Helló, kedves olvasók! Ma visszatérünk az előfeszítés témájához, és a beszélgetés elmulasztja az alacsony sebességű járművek, a kastélyok, a kerékpárok, a mopedek és a kétkerekű motorkerékpárok túlterhelését az oldalsó pótkocsi nélkül, egy tiltó jele 3,20 "Obrgon tilos".

3.20 "Odgon tilos." Tilos az összes járművet, kivéve az alacsony sebességű járműveket, a kantárokat, a kerékpárokat, a mopedeket és a kétkerekű motorkerékpárokat az oldalsó pótkocsi nélkül.

Amint az a tiltó jel leírása 3,20, "Tilos tilos", nem tiltja meg minket, hogy befejezze a tenger gyümölcsei járművek, kastélyok, kerékpárok, mopedek és kétkerekű motorkerékpárok szélső pótkocsi nélkül.

A folytatás előtt nézzük meg, mit jelentenek a legalacsonyabb járművek szabályaiban. Nincs meghatározások, csak az "Skish Jármű" jelének neve, amelynek leírása azt említi, hogy az alacsony sebességű járműveket meg kell jelölni, és a gyártó maximális sebességét, amelyre a gyártó nem több, mint 30 km / h.

- olyan egyenlő oldalú háromszög formájában, amelynek fluoreszkáló bevonata piros és retrlemeflektív határ, sárga vagy piros (a háromszög hossza 350 és 365 mm között, a kaima szélessége 45-48 mm) Mechanikus járművek, amelyekre a gyártó maximális sebessége nem több, mint 30 km / h.

Ez egy nagyon fontos megjegyzés, amely azt mondja nekünk, hogy nem tudunk olyan járművet, amely alacsonyabb, mint 30 km / h alacsonyabb sebességgel mozog. Az alábbi képen látható a traktor, de a sebessége 30 km / h felett lehet.

És ha a tilalom aláírása övezetében végezünk, 3,20 "OBGON tilos", akkor az Orosz Föderáció igazgatási bűncselekményeinek 12.15. Cikkének 1. részében válaszolhatunk.

4. Indulás a közúti forgalom szabályainak megsértésével, amely a közelgő mozgásra vagy a számláló irányú villamosútra, kivéve az e cikk (3) bekezdése által előírt eseteket,

az adminisztratív büntetés bevezetése ötezer rubel, vagy a járművek kezelésének jogának megfosztása négy-hat hónapos időtartamra.

Ezért, ha minden világos, kerékpárokkal, mopedekkel és kétkerekű motorkerékpárokkal világos pótkocsi nélkül, akkor megengedett, hogy a többi járművel figyeljen, mert valószínűleg nem tudjuk a maximumot A gyártó sebessége telepítve van számukra. Ha például például az aszfalt terítő ( kifinomult lineáris útépítő gép), kikapcsolhatja ( maximális szállítási sebesség 15-18km / h), De szem előtt kell tartanod, hogy az "alacsony sebességű jármű" jelzés hiányában a bíróság előtt kell bizonyítani. De a traktor túlzottan, még lassan lovaglás sem. A modern traktorokban a maximális sebesség elég magas lehet. Például a traktor sebessége A JCB FASTRAC elérheti a 70 km / h-ot.

Itt van a Tanács, ha nincs jele "Sourgeful Jármű" a járművön, akkor nem érdemes túlbecsülni azt a 3.20 megjelölés zónájában, "Odgon tilos", különben egy ilyen manőver meglehetősen drága lehet legjobb, ötezer rubel bírság, a másikban, a járművek ellenőrzésére a járművek ellenőrzésére négy-hat hónapig.

Most tekintse meg azt a helyzetet, hogy az utakon nagyon gyakran megtalálható, amikor a 3.20-as jelzéssel együtt "Tilos tilos", folyamatos jelölés 1.1 vagy 1.11, és alacsony sebességű jármű van.

A szabályokból a következőképpen tilos ( 1.11 megengedett a szakaszos időszakból).

1.1 - elválasztja az ellenkező irányú közlekedési adatfolyamokat, és a mozgási csíkok határát jelöli az utakon veszélyes helyeken; jelöli az útszakasz határait, amelyekre a bejegyzés tilos; Jelzi a járművek parkolóhelyeit.

1.11 - elválasztja az ellentétes vagy átadási irányok közlekedési áramlásait az utak területén, ahol az újjáépítés csak egy zenekarból származik; Jelzi a visszafordításra, a belépésre és indulásra szánt helyeket a parkolóhelyekről és hasonlókról, ahol a mozgás csak egy irányban engedélyezett.

Vonalak 1.1, 1.2.1 és 1.3 Kereszt tiltják.

Az 1.11 vonal megengedett, hogy áthatoljon a szakaszos, valamint a szilárd anyag részéről, de csak a túlzás vagy a nyomon követés végén.

Amit látunk, hogy a Banning Sign 3.20 "Obrgon tilos" lehetővé teszi az undertaking, de nincs jelölés, mivel tilos. Az 1.1., 1.3 vagy Markup 1.11 ( a bal oldalon található szakaszos vonal) Közvetlenül a szabályok 9.1.

9.1 1 . A kétoldalas mozgással ellátott utakon tilos a közeledő forgalomra szánt szalag mentén mozogni, ha villamosútvonalakkal, elválasztó szalaggal, 1.1, 1.3 vagy Markup 1.11-vel elválasztva, az időszakos vonal a bal oldalon található.

Ha úgy dönt, hogy túllépi az alacsony sebességű járművet a jel zónájában a megjelölés 3.20 "Overtaking tilos", ne felejtsük el, hogy legalább egy jel, és nem tiltja meg az elterjedést, de az út szabályaiban, a 9.11. És a 11.4 a megadott manőver végrehajtására kerülnek bemutatásra.

11.4. Obgon tilos:
az állítható kereszteződéseken, valamint a szabályozatlan metszéspontokban, amikor az út mentén vezetnek, ami nem a fő;
a gyalogos kereszteződéseken;
a vasúti mozgó és közelebb, mint 100 méter előttük;
hidaknál, felüljáró, felüljáró és alattuk, valamint az alagutakban;
A felvonó végén, veszélyes fordulatokon és más, korlátozott láthatóságú területeken.

Az alacsony sebességű járművek és egyéb mozgó mozgások legalább ne felejtsük el a 11.6. Pontot.

11.6. Ha a településeken kívül esik, az alacsony sebességű jármű, egy nagyméretű rakományt hordozó jármű, vagy a 30 km / h sebességnél mozgó járművet nehéz, az ilyen járművezetőt meg kell tenni a lehető legpontosabban, és ha szükséges, hagyja abba, hogy kihagyja a járműveket követő járműveket.

Sok szerencsét az úton!

Jó napot, kérlek, mondd meg, hogy az út szélessége 5,6 millió van, nincsenek jelek a betiltáshoz. Lehetőség van arra, hogy legyőzze

Nadezhda-4.

Helló, Alexander.

A leírt helyzet helyzete érdekében ne zavarja az út szabályait, és ne lehessen megfosztani a jogokat, meg kell várnia a pillanatot, amikor a jelölés megszűnik, hogy láthatóvá válik, vagyis. Téli. Nyáron, ha nincs jelölés, lehetetlen túlélni.

Sok szerencsét az utakon!

Valahogy egy barátja a télen (a jelölés szerepel a hóban) egy másik autót. Nos, és mint mindig, a DPS tisztviselője azonnal megállt, aki azt mondta: "Ön áthaladt." Egy barát válaszolt "A jelölés szerepel a hóban - hogyan tudhatnám, hogy van szilárd?". A DPS alkalmazott válaszol: "És vakon is?".

kiderül, hogy télen először törölni kell a jelölést, így van, hogy ott van, majd gondolkodj -, hogy legyőzze vagy sem ....

... kiderül, hogy télen szükséges lenne törölni a jelölést, úgyhogy ott van, majd gondolkodni -, hogy legyőzze vagy sem ....

szabályok szabályai, és az életben valahogy kiderül ...

És télen és nyáron tudnia kell és követnie kell a forgalmi szabályokat (például a 9.2. Bekezdés). Nyáron lehetetlen, télen lehetséges.

Most bármelyik vezetőnek van videofelvevője vagy egy mobiltelefon fotó (video) kamerával és sok más eszközzel, amellyel rögzítheti az útfelületet.

Igen, és az okosok, amelyek okosak, nem irányítják a közlekedési szabályokat, kevésbé lesz kevesebb. Sajnálom a kifejezést, de ők "a szopók eltérnek."

Nincs jelölés, nincs megsértése! A járművezetők kompetensebbé válnak. Az ügyészségnek, vagy akár az OSB-ben sem figyelmen kívül hagyja (a fotó videofelvétel megerősítésével is).

Ha a feladat a közlekedési rendőr vezetjük után eltolódások több megsértését, akkor az OSB (KPO) azonos feladat, fogás nagyobb forgalmat rendőrök. Van egy tervük is, és mutatóknak kell lenniük.

Ne zavarja a közlekedési szabályokat. De ha nem sérti őket, akkor ne félj az IDP-től, ne feledje, hogy ő is fél. Ráadásul a jelenlegi fizetésben nem akar ilyen helyet elveszíteni.

Jó nap.

Jó nap.

A helyzet a következő, 14 méteres közúti szélessége van, a közepén egy szilárd szalaggal, a mozgalom oldalán lévő csíkok mozgásának jelei nem, a 2 méteres ellenkező mozgásból. A jobb oldali előtt végeztem, és az elkövetkező autó előtt jobbra jött, és a bal oldalam (két ajtó) csatlakoztatta. Azok. Tény, hogy már előttem voltam. A közlekedési rendőrség attribútuma a jobb oldalon. Mint ebben a helyzetben, tegye meg.

A "jobboldali" fogalmai nem léteznek. A sávot követte, a második autó elkezdte újjáépíteni a szalagot a szalagon. Köteles hiányozni. Ezen, és meg kell építeni a választ. Az út 14 méter, ezért ez egy 4 szalagú út, 2 sáv minden irányban.

A közlekedési rendőrségben azt mondták, hogy a közepén egy szilárd anyag van. Kétoldalas, de ugyanakkor az ellenkező oldalon egy jele a csíkok (egyenes, a második jobb oldali). És a baleset oldalán volt egy jel, van egy hely beton rögzítésére, de nincs jel.

Nem számít mit mondanak. Nincs a jelölés kezében. Ő nem - p. 9.1 A közlekedési szabályok a kezében. Nem kell tudnia, hogy a jelölést kell alkalmazni és jelölni (valamint az ellenkező irányba néző jeleket), és a közlekedési szabályok kötelesek.

Vegyünk egy pillanatfelvételt a következőnek a bíróságtól, hogy megmutassák, hogy nincs jelölés, mint a jelek, amelyek a csíkok átmegyek az irányba. A 14 m széles - 4 mozgási csík teljesen nyugodt (alacsony sebességű szalagszalaggal, általában 3 m).

Az én videohőm játszott velem egy lelkes vicc. Látom őt, hogy elhagytam az ütközést, elmentem jobbra és kissé az út oldalán. Ennek eredményeképpen törölte a jobb oldalon, és büntette az oldalra való túlságosan.

Néha megtörténik. De még mindig nem túlfeszültség. Meg kell írnia a "forgalmat az út szélén". És egyébként, minden kutya ne lógjon rád, mivel a második autó elvégezte a manővert, és prioritása van a mozgáshoz. Ahhoz, hogy a videót megnézze, könnyebb lesz válaszolni.

igen, elkészítem a videót ... túl sokat vágok előtt és után.

a videóban világos, hogy elmentem az útra, hogy elkerüljem az ütközést, és drámai módon fékeztem.

Amennyire megértem, van egy 1.1 jelölés az út tengelyirányú vonala mentén. Ez igaz? Ezután az út kétirányú vagy három sávú, és nem négyirányú.

Ez egy település vagy a településen kívül? Ha nem, akkor

9.4. A településeken túl a településeken túl, valamint az 5.1. "Az autópálya" vagy az 5.3 "autós út", vagy ahol a mozgalom több mint 80 km / h sebességgel megengedett, a járművezetőknek közel állnak a közelben a kocsi részei jobb széle. Tilos a bal zenekarok szabadon elfoglalni.

Vagyis a csomagolás lehetséges.

A videóban kiderül, hogy befejezte a pálya széleit, majd elkezdett eltolódni balra, és letelepedve, megrázta a második gépet. Úgy tűnik, hogy ilyen vélemény és ellenőrök és fejlesztették.

elkezdtem elmenni az ütközés után.

amikor előre, már félig voltam.

az út szélessége 14 méter, és a zenekarok 7 méter, és ott utaznak 2 autó.

Ha van jelölés, a szemmérés már nincs szükség. És ez nem számít, hogy a sávszélesség 7 m, és 2 autó könnyen utazik.

Dühös voltam, túl késő észrevenni, hogy balra közeledik, a videofelvevőnek nagyobb látószöge van.

És ha nem adom meg a videót, amelyre én is összehangoltam magam, akkor a közlekedési baleseti rendszer szerint. A csapás 2,3 méterre volt a jobb szélétől.

Ha a balesethelyet definiálják, akkor ez lehetővé teszi, hogy pozícióját az úton balesetbe tegye. Az út széléhez párhuzamosan költözött, de nem volt az oldalán (az autó szélessége, kevesebb, mint 2,4 m). Leesik, hogy nem volt túlságosan, de előre volt, és hogy párhuzamosan költöztünk az út széléhez.

P.S. Kár, hogy törölte a videót.

nos, azt tervezem, hogy fellebbeznem a bíróságon, nincs baleset elemzése.

Még akkor is, ha meg kell tudnia tudni, hogy az egész rendszer működik.

Nos, ragaszkodtam az előleghez.

Ha figyelte a tükörben, aligha a jobbra váltott.

Ahhoz, hogy legyőzze a vezetőt, aki a jelet balra alkalmazta, és a manővert - jobbra. És hogyan? Más esetekben - a jobbra tiltott. És sajnáljuk, hogy köpöttünk rajta, töröttek és megrepedtek mások!

Sokkal rosszabb, hogy az emberek nem olvasták a forgalmi szabályok modern verzióit, amelyek gyümölcsözőek, mint a kínaiak! A fogalmak „előzés a jobb”, amely állítólag betiltották, már egy pár, ha nem több, mint több éve közlekedési szabályok!

A településen kívüli vezetésekor - a gyalogos személygépkocsi előtti mozgástér, a megengedett jelölés megengedett. Ennek a manővernek a befejezése után a 3.20 jelet telepítették (tilos az overtaking), meg kellett térnie a sávhoz való visszatéréshez. Az ítéletet kibocsátó forgalmi zsaruk tükröződnek a 12.15Cikk4. Fellebbezni a bíróságon.

Ha nem volt ideje, hogy visszatérjen a sávhoz a 3.20 jelhez, akkor automatikusan hibáztatja. Van egy bírósági gyakorlat, vannak tisztázása a nap, és készítenek módosításokat a közlekedési szabályok és a kakakció erről. Az esélyed 0,01%

Egyetértek és megbánnám. Finom 5000 rubel. Plusz 50% kedvezmény. Összesen 2500 R. Ön irgalmas lesz, megfoszthatja 4-6 hónap.

Natalia-66.

Jó nap! Az autóval a metszéspontig kezdte villogni a sárga közlekedési lámpa jelét. A szélsőjobboldali csík helyreállítása, lassan a stop vonalhoz vezetett. A jobb oldalon a motorkerékpáros túlzott volt, megfordította a tükröt, és pirosra vezette.

Amikor a jobb tükörre való újjáépítés - egy motorkerékpáros nem volt, valószínűleg elhagyta az udvarat.

Megértem helyesen, az én hibám az, hogy hátrányom volt a jobbra, és fékezem a stop vonalat, nem néztem be a jobb tükörbe, de a motorkerékpár manővere igaza van?

Natalia-66.

servit, köszönöm a választ.

Megpróbáltam önállóan megérteni a helyzetet, arra a következtetésre jutottam, hogy a motorkerékpáros elment az autó mögött mozgó autó miatt. Ez csak érthetetlen, miért ment el jobbra, hogy a szélsőséges jobb csíkkal

Natalia., Helló.

Az ütközés idején még mindig újjáépítettél, vagy már közvetlenül vezetett?

Natalia-66.

Maxim, jó délután!

Már egyenesen voltam, a stop vonalhoz, nem vágtam a féket.

A legtöbb esetben a közlekedési szabályok megtiltják az út legveszélyesebb (vészhelyzeti) területein, ahol az egyik jármű gyorsulása a nemkívánatos következmények megjelenéséhez vezethet. Ugyanakkor jelentősen kellemetlenségek vannak a kirakodott országutakban, amelyek mozognak, amelyben sok időt veszíthet az úton. Ilyen helyzetben egy jól megalapozott kérdés merül fel: lehetséges, hogy például egy traktor, és a büntetés a bírság formájában követhető? Az Önre adott válasz megszerzése az út jelenlegi szabályai, vagy ez a cikk.

Az alacsony sebességű jármű fogalma

Az Orosz Föderáció PDD-jének 1.2. Bekezdése szinte minden használt kifejezés és fogalom meghatározását teszi lehetővé, de mi az "alacsony sebességű jármű", amelyet nem jeleznek. Igaz, az ugyanazon szabályok 26. fejezetének 8. pontjában, amennyiben a működéshez való hozzáférés főbb rendelkezései vannak megadva, hasonló névvel rendelkező jelet említenek, amelyet a fluoreszkáló vörös bevonattal és fényvisszaverő peremmel rendelkező háromszögként replikálnak piros. A háromszög egyik oldala körülbelül 350-365 mm, a kajma szélessége 45-48 mm.

A jel a gép testének hátulján helyezkedik el, amelynek kialakítását vagy biztonsági követelményét a 30 km / h sebességre tervezték. Vagyis, ha az autó képes gyorsabb értéket vezetni, de a vezető egyszerűen nem tartja szükségesnek a sebesség növeléséhez, az ilyen gép nem tekinthető alacsony járműnek, és az overációt a vezetői engedélyt felveszi .

Például, ha egy pótkocsival (azonosító jel nélkül) mozog, a sebessége 25 km / h, és az "Odgon tiltó" jelzónában mozog, majd úgy dönt, hogy tiltott manővert hajt végre, Valószínűleg finom lesz (persze, csak akkor, ha azt bizonyítja, hogy ez a traktor 40 km / h sebességgel vezethet).

Természetesen egy ilyen helyzetben teljesen érthető kérdés: hogyan lehet pontosan megtudni a legmagasabb mozgás sebességét a közlekedés előtt, és lehetséges, hogy alkalmazza a járművekre vonatkozó szabályokat? A válasz nyilvánvaló - nincs út! Ezért ennek a helyzetnek a megütése, jobb, ha elkerülhető az indulás a "közeledő", és ne próbálja megkerülni a lassan eljövetelt autót, amelyen nincs fent említett jel. Jobb, ha nem kockáztat, megmenti Önt a bírságból, vagy ami rosszabb - a jogok megfosztása.

Érdekes tény! Japánban a vezetők megbüntetik azokat a tényt, amikor inaktívan leküzdik a pocsolyákat. Így permetezzen egy gyalogosot vízzel vagy sárral, az autósnak 40 eurót kell fizetnie.

Az alacsony jármű elterjedésének szabályai

A közlekedési szabályok szerint az alacsony sebességű gép túlságosan elvégezhető különböző körülmények között, amelyek mindegyike saját követelményeivel rendelkezik. Tekintsük őket a hétköznapi kétpályás utak példájára, anélkül, hogy további körülmények) tiltják a manőver végrehajtását (gyalogos kereszteződések, vasúti mozgások stb.).

"Tiltott" jelzés

A telepített jel 3.20 tájékoztatja az illesztőprogramokat, hogy az ösvény ebben a szakaszában tilos az összes járművet, kivéve az alacsony sebességű autókat, kerékpárokat, biciklumokat, kocsikat, mopedeket és kétkerekű motorkerékpárokat. A jel hatása a telepítés helyétől kezdődik, és a legközelebbi kereszteződésen végződik. Abban az esetben, ha a településen nincs kijelölt útkereszteződés, akkor az indikátor követeléseinek meg kell végeznie ezt a falut.

Jegyzet! A megadott jel nem szűnik meg az úton szomszédos területek közelében, valamint a fő és másodlagos utak metszéspontjában, mielőtt nincsenek megfelelő jelek.

A jel területe gyakran korlátozódik egy másik jel - 3.21 vagy a 8.2.1 jelek telepítésére, amelyeket a jelen megjelölés cselekvési zónájának végén helyeznek el. Ha észrevette a 3.20-as jelet az úton, és nincsenek jelölések az úttesten, vagy egy szakaszos vonalat alkalmaznak, akkor elvégezheti a túlórát.

A szilárd anyagon keresztül

Az 1.1 vagy 1.11 szilárd útjelző vonalon keresztül tilos az 1.1 vagy 1.11. Tilos a 3.20 jel hiányában tilos, mivel ebben az esetben nincsenek korlátozások és bármilyen típusú túlzás tilos (ha vannak ellentmondások az útjelző és a közúti jelek követelményeiben , az utóbbi igényei szerint kell irányítani).

Jel és jelölőnégyzet

A legérdekesebb opció az egyidejű jelenlét a 3.20 "OBGON tilos" jelzési útvonalának egyidejű jelenléte és egy szilárd jelölő vonal, amely a közlekedési szabályokban 1.1 és 1.11. Ebben az esetben ellentmondás van, mivel a jelölés és a jel követelményei eltérnek egymástól. A Legfelsőbb Bíróság új döntése szerint ilyen helyzetekben lehetővé kell tenni a legalacsonyabb járműveket.

Figyelembe véve a 2016 júniusában hatályba lépett közlekedési szabályok változásait, az alacsony jármű túltermelése egy szilárd anyagon keresztül megengedett, még akkor is, ha nincs megfelelő megjelölés. Azonban a manőver végrehajtása előtt a vezetőnek biztosnak kell lennie, hogy ez egy igazán alacsony jármű, különben a "közelgő" indulás elkerülhetetlenül büntetésekhez vezet. Ez az, hogy az új szabályok szilárdságának túlzottan büntetendő, mivel nem biztos abban, hogy a jármű elöl mozgásban van-e vagy sem.

Fontos! Ha az útvonal bizonyos szakaszán nem tiltja meg a 3.20-as tiltó jelet, de ezt a műveletet más PDD elemek tiltják (például veszélyes viszont, gyalogos átkelés vagy vasúti átkelés), majd a lassan mozgó közlekedés túlzottan A szilárd vonalat tilos (valamint más közlekedési módok) is.

Ezenkívül, ha egy másik autó alacsony sebességű járműre megy, és nem oldódik meg, hogy legyőzze, akkor ne tegye meg ezt, mert kiderül, hogy nemcsak a squash, és ez már egy a szabályok megsértése.

Milyen büntetés a szilárd anyag metszéspontjával

Azokban az esetekben, amikor egy szilárd vonalon keresztül történő túlzás megengedett, semmi sem félt a vezetőnek, de ha megsértette a szabályokat, és megsérti a közeledő sávot, amely tilos az Orosz Föderáció igazgatási kódjának 12.15. , követnie kell egy bírság büntetését (5000 rubel), vagy 4-6 hónapos időtartamra az autó kezelésére vonatkozó jogok megfosztása. Ráadásul a jog megsértése előtt álló vezetőnek búcsút kelle búcsúznia egy évig, és a bűncselekmény rögzítése, a fotó és a videó megfigyelő kamerák fizetése esetén 5000 rubel mennyiségben finom(5. rész, az Orosz Föderáció igazgatási kódjának 12.15. Cikke). Az ilyen büntetésről a 12.16. Cikk (3) bekezdése szerepel.

Szükség van arra is, hogy figyelembe vegye azt a tényt is, hogy a csökkentők túllépése az Orosz Föderáció Kódexe 12.15. Cikke 4. cikkének meghatározásához képest a következő helyzetekben:

Ha a tilalom aláírása 3.20, az 1.1 és 1.11 jelölés az útfelületre vonatkozik, mivel a második kérelem első bekezdésének megfelelően a közlekedési szabályokba való első bekezdése, a közúti jelek értékeinek ellentmondásának helyzetében és a vízszintes jelölés, az utolsó "szó" az útjelző mögött, amely vezetnie kell a vezetőket.

Ha a vezető, a 3.20 tiltógép zónájában mozog, egy alacsonyabb sebességű járművet, amely ilyen gyártónak tekinthető (még akkor is, ha nincs megadva azonosító jel). Ebben az esetben a vezető elvégezte a manővert, figyelembe véve a megjelölés összes követelményét, ezért nem vonzza az adminisztratív felelősséget azért, hogy az alacsony sebességű autó vezetője figyelmen kívül hagyja a " A közúti közlekedésbiztonsági tisztviselők működtetésére és felelősségére vonatkozó járművek hozzáférésének alapvető rendelkezései ", és nem telepítettem a szükséges megkülönböztető jelet a szállításra.

Abban az esetben, ha az "OBGON tiltja" jelzónában alacsonyabb sebességű járművet meghalad, de valójában a meghatározott szállítási típus kialakítása nem teszi lehetővé annak meghatározására ebbe a kategóriába, az ilyen intézkedések a meghatározás alá tartoznak a közigazgatási kódex 12.15. Cikkének 4. cikkének, amely a megfelelő büntetést írja elő.

Tudtad? India szent állata - a tehén előnye a mozgalom előtt bármely jármű előtt, amely az ország közlekedési szabályaiban van rögzítve. Az ilyen kiváltságok kihasználása érdekében nemcsak az utakon, hanem a légi járművekre is súlyos interferenciát hoznak létre, hanem a légi járművekre is, mert milyen illesztőprogramokat kell használniuk a Tiger Lever bejegyzéséhez az undercing őket.

Bizonyos esetekben a tapasztalt vezetők nem képesek egyértelműen megérteni, túlzottan, hogy mi a különbség, hogy ezek a fogalmak átlagosak.

Ilyen nehézségekkel gyakran szembesülnek tapasztalt vezetők és különösen kezdők. Gyakran az ilyen ismeretek hiánya váratlan találkozóhoz vezet az ellenőrökkel és a vészhelyzeti összecsapásokkal.

A jármű, mint gyakorlati bemutatók, a megnövekedett veszély forrása, mivel a meghajtó a megfelelő manőver végrehajtásának folyamatában egyértelműen meg kell értenie, hogy mit csinál - túlságosan elterjedt vagy előre.

A túlzás és az előrehaladás fogalmai

Mielőtt tanulmányozná a túlterhelés és az előrehaladás jellemzőit és különbségeit, meg kell tudni, hogy az adatok hogyan jelzik a fogalmakat, azaz, hogy mi az, és mi az előre.

A megelőzés a jármű autópálya mentén mozog, amely túllépi a lovaglási autókat. Hasonló manővert tesznek szigorúan a megalapozott mozgás határain belül.

Az overtaking egy, két vagy több autó előtt egy bizonyos, az ellenkező zenekarhoz való kilépéshez, és kötelező visszatérése az eredeti csíkhoz vagy az úttest részéhez.

Odgon nem mindig megsérti a közlekedési szabályokat. Ha az útjelzés lehetővé teszi ezt a folyamatot, hogy elvégezze ezt a folyamatot, ha nincs tiltó jelek, ha az előfeszítés az összes szabály szerint történik, akkor nem lesz a törvény megsértése.

A különbség a túlzás és az előre

Válaszoljon egy népszerű kérdésre, mi a különbség és különbség az előre és az elterjedés között, meg kell jegyezhető, hogy a szabványos közlekedési szabályok szempontjából alapvetően különböző feltételek és cselekvések. Ez a különbség a forgalmi szabályok szabályai között.

Közvetlenül érdemes megjegyezni, hogy a túlzottan veszélyesebb manőver.

Ezekben az esetekben nemcsak a szokásos előrehaladást nemcsak számos mozgó autó, hanem ilyen kísérőfolyamatokkal együtt kapcsolódik, mint:

• balra irányuló manőverezés;
• indulás a standardhoz képest vagy a gyaloglószalag közelében;
• későbbi megtérülés a forráspályán.

A különös gondozásra vonatkozó szabványos overáció végrehajtása szükséges, mivel ennek a folyamatnak kellően nagyszámú korlátozás és tilalom van.

Az előre mozgalom, amelyet a vezetőnek tartozó határokon belül végeznek az útirány szabályainak megfelelően.

Ugyanakkor a mozgás sebessége meghaladja az utazó járművek sebességjelzőit.

Ebben az esetben nem biztosítják az indulás a sétáló közelgő sávot, illetve nincs visszatérés az autónak az általuk elfoglalt közúti csík számára.

Az elővágás vagy az előleg teljesítésének eljárása nem az egyetlen különbség e műveletek között. Az egyik legfontosabb különbség az előrehaladás ellen, hogy a második elvégezhető, mind a bal oldalon, mind a jobb oldalon.

Ezenkívül a legtöbb esetben a legszigorúbb közlekedési szabályok, mint egy manőver, a legtöbb esetben a legtöbb esetben tilos. Nem létezik ilyen korlátozások előmozdítása. A járművezetőknek joga van bármilyen módon megtenni.

A kivétel csak nagyon sűrű mozgás lehet, amikor a pályán lévő összes csíkot mozgással foglalják el.

Videó: pdd 2019. Téma: Overting, Advance, számláló vonat egyszerű szavakkal

Következtetésként megjegyezhető, hogy nincsenek büntetések, mert nem rossz elterjedt.

Pontosan lenyűgözött szankciók helytelenül beágyazva, a modern közigazgatási kód nem rendelkezik. Ugyanakkor nem kell elfelejteni, hogy az autóipari túlfeszültségek teljesítményét a mozgást irányuló csíkra vonatkozó szabványos távozás kíséri.

2019-ben a 12.15 h. 4-es cikk részt vesz a vezető büntetésében. A megsértés összetettségétől függően a vezető finoman kinevezhető, elérve az 5000 rubelt.. Körülbelül 4-6 hónapig is megfoszthatja a vezetői engedély vezetőjét.

Következtetés

Összefoglalva, megjegyezhető, hogy a közlekedési szabályokat nem kell alkatrésznek tekinteni. A megállapított szabályok tanulmányozása hasonlóan lehetséges, de teljes mértékben megérteni a feltételek feltételeit, meg kell felelnie az összes követelménynek.

Obgon egyértelműen a legveszélyesebb manőver, hogy a vezető tudja végezni vezetés közben a jármű. Annak ellenére, hogy ez a koncepció egyszerűsége, nem minden járművezető megértette jelentését. Foglaljunk azzal, hogy mi az időjárás, és hogyan kell csinálni, hogy senki sem szenvedett! Kezdjük a terminológiával.

Mi a túlságosan, és hogyan különbözik az előlegtől?

Mielőtt folytatnánk az átgondolással kapcsolatos alapvető szabályok felülvizsgálatát, határozza meg a feltételeket. Tehát az overtaking egy manőver, amely a közeledő forgalom indulásához kapcsolódik, egy másik jármű előtt, majd a korábban elfoglalt szalaghoz való visszatérés. Sok mozdszóró összekeverik az ilyen fogalmakat, mint az előretekintés és az előre, ami gyakran a törvény képviselőivel kapcsolatos problémákhoz vezet.

Előre az autó mozgása nagyobb sebességgel nagyobb, mint egy elhaladó jármű.

Így a túlzás magán előfordulás, de az előleg nem mindig túlzott. Az overáció fő megkülönböztető jellemzője a közeledő sávba való távozás. Ez releváns, ha az út minden irányban egy csíkkal rendelkezik. Ha a zenekarok két vagy több, akkor mindig van lehetőség arra, hogy előreléphessen anélkül, hogy a közelgő sávra való kilépést igénybe venné.

Korábban olyan szabály volt, amely a következőképpen hangzott: "Obrgon csak a bal oldalon is gyakorolhat." Teljesen nem logikus, mivel az ellenkező sáv nem lehet a jobb oldalon. Ezt a szabályt a forgalmi rendőrség gátlástalan képviselői használták, bírálta a tapasztalatlan illesztőprogramokat a jobb csík előtt, és a rossz elterjedést kiadták.

Az előre sokkal biztonságosabb manőver, mint a túlzás, ezért szinte mindig megengedett. És most nézzük meg, hogyan hajthatjuk végre a manővert, amelyet ma leírunk.

Előkészítés az undertakuláshoz

A manőver elindítása előtt a vezetőnek biztosítania kell, hogy a számlálószalag szabadon mentes legyen a manőverhez, ami nem okoz zajt a mozgás többi résztvevőjének. Mindig érdemes kiszámítani az időt és a távolságot egy margóval. Minél több állomány, annál jobb. Nem kell remélni, hogy a vezető járművezető vezetője, vagy aki a közeledő sávon mozog, lelassul. Nem kell ezt megtenniük.

Túlzott előadás

Általánosságban elmondható, hogy a közeledő forgalom indulása mindig olyan kockázattal, felelősséggel jár, amelyért a vezető, aki elindul. Ha baleset következik be, bűnös. Kivételek abban az esetben, ha a kapcsolódó jármű (TC) vezetője szándékosan megakadályozza magát, hogy legyőzze magát (felgyorsul "," Wags "stb.). A szabályok szerint lehetetlen leküzdeni.

A szabályok tilos az olyan esetekben, amikor az autó sebessége nem elég. Például, ha egy áthaladó gép 85 km / h sebességgel mozog, és a 90 km / h-ot, majd kijutni belőle, legalább 180 méterre lesz szüksége. Ugyanakkor a számlálószalagnak szabadnak kell lennie legalább 360 méterrel (a közeledő autóba 180 méterre). Abban az esetben, ha az illesztőprogram kettős túltermelést végez (egyszerre két jármű előtt), legalább kétszer éri el ezt a távolságot. Ha lassan az autó előtt áll, akkor jobb, ha elhagyja a manővert, amint később visszatérsz a szalaghoz, önmagad zavarja ezt az autót. By the way, a kettős túlterhelés a szabályok szerint csak akkor hajtható végre, ha az első manőver befejezése után meg kell kezdeni a második jogot.

Tilos tiltott

Most fogjuk vizsgálni azokat az eseteket, amikor az előzés tilos a szempontból az út helyzet, hogy van, amikor nincsenek ilyen tiltó tényezőket, mint jelek, jelölés, és így tovább.

Tehát az overáció tilos, ha:

1. Egy elhaladó jármű, amely elöl mozog, akadályt vagy túlsúlyt eredményez.
2. Ez a TC az első, aki a bal oldali jelet tartalmazza.
3. TC, hátulról mozog, elkezdett legyőzni.
4. A manőver végén nem lesz képes visszatérni a sávhoz anélkül, hogy beavatkozna a TC tetejére.

Így mindezek a szabályok egy dologra csökkenthetők: "Obrgon tilos, ha az elhaladó TC (elöl vagy hátul) elkezdett manőverezni."

Olyan helyek, ahol az Overtation tilos

A járművezetők gyakran elfelejtik, hol lehetséges, és ahol lehetetlen ezt a manővert elvégezni, ami kellemetlen következményekkel járhat.

Olyan helyek, ahol az Overtation tilos:

1. Állítható kereszteződések és szabályozatlan kereszteződések abban az esetben, ha kisebb úton haladsz.
2. Gyalogos kereszteződések.
3. És a szomszédos 100 méter az út mindkét oldalon.
4. Hidak, felüljáró, felüljáró és alagutak.
5. Veszélyes fordulatok, az emelés csúcsai és más, korlátozott láthatóságú területek.

Perekrestok

Mindezen manőver tilos. Emlékezzünk vissza, hogy ezek a metszéspontok állíthatóak, a közlekedési lámpák által létrehozott mozgás sorrendje. Ha nincs közlekedési lámpa (vagy nem működik), de vannak elsőbbségi jelek, akkor a metszéspont szabályozatlan. Egy ilyen kereszteződésen lehet legyőzni, de csak akkor, ha a főút mentén utazik.

Ugyanakkor a főút nem változtathatja meg az irányt. Ha megváltoztatja az irányt, és egyenesen mozog, akkor a kereszteződés vezetésekor a "jobb kéz" szabály szerint kell eljárnia. Egy másik tényező, amely megakadályozhatja, hogy a főúton való vezetés során elterjedjen - egy gyalogos kereszteződés a metszéspont mellett. A gyalogos kereszteződésben való túlságosan tilos.

A metszéspontos túlcsordulás a leginkább releváns, ha a társult TC elöl, jobbra fordul. Ehhez lelassul. És a TC mellett nem lassít, megkerülheti a közeledő sávon. A "főút" jel és az átmenet hiánya miatt azonnal meg kell fizetnie. Ne feledje, hogy az átmeneti túlzás mindig tilos! Érdemes megjegyezni, hogy a jármű vezetője, amely ebben az időben balra fordul a másodlagos úton, a kockázatokkal találkozik a gépet, amely túlságosan végez. Ezért, a másodlagos útból való elhagyás, meg kell győződnie arról, hogy senki sem távolítja el az autót a főútról jobbra fordult.

Híd, felüljáró, felüljáró és alagút

Az út valamennyi felsorolt \u200b\u200bterületén, hogy előrehaladjanak a közeledő sávon való távozással, ugyanazok a létesítmények területén. Néha a kis hidak egyáltalán nem észlelhetőek, és a vezető, így a közelgő sáv, nem látja őket egyszerűen. Ugyanakkor a településen kívül is nehezebb azonosítani a hídot, mivel határait nem lehet a megfelelő jelek jelölni. Ez ismét hangsúlyozza azt a tényt, hogy az előfeszítés végrehajtása, érdemes rendkívül óvatos.

Korlátozott láthatósági helyek

Mint már megértette, tilos a kapcsolódó TC-t, a felemelkedések és más, rossz láthatóságú területek tetejét. A meredek emelés vagy éles fordulat jelenléte általában a megfelelő jelekkel megelőzhető. Figyelembe kell venni, hogy tilos a lift tetején túlfeszültség, vagyis nem kell hűvösnek lennie.

Általában korlátozott látási viszonyok szerint a közlekedési szabályok, az úgynevezett láthatósági, korlátozott terep, növényzet, geometriai paramétereit az út, szerkezetek és egyéb tárgyak, beleértve más Kiemelt. Így ez a koncepció nagyon homályos. Mindig az elmédre kell összpontosítania, különösen ebben az esetben, mint például az előfeszítés, ahol mindez a kompetens számított idő, távolság és sebesség függ, és természetesen tapasztalat.

és jelölés

Általában a fentiekben felsorolt \u200b\u200bösszes tényezőt a megfelelő jelek és jelölések megerősítik. A veszélyes területek előtt szinte mindig egy jel "Obrgon tilos". A jelek nem állnak, kivéve a gyalogos átkelés előtt. Ebben az esetben van egy szilárd jelölés. És ha nem, csak ne felejtsd el, hogy a gyalogos átkelés túlzottan tilos! Így általában, hogy győződjön meg arról, hogy a manőver legitimitását teszi lehetővé, elég ahhoz, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs jel "Obrgon tiltott", szilárd jelölő vonalak.

Ugyanakkor, ha elkezdtél túlságosan elindulni, és már a közeledő sáv mentén haladva látta, hogy az időszakos vonal, amely két irányt elválasztja, szilárd, jobb, ha elhagyja a manővert, és visszatér a helyére. Az ilyen manővert egy szilárd vonalon keresztül haladéktalanul kell tekinteni. Gyakran előfordul, hogy a járművezetők elkezdenek felborítani a targoncát, és bezárja az "Odgon tiltó" jelét. Ebben az esetben meglehetősen nehéz lesz bizonyítani a jog képviselőinek való jogát.

Gyakran, a járművezetők figyelmet fordítanak a jelekre, de elhanyagolják a jelölést. Érdemes megjegyezni, hogy ha az úthelyi helyzet lehetővé teszi, hogy az átgondolás, de a jelölés tiltja például a kereszteződés áthaladását, a manőver megtagadja. A szilárd vonalon keresztül történő túlzás komoly szankciókat jelenthet.

Etikett az úton

Tehát már tudjuk, hogy mi a jogi szempontból. Most beszéljünk egy fontos összetevőről, amely nélkül az autós élete sokkal kevésbé kényelmes - etikett. Az úton mindig emlékezni kell a mozgás más résztvevői tiszteletére. Odgon meglehetősen veszélyes manőver, ezért nem kell beavatkoznod az, aki megpróbálja felborulni. A tapasztalt teherautóknak több szőrtelen szabálya van az etiquette-ről az undertakulással kapcsolatban. Először is, tartalmazzák a jobb oldali jelet, hogy megmutassák az autót, amely hátulról utazik, hogy szabadon legyőzze őket. Nagymértékben segít, mert néha nehéz egy hatalmas teherautó, hogy elemezze a közeledő sáv helyzetét. Másodszor, amikor az overáció veszélyes, a teherautók közé tartozik a bal oldali jelzés, figyelmezteti az út vezetőjét. Ezt az esetben is megtehetik, amikor a jobb a "Odgon tiltó" jele, de a hátsó vezető nem látja őt. Ugyanezek a szokások költöztek a személygépkocsivezetők vezetőire. Ezért a tervezés az overtaking, érdemes megnézni az autó túlfeszültségét. És ne felejtsük el befejezni az előfeszítés befejezését, köszönöm a más résztvevőket a nyújtott segítségért.

Következtetés

Ma emlékeztettük magukat arra, hogy mi a túlságosan, mint az előre, és milyen szabályokat szabályoznak. Végül azt szeretném mondani, hogy a szabályok megsértése a teljes ellenőrzés keretében a helyzetben, egy személy fizetni egy bírságot. És az írástudatlan viselkedéssel az úton (beleértve a szabályokat is), elveszítheti az életet. Ezért az úton egyébként, érdemes meggyőződni arról, hogy nem fenyegeti a többi résztvevő biztonságát és biztonságát a mozgásban. És ne felejtsd el az udvariasságot!