Egy kis levelezés a rajongók számára, hogy lovagoljon a kipufogócsőből.
A motor kipufogógázai körülbelül 200 komponenst tartalmaznak. A létezésük időtartama néhány perctől 4 -5-ig tart. A kémiai összetétel és tulajdonságok, valamint az emberi testre gyakorolt \u200b\u200bhatás jellege csoportokká válik.
Első csoport. Ez magában foglalja a nem toxikus anyagokat (a légköri levegő természetes összetevői).
A második csoport. Ez a csoport csak egy anyagot - szén-oxidot vagy árokgázt (CO) tartalmaz. Az olajüzemanyagok hiányos égetésének terméke nincs színe és szaga, könnyebb levegő. Az oxigénben és a levegőben a szén-oxid kék lángot ég, sok hőt kiemel, és szén-dioxidra fordul.
A szén-oxidnak hangsúlyos mérgezési hatása van. Ez annak köszönhető, hogy képes reagálni a hemoglobin vérrel, ami a karboxigemoglobin képződéséhez vezet, amely nem köti össze az oxigént. Ennek eredményeképpen a testben lévő gázcsere megzavart, az oxigén éhezés megjelenik, és megsérti az összes szervezeti rendszer működését. A karbonált gázmérgezés gyakran érzékeny a gépjárművekre az egynapos autókban egy darabban működő motorral, vagy a motor zárt garázsban vezet. A szén-oxid mérgezés jellege a levegőben való koncentrációjától, az ember expozíciós időtartamától és egyéni érzékenységétől függ. A mérgezés egyszerű mértéke a fejében lüktető pulzálást okoz, a szemek sötétedése, a megnövekedett szívverés. Súlyos mérgezéssel a tudat merész, az álmosság növekszik. Nagyon nagy dózisú szén-monoxid (több mint 1%), a tudat és a halál elvesztése.
Harmadik csoport. A nitrogén-oxidok, főleg nitrogén-oxid és 2-nitrogén-dioxid összetételében. Ezek a DV-k égéskamrájában kialakított gázok 2800 ° C-os hőmérsékleten és körülbelül 10 kgF / cm2 nyomáson vannak kialakítva. A nitrogén-oxid színtelen gáz, nem kölcsönhatásba lép a vízzel és egy kicsit oldható benne, nem reagál a savas oldatokkal és lúgokkal. A levegő oxigénnel könnyen oxidálódik, és nitrogén-dioxidot képez. A hagyományos légköri körülmények között a NO teljesen átalakul a 2-es fúrási színek miatt, jellemző szaggal. Ez nehezebb, mint a levegő, ezért mélyreható, árok, és nagyobb veszélyt jelent a járművek karbantartásában.
Az emberi test esetében a nitrogén-oxidok még ártalmasabbak, mint a nedves gáz. A hatás általános jellege a különböző nitrogén-oxidok tartalmától függően változik. Való érintkezés hatására a nitrogén-dioxid és nedves felületen (nyálkahártyák, a szem, orr, hörgők), a nitrogén és nitrát sav, irritálja a nyálkahártyát és a befolyásoló alveoláris tüdő szövet képződik. A nitrogén-oxidok nagy koncentrációiban (0,004-0008%), asztmás megnyilvánulások és tüdő duzzanat következik be. A nitrogén-oxidok magas koncentrációban történő belégzése, egy személynek nincs kellemetlen érzése, és nem jelent negatív következményeket. A nitrogén-oxidok tartós expozíciója a normát meghaladó koncentrációban, az emberek krónikus bronchitis, a gyomor-bél traktus gyulladása, kardiális gyengeség, valamint idegrendszeri rendellenességek.
A nitrogén-oxidok hatásainak másodlagos reakciója nitrit és abszorpció kialakulása az emberi testben a vérbe kerül. Ez a hemoglobin metagmoglobinba történő átalakulását okozza, amely a szívműködés megsértéséhez vezet.
A nitrogén-oxidok negatív hatással vannak a növényzetre, a nitrogén-nitrátsavak kialakulása a levéllemezeken. Ugyanezen tulajdonság okozta a nitrogén-oxidok hatását az építőanyagokra és a fémszerkezetekre. Ezenkívül részt vesznek a szmogképzés fotokémiai reakciójában.
Negyedik csoport. Ebben a nagy csoportban a csoport különböző szénhidrogéneket tartalmaz, azaz a C x n y típusú vegyületek. A kipufogógázokban különböző homológiai sorozat szénhidrogéneket tartalmaznak: paraffin (alkánok), naftenikus (ciklánok) és aromás (benzol), csak mintegy 160 komponens. Ezek a motoros üzemanyagok hiányos égetése következtében alakulnak ki.
A nem égett szénhidrogének az egyik oka a fehér vagy kék füst megjelenésének oka. Ez akkor történik, ha a munka keverék késlelteti a motort vagy alacsony hőmérsékleten az égéskamrában.
A szénhidrogének mérgezőek és káros hatással vannak az emberi kardiovaszkuláris rendszerre. A kipufogógázok szénhidrogén-vegyületei, toxikus tulajdonságokkal együtt karcinogén hatással vannak. A karcinogének anyagok hozzájárulva a rosszindulatú neoplazmák megjelenéséhez és fejlődéséhez.
A speciális rákkeltő aktivitást az aromás szénhidrogén-benz-a-pirén C 20H 12 jellemzi, amely a benzinmotorok és a dízelmotorok kipufogógázaiban található. Jól oldódik az olajokban, zsírokban, humán vérszérumban. Az emberi testben a veszélyes koncentrációkhoz való felhalmozódás, a benz-a-pirén stimulálja a rosszindulatú daganatok képződését.
A szénhidrogének az intézkedés alapján ultraibolya sugárzás a Nap lépnek reakcióba a nitrogén-oxidok, ennek eredményeként, új toxikus termékek keletkeznek - fénykép oxidánsok, amelyek alapján „szmog”.
A fotó oxidáló szerek biológiailag aktívak, káros hatással vannak az élő szervezetekre, az emberek pulmonalis és hörgőbetegei növekedéséhez vezetnek, A gumi termékek megsemmisítik, felgyorsítják a fémek korrózióját, rontják a láthatóság feltételeit.
Ötödik csoport. Aldehidek - olyan szerves vegyületek, amelyek aldehidcsoportot tartalmaznak egy szénhidrogén-csoporthoz kapcsolódó (CH3, C 6H 5 vagy más).
A kipufogógázokban főleg formaldehid, Acherolein és ecetsav-aldehid található. Az aldehidek nagyszámú alapjáraton és alacsony terhelési módokon alakul kiHa az égési hőmérséklet a motorban alacsony.
A formaldehid NSNO színtelen gáz, kellemetlen szaggal, nehezebb, mint a levegő, könnyen oldódik vízben. Azt a személy, a légutak nyálkahártya membránjainak bosszantása a központi idegrendszert feltűnő. A kipufogógázok szaga, különösen a dízelmotorok szaga.
Akrolein CH 2 \u003d CH-CH \u003d O vagy aldehid akrilsav, - színtelen mérgező gáz az égett zsírok illatával. Ez hatással van a nyálkahártyákra.
ICET aldehid CH 3 SNO - Gáz, éles illatú és mérgező hatás az emberi testre.
Hatodik csoport. Megragadják, és más diszpergált részecskék (motor kopás, aeroszolok, olaj, naiiga stb.). Sayage - szilárd szén fekete részecskék, amelyek az üzemanyag-szénhidrogéneknek hiányos égetését és termikus bomlást eredményeznek. Nem jelent közvetlen veszélyt az emberi egészségre, de bosszanthatja a légzőrendszert. Füstös vonat létrehozása a jármű mögött, a korom az utak láthatóságát rontja. A korom legnagyobb ártalma az, hogy a benz-a-pirén felületén adszorbeáljukamely ebben az esetben erősebb negatív hatással van az emberi testre, mint tiszta formában.
Hetedik csoport. Ez kénvegyületek - szervetlen gázok, mint például a kénsav-anhidrid, hidrogén-szulfid, amelynek részeként jelenik meg a kipufogó motorok, ha az üzemanyag magas kéntartalmú alkalmazunk. Sokkal több kén van jelen a dízelüzemanyagokban, összehasonlítva a közlekedésben használt egyéb tüzelőanyagokhoz képest.
A hazai olajmezők (különösen a keleti régiók esetében), a kén és a kénvegyületek jelenlétének nagy százalékát jellemzik. Ezért a benne kapott dízel üzemanyagot súlyosabb frakcionális összetétel jellemzi, ugyanakkor rosszabb, kénből és paraffinvegyületekkel tisztítva. Az 1996-ban elfogadott európai szabványok szerint a dízel üzemanyag kéntartalma nem haladhatja meg a 0,005 g / l-t, az orosz szabványt - 1,7 g / l. A kén jelenléte növeli a dízelmotorok kipufogógázainak toxicitását, és a káros kéntartalmú vegyületek megjelenésének oka.
A túlélő vegyületek éles illatúak, nehezebb, mint a levegő, vízben oldódnak. A torok nyálkahártyájára való irritáló hatás, az orr, az emberi szem a szénhidrát és a fehérje metabolizmusának megsértéséhez és az oxidatív folyamatok elnyomásához nagy koncentrációban (több mint 0,01%) a test mérgezéséhez vezethet. A kénsavanhidrid befolyásolja a zöldségvilágot.
Nyolcadik csoport. Ennek a csoportnak a komponensei az ólom és annak vegyületei - a karburátor autók kipufogógázaiban csak az eilated benzin használata esetén találhatók, amely egy adalékanyaggal rendelkezik, amely növeli az oktánszámot. Meghatározza, hogy a motor detonáció nélkül dolgozik. Minél magasabb az oktánszám, annál több benzin állvány a robbanás ellen. A munka keverékének robbanásveszélyes ütközése szuperszonikus sebességgel áramlik, ami 100-szor gyorsabb, mint a normál. A detonációval végzett motor veszélyes, hogy a motor túlmelegedése, a hatalom csökken, és az élettartam élesen csökken. A benzin oktánszámának növekedése segít csökkenteni a retonáció kialakulásának lehetőségét.
Adalékként, amely növeli az oktánszámot, az anti-kopogás P-9 etil-folyadék. Az etil-folyadék hozzáadásával benzin eszik. Az etil-folyadék magában foglalja a tényleges kopogásgombot - tetraetilszvinetsi (C 2H 5) 4, vegye kimenetel-etil-bromidot (HCV 2H 5) és a-monoklorinftalin (C 10H 7CL), töltőanyagot - benzin b -70, antioxidáns - parazidifenil-amin és festék. Az etil-benolin égetése esetén a finom segít az ólom és az oxidok eltávolítására az égéskamrából, gőzállapotba fordítva. Az elköltött gázokkal együtt, a környező térbe kerülnek, és az utak közelében helyezkednek el.
A közúti térben a mikrorészecskék kb. 50% -a mikrorészecskék formájában azonnal eloszlik a szomszédos felületen. A többi összeg néhány órán belül a levegőben az aeroszolok formájában, majd az utak közelében lévő földre is helyezkedik el. A közúti szalag vezetésének felhalmozódása az ökoszisztémák szennyeződéséhez vezet, és a közeli talajok nem megfelelő mezőgazdasági felhasználásra kerülnek. A benzin P-9 adalék hozzáadásával nagyon mérgezővé teszi. Különböző benzin márkák vannak az adalékanyag különböző százalékában. Az etil-benolin márkájának megkülönböztetése, azokat többszínű színezékek hozzáadásával festik az adalékanyaghoz. A neeterizált benzint festés nélkül szállítjuk (9. táblázat).
A világ fejlett országaiban az etil-benolin használata korlátozott, vagy már teljesen megszűnt. Oroszországban még mindig széles körben elterjedt. Azonban a feladat az, hogy megtagadja annak használatát. A nagy ipari központok és az üdülőhelyek az ólommentes benzin használatára költöznek.
Az ökoszisztémákra gyakorolt \u200b\u200bnegatív hatás nemcsak a nyolc csoportban kiosztott hajtóművek kipufogógázai, hanem a szénhidrogén üzemanyag, az olajok és a kenőanyagok is. Nagyszerű képessége, hogy elpárologjon, különösen akkor, ha a hőmérséklet emelkedik, a levegőben elterjedt tüzelőanyagok és olajok párja a levegőben és hátrányosan befolyásolja az élő szervezeteket.
Az üzemanyaggal és olajokkal ellátott üzemanyag-üzemanyag-feltöltőhelyeken véletlenszerű kiömlések fordulnak elő és szándékos kicsapódott olajszilága közvetlenül a földre vagy a tartályokban. Az olajszennyezet helyén a növényzet sokáig nem nő. A tartályba esett kőolajtermékek pusztítóan befolyásolják a növényvilág és az állatvilág.
Nyomtatva néhány rövidítéssel a könyv Pavlova E. I. A közlekedés ökológiája. Megértés és elosztás - az enyém.
Egy kis levelezés a rajongók számára, hogy lovagoljon a kipufogócsőből.
A motor kipufogógázai körülbelül 200 komponenst tartalmaznak. A létezésük időtartama néhány perctől 4 -5-ig tart. A kémiai összetétel és tulajdonságok, valamint az emberi testre gyakorolt \u200b\u200bhatás jellege csoportokká válik.
Első csoport. Ez magában foglalja a nem toxikus anyagokat (természetes légköri légkomponensek)
A második csoport. Ez a csoport csak egy anyagot - szén-oxidot vagy árokgázt (CO) tartalmaz. Az olajüzemanyagok hiányos égetésének terméke nincs színe és szaga, könnyebb levegő. Az oxigénben és a levegőben a szén-oxid kék lángot ég, sok hőt kiemel, és szén-dioxidra fordul.
A szén-oxidnak hangsúlyos mérgezési hatása van. Ez annak köszönhető, hogy képes reagálni a hemoglobin vérrel, ami a karboxigemoglobin képződéséhez vezet, amely nem köti össze az oxigént. Ennek eredményeképpen a testben lévő gázcsere megzavart, az oxigén éhezés megjelenik, és megsérti az összes szervezeti rendszer működését.
A karbonált gázmérgezés gyakran érzékeny a gépjárművekre az egynapos autókban egy darabban működő motorral, vagy a motor zárt garázsban vezet. A szén-oxid mérgezés jellege a levegőben való koncentrációjától, az ember expozíciós időtartamától és egyéni érzékenységétől függ. A mérgezés egyszerű mértéke a fejében lüktető pulzálást okoz, a szemek sötétedése, a megnövekedett szívverés. Súlyos mérgezéssel a tudat merész, az álmosság növekszik. Nagyon nagy dózisú szén-monoxid (több mint 1%), a tudat és a halál elvesztése.
Harmadik csoport. A nitrogén-oxidok, főleg nitrogén-oxid és 2-nitrogén-dioxid összetételében. Ezek a DV-k égéskamrájában kialakított gázok 2800 ° C-os hőmérsékleten és körülbelül 10 kgF / cm2 nyomáson vannak kialakítva. A nitrogén-oxid színtelen gáz, nem kölcsönhatásba lép a vízzel és egy kicsit oldható benne, nem reagál a savas oldatokkal és lúgokkal.
A levegő oxigénnel könnyen oxidálódik, és nitrogén-dioxidot képez. A hagyományos légköri körülmények között a NO teljesen átalakul a 2-es fúrási színek miatt, jellemző szaggal. Ez nehezebb, mint a levegő, ezért mélyreható, árok, és nagyobb veszélyt jelent a járművek karbantartásában.
Az emberi test esetében a nitrogén-oxidok még ártalmasabbak, mint a nedves gáz. A hatás általános jellege a különböző nitrogén-oxidok tartalmától függően változik. Való érintkezés hatására a nitrogén-dioxid és nedves felületen (nyálkahártyák, a szem, orr, hörgők), a nitrogén és nitrát sav, irritálja a nyálkahártyát és a befolyásoló alveoláris tüdő szövet képződik. A nitrogén-oxidok nagy koncentrációiban (0,004-0008%), asztmás megnyilvánulások és tüdő duzzanat következik be.
A nitrogén-oxidok magas koncentrációban történő belégzése, egy személynek nincs kellemetlen érzése, és nem jelent negatív következményeket. A nitrogén-oxidok hosszú távú expozíciójával a normát meghaladó koncentrációkban az emberek krónikus bronchitis, a gasztrointesztinális nyálkahártya gyulladása szív gyengeséggel, valamint idegrendszeri rendellenességekkel szenved.
A nitrogén-oxidok hatásainak másodlagos reakciója nitrit és abszorpció kialakulása az emberi testben a vérbe kerül. Ez a hemoglobin metagmoglobinba történő átalakulását okozza, ami a szívműködés megsértését eredményezi.
A nitrogén-oxidok negatív hatással vannak a növényzetre, a nitrogén-nitrátsavak kialakulása a levéllemezeken. Ugyanezen tulajdonság okozta a nitrogén-oxidok hatását az építőanyagokra és a fémszerkezetekre. Ezenkívül részt vesznek a szmogképzés fotokémiai reakciójában.
Negyedik csoport. Ebben a nagy csoportban a csoport különböző szénhidrogéneket tartalmaz, azaz a C x n y típusú vegyületek. A kipufogógázokban különböző homológiai sorozat szénhidrogéneket tartalmaznak: paraffin (alkánok), naftenikus (ciklánok) és aromás (benzol), csak mintegy 160 komponens. Ezek a motoros üzemanyagok hiányos égetése következtében alakulnak ki.
A nem égett szénhidrogének az egyik oka a fehér vagy kék füst megjelenésének oka. Ez akkor történik, ha a munka keverék késlelteti a motort vagy alacsony hőmérsékleten az égéskamrában.
A szénhidrogének mérgezőek és káros hatással vannak az emberi kardiovaszkuláris rendszerre. A kipufogógázok szénhidrogén-vegyületei, toxikus tulajdonságokkal együtt karcinogén hatással vannak. A karcinogének olyan anyagok, amelyek hozzájárulnak a rosszindulatú neoplazmák kialakulásához és fejlődéséhez.
A speciális rákkeltő aktivitást az aromás szénhidrogén-benz-a-pirén C 20H 12 jellemzi, amely a benzinmotorok és a dízelmotorok kipufogógázaiban található. Jól oldódik az olajokban, zsírokban, humán vérszérumban. Az emberi testben a veszélyes koncentrációkhoz való felhalmozódás, a benz-a-pirén stimulálja a rosszindulatú daganatok képződését.
A Nap ultraibolya sugárzásának hatása alatt lévő szénhidrogének nitrogén-oxidokkal reagálnak, ennek eredményeképpen új toxikus termékek alakulnak ki - fotó oxidáló szerek, amelyek a "smog" alapja.
Photo oxidánsok biológiailag aktívak, káros hatással az élő szervezetekre, növekedéséhez vezet a pulmonalis és bronchialis betegségek ember, elpusztítani gumi termékek, felgyorsítja a fémek korróziója, rontja a látási viszonyok.
Ötödik csoport. Aldehidek - olyan szerves vegyületek, amelyek aldehidcsoportot tartalmaznak egy szénhidrogén-csoporthoz kapcsolódó (CH3, C 6H 5 vagy más).
A kipufogógázokban főleg formaldehid, Acherolein és ecetsav-aldehid található. Az aldehidek nagyszámú alapjáraton és alacsony terhelési módokon alakul kiHa az égési hőmérséklet a motorban alacsony.
A formaldehid NSNO színtelen gáz, kellemetlen szaggal, nehezebb, mint a levegő, könnyen oldódik vízben. A személy, a légutak, a központi idegrendszert feltűnő nyálkahártya membránjait növeli. Fontolja meg a kipufogógázok szagait, különösen a dízelmotorokban.
Akrolein CH 2 \u003d CH-CH \u003d O vagy aldehid akrilsav, - színtelen mérgező gáz az égett zsírok illatával. Ez hatással van a nyálkahártyákra.
ICET aldehid CH 3 SNO - Gáz, éles illatú és mérgező hatás az emberi testre.
Hatodik csoport. Megragadják, és más diszpergált részecskék (motor kopás, aeroszolok, olaj, naiiga stb.). Sayage - szilárd szén fekete részecskék, amelyek az üzemanyag-szénhidrogéneknek hiányos égetését és termikus bomlást eredményeznek. Nem jelent közvetlen veszélyt az emberi egészségre, de bosszanthatja a légzőrendszert. Füstös vonat létrehozása a jármű mögött, a korom az utak láthatóságát rontja. A korom legnagyobb károsodása a benz-a-pirén felületén való adszorbeálása, amely ebben az esetben erősebb negatív hatással van az emberi testre, mint tiszta formájában.
Hetedik csoport. Ez a kénvegyületek - szervetlen gázok, például kén-anhidrid, hidrogén-szulfid, amely a kipufogógázok részeként jelenik meg, ha magas kéntartalmú tüzelőanyagot használnak. Sokkal több kén van jelen a dízelüzemanyagokban, összehasonlítva a közlekedésben használt egyéb tüzelőanyagokhoz képest.
A hazai olajmezők (különösen a keleti régiók esetében), a kén és a kénvegyületek jelenlétének nagy százalékát jellemzik. Ezért a benne kapott dízel üzemanyagot súlyosabb frakcionális összetétel jellemzi, ugyanakkor rosszabb, kénből és paraffinvegyületekkel tisztítva. Az 1996-ban elfogadott európai szabványok szerint a dízel üzemanyag kéntartalma nem haladhatja meg a 0,005 g / l-t, az orosz szabványt - 1,7 g / l. A kén jelenléte növeli a dízelmotorok kipufogógázainak toxicitását, és a káros kéntartalmú vegyületek megjelenésének oka.
A túlélő vegyületek éles illatúak, nehezebb, mint a levegő, vízben oldódnak. A torok nyálkahártyájára való irritáló hatás, az orr, az emberi szem a szénhidrát és a fehérje metabolizmusának megsértéséhez és az oxidatív folyamatok elnyomásához nagy koncentrációban (több mint 0,01%) a test mérgezéséhez vezethet. A kénsavanhidrid befolyásolja a zöldségvilágot.
Nyolcadik csoport. A komponensek E csoport ólom és vegyületei - találhatók a kipufogógázok a karburátor autók csak használatakor eilated benzint, ami additív, amely növeli az oktánszáma. Meghatározza, hogy a motor detonáció nélkül dolgozik. Minél magasabb az oktánszám, annál több benzin állvány a robbanás ellen. A munka keverékének robbanásveszélyes ütközése szuperszonikus sebességgel áramlik, ami 100-szor gyorsabb, mint a normál. A detonációval végzett motor veszélyes, hogy a motor túlmelegedése, a hatalom csökken, és az élettartam élesen csökken. A benzin oktánszámának növekedése segít csökkenteni a retonáció kialakulásának lehetőségét.
Adalékként, amely növeli az oktánszámot, az anti-kopogás P-9 etil-folyadék. Az etil-folyadék hozzáadásával benzin eszik. Az etil-folyadék magában foglalja a tényleges kopogásgombot - tetraetilszvinetsi (C 2H 5) 4, vegye kimenetel-etil-bromidot (HCV 2H 5) és a-monoklorinftalin (C 10H 7CL), töltőanyagot - benzin b -70, antioxidáns - parazidifenil-amin és festék. Az etil-benolin égetése esetén a finom segít az ólom és az oxidok eltávolítására az égéskamrából, gőzállapotba fordítva. Az elköltött gázokkal együtt, a környező térbe kerülnek, és az utak közelében helyezkednek el.
A közúti térben a mikrorészecskék kb. 50% -a mikrorészecskék formájában azonnal eloszlik a szomszédos felületen. A többi összeg néhány órán belül a levegőben az aeroszolok formájában, majd az utak közelében lévő földre is helyezkedik el. A közúti szalag vezetésének felhalmozódása az ökoszisztémák szennyeződéséhez vezet, és a közeli talajok nem megfelelő mezőgazdasági felhasználásra kerülnek.
A benzin P-9 adalék hozzáadásával nagyon mérgezővé teszi. Különböző benzin márkák vannak az adalékanyag különböző százalékában. Az etil-benolin márkájának megkülönböztetése, azokat többszínű színezékek hozzáadásával festik az adalékanyaghoz. A neeterizált benzint festés nélkül szállítjuk (9. táblázat).
A világ fejlett országaiban az etil-benolin használata korlátozott, vagy már teljesen megszűnt. Oroszországban még mindig széles körben elterjedt. Azonban a feladat az, hogy megtagadja annak használatát. A nagy ipari központok és az üdülőhelyek az ólommentes benzin használatára költöznek.
Az ökoszisztémákra gyakorolt \u200b\u200bnegatív hatás nemcsak a nyolc csoportban kiosztott hajtóművek kipufogógázai, hanem a szénhidrogén üzemanyag, az olajok és a kenőanyagok is. Nagyszerű képessége, hogy elpárologjon, különösen akkor, ha a hőmérséklet emelkedik, a levegőben elterjedt tüzelőanyagok és olajok párja a levegőben és hátrányosan befolyásolja az élő szervezeteket.
Az üzemanyaggal és olajokkal ellátott üzemanyag-üzemanyag-feltöltőhelyeken véletlenszerű kiömlések fordulnak elő és szándékos kicsapódott olajszilága közvetlenül a földre vagy a tartályokban. Az olajszennyezet helyén a növényzet sokáig nem nő. A tartályba esett kőolajtermékek pusztítóan befolyásolják a növényvilág és az állatvilág.
Forgalmi füstök
Az Európai Unióban a káros anyagok megengedett szintje az autó korától függ. Ha az autó gyártásának éve az 1978-nál, akkor nincsenek rögzített korlátozások, csak egy követelmény, hogy nincs látható füst jelenik ki a kipufogócsőből. Ha az autó 1979-1986, akkor az elosztott káros anyagok maximális korlátja, míg az Idle: CO kevesebb, mint 4,5%, CH - 100 ppm. Az oxigénnek kevesebb, mint 5% legyen. Az utolsó indikátort általában arra használják, hogy megerősítse, hogy semmi illegális a CO szintjének csökkentésére az autórendszerekkel nem történt meg. 1986 és 1990 között a legtöbb országban a követelmények magasabbak lettek: CO - 3,5%, CH - 600 ppm. 1991 óta új szabályokat állapítottak meg a katalitikus kipufogócsővel felszerelt járművek tekintetében. Most az autó káros járművek szintjét két módon mérik: üresjáratban és 2500 motorforgalom percenként. A katalitikus kipufogógázok segítségével a káros kipufogógázok szintje sokkal csökkent, ezért a káros kipufogógázok korlátozásainak mutatói is csökkentek. Az alapjáraton a CO-szintnek nem lehet több, mint 0,5%, és CH legfeljebb 100 ppm. Ugyanakkor az úgynevezett felesleges légkondicionáló Alpha matematikailag számít, és 0,91 - 1,03 között kell lennie. Emellett az oxigénszintnek 0,5% -nál kevesebbnek kell lennie, és a CO 2-szabályozási szintnek 16-nál kevesebbnek kell lennie.
Az új gépek tulajdonosai nem rendelkeznek problémával a szállításuk használatának engedélyével. Bár például Finnországban a személygépkocsi átlagos életkora 10,5 év. De amikor az autónak jelentős kilométere és kora van, amikor a tészta átjárja a kipufogó káros hatását, javításra küldhető.
Nagyon gyakran ezek a problémák a régi autókban találhatók, amikor a motor már jelentős kilométerrel rendelkezik, és elvesztette korábbi hatalmát. Gyakran a tulajdonosok nem veszik észre, hogy autójuk már elvesztette a hatalmat.
A rakománygázok száma
Főként az autók tömegáramának meghatározása. A fogyasztást normalizálják, és általában a gyártók (az egyik fogyasztói jellemző) jelzik. A kipufogógáz kipufogógáz teljes térfogatához viszonyítva megközelítőleg egy ilyen ábrara koncentrálhat - egy liter benzinégetős égetett vezet a kb. 16 köbméter képződéséhez, vagy 16 000 liter különböző gázok keverékéhez képest. Ezen adatok alapján megítélheti a légkörbe kibocsátott káros szennyeződések közelítő mennyiségét, de van egy kis probléma. Csak a különböző gázok számát definiálhatjuk, amikor egy bizonyos számú üzemanyag-litert égetünk, de semmilyen kipufogógázon, és még inkább az idő alatt (óra, nap, hónap, stb.). Ezért, hogy megítélje a légkörbe kibocsátott gázok számát óránként, elvben nem tudjuk. Nehéz, hogy megállapították, hogy minden autó naponta meghajt egy bizonyos számú kilométert egy sebességnél. És keressen átlagot - ez azt jelenti, hogy megtévessze magát, mert az adatok nemcsak nagyon közel vannak, hanem minden hibás.
1. táblázat. Különböző márkák üzemanyag-fogyasztása
K - karburátor motor
i - Injektor motor
D - dízelmotor
a benzinsűrűség + 20 ° C-on 0,69 és 0,81 g / sm között ingadozik
dízel üzemanyag-sűrűség + 20 ° C szerint a GOST 305-82 legfeljebb 0,86 g / sm
2. táblázat. Az autóipari kipufogógázok összetétele
Kipufogógázok (vagy elhasznált gázok) - a fő forrása a toxikus anyagok a belső égésű motor egy inhomogén keverék különböző halmazállapotú anyagok a különböző kémiai és fizikai tulajdonságokkal, amely termékek a teljes és nem teljes égés az üzemanyag érkező motorhengerek a kipufogórendszerébe. Összetételében körülbelül 300 anyagot tartalmaznak, amelyek nagy része mérgező. A motor kipufogógázok fő normalizált mérgező komponensei szén, nitrogén és szénhidrogén-oxidok. Ezenkívül szélsőséges és elfoghatatlan szénhidrogének, aldehidek, karcinogén anyagok, korom és más komponensek érkeznek a kipufogógázokba a légkörbe. A kipufogógázok hozzávetőleges összetételét az 1. táblázatban mutatjuk be. A motor működésének működése a kipufogógázok összetételében jelen van, és a dízel üzemanyagon dolgozó motoroknál. Most megpróbáljuk megtudni, hogy minden egyes kipufogó veszélyes, és mi a gázok száma a kipufogócsőből.
Szén-oxid (ko - szén-monoxid)
Egy átlátszó, nem szagú mérgező gáz, kissé könnyebb, mint a levegő, a vízben rosszul oldódik. A szén-oxid az üzemanyag hiányos égetése, a levegő kék lánggal éget, szén-dioxid képződésével (szén-dioxid). Ha a tartalma nagy, akkor a motor túl sok üzemanyagot és olajat fogyaszt a forgattyúházból.
Az égéstérben, a CO-motor van kialakítva a nem kielégítő permetezés üzemanyag, ennek eredményeként a hideg-hullám reakciókban, amikor a tüzelőanyag elégetése egy hátránya az oxigén, valamint a miatt a disszociációs szén-dioxid magas hőmérsékleten. Ebben az esetben a CO Burnout folyamat folytatódik a kipufogócsőben.
Meg kell jegyezni, hogy a dízelmotorok működése során a CO-k koncentrációja a kipufogógázokban kicsi (kb. 0,1-0,2%), ezért általában a CO-koncentrációt a benzinmotorok esetében határozzák meg. Átlagosan az autók, amikor egy liter benzint égetnek a levegőbe, körülbelül 800 liter széndioxidot dobnak
Nitrogén-oxidok (nem, NO2., N2O., N2O3., N2O5, További - NOX.)
A nitrogén-oxidok a kipufogógázok egyik legjelentősebb összetevője. Normál légköri körülmények között a nitrogén nagyon inert gáz. Nagy nyomáson és különösen, különösen a nitrogén hőmérsékletek aktívan reagálnak az oxigénnel. A motorok kipufogógázaiban a NOx teljes számának több mint 90% -a nitrogén-oxid, amely még mindig a felszabadulási rendszerben van, majd a légkörben könnyen oxidálható dioxidra (NO 2).
A nitrogén-oxidok idegesítően befolyásolja a nyálkahártya a szem, az orr, elpusztítja a tüdő egy személy, mióta haladva a légzőrendszert, ezek kölcsönhatásba lépnek a nedvességet a felső légúti, alkotó salétromsav és salétromossav. Általában az emberi test mérgezése nem nyilvánul meg azonnal, hanem fokozatosan, semleges alap nélkül. Ha egy liter benzint égetett a kipufogócsőből, kb. 128 liter nitrogén-oxidot kiürítenek.
Nitrogén rohanás (N2O - hemexid, vicces gáz) - Gáz, kellemes szaga, jól oldódik vízben. Narkotikus akciója van.
A 2-es (dioxid) egy halványsárga folyadék, amely részt vesz a szmog kialakulásában. A nitrogén-dioxidot oxidálószerként használják rakétüzemanyagban. Úgy véljük, hogy a nitrogén-oxid körülbelül 10-szer több mint 10-szer több mint 10-szer több mint 10-szer több mint 10-szer több, mint a CO, és amikor regisztrálja a másodlagos transzformációkat - 40 alkalommal.
A nitrogén-oxidok veszélyesek a növényi levelekhez. Megállapították, hogy a növényekre irányuló közvetlen mérgező befolyásuk a levegőben lévő NOx koncentrációjába kerül, 0,5-6,0 mg / m3 tartományban. A salétromsav súlyos korrózióját okozza a széncélok.
A nitrogén-oxidok kibocsátásának nagysága jelentős hatással van az égéskamrara. Így a 2500-tól 2700-ig terjedő hőmérséklet növekedésével a reakciósebesség 2,6-szor növekszik, és 2500-2300 K csökkenésével 8-szor csökken, azaz 8-szor csökken. Minél magasabb a hőmérséklet, annál nagyobb a NOx koncentráció. Korai üzemanyag-befecskendezés vagy nagy tömörítési nyomás az égéskamrában is hozzájárul a NOx kialakulásához. Minél magasabb az oxigénkoncentráció, annál nagyobb a nitrogén-oxidok koncentrációja.
Szénhidrogének (CNHM - etán, metán, etilén, benzol, propán, acetilén stb.)
Olyan szénhidrogének - szerves vegyületek, amelyek molekulái csak szén- és hidrogénatomokból állnak, mérgező anyagok. A kipufogógázok több mint 200 különböző CH-t tartalmaznak, amelyek alifás (nyitott vagy zárt lánccal) vannak osztva, és benzolt vagy aromás gyűrűt tartalmaznak. Az aromás szénhidrogének egy vagy több szénatomos ciklust tartalmaznak, amelyek egyszerű vagy kettős kötésekkel (benzol, naftalin, antracén stb.) Tartalmaznak. Kellemes szaga van. A PPM feltételes egységének számát (millió részecskék) mérik. Tehát még az égési hatékonyság kisebb növekedése is nagy hatással lehet a szintjére. Általában rendkívül magas szénhidrogén szintje a probléma nemcsak az autók, hanem a mechanika is.
A motorok kipufogógázaiban való jelenléte annak a ténynek köszönhető, hogy az égéskamrában lévő keverék inhomogén, ezért a falak, az újrafelett zónákban, a láng díszítése és a láncreakciók megszakítása van . Számos tényező befolyásolja a szénhidrogén mennyiségét a kipufogógázokban. A szelepek szorossága, tisztaságuk és a gyújtás pillanatának módosítása, mindegyike ugyanolyan fontos. Nem csak a gyújtás pillanatának módosítása, hanem az égés jelenlegi teste, mindaz, ami befolyásolja az égést, nagy jelentőséggel bír a szénhidrogén mennyiségének korlátozásában a kipufogógázokban. A benzin - 400-450 l liter benzin égése során keletkező szénhidrogén mennyisége.
Valaki ezek a számok megfélemlíthetők, de kitaláljuk: a literek a térfogat mértéke, és ezeknek a számoknak sem lehet összekeverni a folyadékkal, mert 800 liter meglehetősen nagy mennyiségű folyadék. És gázra? A gáz olyan anyag, amelynek molekulája néhány százezer alkalommal kevesebb, mint a köztük lévő távolság. Ha valami sűrűbb, akkor mindkettő tíz és több százszor csökken. És most figyelmesen - liter benzin, amikor éget, ez a térfogat keletkezik, ez a 10 km-es távolság leküzdésére kerül sor. Megpróbáljuk eloszlatni a legtöbb illúziót - ez nem olyan erős szennyezés, csak a kipufogógáz idején egy kellemetlen szag, és úgy tűnik számunkra, hogy a levegő összetétele az élesen megváltozott. De a ruháinkon, még az üledék sem maradt maradt.
Kipufogógázok (vagy elhasznált gázok) - a fő forrása a toxikus anyagok a belső égésű motor egy inhomogén keverék különböző halmazállapotú anyagok a különböző kémiai és fizikai tulajdonságokkal, amely termékek a teljes és nem teljes tüzelőanyag elégetéséhez, légfelesleg, aeroszolok és különböző mikroktrumok (például gáznemű, így folyékony és szilárd részecskék formájában) a motorhengerekből a kipufogórendszerbe. Összetételében körülbelül 300 anyagot tartalmaznak, amelyek nagy része mérgező.
A motorok kipufogógázai fő normalizált mérgező komponensei szén, nitrogén és szénhidrogén-oxidok. Ezenkívül szélsőséges és elfoghatatlan szénhidrogének, aldehidek, karcinogén anyagok, korom és más komponensek érkeznek a kipufogógázokba a légkörbe. Hozzávetőleges összetétel.
| A kipufogógáz összetevői | Tartalom volumene,% | Toxicitás | |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| benzin | dízel | ||
| Nitrogén | 74,0 - 77,0 | 76,0 - 78,0 | nem |
| Oxigén | 0,3 - 8,0 | 2,0 - 18,0 | nem |
| Pár víz | 3,0 - 5,5 | 0,5 - 4,0 | nem |
| Szén-dioxid | 5,0 - 12,0 | 1,0 - 10,0 | nem |
| Szén-oxid | 0,1 - 10,0 | 0,01 - 5,0 | igen |
| Nancondercinogenic Hydrocarbons | 0,2 - 3,0 | 0,009 - 0,5 | igen |
| Aldehidek | 0 - 0,2 | 0,001 - 0,009 | igen |
| Kén-oxid | 0 - 0,002 | 0 - 0,03 | igen |
| Soot, g / m3 | 0 - 0,04 | 0,01 - 1,1 | igen |
| Penasopirén, mg / m3 | 0,01 - 0,02 | legfeljebb 0,01 | igen |
Amikor a motort az Eaten benzinnel működteti, az ólom jelen van a kipufogógázok összetételében, és a dízel üzemanyag-koromban működő motorok.
Szén-oxid (ko - szén-monoxid)
Egy átlátszó, nem szagú mérgező gáz, kissé könnyebb, mint a levegő, a vízben rosszul oldódik. Szén-oxid Az üzemanyag hiányos égetésének terméke, a levegőben kék lánggal éget, hogy szén-dioxidot (szén-dioxidot) formáljon. Az égési kamrában a CO-motor az üzemanyag nem kielégítő permetezésében van kialakítva, a hideghullám-reakciók eredményeképpen, amikor az oxigén hátrányainak égetése, valamint a szén-dioxid magas hőmérsékleten történő disszociációja miatt. A későbbi égéssel a gyújtás után (a felső holtpont után a szén-oxid égetése oxigén jelenlétében dioxid képződése van. Ebben az esetben a CO Burnout folyamat folytatódik a kipufogócsőben. Meg kell jegyezni, hogy a dízelmotorok üzemeltetése során a CO-k koncentrációja a kipufogógázokban kicsi (kb. 0,1-0,2%), ezért általában a CO-koncentrációt a benzinmotorok esetében határozzák meg.
Nitrogén-oxidok (NO2, N2O, N2O3, N2O5, a jövőbeni NOx)
A nitrogén-oxidok a kipufogógázok egyik legjelentősebb összetevője. Normál légköri körülmények között a nitrogén nagyon inert gáz. Nagy nyomáson és különösen, különösen a nitrogén hőmérsékletek aktívan reagálnak az oxigénnel. A motorok kipufogógátló motorjaiban a NOx teljes számának több mint 90% -a nitrogén-oxid, amely még mindig a kioldó rendszerben van, majd a dioxidba (NO2) könnyen oxidálható légkörben. A nitrogén-oxidok idegesítően befolyásolja a nyálkahártya a szem, az orr, elpusztítja a tüdő egy személy, mióta haladva a légzőrendszert, ezek kölcsönhatásba lépnek a nedvességet a felső légúti, alkotó salétromsav és salétromossav. Rendszerint az emberi test mérgezésének mérgezése nem nyilvánul meg azonnal, hanem fokozatosan, és nincs semleges alapok.
Nitrogéngáz (N2O gemioxid, vicces gáz) gáz kellemes szaga, jól oldódik vízben. Narkotikus akciója van.
NO2 (dioxid) halványsárga folyadék, amely részt vesz a szmog kialakulásában. A nitrogén-dioxidot oxidálószerként használják rakétüzemanyagban. Úgy véljük, hogy a nitrogén-oxid körülbelül 10-szer több mint 10-szer több mint 10-szer több mint 10-szer több mint 10-szer több mint 10-szer, és regisztrálja a másodlagos transzformációk 40-szer. A nitrogén-oxidok veszélyesek a növényi levelekhez. Megállapították, hogy a növényekre irányuló közvetlen mérgező befolyása 0,5-6,0 mg / m3 tartományban van a levegőben lévő NOx koncentrációjában. A salétromsav súlyos korrózióját okozza a széncélok. A nitrogén-oxidok kibocsátásának nagysága jelentős hatással van az égéskamrara. Így a 2500-tól 2700-ig terjedő hőmérséklet növekedésével a reakciósebesség 2,6-szor növekszik, és 2500-2300 K csökkenésével 8-szor csökken, azaz 8-szor csökken. Minél magasabb a hőmérséklet, annál nagyobb a NOx koncentráció. Korai üzemanyag-befecskendezés vagy nagy tömörítési nyomás az égéskamrában is hozzájárul a NOx kialakulásához. Minél magasabb az oxigénkoncentráció, annál nagyobb a nitrogén-oxidok koncentrációja.
Szénhidrogének (etán CNHM, metán, etilén, benzol, propán, acetilén stb.)
Olyan szénhidrogének szerves vegyületek, amelyek molekuláit csak szén- és hidrogénatomokból állítják elő, mérgező anyagok. A kipufogógázok több mint 200 különböző CH-t tartalmaznak, amelyek alifás (nyitott vagy zárt lánccal) vannak osztva, és benzolt vagy aromás gyűrűt tartalmaznak. Az aromás szénhidrogének egy vagy több szénatomos ciklust tartalmaznak, amelyek egyszerű vagy kettős kötésekkel (benzol, naftalin, antracén stb.) Tartalmaznak. Kellemes szaga van. A motorok kipufogógázaiban való jelenléte annak a ténynek köszönhető, hogy az égési kamrában lévő keverék inhomogén, ezért a falak, az újrabe helyezett zónákban a láng betakarítás és a láncreakciók törése van nem teljesen égetett CH, kibocsátott kipufogógázzal, és többszáz kémiai vegyület keverékét képviseli, kellemetlen szagú. A CH számos krónikus betegség oka. Egy pár benzin is mérgező, amelyek szénhidrogének. A benzingőz megengedett átlagos napi koncentrációja 1,5 mg / m3. A kipufogógázok CH tartalma megemelkedik a fojtással, amikor a motor a kényszerített üresjárat módjain működik (PCH, például motor fékezéskor). Amikor a motor működik, a keverés folyamata (az üzemanyag és a levegő töltés keverése) a megadott üzemmódokon romlik, az égési sebesség csökken, a gyújtás rosszabb, és ennek eredményeképpen gyakori járatok következnek be. A CH kiválasztását a hideg falak közelében lévő hiányos égés okozta, ha vannak olyan helyek, amelyeknek erős helyi levegő hiánya van, az üzemanyag elégtelen permetezése marad az égés végére, nem kielégítő levegővel töltve és alacsony hőmérsékleten (például üresjárat) mód). A szénhidrogének újra bevitt zónákban vannak kialakítva, ahol az oxigén hozzáférés korlátozott, valamint az égéskamra viszonylag hideg falak közelében. Aktív szerepet játszanak a biológiailag aktív anyagok kialakulásában, amelyek szemirritációt, torokot, orrát és betegségüket okoznak, és károsítják a növényi és az állatvilágot.
A szénhidrogén-vegyületek kábítószer-hatással vannak a központi idegrendszerre, krónikus betegségeket okozhatnak, és néhány aromás CH mérgezési tulajdonságokkal rendelkezik. A szénhidrogének (olefinek) és a nitrogén-oxidok bizonyos meteorológiai körülmények között aktívan hozzájárulnak a szmog kialakulásához.
Gáz a kipufogógázokból.
Szmog, füst füstből és ködös ködből) A légkör alsó rétegében kialakított méregköd, amely az ipari vállalkozásokból származó káros anyagokkal, járművekből és hőtermelő berendezésekből származó káros gázokból és hőtermelő létesítményekből származó káros gázokból szennyezettek. Ez egy aeroszol, amely füstből, ködből, porból, koromrészecskékből, folyadékcseppekből (nedves atmoszférában) áll. Ez a meteorológiai körülmények között az ipari városok légkörében fordul elő. A légkörbe belépő káros gázok együtt haladnak össze, és új, beleértve a toxikus vegyületeket is. A légkörben a fotoszintézis, az oxidáció, helyreállítás, polimerizáció, kondenzáció, katalízis stb. Reakciói előfordulnak. Ennek eredményeként a bonyolult fotokémiai folyamatok által stimulált ultraibolya sugárzás a Nap, a nitrogén-oxidok, szénhidrogének, aldehidek és más anyagok, fotó oxidánsok vannak kialakítva (oxidálószerek).
A NO2 alacsony koncentrációja nagy mennyiségű atom oxigént hozhat létre, ami viszont ózont képez, és ismét reagál az atmoszférikus levegőt szennyező anyagokkal. A formaldehid, a magasabb aldehidek és más szénhidrogénvegyületek jelenléte a formaldehid atmoszférában is hozzájárul az új peroxidvegyületek kialakulásához. A disszociációs termékek kölcsönhatásba lépnek az olefinekkel, mérgező hidoperikus vegyületek kialakításával. Amikor koncentrálódnak, több mint 0,2 mg / m3 jelentése a vízgőz kondenzációja a legkisebb ködcseppek formájában toxikus tulajdonságokkal. Számuk az év szezonjától, a napszakotól és más tényezőktől függ. A forró száraz időben sárga pelletek formájában megfigyelhető (a NO2 nitrogén-dioxid színe a sárga folyadék cseppjei) a levegőben megfigyelhető). A nyálkahártyák irritációt okozhatok, különösen a szemnek, fejfájást, duzzanatot, vérzést, légúti megbetegedések szövődményeit okozhat. Rosszul látható az utakon, ezáltal növelve a közúti balesetek számát. A személy életének szmogjának veszélye nagyszerű. Így például Londonsky képes volt 1952-re hívta a katasztrófát, mivel körülbelül 4 ezer ember halt meg Smogban 4 nap alatt. A jelenléte a légkörben klorid, nitrogén, kén vegyületek és a vízcseppek hozzájárul a kialakulásához erős toxikus vegyületek és sav gőz, amely romboló hatással növények, valamint a struktúrák, különösen a műemlékek hajtogatott mészkő. A SMETA természete más. Például New Yorkban a szmog kialakulása hozzájárul a fluorid és a klorid vegyületek vízcseppekkel való reakciójához; Londonban, kén és kénsavak gőzeinek jelenléte; Los Angelesben (Kalifornia vagy fotokémiai társadalom), nitrogén-oxidok, szénhidrogének jelenléte a légkörben; Japánban a korom és a por részecskéinek légkörében való jelenléte.
A mérgező anyagok képződése - a nem égető termékek és a nitrogén-oxidok a motorhengerben az égési folyamatban alapvetően különböző utakon zajlanak. A toxikus anyagok első csoportja a gyanúsított időszakban és az égési folyamatban bekövetkező kémiai üzemanyag-oxidációs reakciókhoz kapcsolódik. A második csoport a mérgező anyagok akkor képződik, amikor a nitrogén kompaundált és fölös oxigén égéstermékek. A nitrogén-oxidok kialakulásának reakciója a termikus természet, és nem kapcsolódik közvetlenül az üzemanyag-oxidációs reakciókhoz. Ezért a mérgező anyagok kialakításának mechanizmusának figyelembe vételét külön kell elvégezni külön.
Az autó fő mérgező kibocsátásai közé tartozik: kiégett gázok (OG), forgattyúház gázok és üzemanyag-párolgás. A motor által kibocsátott kipufogógázok szénmonoxidot (CO), szénhidrogének (X H Y), nitrogén-oxidok (NO x), aldehidek és koromban tartalmazzák. A Cartarent gázok a kipufogógázok egy részének keveréke, amelyek a motor forgattyúházában lévő dugattyúgyűrűk lazaságán keresztül behatolnak a motorolajpárban. Az üzemanyag-párolgás a környezetvédelembe lép a motorrendszerből: ízületek, tömlők stb. A karburátorok kibocsátásának fő komponenseinek eloszlása \u200b\u200ba következő: A kipufogógázok 95% CO, 55% C x és 98% Nem X, Carter Gázok 5% x HY, 2% NO x, - akár 40% x hy. Az általános esetben, részeként a kipufogógázok a motorok, a következő, nem-mérgező és mérgező komponenseket is tartalmazhat: O, O 2, O 3, C, CO, CO 2, CH 4, CnHm, CNHMO, NO, NO 2, N, N 2, NH3, HNO 3, HCN, H, H 2, OH, H 2 O.
A káros mérgező kibocsátások szabályozott és nem választhatók. Különböző módon cselekszenek az emberi testre. Káros mérgező kibocsátások: CO, NO X, C XH Y, R X CHO, SO 2, Soot, Smoke. CO (szén-oxid) - Ez a gáz színe és szag nélküli, könnyebb, mint a levegő. Ez képződik a felületen a dugattyú és a henger falában, amelyben aktiválás nem lép fel, mivel a intenzív hűtőborda a fal, a szegény permetezést az üzemanyag és disszociációja a CO 2 a CO és 2 magas hőmérsékleten .
NO X (nitrogén-oxidok) - az OG leginkább mérgező gáz.
N normál körülmények között inert gáz. Aktívan reagál az oxigénnel magas hőmérsékleten.
Az OG-tól származó kibocsátás a médium hőmérsékletétől függ. Minél nagyobb a motor terhelése, annál nagyobb a hőmérséklet az égéskamrában, és ennek megfelelően növeli a nitrogén-oxidok kibocsátását.
Hidrogénezés (X N Y) - Etán, metán, benzol, acetilén stb. Toxikus elemek. Az OG körülbelül 200 különböző hidratálást tartalmaz.
Az X H Y-vel rendelkező dízelmotorokban az égéskamrában a heterogén keverék következtében kialakulnak, azaz A láng nagyon gazdag keverékben kialszik, ahol nincs elég levegő a helytelen turbulencia miatt, alacsony hőmérsékleten, gyenge permetezés miatt.
A DVS több x n y-t dob, amikor készenléti állapotban működik, a rossz turbulencia miatt, és csökkenti az égési sebességet.
Füst - átlátszatlan gáz. A füst fehér, kék, fekete. A szín az OG állapotától függ.
Fehér és kék füst - Ez az üzemanyag-cseppek keveréke mikroszkópos gőzzel; A hiányos égés és az azt követő kondenzáció miatt alakul ki.
fehér füst Úgy alakul ki, amikor a motor hideg állapotban van, majd a fűtés miatt eltűnik. A kék fehér füst közötti különbséget a csepp mérete határozza meg: ha a csepp átmérője nagyobb, mint a kék hullámhossz, akkor a szem fehér, mint fehér.
A kék füst az olajból történik. A füst jelenléte azt mutatja, hogy a hőmérséklet nem elegendő az üzemanyag teljes égésére. A fekete füst koromból áll. A füst hátrányosan befolyásolja az emberi testet, az állatokat és a növényzetet.
Korom - egy alaktalan testet képvisel kristályrács nélkül; A kipufogó dízelmotorban a korom 0,3 ... 100 μm méretű határozatlan részecskékből áll.
A korom kialakulásának oka, hogy a dízelmotoros henger energiafeltételei elegendőek ahhoz, hogy az üzemanyag-molekula teljesen összeomlott legyen. A könnyebb hidrogénatomok gazdag oxigénrétegre diffúz, adja meg a reakciót, és mintha izolálja a szénhidrogénatomokat az oxigén-érintkezésből. A korom kialakulása függ a hőmérséklettől, az égéskamrában, például az üzemanyag, az üzemanyag-levegő aránya.
SO 2 (kén-oxid) - A motor működése során a kénolajból (különösen a dízelmotorokban) nyert üzemanyagból származik; Ezek a kibocsátások irritálják a szemüket, a légzőszervi szerveket. Tehát 2, h 2 s nagyon veszélyes a növényzet számára.
Az Orosz Föderáció fő légszennyező ólomja jelenleg az Eaten benzint használó járművek: a teljes vezető kibocsátás 70-87% -át különböző becslésekben. Rio (ólom-oxidok) - A karburátor motorjaiban keletkeznek, amikor etil-benolint használnak. Ha egy tonna evett benzint éget a légkörbe, kb. 0,5 ... 0,85 kg ólom-oxidot kiürítenek. Az előzetes adatok szerint, a probléma által okozott környezetszennyezés vezetést járművek kibocsátásának jelentőssé válik a városokban, ahol a lakosság több mint 100.000 ember és a helyi szakaszok az országút mentén intenzív mozgás. A közúti közlekedés által vezetett környezetszennyezés elleni küzdelem radikális módszere az Eaten benzin használatának megtagadása.
Aldehidek (R x CHO) - Úgy van kialakítva, amikor az üzemanyagot alacsony hőmérsékleten égetik, vagy a keverék nagyon rossz, valamint egy vékony olaj-réteg oxidációja a hengerfalban. Ha magas hőmérsékleten éget, ezek az aldehidek eltűnnek.
A levegőszennyezés három csatornában megy keresztül: 1) og a kipufogócsően keresztül (65%); 2) Carter gázok (20%); 3) A tartályból, karburátorból és csővezetékből származó tüzelőanyag-párolgás következtében hyprocarbons (15%).
