2012-ben az év megjelent az információhoz, hogy mindannyian jól ismert japán gyártója a Toyota Mark X 2017-2018 Sedan restilizált változata. Az a tény, hogy a második generáció több mint három éve készül, és frissített modellt kellett kiadnia. Amikor a harmadik generáció megjelenik még ismeretlen.

Ez a modell nagyon népszerű, de nem az országunkban, mivel nem adjuk el. Az autó nagyon népszerű hazájában, valamint Kínában és a keleti országokban. Miért nem jött be a modell hazánkba, de sok rajongó még mindig várja, és néhányan a szürke kereskedőkön keresztül szerezhetnek, és a megfelelő kormánykerékkel mennek keresztül.

Mint ismered ezt a modellt úgy tervezték, hogy helyettesítsék a legenda, nevezetesen a második védjegyet, aki nagyon szerelmes volt, de mivel sok éven át előállított, a gyártó úgy döntött, hogy kiadja neki egy csere. Tedd ki az összes változás ebben az autóban, ami az újratervezést érintette.

Tervezés

Ez a szedán osztály új modern megjelenést kapott, persze, az előző modell megjegyzései még mindig nyomon követik, de az autó még mindig eltérővé vált. Először is, egy sima motorháztető, ami megkönnyebbülést eredményez, mivel jelentősen magasabb, mint az ívek, és az ívek nagy kiterjedésűek, általában jól néz ki. Optika Az autó keskeny, és enyhén szokatlan formája van, amely más autóktól eltér.

Részben LED, részben Xenon. A fényszórók között van egy kis króm rács a radiátor, amely összeköti az optikát saját fogadásokkal, és van egy betét, és beszél, hogy mi a sorozat. Nézd meg a fotót, és meg fogod érteni, hogy mi vagyunk. Egy meglehetősen aerodinamikai lökhárító modell, az alsó részen nagy levegőbevitel, valamint az úgynevezett osztó, amelyet maga a lökhárító formájában alakít ki. Belül, kerek ködlámpák mélyrehatóak, nem messze van egy krómozott betét. Az elülső rész sikerült.

A modell oldalirányú része eléggé masszív keréktárgy-bővítéssel találkozik, amelyben a 16. kerekek ötvözött keréktárcsán találhatók. A test alján van egy kis mélyedés, finom öntéssel díszítve, amely viszont a test színében festett. A tetején egy elegáns aerodinamikai vonal is van, amely alatt krómozott ajtónyíló gombokat látunk. A króm is van jelen, mint szegélyező üveg. A hátsó nézet tükrök kicsiek, de meglehetősen nagy repeater van a fordulójel.

A Toyota Mark X 2017-2018 modell hátulja emlékeztet valamit. A keskeny optikát is alkalmazzák, amely elegáns és agresszív töltelékkel rendelkezik. A törzsfedélre egy kis spoiler van felszerelve, és a fedél fogantyújának területén krómozott betét van. Egy meglehetősen masszív lökhárítóval rendelkezik, és alul van egy műanyag betét, amely reflektorokkal rendelkezik, és hangsúlyozza a kibocsátási rendszer két fúvókáinak formáit.

A megjelenés változása természetesen befolyásolta a testméreteket:

• hossza - 4750 mm;
• szélesség - 1795 mm;
• magasság - 1435 mm;
• kerékalap - 2850 mm;
• clearance - 155 mm.

A vevő is kiválaszthatja a test színét, ez természetesen normális jelenség. Ezek a gyártó színének lehetősége:

• Gyöngyfehér;
• Sötét vörös;
• Szürke;
• Ezüst;
• Fehér;
• Sötétkék.

Előírások

Ez az autónak csak két erőegysége van a sorában, de elég erős. Mind a benzin, mindkettő lehetővé teszi, hogy a tulajdonos élvezze az autó dinamikáját.

Bázisként a benzin légköri V6 4GR-FSE-t javasolják, amelynek elosztott injekciója van. A térfogata 2,5 liter, és 203 lóerőt termel, a nyomaték 243 m H * m-vel egyenlő. Gyorsulás, amíg több száz másodpercig tart, és a maximális sebesség 225 km / h lesz. Ez a készülék nyomatékot ad a hátsó tengelyre, de van egy verzió, amely továbbítja azt az összes kerekek számára, pontosabban négykerék-meghajtású. Ez nem befolyásolja a dinamikát a túlcsordulás szempontjából, de a maximális sebesség 190 km / h-ra esik.

A második egység erősebb, és 98. benzint igényel. Ez szintén légköri V6 2GR-FSE, de mennyisége 3,5 literre emelkedett, ami eredményeként a hatalom 380 lóerős növekedését eredményezte. A nyomaték 380 egységre emelkedett, ami lehetővé tette, hogy csökkentse a túlcsordulás több száz 1 másodpercig, és növelje a maximális sebességet akár 250 km / h.

Ha a leggyorsabb verziót veszi, akkor az autója már a 18. kerekekkel rendelkezik, és velük sokkal jobbnak tűnik. Párként egy sorozatos 6 sebességű automata sebességváltást kínálnak, amely intelligens vezérléssel rendelkezik, 6 Super Est-nek nevezik.

Az autó kiváló, teljesen független felfüggesztéssel rendelkezik a rugókon, amely elegendő kényelmet biztosít a vezető és az utasok számára, de ha szükséges, kemény lesz, azaz, ha aktívan lovagolsz. Az autó leáll a lemezfékek használatával, de a szellőzés csak az elején van jelen. Ezenkívül van egy elektromos Powerlier, amely segít az autó irányításában, de mellette vannak olyan elektronikus segítők, mint az ABS, az EBS, a HillStart segédszolgálat és a VSC.

Belső Toyota Mark X 2017-2018

A mérnökök által kifejlesztett megjelenés és részletek mellett az autó belseje is megváltozott, és jobbra. Most az autó a kiváló bőrszékek előtt áll, amelyek elektromosan szabályozhatnak. Ezek a székek nem mindig bőrnek tűnnek, az olcsó konfigurációban azokat helyettesítik. A hátsó sor egy olyan kanapé lesz, amely egy összecsukható karfa, a hely elég elegendő, de az utas egy kicsit kényelmetlen lesz az utas számára az alagút miatt, amelyben a hajtótengely található. A szabad tér eleje elég elég.

A központi konzol klasszikus design opciót kap, a levegő deflektor felső részében található, amelyek között a riasztás gomb található. Alatt elrejti a multimédiás és navigációs rendszer kis kijelzőjét. Ezután észrevehetően különféle éghajlati szabályozást tudunk észrevenni. A gombok krómozott szegélyű körbe vannak zárva. Két kis monitor is van, amelynek feladata a kiválasztott hőmérséklet megjelenítéséhez is jelen van, és ezen túlmenően még mindig kis számú gomb van. Az alábbiakban észrevehetjük a fedelet, amely mind szénnövény, mind a fa, a niche rejtve van az apróra, az USB-portra és így tovább.

Az alagút lehet, mind a fából készült betétek és szén is. Meglehetősen nagy és kényelmes sebességváltó választó, amelynek bal oldalán a fedél található, ahol a csésze tartók viszont. A sebességváltó mögött a Selector a Stabilizációs Rendszer letiltása gomb, a Sport üzemmód be- és kikapcsolása gombja és a gazdaságos üzemmód beilleszkedése. Végül meglehetősen nagy karszalaggal találkozunk, sok helyen belül.

A vezető egy autót vezet egy négy-spoke kormánykerék segítségével, amelynek bőrápolója és kellően nagy számú gomb a multimédiás rendszer vezérléséhez. Miért döntöttek úgy döntöttek, hogy egy 4-es kormánykereket hoznak létre, ez nem egyértelmű, leggyakrabban az ilyen autókra három beszélt. A kerék lesz a műszerfal, amely meglehetősen nagy négy analóg érzékelővel rendelkezik, mindegyikük külön mélyen helyezkedik el. Középen lesz egy kis, de viszonylag informatív fedélzeti számítógép, amely biztosítja a vezető számára az összes szükséges információt az autó állapotáról.

Toyota Ár Márk X 2017-2018

Ez az autó nem olyan drága, de nem olcsó. A készleteket több, és az alapköltségek biztosítják 21 500 $ Ez egy kicsit több mint 1.000.000 rubel lesz. A legdrágább berendezés sokkal drágább, nevezetesen $ 34,500, de örömmel fogadja a tulajdonosát egy hatalmas számú különböző funkciók és berendezések. Ezek közül:

• kiváló akusztika 12 hangszóróval;
• segítsen elindítani felfelé;
• tempomat;
• hozzáférési rendszer kulcs nélkül;
• automatikus parkoló rendszer;
• multimédia rendszer;
• bőr belső burkolat;
• külön éghajlat-szabályozás;
• melegített ülések;
• elektromosan szabályozó ülések;
• navigációs rendszer;
• hátsó kamera;
• körkörös felülvizsgálat;
• sok elektronikus asszisztens.

Általánosságban elmondható, hogy ez nem minden, ami biztosíthatja a gyártónak a vevőnek, a berendezések listája nagyon hatalmas, és akkor is választhat magának, amire szüksége van. Ez az autó hivatalosan Japánból vásárolható, a megfelelő kerékkel fog jönni, és legalább 1,400 000 rubelért fizet. Ez a vásárlással rendelkező gépnek van egy kis kilométere - körülbelül 4000 km a hazájukban, de ez nem annyira kritikus.

Azt akarom mondani, hogy a szedán csak pozitív benyomásokat hagy, nagyon kedveli a dinamitását, és vonzza a sok nézetet másoktól is, mivel az autó valóban stílusosnak tűnik. Ha ezt a modellt a bal oldali kormánykeréken értékesítik hazánkban, akkor természetesen sikeres lenne, mivel ez egy valóban kitűnő szedán. De ebben az esetben valószínűleg mindenki megkapja a rajongókat, mint a márkákat és általában egy sorozatot. De ezek a rajongók soha nem sajnálják a vásárlást.

Videó

2012 augusztusában a Toyota hivatalosan bejelentette a Sedan Toyota Mark X 2013 modellév frissített második generációjának felszabadítását. Restiling időszerű - Toyota Model Mark X 2. generáció megjelent a piacon 2009-ben. A sajtóban az újdonsággal kapcsolatos általános információkkal együtt a frissített szedán első fotói és videója elosztották.

A hazájában, a frissített Toyota Mark X 2013-2014 költsége 2440 ezer jenből változik az autók számára egy kezdeti 203-szoros motorral és az első kerékhajtással (alapfelszereléssel) 3900 ezer jenhez a Sedan legolcsóbb felszereléséhez motorral 318 lóval. Oroszországban ár A 2,5 literes motorral és a hátsó kerékhajtással (Moszkvában történő értékesítés) Toyota Mark X 2013 előállított, legalább 1,4 millió rubel lesz. Autó tulajdonos meghívást kap arra, hogy vásároljon egy új autót, de egy 3-5 ezer kilométeres kilométer a Japán utakon.

Ez a modell nagymértékben népszerű az autósok számára mind hazájukban, mind pedig a kelet-kínai országokban, Tajvanon, valamint Oroszország keleti régióiban. A 10 első jelölés 2004-ben látta a fényt, hogy megváltoztassa a legendás Toyota Mark II-t. Öt év elteltével, 2009-ben a vállalat kiadta a szedán második generációját.

Annak érdekében, hogy a Toyota Mark X 2013-2014 teljes és realisztikus elképzelését kapja, (különösen az Oroszország nyugati régióinak motorjai), érdemes megjegyezni, hogy ez a modell az európai E-es osztályra vonatkozik, és egy hátsó platformon alapul -wheel meghajtó (opcióként rendelkezésre áll és teljes meghajtóegység). Ezt a trolibot használják az orosz piacon.

• Tehát kezdjük el a Toyota Mark X testméretének külső méretét: a hossz 4750 mm, a szélesség 1795 mm, a magasság 1445 mm, a tengelytáv mérete 2850 mm. A közúti távolság (clearance) a működtető típusától függ, egy hátsó kerék-meghajtógéphez (2WD) - 155 mm, egy szedánhoz, összkerékhajtással (4WD) - 150 mm.
• Gumi 215/60 R16 acél vagy ötvözet lemezeken van felszerelve az autóra a szállítószalagon a szállítószalagon. A Sedan egy nagy teljesítményű 3,5 literes motorral ellátott verziói 235/40 R18 gumiabroncsokkal vannak felszerelve, elegáns ötvözetű keréktárcsákon, 10-es beszélgetéssel.

A 20 mm-es szuszpenzióval rendelkező SEDAN SPORT verziója egy 20 mm-es szuszpenzióval alacsony profilú bridgestone Potenza Re050a 245/40 R19 gumiabroncsokkal van felszerelve az alumínium meghajtókból származó exkluzív ragasztókkal R19. A sportmodellben, egy nagy levegővel rendelkező agresszív lökhárító Bevitel, átfedések az aerodinamikai jellemzőkkel., Spoiler a törzs síkján. A hátsó lökhárító - a diffúzor nagyméretei és az oldalsó szellőzés rései, és kissé alacsonyabb mindkét oldalán - a sportpapír kettős csövei Rendszer. A Sport Sedan Mark XG aggodalomra ad okot, mint egy ragadozó, aki készen áll az áldozatára.

Ami a szokásos Toyota Mark X-t illeti, nagyon különböző - hihetetlenül kifinomult és stílusos. Az eredetileg díszített LED-ek előtt Xenon fényszórók a fejlámpa, egy szépen faragott hegedű radiátor rács a cég logó ikonjával az X betű formájában és a króm betétek formájában. Az első lökhárítóban van egy spoiler és köd, és a levegőbevitel trapéz alakú. A radiátor rács és a légcsatorna alja által kialakított készítmény nagyon hasonlít a lexus elülső részei orsó alakú mintáihoz, bár nem úgy néz ki, hogy nem olyan tolakodó és harmonikusabban néz ki az autó általános megjelenésével.

Az X Mark-ban lévő motorháztető kicsi, és úgy, mintha az elülső szárnyak fölé lógna - ilyen benyomást keltünk, mert az élei hihetetlenül zökkenőmentesen áramlanak elegánsan rajzolt kerekes ívekké.

A Toyota Body Mark X klasszikus háromszámlázási aránya van, amely jól látható, ha az autó oldalán lévő autót nézi. A hosszúkás motorháztető, a kerekek nagyított ívei, a tető sík vonala, szinte észrevehetetlen tenyésztési oldalfalok, masszív hátsó állványok és egy könnyű arc.

A 10 szedán hátulja nem kevésbé vonzó, mint a következő előtt: tökéletesen rajzolt, átgondolt lökhárító vonalak diffúzor alatt, nagy és gyönyörű teljes lámpák, egy kis spoiler a csomagtartóban. Ha megítéled a Toyota Mark X fotóját, amelyet a gyártó biztosít, a vállalat megjelenik az autók számára a piacon, és messze a Restyled Lexus GS mögött és. Számos fém zománcos lehetőség áll rendelkezésre az autó test festéséhez, beleértve a fekete, gyöngyfehér, sötétvörös, sötétkék, ezüst és szürke.

A Toyota Mark X egy nagyon tágas belső, elég szigorú és szilárd kialakítású, míg a kiváló minőségű belsejében minden anyag. Az elülső személyszékek és a vezetőnek sportprofilja van a párnák és a hátak számára kifejezett oldalsó támogatással. Az első soros ülések jellemzője érdekes, ami különösen az orosz autósok - a fejtámlák eltávolítása és az ülések háttámlájának leengedése hátrafelé, két teljes körű hálószobát szervezhet a kabinban, és az alvóhely felülete tökéletesen lesz egyenletes és kényelmes.

A kormánykerék egy kényelmes peremmel a megfelelő körzet alatt, és az Optitron műszerfal két pár nagy és kis sugarat tartalmaz a kutakban található eszközökön. A központi konzol 8 hüvelykes szenzoros színes kijelzővel a navigációs és multimédiás rendszerek, a kétzónás klímaberendezés kényelmes vezérlőegysége alatt.

Számos hátsó ülőhely lehetővé teszi, hogy kényelmesen eljuthasson csak két utas - a párnát úgy tervezték, hogy a konvexitás középen helyezkedik el, plusz a nagy átviteli alagút alulról. De biztos, hogy pontosan ott van, ahol leülhetsz: Rengeteg hely a lábakhoz, semmi korlátozza a mozgást, elegendő helyet és a kabin magasságát és szélességét. A kényelem és a kényelem széles és kényelmes kartámaszot kínál, amely kiegészítve van a csészékkel, állítható állítható állítható szögben egy különálló háttámla és hátsó ablakfüggöny, elektromos meghajtóval, opcióként.

Opciók befejez És felszerelve a Toyota Mark X-hez a japán gyártó számára nagyszerű készlet, egy szerényen eldobott, az első sor székeinek kabinjának és mechanikai korrektinek, egy egyszerű audio rendszerrel, a 6. hangszóróval, a Chic-demonstruktív bőr belsőépítésével, elektromos hajtás és fűtött illesztőprogram és utas- és utasszállító fotel, elektromos motor oszlop, Invincible Access intelligens kulcs, intelligens parkolási rendszer, fejlett multimédiás rendszer, érintőképernyős és hangszórók (zene, telefon, navigáció) , hátulnézet kamera vagy kamera áttekintése az autó) és mások elektronikus chipek.

A Mark X Sedan törzse lehetővé teszi, hogy könnyen szállítsa 479 liter rakományt, ha szükséges, a hátsó sor hátulja leereszkedhet, és ez növeli a csomagtér teherszállítási lehetőségét. Az üzemanyagtartály 71 liter benzint használ.

Előírások A 2013-2014-es új generáció új generációjának frissített Toyota védjegye magában foglalja az elülső és a hátsó tengely teljesen független felfüggesztését. Ezek előtt kettős keresztirányú karok és mögött egy többdimenziós rendszer, tárcsafékek. A kormánymű elektromos érzékelővel működik, vannak elektronikus asszisztensek - ABS VSC, EBD, TR, ERE-CRAME biztonsági rendszer, HillStart segédvezérlés és sebességtartó automatika. Amint fentebb megjegyeztük, a hátsó kerekek vagy a 4WD All-Wheel Drive továbbítás. De a négykerék-meghajtó csak a kezdeti 203 erős motorral lehetséges, a sebességváltó automatikus szekvenciális, intelligens vezérléssel a 6. fokozaton (6 Super Est).
A japán Sedan Toyota Mark X-t két V6 benzinmotorral ellátott vásárlóknak kínálják, amelyek közvetlen tüzelőanyag-befecskendezéssel rendelkeznek hengerekkel.

• Elsődleges - 2,5 literes (203 LAN 243 NM) modell 4GR-FSE.
• Erőteljes opció - 3,5 literes (318 LE 380 nm) modell 2GR-FSE.

2012-ben a Toyota beszámolt arról, hogy a Toyota Mark X Sedan frissített verziója megjelent. Ez az restilezés olyan lehetetlennek bizonyult, mivel a modell második generációjának a piac második generációjának felszabadítása óta három évig tartott. Természetesen ez a verzió megőrzi jelentőségét és 2014-2015-ben, és amikor a harmadik generáció következik, még nem világos.

Az autó már régóta népszerű Japánban, és aktívan értékesített Tajvanon, Kínában és más keleti országokban. De Oroszország előtt az autó nem régen elérte. De jobb késő, mint soha. Ezért meg akarjuk mutatni Önnek ezt az érdekes szedánt, mondd el nekünk minden részletben, fontolja meg az összes perspektívát, és megértse, mi olyan különleges, a jobb kormánykerék mellett.

Kezdjük azzal, hogy a Toyota Mark X az autósokba került, mint egy legendás Toyota Mark 2-et. A tizedik márka debütálása után a Társaság elengedte a legérdekesebb szedán második generációját.

Meg kell jegyezni, hogy a Toyota Mark X az E osztályra utal, ha európai méréseket veszünk. A hátsó kerék meghajtó platformján jött létre, de az opció négykerekű meghajtóval rendelkezik. De kezdjünk megismerést a megjelenéssel, majd megtudjuk, beleértve a műszaki paramétereket is.

Külső

A Toyota megjelenés jele X nagyon eredeti, vonzó és őrülten elegáns. Az elülső rész gyönyörű LED-Xenon optikát kapott, ahol a LED-ek szerepet játszanak a fő fény képződésének. Ne feledje, hogy a radiátor elegáns hamis rácsja a cég logójával és az X betűvel, krómba merül. A trapéz levegőbevitel díszíti az elülső spoilert, amely szélei mentén a ködlámpa található. Elvileg az első része hasonlít a jelenlegi stílus a vexus autó készült formájában egy homokóra, bár ő megértette a tekercs meneteit tiszteletére az első vállalkozás a Toyota. Azonban a Toyota forma nem annyira rögeszmés, ezért az X Mark egy győztes helyzetben volt.

Oldalnézet Megnyitja a három térfogatú arányokat, egy hosszú kapucnis, nagy dagadt kerekes íveket, egy lapos tetőt, elegendően világos megjelenést. Általában az autóprofil csodálatos és nagyrészt klasszikusan japán.

A takarmány nem kevésbé szépnek tűnik, mint az elülső. Kiváló és elegáns optika, hogy fotó- és videoanyagok láthatók szabad szemmel, valamint az írástudó lökhárító vonalak, felülmúlhatatlan teljes lámpák, valamint a kompakt spoiler a csomagtartóban befejezi a szedán hibátlan képét.

A test színének választása nem annyira. Azonban a vevők képesek lesznek választani a sötétkék, ezüst, szürke, fehér, fekete, gyöngyfehér és sötét vörös test kivitelezésével.

Nem lesz felesleges, hogy tisztázza, mi a Gabaritok Japánban sportos szedánnal rendelkeznek. És az X Markban olyanok, mint:

• hossz - 4750 milliméter
• szélesség - 1795 milliméter
• magasság - 1445 milliméter
• kerékpálya - 2850 milliméter
• a hátsó és a teljes meghajtóval - 155 és 150 milliméterrel.

belső

Mint kiderült, Mark X nagyon szigorú, szilárd, de még mindig vonzó szalon volt. A belsejét nem lehet példamutatónak nevezni, mivel számos gyártó van, akik több erőket és időt terveznek.

A Toyota szalonjában nincsenek panaszok, és nem lehetnek. Minden kiváló minőségű anyagból készül. Az elülső szék kiváló oldalsó támogatást és párnákat kapott. Ráadásul nagyon vonzó és hasznos tulajdonságuk van ügyfeleink számára. A tény az, hogy távolítsa el a fejtámlákat, és csökkentse a széket, két teljes körű alvási hely van előtted, és a felület szinte tökéletesen sima és nagyon kényelmes.

A vezető előtt van egy kényelmes kormánykerék, egy Optitron műszerfal, amely két nagy és kis radiális készülékből áll, amelyek mindegyikükben megtalálhatók. A központi konzol nagy nyolc éves érintőképernyős kijelzővel díszített, amely felelős a navigációért és a multimédiaért. Jobbra a képernyőn vannak klímavezérlőgombok.

Ha a hátsó sorokról beszélünk, akkor nem annyira anti-formőr, amennyit csak várt. Éppen ellenkezőleg, a hátsó kanapé szilárd szintű kényelmet és kényelmet biztosít. Mi igaz két utas számára. A harmadik nem lesz különösen kellemes, hogy üljön, mert a közepén nemcsak egy nagy átviteli alagút, hanem a kanapé dugósja megakadályozza, hogy kényelmes rendezni. Ha van két hely, akkor a helyek minden irányban több mint elég. Plusz, megjegyezzük kényelmes karfákat, ahol a vezérlőegység a hátulról való döntéshozatalra helyezhető. A hátsó utasok mindegyikéhez külön állítható be.

Ami a csomagtéret illeti, kellemesen meglepődött. Szabványos helyzetében a törzs 479 liter problémái nélkül helyezkedik el. Ugyanakkor a hátsó sor hátulja lehet hajtogatni, majd a csomagterhelés és más dolgok helye legalább kétszer növekedni fog. A pontos számok sajnos nem ismertek.

Felszerelés

A Toyota Mark X 2014 2015 nagyon változatos. A gyártó lehetővé teszi, hogy rendelni egy a sok lehetőség végrehajtása, kezdve a legegyszerűbb, befejezve a tetejét a legtöbb maximális és modern felszerelés. Például:

• bőrszalon
• dual-zone klímaberendezés
• függönyök elektromos meghajtóval a második sor ablakaiban
• fűtött és elektromos fotel
• elektromos kormányoszlop
• a szalonhoz való szokásos hozzáférés
• parkolási segédrendszer
• modern multimédiás rendszer 8 hüvelykes kijelzővel
• 12 hangszóró
• szerelvény
• tempomat
• Ütközésmegelőzési rendszer
• biztonsági rendszer TR, EBD, ABS VSC-vel
• telefon
• navigációs rendszer
• hátsó kamera
• körülbelül felülvizsgálati kamerák stb.

A Toyota egy másik számú elektronikus segítséget és zsetont is kínál, amelyek elég hosszúak. Ugyanakkor felajánlják az autó vásárlásának lehetőségét és a költségvetési verziót is, ahol a fő cselekvő személy lesz az autó szíve - motorja.

Ár

Ami az árat illeti, nem volt különleges probléma az adatok keresésével. Ezért sietünk, hogy bemutassuk Önt Japánban és Oroszországban.

Tehát az alapváltozat egy alacsonyabb motoros motorral 2440 ezer jennek kell adnia. Sami kedves a felső motorral Ez 3900 ezer jen lesz.

Az orosz vásárlók is megkaphatják ezt a jobbkezes szedánt közvetlenül Japánból. Az autó költsége lesz 1,4 millió rubelből. Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a szállítást Moszkvában végzik, és az új autó feltételesen új lesz, mert otthon lesz egy kilométer, azaz Japánban körülbelül 3-5 ezer kilométer. A hivatalosan nulla márkákat még nem értékesítik. Talán a helyzet kissé változik a közeljövőben.

Előírások

Amint azt mondtuk, az autó teljes vagy csak hátsó kerék meghajtóval értékesíthető. Sajnos az All-Wheel Drive Mark X csak egy pár lehet egy kevésbé erős motorral. A hajtóművek egy szekvenciális hatsebességű gép, intelligens vezérléssel.

Mindkét motor, amelyet a Toyota Mark X-nek a benzinnel dolgoznak, és közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkeznek.

1. Kevesebb, mint erőteljes, azaz a junior motort 2,5 literes motorral és 203 lóerővel, amelynek nyomatéka 243 nm.
2. A vezető motor vonzóbb, és 3,5 literes motorral rendelkezik, amelynek kapacitása 318 lóerővel és 380 nm-es nyomatékkal rendelkezik.

Az autó nagyon kompetensen használja az összes lóerőt egy megfelelően konfigurált sebességváltó miatt. Még akkor is, ha 203 lóerőre van szüksége, úgy tűnik, hogy ez nem elég. Nos, amikor a motorháztető alatt a Toyota Mark X a motor három és fél liter, és 318 ló, a hangja a gyorsító pedál pontosabban kéri. Japánban ott van, ahol az ilyen erőegység teljes potenciálját használja, amelyet nem mondhatsz Oroszországról. Ezért jobban relevánsabb a két és fél liter motorjai számára.

Kimenet

A Toyota Mark X 2014 2015-es benyomásai a leginkább pozitívak. Az autó pozitív érzelmeket okoz, amikor megjelenik a megjelenése, a kabin vizsgálata során, és még a műszaki jellemzők tanulmányozásakor is. Igen, és a tulajdonosok véleménye egyértelműen bemutatja, hogy a kiváló, jobb oldali kormánykerék igaz szerelmesei - nincs beavatkozás.

Sajnos semmi sem világos, hogy a Toyota hivatalos településének lehetősége Oroszországba. Mégis rajongók, bár vannak, de néhány jobb kormánykerék tabu. Az okok eltérőek, de az eredmény egy. Nem valószínű, hogy a japán gyártó meg akarja változtatni a hagyományokat, és a kormánykereket a legismertebb bal első karra helyezi. Bár az ár 1,4 millió rubel, beleértve a szállítás, úgy néz ki, hogy nem annyira, mivel végül megkapja ezt a pénzt.

2016 őszén Japánban jelentkezett a frissített szedán Toyota Mark X 2017-es bemutatója. A modell a külső és több új elektronikus asszisztens módosított kialakítását kapott.

Kívülről, hogy megkülönböztesse az X (2017-2018) restyled Toyota Mark X (2017-2018) egy másik radiátor rács előtti reformjától, egy módosított első lökhárítót és frissített fényszóró-gyógyszereket.

Ami a technikai eszközök, a konfigurációk szedán kaptak további javított biztonsági Sense P biztonsági csomag, amely az adaptív sebességtartó automatika, a rendszer iránti tisztelet köpenyt mozgás, valamint a közúti jelzőtáblákat felismerő rendszereket.

Ezenkívül a komplex összetétele magában foglalja a funkciót, hogy megakadályozza az elülső összecsapásokat, amelyek 10-80 km / h sebességgel működnek. Elismeri más úthasználókat (autók és gyalogosok) egy elülső kamera és radar segítségével.

A TOYOTA MARK X 2017 frissítette még mindig 2,5 literes atmoszférikus, v6 4GR-FSE-t kínál, amelynek kapacitása 203 LE és 243 nm, vagy egy 3,5 literes undead "hat" 2GR-FSE, 318 "ló" és 380 nm nyomaték kialakítása. Mindkettő egy hat sávú géppel kombinálódik, és a hajtás nem csak hátul, hanem teljes.

Ezenkívül megnövekedett az autó kialakításában, a hegesztési pontok és a ragasztócsatlakozások száma nőtt, ami lehetővé tette, hogy a test erősebb legyen. Ezenkívül lehetővé tette, hogy a modell kényelmesebbé tegye, biztonságosabb és pontosabban a karakterláncban. Japánban vásároljon egy új jelet x lehetséges 24 000 és 35.000 dollár közötti áron.

Frissített marx x 2013

A Tokiói Auto Show 2009-ben a Toyota bemutatta a Mark X Sedan-t, és majdnem három év elteltével egy kicsit frissítette a jó igényű modell megjelenését a belső japán piacon.

Az újdonságok fő változásai megérintették az elülső részt, ahol egy teljesen új lökhárító jelent meg, a radiátor különböző rácsja és a komplex forma emelt optikája, amelyben a LED-es lámpák szakaszait előírták. A szedán felülvizsgálatának hátulján lökhárító és világítás volt kitéve.

Érdekes tény. A belső piacon kívül a Toyota Mark X hivatalosan csak Kínában értékesített, és a metáni szedánban Toyota Reiz néven ismert. De a márkák szerelmesek Oroszországban, hazánk keleti részén sok ilyen autót hoztak a szigetekből.

Az autógyártó is tisztázza, hogy a mérnökök dolgoztak a beállításokat az alváz egy újdonság, javítja szabályozhatóság és a zajszint csökkentésére, mivel a szélesebb körű használatát csillapító anyag.

Az alapverseny mellett a Mark X Sedan egy Gazoo-versenycsomaggal van ellátva. Az ilyen autónak van egy agresszívebb kialakítása az arcnak egy keskeny összecsukható rács nélkül, X-alakú betét nélkül, egy hatalmas levegőbevezetés az első lökhárítóban krómozott szegélyekkel, oldalsó szoknyákkal, hátsó spoilerrel, diffúzorral és 19 hüvelykes kerekekkel.

A Japánban a Toyota Mark X szedán alapváltozatához 2,440.000 jen (24.400 euró) kérte, és a felső verziójú G-k 3,5 literes motorral becsülhető 42,2700 euróban.

Új Toyota Mark X G 2014 fotó

A Nemzetközi Tokiói Auto Show 2004 őszén zajlott, a Toyota egy teljesen új szedán hivatalos demonstrációját szervezte, az X120-as intrazavodsk kóddal - a legendás Mark II modell közvetlen örököse Megváltoztatta a képet, de technikai tervben is megváltozott.

2006-ban az autót kissé frissítették, miután kis finomítást kapott a megjelenés és a belső tér, amely után 2009-ig készült.

Úgy néz ki, mint egy Toyota Mark X az első generáció vonzó és nagyon szilárd, és a sport megjelenésében és "nem szaga". Összeszerelés A radiátor rács "komplex" optikájával és Chrome "pajzsával", egy klasszikus három kötetes sziluettje és dombornyomott takarmány aranyos lámpákkal és egy masszív lökhárítóval, amelyben a kipufogórendszer trapézi fúvókája integrálva van - az autó harmonikus, hogy milyen szögben néz ki.

Az első generáció "Mark X" az európai szabványok "lejátszója", a megfelelő testméretekkel: 4730 mm hosszú, 1435 mm magas és 1775 mm széles. A tengelyek között 2850 mm-es rés van, és a földi távolság 155 mm. A "Combat" állapotban a gép 1500-ról 1570 kg-ra súlyszik a verziótól függően.

Az "első" Toyota Mark X belseje megfelel a szép és érdekes design nyeregének, a jó befejező anyagok és a kiváló minőségű szerelés. A laconikus és informatív műszerfal rejtőzik a rejtett multifunkcionális kormánykerék mögött, és egy multimédiás komplexummal rendelkező széles konzol és egy klimatikus telepítőegység a Torpedó központjában található.

Az első kiviteli alak "Mark X" belsejében kényelmes és tágas. Az elülső székek átgondolt profilt mutatnak jól fejlett oldalfalokkal, és széles körű beállításokkal rendelkeznek, és a hátsó kanapé üdvözli (bár két utas számára alkalmas a magas emeleti alagút miatt).

A "Túrázás" típusban a Toyota Mark X Cargo rekesz 437 liter a csomagtartóból áll. A hátsó ülések hátulja leválik előre, ami lehetővé teszi a három nagy vagy hosszúkás tételek szállítását. A törzs földalatti résszel, egy kompakt "kiemelkedő" és egy eszközkészlet rejtve van.

Előírások. Az első generációs „Mark X” van két benzines hathengeres „atmoszférikus” egy V-alakú konfiguráció, egy 24 szelepes THM típusú DOHC és egy közvetlen üzemanyag-befecskendező az égéstérbe.

• "Jr." aggregátum - 2,5 literes "hat" (2499 köbcentiméter), 215 lóerővel 6400 Rev / perc és 260 nm nyomaték 3800 fordulat / perc sebességgel. Egy 6 tartományú "automata" egy tandemben, hátsó kerékhajtással, vagy egy 5 sebességű automata sebességváltóval és teljes meghajtású rendszerrel, amely átlagos üzemanyag-fogyasztást biztosít a 7,9-9 liter szinten a "száz" feltételek, vele együtt dolgoznak.
• „Senior” lehetőség - egy 3,0 literes motor (2994 köbcentiméter), a arzenáljának amelynek vannak 256 „Mares” 6,200 rpm és 314 nm nyomatékot 3600 rpm. A 6-fokozatú automata sebességváltó, manuális üzemmódban felelős a szállítási teljesítmény a kerék a hátsó tengely, mint amelynek eredményeként 8,4 liter benzin vegyes módban van szükség a 100 km-es szedán.

A Toyota Mark x első generációs alapul Toyota N platform egy elektromos egység található, a hosszanti síkban, és a független konstrukcióval, az alváz mindkét tengelyen. Az autó elülső kerekeit kettős kattintási architektúrával felfüggesztik, és a hátsó többdimenziós sémát (stabilizátorok "egy körben" állítják be).
A standard szedán a minta kormányrendszerével van felszerelve, amelybe a hidraulikus kontroll erősítő beültetésre kerül. A fékek a japán lemezen az összes kerekeken, kiegészítve a szellőztetés előtt, a modern "segítő" - ABS, EBD és féksegítő.

Erőteljes motorok, kiegyensúlyozott futási jellemzők, magas szintű kényelem és megbízható tervezés - ezek a japán "klasszikusok" fő előnyei.
De vannak szedánok és hátrányok - drága szolgáltatás, érzékenység a benzin és a magas üzemanyag-fogyasztás minőségére.

Csomag és árak. A másodlagos piacon az orosz, a Toyota Mark X gyakran előfordul elég gyakran, és az árakat, hogy elkezd egy jel 300 ezer rubel. Az autó minden konfigurációja kivétel nélkül "befolyásolja" az első légzsákokat, az összes ajtó, kétzónás éghajlat, audio rendszer, ABS, EBD, BA, többfunkciós kormánykerék és sok más.