1992-ben Concern „General Motors” bemutatott egy új, teljes méretű SUV egyszerre alatt két jelből áll: az egyik hívták, és a változat szerint a chevrolet érkezett meg a már ismert név.

1995-ben azonban a modell átkeresztelték Chevrolet Tahoe, akkor amellett, hogy a háromajtós, ötajtós változata az autó megjelent. A SUV meghosszabbított verziója.

Ez volt a hagyományos SUV fürdőkerettel és egy függő hátsó felfüggesztéssel a rugókon. Az autó V8 5.7 benzinmotorral volt felszerelve, 200 vagy 255 liter kifejlesztve. C., valamint a Detroit Diesel V8 dízel 6.5 kapacitása 180 erővel. A meghajtó hátul lehet, vagy teljes lehet.

A "Tahoe" nemcsak az amerikai piacon, hanem egy európai piacon is eladott.

2 generáció (GMT800), 2000-2006

A Chevrolet Tahoe SUV második generációja 2000-ben debruált. Mint korábban két testvére - és a kiterjesztett verzió egy modell.

Az autó megtartotta a keretszerkezetét és a folyamatos hátsó tengelyt, de a hátsó felfüggesztés most tavasszal vált, nem tavasszal. A generációk változásával a SUV elvesztette a háromajtós verziót, valamint a kézi sebességváltó módosítását. A Chevrolet Tahoe, benzin nyolchengeres motorok térfogatú 4,8 liter (275-295 liter) és 5,3 liter kerültek beépítésre (230-295 liter) egy pár egy négylépcsős „automatikus”.

3 generáció (GMT900), 2005-2014

2005 végén az Egyesült Államok megkezdte a GMT900 platformon létrehozott harmadik generációs SUV-k termelését, a modellekkel közösen és. Az orosz piacra szerelt gépek gyűlését Kalinyingrádon szervezték, az "Avtotor" vállalatnál.

A Chevrolet Tahoe 4,8 literes benzinmotorral (295 liter) és 5,3 liter (320 liter) volt felszerelve. Négylépcsős "automata". A meghajtó hátul lehet, vagy teljes lehet. Néhány év elteltével az 5.3 literes motorral rendelkező verzió új hatsebességű dobozral befejeződött, és a 2009-es 4,8 literes módosítás eltűnt a modelltartományból.

Telefon megjelenítése

Limeage: 163000 km; Állapot: nem törött; Tulajdonosok a TCP-en: 3; Márka: Chevrolet; Modell: Tahoe; Felszabadítási év: 2011; Vin vagy testszám: Xwfsk6e0 * b0 **** 44; Test típus: SUV; Az ajtók száma: 5; Fehér szín; Motor típusa: benzin; Motorfogat: 5.3 l; Motor teljesítmény: 324 LE; Terjedés: gép; Drive: Teljes; Kormánykerék: balra
Chevrolet Tahoe Ltz 2012 modellév. 2012 óta működik. Két kulcs kulcs és eredeti kulcsfobok.

ACAP 6 lépések, LTZ berendezések.

Bőr szalon Transformer 7 helyek, Seat szellőztetés és a fűtés, Ülések Memory, Külön Climate Control 4 zónához, ElectroClock, mennyezeti monitor hátsó utasoknak, elektromosan szabályozási Podal álláspont, Multi-Multiple Ok Control esőérzékelős és fény, xenon, kerekek R20 és egy csomó lehetőség.

Új lengéscsillapítók és kompresszor, teljesen apróra vágott kormánytartó, az automatikus sebességváltó felújítása.

Az összes technikai folyadék cseréje, beleértve az elosztást, hidakat, fékrendszert és fagyásgátort.

Új gyertyák és fékbetétek egy körben.

Minden munka 2018 végén.

Az autó valóban nem szégyelli.

Soha nem túlbecsüljük a kibocsátás évét, ne becsülje alá az árakat, és ne adjon hozzá rejtett jutalékokat az autók számára, ellentétben az interneten sok hirdetést. A kibocsátás éve mindig pontosan megfelel a hirdetésben megadottnak! A hirdetésben feltüntetett autó költsége teljes, és 100% a valóságnak felel meg. Nincs további túlfizetés, rejtett jutalékok, borok, ígéretek, adományok stb. nem szükséges! Nem csalárd rendszerek !!! Vigyél magával csak a hirdetésben feltüntetett összeg, jöjjön hozzánk, és már elhagyja a saját autóját. Minden szükséges dokumentum - TCP, értékesítési szerződés, az átvételi aktus, az eredeti és azonnal megjelenik!
A jogi tisztaság írásbeli garanciája bármely autóban elérhető!
Több mint 10 éves munka - a megbízhatóság, a tisztességesség és a szakmaiságunk fő kezelője!

Az autócsere minden verziója a kereskedelmi rendszeren keresztül történik (felár ellenében, kulcsfontosságú vagy több autó), beleértve a VAZ-t is.
Talán tesztvezetés és autódiagnosztika!
Segítség a hitelek közvetlenül az automatikus show-ban, referenciák és garanciák nélkül.
Egy autó nyilvántartása a közlekedési rendőrségben (műszaki ellenőrzés, biztosításbiztosítás, CASCO).
A Régiók lakói - lehetséges autószállítás az ügyfélnek. Kérésre is vannak telefonok valamennyi üzemeltető, e-mail, whatsapp, viber, skype stb.
A menedzserünkből ingyenes hívásszolgáltatás áll rendelkezésre.
További fotók erre és más autókról, valamint egy motoros egérre, lásd a szalonunk helyét.
A félreértések elkerülése érdekében javasoljuk, hogy előzetesen kezeljük egy adott autóhoz való látogatását.

A Ford Expedíció és az első generációs Chevrolet Tahoe fajok közül az egyik leginkább megvitatott kérdés az amerikai második-Hendes körében. Chevy Támogatók vezetnek vas argumentumok: nagy megbízhatóság, jó karbantarthatóság, korrózióállóság ...

Ford szerelmesek énekelni ugyanazt a dalt, hanem Extol ellenőrzés, viselkedés az úton, kellemes és kényelmes. Elégedett Ford Expedíció elégedett mindenkivel. Az egyik teljes egészében utazott - a balti határtól az urálokig. A másik húzott egy duzzadt és betöltött teherautó a téli autópályán egy jó száz kilométer. Ritkán, melyiket megváltoztatták egy nagyszabású összeszerelési típusú automata sebességváltó, adagoló doboz vagy híd. Néhány kis dolog. Pár labda 80 ezer km. Inga. Stabilizátor pólusa. Hallottál és rohansz, hogy keressen expedíciót. De nem sietnék.

A tulajdonosok által domború, teljes méretű SUV tulajdonosok többnyire azok, akik az alacsony zárt, jól ápolt autókat vásároltak, ára nem alacsonyabb, mint 25 ezer dollár, soha nem mentett a pótalkatrészekre és a karbantartásra. Az öröm többi része tartózkodik. Nem meglepő, mert Amerikában maga a termékek megbízhatósága a márkanév alatt a Ford-os irónia közé tartozik. A viccek zsúfoltak, anya nem ég.

Chevrolet Tahoe rajongói társadalom kiterjedtebbnek tűnik - sok elégedett még elég régi gépekkel. Az ügyfelek nagy áramlásával rendelkező szolgáltatások mesterei megerősítik: A Tahoe vitalitása magasabb, mint az expedíció. Általánosságban elmondható, és mélyen kell mennünk a részletekre, és megtudjuk, hogy pontosan mit várnak az amerikai "bőröndök" jövőbeli tulajdonosai.

Nem az Egyesült Államok szabványai

A Tahoe Design szerint szigorította kollégáját. Chevrolet tökéletesen rossz utakon és hasonlóságaikban. Nem csoda, hogy a Sürgősségi Minisztérium a GMC Yukont (Tahoe Execution opciót) a parkra választotta. A "kék sisakok" modell kihasználásának ténye sokan beszél. Különösen az ilyen szervezetek számára, a General Motors gyárt haszonelvű változat, megfosztva a bőr, légkondicionáló és elektromos ablak, de látva a dízelmotor és a továbbfejlesztett automata sebességváltó, eredetileg tervezték, hogy a munka egy pár motorral 7,4 liter.

Ford Expedíció - Az autó meglehetősen kiszámíthatatlan. A legtöbb hiba a hibák kibocsátásának tulajdonítható. Mikor és melyik kiszabadul, néha lehetetlen megérteni

A hátsó felfüggesztése Tahoe (autók 2000-ig) bár azt a maradék irányíthatóság nagy sebességnél, de ellenáll a nagy megfélemlítés. Ne felejtsük el, hogy a tahoe tölgy forrásai csak az amerikai normákban, és Oroszországban gyorsan felrobbannak. Közvetlenül a használt Chevrolet vásárlása után jobb, ha erősítené őket egy extra lapon. A mechanika hasznos, ami egyszer és örökre segít. A lapnak eredetinek kell lennie! A Tahoe felfüggesztési szolgáltatás varázslójának más soros működési hibáit nem hívják.

A Ford Expedíció felfüggesztése a gyenge golyó, az inga kart és a kormányzási tippekről ismert. Különösen az inga kar, ez megtörténik, évente két-három alkalommal kell változtatnia. Gyakran tönkreteszi a tulajdonos elemi kapzsiságát. Szánság, hogy 150 dollárt adjunk egy őshonos inga, Tajvani vigye őt, és egyáltalán nem tegye meg, mert az első hasonlóság-összeomlásban egy személy ajánlott egy helyettesítést.

Hagyja mítoszokat

Örömmel a felfüggesztést, ahogy tudod, még mindig polbie. A motor javítása és az átvitel nagyobb mértékben költséges lehet. Mindkét autó dobozai mindaddig, amíg a tulajdonos emlékszik arra, hogy szilárd nehézgépet vezetett. Elfelejtve a méltósággal való lovaglás és a "töltött" autók, gyorsan visszahívhatja a megfelelő árlistát. Egyértelműen azt mondják, hogy a doboz sokkal megbízhatóbb - az expedíción vagy a Tahoe-nál, lehetetlen. De egy bizonyos pontossággal kijelentheti: a FORD automata sebességváltást a speciális szolgáltatások fekete listáján rögzítik. Ne javítsa meg. Az előállított javítások utáni visszatérések száma rendkívül nagy. A motorokhoz fordulunk. Ki töltse ki könnyebben: "Chevroletovsky" Vortec vagy "Fords" Triton? Mindkét motor húzza a hurok mítoszok és hősök történetek. A résztvevők a expedíciót Chukotka például égetett saját Expedition 76. benzin (ha nincs más), és nyugodtan elérte a célállomást. Tudom, hogy egy személy, aki 40.000 km-en belül nem változtatta meg az olajat az expedíción - és ismeri a problémákat. A Tahoe-ról szóló történetek ugyanolyan takarékosok.

Benzinfogyasztás több mint 20 liter 100 km-re - ez a tulajdonos fő problémája

használt Chevrolet Tahoe vagy a GMC Yukon verziója. Sokan azonban

biztosak vagyunk benne, hogy ez ésszerű díj a teljes méretű "amerikai" lovaglás örömére

Természetesen az ilyen viszonyok után a motorok diagnózisat nem végezték el, és talán a lassú halál mechanizmusa indult. Ezért elhagyjuk a mítoszokat. Konstruktívan vortec erőforrás és kevésbé szeszélyes, mint a Triton. Vortec egy közeg, egy lánc. Vortec bütyköstengely fürdőben és ritkán éhezik. Triton egyenetlen és négy láncot töltött, egy csomó kompenzátorral. A kompenzátorok a rosszolajból származnak, és a láncok eltolódnak. Mindig öntsön jó tüzelőanyagokat? De ki garantálja azt, hogy egy nap nem fog hamis olajat kapni?

Az "amerikaiak" karbantartását az ásványi olaj és minden 10 ezer km minden 10 ezer km-re kell tartani, ha a szintetikákat öntik. Milyen gyakran változtatja meg a gyertyákat? Platinum szolgálja 160 ezer km - a csomagoláson van írva. Azonban senki sem törölte a benzinünket, így néha 10-szer kell csökkentenie az időszakot. By the way, az expedíció tulajdonosai fizetnek a csere helyett 150-250 - túl bonyolult művelet.

Gumi legjobb

A Villanyszerelő Ford barátságos véleménye a SERVICEMEN - BUGGY. Ráadásul számos helyen és teljesen kiszámíthatatlan: akkor az ablakok, majd a "gép" a teljes meghajtón van bekapcsolva, majd a fűtött ülések ... Chevy-nak sokkal kevésbé panasz van ebben a tekintetben.

Az expedíció és a Tahoe - hátsó légkondicionáló csövek teljes gyenge pontja. Porba készülnek, és megvásárolják őket értelmetlen. Módszer, hogy megszabaduljon a probléma hosszú ideig. Cserélje ki a csöveket gumi tömlőkre. Azonban a hátsó lakás egyáltalán kikapcsolható, ha természetesen az autót nem használják végrehajtó célokra.

Végül néhány szó a korrózióról. Az amerikai autó még nem volt modell ebben a tekintetben, és a két régebbi zsírtartalmú ember is kiválasztott. Csak a Tahoe test még mindig ellenáll a rothadásnak, mint a vas Ford. Ha néhány tucat példányt és a másik márkát ellenőrizsz, nyilvánvalóvá válik.

Általánosságban elmondható, hogy egy régi Chevrolet Tahoe-t vagy egy használt Ford Expedíciót vásárol, ne feledje, hogy határozottan romolja mindkét autó megtakarítását a pótalkatrészeken - jobb, ha azonnal elfelejti a Neoriginal. A külső utak használatához a Tahoe alkalmas - határozottan több és kiszámítható a bontások szempontjából. Ami az expedíciót illeti, ajánlott nem a nemi erőszak és a filozófiai hibákra utalni - ezután a modell működésétől meglehetősen lehetséges ...

Modelltörténet: Ford Expedíció

A Ford Expedíció első generációja 1996-ban jelent meg, és az F-150 PICAP platformon jött létre. A benzinmotorok gamma két V8 aggregátumból állt - 4,6 liter és 5,4 liter (218 liter. És 233 liter). 1998-ban a motorokat frissítették: az első 243 liter kiadását kezdte. P., A második 264 liter. tól től. 2002-ben bemutatják az új Ford Expedíciót egy független hátsó felfüggesztéssel és rohanás kormányzással. A SUV teljes hossza 2,5 centiméterrel nőtt (ugyanakkor a harmadik sor utasok lábának helye 22,5 centiméterrel). Az autó kerete 70% -kal keményebb volt, ugyanakkor csökkentve az alábbiakban. Elektronikusan vezérelt átvitel módjai - 2WD, 4WD, A4WD (Automatikus teljesítmény a teljes meghajtón a meghajtó kerekek csúszásakor) és 4WDL (csökkentett átvitel). 2006-ban a harmadik generációs premier történt.

Modelltörténet: Chevrolet Tahoe

Chevrolet Tahoe 1992 óta készül, és a Chevrolet Silverado Picap-on készült. 1995-ig a modellnek csak 3 ajtós teste volt. A gamma a hálózati egységek tartalmazza két motor: benzin 5,7 liter V8 (258 liter) és dízel 6,5 liter V8 (182 liter.) És turbófeltöltésű. Az utóbbi 1994 óta jött létre. Dobozok - 5 MCPP és 4ACP. Az elülső medál egy független torziós, hátul - a források folyamatos hídja. 2000-ben megjelent egy új generációs Tahoe. Az autó kapott egy új szervezet, a motor 5,3 l, tavasz hátsó felfüggesztés és a „smart” adagoló dobozban Autotrac 4x4 Auto 4WD módban 4Hi, 4lo, 2hi és semleges. Az új Vortec motor az előzőhez képest erősebbé vált (273 liter), gazdaságos és rugalmas. 2006-ban tartották a Tahoe harmadik generációjának premierjét.

Vélemény szakértője Eugene, Ford Expedíció 2001, W.: - Kezdetben szenvedett: Mit kell vásárolni - Tahoe vagy expedíció? Outwardly, Tahoe jobban szerette, de belsejében ... valamilyen oknál fogva találkoztam Chevy-ben a kollektív mezőgazdasági gépeken - egy rongyon. Meggyőződésem, hogy az "amerikai" a bőrben kell lennie. Keresse meg az expedíciót a felső verzióban, hogy könnyebb legyen. Eddie Bauer csomag tartalmaz mindent, amire szüksége van. Bőr, klímaberendezés, fűtött tükrök, CD-váltó, fűtés és memória az ülések ... Talán még fontosabb, a Ford még mindig több "út". Tavaszi Tahoe úgy viselkedik, mint egy merülő. Az expedíció kényelmesebb és ellenállóbb - az autópályán való vezetés öröme sokkal több. Megtaláltam az autómat a használt autókereskedésben, amely a kereskedelmi rendszer mentén értékesítettem. Megvesztette azt a tényt, hogy a Ford teljes élettartama ugyanabban a kabinban szervizelték, és a szervizpálya mestere az összes tökéletes javításról szólt. A karbantartás során az előző tulajdonos nem mentett. Két évig működő, a hátsó légkondicionáló cső megváltozott (gumi). Kétszer megváltoztatta az inga karját, azt mondják, hogy híres betegség. Keresztül Cardanov és Ball Támogatások - is. Az elektrika hibái a vezetőülés fűtési rendszerének kiszámíthatatlan elvesztése. Benzinfogyasztás? Tegye a gáz - 20 liter százalékot a 9 rubel árán. literenként. Vélemény szakértője Vasily, GMC Yukon 1994, W.: - Ez az autó, amíg nekem 11 évet állítottam nekem a Vészhelyzetek Minisztériumában. A tény maga is szól. 8000 dollárt fizettem, és egy dízelmot kaptam egy nyolchengeres motorral, 6,5 literrel. Spartan csomag - légkondicionáló és elektromos ablakemelők nélkül. Az ellenőrzés során kiderült, hogy a hátsó fél tengelyek hajlítottak, és nem volt elülső kardán. Ráadásul a műszerfal megrepedt, amely úgy tűnik, hogy az archoz csatlakozik. Valóban mindezt látták, hogy "Emchweovtsy" volt a tüzek és a forró pontok között. A dob krumplolt olaj (azonban már 20 ezer km által vezetett). A rozsda nyomai egyáltalán nem találtak. Miután vezetett, nem érinti senkit, 60 sebességet, mert tudta - előre a forgalmi zsaruk bokrok, de ezekből a bokrokból VW Passat repült a bal oldali szárnyamba. Ha nem lenne egy magas amerikai kerettervezés, feküdt a kórházban. Egy kis sérüléssel elválasztották. Az autó erősebben szenvedett. A fényszórók esettek és lógtak a vezetékeken, de ugyanakkor működtek. A keret széle hajlított. Lökhárító, motorháztető, szárny, vezető ajtó, ventilátor és olaj radiátor ment a csere alatt. "Most pontosan eladod," hallottam a barátoktól. - Most biztosan nem adok el! - Azt válaszoltam, és a javítás során ugyanakkor az "amerikai" a 35 kerék telepítése alatt. Összesen 60 ezer rubel maradt a helyreállításhoz. Kiderült, hogy eladó sok test részlete Tajvanból, de szinte kétszer vékony és bízik benne, hogy csak feltételesen lehet. De az ázsiai optika csak jobb. A hátsó blokk fényszóró például 450 rubelt költ. Nyáron a város dízel eszik 14,5-16 liter. Télen, 18-20 liter. A hideg időszakban, mínusz után 15, az adalékok nem indulnak el. WebboSo nélkül nem él.

Módosítások chevrolet tahoe i

Chevrolet Tahoe I 5.7

Chevrolet tahoe i 6.5d

Osztálytársai chevrolet tahoe i az árért

Sajnos ez a modellnek nincs osztálytársai ...

Chevrolet Tahoe I tulajdonosok vélemények

Chevrolet Tahoe I, 1998

A CHEVROLET TAHOE vásárlásának fő motívuma tiszta-amerikai, izmos, brutális, klasszikus és vonzó figyelemfelvevővel és nagy teljesítményű v8 motorral szolgált. Tehát a kényelem tekintetében megjegyeztem az alacsony zajt a kabinban, mindent, amire szükséged van. Az egyetlen dolog, természetesen nem értem, miért van a Chevrolet Tahoe I - Úgy tűnik, hogy teljes méretű kultusz autó, a szalon olcsó műanyagból készült. És így, általában az öröm, hogy nem kapsz attól, hogy hány pozíciót és kiigazítást kapsz a székéből, hanem az út feletti hegy érzéséből. A motorháztető láthatóságát ezekre az érzésekre időnként erősíti, ezt a gépet szeretném vezetni, és nem áll meg, de a Chevrolet Tahoe i gonosz üzemanyag-fogyasztása, a városban 85 l / 400 km, az autópályán 80 L / 400 km sötétíti ezeket az érzéseket, de nem sok. Természetesen, a kezelés és a fékezés eredetileg a reprezentatív szedán után, úgy tűnt, nem volt nagyon, de egy pár nap alatt használta, és most ijesztő elképzelni, és emlékszik arra, hogy az emberek hogyan lovagolhatnak az autókon, még egy reprezentatív osztályon is. Ez a hatalmas amerikai magabiztosan és zökkenőmentesen megy, inkább úszik, az érzések a járműveken vannak a hullámokon. Először is, az autó "orr", akkor a hátsó hátsó, nem az utasok - az egész jumpers és az összes föld. A hosszú távú kirándulások és a piknikek raidjei esetében a legjobb autó nem található. A Chevrolet Tahoe I, ha bomlik a hátsó ülés, akkor kimutatja a túlzás 2-méteres, 3 hálószobás simaágyat. Ezért bárhol és bárkivel lehetséges. Egész nap el tudsz menni és swing a hullámokban. Mindezzel a simasággal a stroke egyáltalán nem gördül, és nem fogják megfordítani. A pusztíthatóságról fogok mondani, hogy bármit is meg tudsz ültetni, és így magabiztosan lovagolhat mély enyhén balra (kismértékben a térd felett 187 cm-es magasságban), de általában kár, hogy vezesse őt a sárban , Ez egy régi, és elvileg nem jött létre, a brodák és a dudorok irreálisak, hogy leküzdjék.

Méltóság : Hatalmas. Erős. Egyedi. Felismerhető.

hátrányok : Olcsó szalon.

Stanislav, Moszkva

Chevrolet Tahoe I, 1997

Mit mondhatunk ez az autó. Ez egy kiváló SUV, ez csak egy barát. Ha Chevrolet Tahoe I-hez megy, akkor nem egyenlő, "Tahoe" nem autó, ez egy életmód. Igen, nem különösebben kezelik, és ez nem tájékoztató jellegű, de öröm, hogy lovagolni. A "Tahoe" és a "Gelik" szinte ugyanaz, mint a motor hangja is hasonló. Rögtön elmondom, hogy ez az autónak szeretni kell, hogy hosszú és hűséges szolgáltatást nyújtson neked. A szolgáltatás nem drága. 2003-ban vásároltam kiváló állapotban. Utazott és élvezte. 2009-ben a problémák megkezdődtek, megváltoztatták a mirigyeket a hajtás, a labda, az üzemanyag-szivattyú, és természetesen minden "fogyóeszköz". Röviden nincs külön probléma vele. Csak nem öl meg. Szennyeződés őt - a nonszensz szinte mindenhol kiszabadul. Automatikus kitűnő. Mindenkinek tanácsot adok. De meg kell szedned Chevrolet Tahoe-t, hogy jó állapotban vegyél, különben "hajlandó". A 23 literes üzemanyag-fogyasztás a városban van, csendes módban, "Kikdown" - 35 liter, de nem tetszik, a pálya 12 liter. "Tahoe" szereti a nyugodt, mért út. Igen, az út tiszteletben tartása konkrétan, senki sem fog alá esni, minden rosszabb az úton. A megjelenés és a népszerűség érdeme a 90-es években. Kérdés - megváltoztatom. Őszintén mondom - igen, de csak akkor, ha pontosan ugyanazt a Chevrolet Tahoe-t teszel, csak egy új. By the way, az új modell nem így van. A Tahoe 1995-1999 egy klasszikus, és a többi (új modellek) csak egy igazán igazi autó paródia.

Méltóság : sok.

hátrányok : Nem látom.

Sergey, Ufa

Chevrolet Tahoe I, 1997

2007 télen vásároltam Chevrolet Tahoe I-t, csak az új évet az én ajándékom. A kilométer 135 ezer km volt, 499 ezer rubelt vett igénybe. Az első probléma azonnal felmerült a számok fogadása után, sokáig próbáltam távol a mreótól, mert A dimenziók nem érezték, és a mozgás sűrű volt, ennek eredményeképpen - és mindenki megtört. Általánosságban elmondható, hogy az első 1,5 év problémás volt, repedt a strandokon, átment az erdőben, elégedett volt. 140 ezer km maradt a teljes meghajtás nélkül, és javításra került. A kiadások meglepettek, a lánc és az összes csapágy cseréjével a "eloszlás", az első fogaskerék válaszfala szinte mindent cserélve, az összes lengéscsillapító, az új fékdobok, az összes betét, a gyertyahuzal és a torító fedél fedelének helyettesítése, És még mindig nonszensz - minden 100 ezer rubel munkával történt. Ezt követően rájöttem, hogy a "Tahoe" nem SUV. És elszenvedett - "Lift", 33rd gumi. Általánosságban elmondható, hogy inkább - a Vyazna felé vezető úton (a traktor mögé). Általában elégedett vagyok az autóval, nem érzem magam a pótalkatrészekkel. Természetesen a megbízhatóság sok kívánatos, de nem érinti a létfontosságú csomópontokat, így a villanykörték kiégnek, a gombok másodszor is, de valóra vált. Örülök, hogy az autó egy új generációs "redukció", mint a 840-es, az Auto 4WD módban - egy nélkülözhetetlen dolog télen. Azok, akik valami hasonlóat fognak venni, azt mondom: Miután egy nagy autót veszünk, készen állunk arra, hogy a benzin gyorsan repül, különösen az első hat hónapban (izgalom), akkor gátolódik, akkor is olyan lesz, mint egy Nagy autó, és lengő, senki sem törölte a fizikát, még a tekintélyes összkerékhajtású autók számára is. Ami a kabinot illeti - amilyen gyakran megyek túl a városban az erdőben, a szalon boldog, egy lebomlott hátsó sorban - az ágy 1,7-2,2, míg tökéletesen sima.

Méltóság : Méretek. Vontatás. Láthatóság. Kényelem.

hátrányok : Szabályzás.

Alexander, St. Petersburg

Chevrolet Tahoe I, 1997

Soha nem akartam egy "japán", sem koreai ", az" európaiak "nem gondoltam. Egy évvel ezelőtt megvettem a klasszikus Chevrolet Tahoe I. Mit akartam - erős, kényelmes, nem túlzott a kabinban, minden előtted van. Az utakon az úszik, mint egy hajó (szokatlan még ijesztő), a szalonban beszélhetsz egy suttogó, csend és csak a motor rizs néha (amikor a "csap" és a "medencék" elterjedését "székletekkel" ). Minden egy személy számára történik (ez érezhető). A Chevrolet Tahoe I javításában egyszerű és kényelmes, mindenhol hozza, a felfüggesztés nagyon magas, és ha rákattint a csőrre, "elég az életkorra. Mi más? A termosztát 15 percen belül megváltozott, az öv (van egy) - Öt, a vízszivattyú mandzsetta a GAZ-53-tól. A prolazit mindenhol, de a "teve trofi" nem tervezett, és semmi. Biztonsági, azt nem javasoljuk senkinek, hogy jöjjön ez a készülék, két méter védelmet, mielőtt és a keret varrás, mint néhány buszok. A motor 5.7 minden benzint fogyaszt. 900 km-es vezetés. Két megállóval "enni" és a WC-ben, úgy érzi, mintha nem megyek sehova. Röviden, személyesen egy másik autó, és nem szükséges.

Méltóság : Puha stroke. Biztonság. Megbízhatóság. Egyszerű tervezés.

hátrányok : Nem látom.

Timofey, Irkutsk

Chevrolet Tahoe I, 1998

Tehát Chevrolet Tahoe i 1998 G.v. 5.7., 254 HP 2008-ban megvásároltam ezt a "baby" -t 2008-ban, 240 ezer kizsákmányolással 3 év múlva, 275 ezer megütötte a normál műszaki állapotban. A működés során a szerelem a befektetett alapok számával nőtt (350 ezer rubel). A kettős behatolás hatása. Először: Helyezze be az alapokat, és megértse, hogy az autó valóban érvénytelen. Másodszor - minél több befektetni, annál jobb a jellemzők (a technikai részen alapuló mellékletek). Megváltozott: rugók, stabilizáló állványok (hátsó, elöl), lengéscsillapítók (hátsó, elöl), labda, elülső bal hub, tippek, kormányzás stb. Átmentem az eloszláson, az első tengelyen. Minden fogyóeszköz - olajok, szűrők, üvegek és rengeteg. A közelmúltban teljesen belső, zsetonok, karcolások, rozsda és rothadt elülső szárnyak miatt festett. Idővel hobbivá válik. Ha nincs ötlete a fejedben, akkor meg kell változtatnia valami mást, akkor unalmas élni. Nem késlelte az autót, most a gondolatok drámaian megváltoztak. A gép szilárd örömvé vált, még a tőkebefektetések és a lenyűgöző fogyasztás ellenére is (18-20 liter pálya, a csapok "a csapok" 30 és tovább). Auto kategorikusan (az alapkonfigurációban) nem alkalmas off-road - nagyon nehéz (Buryels gyorsan), nincsenek differenciállen blokkolásom (ez egy kerék centrifugálhat, és a többiek állnak és figyelnek), ha a görgők nem " gonosz ", és az út, majd általában jobb, felejtsd el. Természetesen lehet lezárni a Chevrolet Tahoe I, de az elme, majd messze túl a traktoron (4-szer a sárból, a havat egyszer kihúzták a folyóból). De az összes perc eltűnik, amikor megnyomja a gázpedált, és 8 kazán tesz egy igazán amerikai hangot, a figyelmet a 100% -os tiéd körülvevő figyelmét.

Méltóság : Klasszikus amerikai autóipar.

hátrányok : nagyon kevés.

Sergey, Voskresensk