Elégtelen láthatóság Az időjárás vagy más jelenségek (köd, eső, hóesés, hóvihar, szürkület, füst, por, víz fröccsenés és szennyeződés, vakító nap) által okozott ideiglenes pozíciót értjük, amikor a szóban forgó tárgy távolsága megkülönböztethető A háttérből kevesebb, mint 300 méter.

Ezek az időjárási viszonyok jelentős hatással vannak a közúti biztonságra.

Eső közben

A fő veszély az esőben való vezetés során a kerekek tengelykapcsolójának romlása az úton. A nedves utakon a tengelykapcsoló-együttható 1,5-2 alkalommal csökken, ami rontja az autó ellenállását, és ami a legfontosabb - a fékezési út élesen emelkedik. Különösen veszélyes aszfaltbeton utak, amelyek sárral vagy nedves levelekkel borítottak, amikor a gumiabroncskupakkak drágább csökkennek.

Csak az eső, amely az út lefedettségét nagyon csúszós, mivel a por, a legkisebb részecskék az autorezin, a korom, az autó kipufogócsövekből készült olajok részecskéi nedvesek és elterjednek az út mentén, nagyon csúszósodnak, mint a szappan , film. Az eső elején különösen óvatosnak kell lennie, győződjön meg róla, hogy csökkenti a sebességet, elkerülje a kormánykerék és éles fékezés éles forgását. Mivel az eső erősödött és folytatódik, a piszkos filmet esővel és hosszú esővel öblítjük, a tengelykapcsoló-együttható az út ismét növekszik. A feldolgozott speciális durva felületű beton és aszfalt bevonatok, esővel mossák, a száraz bevonat együtthatójához közeledő tengelykapcsoló-együtthatóval rendelkeznek.

Az eső megszűnése után, ahogy a szennyeződés megszárad, először piszkos csúszós filmvé válik, és a tengelykapcsoló együtthatója is csökken. Az út megszárítása előtt óvatosnak kell lennie. A szennyeződés porvé válik, és a tengelykapcsoló együtthatója helyreáll.

A tengelykapcsoló-együttható függését az eső időtartamától az 1. ábrán látható. egy

1. ábra. A tengelykapcsoló-együttható függése az út időtartamától az eső időtartamától:

• tIME T0 - T1 - az eső kezdete;
• tIME T1 - T2 - az eső időtartama;
• time T2 - T3 - közúti szárítási idő.

Amikor nagy sebességgel mozog a személygépkocsikban a gumiabroncsok és a víz ék - a hidraulika és az ún. aquaplaning. Ha egy alacsony keréksebességű, nedves úton halad, nedvességet a gumiabroncs futófelület minta hornyában, és nyomja meg az útburkolat durvaságát, a gumiabroncsok megérintik az út száraz felületét. Ha az eső során autót vezetsz, akkor azonnal látod a száraz nyomvonalat a kerekektől közvetlenül az autó mögött. Nagy sebességgel és nagy mennyiségű vízzel a kerék kerékén a kerék kerékén, nincs ideje a nedvességet, majd a víz alatt marad, a kerekek lebegnek az út felszínén. A vízfej megjelenésének jele a kormánykerék visszahúzása. A futófelület minta kis mélysége, a kevésbé meghatározott, a gumiabroncsok alacsony légnyomása és az aszfaltút zökkenőmentes útburkolása hozzájárul az aquaplaning megjelenéséhez, még kis mozgási sebességgel is, mivel a keréknek nincs ideje nyomja ki magukat.

Lehetőség van ez a jelenség csak a sebesség csökkenésével. Ebben a helyzetben a motorfékezést kell használni, azaz zökkenőmentesen csökkenteni kell a nyomógombot a gázpedálon. Ugyanakkor meg kell próbálnunk, hogy ne használjunk dolgokat, mivel a víz csökkenti a hatékonyságukat.

A piszkos víz és folyékony szennyeződések a számláló és az undertaking járművek kerekei alatt azonnal önthetik a szélvédőt, és egy ideig nem fognak semmit látni. Ne veszítse el ezt a helyzetet, és ami a legfontosabb, ne fékezze meg élesen, azonnal forduljon az alátét és az ablaktörlő nagy gyakorisággal. Ne forgassa el a kormánykereket, és simítsa le a gázpedálra vonatkozó gombot. Néhány másodperc múlva a láthatóság visszaáll.

Figyelembe kell venni, ha nagy sebességű pocsolyát vezet, akkor a következő problémák lehetségesek:

• spray iszap, és még a lábát a lábaktól a gyalogosok vezetője felé hagyja;
• az autó kerekei alatt a víz az elülső üvegre esik, és csökkenti a láthatóságot;
• a víz a szélskarette térbe is esik, és még több csepp vizet belép a gyújtótekercsbe, a forgalmazó vagy vezetékek megfulladhatnak a motornak;
• a levegőbe bevitt víz motor bontásához vezethet;
• víz alatt különböző veszélyek lehetnek: gödrök, kövek stb.;
• nyugati fékbetétek és megtagadhatják a fékeket.
• ha az autó egyik oldalán lévő kerekek a pocsolyába esnek, akkor az autó is alkalmazható, mivel a gumiabroncsok nagysága a különböző oldalakból származó drága nagyságú nagyságrendje egyenlőtlen lesz.

Az eső megváltoztatja az útfelület típusát. Fény és matt egy száraz állapotban, az aszfaltbeton bevonat sötét és ragyogóvá válik, és észreveszi az ilyen úton egy sötét akadályt nagyon nehéz. Mozgás ezen a körülmények között, még akkor is, ha nincsenek akadályok, unalmas. A vezető benyomást kelt, hogy sötét mélységbe ütközik, amely az esőcseppek szikrázásával, a fényszórók fényében csillogott.

A nedves útfelületen a fehér útjelzés szinte láthatatlan nap lesz, és éjjel teljesen láthatatlan. A vezetői kötelessége - az eső során óvatosság megerősítése, hogy betöltse a rossz látást, és simán vezesse az autót, éles változás nélkül, válassza ki a láthatóságnak megfelelő sebességet, az elülső és a hátsó ködlámpákat is tartalmazhatja, emelje fel, amíg meg nem áll.

A Tuman körülményeiben

Az autó vezetése ködfeltételekben még nagyobb élményt igényel, mint az esőben. Néha a köd olyan erős, és olyan nagyobb veszélyt teremt, hogy meg kell szakítania az utazást, és türelmesen várja az időjárást. A köd veszélyes útviszonyokat teremt. Több tucat autó vesz részt a balesetben a ködben, haldoklik és károsítja a sérülést egy nagy számú ember számára.

A köd nagyban csökkenti a láthatósági zónát, hozzájárul a látás megtévesztéséhez, megnehezíti a tájékozódás. A jármű sebességének és távolságának észlelését torzítja. Úgy tűnik, hogy a téma messze van (például az ellencourse fényszóró fényének fénye), és valójában közel van. Az autó sebessége kicsinek tűnik Önnek, és valójában gyorsan mozog. A Togo torzítja a téma színszínét, kivéve a piros. Ezért a közlekedési lámpa jele piros, hogy bármilyen időben jól látható legyen, ezért a piros autók kevésbé veszélyesek.

A köd befolyásolja a személy pszichéjét: rossz láthatóság, állandó feszültség, hirtelen megjelenés egy másik jármű ködéről, amely messze van, - súlyos idegfeszültséget okoz a vezetőnél. Ideges, és elismeri a helytelen akciókat az autó vezetésére. A szemek gyorsan elfáradnak és csökkentik a vezető képességét, hogy válaszoljanak az úthelyzet változásaira. A fényszórók egyáltalán nem világítanak az utat, a fényüket csak egy fényes vakító gerendák ködbe ütközik. A ködben tévedhetsz az út kiválasztásában, a tereptárgyak ködben vannak zárva, a metszéspontok nem láthatóak.

A ködben követi:

• csökkentse a mozgás sebességét, nem haladhatja meg a láthatóság felét méterben. Tehát, ha látható 20 m, akkor nem lehet több, mint 10 km / h;
• készen áll arra, hogy megállítsa az út láthatóságának korlátait;
• a fényszóró fényének fényével kell mennie, ami jobban megvilágítja az utat, mint a messzire;
• hosszú távú fény mellett, a közeledő közlekedéssel való átkelés a szomszédhoz való átkapcsolás nélkül, mivel a ködben való vakolás kizárásra kerül;
• a ködlámpák jelenlétében erős köd, kapcsolja be őket a közeli fényt. Alacsony és széles sárga fénysugárral rendelkeznek, ami jobban behatol a ködben, mint a szokásos fényszórók fehér fénye;
• ha az út láthatóságát 50 m-nél kisebb, függetlenül lehetnek;
• a hátsó köd lámpák együttesen közös fényekkel rendelkeznek;
• kapcsolja be a törlőket;
• a poharak ködjekor kapcsolja be a fülke fűtési és szellőztetési rendszerét, valamint a hátsó ablak elektromos fűtését;
• nagyon erős ködben megpróbálhatja látni az autót az autó előtt, miután az ajtóablakba szárítottam a fejemet;
• rendszeresen ellenőrizni kell a sebességet a sebességmérőn;
• a kormánykerék fölött támaszkodó ködben való láthatóság javítása, és közelebb hozza a szemét az első üveghez. Ez a helyzet nagyon unalmas, de rendszeres időközönként kell használni;
• ha van jelölés, vegye be a központi pozíciót a jelölés, az elválasztó szalag között;
• lehetőség van arra is, hogy a járdán lévő úton, oldalirányban, és különösen egy szilárd, fehér színvonalon, amely az út szélét jelöli;
• a vezető ajtóablaka jobb, ha nyitott és hallgathat más járművek zaját;
• rendszeresen használja a hangjelzést, különösen az országúton.

A ködben nem szabad:

• megközelítés túl közel az autó előtt;
• használja az első autó hátsó lámpáit iránymutatásként, hamis ötlete lesz a távolságról és annak sebességéről;
• nézd meg az egyik helyen az autó előtt - a szemek gyorsan letelepednek, megszakítják és a látás gyengül;
• tegyen egy autót a parkolóban az úton;
• a tengelyirányban túl közel álljon, és veszélyes helyzetet hozhat létre;
• megpróbálja csúszni a ködcsíkot egy alföldön az úton. Ezen az oldalon található az objektumok és az emberek rejtve lehetnek;
• a következő közlekedés előtt próbálkozás - kockázatos és veszélyes.

Nem annyira köd fenyegeti a mozgás biztonságát, mennyit a vezetés technikája a ködfeltételekben.

Nap

Fény a nyári napok szemében a szemét látás és csökkenti a figyelem koncentrációját, csökkenti a láthatóságot. Este, reggel és télen, amikor a nap alacsony a horizont felett, a fény szinte párhuzamosan esik az úthoz, a szemek terhelése jelentősen nő. A nap ellen mozoghat, nem csak kemény, de néha veszélyes. Az utat nagyban dicsőítették, ami tükrözi a nap sugarait, és a járművek úgy tűnik, hogy kontrasztos fekete. Az emberek sziluettjei elvesznek az úton a naplemez ragyogása során, mivel a szemünk diákjait szűkítették a fény mennyiségének korlátozásával. Ennek köszönhetően az árnyékban lévő tárgyak láthatósága romlik.

Ha az út időközönként átmegy az árnyékban, akkor az árnyékba való belépéskor a vezető hirtelen csökkenést tapasztal. Ez annak köszönhető, hogy a szemünk tanulók bizonyos időt igényelnek ahhoz, hogy a fény intenzitásának éles változása legyen.

Autó vezetése az alacsony nap ellen, mind a teljes fényével, mind a sötétített területeken jelentős figyelmet igényel. Ezenkívül, amikor a napfény ellen mozognak, a közlekedési lámpák színe, a közlekedési fordulatok jelzései és jelei észrevehetően halványosak. Ennek eredményeként nem vonzza a figyelmet a megfelelő intézkedésre. És ez befolyásolja a biztonságot.

A nap hátulról fényes, még nehezebb megkülönböztetni a közlekedési lámpákat, és a jármű hátsó lámpái csillognak a visszavert fénynek, és nem teszik lehetővé, hogy melyik zseblámpa égő, és ami nem. Ebben az esetben meg kell mozdítanod, hogy az autóból származó árnyék a járműre esett. Akkor sokkal könnyebb lesz nézni a hátsó lámpái.

Az alacsony nap, a fényes oldal, a vezető könnyebben átvihető, bár is gondot ad, erős kontrasztot képez az árnyékok az úttesten.

Mindezen esetekben az Antickery Visor-t kell használni, amely helyreállítja az út láthatóságát. Azonban nem ajánlott sötét szemüveget használni, mivel korlátozzák az út megvilágított területeinek fényerejét, és ugyanakkor csökkentik az árnyékban lévő helyek és tárgyak láthatóságát, és ennek következtében nem elég.

Más időjárási jelenségek.

Az út különösen veszélyes lesz az első hóesés(Fotó 1), KO-GDA az útszakaszon megjelenik a rohadt hó és az első jég. Ekkor útvonalak számának gyalogosok meredeken emelkedik, mert nem volt ideje alkalmazkodni a megváltozott körülményekhez mozgás még.

FOTÓ 1. Hóesés.

Az utakon lévő alkalmazott reagensek miatt az iszapvezérlők alakulnak ki, repülnek a kerekek alatt az autók előtt, közvetlenül a szélvédőn. Az eredmény a láthatóság éles romlása. Folyamatosan tartalmazzák az ablaktörlőket, és az üvegfolyadék óriási fogyasztása rosszul segít.

A láthatóság romlása, a balesetek száma növekszik. És ez minden kivétel nélkül minden autó számára igaz.

BAN BEN szürkület És a sötétben a láthatóság jelentősen romlik. Az út látványa fontos szerepet játszik, mivel a mozgás biztonságához szükséges információk több mint 90% -a látáson keresztül érkezik. A személy szemei \u200b\u200búgy vannak elrendezve, hogy időre van szükségük ahhoz, hogy megszokja a sötétséget. De az éjszakai látás jelentősen rosszabb, mint a napfény. A szegény megvilágítással, alkonyatkor, a járművezetők nem túl jól megkülönböztetettek, ami a Derso-GE-en történik, a szemek, a szemek rosszul megkülönböztetik a színeket. Például a piros szín sötét és fekete. A zöld könnyebb, mint a piros. A közlekedési lámpához való közeledés során jelzései fehérnek tűnnek, és csak később elkezdjük megkülönböztetni a színeket. Először is, ez lesz, látható zöld, majd sárga és piros.

A legrosszabb a félidőbe, amikor csak hajnalban vagy sötétben halad. Az autópályán alig tudsz megkülönböztetni az akadályokat. Az alkonyatkor, amikor a hosszú árnyékok zavarják az egyes elemek megkülönböztetését, a távoli fény segít, bár úgy tűnik, hogy nem elég intenzív. Nem elég a teljes autópálya világításához, de lehetővé teszi az akadályt, váratlanul felmerülő akadályt az autó előtt.

A vezető válaszideje a csökkentett láthatósági körülmények között felmerülő akadályra vonatkozó akadályt átlagosan 0,6 ... 0,7 s, és több, melyet az akadály felismerésére irányuló időkorral magyaráznak.

Éjjel legalábbis a fényszórók segítenek látni, és a sötétedény fényszórók enyhén megvilágítják az utat. Ebben az időben semmi sem segít a sebesség csökkentése és az éberség növelése mellett.

Nem kell statisztikákat mondani arra, hogy bizalommal mondjam, hogy a köd az egyik legveszélyesebb időjárási viszonyok az úton. Hülye alábecsülni őt, és minden autós szükségszerűen meg kell ismernie a korlátozott láthatóság feltételeinek mozgásának szabályait. E cikk ajánlásait követően minimalizálja a ködben való lovaglás lehetséges negatív következményeit.

Mindannyian jól tudjuk, hogy a mozgás sebességének biztonságosnak kell lennie. A mi esetünkben 10 és 5 km / h lehet, egészen a teljes leállításig. A vastag köd körülményei között, amikor a láthatóság nem haladja meg a felét (és az ilyen ködeket), a leginkább ésszerű megoldás lesz a mozgás megszüntetése. Ne feledje: Jobb várni annyi időt, amennyire szüksége van, a későbbiben nem tudják megbánni a választásodat.

A pályán tartózkodik, szükség van a lehető legnagyobb mértékben a jobb szélre, és ha lehetséges, mozogjon az út oldalára. Nem függ a nap pórusától függően, győződjön meg róla, hogy bekapcsolja a riasztást vagy duzzanatot - a parkolt autó kijelöléséhez.

Ha úgy dönt, hogy továbbra is mozog, ne felejtsük el, hogy a ködben lehetetlen még megközelítőlegesen meghatározni az autók távollétét. 50 vagy 500 méter - ködfeltételekben lehetetlen megkülönböztetni. Továbbá, az autók sebességének felfogása az Ön felé vagy előtted eltorzult. Ezért tilos az út szabályait a ködben túlságosan túlzásba hozni. Ne vakon bízz a hátsó lámpák előtt. Először tartsa a távolságot. A ködben a gumiabroncs tengelykapcsolója drága, ennek következtében - a fék elérési útja növekszik. Másodszor, jobb, ha navigálhat az autó előtt, de még mindig az útválasztékon. Mert ha leereszkedik az útról - követi azt.

Próbáld meg tartani az út jobb oldalát. Mielőtt megváltoztatná a forgalmi csíkot, vagy tér vissza, alkalmazzon hangjelzést - figyelmezteti más DD résztvevőket a szándékáról.

Vezérlőkocsi a ködben nagyon gyorsan gumiabroncsok. A fáradtság első jeleiben - állítsa le az autót, zárja be a szemét és pihenjen. A mozgás folytatása csak teljesen felépült.

A fényszórók tekintetében - sokkal biztonságosabb a fény közelében. Far fény - világít az út nem jobb, de létrehoz egy fehér falat a szemem előtt, ahonnan a szemek gyorsan elfáradnak. A legjobb megoldás ködlámpák lesznek. Lehetővé teszik, hogy jobban látja az utat a köd funkcióval. Az a tény, hogy a köd szégyene néhány centiméter a föld felett, így alacsony rés az úton. A megfelelően konfigurált ködlámpák azonban pozitív hatással járhatnak, nem mindig.

Motionban, fókuszáljon az autó jobb szélére és az úttestre, a fényszórók fényében jól kell megvilágítania. Azonban ne menjen az útról az útra - elég veszélyes. A mozgásra vonatkozó iránymutatásokként fákat, közúti oszlopokat és egyéb elemeket használhat az út szélén.

Amint láthatja, a korlátozott láthatóság feltételeiben a vezető tapasztalata vagy autó márka nem számít, mindez kizárólag a felelősség mértékétől függ.

Veszély. A fő veszély a köd, rossz felülvizsgálat. Ez megtörténik, hogy azért, mert ő a vezető nem lát további 20-30 métert előtte.

Kedvezőtlen szerepet is játszanak az a tény is, hogy ködölési körülmények között mozog Úgy tűnik, több, mint tényleg. Ez annak köszönhető, hogy az objektumok távolsága a légréteg vastagságához kapcsolódik, ami a hasshers hatását eredményezi. Általában a további tárgy - a vastagabb a levegő rétege és a megfigyelő, valamint az objektum körvonalai. A köd miatt ugyanaz az érzés jön létre -, hogy az Ön és az objektum között egy vastag réteg levegő, azaz hosszú távú. Ez a távolság helytelen becsléséhez vezet, különösen a helyzet és általában a helyzet. Például a vezető úgy tűnik, hogy az autó az út szélén mozog, és valójában még mindig áll.

Egy másik veszély a szemüveg ködögése. Rendszerint hűvös és nyers időben történik. A különbség a levegő hőmérséklete az utcán és a kabinban a kondenzátum képződését a szemüvegen, ami tovább csökkenti az úton láthatóságot. Negatív hőmérséklet esetén a ködben lévő legkisebb csepp vízcseppek kristályosodhatnak a jégbe, és még az út felszínén is elesnek, jég kialakíthatók.

Tipikus hibák. Leggyakrabban, amikor az út láthatóságát jelentősen romlik, a vezető ösztönösen tartalmazza az összes könnyű eszközt. Tehát például az autósok, amikor a sötét napon elhagyják a települést az út nyilvánvaló részéhez. Azonban, például, ha váratlanul bejut a ködszalagba, az ilyen recepció nem lesz hasznos, de még káros. Far fény fényszórók, ahogy a legkisebb vízcseppekben pihenni kellett. Ennek eredményeként a vezető csak egy tejes fehér falat lát, néhány méterrel előtte.

A tapasztalatlan autós tulajdonosok néha nem tudják megfelelően értékelni a távolságot a jármű előtt, és szükség esetén lassítani. A ködben és a korlátozott láthatóság más körülményeiben az ilyen hiba súlyos balesetet okozhat, mivel az elemek távolsága inkább tűnik. Bármi is történik, bármilyen helyzetben, a Moszkva utakon való megengedett szakértőink meglátogatják és biztosítják a szükséges segítséget.

Biztonságosan. Először is a köd alatt mozog A vezetőnek meg kell határoznia az autó autójáig. Ez egy és fél - kétszer több, mint normál körülmények között. Saját fordulatszám, hogy 10-20 km / h-ot tartsunk fenn az út egy ilyen szakaszán megengedett maximális érték alatt. És az alábbi fejezetek egyikében lehetséges lesz megtalálni a mozgás jellemzőit éjszaka - hogyan ne aludjon a kerék éjjel, és mit kell tennie, ha el akarsz aludni, ha vezet, akkor a tablettákat nem lehet Alvás a keréken.

Soha ne kapcsolja be a ködet messze fényt: ez vezethet, amit semmit nem fog látni előtted előtted, és tévedsz a mozgás irányának megválasztásával. Ez véget érhet, így hagyhatja el a közeledő sávot vagy a Cuvette kongresszust. Használjon ködlámpákat. Ha telepítve vannak és helyesen beállítva, akkor a fényük sugarai a ködréteg alatt vannak, és jól megvilágítják az utat. Ne felejtsük el a hátsó ködlámpákat is: a fényük sokkal fényesebb a teljes fényekkel. Így a leginkább az ütközés hátulról hatása lesz.

A tapasztalt illesztőprogramok másik előnye hogyan kell menni a ködbe autóval: Próbálj megjósolni az úthelyzet fejlődését. Például egy ködben lévő autó felborulása és vele küzdve készen kell állnia arra, hogy a vezető hirtelen akadályozza az utat, próbálja meg elkerülni az ütközést és élesen balra, azaz az Ön irányában. Ha átépíted a zenekarat az autó közelségében, amely túltorzult, akkor rövid jelet adhat meg, hogy ismét figyelmeztesse kollégáját az előtte lévő megjelenésről.

Ha hosszú ideje van, hogy bármilyen autóhoz menjen a ködbe, akkor egy jó iránymutatás szolgálja az Ön számára az Ön számára. Mozgásuk iránya elmondja a forgásról, és a távolság közötti távolság távolsága. Fókuszálva az úton, használjon jelölést: nem jól látható a köd réteg alatt. Azonban ne közel álljon hozzá a szilárd jelölő vonalhoz, amely korlátozza az út szélét, mivel a kerékpárosok vagy a parkolt autók az út szélén lehetnek.

Gyakran a vezető felveti a kérdést: hogyan kell menni a ködbe autóvalHa az ablakokat harcoltak? Annak érdekében, hogy az autó ablakai ne tűzhessenek le, tartsd őket Ajar. Ha ez nem segít, próbálja meg engedélyezni a fújó szélvédőt meleg levegővel és oldalsó ablakokkal alacsony ventilátor sebességgel. Légkondicionálást is használhat.

Szükség van arra is, hogy emlékezzen hogyan kell menni a ködbe autóval fagyban. Az a tény, hogy az út mínusz hőmérséklete lehet, mint egy lyuk. Leggyakrabban ez a kora tavasszal vagy későn történik, amikor az út lefagy, bár a levegő nulla felett marad. Ezután sima pedálozást és fokozatos fékezést kell alkalmazni.

És mégis ... a legfontosabb, hogy mi szükséges a vezetőből a ködben, - nagy figyelmet fordít az úthelyzetre. Soha ne zavarja az utasokkal folytatott beszélgetést. Próbáljon kevesebb figyelmet fordítani az autó ellenőrzésére vonatkozó műveletekre: Változtassa meg az átvitelt, bekapcsolja vagy kikapcsolja a forgási mutatókat, kapcsolja a fénypapírokat stb. Még jobb, ha ezek az intézkedések automatizmusba kerülnek.

Próbálja meg csökkenteni a sűrű ködbe való bejutás lehetőségét. Minden alkalommal, amikor egy hosszú út, kövesse az időjárás-előrejelzést a helyszínen, ahol megy. A nehéz esőzések után éles hűtés vagy felmelegedés ködet okozhat, különösen az alföldön, vagy nem messze a tározóktól és a mocsaraktól.