Tehát hibát talált, vagy lejárt az ütemezett javítás határideje. A csere lépésről lépésre csak hideg motorral történik:

1. Válassza le a Lada Grant akkumulátorát.
2. Távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt. Helyezze az érzékelőt tiszta helyre, például egy acélreszeléktől vagy olajtól mentes polcra.
3. Helyezze az első henger dugattyúját a felső holtpontba.
4. Forgassa el a főtengelyt addig, amíg a szíjtárcsán lévő jel meg nem egyezik a meghajtó burkolatán lévő kiemelkedéssel.
5. Távolítsa el a dugót a nézőablakból (a tengelykapcsoló házán található), és ellenőrizze a tengely helyzetét. Ha mindent helyesen csinált, akkor egy jel jelenik meg az ablakban, és a nyílással szemben lesz. Állítsa le a lendkereket egy csavarhúzóval (a fogai közé kell helyezni).
6. Csavarja ki a generátor hajtótárcsáját, vegye le a tengelyről és vegye le az alátétet.
7. Távolítsa el az időzítő fedelét.
8. Lazítsa meg a feszítőgörgőt (forognia kell).
9. Távolítsa el a szíjat az összes szíjtárcsáról, és húzza ki.
10. Ha szükséges, a vezérműszíj felszerelése mellett távolítsa el a feszítőgörgőt és cserélje ki egy újra, majd csavarja ki a rögzítőcsavart, majd távolítsa el vele együtt a görgőt is.
11. Új görgő beszerelése előtt ellenőrizze, hogy valóban szükség van-e cserére. Ehhez fogja meg ennek a mechanizmusnak a fém közepét, és fordítsa el a műanyag részt. Egy szervizelhető alkatrészben simán, elakadás nélkül mozog.
12. Vizsgálja meg a szivattyút, és kezdje el összeszerelni az időzítő mechanizmust. Szerelje be a görgőt a hengerblokkon lévő felső lyukba, de ne húzza meg teljesen a csavart, amely a meghajtás ezen részét rögzíti.
13. Helyezze fel a szíjat úgy, hogy az megfelelően fusson az összes szíjtárcsán és görgőn. Annak érdekében, hogy az öv megfelelően feküdjön, miután a főtengely-tárcsára fektette (először a helyére kell szerelni), húzza meg az alkatrész mindkét részét. Próbálja meg egyenletesen elosztani a terhelést.
14. A vezérműszíj túlsó részének a szivattyú szíjtárcsáján kell feküdnie, és a feszítőgörgő mögé kell mennie (ebben a szakaszban ellenőrizze a diagramot), a közeli résznek pedig szépen a vezérműtengely fogazott részén kell feküdnie.
15. Enyhén forgassa el a vezérműtengely szíjtárcsát (a kisebb mozgás irányába), hogy a szíj fogai egy vonalba kerüljenek a rajta lévő hornyokkal. A feszítőgörgő óramutató járásával ellentétes irányú elforgatásához használja a speciális csavarkulcsot.

A csere után ellenőrizze a vezérműszíj feszességét. A Lada Grant túlzott feszültsége tele van a hűtőrendszer szivattyújának meghibásodásával. Ezenkívül túlzott feszesség esetén az öv nagyon gyorsan meghibásodhat.

A meglazult szíj az időzítés meghibásodásához vezethet. Fordítsa jobbra a főtengelyt úgy, hogy az igazítási jelek egyezzenek. Ezt követően szerelje vissza a generátor szíjtárcsáját. Ne feledje, hogy amikor a Grant modell Lada autójáról eltávolítják az övet, szigorúan tilos a tengelyeket elforgatni. A beállítás csak akkor történik meg, ha a csere már megtörtént.

A vezérműszíj törése és későbbi cseréje meglehetősen gyakori probléma a Grant autótulajdonosok körében, mind 8 szelepes, mind 16 szelepes motor esetén.

Az autósok között nagyon gyakran lehet hallani olyan beszélgetést, hogy a szíjszakadás miatt a motor elakadt vagy a szelepek elhajlottak. Cikkünkben megvitatjuk, miért történik ez, és hogyan lehet megakadályozni egy ilyen jelenséget, valamint hogyan cserélheti ki saját maga az alkatrészt.

Vezérműszíj. Mire való

A forgatónyomaték forgattyústengelyről a gázelosztó rendszerre való átvitelére a legtöbb modern autó hajtószíjat használ. Az autószerelők és a járművezetők ezt a részt vezérműszíjnak nevezik. Ez a termék tartós gumiból készült, speciális üvegszálas zsinórral megerősítve. A jobb tapadás érdekében olyan fogakkal rendelkezik, amelyek mérete megegyezik a főtengelyen és a vezérműtengely-tárcsákon lévő hornyokkal.


A szíj létfontosságú funkciót tölt be a motor működésében, biztosítva a szívó- és kipufogórendszer zökkenőmentes ciklusát, és a kipufogógázokat kifelé vezeti.
A Grant 8 szelepen található vezérműszíj a motor tengelyein kívül a hűtőfolyadék-szivattyút is hajtja, amit "szivattyúnak" neveznek. Megbízható hajtás nélkül a tápegység működése elvileg lehetetlen, ezért minden vezetőnek gondosan figyelemmel kell kísérnie az alkatrész integritását, és időben ki kell cserélnie ezt az elemet.

A vezérműszíj csere időszaka a Grant-on

A Lada autógyártó, az AvtoVAZ konszern gondoskodik a Grants szíj cseréjének időzítéséről - 75 ezer kilométer. A megállapított időtartam minden Grant járműre vonatkozik, a szelepek számától függetlenül.

Egy körültekintő sofőr a tervezett csere mellett mindig figyelemmel kíséri a hajtás állapotát, mert rossz minősége vagy nem megfelelő beszerelése miatt idő előtt eltörhet. Ezért a döntés „mennyit kell cserélni a Grant vezérműszíjján?” minden vezető önállóan fogadja el.

Miért szakadhat el hirtelen az öv

Egyes esetekben akár egy új alkatrész is hirtelen eltörhet, ami sok kellemetlenséget okoz a jármű tulajdonosának. A fogak leggyakrabban azért kopnak el, mert a Grant vezérműszíj helytelenül lett beszerelve. Ilyenkor ferdén jár a csigákon, görgőkön és a fogai "falják" a tárcsák fémelemeit.


A korai kopás egyéb okai lehetnek:

• Gyenge alkatrész minőség. Ebben az esetben a mentés trükközhet a sofőrrel, ezért megbízható üzletekben kell vásárolnia
• Szivattyú hibás működése. Ez a kudarcok egyik leggyakoribb oka. A szivattyú görgői idővel eltörnek, rést képezve, és elmozdítják a tengelyt. Ettől fogai gyorsan törlődnek, és töréshez vezetnek.
• Feszítőgörgő meghibásodása. Ugyanaz történhet a hengerrel, mint a zsákmánnyal. A csapágy meghibásodása játékot hoz létre és elmozdítja a feszültség tengelyét.
• Olaj vagy fagyálló szivárgás. Az övre kerülve a műszaki folyadékok tönkreteszik a gumit, amiből készült, és nagyban befolyásolják az alkatrész szilárdságát.
• Szíjtárcsa fogak kopása. Ha a vezérműtengely vagy a főtengely fogaskerekei súlyosan megsérülnek, ez azonnal befolyásolja az integritást. Ebben az esetben a fogak felületén delamináció lesz.

A fentiek mellett az idő előtti cseréjének banális oka ahhoz vezethet, hogy a Lada Granta 8-on a vezérműszelep szíj hirtelen eltört.

Ha megsértik a Lada Granta vezérműszíj cseréjének gyakoriságát, akkor a vezetőnek nemcsak új vásárlására kell számítania, hanem adott esetben a motor teljes javítására is. A rés oka a következőképpen diagnosztizálható:

A fogszíj törésének következményei. Olyan ijesztő az egész

A Grant autóira a gyártó többféle tápegységet szerel fel.

Összesen 5 db van:

• VAZ-11183-50
• VAZ-11186
• VAZ-21126
• VAZ-21127
• VAZ 21126-77

Az első kettő nyolc szelepes, a többi 16 szelepes. Szomorú következmények a Grant vezérműszíjszakadása miatti sérült szelepek formájában mindezeket a motorokat, a VAZ-11183-50 kivételével.

Ez így történik. Ha Grant autóján nagy sebességnél elszakad a vezérműszíj, ez a motortengelyek közötti kapcsolat megszakadásához vezet. A vezérműtengely hirtelen leáll, és a főtengely tovább mozog, miközben a motor jár.
Ennek eredményeként a dugattyú erősen megüti a rögzített szelepeket, amelyek elhajolhatnak, sőt eltörhetnek. Az ilyen sérülések a teljes gázelosztó rendszer költséges javításával fenyegetnek, és ha az ütközés során a dugattyú is megsérült, akkor a dugattyúcsoport cseréje, ami még drágább.

VIDEÓ - Elszakadt a vezérműszíj és elhajlottak a Lada Granta szelepei

Hogyan állapítható meg, hogy hamarosan megszakadhat

8-as és 16-os Grant autó vezérműszíj cseréje sürgősen. akkor lehet szükség, ha a következő jelenségek figyelhetők meg:

1. A jármű teljesítményének csökkenése. A laza vagy kopott hajtáslánc megnehezítheti az indítást és csökkentheti a teljesítményt.
2. A Grant vezérműszíjjának furcsa hangjai a motortérből jönnek. A kattanás, ketyegés vagy furcsa zaj gyakran azt jelzi, hogy a Granta vezérműszíja megsérült, és a burkolathoz vagy a motorháztető alatti egyéb részekhez súrlódik.
3. Látható sérülés. Az alkatrészeken karcolások, repedések és szabad szemmel látható "bozontos" területek lehetnek.

Ha közelebbről megvizsgálva kiderült, hogy a Grant vezérműszíj fogai kiszakadtak, vagy a felsorolt ​​​​problémák közül legalább egy, akkor sürgősen ki kell cserélni az alkatrészt egy újra, ami teljesen lehetséges. saját.

Szíjcsere egy 8 szelepes Lada Granta motoron. Részletes leírás

Miután meggyőződött arról, hogy az alkatrész rossz állapotban van, fel kell készülni a vezérműszíj Lada Granta 8 szelepekkel történő cseréjére. Először is kényelmes, jól megvilágított, tágas és biztonságos munkahelyet kell biztosítania.

A szükséges eszközök közül:

• Csavarkulcsok egy készletben
• Hosszabbító fejek
• hegy
• Speciális szerszám a görgő beállításához

A feszítőgörgőt gyakran egyidejűleg cserélik, ezért előre meg kell vásárolnia. Minden üzletben vásárolhat vezérműszíj tárcsát a Granthez készletben.

A munka megkezdése előtt le kell csavarni a földelő vezetéket az akkumulátorról.

Fontolja meg a vezérműszíj cseréjének folyamatát egy Lada Grant autón egy 8 szelepes motor példájával. A munka fő szakaszai:

Felkészülés a javításra. Az autót emelőre emelik, jobb oldalról eltávolítják az első kereket, valamint a motorhoz való hozzáférést akadályozó védelmet.

A védőburkolat eltávolítása. Grant autóin a műanyag burkolat két részből áll. Levétele egyszerű. Először ki kell csavarni a felső rész 4 csavarját, majd az alsót.


Ehhez egy 5-ös imbuszkulcsra van szükség.A burkolaton kívül a főtengely helyzetérzékelőt is le kell szerelni úgy, hogy egyszerűen le kell választani a csatlakozóról és ki kell venni a foglalatból.


Címke kombináció. Mielőtt a vezérműszíjat Grant 16 és 8 szelepekre cserélné, helyesen kell beállítani a motor időzítését. Ehhez forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba. Ez egy 17-es fejjel történik. Addig kell forgatni, amíg a vezérműtengely szíjtárcsán lévő jelölés meg nem egyezik a vezérműburkolat belső felületén lévő jelzéssel.


Ezenkívül a jeleket a motor lendkerékén is egy vonalba kell helyezni. Ez a tengelykapcsolóház felső részén található speciális nyíláson keresztül vezérelhető. A gumidugó eltávolítása után meg kell győződnie arról, hogy a lendkerék speciális kiemelkedése egybeesik a vezérműtengely jelzésével.


Csak ezután folytathatja a vezérműszíj cseréjét a Lada Grantán.

A generátor szíjtárcsa eltávolítása. Annak érdekében, hogy a jelöléseken beállított tengelyek ne forogjanak, a lendkerék az ellenőrző nyíláson keresztül reteszelhető. A legkényelmesebb ezt egy vastag csavarhúzóval vagy feszítőrúddal megtenni. A lendkerék szilárdan rögzítése után óvatosan csavarja le a generátor szíjtárcsáját tartó anyát, és szerelje le az alátéttel együtt.


Ezután lazítsa meg a generátor szíjtárcsa anyáját


Feszítőgörgő beállítása. Egy 15-ös csavarkulcs segítségével fokozatosan meg kell lazítani a görgő rögzítőcsavarjának meghúzását. Amikor a rögzítés eléggé meglazult ahhoz, hogy megereszkedjen, elkezdheti a szétszerelést, és még egyszer meg kell győződni arról, hogy minden nyom egyezni fog.


Visszavonás. Az alkatrészt óvatosan eltávolítják az összes szíjtárcsáról, és eltávolítják a motortérből. Ha Grant autóján teljesen elszakadt a vezérműszíj, még könnyebben megtehető.

Hasznos tanács: a Grant vezérműszíj cseréjekor a védőburkolat lekerül, és ellenőrizheti a vízszivattyú és a feszítőgörgő állapotát. A görgőt eltávolítják és a kezekben görgetik. Ha nincs idegen zaj, és a csapágy nem akad el, akkor vissza kell szerelni. A vízszivattyú ellenőrzése a szíjtárcsa általi elcsavarással történik. Ha semmi nem tapad, jól van.

Új alkatrész beszerelése. Használat előtt a Grant 8 szelepeken lévő vezérműszíjat ellenőrizni kell gyári hibákra - leválás, repedések, az anyag túlzott érdessége. Érdemes lenne megnézni a lejárati időt, mert a gumi használat nélkül is, de több éves polcon fekve is elveszíti tulajdonságait. A 8 szelepes motorral szerelt Lada Granta szíj fogainak száma 113, szélessége 17 mm. Az alkatrész beszerelése fordított sorrendben történik. Először a főtengelyre húzzák, majd a generátorra és a szivattyúra, körbejárva a görgőt, és a legvégén - a vezérműtengelyre.

Feszültség. A jó feszesség érdekében a görgőt az óramutató járásával ellentétes irányba kell görgetni. Ez egy speciális kulccsal történik, amely 2 fémrúd. Beillesztik a görgő megfelelő furataiba, és a görgőt addig forgatják, amíg a görgőketrec bevágása egy vonalba nem kerül a belső hüvelyen lévő téglalap alakú jellel. Csak ezután lehet meghúzni a görgőcsavart.


A munka sorrendjének megértése érdekében ajánljuk figyelmébe
magyarázó videó arról, hogy hol kell keresni a címkéket:

VIDEÓ - Gyújtásnyomok az injektoron. Vezérműszíj csere 8kl motoron. Hézag a DPKV és a gyújtótárcsa között

A vezérműszíj cseréje 16 szelepes motoron. A folyamat jellemzői

A 16 szelepes Grant vezérműszíj cseréjének folyamata nem sokban különbözik a 8 szelepes hasonló eljárástól. De vannak különbségek, amelyek abból állnak, hogy 2 vezérműtengelynek különböző jelei vannak, és kicsit másképp vannak beállítva.

Ezenkívül a Grants 16 szelepes vezérműszíj automatikus cseréjét bonyolítja az a tény, hogy ezen munkálatok elvégzéséhez el kell távolítani az önindítót, amely lezárja a lendkerékhez való hozzáférést.
A 16 szelepes motorral rendelkező Lada Granta vezérműszíj mérete 137 fog, 22 mm széles.
Az önindító szétszerelése a Lada Grantán
Az önindító eltávolítása egyszerű. Ehhez egyszerűen tegye a következőket:

• Húzza ki a műanyag csatlakozókat az indítóból
• Csavarja ki a tápcsatlakozót tartó anyát. Ehhez használja a 13-as kulcsot
• Ugyanezzel a csavarkulccsal csavarja ki a 3 csavart, amelyek az indítót a tartóhoz rögzítik
• Fogja meg az indítóházat, és óvatosan távolítsa el.

Az elem eltávolítása után megkezdheti a vezérműszíj cseréjét.
Hogyan jelöljünk be egy Grant-et 16 szelepes motorral
Mivel a 16 szelepes gépnek 2 vezérműtengelye van, ezért mindegyik jelölésének meg kell egyeznie a vezérműfedél tetején lévő bemélyedésekkel, valamint a motor lendkerékével. A főtengely jobbra forgatásával, amíg ezek a jelek egybe nem esnek, a vezérműtengelyeket rögzíteni kell. Erre a célra egy kis darab puhafa vagy egy gumi rugalmas darab tökéletes.

A jelek egyezése után a lendkereket ugyanúgy rögzítjük, mint a 8 szelepes modelleknél.

támasztógörgő

A két vezérműtengelyes motorban a Grant vezérműszíj-feszítőn kívül támasztógörgő is található. Ellátja a szíj további stabilizálásának funkcióját, beállítja a megfelelő helyzetét a többi részhez képest és a teljes szíjhajtás jobb működését. A feszítőgörgőhöz hasonlóan azt is ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e hibái, és szükség esetén újakra kell cserélni.

Hogyan húzzuk meg a vezérműszíjat egy 16 szelepes Grant-en? A folyamat nem különbözik különösebben az öv 8 szelepes Lada Grantre történő cseréjétől. Az alsó szíjtárcsával (főtengely) kell kezdenie. Ezután körbe kell helyezni a generátor és a szivattyú szíjtárcsáját, helyesen helyezve az alkatrészt a görgőkre, majd ráhelyezni a vezérműtengely-tárcsákra.

Hogyan válasszunk minőségi alkatrészt

A Lada Granta vezérműszíj elsődleges szerepet játszik a motor működésében, ezért gondosan kell kiválasztani. A mozgás során ez az alkatrész hatalmas terhelést tud elviselni, és a legjobb minőségűnek kell lennie. A mai napig számos bevált gyártó létezik, amelyek magas pontszámot érdemelnek. A Grant márkák leghíresebb és legjobb vezérműszíjai:
Contitech
Kapuk
Dayco
Bosch
A hazai gyártók közül a Balakovo Rezinotekhnika (BRT) megkülönböztethető, amely forrást biztosít a vezérműszíj Grants számára és megfizethető árat.

A 16 szelepes Grant kiválasztásának megkönnyítése érdekében az alábbi táblázatot használhatja:

Amikor egy jól ismert cégtől vásárol termékeket, minden járművezető gondolkodik azon, hogy melyik vezérműszíj jobb a Grant számára. De emellett az autó tulajdonosának ügyelnie kell arra, hogy ne dőljön be egy hamisítványnak. Ellenőrizni kell az adott cég által használt hologramok és egyéb azonosító jelek meglétét, valamint az eredeti cikkszám és a dobozon lévő felirat egybeesését.

Csak olyan megbízható üzletekben vásároljon alkatrészt, amelyek teljes mértékben felelősek az eladott termékek minőségéért.

A Togliatti városában található autógyárban gyártott, elsőkerék-hajtású autók legújabb modelljei fogasszíjjal rendelkeznek a gázelosztó mechanizmusban. A Lada Granta teljes mértékben érvényes ezekre a modellekre.

A gép többféle motormódosítással van felszerelve, melyek hengerfejében 8 vagy 16 szelepes lehet. Sok tulajdonos saját maga karbantartja és javítja ezt a modellt, ezért hasznos lesz számukra, ha megtanulják, hogyan kell cserélni a vezérműszíjat egy 8 szelepes Lada Grant-en.

A hengerfejben 8 szelepes Lada Granta motorok indexe 11183 és 11186. Az elsőt 2004-ben kezdték gyártani, a másodikat később, mégpedig 2011-ben. A "83"-as egység teljesítménye 82 ló, a "86"-os módosításhoz 87 LE. Az 11186 motor egy továbbfejlesztett "83" motormodell. Könnyű hajtórudat és dugattyúcsoportot használ. A dugattyúcsoport tömegének közel 30%-os csökkentését sikerült elérni. A hengerfejet speciális hőkezelésnek vetik alá, ami növeli szilárdságát és kopásállóságát.

És néhány változtatást kapott a tápegység hűtőrendszerében is. A könnyű dugattyúszoknyák grafitzsírral vannak bevonva, így elkerülhető, hogy a fűtetlen motor hengerein karcok jelenjenek meg. A motor "86" kompressziós aránya 10,5 lett, szemben a 83-as módosítás 9,6-tal. Az új motor hengerfejtömítése most vékonyabb, 0,43 mm a régi modell 1,2-ével szemben. Megnövelték a szívószelepek átmérőjét, ami javította a hengerek levegő-üzemanyag keverékkel való feltöltését.

Meghajlik a szelep

Ez a probléma sajnos jelen van a Lada Grant esetében. Attól a pillanattól kezdve megjelent, hogy megkezdődött az első elsőkerék-hajtású VAZ 2108 autók gyártása. Később ennek a modellnek a teljesítménye megnőtt, és 1,5 literre vált. A motorindex 21083 lett, amelyben a dugattyúknak van egy mélyedése a fejben. Ez lehetővé tette a dugattyúk szelepekkel való találkozásának kizárását a vezérműhajtás fogazott szíjszakadása vagy helytelen felszerelése esetén. Ezt az erőegységet vették a Grants motorjának alapjául, így nem volt szelephajlítás.

Ennek a motornak a 11186-os modellre történő frissítése lehetővé teszi az összekötő rúd és a dugattyúcsoport könnyű alkatrészeinek beszerelését. A dugattyúk magassága lerövidült, ami nem teszi lehetővé a fejbe mélyedéseket, hogy elkerüljék a szelep találkozását. Ezért a törött fogasszíj mindig együtt jár a 8 szelepes Grant szelepeinek károsodásával, néha hajtórudakkal, dugattyúkkal. Ez a probléma a Lada Grant minden későbbi motormódosítását kíséri.

Csere eljárás

Ennek az autónak sok tulajdonosa szívesebben végzi ezt a műveletet speciális műhelyekben, de néhányan maguk is megteszik. Ebben az eljárásban nincs semmi rendkívül bonyolult, nincs szükség speciális berendezések vagy eszközök vásárlására. A vezérműszíjat saját maga is kicserélheti a garázsban. Elő kell készítenie egy csavarkulcs-készletet, egy rögzítőpengét, egy emelőt, egy testállványt, ékeket, kesztyűket és rongyokat. A feszítőgörgő beállítására szolgáló kulcsként az ívelt végű, kerek orrú fogó megfelelő.

A Lada Grant vezérműszíjjának cseréje körülbelül a következő sorrendben történik:

1. Az autó betekintési nyílás fölé vagy sík felületre van felszerelve, a kézifékkábel meg van húzva, a hátsó kerekek alá pedig ékékeket szerelnek fel.
2. Nyissa ki a motortér fedelét, válassza le a kapcsokat az akkumulátorról.
3. A generátorkészlet hajtószíja zavarja a munkát, ezért el kell távolítani.
4. Most "5" a hatszög számmal, csavarja ki a négy csavart, amelyek rögzítik a vezérmű elülső védőburkolatát.
5. A főtengely helyzetérzékelő véletlen sérülésének elkerülése érdekében azt le kell venni a hengerfejről, és félre kell tenni. Ne engedje, hogy fémreszelékek kerüljenek az érzékelőre, mert azok tovább torzíthatják a leolvasást.
6. Ezután az első henger dugattyúját a felső holtponti helyzetbe kell állítani.
7. A fogasszíj eltávolítását a főtengelyen lévő generátor hajtótárcsa akadályozza meg, amit szét kell szerelni. Ehhez tépje le a jobb első kerék kerékcsavarjait, emelje fel a karosszériát autóemelővel.
8. A karosszéria alá állvány van felszerelve, a kerék eltávolítva, védőpajzs a sárvédőn.
9. A főtengely szíjtárcsa eltávolításához segítségre van szükség. Kérje meg, hogy kapcsoljon ötödik sebességfokozatba, és nyomja le erősen a fékpedált. Egyes szakértők egy erős csavarhúzót helyeznek be a sebességváltó házának nyílásába a lendkerék fogai közé.
10. Miután kifejtett némi erőt a „17” fejre, csavarja ki a csavart, és távolítsa el a szíjtárcsát a főtengelyről.
11. Ismét szüksége lesz a hatszög ötödik számára, amivel ki kell csavarni az időzítő mechanizmus alsó védőburkolatának három csavarját, ami után eltávolíthatja a védelmet.
12. Most ki kell oldani a feszítőgörgőt rögzítő csavart, erre a legalkalmasabb a 15-ös gyűrűs kulcs. Ezt követően a görgő forog, lazítja a hajtószíj feszességét, amely könnyen eltávolítható a fogaskerekekről és eltávolítható a motortérből.

Fontos! Ezek után a motor főtengelyét nem szabad úgy forgatni, hogy a dugattyúk ne találkozzanak a szelepekkel.

A szíj cseréje általában a feszítőgörgővel és a hűtőfolyadék-szivattyúval együtt történik, ezért ezeket ki kell szerelni a hengerblokkból. A görgő alatt egy beállító alátét található, amelyet az összeszerelés során vissza kell szerelni. A szivattyú eltávolításakor bizonyos mennyiségű fagyállót öntünk egy korábban elkészített tartályba. Az új vezérműszíj felszerelése fordított sorrendben történik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ellenőriznie kell a főtengelyen és a vezérműtengelyen, a hengerblokkon és az időzítésvédőn lévő összes beállítási jel helyzetét.

Címkék beállítása

Ez egy fontos eljárás a vezérműszíj cseréjekor, ezért komolyan kell vennie. Ennek a motornak négy időzítési jele van az időzítő hajtásban. Kettő a főtengelyen és a vezérműtengely fogaskerekein, egy a hengerblokkon a főtengely területen, utóbbi fém védőburkolaton található. További két nyom van a lendkeréken és a sebességváltó házán. A gumidugó eltávolítása után jól láthatóak lesznek. A lendkeréken és a doboz házán lévő jelek jelzik az első henger dugattyújának helyzetét a felső holtpontban.

Forgassa el a forgattyús tengelyt egy kulccsal "19" állásba az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a mechanizmus összes jelölése megegyezik. A vezérműtengely szíjtárcsa kúpos bemélyedés vagy dagály formájában lévő jele vízszintes helyzetben lesz, és egybeesik a védőburkolaton lévő kiemelkedéssel. A főtengely szíjtárcsán lévő jel szigorúan függőlegesen fog kinézni, és egybeesik a hengerblokkon lévő jelöléssel.

Feszültség

Új fogasszíj beszerelése esetén a szükséges paraméterek szerint kell feszíteni. Előtte mindenképp ellenőrizze még egyszer az igazítási jelek helyzetét, ha minden rendben van velük, feszítheti a hajtást. Ehhez forgassa el a feszítőgörgőt az óramutató járásával ellentétes irányba, amíg a rajta lévő jelek egybe nem illeszkednek. Az egyik kivágás formájú jelölés a külső kapcson, a második a belsőn, kiemelkedés formájában. A feszítőgörgőt speciális kulccsal, kerek orrú fogóval tudod forgatni.

Egyes mesterek megfelelő átmérőjű fúrókat helyeznek be a henger mozgatható részének furataiba. Közöttük egy csavarhúzót, mint egy kart, és fordítsa el a klipet, amíg a jelek egyezni fognak. Ezt követően meg lehet húzni a feszítőgörgőt rögzítő csavart. Az összes munka elvégzése után manuálisan el kell forgatni a főtengelyt néhány fordulattal, ügyelve arra, hogy a jelek ne mozduljanak el. Ezt követően felhelyezheti a védőburkolatot.

Meddig kell cserélni

Az autó gyári használati útmutatója a fogasszíj cseréjét javasolja 75 ezer km-es futásteljesítménnyel. Ezt a normát nem mindig tartják be a tulajdonosok, ennek jó okai vannak. Az, hogy mennyi ideig tart a hajtás a csere előtt, számos tényezőtől függ. Ez a felhasznált alkatrészek minősége, a jármű üzemi körülményei, a motor műszaki állapota. Minden karbantartás során ellenőrizni kell az időzítő hajtás feszességét és állapotát. Ha repedések, leválások vagy egyéb sérülések jelennek meg, a szíjat ki kell cserélni.

A gép nagy futásteljesítménye esetén a főtengely és a vezérműtengely szíjtárcsák természetes kopása következik be, ami jelentősen csökkenti a teljes vezérműhajtás élettartamát. És a hajtás attól is fél, hogy a motorolaj a szíj zónájába kerül. Lágyítja szerkezetét, könnyen levágódnak a fogak. Ha sokáig állt az autó, akkor az elöregedés miatt is érdemesebb a hajtást cserélni. A legtöbb tulajdonos, szakértő 50 ezer km-es futásteljesítménynél javasolja az öv cseréjét.

Melyik készletet vásárolja meg

A fogasszíj mellett feszítőgörgőt, hűtőfolyadék-szivattyút is kapnak. A gumitermékek fő szállítója az RTI balakovói üzeme. A GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH cégek termékei jól beváltak. Ha a motor hűtőrendszerében lévő szivattyút kicserélik, fagyállóra lesz szükség a feltöltéshez.

Kedves Vásárlóink! A szíjfeszítő csapágy küldésekor előforduló hibák elkerülése érdekében a "Megjegyzés" sorban tüntesse fel autója modelljét, gyártási évét,szelepek száma.

A VAZ 21116 motorokon egy feszítőgörgős gázelosztó mechanizmus van felszerelve, amelynek köszönhetően nincs szükség a vezérműszíj feszességének ellenőrzésére és beállítására, magának a szíjnak az élettartama jelentősen megnő.

Feszítő görgő 3 a vezérműtengely 5. szíjtárcsája alatt található. Úgy tervezték, hogy megfeszítse a vezérműszíjat, és a legstabilabb helyzetben tartsa a teljes futás során. Sőt, itt nem csak az átlagos mutatóról beszélünk, hanem a szíjrezgésekről is, amelyeket ki kell simítani.

1 - a főtengely fogazott szíjtárcsája; 2 – a hűtőfolyadék szivattyújának fogaskerék; 3 - feszítőgörgő; 4 - hátsó vezérműszíj burkolat; 5 – vezérműtengely fogaskerék; 6 - fogazott vezérműszíj; 7 - árapály az olajszivattyú fedelén; És – egy címke egy forgattyús tengely fogaskeréktárcsáján; B - jelölés az olajszivattyú fedelének árapályán;

C - kiemelkedés a vezérműszíj hátlapján; D - jelzés a vezérműtengely lánckerekén.

A VAZ 21116 feszítőgörgőnél a rögzítőfurat excentrikusan van elhelyezve (a középponttól 6 mm-rel eltolva). Ezért a feszítőgörgőt a rögzítőcsaphoz képest elforgatva a vezérműszíj feszessége beállítható.

Ha a motor működése közben idegen zajt hall a vezérműszíj oldaláról, akkor a feszítőgörgő elkezdett zajt adni, és ki kell cserélni. Időnként ellenőrizni kell a vezérműszíj állapotát, ha repedések jelennek meg rajta, vagy a szíj megfeszül, akkor azt is cserélni kell.

A fogasszíj olaja jelentősen csökkenti annak élettartamát. A szíj fogainak kihullása rossz szelepidőzítést és esetleg súlyos motorkárosodást eredményezhet. Elszakadt szíj elkerülhetetlenül a motor leállását okozza. Mindezek ismeretében az automata feszítővel felszerelt motoroknál célszerű ellenőrizni a vezérműszíj állapotát, és ha hibát találnak rajta, cserélni.

Beszereléskor a fogasszíj 20 mm-nél kisebb sugarú éles hajlítása nem megengedett, hogy ne sértse meg a zsinórt.

A termék és analógjainak további cikkei a katalógusokban: 21116100623800, T-02233, CT 100540.

VAZ 2190.

Bármilyen meghibásodás - ez nem a világ vége, hanem egy teljesen megoldható probléma!

A szíjfeszítő csapágy meghibásodásának okai Időzítés a VAZ család autójához.

Hogyan cserélje ki saját maga az övfeszítő csapágyát időzítés a VAZ család autójával(8V).

A Discounter webáruházzal AvtoAzbuka a javítási költségek minimálisak lesznek.

Hasonlítsa össze, és GYŐZŐDJ MEG BIZTOS!!!

A VAZ-2108 modelltől kezdve a Volga Autógyár áttért a vezérműszíj-hajtásra, és továbbra is használja a modern modelleken, beleértve a Lada Grant-et is.

Ennek a hajtástípusnak számos előnye van a lánchajtással szemben, többek között:

• nincs szükség kenésre, ami lehetővé teszi az időzítő hajtás mozgatását a motoron kívülre;
• zajtalan működés és egyszerűbb csere folyamat.

De az öv is sokkal kevesebbet fut, mint a lánc. Ezért az erőmű hosszú és problémamentes működésének alapja a szíj állapotának időben történő ellenőrzése és cseréje.

Csere gyakorisága

A gyártó műszaki dokumentációja szerint a Lada Grant vezérműszíjat 60 ezer kilométerenként kell cserélni.

De itt érdemes megjegyezni, hogy ez egy határérték, és jobb, ha ilyen futásteljesítmény elérése, körülbelül 50 ezer km elérése előtt érdemes lecserélni, de van amikor a hajtást 40 vagy akár 30 ezer km-re kell cserélni, minden az öv minőségétől és munkakörülményeitől függ.

Mindenesetre jobb rendszeresen ellenőrizni a hajtás állapotát (15 ezer km-enként ajánlott), és ha kopás jeleit észleli, azonnal cserélje ki.

Ha ezt nem teszik meg, akkor eltörhet, ami súlyos következményekkel jár - a motor dugattyúi összeütköznek a nyitott szelepekkel, ami károsodásukhoz és ezt követően költséges javításokhoz vezet.

Különböző motorok meghajtásának tervezési jellemzői

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan történik a szervizmunka az időzítő meghajtóval, először nézzük meg annak kialakítását.

Tehát a gázelosztó mechanizmus meghajtása a főtengelyről történik. Ugyanakkor a gázelosztási fázisok a motor hengereiben 4 ciklusból állnak, és a főtengely két teljes fordulatában hajtják végre.

De ebből a ciklusból 2 zárt szelepeknél fordul elő, így a vezérműtengelynek mind a 4 ciklusban csak egyszeri zárását és nyitását kell biztosítania a szelepeknek.

Ezért a főtengely két fordulatánál csak a vezérműtengely egy fordulatát hajtják végre. Sőt, ez meglehetősen egyszerűen elérhető - a hajtó fogazott szíjtárcsák eltérő átmérője miatt.

A szíj fogazott munkafelülettel rendelkezik, amely megakadályozza, hogy elcsússzon a szíjtárcsákon. A forgattyús tengely erőátvitele mellett az ékszíj egy másik funkciót is ellát - meghajtja a hűtőrendszer szivattyúját.

Ebben az esetben a hajtást folyamatosan feszíteni kell, hogy a fogak ne ugráljanak a szíjtárcsákon, ezért a kialakításában feszítőgörgő is szerepel.

Ez a teljes hajtás kialakítása, vagyis csak két fogazott szíjtárcsát (főtengely és vezérműtengely), egy szivattyú fogaskerekét, egy feszítőgörgőt és magát a szíjat tartalmazza.

Mindez a motor oldalán található, nem pedig belül. De annak érdekében, hogy megakadályozzák a szennyeződések és a műszaki folyadékok bejutását, amelyek károsíthatják az övet, minden elemet védőpajzsok borítanak.

De ez leírja a gázelosztó mechanizmus kialakítását 8 szelephez, amelyek meghajtásához csak egy vezérműtengelyt használnak.

Néhány Lada Granta modell azonban 16 szelepes elosztó mechanizmussal és két vezérműtengellyel rendelkező motorokkal van felszerelve. De emiatt a meghajtó kialakítása nem sokat változik.

A 8 szelepessel ellentétben nem egy, hanem egy vezérműtengely és ennek megfelelően két fogazott szíjtárcsa van, és egy másik görgő került a kialakításba - egy bypass, ez is egy támaszték. Itt ért véget minden nézeteltérés.

Állapot és feszültség ellenőrzése

Amint már említettük, annak érdekében, hogy a törött öv ne okozzon komoly problémákat, rendszeresen ellenőrizni kell állapotát és feszességét.

Az öv állapotának ellenőrzése meglehetősen egyszerű, és ezt saját maga is megteheti.

Ehhez le kell csavarni és eltávolítani a meghajtó védőburkolatait, fel kell emelni a jobb első kereket, be kell kapcsolni a túlhajtást és meg kell pörgetni a kereket.

A mellékelt fogaskerék biztosítja a főtengely forgását és az időzítést a sebességváltón keresztül.

Forgatás közben gondosan ellenőrizze a szíjat. Ha bármilyen hiba, kopás jele észlelhető rajta - szakadt fogak, gumi hámlás a menetekről, repedések, jelentős horzsolások, akkor a futásteljesítménytől függetlenül az övet cserélni kell.

Ezenkívül a hajtás állapotának ellenőrzésekor annak feszességét is fel kell mérni.

Noha a Grant-en automata feszítésű görgőt használnak, nem lehet arra hagyatkozni, hogy normálisan működik, és jobb ellenőrizni a feszességet, annál is inkább, hogy nagyon egyszerűen kivitelezhető.

A szíjat két ujjal a feszítőgörgővel ellentétes szakasz közepén, azaz a tengelytárcsák közötti támaszközön kell megfogni és az óramutató járásával megegyező irányba forgatni.

Sőt, még akkor is, ha még jelentős erőfeszítéssel sem lehet 90 foknál nagyobb szögben megcsavarni, az öv megfelelően megfeszül. Ha nagyobb szögben csavarodik, akkor be kell állítani a feszültségét.

Mi kell az öv cseréjéhez

Tehát a munka elvégzéséhez szüksége lesz egy ilyen eszközre, eszközökre:

1. A legelterjedtebb méretű villáskulcs készlet;
2. Hatszög készlet;
3. Erőteljes csavarhúzó vagy szerelő spatula, feszítőrúd;
4. Speciális csavarkulcs a feszítőgörgő megfeszítéséhez, vagy legalább kerek orrú fogó a biztosítógyűrűk eltávolításához;
5. Jelző;
6. Rongyok.

Természetesen szükség lesz egy megfelelő méretű új övre, valamint egy új feszítőre, mivel azt az övvel együtt ki kell cserélni. Mindezek előkészítése után folytathatja a szétszerelést.

Szétszerelés

A munka sorrendje a következő:

16 szelepes motor szétszerelési jellemzői

Ami a 16 szelepes motort illeti, a szétszerelés sorrendben teljesen megegyezik a leírtakkal, egy pont - beállítási jelek kivételével. Mivel ez a motor két vezérműtengelyt használ, a jelöléseket mindkettőn egy vonalba kell helyezni, és ne feledkezzünk meg a lendkeréken lévő jelölésekről.

A szétszerelés során a feszítőgörgőn kívül a bypass görgőt is le kell szerelni, mivel azt is cserélni kell.

A szíj eltávolítása után a szivattyú csapágyainak holtjátékát is ellenőrizni kell. Ha jelentős, akkor jobb azonnal kicserélni. Ellenkező esetben a szíj cseréje és a hajtás újrabontása után hamarosan meghibásodhat, mivel a szivattyú csak a hajtás szétszerelése után változik.

Ügyeljen arra, hogy az öv eltávolítása után ügyeljen arra, hogy véletlenül se fordítsa el valamelyik tengelyt az új felszerelése közben.

Összeszerelés, ellenőrzés

A meghajtó összeszerelése fordított sorrendben történik, de bizonyos árnyalatokkal. Először a feszítőgörgőt helyezzük a helyére, és becsalitjuk a rögzítőcsavart, de ne húzzuk meg.

16 szelepes motornál a szíj felhelyezése előtt mindkét görgőt a helyére tesszük, de a feszítő bypass-szal ellentétben azonnal meg lehet őket húzni.

Az öv alulról felfelé kopott. Vagyis először a szíj fogait szerelik fel a főtengely-tárcsára, majd rádobják a szivattyúra, majd elindul a görgők mögül, és csak ezután kerül a vezérműtengely-tárcsára.

Az öv beszerelése után meg kell feszíteni. Ehhez egy speciális kulcsot vagy kerek orrú fogót kell beszerelni a feszítőgörgő külső ketrecében lévő speciális lyukakba, majd az óramutató járásával megegyező irányban elfordul, amíg a ketrec bevágása egy vonalba nem kerül a belső hüvely téglalap alakú mélyedésével.

Miközben a görgőt ebben a helyzetben tartja, a rögzítőcsavar meghúzódik.

A meghúzás után visszaszereljük az alsó védőburkolatot, az alátétet és a generátor hajtótárcsáját. Ezt követően ellenőrizzük a munka helyességét.

Ehhez először ellenőrizze az összes jel egybeesését, majd forgassa el néhány fordulattal a főtengelyt, majd kombinálja újra az összes jelet. Ha összeérnek, akkor a csere munka megfelelően megtörtént, és folytathatja az összeszerelést. Itt megjegyezzük, hogy enyhe eltérés megengedett minden jelnél, de legfeljebb néhány milliméter.

A 16 szelepes motoron lévő jelek egybeesésének ellenőrzésekor nagyobb figyelmet kell fordítani erre a műveletre, mivel két vezérműtengely van, és bármelyik jelölés eltérése jelentős megszakításokat okozhat a motor működésében.