Ez a hozzászólás teljesen úgy döntött, hogy fordít API CF. (API CF-2, API CF-4). Milyen érdekes a CF API-ban? Mi egyesíti a CF-2 API-t és a CF-4 API-t az API CF zászlója alatt, és mi a különbség közöttük? Talán tudassa velünk, hogy az a tény, hogy a CF API az API besorolású motorolajok osztálya, végül 1994-ben (a CF-4 API-osztályt hajtották végre, és 1990-ben kiadott motorok ellenére és a CF-2 API csak 1994-ben jóváhagyott).

Osztály API CF. - Ezek a dízelmotorok motorolajai, amelyek megosztott injekcióval rendelkeznek, magas kéntartalmú tüzelőanyagokkal (több mint 0,5%). A motorolaj és a CF API-osztályhoz viszonyított aránya olyan adalékanyagokat jelent, amelyek hatékonyabbak (összehasonlítva az elavult és törölt CD-osztályhoz), megakadályozzák a dugattyúk és a dugattyúcsoportok lerakódását és tortáit, és fokozzák a réztartalmú csúszócsapágyak védelmét.

API CF-2

A CF-2 API jellemzője az, hogy ez az osztály a súlyos üzemi körülmények között működő kétütemű (2 - a rövidítés) dízelmotorokra utal. A CF-2 API osztályú olaj továbbfejlesztett dugattyúgyűrűk és az egész csoport üledék és Nagar ( „lomha” gyűrűk, stb), tartalmazza a „megerősített” kokszolási adalékanyagok és az iszap egy dízelmotor.

CF-4 API

Ami a CF-4 API, ez az osztály, hatályba lépett 1990 óta kombinált motorolajok nagy sebességű és nagy teljesítményű négy stroke (ez azt jelzi, 4 a rövidítése API CF-4) dízelmotorok működik a különböző üzemi körülmények között. Ideális esetben ezek erős törzsvágók, "az autópályán" végtelen versenyen töltötték. Turbófeltöltéssel, így nélkül. Ezenkívül a CF-4 API-olajokban alkalmazott adalékanyagok fokozott védelmet nyújtanak a dugattyúcsoport Nagarból és túlmelegedéssel, még a kényszerített motoroknál is (az API-osztály kiváltsága volt, de a CF-4 API sikeresen kicserélte azt ). Az API CF-4 másik jellemzője. Az osztály olajjai gyakran megfelelnek az API SJ (azaz benzin) osztálynak. Ebben az esetben az ilyen olaj használatának koordinálása egy benzinmotorban egy gyártóval.

Jellemző API CF.

Elfelejtette megjegyezni az API vö. Az a tény, hogy a CF API az aktuális API osztályok leginkább "ősi". De a "betöltés" nem csökkenti az érdemeit. A CF API jelenléte a piacon ma csak a sajátosságát hangsúlyozza. Az API CF motorolajjai a dugattyúcsoport legjobb védelmét biztosítják a Nagaraból, amikor nagy teridát üzemanyagot használnak, valamint réztartalmú hordágyvédelmet a kopás és a korrózió ellen. Olajok, minősített API CF, olajszivattyúzhatóságot biztosítanak mind a szokásos módon, mind kompresszorral vagy kompresszorral.

API - Mi ez? Hasonló kérdés lesz érdekel, valószínűleg mindenki, aki először ilyen csökkenést lát. A kezdő illesztőprogram egy hatalmas információáramlást szembesül, amelyet tudnia kell. Ahogy azt mondják, figyelmeztetett, fegyveres! Tehát, hogy megvásároljon egy kenőanyagot a munkához, meg kell találnod a motorok kenőanyagok különböző osztályozását. Az egyik legnépszerűbb az API.

Tábornok

Ez az osztályozási rendszer 1969-ben jelent meg. Az API-k szerint 3 működési kategóriát állapítottak meg a kenőanyagok céljával és minőségével kapcsolatban:

A szolgáltatás verzióját a benzinmotorokhoz használják.

1. S (szolgáltatás) magában foglal egy olyan kiváló minőségű motorolajokat, amelyek a benzinnel rendelkező motorok számára készültek. Ugyanabban a sorrendben mennek, amelyekben megjelentek a piacon.
2. C (kereskedelmi) magában foglalja a dízelmotorok olajok minőségi kategóriáit.
3. Az EK (Energiatakarékos) ötvözi az energiatakarékos olajokat. Ez az új sor alkalmas modern gépekre. A termékek alacsony viszkozitásúak és fényáramú olajok. Számos tanulmány kimutatta, hogy az EU képes csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást a benzinmotorok számára.

Ha új osztály jelenik meg, akkor egy extra betű van hozzárendelve. Az univerzális olajokat, amelyeket szintén neveznek az egész évszakban, két karakter jelöli. Az első a fő, a második azt mutatja, hogy lehetséges-e olajat más típusú motorokhoz.

Vissza a kategóriához

Minőségi osztály API

Az SN-CLASS API-t 2010. október 1-jén hagyták jóvá. A specifikáció közötti különbség a következő. A foszfor-tartalom korlátozott, ami lehetővé teszi, hogy jó kompatibilitást biztosítson az új rendszerekkel a kipufogógázok semlegesítésére. A második jellemző összetett energiatakarékosság.

Az SL API-t turbófeltöltő motorokhoz használják.

API SL. Ebben az osztályban a motorolajokat kombinálják, autók számára, amelyek 2000 után jöttek ki a multiklap és a turbófeltöltő motorban. Az üzemanyag-keverékeken működő modern gépek környezetbarát járművek. A specifikáció követelményeinek megfelelő kenőanyagok hozzájárulnak az energiamegtakarításhoz.

Az API SM 2004. november 30-án jóváhagyott osztály, magában foglalja a modern benzinmotorok kenőanyagokat. A turbált és többszörös motorok ebbe a kategóriába tartoznak. Ezek a kenőanyagok kiváló védelmi tulajdonságokkal rendelkeznek az oxidációtól. A kenőanyagok megakadályozzák a motoralkatrészek gyors kopását. A legfrissebb magas színvonalú folyadékok kiváló eredményeket mutatnak, ha alacsony hőmérsékleten kell működniük. Az API motorolaj is az ILSAC energiatakarékos osztály tanúsítványt is megteheti.

Az API SJ egy olyan motorolajok osztályában, amelyek a benzinnel rendelkező motoroknál használják. Leírás A motorolajok, a sportkocsik, a minibuszok, a könnyű teherautók, könnyű teherautók, könnyű teherautók, könnyű tehergépjárművek, könnyű teherautók használata. Ez a specifikáció további követelményeket tartalmaz az alacsony hőmérsékleten és a Nagara kialakulására.

API CF - Motorolajok osztály a benzinmotorok számára. A specifikáció elavultnak tekinthető. Kenőanyagok - megfelelő lehetőség az 1980-989-ben kiadott motorok számára. Használják őket, ha vannak ajánlások vagy utasítások a motorok gyártójától. Ezeket a termékeket az oxidációval szembeni jó ellenállás jellemzi, a fémelemek kopásának magas védelme. Nagart nem alakítanak ki. A motor részletei gyakorlatilag nem vonatkoznak a korrózió hatálya alá. Ezek az olajok helyettesíthetik az előző osztályok bármelyikét: SE, SD, SC.

A dízelmotorhoz különleges olajat kell választania.

A CF-4 API osztályú kenést négyütemű dízelmotorokban használják, amelyek az elmúlt 25 évben termelték. Ezek a típusú motorok számára készültek, amelyek nagysebességű üzemmódokban dolgoznak. Ezt az olajat azért használják, mert ilyen körülmények között a kenőanyagok egyéb osztályai nem felelnek meg a követelményeknek.

Ebben a kenőanyagban a dugattyúcsoportot védő megfelelő adalékanyagokat emelt Ugar ellensúlyozta. Az olajat széles körben használják nagyméretű közlekedés dízelmotorokban, amelyet hosszú utakon használnak.

Fontos információk segítenek az autó tulajdonosának gyorsan megtalálni a megfelelő kenőanyagot. A minőségi osztályok ugyanolyan fontosak, mint a toleranciák. Az autós-újoncot kell érteni, hogy ez az. A felvételi alatt meg kell értened a motorolaj jóváhagyását az autó gyártójának gyárából. A megfelelő dekódolás lehetővé teszi, hogy megtanulja a termék és egyéb jellemzők működési hőmérsékletének korlátait.

Vissza a kategóriához

Miért cserélje ki az API minőségi olaját?

Nincs semmi örökkévaló. Ha egy autót vásárolt az automatikus átvitelben, amelyben a motorolaj API elárasztott, akkor ez nem jelenti azt, hogy a kenőanyagot nem szabad megváltoztatni az egész művelet során. A kiváló minőségű termék adalékanyagokkal korai vagy késői elkezd elveszíteni a tulajdonságokat. Ki kell cserélni. Ami az olaj adalékanyagokat illeti, tulajdonságaikat még gyorsabban állítják elő. Autó üzemeltetésekor a kenőanyag elveszíti viszkozitását. Az olaj piszkos, idegen szennyeződések jelennek meg benne. A folyadék kenhetőségének összetételében a sav, a víz, a korom, a szennyeződések, a fémrészecskék érzékelhető.

Az olaj több száz kilométer után sötétszik.

A modern kiváló minőségű kenőanyagok néhány száz kilométer után sötétek lesznek. Ezért nézve az olaj megjelenését, nehéz megmondani, itt az ideje megváltoztatni, vagy sem. A sötétbarna vagy fekete szín nem jele, hogy a folyadék elvesztette nagy teljesítményét.

Az iszap szilárd részecskék tökéletesen elkapják az olajszűrőt. A Carter szellőztető szelepet a nedvesség és a gázok szivattyúzására tervezték. A fő terhelés akkor esik, amikor a motor hosszú ideig működik, és felmelegszik. Az olajszelepnek köszönhetően a szennyező anyagok elpárolognak. Ennek ellenére azonban az adalékanyagok kimerültek. Nem lesznek képesek az ilyen fontos paramétereket viszkozitással, kopással, korrózióval, oxidációval szabályozni a megfelelő szinten. Amikor az adalékanyagok védelmi tulajdonságai gyengülnek, megkezdődik az olaj megsemmisítése. Az új termék megbízható garancia a fémrészek kopásából.

De idővel, kenési tulajdonságai csökkennek. Az API tanúsítvány nem jelenti azt, hogy a folyadék nem veszítheti el a megadott jellemzőket. Ha nem egyesíti az olajat, amelyet kicserélni kell, gélré válik. A termék iszapokkal rendelkező lakkbetétek jelennek meg. Szennyezés, amely képes a motor károsítására.

Az olaj élettartamát sok tényező határozza meg. Az eljárás gyakoriságára gyakorolt \u200b\u200bhatás is közúti feltételeket biztosít. Ez magában foglalja a sebességet és a terhelést. Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe az időjárási viszonyokat. Az alacsony és magas hőmérséklet felgyorsíthatja az olajcsere folyamatot. A szakértők javasolják a kenőanyagot és a szűrőt 6 havonta.

, A motoros teszteket a Seque Engine Test IX és az egyik első a világon és az első Európában az Amerikai Olaj Api Sn Plus American Institute engedélye. A Ravenol a következőben vezeti a vezetést az innovatív kiváló minőségű motorolajok technológiáiban és termelésében!

Információk az SN PLUS API specifikációs információkról

Az American Oil Institute (API) 2018. május 1-jén lépett hatályba az új SN Plus API specifikációra. Mielőtt új API SP és ILSAC GF-6 specifikációkat ad meg, az autógyártók kérésére bevezetésre került az API SN Plus köztes specifikációja. Az SN API fő különbségeit a grafikonon mutatjuk be.

Miért volt szükség az új specifikációra?

Az egyik világ legnagyobb autógyártója, az American Corporation GM, 2018. augusztus 31-én bevezetett egy új minőségi szabványt a DEXOS 1 GEN motorolajok számára. 2. Az új licenc elérése érdekében a motorolajokat egy turbófeltöltésű motor GM 2.0L ECOTEC-on teszteljük, amely Európában ismert, mint az A20NFT vagy A20NHT. Telepítve van egy nagy számú autó, köztük az Európa népszerű Opel Insignia, Astra J, Astra K, Saab 9-5, 9-3, valamint az American Market Buick Regal, Verano, Cadillac SL modellek modelljei.

De az autóipar biztosítja a biztonságos ipari szabványokat. Ezért úgy döntöttek, hogy egy motoros vizsgálati mátrixot készít az API SN számára, hogy egy további tesztet készítsen az LSPI jelenségre. Ezt a tesztet IX szekvenciának nevezték, és a FORD Explorer (American BB5Z-6006-A motor kódolásán) telepített turbófeltöltött két literes EcoBoost motoron (American BB5Z-6006-A motor kódolás) T20HDTX néven ismert. Az API SN PLUS követelményeinek megfelelően, legfeljebb 5 eset LSPI-t, amikor teszteli a szekvenciát IX. Motorolajok Ravenol DXG 5W-30 és Ravenol DFE 0W-20 mind a GM motorokon, mind a FORD motorokon tesztelve, az LSPI esetek száma nullára csökken. Az SN API és az API SN Plusz szabványos grafikonon való összehasonlítás azt mutatja, hogy az alapvető követelmények ugyanakkora maradtak, kivéve a hengerben lévő keverék korai gyújtásának további vizsgálatát (SEQ IX).

Mi az LSPI?

Az alacsony fordulatszám-előfeszítés (LSPI) a hengerben lévő keverék korai gyújtása. A Turbo Motorokban, közvetlen befecskendezési típusú GDI-vel. A levegő keverék túl korai éghető, a hengerekben túlnyomás kialakulása. A legtöbb esetben az LSPI "motorzajt" nyilvánul meg, és komoly kárhoz vezethet, mert Az LSPI dugattyúk és a rudak felemelkednek, különösen kudarcra vonatkoznak. A legszélsőségesebb esetben a dugattyúgyűrűk sérültek vagy töröttek, szőnyegek rohannak és a gyújtógyertyák sérültek.

Mi a Ravenol termékek, amelyeket a Sn Plus API engedélyez?

A mai napig két Ravenol terméket engedélyez a SN Plus API-vel:

Termék információ

Ravenol DFE SAE 0W-20

Művészet. 1111109-004

RAVENOL DFE SAE 0W-20 - Teljesen szintetikus motorolaj A Polyalfaolefineken alapul, a CleanSynto® technológiát a benzinmotorok számára a turbófeltöltéssel és anélkül gyártva. Turbófeltöltő tisztaságát biztosítja. A Ravenol DFE 0W-20 csökkenti a súrlódást, csökkenti a kopás és az üzemanyag-fogyasztást. Extra pótalkatrészek az autógyártók szerint.

A Ravenol DFE SAE 0W-20 megakadályozza az LSPI-t (a hengerben lévő keverék korai fodrasztásait) a közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel (GDI) motorjaiban, amely segít elkerülni a motor károsodását. Kiváló tulajdonságokkal és optimális kenőanyag tulajdonságokkal rendelkezik, "hideg" kezdettel. Az üzemanyag-fogyasztás jelentős csökkenése miatt a Ravenol DFE 0W-20 hozzájárul a környezetvédelemhez a káros kibocsátás csökkentésével.

A Ravenol DFE 0W-20 hivatalos GM DEXOS1 ™ GEN 2 engedélyt tartalmaz, amely az Opel benzinmotorok, a General Motors, Chevrolet, Daewoo és Holden számára szükséges.

Műszaki adatok:

Licencek:

API SN PLUS, SN (RC), ILSAC GF-5

Hivatalos tolerancia:

GM DEXOS1 ™ GEN 2 NR licenc. D10689HJ081

FORD WSS-M2C947-A

Ravenol DXG 5W-30

Művészet. 1111124-005

A Ravenol DXG 5W-30 egy teljesen szintetikus motorolaj, amely a Polyalphaolefineken (PJSC) alapul, amelyet a CleanSynto® technológiával gyártanak a benzinmotorok számára a turbófeltöltéssel és anélkül, például a GDI-motorok közvetlen (azonnali) üzemanyag-befecskendezéssel.

A magas és alacsony viszkozitású PJSC kombinációjának egyedi receptje miatt a Ravenol nem használta nagyrészt a viszkozitási index módosítót (VI-javítás). A csillagpolimereket viszkozitási módosítóként használják ebben a készítményben. A viszkozitás módosítók javítják a kenőolaj tulajdonságokat növekvő hőmérsékleten, ezáltal lehetővé teszik az olaj használatát a működési hőmérsékletek széles körében. A polimer viszkozitási módosítók hatásosak a mérsékelt terhelésű olajokban, nagy váltás deformáció hiányában. Nagy terheléssel és nagy nyírási sebességgel hosszú sűrítőmolekulák szétszedjenek a kis fragmensekbe, amelynek eredményeképpen a működés során a sűrítő hatásának fokozatosan csökken.

A receptként a motor kopásának minimalizálását, a truder-mag molibdént és szerves súrlódási módosítókat (OFM) vezettük be. Valamint az ötödik csoport magas poláris alapolajjal, amely jó kompatibilitást biztosít a használt PJSC-vel. A Ravenol DXG SAE 5W-30 csökkenti a súrlódást, a kopás és az üzemanyag-fogyasztást, valamint kiváló tulajdonságokat biztosít hidegindításban. A tartós olajfilmet még nagyon magas üzemi hőmérsékleten is biztosítják, amelyek védelmet nyújtanak a korrózió ellen, valamint az olaj (oxidáció) vagy kokszunk elpárologtatásától.

A Ravenol DXG SAE 5W-30 üzemanyag-fogyasztásának jelentős csökkenése miatt a környezetvédelmet a káros kibocsátás csökkentésével támogatja. Továbbá a termék megakadályozza az LSPI-t (a keverék korai gyújtását a hengerben), amely segít elkerülni a motor károsodását.

Műszaki adatok:

API SN PLUS, SN (RC), ILSAC GF-5

Licencek:

API SN PLUS, SN (RC), ILSAC GF-5

Hivatalos tolerancia:

GM DEXOS1 ™ GEN 2 LICENCIA D10709HK081

FORD WSS-M2C946-A, FORD WSS-M2C929-A, CHRYSLER MS-6395, HONDA / ACURA HTO-06

A hivatalos licenc megszerzése API SN Plus lehetővé teszi a Ravenol DXG SAE 5W-30 és a RAVENOL DXG SAE 5W-30 és a RAVENOL DXG-20 és a garanciális időszakot minden olyan motorban, amely az API SN kenőanyagok minőségi szintjét igényli, beleértve a turbófeltöltött benzinmotorokat közvetlen üzemanyag-befecskendezés, például: Ford / Jaguar / Land Rover / Volvo EcoBoost, a GM / Opel / Chevrolet Ecotec, Mazda SKYACTIV, Nissan Dig-T, Renault Tce, Mitsubishi / Hyundai T-GDI Toyota 8aR-FTS / 8NR-FTS, Honda Vtec-Turbo és mások.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy Ravenol DXG SAE 5W-30 motorolaj és Ravenol DFE 0W-20 DEXOS 1 GEN 2 toleranciával elérhető az orosz piacon 2017 augusztusáig. Most ezek az olajok hivatalos licenc API SN Plus-t kaptak. Ugyanakkor az olaj receptje nem változott. Ez azt sugallja, hogy a Ravenol technológia a meglévő iparági szabványok előtt áll. Most az eladásban vannak tartályok címkékkel, amelyeken az SN API-licenc még mindig jelzi, de az a tény, hogy régóta az API Sn Plus volt. Egyszerűen 01.01.01.01.2018 HOMPP Az amerikai Olaj Intézete nem ad ki licenc API SN-t, és az olajtermelőknek nem volt joga, hogy megadja a SN PLUS API-t a címkéken. A tényleges licencinformációk mindig ellenőrizhetők a HTTPS://Engineoil.api.org/directory/eolcsresults?accountID\u003d-1&brandname\u003dRavenol

Az API motorolaj-osztályozási rendszer (API motorszolgáltatási osztályozási rendszere) 1969 óta alakult ki az együttműködés következtében API, ASTM.és SaE. A rendszert teljes mértékben az ASTM D 4485 szabványok tartalmazza "A motorolaj működési tulajdonságainak minőségének standard specifikációja" Standart teljesítményleírás a motorolajok teljesítményére) és SAE J183 APR96 "A motorolajok működési tulajdonságainak minősége és a motorok működési besorolása (az energiatakarékos olajok kivételével)" (energiatakarékos olajok) "(Energiatakarékos osztályok (más, sanger energiatakarékos). Az új magas színvonalú lépés a motorolajok minőségének és osztályozásának fejlesztésében 1983-1992-ben történt, amikor az útmutatás alatt API. és az autógyártók képviselőinek részvétele ( Aama), motorok ( Ema) és technikai szakszervezetek ( ASTM. és SaE) létrehozták és fejlesztették ki "Engedélyezési rendszer és a motorolajok engedélyezése Eolcs" Motorolaj-licencelési és tanúsítási rendszer, az API 1509. kiadvány). Ez a rendszer folyamatosan javul. Jelenleg a motorolajok tanúsítását az Eolcs és "CMR szabályok" (SMO gyakorlati kódex).

Az API-rendszer (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) szerint a motorolajok kinevezésének és minőségének három működési kategóriája (három sor) telepítve van:

S (szolgáltatás) - A benzinmotorok minőségi motorolajainak kategóriáiból állnak a kronológiai sorrendben. Minden új generációhoz egy további betűt kapnak az ábécé szerint:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH és API SG, API SH és API SJ (SI - szándékosan hiányzott API, hogy megszüntesse a nemzetközi rendszerrendszer zavartságát).
API SA, API SB, API SB, API SD, API SE, API SD, API SG, API SG ma, az API SG ma, az elavult, de egyes országokban ezek a kategóriák még mindig rendelkezésre állnak, az API SH kategória "feltételesen cselekvés" és csak további, például API CG-4 / SH-ként használható.
Az SL-osztályt 2001-ben vezették be, és lényegében a legjobb antioxidáns, kopásgátló, antirefront tulajdonságok, valamint a kevésbé párolgás;

C (kereskedelmi) - A dízelmotorok minőségi és rendeltetési helye a kronológiai sorrendben. Minden új generációhoz egy további betűt kapnak az ábécé szerint:
API SA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 és API CH-4.
CAT kategóriák CA, API CB, API CC, API CD, CD-II API ma érvénytelenül az elavult, de egyes országokban ezeknek a kategóriákból származó olajok még mindig előállíthatók;

EC (Energiatakarékos) - Energiatakarékos olajok - új, kiváló minőségű olajok, amelyek alacsony viszkózus, fényáramú olajokból állnak, amelyek csökkentik az üzemanyag-fogyasztást a benzinmotorok vizsgálatainak eredményei szerint.
Az alacsony viszkozitásban eltérő motorolajok mind alacsony, mind pedig magas hőmérsékleten különböznek az API EC energiatakarékos olaj ("Energiatakarékos" olaj). Korábban az energiatakarékosságot a VI szekvencia szerinti eljárással határoztuk meg (VI szekvencia, ASTM RR D02 1204). Ezt a technikát az API SH kategóriájú olajok árainak igazolására használták az energiatakarékosság szintjére (fokozatok): API SH / EC - 1,5% -os üzemanyag-fogyasztás és az üzemanyag-fogyasztás 2,7% -a, az SAE 20W-30 referenciaolajhoz képest . A római számok az uniós levelek után jelzik az üzemanyag-fogyasztás (EU II - 2,5%) szintjét.

A káros anyagok kibocsátásának ellenőrzésére szolgáló rendszerek hatása

A benzin- és dízelmotorok univerzális olaját a megfelelő kategóriák két szimbóluma jelöli: az első karakter a fő, a második pedig azt jelzi, hogy ezt az olajat egy másik típus motorjának használata lehet. Például az API CG-4 / SH egy dízelmotorokhoz történő használatra optimalizált olaj, de olyan benzinmotoroknál is alkalmazható, amelyekre az API SH kategóriájú olajat előírják és alul (SG, SF, SE stb.).

A benzinmotorokhoz - olajosztályok a skálán S
Olajok csoportja		Évek autóbocsátása	Minőségi mutatók
Sn.	2010 októberében bevezetett. Ez a benzinmotorokkal rendelkező autók utolsó szolgáltatási kategóriája. Ez az új észak-amerikai szabvány felváltotta az előző SM szolgáltatási kategóriát, amelyet 2004-ben bevezetett, az API SN-re reagáló motorolajok felhasználhatók az API SM és a korábbi kategóriák korábbi kategóriái javításra kerülnek SM API régiók az oxidatív stabilitás és a betétek és az iszap szabályozása. Az API bemutatta az új "erőforrás-megőrzést" megnevezést is, amelyet az SN API-val kötegben lehet használni. A "Takarékos erőforrások megtakarítása" helyébe a "Energia megmentése" (Energiatakarékos). Míg a "megmentési energia" megnevezése csak az üzemanyag-takarékosságra összpontosított, az új "megtakarítási források" magában foglalja az üzemanyag-takarékosságot, amely védi a rendszert a kipufogógázok és a turbóanyagok tisztításához, valamint az etanolt tartalmazó tüzelőanyagokkal való kompatibilitás (E85-ig) azaz 85% -os bioetanolt tartalmazó tüzelőanyagokkal). Más szóval, a fő különbség az SN API között az előző API-besorolásból a foszfor-tartalom korlátozására a modern rendszer semlegesítési rendszerekkel való kompatibilitás, valamint az integrált energiamegtakarítás érdekében. Vagyis az API SN szerint besorolt \u200b\u200bolajok megközelítőleg megfelelnek az ASEA C2, C3, C4, a magas hőmérsékletű viszkozitás módosítása nélkül.	2011 óta	-
Sm.	2004 novemberében. A technológia fejlődésének tendenciái célja a környezeti biztonságuk javítása, a karbantartási időközök növelése a munka megbízhatóságának fenntartása mellett. Természetesen saját kiigazításokat tesz a motorok javítására, megjelenítésére és a kenőanyagok minőségére. Ezt a tendenciát követően 2004 novemberében a benzinmotorokhoz tartozó motorolajok osztályozása az API besorolásban jelent meg, amelyet az SL-hez viszonyítva feltételeznek, az oxidációs rezisztenciához viszonyított kenőanyagok megnövekedett követelményei, a betétek elleni védelem, a kopás stb. 2006 októberétől a CJ-4 osztály kategóriáját és dízelolaját pótolták.	2004 óta.	-
SL.	(Érvényes). Az API a PS-06 projekt fejlesztését tervezte, mint az API SK kategóriájaként, de a koreai motorolaj beszállítója a vállalati név részeként használja az "SK" csökkenését. A lehetséges zavart kiküszöbölése érdekében a "K" betű kerül kiugró a következő "S" kategóriára. - az energiatakarékos tulajdonságok stabilitása; - csökkentett volatilitás; - extra pótalkatrészek.	c 2001.	-
SJ.	(Érvényes). A 06.11.1995-ös kategória, az engedélyek elkezdődtek, 1996.10.15. E kategória autóipari olajjai mind jelenleg használt benzinmotorok számára készültek, és teljesen helyettesítik az összes korábban létező kategóriában az idősebb motormodellekben. A működési tulajdonságok maximális szintje. A tanúsítás lehetősége az API SJ / EK energiatakarékos kategóriájában.	c 1996.	-
SH	(Feltételesen cselekvés). 1992-ben jóváhagyott engedélyezett kategória. A mai napig a kategória feltételesen érvényes, és csak az API C kategóriáinak (például AF-4 / SH) kategóriáinak minősíthető. A követelmények szerint az ILSAC GF-1 kategóriái, de kötelező energiatakarékosság nélkül. E kategória autóipari olajai 1996-os modellek és idősebb benzinmotorok számára készültek. Ha az energiatakarékossági tanúsítványt az üzemanyag-fogyasztás mértékétől függően az API SH / EC és az API SH / ECII kategóriáit hozzárendelték.	1993 óta.	magasabb az 1995 óta.
Sg.	Az 1988-ban jóváhagyott engedélyezett kategória. Az engedélyek kibocsátását 1995 végén megszüntették. Az autóolajokat 1993-as modellekre és régebbi motorokra tervezték. Üzemanyag - ólommentes benzin oxigénekkel. Kielégíti az API CC és API CD-dízelmotorok autósolajára kiterjedő követelményeket. Magasabb termikus és antioxidáns stabilitása, javítása kopásellenes tulajdonságokkal, csökkenti a tendenciát a betétek és az iszap kialakítására. API SG autóolajok Cserélje ki az API SF, SE, API SF / CC és API SE / CC kategóriák olaját.	1989-1993
Sf.	E kategória autóipari olajai az 1988-as modellek és az idősebbek motorjai számára készültek. Üzemanyag - etil-benolin. Hatékonyabbak, mint a korábbi kategóriák, antioxidáns, kopásgátló, korróziós tulajdonságok, és kisebb hajlamosak nagy és alacsony hőmérsékletű üledékek és salakok kialakítására. Automotive Oils API SF Cserélje ki az SC API, API SD és API SE olaját régebbi motorokban.	1981-1988
Se	A nehéz körülmények között végzett nagyszerű motorok.	1972-1980	magasabb
SD.	A nehéz körülmények között működő közepes kapcsolt motorok.	1968-1971	átlagos
Sc	Az emelkedett terhelésű motorok.	1964-1967	-
Sb.	A mérsékelt motorokat csak a gyártó kérésére használják.	-	-
Ellátás	A könnyű körülmények között működő motorokat csak a gyártó kérésére használják.	-	-

A dízelmotorok esetében - az osztályok olajok a c skálán
Olajok csoportja	Ajánlott alkalmazási terület	Évek autóbocsátása	Minőségi mutatók
CJ-4.	2006-ban bevezetve. A nagysebességű négyütemű motorok számára a főutak kipufogógáz-toxicitási normáinak megfelelnek. A CJ-4 olajok lehetővé teszik az üzemanyag használatát kéntartalmú tartalmú 500 RRT-ig (0,05% -a tömeg). Azonban olyan üzemanyaggal dolgozik, amelyben a kéntartalom meghaladja a 15 RRT-t (0,0015% -a tömeg), befolyásolhatja a kipufogógáztisztító rendszerek és / vagy az olajcsere-intervallumok teljesítményét. A CJ-4 olajok a dízelmotoros szűrőkkel és más kipufogógázkezelő rendszerekkel felszerelt motorok esetében ajánlottak. CJ-4 szabvány olajok meghaladják a dolgozó tulajdonságai CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CF-4 és fel lehet használni a motoron által ajánlott olajok ezen osztályok.	2006 óta.	-
CI-4.	2002-ben. A 2002-ben végrehajtott kipufogógáz toxicitási szabványok kielégítésére tervezett nagysebességű négyütemű motorok esetében. CI-4 olajok lehetővé teszik az üzemanyag használata kéntartalmának legfeljebb 0,5%, a tömeg, és szintén használják a motorokban a kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR). Helyettesíti a CD, CE, CF-4, CG 4 és CH-4 olajokat. 2004-ben egy további api CI-4 Plus kategóriát vezettek be. Az ültetésre, üledékekre, viszkózus mutatókra vonatkozó követelmények, a TBN értékek határértéke meghúzódik.	2002 óta.	-
SH-4.	1998-ban. A nagysebességű négyütemű motorok esetében, amelyek megfelelnek az Egyesült Államokban bevezetett kipufogógázok toxicitására vonatkozó követelményeknek 1998 óta. A CH-4 olajok lehetővé teszik az üzemanyag használatát kéntartalmú tartalommal a tömeg 0,5% -áig. A CD, CE, CF-4 és CG-4 olajok helyett használható.	1998 óta.	-
CG-4.	1995-ben. A nagysebességű dízelmotorok motorjai számára 0,5% -nál kisebb kéntartalommal rendelkező motorok. CG-4 olajok olyan motorok számára, amelyek teljesítik az 1994 óta bevezetett kipufogógázok toxicitásának követelményeit. Helyettesíti a CD, CE és CF-4 CATE OILS.	1995 óta.	magasabb a modellekhez 1995 óta
CF-4.	1990-ben. A nagysebességű négyütemű dízelmotorok a turbófeltöltéssel és anélkül. CD és CE olajok helyett alkalmazható.	1990 óta.	négyütemű motor
CF-2.	1994-ben. Javított jellemzők A CD-II helyett a kétütemű motorok esetében.	1994 óta.	magasabb a kétütemű motoroknál
Vö.	1994-ben. Olajok az off-road technikákhoz, az elválasztási injekcióval rendelkező motorok, beleértve a 0,5 tömegszázalék és magasabb kéntartalmú tüzelőanyagot. Helyettesíti a CD-olajokat.	1994 óta.	-
Ce	A CC és a CD-osztályok helyett nagyon gondolkodású perspektíva magas turbófeltöltő motorok használhatók.	1987 óta.	magasabb
CD	Osztályolajok a nagysebességű dízelmotorok számára turbófeltöltő és nagy specifikus teljesítményű, nagy sebességgel és nagy nyomáson dolgozva, és fokozott anti-igazítási tulajdonságokkal rendelkeznek, és megakadályozzák a Nagar képződést.	1955 óta.	átlagos
Cc.	Nagyra szerelhető motorok (beleértve a mérsékelt szuperimozíciót is), nehéz körülmények között dolgoznak.	1961 óta.	alacsony
Cb.	Közepes rigorizált, túlköltséges motorok, amelyek a kén üzemanyagon emelkedett terheléseken dolgoznak.	1949-1960	-
Kb.	Mérsékelt terhelésű motorok egy kis méretű üzemanyagon.	1940-1950	-

Univerzális olajok A benzinmotorok és a dízelmotorok mindkét kategóriában vannak, például az SG / CD API, API SJ / CF.

Dízelolajok osztályai továbbá osztják fel kétütemű (CD-2, CF-2) és négyüteműdiesels (CF-4, CG-4, CH-4).

API jelek

Az olyan olajok, amelyek megfelelnek a jelenlegi minőségi kategóriáknak és a múltbeli hivatalos teszteknek az API-SAE követelményeinek követelményeinek, grafikus kerek jele a címkéjükön - "API SERVICE SYMBER" ( API szolgáltatás szimbólum.), amely jelzi a viszkozitás mértékét az SAE-n keresztül, az API minőségének és kinevezési kategóriájának és az energiatakarékosság lehetséges mértékének.

Olajok, licencelt API-k és válaszadók API SN jelenik meg a hátsó címkén a "Ring" API gyűrű. A licencelt olaj is megfelel az erőforrás-megőrzésnek a gyűrű alján ábrázolva.

A legújabb olajkategóriák Tanúsított API esetében megfelel a követelményeknek ILSAC, jelöli a „API tanúsító bizonyíték szimbólum” (), az úgynevezett „csillagpolimer” jel ( „csillagpolimer”). Ez a jel csak az energiatakarékos, könnyen megközelíthető a legfontosabb minőségi olajokhoz rendelhető SAE 0W viszkozitással, 5W -... és 10W -... Az ILAC GF sorozatú olajkövetelmények rendszere az amerikai olajminőségbiztosítási API rendszer (ELCS) szerves része.

Az API - ILAC rendszerek célja, hogy megfeleljenek az amerikai és japán autók motorjaiban használt olajok követelményeinek. Az európai autógyártók igényei némileg eltérőek az európai motorok tervezési jellemzői miatt. Ennek ellenére az európai piacra belépő legtöbb gépjelet az API minőségi kategóriáinak betartásával jelölik, és ritka esetekben még egy "API-szolgáltatás szimbólum" (API szimbólum) is.

A motorolajok API besorolása Az American Petroleum Intézet (American Petroleum Intézet) 1969-ben alakult. Az API osztályozását a motorolajok minőségének osztályozásának nevezik.

Ez a besorolás osztja a motorolajokat:
benzinmotorok olajjai;
Dízelmotorok olajjai;
Olajok kétütemű motorokhoz;
átviteli olajok;

Mindegyik faj esetében minőségi osztályok állnak rendelkezésre, amelyek minden egyes osztályú autóipari olajok bizonyos tulajdonságait és minőségét írják le.

A címkén az API motorolaj-olajolajon található információ ebben a formában található: API SM., API CF.vagy API SM / CF.

Ha a motorolaj mindkét típusú motorban használható, akkor az ilyen olaj két osztályhoz van rendelve - a dízelhez és a benzinmotorokhoz. Az olajcímkén ezeket az osztályokat egy slash, például API SJ / CF-4 választja el. Ugyanakkor az első az olaj osztály, amely megfelel az előnyben részesített (az autó gyártója szerint) alkalmazás. Vagyis a fenti esetekben az autó fő célja - a benzinmotorok esetében, de a gyártó lehetővé teszi a dízelmotorok használatát.

Meg kell jegyeznünk, hogy az API-osztályok bármelyikének betartásának mérnöki olajjal való információ hiánya egyértelműen azt jelenti, hogy ez egy automatikus, vagy nincs egy API tanúsítványa, vagy az ahhoz rendelt minőségi osztály elavult.

Mit jelentenek az API kód \u200b\u200bkarakterei?
Az alfanumerikus kód az olajosztály megnevezése.
Ugyanakkor az első kódoló levél az olaj típusát jelenti:
"S" - a benzinmotorok (szerviz / gyújtás)
"C" - a dízelmotorokhoz (kereskedelmi / kompressziós gyújtás)
"T" - kétütemű motorokhoz (kétütemű)

Motorolaj minőségi osztályok API: benzinmotorok

API SN.
Az új SN osztályt az American Oil Institute (API) hozta létre az American Professional ASTM Association (American Társaság vizsgálati anyagok) és az SAE (az autóipar mérnöki társadalma).

Az előző SM specifikációból származó SN API-osztály közötti különbségek sokkal skálábbak, mint az SM osztály különbségeit. A fő különbség az SN API között az előző API-besorolásban a foszfor-tartalom korlátozására a modern rendszer-semlegesítő rendszerekkel való kompatibilitáshoz, valamint az integrált energiamegtakarításhoz. Vagyis az API SN szerint besorolt \u200b\u200bolajok megközelítőleg megfelelnek az ASE C2, C3, C4, a magas hőmérsékletű viszkozitás módosítása nélkül.

Az API SN új kategóriájára a kenőanyagbizottság javasolta, hogy kövesse ugyanazt a fejlesztési rendszert, mint az API és az ILAC korábbi kategóriáit. Ez azt jelenti, hogy az API és az ILAC számára a motorolajok valamennyi működési jellemzője megegyezik azzal, hogy az API SN javasolt követelményei nem tartalmazzák a generált olajok szekvenciáján végzett kopás vizsgálatát. Ezek az üzemanyag-tesztek és vizsgálati vizsgálatok a szekvencia VID módszer szerint fontos tereptárgyak az ILSAC GF-5 szabványnak való megfeleléshez.
Az ILSAC GF-5 fő különbségei a GF4 korábbi besorolásától, a bioüzemanyagokkal való együttműködés képessége, a kopás és a korrózió elleni védelem, a nagyobb üzemanyag-fogyasztás elleni védelem, a nagyobb üzemanyag-fogyasztás elleni védelem, a lezáró anyagok javítása és az iszapok elleni védelem javítása.

Az API SN és az ILAC GF-5 követelményei elég közel vannak ahhoz, és az alacsony viszkozitású olajok valószínűleg együttesen osztályozhatók ezekben a két osztályozásban.

Olajok, a megfelelő SN API-k használhatók az SM API és korábbi cseréjére.

API SM.
motorok 2004-től kiadás.

Az SM API osztály a modern benzin (többszörös, turbófeltöltő) motorok motorolaját írja le. Az SL API osztályhoz képest az API SM követelményeinek megfelelő motorolajok magasabb szintű védelmet kell biztosítaniuk az oxidáció és a motoralkatrészek korai kopása ellen. Ezenkívül a szabványok az olaj tulajdonságaihoz viszonyítva alacsony hőmérsékleten emelkednek. Ennek az osztályban lévő motorolajokat az ILSAC energiatakarékos osztály tanúsíthatja.

Az API SM követelményeinek megfelelő motorolajok alkalmazhatók olyan esetekben, amikor az autógyártó javasolja az API SL vagy korábbi osztályú osztályt.

API SL.
Motorolajok benzinhez motorok 2000 óta.

Az autógyártók követelményeinek megfelelően az API SL osztályú gépet több kamrában, turbófeltöltő motorokban használják, amelyek megfelelnek a modern továbbfejlesztett ökológiai követelményeknek, valamint az energiatakarékosságnak.

Az API SL követelményeinek megfelelő motorolajok olyan esetekben használhatók fel, ahol az Automaker ajánlott API SJ vagy korábbi osztály.

API SK.
Ennek köszönhetően, hogy a motorolajok egy koreai gyártója az SK-t a vállalati névként használja, hogy megszüntesse a "K" betű esetleges összetévesztését a benzinmotorok motorolajának kategóriájának kijelölésére.

API SJ.
Motorolajok benzinhez motorok 1996 óta.

Az osztályú autósolajokat az utasok és sportkocsik, minibuszok és könnyű tehergépjárművek benzin motorjaihoz használják, amelyeket az autógyártók igényeinek megfelelően szervítenek. Az SJ ugyanazokat a minimumszabályokat írja elő, mint a SH, valamint a nagarizáció további követelményei és alacsony hőmérsékleten. Az olajok az API SJ / EK energiatakarékos kategóriájú tanúsítás alá tartoznak.

Az API SJ követelményeinek megfelelő motorolajok olyan esetekben használhatók fel, ahol az autó gyártója ajánlott SH vagy korábbi osztály.

API SH.
Motorolajok benzinhez motorok 1993 óta kiadás.

Az osztályú motorolajokat a személygépkocsik, a minibuszok és a könnyű tehergépjárművek benzin motorjaiban, 1996-os és idősebbek, a gyártók ajánlásaival összhangban használják. Az osztályú motorolajokat a vegyipari termékek szövetségének (SM) követelményeinek megfelelően vizsgáltuk.

Az osztályt magasabb követelmények jellemzik a SG osztályhoz képest, és az utóbbi helyettesítőjeként alakult ki, az olajok anti-szén, antioxidáns, anti-részegység tulajdonságainak javítása és a korrózió elleni fokozott védelem javítása.

Az API SH osztály megfelel az ILSAC GF-1 kategóriájának minden tekintetben, kivéve a kötelező energiatakarékosságot, és az üzemanyag-fogyasztás mértékétől függően az API SH / EC és az API SH / ECII kategóriájára vonatkozik.

Az osztályú motorolajok olyan esetekben használhatók fel, ahol az autógyártót az SG API osztály vagy korábbi ajánlattétel ajánlja.

API sg.
Motorolajok benzinhez motorok 1989 és 1993 között.

Ajánlott: A személygépkocsik, az 1993-as modellek, minibuszok és könnyű tehergépjárművek benzinmotorjaiban és az ólommentes benzin oxigenátokkal való használatra. Az ezen osztály motorolajjai olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek javítják a szőnyegek elleni védelmet, a gép oxidációját és a motor kopását, összehasonlítva az előző osztályokhoz képest, és tartalmaznak olyan adalékokat is, amelyek védik a motor belső részei rozsgát és korrózióját.

Az API SG motorolajok megfelelnek a dízelmotorok API CC és CD-jének motorolajának. Használható, ahol az API SF, SE, SF / CC vagy SE / CC osztályai ajánlottak.

API sf.
A benzinmotorok motorolajjai 1980-tól 1989-ig.

Ezeket a motorolajokat 1980-1989-es benzinmotorokban használták fel az evett benzinnel működő, a motorgyártó rendelkezésre állásának és utasításainak függvényében.

Erősített ellenállást biztosít az oxidációnak, a rozsdásodásnak és a korróziónak, az alkatrészek kopásának javítása, az API-osztályú API osztály alapvető jellemzőihez képest, valamint a szén fekete és salak elleni megbízható védelme.

Az API SF motorolajjai az előző API SE, SD vagy SC helyettesítőként használhatók.

API SE
A benzinmotorok motorolajjai 1972-től 1980-ig.

Ezeket a motorolajokat 1972-1979-es kiadási modellekben, valamint 1971-es modellekben használt benzinmotorok használtuk.

További védelem az API SC és SD gépekhez képest. SC és SD helyettesítésként használható.

API SD.
A benzinmotorok motorolajjai 1968 és 1971 között.

Ennek az osztálynak az automatizálását a személygépkocsik benzin motoraiban és az 1968-70-es áruszállítási kibocsátásban, valamint az 1971-es és későbbi modellekben használták.

Javított védelem az API SC motorolajjához képest, kizárólag kizárólag, ha van egy motorgyártó ajánlása.

API SC.
A benzinmotorok motorolajjai 1964-től 1967-ig.

Általában a személygépkocsik és az 1964-1967-es teherautók motorjaiban használják. Csökkentse a magas és alacsony hőmérsékletű NaGar-t, kopást és védelmet a korrózió ellen.

API sb.
Motorolajok alacsony teljesítményű benzinmotorokhoz.

A 20. század 30-as éveinek motorolajjai, amelyek elegendő egyszerű védelmet nyújtottak a kopás és az oxidáció ellen, valamint a könnyű terhelési módokban működő motorok csapágyak elleni védelme.

SB motorolajokat csak akkor lehet használni, ha azokat a motorgyártó kifejezetten ajánlja.

API SA.
Motorolajok a benzin és a dízelmotorok számára.

Az ilyen körülmények között működő régi motorok és módok, amelyekben az alkatrészek védelme nem szükséges régi motorok használatára.

Az API SA motorolajokat csak akkor lehet alkalmazni, ha a motor gyártója ajánlott.

Motorolaj minőségi osztályok API: Dízelmotorok

API CJ-4
Motorolajok Dízel számára motorok 2006-tól.

A CJ-4 API besorolása 2006 októbere óta engedélyezett.

A CJ-4 API-osztály erősen betöltött dízelmotorok számára készült, amelyek megfelelnek a NOx-kibocsátási szabványoknak és a szilárd részecskéknek a 2007-es termelés gyártásához és Ajánlott a szemcsés szűrőkkel felszerelt motorokhoz, valamint a kipufogógázok toxicitásának csökkentésére szolgáló egyéb rendszerekhez.

A CJ-4 API szabvány jelentős változásokat végez az olyan új motorok gyártói igényeire, amelyek megfelelnek az új környezetvédelmi szabványoknak, amelyek 2007-től kerülnek be. Az API CJ-4 olajok bizonyos mutatókkal korlátozódnak: az ASiliciness kisebb, mint 1,0%, kén 0,4%, foszfor 0,12%.

A CJ-4 API besorolása meghaladja az API CI-4 Plus, a CI-4 korábbi kategóriáinak követelményeit, és helyettesíthető.

API CI-4 PLUS

2004-ben vezették be az API CI-4 és a dízelmotorok motorolajainak további működési osztályát.

Az API CI-4-hez képest a korom meghatározott tartalmára vonatkozó követelményeket, valamint az elpárologtatást és a magas hőmérsékletű oxidációt növelik. Ebben a besorolásban tanúsított, a motorolajat tizenhét motoros tesztben kell tesztelni.

API CI-4
Motorolajok Dízel számára motorok 2002 óta kiadás.

API CI-4 osztály 2002-ben.

Ezeket a motorolajokat különböző típusú injekciós és felügyeleti típusú dízelmotorokban használják, valamint a kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) motorjain.

A CI-4 API-osztályt bevezették a kipufogógázok ökológiájának és toxicitásának új, szigorúbb követelményeinek kialakulása miatt, amelyeket 2002. október 1-jétől kibocsátott motorok nyújtanak be. Az ültetvények, ülések, viszkózus mutatók A TBN érték meghúzása.

A motorolaj, a megfelelő API CI-4-nek tartalmaznia kell a megfelelő mosó-diszpergáló adalékokat, és összehasonlítva a CH-4 API osztályhoz, a fokozott termikus oxidációs rezisztenciával, valamint a magasabb diszpergáló tulajdonságokkal. Ezenkívül az ilyen autók jelentősen csökkentik a motorolaj fúzióját, mivel a volatilitás csökkenése és a 370 ° C-os üzemi hőmérsékleten történő bepárlás csökkenése a gázok hatása alatt. A hideg lapokra vonatkozó követelmények szigorításra kerülnek, a rések, a toleranciák és a motoros tömítések erőforrása megnövekedett a vezetési folyékonyság javításával.

A CI-4 API besorolás helyettesíti az olajokat API CD, CE, CF-4, CG 4 és CH-4.

API CH-4
Motorolajok Dízel számára motorok 1998 óta.

Ennek az osztályban lévő motorolajokat négy ütemű dízelmotorokban használják, amelyek nagysebességű üzemmódokban működnek, és megfelelnek az 1998-ban elfogadott kipufogógázok toxicitásának normáinak és szabványainak követelményeinek.

Az API CH-4 autó megfelel a dízelmotorok amerikai és európai gyártói kellően szigorú követelményeinek. Az osztálykövetelményeket kifejezetten a kiváló minőségű üzemanyagon működő motorok felhasználására tervezték, amelynek specifikus kéntartalma legfeljebb 0,5%. Ugyanakkor, ellentétben az API CG-4 osztályával, ezeknek a motorolajoknak az erőforrása kevésbé érzékeny a dízel üzemanyag használatára, amelynek kéntartalma több mint 0,5%, ami különösen releváns Dél-Amerikában, Ázsiában, Afrika.

A motorolajok API CH-4 megfelel a megnövekedett követelményeknek, és tartalmaznia kell adalékanyagokat, hatékonyabban megakadályozza a szelep kopását és a vízkezelést a belső felületeken.

A GH-4 API olajjai használhatók motorolaj API CD, CE, CF-4 és CG-4 helyettesítőjeként a motorgyártó ajánlásainak megfelelően.

API CG-4
Motorolajok Dízel számára motorok 1995 óta.

A CG-4 API-osztály 1995-ben került bemutatásra.

Ennek az osztályban lévő motorolajok a fő és nem anyai típusú buszok, teherautók és traktorok négyütemű dízelmotorokhoz ajánlottak, amelyek megnövekedett terhelések, valamint nagysebességű üzemmódok között működnek.

A motorolaj API CG-4 alkalmas olyan motorokra, amelyek magas színvonalú tüzelőanyagokat használnak, amelyek nem több mint 0,05%, valamint olyan motorok, amelyekre az üzemanyagminőségre vonatkozó különleges követelményeket nem terjesztik elő (az adott kéntartalom eléri a 0,5% -ot).

Az API CG-4 tanúsított API-gépeknek hatékonyan megakadályozzák a motor belső részeinek kopását, a belső felületeken és a dugattyúkon lévő autó kialakulását, az oxidációt, habosítót, korom képződést (ezek a tulajdonságok különösen szükségesek a modern főbusz motorokhoz és traktorok).

A CG-4 API-osztály létrejött az új követelmények és szabványok jóváhagyásával kapcsolatban a kipufogógázok ökológiai és toxicitása (1994. kiadás). Az osztály hatalmas használatának korlátozásának fő hátránya, például Kelet-Európában és Ázsiában ez az autó erőforrásának alapvető függése az alkalmazott üzemanyag minőségéből.

Az API CG-4 motorolajjai olyan motorokban használhatók, amelyekre a CD, CE és CF-4 osztályú API osztályok ajánlottak.

API CF (CF-2, CF-4)
Motorolajok a dízelmotorokhoz közvetett injekcióval.

A kötőjeleken keresztül a számjegy két vagy négyütemű motorot jelent.

A CF osztályú API leírja a dízelmotorok közvetett injekcióval történő használatára használt motorolajokat, valamint más típusú dízelmotorokat, amelyek különböző minőségű üzemanyaggal működnek, beleértve a megnövekedett kén tartalmat (például a teljes tömeg több mint 0,5% -át ).

Az API CF-osztály által tanúsított motorolajok olyan adalékokat tartalmaznak, amelyek hozzájárulnak a dugattyú, a koppper (réztartalommal rendelkező réz (réztartalom) réz (réztartalom) betétek hatékony megelőzéséhez, ami nagy jelentőségű az ilyen típusú motorok számára, és szivattyúzható a szokásos módon, valamint a turbófeltöltő vagy kompresszor használatával.

Motorolaj API CF használható, ahol a Quality Class API CD ajánlott.

API CF-2 (CF-II)
Motorolajok Dízel számára motorok 1994 óta kiadás.

1994-ben bevezetett API CF-2.

Ennek az osztályú motorolajokat általában kétütemű dízelmotorokban használják, amelyek nagy terhelési körülmények között működnek. A CF-2 API-olajoknak olyan adalékanyagokat kell tartalmazniuk, amelyek a motor belső részei, például hengerek és gyűrűk kopásának fokozott hatékonyságát biztosítják. Ezenkívül ezeknek az autóknak meg kell akadályozniuk a motor belső felületén lévő betétek felhalmozódását, azaz a továbbfejlesztett tisztítási funkciót ezek az olajok jellemzik.

A CF-2 API osztály által hitelesített motorolaj javított tulajdonságokkal rendelkezik, és a korábbi hasonló olajok helyett használható, a gyártó ajánlásával.

CF-4 API
Motorolajok Dízel számára motorok 1990 óta.

API CF-4 osztály 1990-ben.

Ennek az osztálynak a motorolajjai négyütemű dízelmotorokban használhatók, amelyek működési feltételei nagysebességű üzemmódokkal társulnak.

Az API CF-4 API-nek tartalmaznia kell olyan megfelelő adalékanyagokat, amelyek csökkentik az autóutaga, valamint a Nagara ellen a dugattyúcsoportban. Ennek az osztálynak a motorolajának fő célja a nagy teherbírású traktorok és más autók, amelyeket az autópályák során hosszú távú utazásokhoz használnak.

Ezenkívül az ilyen motorolajokat néha kettős osztályú API CF-4 / S. Ebben az esetben, ha a motorgyártó vonatkozó ajánlásai vannak, ezek az autók is használhatók benzinmotorokban.

A CF-4 API olajok minőségi követelményei meghaladják az előző CE API-osztály lehetőségeit, így a CE-4 motorolajok a CE API osztályolaj helyett használhatók, a motorgyártó megfelelő ajánlásaival.

Ce api
Motorolajok Dízel számára motorok 1983 óta kiadja.

A CE API osztályú gépet néhány nagy teherbírású turbófeltöltő motorokhoz használták, amelyeket jelentősen megnövelt munka tömörítés jellemez. Az ilyen olajok használata megengedett, hogy a motorok alacsony és magas sebességgel rendelkezzenek.

A CE API motorolajait alacsonyabb és nagy rusztikus dízelmotorokhoz ajánljuk, 1983 óta kezdődően, amelyeket nagy terhelési módokban működtetettek. A motor gyártójának vonatkozó ajánlásainak rendelkezésre állásának függvényében ezek az autók olyan motoroknál is alkalmazhatók, amelyekre az API CD osztályú motorolajai ajánlottak.

API CD-II ( CD-2)
Motorolajok kétütemű dízelhez motorok 1985 óta kiadás.

Az API CD-II osztály 1985-ben vezetett be kétütemű dízelmotorokban, és valójában az előző osztályú API CD evolúciós fejlődése. Az ilyen autók használatának fő célja, hogy nehéz erőteljes dízelmotorokban alkalmazzák, amelyeket főként mezőgazdasági berendezésekre telepítettek.

Ennek az osztálynak a motorolajjai megfelelnek az előző osztályú API CD valamennyi munkakörülményeihez, emellett a követelmények jelentősen megnövekedtek a motor nagy hatásfokhoz képest Nagara és kopás.

API CD +.
Motorolajok Dízel számára motorok Japán termelés.

Az olajok magas ellenállással rendelkeznek az oxidációval és a sűrűséggel szemben, a korom felhalmozódása, valamint a megnövekedett szelepszerelvény védelme alatt.

API CD.
Motorolajok Dízel számára motorok 1955 óta.

A CD API-osztályt 1955-ben vezették be normál használatra egyes dízelmotorokban, mind a légköri, mind a turbófeltöltésnél, a hengerek fokozott tömörítéssel, ahol a szén elleni védelem és a kopás hatékony védelme rendkívül fontos. Ennek az osztálynak a motorolaját általában mezőgazdasági gépekben használták.

Motorolajok API CD-k alkalmazhatók olyan esetekben, amikor a motorgyártó nem terjesztett elő további követelményeket az üzemanyag minőségére (beleértve az üzemanyagot is fokozott kéntartalmú).

Az API CD-ket a korábbi osztályokhoz képest, a csapágyak és a magas hőmérsékletű szőnyegek korróziójával szembeni fokozott védelmet biztosítanak a dízelmotorokban. Gyakran előfordul, hogy a "Caterpillar Series 3" -nek nevezik a "Caterpillar Series 3" -nek.

Api ss
Motorolajok Dízel számára motorok 1961-től kiadás.

A CC API-osztályt 1961-ben vezették be néhány motorhoz, mind atmoszferikus, mind turbófeltöltés, amelyet fokozott tömörítés jellemez. Ennek az osztálynak a motorolajjai ajánlottak a mérsékelt és nagy terhelési módokban működtetett motorok esetében.

Összehasonlítva a korábbi osztályok, a MOP motorolajok kellett volna nyújtani a magasabb szintű védelmet nyújt a magas hőmérsékletű Nagar és korrózió csapágyak dízelmotorok, valamint az rozsdásodás, korrózió és alacsony hőmérsékletű Nagar a benzinmotorok.

API St.
Motorolajok a dízelmotorokhoz 1949 és 1960 között.

Motorolajok a dízelmotorokhoz, amelyek átlagos terheléssel működnek a kén üzemanyagon.

Az osztály hagyta jóvá 1949-ben, mint egy evolúciós fejlődés a CA API használata esetén tüzelőanyag magas kén-, anélkül, hogy speciális minőségi követelményeknek. Az API API-t felügyeleti motorokba is használták, amelyek könnyű és mérsékelt módokban működtek. Gyakran ezt az osztályt "motorolajok" az 1. függeléknek nevezték, ezáltal hangsúlyozva a MIL-L-2104A katonai vényköteles alkalmazásnak való megfelelést.

API SA.
Motorolajok a dízelmotorokhoz 1940 és 1950 között.

Motorolajok alacsony terhelésű dízelmotorokhoz.

Ennek az osztálynak az autóipar célja a kiváló minőségű dízel üzemanyaggal működő, könnyű és mérsékelt üzemmódban működő dízelmotorokból való felhasználásra szolgál.

Az osztályt széles körben használják a múlt század 40-es és 50-es években, és nem használhatók modern körülmények között, ha ezt a motorgyártó követelményei nem biztosítják.

A motorolajok API CA-nak rendelkeznie kell olyan tulajdonságokkal, amelyek védelmet nyújtanak Nagart a dugattyús gyűrűkről, valamint a csapágyak korróziója a felügyeleti motoroknál, amelyekre a használt üzemanyagminőségre vonatkozó különleges követelményeket nem biztosítják.

Motorolaj minőségi osztályok API: kétpontos motorok

API TD.
Olajok a motorcsónak felfüggesztett kétütemű motorjaihoz.

API TC.
Az olajok magasolajminőségi követelményekkel rendelkező motorok, kivéve a motorcsónakokat, például motorkerékpár-motorokat, motorkerékpárokat. Lehetőség van a TC API használatára olyan esetekben, amikor az API TA vagy TB osztály szükséges.

API TB.
A nagysebességű kétütemű motorok 50-200 cm3 térfogatú, nagy terhelés alatt álló, például motoros robogók, láncfűrészek, motorkerékpárok.

Api
Olajok kétütemű motorokhoz, legfeljebb 50 cm3 térfogatú levegőhűtéssel, például mopedek, fűnyírók.

Minőségi osztályú motorolaj API: átviteli olajok

API GL-6
Átviteli olajok hypoid fogaskerekekhez, fokozott elmozdulásokkal, nagy sebességgel, nagy nyomatékkal és ütés terheléssel működnek.

API GL-5
Átviteli olajok hipoid fogaskerekekhez működési tulajdonságokkal MIL-L-2105 C / D. Ezek az olajok előnyösen alkalmazhatók adásait hipoid kúpos fogaskerekek és kúpos kerekekkel körkörös fogak fő szállítási autók, a kardán meghajtók motorkerékpárok és kilépett hajtóművek motorkerékpárok.

Az olajokat specifikusan használják a nagy keverési tengelyű hipoid fogaskerekekhez. A sokk és az alternatív terhelés legsúlyosabb működési körülményeihez. Ajánlott a nagysebességű, kis nyomaték és ütés terhelés alatt álló hipoid fogaskerekekhez a fogaskerék fogakon.

API GL-4
Teherautó olajok magas adalékokkal a működési tulajdonságok szintjével MIL-L-2105. Ezeket az olajokat előnyösen lépcsőfokozókban és kormányzati mechanizmusokban alkalmazzuk, a fő fogaskerekek és a hypoid továbbítások, amelyek kis elmozdulása a járművek és az utasok szállítására és a nem közlekedésre.

Az olajokat a nagy sebességgel működő nagysebességű és alacsony sebességű, nagy nyomatékú körülmények között hypoid sebességváltókhoz használják.

Győződjön meg róla, hogy nagyon hatékony anti-promóciós adalékanyagokkal rendelkezik.

API GL-3
Teherautó olajok magas adalékokkal a működési tulajdonságok szintjével MIL-L-2105. Ezek az olajok előnyösen alkalmazhatók a lépést sebességváltók és irányítási mechanizmusok, a fő fogaskerekek és hipoid sebességváltók egy kis elmozdulás autók és nem időzítése járművek áruszállításra, az utasok és a nem szállításra.

Olajok használják spirál-kúpos fogaskerekek működő mérsékelten durva körülmények, valamint a hagyományos hajtóművek spirál-kúpos fogaskerekek működő mérsékelten durva körülmények között a sebesség és a terhelés.

A legjobb kopásellenes tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a GL-2 API.

API GL-2
Sebességmérő olajok a GL-1 körülmények között működő féreghordozókhoz alacsony sebességgel és terheléssel, de magasabb követelményekkel rendelkeznek a zavartalan tulajdonságokhoz.

API GL-1
Ásványolajok adalékanyagok nélkül olaj antioxidáns és anti-inflated adalékanyagokkal, de szennyezett alkatrészek nélkül alacsony sebességű hajtóművekkel ellátott sebességváltók és csúszássebességek esetén.

Az olajokat hengeres, féreg- és spirál-kúpos fogaskerekeknél alkalmazzák, alacsony sebességgel és terhelésekkel.

API MT-1
Nagy betöltött egységek olajjai.

Ajánlott: az erőteljes haszongépjárművek alacsony sarkvidéki mechanikus átvitelére (traktorok és buszok).

A GL-5 API olajjával egyenértékű, de fokozott termikus stabilitással rendelkezik.

Pg-2 API
Olajok az erőteljes haszongépjárművek (traktorok és buszok) és a mobil technológiák vezető hídjának továbbítására.

Az olajok API GL-5-vel egyenértékűek, de fokozott termikus stabilitást és javított kompatibilitást mutatnak az elasztomerekkel.