Gyakran az autószolgálat látogatja az autókat Gazelle, mert haszongépjárművek, mely nap és éjszaka munkás ekékként. Napról napra a sok Gazelk megy az országunk utakon, és előbb-utóbb vannak olyan bontások, amelyeket megpróbálunk megszüntetni! Nincs kivétel ma. Gazelle üzlet az UMZ Drone motorral Remzononban. Nos, segítünk az üzletben!

Az ügyfél hallgatása után: az autó nem húzódik, az izzó az ellenőrzésen van. Miután kikapcsolta, és kapcsolja be újra a gyújtást, a gép néha elkezd dolgozni, mint amilyennek kell, de akkor a probléma megismétlődik. A 2000 feletti forradások nem emelkednek ...

Itt van egy munkahorony!

1. ábra

Miért indítsa el a javítást? Természetesen számítógépes diagnosztikával. Csatlakoztassa a diagnosztikai berendezéseket és olvassa el a motorvezérlő egységben írt hibákat.

2. ábra

Mi érdekli az aktuális hiba P2138 fojtószelep / pedál helyzetérzékelő / kapcsoló "d" / e "feszültség-korreláció. Mit jelent? Ez a hiba szó szerint megfejtött: P2138 Érvénytelen feszültség arány "D" / "E" helyzetérzékelője a fojtószelep vagy a gázpedál. Fojtószelep velünk elektronikus, valamint gázpedál. Ez az, hogy hibás lehet, mint maga a csappantyú és pedál. Annak érdekében, hogy rázza a pedált, vagy fojtószelep, meg kell értened, hogyan vannak elrendezve, így kezdeni, fontolja meg a tervezési funkciók, a készülék és felismerjük, mi a különbség a mechanikus fojtószelep az elektronikus.

A rendszer működésének elvét elektron fojtószeleppel és az elektronikus gáz pedáljával.

És így az elején figyelembe vesszük a mechanikus fojtószelep eszközt, és megkülönböztetik, hogy az üresjárati beállítás történjen.

3. ábra. Mechanikus fojtószelep (840..900 fordulatok)

A mechanikus fojtószelepben (3. ábra) az üresjárati (motor forgalom) megfelel az üresjárati szabályozónak (4). A fojtószelep (PYNET 1) maga nem vesz részt az üresjárati beállításban. Az alapbeteg szabályozó 55 ... 65 lépést mutat (MIKAS 7.1) a 800 ... 900 RP fordulatszám fenntartásához. Az üresjárati szabályozó további lépései, annál nagyobb lesz a motor fordulatszáma. A bypass csatornán keresztül (3) több levegő lesz.

4. ábra. Mechanikus fojtószelep (Revolutions 1300..1400)

Az üresjárati sebesség fenntartása 1300 ... 1400 szinten, az alapbeteg szabályozó (2) körülbelül 115 ... 120 lépést mutat (MIKAS 7.1). A szabályozó (4) rúdja ezzel a pozícióval növeli a levegő áthaladását a bypass csatornán keresztül (3), ezáltal növeli a fordulatokat.

De hogyan működik az üresjárat az elektron fojtószelepével, és milyen órákban szar?
Az elektronikus fojtószelepek a következő részekből állnak (5. ábra): maga a csappantyú (PYNET 1), a motorhúzó (2), amely szabályozza a fedelet (Pyatas 1) és két ellenállási helyzetérzékelő (3)

5. ábraElektronikus fojtószelep (850..900 fordulatok)

Tisztázzuk, hogy az elektronikus fojtószeleppel rendelkező autókban nincs külön tétel, mint külön elem. Maga a fojtószelep felelős az üresjárati kurzus beállításáért (Pyint, 1). A tétlensebesség fenntartása érdekében a fojtószelepet 5 ... 6% -kal és a levegővel kell megnyitni, amely a holot-forradalmak fenntartásához szükséges a csappantyún keresztül (1). A csappantyút a motorvezérlés vezérli (2). Érzékelők (3) Olvassa el a fedél aktuális helyzetét.

6. ábra.Elektronikus fojtószelep (Revolutions 1400..1500)

Annak érdekében, hogy a motor fordulatszáma 1400-ra emelkedjen ... 1500, a motor (2) 10 ... 12% -os fojtószelepet nyit meg. Így az elektronikus csappantyú maga az üresjárat-kiigazítás intenziójává válik. Az elektronikus fojtószelepnek tisztának kell lennie, így a motor fordulatszáma nem úszik, sokkal gyakrabban kell előállítani, mint a mechanikus csappantyú.

Ha a mechanikus fojtószelepet a gázkábel vezérli, akkor ki felelős az elektronikus fojtószelep irányításáért? Annak érdekében, hogy a vezérlőegység megértse, hogy melyik szögben nyissa meg a fojtószelepet, meg kell fontolnia a gázpedál jelenlegi helyzetét. A gázpedál szintén elektronikus és az egyik pedál maga és két ellenálló érzékelő (R3, R4) 7. ábra..

Fontolgat 1.opció. A Gázai pedál nincs megnyomva.
A gyújtás magában foglalja, a gázpedált nincs megnyomva, a fojtószelepet 7,8% -kal forgatják, miért ne kérdezd 0% -ot? Magyarázza el: mert A fojtószelep egy elektronikus fojtószelep, majd az üresjárati szabályozó, mint elhagyás, hiányzik, de a keverék gyújtásához levegőre van szükségünk. Ez csak a levegő 7,8% -os résen van, és a motor kezdetén jön.

7. ábra.A gyújtás szerepel, a pedált nincs megnyomva, a csappantyú (AJAR) 7,8% -kal zárva van.

Milyen paraméterek figyelhetjük meg a javítható fojtószelepet és egy jó gázpedált?

8. ábra. A gáz és a fojtószelep jó pedáljának értékeinek tipikus paraméterei (a pedál nincs nyomva)

1. táblázat: A jó gáz és a fojtószeleppedál jelzései (pedál nincs nyomva)

	R3 ADC_DPS. 1 (BAN BEN) 0.97 , R4 adc_dps 2 (BAN BEN) 0.49. A bizonyság helyességének ellenőrzéséhez ismernie kell a következőket: R3 olvasmányok (ADC_DPS) 1 (BAN BEN) 0.97 ) Pontosan kétszer több olvasmány R4 (ADC_DPS. 2 (BAN BEN) 0.49 ). Van R3 (ADC_DPS) 1 (BAN BEN) 0.97 ) / 2 \u003d 0,485 (0,49), amely megfelel az R4 értéknek ( 0.49 ban ben)
	0.78 , R2 adc_ets2 (b) 4.22. 5 volt. R1 (0,78) + R2 (4,22) \u003d 5 volt. Ez azt jelenti, hogy a gyújtási pozíció magában foglalja (a pedál nincs nyomva) fojtószelep regfell.

Fontolgat 2. lehetőség.. A gázpedált megnyomása, amíg meg nem áll.
A gyújtás benne van, a gázpedált a leállításra nyomva tart, a fojtószeleptagot 24% -kal forgatjuk. Miért nem 100% kérje meg? Nos, ezt a promogram gyártója határozza meg.

9. ábra.A gyújtás be van kapcsolva, a gázpedált véget ér, a szárny 24% -kal nyitva van.

A számítógép képernyőjén, amikor a gázpedált megnyomja, a következő paramétereket látjuk.

10. ábra. A jó pedál és a fojtószelep értékei tipikus paraméterei
A csappantyú (pedál a végéig nyomódik).

2. táblázat: A jó gáz és a fojtószeleppedál jelzései (Pedál a végéig nyomva).

	A gázpedál bizonysága (sárga színű) a paraméterek: ADC_DPS. 1 (BAN BEN) 3.67 , Adc_dps. 2 (BAN BEN) 1.84. A bizonyság tesztelése, ahogy azt mondtuk, hogy DELIM R3 (ADC_DPS 1 (BAN BEN) 3.67 ) 2 és kap 1,835 (1,84), amely megfelel az R4 ADC_DPS-jelzőnek 2 (BAN BEN) 1.84. Ez azt jelenti, hogy amikor a gázpedál a padlóra helyezkedik el, gázpedálunk helyes értékeket mutat, ami azt jelenti, hogy jó.
	A fojtószelep-bizonyság (piros színnel van) - Ezek a paraméterek: ADC_ETS1 (B) 1.42 , Adc_ets2 (c) 3.58 A fojtószelep helyzetének R1 + R2 feszültségeinek mennyiségében meg kell egyeznie 5 volt. R1 (1,42) + R2 (3,58) \u003d 5 volt. Ez azt jelenti, hogy a gyújtási pozíciót tartalmazza (a gázpedált a padlóra nyomja) A fojtószelep eltolódása visszatér az értékekhez, ami azt jelenti, hogy regfell.

Így néztük a fojtószelep munkájának és a gáz pedálját, feltéve, hogy teljes mértékben dolgoznak, de vissza a Gazelle és a hiba P2138., amelyet az ECU emlékezetében rögzítenek az egyik érték ellentmondásában, ezeket az értékeket normálálja.

Jó gázpedál: Gázpedál R3 feszültség 2, egyenlő R4, azaz R3 / 2. = R4.
Versenyképes fojtószelep: A fojtószelep R1 és R2 feszültségének összege 5V., Ma R1 + R2 \u003d 5V..

Ha az egyik ilyen feltétel nem követendő, megjelenik egy P2138 hiba - Érvénytelen feszültség arány "D" / "E" helyzetérzékelője a fojtószelep vagy a gázpedál. D és E esetünkben R1, R2 és R3, R4. Ezért a gázpedál vagy az elektronikus csappantyú elutasítása érdekében meg kell tartania a fent leírt ellenőrzéseket. Elvesztése nélkül kezdje meg ellenőrizni a bizonyságot egy hibás autó.

A fojtószelep és a gázpedál ellenőrzése hibás autó Gazelle.

Kezdjük, megnézzük a fojtószelep feszültségét és a gázpedálokat egy tompított autóban, amikor a gyújtás be van kapcsolva. És mit látunk?

18. ábraA gyújtás be van kapcsolva, a pedált nincs megnyomva.

3. táblázat A gáz pedáljának jelzései (a pedál nincs megnyomva)

	R3 ADC_DPS. 1 (BAN BEN) 0.98 , R4 adc_dps. 2 (BAN BEN) 3.75. A hiba meg kell ismernie a következőket: Jelzések R3 Pontosan 2-szer több R4 leolvasás jó gázpedálban. Van R3 (ADC_DPS) 1 (BAN BEN) 0.98 ) / 2 \u003d 0,49 (0,49), amely nem megfelelő az R4 érték ( 3.75 ban ben). Ez azt jelenti, hogy a PADAL GAZA "szemetet" mutatja - a pedál hibás.
	A fojtószelep-bizonyság (piros színnel) a paraméterek: R1 ADC_ETS1 (B) 0.78 , R2 adc_ets2 (b) 4.22. A fojtószelep helyzetének R1 + R2 feszültségeinek mennyiségében meg kell egyeznie 5 Volt a fúziós fojtószelepen. R1 (0,78) + R2 (4,22) \u003d 5 volt. Ez azt jelenti, hogy a gyújtási pozíció magában foglalja (a pedál nincs nyomva) fojtószelep regfell.

Ábra.12.A gyújtás szerepel, a pedált nincs megnyomva (a pedált a végéig nyomódik).

4. táblázat A hibás gázpedál jelzései (pedál a végéig nyomva).

	A hibás gázpedál bizonysága (sárga színű) a paraméterek: R3 ADC_DPS. 1 (BAN BEN) 3.72 , R4 adc_dps. 2 (BAN BEN) 4.13. Jelölje be: R3 (ADC_DPS. 1 (BAN BEN) 3.72 ) / 2 \u003d 1.86, amely nem megfelelő az R4 érték ( 4.13 ban ben). Ez azt jelenti, hogy van egy gázcsökkenés ugyanúgy, mint az első esetben a "szemét" - a pedál hibás.
	A fojtószelep-bizonyság (piros színnel) a paraméterek: R1 ADC_ETS1 (B) 0.80 , R2 adc_ets2 (b) 4.21. Jelölje be: R1 (0,80) + R2 (4.21) \u003d 5,01 volt. Ez azt jelenti, hogy a gyújtási pozícióban szerepel (pedál a végéig nyomva) fojtószelep regfell.

Figyeljen a fojtószelep megnyitásának százalékára 12. ábra.. Feltéve, hogy a gázpedált megnyomja, amíg meg nem áll. A hibás gázpedálnak köszönhetően az ECU nem tudja meghatározni, hogy a gázpedált megnyomja, és ezért a nyitás százalékos aránya 7,1% körüli marad. Esley gázpedál lenne, akkor a bizonyságnak meg kell felelnie 10. ábra..

Nos, gyengítettük az elektronikus gázpedált. Elkezdjük szétszerelni, elemezzük és megtudjuk, mi történt vele.

Az elektronikus gázpedál szétszereléséhez meg kell csavarni a négy csavart.

Ábra. tizenöt. 4 csavart állítunk ki.

18. ábra. Távolítsa el a felső fedelet egy táblával és ellenállásokkal.

Adunk egy diagramot a pedálunk összekapcsolására.

Ábra. 17.A gázpedál vezérlő áramköre a számítógéppel.

Hogyan van a csatlakozó a gázpedálunkon?

1. piros Teljesítmény +5 Voltos érzékelő 2 pedál
2. barna-narancssárga Teljesítmény +5 Voltos érzékelő 1 pedál
3. barna-rózsaszín Jelérzékelő 1 pedál
4. barna Közös érzékelő 1 pedál
5. vörös rózsaszín Közös érzékelő 2 pedál
6. barna-zöld Érzékelő jel 2 pedál

Ábra. tizennyolc. Gázpedálok karbantartása.

19. ábra. Gázpedálérzékelő tábla

A 19. ábra. Látható Brilliant (Sturdy) terület (nagyon zöld) az ellenállási rétegen, attól a ténytől, hogy a gázpedál futója folyamatosan hátrafelé halad. Idővel ez a réteg erősen törlődik, és a bevonat ellenállása egy másikvá válik, akkor a csodák kezdődnek.

Néha a motor meghibásodása során, és forgalma kialszik a megadott értékekből. Ennek eredményeképpen az alapbeteg forgalom instabil lesz, a hatalom kudarcai előfordulnak.

Úgy tűnik, hogy a motor, percről percre, elakad. Ezt a részletes kopás, és ennek eredményeképpen a fojtószelepház és a szárny közötti különbség növekedése. A zavaros távolság a levegő több mint a norma, és ez az oka az üzemanyag-keverék összetételének változása.

Az eredmény a motor meghibásodása. A csappantyú (pyatak) viselése során ki kell cserélni. A könnyű tervezés alapján nem nehéz megismételni egy ismerős Turnerrel, vagy megtalálni az interneten néhány "kulibin". A vásárlási részlet ára sokkal magasabb lesz.

Mivel az új autómodellek már az elektronikus fojtószelep vezérléssel (elektronikus pedál) vannak, akkor az autó meghibásodása is vezethet a munkahibához.

Éles feszültségű ugrás az autóhálózatban, az elektronikus vezérlőegység eltávolítása / cseréje, a gázpedálok - mindezek megsérthetik az autó ezen részét. Ezután szükség lesz arra, hogy az összes paramétert normálnak adjon vissza.

Példák a VAG és LANCER IX fojtószelep adaptálására

Ebben a videóban elmondja és megmutatja, hogyan kell alkalmazkodni a VAG márkájú kocsival.

A DZ adaptációja a Volkswagen Golf 4-en:

• Melegítse a motort t \u003d 80 0 c-re és a pazarló autót. Ezután csatlakoztassa az USB-KKL kábelt a diagnosztikai csatlakozóhoz, és a gyújtás bekapcsolása után indítsa el a diagnosztikai programot (VAG-COM 3.11).
• A 01-es szekcióba lépünk.
• Végezzük el a problémás memória szavazás (02).
• Észlelt hibák törlése (05).
• Miután visszatért az előző menübe, beírjuk az "Adaptation-10" részt.
• A 001 csoport segítségével kattintson a "Futtatás" gombra.
• 2-3 percet várunk, miután bezárta a programot, és húzza ki a kábelt. Az adaptáció befejeződött.

A NISSAN járművek elektronikus gázpedáljának adaptációja:

• Kapcsolja be a gyújtást legalább 2 másodpercig.
• Kapcsolja ki a gyújtást. A gázpedál adaptálásának eljárása befejeződött.
• Végezzük el a fojtószelep fojtószelepének adaptációját. A gázpedál felszabadul.
• Kapcsolja be a gyújtást, és azonnal kapcsolja ki. Nem kevesebb, mint 10 másodpercet várunk. Ebben az idő alatt a fedél mozog.
• A levegőellátást az alapjáraton (xx).
• Melegítse a motort és a sebességváltót az üzemi hőmérsékletre.
• Kapcsolja ki az autó összes elektromos berendezéseit.
• Futtassa a motort, és hozza a hőmérsékletre a munkavállalónak.
• Kapcsolja ki a gyújtást, és nem kevesebb, mint 10 másodperc.
• Teljesen engedje el a gázpedált.
• Kapcsolja be a gyújtást, és nem kevesebb, mint 3 másodperc.
• 5 másodpercig ötször hajtjuk végre a gázpedált megnyomásával, majd 7 másodpercet várunk.
• A gyorsító pedálra kattintva tartsd meg, amíg az ellenőrzés nem fog villogni, és nem fog folyamatosan égetni (körülbelül 20 másodpercig tart).
• Miután az ellenőrzés folyamatosan megtörténik, 3 másodpercig kell elengedni a pedálot.
• Futtassa a motort a XX-en dolgozni.
• Kattintson többször a pedálra a XX stabilitásának ellenőrzéséhez.

A DZ adaptációja VW PASSAT B5:

• Melegítse a motort az üzemi hőmérsékletre és a pazarló autóra.
• Kapcsolja be a gyújtást, de a motor nem indul el.
• Csatlakoztassa a kábelt a diagnosztikai csatlakozóhoz, és futtassa a programot.
• A 01-es szekcióba lépünk.
• Adjuk meg az alapbeállításokat (04).
• Válassza ki a járművezérlő járművek és a 098 értéket a járművek kábelbeállításához.
• Az adaptáció futtatása.
• Várjuk az "ADP Run" képernyőn, és az azt követő "ADP OK" bejegyzést.
• Visszatérünk az alapvető telepítésekhez.
• Kapcsolja ki a gyújtást. Az adaptáció befejeződött.

Mitsubishi Lancer IX fojtószelep alkalmazkodás:

• Melegítse az autót.
• Csatlakozzon a Scandoc Scanner diagnosztikai csatlakozójához. RXH értékek \u003d 0.
• Mesterségesen visszaállítja a fülkapocs hőrendszert (például szolidol keveréket használunk olajvizsgálattal).
• Elindítjuk a motort, és elvárjuk, hogy telepítsük a fenntartható csavarokat.
• A szkennerben indítsa el a "SAS Mode" módot, és állítsa be az RXX pozícióját az adaptáció során.
• Ha a "SAS MODE" mód be van kapcsolva, akkor csavarja ki az RXC csavart, hogy növelje a motor fordulatszámát a XX-en;
• 750-800 fordulat / perc alatt Revs-t hozunk létre.
• Az alkalmazkodás során a PCH lépéseket 4-7 értékkel állítjuk be;
• Az adaptációs folyamat és a pazarló motor kitűzése.
• Futtassa a motort, és ellenőrizze az RXX-t. Ha az adaptáció sikeres volt, a PCH lépések 27-28.

A DZ alkalmazkodása az Audi A4-en:

• Melegítse a motort t \u003d 80 0 c-re és a pazarló autót. Ezután csatlakoztassa a kábelt a diagnosztikai csatlakozóhoz, és a gyújtás bekapcsolása után indítsa el a diagnosztikai programot (VAG-COM).
• A 01-es szekcióba lépünk.
• Adjuk meg az "Adaptation-10" részt.
• A 00 csatornán kattintson az "Olvasás" gombra.
• Az eredményt mentjük, és visszatérünk a gyári beállításokhoz.
• Jelentkezzen be az alapbeállításokba (04), és menjen a mérési módba.
• A 098 csatorna értékét adjuk meg, indítsa el az adaptációt.
• Várjuk az adaptációs folyamat befejezéséről szóló üzenetet.
• Visszatérés az eredeti szakaszhoz. Zárja be a programot, és húzza ki a kábelt.

. Hogyan kell mindent csinálni, elmondja webhelyünknek.

Hogyan kell telepíteni az autó hangját a saját kezével, megtudhatja. Javasoljuk mindenkit!

Ebből megtudhatja, hogy mennyi korróziógátló feldolgozás az autó alján.

Ha nem szabad elvégezni a DZ adaptációját?

Érdemes megjegyezni, hogy a fenti eljárások elvégzése a szoftverszoftverek és a speciális diagnosztikai berendezések használatával, amelyek a csappantyú beállításai esetén megfelelőek. Nem számít, hogy az elektronikus paraméterek megsértették-e vagy mechanikus berendezések beállításait.

Ha a fojtószelep működését megsértik a kopás miatt, akkor célszerűbb gondolkodni a rész javítására vagy cseréjére. Ha hirtelen, miután a fent leírt intézkedések, a kiigazítás nem történik meg, akkor érdemes megnézni a motor felelős nyitó / záró csappantyú. Talán a hatalom nem elegendő a csomópont megfelelő működéséhez.

A fent említett auto fojtószelepének kiigazításának példáján megállapítható, hogy egyes közös folyamatok teljesen minden autóra jellemzőek.

Így például tisztítsa meg a csappantyú testét belül és kívül, mielőtt az adaptáció megkezdése előtt minden autó márkához szükséges.

Abban a különbségben, hogy egyes autókban a szelepbeállításokat kábellel és másokkal elektronikával végezzük. Ez a különbség megjelenik az adaptációs paraméterek kiválasztásában.

A modern technológiák mostantól az autó szinte minden részét érintik. Ha a gázpedál meghajtó kizárólag mechanikus volt, akkor mostantól elektronikus. Ebben a cikkben megtudhatja, hogy milyen elektronikus gázpedált, cselekvési elvének elvét, hogyan kell kiigazítani és javítani.

Eszköz és működés elv

Érted, hogy az elektronikus gázpedál működik, meg kell ismernie a gyorsító működésének általános elvét. Az a tény, hogy funkciók rendkívül hasonlóak, de a legegyszerűbb mechanizmus a mechanikus meghajtó.

A gázpedál pedálja, vagy a "gáz" kifejezéshez használt, a fojtószelep helyzetének szabályozásának eszköze.

A fojtószelep viszont felelős a szívócsatorna motorban szállított levegő mennyiségéért. Minél több oxigén lép be az égető kamrába, annál nagyobb a forgalom a forgattyústengely. A pedál egy olyan kart, amely befolyásolja a csappantyút. A meghajtó lehet kábel vagy kar. Mindez, egy vagy más módon megkönnyíti a gázpedálhoz kapcsolódó erőfeszítéseket.

Az elektronikus pedál elve egy kicsit bonyolult, de sokszor megkönnyíti a motor forgalmának ellenőrzését. Az ilyen pedálot csak az injekciós járműveken alkalmazzák, mivel teljesen az elektronikus eszközök működésén alapul. A gázpedál magában foglalja: a pedálmodul, a jelkonverziós modul és a fojtószelep helyzetszabályozó egység.

Amikor rákattint a pedálra, a modul információt továbbít a kart az eltérés szögéről a jelkonverziós modulhoz. A tranzisztor rendszer megerősített jelet továbbít a fojtószelep vezérlőegységnek. Miután elfogadta a kapott jelet egy elektronikus vezérlőegységgel, a fojtószelep modul határozza meg a nyílás szögét. Így a fojtószelep kinyitásának elektronikus módja biztosított.

Érdemes megjegyezni, hogy a szelepmodul munkája nem kezdődhet az ECU engedélyéhez. Az a tény, hogy ez a rendszernek pontosan tudnia kell, hogy mennyi levegőt és üzemanyagot szükséges a motor ezen üzemmódban. Ezért a csappantyú helyzete függetlenül attól függetlenül, hogy mennyi a gyorsító pedál szorítva.

Az elektronikus pedál beállítása

Mint minden mechanizmus, az elektronikus gázpedál néha kiigazításokat is igényel. Ez az esemény szükséges a gyorsító normál működésének fenntartása abban az esetben, ha a beállításokat lelőtték.

Néha ez megtörténik, hogy ha rákattint a gázpedálra, az autó megszűnik, hogy válaszoljon a fojtószelep helyzetének megváltoztatására. Ez annak köszönhető, hogy egyszerűen nem volt változás a helyzetben. Minden elektronikus pedálnak van egy bizonyos szabad pálya, amelynek során a tranzisztorlánchoz mellékelt feszültség megváltozik. Ha a feszültség megváltozik, akkor a pedál helyzetére való reakció is megváltozik, ezért az autó nem megfelelő módon viselkedhet. Néha ez a probléma megtalálható a műszerfalon vagy az elektronikus diagnosztika használatával, amelyet az autó oldalsó számítógépe végez.

Kiigazítási sorrend:

• Először is meg kell távolítani a pedált a leszállási helyről. Ez azt jelenti, hogy a pedál eltávolításakor ki van zárva azzal, és egy szögmérő modul. A dugócsatlakozót a helyén kell hagyni, mivel a pedálnak a beállítási folyamat során szükség lesz a pedálra.
• Amint a pedál felszabadul, csavarja le a fedélen található csavart. Így meg kell szabadítani a fedelet a pedálhoz viszonyítva, így szabadon forgatni. Ezután a pedálhoz csatolt referenciairodalomra van szükség.
• Csatlakoztassa a voltmérő csatlakozók között, és állítsa be a megfelelő mérési tartományt. Kapcsolja be a gyújtást. A pedál könyvtárában vannak olyan feszültségstandardok, amelyek eltérnek a dízel és az injekciós motor esetében. A pedálfedél bekapcsolása megváltoztathatja a mellékelt feszültséget. Állítsa be ezt a paramétert a dokumentációnak megfelelően, és húzza meg a rögzítőcsavart.
• Szerelje be a pedált az ülésre és próbálja meg. Ha az autó viselkedése jobbra változott, akkor azt jelenti, hogy az elektronikus pedál-kiigazítást helyesen hajtják végre.

Figyelem!A referenciairodalom jelezheti a feszültségtartományt. Két szám határozza meg a feszültségek nagyságát egy nem préselt pedáltal és teljesen összenyomva. Ezért a beállítást az első feszültségen végezzük, amikor a gázpedál nem szorul.

Ezenkívül a feszültség nagysága a környezettől függően változhat. Vagyis a szezonális autó karbantartása során erősen ajánlott beállítani és gázpedálok, mivel az ilyen érték változhat, fordítottan arányosan változó ellenállással.

Videó - A gáz elektronikus pedáljának megváltoztatása mechanikusan

Az elektronikus meghajtású gázpedál javítása az észlelt hibák alapján történik. Mint minden alkatrész, egy ilyen rendszer is van egy bizonyos kopás, amelynek megjelenése lehetetlen megakadályozni. E tekintetben fontos tudni, hogy a hibaelhárítás az elektronpedál repedésekor történik.

Általában a pedál javítás akkor kezdődik, amikor a következő hibákat tárgyalja: a rövid távú elutasítás változtatni a helyzetét a pedált, vagy a teljes kudarc a pedál figyelhető meg, függetlenül attól, hogy a sajtó szög. Alapvetően ezek a hibák kapcsolódnak a táplálkozás hiánya a végrehajtó testeken, vagy a pedálmodul jelének hiánya.

Először is meg kell vizsgálni az elektromos kábelezést a szétszóródáshoz, az elszigeteltség (rövid áramkörök) károsodásához, valamint a csatlakozásokhoz való érintkezés hiányában. Nagyon gyakran a vezetékek hibája eltűnik az illetékes testületekben, és a pedál egyszerűen megtagadja a munkát. A hibás elektromos áramvezetők kimutatása esetén azonnal ki kell cserélni őket.

Egy másik hiba a bontáshoz kapcsolódik. Ez a hiba a "022" speciális kódként jelenik meg, vagy ahogy azt is nevezik - a "fojtószelep összeomlása". Ebben az esetben ellenőrizni kell a motort. Ehhez az elektromos energiaforráshoz közvetlenül a névleges áram és feszültség alapján leszerelhető és csatlakozik. Ha a motor forog, akkor a hibát máshol kell keresni, bár ezek az esetek ritkák. Ha a motor nem forog, akkor cserélhető.

Az összes többi hibát a modul cseréjével teljesen kiküszöbölik, mivel javításuk meglehetősen bonyolult és alkalmatlan. Valójában könnyebb és olcsóbb az egész részének megváltoztatása, ahelyett, hogy előállítaná.

Mindössze annyit kell tudnia, hogy ismerje meg a meghajtót a fojtószelep vezérlés elektronikus pedáljáról. Reméljük, hogy ez a cikk segített foglalkozni ezzel a komplex és zavaros mechanizmussal.

Hogyan működik az elektronikus gázpedál, mint az előnyei és hátrányai, amelyek nyilvánvalóak, milyen hibákat találnak leggyakrabban, és hogyan kell kezelni őket? Mindezek a kérdések nagyon relevánsak, mert ma sok autógyártó váltotta fel a hagyományos kábelvezetést egy modern elektronikus pedálba.

Gáz elektronikus pedál - Hogyan működik?

A modern technológiák célja az életünk elősegítése, amennyire csak lehetséges. Egyrészt, ez egy hatalmas plusz, de a másik - egyszerűen megfosztani minket a lehetőséget, hogy bármilyen döntést, vagy inkább állítsa be, és olyan módon, hogy nem lehet mindig elérni a kívánt eredményt. Világosan látható, és ha olyan népszerűen dolgozik az elektronikus pedál modern autóiparban. Bár azok számára, akik intenzíven érzik magukat a kerék mögött, és még inkább, hogy ne menjünk be az autó technikai árnyalatába, ez az innováció csak plusz.

A gáz elektronikus pedáljának működésének elvét a következők: A meghajtó meghajtó megnyomása után a nyomásszögű adatok azonnal a vezérlőegységbe esnek speciális érzékelőkkel. Ezután megy Az ECU, amelyet a kívánt nyitási szögnek számít, és a meghajtó a kapott adatok alapján megnyitja ezt a szöget. Ugyanakkor, ha hirtelen meg kell változtatnia ennek a szögnek az értékét (gazdaságosabb vagy biztonsági mód), akkor a vezérlőegység megteszi, anélkül, hogy megkapná a megfelelő parancsot. Kiderül, hogy a vezető nem szabályozhatja ezt a folyamatot mind 100% -ra.

Mikor van az elektronikus gázpedál cseréje?

Ennek köszönhetően, hogy ez egy elektronikus meghajtó, akkor a fő hibák az elektronikához kapcsolódnak. Két érzékelő van beágyazva a pedál konzolba, amely irányítja a parancsokat a vezérlőegységhez. Ha az egyik ilyen érzékelő sikertelen, akkor a villanykörte bekapcsolja a panelt, amely felelős a motorvezérlő rendszer szolgáltatásért. Ebben az esetben az ECU a készenléti állapotba kerül (a fordulatok sokkal lassabbak). Ha két érzékelő jött ki a sorrendből, a vészhelyzeti mód bekapcsol, és a motor működik. Mivel a javító érzékelők nem tartoznak, az elektronikus gázpedál helyettesítésére van szükség.

Lehet, hogy megsérülhet, majd a fojtószelep munka zavart. Ha az elektromos motor elhasználódott, akkor a balesetre mutató hiba is ki van adva a monitoron. Ezek a károk kiküszöbölhetők, de ha az elektronikus pedál gyorsítót felszabadítanak, ami felelős az autó dinamikájáért, akkor ezt a részt azonnal ki kell cserélni. Hogyan kell csinálni, megnézzük az alábbiakat.

A gáz elektronikus pedáljának javítása - javítsa ki maguk a bontásokat

Leginkább problémákkal, az egész csomópont egészének cseréje szükséges. De mielőtt elkezdené az ilyen döntő cselekményt, nem fogja megsérni, hogy megtudja a bontás okát. Ehhez természetesen érdemes ismerni az elektronikus gázpedált ellenőrzésére vonatkozó információkat. Ehhez meg kell húzni a blokkot és az érzékelőket, majd csavarja be a rögzítőanyákat, szétszerelje a pedálot.

Közvetlenül az ellenőrzés lesz szükség a multiméter: összeköti a különböző következtetéseket, kövesse a változás az elektromos ellenállás. Csökkentse zökkenőmentesen, ha az ugrások megfigyelnek, akkor az elem hibás.

Bizonyos esetekben lehetséges a gázpedál javítása, például ha sérült kábelezés esetén lehetséges. Tehát a hiba megkeresése (a szigetelés megszakad, a vezetékek maguk is sérültek stb.), A következő rendszer szerint kell eljárnia. Miután felszabadította a fogaskerék rögzítésének tengelyét, távolítsa el a kábelköteget. Ehhez el kell tűnnie a huzalokat, felszabadíthatja a tartót, és húzza ki a kábelt. Ezután gyártunk huzal csere, és, megtörve a csatlakozót a pedálok alá, énekelünk őket. Most összegyűjtheted a csappantyút és nyugodtan.

Ha az autó reagál a gyorsító megnyomására, így beszélni, "késleltetéssel", akkor egy spur szükséges (elektronikus korrektor) gázpedál. Ez az eszköz csökkenti az intervallumot a nyomással és a szárnyak megnyitásához. Ez egy különálló modul, amely az érzékelőkhöz csatlakozik, és átalakítja a mikroprocesszoron keresztül szállított jeleket, majd a vezérlőnek szállítja.

Tehát látjuk, hogy az elektronikus gázpedál, amelynek hangolása bármely speciális központban lehetséges, egyrészt a haladás egyértelmű eredménye, másrészt - némileg korlátozza vágyainkat. Igaz, ha nem érzed azoknak az embereknek a kategóriáját, akiknek "lovagolniuk kell a szellővel", hanem inkább minimális üzemanyag-költségekkel óvatosan vezetnek, majd ez az opció az Ön számára.

A fojtószelep adaptációs eljárásának értékét nehéz alábecsülni, bár nem minden autós tudja, hogyan kell elvégezni ezt a műveletet önmagában.

1

A műtét során a fojtószelep csomópont minden modern jármű felületén a fojtó, sok szennyezés formájában por, korom, olajok fokozatosan felhalmozódott. A szennyeződés réteget képeznek, ami a csappantyú és az autócsatorna közötti légcserélt kevesebb, mint a beállított norma. Ez a rés fontos az autó "szívének" normális működéséhez, hiszen köszönhetően az alapbetöltési forgalom fenntartása a kívánt szinten.

Ha csökken, a jármű elektronikus vezérlőegysége (az autó számítógépe) megnyitja a fedelet az olyan együtthatók bevezetésével, amelyek figyelembe veszik a keresztmetszetben bekövetkezett változásokat. Egy bizonyos pillanatig az ECU irányítja a légrés állandó szintjén, de előbb-utóbb még mindig meg kell tisztítani a szennyeződést. A csomópont öblítése után a motor forgalma szükségszerűen növekedni fog annak a ténynek köszönhetően, hogy a szennyező réteg alól mentességének keresztmetszete egyre inkább lesz.

A visszatérő eljárás a kezdeti (gyártó adott) a helyzetben a csappantyú hívják, hogy legyen tanulási vagy alkalmazkodási.

2

A magas üresjárási sebességek teljesítményére utaló művelet szükségessége nemcsak a fojtószelep-szerelés mosása után, hanem más esetekben, különösen a következőkben:

• a jármű akkumulátorának teljes kisülése után;
• a gázpedál cseréje vagy eltávolítása után;
• az elektronikus vezérlőegység cseréje vagy újracsatlakozása után a TC.

Kétségtelenített jelek, amelyek meghívást kapnak, hogy azonnal képezzék a csappantyút, a következő jelenségek:

• fütyülési pulóver;
• nem megfelelő motoros viselkedés üresjáratban;
• a tápellátás hiánya üresjáratban vagy kudarcokon.

3 Az üresjárati adaptációs folyamat végrehajtásának feltételei

A képzés megkezdése előtt számos kötelező feltételeket kell követni:

• autóval 10 percig;
• az ANKB feszültséget alapjárva legalább 12,9 V-nál;
• melegítse fel a sebességváltót;
• a TC-kerekeknek egyenesen állnak, a kormánykerék középső helyzetben van;
• motorhőmérséklet - 70-95 ° C;
• minden olyan eszköz, amely a gép tápellátását terheli (üvegfűtés, fényszórók és így tovább) ki kell kapcsolni;
• automatikus sebességváltó választó N vagy R.

4

Ezeknek az eszközöknek az adaptáció kívánatos teljesíteni, mielőtt megtanulná az üresjáratokat. Ha a gázpedál pozícióját küldő érzékelő kábel le van kapcsolva, a következő lépések:

1. Teljesen engedje el a pedált.
2. Forgassa el a gyújtáskulcsot, várjon legalább két másodpercet;
3. Kapcsolja ki a gyújtást, ellenálljon 10 másodpercig;
4. 3. A 3. igénypont szerinti eljárás megismétlése, a 3. igénypont szerinti és a 3. igénypont szerinti eljárás.

A leírt eljárás (egyetért, teljesen egyszerűen) megtanítja a szelepet a megfelelő felfedezéshez. De a szelep alkalmazkodásához a "zárt" pozíciónak ilyen műveleteket kell végrehajtania:

1. Engedje el (teljesen) a gázpedált.
2. Tegye a kulcsot az "ON" állásba.
3. Gyújtás Mi váltunk "Ki", \u200b\u200bés várjon 10 másodpercig.
4. Biztosítjuk, hogy a szelepkar 10 másodpercig történjen (arról, hogy a mozgás rendelkezésre áll, jelzi a jellemző hangot).

5

Most közvetlenül a stopperóra és a türelemmel folytathatja a tétlen edzést, "fegyveres" -t. Az eljárást:

• A motor elindul és felmelegszik a szokásos üzemi hőmérsékletre.
• A gyújtás kikapcsol, 10 másodpercen belül nem történik meg.
• A gyújtás bekapcsol (a gázpedál a tárgyban van), 3 másodpercig várunk.
• A következő műveleteket ötször végezzük: a gázpedált teljesen megnyomja és teljesen felszabadul.
• 7 másodperc múlva a pedált ismét megnyomja (teljesen), és 20 másodpercig tartunk ilyen állapotban.
• Teljesen (és egyidejűleg haladéktalanul) a pedál abban a pillanatban jelenik meg, amikor a hibajelző villog a panelen (egyenletes fényt kell égnie).
• Ezután azonnal, anélkül, hogy a gázpedál lenyomása, meg kell futtatni a motort úgy, hogy a funkcionális üresjáratban.
• Körülbelül 20 másodpercig várunk.

Az összes hangos cselekvés után felgyorsítom a motort (2-3 alkalommal), és győződjön meg róla, hogy a gyújtás szögének és az üresjárati fordulatszámnak megfelelően győződjön meg róla. Ezen az eljárásban a szelep adaptálása befejeződött.