleg küldött a bűnüldöző szervek, Központi Bank és az orosz uniós Motorovshchikov. Az ügyészek generalistái azt magyarázzák, hogy a közvetítők hiányzik a gondossággal ...

A TESLA Crossover tulajdonosai panaszkodtak a minőség kialakításához

Az autósok szerint az ajtók és ablakok megnyitásával kapcsolatos problémák merülnek fel. Erről az anyagában jelentések A Wall Street Journal. A TESLA modell X költsége körülbelül 138.000 dollár, de ha úgy gondolja, hogy az első tulajdonosok, a kereszteződés minősége sokra kívánatos. Például, ha egyszer több tulajdonos jött fel ...

Parkolás Moszkvában kerül kifizetésre a Triple Térképre

Műanyag térképek "trojka", amelyet a tömegközlekedés fizetésére szolgál, ez a nyáron az autósok számára hasznos funkciót kap. A segítségükkel a fizetett parkoló zónájában fizethet. Ebből a célból a parkoló szőnyegek egy speciális modul felszerelésére, hogy kommunikáljanak a moszkvai metró feldolgozó tranzakcióinak középpontjával. A rendszer képes lesz ellenőrizni, hogy a mérlegen lévő eszközök ...

A forgalmi dugókról Moszkvában fog figyelmeztetni a héten

Egy ilyen intézkedésnél a Központ szakemberei Moszkva közepén dolgoztak Moszkva központjában, a polgármester hivatalos portálja és a tőkejelentések kormánya. A központi kódban az autó áramlása a CAO-ban már elemezték. Jelenleg nehézségek merülnek fel az utakon a központban, beleértve a Tverskaya utca, a körút és a kertek és az új Arbat. Az osztály sajtószolgálatában ...

Volkswagen Touareg felülvizsgálat Oroszországba került

Amint az a hivatalos jelentés Rosstandard, az oka a visszavonás volt a valószínűsége, hogy gyengül a rögzítés a rögzítőgyűrű a konzol a pedál mechanizmus. Korábban a Volkswagen ugyanazon okból bejelentette a 391 ezer "Tuaregov" visszavonását. Ahogy a Rosstandard magyarázza, az oroszországi korlátolt kampány keretében ...

A Mercedes tulajdonosai elfelejtik, hogy milyen parkolási problémákat okoznak

Szerint a század, ami Autocar, a közeljövőben, az autók nem lesz csak a járműveket, hanem a személyi asszisztensek, akik nagyban megkönnyítsük az emberek, miután megszűnt provokálni stressz. Különösen a Daimler vezérigazgató azt mondta, hogy hamarosan a Mercedes autókban különleges érzékelőknek tűnnek, amely "nyomon követi az utasok paramétereit, és beállítja a helyzetet ...

Megnevezte az új autó átlagos árát Oroszországban

Ha 2006-ban az autó súlyozott átlagárának körülbelül 450 ezer rubel volt, majd 2016-ban - már 1,36 millió rubel volt. Az ilyen adatok az Avtostat analitikai ügynökséget vezetnek, aki tanulmányozta a piacot a piacon. Mint 10 évvel ezelőtt, a külföldi autók az orosz piacon maradnak. Most az átlagos ár egy új autó ...

A Mercedes kiadja a mini GelendesHenage-t: Új részletek

Az elegáns Mercedes-Benz GLA alternatívájává tétele brutális megjelenést kap a "Gelendevagen" stílusban - Mercedes-Benz G-osztályban. Az Auto Bild német kiadványa sikerült új részleteket találni erről a modellről. Tehát, ha hiszel a bennfentes információban, akkor a Mercedes-Benz Gll egy szögletes kialakítással megkülönböztethető. Másrészt, teljes ...

SUV GMC sportkocsivá vált

a Hennessey teljesítménye mindig is híres volt arról, hogy képes nagyvonalúan hozzáadni további "pumpable" autókat, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen zavarba jöttek. GMC Yukon Denali valóságos szörnyeteg, az előny, hogy a 6.2 literes "nyolc" lehetővé teszi, hogy ezt megtegye, de a Hennessey autósok meglehetősen szerény "bónusz", növelve a motor kapacitását ...

Melyik autó vásárol egy újoncot, amikor a régóta várt vezetői engedélyt végül megkapták, a legkellemesebb és izgalmas pillanat jön - autó vásárlása. Az autóipar hiába ajánlja a vásárlókat a legkifinomultabb új tételek és a tapasztalatlan vezető nagyon nehéz a megfelelő választás. De gyakran az első ...

Melyik SUV SELECT: JUKE, C4 AIRCROSS vagy MOKKA

Hogy a szemen kívül a szem és az extravagáns "Nisan-juk" nem próbálja meg úgy néz ki, mint egy szilárd áldozat, mivel ez az autó még mindig húz egy barátot. Ez a gép nem hagyhat senkit közömbös. Ő vagy hasonló, vagy sem. A bizonyság szerint az utas univerzális azonban ...

Milyen autó a legdrágább dzsip a világon

Minden világkocsi olyan kategóriákra osztható, amelyekben elengedhetetlen vezető lesz. Tehát kiemelheti a leggyorsabb, erőteljes, gazdaságos autót. Van egy hatalmas számú hasonló besorolás, de az egyik mindig különleges érdeklődést élvez - a világ legdrágább autója. Ebben a cikkben...

Hogyan válasszunk autót, vásárlást és értékesítést.

Hogyan válasszunk ki egy autót ma, a piac kínál vásárlókat egy hatalmas választékot az autók, ahonnan a szemek egyszerűen futnak. Ezért, mielőtt egy autót vásárolna, sok fontos pontot kell figyelembe vennie. Ennek eredményeként eldöntve, amit akarsz, választhat egy autót, amely ...

Hogyan válasszunk egy márkát választó autó márkát.

Hogyan válasszunk egy autó márkát az autó kiválasztásakor, meg kell tanulnia az autó összes előnyét és hátrányát. Keresse meg a népszerű autóipari témák helyeit, amelyek megosztják az autók tulajdonosait, és új szakembereket tesztelnek. Miután összegyűjtötte az összes szükséges információt, akkor döntést hozhat ...

TOP-5 Értékelés: A legdrágább autó a világon

Úgy kezelhetők, ahogy szereted - csodálja, gyűlöli, csodálja, undorodni, de nem hagynak senkit közömbösnek. Némelyikük egyszerűen az emberi média emlékműve, aranyból és rubinból készült, teljes méretű, a rész annyira kizárólagos, hogy ...

Hogy csak az emberek nem jönnek fel, hogy érezzék magunkat egy felejthetetlen perc az azart az autójukon. Ma bemutatjuk Önt a pickupok tesztelésére, nem egyszerűen, de összekapcsolva a repülőgéphez. Célunk az volt, hogy megvizsgáljuk az ilyen modellek jellemzőit, mint Ford Ranger, ...

2018-2019: Casco Biztosító társaságok értékelése

Az autó minden tulajdonosa arra törekszik, hogy megvédje magát az utakon vagy más károkkal kapcsolatos balesetekhez kapcsolódó vészhelyzetekből. Néhány lehetőség a CASCO-megállapodás megkötése. Azonban a körülmények között, amikor több tucat cég van, amelyek szolgáltatásokat nyújtanak a biztosítási piacon.

• Vita
• Kapcsolatban áll