Az acél- és ötvözet kerekek közötti választás problémája továbbra is több vitát okoz az autósok környezetében. A tűzben lévő olajokat a gyártók öntik, minden módon a saját gyártásukból származó reklámtermékek eladása érdekében. Ezért a nem válaszolt sztereotípiák a különböző fémekből előállított termékek jellemzőiről vannak kialakítva. Ezért az anyag célja - megmondani, hogyan különböznek a bélyegzett, kovácsolt és ötvözött keréktárcsák, hogyan lehet megkülönböztetni őket egymástól, és amelyek jobban megfelelnek a különböző működési feltételek mellett.

Keréktárcsák könnyű ötvözetből

A "könnyű ötvözet" nevet hozzárendeli ezekhez a termékekhez az anyagok tulajdonságai miatt, amelyekből készülnek. Ez egy könnyűfém - alumínium és magnézium ötvözete, az erő és a plaszticitás kis mennyiségekben titán és réz. Ezért az ilyen lemezek második neve - titán. Vannak két fajta ötvözet keréktárcsák:

• öntvény;
• kovácsolt (préselt).

Ezek a két termékcsoport különbözik egymástól a gyártási technológiától, működési tulajdonságokat és költségeket. Ahhoz, hogy megértsük, melyik jobb, meg kell fontolnod a lemezek gyártását.

Jegyzet. A kereskedési képviselők gyakran az autósokra kényszerítik, hogy úgy véljük, hogy az öntött termékekkel ellentétben a kovácsolt keréktárcsák hihetetlenül tartós és drága fémekből, majdnem platinából származnak. Valójában ez egy mítosz, az ötvözet összetétele mindkét termékcsoport gyártásához teljesen ugyanaz. A gyártók mérlegelési jogkörük szerint kissé megváltoztathatják az alap- és további fémek arányát az olvadékban.

A termelési technológiáról

Mivel a névből származik, az öntött termékeket úgy készítik, hogy az olvadt fémet speciális formákba (öntés módszer) töltik ki. A technológiai műveletek sorrendje így néz ki:

1. Fémek - Az összetevők a kemencébe kerülnek, olvasztva és vegyesek.
2. Az ötvözet az alakra kerül, és egy speciális vödörrel tölti ki.
3. Fagyasztása után az üreget az űrlapból kivonták, és mechanikai feldolgozásra költözik. Ugyanakkor a perem és a küllők szerkezete már kialakul, csak az extra anyag eltávolítása az élek mentén, és tisztázza a csavarok lyukakat, valamint a lemez egyensúlyát.
4. Az utolsó szakasz bizonyos sebességgel és ütés terheléssel teszteli.

Referencia. A híres márkák gyárain a folyamat teljesen automatikus üzemmódban van a CNC gépek használatával, még az öntés is robotot végez. A kézzel készített munka szinte kizárt.

A "kovácsolt" név nem tükrözi a lemezek gyártásának módszertanát, mivel nem harapnak, és a nagy teljesítményű hidraulikus préseken a fűtött ötvözetből kiemelik. A gyártó algoritmusa:

1. Mint az előző esetben, egy ötvözetet készítenek a kemencében, ahonnan hengeres üresek vannak.
2. Minden munkadarab több préselési műveletet halad, ahol a szolidkerék-perem spokák és lyukak nélkül alakul ki.
3. Termékek Pass 2 Hőkezelési művelet - Keményedés (erősíti az ötvözetet) és a vakáció a belső feszültségek eltávolítására a fémben.
4. A lemezek különböző gépeken történő megmunkálással, lyukak készülnek, a szórólapot kivágják, a felesleges anyagot eltávolítják az élek mentén és kiegyensúlyozást végeznek.
5. A speciális felszerelést kritikus terhelések során tesztelik.

Jegyzet. Tehát a második mítosz megtagadva van -, hogy a gyártási technológia miatt a kovácsolt lemezek nem tudnak különféle formatervezést. A CNC marógépeken bármilyen, még a legösszetettebb mintát is vághatsz a munkadarab testében.

Az öntött termékek előnyei és hátrányai

A könnyű ötvözetből készült öntéssel ellátott lemezek fő előnye vonzó megjelenés, amelynek köszönhetően az autó bármely kora és a márka sokkal aranyosabb. Igen, és a konfigurációs termékek megválasztása és a küllők száma hihetetlenül széles. Ez a fő oka, hogy felkéri az autósokat az acél keréktárcsák megváltoztatására az ötvözetre.

A többi előny is fontos, de technikai jellegűek:

• a termékek csökkentett tömege kevesebb üzemanyag-fogyasztást biztosít, és növeli az autó szabályozhatóságát;
• ugyanezen okból javul a gép gyorsított dinamikája, és a fékezési út csökken;
• a termékek eredetileg kiegyensúlyozottak a termelési technológia miatt;
• hosszú élettartam.

A felsorolt \u200b\u200bpozitív pillanatok, csak a tartósság és az egyensúly az öntött lemezek valójában észrevehetőek, amikor az autó tulajdonosa a gumiabroncs-műhelyben változik. A kezelhetőség és a gyorsítás dinamikája csak tapasztalt illesztőprogramot tapasztalhat, és az üzemanyag-fogyasztás változása annyira jelentéktelen, hogy egyáltalán nem észrevehető (0,1-0,2 liter 100 km-es futtatásra). Ezért az ötvözet kerekek szépsége prioritásban marad, majd a műszaki paramétereiket értékelik.

Most a hátrányokról:

1. A termékek félnek az erős és éles fújásoktól. A repedés a legvékonyabb helyen jelenik meg, vagy ahol a fém belsejében levő mosogató alakult ki. A gyártók azzal érvelnek, hogy az öntés nem javítható.
2. A termék ára magasabb, mint a bélyegzett acéllemezeken. Az árak rangsorolása miatt a különbség 50-200% lehet.
3. Az öntött keréktárcsák nem helyezhetők el minibuszokra és kis teherautókra, mivel nem hasonló terhelésekre tervezték őket.
4. Az ilyen termékek kiszolgálására szolgáló műveletek a gumiabroncson (gumi cseréje, kiegyenlítés) drágák.

Referencia. A szovjet országokban számos műhely van, ahol a szakértők forrasztott alumínium öntési repedésekbe hoztak. De egy ilyen javítás nem nevezhető teljesnek, és a visszanyert lemezek elfogadhatatlanok a gép elülső tengelyére.

A kovácsolt lemezek előnyei és hátrányai

A kovácsolt peremek alapvető és csak hiánya nagy érték, mint a gyártó üzemétől függően 2-5 alkalommal. De ehhez a pénzért ilyen előnyöket kapsz:

• megbízhatóság és erő;
• a tartósság, a préselt perem annyit fog tartani, mint maga az autó;
• a termék kis súlya (még az öntéshez képest is), ami javítja az autó viselkedését az úton és a csökkentett üzemanyag-fogyasztás.

Az ilyen felnik gyártásának megnyomásával és kioltásával a fémnek nincs rejtett kagylója, és megnöveli az erősséget, ezért a sokkokból származó repedések - rendkívül ritka eset. Ezenkívül a termék tűje vékonyabb és haragot végezhet, így a kerék kialakítása további könnyedséggel és szépséggel rendelkezik. Ez az, amit fizetsz pénzt, vásárol egy kovácsolt kerék meghajtót.

Hogyan készítsünk öntött ötvözet kerekeket - Videó

Acél bélyegzett felnik - a népszerűség titka

A poszt-szovjet tér országának több mint 60% -a van felszerelve lemezekből készült lemezekkel. Ezeknek a gépeknek a túlnyomó többsége a gyárból származó kerekekkel egészül ki, mert olcsóbbak, mint mások. Kivételek - Auto a konfigurációban "Suite" vagy Elite márkák, amelyek "bélyegzés" őszintén nem megfelelő megjelenés.

Az alacsony költségek ellenére a vas lemezeket számos előnye különbözteti meg:

• az alumíniumötvözethez képest az acél plaszticitással és rugalmassággal rendelkezik, így a RIM részlegesen elnyeli a nagy szabálytalanságok mentén fúj;
• ugyanezen okból az acéltermékek könnyen javíthatóak, - a deformált terek torzíthatók, és repedések - sör;
• alkalmazási kör - A rendeltetési hely és az emelési kapacitás szállítása;
• alacsony árak a kerekek karbantartásához;
• nincsenek problémák a kerekek rögzítésével, amelyre a gyár (rendszeres) csavarokat használják.

Az utakon való vezetés legértékesebb előnye a bélyegzett lemezek magas karbantartása és a sztrájk elnyelésének képessége. Alacsony költséggel kombinálva. Ezek a funkciók a hagyományos vas-peremeket a legvonzóbbak a hétköznapi felhasználók szemében. Ahhoz, hogy megértsék, hogyan alakulnak ki a költségük, nem fog megbántani, hogy megismerkedjen az ilyen termékek gyártásának technológiájával.

A bélyegzés gyártási módja

A vas-peremek gyártásához vastag acélt használnak. Ebből két típusú billeteket vágnak - a kör és a zenekar további feldolgozásra küldött. A folyamat így néz ki:

1. A hidraulikus sajtó az acélkörből, a jövő lemezének a csavarok és a technológiai folyamatok lyukakkal bélyegzik.
2. A szalagot elküldjük a görgőknek, ahol a henger hajlított. A lap végeit egymáshoz hegesztették, majd a varratszaptár végrehajtása után.
3. A hengerből a hidraulikus prés extrudálja a kész peremet, majd a szelep lyuka fúrt benne.
4. Mindkét elem hegesztési módszerrel van összekötve, majd talajjal és festett.

A bélyegzett termékek gyártása során a CNC-vel és a kemencével ellátott drága gépek nem használhatók, az energiaköltségek jelentősen alacsonyabbak. Ezért a végtermék kis ára.

A bélyegzett termékek összeszerelésének videofelvétele

Az acéllemezek gyenge oldalai

Összehasonlítva az aranyos alumínium ötvözetből készült aranyos cikkek, a bélyegzett vas-peremek elveszítik a megjelenést, ami gyakran a csere oka lesz. A kérdés és a műanyag dekoratív sapkák nem oldódnak meg, amelyek mindig elveszettek az utak csapásain, és az autó tulajdonosa újakat kell vásárolnia.

Referenciaként. Annak érdekében, hogy a kupakok ne öblítsék ki a kerekeket, sok illesztőprogram rögzíti őket a lemezek műanyag elektromos homályosítékaival. Segít, bár több elrontja az autó megjelenését.

Vannak más negatív pillanatok a "bélyegzés" működésében:

• a nagy súly miatt a gép szabályozhatósága rosszabb, és az üzemanyag-fogyasztás magasabb;
• megnövekedett fékút;
• a bélyegzett vasból származó termékek nem büszkélkedhetnek a jó kiegyenlítéssel;
• fém rozsda, ezért gondoskodjon.

A statisztikák alapján a felsorolt \u200b\u200bhibák nem túl zavarják a legtöbb orosz vezetőt. Ismét a negatív pontok egy részét az eladók helytelenül értelmezik. Például nincs olyan alapok, amelyek jóváhagyásra alkalmasak, hogy az acél 2 évig elforgatható, és a lemez további felhasználásra alkalmatlanná válik. Ahhoz, hogy a fém egy ilyen állapotba kerüljön, akkor hosszabb ideig tart, és időszerű gondoskodással a termék nem kevesebb, mint az ötvözet.

Jegyzet. Van egy mítosz, amelyen a festékbélyegző kerékpárok könnyen karcolódnak, és gyorsan behatolnak, és a könnyű ötvözet felülete nem sérülhet meg. A jóváhagyás második része helytelen, az ötvözetkerekek is karcolódhatnak, de sokkal nehezebb festeni.

A típusú kerekek kiválasztása jobb három kritérium elvégzésére:

• a gép működési körülményeitől függően;
• osztály és márkájú autók;
• aktív utazás az év hideg vagy meleg évében.

Tanács. Ha elvárja, hogy évente egy csoportot használjon, akkor az orosz útviszonyok figyelembevételével jobb, ha nem kockáztatja a pénzt, és egy acél "bélyegzőt" helyez.

Az ideális lehetőség az, hogy 2 tárcsát használjon a meleg és hideg szezonban. A nyári útra az aszfalt bevonatokon az ötvözet-peremek tökéletesen alkalmasak, de télen meg kell pattanni. A probléma az, hogy az aszfalton megjelenő földterület a nyitott hó miatt, ezért a sima út szilárd potholokkal borított. Ugyanaz, az út szélén az útszakasz, könnyen karcolható a gyönyörű titán tárcsák, amikor elhagyja az út oldalán az út vagy közelítés közel a járdaszegélyhez.

Az új lemezek sorának kiválasztásakor nem fog fájni más ajánlásokat:

1. Ne aggódjon és vásároljon termékeket egy könnyű ötvözetből, ha a SUV mezők körül vezet. Ezzel szemben a simautak által működtetett elit autóknál nem szükséges "bélyegzés", úgy tűnik, elítélhető.
2. A kovácsolt lemezek alkalmasak bármely személygépkocsira és különböző vezetési feltételekre, kivéve a Frank Off-Road-t.
3. Ne próbálja meg az ötvözött keréktárcsákat egy olyan minibuszra helyezni, amely kereskedelmi közlekedésen dolgozik, akkor a kockázatok gyorsan használhatatlanok.

A kovácsolt termékek kiválasztásakor természetes kérdés merül fel - hogyan lehet megkülönböztetni őket a külső hasonlósággal történő öntésből. Végtére is, a gátlástalan eladó olcsóbb árukat csúsztathat a kovácsolt lemezek árán. Ezen a fiókban számos tipp van:

1. Könnyebb öntés kovácsolása. Például egy 15 hüvelyk kovácsolt pereme nem több, mint 5 kg, és öntött - 7-8 kg.
2. A marógépekkel kezelt extrudált termékeknél nem találsz vetés vagy kis gumi a széleken, mivel ez az öntéssel történik.
3. Általános szabályként az öntvények feliratait a felület fölé kinyitják, és a kovácsolásra kerülnek, mert extrudálással alkalmazzák őket.
4. Ha a terméket márkás és dokumentumok kísérik, akkor egy kovácsolt perem specifikációjában megtalálja a megfelelő angol szót - kovácsolt.

Tanács. E szabályok közül sok olyan kivételt mutatnak, amikor a hazai vagy kínai gyártók termékeinek tanulmányozásakor jelentkeznek. A legjobb megoldás az, hogy a kiskereskedelmi üzletek kovácsolt autós tárcsát vásároljon kifogástalan hírnevekkel vagy hivatalos kereskedőkkel.

Annak ellenére, hogy számos előnnyel jár az ötvöző lemezek, nem nyerhetnek és fele az orosz piacon. Ilyen helyzet figyelhető meg az egykori Szovjetunió országaiban, ahol a bélyegzett termékek relevánsabb és praktikusabb alumíniumok. A tendencia változásai nem várhatóak, mint korábban, mint a szilárd bevonattal ellátott utak kardinális javítása.

Amikor az autóban lévő lemezek vásárlásakor gyakran nem kell szakemberek nélkül. Végtére is, a leggyakoribb az autósok leggyakoribb hibái, amelyek független választékkal, első pillantással, banális, de fordulnak a pénzveszteséget, vagy nem, hogy jobban befolyásolják a vezető és az utasok biztonságát.

Először is, a lemez elemi lehet, hogy ne közelítse meg az autó hubját. Például felvette a "Váza" vagy a "Zhiguli", majd a lemezek telepítésekor megfelelő "opelmentes" lemezeket, aztán rájött, hogy csak illeszkednek. Tény, hogy a lemez ültetésére szolgáló lyukak és a hub átmérőjének értéke eltérőek.

Azt is megtörténik, hogy a külső méretek úgy tűnik, hogy megfelelnek, de nem akar helyre kerülni. Mi az oka - a szakemberek szakértői megmagyarázni, akik tematikus irodalomban vannak. A webhelynek különleges szolgáltatása van az autóban lévő lemezek kiválasztásához, amely az összes rendelkezésre álló lehetőséget megmutatja. A számítógépről való kilépés nélkül tanácsot kaphat az online áruház szakembereiből.

Másodszor, gyakran az autósok nem veszik figyelembe, hogy a szerelési zónában nagyobb mennyiségű ötvözet lemezekre, és a csavarok hosszabb ideig szükségesek. Beleértve az úgynevezett "titkokat" is. Rövid, ami egy autóval megy, mint a rendszeres, "horog" több szál a szál, megszakíthatja az úton. Valószínűleg nincs értelme leírni az ilyen baj következményeit: egy leeső kerék, elveszett vezérlőgép.

Az ellenkezője a bejelentés: a rögzítőcsavarok, amelyeket vásárolt, túl hosszú volt a lemezen. Ebben az esetben megérintik az autó rögzített részeit forgatás közben. Például a kézifék kábelének jelenete a "Zhiguli" hátsó dobban. Nehéz az optimális hosszú csavarok. Ismét ez a helyzet akkor, ha konzultációra vagy közvetlen segítségre van szüksége a szakember számára.

Természetesen eredeti lemezeket vásárolhat, amelyeket a gyártó egy adott gép alatt javasol. Gyakran "eredetik" - német termelés. A BMW, a MERCEDES vagy AUDI esetében az eredeti lemez minden bizonnyal rögzítőcsavarral lesz. Csak egy hátránya van - magas ár.

Az ár és a minőség kombinációját akarja? Figyelembe veheti a lemezek "második konfigurációjának" lehetőséget. Ezek olyan kiváló minőségű lemezek, amelyeket a növények ugyanabban: Németországban, Tajvanon vagy Olaszországban termelnek. Rögzítő gyűrűk, csavarok vagy anyák "tengelyt" szállítanak. Nem nehéz egy szakember számára kitalálni, hogy melyik rögzítőre van szükség egy adott lemezhez. Pontosan tudja, hogy a hub azonos átmérőjű lemezeken, mondjuk D75, amelyek egyformán alkalmasak a Mercedes és Audi számára, az első autó esetében 66,6 gyűrűkre és rögzítőanyákra / csavarokra / csavarokra / csavarokra van szükségem 57.1, anyák / csavarok 14x1.5. Azonban egyes modellek "MERCEDES" igényel rögzítőanyákat / csavarokat 14x1.5. Ez megtörténik, hogy a kis üzletek piaci eladók vagy kereskedők nem tudják ezeket a finomságokat. Ezért az ilyen vásárlások a legjobbak a szakosodott központokban.

Minden autós azt akarja, hogy az autóját ne hasonlítson a többihez, megkülönböztesse a közös áramlás hátterét. Stílusos lemezek - az egyik legolcsóbb módja, hogy egyéniségét, és azok számára, akik szeretnék látni, hogy az új lemezek fog kinézni az autó, van egy kényelmes szolgáltatás - illesztésével autó konzol az interneten. De először meg kell tudnia, hogy mit kell tenni, ha a kiválasztott kerekek nem tökéletesen alkalmasak az autó számára.

Magnézium vagy alumínium?

Valószínűleg nem fogunk felfedezések, ha azt mondjuk, hogy azáltal, hogy az autó alufelni, gépkocsi-tulajdonosok, mindenekelőtt nem gondol az előnyei, de arról, hogy a kocsi fog kinézni. Új, fényes lemezeket keres, szándékosan gondolkodva: "Mennyi ideig lesznek így?"

Rezisztensebb víz, sók, közúti reagensek és mechanikai károk - alumínium ötvözet lemezek. Amellett, hogy rezisztens a pusztítás egy speciális bevonatú, lakk, a felület az alumíniumötvözet lemez védi tartós oxid filmet, a hőtágulási együttható, ami körülbelül ugyanaz, mint a fém is. Egy ilyen film a mindennapi életben van, az alumínium edények a fém egyedülálló tulajdonságai. Amennyire ez a film stabil, az a tény, hogy alacsony alumínium hőmérsékleten nem oldódik fel még egy salétromsav koncentrátumban is!

Hasonló oxid film van a magnéziumötvözetből készült lemezeken, de ez nem olyan sűrű. A "lazaság" miatt nem ellenzi a fém további oxidációját. Azonban a magnéziumötvözetből készült lemezek könnyebbek, mint az alumínium ötvözet lemezek. De a fent leírt okok miatt több sónak és reagenseknek az utakon vannak kitéve.

Kizsákmányolás

Tehát: a lemezek és rögzítôcsavarjait nekik raktáron, minden rendben van „falu” az autó ... Úgy tűnik, hogy csak a közelmúltban a kerekek is egyensúlyban, a súlyok minden a helyén, és már vannak jelei a kiegyensúlyozatlanság: vibráció kerekek és "foltos" kopás a futófelületeken. Talán az ok a lemezen van. Elméletileg az öntisztítás érdekében az inerciális erő cselekedeteinek elegendőnek kell lenniük, és a kozmetikai mosogató ritka versenyei megszüntetik, hogy a fizika törvényei nem tudtak megbirkózni.

A szennyeződés gyors felhalmozódása a lemezkötés tűje között, amikor ott kell választania, azt jelenti, hogy a divat elérése vagy az erő növelése érdekében a gyártó sikertelenül megépítette a lemezt. Emlékeztetni kell arra is, hogy időről időre be kell állítania a kerék kiegyensúlyozását. És a kerekek súlyú súlya jobb választani öntapadó. A melléklet helyén, ahol a konzol egy standard rakodógép van eltömődve, a lakk sérült, és az ólom, amely a lemez fémjével kölcsönhatásba lép, a korrózió folyamata felgyorsul.

Ezenkívül a szabványos zárójeleket eredetileg a bélyegzett acéllemezeken való használatra tervezték, és az öntött lemezen lévő vezetési súlyok sokkal rosszabbak.

Tanúsítvány

Úgy véli, hogy az ötvözetlemezek alacsonyabbak a szokásos acélbélyegzés erősségével. A valóság olyan, hogy az öntött lemez megosztható csak sztrájkban, amely és a "bélyegzés" érvénytelen. Elég tudni, hogy az ötvözet lemezek tanúsításának orosz szabványa sokkal keményebb amerikai, európai vagy japán. Amikor kifejlesztették őket, az országok állapota országunkban vett részt. Először is, amikor az importőrök csak elsajátították piacunkat, gyakran reagáltak a termékekre, hogy véglegesítsék az orosz követelményeknek megfelelően. Egy másik dolog az, hogy egy lemez megvásárlásakor nem lesz felesleges, hogy megkérje az eladót, hogy mutasson minőségi tanúsítványt az árukért.

1. Mit tegyek?

Helyesen válassza ki a kerekeket a meglévő autóban, az út mentén, az összes szükséges paraméterrel.

2. Melyek a lemezparaméterek, amelyek figyelembe veszik a vásárlást?

Nem számít, milyen autóval rendelkezik, amikor új lemezeket választ, figyelembe kell vennie a következő paramétereket:

• lemez típusa;
• szerelés (vagy leszállás) átmérője;
• a rögzítő lyukak (PCD) helyének száma és átmérője;
• lemezszélesség;
• lemez indulás (ET);
• a központi (hub) lyuk átmérője;
• szerelési lyukak formája;
• hampov.

Értesítsük azonnal: Ha ezen a ponton vágyunk az összes ilyen paraméterek kezelésére, amikor a lemezeket választja, egyszerűen használja az autóválasztó szolgáltatást nagy online áruházakban. Lehet, hogy egyszerűen meghatározza az autó modelljét, szerezzen lemezeket, garantáltan minden paraméterben megfelel. Nos, ha az elhatározás mindent megtanul, még mindig veled van, akkor kezdjük el.

3. Lemez típusa - Mik azok

A gyártási típusú lemezek általában három típusra oszthatók: bélyegzett, öntött és kovácsolt. Az adott típus kiválasztásának kérdése egy különálló anyag témája, de itt bemutatjuk a fő különbségeket.

Bélyegzett lemezek - A legolcsóbb: ezek a kerekek, amelyeket a költségvetési járművek alapvető berendezéseiről látnak, és általában műanyag dekoratív sapkákkal borítottak. Acélból és festett zománcból készülnek. Előnyei között, a legalacsonyabb ár mellett - magas karbantarthatóság mellett. Az a tény, hogy a bélyegzett lemezek nem szakadnak meg, amikor megütnek, és károsodnak, és később könnyen rögzíthetők. Az ilyen kerekek fő hátránya nagy súlya és a tervezés hiánya: ez egy tisztán funkcionális termék.

Könnyűfém keréktárcsák A versenyek népszerűségéből állnak. Az ilyen lemezek nem acélból készültek, hanem a könnyebb ötvözetből - szabályként alumínium. A gyártási technológiának köszönhetően az ötvözetkerekek széles körű formájúak lehetnek, ami kevesebb, mint a "bélyegek" mérlegelése, és biztosítja népszerűségüket. Az ilyen kerekek hátrányaiból megemlítheted a magasabb árat és az alacsonyabb karbantarthatóságot: az ötvözetkerekek nem károsodnak erős csapással és repedéssel. Természetesen a hegesztési javítás és a gördülés technológiája már régóta elsajátítható, de lehetetlen biztosítani a kezdeti tulajdonságok megőrzését a javítás után.

Kovácsolt lemezek - A legmagasabb minőségű és drága megoldás. Ezeket a forró ömlesztett bélyegzés módszerével készítik el, amely a fém legjobb belső szerkezetét biztosítja, és ennek megfelelően a legmagasabb szilárdságot biztosítja a legkevésbé. Ennek a módszernek a fordított oldala a termékek legalacsonyabb prevalenciája és magas ár.

A fenti három típus mellett még mindig úgynevezett előre gyártott lemezek - de már egzotikus, és nem fogjuk megérinteni őket. Általánosságban elmondható, hogy az átlagos autó tulajdonos, a választás az olcsó, de unalmas bélyegzett és drágább és gyönyörű öntött lemezek között van.

4. Szerelés (leszállás) átmérője

Ez egy teljesen nyilvánvaló paraméter: a lemezkör átmérője hüvelykben. Általános szabályként az R betű jelöli, vagyis az R 17 lemez átmérője 17 hüvelyk.

Különösen megjegyezzük, hogy maga a helyzet nem vonatkozik az átmérőre, és a gumiabroncs-paraméterekből származik, ahol a "RADIUS" értékben, a valóságban, a gumiabroncs leszállási átmérőjének helyén helyezkedik el. A busz esetében az R a kábel sugárirányú kialakításának jelölése, a lemezhez ez a jelölés valójában nem releváns. Azonban a "átmérő" és az R egyidejű "sugarú", és az R egyidejűleg úgy érzi, hogy a legtöbb eladót és helyreállítási szolgáltatást alapértelmezés szerint használják.

Az autó lemezeinek megengedett átmérője a kézikönyvekben és az ajtókon lévő matricákon szerepel - az ajánlott gumiabroncsnyomás mellett. A gumiabroncsok vásárlásakor érdemes megjegyezni, hogy az ültetési átmérőjének meg kell egyeznie a lemezek átmérőjével.

Felesleges A maximális gyártó átmérője nem ajánlott: túl nagy lemezek, a potenciális geometriai összeférhetetlenség mellett változtassa meg a szuszpenzió paramétereit, amely befolyásolja az alváz kopását. Ezenkívül minél nagyobb a lemez és a gumi profil alatt, annál kisebb a kényelem ígérete a rossz utakon. Azonban átmérőjű változások a kézikönyvben meghatározott határokon belül, sőt a fenti hüvelyk között, általában jelentős következményekkel járnak.

5. A szerelési lyukak helyének száma és átmérője (PCD)

Ez az úgynevezett "bontás": a lyukak száma és a kör átmérője, amelyen található (az úton, az angol PCD csak a kör átmérője, "pitch kör átmérője"). A rögzítőcsavarok száma eltérő lehet, és növekszik a tömeg és a jármű sebességének növekedésével: általában 4-6, de talán több, és kevesebb (minimum 3). A legtöbb autó a 4x98-at szünet, a kivétel szem (3x98) és NIVA (5x139,7), valamint új modellek, mint a Largus (4x100).

A lemez lebomlása be kell tartani: annak ellenére, hogy egyes lemezek - például 4x98 és 4x100 - úgy tűnik, felcserélhető, nem. Bemutatjuk az elhanyagolható 2 mm-es különbséget a kör átmérőjében, amelyen a szerelő lyukak hazudnak, nagymértékben befolyásolják a telepítést: csak egy négy rögzítést fog helyesen szigorítani, és a többiek a középponthoz viszonyítva lesznek . Részben a probléma megoldható a "lebegő kúp" csavarok használatával (csak az alábbiakban), de általában a lemezek nem megfelelő paramétereinek használatát kell elkerülni.

6. Lemezszélesség

Ez a paraméter olyan egyszerű, mint az átmérő: ez a lemez szélessége hüvelykben. Általában a paraméterek listáján szerepel, azt a J betű jelzi: például az 5.5j egy öt és fél hüvelyk szélességű lemez.

A lemez szélessége általában ugyanazon a helyen jelenik meg, mint a megengedett leszállási átmérő, valamint vele együtt. Az autó geometriai paraméterei mellett a lemez szélessége fontos, és a gumiabroncs kiválasztásakor: a busz egy bizonyos szélességű lemezzel, de néhány megengedett hiba esetén használható.

7. Lemez indulás

A lemez távozása a tárcsa szerelésének a hubhoz való távolság távolsága a lemez szimmetriájának hosszanti tengelyéhez. Mondjuk könnyebb: a szimmetria központi tengelye egy vonal, amely a lemezt a fent leírt szélesség mellett osztja el, és a busty sík egy olyan pont, ahol a lemez érintkezik a hubtal, és csavarja be.

Az indulás pozitív, nulla és negatív lehet: Ha a szimmetria tengelye közelebb áll az autóhoz, mint a busty sík, akkor az indulás pozitív, ha ugyanazon a tengelyen vannak -, majd az indulás nulla, és ha a szimmetria tengelye van eltávolították az autótól, mint a maró sík - akkor pozitív. Más szóval, annál inkább távozik, annál mélyebb a lemez a kerék ívben, és ami kevésbé van, annál kevesebb a lemez kiugrik.

Az indulás meglehetősen fontos paraméter: közvetlenül befolyásolja a felfüggesztés és a kerékcsapágyak működését is. A helytelen távozás nem csak növeli vagy csökkenti a rutot, hanem az alváz és a csapágyak gyorsított kopását is okozhatja.

8. A központi (hub) lyuk átmérője

A központi nyílás átmérője olyan paraméter, amely nem igényel további magyarázatot. A lemezajánlisták listáján általában "Dia", "Dia" vagy "D" jelöli. Ez szintén rendkívül fontos mutató: Ha a lemez központi lyuka kisebb, mint a szükséges, akkor a lemez egyszerűen nincs telepítve, és ha nagyobb, akkor a központosító gyűrűk szükségesek ahhoz, hogy a lemezt a hubon helyezzék.

Sokan tévesen úgy vélik, hogy ha egy lemezt túl nagy központi lyukkal telepítenek, akkor a csavarok szigorítása miatt a hubra mutat, de ez nem így van. Ennek megfelelően a keresés és rezgés, amely nem tűnik el a kerékkiegyenlítés után, egy alkalom, hogy ellenőrizze a lemez középső nyílásának átmérőjének egybeesését, és szükség esetén központosító gyűrűk jelenlétét.

9. Rögzítés alakja

A szerelési lyukak alakja fontos a csavarok vagy anyák típusának szempontjából, amely a lemezhez csatlakozik. A bélyegzett lemezekhez szükséges csavarok és anyáknak csak a lemezre szomszédos síknak kell lenniük a lemezre, és a csavarok szintén észrevehetően kisebbek.

Ez utóbbi a bélyegzett lemez minimális vastagságához kapcsolódik. Az öntött lemez észrevehetően vastagabb, mint a kivágott, és emellett a rögzítő egy kifejezettebb kúp alakú, amely megköveteli a használata egy másik erősíteni. A kúpok mellett egyes lemezek szerelési lyukának kirakodási helyét úgy tervezték, hogy a félgömb alakú és lapos munkagép rögzítőelemeket használjon.

És mégis: vannak csavarok az úgynevezett "lebegő kúpokkal": részben a PCD lemez közötti enyhe eltérés kompenzálására szolgálnak a paraméterek között. Az ilyen csavarokban lévő munka kúpos rész külön gyűrű formájában van kialakítva, amely a csavarhoz van csatlakoztatva, és a csavar hosszirányú tengelyéhez viszonyítva húzódik.

10. Hampov jelenléte

Hamps - Ezek a lemez külső felületén található kiemelkedések, amelyek rögzítik a lemez nélküli gumiabroncsot a lemezen. Emlékezzünk arra a pamutra, amely eloszlik, amikor a gumiabroncsot a lemezen lévő gumiabroncson szivattyúzza a lemezen? Ez a gumiabroncs "leszállásának" pillanata: a gumiabroncs fedélzeti gyűrűje a bajnok és a vállalati lemez között ül. Valójában ez a mutató az utolsó anyagunkban szerepel, mert jelenleg gyakorlatilag nem releváns: szinte minden modern tárcsát úgy tervezték, hogy tubless gumiabroncsokat telepítsenek, és bajnoka van.

Ha azonban úgy döntött, hogy a szilárd korú retro lemezeket vásárolja meg, szem előtt tartva, hogy úgy kell kialakítani, hogy kizárólag kamra gumiabroncsokat telepítsenek Hampov nélkül. Ugyanakkor lehetséges azonban egy nem kamat gumi létrehozása, de a hermetikus leszállás, valamint a biztonság a mozgás során nyitva marad: a gumiabroncsban való elégtelen nyomás, a "törés" kockázata nagyon nagy.

Tehát módosítani szeretné a lemezeket az autójában, és új vagy futásteljesítményt vásárolnánk. De hogyan válasszuk ki a megfelelő kerekeket az autóban, ha még soha nem csináltad ezt? Hogyan győződjön meg róla, hogy pontosan jönnek az autóba? Hidd el nekem, a lemezek kiválasztásának folyamata sokkal bonyolultabb lehet, mint a kerekek sugarainak tudása.

És az első tanácsadás ilyen lehet: Igaz, hogy a gumiabroncsboltokban számos hiteles eladók tudják meg ezt az információt, amely kifejezetten az autójához, és kiemelt szerepet játszik az öntött lemezek megfelelő választékában. De van egy logikai következtetés itt: Hogyan tanulja meg, hogy az eladó, igazán tudva és kompetens a lemezek kiválasztásában, ha önmagad nem kompetens ebben a kérdésben - hogyan ellenőrzi? De higgy nekem, válasszon egy jó eladó könnyebb, mint a tanulás, hogyan válasszon jó megfelelő lemezeket. Mindig jobb, mint hogy képes legyen megvitatni a dolgokat, mint egy lemez távozás, a sarok a zsidó kalapok és így tovább. De van egy másik probléma: az eladó érdekelt, és érdeke, mint általában a legdrágább lemezek eladása és a legkevésbé kereslet. Nos, ha a vevőre való összpontosítás és az igényeinek ideális elégedettsége az Ön részére az érdekeik felett van, de ez a helyzet nem mindig megfigyelhető. Válassza ki a lemezek megfelelő eladót, amellyel segít, természetesen, felülvizsgálatok és vélemények a barátok és ismerősök. És miután az öntött meghajtók kiválasztása, és beszélünk ezekről a műszaki jellemzőkről.

Öntött vagy bélyegzett lemezek?

Először győződjön meg róla, hogy ötvözött keréktárcsákat szeretne, és nem bélyegzett acélból. Az alumíniumötvözet és az acélkerekek közötti különbségek hatalmasak, és ez végül attól függ, hogy mit szeretsz a vezetőednek a kerekeiből. És az öntött lemezek mínusza elég eléggé. Nem fogjuk teljes mértékben összehasonlítani őket ebben a cikkben, de felsoroljuk az öntött lemezek fő hátrányait:

• Az ötvözet kerekek drágábbak, ha vásárolnak (kb. 2-3 alkalommal).
• Az ötvözet kerekei drágábbak a javításban, és ami releváns az utak minőségével.
• Az ötvözetkerekek sokkal kemény acélok, amelyek meghatározzák, hogy ez az, hogy a gödörbe, a dobás, vagy a nagyon kiemelkedő sínek áthaladása esetén lehetséges, ha az acéllemez gyakran a fő csapás, akkor a Az öntött hajtás meglehetősen könnyen vágható gumi, miközben csak kevesebb, mint egy acéllemez emlékezne. Az eredmény azonban az egyik: mindkét esetben meg kell egyenesítenie a lemezt, és most látja a fenti elemet.

Mi a lemez központi (hub) lyuka?

Ez egy konstruktívan üres lyuk a lemez egyik legfontosabb pontja. Ez a lyuk, amely a tengely végére helyezi, amikor a kerék az autóhoz van csatlakoztatva, és a lemeznek szorosan szomszédosnak kell lennie az Axis Hub - I.E. A hub tengely átmérője megegyezik a lyuk átmérőjével. Az öntött lemezek vásárlásakor győződjön meg róla, hogy a központi lyuk ugyanaz, vagy legalábbis több, mint a tengely. Az öntött lemezek többségét egy adott autómodellen tervezték, akár számos ilyen modellen, mindegyiküknél, és mindegyiküknek van egy középső lyuka, mint a hub, de a lemezek speciális műanyag tömítéseket tartalmaznak az űrlapon Gyűrűk, amelyekre szükség van a lemez telepítése előtt, könnyen viselni fogja a hubot, és amikor kiválasztja az öntött lemezeket, csak ellenőrizheti, hogy mind a 4 (5) gyűrű szerepel-e.

Hogyan válasszuk ki a csavarokat / anyákat öntött lemezekre?

Nem kevésbé alapvető kérdés az új öntött lemezek kiválasztásáról van csavarok vagy anyák (attól függően, hogy milyen típusú design az autóban). Tudja meg, hogy a csavarok vagy anyák nem alkalmasak, különböző problémákkal, és itt vannak a fő részük:

• A dió egyszerűen nem illeszkedik a lemezen lévő dekoratív lyukba, és nem kapja meg, így a kiömlésekbe.
• A kalapok csavarjai nem illeszkednek ilyen lyukakba.
• A kupak alapja (a dió / csavar síkja, amelyet a lemezre nyomnak, megnyomva nyomja meg) egy másik szögű dőlésszöggel, mint a lemezen. Ebben az esetben az anyacsavar / csavar és a lemez síkja nem párhuzamos, aminek következtében a lemez forog, amikor forog.
• A csavarok túl rövidek az öntött meghajtókhoz (mivel az öntött lemezek falai vastagabbak, mint az acél).

Emlékeztetni kell arra, hogy ezek a problémák a lemez károsodásához vezetnek, és esetleg vészhelyzetet teremtenek az úton. De általában, nagyon gyakran a kerekek kijönnek csavarokkal vagy diófélékkel.

Spokes (sugarak) lemezek

Az öntött lemezek mennyisége és tervezése természetesen a vevő számára marad. Csak az általános szabályt vizsgáljuk: minél több küllők, a biztonságosabb lesz egy ilyen lemez.

Mi a szélessége és a lemez szélessége (ET)?

A lemezek egyik legfontosabb mutatója a 3 legfontosabb jellemző: a lemez átmérője, szélessége és indulása. Ezen mutatók értékeit egymás mellé egymás mellé alkalmazzák a lemezeken (és mind az öntött és acél). Általános szabályként a kültéri oldalon lévő bélyegzett lemezeken és az öntött lemezeken, az egyik sugarat vagy a síkon lévő belsővel vannak ellátva, amely érintkezésbe kerül a féktárcsával vagy az autódróddal.

• Átmérő a két leginkább távoli lemezpont közötti távolság a hosszanti síkban, nem számolja fel a keréktárcsákat. Az átmérőt hüvelykben mérjük.
• A lemez szélessége a távolság két extrém pont a keresztirányú síkon, nem számítva a peremet is, szintén mérjük a hüvelykben.
• A lemez távozása a lemez érintkező síkja közötti távolság a féktárcsa vagy a dobos gép és a lemez központi részén keresztül a keresztirányú síkban.

Ne válasszon ötvözött kerekeket ugyanolyan méretű, három fenti mutató szerint, mint a ti állomány acéllemezek - leggyakrabban nem találja meg a modell ötvözött kerekeit azonos méretű. Nézd meg az autó használati útmutatóját - néha e tulajdonságok érvényes értékei megengedik, és jobb megnézni az autómodellel megfelelő dimenziót.

Mi az a PCD lemez?

A PCD lemez a csavarok vagy anyák rögzítőnyílásainak távolsága és száma. A PCD értékét két számként ábrázolja, amelyek közül az első a szerelési lyukak száma, a második pedig a kör átmérője, amely ezeket a lyukakat (és a hub lyuk körül) alkotja, a amely a szerelési lyukak központjain keresztül történik. Például a PCD 4 * 98 azt jelenti, hogy a csavarok vagy diófélék 4 lyuka, valamint a két egymással ellentétes lyukak közötti távolság 98 milliméter.

PCD 100-nál, négy és ötballú lemezen

Cast lemezek kozmetikai feldolgozása

Az öntött lemezek kiválasztásakor óvatosan figyelmet kell fordítani a külső lefedettségükre és a tudásukra, hogyan kell törődni azoknak vagy más bevonatoknak. Tehát egyszerűen festett öntött lemez sokkal hosszabb lesz, mint a krómozott.

Milyen választott lemezek gyártói választanak?

Nagyon fontos tényező - gyártója öntött meghajtók, amelyeket vásárolni fog. Termelésük összetétele és technológiája attól függ, és ezért a lemezek korrózió és más kémiai folyamatok hatálya alá tartoznak, amennyire az állványok sokkhoz és így tovább. Itt van egy fontos egyszerű minta: az olcsóbb kerekek, annál alacsonyabb minőségük. Hagyományosan kiváló minőségű lemezek Kosei, Oz Racing Companies és a legtöbb költségvetés - orosz gyártású kerekek (SCAD és mások), K & K.