A belső égésű motor és a gyökér autójának találmánya az emberiség életét fordította. A gépeknek köszönhetően az idő jelentősen mentésre került, amelyet mozgásra fordítottak. Az autók rovására is lehetőség lett nagy teherszállítás elvégzésére. Ma a vezetői engedély minden második, de nem minden járművezető tudja, hogyan van az autó. De ez a tudás nagyon hasznos - segíteni fognak magabiztosan érezni az úton, és nem veszítenek nehéz helyzetekben. A gépek néha lebontják, és ismerjük az eszköz és a működés elvének megismerését, akkor megszüntetheti a saját problémáját, vagy legalábbis elmondhatja az automatikus show-t, amely megtört.

Hogy van az autó? Részletesebben az eszközről, amit meg fogunk mondani a cikkünkben.

Test

Ez az autó legfontosabb és legfontosabb része. Sok autó testén hordozó design. Minden más csomópont ehhez az alaphoz kapcsolódik. A test egy komplex bélyegzett fenék, hátsó és elülső oldalmérők, tetők, motorrekesz és egyéb mellékletek.

A modern testek több százféle részből készülnek, amelyeket ezután szilárd kialakításúak. A testek gyártásának fő elemei acél ötvözetekből, alumíniumból, műanyagból, polimerekből, valamint üvegből készülnek. Ebben az esetben az Automakers előnyben részesíti az acélt alacsony szén-dioxid-kibocsátású tartalommal. A lemez vastagsága 0,65-2 milliméter. Az ilyen acél használatának köszönhetően az autó súlyának csökkentése nem a merevség jellemzőinek kárára csökkenthető.

A testtermelés több szakasz. Tehát először az acéllemez különböző vastagságú bélyegzésen keresztül termel egyedi elemeket. Ezután hegesztéssel csatlakoznak a csomópontokhoz, és egyetlen egész számra vannak összeállítva. A modern testeket robotvonalakon állítják elő emberi részvétel nélkül.

Belsőégésű motor

Sok dolog érdekes lenne megtanulni, hogy az autó elrendezése (a "vízforralók számára" ez a téma a lenyűgözőbb). Nem bonyolult kialakítás, és a működés elv egyszerű és érthető. Bár a modern motorok bonyolultak, de az általános eszköz nem változott. Vannak benzin, dízelmotorok, elektromos motorok.

A belső égésű motor a leggyakoribb a járművekre telepítve. Tekintsük a készüléket és a hajtómű működésének elvét.

Hogyan rendezi az autómotor? Ez egy olyan blokk, amelyben van egy henger, dugattyú, szívó- és kipufogószelep, összekötő rúd, főtengely és elosztó tengelyek. A négyütemű négyhengeres motorok az autókra vannak felszerelve. De vannak 6- és akár 8 hengeres aggregátumok.

Minden motor hengerrel és mozgatható dugattyúval rendelkezik. A henger belsejében a hőenergiát mechanikusvá alakítjuk. A beömlőszelep kinyitásakor az éghető keverék a hengerbe kerül. A gyújtási rendszer által létrehozott szikra segítségével a keveréket fel kell szerelni és égetni. Az égő energia miatt a dugattyú lefelé mozog. Amikor mozog, a forgattyústengely a csatlakozó rúdon keresztül forog. Ezután megnyitja a kipufogószelepet. A kipufogógázok a kipufogórendszerbe esnek, és kimenetek.

A modern motor sokkal bonyolultabb, mint 50 évvel ezelőtt, és nem csak az alapvető részekből áll. Most szinte minden gyártó kezdett használni a turbinákat. És nem csak a dízel, hanem a benzinmotorok is. De továbbra is megtudjuk, hogy az autó hogyan van elrendezve - érdekes lesz.

Átvitel és PPC

A belső égésű motorok hiánya nagyon keskeny fordulatszám, amelyben a teljesítmény eléri a maximális mutatót. Ezenkívül minden motornak "piros zóna" - ez a maximális forradalmak határértéke. Ellenkező esetben fennáll annak a veszélye, hogy a motor meghiúsul.

Mindegyik módban a motor az optimális fordulatszámon dolgozik, amikor a teljesítmény és a nyomaték maximális vagy közel van hozzá, szükség van egy sebességváltóra. Továbbá a sebességváltó továbbítja a forgatónyomatékot a jármű kerekeien keresztül a fél tengelyen keresztül az első kerék meghajtású járművek vagy a hajtótengelyen keresztül a hátsó kerék meghajtás esetén. Az utóbbi tervezési rendszer klasszikus.

Nézzük meg, hogyan van elrendezve az autó sebességváltó. Négy PPC-opció van - ez egy hagyományos mechanikus doboz, automatikus hidrotranszformer sebességváltó, robot és variátor rendszer.

Kezdjük az eszközzel és a mechanikus dobozok elvével. Ez a mechanizmus továbbítja, átalakítja és megváltoztatja a kerekek belső égésű motorjának forgási nyomatékának irányát.

Gyártott MCPP az alábbiak szerint. Az acél vagy öntöttvas házában a fogaskerekek és a tengelyek telepítve vannak. Az utóbbi csak három az elsődleges, köztes és másodlagos tengely. De ez nem minden. Minden sebességváltó modellben van egy további tengely és hátrameneti felszerelés. Továbbá a doboz forgattyúházból, szinkronizátorokból, kapcsolómechanizmusból és hajtóműválasztóból áll.

A PCP tengelyek csapágyakon forognak. Mindegyiknek van egy sor fogaskerekek különböző számú fogakkal. A doboz munkájának csendje, és a fogaskerék sima, szinkronizátorokkal felszerelt fogaskerekek bevonása. Úgy tervezték, hogy összehangolják a sebességváltó szögletességét a forgás folyamatában. A sebességváltási mechanizmus szükséges a sebesség megváltoztatásához. A vezető segítségével a vezető választja a szükséges átvitelt.

Gear Ratios hajtóművek

Annak érdekében, hogy jobban megtudja, hogy az autó elrendezve van, egyszerű példa segítségével elemezzük a PPC munkáját. Van például két fogaskerék különböző számú fogakkal - az első 20, a második - 40. Ha az első két fordulatot tesz, akkor a második csak egyszer ellenőrzi.

Majd egyszerű matematika. Az elsődleges PPC tengely és az első fogaskerék 2000 fordulat / perc sebességgel forog. A második fogaskerék kétszer lassabban forog - 1000 fordulat / perc frekvenciával. Hagyja, hogy az első 20 fogak, a második - 40, a harmadik - 20, negyedik - 40-ben. A második és a harmadik ugyanazon a tengelyen van. Tehát a harmadik sebességfokozat 1000 fordulat / perc frekvenciával is forog. De a negyedik már lassabb. Frekvenciája 500 fordulat / perc. Ugyanakkor 1000 fordulat / perc lesz a közbenső tengelyen.

A különböző fogaskerekek különböző sebességváltó arányokkal rendelkeznek. Tehát a forgássebesség más lesz. Az autó első és második áthelyezése a legnagyobb erővel rendelkezik. A motor nagyon könnyen elfordítja a kerekeket, és nehéz autót mozgat. Az autó alacsony sebességgel vezet. Magasabb programokat használnak, ha az autó már a tehetetlenségre vezet, és a motor nem nehéz forgatni a kerekeket. A magasabb sebességváltók alacsonyabb teljesítményűek. De gyorsabbak - a nagy sebességek fejlesztenek rájuk - 80-tól és kilométerenként óránként.

Tengelykapcsoló rendszer

Annak érdekében, hogy lehetőség nyílik a közlekedési lámpák leállítására, a helyről megérintve, kapcsolja be az átvitelt, az autók tengelykapcsolóval vannak felszerelve. Ez a mechanizmus lehetővé teszi a sebességváltó csatlakoztatását és megszakítását. Ez egy nagyon fontos elem a jármű eszközében. Nézzük meg, hogyan vannak elrendezve az autó tengelykapcsolója.

A tengelykapcsoló olyan csomópont, amelyben a nyomatékot súrlódási erők rovására továbbítják. Lehetővé teszi, hogy rövid időre húzza le a motort és az átvitelt, majd csatlakozzon vissza - a lehető legkisebben.

A tengelykapcsoló egy forgattyúházból, egy házból, egy nyomótárból vagy kosárból és egy slave lemezből áll. A készülékben is van egy meghajtó (általában hidraulikus). A rugó hatása alatt lévő slave lemezt mindig a lendkerékhez nyomják. A nagyon nagy súrlódási erők miatt a lendkerék és a slave lemez együtt forog. Ha szüksége van, a lemezek leválik, és a nyomaték már nem továbbítódik. Ezen a ponton átválthatja az átvitelt vagy a leállítást. Ha rákattint a fékpedálra, anélkül, hogy a tengelykapcsoló összeszorítása lenne, a motor elindul.

Fékrendszer

Fontolja meg, hogy az autó fékrendszere hogyan van elrendezve. Ez egy párnák, dobok, valamint lemezek és hidraulikus hengerek összetett. Kétfajta fékrendszer létezik - a munkavállaló, amely teljes megállóra és parkolásra szolgál. Ez utóbbi szükséges ahhoz, hogy az autót nehéz területeken tartsa.

A modern fékválasztékban hidraulikus meghajtó mechanizmus. A túlnyomás miatt, amikor megnyomja a pedált, a fékmechanizmus aktiválódik - a nagy erővel rendelkező párnák dörzsölnek a lemezről és a gép leáll.

Éghajlati berendezés

Sokan tudják, hogy a légkondicionáló hogyan van elrendezve. A tervezés összes különbsége esetén nem különbözik a szokásos háztartási légkondicionáló eszközétől. Van egy kompresszor, ventilátorok és vezérlőegység is. A rendszer a hűtőközeg rovására működik. A kompresszor rázza a freont, amely egy gázállapotból folyadékgá válik.

Elektromos felszerelés

Annak érdekében, hogy a motor megfelelően működjön, villamos energiát igényel. Ehhez a tervezésnek van egy akkumulátora. De nem adhatja meg a kívánt áramot az összes fogyasztó számára. Egy pár akkumulátorral fut a generátor. Tudjuk meg, hogyan van elrendezve az autógenerátor.

Szóval mi ez? A generátor az összes fogyasztó számára elektromos forrás. A motor indítása után működik, és az akkumulátort is felszámítja. Bármely generátor egy állórész és tekercs, az első két fedél között lesz rögzítve. Az utóbbi kefe csomópontja van. A burkolatok csavarokkal vannak meghúzva. Van egy rotor, amely az állórész belsejében forog. Forgatás esetén elektromos váltakozó áram van. Egy speciális blokk kiegyenesedik. Van egy feszültségszabályozó - stabilizálja az aktuális cseppeket a generátor működése során.

Felfüggesztés

Röviden fontolja meg, hogy az autószuszpenzió hogyan van elrendezve. Ez egy komplexum rugalmas elemek, kioltó eszközök, stabilizátorok és a kerekek támogatása. A szuszpenziót rendszer célja, nemesítés vagy enyhítésére rezgések, amelyek a folyamat a mozgás szabálytalanságok továbbítjuk a szervezetben. Ennek köszönhetően a kerekek a testtől függetlenül mozoghatnak.

Hűtőrendszer

A motort magas hőmérsékletre melegítik, és a motor túlmelegedése nagyon szörnyű. Ehhez van egy hűtőrendszer, amelynek egyik eleme a radiátor. Mi ő? Nézzük meg, hogy az autó hűtő radiátora van elrendezve. Gyakran több szakasz, mag, valamint rögzítési részletek is vannak. A motorhűtő ingéből származó folyadékot lehűteni kell a radiátorban. A mag vékony lemezek, amelyeken keresztül a lapos függőleges csövek mennek. Ők forrasztják a lemezekre. A mag és a cső áthaladó folyadék intenzíven hűtött.

A hideg patak visszatér a motor ingébe, extra hőt. A ventilátor segítségével a radiátor lehűlhető. Ez az elem elektromos lehet, vagy a Viscountok meghajtása. Az első esetben, a szenzorok munka, a második, a frekvencia forgási lapátok beállítjuk a mechanikus tengelykapcsoló is.

Következtetés

Így van elrendezve az autó. Valójában semmi sem bonyolult a tervezésben. Még a modern autók is megérthetők, és ha szükséges, javítsa meg őket.

Nehéz időkben az autó el fog jönni a mentéshez, segít, és soha nem fordul vissza a tulajdonosához. Most nem jelenítjük meg életünket jármű nélkül.

Napjainkban az autó nem luxus. Meg lehet vásárolni senkit. Minden családban van, de kevés ember próbálja megérteni az autó technikai eszközét. És nagyon hiába.

Az iparág széles lépéseket tesz előre. Sok különböző modellt állítunk elő időben. A belső struktúra által minden személygépkocsi hasonló. A kezdő vezetők számára sötét erdőnek tűnik, de még mindig legalább egy kicsit meg kell értenie. Ez szükséges ahhoz, hogy képes legyen javítani a bontásban. Vagy egyértelműen megmagyarázza az autószolgálatban, hogy az autóban eltört.

Általános eszköz autó

Az autó kezdőknek leírása, nem érdemes megvenni a kis dolgokat. De van egy bizonyos információ, amit mindenkinek tudnia kell. A vezetési tapasztalattól függetlenül a jármű vázlatos eszközéről való ismerete jelentősen csökkenti a vas ló javításának és karbantartását.

Közös autóeszköz:

• motor;
• terjedés;
• alváz;
• test;
• elektromos felszerelés.

Motor

A kezdőknek a fő komponensből - a motorból kell látni. Ez egyfajta szív a jármű.

Az autó ezen részének céljából mindenki számára ismert a legkorábbi évek. A motor az üzemanyag égése során nyert energiát a jármű mozgásához vezet. A hatalmat az átvitelen keresztül továbbítják a kerekekre. Ennek alapján az autók a mellékletbe, a hátsó és az összkerékhajtásba vannak osztva. Például, ha az energiát az elülső kerekekre továbbítják - ez egy opcionális.

A használt tüzelőanyag típusától függően a motorok több típusra oszthatók:

• A benzin a leggyakoribb.
• Dízel.
• Gáz - egyre inkább előfordul ez a típus, amely nem működik folyékony üzemanyagon.

A mai napig a leggyakoribb a belső égésű motor. Fokozatosan új fajok jelennek meg, amelyek helyettesíthetők a KVS üregével. Míg azonban nem adja meg a vezető pozíciót senkinek.

Alváz és átvitel

Ez egy részlet részlet, kombinálva, arra kényszerítve az autót, hogy mozogjon. Nagyjából beszélve, ez egy ehető kocsi, amelyen a test szerelve van, a motor és az autó egyéb alkatrészei. A két fő komponens kerekek és felfüggesztés.

Az alváz első részével minden rendkívül egyszerű. De a felfüggesztésről érdemes többet beszélni. Végtére is, sok tapasztalt vezetők számára rejtély. Az autó részének nevétől nyilvánvaló, hogy valahol felfüggesztve lent. De minek? És a válasz egyszerű. Vezetés közben, még egy lapos úton is, a járművet rezgésnek és remegésnek vetjük alá. Egyetértek, ilyen körülmények között az utazás nem valószínű, hogy örömet ad. Tehát a felfüggesztés csökkenti az autóra nyújtott oszcillációk szintjét. Megvédi a vezetőt és az utasokat az ugrásoktól és ugrik, miközben szabálytalanságon vezet. És emlékszem az utakra, remélni szeretném, hogy a felfüggesztés hosszú ideig hűségesen szolgál.

Az átvitel a különböző mechanizmusok közös neve, amelyek átirányítják az energiát a motorkerékekről. Magába foglalja:

• A tengelykapcsoló szükséges a sima motorhoz.
• Terjedés. Funkciója a nyomaték és a kapcsoló mozgásának megváltoztatása a hátsó átvitelre.
• A differenciálmű - az autó kerekeit a helyzet függvényében különböző sebességgel forgatja.
• Fél Feladatuk a jármű nyomatékvezető kerekeinek továbbítása.

Karosszéria

A test egy autó keret. A jármű minden összetevője ragaszkodik hozzá. A távoli múltban test nélkül volt. A keretet váltotta fel, amelyhez mindent csatoltak. Most egy ilyen rendszer maradt néhány teherautóban és motorkerékpárokban. És az ilyen típusú szerelvényektől származó személygépkocsikban megtagadták a kisebb súlyt. Tehát megjelentette a személygépkocsi minden ismerős testét.

A testrész a következőket tartalmazza:

• tető;
• bélyegzett alsó rész;
• motortér;
• hosszabb;
• elülső és hátsó szárnyak;
• kapucni;
• ajtók;
• a csomagtér fedele.

A komponensek felosztása meglehetősen feltételes, mivel minden alkatrész konjugátum. Ha nagyjából hasonlít, a test egyfajta fémdoboz, amelybe az autó komponenseit befektetik.

A test megosztása szerint:

• szedán;
• hatchback;
• kupé;
• mini autó;
• felvenni.

Ez a test, amely meghatározza a külső, valamint a belső kényelmet és méretét.

Elektromos felszerelés

Kevés folyamat az életünkben villamos energia nélkül fordul elő. Az autó mozgását nem tartalmazza a számukban. Belső és külső világítás, törlők, ellenőrző készülékek, rádió, légkondicionálás - mindegyikük az elektromos áram miatt működik. Az autó nagy mennyiségű villamos energiát fogyaszt, ezzel kapcsolatban a kimeneten kívül nem praktikus.

Ezért a jármű belsejében van egy generátor, amely lehetővé teszi az elektromos energia termelését, valamint egy kezdeti motorral tárolhatja. Az akkumulátor újratölthető akkumulátor.

Rakomány autó

Figyelembe véve az autó eszközét az újonc vezetők számára, érdemes megérinteni nemcsak az utas, hanem az áruszállítási modellek is.

Lényegében a belső alkatrészek azonosak. Különbségek, természetesen nyalnak méretben. És a fő különbség a személyszállításon a személygépkocsiból a testösszetétel. Az elsőre a kabin- és rakományplatformra oszlik. És az utasban nincs része a résznek. Az autók összes többi összetevője hasonló.

Vannak vezetők, akik az autóikra mennek, de teljesen nem tudják, hogy mi az autó. Talán nagyon szükséges ismerni a mechanizmus összetett munkájának összes finomságát, de a kiemelkedéseknek továbbra is mindenki számára ismertek. Végül is az élet, mint a vezető és más emberek függhetnek rajta. Lényegében egy egyszerűsített három részből áll:

• motor;
• alváz;
• test.

A cikkben részletesebben fontoljuk meg, amelyből az autó részeiből áll, és hogyan befolyásolják a jármű egészének munkáját.

Milyen autó áll a következő: séma

Az autó a következőképpen jeleníthető meg.

Az esetek túlnyomó többségében a belső égésű motorok gépekre vannak felszerelve. Mivel ezek nem ideálisak, és a találmány szerinti új motorok fejlesztése folyik. Így a közelmúltban az elektromos motorokkal rendelkező autók üzembe helyezték, a töltéshez, ami meglehetősen rendszeres kimenet. Sok hírnév megkapta az elektromos autót "Tesla". Az ilyen autók nagyobb eloszlása \u200b\u200bazonban, természetesen, miközben nagyon korán beszél.

Az alváz viszont:

• sebességváltók vagy erőátvitel;
• alváz;
• a jármű kezelésének mechanizmusa.

A test az utasok és kényelmes mozgalom autójának szállására szolgál. A főtípusok ma a következők:

• szedán;
• hatchback;
• cabriolet;
• vasúti kocsi;
• limuzin;
• egyéb.

DVS: fajok

Bárki érthető, hogy a motor meghibásodása veszélyes lehet az emberek egészségére és életére. Ezért létfontosságú, hogy tudják, mi

A latin motorról lefordítva "vezetve". Az autóban az általa megértett eszköz, amelynek célja, hogy az egyik típusú energiát mechanikusvá alakítsa át.

A gázmotorok cseppfolyósított, generátor tömörített gázon dolgoznak. Az ilyen tüzelőanyagot a palackokban tárolják, ahonnan elpárologtató és elveszíti a nyomást. A további eljárás hasonló az injekciós motorhoz. Néha azonban az elpárologtató nem alkalmazandó.

Motoros munka

Ahhoz, hogy jobban megértsük a munka elvét, részletesen szétszerelnie kell, ahonnan áll

Az eset a hengerek blokkja. Belül vannak csatornák, hűtés és kenőmotor.

A dugattyú nem más, mint egy üreges fémüveg, amely a tetején van a gyűrűk hornyok.

Az alsó, olajszallás és az emeleten található dugattyús gyűrűk tömörítés. Ez utóbbi jó tömörítést és tömörítést biztosít a levegő-üzemanyag keverék. Mindkettő az égéskamra feszültségének elérését és tömítéseként használják, hogy megakadályozzák az olaj belépését.

A forgattyús-összekötő mechanizmus felelős a forgattyús tengelyen lévő dugattyúmozgás elterjedéséért.

Tehát megérteni, hogy az autó különösen a motorja, elvben fogjuk megérteni. Az üzemanyag először belép az égéstérbe, keverékek ott levegővel, a gyújtógyertya (a benzin és a gáz változat) ad egy szikra, meggyújtva ezzel a keveréket, vagy a keveréket gyúlékony (egy dízel változat) hatására nyomás és hőmérséklet. A keletkezett gázokat, hogy a dugattyú lefelé halad a mozgás a főtengely, ami miatt el kezd forogni a sebességváltó, ahol a mozgás által továbbított a kerekek az első, a hátsó tengely, vagy mindkettő azonnal függően a meghajtó. Egy kicsit később megérintjük az autó kerékét. De először az első dolog.

Terjedés

Fent, megtudtuk, milyen egy autó áll, és tudjuk, hogy a futómű tartalmaz sebességváltó, futómű és ellenőrzési mechanizmust.

Az alábbi elemeket az átvitelek tartalmazzák:

• kuplung;
• fő és kardán átvitel;
• differenciális;
• féltengelyek.

Az átviteli részek munkája

A tengelykapcsoló bontására (KP) a motor, akkor simán egyesítjük váltáskor hajtómű és amikor hozzáér a helyről.

A KP megváltoztatja a forgattyús tengelyről a kardánra átvitt nyomatékot. A KP blokk letiltja a motoros kapcsolatot a kardán továbbítással, amennyire szükséges az autómozgás hátrafelé.

A kardán átvitel fő funkciója a nyomaték átvitele a KP-ből a fő átvitelre különböző szögben.

A fő funkciója a fő átvitel a forgatónyomaték átviteléhez szögben be kilencven-fokban az kardántengely révén eltérés a hajtótengelyek a fő kerekek.

A különbség a meghajtó kerekeket különböző frekvenciákkal forgatja, amikor elfordul és egyenetlen felületeket forgat.

Alváz

Az autó alváza egy keretből, elülső és hátsó tengelyből áll, amely a szuszpenzión keresztül csatlakozik a kerethez. A legtöbb modern autóban a keret az elemek, amelyek autószuszpenzióból állnak, a következők:

• rugók;
• hengerrugók;
• lengéscsillapítók;
• pneumatikus hengerek.

Vezérlési mechanizmusok

Ezek az eszközök, amelyekből a kormány és fékek elülső kerekeihez kapcsolódnak. A legtöbb modern autóban a fedélzeti számítógépeket alkalmazzák, egyes esetekben irányítják a kezeléseket, sőt a szükséges változtatásokat is.

Itt megjegyezzük, hogy olyan fontos részt veszünk, mint az autó, amely az autóból áll. Anélkül, hogy az autó egyszerűen nem történt meg. Ez valóban az egyik legnagyobb találmány közül a két komponensből: gumiabroncsok gumiból, amely kamra és cső nélküli és fémlemez.

Test

A legtöbb autó ma a test hordozó, amely a hegesztéssel összekapcsolt külön elemekből áll. A test ma nagyon változatos. A fő a zárt típusnak tekinthető, amelynek egy, kettő, három, néha négy sor ülése van. Rész vagy akár teljesen tető eltávolítható. Ez lehet merev vagy puha.

Ha a tető közepén van eltávolítva, akkor ez a Targa teste.

Teljesen eltávolítható puha felső bekapcsolás egy kabrióban.

Ha nem puha, de kemény, akkor ez egy merevlemez kabrió.

A szedánhoz hasonló vászáron van néhány kiterjesztés a csomagtéren, amely megkülönböztető tulajdonság.

És a furgon az állomás kocsijából fog megjelenni, ha a hátsó ajtók és ablakok közelről vannak.

A kabinvezető mögött lévő rakományplatform, a testet pickupnak nevezik.

A kupé egy kétajtós zárt test.

Ugyanaz, de lágy lovaglással Rogernek hívták.

A hátsó ajtóval ellátott rakományszállító testület Combi.

A limuzin egy zárt típusú, merev partícióval az első ülések mögött.

A cikkből kiderült, hogy milyen autó áll. Az összes összetevő fenntartója fontos, és jobban megérthető és érezte, ha megfelelő tudás van.

Közös autóeszköz. A négyütemű benzin és a dízelmotor működési ciklusa. A belső égésű motor fő mechanizmusai és rendszerei.

Cracked-Connecting mechanizmus (CSM)

Forgó mechanizmus. Cél, általános eszköz. A kristály-összekötő mechanizmus, a hibák, a KSM munkájának tartósságát befolyásoló tényezők.

Gázelosztási mechanizmus (időzítés)

Gázelosztó mechanizmus. Kinevezés, eszköz, működés elv. A gázelosztási mechanizmus, a gázelosztás fázisai, hibás működése, az időzítő részek tartósságát befolyásoló tényezők.

Hűtőrendszer

Motor hűtési rendszer. Kinevezés, eszköz, működés elv. Főbb hibák, az őket kiküszöbölésének módjai. Hűtőfolyadék folyadékok.

Motorkenési rendszer

Motor kenési rendszer, a motoralkatrészek kenésére szolgáló módszerek. Cél, eszköz, működési elv, a kenési rendszer részletei. Carter szellőzőrendszer. Főbb hibák, az őket kiküszöbölésének módjai.

Üzemanyag-levegő keverék és égése

Üzemanyag és levegő keverék. Benzin és dízel üzemanyag tulajdonságai. A levegő keverék összetétele és az égése.

Ellátási rendszer. Általános eszköz

Általános táplálkozási rendszer. Kinevezés, működés elv, részletek. A legegyszerűbb karburátor működésének elvét és elvét.

Ellátási rendszer. Karburátor

Karburátor. A karburátor-rendszerek működésének és eszközének elvét. A fő hibák és azok megszüntetése. Karburátor beállítása.

Ellátási rendszer. Befecskendező

Injektor. Működési és eszköz befecskendező eszközök elve. Az üzemanyag-befecskendezési rendszerek típusai, jelentős működési hibák.

Dízelmotoros rendszer

Diesel Power System. Az áramellátó rendszer működésének, céljának és eszközének elvét. Modern üzemanyag-befecskendező rendszerek, jelentős működési hibák.

Gázellátó rendszer

Motoros villamosenergia-rendszer gázpadlószerkezetből. Az áramellátó rendszer működésének, céljának és eszközének elvét. Főbb hibák. Biztonság, amikor gázzal dolgozik.

Gyújtási rendszer

Gyújtási rendszer. Kinevezés, eszköz, működés elv. Az érintkezési gyújtó rendszer részletei. Érintő gyújtó rendszer. Gyújtó rendszer a modern injekciós motorokon. A gyújtási rendszer fő működési hibái, kiigazítás.

Terjedés. Kuplung

Autó átvitel, tengelykapcsoló. Cél, működési elv, tengelykapcsoló eszköz. Alapvető tengelykapcsoló hibák.

Terjedés. Általános eszköz

Terjedés. Egy kis elmélet, hajtómű arány, a motor külső fordulatszáma. Kinevezés, működés elve, a munka klasszikus sebességváltó. Szinkronizátor, sebességváltó, adagoló doboz. A sebességváltó és az adagoló doboz fő hibája.

Terjedés. Gép

Automatikus átvitel. Hidrotranszformer. Planetáris átvitel. A működés elve, a munkahelyi doboz automatikus, sebességváltó mechanizmus. A fő hibás doboz automatikus és a megfelelő vezetés módszerei.

Terjedés. Változó sebességű meghajtó

Változó sebességváltó. A működési elv, a változat munkája, az átviteli arány megváltoztatására szolgáló mechanizmus. A változat nagy hibái és a megfelelő vezetés módja.

Terjedés. Fő felszerelés. Differenciális

Kardán és főút. Kinevezés, működés elve, a kardán részletei és a fő transzfer. Differenciális. Egyenlő és egyenlőtlen szögsebességcsomagolás. Főbb hibák, a megfelelő működés módja.

Elektromos felszerelés. Források és jelenlegi fogyasztók

Az autó elektromos berendezései. Az elektromos áram forrásai és fogyasztói. Elektromos áramkörök. Biztosítékok és relék. Akkumulátor, eszköz és működés elv. Generátor, eszköz és munka. Főbb hibák, az őket kiküszöbölésének módjai.

Elektromos felszerelés. Indító

Indító. Cél, eszköz, működés és indító művelet elve. Az indító fő hibája.

Csapágyelemek. Keret. Test. Felfüggesztés

Chassis autó. Csapágyelemek, keret, test, felfüggesztés. A felfüggesztés fő részeinek eszköze és célja. Lengéscsillapító, működés elv. A szuszpenzió részei fő hibája.

Kerekek és gumiabroncsok

Kerekek és gumiabroncsok. Cél, autóipari kerék eszköz, Tire jelölés. Kerékszerelési szögek.

Kormányozás

Autó kormányzás. Cél, a kormányzás elve. Kormánymechanizmus és kormánykerék meghajtó, adatok, eszköz. Hydrauscitel és elektromos szervokormány. A kormányzás fő hibája.

Fékrendszer

Fékrendszer autó. Találkozó, alapvető rendszerek a munka, tartalék, rögzítőfékrendszer. Működési elve. Vákuumerősítő. Fékerők szabályozó. Anti-lock rendszer. A fékrendszer fő működési hibái. Fékfolyadékok.

Olajok és kenőanyagok

Autóipari olajok és kenőanyagok. A motor, az átviteli olajok és a kenőanyagok kinevezése, tulajdonságai, jelölése. Csere frekvencia. Kenési művelet.

Az autóelmélet elemei. Az autóra ható erők

Az autóelmélet elemei. Az autóban működő erők. A mozgás ellenállásának jelentését befolyásoló tényezők. Az üzemanyag-fogyasztás különböző vezetési módok csökkentésére szolgáló módszerek. A vezetési biztonság javítására szolgáló módszerek.

A kérdés megfontolása előtt, hogyan működik az autómotorLegalább általában az eszközzel való kezelhetőségre van szükség. Bármely autóban telepített egy belső égésű motor, amelynek működése a hőenergia mechanikus átalakításán alapul. Nézd meg mélyebbre ebben a mechanizmusban.

Hogyan működik az autómotor - tanulmányozzuk az eszköz diagramját

A klasszikus motorkészülék tartalmaz egy hengeret és forgattyúházat, amely a raklap alján zárva van. A henger belsejében különböző gyűrűkkel vannak, amelyek egy adott szekvenciában mozognak. Az üveg alakja van, az alsó része a felső részén található. Ahhoz, hogy végül megértsék, hogy az autómotor hogyan van elrendezve, tudnia kell, hogy a dugattyú egy dugattyú ujjával és a csatlakozó rúd segítségével kötődik a főtengelyhez.

A sima és lágy forgáshoz őshonos és összekötő rúdbéléseket használnak, a csapágyak szerepét játszva. A főtengely magában foglalja az arcát, valamint bennszülött és összekötő cerkens. Mindezeket az összegyűjtött alkatrészeket olyan forgattyús-összekötő mechanizmusnak nevezik, amely átalakítja a dugattyú átalakító mozgását körkörös forgásba.

A henger tetejét a fej zárja le, ahol a szívó- és kipufogószelep található. A dugattyú mozgásának és a forgattyústengely mozgásának megfelelően nyitottak és zárva vannak. Először elképzelni, hogy az autómotor működik, a könyvtárban lévő videót részletesen meg kell vizsgálni, valamint egy cikket is. Időközben megpróbáljuk kifejezni a cselekedeteit szavakkal.

Hogyan működik az autómotor - röviden a komplex folyamatokról

Tehát a dugattyú mozgásának határa két extrém pozícióval rendelkezik - a felső és az alacsonyabb halott pontok. Az első esetben a dugattyú maximális eltávolítása a főtengelytől, és a második verzió a legkisebb távolság a dugattyú és a főtengely között. Annak érdekében, hogy a dugattyú áthaladása halott pontokon keresztül megálljon, egy lemez formájában készült lendkeréket használnak.

A belső égésű motorok fontos paramétere a kompressziós arány, amely közvetlenül befolyásolja teljesítményét és hatékonyságát.

Annak érdekében, hogy helyesen megérteni a működési elve az autó motorja, akkor tudni kell, hogy ez alapján a használata működésének gázok terjeszteni a melegítés során, mint amelynek eredményeként a dugattyú mozog a felső és alacsonyabb halott pontok. A dugattyú felső helyzetével az üzemanyag égés, amely belépett a hengerbe, és levegővel kevert. Ennek eredményeként a gázok hőmérséklete és nyomásuk jelentősen növekszik.

A gázok hasznos munkát végeznek, köszönhetően, hogy a dugattyú leáll. Továbbá a forgattyúcsatlakozó mechanizmuson keresztül a műveletet továbbítják az átvitelre, majd az autó kerekekre. A kipufogó termékeket eltávolítják a hengerből a kipufogórendszeren keresztül, és az üzemanyag új részét a helyükön fogadják. Az egész folyamat, az üzemanyag-ellátás a termelés a kipufogógázok, az úgynevezett motor üzemi ciklust.

A motor motor működésének elve - A modellek közötti különbségek

Számos fő típusú belső égésű motor található. A legegyszerűbb a motor az inline hengerekkel. Egy sorban található, általában bizonyos munkaközpontban vannak. De fokozatosan egyes gyártók költöztek egy ilyen gyártási technológiából egy kompaktabb lehetőségre.

Számos modell használja a V-alakú motor kialakítását. Ezzel a változatnál a palackok egymás mellett helyezkednek el (180 ° -on belül). Sokféle formatervezésben a hengerek száma 6-12 vagy annál több. Ez lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkentse a lineáris motor méretét és csökkenti a hosszát.

Így a motorok sokfélesége lehetővé teszi, hogy sikeresen használhassa őket a legmegbízabb rendeltetési helyre. Lehetséges utas- és teherszállító gépkocsik, valamint sportkocsik és SUV-k. A motor típusától függően a teljes gép áramlási jellemzői.