A Subaru Forester egy kompakt crossover, amelyet 1997 óta gyártottak. Az új alvázon alakult ki. Így az autó nagy távolságra és állandó négykerékhajtásra került. Megjelenésben a modell több mint egy SUV, hanem a kocsihoz. De nem akadályozza meg, hogy sok éven át népszerű legyen.

Oroszországban az autó eddig kereslet. Ezért úgy döntöttünk, hogy összehasonlító elemzést végezünk, és foglalkozunk a SUBARU FOREPER-vel a piacunkért.

Soubaru növényei

Subaru Forester Oroszország számára:

• amerikában;
• japánban.

Először is, az autót csak a japán piacra tervezték. De miután elkezdett masszív vásárolni, megoldották a világszalonokban. Ez a modell kombinálta az összes legjobb minőségű autót. A dinamizmusról, a kezelhetőségről, a kényelemről és a hatékonyságról beszélünk. Van egy kemény test, négykerék-meghajtó és nagy leszállás.

Az európai piacon először az autó 2008-ban jelent meg. A motorháztető alatt két literbe került egy motort. 147 lóerővel bocsátott ki. Az utolsó generációt, amelyet Oroszországban értékesítettek 2012-ben. Két literes motorral készülnek a 146 és 276 lóerős motorházak alatt. Hajtóműként kiválaszthatja a fokozat nélküli variátorot vagy a hats sebességű kézi sebességváltót.

A negyedik generáció a Road of Road rendszerrel van felszerelve. Még népszerűbbé tette az autót. Most egy csúszda aszfalt és felsőrészeket tudsz lovagolni. Szintén van egy elektromos meghajtó törzs és számos program szükséges.

Összehasonlítás Subaru Forester és japán összeszerelés

Hasonlítsa össze a két szinte ugyanazt az autót nagyon nehéz. De hogy lovagolni a Subaru Forester öröm, ezért örömmel ellenőriztük mindkét modellt.

Egy japán sportkocsi 2,5 literes motorral és 2 literes egységekkel összehasonlítva. A különbségek megjelenésében nem találja meg. Bár a sportmodell jobban szimpatikusabbnak tűnik. Van egy nyitott formája a lökhárítóknak, a fényszórók nyilvántartásba vétele a fém- és ötvözet kerekeken 18 hüvelyk. A kabinban a japán összeszerelés Jeep is jobban tűnik. Úgy tűnik, tágasnak tűnik. De a gyártók jó kelést adtak a tetőhöz.

Ami a dinamikus jellemzőket illeti, minden gépnek előnyei vannak. A japánok gyorsulnak. Természetesen ezt a motor nagyobb térfogatának és teljesítményének rovására érte el. Emlékezzünk vissza, a japánok 172 lóerőt adnak 235 nm-es nyomatékkal. A száz kilométeres modell 9,9 másodperc alatt eléri. Ugyanakkor teljesen felszerelt és súlya 1513 kilogramm. Az orosz autó 150 lóerőt ad ki egy nyomatékkal 198 nm-ben. 11,8 másodpercen belül több százra gyorsul. Ne feledje, hogy autónk mérlegeli. Ezért a gyorsulás dinamikájának különbsége meglehetősen érthető és magyarázható. Érdemes azt is mondani, hogy ebben a kérdésben a mestereink jól teljesek.

A két literes gép tökéletesen illeszkedik az utainkhoz. Gyorsan áthalad, és csak puha fúj a kerekeken. Az a tény, hogy az oroszok sima rugókat és elülső felfüggesztést alakítanak ki. A legfontosabb dolog, hogy ne fékezze az utat, és ne küldje el az autót a feladatokhoz.

Érdemes mondani, hogy a szerelvényünk modellje egyáltalán nem rendelkezik hibákkal. Természetesen megemlítheti a zajszigetelést, a japánoké alacsonyabb nagyságrenddel, de mindez még jobb, mint a versenytársak.

Subaru Forester Mind a mi, mind a japán összeszerelés a legkényelmesebb. Elektromos kiigazításuk csak, ami csak feltalált. Például ülések, kormányzás, szemüveg és törzse. Továbbá fűtött ülések és tükrök, három aljzatok és vezérlőgombok vannak a kormánykeréken. Így a kabinban maximális kényelemmel lehet, ha hosszú távolságra utazik.

Van egy hatalmas mennyiségű rakomány mind a kabinban, mind az autóban. Vagyis egy speciális pótkocsi, amelynek tömege legfeljebb egy és fél tonna ragaszkodik.
Mesterünk növelte a test merevségét, és most, ha elmész a gödörbe, akkor nem fogsz semmit sem érezni.

Ami az üzemanyagot illeti, általában a dzsipek sok üzemanyagot igényelnek. De Subaru Forester, függetlenül a szerelés fogyaszt 6,3-6,7 liter száz az autópályán, és a város is „eszik” 10,7-10,9 liter. Egy félig próba Jeep esetében csak finom.

Összehasonlító jellegzetességben felfedeztük Önnek a japán és oroszországi Subaru Forester kilátásait. A cikk végén azt szeretném mondani, hogy egyszerűen lehetetlen választani az autók legjobb választását, mert mindenkinek előnyei vannak. És azt is szeretném megemlíteni, hogy az országunkban lévő összeszerelés nem adja át a teljes cinket. Minden tétel japánból származik, és egyszerűen csatolunk. Különös tervező, amely majdnem kétmillió rubelt ér.
Általánosságban elmondható, hogy a modell alkalmas a lakosság bármely korcsoportjára. Mozgás rajta, meg fogja kapni a legtöbb örömöt, és nem fogod megbánni egy másodpercig, hogy megvásárolták.

Az ASUBARU FORESTER 2018 ÖSSZESZÉTEL SZERESZTÉSE VÁLLALKOZÁSÁBAN VÁLLALKOZÁSÁBAN VÁLLALKOZOTT, Noha 19 évig több országban is kiadott. Az összkerék-meghajtó több mint 20 cm-es távolságban van az Európában, Japánban és Észak-Amerikában, Afrikában és Ausztráliában. Oroszországban népszerű volt - az AutoconeCern az orosz gyárat is megnyitotta. Az Orosz Föderáció Forester Közgyűlése azonban nem kezdődött meg a tervezett időpontban, sem pedig 2017-ben - nincs ok arra, hogy feltételezzük, hogy az összeszerelő sorok a jövőben keresnek.

Ahol összegyűjtik a Subaru-tésztát

A kiadás kezdetén az autót csak a japán autókereskedésekre szállították. Azonban a városi SUV iránti kereslet növekedésével azonban elkezdte eladni más országokba. Fokozatosan növelte a gép térfogatát, amelynek 4. generációját 2012-ben mutatjuk be. Az autó legfrissebb verzióját 2018 márciusában vezették be.

Válasz, ahol összegyűjtik az új Subaru Forest Oroszország számára, könnyű:

• A gépeket már csak egy növényen gyártották - Gunma Yajima a Gunma prefektúrában, Japánban. Itt van a Közgyűlés Ukrajna, az EU és más piacok számára.
• Néhány évvel ezelőtt a CHEVROLET FOREST nevű ázsiai SUV módosítását az indiai Vállalkozás General Motors-ban gyűjtötték össze. A termelés megállt a GM értékesítése után a SUBARU AutoconeCerne-ben.
• Az erdei modellt az USA-ban gyártották - a SIA üzem Lafayette (Indiana). Innen az autókat az észak-amerikai piacra szállították. Most csak az örökség és a kioldás modellje van, amelyhez az Impreza autó 2016-ban adta hozzá.

2014-ben az autó elengedte az Avtotort a Kalinyingrád-társaságban. A vállalat tervei azonban már nem tartalmazzák a munkát ebben az irányban. A tervek elutasításának oka a modell iránti kereslet csökkentése - 2015-ben a hazai autókereskedők nem több mint 10.000 autót értékesítettek. Bár ez a helyzet leegyszerűsíti azt a kérdést, hogy az Oroszország és bármely más ország Subaru erdésze.

Építsen minőséget

A Subaru Forester különböző szerelvényeinek összehasonlításával láthatja a japán piacon és Oroszország számára előállított berendezések közötti különbséget - bár teljesen azonosak. Az első különbség az autószalon, amelyet az orosz verzió nem kapott ilyen magas színvonalú befejezést, és úgy tűnik, nem olyan tágas. Különböző autók és motorok - Az Orosz Föderáció módosításai nem egy ilyen produktív motorban vannak kitöltve, ezért a dinamikájuk rosszabb.

Hátrányok és zajszigetelés van egy ilyen SUV-nak. Másrészt a hazai változatok jobban illeszkednek az orosz utakhoz, gyorsabban és sikeresen megbirkóznak a terepjárókkal. Bár még az ilyen autó vezetője sem ajánlott lassítani az utat.

Annak ellenére, hogy kis különbségek vannak a gyülekezetben, és a japán változatok és a hazai piac modelljei, valamint a korábban gyártott gépek a többi ország számára maximális kényelmet és vezetőit, és az utasokat. Az üléseket érinti és fűti az autórendszerek kényelmes irányítását közvetlenül a kormánykerékről, valamint az üveg, az ülések és a tükrök elektromos beállítása.

Sok éven át a japán Subaru aggodalomra ad okot az európai és amerikai piacon, kiváló minőségű és eredeti autók. A gyártó járművek láthatók a bolygó minden sarkában, beleértve Oroszországot is. A legtöbb honfitársi lélek a Subaru Forester Crossover. Az autó első generációja 1977-ben jelent meg. Ez az autómodell az Autó Subaru Impreza Orosz Föderációjában nem kevésbé ismert volt. Bizonyára csodálkozik, hogy hol az erdész a belföldi piacon gyűjti Subaru-t?

Minden egyszerű itt, ez az autó, valamint az első generáció, Japánban gyűjtik össze a "Gunma Yajima Factory" vállalkozásban. Ez az, hogy az erdészi átjárók az emelkedő nap országából származnak. Vagyis a vevők csak egy fajtiszta "japán" -ot szerezhetnek. Kezdetben ez az autómodell kizárólag az ország hazai piacán jelent meg. De az autó nagyszerűen élvezte Japánon túl messze. Népszerű volt az USA-ban, Távol-Keleten és Ausztráliában. Csak 2008-ban az Auto Subaru Forester megjelent az európai piacon.

A "japán" 147-es 2,0 literes dízel turbó turbóval van felszerelve. Az autó bemutatása a Párizsban található motoros show-on történt. A hazai és az európai piacon a japán crossover negyedik generációja 2012-ben jelent meg. Az autók kétféle erőegységgel vannak felszerelve. A vevők 2 literes motorral (146 LE) vagy 2,0 literes motorral rendelkeznek, kiemelkedő 276 lóerővel.

Jellemzők "japán"

Kevés ember tudja, de a Subaru Forester a bolygó első átkapcsolása. Ez volt a japán az első, aki egy SUV-t kombinál egy családi univerzális. Eddig senki sem tudott ilyen dologról, mint a "crossover", és nem hallott. Ha a Subaru Forest ma termel, még mindig ne felejtsük el, hogy ez a fajta TC-k feltalálták őket. Ez a kereszteződés a Subaru Imprea modell platformján épül fel. Négy generáció esetében az autó sokkal nemcsak kifelé, hanem belül is megváltozott. A crossover kialakítása valóban egyedülállóvá teszi az osztályában.

Az autómodell belseje nagyon hasonlít az Impreza belsejéhez. Ez nem meglepő, mert mindkét autónak közös platformja van. A belsőépítészethez a japánok nagyon jó minőségű anyagokat használtak, mert az autó a középosztály képviselője. A csomagtér térfogata ebben az autóban örömmel fogadja a tulajdonosokat. Hajtogatott hátsó ülésekkel maximális mérete 1577 liter lesz. Az orosz vevők megvásárolhatják az erőteljes vagy hatfokozatú "mechanikát", vagy fokozat nélküli variátorral. Az orosz piac egy japán átkapcsolást kínál két elektromos üzem többi változatával. Ez lehet Subaru Forgeer atmoszferikus, 2,0 literes vagy crossover, 2,5 literes motor.

Kevés World Automakers számára hasonló gépet kínál a japánok számára. A Subaru Forester Crossover különleges. Ebben az autóban a motor függőlegesen helyezkedik el, azt jelenti, hogy a tápegység működése során a dugattyúk mozognak / lefelé. Ez az ellenkező típusú motor, amely sok előnye van. A motor ezen elhelyezkedésének köszönhetően az autó alacsony súlypontot alakított ki. Nagy szerepet játszanak az a tény, hogy a Subaru Forester felszabadul. Ez a gép teljes szimmetrikus "szimmetrikus AWD" -t tesz, amely kiváló dinamikát és kiváló járműkezelést biztosít.

Jellemzők és árak

Az orosz piac hivatalosan kínálja a japánokat egy alapvető benzin 2 literes egységgel, amely 150 lóerőt (198 nm). A motor egy páros mechanikus KP-vel ellátott párral dolgozik. Overbabor ilyen átvitelig az első százig, az illesztőprogram 10,6 másodpercig lehetséges. A kereszteződés maximális sebessége egy kicsit több mint 190 km / h. Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából nem sok autó van ilyen mozgással - a városban - 10,4 liter, az úton - 6,7 liter. Az orosz vevők is lehetősége van arra, hogy SUBARU FOREPER-t vásároljunk légköri 2,5 literes egységgel. Motoros problémák 171 HP (235 nm). Ez a motor "eszik" egy kicsit több, mint a benzin (a városban - 10,9 liter, a városon kívül - 6,7 l.).

Mindaddig, amíg az ilyen motorral rendelkező személyek több száza 9,9 másodpercig túlléphetők. A japán crossover méretei is lenyűgözőek: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Az autók árai a konfigurációs tartománytól függően 1,119,000 (alapvető lehetőség) 1,864 000 rubel (maximális felszerelés). Ez crossover a legnagyobb mennyiségben értékesített a hazai piacon, és az ok az lehet, ha a subarua Forester összegyűjtjük, a vonatkozó jellemzőket és képességeit a járművet. A japán crossover nagyon érdekes és szokatlan, és annak érdekében, hogy érezze, meg kell lovagolni a "japán" vezetésével.

Az oroszországi átkapcsolás új generációjának értékesítése októberben kezdődik. A legfontosabb dolog az, hogy XV-ot kapunk az alapváltozatban, 1,6 literes "szemben" kapacitással 114 LE Tehát, amikor a generációk cseréje, a crossover nem lehet drága, de olcsóbb, bár nem minden verzióra.

Ha más piacokon a 2 literes teljesítményegység kapacitása 156 LE-re emelkedett, az előző 150-szoros változatban kerül értékesítésre a szállítási adó miatt. Az orosz ágban a vállalat kiszámította, hogy ha a motort ugyanúgy hagyja, mint a többi, akkor például Moszkvában, a tulajdonos szinte egyharmada fizeti az adót. Az átvitel változatlan maradt: Ez egy kézi doboz az alapváltozókhoz és a többoldalas lineartronikus változóhoz.

Az orosz piacra szolgáló gépeken a biztonsági rendszerek komplexuma lesz. Ez magában foglalja az aktív sebességcsökkentő szabályozást, az automatikus vészfékező rendszereket, figyelmeztetést a megszállt szalag változásáról és a szalag mozgásának aktív szabályozásáról. Ezenkívül az autót az automatikus fénykapcsoló rendszerrel szállítják a hosszú távolságból a középponttól, a XV-ot megtanulják, hogy kiemeljék a fordulatokat, és vak zónafigyelő rendszerrel és automatikus fékezéssel is rendelkezik, ha az akadályt észleli, ha fordítva mozog.

A Subaru XV új generációja jobb belső burkolatanyagokat, információs és szórakoztató rendszert kapott, egy 8 hüvelykes képernyővel, az Apple Carplay és az Android Auto támogatásával, egy csökkentett átmérőjű kormánykerék (és néhány konfigurációban megjelent), egy modernizált éghajlati rendszer, amely egyenletesebben osztja a légáramlást.

Ha a gép megjelenése megváltozott az evolúciós, akkor technikailag XV valóban új. A crossover az SGP moduláris platformon (Subaru Global Platform) épül fel. Az elődjével összehasonlítva a kazzzás merevsége 70% -kal nőtt, a gravitációs központ 5 mm alatt lett, a Subaru mérnökei szerint, a tekercsek 50% -kal csökkentek, és ez annak ellenére, hogy XV-nak teljesen ki van zárva Clearance (220 mm). Az autó kissé nőtt, a tengelytáv 30 mm-rel nőtt, amely új ülésekkel együtt növelnie kell a hátsó utasok lábát.

• A Subaru XV új generációja belépett a pályázók listájába az "Év World Car of the Year World Car - 2018" címre.
• A közelmúltban az orosz piac megkezdte a frissített Subaru Forester Crossover értékesítését. Új felszerelést kapott.

Subaru elmondta az új XV-ról Oroszországról

A SUBARU megosztotta az új generáció XV-os keresztmetszetét és annak jellemzőit az orosz piacon.

A SUBARU autók különösen a fiatalok és a sportolók körében keresnek. A márka szeretete kiváló kezelésen és gyors úton alapul. Azonban kevesen tudják, hogy a Subaru története a repülőgépek felszabadításával kezdődött, és nem az autók termeléséből.

Subaru soha nem termelt egy hatalmas járművet, és nem törekedett arra, hogy óriási autoinadundára váljon. Azok által előnyben részesítettek a preferenciális jellemzői: egy teljes meghajtású márkás rendszer és egy ellenkező motor. Általában a SUBARU autók költségvetési változata a sportkocsik jellemzőivel.

A Subaru márkanév megjelenésének története

A Subaru márka létrehozásának története 1917 óta kezdődik. Ez azután, hogy a légi járművek gyártására szolgáló üzemet hoztak létre. A Chicuha Nakajra tehetséges felügyelője képes volt egyesítette a vállalkozás legjobb mérnökeit, akik ezt követően bizonyították, hogy bármit is kialakíthatnak.

Néhány idő, a repülőgép sikeresen megvalósult. De a II. Világháború után, az államban lévő repülőgépek eladása senki sem volt, és ellenáll a felszínen, 1946-ban a vállalat kiadta a Fuji Rabbit robogót. Egy ilyen jármű 135 köbméter motorral rendelkezik. Lásd és fel van szerelve a CAULDRON légiközlekedési alvázon kölcsönzött kis kerekekkel.

Japán komplex gazdasági helyzetének megfizethető árának köszönhetően az ilyen mozgási eszközök keresettek és népszerűek voltak.

Az 50-es évek elején a szervezet 12 egyedi cégre tört ki. És 1953-ban 5 közülük egyesült egy nagy Fuji Heavy Industries Corporation. A hatodik cég egy kicsit később címzett. A vállalat alapítója Kenzi Kita volt. Úgy döntöttek, hogy létrehoz egy osztályt. 1954-ben az első R-1 személyszállító autót a fogyasztóknak mutatták be. Ezután egy új név jelent meg a járművek számára - Subaru.

A név nevének története

Az autók neve Keenzy Kínát választotta. Fordították a japán Subaru szó szerint azt jelenti, hogy "jelzi az utat" vagy "összegyűjtött". A SUBARU a Pleiadok csillagok felhalmozódása a Taurus konstellációjában.

A nevet úgy választják, hogy véletlen egybeesés, mert annak ellenére, hogy a pleiabok klaszterében több mint 200 csillag, de csak hat közülük látható speciális felszerelés nélkül. Nevezetesen olyan sok céget, és összeolvadtak a Fuji nehéz iparágakra.

Ami az autók logóját illeti, akkor minden logikus és következetes. Ez egy kék ovális, amely hat csillagot ábrázol.

Autóipari termelés fejlesztése

Az első tömeggyártású TS Subaru volt a Subaru 360 mikropleria. A probléma 1958-ban kelt. A SUBARU 360 volt egy 2 hengeres motor, amelynek térfogata 358 köbméter. cm és kapacitása 16 liter. tól től. és 3000 mm hosszúságú. Ezt a modellt a Renault rajzok szerint tervezték.

De a hatvanas években Mark Subaru már büszkélkedhet egy teljes felállással. 1965-ben az 1000-es SUBARU-t az ellenkező motorral szabadították fel.

A hetvenes években az ország helyzete javult, és a fogyasztók készen álltak a normál személygépkocsik megvásárlására. Fokozatosan a mikrollók elveszítik a relevanciát. Majd a SUBARU cég, és meglehetősen erőteljes járművek gyártásához költözött.

1972-ben megjelent az első összkerékhajtás Subaru Leone. Neki, a vállalat sikeresen belépett a nemzetközi piacra. Az ilyen modell elég hosszú volt, és 1994-ig előállították. 1989-ben, Subaru Legacy tették közzé, és 1995-ben ő volt a fajta Subaru Outback. Mindkét autó meglehetősen népszerű volt Európában és Amerikában.

Subaru a motorversenyhez

A Subaru története nem korlátozódik a személygépkocsik kiadására. A cég is megpróbálta erejét. Az 1. képletben való részvételhez a vállalat kiadott egy 12 hengeres ellentétes motort 3,5 liter térfogattal. Nem akarta maradt, mivel abban az időben nem volt saját csapata, és a Minardi csapata, amelyet felajánlottak az agyukat, megtagadták őt nagyobb súlya miatt.

A Világ Rally Championship (WRC), a vállalat nagyon jól mutatta magát. Tuning Atelier Prodrive felkészült Subaru Impreza versenyek, amelyeknél a Subaru pilótái háromszor megkapták a világbajnokok címét.

A vállalat legjelentősebb modelljei

A SUBARU története számos olyan modellt tartalmaz, amelyek népszerűvé és keresletben voltak, vagy nagy hatással vannak a termelés fejlődésére. Ezek a legjelentősebb modellek megkülönböztethetők:

• Legacy - Az igazi autót 1989 és 2008 között gyártották, és több mint 3,6 millió példányban állt;
• Impreza WRX STI - Ez a modell 1992 óta készült, és turbófeltöltő motorral van felszerelve;
• Alcyone SVX - Ez a modell 1991 és 1997 között jött ki a vállalat szállítószalagából. A legnagyobb 6 hengeres motor jellemezte. Az autó megkülönböztető jellemzője is egyedülálló "ablak az ablakban";
• Forester - egy ilyen modellt megkülönböztetett a SUV minden előnye. Ez az egész kerék meghajtású autó volt egy testkocsi és egy nagy távolság. Egy ilyen autóban lehetőség volt könnyen manőverezni a sebességváltás nélküli autók áramlásában.

SUBARU Oroszországban

Oroszországban a fogyasztók beleszeretett a Subaru autókba, mielőtt a márka hivatalos képviselete megjelent az országban. És ez annak köszönhető, hogy a rally sikere megmutatta, hogy hány autót képes ellenállni még egy meglehetősen rossz útnak is nagy sebességgel. És ez a tény meglehetősen releváns Oroszország számára.

A modern bajnokságon a rallyon részt vesznek, többnyire az összkerékhajtású autók és a nagy százalékuk alkotják a Subaru autókat.

A Kalinyingrádi régióban a Subaru autók gyártása. A hazai piacunk jellemzőit teljes mértékben figyelembe veszik, és elsősorban az összes kerék meghajtó crossover Subaru XV felszabadulása meg kell állapítani.

Érdemes megjegyezni, hogy Japánban a hazai piacon a SUBARU autókat különböző konfigurációkban értékesítik. Számos opciót kombinálnak a készletekbe, és hozzárendelnek saját nevüket.

A Bruce berendezések nagyon igényesek. Tehát Bruce Willis tiszteletére nevezik. Az, aki 1993-ban egy ilyen modell kereskedelmi verziójában szerepelt. Két tucat évvel később, ez a színész újra megjelenik a hirdetési örökségben.

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a Subaru márka története folytatódik. A modern SUBARU meglehetősen dinamikusan fejlődik, bővülő, termelési volumen és értékesítés növekszik. A vállalatnak 9 gyárca van a különböző kontinenseken. Az általános éves mennyiségük több mint 500 ezer autó.

Hála szinte tökéletes technika, egy tökéletesen újjáépített felfüggesztése, a teljes hajtásrendszer és az ellentett erőművek, Subaru autók kiváló kezelhető, ami számukra keresett és népszerű.