Az elektronikai mérnök szempontjából egy autó egy mozgó doboz, amely tele van beágyazott rendszerekkel. Azok számára, akik összegyűltek, hogy az életüket az autóiparhoz, valamint azok számára, akik csak annyit szeretnék megtudni az autó belső struktúrájáról, ez az anyag hasznos lehet.

A jelenlegi század előtt nem volt sok elektronikus rendszer az autókban. Néhány drága modell elektronikus gyújtású, sebességtartó automatikusan és éghajlati szabályozással rendelkezik, de elég primitív analóg elektronikai rendszerek voltak. Azóta sok megváltozott. Modern autó, még az alapvető modell, összetételükben tucat mikroprocesszorok és mikrokontrollerek különböző teljesítményű, apró 4 bites eszközök akár 32 vagy akár 64-bit szörnyek.

Mindegyik eszköz tartalmaz egy adott programot bizonyos feladatok elvégzésére, így a szoftver az autó minősége és megbízhatósága egyik legfontosabb tényezője. Az autóipari beágyazott rendszerek és szoftverek fejlesztésének egyszerűsítése érdekében speciális szabványokat vezettek be, és a fő (de nem teljes) listájuk:

• A CAN BUS az elektronikus rendszerek készletének megbízható csatlakozására szolgál, minimális mennyiségű vezetékekkel együtt.
• A C (és C ++) MISRA (és C ++) részletes listája a C nyelvek kritikus biztonsági rendszerekben, például az autókban.
• OSEK / VDX - A járműveknél és más hasonló rendszerekben használt valós idejű operációs rendszerekhez.
• A Genivi szabványos Linux-alapú rendszerek számára, amelyeket az autóban az információs és szórakoztató rendszerekhez használnak.

Tekintsük mindegyik szabványt részletesebben.

Gumiabroncs.

Az autókban lévő vezetékek hagyományosan a "ponttól a pontig" elv szerint. Ez a rendszer egyszerű a megértéshez és a technikai támogatáshoz, de gyorsan túl nehéz lesz, ha az elektronikus rendszerek száma nő. Bizonyos ponton a rendszer gumiabroncs használata értelme. A kábelköteget egy eszközről a másikra küldjük, és minden eszköznek egyedi gumiabroncs-címe van, és csak akkor válaszol, ha ezt a címet a gumiabroncson látja. Az autóipari rendszerekben több gumiabroncs-rendszert használnak, de a CAN busz a legismertebb és széles körben alkalmazott.

A beágyazott rendszerek fejlesztői gyakran sajnálják, hogy a programozási nyelv nem ideális a sajátos igényeinek. Bizonyos értelemben ez a helyzet nem meglepő, mert bár nagyon sok fejlesztő dolgozik a beágyazott alkalmazások létrehozásában, még mindig csak egy nagyon kis csapatot képviselnek a közösségi programozás világában. Mindazonáltal néhány nyelvet fejlesztettek ki, figyelembe véve a beágyazott rendszerekben való használatát, például pl / m, Forth és Ada. De általában nem fogadják el.

A kompromisszum, amelyet szinte mindenhol elfogadtak, a C. nyelv C kompakt, kifejező és erőteljes. Ez egy programozó eszközöket biztosít hatékony, olvasható és könnyen támogatott kódot. Mindezek a funkciók népszerűségéhez vezetett. Sajnos ez a nyelv lehetővé teszi a gondatlan fejlesztők számára, hogy veszélyes kódot írjanak, amely komoly problémákat okozhat a projektfejlesztés minden szakaszában. Az autókban és más kritikus biztonsági rendszerekben nagy probléma lehet.

Ezért az 1990-es évek végén a Motor Industry Software ReAboility Szövetség (MISRA) Egyesület számos szabályt hozott létre a C nyelv használatára a járműrendszerekben. Ez a szabvány MISRA-C néven ismert. Hasonló megközelítés a C ++ használatához. Bár ezeket az elveket az autókban használt szoftverfejlesztőkre írták, hamarosan más olyan alkalmazásokra kezdtek, ahol a biztonság elengedhetetlen.

Osek / VDX.

Az OSEEK / VDX szabvány az autókezelő rendszerekben való használatra szánt OSR-k szabványa. Erre a célra a semmiből készült, és magában foglalja a kritikus rendszer biztonságának biztosításához szükséges fő jellemzőket. A kulcsfontosságú funkció a dinamikus objektumok hiánya; Minden statikusan jön létre a gyülekezés során. Ennek a megvalósításnak a belső egyszerűsége nem korlátozza a szignifikáns szoftverfejlesztőket, de kiküszöböli a rendszerhiba jelentős potenciális forrását. És nem meglepő, hogy más iparágak érdekelnek ebben a szabványban. Az OSEK / VDX támogató operációs rendszerek számos beszállítótól kaphatók.

A legtöbb információs és szórakoztató rendszerek az autókban nincs szigorú biztonsági követelményeknek, és nem túl kötött, valós időben, így a Linux egy jó választás, mert ez biztosítja széles választéka további szoftver-komponensek. És a Genivi szabvány a Linux végrehajtásához ebben az összefüggésben.

Tudja-e az autók javítására szolgáló szoftver típusát?

Autójavító szoftver

Két fő típusú autójavító szoftvert használnak az elülső iroda diagnosztizálására vagy ellenőrzésére. Az autójavításhoz szükséges diagnosztikai szoftver több funkciót is tartalmazhat, beleértve a javítási eljárásokat, a hibaelhárítási utasításokat, az érzékelők és más felbecsülhetetlen információk "helyes" értékét. Ez a szoftver gyakran elérhető külön külföldi és hazai autójavítási szolgáltatásokban, és fedezhet bizonyos autó márkákat. Speciális autójavító szoftver is rendelkezésre áll a modern diagnosztikai eszközökhöz, amelyek közül néhány nagyon összetett számítástechnikai eszközök lehet. Az előlapon található szoftverek tartalmazhatnak becsléseket, ütemezőket és munkarendelési generátorokat. Kiváló minőségű szoftver beállításait lehet elvégezni http://savtom.com/ Hol javítás autó Mercedes, Audi és a BMW.

A mechanika történelmileg a legtöbb információt megkapta a javítási útmutatókból és a tapasztalatból. Számos kiadó hasznos információt hozott létre, és egy könyv formájában biztosított. Ezeknek a könyveknek a két fő típusa diagnosztikai útmutatók és referenciakönyvek voltak rögzített arányban. A diagnosztikai kézikönyvekben tartalmazza a specifikációkat és a javítási eljárásokat, és az állandó sebességű kézikönyveket értékelték, mennyi ideig kell elvégezni az egyes speciális munkát. A munkahelyi személyi számítógépek széles használatának köszönhetően az ilyen típusú információkat lefordították a szoftverfejlesztő szoftverbe.

A legmodernebb automatikus javító létesítményeknek van egy számítógépes információs rendszerének rendszere, amely segíti a diagnosztizálást és javítást. Ennek legegyszerűbb formája egy számítógépes terminál, amelynek CD-k (CD) vagy digitális univerzális lemezek (DVD-k), amelyek javítási eljárásokat, specifikációkat és egyéb információkat tartalmaznak. A technikus az ilyen típusú rendszerbe léphet az év, a márka és a járműmodellbe, hogy megtalálja a konkrét információkat. Néhány ilyen program számos áramkört, vezetékes és szétszerelt diagramot is tartalmaz.

Számos lehetőség van erre az alapvető szoftver-javító szoftverre. Egyes szolgáltatók az összes információt internetkapcsolattal biztosítják. Így a technikus vagy a bolt havi díjat fizet az információhoz való hozzáféréshez, ami mindig releváns. Az ilyen szolgáltatások kritikus közleményeket és javításokat kínálnak, amelyeket ezek a szakértők összeállítottak ezen a területen. A szoftver általában speciális szkennerre és diagnosztikai berendezésekre is rendelkezésre áll, és egyes programok akár a laptopot is a szkennelési eszközbe is bekapcsolhatják.

Egy másik fő típusú autójavító szoftvert általában az iroda előtt használják. A tisztességes árak értékelése a szoftver egyik legfontosabb funkciója. Ez a fajta szoftver lehetővé teszi a technológia vagy szolgáltatás fejlesztőjét az év, a márka és az autó modell belépéséhez, hogy megtudja, mennyi ideig kell a javításokat átadni. Ezeket a rögzített sebességszámokat ezután kombinálhatjuk az alkatrészek árával az értékelés létrehozásához. Ez a fajta szoftver is kínálja a tervezési funkciókat, létrehozhat munkarendeket és nyomon követési értékesítést.

A cikk, amelyen egy modern autó szoftverét képviseli. A szoftverek, folyamatok és technológia jellemzői. A cikk végén - egy érdekes videó körülbelül 5 a szükséges Lifehaki az autó számára!

Tartalom áttekintése:

Nincsenek modern autós gondolatok elektronikus töltés nélkül, amely komplex szoftvert tartalmaz. Autó vezetése, szinte nem gondoljuk, hogy milyen folyamatok folynak belőle - a monitor nem a számítógépen, de ez azt jelenti, hogy a programok nem vizualizálódnak, mintha nem. De ők vannak.

Az Automotive szoftver jellemzői

A modern szoftver az autó számára nagyon megbízható: a berendezés meghibásodási tényezője csak egy millió művelet az év folyamán, majd kivételként.

Most minden autó több elektronikus vezérlőegység (ECU) - elektronikus vezérlőegység, ECU jelenlétében áll rendelkezésre, amely kölcsönhatásba lép egymással az autó elektronikus hálózatán keresztül.

Kölcsönhatása ezekben a blokkokban miatt végzett gumiabroncs architektúrák, amelyek egy sor vezérlők - CAN, Controller Area Network, valamint a speciális hálózati szánt továbbítására speciális digitális berendezések információk - Most, Media-orientált rendszerek Trans, FEXRAY, valamint helyi összekapcsolásként (LIN).

Ha összehasonlítja az Ethernet gumiabroncsokat, amelyet PC-khez terveztek, csökkentett sebességgel dolgoznak, mivel az autóban feldolgozott adatok mennyisége kicsi. De ezt a minimális információt szó szerint a jelentős milliszekundumokra kell kezelni.

Az ECU növekvő számával a fejlesztőknek bonyolultabb struktúrákat kell létrehozniuk, amelyek összetettebb struktúrát igényelnek. Tekintsük a fő különbséget az autók és a digitális technológiák közötti egyéb célállomások között.

• Megbízhatóság - gépi rendszerprogramok egy meglehetősen összetett ECU-hálózatban, hogy folytassanak a teljes felhasználási időszakot, megbízhatóan kell működnie;
• Az elvégzett funkciók biztonsága - az ESC-nek és a fékrendszernek biztosan cselekszik, és ez már a szoftvernek a szoftver és a folyamat meglehetősen komoly követelményeit jelenti;
• Az interakciós ráta az autó elektronikus elemeinek azonnali reakciója (akár milliszekundumig) nem lehetséges speciális szoftverarchitektúra és javított operációs rendszerek nélkül;
• Megbízható architektúra - a járműnek maximális elektromágneses kompatibilitást kell végeznie, és nem befolyásolja a torzított jelek befolyásolását is;
• Az elektron-mechanikai ciklus csomópontjainak csatlakoztatása.

Figyelem: Semmi esetre sem akadályozza meg az ECU újraindítását!

Az ECU fő összetevői.

Az ECU meglehetősen bonyolult díj, amelyen a mikrokontroller mellett több száz más elem van. Tekintsük a fő részleteket.

1. Analóg-digitális átalakító (ADC) van berendezések eltávolítására szolgálnak mutatók egyes autóipari szenzorok, valamint a lambda-szonda beleértve. Az a tény, hogy a processzor csak digitális értékeket érzékel, és például az oxigénjelző csak elektromos jeleket biztosít 0-tól 1,1 V feszültséggel. Az ADC átalakítja ezeket az adatokat egy detefeatikus bináris számra, és világossá válik a processzor számára.
2. A vezető olyan program, amelynek célja a digitális berendezések vezérlése jelek konvertálásával.
3. Digitális-analóg átalakító (DAC) - analóg jeleket biztosít az autómotor bizonyos összetevőinek megkezdéséhez.
4. Kommunikációs chip - Ezek a zsetonok lehetővé teszik, hogy különböző kommunikációs szabványokat hajtson végre az autóban. A termelésnek számos ilyen szabványa van, de a leggyakoribb a CAN-Controller-Területi hálózat. Ez egy másodpercenként 500-ra / bitet biztosít, ami rendkívül szükséges olyan modulokhoz, amelyek több száz műveletet alkotnak minden hónapban.

Folyamatok és technológia

Mivel az első szoftver megjelent, sok megváltozott. Ha a kezdeti szoftver csak egy gyártót is vezérelhet, most már szinte lehetetlen.

Kezdetben egy összeszerelőt használtunk az elmúlt században. Az SI nyelve elkezdett terjedni a 90-es években. Robert Bosch és sok más gyártó elkezdte fejleszteni a Mathlab / Simulink és Ascet (Control és Modeling Technologies) használatával.

Lehet gumiabroncs rendszerek egy nehéz autóban. Ennek oka, hogy nem zárják ki a különböző ECU programok közötti kölcsönhatást. A modern luxusautók tartalmazhatnak egy komplex hálózatot, amely 80 ECU-ből áll, amelyek összesen 100 millió kódot tartalmaznak.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a szoftver folyamatosan bonyolultabbá válik, szükség van a mérnöki technológiák javítására. Ezért az iparágban a párhuzamos műszaki és szervezeti folyamatok folyamatosan felmerülnek az új szoftver tudatára.

A folyamatok és az architektúra szintjén a mérnöki megoldások is a kiszervezés egyik fő feltétele. Ezzel a körülményekkel kapcsolatban a Bosch egyes fejleményei a múlt század 90-es évek kezdete óta elkezdtek menni.

Jelenleg az autókra vonatkozó szoftvereket számos, világszerte elosztott egyesületek végzik. És ez a fajta tevékenység eléggé optimális az üzlet számára.

Hajtóművezetés

Az ökológiára vonatkozó nemzetközi jogszabályok határozata megköveteli az autó üzemanyag-fogyasztásának csökkentését és a környezetszennyezés megfelelő csökkentését. Tehát van egy ösztönzés az átvitel javítása érdekében az optimális üzemanyag-befecskendezés és a gyújtógyertya garantálása érdekében.

Például a modern dízelmotorok képesek az injekciós üzemanyagot minimális mennyiségben hetente egy óra alatt. És ez a motor négy hengeres motorja, amely a forgás sebességét legfeljebb 1800 fordulat / perc, másodpercenként 420-szor. Mindez megköveteli a szoftverek új funkcióit és a gondolatosabb ellenőrzési algoritmusokat, hogy eltéréseket tegyen a minimalizáláshoz.

A káros kibocsátás csökkentésének szükségessége frissített technológiákat és mozgási módszereket igényel. Ezért a szokásos belső égésű motorok befejezése, a jövőben az autópiac saját elektromos motorokat és vegyes fejleményeket fog tenni. Ezenkívül az alternatív üzemanyag szükségessége növekedni fog, és a fő kart ezen feladatok megoldására szolgál szoftverként.

Az automatikus átviteli vezérlő központ a motorvezérlő modul. A modern modulok több mint 2 megabájt digitális memóriával rendelkeznek, és a 160 MHz-ig terjedő órák gyakoriságával működnek. Ugyanakkor a programok 300 ezer sor kódot használnak.

Szabványosítás

A modern digitális programok gyártásakor a szükséges ECU sajátossága egyértelműen figyelembe veszi: a szoftver közvetlenül kölcsönhatásba lép bizonyos felszereléssel. Az autóipari ECU számának állandó növekedésének köszönhetően a szoftver másodlagos használata elsőbbséget élvez. Ezért ilyen helyzetben helyénvaló beszélni a szabványosításról.

2003-ban a beszállítók és a gyártók az Automotive Open System Architecture (Autosar) létrehozását hozták létre. A szervezet létrehozásának célja az általános standard és egységes technológiák teljesítése. Ma ez a társulás több mint 150 olyan szervezetet foglal magában, amelyekkel az új ECU struktúrát fejlesztik, az alapvető szoftver és minden, amire szükség van egy működő szoftver létrehozásához.

Ez a fajta kölcsönhatás magában foglalja a csomópontok létrehozását, amelyek nem függnek a berendezéstől. Ez lehetővé teszi a beszállítók és a gyártók számára a fejlesztések cseréjét, valamint a különböző ECU-k újrafelhasználását.

Az Autosar struktúra számos absztrakt szintből áll, amelyekben a szoftver elválasztja a hardvertől. A legmagasabb szinten van egy alkalmazott szoftver, amely végrehajtja az összes alkalmazott tevékenységet. A következő az alapvető, névleges szoftver. Ez garantálja a kívánt absztrakciót a hardverből ugyanúgy, mint ez történik, például személyi számítógépen. Autosar futási környezet (valós idejű végrehajtási környezet) kommunikál az ECU-n belül.

Az Autosar Technology tartalmazza az összes szükséges csereformátumot és sablonokat, amelyeket mind az infrastruktúra létrehozására, mind a leírására használnak.

A leggyakoribb a modern autóiparban a gumiabroncsok (nagy sebességű) Ethernet. Ők megbízhatóan támogatják az ECU-k közötti kapcsolatokat, valamint az új lehetőségeket, beleértve a biztonságot is.

A legkülönbözőbb információ minőségi elemzésre van elemezve annak érdekében, hogy objektív környezeti környezetet hozzon létre, amely lehetővé teszi új lehetőségeket, amelyek támogatják a járművezetőt szélsőséges esetekben.

Például a sofőt az utas elvonította az utas esetében. Ebben az esetben az alkalmazás meghatározza az autó előrehaladásának fékezését, majd figyelmezteti a járművezetőt, vagy függetlenül a fékezést magában foglalja. By the way, a meghajtó nem is tud azonnal tudni az ilyen szoftver jelenlétéről, amíg ki nem fordul, hogy veszélyes helyzetben legyen.

Következtetés

A modern autóiparban ma előfeltételei vannak a következő tudományos és technikai forradalom számára a programok fejlesztésében, mivel a digitális technológia és a fogyasztói elektronikai képességek szélesebb körben kezdődnek. A hegytől nem messze az az idő, amikor az autók minden helyhez kötött és mobil eszközön keresztül csatlakoznak az internethez. És ugyanakkor növeli a szabad szoftver szerepét a gyakorlati problémák megoldására.

5 Lyfhakov az autó számára - a videóban:

Bármely elektronikus autóegység csatlakozik egy diagnosztikai buszhoz - olyan digitális vonalhoz, amely lehetővé teszi a fedélzeti elektronikát a diagnosztikai berendezések kölcsönhatásához. Itt az első probléma rejlik: bár elméletileg van egy OBD-II szabvány, az ECU-vel való kommunikációs módszer és a csatlakozó típusa csak az injekciós rendszeren kerül elosztásra. "REACH" blokkok ABS SRS és így tovább a protokollon keresztül OBD- Ii nem.De az injekciós rendszerekben a hibakódokat és az állapotadat-kódolást gyakran használják az injekciós rendszerekben: egy teljesen javítható autó diagnosztizálásakor láthatjuk a valósággal összeegyeztethetetlen adatokat.

Milyen feladatokat végeznek a diagnosztikai szkenner? Sokkal nagyobbak, mint a gondolkodás.

• Olvassa el az aktuális és mentett adatokat. A leginkább primitív eszközök csak a mentett és a jelenlegi hibákat olvashatják, de diagnosztikai célokra, az ilyen dolgok szinte haszontalanok: lehetséges, az aktuális adatok (légáramlás, a fojtószelep megnyitásának mértéke, a stressz a lambda szondákból) inkább játék, mint az igazi eszköz.
• Tesztvezető mechanizmusok. A fedélzeti elektronika integrációjának mértékétől függően lehetséges ellenőrizni az elektromechanikus csomópontok halmazának jóságát: az üzemanyag-szivattyú beillesztése a Janits vizsgálat előtt (ha a vezérlőt a motor vezérli, természetesen).
• Az érzékelők és működtetők adaptációja. Számos összetett csomópont kényszerített tárgyalást igényel az ECU-val: a fojtószelep szervo nulla helyzetének meghatározása, a piezo-formo terhelésének feladata a közös sín dízelmaira és így tovább.
• A konfiguráció módosítása. A legtöbb blokk egyetemes az egész autócsalád számára, és beállított egy konkrét konfigurációnak megfelelő konfigurációt (például a párnák száma és helye a légzsák vezérlőjére van írva). Az újrakonfigurálás legegyszerűbb példái - A műszerfal nyelvének megváltoztatása, a fedélzeti számítógép aktiválása, hibás légzsákok leválasztása.

A legjobb rangsorban megpróbáltuk figyelembe venni mind a rendelkezésre álló egyszerű autosknert, amelyet általában autótulajdonosok vásároltak saját használatra és professzionális berendezésekre. Az egyetlen kivétel a kereskedő szkennerek, amelyek specifikus autómárkákra szántak: az ilyen komplexumok ára több százezer rubel, és nincsenek olcsó kínai klónok a kereskedési berendezések széles körében.

A legfontosabb dolog az autó diagnózisában nem "hibaelhárítás" az eszköz, hanem egy személy professzionalizmusa, aki használja. Ezért vásárol diagnosztikai szkenner személyes használatra, érdemes gondolkodás - lesz-e ez megéri a pénzt, és ez jobb a kapcsolatot egy igazi diagnosztikai?

A század nagy technológiai ötletek nincs semmi meglepő, hogy a különböző intelligens programok állandóan közzétett, segíteni tud egy személy munkája kapcsolatos különböző tevékenységi területeket. Nem kivétel az autósok vezetők útjává vált, akiknek hasznos segédprogramokat találtak fel. Érdemes megjegyezni, hogy a szokásos okostelefon ma képes helyettesíteni a tapasztalt tanácsadót, és ingyenes programok és különböző szolgáltatások segítenek a fontos megjegyzések létrehozásában, optimalizálása a költségek stb.

A videóban azt mondják, hogyan kell használni a tabletta vagy telefon az autóban:

Számítógépek, laptopok, okostelefonok és hasznos programok számukra

Az emberek tíz évvel ezelőtt csak egy ilyen lehetőségből álmodott, hogyan kell számítógépet egy autóban. Abban az időben, elképzelni egy okos készüléket, hogy majdnem fele a munka helyett a vezető, lehetséges volt, de ez volt a legtöbb, mint egy fantasztikus film. Az akkori autósok nem voltak jóak, hogy az intelligens számítógép speciális programokon keresztül navigálhat, függetlenül ellenőrizze a motort az OBD2 csatlakozón keresztül, monitoron, és akár egy speciális naplót is vezet, ahol minden illesztőprogram nyilat jeleznek.

Kezdetben az ilyen asszisztens szerepe nagyméretű számítógépeket végzett, majd a laptopok tüdők és produktívak. De ezek a digitális segítőek szükségtelenné váltak az okostelefonok és tabletták felszabadításával.

A mai napig, az okostelefonok és a tabletták az autósok programjaival azonos rendes tárgyak, mint vagy. Ezzel párhuzamosan a kiterjedt piaci kényelmes mobil eszközök, más szegmensekben alakultak, nem kevésbé fontos és szánják a tulajdonosok Iron Horses - különböző hasznos alkalmazások autósok, úgynevezett online programok. A korunkban, annak ellenére, hogy az autós gyártók, a mobil programok és az online szolgáltatások igényei olyan hasznos funkciókat, amelyek soha nem szükségesek. Megpróbáltuk kiválasztani a leghasznosabb és szükséges eszközöket az autós e cikkben, anélkül, hogy figyelmet fordítanánk a különböző fizetett és ingyenes navigációs alkalmazásokra és programokra, valamint olyan szolgáltatásokra, amelyek komplex feladatokat megoldhatnak.

Nem titok, hogy az autó, különösen az országunkban mindig nehéz volt tárolni. Igen, ez nem luxus, hanem mozgás eszköz, de a kifejezést az amerikaiak feltalálták, akiknek más pillantása volt a dolgokra. Országunkban néha a kedvenc "vas ló" több, mint a luxus tárgya. Ilyen egyedi helyzetben, az autósoknak hálásnak kell lenniük az autógyártókban dolgozó szakértőknek, amelyek kihúzzák és kihúzzák a pénztárcáját, amely rájuk esett; Azok a munkavállalók, akik a kutyát a benzin minőségére és adalékaira, stb.

Úgy tűnik, hogy követheti az összes költséget, ha összegyűjti és megkezdi az életet, mint gyakorlati német. De nem lehet eltávolítani az egyes oroszokat, és ha nem hasznos alkalmazások és programok, mint például az üzemanyagköltségek vagy programok kedvezménye, hogy értékeljék a tulajdonosi költségeket autóval, szoros lenne a vezetők számára.

Tüzelőanyagmérők és hasznos helyek

A videó megmutatja, hogyan ellenőrizheti az üzemanyag-fogyasztást GPS GLONASS segítségével:

Ezek a programok teljesen ingyenesek és alkalmazhatók ma az egyszerű eszközökre, megmentve a vezetőt a stresszből és az állandó fejfájásból. Az autós helyett folyamatosan figyelemmel kíséri, és jelentést készítenek a végzett munkáról. Az üzemanyagkezelő csak eléggé fut, ha az ellenőrzőpontot vagy a töltöttséget rendszeresen a teljes tartályba állítja. Egyébként teheted. Készítsük el a pillanatot, amikor a fény világít, jelezve, hogy az üzemanyag az eredményre.

Az üzemanyagkezelő nem az egyetlen program. Egy másik, nem kevésbé népszerű alkalmazás "üzemanyagmérő", amely az átlagos fogyasztás kiszámítására szolgál bármely mutató alapján. Ezenkívül a program fenntartja az elfogyasztott üzemanyaggal kapcsolatos információkat, lehetővé teszi, hogy egyidejűleg egy emlékeztetőt hozzon létre - olyan segédprogramot, amely az autó rakományához kötődik. Például ilyen módon lehetővé válik a program egy emlékeztető, hogy itt az ideje kicserélni az olajat, mert az autó „kiszerelt” már 10 ezer km.

Az egyszerű tüzelőberendezésekhez képest más programokat magas funkciókészlet jellemzi. Például olyan népszerű programok „My Machine” vagy Beeppster már szánt integrált számviteli kapcsolódó költségek időszakos szolgáltatást. Ezek a programok az emlékeztetőket is lehetővé teszik. Az ilyen digitális rekordkönyvek fő feladata az 1 km-es feltételek feltételes értékének kiszámítása. Ezenkívül ezek a programok hasonlítanak a meghajtóra a fontos szervizelési eljárásokról, például a fékbetétekről.

Az üzemanyagkezelő alkalmazások videó felülvizsgálata:

A mobil segédprogramok a webszerverekhez kapcsolódnak az autószolgálat megkönnyítése érdekében. Különösen egy ilyen szerver, mint DriverNotes.net, lehetőséget biztosít, amellett, hogy az alapvető funkciókat, hogy adatokat szerezzen a fenntartási költségeit egy bizonyos autó modell tulajdonosok, ami hasznos a folyamatban.

Egy másik webhely, az úgynevezett autók. Auto.ru, segít megtalálni egy gyors hirdetést az autó értékesítéséről vagy megvásárlásáról. A szolgáltatási programhoz való hozzáférés mind a böngészőn keresztül, mind a mobil alkalmazáson keresztül kapja meg. A hirdetések nagyon könnyen kereshetők, mert megnyílik, ha beírja a márkát a keresés, a kiadás éve vagy más paraméterek. A webhely lehetővé teszi a tulajdonos vagy az ügyfél kapcsolatát is.

A népszerű és promóciós portál Avito.ru, azonnal és a teleportációs módszer, mivel a hirdetési videó többek között eladja az eladók / vásárlók elvégzését. Érdekes módon ez az erőforrás nagyon kényelmes mobil programot tartalmaz az Android számára.

Egy másik szolgáltatást "a kézből a kézből" nevezik, és képviselője is van a mobil Google Play programokban.

Érdemes megjegyezni, hogy egy személy, amikor az autókat keresni nem kell kapcsolatba lépni több webhelyen. Elég, ha néhány aggregátor szolgáltatásait használhatja, például az auto.yandex.ru. Ez az erőforrás-kínálat az ügyfélprogram mellett a webhely optimalizált mobilverzióját is törölte. A "vas lovak" itt kiválaszthatók különböző paraméterekben, beleértve olyan kétértelmű, mint "családi autó az országos sétákért". És ez nem minden. A szolgáltatás lehetővé teszi az árváltozások nyomon követését. By the way, hasonló ehhez az oldalhoz, a bezrulya.ru eltér az analógoktól is, valamint kényelmes funkciók, auto modellek.

Ha korábban is volt, hogy kommunikáljon barátaival SMS-ben, ma a múltban van. A szociális hálózatok és a speciális programok lehetővé teszik, hogy sokkal gyorsabban tegyük és kényelmet kapjanak.

Érdekes módon, ugyanakkor az alkalmazások népszerűek voltak, amelyek nagyszámú úgynevezett hasznos pontot tartalmaztak. Megjelentek a térképen, és nemcsak a gumiabroncsok, az autószolgáltatások, hanem a bisztró, a szállodák, valamint az adott város vagy ország látnivalói is kapcsolódtak. Ma az ilyen információk a navigációs programok, például a Yandex oldalaira költöztek. E tekintetben hasznos, és ugyanazt a "városi útmutatót" és más programokat.

Videó felülvizsgálata az autósok számára - "parkolás":

Szeretném megjegyezni, hogy a "kastély" még mindig megtartja a szolgáltatásokat, amelyek lehetővé teszik, hogy ne csak a legközelebbi tankolást, hanem az üzemanyagárukat is megtalálja. Az egyik ilyen program, amelyet az autósok között tiszteletben tartanak, "multitolid". Ez a szolgáltatás keresési felület, valamint üzemanyag-feltöltő kártya, amelyet a benzinkút alapja rendszeresen frissít. Ez magában foglalja a WC-k, a kávézók stb. Elérhetőségéről szóló információkat. Az adatok frissíthetők a portál multigo.ru felhasználókkal. Itt nem csak a szükséges információkat kaphatja meg, hanem módosíthatja az alkalmazáson keresztül, ha felhasználóként regisztrál.

Mutassa meg a helyét a térképen is. Ez egy speciális szolgáltatás a Google Plus. Lehetővé teszi az ilyen szociális hálózatokhoz, mint Facebook és Vkontakte, a helycímkék a fotókhoz vagy kiadványokhoz. Bár ez nem csak ezt teszi.

Vannak olyan speciális szolgáltatások, amelyek megjelenítik az illesztőprogram koordinátáit, vagy akár az útvonalat élő módban. Az ilyen szolgáltatások a szabad GIMPSE programnak tulajdoníthatók. A program lehetővé teszi, hogy megnyitja a helyét egy bizonyos idő alatt, például mindaddig, amíg eljut a találkozóhelyre. Ez egy barát vagy egy ismerős link küldésével történik, amely áthalad, amelyen láthatja a helyét vagy útvonalát a térképen.

Érdemes megjegyezni, hogy néhány fontos dolog jobb, ha nem kötődik egy bizonyos időre, hanem egy bizonyos pontra. Például a bolt melletti vezetés, nem kell elfelejtened vásárolni kenyeret. Tehát a sajátos "emlékeztető" csatlakozik, ha az autó a boltban halad. A legtöbb mobil program sok hasznos lehetőséget tartalmaz, amelyekre az emlékeztető helyszín szerint az egyetlen célfunkció. Bár sokkal összetettebb alkalmazások, például "emlékeztető kártya". A program teljesen ingyenes, és a jegyzetek létrehozása és tárolása mellett töltse le az egyidejű kártyát a telefonra.

A különböző tervezők ugyanarra a programoknak tulajdoníthatók. Például, emlékezzen a tejre emlékeztetővel. De a használatához csatlakozni kell a termék fizetett verziójához.

Ami az online kártyákat illeti, használhatók az útállapot diagnosztizálására. Sok illesztőprogramnál nem sok titok hosszú ideig, hogy minden percben megemlékezzenek az orosz utakon való vezetés során, hogy tönkretegyék autójuk felfüggesztését. A közúti szolgáltatások maguk is haladéktalanul értesítik a vezetőit a különböző helyeken felmerülő úti eseményekről, nincs ideje, vagy nem akarnak. De a "Rosyam" szolgáltatás nem adja meg az időt, hogy pihenjen, mert ezen a portálon mindig hagyhat egy nyilatkozatot a problémákról. Elég lesz feltölteni a gödör méretét, koordinátáit és fényképeit. Kár, hogy a szolgáltatásnak nincs ez a mobil ügyfél.

Szinte minden olyan szolgáltatás, amely segít a parkolóhelyre nézve, a GPS-módszerek alapjául szolgáló eszközöknek kell tulajdonítható. De sok Megalopolisban és Oroszországban a helytelenül parkolt autó és a szabad helyek hiánya miatt ez a probléma a globális kibocsátásra kerül. Olyan feladatot megoldott, hogy feltalálta a "Moszkvai parkolás" nevű programot.

Videó áttekintése a mobilalkalmazás "Parking Moszkva":

Ami a többi városot illeti, az openstreetmap kártyákon vagy más kartográfiai portálokon megadott rendszereket használhatják. Vannak olyan különleges alapok, mint például a Parkopedia, ahol szinte minden mobil platformra kliens alkalmazások vannak.

PDD bírságok és kézikönyv a digitális változatban

Különös figyelmet érdemel egy "2014" nevű programot. Kifejezetten azoknak a járművezetők számára készült, akik gyengén ismerik a közlekedési szabályok szabályait. És őszintén szólva, aki ma ismeri őket? Az autós vezetésének tapasztalatai nem az út szabályainak ismeretében, hanem bizonyos helyzetek áthaladásának gyakorlatában. Más szóval, mindenki tudja, hogy lehetetlen átadni a "piros fényt". De mi a bírságnak kell fizetnie, ismeri az illesztőprogramok egy-két százalékát.

Ha a korábbi illesztőprogramok rendszeresen új verziókat szereztek be a papírhordozókon, és mindezeket a hulladékpapírt a kesztyűtartóban tartották, anélkül, hogy az autó egyes modelljei, akkor a program önmagában automatikusan letölti a frissítéseket. A "PDD 2014 PDD 2014" program mellett hasonló intézkedések is végrehajtják a "PDD kézikönyv" programot is.

Most az ismert opciókról. Tehát kiderül, most nem kell megvásárolni egy közúti helyzet rögzítését. A leginkább meredek videofelvevő összes funkciója rendszeres okostelefonon telepített ingyenes programot hajthat végre. Igen, ne meglepődj! Az ilyen alkalmazásokhoz például a Dailyroads Voyager tulajdonítható. A szabványos videofelvevőhez hasonlóan ez az opció lehetővé teszi, hogy a görgőket ciklikus sorrendben rögzítse. És mivel a memória kitöltése, az előző videofájlok automatikusan törlődnek. Ez minden dolog.

Baleset esetén

A "Memo Baleset" nevű program segítséget és nem szabványos helyzeteket jelent, amelyek az úton fordulhatnak elő. Ez a program hasznos ajánlásokat ad arra vonatkozóan, hogy mit tegyen a vezető egy adott esetben. De sajnos, kivéve a tanácsokat, bár ésszerű, a segédprogram nem tud segíteni más hasznosságban. Így senki sem törölte biztonságos utazási módot.