Napjainkban ez is nem kell - folyamatosan eljutott a tövis kakaga a számított városi aszfalton. Igen, ez nem mindenütt, ez az aszfalt.

Ma arról beszélünk, hogy a hófödte utak szabadságának növelése.

Nem sok illesztőprogram - hófúvással, országos viulákkal, síbázisokkal és így tovább. Az ilyen utak, menni és hülye és veszélyes előkészítés nélkül. Bizonyos esetekben egy téli gumiabroncs nem fog kerülni -, és egyszerűen nem lesznek megengedve néhány helyen! Szüksége van valami másra ...

Autó kerekek nyomvonalai

(vagy bármely más puha talajban), már haszontalan, hogy nyomást gyakoroljon a gázra. Üljön a hasra, írja be a tengelykapcsolót - általában rossz lesz. Korábban mindent elhelyeztem az ilyen helyzetekben a kerekek alatt, mindent, ami a kézi táblák, az ágak és minden más alatt jön. De ma egy több civilizált megoldás ismert - az úgynevezett. Néha Sandwickersnek nevezik, de a lényeg nem változik. Az alumíniumból, acélból vagy műanyagból készült profilozott lemezekről beszélünk - az opciók teljesen teljesülnek. Elfogadom, hogy hozzá fogom adni, hogy a deformáció során a nehezebb fém traktusok rögzíthetők - ellentétben a tüdővel és a fényes műanyaggal, amelyek "csak egyszer tévednek".

Nem nagyon nehéz használni a trackereket: elég ahhoz, hogy a készüléket a gépmozgás irányába vezesse a cserélő vezető kerék alatt. By the way, egyes esetekben egy teherautónak kellett használnom, mint egy állvány az aljzat alatt. Azok, akiknek a hófödte úton kellett váltania kellett volna megváltoztatniuk, egyszerre fognak megérteni. By the way, én teljesen elfelejtettem - az ilyen termékek nem kötődnek az autó márkához ...

Láncok az autó kerekeken

Ez csak egy ilyen "növekmény", amely nélkül egyszerűen nem fog hiányozni néhány európai utat. Természetesen megvásárolhatja őket, és valahol közelebb kerülhet az Alpokhoz, de inkább előzetesen felkészülök a hosszú távú utazásra. Igen, és a költségvetésem nem gumi.

A csúszásgátló gépek láncai valami, mint egy fedőlap egy autóülésen. Általában két hosszanti láncból vagy kábelenből áll, amelyek a kerekek kerülete körül haladnak, amelyek keresztirányú láncokkal vannak összekötve, amelyek növelik az autó rakományát a hóban, jégen stb. A priori láncok élettartama magasabb, mint, mondjuk, övek vagy karkötők. Azonnal emlékeztesse Önt arra, hogy a láncok nem univerzálisak - az autót kell kiválasztani. És ha megváltoztatja az autót, akkor nagyon lehetséges, hogy mindkét láncnak búcsút kell mondania. By the way, ha van egy teljesen alacsony profilú gumiabroncs, akkor a láncok nem találhatók. De ki fog menni az Alpok alacsony profilú gumiabroncsok?

Telepítés Nem hívnék bonyolultnak - csak arra, hogy az út problémás területére érkezzen. Ez egy tucat perc erősségéből származik. A havas láncok egy recepción vannak felszerelve, és a végső "leszállás" automatikusan bekövetkezik, amikor az autó mozog. Vannak olyan nevű sárláncok is, de ma érdekel a hó kiterjedése. Bár a jelentés nyilvánvaló: az aszfalt házba megyünk - nem kell semmit viselni, mozgottam egy kockázatos telken felvonókkal és lejtőkkel - viselhetsz. By the way, minden lánc segít megőrizni az autót a számláló utakkal az út lejtőjével. A lovaglás a terepen egy bizonyos kultúrát igényel, higgy nekem! Hozzáadom, hogy az iszapláncok nincsenek önkonfigurációs mechanizmusa, nincs semmi eldobott. Ugyanakkor olcsóbbak, mint a "havas". A személyes tapasztalatból azt fogom mondani, hogy az iszapláncok telepítése után tanácsos kijutni az autóból szó szerint egy tucat méteren keresztül, és eléri a láncot.

By the way, vannak távoli rokonok láncok - az úgynevezett kompozit láncok. Néha a védőrész jellegzetes rajza miatt rácsok nevezik. Azt javaslom nekik, kivéve az út rövid hófödte területeit: Végtére is, ez nem ahti, milyen megbízható dolog. Azonban hogyan lehet megünnepelni a kollégáimat, ha az autó drága ötvözetű kerékkel rendelkezik, akkor sokkal könnyebb károsítani a láncokat, mint a rácsokat. Nem fogok vitatkozni vele.

Tedd jobban mind a négy kerékre - emlékezzen erre. És ez nem számít, az összes kerék meghajtó autója van, vagy sem. A jelentés világos: az autónak jól kell fékeznie! A láncok világosan vannak kiválasztva a méretben. Az ismerős azonban biztosítja, hogy sem a gyártó, sem a rendőrség nem ragaszkodik ahhoz, hogy két láncot szerezzen az összes kerékre: csak egy beállítva a tengelyen. De meg vagyok győződve arról, hogy az összes kerékre való telepítés során a hatékonyság csak nő!

Autókerék karkötők

Karkötők a kerekeken - ez a fajta lánc, festett darabokra - megjelentek és zavarosak! Minden kerék esetében 5-6 darabot viselnek, bár annak érdekében, hogy görgethessék a hócsapatból, néha elég és egyszemélyes. Saját élményemben tudom, hogy a karkötők előzetesen felszerelhetők és már "után" - bár az utolsó, természetesen nehezebb. By the way, itt a zabkása nem rontja el a vajat: minél több karkötő a kerékön, annál jobb. De erősebbek, mint a klasszikus lánc.

A karkötők megvásárlásával győződjön meg róla, hogy konzultáljon az eladóval: nem fogják használni őket néhány kerekeken. Ez akkor történik, ha például a repedések túlságosan keskenyek, és ha a kerék önmagában olyan kicsi, hogy a karkötő elkezdi ragaszkodni a féknyereghez.

Nincs remény a stroke speciális simaságára karkötővel. De a hóban magabiztosan - személyesen ellenőrizték a különböző gépeken. Megjegyzem, hogy a karkötőknek jó sokoldalúsága van: a vásárlás pontos mérete, és nincs szükség. Az egyik készlet alkalmas minden személygépkocsira, a második - minden kereszteződésre, a harmadik - a SUV-kra. A különbség az öv hossza és a linkek száma. De általában a karkötőknek nevezhetők a Novice "átadás" leginkább demokratikus asszisztenseinek: különleges tudás, amikor megválasztják őket, hogy őszinte legyek, nem szükséges.

Övek az autókeréken

A kerekek övei, mint a karkötők, a fiatalabb testvérek is. Általában bizonyos szintetikusokból készülnek - leggyakrabban a poliuretánból. Azonban meg kellett látnom a műanyag termékeket fém alapozó lemezekkel - elég sok teljesítmény opcióval. A külön gyártók a "bélés" kifejezést használják - véleményem szerint szinte ugyanazok a műanyag tartozék, amelynek más megjelenése van. De mindenesetre kevesebb tartósságot különböztetnek meg a láncoktól és karkötőktől. Általánosságban elmondható, hogy számomra, inkább a törzs szép lakóinak, mint kemény fizlal szemben az off-road ellen. Bár a karácsonyfa alatti ajándék - a tökéletes dolog: aranyos és ugyanakkor nem haszontalan. Csak emlékezni kell arra, hogy telepítheti őket, mint a karkötők, akkor nem lehet bármilyen kerék. Folyamatosan emlékeztetem az összes barátomat: Ha a kerék keskeny nyílás, vagy ha a kerék méretének mérete olyan, hogy bármelyik öv elkezdi ragaszkodni a féknyereghez, akkor a vásárlás meg kell tagadnia.

Itt, röviden, és mindent, amit akartam mondani a fő modern módszerekről az autó pusztíthatóságának növelésére. Sok szerencsét a havas utakon!

Rövid megjegyzés azok számára, akik már felmászottak a sárban a Cheviken, és rájöttek, hogy ez jó SUV, de a permeabilitást meg kell növelni. Valójában nincs elég sokat, de a legfontosabb, ami nem teszi Chevik-t - ez egy távolság. És egyértelműen meg kell növelni, és utána kevésbé jelentős finomítás.

A clearance csak szomorúság. Ahhoz, hogy a shevik hidáit a szennyeződésekben - köves időkben helyezzük el. Üdvözlöm magát az elmúlt évben 3-szor - kettő nyáron és egy - tavasszal - tegye a vak hó. Amikor szennyeződésre megy, és ott van egy gyűjtemény, amely legalább az UZA-tól van, akkor a Cheviken egy kerékkel kell mennie egy kerékkel, és a gyűrűk között a második folyékony szennyeződés, vagy ha van lehetőség egy kolas a kerekek között.

(A fényképen készített NIVA Chevrolet gumi I-569 "medve" méret 235 / 75R15, lift a gumi, a motorvédelem, a rendszeres műanyag lökhárító helyébe a hatalom helyettesíthető)

A távolság növelhető, nagyobb átmérőjű sár gumi, optimálisan a chevik - 235/75 / R15, míg maximális kerekek leeresztő 215/75 / R15, a növekedés a hézag lesz csak 1,5 cm. Tehát kicsit - azt mondja ? Azonban egy és fél centiméter néha eldönti, hogy üljön-e a hidakra vagy a meghajtón, miután a piszkával a talajon sült. A nagyobb átmérőjű gumi felszerelése azonban terhelést eredményez minden felfüggesztési csomópontra, így az autót finomítani kell - az ívek vágása, hogy a kerekek ne ragaszkodjanak a mosogatókhoz és a mosogatókhoz.

Tehát a kerekek beállítása, az autó magasabb lett. Még rosszabb lesz, ha megkönnyíti a motor működését, csökkentenie kell a kerék teljes tömegét. Ezt kétféleképpen lehet elvégezni. Az első az, hogy a gumi könnyű legyen. Például a 235/75/15 számú kb. Nos, a második - változtassa meg a lemezeket. Bélyegzés, természetesen jó - olcsó és dühös. Azonban egy tonna súlya, és kovácsolt lemezeket hozhat létre (könnyebb lesz a bélyegzés 30-40% -kal). Tehát kiderül, hogy a kovácsolással könnyű gumival ellátott nagyméretű, nagyméretű átmérőjű kerék súlya, mint egy kisebb átmérőjű kerék, nehéz gumiabroncsokkal és bélyegzett lemezeken.

Tehát, ha látja a Niva Chevrolet egy fogat-gumi kovácsolt lemezek (leggyakrabban ez VSMPO), akkor tudod, hogy a tulajdonos az autó shake és csökkenti a terhelést a továbbítása az autó tömege kisebb a kerék.

Ha relatív műanyag lökhárító nélkül látja a shevickot - ez azt jelenti, hogy egy rendszeres tulajdonos zavarja őt, és eltávolította azt, mert a nagy kerekek, amikor a kormánykerék a lökhárítónak a lehető legteljesebbé vált. Ezért az opció az, hogy távolítsa el, és helyezze el a hatalmat, amelynek van egy vágott háromszög alakú, csak a nagy kerekek telepítése, hogy amikor a kormánykerék megfordul, nem ragaszkodik. Nos, maguknak a biztonsági erők célja, hogy kezelje a kis fákat, amikor eltemették az utat.

Folytatjuk)) Személyes NIVA Chevrolet - Mindig fogazott kerekek. A fogakra van szükség, hogy folyékony szennyeződéseket ássák, és a szilárd talajra szorítják, és az autó elmegy. Azt is kifizetni kell a gumiabroncsok, hogy az oldalirányú primerek - könnyebben menjen ki a rutból, és ez a Chevik - kiemelt feladat, hogy képes legyen kijutni a shevi mérőjétől Ahhoz, hogy képes legyen arra, hogy képes legyen arra, hogy könnyen képes legyen, mivel a legtöbb esetben egyszerűen irreális, hogy valaki más rutja áthaladjon. És ha ilyen rutba kerülök - azonnal ülök a hidakra, mert a földi távolság itt szomorú. A TOVAST kerekekből, a Cordian offroad (betegek), (könnyebb), valamint importált - Goodrich, Kumho és Hankuk.

Widget a Socialmart-ból.

Nem fogok beszélni a fő párok megváltoztatásáról, ezért világos, hogy a nagy kerekek csökkentik a dinamikát, és nem lesz kényelmes az autópályán.

Tehát - fokozott távolságunk van, a gumi a fogba került. Mi más? Sürgősségi blokkolás, és gyakran segít. Vannak azonban vannak olyan idők, amikor nem elég. Nagyon gyakran csak 2 kerék forog a csapdákban - az egyik az első hídon, a második a hátsó (ez az, amikor a zár be van kapcsolva). Ez egy másik, és az autó elhagyná. A harmadik kerék elforgatásához - szüksége van egy interstole blokkolásra vagy az úgynevezett önklépésre. A hátsó tengelybe helyezzük, és az átadhatóság még erősebben növekszik. .

Nos, a legfontosabb dolog a Chevrolet Niva által közvetlenül a vezető képességétől függ. Ezért gyakrabban lovagolni fog, próbálkozzon a különböző lehetőségeket az autó helyére az off-úton, hogy vannak bouánok és erős billenők. Idővel megtudhatja, hogyan találja meg a forgalom optimális útjait az off-road-on, és csak az egyetlen helyes út, megtanulja, hogyan lehet meghatározni, hogy melyik "csapda", hogy átadja a szélességet, és mi a "Sneaker a" padló". Nem csoda, hogy Niva és Niva Chevrolet kiváló SUV-k, ügyes használat és tapasztalat, akkor még az UAZ-nál is utazhat.

Összefoglaljuk. Ahhoz, hogy növelje Chevik, először is, először növelni kell a clearance-t - ez egy nagy átmérőjű gumi (optimális 235/75/15) telepítésével történik, azonban az ilyen gumi elhelyezéséhez Vágja le az ívet, vagy legalább 5 cm-es felvonót készítsen. Új autókhoz - Lift, a régi vágáshoz. És mindkettőt együtt tehetsz. Ha a szabályok olyan helyekre vezetsz, ahol a szabályok diktálják az urálokat, akkor Chevy nem az Ön választása, mert még az összes mods is maximalizálhatja a kerekeket 29. " És a befektetések tisztességesek lesznek. De az UAZ-nál már 31-33 és akár 35 "(már teljes módosítások vannak), és nagyságrenddel magasabb lesz. Gondolj, döntsd)

Még több offroada.

A teljes meghajtórendszer jelenlétében egy autó, hogy valódi SUV, jó geometriai permeabilitás szükséges. A szokásos autó a boltban van egy bizonyos kompromisszumos tulajdonságok. És még SUV-nek is bejelentették, gyakran nem tudják biztosítani az általa lefektetett tulajdonságok végrehajtását. Mit kell tennie, hogy a 4 × 4 végül megállítsa az összes dudor és kövek a világon és a "elmentél"? Háromféleképpen van.

Első módszer Először: Távolítsa el mindent, ami megakadályozza

A geometriai pusztíthatóság legnyilvánvalóbb korlátozói a lökhárítók. Staten - inkább felelős a gyalogosok és az aerodinamika biztonságáért, mint a terepi képességekért. Hangos, törékeny műanyagból készült, ne tartsa meg a sokkokat. Egy mély rutba vezettem - elveszítettem a lökhárítót, a sűrű cserje - elveszíti a lökhárítót, haladjon egy mély árok - elveszíti a lökhárítót. Drága kiderül.

A probléma megoldásához speciális terepi lökhárítók vannak, azonnal eltávolítják az összes kérdést. Egyszerűen vegye le a szokásos lökhárítókat, és helyezze el az utat, mind az elülső, mind a hátul. Vannak megfelelő formája ("illeszkedés" fel) és szilárd szerkezettel. Általában olyan speciális kompozíciókat tartalmaznak, amelyek kizárják a karcolások és a zsetonok megjelenését. Csak meg kell mosni ezt a lökhárítót, és ragyog, mint egy új, még nagyon komoly kalandok után is.

Példa a hátsó lökhárító ausztrál ARB cégre. Fotó: Arb Press Service

A hátsó lökhárítók az off-road számára gyakran nemcsak a permeabilitást javítják, hanem a pótkerék, a tartály, a jacks és a sokat is sok hasznos. Általában off-road első lökhárítókat Kétféle - normál vagy fokozott védelmet (az úgynevezett „kenguryatnik”), amelyre további biztonsági elemek az első szárnyak lehet csatolni. Elvileg mindkét lehetőség elég jó, és a különbség csak üzemi körülmények között van: minél többet vezet az erdőkön keresztül, annál többre van szüksége egy "Kenguryatnik". De nem érdekel - nem szabad "Kenguryatnik" működtetni. Az ilyen típusú védelemmel rendelkező lökhárítóknak megfelelő tanúsítványnak kell lenniük.

Példa az Australian Company Arb elülső lökhárítójára. Fotó: Arb Press Service

És egy pár finomság, amit tudnod kell.

Először is, az Off-Road (mint bármely más) lökhárító nem csak egy darab fém, hanem passzív biztonság eszköze. Ha a lökhárító készül a garázsban a feltételes bácsi Vasya / Other Pete / Jeeper Sanya, akkor az esélye, hogy a tény, hogy például életben maradjanak a baleset élesen csökken. És a lényeg itt van. A súlyos gyártók lökhárítóiban vannak olyan konstruktív fermenable zónák, amelyek az energia felszívódásának üteménél dolgoznak. Ez azt jelenti, hogy az elválasztáskor kétségbe vonja ezt a rögzítőt, és nem a nyakát. Másrészt egy ilyen rögzítés nem működik a nyújtáshoz, így biztonságos, hogy a gépet hattyúval húzza egy ilyen lökhárítóhoz - sem a kötőelemek, sem az autó vagy a lökhárító sem szenved.

Másodszor, a fontos finomság a légzsákérzékelőkkel való kompatibilitás. Minden kivétel nélkül "garázs" és sok "kis szektor" lökhárító nem reagál erre a követelményre. Ez azt jelenti, telepítése után a lökhárító, amely „nem” munka párnák szenzort, két kellemetlen esetek előfordulhatnak - véletlenszerű beindítását párnák (kap egy felfújható labda néhány kisebb kopogtató vagy ha mozgó akadályok) vagy kedvezőtlen (te nem kap megfelelő védelmet a balesethez). A lökhárítókban a tanúsított ilyen funkcionalitást eredetileg tervezik. Általában ne mentse meg a lökhárítókat.

A részletek belsejében hangszórók a deformációs zónák, amelyek kilépnek a fúvási erő részét egy ütközésben. Fotó: Arb Press Service

: "Sokan azt mondják, hogy az off-road bumpers telepítése drága. De képzeljük el, hogy rendszeres lökhárítókkal biztosan belépsz egy olyan helyzetbe, amely a test javítását igényli. Elsődleges: A műanyag testkészlet szétválasztásával a testen a dents és karcolások mindig előfordulnak. És figyelembe véve a műanyag szükségességét és festését, és általában a testrészek igazítása ... általában a pontszám jelentős. Kiderül, hogy a két test javításának maximumának ára, amelyet meg kell tennie (nincs semmiféle off-road), akkor engedélyezheti a közúti tartozékot, amely javítja a geometriai pusztíthatóság paramétereit, és akarja Mentse el a test javítását, és lehetővé teszi, hogy telepítse a csörlőt, és használja a Hijack off-Road Jackeket, és adja meg az autóját, amely megfelel az Önnek - a szóköz hódítója. By the way, a rendszeres lökhárító hasznos lehet. Keresek azok számára, akik még nem vették észre a különleges terepi felszerelés szükségességét. Még mindig kétséges vagy?

Második módszer: Emelje fel az autót

Lift. Ez a szó megérkezett az off-road szerelmeseinek lexikájába, mert az óceán miatt jött hozzánk. Az angol igék felemelésére - emelje fel. Tehát a geometriai szabadság javításának leggyakoribb módja a felvonó. De ő (lift) más, és foglalkoznunk kell ezzel a jelenséggel.

Body lift. "Bodi" - a "test" néven lefordított értékek egyikében. Egy ilyen lift alkalmazható az autó keret kialakítására. Ez az, hogy speciális távtartók vannak behelyezve az autó keret és testtestje között, a testet a keret fölé emelve. Ez a döntés elsősorban az olcsóság és a könnyű végrehajtás miatt népszerű. De számos fontos hibája van. És az első, hogy a keret ugyanolyan magasságban marad, mint amilyen. Ez azt jelenti, hogy kissé javítja a belépési szögek és a kongresszus szögét (ha a testtel a testtel együtt lökhárítást emel), nem változtatunk meg semmit. És ha a lökhárítók egyáltalán nem emelnek (általában a kerethez tartoznak), akkor semmi sem történik. Csak az autó magas lesz, és gördül egy magas gravitációs központtal. Ez a döntés csak a nagyobb átmérő kerekeinek telepítésére alkalmas, de egy kicsit később fogunk beszélni.

Felfüggesztés lift. A "szuszpenzhn" egy "felfüggesztés", és a felfüggesztési lift értéke: az autó emelkedik a rugalmas elemek hosszának növekedése miatt. Az ilyen lifthez tartozó készlet általában a standard rugókhoz képest, a nagyított stroke lengéscsillapítókhoz képest és mindenféle féktömlők, ABS érzékelővezetékek és egyéb egyidejű érzékelők hosszabbításához és szerelvényeihez hasonlítanak. Ennek a megközelítésnek a fő plusz nincsenek távtartók és szükségtelen részek, nincs jelentős beavatkozás a tervezésben. Az út mentén a felfüggesztés lökete nő, és a legyőzési akadályok magassága nagyobb lesz. Ez az, hogy az autó "dobja" egy kereket egy nagyobb elemen, egy kő például, és a többi a felszínen marad anélkül, hogy elszakadna a talajtól. A megoldás univerzális, és alkalmas az "csak emelés" opcióra, és a "nagy kerekek" opcióra.

Állítsa be a felvonó felfüggesztés felfüggesztését. Fotó: Arb Press Service

A felvonó nagyságát általában hüvelykben mérjük (kiderült, hogy - minden, ami a SUV-k előkészítéséhez kapcsolódik Amerikából és Ausztráliából). A 2 hüvelykes lift kicsinek tekinthető, és lehetővé teszi, hogy minden elemet és aggregátumot hagyjon helyünkben. Ez az utazók és a halászok vadászok számára. Egy 3-5 hüvelyk lift esetén a beavatkozás általában szükséges (a meghajtó tengelyek sarkai elkezdődhetnek a kereteken túl). Egy ilyen lift szükséges ahhoz, hogy a szerelmesek "merüljenek mélyebbre" vagy azok számára, akik gyakran használják az autókat sziklás / sziklákban. És az 5 hüvelykes lift már olyan szélsőségek esetében, amelyek képesek egy kicsit kevesebbet eltávolítani az autójukat, mint teljesen.

Alexander Davidyuk, Fotós, Traveler: "Sokat vezetek a világ körül autóval. Európában éltem, és Ázsiában, Lasil a Kaukázus hegyeiben, Izland vulkánjai voltak, az öltözött folyókban és Norvégia-szorosban, Tunézia sivatagjában. A Pickup Toyota Hilux, amely rendszeresen nem felel meg a geometriai passzivitás szempontjából. Nem igazán akartam telepíteni a nagy kerekeket az autóra - az én futásom több ezer kilométer egy irányban, ez jelentené az üzemanyag-fogyasztás és a csökkenő megbízhatóság jelentős növekedését. De ez a lökhárítók (és az elülső és a hátsó rész) az ARB Sahara segített nekem, ami jelentősen javította a Picap puszta, tökéletesen inspirálta a világ bármely országának műszaki követelményeit - ezek a lökhárítók rendelkeznek a szükséges bizonyítványokkal, valamint a biztosítótársaságokkal és a rendőrök az autómat "ravasz érdeklődés nélkül" nézi. Az OME szuszpenzió felszerelése csak 2 hüvelyk (ez öt centiméter - lényegében egy kicsit) még nagyobb mértékben növelte a belépési szögeket, és hogy fontosabb a felvételekhez - a kongresszus. A kerekek szinte szabványos méretűek maradtak, de a futófelületen kívüli gumiabroncsokra cserélve minden terepen - hosszú lepárlásra, ideális megoldás. Ennek eredményeképpen kiváló terepi előkészítése van az autónak, még akkor is, ha a kezelést is javítanék. "

3. módszer: A kerekek több

Ha a két korábbi mód már elsajátítható, akkor a harmadik olyan lesz, mint maga a szakadék. Telepítettünk bumpers és felemelte az autót? Igen, most van helyünk a kerekes boltívekben. És ez a hely használható - a geometriai szabadság - földi távolság egyik legfontosabb paraméterének növelése. Itt van valami gondolkodni magadra, válassza ki a kívánt futófelület mintát, és válassza ki a kerék átmérőjét ajánlásunk szerint.

Fotó: AIF / Irina Zverkova

A képlet egyszerű: minél több lift van, a nagy kerekek illeszkednek a kerekes ívekbe. De ne kellene túlzottan. Ha a kerekek rendszeres mérete körülbelül 29 hüvelyk volt (általában SUV-kön, a kerekek 28-29 hüvelyk) vannak beállítva, akkor a 31 hüvelyk átmérőjű kerekek tökéletesen működnek az aszfalton, nem túl szopni a zsebétől Pénz extra üzemanyagért, bemutatva magát a szennyeződésben. A 32-33 hüvelyk kerekek telepítésekor jelentősen növeli a permeabilitást, de növeli az üzemanyag-fogyasztást ugyanolyan, mint a szignifikáns zaj és a szabályozhatóság romlása. Ha 35 hüvelyk átmérőjű kerekekre fordult, akkor igazi szélsőséges. Mert az úton lopni fogják, mint a zászló a szél, és ahelyett, hogy egy kényelmes utazás kapsz egy komoly férfi munkát az autó fogása, teljesen őrült üzemanyag-kötetek a tartályban. Emlékeztetni kell arra is, hogy a kerekek átmérőjű kerekek, amelyek szignifikánsan jobbak a rendszeresnél, automatikusan megkövetelik a főpárok cseréjét a vezető hidakban. Ellenkező esetben a veszteség várható növekedése nem történhet meg. Az a tény, hogy javuljon"SUV geometria »A nagy kerekek jelentősen csökkentik a földre továbbított vontatási erőt.Az Off-Road Adventure helyére érkezéskor király lesz a "K" nagybetűvel. Számítsa ki magát - a rendszeres 29 hüvelykes és 35 hüvelykes gumiabroncsok közötti közúti listán való különbség akár 75 mm - ez egy teljes clearance.

Dmitry Lyakhovenko, független szakértő: "Gyakran megkérdezem, hogyan kell lefordítani a hüvelykubrum méretét a metrikusra. Biztosíthatom Önt - nagyon egyszerű. Vegyük például a 33 × 12,5 R15 kerékméretet. Itt 33 - A gumiabroncs átmérője, 12,5 - szélesség, 15 - a kerekek mérete. A lemez kerékátmérőjének teljes átmérőjének (a mi esetünkön, 33-tól 15-ig) lehúzódik, és a 2-es évre osztja a profil magasságát. Most két számjegyünk van - 12,5 hüvelyk - ez a gumiabroncs szélessége, és 9 a profil magassága. Most csak kiszámolja, hogy mennyi a profilmagasság a szélességből. 72-et kapunk, de a gyakorlatban az értékek hozzávetőlegesek és többszörösek. Tehát 75-re kerekítve. Az ügy kicsi - a 12,5 hüvelyk milliméterre történő lefordítására. 25,4-vel szaporodunk, és 317,5-et kapunk. A tanfolyam az öt-315-es sokféleségben is. Az euróosztályozási méret 315/75R15 ".

Ez csak egy érdekes TC. Soha nem tudod, milyen BP-t, végül is, 2 autó van az élvonalban. És tele van valamiben, nem éri el az Igen értéket, és az örökkévalóan meghajtom, hogy hány karkötőt (Nos, Meh .Bedek horgonyral és hogyan)

A kérdés az, hogy mi jobb a lovagláshoz: gumi toothy vagy lánc / karkötők

És így tiszta magad: hogyan lehet növelni a passability a homokba, nem az az előnye, hogy a csökkenés 55% -os gumik nyomása és kell fújni az egészet, vagy csak vezető?

PS nem kell semmilyen típusú gipsz tekercs és az első szopás ilyen szellemben az elsőkerék-hajtású könnyebb kihúzni a szar, mint a teljes TC és a gép könnyebb és megállapítják egy tengely, a forrás: saját tapasztalat

Hozzászólások

04/01/2014 20:49, McN

Jobb, ha a nyolc, mivel úgy döntöttem. Ha a királyon van a pályán, akkor nem éri meg, a kezelhetőség befolyásolja. Legfeljebb az önszabályozó, könnyű feszültséggel, hogy csak a sárban ragaszkodjon, amikor a Bucks elindul. De az okos gondozás érdekében nem érdemes kiadások a chervonets, véleményem szerint. A terápia átfogónak kell lennie, ahogy mondják. És a nyolcadik, amely úgy tűnik, hogy arra készül, hogy a BP, lehetséges, hogy egy nagy feszültség, de az autópályán, ha időről időre kört, és nem gyorsan. Általánosságban elmondható, hogy az emberek sikeresen sikeresen helyezték el a Pendant-t Niva-tól a nyolc, mind együtt. Itt lehet blokkolni az inter-tengelyt a gombokból, és magasabb és minden mást emel, akartál ott. De azt már úgy tűnik, hogy a saját cél és annak speciális jellemzőit, ez nem éri meg, hogy egy scedan áldozatot, és fordítva.

Minden olyan szolgáltatásban megrendelheti, amely az interneten vagy a motoros versenyeken megrendeli az alkatrészeket.

04/01/2014 22:06, szubarista

a Corolla is jól megy a szart a sebességnél, van időm, hogy tegye a rally medálot, hogy tegyen egy hosszú idejű felfüggesztést, és ugorjon a kavicsra, mint egy rally autó, és úgy tűnik, hogy a szokásos szedán) az oké és anélkül, hogy blokkolja Önt Lehet menni karkötőkre vagy láncokra? Nemrégiben egy vizes réten vezettem, és csak a 4 karkötőn elkezdték minden egyes kerék öltözött kerékre, és tudod ... elmentem, aztán Duru-val feküdtem (az összes tél és a fa a közelben volt) és a Autó volt az alsó részén, és a kerekek vezette a gödröt. .. Nos, kihúztam ... Úgy döntöttem, hogy az utolsó kerekeken megyek ... Blot akár 0,9 atm, és elmentél, és magabiztosabban tudod 2 atmoszférával karkötőkkel egy mocsárban, bár az autó húzta a hátsó kerekeket, szinte a lemezen a lemezre ment ... Mit érdekel, hogy mi a jobb, ha egy nedves réten megy, jobb, mint A kerekek (és mennyit, hogy nem is összetöröm a TC-t, nem tudom, hogyan kell tisztázni és fújni, hogy csak 0,8-szor, majd a pont) vagy a karkötők viselése (sárláncok) eltömődött egy kibaszott folt)

p. Jelentős különbség az ingyenes diff és blokkolt szabadságban? Hogyan hozza az értékek értékeit?

04/02/2014 00:01, MCN

A különbség az, hogy amikor az autó egy instabil bevonásra, a szennyeződésre vagy a jégre esik, a diff a tengely kikapcsolja a tengelyt, és a kerék forog, amely a legkisebb ellenállást tapasztalja, azaz a Busting. A blokkolás lehetővé teszi, hogy az összes kereket a tengelyen forgassa, vagyis, ha a bevonat megbízhatóbb a második kerék alatt, akkor kijön rajta.

04/02/2014 13:42, szubarista

Lehetőség van arra, hogy blokkolja a diffot, hogy elkerülje a hegesztést, vagy vegye fel a kapcsolatot senkit az autóban? Ahhoz, hogy bármilyen módon találjunk egy figyelmet (Corolla 2010), alapvetően ez az autó, már egy ralean van, azt akarom, hogy véglegesítsem, elképzelni, elképzelni, hogy az átlagos túlméretezett egy kis szedán az Ughab és a mezők, és hogyan Nézd meg az út szélén? A házban csak olyan vezetési és forgalmi dugók számomra, az Mkad homályos fogalma

03/30/2014 14:01, abi

megyek hány hick karkötőt láncokkal (jól, meh.beds horgonyral és hogyan) - merev ... Ha a csörlővel lovagolsz, és láncokkal a kerekeken, tippek innen, segíthetsz.

Mi lesz például a nagy kerekek például a 205/55 R16 helyett 215/66 R17 helyett, és hogyan befolyásolja a fogyasztást, a kezelést, a permeabilitást és a meghajtókat?

Nézzük ki a 205 * 0,55 \u003d 112.75, 215 * 0.66 \u003d 141,9 számot

141,9-112,75 = 29,15

29,15 + 25,4 = 54,55

azok. Az elméletben a clearance-nek 54 mm-rel növelnie kell, sőt 40 mm-re lesz.

A fogyasztás átlagosan 15% -kal növekszik, mert A kerekek szélesebbek, az autót gyakrabban fogja használni 1-2-3 sebességváltó (az átmérő közötti különbség miatt).

A szabályozhatóság rosszabb lesz, mert A gravitációs központ magasabb, részben ellensúlyozza a megnövekedett király.

Az erőforrás SLS és az összes felfüggesztés csökken, mindez az új lemezek távozásától függ. Ha kiderül, hogy a gumit a nagy távú kerekek alkalmazása anélkül, hogy a kerekeket alkalmazná, akkor jobb lesz.

Szabályozás - Ha bármilyen esetben elveszti az automatikus mezőt, ha a mechanika - akkor akár 2 l-ig, akkor a hangerő csökken, és ha a Motiglo több mint 2 liter, akkor nyerhetsz.

Nincs elegendő távolság - Ne szürke, tegye a távtartókat.

Általánosságban elmondható, hogy nem hiszem, hogy 205/55 R16-nál van valahol úgy döntött, hogy menni, az ilyen gumi törés minden egyes tételen keresztül, rendszeres nyomás 3 pont alatt, arról, hogy milyen homokkal mondasz ott?

03/31/2014 10:21, szubarista

a laza homokról

A távtartók megölik a felfüggesztést?

Kérdezd meg, hogy a gumiabroncs mérete és a szélesség nem befolyásolja erősen a felfüggesztést, de legalábbis ilyesmi megnöveli az átfogóságot, és nem értem egy kicsit. Megértem, hogy az indulás megváltoztatja a kereket bármely oldalra, majd ez A Khronovo, hogyan lehet visszaadni, ha még mindig változik? Csak tegyen a gumi szélesebb és semmi

04/03/2014 19:34, abi

Nem egy agy nonszensz. Kísérlet a 2010-es királya a sár hülye.

Meg tudom mondani neked egy igazi módját, hogy kérje, hogyan lehet a pepelats.

Itt fog vásárolni az ilyen gumi és lemezek 17-nél, ez leszenteni fogja, így úgy viselkedsz, mint ez:

Az év utolsó nyolcánál frissen és egész alján vásárol.

Ezután meg kell vásárolnod az első rugókat (akkor is megnézheted a merevséget (használtam sárga színű, ha nem tévedek). A DiFa reteszelése, mint a frets nagy súrlódásának diffúza, egy pennyt áll (köszönhetően a Chamma hangolásának szerelmeseinek) és bármely boltban értékesített. A következő lépés két Besery Beshina Bi-509-et kell vásárolnia (nem áll rendelkezésre, de az összeomláson található). A gumi a legjobb a szennyeződéshez.

Gondolhatom, hogy ez a medence jobb, mint a NIVA, kevesebb fogyasztás és nagyobb kényelem. Szinte mindenütt meghajtja. És ami a legfontosabb - nem sajnálom.

És az autó az első csonk off-road ... valószínűleg soha nem a medencében még egy lökhárító a gyökerek nem kapaszkodik?

04.04.2014 01:16, szubarista

a Corolor-nál, így szólt, ahogy azt mondod, hogy csúszásgátló karkötőkkel mondod, de még mindig azt hiszem, hogy felkavarja, az Ebni aggódik, hogy normálisan aggódik, és EMLEY gyújt, hogy én fogom, hogy én vagyok Ebből nincs egy négykerék-meghajtó és nincs Kardan sebességváltó. / Szünet, barátok a Renault szimbólumon és a Mazda 626 pontosan felmászik, azt hittem, hogy szeretném, ha a Corolla-t szeretném, bár ő maga a normák, de nem fogom T azzal érvel, hogy igen, hogy igen, ő kender, vagy valami más lesz nagyon kellemetlen, hogy megszakítja, hogy az alsó egy kicsit, a motorház egy almine levélben van zárva) Úgy gondolom, hogyan kell kiegyenesíteni az alsó autó alját az aljából és A védelem alja, lesz egy denuniás és a szabályok, de a Corolla :) Ó, igen, a blokkolás nem elég, de nem elég, hogy vezethessen a blokkolás, de ha azt mondjuk a terepen A terület mosott, akkor bár lehetséges, hogy gyengén, de nem mindig, 70/30 A kerék élesen ásni jól, jól hordozom valamit, úgy tűnik, hogy mennek és ibey Amerikában blokkolva nézd meg, hogy van tuniája

04/12/2014 08:40, abi

van egy ellenfelem, nincs egy négykerék-meghajtó, és nincs kardáni sebességváltó, hogy bár van egy malár igen, van egy kockázat / szünet, barátok a Renault Symbol és a Mazda 626 pontosan megmászik, azt hittem, hogy ilyen Corolor csinál, bár ő maga is rum

Amikor a híd képes vezetni vagy kivágni, szükséges, hogy "képes legyen".

De a gránátok a korruptokon (valamint a másik "Milllenk" autók) csak az úton esnek, akkor mászni fogsz a pocsolyákba, és a keletkező meghajtó a legjobb, ha a második vége nem Bassza meg bárhol Carter-ben az egész Daci-tól.

A MAZDA 626-at tavaly a pózban kezelték (a személy a tavasz átkelőhelyére esett), a padlóra emelkedett azoknak. A szőnyeg. Az eredmény - a dviglo valahogy megnyújtva (H.Z. AS), kiütötte a mirigyet, és az egész olaj kijött.

Az eredmény a bélések, a Dvigla végének támadása volt.

Ősszel, közülük némelyiküket egy penny pótalkatrészen értékesítették.

04/12/2014 08:43, abi

Úgy gondolom, hogy a rally autókon keresztül egyenesítve az alsó és a vágás védelmétől,

Rollerlind .. Hagyjuk egyenesen :) azonnal kivághatod az összes spárt és az erősítőket, hogy van egy autója az első kopogtatóban. :)

Ha valamilyen elem van, akkor azt jelenti, hogy miért van szükség.

Ez volt neked, és beszélt 8-9 ki. alsó lapos.

04/14/2014 18:41, Marauder

Tömeges mindent. Szeretne egy elhaladó autót - vegyen egy SUV-t. Igen, az elülső hajtás könnyebben húzza ki, de ahol ki kell húznia a SUV-t könnyen. Például egy NIVA és 2108, a ház közelében otthon, ott helyeztem az autót. Miközben Niva-ba mentem, nem fordítottam figyelmet a szennyeződésre, és nem csúszottam az induláskor, semmi sem. Érdemes 2108-at elhelyezni, ahol a GIP-t helyeztem el, azonnal leült. Igen, a teljes meghajtónak további részletei vannak, amelyek megtörhetik, de több erőforrással rendelkeznek.

04/15/2014 01:31, Subarista

bizonyára láncok láncok Lasil a Jeep helyén itt és leültek :) Egy barátjával a Toyota Hylux elment .... Szárított mocsár ... Nos, azt hiszem, nem tudom megmondani;) Nem tudtam húzni Kiment és hazatért a Corolo .... A gyorsulás az aljzat alján az összes síkot hajtotta végre, és egy kevésbé szilárd talajon kiszállt (bár a Föld tavasszal), hogy az eső hogyan ment a gonoszba és a Corolla-ba A falu szemei \u200b\u200ba földre mentek ... Az eredmény ... A csörlőt először először húzták, valahogy vezetett (a sluts leesik, de megy), mert a Hylux nehéz és talaj, ellentétben Corolla, nem húzza meg Out, hülyén kellett sóskodnom neki :) és hagyja, hogy csúsztassa a zipu-hoz egyedül ... Kézifék és elöntés MngGengo ültetett az alján, az autó és a jeep biztonságosan húzódott ki ... (aztán ismét zavarba ejtette a Corolla), a Lebcdka és a horgony mindenkinek segített, és még mindig pish zombakokat tudnak

04/18/2014 21:02, tai

a fenébe, akkor még mindig tundrát veszel a mocsarakban. Bár a Hyulix nem túl hosszú. NEFig. Ezeket a szörnyeket az erdőben és a mocsárokban nem szabad elfelejteni az autó súlyát és alapját. Tekintettel arra, hogy ezek a szörnyek áthaladnak, de átkozottak, ha Pussier ülteti ....

_________________________________

Az optimista angolul tanít.

A pesszimista kínai tanít.

És csak egy realista vizsgálja a Kalashnikov gépet.

04/19/2014 14:25, szubarista

Minden olyan autó, amely egy és fél tonna áthalad, de jobb, ha van egy mechanikus és horgony télen raktáron (jobb egy erősítő a puha talajokhoz)

Tengeri dzsipek a homok és az autók segítségével a készletemben, megsemmisítve a Nehana dellárt a strand nyáron a strandon a Corolo, majd valahol valahol valahol, húzva ... egy csomó tészta selejtezés, húzza ki a Az emberek és és mindenki kihúzta a SKOD Fabi Rapid Lanosból, és végződik mindenféle Land Cruisers Tundra Taarega (mindenki húzta mindenkinek), de a kérdés időpontjában ... akár 10 perces húzás, dzsip (kivéve Suzuki Jimney és Niva TK, szintén beírják a kategóriát egy és fél tonnára is) húzza ki 7 órától az órától és több percig ... Tél 5 tonna és 2 acélkábel (semmi más nem szakadt), néha megszabadult, de én csak élvezze a kiszállást és a tanult tanulási kart a kedvenc zenéért

Személyes autó A mozgás egyik legnépszerűbb eszköze, amely kétségtelenül jelentősen meghaladja a városi tömegközlekedés kényelmét, és lehetővé teszi, hogy önállóan válassza ki a szükséges útvonalat és az utazási időt. Ezenkívül az autó megbízható közlekedést jelenthet a kikapcsolódáshoz, lehetővé téve, hogy a szerettek és rokonok körében kiszabaduljon a természetből.

Azonban a cseppek az off-úton jelentősen ellophatják a hangulatot, abban az esetben, ha az autó megragadt, és önállóan önállóan kilép. Ugyanakkor ez a helyzet nem biztosított mind a tapasztalt illesztőprogram, mind az újonc. Kétségtelen, hogy az egyik legnépszerűbb folyamat a helyzet leküzdésére ez a helyzet vontatása egy autó, de nem mindig lehet találkozni egy autó egy ország útján.

Így köszönhetően a "Dornab" társaság szakembereinek köszönhetően lehetőség van arra, hogy az autóját bármilyen közúti helyzetbe hozza, miközben biztosítja a kifogástalan eredményt. A csúszásgátló karkötők a kerekeken a leghatékonyabb eszköz a leghatékonyabban a leghomagoltabb utak leküzdésére, ami kétségtelenül kiváló előnyt jelent a természet minden egyes ismerősének számára.

A "Dornab" cég egyszerű, olcsó és legbontikusabb eszközeinek köszönhetően jelentősen növelheti az autó pusztíthatóságát, amely minden egyes autó tulajdonos számára hasznos lesz. Nem kivételek a városi viszonyok, különösen, ha az ország hófödte területéről beszélünk. Ebben az esetben is, még egy egyszerű távozás a parkolóból is meglehetősen nehéz, bár a csúszásgátló karkötők használata, még a legmodernebb parkolóból való kilépés is egy egyszerű feladat, amellyel még egy tapasztalatlan vezető is megbirkózhat.

Ezenkívül a csúszásgátló karkötők hatalmas előnye a telepítés egyszerűsége, amely lehetővé teszi, hogy néhány perc alatt jelentősen növeljék a permeabilitást. Ugyanakkor az ára az anti-csúszásgátló karkötő mindenki számára elérhető, függetlenül a jövedelemtől és a kiosztott költségvetéstől. Így a Dornab cég egy felülmúlhatatlan vezető és asszisztens minden egyes autótulajdonos számára, amely lehetővé teszi, hogy megbirkózzon bármilyen, még a legnehezebb feladattal, az autó olcsó, de hatékony felszerelését.