Mivel sok ember ismert, a Renault Megan 3-on 3 van lámpák a DRM-ben a reflektorfényben, de nem mindegyik csatlakozik és működik. Egyes díszítésnél a fedélzeti számítógép bekapcsolható.

A RENAULT MEGANE DRM csatlakoztatására szolgáló módszerek többek között vannak - párhuzamosan csatlakozhat a méretekkel vagy egy külön relé segítségével, hogy a Megane DRM-lámpái bekapcsolódnak, miután a gyújtás be van kapcsolva.

Ebben a fotó jelentésben fontolja meg a DRL csatlakoztatása a relével és a LED-es lámpák telepítésével.

A DRL lámpáknak bázissal rendelkeznek - p21w

A relé itt van szükség (a pótalkatrészek bármely részén)

5 Kapcsolat

Szükséges is:

• terminál
• erő- és hullámhajtómű - körülbelül 2 méter
• mama apa csatlakozó
• biztosíték
• forrasztó vas és készségek kezelésére

Relé csatlakozási séma:

A biztosítékház és a relé elrejthető a reléegységben a bal oldalon lévő motorháztető alatt. Ugyanezen a helyen, hogy a fő (+), előzetesen ellenőrizze, hogy a gyújtás bekapcsolása után legyen. Ezután gyűjtsük össze és emésztjük a rendszer szerint. Ellenőrizze a munkát.

A piros a DRL méreteiből származó "plusz" jelzi. Továbbá, a fénykép kék "jel" jelöli, a bal oldali "felvétel".

Piros - Táplálkozás "+ 12V" a DRL-hez - A jobb fényszóróval a bal oldali fényszóróval (a csatlakozóhoz), kék - a fényképen a jobb oldali fényszóró (balra kényelmetlen volt), de kapcsolatba lépünk a fényképeknél Méretek és rajz a bal oldali fényszóróra!

A huzal csupasz vége (+ 12V a DRL-hez) a jobb oldali fejlapokkal, a radiátor panelen keresztül vezetünk, és ugyanazzal az elvvel húzzuk el a bal oldali fényszórót. És ugyanaz a huzal megy a relé, csak a bal oldali fényszóróval, a jelhuzalt a dimenziókkal és a relé vezetésével, az alábbi séma megtekintéséhez.

Relé csatlakozási séma:

Sok akkumulátort készíthet, de szem előtt tartva, hogy ez a huzal még mindig a reléhez vezet.

A biztosítékház maga és a relé ebben a jelentésben szerepel a "HID" a relé blokkban, fekete, a bal oldalon. Benne, a fő plusz, korábban hívott, annak érdekében, hogy bekapcsoljuk, ha a gyújtás be van kapcsolva.

És most több eljárás a blokk munkájához:

Zöld pöttyös - vezetékek beállítás a blokk. Mi határozza, a kábel-csatorna bőrök, csak a „+ 12V” futó DRL és „+ 12V” jelet a dimenziók által hozott minket a márka bal fényszóró. Vezetjük őket a relé!

Relé és biztosítékház elrejti a relé és a biztosítékblokkot

A számok szerint: 1. Zöld - "+ 12V" a motorfejről, a sárga huzalozás fehér kapocs, forrasztó, és húzza át a biztosítékot a relé felé; 2. Kék - "-", sokat veszünk a terminálokkal és húzzuk a reléhöz; 3. LILAC - jel "+" dimenziókkal, húzza a relé, a dimenziók vagy a szomszéd DRL bekapcsolásával kikapcsolva; 4. Piros - A "+ 12V" etetés a reléből a DRL lámpái felé vezetünk.

Összehasonlításképpen, egy egyszerű lámpa és LED fénye

Ebben az esetben a LED-lámpák mindenütt vannak.

Fotók és séma: Lomaker01 (meghajtó2.ru)

Tehát ma az első és remélem, nem az utolsó (azt hiszem, a finomítás lesz) a napfény (futó fények). Shim (vásárolt), de redid, így nem alkalmas az autó számára, a rendszer kiderült, hogy sajátja, de nincs különleges kapcsolata.

Az algoritmus a következő.

1. Az autó elindult (az utcai fényen, a méretek ki vannak kapcsolva) automatikusan bekapcsolja a távoli fényt a "Pnapal" (valójában sokkal kevesebb). Méretek, háttérvilágításszámok, műszerfalok, gombok nem ragyognak.

2. Az autó elfojtott, minden kihalt.

3. Ha a méretek (közel) vagy a fényérzékelő tartalmazza a különbséget (méretekkel), a teljes fejlámpa a szabványos üzemmódba kerül.

4. PRIGRATION mód távoli fényt takarítva.

+ (plusz)
1. A Far fény párhuzamosan van kialakítva a talajjal (ellentétben a közeli és a PTF-vel), amely nagyobb távolságra látható.
2. A középső fény lámpák erőforrása magasabb, mivel csak éjszaka használják őket.
3. A hosszú sugárú lámpák erőforrása magas, mivel alacsony feszültségen égnek.
4. Minden a gépben működik, semmi sem igényel / ki.
5. Az enyhe fény linses valószínűsége kicsi
6. stb

- (mínusz)
1. Meg kell telepíteni
2. Az ár elég magas

Az eszköz egy fekete műanyag doboz körülbelül 40 * 70 * 20mm. 6 vezeték jön ki belőle.
1. + 12V Gyújtás után, biztosítékon keresztül
2. + 12V méretek
3. Csökkentett fényfény (2 közülük)
4. Tömeg.
5. Olajnyomás-érzékelő (vagy kézifék)

Kapcsolat
Nyissa ki a motorháztetőt, és csavarja ki két csavart (Torks T30). Távolítsa el a fekete fedelet (a retesz elemétől), és lásd 2 csatlakozó (fehér és szürke)

Fehér R436 csatlakozó (pinout eltérhet konfigurációjától függően és szabadulás éve)

1 fekete (2 vezeték)
3 lila (2 vezeték)
5 fekete (2 vezeték)
7 zöld (2 vezeték)
9 bézs
10 fehér
11Chone (2 vezeték)
12 narancs (a mosóüvegen)
13 zöld (a mosóüvegen)
14 bézs
15 narancssárga
16 bézs (2 vezeték)
17 zöld

A szürke csatlakozó R9 van 4 huzalnak kell lennie
1 0,35 LPD + jobb általános tűz H / S Predoot.
2 0,5 8E "+" bal ködlámpa\u003e ellenállás
3 0,5 8F "+" jobb köd fényszórók\u003e Ellenállás
4 0,35 LPG + baloldali tűz H / S Predoot.
+12 Volt a gyújtás után, vegye figyelembe az al. Sheme itt:

Itt van szükségünk a sárga huzal (piros nyíl) és az olajnyomás-érzékelő (kék nyíl). Én magam vagyok blokk 1337 (fekete doboz) nem vette meg, de felvette a huzalt. Az igazságot ki kell zárni, és mozgassa a platformot az akkumulátor alatt.

A csatlakoztatásról.

A gumi csatlakozók segítségével csatlakoztam (piros dobozok a fényképen). Lehetővé teszik, hogy gyorsan és megbízhatóan csatlakozzon a huzalokhoz. Folytassa a tömeget, 2 távoli és dimenziókat. Mindent megtettünk

Ellenőrizze, minden működik. (Távolság körülbelül 25 m, vetés):

1 - közel (szinte nem látható), 2 - rendszeres messze (szomszédos), 3 - csökkentett feszültség, 4 - Még kevesebb (3 volt)

Az eredmény elégedett, minden a tervezettek szerint működik, így nem vak, 3 voltos feszültséget mutat be (utolsó fénykép), majd a 2 lámpa teljesítménye csak körülbelül 7 watt.

Azt is tetszett, hogy amikor a motor elakadt "Walkers" azonnal kibaszott, ellentétben a legközelebbi, ami kikapcsol, csak akkor, ha kinyitja az ajtót.

Rendszer

Vége.

A DRL ~ 25 ezer km repülő kiváló.

A törvény szerint a nappali menetfény (DRL) jelen kell lennie minden járművön. Ha nem, akkor a vezető köteles a közeli vagy köd fényszórók fényét használni.

A közlekedési rendőrség munkatársai bírságot szabnak ki a DRL használatára vonatkozó rendelkezések megsértéséért, Ön is jogosult arra, hogy megbüntesse és ellentmondjon a futó fények szabályozási követelményeinek ellentmondására.

Az európai autók 2011 óta befejeződnek rendszeres DRL-vel. Mit kell tennie a korábban kiadott autókkal? A probléma megoldásának két módja van. Az első az, hogy a karbantartó állomáshoz vagy az autójavító műhelyhez forduljon, a második az, hogy saját kezével végezze el a telepítést. Hogyan telepítsük a nappali futó fényeket az Auto Renault Logan-on?

A további optika használata elsősorban megoldja a közlekedésbiztonsági problémát az utakon. Az Auto-t tartalmazza a fejlécekkel, amely észrevehetőbb, ami segít az illesztőprogramok jobban orientált az út légkörében, és elkerüli a közlekedési balesetet.

A DRL az autóipari fényszórókból származó fő különbség a LED-ek használata. Tartós és megtakarítva. Szerkezetileg különböző módon végzik őket. A 4-8 LED-t négyszögletes vagy kerek tokba helyezzük. Az űrlap futófényei könnyen telepíthetők az autóra.

Az autófórum oldalainak áttekintése után következtetünk, hogy a napfény LED-es fényszórók értéktelenek, mint az izzólámpák fénye. Az üzemanyag-takarékosság és egyéb előnyök, amelyek a szerzőkről beszélnek, olyan minimálisak, hogy ne figyeljen rá.

A RENAULT LOGAN DRL megválasztása

Ha úgy dönt, hogy telepíti a DRL-t a RENAULT LOGAN-ra, akkor menjen az autóba, és válassza ki a készletet. Számos gyártót mutatnak be az autóipari pótalkatrészek piacán és tartozékaiban. Az ár egy készletenként 1400-7000 rubel. Minden készlet három kategóriába osztható:

1. Költségvetési lehetőség. Függetlenül gyártási lámpák. Ehhez egy szalagot vásárolunk LED-ekkel és méterrel 5 vezetékekkel és a dho gombokkal. De ez a legszélsőségesebb eset, és hosszú ideig szolgálnak.
2. Optimális lehetőség. Azt javasoljuk, hogy figyeljen a futó fények a Sho Me DRL sorozatból. A vállalat neve sokáig ismert az orosz autósok számára. Termékei pozitív visszajelzést tartalmaznak, különböző készletek jelenlétében. Ezek 1,400 és 3000 rubel között kerülnek. A telepítéshez a jármű elektromos berendezéseinek minimális ismeretét igényli.
3. Luxus verzió. Az autóipari kiegészítők boltjaiban drága készletek vannak. 3000 rubel. Egy megkülönböztető tulajdonság az intelligens modul jelenléte. Ellenőrzi a LED-ek bevonását és lekapcsolását. Az ilyen készlet felszerelése jobban elvégezhető egy speciális karbantartó állomáson.

Az alábbiakban részletesen elemezzük a DRM-t a Renault Logan telepítésének folyamatát a saját kezével. Az autót az optimális lehetőségre frissítjük.

Telepítés

A francia autó alapkonfigurációjában nincs ködlámpa, de az első lökhárítóban van hely nekik. A RENAULT LOGAN számára a kerek alakú ház tökéletes. Az ilyen DRL telepítése nem lesz nehéz.

Számos lehetőség van az autó elektromos áramköréhez való csatlakozáshoz. A fő dolog az, hogy biztosítsuk a DRL munkáját a motor indításakor, és kapcsolja ki a lámpákat, amikor a fényszórók be vannak kapcsolva. A drágább modellek intelligens befogadási és leállási egységgel vannak felszerelve. Fontolja meg a modul nélküli csatlakozást. Az ilyen rendszer biztosítja, hogy a motor elindításakor meg kell tiltani, hogy manuálisan letiltja a gépkocsiban telepített gombot.

Vannak követelmények a további LED-es lámpák helyére. Meg kell figyelni őket. A szabályozás szerint a futó lámpákat 200-1300 mm magasságban helyezzük el. a földtől. A minimális távolság közöttük 600 mm. A lámpák teljes széléből 400 mm távolságban található.

Szükséges eszközök és anyagok

Az autó frissítéséhez készüljön el:

• hőszigetelés;
• pontszám;
• Önzáró csavar;
• tömítőanyag;
• szigetelő szalag;
• műanyag bilincsek;
• gomb be / ki;
• 5 pólusú relé (gyakran a riasztás beállításakor használják);
• automobile biztosíték vezetékekkel;
• a nappali futó fények telepítése.

Telepítés

1. Nyissa ki a motorháztetőt, keresse meg a relé rögzítőblokkot. A jobb oldalon található, az akkumulátor mellett.
2. Letiltja a "MINUS" terminált az akkumulátorról.
3. Csatlakoztassa a főtt relét az üzemanyag-szivattyú áramköréhez. Küldés 12 volt a relé a biztosítékon keresztül az akkumulátor plusz termináljából.
4. Csatlakoztassa a tömeget a relén.
5. Telepítse a DRM-et az első lökhárítóba.
   

   Megjegyzésen. Telepítése előtt fényszóró, kezelje a ház a tömítő - ez növeli a nedvességgel szembeni ellenállás és hosszabb élettartam.

6. Csatlakoztassa a vezetékeket a LED-es lámpákról a reléig.
7. MAGATE A gomb a motor rekeszéből a kabinba a gumi dugóban.
8. Szerelje be az előlapi gombot, és csatlakoztassa a kábelezést.

Telepítési videó

Kínálunk a DRL videó telepítését a Renault Logan autóján, hogy a telepítés során nincsenek problémák. Ez segíteni fogja az összes munkát.

Egyéb kapcsolati rendszerek

Alternatív rendszereket használnak a LED-es lámpák csatlakoztatására a Renault Loganon. Például csatlakoztatva a közel, hosszú fénysugár és gyújtási zár gombépítő kapcsolóján keresztül. Ebben az esetben nem lesz szükség manuálisan kikapcsolni a futófényeket, ha a fényszóró be van kapcsolva.

A leállítási gomb gyakran a rögzítőfék kar alá kerül. Ez a módszer népszerű a Logan szerelmeseinek körében.

Működés és szolgáltatás

A kész készletek nem igényelnek különleges karbantartást, és az élettartam nagyszerű. A nappali futó fények helyes kapcsolása nem fog ütközést okozni az autó elektromos áramkörében. Óvatosan szigetelje a vegyületeket, és rögzítse a kábelezést műanyag bilincsekkel.

Következésképpen szeretném megjegyezni, hogy a további LED-világítás használata nem befolyásolja a távoli fényszórók kopását, és nem csökkenti a drága xenon lámpák élettartamát. A további LED-ek telepítése több opcionális, mint a kötelező. És a DRL telepítése nem sérti az út működési szabályait, ha a szabályozási követelményeknek megfelelően történik.

Az Orosz Föderáció területén több mint 8 éve módosította az út szabályait (közlekedési szabályok), amelynek összhangban a mozgó járművet a nap fényes időtartamában a közeli fény fényszóróinak kell kijelölni, Ködlámpa (PTF) vagy nappali futó fények (DRL). A fej és a köd fényszórók használata e célból számos hiányossággal rendelkezik. Ezért vezetők szívesebben vásárolnak kész modulok a fényszóró és önállóan telepíti őket az autóikban. Hogyan kell összekapcsolni a nappali futó fényeket annak biztosítására, hogy működésük biztonságos legyen, és ne ellentmondjon a jelenlegi törvényeknek?

A futó fények felvételének árnyalata

A telepítéssel, műszaki paraméterekkel és csatlakoztatási lámpákkal kapcsolatos fő receptek a 6.19 GOST R 41.48-2004 pontban szerepelnek. Különösen az elektromos működési diagramja a DRL kell gyűjteni oly módon, hogy a fényszóró automatikusan bekapcsol, amikor a gyújtáskapcsoló forgatjuk (motorindítás). Ugyanakkor automatikusan kikapcsolniuk kell, ha a fényszóró fényszóró be van kapcsolva.

A megadott szabvány 5.12. Pontja szerint a fejlámpa (FGS) fényszóróit csak a dimenziók felvétele után kell bevenni, kivéve a rövid távú figyelmeztető jelek benyújtását. A DRL független csatlakozásával ezt a funkciót figyelembe kell venni.

A DRL megfelelő csatlakoztatása nem korlátozódik egy kompetensen átgondolt funkcionális rendszerre. Itt az ideje, hogy emlékezzen a LED-ek stabilizációs blokkjára. A futófények magukban az aktuális limiter szerepe ellenállókat végez, azonban a feszültségcseppek miatt az ellenállások nem korlátozhatják az áramot egy szinten. Ezért alapvető fontosságú a futó fények csatlakoztatásának feszültségstabilizálója. Ellenkező esetben a DHL LED-moduljainak élettartama jelentősen csökken az állandó fedélzeti feszültség miatt. Egyes autósok kijelentik, hogy a futó fények stabilizátor nélkül történő csatlakoztatása lehetséges.

A LED-vezető csatlakoztatása és telepítése az idő extra kiadása, mivel a LED-ek DRL rendszeresen ragyog a stabilizáció nélkül ...

Ez az állítás azonban könnyen kihívást jelent. A tény az, hogy minden egyes alkalommal, amikor a feszültség ugrás a LED modul megjelenik több mint 12 V, egyenáram a LED meghaladja a névérték, ami túlmelegedés a kibocsátó kristályt. A LED fényereje csökken, így DRL már nem lesz képes elvégezni a közvetlen feladat - messziről, hogy megakadályozzák a járművezetők a pult közlekedés, és idővel elkezd villogás, és nem.

Használja a LED-es DRL-t a feszültségstabilizátor nélkül, minden évben legalább több száz rubel az új modulokba dobja, és töltsön időt a cserére.

Az egyszerű megértés érdekében az alábbiakban az alábbiak a stabilizátor használata nélkül jelennek meg.

Egyszerű séma

A DRL legegyszerűbb befogadási sémája a motor indításakor az ábrán látható. A plusz vezeték csatlakozik a "+" terminál gyújtóhálózatához. A mínusz a huzal kényelmes helyen van a készülékhez. Ebben az űrlapon a rendszer jelentős hátránya van. A LED-es futófények mindig sugároznak a fényt egészen addig, amíg a gyújtáskulcs fordul. Ezenkívül munkájukat nem állapodják meg a fennmaradó fényszórók munkájával, ezért nem felelnek meg a gost követelményének.

Integráció a méretekben vagy a fény közelében

A DHL csatlakozási rendszer második lehetősége magában foglalja a teljes izzó áramköri áramkörének használatát. Ehhez a futó fények pozitív vezetéke közvetlenül az akkumulátortól közvetlenül a "+" -ból van csatlakoztatva. Ezenkívül a mínusz huzal csatlakozik a teljes tűz "+" -jához, amely jelenleg elektromosan semleges. Ennek eredményeképpen a következő áramáram alakul ki: a "+" akkumulátorból a LED-eken keresztül a dimenzióhoz, majd a test fénykémjén keresztül, amely az egész láncként szolgál. Az alacsony áramfogyasztás miatt (Tens MA) miatt a LED-ek ragyognak, és a lámpa spirál megváltozik.
Ha a vezető bekapcsolja a teljes lámpákat, akkor a plusz a dimenziók +12 V-ot jelennek meg, a DLO vezetékeinek potenciálja igazodik, és a LED-ek ki vannak zárva. A rendszer szabványos módba kerül, vagyis az áram áramlása a teljes fények izzólámain keresztül.

Ebben az áramkörben számos hátránya van:

• a futófények működnek, amikor a motor ki van kapcsolva, ami ellentmond a jelenlegi szabályoknak;
• a rendszer nem fog működni, ha a LED-ek is vannak telepítve a méretekben;
• a rendszer nem fog megfelelően működni, ha az erőteljes SMD LED-eket DRL-ben helyezzük el, amelynek névleges áramát egy izzóval arányos;
• a biztonság érdekében a biztosítékot is telepítenie kell a biztosítékot.

Ez a kapcsolat módszer javítható a LED modul plusz huzaljának csatlakoztatásával, nem a "+" akkumulátorból, hanem a "+" a gyújtási zárból, ezáltal megszabadulni az első hátrányt.
Egyes autósok használják az alváz áramköröket a közeli fényszórón keresztül. Ez az, amikor bekapcsolja a közeli fényt, a DRL automatikusan csökken, és más esetekben működik. A fenti hátrányok mellett ez a módszer nem felel meg a GOST P 41.48-2004 és a közlekedési szabályoknak.

Ha a sötétben lévő autót parkolnak, akkor a teljes fényeket a DRD DDD használata tilos.

Csatlakozás 4 érintkező relé után a generátorból vagy az olajérzékelőből

A következő két módszernek közös alapja van, és a motortól kezdve a nappali futó fények működését jelenti. A generátor DRL befogadási rendszere négy érintkező relé és herrock átkapcsolásakor alapul.
Kapcsolatok Relé DRL dugó így:

• 85 - a pozitív huzalhoz a méretekhez;
• 86 - Herkeon bármely visszavonására;
• 87 és a Herckon második visszavonása - a "+" akkumulátoron.

Miután ellenőrizte az összes névleges megbízhatóságát, menjen a beállításhoz. Ehhez a motort létrejött, és a generát a generátor közelében mozgatja, elérje a kiváltást és a DRL stabil izzást. Ezután a Germonok elrejtik a termikus csőben és a talált helyen rögzített nylon esztrichekkel.

A motor kezdete idején, majd a generátor bezárja a herkeon és a relé érintkezőit, táplálja a tápfeszültséget a futó fények LED-jéhez. Ebben az esetben a méretek lámpái továbbra is lekapcsolódnak, mivel az áram a relé tekercsen keresztül kicsi, hogy megvilágítsa őket.

Herrkeon hiányában lehetséges a DRL az olajnyomás-érzékelőből történő áramlása. Ebben az esetben a 86. érintkezés az olajnyomás lámpához van csatlakoztatva. A többi áramkör duplikált.
Mindkét rendszer általános hátránya van. Nem alkalmazhatók, ha a LED-ek a méretekbe vannak telepítve.

Csatlakozás 5 érintkezési relével

Most itt az ideje, hogy megtanulják, hogyan csatlakoztassa a futó fényeket egy relé segítségével, öt érintkezővel. A rendszer a leginkább univerzális, és összegyűjtött, hogy megszüntesse az előző lehetőségek hiányosságait.
Először is, hogy összekapcsolja a relét a DRL-hez:

• 30 - A LED modulok pozitív következtetéseire;
• 85 - a teljes lámpa pozitív huzalán;
• 86 - az autó testére;
• 87A - a "+" a gyújtási várból;
• 87 - Ne csatlakozzon (szigetelje).

Az alábbiakban egy diagramot dolgoz ki öt érintkező relével. A DRL gombjának bekapcsolásakor a feszültség +12 V, ezzel is. Ha bekapcsolja a teljes világítást, vagy fényszórók, a fej fény, akkor a relé nyitott érintkező 87a és bezárja inaktív érintkezési 87. Ennek következtében a DOW kialszik, és a méreteket kezd. A rendszer teljes mértékben megfelel a GOST és a PDD követelményeinek, és a LED-ek alapján is dimenziós lámpákkal működhet.

Azonban a rendszer még mindig van egy negatív pont - a DRL azonnal bekapcsolódik a gyújtáskocka forgása után. Ez az, ha bekapcsolja a gyújtó zárat, de ne indítsa el az autót, a DRL éget.

A meglévő hiba ellenére a rendszer meglehetősen sikeres, de annak érdekében, hogy a DRL-t ötödik után csatlakoztathassuk, az érintkező relé szükséges lesz a feszültségstabilizátor diagramjának kiegészítéséhez.

Ez a befogadási lehetőség érdekes, mert az áramlási út a futó fények független. Ez lehetővé teszi, hogy bármilyen típusú és teljesítményű méretű fényforrásokat telepítsen a méretek és a DRL fényszóróinak.

DRL vezérlőegység

A legmegbízhatóbb és legegyszerűbb, hogy a DRL relé nélkül csatlakoztatható, de a futó fények speciális vezérlőegységével. Ez biztosítja a felvételét DRL a motor beindítása után, biztonságos működést, véd a túlterhelés és lehet telepíteni egy autó bármilyen típusú cső, beleértve a LED.

Sajnos, az iparilag gyártott DRM ipari blokkok teljes sokféleségével, a túlnyomó rész nem felel meg a gostnak, és mediocre építési minősége van.

Ez elsősorban az AliExpress termékekkel foglalkozik, amely nem felel meg a követelményeknek szinte egész idő alatt.

Összességében csak 2 opció figyelhető meg a fajta között: az orosz Dako Daylight + vezérlőegység és a német termékek Philips és Osram. A Daylight + vezérlőegységet az orosz rádiómérnök Isachenkov Fedor tervezte, figyelembe véve az autó fedélzeti hálózatának összes jellemzőjét, és számos pozitív ponttal rendelkezik:

• van egy beépített feszültség stabilizálása;
• teljes megfelelés a gost;
• a maximális hosszú távú terhelési kapacitás 36 watt (a DRL esetében jelentősen kevesebb);
• a legegyszerűbb kapcsolódási rendszer.

A fenti pillanatok mellett a napfény + blokk univerzális, és alkalmas minden 12 V-os fedélzeti hálózatra, és jó összeszerelési minőséget és nagyfokú védelmet biztosít a nedvesség és a por ellen.
A Philips és OSRAM német termékei a napfény + blokk minden fent leírt előnyeit is tartalmaznak, azonban a német vezérlőegységeket csak a nappali menetfény fényszóróival szállítják, és magasabb költséggel rendelkeznek.

Olvassa el ugyanúgy

Jó nap.
A múltban Bz tette PTF-t, és ha még mindig mászik a védelmi és kapcsolóegységet. Úgy döntöttem, hogy egyszerre telepítem a DRL-t. A középső fény kirakodásához.
Mire van szükségünk:
1 DRL.
2 relé 5 PIN.
3 PAD a reléhöz.
4 vezeték.
Nem vásároltam, néhány drága dos, de nem akartam megrendelni Kínából, meg kell várnom, és a PTF telepítését, amelyet úgy döntöttem, hogy kombinálom a DRL-vel, nem akartam elhalasztani. Általában megvettem:

A kérdés ára 720R. És az IP65 védelmét meg kell adni.
Kimutattam és természetesen az IP65 nem szaga, Maxim IP2.5. Nem egyértelműen snot és folt. A csatlakozók maguk is sokat szolgálnak.
Mindent eltávolított az anyagból. Vett az akvárium tömítőanyagot és gazdagon kihagyott.

Tegye a vízálló két érintkező csatlakozót is.

A hullámosságot dobta, és a készítmény befejeződött.
A kapcsolati rendszer az interneten vett részt, szabványnak tűnik))

Az egyetlen különbség az, hogy külön-külön letiltottam az egyes DRL-től. És a hiba teljes végénél, ugyanaz a két PIN-csatlakozó készlet.
Telepítse a lökhárítót egy olyan deszkával, amely a készletben nem működött. Ezért szépen vágott lyukak a kivehető rész minden DRL, nézett Hamuts, töltött neki tömítés és húzta a lökhárítót, a hátsó oldalról, úgy tűnik, hogy kedvesen. Nézzük meg, hogyan mutatod magad egy pár mosás után.

Csatlakoztassa a relét a biztosítékblokkban.

Plusz, 86 érintkezési relékben dimenzióval. CN Connector CN számok 12 és 5 Vegyünk bármelyik, minden egyes viteldíj külön-külön, közülük kettő van.
Plusz, miután a 30. érintkező a relé 30. érintkezőjénél, az MT1 csatlakozóval - 7 kontaktolaj nyomásérzékelővel.
Tömeg a 85 érintkezési reléhoz a jobb fényszóróhoz, van egy csavar, ahonnan a fényszóró magában foglalja a tömeget, ott van. És innen sokat veszünk a DRL-nek.
És a kapcsolatot a 87a, akkor távolítsa el a vezetéket jog alapján reflektorfénybe, ott feküdt mellette a mínusz, tedd a két érintkezős csatlakozóval és mindent hullámos.

DRL és PTF vezetékek. A DRL már a csatlakozóval és a hullámosítással, a PTF-ben van a szerelési folyamatban.
Minden csatlakozás, csatlakoztassa a csekket.

Összesen bekapcsoljuk a gyújtást, a DLO felgyullad. Megfordítjuk a dimenziókat, szar. Kapcsolja ki újra az égést, jól, és természetesen, amikor a meghajlító gép vagy kikapcsolja a Dokh gyújtását.

Kérdés ár: 850A: 180000 km

www.sitename.com.

Friss cikkek

Jó nap! Az első tapasztalatok, amelyek rábukkantam mesterek egy fogásban a kormánykerék végződött az a tény, hogy én nem tudom, mit kell figyelni, és zátonyok, hogy rögtön nem figyel, de nem olyan rossz, a tulajdonos úgy döntött, tudva, hogy megoldja ezt a gyorsan kiadja.