A javítható gyújtási rendszer a stabil és gazdaságos motor működésének kulcsa. A VAZ 2106 kialakítása sajnos nem biztosítja a pillanat automatikus beállítását és a gyújtószöget. Ezért az autósoknak tudniuk kell, hogyan kell önállóan elhelyezni őket, és helyes.

Vaz 2106 gyújtási rendszer

A gyújtási rendszer (SZ) a benzinmotor célja, hogy hozzon létre és időben etetni az impulzus feszültség a gyújtógyertya.

A gyújtási rendszer összetétele

A VAZ 2106 motor akkumulátor-kontaktus-kontakt gyújtórendszerrel van felszerelve.

A gyújtásrendszer magában foglalja:

• akkumulátor akkumulátor;
• kapcsoló (gyújtási zár a kontaktuscsoporttal);
• kétfedő transzformáló tekercs;
• a villamossal (forgalmazó az érintkezési típus és a kondenzátor megszakításával);
• nagyfeszültségű vezetékek;
• gyertyák.

A gyújtás alacsony és nagyfeszültségű láncokat tartalmaz. Az alacsony feszültségű lánc magában foglalja:

• akkumulátor;
• kapcsoló;
• elsődleges tekercs tekercselés (alacsony feszültség);
• akadályozó kondenzátorral.

A nagyfeszültségű áramkör tartalmazza:

• másodlagos tekercs tekercselés (nagyfeszültségű);
• elosztó;
• gyújtógyertya;
• nagyfeszültségű vezetékek.

A gyújtási rendszer fő elemeinek célja

Mindegyik Sz elem külön csomópont és szigorúan meghatározott funkciókat hajt végre.

Akkumulátor akkumulátor

Az akkumulátor célja nem csak, hogy biztosítsák az önindító működése, hanem a hatalom a kisfeszültségű áramkört, amikor a tápegység elindul. A motor működése során a láncban lévő feszültség már nem az akkumulátorból származik, hanem a generátorból.

Kapcsoló

A kapcsolót az alacsony feszültségű érintkezők lezárására (nyitás) tervezték. Amikor bekapcsolja a gyújtáskulcsot a zárzárban, a tápegység szállítása.

Gyújtótekercs

A tekercs (Bobbin) a két tekercselő transzformátor növekedése. Ez növeli a fedélzeti hálózat feszültségét több tízezer volt.

Forgalmazó (TRIBER)

A villamossal az impulzusfeszültség terjesztésére szolgál, amely a tekercs nagyfeszültségű tekercselőjéből származik az eszköz forgórészén, a felső fedelet érintkezők mentén. Ezt az eloszlást egy kültéri érintkezővel és a rotorral ellátott futó segítségével végezzük.

Megszakító

Az interruper része a forgalmazónak, és az alacsony feszültségű láncban elektromos impulzusok létrehozására szolgál. A kialakítás alapja két érintkező - álló és mozgatható. Az utóbbit a forgalmazó tengelyén található cam vezérli.

Kondenzátor megszakító

A kondenzátor megakadályozza a szikrák (ívek) képződését az interruper kapcsolataiban, ha nyitott helyzetben vannak. Az egyik következtetés egy mozgó érintkezéshez van csatlakoztatva, a másik pedig a helyhez kötött.

Nagyfeszültségű vezetékek

A nagyfeszültségű vezetékek segítségével a feszültség a gyújtógyertya fedelének következtetéseiből származik. Minden vezetéknek ugyanaz a design. Mindegyikük vezetőképes vezetékekből, szigetelésből és speciális sapkákból áll, amelyek védik a kontaktvegyületet.

Gyújtógyertya

A VAZ 2106 motor négy hengerrel rendelkezik, amelyek mindegyike ugyanazon a gyertyán van felszerelve. A gyújtógyertya fő funkciója egy erőteljes szikra létrehozása, amely egy adott pillanatban gyulladhat egy üzemanyag-keveréket a hengerben.

A gyújtási rendszer működésének elve

Amikor az alacsony feszültségű áramkör gyújtóbillentyű elfordításakor az áram áramlása. Az interrupter kapcsolatain keresztül halad át, és a tekercs elsődleges tekercsére esik, ahol az induktivitás miatt az erő egy bizonyos értékre nő. Ha az interrupter kapcsolata elmosódott, az áram azonnal nullára csökken. Ennek eredményeképpen az elektromotoros erő nagyfeszültségű kanyargós, több tízezer alkalommal növekszik. Az ilyen impulzus elhelyezésének időpontjában a forgalmazó forgórésze, körben mozog, továbbítja a feszültséget a villamos fedél fedelének egyik érintkezőjéhez, ahonnan a nagyfeszültségű vezetéken keresztül a feszültség belép a gyertyát.

A VAZ 2106 gyújtórendszerének jelentős működési hibái és azok okai

A VAZ 2106 gyújtó rendszerének hibái meglehetősen gyakoriak. Ezek különböző okokból származhatnak, de tünetei szinte mindig ugyanazok:

• a motor elindításának képtelensége;
• instabil munka (triciation) a motor üresjáratban;
• a motor teljesítményének csökkentése;
• a benzinfogyasztás növekedése;
• a detonáció megjelenése.

Az ilyen helyzetek okai lehetnek:

• a gyújtógyertya meghibásodása (mechanikai sérülés, bontás, erőforrás-generálás);
• a gyertyák jellemzőinek meg nem felelése (hibás hiányosságok, helytelen gallinális szám) a motor követelményei;
• vezetékes vénák kopása, a szigetelő réteget nagyfeszültségű vezetékekben;
• égett kapcsolatok és / vagy utazási futó;
• nagar képződés az interruper kapcsolatokon;
• az interruper érintkezők közötti különbség növelése vagy csökkenése;
• a forgalmazó bontási kondenzátora;
• lezárás (szikla) \u200b\u200ba tekercsek tekercsekben;
• hiba a gyújtáskapcsoló érintkezőcsoportban.

Gyújtási rendszer hiba diagnosztika

Az idő és az eszközök megtakarítása érdekében a VAZ 2106 gyújtási rendszer teljesítményének ellenőrzése egy bizonyos sorrendben ajánlott. A diagnosztika esetében megköveteli:

• gyertyacsavar 16 kapuval;
• fej 36-os fogantyúval;
• multiméter a feszültség és az ellenállás mérésére;
• figyelmeztető lámpa (normál autóipari 12 voltos vezetékes lámpa csatlakoztatott vezetékekkel);
• pASSATI dielektromos fogantyúkkal;
• hornyolt csavarhúzó;
• a hézagok mérésére szolgáló lapos szonda;
• kis lapos láb;
• tartalék gyújtógyertya (nyilvánvalóan működik).

Az akkumulátor ellenőrzése

Ha a motor egyáltalán nem indul el, akkor az, ha a gyújtáskulcs elfordul, akkor sem az indító relé, sem az indító munka hangja, az ellenőrzést az akkumulátorból el kell indítani. Ehhez szükség van egy voltmérő üzemmódra a multiméteren, amelynek tartománya 20 V-os mérési tartományban van, és mérje meg a feszültséget az akkumulátor terminálokon - nem lehet 11,7 V alatt. Kisebb értékekkel, az indító nem indul el és nem tudja görgetni a főtengelyt. Ennek következtében a vezérműtengely vezérműtengely nem lehet forgatni, ami vezérli a kapcsolatot a megszakító és a feszültség nem jön létre a tekercset a tekercs. A problémát az akkumulátor töltésével vagy annak cseréjével oldják meg.

Ellenőrző kapcsoló

Ha az akkumulátor működik, és amikor elindítja a relét, az indító normál üzemmódban működik, de a motor nem indul el, ellenőrizze a gyújtáskapcsolót. Annak érdekében, hogy ne szüntesse meg a zárat, egyszerűen mérje meg a feszültséget a tekercs alacsony feszültségű tekercselésére. Ehhez a pozitív szonda voltmérő csatlakoztatható a "B" vagy a "+" jelek által jelzett kimenethez és a mínuszhoz - az autó tömegére. Ha a gyújtás be van kapcsolva, a készüléknek meg kell adnia a feszültséget az akkumulátor-terminálok feszültségével. Ha nincs feszültség, akkor a vezetéket "gyűrű", amely a kapcsoló érintkezőcsoportjából származik a tekercsre, és szünet esetén cserélje ki. Ha a huzal egész, akkor meg kell szerelni a gyújtászárat, és tisztítsa meg a kapcsoló érintkezőket, vagy teljesen cserélje ki a kapcsolattartó csoportot.

A tekercs ellenőrzése

Győződjön meg róla, hogy a feszültség belép, az elsődleges tekercselésnek értékelnie kell a tekercs hatékonyságát, és ellenőrizze egy rövidzárlaton. Ez az alábbiak szerint történik.

Néha a tekercs működik, de a szikra túl gyenge. Ez azt jelenti, hogy az előállított feszültség nem elegendő a normál szikrázáshoz. Ebben az esetben ellenőrizni fogják a tekercs tekercseit a szünetre és a lezárás a következő sorrendben.

Ha a tekercsek tényleges ellenállási értékei jelentősen eltérnek a szabályozóból, a tekercset ki kell cserélni. A VAZ 2106 autók egy érintkezési típusú gyújtási rendszerrel, B117A típusú Bobbin típusú.

Táblázat: A B117A típusú gyújtótekercs műszaki jellemzői

Gyújtógyertyák ellenőrzése

Leggyakrabban a gyújtási rendszer oka a gyertyák. A gyertyák diagnosztizálása az alábbiak szerint.

A motor instabilizálódhat, mivel a gyertyaelektródák között helytelenül szerelt rés, amelynek értékét lapos szonda segítségével mérjük. A gyártó által gyártott, a VAZ 2106 rés nagysága a kontaktus típusának gyújtásával 0,5-0,7 mm. Ha meghaladja ezeket a korlátokat, a rés beállíthatja az oldalsó elektródát (redukáló).

Táblázat: A gyújtó gyertyák alapvető jellemzői a VAZ 2106 motorhoz

• A17DV (Engels, Oroszország);
• W7D (Németország, BERU);
• L15Y (Cseh Köztársaság, élénk);
• W20EP (Japán, DENSO);
• BP6E (Japán, NGK).

A nagyfeszültségű vezetékek ellenőrzése

Először is, a vezetékeknek ellenőrizniük kell az elszigeteltség károsodását, és nézzük őket sötétben a mérnöki motorral. Ha a motortérben lévő bármely vezeték bármelyikének vizsgálata észrevehetően szikrázódik. Ebben az esetben a huzalokat ki kell cserélni, minden jobb.

A vezetőképes vezetékek vezetékeinek ellenőrzése során az ellenállását mérjük. Ehhez a multiméter magjai a hím végéhez kapcsolódnak, a 20 com mérési határértékkel. A versenyképes vezetékek 3,5-10,0 kΩ-os ellenállással rendelkeznek. Ha a mérési eredmények a megadott határértékekből származnak, a vezetékeket javasoljuk cserélni. A csere esetén bármely gyártó termékeit használhatja, de jobb, ha előnyben részesíti az ilyen cégeket, mint Bosh, Tesla, NGK.

A nagyfeszültségű vezetékek összekapcsolására vonatkozó szabályok

Új huzalok telepítésekor nagyon figyelmesnek kell lennie, és ne zavarja meg a kapcsolódás sorrendjét a csata fedelével és a gyertyákkal. Jellemzően a vezetékek számozottak - a szigetelés jelzi a henger számát, amelyhez el kell mennie, de néhány gyártó nem. Ha a csatlakozási sorrend megszakad, a motor nem indul el, vagy instabil lesz.

A hibák elkerülése érdekében ismernie kell a palackok táját. Ebben a sorrendben dolgoznak: 1-3-4-2. A torok fedelén az első henger feltétlenül a megfelelő szám jelöli. A hengereket balról jobbra számozzák.

Az első henger vezetéke a leghosszabb. Ez csatlakozik az "1" következtetéshez, és az első hengergyertyához megy. A harmadik, negyedik és második henger az óramutató járásával megegyező irányba kapcsolódik.

Runner és Trimbold Kapcsolatok ellenőrzése

A VAZ 2106 gyújtási rendszer diagnosztikája magában foglalja a forgalmazó fedelének futójának és névjegyeinek kötelező ellenőrzését. Ha egy vagy egy másik okból égnek, a szikrák ereje jelentősen csökkenhet. Egyetlen eszköz nem kell diagnosztizálnia. Elég abban az esetben, ha leválasztja a vezetékeket a fedél fedeléből, söpörje meg a két reteszet, és távolítsa el. Ha a belső érintkezők vagy a csúszka kisebb jelzéseket tartalmaz az égés, megpróbálhatja tisztítani őket megfelelő vagy finom szemcsés emű papírral. Ha keményen égnek, a fedél és a csúszka könnyebb cserélni.

A megszakító kondenzátorának ellenőrzése

A kondenzátor állapotának ellenőrzéséhez szüksége lesz egy tesztlámpa vezetékekkel. Az egyik vezeték csatlakozik az "A gyújtótekercs" érintkezőhöz, a másikhoz a kondenzátorból az interruperhez. Ezután ne indítsa el a motort, a gyújtás bekapcsol. Ha a lámpa meggyullad, a kondenzátor hibás, és cserélhető. A VAZ 2106 forgalmazónál 0,22 μF kapacitív kapacitással rendelkezik, amelyet 400 V feszültségre terveztek.

Az interruper érintkezők zárt állapotának szögét telepíti

Az interruper érintkezők (UZK) zárt állapotának szöge valójában az interruper érintkezők közötti különbség. Az állandó terhelések miatt idővel lőttek le, ami a szikrázás folyamatának megsértéséhez vezet. Algoritmus beállítása UZSK Következő:

1. A nagyfeszültségű vezetékeket a költés fedeléből húzzuk le.
2. Két reteszet leválasztunk a fedél rögzítésével. Távolítsa el a fedelet.
3. Slotchlorid két futó szerelők csavarja.
4. Távolítsa el a csúszkát.
5. Kérdezzük a segítőt, hogy a kulcsszót a forgattyústengely ratchetéhez fordítsa, amíg az interruper bütykössége olyan helyzetben lesz, amelyben a kapcsolatok a lehető legnagyobb mértékben eltérnek.
6. A Nagar-nak a NaGar-on található, egy kis nadfildal törölje.
7. A névjegyek közötti távolság mérésére szolgáló lapos szonda - 0,4 ± 0,05 mm.
8. Ha a távolság nem felel meg ennek az értéknek, akkor a réselt slumpa gyengíti a kontaktus rögzítőcsavarjainak két csavarját.
9. A rack szidalmazásával való áthelyezése, elérjük a rés normál méretét.
10. Húzza meg az érintkezési rack csavarjait.

Az UZB beállítása után a gyújtás pillanatát mindig akadályozzák, ezért a forgalmazó szerelvényének kezdete előtt telepíteni kell.

VIDEÓK: A megszakító érintkezők közötti különbség beszerelése

A gyújtás pillanatának beállítása

A gyújtás pillanata a gyertyaelektródák szikra pillanata. Ezt a forgattyústengely nyakának forgásszöge határozza meg a dugattyú felső holtpontjához (VTT). A gyújtási szög nagysága észrevehető hatással van a motor működésére. A túl sok értéket, a gyújtási a tüzelőanyag az égéstérben kezdődik sokkal korábban az érkezés a dugattyú a NMT (korai gyújtás), ami oda vezethet, hogy a robbanás a tüzelőanyag-keverék. Ha a szikrázás késik, akkor a hatalom csökkentéséhez, a motor túlmelegedéséhez és az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet (későbbi gyújtás).

A VAZ 2106 gyújtás pillanatát általában egy autó-strobe segítségével telepítik. Ha nincs ilyen eszköz, használhat egy tesztlámpát.

A gyújtás pillanatának beállítása egy strobe segítségével

A gyújtás pillanatának beállítása, szükség lesz rá:

• stroboszkóp autó;
• 13 kulcs;
• darab kréta vagy korrekciós ceruza a szöveg nyomtatásához.

Maga a telepítési folyamat a következő sorrendben történik:

1. Futtassa a motormotort, és melegítse fel az üzemi hőmérsékletre.
2. Húzza ki a tömlőt az adagolóházon lévő vákuum korrektorból.
3. Három címkét találunk a motor jobb fedelén (népszerű). Egy középső címkét keresünk. Annak érdekében, hogy jobban látható legyen a strobe sugárzásában, krétával vagy korrekciós ceruzával jelöljük.
4. A főtengely-szíjtárcsain találjuk. A hajtószíj a generátor felett visszavonását krétával vagy ceruzával, akkor egy címkét.
5. A Strobe-t az autó fedélzeti hálózatához csatlakoztatjuk az üzemeltetési utasításoknak megfelelően. Általában három huzal van, amelyek közül az egyik az "to" gyújtótekercshez csatlakozik, a második pedig az akkumulátor mínusz termináljához és a harmadikhoz (a kliphez a végén) - a nagyfeszültségű huzalhoz megy az elsőre henger.
6. Futtassa a motort, és ellenőrizze, hogy egy strobob működik.
7. Kombináljuk a strobe sugarat egy címkével a motorburkolaton.
8. Megnézzük a generátor öv címkéjét. Ha a gyújtás helyesen van beállítva, mindkét címke egybeesik a stroboszkópos sugárzásban, egyetlen sor létrehozásával.
9. Ha a címkék nem egyeznek meg, akkor a forgalmazót rögzítő anyacsavarját csavarja be a Wigner-t és a 13-ig. Az akkumulátort 2-3 fokig jobbra fordítjuk. Futtassa újra a motort, és nézze meg, hogy a címkék pozíciója megváltozott a fedélen és az övben.
10. Ismételjük meg az eljárást, a forgalmazót különböző irányokban forgatjuk, mindaddig, amíg a fedél és az övek címkéi a strobe sugárzása nem egybeesnek. A munka végén az elosztó anyát csavarjuk.

Videó: Gyújtásbeállítás a stroboggal

A gyújtás pillanatának beállítása ellenőrző izzóval

A gyújtás beállítása a lámpával, szükség lesz rá:

• maga a vezérlő lámpa;
• fej 36-os fogantyúval;
• 13 kulcs;
• gyertyacsavar 16 kapuval.

A munka sorrendje a következő:

Videó: gyújtásbeállítás villanykörte

A gyújtás felszerelése

Ha a gázelosztó fázisok helyesen vannak beállítva, megpróbálhatja gyújtás a pletykát. Ez az alábbiak szerint történik.

1. Felmelegíti a motort.
2. A pálya sima szakaszát hagyjuk, és 50-60 km / h-ra gyorsulunk.
3. Váltás a negyedik átvitelre.
4. Hidegen addig, amíg a leállítást a gázpedálra nyomja meg, és hallgassa meg.
5. A helyesen telepített gyújtáskor a pedálra kattintva rövid távú (legfeljebb 3 másodperces) detonációt kell előfordulni, csengő dugattyú ujjakkal együtt.

Ha a detonáció több mint három másodpercig tart, a gyújtás korai. Ebben az esetben a tramblor háza több fokig fordul elő, és az ellenőrzési eljárás megismétlődik. Ha egyáltalán nincs robbanás, a gyújtás később, és a disterter házát az ismétlés előtt az óramutató járásával megegyező irányban kell elforgatni.

Kapcsolat nélküli gyújtás VAZ 2106

A VAZ 2106 egyes tulajdonosai helyettesítik az érintkező gyújtó rendszert. Ehhez meg kell változtatnia a rendszer új szinte minden elemét, de ennek eredményeképpen a gyújtást megkönnyíti és megbízható.

A kontaktus nélküli gyújtási rendszerben nincs megszakító, és funkcióját a Disztribútorba beépített csarnok érzékelője és az elektronikus kapcsoló végzi. A kapcsolatok hiánya miatt semmi sem kopogott itt, és nem ég, és az érzékelő erőforrása és a kapcsoló meglehetősen nagy. Ezek csak a feszültségű ugrások és a mechanikai károk miatt nem lehetnek. A megszakító hiánya mellett a nem érintkező vonalzó nem különbözik a kapcsolattól. A hiányosságok felszerelése nem történik, és a gyújtás helye nem különbözik.

Az érintés nélküli gyújtókészlet körülbelül 2500 rubel lesz. Magába foglalja:

Mindezek a részletek külön megvásárolhatók. Ezenkívül új gyertyákra lesz szükség (0,7-0,8 mm-es rés), bár adagolhatsz régi. Az érintkezési rendszer összes elemének cseréje legfeljebb egy órát vesz igénybe. Ugyanakkor a fő probléma az, hogy keressen szektorát a kapcsolóhoz. Az új tekercs és a vonalzó könnyen telepíthető a régi helyett.

Érintkezés nélküli gyújtás mikroprocesszoros kapcsolóval

A VAZ 2106 tulajdonosai, amelyek ismeretekkel rendelkeznek az elektronika területén, néha mikroprocesszoros kapcsolóval érintkezés nélküli gyújtásokat telepítenek. A fő különbség az ilyen rendszer között az érintkezőtől és az egyszerű érintéssel, hogy nincs szükség bármilyen kiigazítás elvégzésére. Maga a kapcsoló beállítja az előrejelző szöget, hivatkozva a detonációs érzékelőre. Az ilyen gyújtáskészlet tartalmazza:

Az ilyen rendszer telepítése és konfigurálása meglehetősen egyszerű. A fő probléma lesz az optimális hely keresése a detonációs érzékelő felszereléséhez. A mikroprocesszoros rendszerrel szereplő utasítások szerint az érzékelőt a szívócsatorna rögzítésének egyik szélsőséges csapjára kell felszerelni, azaz az első vagy a negyedik henger sarkán. A választás továbbra is az autó tulajdonosán marad. Előnyös az első henger beszerzéséhez, mivel könnyebb elérni. Az érzékelő telepítéséhez nem kell a hengerblokkot fúrni. Csak a hajszálcsavarozásra van szükség, hogy ugyanolyan átmérőjű csavarral és ugyanazzal a szálral helyettesítse, hogy az érzékelőt helyezze és húzza meg. További összeszerelés az utasítások szerint történik.

A mikroprocesszoros gyújtókészlet költsége körülbelül 3500 rubel.

A VAZ 2106 gyújtó rendszer testreszabása, szolgálja és javítása meglehetősen egyszerű. Csak ismerje meg a készülék jellemzőit, minimális vízvezeték-eszközökkel rendelkezik, és gondosan hajtsa végre a szakemberek ajánlásait.

A gyújtásrendszer nagyrészt felelős a motor stabil működéséért. A helytelenül létrejött előre meghatározott szög a motor megszakításához vezet, a bevezetésének nehézségei, a forradalmak elvesztése, a gyapot és a felvételek előfordulása.

Egy másik lehetséges ok, amelyre szükség van a rendszer működésének konfigurálására - a TRAVER szétszerelésére.

Traver telepítése

Minden autóban ez az eljárás másképp történik. Nagyon egyszerű telepítés a hazai "muscovitok", visszaesés és gázok. A forgalmazók szárán két különböző méretű cescents van. Ugyanez az ágazat is jelen van a motorblokkban található meghajtóban is. A gumi beszerelésével elég ahhoz, hogy a szárító félholdának irányába való egybeesés a meghajtóval.

A külföldi gyártók legtöbb autójának traveljén különleges címkék vannak a referenciapontra, ami nagymértékben leegyszerűsíti a telepítését.

A TRAVER telepítése a VAZ autókon az első hengeren történik. Ehhez be kell állítania a dugattyút az előző NTT (felső holtpont), amelyen a tömörítés pillanatai jönnek. Az eljárás sorrendje a következő.

• Az első henger gyertyája csavart.

• A kapott lyuk ujjal vagy parafával zárva van.

• A forgattyús tengely forgása az óramutató járásával megegyező irányban egy korona fogantyúval (36 mm), meg kell várnia a tömörítési pontot (a levegő elindítja az ujját vagy a parafát).

• A lendkerék bekapcsolásának folytatása érdekében az egybeesés az ütközőjének egybeesését az időzítő fedélen található átlagos jelzéssel kell elérnie. Az előzetes szög ebben az esetben körülbelül 5 °, amely elfogadható a "92nd" és "95." benzin számára.

Most telepíthet egy rubleret. Az esetének olyan helyzetben kell lennie, amelyben a rugós reteszelő burkolatokon keresztül a képzeletbeli vonal párhuzamos lesz a motor tengelyével. Az elosztó futó forgórészét az első henger érintkezésére kell irányítani a fedélen.

Ha az összes feltétel végrehajtásra kerül, akkor húzza meg a rögzítőcsavarokat, és próbálja megindítani a motort (a gyertyát az első hengerből, amelyet vissza kell csavarni). Ha az autó elkezdődött, azt jelenti, hogy mindent helyesen végeznek, és a következő lépés a gyújtás előzetes szögének beállítása lesz.

Videó - Hogyan kell beállítani a gyújtást a VAZ 2106-on, ha egy gumi lövés:

Néhány szakértő elvégzi a traver telepítését a palackok bármelyikén. Ugyanakkor egyáltalán nem néznek meg a címkéket, és a főtengely forgatja az indítót. Ez a folyamat elvben nem nehéz, de bizonyos készségek nélkül még jobb, ha navigálhat az első hengerre.

Hogyan állíthatok be gyújtási előzetes szöget

A gyújtás előlegének beállítása szükséges az üzemanyag teljes égetéséhez a kamarákban. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a benzin nem eléggé ég, ez egy kicsit korábban elérte az NWT dugattyúráját. Ezért a szikra megjelenésének pillanatát egyértelműen ki kell igazítani.

Videó - A korai gyújtás problémája VAZ 2106:

Az eljárás elvégzésének számos módja van. Sok kézműves bizalom kizárólag a fülükre, és inkább mindent megtesz. Néhány automatikus mechanika a gyújtás pillanatának beállításához izzók vagy stroboszkóp.

A gyújtáskorrekció meghallgatása

A folyamat a felmelegedett motor üresjárati sebességén történik (ha szükséges, akkor kissé húzza meg az altalajt a fenntartható munka érdekében).

• Az anya, amely a trimmer testet rögzíti, miután a lassú forgatás különböző irányban kezdődik.

• Olyan helyzetben, ahol a motor forgalma lesz a legmagasabb, meg kell próbálnia "kifizetni". Ha éles nyomással a pedálon nincs megszakítás, pamut és felvételek, és a forradalmak gyorsítása gyorsan lesz, a kívánt pozíció megtalálható.

• Ettől a pontból ellenőrizze az adagoló testet 1-2 ° -kal az óramutató járásával megegyező irányba, majd rögzítse a rögzítőjét.

Az utolsó tétel végrehajtása szükséges ahhoz, hogy a gyújtás ne legyen túl "korai", ami túlzott ellenállást teremt a forgattyústengely forgásához.

Jegyzet! Néha az üzemanyag-rendszer csomópontjai vagy alacsony minőségű éghető keverékének helytelen működése miatt nem lehet ideális motor működtetni. Ilyen esetekben a leginkább optimális megoldással kell tartani, és a karburátor beállítása után állítsa be újra a gyújtást.

A szikra előrehaladása

Az első henger dugattyút kell felszerelni a felső helyzetben a forgattyústengely forgása addig, amíg a csigakímke az időzítő egység első címkéjével egybeesik.

A forgalmazót ugyanakkor az első henger vezetékének érintkezésére kell irányítani. Ha egy másik irányba fordul, akkor a lendkerék másik teljes fordulatára van szükség. A megfelelő pozíciót is meg lehet keresni az első hengertől való csavarással.

A központi nagyfeszültségű vezetéket eltávolítják a traverfedélből, és az érintkezője 5 mm távolságban található az autó "Mass" -tól. Miután lazítja az elosztó zárat, be kell kapcsolnia a gyújtást.

Lassan forgatja az adagoló testet, meg kell találni a pozíciót a futónál balra / jobbra, hogy megtalálja azt a pozíciót, amelyen a huzal érintkezésének és a "tömeg" közötti szikra fordul elő.

Gyújtáskorrekció a villanykörtelen

Kezdetben az első henger dugattyúja a VTM (egyenletesen a középső címkén) előző helyzetbe kerül a fent leírtakban. Ezután a szokásos autós villanykörte egy vezetéke csatlakozik a "Mass" -hoz, a másik pedig a tekercsből a Traverhez vezető vezetékhez.

Videó - Hogyan kell beállítani a gyújtást a villanykörtelen:

A gyújtás engedélyezve van, az adagolóház különböző irányokban forog, amíg a fény világít. A forgalmazó leállítása ebben a helyzetben meg kell erősítenie.

Nagyon ritkán vannak olyan esetek, amikor az autó nagyszerűen működik, ha jelentős címkék vannak. Ezt az időzítő lánc nem megfelelő megelőző motorja vagy feszültsége okozhatja.

A különböző típusú gyújtás jellemzői, a kapcsolatok beállítása

Kétféle gyújtórendszer létezik: elektronikus és mechanikus. Bármelyikük előtti szög beszerelése ugyanaz, amelyet a TRAVER házának forgatásával végeznek.

Egy megkülönböztető tulajdonság az, hogy a mechanikus elosztó szikra nyílik a kapcsolatok megnyitásával. Ezért, mielőtt az előre beállítaná az előleg előtt, tanácsos ellenőrizni és beállítani a különbséget, ha szükséges. Ez az alábbiak szerint történik:

• A főtengely a kapcsolatok közötti maximális távolság megjelenését jelenti.

• A szonda segítségével a rést ellenőrizni kell. Ha a jelző különbözik a növény által ajánlott gyártótól (minden egyes modell esetében, akkor eltérő), akkor gyengíti a rögzítés és a kontaktuscsoport beállítása.

• A szükséges rés a lemez mozgatásával jelenik meg, majd a beállító csavart kezdetben meghúzza, és a vezérlés után - a rögzítőelem után.

Az elektronikus gyújtási rendszerben nincsenek kapcsolatok, a Sparks megjelenése a speciális érzékelők és kapcsolók kölcsönhatásának köszönhető. Az előnye az elektronrendszer nagyfeszültségű feszültségének létrehozása 1,5-szer nagyobb, mint a mechanikus.

Következésképpen a gyertyafény nagy méretű szikra, amely hozzájárul a jobb gyújtás és az égéshez, növelve a forgalom, javítja az indítási jellemzők stb. Az elektronikus gyújtási rendszer csak a helyes szög beállítását igényli.

A TRAVER-től és a beállítás kiválasztott módjától függően nem szükséges, hogy beállíthassa az előrelépési szöget.

A "korai" gyújtással, az autó jól indul, de a gyorsulás során állandó detonáció hallható. A "későn", a motor teljesítménycsökkenése, a megnövekedett stb.

Az optimális megoldások keresésében az elosztóház helyzetét mérsékelten kell megváltoztatni (legfeljebb 1-1,5 mm), amely után szükség van a rögzítő rögzítésére és a gép mozgására. Mindenesetre a legjobb motormunka elérése érdekében egy kicsit kísérletezni fog.

Nézd, amikor én.

A gyújtás kiigazításának szükségességével a hazai termelés minden tulajdonosa szembesül. Különösen, ha régebbi járművekről beszélünk. Ez az anyag segít megtudni, hogy az autó vaz 2106 és milyen esetekben lehet szükség.

[Elrejt]

Mely esetekben a gyújtás felszerelése?

Számos tünet van, amellyel az autó tulajdonosa meghatározhatja, hogy mit kell beállítani és beállítani a gyújtás megszakítót:

1. A motor futtatásának lehetetlensége.
2. Megnövekedett benzinfogyasztás. Természetesen ez lehet, hogy szükség van a karburátor beállítása, de ez történik. Például, ha a gyújtás későbbi bemutatásra kerül, a gép dinamikája alacsony lesz, és normálisan felmeleged, a motornak több üzemanyagra és levegő keverékre van szüksége.
3. A felvételek megjelenése a hangtompítóban. Ha a robbanás időben van, akkor egy bizonyos időt vesz igénybe a gázok kibővítésére. Abban az esetben, ha a dugattyú eléri az NCT-t, az alábbiak lesznek a törlési ütés, és ez azt jelenti, hogy az üzemanyag bizonyos részét továbbítják a kipufogórendszerbe. Ennek megfelelően az eredmény pamut lesz.
4. Az erőegység zajosabban kezdett dolgozni. És helyesen tegye 2106-at a motor rázás és csapatok esetén. A tápegység merevebb működése a dugattyút teszi ki, míg a keverék robbanása kihasználja őt.

A TRAVER telepítése és beállítása

A VAZ 2106 autóban a traver javítása szükséges, ha helytelen munka, de ha ez az elem normálisan működik, annak érdekében, hogy helyesen állítsa be, először be kell állítania a címkéket. A forgattyústengely forog, vagy ratchet, vagy speciális kulcsa egy anya számára. A tápegység fedelén láthatja a címkéket.

A gyújtás helyes elhelyezése érdekében a címkéket megfelelően kell kombinálni:

1. A telepített első meta mozgás tíz fokig terjed. Ez a paraméter releváns a 72 üzemanyagon használt autók használatához.
2. A középső címke az öt fokú szög előtt áll, amely optimális a 80 benzinnel használt autó számára.
3. Az utolsó kockázat 0 fok előtti szög. Ez azt jelenti, hogy egy éghető keverék gyújtását olyan időben végezzük, amikor a dugattyú a VMT-ben található. A címkék beállítása, meg kell fontolnia ezeket az árnyalatokat.

Ha befejezte a címke beállítása, a kapcsolatokban meg kell adnia a kívánt szakadékot. Ehhez az elosztó csomópont futóját el kell távolítani, és a megszakított elem zárócsavarja ki van kapcsolva. Előzetesen ajánlott tisztítani a kapcsolatot a csiszolópapír segítségével. A nyitó formában a clearance-t érintkezőknek legfeljebb 0,4 mm lehetnek.

Az Ön előtt meg kell csavarni az elosztó csomópont szerelését csavarkulcs segítségével, majd eltávolítható a házból.

Ahhoz, hogy a csomópont helyére helyezze, helyesen dolgoztam, úgy vélem, hogy ilyen árnyalatok:

1. A beállítást az 1M henger NMT-jelével végeztük, így a szikra megjelenésének pillanatában végrehajtásra kerül. Ezen pillanat megoldásához telepítenie kell a VAZ 2106 TRAVER fedelét, és jelölje meg azt a helyet, ahol az első henger nagyfeszültségű gyertyatartó kábelét tartalmazza. Ezután szükség van a fedél szétszerelésére, amely után a külső érintkező futó a kockázatokkal szemben van.
2. Ezt követően, hogy a tápegység normál üzemmódban dolgozott, a feltételes vonalat a reteszelői között kell elvégezni, és a mechanizmust a telepítőhelyen helyezze el, hogy ez a vonal a motorblokkhoz párhuzamosan helyezze el. Itt meg kell jegyezni, hogy nem mindig lehetséges a résidők bejutni, ez nem mindig lehetséges, hogy görgetni kell a testen keresztül. Elvileg nem ijesztő, mert a jövőben a gyújtásnak továbbra is be kell állítania. Biztosítania kell, hogy a mechanizmus teljesen üljön a telepítési helyen, közvetlenül, amíg teljesen a blokkba van. Ezt követően a csomópont vonzza a helyet (videó szerző - Andrey Gorinov).

Eszközhibák

A fogyatékosság cseréjét és javítását a hazai "hat" -ra a mechanizmus helytelen működése esetén végezzük.

Az alábbiakban a károsodás fő tünetei vannak, amelyek a lehetséges hibákat jelzik:

1. A jármű az út során megrándul. És ezek a gallyak teljesen nem jellemzőek az autók számára.
2. A motor egésze nem indul el.
3. Amikor megpróbálja túlhajtani az autót, az autó is megrándulhat, és a túlcsordulás folyamata hosszú időt vesz igénybe, míg a motor detonálható - a dugattyúgyűrű kopogtat.
4. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

Amint láthatod, általában a jelek hasonlóak azokhoz, amelyek nyilvánulnak meg magukat a helytelenül kiállított gyújtással. Természetesen, ha az ilyen tünetek megjelentek, lehetetlen pontosan azt mondani, hogy a hiba a gumiban rejlik, de ennek a csomópontnak a diagnózisanek figyelmet kell fordítania.

Ami a károsodást illeti, amely kényszeríti az autótulajdonosot a mechanizmus javítására vagy cseréjére, akkor ezek a következők:

1. Kihagytam és megégettem a csomó futót.
2. A probléma az, hogy maga a fedél maga - a kapcsolatok fújhatók rá.
3. Hallszenzor törés. A probléma nemcsak a vezérlő lebomlásával, hanem a szabályozó dugóval való rossz érintkezés jelenlétében is társítható.
4. Egy másik ok, amellyel a hazai illesztőprogramok gyakran gyakran, egy travercsapágy. Megszakította a hosszú kizsákmányolást, de csak jar.
5. Mechanikai károsodás jelenléte, beleértve a fedélen lévő repedést.
6. A motorfolyadék az elosztóegységbe esik, általában a probléma a fedél szorításához kapcsolódik.

A modern autók gyújtáskapcsoló rendszere gyakorlatilag nem alkalmazható, és utat ad a kapcsolat nélküli és elektronikus rendszerekre. Az autótulajdonosok azonban sok régi autót tartalmaznak (a mi esetünkben VAZ-2106), amelyre szeretném javítani a motorok teljesítményét. Általában két lehetőség van kiválasztva: injekciós erőegység vagy egy modern gyújtási rendszer telepítése.

Mi a nem érintkezés és elektronikus gyújtás

Ezt azonnal meg kell különböztetni az "elektronikus" és a "nem érintkező" gyújtás fogalmaival, mivel alapvetően különböző rendszerek. Az elektronikus gyújtásnak van egy főtengely-helyzetérzékelője, és az ECU-n keresztül (elektronikus motorvezérlő egység) vezérel. A kontaktus nélküli gyújtás munkájához ilyen nehézségekre van szükség.
Hogyan van elrendezve? A kontaktus nélküli típus gyújtóelosztójában az érintkezők megnyitása helyett indukciós tekercs van felszerelve, nagyfeszültségű áramot ad, amelyet ezután a gyertyán adunk meg. Majd a szokásos, gyúlékony üzemanyag a hengerekben.

A rendszer alkalmazásának előnyei a VAZ 2106-on

• A homályos érintkezők hiánya, amelyek gyakran kiégnek.
• Nincs szükség további kiigazításokra.
• A fedett kopás jelentősen csökken.
• A gyors "hideg" motor télen kezdődik.
• A motor sima működése.
• Nem kell tisztítani és módosítani a kapcsolatot.

Telepítés a saját kezével és csatlakozási rendszerével

Tehát, a választás határozva azt javasoljuk, hogy megismerjük a szükséges eszközt, a csere és a videó utasítások eljárását.

Eszköz

A szükséges eszköztől:

1. A 13-as kulcs - az eltávolítás és a trambabély eltávolítása
2. Csavarhúzó - csavarja be a csavarokat.
3. Fúró fém fúróval, átmérője az öntapító csavarokhoz
4. Két önnyomó - rögzítse a kapcsolót.
5. A 10 és 8 gombok - Távolítsa el és tegye a tekercset.

A lépésről lépésre be kell állítani

1. Húzza ki a mínusz akkumulátort.

   A gyújtásrendszerrel való munka megkezdése előtt húzza ki az akkumulátor mínusz érintkezését.

2. Távolítsa el a nagyfeszültségű vezeték fedelét.

   A gyújtás forgalmazó eltávolítása

3. Húzza ki a nagyfeszültségű vezetéket a tekercsen.

   Húzza ki a vezetéket a gyújtótekercsből

4. Az indító rövid zárványait a gyújtóelosztó futójára merőleges a motorra.

   Tehát a motorhoz viszonyítva kell lennie

5. Készítsük el a motoros jelző helyzetét a motoron.

   A gyújtáselosztó futtatásának telepítése

6. Csavarja ki az akkumulátort tartó anyát, a 13. kulcsot. Kapcsolja ki a készüléket összekötő vezetéket a tekercsrel.

   Mielőtt eltávolítaná a gyújtáselosztót, kapcsolja ki a tekercsből származó vezetéket

7. Egy új gyújtáselosztó behelyezése a motorba, eltávolítja a fedelet.

   A gyújtáselosztót be kell illeszteni a standard aljzatba.

8. Forgassa el a trembler esetet úgy, hogy az átlagos címke egybeesik a korábban beállított motorral.
9. Húzza meg az új gyújtáselosztó rögzítő anyáját.

   A gyújtáselosztó tartója tartja az anyát

10. Tegye az idővonal fedelét, és csatlakoztassa a vezetékeket.

    Így telepítette a fedelet a vonalra

11. Cserélje ki a gyújtótekercs új.

    Az új rendszerhez új tekercsre van szüksége

12. Csatlakoztassa a rendszeres és új vezetékeket a tekercshez. Ahhoz, hogy mindent helyesen csatlakozzon, használja a sémát.

    Minden kapcsolatnak meg kell egyeznie a rendszerrel

A Zhiguli klasszikus modelljei lesz igény szerint, amíg az ár és a minőség miatt tisztességes helyettesítést jelentenek. A FIAT 124 A FIAT 124-es klónokok rendelkezésre állásának, kitartásának és karbantarthatóságáról még mindig több millió kopeck, három, hat és hét állandó fordulhat egy hatodik sushi-ra. A Classic Zhiguli árai már nem nőnek, ezért a hátsó kerék dinoszaurusz karburátorral szó szerint száz dollárért lehet megvásárolni. És ez a tökéletes választás azok számára, akik most kezdik tanulni fordulni dió és a kormánykerék, valamint azokat, akiknek szükségük van egy szerény aleasian asszisztens.

Kapcsolat gyújtás VAZ 2106

A fotó - VAZ 2106, amely a FIAT 124 pontos példánya

Különböző időpontokban lévő autóban különböző gyújtási rendszereket állítottak be, de a klasszikus a kapcsolat FIATOV designnak tekinthető. Az eszköz hihetetlenül egyszerű - a gyújtótekercs, a gumi, egy csomó nagyfeszültségű vezeték és a megfelelő gyertya. Ez minden, amire szükség van a motor megfelelő működéséhez. Az első játék a hat, 1980-ig, telepített az R125-B gumi a legegyszerűbb kivitelben vákuum nélkül beállítása az előgyújtás szöge. Telepítése után a standard ózon karburátor, lehetőség van felszerelni egy vákuum ellenőrző rendszer beállítása az előzetes szögbeállítással.

Strukturálisan a tramblingek csak egy vákuummembránkamra jelenlétére különböznek, amely az elsődleges karburátor kamrához van csatlakoztatva. Egy bizonyos időszakban a gumi vákuumkamra nélkül van felszerelve, és strukturálisan hasonló volt a régihez. Bobin B117-A, hermetikus, nyitott mágneses vezetékekkel töltött vaj. Röviden, szinte semmi sem szakad meg. Továbbra is ellenőrizni kell a rendszerelemek állapotát, és beállítható.

Hogyan ellenőrizze a gyújtás elérhetőségét

A gyújtási rendszer ellenőrzésének módja hasznos lehet, ha a motor makacsul megtagadja a kezdetét. Sok oka lehet ennek, de meg kell kezdeni a gyújtástól.

Videó bemutató a gyújtórendszeren Vaz: Kapcsolat és érintés nélküli

A gyújtási rendszer ellenőrzése egy ilyen sorozatban történik:

• a nagyfeszültségű vezetékek kirakodásának sűrűsége a torony fedélén, a gyertyák kupakján és a gyújtótekercsen lévő központi vezetéken;
• az érintkezőt a tekercsen ellenőrizzük a tekercsből a fraverre és a tekercsre menő vezetékekre;
• ezt követően ellenőrizni kell a feszültség jelenlétét a tekercsen - Ha a gyújtás be van kapcsolva, a feszültséget a B + COIL teszter vagy egy szondával ellenőrizzük;
• ha minden rendben van a feszültséggel, akkor a láncot a központi vezetékhuzalon lévő szikra jelenlétében ellenőrizzük - a központi aljzatból eltávolítjuk, forgassa el a motorindítót, és elkapja a szikra a vezeték és a tömeg érintkezését ;
• a szikrát ellenőrzik mindegyik nagy szilárd vezetékek és mindegyik gyertyán, egyszerűen áttekintették állapotukat.

A gyertyáknak normál működési színnek kell lenniük, esés, korom és olaj nélkül, és az elektródák közötti résnek 1 mm-nek kell lennie. Ha a torló kimenetén lévő szikra hiányzik, az ügyet a hullámtörő fedéllel, a mikrokráciban vagy a kapcsolattartó csoport meghibásodásával, a csúszka megsemmisítésével lehet lyukasztani. Minden önbecsülő személy tulajdonosa köteles raktáron és a csúszkában, és a munkanapon. Ez megmenti az idegeket esős november este, amikor a motor megtagadja a kezdetét. A csúszka elvileg megpróbálhatja javítani, ellenőrizni az ellenállást és a kapcsolattartást, de senki sem tette ezt a sűrű szovjet időkben is.

Külön figyelmet kell fordítani a kapcsolattartó csoport állapotára. A kapcsolatok közötti távolságnak meg kell felelnie a gyári névleges értéknek - 0,36-0,4 mm. A kapcsolatoknak tisztáknak kell lenniük, a szikrázás nyomai nélkül. Ha kapcsolatba lépünk, tisztíthatja őket nulla napfil vagy polírozó csiszolópapírral. Ha minden szikrázik, forgatja és benyújtja az élet jeleit, akkor biztonságosan elkezdheti beállítani a gyújtást.

A megfelelő gyújtás feltárja a VAZ 2106 motor teljes potenciálját, és befolyásolja a motor stabilitását az üresjárati fordulatokon, átmeneti üzemmódokban, valamint biztosítja az optimális üzemanyag-fogyasztást és a normál dinamikát. Vannak vezetők a vezetők, akik lovagolni tudnak egy lövés lefelé gyújtással és címkével arról, hogy a fiato motorok "nem mennek", vagy nagy fogyasztása van. A legtöbb esetben ez a hiba a rossz érintkezési gyújtás, mivel a nyilvánosságot elektronikus vagy érintés nélküli gyújtás kezelésére használják, ahol a kiigazítási eljárást általában egy perc alatt végezzük.

Csak abban az esetben, ha meg fogjuk határozni és megjegyezni, hogy a gyújtás előmozdítási szögének telepítésének jelentése az, hogy olyan szikra van, amely a gyertyán való hozzáférés, hogy csúszik fel, mielőtt a dugattyú kiderül, hogy a felső holtpont a kompressziós tapintás. Minden motornak saját értéke van, és a VAZ 2106 1 fok. 2101-ben, például 3 fok. Előre szükség van arra, hogy az üzemanyag őrölje a kamrába teljesen, és ne akadályozza a dugattyú mozgását. A gyújtási előzetes szabályozás egy adott algoritmus szerint történik.

Ehhez semmi sem bonyolult, elegendő egyszerűen tiszteletben tartani az eljárást és a névleges szögeket és hiányosságokat:

1. A gyújtógyertyák csavaros és sűrített tömörítési tapintat 4 hengerben, mivel a beállítást 4 hengerrel végezzük. Ehhez a dugó a gyertya helyén van felszerelve, vagy az ujjával fedjük le a lyukat, a motor ki van kapcsolva, és amikor a dugó felbukkant fel - a tömörítés tapintat.
2. Egyesítsen egy hosszú címkét a motor elején lévő címkével a forgattyústengelyig. A hosszú címke nulla előzetes szöget mutat.
3. A forgószalagnak szigorúan merőlegesnek kell lennie a hengerblokk fejéhez.
4. Csatlakoztasson a henger 4 huzalához, és olvad, hogy a szikra jelenléte látható legyen.
5. Mossa le a főtengelyt egy negyedévben az óramutató járásával ellentétes irányba.
6. Tartalmazza a gyújtást, és kapcsolja be a főtengelyt a gyertya szikra előtt.
7. Ellenőrizze a forgattyústengely helyzetét a címkékhez képest.

Szükség esetén állítsa be az előzetes szöget a Traver forgatásával úgy, hogy a szikra a hosszú és középső címke között csúszik.

Ezt követően ellenőrizze a gyújtás telepítésének szögét. Egy meleg hat, elhagyják az út sima szakaszát, és a negyedik sebességfokozatban felgyorsul 40 km / h. Ugyanakkor élesen kattintson a gázpedálra. Egy megfelelően telepített gyújtás esetén a motort néhány másodpercig fel kell detonálni, majd folytassa a túlhajtást. Ha a detonáció nem áll meg, akkor a gyújtás túl korai, ha a motor egyáltalán nem detonál, nincsenek jellemző dugattyús ujjak, ez azt jelenti, hogy a gyújtás később. A gyújtásbeállítás egy strobróval, de a kapcsolattartó rendszeren végezhető el, a fenti módszert vagy a szikrák helyett a gyújtásforgalmazó érintkezési szakértőjéhez csatlakoztatott vezérlő lámpát választhatja.

• hírek
• Műhely

A kézi közlekedési rendőri radarok tilalma: Egyes régiókban eltávolítják

Emlékezzünk vissza, hogy a közlekedési jogsértések rögzítésére szolgáló kézi radarok tilalma (Sokol-Visa modell, "Berkut-Visa", "Vizier", Vizir-2m, Binar stb.) Megjelent a Belügyminisztérium vezetője után Vladimir Kolokoltssev a korrupció elleni küzdelemre a forgalmi rendőrök soraiban. A tilalom 2016. július 10-én, az ország számos régiójában kezdődött. Azonban a Tatarstanban, a DPS ellenőrök, ...

Oroszországban a Maybahi iránti igény élesen megnövekedett

Oroszország tovább növeli az új luxus autók értékesítését. Az Avtostat Ügynökség által végzett tanulmány eredményei szerint a 2016-os hét hónap végén az ilyen autók piaca 787 egység volt, amely 22,6% -kal több, mint az elmúlt év azonos időszakában (642 db). . A piac vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: ezen ...

A nap videója: Az elektromos autó 100 km / h-ot kap 1,5 másodperc alatt

A Grimsel nevű elektromos autó képes 1,513 másodpercig felgyorsulni 100 km / h-ig. Az eredményt a Dowendorf repülési bázisának kifutópályáján rögzítették. A Grimsel autó kísérleti autó hallgató által fejlesztett a svájci Felsőfokú Szakképző Iskola Zürich és a University of Applied Sciences Luzern. Az autó hozza létre, hogy részt vegyen ...

Oroszország nevű régiók a legrégebbi autókkal

Ugyanakkor a legfiatalabb flotta szerepel a Tatarstan Köztársaságban (az átlagéletkor 9,3 év), és a legrégebbi a Kamchatka területén (20,9 év). Az ilyen adatok kutatása során az Avtostat analitikai ügynökséghez vezet. Amint kiderült, a Tatarstan mellett csak két orosz régióban a személygépkocsik átlagos életkora kevesebb ...

Megjelent friss fotók New Kia Rio és Hyundai Solaris

A korábbi időkben mindkét esetben a KIA K2 és a Hyundai Verna modelljeiről szól, amelyeket a KNK-ban értékesítenek. Azonban ezek a modellek, amelyek a Kia Rio és a Hyundai Solaris orosz verzióinak alapjául szolgálnak, így azt mondhatjuk, hogy az ilyen változások várnak ránk. Hogyan lehet biztosítani a képet, ...

Négy hajléktalan és pap vezette a traktorokat Lengyelországba Franciaországba

Az utazók terveznek vezetni a mini-traktorokat, amelyeknek a sebessége nem haladja meg a 15 km / h-ot, egészen a lengyel városból származik, a Lizyo francia városának Bazilikájának, a "Reuters" -nek. A szokatlan futás résztvevőinek elképzelései szerint az 1700 km-es útnak Allusia kell lennie a híres film David Lynch "egyszerű történelem", ...

A Mercedes kiadja a mini GelendesHenage-t: Új részletek

Az elegáns Mercedes-Benz GLA alternatívájává tétele brutális megjelenést kap a "Gelendevagen" stílusban - Mercedes-Benz G-osztályban. Az Auto Bild német kiadványa sikerült új részleteket találni erről a modellről. Tehát, ha hiszel a bennfentes információban, akkor a Mercedes-Benz Gll egy szögletes kialakítással megkülönböztethető. Másrészt, teljes ...

Az új Kia szedánt Stingernek hívják

Öt évvel ezelőtt Kia GT koncepcionális szedán bemutatta a Frankfurt Motor Show-ban. Igaz, a koreaiak maguknak egy négyajtós sportfelhalmozódásnak nevezték, és arra utaltak, hogy ez az autó képes lenne megfizethetőbb alternatívá válni a Mercedes-Benz CLS és Audi A7. És most, öt évvel később, a Kia GT koncepciója Kia Stinger-be alakult át. A fotó alapján ...

Moszkva Crachhering a botrány közepén volt

A "Blue Buckets" közösség egyik résztvevője elmondta a Delimobil szolgáltatásait, a vállalatnál a bérelt autóval kapcsolatos baleset esetén a felhasználók megkövetelik a javítás költségeit és továbbá a büntetést. Ezenkívül a szolgáltatás szolgáltatásai nem biztosítottak a Casco által. Ez viszont a "delimobile" képviselői a hivatalos oldalon a facebook-on adtak hivatalos ...

A Stavropolban ismét engedélyezte a kézi radar használatát

Ezt mondta az UGIBDD vezetője a Stavropol Területben Alexei Safonov, jelentése Ria Novosti. A helyi forgalmi rendőrség vezetője azt mondta, hogy a sebességrendszer 30 megsértését 1,5 órás üzemmódra rögzítették. Ugyanakkor azoknak a járművezetők, akik meghaladják a 40 km / h és a fenti megoldott sebességet. Ugyanakkor Safonov javasolta a büntetőjogi felelősség bevezetését ...

Hogyan rendelhet egy autót Németországtól, hogyan rendelhet egy autót Németországból.

Hogyan rendelhet egy autót Németországból Két lehetőség van a használt német autó megvásárlására. Az első lehetőség független utazást jelent Németországba, választáshoz, vásárláshoz és desztillációhoz. De ez a módszer nem alkalmas a tapasztalat, a tudás, az idő vagy a vágy hiánya miatt. Kilépés - megrendelje az autót ...

A ST. PETERSBURG-ban lévő autók legszexúszottabb márkái

Az autó eltérítés az autótulajdonosok és tolvajok örök ellenzéke. Azonban, amint azt a bűnüldöző szervek, minden évben az ellopott autók iránti kereslet jelentősen megváltozik. További 20 évvel ezelőtt, a fő része a lopás elszámolni a termékeket a hazai autóipar és különösen a VAZ. De...