A MOTOBLOCK "AGRO" gyártója az UFA Enterprise - Umpo, amely motorizált építésre szakosodott. A sorozat motoblokkjainak felszabadítását 1998-ban indították el, és a modell maga is megjelent a projektben 1996-ban. Azóta a motoroblokkok "Agro" (vagy "Agro" - az eredeti név) óriási népszerűséget szereztek.

A gép szállítójából a gépek több mint negyvenezer másolata történt. 2008 és 2011 között a mezőgazdasági termelést felfüggesztették, majd helyreállították, és továbbra is a jelen.

A motoblokk népszerűsége és az első kiadás első évei, és ma a kiváló minőségű pótalkatrészek, összeszerelési minőség, valamint az aggregátum ereje.

A "Agro" nehéz motoblokk fő célja a közepes és nagy területek parcelláiban végzett munka.

Annak ellenére, hogy más orosz gyártók termel berendezést és nagyszámú lóerővel, az agrók eddig nem adnak vezetői pozíciókat, és a tulajdonosok leginkább pozitív visszajelzését kapják.

Motorparaméterek

Az "Agro" nehéz motorblokk 8-erős benzinmotorral van felszerelve. A hengerek száma - 1, Clue - 4. A technikai mutatók szerint a készülék professzionális eszközöknek tulajdonítható. A kitartás és a teljesítmény lehetővé teszi, hogy a gépet a telkeken több hektárig tartó területen használja. Motor hűtési rendszer: Blowing Air.

Motormodell - benzin UMP-341. A paraméterek és az általános motor tervezési séma sokféleképpen menjen a GX240 márka "Honda" japán motorjára, ugyanolyan számú lovak, motoros erőforrások, kitartás és képesség, hogy több éven át bontás nélkül. A tömörítés mértéke csökken, így a motorblokk könnyen működhet az AI-76, 80 vagy 92 típusú olcsó olasz benzinnel is.

A motorban lévő henger ferdén helyezkedik el, a dőlésszög 25 fok. A motor határozottan olajjal kenhető, nevezetesen: nem splash olaj. A speciális szivattyú az olajat (nyomás alatt a szivattyú segítségével) szűrés után szolgálja a motor összes részére. A motor térfogata 333 cm3.

A MOTOBLOCK AGRO fő jellemzői

A motoblokknak ilyen jellemzői vannak:

• a mezőgazdasági munkavállalókat kis, közepes és nagy területeken végezheti el;
• hasznos lesz a kertészek számára;
• a kommunális funkciókhoz (tisztítás, szállítás, tisztítás) használják;
• vető és kollektív munka - növények, gyökérnövények, betakarítás;
• a kormánykerékoszlop elfordul, ennek az opciónak köszönhetően a vezérlőgomb két síkban 30 fokos szögben, valamint a tükör bővíthető, ezáltal növelve a kényelem szintjét, amikor a készüléket a hó tisztítására irányítja , a széna csendje;
• nagy kerekek;
• a komplexitás (160 kg) munkáihoz alkalmas súly;
• a csuklós berendezések rendelkezésre állása, a motoblokkok "Ugra", "Neva", "Salute", "Salute", "Oka" és más orosz motoros mozgások és más orosz motorok közötti csuklós munkához való alkalmazkodás képessége;
• a motor megbízhatósága, jó vélemények a munka, az állóképesség és a tartósság.

Használati és karbantartási utasítások

Az "Agro" motoroblokl használata előtt olvassa el a kézikönyvet a működéséhez. Tartsa az utasításokat az egység felhasználásáról.

Olaj- és üzemanyag

• olaj a motorba - léghűtéses karburátorokhoz, például SAE15W / 30;
• olaj a reduktorban - SAE80 / W90;
• üzemanyag - benzin AI-86, 90;
• kenőanyagok - Litol-24, szintetikus szolidol, zsíros szolidol.

Először kezdje el és fut

Mielőtt a KP-kar első elindítása semlegesbe kerül, és a helyzet kikapcsolt állapotban van.

A könnyűfajta közlekedési művek (egy kis pótkocsi terheléssel) ellátható, valamint egy motoros blokkgal való együttműködés egy hiányos motorterhelésen.

A bontások fő okai

A MOTOBLOCK "AGRO" nem indulhat több okból:

• elégtelen üzemanyag;
• elégtelen olajszint;
• a motoblokk, túl alacsony levegőhőmérséklet (tél);
• komolyabb hibák, amelyek javítják a javítást.

A leggyakoribb problémák:

• szivárgásolaj (előfordulhat, hogy kopás mandzsetták, vagy a károk miatt megszűnik a mandzsetta cseréje);
• a tengelykapcsoló tengelykapcsolója nem kapcsol ki teljesen (a tengelykapcsoló kar szabadon "sétál", a kábel túl erős, megszünteti a kábel helyettesítésével vagy lerövidítésével, valamint a kar normálkivitelének szabályozásával;
• nincs teljes nyomaték (esetleg gyengítve a nyomástrugót vagy a mesterkupot viselték, megszüntették vagy kiigazítják).

Motoreszköz és diagram, motor

A "Agro" motoroblokk összetevői:

• kormányrúd fordulatszámmal;
• chassis kétkerekű;
• motor (a tengelykapcsoló-szabályozó mechanizmus testéhez);
• erőátvitel.

A motor elhelyezése:

• terjedés;
• terjedés;
• tengelykapcsoló csatlakozó;
• fő felszerelés;
• differenciálódás a blokkolással;
• végső hajtómű;

Motor Scheme motor "Agro" - UMP-341

Eszköz, javítás és beállítás a karburátor

Az alábbi ábra mutatja a "Agro" Modell KR-45R modell karburátorának eszközét.

Karburátor típusa: Float. Vízszintes diffúzor hely.

Az "Agro" karburátor karburétorának beállítása (beállítása) csak akkor történik, ha a motort felmelegítjük, a fojtószelep helyzetét speciális beállító csavarral állítjuk be. Az üresjárati forgalomnak olyan kicsinek kell lennie, hogy a motor sima és egyenletesen hangzott. A maximális és a minimális motor fordulatszámát többször szabályozzák, amíg el nem éri a kívánt eredményt.

Sels, Anthers, csapágyak

1. A 20 mm-es belső átmérővel rendelkező "Agro" csapágyakhoz 47 mm külső átmérőjű. Csapágyszélesség - 14 mm.
2. Gloves (mandzsetta) ehhez a modellhez: a sebességváltó / átviteli mandzsetta méret 2,2-30 × 52 × 1, az elsődleges tengely Glorina méreteihez 20 × 42 × 10 mm
3. Anthers for Agros: Univerzális a 6-9 LE kapacitású motoblokkok számára

Markolat, átvitel, lendkerék

Az "Agros" átvitel ilyen elemekből áll:

• kúpos tengelykapcsoló - száraz típusú, súrlódási tengelykapcsolóval;
• fogaskerék;
• differenciálmű (a kényszer blokkolás funkciója).

A felszerelés száma: 4 előre, 2 hátrafelé.

Gyújtás, indító, gyertyák

• Az "Agro" motorblokk gyújtását az érintés nélküli magneto MB-23U segítségével végezzük.
• A motorblokkot kézi indítóval indítják el, a vezeték elindítása után automatikusan eltávolításra kerül. A motorblokk motormérnökének hatalma 25 Watt.

Gyertyák a készülékhez: A11-3. Az A-17b típusú gyertyák cseréje megengedett (például jobb benzinre való áthelyezésre, például az AI-92-re).

Ilyen átmenet esetén szükség van a gyújtás előtti szög két fokra történő áthelyezése is. Az elmozdulás iránya az óramutató járásával ellentétes irányban van.

Videó felülvizsgálata a motoblokk "Agro"

Videó az "Agros" motoblokk készítéséhez

Videó a burgonyaugrásról

Ha Ön a modell motoblokkjának tulajdonosa, meg kell osztania egy linket a videóhoz a technika munkájáról a cikk észrevételeiben.

Az Agro számos nehéz motorblokk tartománya, amelyeket leggyakrabban a gazdálkodók, a szakmai építők, az erdészek, a közművek alkalmazottai használnak. Nem lehet elképzelni a teljes körű munkát a nemzetgazdaság különböző területein ezek nélkül ezeknek az eszközöknek.

Jellemzők és célállomás

Az egységeket a megbízhatóság, széles funkcionális és magas kopásállóság okozta megkülönbözteti. A motoblokk súlya és méretei hasonlóak a kis traktorokhoz, a nagy "toothy" kerekekkel növelik a hasonlóságot. Az "Agro" kiváló teljesítményt jellemez, amelyet a legjobb pártként hoztak létre, és lelkesedést szerez a gazdálkodók az egész országban. Ez a technika ilyen feladatokra szól:

• szántóföld;
• borító talaj;
• a terület tisztítása a nagy havazás időszakában;
• nagy szemét és lombozat betakarítása;
• nehéz terhelések szállítása.

A blokk egység klasszikus, van egy egyértelmű séma egy tengelyt, amely forgalmazza a teljesítményt. A modellen tartós átvitel van. Fő dinamikus csomópontok:

• fogaskerék;
• kúp alakú száraz tengelykapcsoló;
• differenciálzár;
• a hátramenet lehetővé teszi a manővereket 360 ° C-on.

Mindezek az elemek jó dinamikát adnak a motoblokknak, amely lehetővé teszi, hogy a legnehezebb területeken dolgozzon, bármilyen éghajlati körülmények között. A motoblokk másik fontos minősége a különböző berendezések, beleértve a külföldi és a "nem formátumú" technikát is, amely a saját kezével történik.

Az ilyen funkciók készítenek egy motoblokkot, egy "workhorse" -t, amelyet számos helyzetben használhatunk:

• kaszálógépek;
• talajhook;
• egy hüvelykes egység;
• a hópehelyek tisztításához;
• burgonya és burgonya;
• jármű;
• malom (több).

Az alapkonfigurációban csak kerekek és tengelykapcsoló található, amelyek különböző berendezések rögzítőit biztosítanak.

A felállás

A "Agro" motoroblokkok az UFA Motor-Building Preduction Association profiljában jönnek létre. A növény története a légi közlekedési motorok létrehozásától származik. Több mint húsz évvel ezelőtt a vállalkozás menedzsmentje kifejlesztett egy olyan modellt, amely 1998-ban megkezdte a termelést. Az agrárok üdvözölték az új egység kialakulását, elkezdett tömeges keresletet élvezni a vidéki dolgozók körében.

Az egység jellemzői:

• kiváló összeszerelési minőség;
• alacsony ár;
• garancia;
• szolgáltatás karbantartása;
• ez az UMP-341 motor;
• egyhengeres négyütemű design (8 l. o.).

Utoljára a gyártó elkezdte a "Lifan" motorokat a Honda GX-220 modell analógjához. Ezeknek az aggregátumoknak az árak jelentősen alacsonyabbak, az erőmű Lifan-170f egyszerű és megbízható.

Tervezés

A motoblokk kialakítása egyszerű, javítva a készüléket a terepi körülmények között nem jelent nehézséget, a piacon mindig megtalálhatja a szükséges pótalkatrészeket egy időben. Jellemzők "Agro":

• 1182 mm-es esethossz;
• magasság 855 mm és 1110 mm;
• 252 mm;
• 1210 mm-es forgás sugara;
• a szabálytalan nyomtáv szélessége 610 mm;
• súlya a 162 kg-os kialakítás.

Ebben az egységben vannak hátrányok, de a kifejezett előnyök észrevehetően többek. A motoblokk 205 mm-ig terjedő feldolgozás mélységére kerül, míg a vontatási impulzus elérheti a 100 kgf-t. A motoblokk szállítását 15,2 km / h sebességgel félig vékony rakomány lehet. A motor UMW-341 karburátorral van felszerelve, amely alacsony oktán-benzinnel működik. A motornak van egy "progenitor" - a Honda GX240 motor. Az erőmű működése szintén képes 92 benzinre.

A motor:

• térfogat 0,3 liter;
• 8 lóerő teljesítménye;
• nyomaték 17 n / m;
• a motorban lévő henger csak egy, átmérője 79 milliméter.

Az üzemanyagot átlagosan két liter / óra, tényleges fogyasztása 395 (289) g / kW óránként. Az olajat nyomás alatt táplálják a szűrőn áthaladó szivattyú segítségével, jól tisztított.

Kiegészítő méretek:

• 610 mm-es pályázat (755 mm-ig változik);
• 655 mm-es forgás sugara;
• a keret kerete nem rendelkezik, hanem van egy átviteli eset;
• kerekek paraméterei 6x12 hüvelyk;
• nyomás a kerekeken 0,09 -14 MPa.

A motoblokock indítója a legfontosabb elem, anélkül, hogy nem tud normálisan működni a motort.Az elem gyakran sikertelen, változtassa meg egyszerűen. Az erőműben is van egy duplikált starter - elektromos indító (az utolsó modellek két darabja). A motort kézzel is elindíthatja. Fontos megjegyezni, hogy az akkumulátor kapacitásának nagysága befolyásolja az indító időtartamát.

A sebességváltó és a differenciál egy blokkban van, bemutatja a tengelyt is, amely hatalommal rendelkezik, a mechanizmus megbízható kuplungot biztosít. A különbség lehetővé teszi, hogy a kerekek különböző sebessége legyen, amikor elfordul, ami észrevehető előnyt ad a durva terepen. Tengelykapcsoló tengelykapcsoló súrlódás, kúpos, folyamatosan érintkezik a kézi vezérléssel.

Ha furcsa dombornyomott a sebességváltóban, akkor ez egy jel, hogy mi kell hozzáadni az olajat az ellenőrzőpontba. Azt is megtörténik, hogy az olaj alacsony minőségű. Ezért a legmegfelelőbb a kenőanyag-anyag használata, amely utasításokat javasol. Ha a motorblokk használatának folyamata során panaszok vannak a Checkclock-hoz, akkor meg kell szétszerelni, és a fogaskerekek számára gazdagíthatók. Gyakran előfordul, hogy a fogakat meg kell változtatni. Ahhoz, hogy megfelelően állítsa be a tengelyek tengelyirányú elrendezését, helyezzen el egy másik gyűrűt a rögzítéshez. Emellett a csapágyak gyakran viselnek, ezeket is megváltoztatni kell.

Az Agros nem csak a talaj feldolgozásában, hanem a hátán is megmutatta magát, mikor a magas fű alatt nem látható mélycsísérlet. Az őrlési malom szinte univerzális, a kérdések csak túlságosan "nehéz" talajokra merülnek fel, amelyek nehezen "vehetnek".

Az egység 6,2 liter üzemanyagtartály, a motor körülbelül három liter óránként fogyaszt. Sokkal függ a szelepszelepek térfogatától és a motor terhelésétől, az áramlási sebesség eléri a négy literet. A piacon a motoblokkokat átlagosan 25-30 ezer rubel értékesítik, mindig állandó kereslet az ilyen technikára. A nnaned egység teljes készletben legalább 46 ezer rubel lesz. Ha a technika "nulla", azaz egy teljesen új, akkor az ár elérheti akár 65 ezer rubel.

Az "Agro" analógjai, amelyekkel sikeresen versenyez:

• "Fehéroroszország-09h";
• "Burlack 10 df";
• "Fehéroroszország 08 mt".

Általánosságban elmondható, hogy a modell megmutatta magát a legjobb oldalról megbízható és szerény aggregátumként. Számos pótalkatrész vehető igénybe más járművekből, például a VAZ-ból származó hub mérete alkalmas az "Agro" motoblokkra.

Csuklós felszerelés

Az "Agro" megfelel az összes kritériumnak, amely szerint az egység univerzálisnak nevezhető. A készülék csuklós berendezései alkalmasak bármely, de az ilyen eszközök működtetése:

• krumpli;
• elülső adapter;
• forgatás eke;
• hófújó;
• lerak;
• kaszálógép.

Az AHM-4 mechanizált blokkegység jól látható volt, rövid időre lehetővé teszi, hogy a motoblokkot mini traktorba fordítsa. Kh kowerek is bizonyították magukat a legjobb oldalról. Hasznos az utak tisztítására széles különleges kefe Shr-08, valamint egy univerzális pótkocsi, amely lehetővé teszi, hogy hasznos rakományt szállítson a durva terepen hosszú távolságokkal. Hófúvó motoblokkon szállított; Képes megbirkózni a havas sodródással akár egy és fél méter magas.

Működés elve

Az "Agro" motoblokkot a kis gépesítési technikák kategóriájára utal, és a megbízhatóság és a nagy termelékenység szabványa lehet. Működés közben az egység szerény, minimális profilaktikus ellátást igényel, pótolhatatlan az országterületeken és a nagy mezőgazdasági gazdaságokban való munkavégzésre. Az "Agro" egyértelműen működik, jó átvitelű, amelyben van egy sebességváltó (6 sebességváltó) kúpos tengelykapcsoló, differenciál a blokkolással. A gépnek négy adata van, fordított, és képes ellenállni a különböző mechanikai és egyéb terheléseknek. A kormányoszlop lehetővé teszi, hogy a kerekeket 32 \u200b\u200bfokos szögben állítsa be, és 180 fokos fordulatba kerüljön, ami jelentős manőverezhetőséget biztosít.

Működési szabályok

Mielőtt elkezdene dolgozni ezen a készüléken, alaposan meg kell tanulni, hogy tartalmaz egy használati utasítást. A motoblock "Agro" motorja nem alkalmas az üzemanyag, a benzin márka perverzhető:

1. AI-80;
2. AI-92;
3. AI-95.

A második Lifan motor csak 92 és 95 márkát igényel. Fontos, hogy az üzemanyag szennyeződés nélkül tiszta legyen. A tartály alján a daru 1,6 cm-t helyez el, ezért szem előtt kell tartani, hogy az alján található üzemanyag a tartályban marad, és nem esik a motorba. Egy hasonló tervezés szándékkal történik, így a lehetséges oldali szennyeződések a motorba esnek. A munka megkezdése előtt a tartály legalább felét kell öntenie.

A vaj jobb az M-5Z / 10G1 alkalmazása a hideg évszakban. Ha az időjárás meleg, akkor a legjobb az olaj-M-6Z / 12G1 használata. Lehetővé tette a 10W-30 és 15W-30 univerzális vegyületeket is. Javasoljuk, hogy az olajat az aggregátum működésének minden száz órányi működtetése. Carternek 1,22 liter térfogata van. Az átvitelt általában a normál nigrol segítségével kenjük, bármely ekvivalens alkalmas, amelyen 80W-90 jelölés van. Az átviteli tartályban 2,55 liter üzemanyagot önthet.

Ha az irányításról beszélünk, akkor a karok rendkívül szerosak, javításuk és konfigurációjuk egyszerű. A kenéshez egy közönséges szolidol meglehetősen alkalmas vagy analógja. A munka elején a megfelelő figyelmet kell fordítani a megfelelő tüzelőanyag-feltöltésre: nemcsak a benzint öntjük, hanem az olajat is, különben fennáll a motor bontásának veszélye. Új eszköz megvásárlása után ajánlott egy kis "ride" elején az üres, hogy a dinamikus csomópontok egymáshoz mennek. Hasznos, ha bármilyen egyszerű terepi munkát végezhet csak 50% -kal.

A K45p karburátor az üzemanyag-keveréket alkotja, a munkájának fontosságát nem lehet alábecsülni. A melegidő év kezdetén ki kell igazítani a fontos csomópont beállításait és kiigazítását. Ebből a célból ilyen lépéseket tesznek:

• a csavarok eltávolításra kerülnek, amelyek felelősek a gáz beállításáért, akkor vissza kell fordítani egy pár fordulatszámra;
• a motor 15 perc felmelegszik, míg az erőmű működéséért felelős kar rendkívül elhelyezhető.
• a fojtószelep használatával a minimális üresjárati mód van beállítva;
• a beállítást csavarokkal végezzük (ha csavarja be, a benzin többet fog megérkezni).

A gondozás jellemzői

Mint bármely technikai eszköz, az Agro Motoroblokk karbantartást igényel, ezért jól kell képviselnie, hogy hogyan javítható. Az agro aggregátum egységének okai:

• viseljen részleteket;
• helytelen működés;
• a biztonsági szabályok elhanyagolása.

A leggyakrabban megtalálható hibák közül:

• a gyújtó gyertyák nem működnek;
• termelt gépolaj;
• viseljen tömítéseket;
• huzal tüzelőanyagok;
• láncszakaszok.

Ha szándékosan fontolgatod, akkor ilyen következtetéseket lehet tenni. Az átviteli csomópontok felmelegednek, az az oka, hogy a csapágyakat az olaj hiánya miatt melegítse, az olaj is lehetséges, hogy az olaj jelentős. A csomópont javítása érdekében először szétszereljük, változtassa meg a csapágyakat, valamint az olajat. Ezután be kell állítania az összes csomópontot, és összeszerelnie kell az összes elemet. A leggyakoribb lebomlás az átvitel működésének megsértése, ezért követi és megfelelő hibakeresést. Ha a markolat túl keményen húzódik, akkor a csavart kissé ki kell csavarni. Ha a csúszás megfigyelhető, akkor a csavar késik ebben az esetben. Néha a tengelykapcsoló szükséges szétszereléshez. Ez egy ilyen sorozatban történik:

• a régi olajszűrők;
• az átvitel le van kapcsolva a motortól;
• a rugót eltávolítják a nyomóelemből;
• szétszerelt lemezek;
• eltávolított záró alátétet;
• az anyát eltávolítják, ami rögzíti a dobot;
• a hibák eltávolítása után a szerelvény fordított sorrendben történik.

Működés közben az egység éles arca van.Ez azt jelzi, hogy nincs elegendő gumiabroncsnyomás. Egy másik oka annak, hogy a mellékletek sorrendben kerüljenek be és állítsa be. Az áramellátás törlése az esetek 85% -ában csökken az alkatrészek cseréjéhez. Az ilyen csomópontok nagy tavasszal, valamint a második indítóval is rendelkeznek. Az elektromos indító közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakozik, a tesztelés és a telepítés az utasítások szerint történik.

Annak érdekében, hogy a motoblokk sok éven át panasz nélkül dolgozott, átlagosan háromhavonta kell végezni, hogy az aggregátum profilaktikus vizsgálata legyen. Az áramszolgáltatásban eltávolító kapcsolat van. Ha az öv túlságosan feszült, akkor előfordulhat. Ha az öv túlságosan kifinomult, akkor a "csúszás" megfigyelhető, a motor nem adja ki a kívánt fordulatszámot. Megelőző övellenőrzés szükséges.

4 motor eszköz

Az UMP-341 és az UMPS-341E motor (1. ábra) egy hengeres, négyütemű, benzin, karburátor motor, felső szelepelrendezéssel, gyújtás gyújtás, a motoros tengely vízszintes elrendezésével, a henger ,.

Az UMW-341 motort úgy tervezték, hogy az OSAGMPO motorobloklájára kerüljön, amelyet a hazai piacra és a mérsékelt éghajlatra nyújtott országokba szállítanak.

Az UMP-341 EN motor az UMP-341 alapmodellje alapján készült, és az AB-4 elektro-egység vezetésére szolgál.

Az UMW-341 E motor (1. ábra 13. oldal) a következő különbséget tartalmaz az UMP-341 motorból:

Az UMP-341E motorkerékkéjén telepített gomb "Stop. ~

A motorban a következő fő rendszerek és mechanizmusok megkülönböztethetők:

forgattyús mechanizmus;

gázelosztási mechanizmus;

kenési rendszer;

ellátási rendszer;

gyújtási rendszer és elektromos berendezések;

hűtőrendszer.

4.1 Cracker-Connecting mechanizmus

A forgattyús-összekötő mechanizmus egy transzformálására használjuk a visszatérés és haladó mozgása a dugattyú a forgómozgásának a főtengely. A fő részei a forgattyús-összekötő mechanizmus a következők: dugattyú gyűrűkkel és ujjal, hajtókar, főtengely, lendkerék és a bázis a teljesítmény rész-henger forgattyúház.

A 22 főtengely egyetlen móló, két őshonos és egy rúd méhnyakkal rendelkezik, amelyek két csapágyra vannak felszerelve, amelyek közül az egyik egy másik -calid. A csúszó csapágy a forgattyúház házába van felszerelve, és a gördülőcsapágy a forgattyúház fedél.

Csapágyak, míg a forgattyúház fészkében és fedelében korlátozzák a forgattyústengely tengelyirányú mozgását; A pecsét mandzsettával történik.

A Lendwheel 20 célja, hogy csökkentse a főtengely egyenetlen forgását. A lendkerék a ventilátor-járókerékben van rögzítve; motorhűtéshez. A szükséges maszkot a lendkerék súlya biztosítja a lendkerékbe szerelt állandó mágnesekkel. A lendkerék szerelvénye statikusan kiegyensúlyozott dinamikus üzemmódban.

A 21 összekötő rúd alumíniumötvözetből, rúdrúdból, kétszoros
szakaszok. A rúd felső fejében egy lyukat az ujj alatt végzik
rolling fej, összekötő rúd fedél csatlakozik egy rúd két dióval, azzal
Összeszerelési címkék (sor gyűrűk vagy háromszög) a csatlakozó rúdon
És az összekötő rúdnak össze kell egyesítenie. . . .

A 11 dugattyút alumíniumötvözetből öntjük, és hornyok vannak a két tömörítő gyűrű és egy skála telepítéséhez.

Az olajmás gyűrű hornyában vannak olyan lyukakon keresztül, amelyek eltávolítják az olajat a forgattyúházban. A tömörítő gyűrű, a második teteje vágott lefelé van felszerelve, és az olajturgáló gyűrű - a létesítmények felfelé. A tömörítési zárakat, a gyűrűket 120 ° -kal elválasztják egymáshoz viszonyítva. A tömörítés és az olajozó gyűrűk szabadon forognak a dugattyú hornyaiban.

A dugattyú középső részén hibák vannak lyukakkal egy dugattyú ujj felszereléséhez. 12. Az ellenőrző ujját rögzíti a dugattyú főnökökben, reteszelő gyűrűkkel. Az ültetési felület méretével a dugattyút és az ujját a dimenziós hatással rendezik. A dugattyúval való összeszerelés, ugyanaz a csoport van kiválasztva.

Az összegyűjtött dugattyúcsoport hengerbe történő telepítésekor (dugattyú, csatlakozó rúd, ujj), a dugattyú alján található nyílnak a lendkerékkel kell szembenéznie kell

Calzer hengerrel 23az alumíniumötvözetből álló öntőformák öntöttvashüvelyrel együtt, és működőfelülettel rendelkeznek a dugattyú mozgásának irányába, a támasztófelület a hengerfej és a bordák összekapcsolásához a léghűtéshez. A henger konjugátum felületén, mint a dugattyú, dimenziós csoportokra oszlik. A hőrés, a dugattyúk és a hengerek egydimenziós csoportjának biztosítása érdekében.

A motor forgattyúházában vannak főtengely, elosztó és kiegyenlítő tengelyek, olajszivattyú, egy centrifugális szabályozó, olajszalagnyíró, mérőszalaggal.

A pumpinglodromer csatlakoztatva van: gáztartály, olajszűrő, stewer, hengerfej szelepekkel.

4.2 Gázelosztási mechanizmus

A gázelosztó mechanizmust a motor munkafolyamatában lévő gázcserét szervezésére használják, a levegő keverék bemenetét a hengerbe, a kompressziós kamrát és a kipufogógázok felszabadulását.

Egy forgattyúház, tolóerő, toló rudak, bemeneti és kipufogószelepek, lemezek, ujjak, rocker.

Annak érdekében, hogy a motor változó terheléssel működjenek, minimális változással a tengely dörgésének korábban beállított minimális változásával, a motor egy centrifugális automata szabályozóval van felszerelve, amely a kiegyenlítő tengelyen van felszerelve, és beállítja a változást az összegben a terhelés változásai szerint a hengerbe dolgozó keveréket.

A 30 karburátor (1. ábra) fojtószelepe a 34 kontrollkarhoz van csatlakoztatva a 33 közbenső karon keresztül. A 37 kiegyenlítő tengelyen a 38 súlyok és a 39 hüvely tömege van felszerelve, amikor a tengely forog, a centrifugális ereje A hüvelyen keresztül súlyok arra törekszenek, hogy elforgatják a 19 karot, amelyen a 33 közbenső kar be van szerelve..

Ha a motort a beépített fordulatszámok túllépik, a szabályozó automatikusan megköti a karburátor fojtószelepét, csökkenti a munka keverékének a hengerbe történő értékelését, és csökkenti a forgattyústengely forradalmainak számát. A terhelés növekedésével és a forgattyústengely forgásszámának csökkentésével a gomb megnyitja a fojtószelepet, és növeli a munka keverékét a hengerbe.

Vezérműtengely41 üreges, a fogaskerekek és a cam elosztó bütykök. A bütyköstengely-fogaskerék "E" címkével rendelkezik, hogy a felszerelést a "B" címkével látja el a felszerelést, a "B" címkével.

Hengerfej 9.ez a gázelosztó mechanizmus részlete, a telepítési felületek, az égéskamra, a szelepdoboz, a szívó- és kimeneti csatornák, a gyújtógyertya telepítéséhez szükséges lyukak. A hengerfej két fedelével 4 és 5.

1 kipufogószelep 3, A beömlőszelephez képest kisebb lemezátmérője és hőálló anyagból készül.

Rocberry 8.a csapokra telepítve. A szelep és a rocker bump közötti rés beállítása, a 7 beállító hüvely és a 6 minősítési anya be van szerelve.

4.3 Kenési rendszer

A kenési rendszer keringő, kombinálva, forgó típusú olajszivattyú, olajszűrő, bypass szelep és olajbevitelből áll. A nyomás alatt, az összekötő rúd méhnyílás és a csúszó tengely csapágya, a bütyköstengely támogatása, a tengely kiegyensúlyozása. A fennmaradó részeket permetezéssel, permetezett olajjal permetezzük, olajködet képezve a forgattyúház belsejében, a motor minden hajtóerejéhez, és biztosítja a megbízható kenést. Az olaj a rendszerbe 1-ben , 2 ° 2 L a lyukon keresztül a forgattyúház, zárva egy dugóval, varázslólemezzel vonal 16. Az olajat összevonásra a lyukon keresztül, zárt egy 15 dugót.

4.4 Teljesítményrendszer

Az élelmiszer-rendszer tartalmazza:

Üzemanyag tartály;

Karburátor;

Üzemanyagvezeték.

Az áramellátó rendszer üzemanyagot, levegőt és éghető keverék előkészítését szolgálja.

Üzemanyagtartály 1.- 6 liter kapacitása, hegesztett szerkezet, acéllemezből készült.

K45R karburátor (2. ábra) -float típusa vízszintes diffúzorral.

A karburátor vezérlőkkel rendelkezik: HUPLETER FLOAT 9 A tüzelőanyag-rendszer újbóli beiratkozásához az indításkor, a levegő csappantyú kart 7, a 11 fojtószelep-kar 10-es csavarral ellátva 10-es csavarral felszerelhető , 8 és 12-es csavarok.

A zaj csökkentése, ha a kipufogógázok kilépnek a hangtompítóból. A hangtompítónak van egy képernyője égési sérülése. A motor légszűrővel van ellátva, amely légtisztítást termel porból.

4.5 Gyújtási és energiarendszer

A gyújtásrendszert a motorhengerben lévő munkakeverék meggyújtására használják, és egy AC-villamos energiát állít elő, hogy a fogyasztót további megvilágítással használja az autóipari lámpa csatlakoztatásával 21W (12V). A BSZ-2M ANTICE A motor tartalmazza

K-1M kapcsoló;

Állórész Magdino MD-4M vagy 1 \\ 4D-4M-01;

Nagyfeszültségű transzformátor TLM-3;

A gyertya árnyékolt ISRT-3707160 csúcspontja;

A11-3 gyertya; lendkerék 2 állandó mágneskel;

Nagyfeszültségű vezeték csatlakoztatása;

Stop gomb (az UMP-341E motorhoz).
A gyújtásrendszerben az MB-23U motor tartalmazza

Elektronikus egység;

Generátor egység;

A gyertya árnyékolta az ICED-3707160;

A11-3 gyertya;

Lendkerék 2 állandó mágneskel; Nagyfeszültségű
a vezeték.

A gyújtási rendszerek elemei (3,4,2a képek) vannak csatlakoztatva leválasztható csatlakozásokkal ellátott vezetékhez. A gyújtótekercs, amikor a lendkerék forgása és a transzformátor gyárt nagyfeszültségű energia, amely révén a magasfeszültségű vezeték van vezetve a gyújtás gyertya.

A gyertyát a gyertyának kialakulásának pillanatát biztosítja a gyújtási rendszer kialakítása a motorhengerben lévő tüzelőanyag-levegő keverék tömörítésében, és automatikusan megváltozik a forgattyústengely motor forgási frekvenciájától függően.

4.6 Rendszerhűtés

A hűtőrendszer levegőre kényszerült, supramemperature gépre szolgál. A kiterjesztés tartalmazza: egy kisülési ventilátor és burkolat, amely biztosítja a szükséges légáramlási eloszlást. A 25 ventilátor 25 (1. ábra) a lendkeréken rögzítve van, és 24 pengével van ellátva sugárirányban. Henger, hengerfej zárva van eltávolítható burkolattal. Amikor a lendkerék elfordul, a ventilátor pengéi szopják a levegőt, és meghajtják a henger és a fejek és a henger fejét és a hőt.

4.7 Kézikönyvindító

A kézi indító (5. ábra) a ventilátor burkolaton négy csavarral van rögzítve, a 4 műanyag csirke az 1 acél tokban van felszerelve, amelynek horonya van, amelynek a kábele van 14. A szíjtengelye a 7 csavar, csavart a házba. A szíjtárcsa végén két rugó-terhelt kutya van felszerelve 5. A 2 visszatérő rugót egy spirál végezzük, amely a csiga belsõvédőjében van felszerelve, a végek hajlítottak, a rugó belső vége A ház, a kültéri vég - a csiga. A forgattyús tengelycsapnál a 26 Ratchet telepítve van (1. ábra 2. lap).

Az indító az alábbiak szerint működik: Az indító fogantyúk húzásakor a szíjtárcsa elkezd forgatni, a visszatérő rugót csavarva, míg a kutyák egy makacs alátéttel vezetve (5. ábra), forgassa el és kapcsolja be a racsnisel, és elkezdődik a főtengely promóciója.

Amikor az indító fogantyú felszabadul, vagy amikor a motor elindul, a kutyák a racsnisel való elkötelezettségből származnak, a reteszelő rugó befolyása alatt a csiga az ellenkező irányba forog, a zsinórral.

5 Motorkészítés üzemeltetéséhez

5.1 Külső vizsgálatot végezzen a motorról, ellenőrizze az anyák és a motorcsavarok szigorítását, a motor rögzítését a kerethez.

5: 2 a főtengely-kúpra szerelve. 22 (1. ábra) A hajtórúd (fél vagy fogaskerék) késleltetni kell egy NUT M16X1,5 nyomatékkal 11 ± 1 kgf, m. Ebben az esetben a szomszédos kúpok (\u003e 1: 5) a festéknek kell lennie a felület 75% -a, nem kevesebb.

5.3 Ellenőrizze az üzemanyag- és elektromos kommunikáció és csővezetékek helyes csatlakoztatását.

5.4 Csavarja ki és távolítsa el a csövet a kemencével a carcing felett.

Öntsünk a forgattyúházba egy tölcséren keresztül egy rácsot a motorolajon 1,2 "02 liter mennyiségben, a sütővonal felső kockázatainak szintjén, a forgattyúházba csavarva.

Ellenőrizze az olajszintet a motor forgattyúházában. Olajszintek a felső kockázatok közelében. A motort a sütő vonalzójának alacsonyabb kockázatának alatti olajszintjének futtatása tilos.

5.5 Ellenőrizze, hogy az üzemanyag-ellátó daru lezárja-e a karburátorba. Távolítsa el a fedelet az üzemanyagtartály pengéjéből, és öntsön a tartályba selyem-bal szűrőn vagy finom rácson keresztül, amelyet benzint használnak, megakadályozva a tartály túlcsordulását. Szerelje be a dugót az üzemanyagtartály üzemanyagtartályába.

5.6 A motor feltárásához húzza ki a vezetéket a gyújtógyertyával, forgassa el a gyertyát, öblítse le benzinnel és szárítsa meg. Húzza ki a blokkot fekete és piros vezetékekkel a Magdino Stator és a kapcsoló között (A. függelék) között. Öntsük a gyertya lyukba 50 ± 5 gramm benzin. Smoothly, remukk nélkül, görgessen a főtengelyt egy kézi indítóval 3-ról 5-szeresére (amikor megnyomja a STOP gombot - az UMP-341E motorhoz) a motor engedélyezéséhez. A forgattyústengely forgatásakor figyeljen a motor forgásának könnyebb és simaságára. Az éneklés és a nem jellemző zajok bármilyen hibás működést okozhatnak.

Ne futtassa a motort a hibaelhárítás előtt!

Csavarja be a gyertyát a hengerfejbe, és csatlakoztassa egy nagyfeszültségű vezetéket egy csúcsgal. Csatlakoztassa a blokkot fekete és piros vezetékekkel.

6 Futtassa és állítsa le a motort

6.1 A motor a plusz 40-ből származó környezeti hőmérsékleten kezdődik, hogy 20 ° C-tól 20 ° C-ig terjedjen, speciális indítóberendezések nélkül.

6.2 Nyissa ki az üzemanyag-takarmány csaptelepet a karburátorba. A gáztartály tüzelőanyag-darujának megzavarásának elkerülése érdekében ne forgassa el a rúd tengelyét egy bütykös (nyitó és záró kar) és a daru fedéllel. A görbület lebegő megnyomásával ellenőrizze a benzin áramlását a karburátorba.

6.3 Sima módon ellenőrizze a főtengelyt egy kézi indítóval 3-5 alkalommal.

6.4 Fedje le a karburátor levegő csappantyút, ha a kart a vízszintes helyzetbe fordítja.

FIGYELEM! A forró motor indításakor a levegő csappantyú nem zárja be!

6.5 A motor indításának megkönnyítése érdekében a dugattyút a VTT (top Dead Point) után telepítik a tágulási tapintáson és élesen húzva az indító fogantyú mögött.

6.6 A motor indítása után nyissa ki a karburátor levegőt, állítsa az üresjárati fordulatszámot, és 5 percig melegítse a motort.

6.7 A motor leállításához húzza a sürgősségi kapcsoló kábel a motor blokk kormánymű bar (vagy nyomja meg a „Stop” gomb található az UMP-341E motortartó bak). Ha a motor hosszú ideig, több mint három hónapig leáll, akkor az üzemanyagtartályból el kell üríteni a benzint, és a motor megőrzését a jelen kézikönyv 11. szakasza szerint teszi lehetővé.

6.8 A motor leállítása után zárja be a tüzelőanyag-ellátó csapot a karburátorba (annak elkerülése érdekében, hogy az üzemanyag belépjen a motor forgattyúházába, amikor a lejtőn).

7 motor fut

7.1 A kezdeti üzemi időszakban a motornak át kell adnia a run-in-t, amely szükséges a dörzsölő részek pontosságához.

7.2 A motor működésének tartóssága és hatékonysága nagymértékben függ a működési módnak való megfeleléstől a kezdeti működési időszakban - futás közben.

7.3 A motor időtartama 28 óra, nem kevesebb. Az első két óra a motor csak üresjáratban, akár 2500 perc sebességgel történő terhelés nélkül.

FIGYELEM!

7.4 A motor működése a Futtatási folyamat során a munkák előállítására, amelyek a félig hatalmát kicsavarják.

7.5. A motor futtatása után, hogy ellenőrizze a motort, szükség esetén húzza meg az összes csavart és anyát. Ellenőrizze a hengerfej anyáinak meghúzását, és húzza meg őket keresztbe; hogy kompenzálja a kezdeti védőburkolatot 50-5 N. m (5,0-0,5 kgf.m.). Cserélje ki az olaj- és olajszűrőt, ellenőrizze a hőhiányokat a jelen kézikönyv 9.2,10.2 pontjával összhangban.

Jegyzet.Az egységekre telepített sztrippelő motorok a készülék kezelési útmutatójának megfelelően előállíthatók.

8 KIZSÁKMÁNYOLÁSMotor

A motor normál és problémamentes működésének biztosítása érdekében a hozzárendelt szervizerőforrás során a következő követelményeket kell végrehajtani a működés során:

Ne használja a motort működésben, amelynek szükséges teljesítménye meghaladja a motor által kifejlesztett teljesítményt (4.0 kW az UMP-341E motorhoz és az UMP-341 motorhoz 5,88 kW-ra);

Futtassa a motort csak az olajszint ellenőrzése után a sütő fölött. Megakadályozzák, hogy a motor kizsákmányolása az olajszint alatt az alacsonyabb kockázatok alatt a teljes vonalon;

FIGYELEM! Az olajvezérlést csak a motoron végezzük!

A motor terhelése zökkenőmentesen, rándulások és sokkok nélkül.

Azonnal állítsa le a motor működését, amikor a külföldi cipők jelennek meg benne;

Ne túlterhelje a motort. Nagyon eltávolítja a terhelést a motorból, amikor megjelenik a detonáció (a fémanyagok megjelenése a hengerben).

Ne zavarja meg a forgási sebesség szabályozójának gyári beállítását. Ne tiltsa le a sebességvezérlőt - A motor működési módja csak a gázszabályozó kart állítja be;

FIGYELEM! Ne zavarja a csavar pozícióját. 48 1. ábra), a maximális forradalmak korlátozása!

A motor működtetésekor a gázok, az éghető keverékek, az olaj és a benzin a vegyületek és a mandzsetták között nem lehet látni;

A motor indításakor tilos teljesen húzni a 14 indítóköteget, mivel ez a műanyag csiga pusztításához vezethet.

9 karbantartás

9.1 Karbantartás esetén pótalkatrészeket, eszközöket és eszközöket kell használni a pótalkatrészekből és a Clifthoz rögzített eszközökből.

9.2 Az olajváltozás vége után minden 250 ± 5 H motor működését eredményezi. Az egyes olajcserével az olajszűrőt ki kell cserélni. Meg kell ereszteni az olajat a forgattyúház (munka után, vagy a motor figyelmeztetés) a szilva dugó alján a forgattyúház.

Az olaj leeresztéséhez a csövet a sütő fűrészáruval kell bekapcsolni, hogy biztosítsa a forgattyúháznak a légkörbe való beolagolását. Az olaj leeresztése után csomagolja be a dugót. Öntsünk a motor forgattyúházához friss olajjal a sütőszabályzat felső kockázatainak szintjére. Futtassa a motort, és ellenőrizze a szivárgási olaj hiányát.

9.3 Minden 250 ± 5 órás motor működése a légtisztasági szűrőelem helyett új.

9.4 Rendszeresen tisztítsa a bordák & henger, a lapátok a járókerék a portól és szennyeződésektől (a szennyezés a bordák vezet a romlásához hőátadás, hogy növelje a motor fűtés és, ennek eredményeként, hogy a dugattyú kódolás).

9.5 Rendszeresen, a motor indítása előtt, hogy ellenőrizze a motor szerelőkészülékeit, mikor.

9.6 Ellenőrizze a tüzelőanyag-tartály csatlakozójának tüzelőanyagtartályának tisztaságát. A tiszta / tenyésztés eltömődése esetén.

9.7 Minden induló motor előtt ellenőrizze a kézi indítót. A kézi indító házon lévő szellőztető lyukakat a szennyeződésektől és a szemetetől tisztítják.

9.8 után az első 30 órában, és minden 100 ± 10 óra a motor működésének, távolítsa el a hengerfej fedelet, és mérjük a termikus közötti rések az ötödik himba és a végén a beömlő és kiömlő szelepek rúd, ami kell 0,08-0,1 mm.

Szükség esetén állítsa be a hiányosságokat a kézikönyv 10.2 alszakaszának megfelelően.

9.9 A gyújtási rendszer fenntartása során rendszeresen tisztítsa meg az üzemanyag, az olaj és a szennyeződés aggregátumát. Ugyanakkor távolítsa el a lendkeréket a rögzítőszerszám segítségével. Ellenőrizze az elektromos áramkör-csatlakozókat. Győződjön meg róla, hogy nincsenek csupasz vezetékek és elrontott elszigeteltség.

A motor forgattyúházának és a MAGDINO MD-4M-állórész telepítési kockázatát ütés módszerrel végezzük (3. ábra).

A MAGDINO MD-4M (MD-4M-01) (MD-4M-01), vagy a MAGNETO MB-23U, a GYAGNTO MB-23U, Lendkerék vagy "WNO) generátor egységének helyettesítése a motor csillapításának eredményeként A Magdino állórész rögzítése, a BSZ-2M vagy 31 ± 1 ° az UZ-tól 28 + 1 ° -ra. Az MB-23U gyújtási rendszere a lendkerék 3600 min-1 forgásának gyakoriságában melyik:

Távolítsa el a léghűtő burkolatot és a kézi indítót;
- távolítsa el a lendkereket;

Távolítsa el a gyújtási rendszer állórát;

Telepítsen egy új állót a motorra, és rögzítse azt;

Telepítse és biztosítsa a lendkereket;

Csatlakoztasson egy STB-1 típusú stroboszkópot az áramforráshoz a működési kézikönyv szerint;

A racsnis zsinór-seb használatával indítsa el a motort, és állítsa be a maximális motorfordulatszámot 3600 min-1, hogy ellenőrizze a CSD, a címke a lendkerék fordulójával a gyújtás megfelelő jelzőrendszerével (28 vagy 31) A rendszer (28 vagy 31) egybe kell egyeznie a PIN-kóddal vagy a motor forgattyúházával kapcsolatos kockázattal, hogy Yaz-t adunk.

Ha az UZ kisebb vagy több, vagy nagyobb, akkor az állórész forgatásához vagy az óramutató járásával megegyező irányba kell forgatni, amíg a szükséges UZ-t kapjuk.

FIGYELEM! BSZ -2 M vagy MB -23 gyújtórendszer A lemsok nem cserélhetők fel a gyújtásrendszer cseréjekor teljesítve!

10 Motorbeállítás 10.1 Karburátor beállítása

A motor karburátor-beállítása az instabil motor működése esetén a következő sorrendben történik:

Indítsa el a motort, és melegítsen 2-3 percig terhelés nélkül;

Távolítsa el a 8-as csavar beállító 8 (2. ábra) azon pozícióba, amelyben a motor instabil. Lassan csomagolja a csavart, hogy elérje a stabil, megszakítás nélküli motor működését;

A 10 makacs csavar forgatásával a fojtószelep a legalacsonyabb felfedezési helyzetbe állításhoz, amelyben a motor folyamatosan működik az üresjárati fordulatszám minimális sebességén, majd forgatja a 12 beállító csavart a sebességnövekedés maximalizálásához. Tartós csavar 10 Állítsa be a szabályozott forgalmat;

Ha a benzint a karburátor úszó kamráján fújják, akkor szükség van az úszó kamra eltávolítására, és ellenőrizni kell az úszó állapotát, a reteszelőt, a szelepülést.

10.2 A szelepek hőszakaszának beállítása

A szelep és a rocker közötti hézagok beállítása a következő sorrendben a hideg motoron:

Távolítsa el a 31 hangtompítót és a 49 léghűtő burkolatot (1. ábra);
- Távolítsa el a hengerfejek 4 és 5 fedeleit (1. ábra);

Ellenőrizze a hengerfejet rögzítő meghúzási anyákat;

Szerelje be a dugattyút a felső holtpont (VTT) tömörítési tapintásba, illeszkedjen az "E" címke a lendkerék végére a forgattyúház házán lévő "1 ^" tűvel (1. ábra);

Jegyzet:

A tömörítési tapintás meghatározásához távolítsa el a gyertyát, fedje le a gyertya lyukat ujjal, lassan forgassa a motor főtengelyét, amíg a nyomás az ujj alatt történik. Ez egy kompressziós tapintat.

A 6 romantikus anya áthelyezése és a 8 rocker 7 hüvelyének áthelyezése és a szonda 0,08 vagy 0,1 mm lemezének behelyezésével a 8 rocker ötöde és a 3 szelep elrejtettje között húzza meg a 7 hüvelyt úgy, hogy a szonda lemez legyen a repedés nélküli résen történik, húzza meg a 6. közüzemi anyát;

Ellenőrizze a termikus réseket az ötödik rocker és a lóerő között a szívó- és kipufogószelep rúd. Telepítse a részleteket a helyszínen a fordított sorrendben.

FIGYELEM! A hőhiányok nem megfelelő beállítása a motor lebomlásához vezet, a munka elvégzése előtt, gondosan megvizsgálja a jelen kézikönyv 12.2.

11 A motor megőrzése és tárolása

11.1 A motor belső megőrzése a GOST 9.014 szerint legkésőbb 10 perccel a motor leállítása után a következő sorrendben történik:

Húzza ki a huzalt a csipet a gyújtógyertya, csípje meg a gyertyát, öblítse le * benzint és szárítsa meg, húzza ki a blokkot, amely összeköti a fekete és piros vezetékeket a kapcsolóval és az állórész Magdino-ból (A. függelék). Öntsük egy hengerbe egy gyertya lyukon keresztül 20-25 gramm tiszta olajat a motoron;

Zökkenőmentesen, remukk nélkül (a "STOP" gomb megnyomásával - az UMP-341E motorhoz görgeti a motor főtengelyét 5-6 fordulatszámon a kezdő eszköz tolláig;

Tegyünk egy gyertyát a helyére, ha a menetes részt az olajba szárítjuk, és csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetéket;

Elszívja a benzint az üzemanyagtartályból.

Csatlakoztassa a blokkot fekete és piros vezetékekkel.

11.2 A motor külső megőrzésének elvégzéséhez kövesse a következő munkát:

Tisztítsa meg a motort a szennyeződésektől és a portól, törölje le az összes kültéri felületet egy tiszta szalvétával, benzinnel nedvesítve. A törlés során győződjön meg róla, hogy a benzin nem kap vezetékeket, elektromos berendezéseket, gumi alkatrészeket. A felszínnek meg kell tisztítani kell, együttérzés nélkül;

Festetlen felületek, kivéve az alumínium alkatrészeket, gumi alkatrészeket, zsír Cyatimm-201 gost6267.

A sérült festékek festése előtt
tisztítsa meg a sekély csiszolási szoknyát, törölje le a benzint;

A megfelelő színű enamel ML-12 GOST 9754 geszt előállítása; Szárítás - 130 és 135 ° C közötti hőmérsékleten, 30 percig, nem kevesebb fényvisszaverő alkalmazásával.

11.3 Ez a megőrzés, a tárolási feltételek mellett biztosítja a motor biztonságát 12 hónapig.

11.4 Store a motor következőképpen száraz, zárt szobában. A helyiség elfogadhatatlan egyidejű tárolására okozó anyagok korrózió (savak, lúgok, mész, stb).

A Motoroblokkok AGRO-t az UFA-ban gyártják az UFA motorépítő termelési szövetségben. Ez a vállalat egy fényes képviselője a légiforgalmi motorok gyártói Oroszországban.

Ez az első alkalom, a fejlesztési motoblockokhoz Agro foglalkozott 1996, és 1998-ban már fel a tömegtermelés. Továbbá széles körben használták a gazdaságokban és a kertekben.

A MOTOBLOCK AGRO egyik jellemzője, hogy a motorokat külföldről vásárolják meg, de közvetlenül a gyárban készülnek. Ennek köszönhetően jelentősen csökkenthető az eszköz árának jelentős csökkentése. Ugyanakkor az összeszerelés minősége magas szinten marad.

Kezdetben az AGRO sorozat motoblokkjainak előállítása az UFA motorépítő üzemben készült. A modell az Agros márka alatt jött ki, de hamarosan átnevezték.

Az UMP-341 motor motorja a motorblokkokon van felszerelve. Ez egy hengeres négyütemű eszköz, amelynek kapacitása 8 LE Sikeresen versenyez az importált modellekkel. Az orosz gyártók közül egyszerűen nincs analóg.

A közelmúltban a mérnökök rendkívül népszerűek. Ezek a jól ismert Honda GX-220 azonos példánya. Ugyanakkor a motorhiány ára jelentősen alacsonyabb, ami lehetővé teszi, hogy az árat ugyanolyan szinten hagyja el.

Olaj- és üzemanyag

Az UMS-341 motor megkülönböztető jellemzője az üzemanyag számára. Az AI-80, AI-92 vagy AI-95 használható. De a Lifan csak 92 és 95 márkával működik. A fő öntsük nettó benzint harmadik féltől származó szennyeződések nélkül. Mivel ebben az esetben a magas valószínűség, hogy az üzemanyag-rendszer eltömődött.

Fontos árnyalat az, hogy az üzemanyag-kerítés-daru 1,5 cm-es tengerszint feletti magasságban van a tartály alján. És az alábbi tüzelőanyag, amely az alábbi, nem lép be a karburátorba. Ez kifejezetten a mechanikai szennyeződések érintkezésének kiküszöbölése az üzemanyag-szivattyúba, mivel a motorblokk mezőt kihasználják a talajjal, és lehetőség van a tartályba való belépéshez. Ezért a munka megkezdése előtt meg kell adni a benzin tartály legalább felét.

A K45P karburátor télen történő kezelési útmutatójában ajánlott az M-5Z / 10G1 olaj, valamint az év nyári időszaka - M-6Z / 12G1. Ha nem akarsz gondolkodni arról, hogyan kell használni az olajat, milyen évszakban vásárolhat egyetemes a 10W-30 vagy 15W-30 sorozatból.

Az olajat 100 óránként kell kicserélni a motorblokk mezőben. A Carter térfogata 1,2 literre számít.

Az átvitel kenése érdekében alkalmazhatja a szokásos szovjet nigrolot vagy bármely más, a 80W-90 besorolást. Az átviteli tartály térfogata 2,5 liter.

A vezérlő karok szintén nem szeszélyes szolgáltatás. A feldolgozáshoz klasszikus litol-24 vagy zsíros zsírt használhat.

Okrakat

Különös figyelmet kell fordítani pontosan a működés megkezdésére, mivel az Agro motoblokkjának tartóssága a helyes kezdetektől függ.

Az első indítás előtt nemcsak a benzin kell önteni, hanem olaj!

Mivel ezeket a gyárból értékesítik ezek a folyadékok nélkül. És ha elfelejtette önteni az olajat a Motoroblokk Agro Carterbe, akkor részletesen erős súrlódás lesz, és megtörheti a mechanizmust a teljes körű munka megkezdése előtt.

Az aktív működés előtt az Agro motorblokkjának futtatása szükséges. Ezt a maximális teljesítmény felét használjuk. Az ideális lehetőség az üres pótkocsival való lovaglásnak tekinthető, mivel a motor terhelése megy, de kicsi. Ha a pótkocsi nem, akkor elkezdheti a teljesítményt a hatalom felében. Ha az eke a talajban 18 cm-es merülésre szolgál, akkor a futáskor nem szükséges több mint 9 cm merülni.

Az AGRO-ban futó motor úgy történik, hogy a részletek egymáshoz mennek, és megbízhatóan beléptek a hornyokba.

MotoBlock Agro a munkában:

A MotoBlock Agro technika, és függetlenül attól, hogy mennyire megbízható, előbb-utóbb valami nem sikerül, és tudnia kell, hogyan kell elvégezni.

Alapvető bontások

Az Agro motorblokkok bontásának fő oka az alkatrészek vagy a nem helyes beállításuk viselése. Különösen ez a kérdés releváns a robot elején a téli tétlenség után. Ezért a művelet megkezdése előtt meg kell vizsgálni a motoblokk teljes rendszerét, megszüntetni a lehetséges problémákat és állítsa be az eszköz összes részletét.

Működés közben a következő bontások fordulnak elő:

• Gyújtó gyertya hiba;
• Véget ért az olaj csomópontokban;
• A tömítés a hengerfejen kopott;
• Az üzemanyag-rendszer szemetet vezetett;
• Emlékezett felszerelés lánc.

Tekintsük részletesebben minden egyes rész, a lehetséges bontás és a probléma megoldásának módja.

Az átviteli csomópontok erős fűtése

Ennek a bontásnak a fő oka a súrlódási csapágyak kopása, az olajmennyiség hiánya, a kenőanyag alacsony színvonala. A problémák javítása érdekében következik: cserélje ki a csapágyakat, cserélje ki az átviteli olajat, vagy adja hozzá.

Bunkó

A fő probléma itt a kerekek állapota: különböző gumiabroncsnyomás vagy futófelület törlése történt. A mellékletek helytelen módosítása is lehet.

A javításhoz ellenőrizni kell a gumiabroncs nyomását, vagy a rögzítőelem megfelelő hangolását.

Nagy vibráció motoblock agro

Az ilyen motoblokk viselkedés jellemző a helytelenül csatlakozó mellékletek vagy lazító csavarozott csatlakozások. Ebben az esetben szigorúan tilos a munka elvégzésére. Meg kell állítania a motort, és húzza meg a csavarokat.

Problémák a kezdő motorral

Mielőtt elkezdené javítani a motoblokkot Agro-nak meg kell határozni a problémával. A motorban két lehet: a motor nem működik teljesen, vagy működik, de megszakításokkal.

Megoldás módja:

• Mielőtt elkezdenézni mindent, mindent rendben, nem áramlik bárhol, nincs sérült részletek. Miután ellenőrizte az összes csavaros csatlakozás feszültségét, szükség esetén húzza meg;
• Téli leállás után a következő problémák lehetségesek a motorban:
  • A kapcsolatok oxidációja volt;
  • Elfelejtettem csatornázni a benzint és az olajat, és télen nagy mennyiségű vizet vettek ki;
  • A GIBREL karburátor K45P felhalmozott szemét;
  • Vezetékes vezetékek szigetelése.
• A lejárt élettartammal vagy alacsony minőségű olajat nem használhat. Lehetőség van a motor kárára;
• Az üzemanyagnak harmadik féltől származó szennyeződésekre és magas minőségűnek kell lennie, különben az üzemanyag-rendszer előfordul;
• Ha az eszköz szögben van, akkor sík felületre kell helyezni;
• Ellenőrizze az egész benzinellátó rendszert a karburátorhoz;
• Ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát.

Motor- és motorkészülék

A motoblokk két kerekű egynemű alvázból készült kialakítást mutat. A 4 ütemű motoros Lifan vagy az UMNS-341, egy erőátvitel és egy torta rúd az ellenőrzéshez. A vezérlési mechanizmus a motorhoz van csatlakoztatva.

A motor mögött van telepítve: Átviteli, tengelykapcsoló, sebességváltó, differenciál a kényszerített zárral és a tápegységekkel.

Hogyan cserélje ki a motor cseréjét a LIFAN-on:

A kerekek a végső átviteli tengelyhez vannak csatlakoztatva. Ezek pneumatikus gumiabroncsokkal vannak felszerelve 0,8-0,12 kgf / cm2 nyomáson.

A huzat aggregációjához 72 mm-es szélességű konzol, speciális lyukakkal a rögzítő és egy pivot.

A kormányoszlop csatlakozik az átvitelhez, ahol a fő vezérlőkarok találhatóak.

Fontos, hogy feltárja a motoblokk Agro működtetésére szolgáló kézikönyvet annak érdekében, hogy megismerje a rendszert, a részleteket és javíthatja magát.

Karburátor

A karburátor felelős az üzemanyag-keverék előkészítéséért. És ha a munkája helytelen, akkor az eredmény azonnal látható. Javasoljuk, hogy a karburátort a mezőgazdasági munka megkezdése előtt állítsa be.

A karburátor működésének beállításához kövesse az alábbi lépéseket:

• maximális csavarja ki a csavarokat, amelyek szabályozzák a minimális és maximális gázt, majd húzzuk meg a két fordulatot;
• A motor 10 percig emelkedik;
• Szükséges a motor működését szabályozó kar, a minimális helyzetben. A motor működésének nem szabad megállnia;
• Állítsa le a minimális szintet az üresjáratban a fojtószelep használatával. A motornak világosan kell működnie, a kívülállók és a zihálás nélkül.
• Állítsa be a csavarok helyzetét, hogy pontos üzemanyag-keveréket hozzon létre (nagy mennyiségű benzin érkezik, amikor csavarodás, gyengülésével csökken)

Többnyire a karburátor munkájának meghibásodása a beállítással megoldódik. Ha ez nem segít, akkor a motorból kell eltávolítani. Ezután óvatosan szétszedni, és törölje át egy puha ruhával töröljük le, benzines eltávolítani Nagar. Miután meg kell szárítani a K45p karburátort a MotoBlock Agro számára, és csak akkor gyűjtsük össze fordított sorrendben.

Ha a szétszerelés során észrevetted a karburátorra vonatkozó chipet, akkor lehetetlen előállítani. Javasoljuk, hogy az eszközt újra cserélje.

Redukasztó és sebességváltó

Itt vannak a hajtómű és a sebességváltóból származó fő hibák:

Az olaj elfordul

Ilyen viselkedés jellemző a mirigyek viselet vagy helytelen telepítésére a csapágyakon, károsodott a tömítések alatti tömítések, amelyek nem húzódnak meg a fedéllel, a légszelep és a felesleges kenőanyag eltömődése tartályokban.

Az októl függően bizonyos intézkedéseket kell végrehajtani:

1. A tömítések konfigurálása vagy cseréje;
2. Cserélje ki a tömítéseket;
3. Húzza meg a kapcsolatokat;
4. Tiszta sapun;
5. A felesleges olajat.

Nehézségek kapcsoló sebességváltóval

A MOTOBLOCK AGRO ilyen viselkedése a berendezés sok tulajdonosaiban manifesztálja magát. Íme a fő okok és módok, hogy javítsa őket:

• A Shift Shift-ben részt vevő részek kopásának köszönhetően. A leggyakrabban a fogaskerekek végeinek kopását veszi ki. Ennek következménye az átvitelek vagy a rögzítés nehézségei. Ilyen lebomlással a sebességváltót szétszereljük és a fogak végeit meg kell szüntetni. E helyzetekben, ahol lehetetlen erre, a sebességváltó teljes cseréje szükséges.
• A tengelycsíkok viselése vagy az eltolás. Ez a bontás a súrlódási csapágyak viselése vagy a gyűrűk viselése miatt következik be. A Motoblock Agro tengelyének megfelelő helyzetének konfigurálásához további reteszelő gyűrűket kell használnia. Ha a csapágyakat kopották, akkor újak kell cserélni.
• A helytelen tengelykapcsoló beállítás eredményezheti a felszerelést. Ez az, hogy nem zárhatja be a tengelykapcsoló karját a végső helyzetbe. Leggyakrabban ez történik a tulajdonos tapasztalatlanságában, aki túl korai átkapcsolás közben felszabadítja a karot. Az oldat szerint a tengelykapcsoló és a megfelelő változás a kart.

A PPC összetett csomópontos kapcsolat. Ha nem érti a sebességváltó eszköz elvét, akkor ne javítsa meg a MOTOBLOCK AGRO-t. Ebben az esetben jobb a szakemberekre utalni.

Tengelykapcsoló és átvitel

Az átvitel olyan rendszer, amely a motorról a tengelyre történő nyomatékát továbbítja.

A motor-blokk Agro átviteli áll a következő részekből: tengelykapcsoló kapcsolási, sebességváltó, végleges átviteli és differenciál.

Tengelykapcsoló design

A motoblokk Agro átvitelének leggyakoribb javítása a tengelykapcsoló beállítása.

Azokban az esetekben, amikor a tengelykapcsoló "vezet", azaz amikor a kar a végéig szorul, az eszköz megpróbál előre haladni, a beállító csavart ki kell csavarni.

Ha a tengelykapcsoló süllyed (a motoros üvegkarral, az AGRO a helyén marad, vagy kis számú fordulatot ad), akkor a beállítócsavart a végéig meg kell húzni.

A beállítás vége után a csavart korrigálni kell a pozíció megőrzéséhez.

Azonban a kiigazítás nem segít, és a javítás érdekében szétszerelni kell a markolatot.

A tengelykapcsoló szétszerelése ilyen sorrendben történik:

1. Száraz olajolaj a házból. A motor és a karima elválasztása után az átvitelről;
2. A vezetékhorog segítségével húzza ki a rugót nyomótársal, miután eltávolította;
3. Távolítsa el a tengelykapcsoló gomba és az összes lemez;
4. Csavarhúzóval távolítsa el a záró alátétet;
5. Rögzítse a dob helyzetét úgy, hogy ne görgessen, és csavarja le az anyát a dobból. Fontos tényező az, hogy a szál ebben a bal oldalon. Tekintsük ezt, amikor szétszerelnek;
6. Húzza ki a dobot.

A szerelvényt fordított sorrendben kell elvégezni.

Ezen a videóban megmutatták, hogyan lehet eltávolítani a fogantyúját a főtengelyről:

Övek

A MotoBlock Agro Standard felszerelés egy öv eszköz. Ez az, hogy a forgás pillanatának átadása így történik.

Ha az öv erősen feszült, akkor a működés során megtörténik. Ha gyengül, a motor nem adja ki a szükséges sebességet, de nem fog elérni. Ezért rendszeresen ellenőrizni és ellenőrizni kell a feszültségét.

Lánc felszerelés

A közelmúltban az övek nem élvezik nagy népszerűséget, mivel nem túl megbízhatóak a működésben, és gyakran megemelt terhelések körében. Motoblokk maga Agro súlya 160 kg, és ha mellékleteket ad hozzá ehhez a tömeghez és a mellékletekhez, valamint a Föld ellenállását, amikor egy eke dolgozik. Nagyon hosszú terhelést vált ki.

Ezért egyes tulajdonosok helyettesítik a lánc szabványos hevedereket. Ez azonban húzza és kicseréli a feszítőhengereket. Végtére is, a szabványos csatlakozók nem a láncok forgatását célozzák. Ezért a különleges csillagok telepítve vannak a helyükön. Ennek eredményeképpen sokkal erősebb és megbízhatóbb, mint az öv.

Gyújtás, gyertyák és indító

A gyújtási rendszer célja, hogy a szikra a motor és hozza működésbe lép és leállítása befejezésekor a munkát.

De hogyan működik az elektromos gyújtás telepítése a motorblokk mezőben:

A MotoBlock Agro alapvető konfigurációjában kézi indítóval rendelkezik, amelyet kábel hajt. A télen működés közben azonban problémák merülnek fel a motor kezdetével. Ezért a tulajdonosok megváltoztatják a szokásos indítót elektromos.

Ez megbízhatóbb. Ebben az esetben szükség lesz egy további helyet az akkumulátor motorblokkjára, mivel az elektromos indító aktiválódik tőle.

Leggyakrabban a motor indításával kapcsolatos probléma a gyertyafényben fekszik. Úgy tervezték, hogy szikra. A gyertyákat biztonságosan rögzítjük a hornyokba, a megfelelő rés (0,6-0,7 mm), és a képességeknek szilárdan csatlakoznak hozzájuk. Nem szabad olyan gyertyákkal dolgozni, amelyeken nagy mennyiségű Nagara van, mivel a szikra nem jön. Ezeket rendszeresen tisztítják vagy kicserélik az újakkal.

Teljes méretek, amikor a kormánykerék egy tengelyen van elhelyezve, kormányoszlop, mm
Hossza
- szélesség
- magasság1700 ± 50
850 ± 20.
1100 ± 50 1.4mass, kg
- Építkezés
- Működési maximum150 ± 3
160 1.5 Átviteli átvitel
Előrehalad
- Back4.
2 1.6Maximum működési sebesség (a motorblokk és a motor fojtószelep kapcsoló karjai pozíciójával határozva), km / h előre halad
- Szerelt eke
- A talajmalommal
- A II. Átvitelben kocsmával - a csuklós szántóval - a III.
- Trolley6.5-vel a IV -or
- teherautó teherautó15 Vissza az i felszereléshez
- Cosylchka
- Snow Blower2.8 a II.
- Kosárral. 8 1.7 falfüggőleges lumen, nem kevesebb, MM250 1.8Colae, MM600 +50 vagy 700 +50 betétekkel 42t.001.17.00.001 1.9radius A legkisebb 600 +50 mm-es nyomon követi (a külső tengelye mentén) kerekek), M1,2 1,10 Gulubin legyőzve a maximális, M0.3 1.11 A környezeti hőmérséklet értéke, amely biztosítja a motoblokaota -20 ° C és + 40 ° C 2-ig terjedő teljesítményét, a motor bevonat 2.1type , kényszerített léghűtés 2.2modelumz-341 2.3 Névleges érték, kW (LS) 5.88 (8) 3600 perc -1 ° C.4TOPOOPENZINE Automotive A-76 GOST 2084-77 vagy Normál-80 GOST P51105-97 A fennmaradó motor specifikációt adnak be A motor kézikönyve 3Transmission 3.1MUT CLUTCHRICHRICHRICHRICHRICHRICHUCTION, CONICAL, "DRUT" típusú, állandóan zárt, kézi vezérléssel 3.2 fejű keresztirányú szalaghordozó kerekek körkörös fogakkal 3.3 Differenciál lényeges, kúpos két műholdlal Plock 3.4Connect fertőző fogaskerekek 4TLE, alváz, kormányzás 4.1osztow-proof, egy átviteli házból áll, 4.2.Hármaz rendszer: 4.2.1Thycated a 2x2 séma szerint 4.2.2 SCHE-421 6LX12) 4.2.3 A gumiabroncsok, MPA (kgf / cm) 2) 0,08 - 0,12 (0,8-0,12) 4.3 Roll szabályozás, állítható magasságban, a hátrameneti helyzetbe való hivatkozás lehetőségével, balra vagy jobbra a legfontosabb kapacitás 10 ° 5. 5. 5.2 A szár forgásának forgását a A motor forgattyús motorjának forgásának sebessége 3600 min -1, Min -1 1200 6 Prits 6.1tipcupus vom egy Kingny és egy rögzítő 6.2 minták és helyszín

3 motoblokk eszköz és munka

3.1 Általános információk a készülékről és a motoblokk munkájáról

MOTOBLOCK (1. ábra) - egynemoxiális kétkerekű alvázból, 4-H löketmotorból, tápvezetékből és reverzibilis kormányrúdból áll. A motor a tengelykapcsoló-szabályozó mechanizmushoz van csatlakoztatva. Közvetlenül a motor mögött vannak átviteli csomópontok, tengelykapcsolócsatlakozás, sebességváltó, főmozgás, fogaskerékkülönbség kényszerített reteszelővel, véges átvitelek és tápegységekkel.

A kerekek a végfelhasználók tengelyeire vannak felszerelve, és pneumatikus gumiabroncsokkal vannak felszerelve.

A mezőgazdasági eszközök és a mérkőzések kialakítása a meghajtó kialakításában, egy konzol 72 mm-es zöld szélességű lyukakkal és rögzítőkkel

Az átviteli tok tetejére a kormányoszlop csatlakozik, amelyen a motoblokk vezérlése található.

3.2 Hatóságok

3.2.1 Szimbólumok a kezelőszervek kijelöléséhez

5 Biztonsági utasítások

5.1

5.1.1 A biztonsági intézkedések szigorú betartása biztosítja a motoblokk megbízhatóságát és tartósságát.

5.1.2 A motorblokkon dolgozó munkákat olyan személyek engedélyezik, akik tanulmányozták a mellékelt motorblokkot és a motor kézikönyvét.

5.1.3 A motoblokk-szállítási trolinnal való aggagerrel rendelkeznie kell egy jó fékrendszerrel.

5.1.4 A motor vészleállító kábel motoros blokkjával történő üzemeltetés során a kezelő kezelőjének csuklóján öltözött, és a 4 kábel vezetéke az 5 ébresztőgombra van öltözve (lásd a 4. ábrát) ).

5.1.5 Helyezze vissza a gyújtó gyertyát működés közben, hogy elkerülje az égési sérülést, amelyet hideg motoron állítanak elő.

5.2 A motoblokk műszaki állapotára vonatkozó általános követelmények

5.2.1 A motorblokknak teljes és technikailag hangosnak kell lennie.

5.2.2 A motoroblokknak a kézikönyv követelményeinek megfelelően kell átadnia.

5.2.3 A gumiabroncsok nem rendelkezhetnek végponttól végpontig, és szünetek, valamint a futófelület minta teljes viselése. A gumiabroncsnyomásnak 0,08 ... 0,12 MPa (0,8 ... 0,12 kgf / cm 2) kell lennie.

5.2.4 Az üzemanyag-rendszerben nincs szivárgás az üzemanyag, valamint az átviteli és motor forgattyúházban - olajszivárgások.

5.2.5 A kormányoszlop és a vezérlő karokat megbízhatóan rögzítik a megfelelő pozíciókban.

5.2.6 A tengelykapcsoló tengelykapcsoló biztosítania kell a teljes leállást, sima befogadás és nem csúszik, ha dolgozik.

5.2.7 A pótkocsi eszköznek hangosnak kell lennie.

FIGYELMEZTETÉS: A motoblokk vontatott eszközének megszakításának elkerülése érdekében egy kosárral és szerelt pisztolyokkal dolgozik, egy kin -nemű eszköz behelyezése a konzol lyukába, amíg meg nem áll, és rögzíti a rögzítő.

Tilos egy motoros blokkban dolgozni, egy nem fejlett KKVORN-vel!

5.2.8 A motoblokk emelésénél, a heveder jelenetének előállításához a szimbólum jelzi: (Helyezzen be egy képet).

5.3 Biztonsági intézkedések a motorblokk elkészítéséhez

5.3.1 Fedezze fel ezt a Motoroblokk kezelési útmutatót.

5.3.2 Szigorúan kövesse a 6. szakaszban ismertetett utasításokat, valamint a megfelelő specifikáció 5. részét.

5.3.3 VIGYÁZAT: Motorblokk készítése a munkához, valamint a karbantartáshoz, a hibaelhárításhoz, a szennyeződéshez csak egy nem működő motorral történő tisztításához.

5.4 Biztonsági intézkedések a motorblokkon való munka során

5.4.1 A motor indítása előtt állítsa a fogaskeréket semlegesre.

5.4.2 Az elindítás során a motoblokk mozgása mentén nincsenek emberek, a farostlemez és a mezőgazdasági gépek között a mezőgazdasági géphez vagy a kocsihoz.

FIGYELMEZTETÉS: Ha éles meghajtók vannak a motorban, az átvitel vagy a motor forgási frekvenciájának túlzott növekedése, azonnal húzza meg a motoros dugót, a gomb a kormányoszlopon van felszerelve (4. ábra).

5.4.3 A fogadalmi meghajtót a minimális fordulatszámok és a tengelykapcsoló csatlakozás tartalmazza.

5.4.4 Ha a motoblokk a POP Control Lever használata nélkül fut, állítsa le a pozíciót.

Figyelem: Ha egy kaszált kaszálással dolgozik, zökkenőmentesen fordulva. Kövesse a kaszálóit a késsel, nem esett ki idegen tárgyakból.

5.4.5 Szállítási munka elvégzése során az I., II., III. Kategóriák motoblokk működtetése tiltott.

A motoblokk mozgása az általános IV és V kategóriákkal ellátott kosárban csak az első sorban megengedett.

5.4.6 A motoblokkkal való aggager A kocsinak jó fékrendszerrel kell rendelkeznie.

5.4.7 A felvonók mozgásának sebessége, a leszállás és a meredek fordulatok nem haladhatják meg a 4 km / h (I, II átvitelt). A mozgás ezen állapotok alatt történő végrehajtásakor ne kapcsolja be az átvitelt.

5.4.8 Az árkok és más akadályok áthelyezése jobb szögben végez egy alacsony fordulatszámú akadályt, miközben megbízhatóan tartja a kormánysávot a kezükben.

FIGYELMEZTETÉS: A hibás működéskor a motorblokkot azonnal le kell állítani, mielőtt megszünteti a hibát!

5.4.9 A motorblokkkal való folyamatos működés ideje nem haladhatja meg az 1,5 órát.

5.4.10 A füstölővel való együttműködés során személyi védőfelszerelést kell alkalmazni - pólófejű fejhallgatók.

5.5 Tűzbiztonsági intézkedések

5.5.2 Az üzemanyag szivárgása és leesése a tartályból, az üzemanyagvezetékek és a karburátor úszó kamra nem megengedett. Ha szivárgást észlel, azonnal megszűnik.

5.5.4 Tilos egy nyílt lángot használni a motor vagy az átvitel gyógyításához.

5.5.2 NV. A láng fókuszának előfordulása, hogy elaludhasson homokkal vagy borítással a Tarralet, a Burlap vagy a Brug szoros szövetével.

Tilos az égő üzemanyagot vízzel tölteni.

6 képzési motoblokk dolgozni

6.1 Általános követelmények

A gyártó motoros blokkot küld a fogyasztóknak.

Mindegyik motoblock tartalmaz egy pótalkatrészeket és eszközöket, motorblokk- és motorkezelési kézikönyvet.

Új motorblokk elindítása előtt hajtsa végre a következő munkákat:
- alaposan ellenőrizze a motoblokkot, ellenőrizze a teljességét, a menetes kapcsolatok szigorítását;
- Telepítse a KP karokat és a vomot, semleges és kikapcsolt helyzetben.
- Ellenőrizze az olajszintet a motor forgattyúházában, ha szükséges, add hozzá;
- Üzemanyagtartály töltse ki az üzemanyagot. Az üzemanyagnak tisztának kell lennie, mechanikai szennyeződések és víz nélkül;
- Végezze el az összes napi karbantartási műveletet (ETO).

6.2 A motor futtatásához és elindításához

A motor elindításához és elindításához készült motor az UIM-341 motor üzemeltetési kézikönyv szerint történik.

6.3 Tortcation és Motion MotoBlock

A motoblokk mozgatásához tegye a következőket:
1 Fordítsa a motort kis sebességre.
2 Nyomja meg a tengelykapcsoló kuplung karját, és engedélyezze a szükséges átvitelt. Ha az átvitel azonnal nem kapcsol be, kissé engedje fel a tengelykapcsoló karot, majd ismét nyomja meg, és engedélyezze a szükséges átvitelt.

Érintse meg az I, II, III és IV fogaskereket a terhelés alatt és anélkül.

Ehhez forgassa a fojtószelep-vezérlőkart, növelje a motor forgattyústengely forgalmát, miközben zökkenőmentesen eléri a tengelykapcsoló-rögzítési kart.

A motoblokk lassan túrázik a helyszínről.

Amikor a helyről a hátulról indul (a motoblokk megfordítása, hogy fordítva dolgozzon, lásd a 6. pontot. 7.) A következő sorrendben tartalmazza az átviteleket:

Nyomja meg a tengelykapcsoló kuplung karját

Mozgassa a kapcsoló kart előre, de a mozgás a motoblokk.

Ezután (ha a tengelykapcsoló ki van kapcsolva) Engedélyezze az i vagy a II átvitelt.

További intézkedések az e szakasz (2) bekezdésének megfelelően.

Jegyzetek

1 nem drámaian engedje el a kuplung kar felvételét, nagy erőfeszítéseket váltáskor fogaskerekek.

2 tengelykapcsoló kar, amely a helyről mozog, a fogaskerekek, megállók és fékezés bekapcsolásakor.

3 Ne változtassa meg a sebességet a tengelykapcsoló tengelykapcsoló csúszása miatt, mivel ez a tengelykapcsoló részleteinek gyors kopását eredményezi. A legmagasabb átvitelről való áttérés a forgás sebességének csökkentése érdekében - "Reset Gas". Amikor a motoblokk mozgási sebessége csökken, kapcsolja ki a tengelykapcsolót. Ezután kapcsolja be a legalacsonyabb sebességfokozatot, simán engedje el a tengelykapcsoló karját, ugyanakkor növelje a motor forgattyústengely-forgatását - "gáz hozzáadása".

6.4 Állítsa le a motoblockot

6.4.1 Csökkentse a forgattyústengely motorfordulatszámát.

6.4.2 Nyomja össze a tengelykapcsoló kapcsoló kart.

6.4.3 Helyezze a kapcsoló kart semleges helyzetbe.

6.5 Állítsa le a motort

A motor leállítása a vészkapcsoló kábelét.

Ha szüksége van egy vészhelyzeti motor leállítására, miután elkezdi lezárni a karburátor fojtószelepét.

6.6 Motoblock futás

Az új motorblokk a művelet megkezdése előtt 40 órával kell futnia. A futás folyamatában a motoblokk részleteit fejlesztették ki, amelyek hozzájárulnak az összes összeszerelési egység működésének növekedéséhez. A bejutást részmunkaidőben vagy könnyű munkában kell elvégezni.

FIGYELMEZTETÉS: Tilos a motobloklot futtatni, ha a sebességváltó kar a semleges helyzetben van telepítve, azaz. a kerekek megfordítása nélkül, mert Ez vezethet a fogaskerekek kódolásához a kenési mód megsértése miatt.

6.7 A motoblokk újrafelszerelése a fordítottnál

A motorblokkon lévő motorblokkon az aktív működtetőegységgel ellátott motorok a kormányoszlop fordító helyzetével történik. Ebben az esetben a következő műveleteket kell elvégezni a motoblokk újrafelvevőinek:

1 Állítsa az 1 sebességváltó karját (3. Ábra) 4 sebességgel. A 2-es karváltási módok (3. ábra) tetszőleges helyzetbe kerülnek.

2 szabadítsa fel a 2-es és a 3-at (5. ábra), az adapter tengelyének eltávolítása a fülbevalóval.

3 Lazítsa meg a kormánykerék tartályának meghúzását, a kormányoszlop rögzítésével.

4 Bontsa ki a vezérlőpultot az I fő pozícióból (5. ábra) 180 ° a II.

5 Lazítsa meg a 4 és 5 kar rögzítésének csavarjait (5. ábra). Távolítsa el az 5 karot, és telepítse azt, hogy két fogakra (60 ° -ra felel meg) a B oldalára. Távolítsa el a 4 karját, és telepítse azt, hogy három fogakat (90 ° -kal) kell bekapcsolva a B oldalára, és rögzítse a karokat csavarokkal.

6 Csatlakoztassa a 2-es és a 3-as tálcát (5. ábra) a 4. és 5. karokkal, és rögzítse őket rugós zárral. 1. Ugyanakkor a menetes adapter-kapcsolat egy fülbevalóval megengedett, hogy enyhe beállítást hajtson végre.

7 Amikor a művelet kezdeti helyzetébe fordul, hajtsa végre a fordított sorrendben. A 2. és 3. címke szabályozása az előző helyzetben.

7 A mezőgazdasági eszközökkel való együttműködés

7.1 A motoblokk készítése a munkához

Ami a mezőgazdasági eszközök motorblokkjával végzett munka típusától függően a gumiabroncs nyomását, valamint a KP működését vagy szállítását.

7.2 Mezőgazdasági eszközök tartása

A mezőgazdasági eszközök telepítésekor szükséges:
a) Telepítse a motoblokkot egy lapos helyre;
b) az Akvornia 7 segítségével, hogy egy fegyvert egy pisztolyt kapjon egy motorblokk pótkocsi-eszközhöz;
c) Szerelje be a motoblokk-kerék tengelyére merőleges ütköztet, csavarja ki az 5 csavarokat, amíg meg nem állítja és csavarja ki őket 3,5 ... 4 fordulattal, majd helyes.

A fűnyíró felszerelése csak a kések védőburkolatának jelenlétében.

A kaszálógépek összekötő szerelvénye a B vom 18 testébe telepíthető, és a 20-as kalett tartása (8. ábra).

FIGYELMEZTETÉS: Csomagolja ki a pótkocsi-eszköz tartóját a rögzítőn! Ennek a követelménynek való megfelelés elmulasztása a farostlemez vontatott tartójának megszakításához vezet.

7.3 A csuklós mezőgazdasági eszközökkel való munka

7.3.1 Az eke kezelése

A talajfeldolgozás mélységének beállítása 1 fogantyúval történik (13. ábra). A fogantyú forgásakor az óramutató járásával megegyező irányban a talajfeldolgozás mélysége nő, az óramutató járásával ellentétes irányban csökken.

A 9 csavarokat (13. ábra) és a 6 sávban lévő lyukak úgy vannak kialakítva, hogy beállítsa az eke rögzítésének szélességét.

Amikor szántás, az első barázda elhelyezése után, a vontatott eszközt a hornyokba fordította, állítsa be a fogantyú szélességét, és rögzítse a 9 csavarok eke állvány helyzetét (13. ábra). Amikor az eke óramutató járásával megegyező irányban fordítja - a rögzítés szélessége csökken, és az óramutató járásával ellentétes irányban növekszik.

Abban az esetben, ha a 2 csavarok nem érik el a szükséges eke rögzítési szélességét, gyengítik a 3 csavar meghúzását (15. ábra), és mozgassa a racket az 1. rúd mentén jobbra, hogy növelje a rögzítési szélességet, csökkentse. Ezenkívül a 2. rúd mentén lévő mozgása az 1-es sáv mentén kiküszöböli a motoblokk spontán vasútállomását oldalra, ami megjelenhet egy csomag végrehajtásakor.

7.3.1 A fűnyíróval való munka

Ha egy fűnyíróval dolgozik, hogy megkönnyítse a motobloklolás szabályozását, javasoljuk, hogy a balhaaszt terhelést a fűnyíró házra helyezzük, amelyet további alkalmazáson szállítanak.

A fűnyírót fel kell venni a minimális motor fordulatszámához, és a tengelykapcsoló csatlakozó kikapcsol. Csatlakozó fűnyíró motoblokkhoz, leválasztás, telepítés, szétszerelés, javítás, beállítás és kenés, és tisztítsa meg a vágógépet egy motoros üres motorral, amely nem működik.

7.3.1 A maróföldön való munka

A maróföldet a talajfeldolgozás elővágására tervezték, a műtrágyák keverésére, valamint a jelentős talajfeldolgozásra.

A marómalmok csatlakoztatása MotoBlock Teljesítsd az útlevelet 20.00.000ps, a termékre.

Figyelem: A nem szántott vagy korábban nem feldolgozott, tömörített talaj nem megengedett.

Ha egy vágóművel dolgozik, tilos a pengék több mint 80 mm-rel történő áthelyezésére annak érdekében, hogy elkerülje a motor túlterhelését és továbbítását. A motor terhelésének csökkentése és a tengelykapcsoló továbbítása nem megengedett.

7.3.1 A hófúvóval való munka

Üzemeltetése és karbantartása a hó fúvó, valamint a biztonsági követelmények üzemeltetés és karbantartás, el kell végezni megfelelően a használati útmutatót 42T.116.00.00.000РЭ, a terméken.

7.4 A kocsival való együttműködés

Ha az indulás előtt kocsiban dolgozik, ellenőrizze a következőket (14. ábra):

a) Ellenőrizze a kosár műszaki állapotát (a kerekek rögzítésének megbízhatósága, a fékek megfelelőségét, a kerék gumiabroncsainak nyomását);

b) Csatlakoztasson egy Pivota 7 (13. ábra) dyshlo 6 (14. ábra). Skveren megbízhatóan rögzíti a rögzítőt.

Tartalmazza a differenciálzárat csak az akadályok leküzdésére, miközben növeli az egyik kerekek felvételét.

7.4 Általános követelmények A mezőgazdasági eszközökkel való együttműködés során

Ha egy nehéz talajt szántás egy eke, hogy javítsa a tengelykapcsolót a talajjal, ajánlott a ballaszt terhelésének a kerekek felé történő felszerelésére.

Visszatérés csökkentett motorsebességgel és leválasztott differenciálzárral.

Tilos a motoblokk mozgássebességének megváltoztatása, amikor a tengelykapcsoló tengelykapcsoló csúszásának köszönhető. Ez a tengelykapcsoló súrlódási bélés, a kuplung korai meghibásodásához vezet.

Működés közben folyamatosan figyelemmel kell kísérni a rögzítőelemek állapotát, a mezőgazdasági eszközök helyes beállítását, hogy elkerüljék a hibákat időben.

A Stihl, Viking tartalék regisztrálása