Számos kritérium van az autó teljesítményének mérésére. A világ leggyorsabb autójához a fő kritérium a sebesség. Bemutatjuk Önnek top 10 leggyorsabb gép a világon. Ezek elsősorban sportmodellek, ugyanolyan gyors, mennyire drágák.

Ár - 330.000 dollár. A brit szuperkáros elegáns burkolata azonnal felhívja a figyelmet, rozsdamentes acélból és szénszálból készül. A 4,4 literes nyolchengeres motorral, 650 LE-vel Automatikus, amely a 362 km / h-os nyomásra korlátozható. Mindazonáltal csak 346 km / h-ra kockáztatták, mivel a vezető nagyon erős rezgéseket érez az utazás során.

Maximális sebesség - 370 km / h. Piaci érték - 1,27 millió dollár. A leggyorsabb autó számának száma egy gyönyörű olasz szuperkocsi, amelyet szénszálból hoztak létre. A MERCEDES-AMG hat literes v12 motorral van felszerelve, 720 lóerővel. Tavaly, a Genfi Autószalonon, a Pagani Huayra autógyártó megmutatta BC, könnyebb és erősebb, mint a standard Huayra. A motorja 789 LE-re javult. Míg a teljes sütőt 1199 kg-ra csökkentették. Összehasonlítható a legújabb Honda Civic Coupe mérlegelésével, de a Huayra ötször erősebb.

A határérték 375 km / h. Költség - 1,22 millió dollár. A néhány dán hipercár egyike is az egyik leggyorsabb személygépkocsi. Zenvo St1 gyűjtött Zéland mutatja a magassága a dán műszaki készség, hiszen az autó egyesíti a 6,8 literes V8-as motor egy kompresszor és egy turbófeltöltő, honnan 1205 LE

Az ST1 képes 375 km / óra, ha van kifogástalan út, de fontos megjegyezni, hogy a maximális sebességét az elektronika korlátozza. A digitális nanny nélkül az ST1-es fedélzeten gyorsabb lehet. 15-es keringettel bocsátották ki, és aligha láthatod az orosz utakon.

970 ezer dollárért értékesítették. Autó egyedülálló belső kialakítással. Szerzői Gordon Murray és Peter Stevens. A vezetőülés, valamint a McLaren F1 kormánykerék a kabin közepén helyezkedik el. A 20. század végén a McLaren F1 megkapta a "A leggyorsabb autó a világon" címet, és 2005-ig tartotta. A brit jóképű vas szíve a 627 lóerővel ellátott V12 motor.

405 km / h sebességet fejleszt. Költség - 545.568 dollár. Ez a svéd modell sok díjat kapott, beleértve a felső fogaskeréket. Vezető felső fogaskerék Jeremy Clarkson söpörte a CCX-t, és nagyon dicsérte az autót, de nem tetszett a nyomástartó erő hiánya. Clarkson azt mondta, hogy a hátsó spoiler hiánya bűnös. Ezt később a pilóta felső fogaskerék Stig, aki megtörte a CCX-t, és azt javasolta, hogy az autó jobban ellenálljon a hátsó spoilernek. 2006-ban a Koenigsegg bemutatta szuperkocsijának verzióját az opcionális hátsó spoilerrel a szénszálból. Azonban a sebességgel járó sebesség 370 km / h-ra csökken.

A Forbes magazin CCX-t tartalmazott a világ gyönyörű autóinak listájához.

A legmagasabb sebesség 414 km / h. A vevők 695 ezer dollárt fognak fizetni. Ez a szuperkar, a Porsche 911-hez hasonló külső, 9ff német tuning céget hozott létre. A tervezés autós rajongói kétértelmű reakciót okozott: az értékelésben mind a csodálat is van az autó szépségére és a "csúnya fényszórók" és a túl hosszúkás test kritikájára.

A szokásos 911 fő különbsége a négy literes motoros iker-turbó elhelyezkedése 1120 LE-vel. Minden 911 modell történetében Porsche (kivéve a Porsche 911 GT1), a motor mögött, miközben az autó GT9 egy közepes motor jobb súlyelosztás.

Elméletileg elérhető sebesség 430 km / h. 655 ezer dollárt kínálnak. A Shelby Supercars (SSC) amerikai amerikai volt az automatikus sebesség királya 2007 és 2010 között, megkerülte a szuper sport verzióját a Veyron-tól. Még 2007-ben is belépett a Guinness könyvbe, amelynek feltűnő 412 km / h volt.

Segítség a rekord elérésében segített egy 6,3 literes Twin Turbo Motor V8 1287 lóerővel. A vezetőnek nincs elektronikus asszisztensei, hogy segítsen ellenőrizni ezt a hatalmat. Tehát az autó ígér, vagy kellemes élményt nyújt azoknak, akik kiterjedt vezetési tapasztalattal rendelkeznek, vagy majdnem hű halál a Likhal számára, akik ilyen tapasztalattal rendelkeznek.

A megadott sebesség 431 km / h. Amikor a Volkswagen aggodalmát vásárolta Bugatti márkát, folytatta az egyik célt: engedje el a leggyorsabb soros autót a világon. Az eredeti veyron elérte ezt a célt, de hamarosan csökkentette az SSC Ultimate Aero. Ezért Bugatti visszatért Super Sport. Egy 8 literes Quad Turbo W16 motoros kapacitása 1200 LE, valamint számos aerodinamikai változás, amelynek célja, hogy óránként néhány további kilométert nyerjen.

A luxus autó költsége 2,4 millió dollár, és ennek ellenére, hogy ilyen magas árkereslet az autók számára az autópiacon nagyon magas.

Ár - 1 millió dollárt.

A vizsgálatok 2014 kupé tartott területén a Kennedy Space Center tudta borítani akár 435 km / h-egy faj. Ez az álom sebesség megtestesülő szénszálas épület (kivéve az ajtók és A tetőknek) 7,0 literes V8 motorral vannak felszerelve Turbochard Twin Turbo 1244 lóerővel.

1. Bugatti Chiron - a leggyorsabb autó

Limitsebesség - 463 km / h.

Költség - $ 2,65 millió.

A leggyorsabb autó a 2018-as világban és talán 2019-ben (a következő évben Bugatti nagy sebességű rekordot telepít Chironnal). A fotóját és a specifikációit csak a Genfi Motor Show 2016-ban csökkentették. Ez a fényűző kettős autót a Bugatti Veyron sikere után tervezték, amely az egyik leggyorsabb és leginkább tekinthető. A Bugatti Chiron 16 hengeres motorral van felszerelve, és 1500 lóerő rohangolása 0 és száz kilométer között 2,5 másodpercig.

Bár Chiron versenyautóként épült, nem kell szakembernek lennie ahhoz, hogy kezelje. Az autót úgy tervezték, hogy automatikusan beállítsa az utazást, mivel a sebesség növeli vagy csökkenti a sebességet, ami biztosítja az optimális teljesítményt.

A horizonton az autók is fenyegetőek, amelyek készen állnak arra, hogy versenyezzenek a világ leggyorsabb autóinak nevezéséhez. Tehát az SSC reméli, hogy visszaadja a "A leggyorsabb autó a világon" címet a versenyző Tuatarával (1350 lóerő a motorháztető alatt és 443 km / h elméletben). És Koenigsegg azt állítja, hogy egy szuperkar: 1 "a vállon", hogy leküzdje a rudat 430 km / h-ban. 2016-ban, amikor egy rekordot próbál létrehozni, amikor áthalad a német versenypályán, Nürburgring One: 1 megüt egy balesetet, függetlenül egy védő kerítésbe. A pilóta nem szenvedett erősen, ami nem mondaná az autójáról. Ez az egyik legdrágább baleset a Nürburgringen.

Úgy gondolják, hogy az első fordulatszám-rekord a francia versenyző és az Emile Designer Levassorhoz tartozik, aki a Párizs-Bordeaux versenyen helyezte el. Az egész világ emlékszik az ő kifejezésére, amely a nagy sebességű vágy kezdetét szolgálja: "Harminc kilométert adtunk óránként! Real őrület volt! De 1895-ben a rekord mutatók meghatározásának hivatalos szabályai még nem voltak, így formálisan a francia mérnök maradt a Pioneer állapota nélkül.

És Gaston de Shasl-Loba számlájába került, aki gondoskodott az eredményeiről. A Charral Zhelent tervezője által tervezett gép 1 kilométerrel egyenlő távolságban 63 km / h. A rekord tulajdonos címe úgy döntött, hogy felveszi az örök ellenfelét - egy professzionális autóvezetők Camille Maritzi, csak néhány napig 66 km / h. Ez az, hogy hány évnyi konfrontáció kezdődött, amely alatt a gépek tovább javultak, és egyre inkább javított teljesítményegységek, valamint aerodinamikai testek. 1899-ben a DE SHASL-LOBA gount végül sikerült jelentősen megverte az ellenséget, elérve a 92.7 km / h-ot - ezután egy ilyen sebességet egyszerűen elérhetetlennek tartották.

De csak két hónap múlva Camille Marittsi tette az első aláírási sebességet az autóra - Túllépte a 100 km / h határát, és 5 kilométerre meghaladja. Hihetetlen sikerével nagyrészt köteles egy új járművet - az autót az "örökre elégedetlen" névvel, amely elektromos motorral volt felszerelve, és egy egyszerűsített alumíniumötvözetből készült áramvonalas test volt.

Meglepő módon, a következő határidő először felismerte a gőzszállítást, amely nem teljesen leírta a fiókból - 1906-ban a Stanley autó Frad Maritime Racer 205 km-re emelkedett. A belső égésű motorok, majd még mindig nagyon tökéletlenek, nem tudtak elérni egy ilyen rekordot. De 1909-ben a blitzen benz autó a Viktor Emery irányítása alatt az Egyesült Királyságban a Brookland autópálya 202 km / h eredményt mutatta. Két évvel később, Robert Bumman beállította a következő világsebességű rekordot, az autót a motorból - 228 km / h értéket ért el.

A következő világsebességű rekord Henry Sigrerev-t használta, aki az autó napsugarat használta a "Slug" 1000 HP-t, amely két légiközlekedési motorral rendelkezik, amelyek teljes 900 lóerővel rendelkeznek. A Highway Daiton strandon 1927-ben 327 km / h-ot tett ki, amely lehetővé tette, hogy egyszerre meghaladja az ikonikus határát - 200 óránként. Érdekes módon, a korábban meglévő prototípusokkal ellentétben ez az autó nem volt könnyű - a teljes kiindulási tömeg meghaladta a 4 tonna!

A bajnokságot Siegrev, a másik híres versenyző - Malcolm Campbell nem tudta elfogadni, aki ezt megelőzően, még egyszer megpróbálta sikertelenül fel a sebességi rekordot autóval „Blue Bird”, felszerelt NAPIER motort. 1931-ben a Campbell híres autójának új generációját hozta a Diton strandra, amelynek Campbell-Napier-Railton neve volt. A két verseny alatt 396 km / h sebességet mutatott, csak egy kicsit anélkül, hogy elérné a következő küszöböt. Azonban már egy évvel később visszatért egy enyhén módosított autóból, és elérte a 404 km / h sebességet, hivatalosan írja a nevét a történelemben, és megkapta a Knight címét.

Ugyanakkor hamarosan belső égésű motorokat kellett látni, és hatékonyabb reaktív turbinákat adtak. De eddig nem történt meg, az amerikai John Eyston kihasználta a maximális teljesítményt a motor teljesítményében, telepítette a két Rolls-Royce repülőgép-motort, amelynek kapacitása 5000 lóerő. 1937-ben az ő rekordautó 502 km / h sebességet ért el, többször vezetett a Bonneville-tó alján. 1939-ben, ez a rekord frissített a 575 km / h, de Eyston hajlandó tovább versenyez, és hamarosan ő volt, megelőzve a versenyző John Cobb, amely azt mutatta, az eredmény első 595, majd 640 km / h.

A második világ után a legtöbb lovas bekapcsolta a Jet motorokba, ami ígéretesnek tűnt. És valójában ugyanabban a száraz Bonneville-ben, az amerikai Harry Gabelich 1970-ben 1014 km / h sebességgel jár el. Az ilyen autót, a kék lángot nevezte, egyetlen reaktív turbinával volt felszerelve, amely körülbelül 22 ezer lóerőt ért el. 1979-ben azt állította, hogy a Stanley Barrett kaszkád legyőzte a hangsebességet, de a versenyző nem akarjuk, hogy a második check-in szabályai szerint rekordok rekordok, és a hadsereg szakemberei részt vesznek a mérés mérés nem hozzájárul a protokollokhoz.

A mai napig a maximális rekordsebesség rekordja a Super-Sound Sount Sount The SSC, amely 1228 km / h eredményt mutatott. A vonatkozó megerősítő bejegyzést 1997-ben végezték el, amikor az autó az Egyesült Államok Black Rock sivatagjában szereplő pályán jött létre. Az autó két tekercs-Royce Spey Turboofan motorral volt felszerelve dühös módban - a teljes kapacitás elérte a 110 ezer lóerőt. Különösen az ilyen hihetetlen jármű kezelésére a Nagy-Britannia és a Zöld Royal Air Force pilóta meghívást kapott, ami a leggyorsabb vezető címének tulajdonosa.

Összesen 110 000 liter teljes kapacitással tól től.

Történelem

• Az első rekord sebesség autóval egy belső égésű motorral Emily Levass, Párizs - Bordeaux - Párizs 1895-ben tartozik.
• Az első hivatalos regisztrált abszolút sebesség rekord - 63,149 km / h - telepített December 18, 1898 Count Gaston de Shasl-Loba az elektromos autó a Károly Zherto kialakítás a parttól 1 km.
• 100 kilométer Az első lépés 1899. április 29-én lépett fel. Belgian Camille Marittsi, amely a "La Jamais Contentee" elektromos autóban van ( fr. - "Mindig elégedetlen") 67 liter erejével. tól től. 105,876 km / h sebességet fejlesztett ki.
• 200 kilométer-elülső A sebességet R. Burman 1911-ben érte el. A "Benz" cég autójáról 228,04 km / h-t mutatott.
• 300 kilométer Első alkalommal, H. O. D. Sigrereve 1927-ben elérte az autó napozóját, 327,89 km / h-t mutatott.
• 400 kilométer front Sebesség az első alkalommal "lépett át" Malcolm Campbell autót "Nepire Campbell" 1932-ben (408,63 km / h).
• 500 kilométer front A sebességet 1937-ben legyőzte John Ayston Rolls-Royce-Ayston által (502,43 km / h).
• 1000 kilométer front A sebesség első győztem október 23-án, 1970. American Harry Gabelich a Blue Flame rakéta autó ( "Blue Flame") egy száraz só Lake Bonneville, amely bemutatja a középső sebessége 1014,3 km / h. A kék láng hossza 11,3 m és súlya 2250 kg.
• Először a hang gyorsasága autóval A Barret falai 36 éves professzionális amerikai kaszkádja a háromkerekű "Budweiser Rocket" háromkerekű meghajtón, a jet motorokkal. Az autóban 2 motor van telepítve. Fő motor - LDD 9900 kgf. A második motor - RDTT 2000 kGF terhelésével állítható be, hogy leküzdje a hangsebességet, nem lenne elegendő vontatás a fő motornak. Ellenőrizze az Air Base-t « Edwards. » (Kalifornia, USA) 1979 decemberében. De ez a rekord hivatalosan nem regisztrálta FIA-t, mivel e szervezet szabályai szerint két érkezést kell végezni az ellenkező irányba, hogy nyilvántartásba vehessenek egy rekordot, hogy megszüntessék a szél hatását és a pálya döntését. A két érkezés átlagos aritmetikai sebessége rekordsebességnek számít. Ugyanakkor Barrett falak elutasították a második érkezést, és tekintették, hogy a rekord telepítve van. Azonban, mivel a radar, amelynek segítségével a sebességet mértük, úgy vélték, hogy manuálisan gyaníthatóan feltűnt, és a gépet manuálisan helyezkedtünk el, és a rekordgátló versenyek sok történészének nagymértékben történő elérését általában megkérdőjelezik, különösen azt hiányzik az amerikai fegyveres erők hivatalos jelentésében, amelyeket az érkezés során a radarat felügyelt tisztviselők írtak.
• Sors sebessége 1000 MPH (1,609 km / h) még nem leküzdik az autót. Az új rekord létrehozására irányuló tervek a Bloodhound SSC tervezők. Az autó három motorral van felszerelve: a hibrid rakéta motor, az Eurofighter Typhoon harci repülőgépen használt Hibrid rakéta motor, valamint a Jaguar által gyártott 8 hengeres V-alakú benzinmotor, amelyet a rakéták szivattyúzására használnak Motor és vezető fedélzeti elektromos generátor.

További kategóriák

Bluebird elektromos sebesség rekordok

Sir Malcolm Campbell kilenc alkalommal tört a sebességi rekordot a különböző autók Bluebird - Blue Bird. A Wales Pendine Sands homokos partján állította be a következő rekordokat:

• 1924. szeptember 25., a Sunbim autóján, a Campbell 146,16 mph rekordot állított be.
• 1925. július 21-én 242,79 km / h sebességet ért el, a 150 mph határát.

A jövőben a Campbell elhagyta a szanbim gépeket, és megépítette a saját design bolygását.

• 1927 elején Campbell a Padin Beach (Egyesült Királyság) 281 km / h sebességgel emelkedett.

Egy év után a Campbell az új "kék madár" kezdetét kezdte. Ugyanabban a helyen, Ditonban 333 km / h rekordot állított be.

• 1935-ben, a Bonneville-tónál, Utah, 301,12 mph vagy 484,620 km / h sebességgel érkezett.

A Campbell utolsó rekordja telepítve a híres Salt Lake Bonneville az Utah állapotában, megállapította, hogy a tó sós felülete nem csak tökéletesen sima, hanem kiváló tengelykapcsoló gumiabroncsokkal is. Szinte minden további sebességrekordot telepítettek a Bonneville-en. Ezt követően a Campbell már idős volt (49 éves volt), 1940-ben azonban 1940-ben utazott a világ rekordjának sebességére. A Campbell rekord 237 km / h volt.

• A fia, Donald, folytatta a hagyományt, és legyőzte a 400 mph gátját, a bluebird autó vezetésével.

Először Donald Campbell 1960-ban kezdődött az új Bluebird CN7 gépen, Bonneville-ben. És az egyik verseny szinte véget ért egy katasztrófával: az autó repült a levegőbe a levegőbe, átfordult, és megütötte a Földet. A várakozásokkal ellentétben a versenyző sok karcolásba esett. Teljesen újjáépítve a "kék madár", és csatolt egy magas keel a jobb tanfolyam, Donald részt vett Ausztráliában, a Soler Lake Air, eldöntve, hogy a Bonniville útvonal már nem alkalmas ilyen sebességre. Ennek eredményeképpen Donald csak 1964-ben sikerült megverte a rekordot. 403 mph (648 km / h) volt. Egy autó megtervezésekor Donald Campbell sokkal nagyobb volt. De örülnek, és ez, különösen azért, mert hivatalosan felsorolta a bolygó leggyorsabb lovasát.

• Az egyik világsebességű rekord tulajdonosa most és Don Wales, Donald Campbell fia és unokája Sir Malcolm Campbell. Két amerikai nemzeti rekordot és nyolc rekordot telepített az Egyesült Királyságban. A Donald Campbell követő Wales továbbra is nyilvántartást vezetett be, amelyek közül az első 1998-ban az autó sebességének rekordjává vált.
• 2009-ben Don Wales állította be az aktuális rekordsebességet egy gőzkocsihoz 238,68 km / h (148,31 mph).

Összesen 27 sebességű rekordot telepítettek a Bluebird autókra.

Is

• A legmagasabb sebesség a világon a motorkerékpáron - 605.697 km / h - elérte szeptember 25, 2010. American Rocky Robinson Salt Lake Boneville.
• A világ legmagasabb sebessége kerékpárral - 334,6, 222.2 és 133,8 km / h - 2015. október 15-én, 2000. április 21-én és szeptember 14-én, az úgynevezett. A Leader-autó versenye (amely az aerodinamikai ellenállás fő részét képezte, és egy görbõs zónát hozott létre egy kerékpáros számára, amely 160 km / h sebességgel fedezett fel a vezetőtől), ingyenes süllyedéssel és sík felületen egy vezető.

Írja meg véleményét a cikk "Records of Sebesség autóval"

Jegyzetek

Linkek

• A Nemzetközi Automotív Szövetség honlapján

Excerpt, amely az autóval jellemzi a sebesség rekordokat

"Rose későn és ébredt fel hosszú ideig feküdt az ágyon, és Lenben indul. Istenem! Segítsen nekem és erősítsen engem, így tudtam járni az úton. Elolvastam a St. Szentírásokat, de anélkül, hogy megfelelő érzés lenne. Urusov testvére jött, beszélt a világ buszjáról. Beszélt a szuverén új előfeltételeiről. Elkezdtem elítélni, de eszembe jutottam, hogy az igazi kőműves jótevőjének szabályai és szavai buzgó alaknak kell lenniük az államban, amikor részvétele szükséges, és nyugodt szemlélőezője, amit nem hívnak. A nyelvem az ellenségem. A G. V. és O. Brothers meglátogatott, előkészítő beszélgetés volt egy új testvér elfogadására. A Ribor felelősségét rögzítik. Gyenge vagyok és méltatlan. Aztán elmagyarázta a hét pillérét és a templom lépéseit. 7 tudomány, 7 erény, 7 hiba, 7 ajándék a Szentlélek. O. Brother nagyon ékesszóló volt. Este elfogadás történt. A szoba új szobája sok látványt nyújtott be. Elfogadott Boris Dubetskaya volt. Felajánlottam neki, Riten voltam. Furcsa érzés aggódott mindenkor, amikor a sötétkrominban maradtam vele. Én magamban találtam egy gyűlölet érzését, amit hiába próbálok leküzdeni. És mivel elmentem, hogy valóban megmentem őt a gonoszból, és bemutassuk azt az igazság útjára, de nem volt rossz gondolatok róla. Azt hittem, hogy a testvériségbe való belépés célja csak azért vágyódott, hogy közel álljon az emberekhez, hogy a kedvencünkben legyenek az ágyunkban. Amellett, hogy többször megkérdezte, nem az N. és S. dobozunkban van. (Amelyért nem tudtam válaszolni), kivéve, hogy nem tudja tiszteletben tartani a megfigyelt és túl elfoglalt és elégedett Egy külső személy, aki a szellemi javításra vágyik, nem volt oka annak, hogy kétségbe vonjam; De úgy tűnt számominkbiztosnak, és mindig, amikor a sötétkramin szemében szemmel álltam vele, úgy tűnt számomra, hogy megvetően mosolyogva volt a szavaimon, és akarta igazán gördülni a meztelen mellét Egy kard, amit tartottam, tartok neki. Nem lennék ékesszóló, és nem tudtam őszintén jelenteni a kétségét testvérek és egy nagy mester. A nagy építészeti természet, segítsen nekem megtalálni az igazi utakat, amelyek a hazugságok labirintusából származnak. "
Ezt követően három lapot hagyott ki a naplóban, majd a következőket írták:
"Egyedülálló és hosszú beszélgetés volt egyedül a testvérével V., aki azt tanácsolta, hogy tartsd meg a testvér A. sokat, bár méltatlan, nyitott voltam. Adonai neve a világnak. Az Eloem mindenki számára a döntés neve. A harmadik név, a mérhetőség neve, minden értéke. Beszélgetések a Brotherrel V. Támogatott, frissítés és az erény útján. Ezzel nincs kétség. Nyilvánvaló számomra a különbség a nyilvános tudományok szegény tanításaiban Szent, minden átölelt tanítás. Az emberi tudomány minden felosztva - megérteni mindent megölnek - fontolja meg. A rendelés szent tudományában minden az egyik, minden ismert az egész tétségében és az életében. Trinity - három kezdete a dolgok - kén, higany és só. Kén és tüzes tulajdonságok; A sóval együtt, a fulladások az IT-ben izgatják az alkáliát, amely révén a higany vonzza, megragadja, megragadja, tartja és halmosan termel egyedi testeket. A higanynak folyékony és illékony spirituális lényege - Krisztus, a Szentlélek, Ő.
"December 3.
- Késő felébredtem, olvastam St. Szentírás, de érzéketlen voltam. Miután kijött, és sétált a csarnok körül. El akartam tükrözni, de a képzelet helyett egy eseményt, az egykori évvel ezelőtt jelent meg. Mr. Solokhov, Miután a párbajom találkozott Moszkvában, azt mondta nekem, hogy remélte, hogy most teljes nyugalmat fogok használni a feleségem hiánya ellenére. Nem válaszoltam semmit. Most emlékszem, hogy mindezek részlete a társkereső és a szívemben elmondta neki a legizgalmasabb szavakat és szárad. Érezte, és csak akkor dobta ezt a gondolatot, amikor meglátta magát a harag ívásában; De erre eléggé felvetett. Miután Boris Drubetskaya jött, és elkezdett mondani a különböző kalandokat; Az érkezésemből elégedetlen voltam meglátogatásával, és elmondtam neki valami csúnya. Kifogásolta. Megszakítottam, és sok kellemetlen és sőt durva volt. Csendben esett, és csak akkor volt, amikor túl késő volt. Istenem, nem tudom, hogyan kell vele csinálni. Ez az oka az én büszkeségem. Feleltem magam fölött, ezért sokkal rosszabb vagyok, mert megkötözött a durvaságomhoz, és ellentétes vagyok vele szemben. Istenem, adj nekem az ő jelenlétében, hogy többet látjunk az én bosszantásomról, és tegyék meg, hogy hasznos legyen neki. Ebéd után elaludt, és elaludtam, egyértelműen hallottam egy hangot, ami azt mondta a bal fülemnek: "A napod."
"Egy álomban láttam, hogy a sötétben megyek, és hirtelen kutyák veszik körül, de félelem nélkül megyek; Hirtelen egy kis megragadta a bal oldali markát, és nem enged fel. Elkezdtem a kezét. És csak megérintettem, mint a másik, még nagy, elkezdett rágni. Elkezdtem felemelni, és annál jobban felemeltem, annál több és kemény lett. És hirtelen van egy testvér A., \u200b\u200bés vigyen el nekem, vezetett hozzá, és az épülethez vezetett, hogy belépjen, hogy meg kellett mennie egy keskeny fórumon. Beléptem rá, és a testület megújult és elesett, és elkezdtem mászni a kerítésen, mielőtt alig érem el a kezemet. Sok erőfeszítés után húztam a testemet úgy, hogy a lábak lógtak, és a Torso a másik oldalon. Körülnéztem, és láttam, hogy a testvér A. a kerítésen áll, és rámutat rám egy nagy sikátorban és kertben, és egy nagy és gyönyörű épület a kertben. Felkeltem. Uram, a nagy építészeti természet! Segítsen nekem könnyedni a kutyáktól - az én és az utolsó szenvedélyek, az utóbbi erői, aki ugyanolyan, és segítsen nekem, hogy csatlakozzam ahhoz, hogy az erény temploma, én elértem egy álomban.
"December 7..
"Láttam egy álmot, hogy Joseph Alekseevich ül a házamban, nagyon örülök, és szeretném kezelni. Mintha jogosulatlanul beszélnék a jogosulatlan és hirtelen emlékezett, hogy nem tetszett, és szeretném, ha közelebb kerülök hozzá, és ölelj rá. De csak közel jöttem, látom, hogy az arca átalakult, egy fiatal lett, és csendesen mondja nekem a megrendelés tanításából, olyan csendben, hogy nem hallom. Aztán, mintha kijöttünk az egész szobából, és valami történt itt. Ültünk vagy feküdtünk a padlón. Valamit beszélt nekem. És meg akartam mutatni neki az érzékenységemet, és én, anélkül, hogy hallgatnám neki beszédében, elkezdtem elképzelni a belső emberemet, és megcsinálta nekem az Isten kegyelmét. És könnyek voltak a szememben, és örültem, hogy észrevette. De bosszúsággal nézett rám, és felugrott, beállítja a beszélgetést. Kiraboltam és megkérdeztem, hogy nem mondtam volna; De nem válaszolt semmit, megmutatta nekem egy gyengéd megjelenést, és hirtelen megtudtuk a hálószobámban, ahol van egy franciaágy. Ő feküdt rá a szélére, és én úgy, mintha nőttem fel a vágyat, és egyenesen jobbra mennék. És mintha megkérdezném: "Mondd el nekem az igazságot, mi a fő függőség? Tudtad? Azt hiszem, már megtanultad. Én, zavarba ejtettem a SIM-kérdés, válaszolt arra, hogy lusta a fő függőségem. A fejét hitetlenkedve megrázta a fejét. És még inkább zavarba ejtem, válaszoltam, hogy én, bár a feleségemmel élek, tanácsot, de nem a feleségem feleségét. Megtudta, hogy nem kell megfosztania a feleségét, hagyja, hogy ez volt a kötelességem. De azt válaszoltam, hogy szégyelltem ezt, és hirtelen minden eltűnt. És felébredtem, és a Szent Szentírások szövegének gondolataiban találtam meg: a hasa fényes az ember, és a Tma fényének fénye és Tma nem működik. Joseph Alekseevich arca napi és világos volt. Ezen a napon levelet kaptam a jótevőből, amelyben írja a házasság felelősségéről. "
"December 9..
- Láttam egy álmot, ahonnan remegő szívvel ébredtem fel. Láttam, hogy Moszkvában vagyok, a házamban, egy nagy kanapén, és Iosif Alekseevich a nappaliból származik. Mintha rögtön rájöttem volna, hogy a reneszánsz már megtörtént vele, és rohantam az ülésen. Én, mintha csók volna, és a keze, és azt mondja: "Megjelented, hogy van egy másik arcom?" Megnéztem, hogy tovább tartsam a karjaimban, és mintha láttam volna, hogy az arca fiatal volt, De a haját a fején nem, a funkciók teljesen mások. És mintha azt mondanám neki: "Tudnám meg, ha találkoztam veled," és azt hiszem, közben: "Mondom neked?" És hirtelen látom, hogy olyan, mint egy halott holttest; Aztán kicsit keveset értek az érzékeimhez, és belépett egy nagy irodába, és egy nagy könyvet tartottak, írva, Alexandriában. És mintha azt mondanám: "Írtam." És én válaszként válaszolt. Megnyitottam a könyvet, és ebben a könyvben minden tökéletesen festett oldalról. Úgy tűnik, hogy ezek a festmények képviselik a lelket szeretett szeretetét. És az oldalakon, mintha egy gyönyörű képet látok az átlátszó ruhákban, és egy átlátszó testet, amely megfelel a felhőknek. És mintha tudom, hogy ez a lány nem más, mint egy dal dal képe. És mintha én, megnézem ezeket a rajzokat, úgy érzem, hogy rosszul csinálok, és nem tudok elszakadni tőlük. Istenem segíts! Istenem, ha elhagyja Önt, ott van a cselekedete, akkor lesz az Ön akarata; De ha én magam okoztam, akkor tanítsd meg, mit tegyek. Meg fogok halni a pusztaságomtól, egyáltalán hagysz engem.

A Rostonic pénz nem tér vissza a két év folytatása során, amelyet a faluban maradtak.
Annak ellenére, hogy Nikolai Rostov, aki határozottan tartja szándékát, továbbra is sötét volt ahhoz, hogy egy vak polcon szolgáljon, viszonylag kevés pénzt töltötte, az élet folyamata Otradnaya volt, és különösen Mitenka, hogy az adósságok évente kontrollálhatatlanok voltak. Az egyetlen segítség, amelyet nyilvánvalóan a régi számra támaszkodtak, ez volt a szolgáltatás, és Petersburgba jött, hogy keressen helyeket; Keressen helyeket, és ugyanakkor azt mondta, az utolsó alkalom, hogy törjön a lányokat.
Röviddel a St. Petersburg növekedésének megérkezése után Berg hit javaslatot tett, és javaslatát tették.
Annak ellenére, hogy Moszkvában Rostov a magasabb társadalomhoz tartozott, nem tudta, és nem gondolt arra, hogy a társadalomhoz tartozott, Szentpéterváron a társadalom vegyes volt és határozatlan volt. Szentpéterváron olyan tartományiak voltak, amelyek nem derültek le az olyan embereket, akik, anélkül, hogy megkérdezték őket, hogy azok a társadalomhoz tartoznak, Fed Rostov Moszkvában.
Rostov a St. Petersburgban élt vendégszervezetben, mint Moszkvában, és a vacsorájukban sokféle személy volt: a szomszédok a kellemes, öreg szegény földtulajdonosok lányai és Freonin, Pierre bárány, Pierre bárány és a ST-ben szolgáló megyei posztman fia . Petersburg. A férfiaktól, Boris, Pierre, aki találkozott az utcán, húzta a régi grafikát, és Berg, aki a régi graffot töltötte magának, és Berg, aki az egész napot Roshovaya-tól töltötte, és egy idősebb személyt szándékoztak szándékoztak ajánlatot készíteni.

Vannak emberek, akik a korlátozó sebességgel élnek. Felszólítják a rekordjukat, és arra törekszenek, hogy gyorsabb legyen, mint mindenki. És ez nem számít, hogy hogyan csinálják - a versenyautó kerék mögött vagy egy nevetséges teve hátán. Az alsó sor az, hogy a vérben vannak a vérben.

Ha a BMW cég ember volt, lehetne mondani róla. Csodálatos előadások a DTM versenysorozatban és az európai turizmusban, az 1. képletben és a csengő motorkerékpár versenyzésben - a sebesség a BMW életének szerves részét képezte a történelem során, és még ma is fennmarad.

A Racing útvonalakon dolgozó technológiák és a rekordversenyek során a BMW a közúti járművek fejlesztése során használja. Először is, a német technológia minősége arról beszél, hogy többször is tesztelte a szélsőséges terheléseket. Másodszor, a sebesség sok "polgári" modelljét a vállalat, például a "töltött" 370-erős szépség BMW M2 Coupe, amely felgyorsíthatja a "száz" -ra 4,3 másodpercig, és korlátozott 250 km / h csak elektronikus módszer biztonságért. Végül érdemes megemlíteni a BMW M teljesítmény tartozékokat, amely lehetővé teszi, hogy testreszabhatja a sportos stílusban a vállalat különböző modelljeit. Carbon "testkészlet", csökkentett aerodinamikai ellenállás, teljesítménynövekedés csomag, sportpapír és fékezési rendszerek, kiegészítők a kabin - a képesség, hogy egy autó rendszeres autó vonzza sokra.

Ezért ma a sebességrekordokról beszélünk. A ragyogó mérnökökről, akik gyors autókat, repülőgépeket és hajókat építenek. A félelmetes pilótákról, akik kockáztatják, hogy az egyik leggyorsabb legyen. A közönséges és összetett, rendes és furcsa rekordokról - erről arról, hogy egy személy nem létezhet.

Speed \u200b\u200bRecords a földön

Abszolút sebesség rekord A FÖLDÖN: 1227,986 km / h jármű: Thrust SSC Power Unit: két turbofuel motor Rolls-Royce Spey RB.168 MK.202 Pilóta: Andy Green Dátum: 1997. október 15., aki megveri: autó Bloodhound SSc

Ma csak egy csapat van a világon, hogy következetesen egy abszolút sebességű rekordot ütközik, és ez a helyzet 30 évig megmarad. Mindez azzal kezdődött, hogy a távoli 1983-ban Richard Noobl a Reactive Thrust 2-ben a Black Rock sivatagban 1019,47 km / h sebességgel jár el. Egy fél évtizedes évtizedek után Noobl designerként működött - a Pilot Andy Green a hatalmas tolóerő SSC-ben két rekordsebességet állított be egymás után. Ma ugyanaz a csapat felkészíti a szörnyű Bloodhound SSC-t a következő érkezésre, amelyet fel kell gyorsítani, mint 1600 km / h. Az SSC lett az első autó, amely leküzdi a hanggátot. A tervezésben két repülőgépmotort használtunk 110 000 LE teljes kapacitással, az F-4 fantom II analógjával, amely a harcos bombázóra van felszerelve, és másodpercenként 18 liter üzemanyagot égetett. Nem túl gazdaságos, de a rekord közel 20 évig tart. Mert senki sem, nemes mellett próbálja megverni.

Autó hidrogénmotorral: 487,672 km / h jármű: Buckeye Bullet 2 Tápegység: motor a hidrogén üzemanyagcellák Pilóta: Roger Schroer dátuma: 2009. szeptember 25., aki megveri: Buckeye golyó 3 2017-2018

Bár autók hidrogén-elemek léteznek képest régen, 2004 előtt, senki sem próbált építeni egy speciális autó létrehozni a gyorsasági rekordot ezen a területen. Az első BMW volt, amely egy 12 hengeres óriásmotorral ellátott BMW I I I2R rekord autót adta meg, és legfeljebb 301,95 km / h sebességgel diszpergálva. A rekordot 2009-ig tartották - az Ohio Egyetemen egy csapat megszakította egy speciális bukeye golyóban. Érdemes megjegyezni, hogy ugyanazok a srácok a villamos járművek (495.526 km / h) fordulatszám-rekordja Később Car Buckeye Bullet 2.5. Most az autó harmadik generációjának fejlesztésében.

Gőzkocsi: 238,679 km / h jármű: inspirációs teljesítményegység: kétfokozatú gőzturbina pilóta: Donauils Dátum: 2009. augusztus 26., aki megveri: PyroBil Cyclone csapat Steam USA csapat 2017-2018

A gőzkocsi sebességét 103 évre tartották. Az 1903-as távolságban a Fred Marriott pilóta egy rekord Stanley rakéta volt a Dayton Beach strandon 205,5 km / h. Az 1980-as évek közepéig senki nem zavarta meg, hogy meg kell verte ezt a rekordot. 1985-ben az amerikai pilóta Bob Barber a Barber-Nichols Steamin Demon gőzkocsiban 234,33 km / h sebességgel jutott el, de a szabályok megsértése miatt a FIA nem ismerte el a FIA-t (Barber mindketten megérkezett irányba, míg FIA egy órán át ellenkező irányba kell követelnie őket). Végül, 2009-ben a brit csapat vezetője a Mlinna Bowhener vezetése alatt épített Steam Inspirációt, amely lekerekítette a házassági terv. Most két csapat - Steam Sebesség Amerika és csapat Steam USA - készítsük el karbolidjaikat a versenyekre, és az egyikük valószínűleg egy brit teljesítmény Belch.

MOTORBICIKLI: 605,697 km / h jármű: Top Oil Ask Attack Streamliner Power egység: két turbófeltöltő motor Suzuki Hayabusa Pilot: Rocky Robinson Dátum: 2010. szeptember 25., aki megveri: Rocky Robinson 2017-2018-ban

A 2000-es években a motorkerékpár-fordulatszám-rekord küzdelme nagyon feszült - Pilot Rocky Robinson és Chris Carr négyszer meghaladta egymás eredményeit, felváltva a rekord piramis tetejét. A pont Robinson az ACK támadási strimline-ra helyezte, és az első motorkerékpáros lett a 600 km / h-ban. A rekord motorkerékpár két erőteljes Suzuki Hayabusa volt, összesen 2598 cm3, fokozott garret turbófeltöltéssel. Érdekes módon, a felvételi gyakorlatban az "autó" és a "motorkerékpár" fogalmai közötti vonal nagyon vékony - motorkerékpárok, az oldalsó támogatással ("babakocsi") nagyon hasonlítanak az autókhoz, a történet még tudta, hogy a Record Cars Amerika Craig Bridlav "visszahúzódott" egy motorkerékpárban érkezés után, bár az egyik módja, hogy egy másik módon abszolút sebességű rekordot mutatta be bármilyen jármű számára.

Légsebesség rekordok

Csavaros repülőgépek: 871.38 km / h jármű: utasszállító repülőgép-1m teljesítményegység: 4 gázturbina motorok NK-12 Pilot: Ivan Sukhomlin Dátum: 1960. március 24., aki megveri: senki. A kis repülőgépek nem tudnak ilyen, és nagy propellerrel nem építenek már nem

Nem minden rekord tartozik a brit és az amerikaiakhoz. Például egy olyan repülőgép-rekordot, amelyet a propellerek (amelyek nem reagálnak) mozgatják, több mint fél évszázada, a szovjet kísérleti teszt, az Ivan Sukhomlin, a Tu-114.114-es 871 km / h tétovázott Valójában az utolsó nagy utasturboprop a sík, és a teremtés idején (1957) - a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe egyáltalán! Az NK-12 SNTK Kuznetsov négy óriási motorja mozgatta, és mindegyik forgatott két propeller ellenkező irányban 6 méteres átmérőjű. Ma a turboboprop repülőgép korszaka a múltba került, és alig senki sem fektetett több millió dollárt a gép építésében, képes megverni ezt a rekordot.

Muscullet: 44.26 km / h jármű: izom Musculair 2 Teljesítményegység: nincs pilóta: Holger Rochell dátuma: 1985. október 2., aki megveri: valakit a rajongóktól lehetetlen pontosabban mondani

Muscullets - A készülék szokatlan és ritka, az emberiség teljes történetében alig volt száz. A repülőgép első repülése az izom (pedál) vontatásban csak 1961-ben történt, és az első járat nem egyenes vonalban van, vagyis 1977-ben megváltoztathatja a mozgás irányát. A német Günther Rochell német mérnöke volt az izomépítés egyik rajongója, amely két nyilvántartást hozott létre a musculair és a musculair 2. Musculair volt az első a muskultomolet történetében, felemelte az utas (nitilom volt Günther Holger Rochelt fia, és az utas Catherine lánya). És a második generációnál a Hologger eddig nem volt túlzott sebességű rekord az izomszilárdságú berendezéshez. Tény, hogy a világban elegendő rajongó van ennek a szokatlan iránynak, és előbb-utóbb a Kolger rekordjának le kell esnie. De nyilvánvalóan nem a következő három-négy évben.

HELIKOPTER: 508.6 km / h jármű: Tapasztalt helikopter Bell 533 Tápegység: 1 Gázturbina motor Lycoming T53-L-9A és 2 Turbojets Pratt & Whitney JT12 Pilóta: Luhawig Dátum: 1969. április 15., aki megveri: Sikorsky S-97 Raider speciális konfiguráció

A Classic Helicopter, a Westland Lynx sebességét 1986 óta tartják, és 400,87 km / h.

De van egy módja annak, hogy megtévesszük a gördülőgép természetét: annak érdekében, hogy csatlakozzon a nyomógombhoz vagy a sugárhajtáshoz vagy a sugárhajtóműhöz, hogy a fő rotor csak emelési teljesítményt hozzon létre. Valójában, az 533-as Bell és az első prototípus helikopter volt, amelynek jet "pusher" volt. És ha a nyomócsavar ígéretes, Sikorsky S-97 Raider helyettesíti a turbina tapasztalt célokra, akkor teljesen képes lesz átfedni a harangrekordot.

REPÜLŐGÉP: 3529.6 km / h jármű: Stratégiai Scout Lockheed SR-71 Blackbird Teljesítmény: 2 Air Jet Engine Pratt & Whitney J58 Pilóta: Eldon Csak dátum: július 28, 1976, aki megverte: legvalószínűbb, hogy senki sem kell

A híres stratégiai szupersonikus amerikai légierő Scout Lockheed SR-71 Blackbird nem volt különleges rekord sík. Az 1960-as években, a hidegháború magasságában a feladat egy repülőgép fejlesztése volt, amely nagy sebességű és magas magasságú rovására, a megfigyelésből és a szovjet légierő támadásából.

Különösen a Szovjetunióban, körülbelül ugyanabban az időben, MIG-25-et fejlesztettek ki. Egy vagy más módon, Blackbird nagyon szokatlannak bizonyult - a dizájn futurisztikusnak és ezen a napon, bár 1964. december 22-én az első járatot végezte. És az 1976. évi kísérleti pilóta, az Eldon csak egy abszolút rekordsebesség rekordot állított be a repülőgépek számára, és ugyanakkor abszolút magasságú magassága a tervezett járathoz (egy rekord "gyertya"), 26,929 m. SR-71 is a különböző tudományágakban néhány nagysebességű rekordhoz tartozik. Érdekes, hogy az 1980-as években Brian Shul azt mondta, hogy az 1986-os líbiai működés során az SR-71-ben még nagyobb sebességgel érhető el, de ennek eszközeit nem erősítették meg.

Vitorlázási sebesség rekordok és sínek

Abszolút rekordsebesség rekord: 511.121 km / h jármű: Ausztrália szelleme Teljesítményegység: Turbojet motor Westinghouse J34 Pilot: Ken Warbi Dátum: október 8, 1978, aki megveri: elméletileg, minden őrült. Gyakorlatilag senki sem

A XX. Században a földterületen és a vízen lévő sebességrekordok megegyeznek a rangosnak és ugyanolyan embereknek - nagyszerű Malcolm és Donald Campbell - .. I Lians (Henry Sigraiv, Gar fa. Úgy tűnt, hogy 1967-ben Egy pont a nyilvántartások nyilvántartásai, hogy Taylor tegye a Hustler hajót, de tíz évvel később az ausztrál Ken Warbi megjelent. Megtervezte és épített egy műanyag-fából készült ultright csónakszalagot Ausztrália, amelyet a Westinghouse J34 Jet motor telepítette, megvásárolta A bolhapiacon 69 dollárért, és tegye meg ezt a miling technikát. Két sebességű rekord - az első gyalogláskor Taylor 6 km / h, majd további 50 km / h több 50 km / h. A Warbi rekord egyedülálló - senki sem ma Úgy döntött, hogy megismétli őrült "trükkjét" olyan csónakkal, amely kevesebbet mérlegelt, mint a mozgás, amely a mozgásba hozta, és bármilyen baleset esetén egy maroknyi profikvá válik.

VITORLÁS HAJÓ: 121,21 km / h Jármű: Katamarán hajó Vestas SailRocket 2 Meghajtás: Sails Pilot: Paul Larsen dátuma: november 2012 Ki fogja verni: Paul Larsen magát a következő generációs katamarán

Meglepő módon a vitorlázó jármű sebességének abszolút rekordja már régóta a szörfösökhez tartozott - az első szörfök, majd a kiteserphem (Air Serpent vitorlázik). Csak 2009-2010-ben rövid ideig tartották, a teljesítmény megtartotta a francia trimaran-hidropterét.

De 2012 novemberében az ausztrál Paul Larsen végül visszaadta a "normál" vitorlás tiszteletét. Különösen a high-tech rekord (karboan-titán) és az őrülten drága Catamaran Vestas 2, a Sirhem "Vlomil" -jellel történő becsapódott, amelyet nem lehetett felgyorsítani több mint 103 km / h - és valószínűleg már nem lehet szörfözés technikai korlát.

Normál vasúti jármű: 603.0 km / h jármű: vonat a mágneses párnán Maglev L0 sorozatú teljesítményegység: lineáris elektromos motoros pilóta: egy herezési csoport, beleértve a JR Tokai testközpont fejét, Yasukhadzuendo dátum: április 21, 2015, aki megveri: a következő generáció japán maglava vagy már hiperlova.

Ha "normál" vonatot készít, és nem jet salátákat katonai teszteléshez, akkor ezen a területen a rekordot a közelmúltban telepítették. Az eredmény a Yamanasi MAGLEV SCMAGLEV MLX01 (581 km / h) tesztcsomagjában szereplő eredmény volt, és a következő generáció, a Maglev L0 sorozat, még gyorsabb, először is gyorsabb, az utasok történelmében a Bar 600 km / h. A rekordösszetétel egy mozdonyból és hat kocsikból állt. A fedélzeten 49 JR központi vasút volt, és a maximális sebességes vonat 10,8 s volt. Az ilyen vizsgálatokat a Maglava rendszer technikai határainak meghatározására, valamint az utasok érzi. Az L0 sorozat valódi utazási sebessége 10 km-re kevesebb. By the way, ha beszélünk a hétköznapi vasúti vonatokról, akkor a rekord (574,8 km / h) kilenc évig francia SNCF TGV POS-t tartott.

Rails: 1017 km / h jármű: Sonic Wind No.1 Rocket Salads: Rocket Engine Pilot: John Paul Stpep Dátum: december 10, 1954 Ki fogja megverni: Hypeloop-More, úgy tűnik, nincs pályázó

Nem vagyunk a mozdonyról, hanem a jet szánról. Ezeknek a rendelkeznek, hogy a pilóta nélküli talajjárművek gyors rekordja, 10,326 km / h. Sani egy sugárhajtású motorral, síneken helyezhető el, képesek elérni az őrült sebességet. Az 1950-es években az amerikaiak számos vizsgálatot végeztek a szuper-sebesség hatására személyenként. IA szék, Salazzhoz csavarva, John Paul Stpep ezredes. A tesztek során egy míg a leggyorsabb ember a földön (akkor is a repülőgépek nem repülnek olyan gyorsan).

Szokatlan fordulatszámok

A HOLDON: 18.0 km / h jármű: Apollo 17 Lunar Roving Jármű bolygó