Mint tudod, helyesen állították be vaza 2106 gyújtás. - Ez nem csak, hanem súlyos üzemanyag-gazdaság is. Ezért az első tünetekben ajánlott a teljes rendszer diagnosztikáját későbbi kiigazítással. A jeleket az alábbiakban ismertetjük, valamint a konfigurálás módjait.

A VAZ 2106 gyújtószögének szabálytalan telepítése jelei

1. Mozgás közben az autó nem fejlett maximális fordulatot
2. Megnövekedett
3. Megszakítások készenléti állapotban
4. A motor túlmelegedése
5. Motorredonáció megállítása után
6. Az ujjhegyek éles nyomójával a gázpedált egy autó vezetés közben.

A gyújtás VAZ 2106 beállítása

Az egész folyamat három szakaszba kerül:

1. Változtassa meg az érintkezők zárt állapotának szögét (UZK)
2. Szög szög szög (UAZ)
3. Ellenőrizze a gyújtás beállítását az autó mozgásában

Állítsa be az érintkezők zárt állapotának szögét (UZK)

Ezt a kiigazítást gyártjuk, ha klasszikus vagy.

1. Távolítsa el a torító fedelét. A klasszikus gyújtáshoz a készülék segítségével történő beállítása előtt meg kell tisztítanunk az érintkezőket a törmelékben, és ellenőrizzük a szomszédos sűrűségét egymáshoz. Szükség esetén óvatosan nyomja meg a rögzített kapcsolatot.
2. Egy speciális kulcs segítségével a forgattyústengelyt addig forgatjuk, amíg a kontaktusok közötti távolság maximálisan (ha nincs ilyen kulcs, akkor bekapcsoljuk a negyedik sebességfokozatot, és lassan nyomja az autót)
3. Forgassa a csavart, amely rögzíti a kontaktuscsoportot a csapágylapon
4. A szonda 0,4 mm-t, állítsa be a kontaktuscsoportot úgy, hogy a szonda átadta az érintkezőket
5. Húzza meg a csavart, és rögzítse a kontaktuscsoport helyzetét.
6. Ellenőrizze a rést a szonda 0,35 mm és 0,45 mm segítségével. Ugyanakkor egy finomabb szonda szabadon mozogjon az érintkezők között, és az, hogy a vastagabb nem haladhat el közöttük.

E beállítás folyamatában megkaptuk a Traver's Névjegyek kívánt elszámolását. De valójában a kapcsolatok zárt állapotának szöge (UZB) kritikus. Általános szabályként a pontos szög csak új versenyeken jelen van, ha nincs munka a kapcsolatokban. Ezért a rés beállítása után ajánlott ellenőrizni a szöget, 55 ° ± 3 ° -os legyen.

Hogyan lehet meghatározni az érintkezők zárt állapotának szögét (UZK)

Annak ellenőrzéséhez szükség lesz egy elektronikus fordulatszámmérőre, amelynek mérési funkciója az UZK vagy más ilyen eszköz ugyanazon funkcióval rendelkezik.

Gyújtási útmutató beállítás villanykörte

Végrehajtásra gyújtási beállítások VAZ 2106 Ezzel a módszerrel 12 voltos villanykörte kell, és a kulcsa a forgattyústengely forgatásához.

1. A kulcs forgatja a főtengelyt, amíg a címkék egybeesnek, így az ábrán látható módon, és ugyanakkor a Traver Runner az első henger nagyfeszültségű vezetékén állt.
2. Csatlakoztasson egy érintkező villanykörte a vezetékhez gyújtó tekercs vaz 2106, és a második a tömegre.
3. Vesszük ki a központi vezetéket a toronyból, és támaszkodunk az autó tömegére
4. Gyengítse a trimbler-tok rögzítését és.
5. A gumit az óramutató járásával megegyező irányba fordítjuk, amíg a fény kialszik, ami jelzi a kapcsolatok megnyitását.
6. Ezután lassan forogj az ellenkező irányba. A kapcsolatot le kell zárni, és az izzó kialszik.
7. Most lassan forgassa el, az óramutató járásával megegyező irányban a fényszóró alváza, míg a villanykörte nem fog újra világítani.
8. Rögzítse ezt a pozíciót egy csavarral.

Azokban az esetekben, amikor az autóban tranzisztor vagy tirisztoros gyújtási rendszert használnak, akkor ezzel a beállítással egy voltmérő vagy dióda-szondához van szükség, mivel a feszültség nem elegendő az égő izzó égéséhez.

Ellenőrizze a gyújtás beállítását VAZ 2106 az autó mozgása során

1. Melegítse a motort az optimális hőmérsékletre
2. Az út lapos részén 40-50 km / h sebességgel fordítsa fel az autót. És a 4. fokozat bekapcsolásával, élesen kattint a gázpedálra. Ugyanakkor a motort 1-2 másodpercen belül meg kell hozni a jellemző detonációs gombokat, és az autónak tárcsáznia kell a sebességet. Ha ez nem történik meg, akkor ellenőrizze a gumit egy osztályon, amely a skálán található, az óramutató járásával ellentétes irányban.
3. Ha éppen ellenkezőleg, a retonáció hosszabb ideig, forduljon Vaz 2106. Az óramutató járásával megegyező irányban.

Ha ezeknek a kiigazításokban a villamos pozíciója jelentősen megváltozott a második szakaszban található pozícióhoz képest, ez jele a hibás működésnek a munkaerő munkájában, vagy lényegében a névleges.

A motor működése közvetlenül a gyújtás és az üzemanyag-ellátó rendszerek egészségétől függ. Meghatározzák a motor teljesítményét, az üzemanyag-fogyasztást, a kötélzetet, a kezdet fényességét. A karburátoros motor gyújtójának pillanatának meghibásodása a detonáció, a hangsúlyos gyújtás megjelenéséhez vezet, a kipufogógáz hőmérsékletének növekedése és az egység meghibásodása gyors kimenete. Számos módja van a gyújtás megállítására a VAZ 2106-on. Mindegyik egyszerű és elérhető egy kezdő autó rajongó.

A klasszikus vaz motorok gyújtási rendszerének eszköze

A VAZ 2106-on telepített motorokat munkaszervezet jellemzi, de ugyanaz a design. Elhomályosodás, időzítés, elülső fedél címkékkel és főtengely-csigahajtással felcserélhető javítás közben. Érintkezés (CWS) és nem érintkező (BSZ) gyújtási rendszer található. Az első esetben a kontaktusok megnyitása mechanikusan fordul elő, ha a fablokk időzítése 90 0. A második kiviteli alaknál a Hall-érzékelő és a vezérlő, amely lehetővé teszi a hengerek szikra pillanatának pontos meghatározását.

A legegyszerűbb kapcsolattartó rendszer a következő elemekből áll:

• Gyújtózár, ugyanaz a kapcsoló;
• Gyújtótekercs két tekercseléssel nagyfeszültségű;
• Mechanikai megszakító, megnyitja a tekercs elsődleges tekercsét a megfelelő pillanatban;
• Rotor és érintkező fedél a gyújtó gyertyák feszültségének eloszlásához;
• Centrifugális és vákuumszabályozók;
• Tranzisztor, hogy csökkentse az áramerősséget az élettartam elsődleges tekercselésében és kiterjesztésében;
• Gyújtógyertya;
• Nagyfeszültségű vezetékek.

Kapcsolat Gyújtási séma: 1 - Generátor, 2 - gyújtás kastély, 3 - gyújtóelosztó, 4 - megszakító bütykök, 5 - gyújtógyertya, 6 - gyújtótekercs, 7 - újratölthető akkumulátor

A gyújtási rendszer működésének elvét a következők. Olyan időpontban, amikor a hengerben lévő dugattyú a felső helyzetben van, és a lehető legnagyobb mértékben tömöríti az üzemanyag-keveréket, a tekercs tekercseket nyitják meg. A fedőlelvezető nagyfeszültség a nagyfeszültségű vezeték mentén a megfelelő gyújtógyertya mentén esik, amelynek elektródái erős szikra van. Gyulladás van. Ezt a folyamatot a dugattyú munkafolyamatának nevezik.

A motor fordulatszámának növekedésével a gyújtás előtti szög (UAZ) megváltozik, és a centrifugális szabályozó optimális szöget biztosít. A vákuumgomb a vákuumot a szívócsatorna vákuumától függően jeleníti meg. Ez lehetővé teszi, hogy optimális teljesítményt érjen el a motor működésének minden módjára.

A hibás működés jelei

A gép gyújtáskorrekciója a motor javítása vagy a PlaymBore eltávolítása után szükséges. Mint bármilyen mechanikai rendszer, van egy tulajdonos viselet, jellemző tünetek jelennek meg:

• A motor nem indul el vagy dolgozik megszakításokkal. Ha a benzin belép a karburátorba, akkor az oka a gyújtószög vagy a címke elmozdulásának helytelen beállítása az időzítő láncon.
• A túlcsordulás dinamikájának csökkentése és a motor rugalmasságának romlása. A keverék gyújtás nem a legjobb idő, így a hatékonyság csökken.
• Növelje az üzemanyag-fogyasztást. Ez késői gyújtással történik, mikor az előző dinamika esetében aktívan nyomja meg a gázpedált. A benzin része nincs ideje égni és repül a kipufogócsőbe.
• Később a gyújtás a pamut oka a hangtompítóban, amikor a kipufogószelep kinyitásának időpontjában a fel nem oldott tüzelőanyag keverék gyújtása következik be.
• A motor kemény munkája lehetséges a benzin korai gyújtásában a hengerekben. A robbanás a dugattyú rövidségének időpontjában a VST-hez a jellemző Tharachny hang és a stall oka.

Figyelem! Később a gyújtás gyakran válik a kipufogószelepek előrehaladásának oka, amely ebben a pillanatban túlmelegedett.

Megállapították, hogy meghibásodott, meg kell vizsgálni a gyújtás telepítés helyességét a VAZ 2106-on, és szükség esetén állítsa be. A munka, akkor szüksége lesz egy gyertyacsavar, a kulcs "13", egy villanykörte vagy stroboszkóp, laminált szonda.

Gyújtási utasítások VAZ 2106

Elemezzük a 3 ismert módszert a gyújtószög beállítására a VAZ motorokon.

Egy strobe segítségével (címkékkel)

Ez a módszer lehetővé teszi, hogy nagyon pontosan beállíthatja a gyújtást címkékkel, és nem igényli a torzítás eltávolítását és a szelepfedelet. A teljes kiigazítási folyamat 5 percet vesz igénybe. A Strobe bármely automatában megtalálható. Eljárás következő:

1. A lerobbant autóban gyengíti az akkumulátor rögzítőanyát, előzetesen a kezdeti pozíciót a testén;
2. A motor elején két rövid és egy hosszú címkét találunk, tisztítsa meg a szennyeződéstől és az olajból;
3. A strobe kisebb vezetékét a motor "tömegére", a plusz - a gyújtótekercsre és az első henger nagyfeszültségű vezetékére csatlakoztatjuk;
4. Hagyja a motort és kapcsolja be a stroboszkópot. A lámpájából származó fény, a szíjtárcsára irányul, megmutatja a gyújtási pillanat igazi helyzetét;
5. Lassan forgassa el a körzet házát, elérjük a címke címkéjét a forgattyústengelyig, és az elülső fedélen az árapályok;
6. Ellenőrizze a motorfordulatszámot a fordulatszámmérő mentén, és szükség esetén állítsa be a karburátor alapját;
7. Húzza meg a harci anyát.

A csíkos "4" címkét a fedélen szükség van a fedélre. A "1" címke megfelel a 10 0, "2" - 5 0, "3" - 0 0 szögnek

A címkéknek 0 0, 5 0 és 10 0 értéke van a felső holtponthoz képest (NTT). A 92 benzin megfelelő működéséhez 0 fokot választanak ki.

Telepítés a villanykörte

Ha nincs stroboszkóp kézen, és a gyújtás pontosan be kell állítani, javasoljon egy egyszerű autó lámpa használatát 12 volt. A tisztított érintkezőkkel két vezetéket forrasztották. A beállítás egy ilyen sorozatban történik:

Tipp! A jelzőlámpa helyett egy voltmérő használatos, amely ugyanúgy kapcsolódik. A szorongás házának forgatásával olyan pozíciót keresünk, amelyben nincs feszültség.

A pletyka gyújtását mutatja

Gyorsan állítsa be a tartás hozzávetőleges helyzetét bármilyen eszköz nélkül. Ez türelmet és jó pletykát fog tenni. Ez a módszer csak a karburátor és az időzítés feltételei vonatkoznak. Ily módon:

• Legyen a motor, hagyja, hogy felmelegedjen az üzemi hőmérsékletre, a karburátoron lévő fojtószelep fogantyút kell süllyeszteni;
• Kissé gyengíti a torok rögzítését, és óvatosan elkezdi megfordítani;
• Ha nagy szögeket fordít, a motor a stroke, vagy fordítva növeli;
• Szükséges, hogy a 700-800 fordulat / perc tartományban sima üresjáratú fordulatot kell elérni az idegen kopogás és a robbanás nélkül;
• Ebben a helyzetben rögzítse a forgalmazót.

Az ilyen meghallgatási kiigazítás megköveteli az út vagy a stroboszkóp ellenőrzését, de az elsődleges beállítás az optimális lehetőség.

Videó: Hogyan kell beállítani a gyújtást a Vaz 2106-on

Hogyan lehet telepíteni az érintés nélküli (elektronikus) gyújtást

Az elektronikus gyújtás felszerelése a motor működésének legegyszerűbb módja. A kontaktus nélküli rendszer helyettesítése ilyen előnyökkel jár:

• Magabiztos hideg kezdet;
• Stabil motor működik bármely fordulaton;
• Magas megbízhatóság;
• A gyújtógyertya élettartama növekszik;
• Erőteljes szikra;
• A rés és a centrifugális szabályozó beállítása.

A kész készlet tartalmaz egy lounge érzékelőblokkot, egy speciális gyújtótekercset és kapcsolót. A nagyfeszültségű vezetékek maradhatnak és öregek.

Az elektronikus gyújtásrendszer tartalmazza: gyújtótekercs, taposó, kapcsoló és kábelkészlet

Ahhoz, hogy a régi, a régi, a "13" és a "10" gombra, két csavarra van szükségünk a kapcsoló és a strobe rögzítéséhez, hogy beállítsa az előre.

Az elvégzett munka sorrendje:

Fontos! A BSZ rendszerek eltérhetnek a faipari blokk hosszában a klasszikus "zhiguli" motorok különböző modelljeinek, így megvásárolása előtt érdemes tisztázni az eladót az alkatrészek felcserélhetőségéről.

A gyújtószög ellenőrzése az autó mozgása során

A gyújtási rendszer teljesítményének ellenőrzése Miután a beállítást a legjobban mozgásban végezzük. Ez annak köszönhető, hogy a tramblor és a használt benzin oktánszámának jellemzői. Ez megtörténik, hogy a címkéken megjelenő gyújtási szögek nem adnak elegendő dinamikát és rangosságot. Segíti a meghallgatás módosítását a detonáció elején:

• Felgyorsítom az autót 45-50 km / h sebességgel az út lapos részén;
• A közvetlen átvitelt (a VAZ 2106 negyedik) bekapcsoljuk, és nyomja meg a gázpedált, amíg meg nem áll.
• Megjelenik egy jellegzetes csengetés (detonáció), amely 2-3 másodpercen belül eltűnik, és a gyorsulás sima és erőteljes lesz a kudarcok nélkül;
• Ha a robbanás nem tűnik el a túlhajtás során, akkor a "korai" gyújtási szög;
• Teljes hiánya egy standard és lassú dinamika beszélni a késés a szikrák a hengerek;
• Állítsa be a költségek helyzetét a helyszínen, 3-5 fok szerint;
• Amikor a beállítás befejeződött, az oldal lakásának helyzete a blokkhoz képest a kockázatot vagy a festéket jelzi.

A gyújtásbeállítási munkát rendszeresen kell elvégezni. Az egyszerű gyújtáskontaktus rendszer szolgáltatási intervalluma 15 000 km, az elektronikus - kétszer annyi. A gyújtóállapot és a nagyfeszültségű vezetékek állapotát is ellenőrizzük. Minden beállítási művelet könnyen elvégezhető önállóan, a garázs nem szükséges ehhez. A VAZ 2106 önálló javításának készsége mindig hasznos a távoli úton vagy télen, amikor a problémák merülnek fel az elindítással.

A VAZ 2106 gyújtásbeállítása a kapcsolatok zárt állapotának szögének beállításával kezdődik. Az UZB beállítása akkor szükséges, ha klasszikus vagy tranzisztoros gyújtási rendszert használ. Ha egy tirisztor rendszer van telepítve, az UZB értéke nem kritikus. A beállítás megkezdéséhez távolítsa el a hajtóterület fedelét.

A VAZ 2106 gyújtásbeállítása.

Ha egy klasszikus gyújtási rendszert telepítenek az autóra, akkor a beállítás megkezdése előtt tanácsos tisztítani a NADFIL TRAVER kapcsolatait. A sztrippelés után ellenőrizze a kapcsolatok állapotát - meg kell győződnie arról, hogy az érintkezők az egész síkkal érintkeznek egymással.

Ha van szükség, a névjegyeket be kell állítani. Most kapcsolja be a főtengelyt Egy ilyen helyzetre amelynél a kapcsolatok közötti távolság maximálisan lesz. Fordítsa a csavart, amelyhez a kontaktcsoportot rögzíti a csapágylapon,

most bemutatom az olajszintmérőszét - azt a vastagságnak körülbelül 0,4 mm legyen a kapcsolatok között,

utána a kontaktuscsoport helyzete van kiválasztva.amiben az ingatlan egy kis erőfeszítéssel mozogEzt a pozíciót rögzíteni kell.

Ellenőrizzük a rés nagyságát két érzékelésével, a vastag mérőpálca nem tud menni a kapcsolatok közötti résbe, és a vékony minden erőfeszítés nélkül mozog. A forgattyústengely forgatásához tanácsos egy speciális kulcsot használni.

Ha nem, akkor tegye a negyedik felszerelést, és óvatosan nyomja meg az autót. Az indító nem fog működni, mert szinte lehetetlen a kívánt forgási szög elérése. Résa Traver kapcsolataitól származik, az UZK szükséges értékét adja, Ne felejtsd el azt kritikus szög, nem rés! Ez azért van, mert ennek következtében ellenőriznie kell a beállításokat, mérjük a szöget, amely megközelítőleg egyenlő 55 ± 3 ° -kal.

A legegyszerűbb lehetőség az elektronikus fordulatszámmérő használata, amely az UZB mérési funkciója. A készülék használatához egy gumit kell gyűjtenie, és el kell indítania a motort. A fordulatszámmérést le kell fordítani az UZSK mérési módba.

Abban az esetben, ha az UZB meghaladja a gyártó által ajánlott határértékeket, meg kell ismételni a kiigazításokat. Van egy másik út, miközben meg kell mérnie a szöget. Az első dolog, amit csinálunk, húzza ki a központi BB vezetéket a fedélről, és ragaszkodik az autó tömegére, a huzal nem húzható ki, de akkor a tekercsben a huzalba való tekercselés veszélye leszMiután a gyújtótekercsre a gyújtótekercsbe jutott, 12 voltos villanykörte kell csatlakoztatnia.

A villanykörte akkor világít, ha a gyújtás be van kapcsolva, és a fraver érintkezői nyitva vannak, és ha zárva vannak. Ha egy tirisztor vagy tranzisztor rendszer van telepítve az autóra, akkor a villanykörte nem éget nyitva tartóvalAnnak köszönhetően, hogy van egy jelenlegi korlátozó. Ezután a villanykörte egy voltmérővel kell kicserélni; A nyitott érintkezők helyzetében 12 V-ot mutat, és a zárt állapotban van.

Görgesse a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba, meg kell adni, amíg amíg a kapcsolatok zárva vannak. Ez a pozíció futó emlékszik, Tanácsos ünnepelni a törmelékét. A főtengelyt el kell forgatni, mielőtt a névjegyek nem nyílnak meg.

Emlékszem a futó erre a pozícióra, miután a két pozíció közötti szöget mérik. Ez így történik: a trimmer testen mérjük a kerület kerületének hosszát, miután a képletben fokozatos szögben várjuk a szöget:

(360pd) / l, ahol:

• p \u003d 3.14 - A Pythagora száma;
• d \u003d 70 mm - a hajtás házának átmérője;
• l, mm - mért ív hossza a jelzőtestek között a jelek között.

Ha az UZB helyesen jelenik meg, az ívhossz 33 ± 2 mm lesz.

Most folytassa a második szakaszba. Az előzetes szögbeállítás terméke.

A motor motorok VAZ-2103, VAZ-2106 az elmosódott érintkezők pillanatát Megszakító forgalmazó, amely megfelel az első henger szikrájának, Az első henger dugattyú felső holtpontja 0 ± 1 ° -kal van. Az alábbiakban ismertetjük a beállítás számos módja.

Strobe beállítása

Stroboszkópot rajzolunk az autóhálózathoz. A TRAVER-től kell eltávolítania és megfullad a vákuum korrektor tömlőjét. Most a motort el kell indítani és felmelegíteni egy olyan hőmérsékletre, amelyen folyamatosan tartja a sebességet üresjáratban. Miután meg kell gyengítened a csavart, amely rögzíti a Traver házát. A Strobe fényt a forgattyústengelyen található szíjtárcsára kell elküldeni.

Most kezdődik kapcsolja be a fát, amíg, a címke közben, a szíjtárcsára alkalmazzák, nem a gázelosztó mechanizmus fedelével kapcsolatos címkékkel kapcsolatban emelkedik. Ebben a helyzetben a rögzítőház háza rögzítve van.

Beállítás "villanykörte"

Ez a módszer klasszikusnak tekinthető, mivel megtalálható az egész autóirodalomban. 12 V-os villanykörte van, és két vezetéket csatolunk. Amikor a fény elkészül, elkezdheti. A főtengelyt úgy kell megfordítani, hogy a szíjtárcsa egy adott módon helyezkedik el, a gázelosztó mechanizmus fedeléhez tartozó címkékhez képest a Traver Runnernek az 1. hengerhuzal vezetékével kell állnia.

Ismétlem, ha nincs különleges kulcs, akkor kapcsolja be a negyedik sebességváltót és nyomja meg az autókat. A villanykörte egyik vezetéke csatlakozik a huzalhoz, amely a TRAVER-től a gyújtótekercsbe kerül, második bekötés A gép tömegéhez kell csatlakoztatnia. A frakció fedeléből a központi vezetéket eltávolítjuk, a tömeghez csatlakoztatjuk. A gumi zárócsavarját lazítani kell.

Most kapcsolja be a gyújtást. A hullámhallgatót az óramutató járásával megegyező, nyíl mentén kell elforgatni, amíg el kell forgatnia míg a fény nem megy ki. Ezután szépen el kell távolítania a másik oldalon, amint a fény világít, hagyja abba a fordulást - ebben a helyzetben van, hogy a gumit rögzíteni kell.

Elterjedt beállítás

A főtengelyt a kívánt helyzetbe helyezzük, húzza ki a központi vezetéket a hullámtartó fedéllel, és az attitűdök körülbelül 5 mm távolságra a tömegtől.

Gyengíti azt a csavart, amelyet a trimmer eset rögzít, miután a gyújtás be van kapcsolva. A TRAVER esetének meg kell fordulnia óramutató járásával megegyező 10-20 fokos. Ezután szükség van rá megszórjuk, amíg, ne szakítsa meg a szikraMiután rögzítette a traver alvázát.

A "Rumor" beállítása

Még mindig van egy módja annak, hogy beállíthassa, "a pletykán", de ez pontatlan út - jelentős hiba lesz, de eljuthat a településhez. Az ilyen kiigazítás így történik: Futtassa a motort, gyengítse a csavart, rögzítse a trimmer testet. A ház elforgatása, olyan pozíciót találunk, amelyben a motor forgalma maximálisan lesz, most több fokot fordítunk az óramutató járásával megegyező irányban, miután rögzítette a gumit.

Az eredmények beállítása

Ugrás az utolsó lépésre, meg kell vizsgálnunk a kapott eredményeket. Az eredményeket az autó viselkedésén ellenőrzik. A motor felmelegedéséhez szükséges, menjen az út sima szakaszához, hogy tárcsázza a 40-50 km / h sebességet, tartalmazza a negyedik sebességfokozatot, és nyomja meg élesen a gázpedált. 1-2 másodpercen belül a kakániakhoz hasonló jellegzetes cuccok hallhatók, és az autó azonnal elkezdi a sebességet a sebességhez.

Ha nem hallható hangok, akkor meg kell fordítania a gumit az óramutató járásával megegyező irányban az egyik osztályon, ezt az eljárást meg kell ismételni, amíg a hang hallható.

Ne feledje, hogy a retonációnak már nem kell 2 másodpercig. Abban az esetben, ha az ellenőrzés során túl sokat kellett változtatnom a traver helyzetét, akkor problémái vannak.

A problémák oka továbbra is az üzemanyag összetételének eltérése lehet a névleges, valamint a pálya rendszerek helytelen működésében.

Gyújtásbeállítás VAZ 2106 - Az eljárás nagyon fontos és hasznos. Ez néhány ponttól függ:

• az erőegység megszakítás nélküli működése;
• könnyű indítás;
• normál üzemanyag-fogyasztás;
• a gyorsulás dinamikája.

Ha a gyújtás helytelenül van beállítva, a detonáció figyelhető meg a tápegység működése során. És ez viszont maga a motor felújításához vezethet.

Érdekes, hogy a gyakorlatban sok járművezetőnek saját pillantást vetett arra, hogy hogyan kell gyújtást gyújtani a VAZ 2106-on. Néhány cselekedet, amit a "szemre" neveznek, és valaki megszerzi a stroboszkópot. Néhányan nem másznak magukra, és bízzanak ebben a munkában az autószolgáltatások szakemberei.

Annak érdekében, hogy testreszabhatja a gyújtást az autóval VAZ 2106 saját kezével, használja az alábbi utasításokat.

Előkészítés

Vigyél magával a garázsban:

• kulcs a gyertyákhoz;
• 13 kulcs;
• voltmeter vagy rendes két-tenteental izzó.

Az érintkező gyújtás az első hengerre van telepítve.

Gyújtási pillanat Szerelje be a különböző hosszúságú címkéket, amelyeket az időzítő fedélre alkalmaznak.

Lépésenkénti utasítás

Állítsa be a gyújtást egy váza 2106-ban 13 egyszerű lépésben:

Most győződhetünk meg arról, hogy a gyújtás helyesen történik-e. Futtassa a motort és indítsa el a lovaglást. Szükség van akár 45 kilométerenkénti felgyorsításra. A kívánt sebesség elérése után bekapcsoljuk a negyedik sebességfokozatot, és élesen nyomja meg a gázpedált. Pár másodperc múlva a motornak meg kell kezdenie a detonát (pamut meghallgatása, az "ujjak" elkezd csengetni). Amint az autó megadja a kiválasztott átvitelhez megfelelő sebességet, a retonáció eltűnik.

Ha a retonáció nem tűnt el, akkor helytelenül állította be, és megkapta az úgynevezett "korai" gyújtást. Tehát fel kell ellenőriznie a gumit az óramutató járásával megegyező irányban, fél vagy egy részleg. Ha a retonáció nem történt meg, akkor telepítette a "későbbi gyújtás". Ebben az esetben a gumi félórás vagy egy osztály ellen az óramutató járásával ellentétes irányba fordul.

Mi a gyújtás előtti szög - ez egy yaz? Ez egy bizonyos attribútum az ősi autók vagy valami megrázhatatlan, hasonlít a világos gravitációra? A legtöbb modern autó tulajdonos ismeretlen. Minden autórendszert számos vezérlő vezérli, ezért a motorhengerek teljes egészében a lelkiismeretükön történő kiszivárogása. Eközben az ország hatalmas számú ismeretlen a processzorokkal és más zsetonnal. Ezért olyan kérdések, mint "hogyan kell beállítani az Uzovot?" Hangot adni.

Mindig jó válaszolni a technikai kérdésekre. De először emlékezni kell néhány "tűzveszélyes" kifejezésre.

Terminológia

Barrier-gyújtás forgalmazó - olyan elektromechanikus eszköz, amely biztosítja a nagyfeszültségű impulzusok időben történő ellátását. Gyakran hívják drabler.

A gyújtás előtt - A munka keverékének gyulladása a hengerben korábban, mint a kompressziós tapintat befejeződik.

Gyújtási útmutató (UAZ) - Az elfordulási szög a főtengely a motor a megfelelő helyzetben a megjelenése a szikra a gyertya, amíg a dugattyú megérkezik a felső holtpont.

Kapcsolatgyulladásgátló rendszer - a rendszer, amelyben a gyújtótekercs kapcsolódása mechanikus megszakítás biztosított.

Érintkező gyújtórendszer - A rendszer, amelyben a kapcsolási a gyújtótekercs által egy elektronikus modul vezérlése elektronikus főtengely pozíció érzékelő - például egy Hali-érzékelő (VAZ-2108) vagy a magnetoelektromos (GAZ-2410).

Megszakító Gyújtó rendszerek - Mechanikus kapcsoló gumiban, közvetlenül csatlakoztatva a gyújtótekercs elsődleges láncához.

Futó- Az elem a Traver felváltva továbbítja nagyfeszültségű a gyújtótekercs nagyfeszültségű vezetékek kötik össze a motor gyújtás gyertya.

A kapcsolatok zárt állapotának sarka (UZK) - Az érték, amely megmutatja, hogy a mechanikus megszakító érintkezői milyen hosszú ideig kell zárni. Az UZK esetében körülbelül 55 fok. A helyesen kiválasztott UZK megadja a gyújtótekercs képességét, hogy megkapja a kívánt energiát, és teljesen megadja a gyújtógyertyát.

Mikor és miért kell testreszabnia a gyújtást?

Először egy kis elmélet. Ha a hengerekben lévő munka keverék azonnal égett, akkor az elvben nem lenne probléma. Gyulladjon meg a felső holtponton - és minden rendben van. De a keverék nem egészen nem ég: ez milliszekundumot igényel. Ebben az esetben a forgattyústengely tényleges forgási frekvenciája természetesen inkonzisztens. Ezért lehetetlen, hogy a motor működésének különböző módjaiban lehetetlen a keveréket egyidejűleg elkapni: túl korai vagy túl későn ég. Az eredmény mindig kiábrándító lesz - a motor rosszul húzódik, felmelegszik, instabil, detonálja stb.

Különösen, ha elkezdi "beszélni" túl korán ( nagy yaz), A gázok nyomása drasztikusan növekedni fog, amíg a dugattyú megérkezik a felső holtpontba, megakadályozva mozgását. Emiatt a hatalom csökken, és a hatékonyság romlik, elveszíti a pickupot, és kicsi a kis fordulatokon. Késő szikrázással ( kis yaz) A keverék hosszú ideig égő térfogatú, ezért a gáznyomás lényegesen alacsonyabb lesz, mint a kiszámított. A hatalom és a gazdaság csökken, és a motor erősen, mivel a keverék vágása az egész bővítési tapintat egészen megy.

A kezelés módja az egyik - a munka keverék beállítása a forgási frekvencia és a terhelés a motoron. Ezenkívül az UAZ beállítása szükséges lehet, ha költözés közben. By the way, a nagyon ősi autók (a múlt század elején), a gyújtás pillanatát szabályozta a vezető: speciális fogantyú biztosított. De hamarosan eltűnt, mivel a motor egy centrifugális mechanizmust kapott.

A centrifugális kontroll, mint általában, egy pár súlyt kiegyensúlyozott rugók. A súlyok forgásának gyakoriságának növekedésével a tartótáblát forgatták és elforgatták a referenciapontot, amelyen az interruper található. Minél nagyobb a forgássebesség, annál erősebb a súlyok eltérnek, és annál magasabb az Uzov.

A gazdaság további törekvése a vákuum kollégájának centrifugális szabályozójához. Az a tény, hogy a terhelés növekedésével növekszik és töltse ki az éghető keverék hengereit, mivel a vezető erősebb, mint a gyorsító. Ebben az esetben a munka keverékben lévő maradékgázok százalékos aránya csökken, ami hozzájárul az égési sebesség növekedéséhez. Következésképpen az UZ-t csökkenteni kell.

Éppen ellenkezőleg, a motor terhelésének csökkenésével a hengerek csökkennek, a maradékgázok tartalma növekszik, ezért a munka keverék lassan ég. Woz ebben az esetben meg kell növelni. Ez a feladat, és megoldja a vákuumszabályozót, amely nyomon követi a vákuumot a motor szívócsőjében. Minél nagyobb a terhelés, annál alacsonyabb a vákuum, és fordítva. A legtöbb klasszikus motorban a centrifugális és a vákuumszabályozók együtt dolgoznak.

Ha kérdése van - kérdezze meg!