Az autó mindkét autoexpertise értékeléséhez a jármű piaci értékének (az értékelés során) kiszámításánál (az Autoexpertization-ben) meghatározó fizikai kopásának meghatározása érdekében az értékelő (AutoExpert) a tényleges autó kilométerértékére támaszkodik a kilométer-számláló jelzés (sebességmérő) vagy számviteli dokumentumok határozzák meg. Ráadásul a bizonyság fotó, az értékelő (AutoExpert) helyek a fotóban az értékelési jelentés (szakértői következtetés) táblái. Kétséges esetekben (a műszerfal helyettesítése, a tömítés megsértése, kifejezetten alábecsüli (csavaró) jelzések vagy általában nincs sebességmérő), a szakember dönt arról, hogy meghatározza az autó kilométerét az átlagos éves értékre. Meg kell jegyezni, hogy a jármű futásának teljes értéke ebben az esetben van meghatározva, a tényleges kor egy tizedesjegy (azaz a működési hónap hónapja), amelynek időpontja a hitelesítő adatokból származhat az autó (jármű útlevél). Az autó életének utolsó időpontja az értékelési dátum (autoexpertiz).

A belföldi és a külföldi eljárások különböző típusú járművek (autók, teherautók, targoncák és buszok) átlagos éves futamát a 2002. január 1-i Orosz Föderáció kormányának rendelete hagyja jóvá.

A nonprofit személygépkocsik átlagos éves működését az osztályától függően határozzák meg, amelyet a méret (dimenziók), a célból és annak költségeiről is rendelnek. Azt:

• mini (különösen kicsi), A osztály;
• kicsi, osztály;
• első átlag (alacsony közeg), C. osztály;
• második médium (közepes), D osztály;
• nagy, E osztály;
• luxus nagy (legmagasabb), F osztály;
• első sport (olcsó sporttartesz), G osztály;
• második sport (drága Sport Coupe), N. osztály;
• kis SUV, SUV1 osztály;
• nagy SUVS, SUV2 osztály;
• nagy kapacitású (minívók), MPV osztály;

A targoncák, buszok és járművek átlagos éves működését célok határozzák meg: emelési kapacitás, működési kapacitás és kapacitás. Azt:

• autók fedélzetén:

  Nem átvétel;
  - Összkerékhajtás;
  - gáz-ballon;

• autók - Dump teherautók:

  Általános rendeltetésű;
  - karrier;
  - importált;

• közúti járműszerelvény:

  Félig traktorok félcsapdával;
  - fedélzeti autók pótkocsikkal;
  - importált;
  - nehéz teherautók;
  - faanyagok;

• autók - Tankok:

  A kőolajtermékek szállítására;
  - víz szállítására;
  - a tej szállítására;
  - a liszt szállítására;
  - a cement szállítására;
  - tartályhajók;

• vans:

  Általános rendeltetésű;
  - izotermikus;
  - reefegirátorok;
  - a kenyér szállítására;
  - bútorok szállítására;
  - mail szállítására;
  - gyógyszerek szállítására;
  - importált;

• buszok.

Szerződés N ___ Az értékelést a jármű vezetője _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________, jogi személy) alapján fennálló Alapokmánya Szervezet (igazoló dokumentumokat állami regisztrációs egyéni vállalkozó), egyrészt, és _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ______________________________ Másrészt a következő megállapodást kötöttek a következőkről. 1. A szerződés tárgya 1.1. Az ügyfél díjak, és az értékbecslő vállal kötelezettséget az értékelés a jármű: a típus _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _________________________ ________________________________________________________ ________________ ________________ (babakocsi) N ________________ Szín: _________________________ kiadás dátuma _____________________ jármű útlevél: sorozat ____________ N _____________ a jármű tulajdonosa tulajdonos címét __________________________________ __________________________________________________ __________________________________________________________________ 1.2. Az értékelés célja _____________________________________________ ________________________________________________________________________________________ 1.3. Dátum, amelyen a jármű meghatározott értéke (az értékelési dátum) ___________________________________________ 1.4. Becslési hely ________________________________________________ 1.5. A szerződés megkötésének alapja ___________________________ 2. Az Ügyfél jogai és kötelezettségei 2.1. Az ügyfélnek megfelelő: 2.1.1. Megkapja az értékelővel kapcsolatos összes információt a járműértékelés értékeléséhez, módszertani és információs támogatásáról. 2.1.2. Ismerje meg a munka értékelésével kapcsolatos munkák ideiglenes és előzetes eredményeit. 2.2. Az ügyfél a következő feladatokat feltételezi: 2.2.1. JÁRMŰVÉDELMEZTETÉSI ÚTMUTATÓ, JÁRMŰRE VÉGREHAJTÁSI tanúsítvány, a járművet (megrendelések, felhasználás), a jármű könyv szerinti értékére vonatkozó adatokat (jogi személyek). 2.2.2. Adjon meg egy értékbecslő kérelmének ingyenes és időben minden információt a rendelkezésére állnak, ideértve írásos, amelyek fontosak lehetnek a jármű értékelés (dokumentum ideiglenes visszavonás vagy végleges kivonását működését, igazolások a korábbi balesetek, valamint információ a rejtett hibák elutasító tényleges futásteljesítmény a sebességmérő adatok a korábbi becslések jármű, stb.) 2.2.3. Fizessen az értékelő munkájáért e megállapodás feltételeinek megfelelően. 3. Az értékelő jogai és kötelezettségei 3.1. Az értékbecslő joga: 3.1.1. Alkalmazni magát módszerek értékelésére járművek összhangban értékelési standardok és a jelenlegi technikákkal. 3.1.2. Igényel az ügyfelektől a hozzáférési jármű kötelező értékelését, hogy biztosítsa az értékelés végrehajtásához szükséges teljes dokumentációt. 3.1.3. Kap felvilágosítást az ügyfél és a szükséges kiegészítő információkat, hogy értékelje a járművet. 3.1.4. Szerződéses alapon foglalja bele a jármű más értékelők vagy értékelők értékelését. 3.2. Az értékelő a következő feladatokat feltételezi: 3.2.1. Annak megállapítására, a jármű követelményeinek megfelelően a jogszabályok, az Orosz Föderáció, az értékelés standardok, a jelenlegi szabályozási és módszertani dokumentációt. 3.2.2. Jelentést készítsen a jármű értékeléséről. Adja meg a jelentés függetlenségének, objektivitásának és bizonyítékának előkészítését az értékelési eredményekről. Adja meg az alábbi információkat az értékelő jelentésben: 3.2.2.1. Személyi felelősségbiztosítás, jelezve a biztosítási kötvény sorszámát, a biztosítót teljes név, postai és jogi cím, telefon, fax és egyéb kommunikációs, bank és adózási adatok, a biztosítási időszak nagysága Terület és biztonsági feltételek. 3.2.2.2. Szakértők a szakmai ismeretek megszerzésének megerősítésével kapcsolatos dokumentumok értékelésére a járműértékelés területén. 3.2.2.3. Létezik egy tanúsítvány számát és kiadási dátumát a bizonyítvány hitelesített típusú szolgáltatások, a tanúsító szervezet a tanúsítványt kiállító, az érvényességi ideje alatt a tanúsítvány (a rendelkezésre tanúsított szolgáltatások). 3.2.2.4. Egy önszabályozó szervezet tagságáról (szakmai közbeszerzési társulások vagy nem kereskedelmi célú értékelések). 3.2.2.5. A kiadott engedély értékelésére járművek (amennyiben időpontjának bejelentését a jelentés, a jogszabályok, az Orosz Föderáció bevezetett engedélyezési értékelési tevékenységek és az eljárást engedélyező) vezették be). 3.2.3. Át a jelentést, hogy az ügyfél egy példányban legfeljebb _____ naptári napon, az előleg a szerződés alapján. 3.2.4. Biztosítani kell az ügyféltől és harmadik felektől kapott dokumentumok biztonságát az értékelési munkák során. 3.2.5. Három éve tárolja az értékelő jelentés másolatát. 3.2.6. Adja meg az Ügyfelet az Orosz Föderáció jogszabályainak az értékelési tevékenységekre vonatkozó követelményeiről, a vonatkozó önszabályozó szervezet chartájáról és etikai kódexéről, amelyben az értékelő jelentésben hivatkozik. 3.2.7. Ne tegye közzé az ügyfelektől kapott bizalmas információkat a jármű értékelése során, kivéve az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt eseteket. 3.2.8. Tájékoztassa az ügyfelet arról, hogy a jármű értékelésében való részvételének lehetetlensége a jármű objektív értékelésének megakadályozása érdekében. 4. További feltételek 4.1. Abban az esetben, értékelése jármű szerszám karbantartási ellenőrzések vagy (i) ellenőrzését a funkcionális jellemzőit a jármű útközben (az úton) felelős a kár, hogy a jármű végző személy a jármű vezetés. 4.2. Az ügyfélnek joga van a hiányosságok megszüntetésére. Ha közben a határidőt, a hátrányok nem megszűnt, vagy lehetetlen, hogy megszüntesse azokat a megadott időkereten belül, vagy megszüntetése önmagában nem lehetséges, az Ügyfél megkövetelheti a szerződés megszűnését vagy csökkentsék az árat lefolytatására értékelést. 4.3. Az Ügyfél a járművevő szolgáltatások fogyasztói jogainak megsértése esetén kapcsolatba léphet: - a polgári felelősségbiztosító számára; - a nyújtott tanúsítványt kiadott tanúsító hatóság (ha a szolgáltatások tanúsítják); - önszabályozó szervezetben, ha az értékelő tagja a meghatározott szervezet tagja; - az engedélyező hatóság (ha a dátum a jelentés a jogszabályok szerint az Orosz Föderáció bevezetett engedélyezési értékelési tevékenységek, és állítsa be az eljárást az engedélyezés). A járműértékelés eredményeihez nézve az ügyfélnek írásban értesítenie kell az értékelőt, és vissza kell adnia az értékelő jelentést. 4.4. Előzetes vagy bármely más üzenetbecslőkészülékek közötti ideiglenes eredményei A jármű értékelésének nem kötelező erejű, és nem feljogosítja az ügyfelet, hogy hivatalosan hivatkozzon rájuk. 4.5. Az Ügyfélnek az általános joghatóság, a választottbíróságok, a közjegyző, a kormányzati szervek és a menedzsment, valamint a más szervezetek, valamint más szervezetek, valamint a más szervezetekben történő szolgáltatások nyújtására szolgáló szolgáltatások nyújtása a e megállapodás kiegészítő megállapodásának alapja. 4.6. Az e megállapodás szerinti viták az Orosz Föderáció jogszabályai szerint megengedettek. 5. A munka költsége, az időzítés és az eljárás számításokhoz 5.1. Az e megállapodás szerinti munka teljes költsége _______________________________________ rubel. 5.2. Az Ügyfél a szerződés megkötése után előlegfizetés az ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 5.3. Ha az értékelő jelentés az Ügyfél nem igényel az Ügyfél a 3.2.3. Pontban meghatározott meghatározott jelentés benyújtásának határidejétől számított 10 munkanapon belüli 10 munkanapon belül, az előlegfizetés összegét az elvégzett munkavégzésnek számítják. 6. Felelősség a felek 6.1. Az értékelő az Orosz Föderáció jogszabályai szerint felel. 6.2. A jelen Megállapodás 3.2.3. Szakaszának be nem tartása esetén az értékelő az árlistán 0,5% -os büntetést fizet minden késedelem napján. 7. A szerződés időtartama, a változás feltételei és megszüntetése 7.1. Mivel: Start ___________ Vége _____________ 7.2. A változás a szerződést e megállapodás értelmében a felek. 7.3. A szerződést az értékelő kezdeményezésére felmondhatja, ha lehetetlen részt venni a jármű értékelésében a jármű objektív értékelésének megakadályozására szolgáló körülmények miatt. 8. A felek jogi és fizetési adatai 8.1. Ügyfél: ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 8.2. Becsüs: _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ _________________ Ügyfél ___________________

K.A 3. ábra a szabályozási futtatás (szabályozási élet) kiigazítási együtthatója a természetes és éghajlati viszonyoktól függően.

Tényleges kilométer L.f. A jármű kezdetétől az értékelés időpontjában a sebességmérő határozza meg. Ha a sebességmérő berendezés hibás vagy annak feltétele nem felel meg a szabályozási dokumentum követelményeinek, a működési kezdetektől származó tényleges kilométert a becsült út határozza meg.

A hazai termelés (Oroszország és a Szovjetunió) személygépkocsik számára csak az Orosz Föderációban működtethető, a működési kezdet kezdetétől származó tényleges futás kiszámítása a 6 alkalmazási adatok alapján történik (P 6.1. Táblázat).

Az importált termelés személygépkocsinak működésének kezdetétől kezdve az Orosz Föderációban működtetett személygépkocsik működésének kezdetét a 6 alkalmazáson alapul (P 6.2. Táblázat).

A hazai és az importált termelés személyszállító autó-taxis esetében az átlagos éves kilométer 90 ezer km-rel egyenlő.

A személygépkocsik, a részlegesen külföldön működő személyek működésének kezdetétől számított kilométer számítás a 6. függelék adatai alapján történik (P6.1, P 6.2, P 6.3 és P 6.7. Táblázatok)

https://pandia.ru/text/79/185/images/image029_2.gif "width \u003d" 23 "magasság \u003d" 21 src \u003d "\u003e - átlagos éves autómennyiség külföldön ÉN.- a működési év (meghatározva a táblázat szerint P 6.3 vagy asztalra P. 6.7 6. melléklet), ezer km-t;

l a személygépkocsi kora az értékelés időpontjában;

Div_adblock76 "\u003e.

A belföldi teherautó és kamion importált gyártási működtetett csak az Orosz Föderáció, a tényleges futásteljesítmény elejétől művelet képlettel számítottuk ki:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image032_2.gif "width \u003d" 21 "magasság \u003d" 23 src \u003d "\u003e - a rakomány belföldi vagy behozatali autó működésének időtartama az Orosz Föderációban az értékelés időpontja, évek;

m. - azon szállítómodellek száma, amelyeken a rakomány hazai vagy behozatali autót használták az Orosz Föderációban;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image034_2.gif "width \u003d" 24 "magasság \u003d" 23 src \u003d "\u003e - az árufuvarozás vagy az import autó töredéke j.- A szállítás típusa,%.

A rakomány átlagos éves kilométere LJ. -ért j.- A közlekedés típusát a 6. melléklet (6. táblázat) határozza meg. Az importált termelésű teherautó esetében az átlagos éves kilométert a 6. melléklet adatainak megfelelően (P 6.4. Táblázat) kell meghatározni, amely a teherautó hazai analógjának megválasztása alapján is meghatározható. Az áruszállítás részesedése hazai vagy import autó l j. -ért j.

A részben külföldön működő teherautók esetében a működési kezdetektől származó tényleges kilométert a képlet alapján számítjuk ki:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image036_2.gif "width \u003d" 23 "magasság \u003d" 23 src \u003d "\u003e - külföldi targonca működésének időtartama, évek;

d. - azon szállítómodellek száma, amelyeken a rakomány autót külföldön használták;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image038_2.gif "width \u003d" 24 "magasság \u003d" 21 src \u003d "\u003e - a teherszállító autó töredéke l.

Átlagos éves rakomány autó l.A németországi szállítás típusa határozza meg l. 6. melléklet (táblázat N 6..Gif "width \u003d" 23 "magasság \u003d" 21 "\u003e

A belföldi buszok és az importált termelés autóbuszok esetében csak az Orosz Föderációban működtethető, a működés kezdetének tényleges kilométerét a képlet alapján számítják ki:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image040_2.gif "width \u003d" 23 "magasság \u003d" 23 src \u003d "\u003e - a belföldi vagy import busz működésének időtartama az Orosz Föderációba a Értékelés időpontja, évek;

h. - azon közlekedési módok száma, amelyeken hazai vagy behozatali busz az Orosz Föderációban használtak;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image042_0.gif "width \u003d" 24 "magasság \u003d" 23 src \u003d "\u003e - a belföldi vagy importált buse aránya f.- A szállítás típusa,%.

A belföldi vagy import busz átlagos éves kilométere f."Az Orosz Föderációban történő szállítás típusa a 6. melléklet (6. táblázat) szerint kerül meghatározásra. A belföldi vagy import buszok aránya f.- A közlekedés típusa a benyújtott tanúsítványban és az Ügyfél által kijelölt értékelési szolgáltatások alapján kerül meghatározásra.

Az útvonal minibuszok és trolibuszok átlagos éves útvonala 50 ezer km-re.

A részlegesen külföldön működő buszok esetében a működés kezdetétől származó tényleges kilométert a következő képlet alapján számítják ki:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image044_0.gif "width \u003d" 23 "Magasság \u003d" 23 SRC \u003d "\u003e - a külföldi buszjárat időtartama, évek;

x. - azon szállítómodellek száma, amelyeken a busz külföldön használtak;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image046_0.gif "width \u003d" 24 "magasság \u003d" 23 src \u003d "\u003e - a busz kilométerének aránya g.- a külföldi szállítás típusa.

Átlagos éves buszos kilométer g.A németországi hajózás típusa megegyezik: a városi és külvárosi forgalom - 65 ezer km, a turisztikai forgalom - 95 ezer km, a hosszú távú közlekedéshez - 135 ezer km..Gif "width \u003d" 23 magasság \u003d 23 " Magasság \u003d "23"\u003e Más országok számára, figyelembe véve a szállítás típusát, azt a 6. melléklet (P. táblázat) szerint határozzák meg.

A tényleges futás meghatározásakor a speciális járművek üzemeltetésének kezdetétől számítottak, a kilométer további összetevője kiszámításra kerül, amely figyelembe veszi a motor működését, hogy speciális mellékleteket működtetnek álló körülmények között. A megadott komponenst hozzáadjuk a sebességmérő által meghatározott kifutópályához, és a képlet alapján számítjuk ki:

100% "Style \u003d" Szélesség: 100,0%, Border-Collapse: Collapse "\u003e

A jármű típusa

Együttható kl, km / moto óra

Teherautók és buszok

Tűzoltóautó

Lánctalpas gépek, speciális keréktárcsák és traktorok

Traktor kerekes

Traktor traktor

A nagy teljesítmény tényleges értéke a különleges jármű működésének kezdetétől, amelyben a tényleges fejlemények mérése strukturálisan csak a motorgamokban van ellátva, a (18) képlet alapján kiszámítható a munka tényleges értékén keresztül.

A gépjárművek működésének kezdetétől kezdve a tényleges futás kiszámításakor az Orosz Föderáció átlagos éves futása 10 ezer km-rel egyenlő. Az általános ügyben, amely figyelembe veszi a gépjármű külföldön való részleges működését, a motorkerékpár fogyasztásának a működési kezdetétől a képlet kiszámítása:

https://pandia.ru/text/79/185/images/image049.gif "width \u003d" 23 "magasság \u003d" 23 src \u003d "\u003e - a motorkerékpárfogyasztás külföldi működésének időtartama, évek;

https://pandia.ru/text/79/185/images/image051.gif "Width \u003d" 23 "Magasság \u003d" 23 SRC \u003d "\u003e - A motorkerékpárfogyasztás működésének időtartama az Orosz Föderációban, években.

A külföldi gépjármű átlagos éves kilométerét a 6. melléklet szerint határozzák meg (P. 6.7. Táblázat).

A jármű életkorát az értékelés időpontjában a regisztrációs okmányok határozzák meg.

A 6. függelék bemutatja példákat a tényleges futás kiszámítására a különböző típusú járművek kezdetétől.

Az együtthatók nagysága K.1, K.2 I. K.3 Beállítási pozíció. Együttható K.Az 1. ábra a következő értékek: az üzemi feltételek első kategóriájában - 1,0; a második - 0,9; A harmadik - 0,8; A negyedik - 0,7; Ötödik - 0,6. A működési feltételek kategóriáját a 7. függelékben megadott működési feltételek osztályozásával összhangban határozzák meg, az útfelület típusától, a terepen és a járművek mozgásának feltételeitől függően.

Együttható K.A 2. ábra a következő értékek: Alapkocsi - 1.00; Teherautó traktor - 0,95; egy autó egy pótkocsi - 0,90; Egy autó két pótkocsival vagy egy autóbumazott teherautóval, amikor a vállán 5 km - 0,85 felett dolgozik; Autóbales teherautó egy pótkocsival vagy rövid vállakon dolgozik (legfeljebb 5 km) - 0,80; Dummery járművek két pótkocsi - 0,75.

Együttható K.A 3. ábra a következő értékek a különböző éghajlati nézetekkel rendelkező területek számára: mérsékelten meleg, mérsékelten meleg nedves, meleg nedves - 1.1; mérsékelt - 1,0; Sült száraz, nagyon forró, mérsékelten hideg - 0,9; Hideg - 0,8; Nagyon hideg - 0,7. Olyan területeken, ahol magas az agresszivitás, a környezet vonatkozásában autók (elsősorban a tengerparton, a tengerek és óceánok), valamint az állandó autóhasználat szállítása során vegyi áru okozó intenzív korróziós részből áll, a koefficiens értéke K.3 10% -kal csökken. Oroszország területének zónája az éghajlati attribútumon a 8. függelékben található.

100% "Style \u003d" Szélesség: 100,0%, Border-Collapse: Collapse "\u003e

A jármű típusa

A függőség típusa W.

Autók belföldi

W \u003d 0,07 · Tf + 0,0035 · L.f.

Freight Cargo autók Háztartási

W \u003d 0,1 · Tf + 0,003 · L.f.

Vontatás hazai

W \u003d 0,09 · Tf + 0,002 · L.f.

Dömper

W \u003d 0,15 · Tf + 0,0025 · L.f.

Szakosodott hazai

W \u003d 0,14 · Tf + 0,002 · L.f.

Busz házi buszok

W \u003d 0,16 · Tf + 0,001 · L.f.

Európai személygépkocsik

W \u003d 0,05 · Tf + 0,0025 · L.f.

Amerikai autógyártó autók

W \u003d 0,055 · Tf + 0,003 · L.f.

Ázsiai termelési autók (kivéve Japán)

W \u003d 0,065 · Tf + 0,0032 · L.f.

Japán által gyártott autók

W \u003d 0,045 · Tf + 0,002 · L.f.

Külföldi termelési teherautók

W \u003d 0,09 · Tf + 0,002 · L.f.

Külföldi buszok

W \u003d 0,12 · Tf + 0,001 · L.f.

A 9. függelék azt mutatja, hogy egy olyan táblát mutat, amely lehetővé teszi számunkra, hogy kiszámítsuk a jármű fizikai kopását a különböző értékekhez W alatt (20) a számítástechnikai berendezések nélkül. A 9. függelék példákat is tartalmaz a jármű fizikai kopásának kiszámítására ezzel a módszerrel.

A vezetési iskolákban alkalmazott járművek fizikai kopásának (20) képletének kiszámításakor a meghajtók elkészítéséhez a számított W érték 20% -kal nő.

Az útépítő berendezések fizikai kopásának meghatározása az életkortól függően a 3. táblázat adatainak megfelelően történik.

3. táblázat.

A közúti építőipari berendezések fizikai értékcsökkenésének nagysága,%

A technológia típusa	Évek
Automatikus hajtás
Elülső rakodók Egy kötetek

Az autó olyan közúti motor eszköz, amelyet az emberek vagy a rakomány mozgatására használnak a Föld felszínére. Bár vannak olyan repülőgépek projektjei, amelyek jelenleg egy kizárólag emelkedő közlekedési típus. A fejlett országokban az autók az összes utasforgalom uralkodó részét teszik ki. Néhány évvel ezelőtt az autók teljes száma először a történelemben meghaladta az 1 milliárdot, és továbbra is gyorsan növekedett.

Az első megjelenésű autók kerekesszékesek voltak. A modern gépnek harmonikus formája és tiszteletre méltó megjelenése van. Ez egy meglehetősen bonyolult eszköz, amely 15-20 ezer részből áll.

Az autók a következő típusokra vannak osztva: könnyű gép, busz, teherautó, trolibusz és páncélozott személyzeti hordozó. A fennmaradó járművek kategóriái nem tartoznak az autókhoz.

A világon a világon a motorizálás szintjét rendkívül egyenetlenül osztják el. A legmagasabban különböző USA, Kanada, Ausztrália, Németország, Japán, Olaszország. A legkisebb szint Afrikában van megjelölve. Oroszországban az egy főre jutó autók száma gyorsan növekszik: a sok ember vágya követi a divatos trendeket és a gépek alacsony értékét. Sok orosz családban már 2-3 autó van. A tudósok úgy vélik, hogy a motorizálás növekedése az egyik vezető környezeti probléma, valamint az idő előtti halálozás egyik fő oka.

A gép átlagos kilométere évente attól függ, hogy hol és hogyan működik.

A cikk válaszol a kérdésre: Mi az átlagos kilométer az autó évente?

Autók típusai

Az egyik osztályozás szerint minden gépet 3 csoportra osztanak: utas, rakomány és buszok. Az autók külön csoportjai közé tartoznak a sportkocsik és a különleges célok. A személygépkocsi fő kritériuma az utasok száma, amely legfeljebb nyolc. Ha az ülések száma több mint nyolc, akkor az útjármű busznak tekinthető. Egy másik kritérium a henger térfogata.

Középső autó kilométer

A futásteljesítmény alatt az autó által utazott távolság, vagy az egész üzemi időszakra. Az autó kilométerét egy olyan speciális eszköz, amelyet a sebességmérő, amely a sebességmérő nyíl mellett található. A kilométer nagysága határozza meg a gép kopásának szintjét, bár ez a módszer nem pontos. Úgy vélik, hogy 10-150 km-en belül az autó kopásának nyilvánvalóvá válik. A futásjelző különösen fontos a használt autók vásárlói számára, azonban a következőket kell tartani:

• Az autó kora független értékkel rendelkezik, függetlenül a kilométer nagyságától. Ha egy kicsit kihasználva, akkor a nagy számú "élt" évekkel, a kilométer nem lehet olyan nagy.
• A gép típusa. Az autó átlagos kilométere a rendszeres használatra 20-30 ezer kilométer. Ha csak bizonyos esetekben használják, és a kirándulások fő része tömegközlekedéssel történik, akkor a verseny nagysága az évre nem haladja meg az 5000 km-t. A SUV kilométere legfeljebb 10 ezer km lesz (ha kirándulásokra használták). A rakománykocsi átlagos kilométere az évre több mint 100 ezer km.
• Az ország, ahonnan egy használt autó származik. A nyugati országokban az utak jobbak, és a javítások magasabb szinten állíthatók elő. Az azonos nagyságrendű a futásteljesítményt, az állam az autó ebben az esetben sokkal jobb lesz, mint ha ők élvezik orosz autó rajongó.
• A város mérete is fontos. A nagy településeken a kilométer jelentősen több. Ráadásul a különbség több mint 3-szor lehet. Például az autó átlagos kilométere Moszkvában 30000 km lesz.

A használt autó piacán lévő autó ára minden alkalommal a futás indikátoraitól függ.

Hogyan kell kiszámítani az autó kilométert?

Az a lehetőség, kanyargós vallomása eszközök és más fraudsities céljára csaló árak beszél, hogy meg kell tartani éberséget, és képes legyen értékelni általános állapotát az autó. A kilométer számításának specifikus képlete nem létezik. A tapasztalt vevő az intuícióra támaszkodhat.

Ha az autó egyáltalán nem új, de hosszú felhasználású, de a futó jelzők alacsonyak, akkor valószínűleg nem egyáltalán nem felelnek meg a valóságnak. Ebben az esetben a következő kérdéseket kell megadni:

• A valódi érvényességi eszköz leolvasása?
• Ő az egyetlen tulajdonos és az autó első vevője?
• Vajon az autó a balesetben volt, és ha igen, hol volt a javítás, és az autó melyik részei befolyásolták?
• Mi a kora ennek a gépnek?
• Milyen gyakran kihasználták?

Ha a gépet taxiként használták, akkor a kilométer nagysága, jelentősen több átlagos értéke lesz. A ritkán használt autó esetében a 20 éves kilométert körülbelül 100 ezer km-re és kevesebb lesz.

Az autó első részei, ahogy a felfüggesztés az első viselet. Ezért először ellenőrizni kell.

Hogyan lehet meghatározni a műszer-leolvasások hamisítását

Ha nem elégedett ezekkel a kérdésekre adott válaszokkal, de nincsenek nyilvánvaló hibák az autóban, a kopás vagy károsodás jelei, akkor az egyetlen módja annak, hogy megismerjék az igazságot, az igazság igazságának ellenőrzése lesz.

Abban az esetben, ha mechanikai típust használnak, ellenőriznie kell a sebességmérő hajtókábelt a sebességváltóhoz, összehasonlítva az eredetihez. A zökkenőmentes számú kilométeres leolvasásban a csalás gyanúja is okozhat.

Csak a szakosodott központok meghatározhatják az elektronikus műszer-leolvasások beavatkozását.

Mi az autó átlagos kilométere az évben Oroszországban

Az orosz autók átlagos kilométere évente 16,7 ezer km. A hazai termelési gépek esetében 15,3 ezer km, és a külföldi autók - 18 ezer km. Az autó korának növekedésével az átlagos éves kilométer csökken. Tehát 3-10 éves korig az átlagos kilométer 18 000 km-re, 10-20 évig - 15 000 km-re, több mint 20 évig - kevesebb, mint 10.000 km. Ez a javítások növekvő gyakorisága és a kopott autók vezetésének örömének csökkenése. Ezekkel az okokkal, a külföldi autók nagysága kapcsolódik.

Következtetés

Így az autó átlagos kilométere az évre fontos az eladott autó kopott értékeléséhez. Az egyéb minőségi kritériumok azonban fontosak: az autó kora és a működésének feltételei.

A parkoló éves flottáját a képlet határozza meg:

ahol - a gördülőállomány egységei listája.

Az autó átlagos napi kilométere (a 6.1. Szakaszban számítva) - 560 km.

A gördülőállomány napjainak száma az év során. Elfogadjuk a 2. táblázat szerint.

A park technikai készségének együtthatója.

Műszaki készenléti együttható:

A gördülőállomány leállási időtartama tr. Elfogadjuk.

busz felújítás

Az éves termelési program kiszámítása

Az éves termelési program kiszámítása mindkettő számára.

A park technikai készségének együtthatójának kiszámítása után az éves autómennyiség kiszámítása, az év tõke javításának összege és az év típusa () karbantartása alapján kerül kiszámításra.

Ugyanakkor azt jelenti, hogy amikor az autó fut, a következő másik más nem készül, az autót elküldi a CR-nek. Ezenkívül a T-1, amely egybeesik a 2-es szintű munka ütemezésén. Ez az utolsó, és nem veszi figyelembe külön. Az EO frekvenciát az átlagos napi fűnyíróval megegyezik.

Az EO, a T-1, a T-2 és a Kirgiz Köztársaság műszaki karbantartását általában a park vagy az egyes autók mindegyik csoportja határozza meg, amely ugyanolyan gyakorisággal rendelkezik.

Évente-2.

Napi karbantartás:

Abban az esetben, ha a Kirgiz Köztársaság nem hajtja végre, akkor a képletekben.

Az éves termelési program kiszámítása a diagnosztizáláshoz.

A diagnosztika különféle szolgáltatásként nem tervezett, és a gördülőállomány diagnózisának munkája a Noto és a tr. Ugyanakkor a szervezet módszerétől függően az autós diagnosztika egyedi hozzászólásokon végezhető el, vagy kombinálható a folyamathoz. Ezért a diagnosztikai hatások számát meghatározzák a diagnosztizálás és szervezetének későbbi kiszámítására.

Az ATP általában a D-1 és D-2 gördülőállomány diagnosztizálását biztosítja.

A D-1 diagnózis elsősorban az autókészülékek, alkatrészek és rendszerek műszaki állapotának meghatározására szolgál, biztosítva a mozgás biztonságát. A D-1-et szabályként végezzük, az 1-es frekvenciával.

A Diagnosztika kinevezése és szervezése alapján a D-1 a T-1-es autók számára a-2-ben (a közlekedésbiztonságot biztosító csomópontok és rendszerek szerint) a munka minőségének és a végleges kiigazítások minőségének tesztelésére szolgálnak) és TR-nél ( a közlekedésbiztonságot biztosító csomópontok szerint).

A TR-n diagnosztizált autók számát a kísérleti adatokkal és szabványoknak megfelelően a program 10% -át teszi ki évente.

Így az Év teljes parkjának D-1 száma:

hol - illetve a Tu-1-ben diagnosztizált autók száma,-2 és TR.

A D-2 diagnosztizálás célja az autó teljesítményének és gazdasági mutatói meghatározása, valamint a TR térfogatának azonosítása. A D-2-t a 2-es gyakorisággal és bizonyos esetekben tr. A TR-n diagnosztizált autók számát az éves program 20% -ával kell elvégezni.

Ennek alapján meghatározzák az egész park D-2 számát évente:

A napi termelési program kiszámítása

Az autók diagnosztizálásának napi programjának meghatározása a szervezet módszerének kiválasztásának kritériuma (Univerzális hozzászólások vagy áramlási vonalak esetén), és kezdeti mutatóként szolgál a hozzászólások és vonalak számának kiszámításához.

Típusú típus (EO, T-1, T-2) és Diagnosztika (D-1, D-2) napi program:

hol van az egyes típusú vagy diagnosztikai program külön-külön.

Az egyes típusú diagnózisok elvégzésére szolgáló zónák éves száma. A 3. táblázat szerint kiválasztva.

3. táblázat. - Működési zónák és parcellák módja

A vállalkozások és a munkatípusok neve	Az év napjainak száma	teljesítmény (váltás)	Napi váltás naponta	A váltás időtartama, H
Atp és pato Tisztító és mosási munkák