A feladattal szembesülünk - egy kettős hátsó stabilizátor létrehozása a VAZ - 2101, - 6, - 7 klasszikusaihoz. A hátsó stabilizátor a klasszikus VAZ-2107 számára jelentősen növeli az autó ellenállását az úton magas -A fordulatszám. A klasszikusok ez a tuning nem igényel nagy számú anyagi beruházást, és a hatása megtestesíteni fogja a "Zhiguli" klasszikus modell tulajdonosát.

Tehát elkezdjük hangolni a hátsó stabilizátort a "Hét" (VAZ - 2107).
A keresztirányú stabilitás kettős hátsó stabilizálószerének létrehozásához szükségünk lesz:

1. Stabilizátor a "TENS" (VAZ - 2110) front.
2. Igric traktor (VAZ - 2110) - 1 db.
3. Anti-növekvő egy speciális készítmény vízszigetelése és védelme a mechanikai sérülések ellen, hogy a belső és külső részei a karosszéria, alapján létrehozott keverék szintetikus gyanta és gumi.
4. Festék (hogy az esztétikai szépséget a mi munkánkhoz).
5. Stilett L \u003d 250 mm, D \u003d 12 mm - 2 db.
6. A D \u003d 57 mm-es csövet a hídhoz csatolt bilincsek gyártására tervezték.
7. Hardver.
8. Acél sarok (elvben az acélszalag 50x5 alkalmas) - a hídonkénti bilincsek gyártásához.
9. Stabilizáló állvány a VAZ 2110-hez (Cat. Vaz 21110-2906050) - közös úgynevezett "tojás" - 2 db.
10. Gumi rögzítéshez az első stabilizátor (VAZ-2110) - 2 db.
11. Rögzítő bilincs az első stabilizátoron (VAZ-2110) - 2 db.

A szükséges eszköz listája:
1. Bolgár.
2. Kulcsok és fejek készlete.
3. Hegesztőgép.
4. Tassel.
5. Vágja a köröket a csiszoló számára.
6. Fúró.
7. Fúvóka a fúrógépen a fém felületek eltávolításához.
8. Emery papír.
9. Forrasztó lámpa.
10. Munkaasztal, mereven csatolt jó látogatásokkal.

A fenti részek teljes listája gyakorlatilag bármely "autobore" megvásárolható.
Az eszközök listája nem kell meglepnie magát - végül is ez egy szabványos garázskészlet bármely autoslemer (Nos, természetesen nem számoló hegesztés).

Előkészítő szakasz.
Ez a fajta munka a legjobb, ha egy partnerrel (ha szeretné, egy személy megbirkózhat vele).
Értesítsük azonnal: Ne felejtsük el a biztonsági felszereléseket - az élet drágább! Óvatosan és gondosan dolgozzon egy benzoinstrumentrel és az elektromos kéziszerszámokkal, hogy elkerülje a sérülést és a sérülést.

Fontos pont: az elülső stabilizátoron "tucatnyi" (VAZ-2110) A félkör alakú kis elmozdulása körülbelül 50 mm, így a stabilizátor bal szélét kissé több mint 90 ° C

Mindkét hátsó kerekeket eltávolítjuk, az autó előre megbízható aldomainek. Ne felejtsd el, hogy az anti-torta megáll az első kerekek számára!

1. lépés.

Kezdjük a bilincsek gyártását a híd rögzítéséhez. Ez valószínűleg a szerelési epikus legfontosabb szakasza. Vágja a csövet D \u003d 57 mm darabokra, szélessége körülbelül 35-45 mm. Hegesztési gépet használunk a bilincsek gyártásához. Tisztítjuk a terméket fúróval és fúvókával, zsírtalanítva és fedjük le az anti-gravitációval. Kész!

2. lépés.

Elkezdjük a hátsó stabilizátort. A stabilizátor szélétől (VAZ-2110) 50-60 mm-rel vágtuk le, tisztítsa meg a csiszolóanyagot, hogy ne vágja le a stabilizátor kezét és gumiszalagjait. Ezenkívül a forrasztó lámpát a stabilizátor melegíti (fém vörös fény megjelenése előtt) és egy 90®-es rácsot, PGP-csövet használva.

Ügyeljen arra, hogy emlékezzen! Semmi eseten sem gyorsan lehűlheti a fémet, csökkentve a vízbe. Hagyja, hogy a stabilizátor egyedül lehűljön!

3. lépés.

A stabilizátor rögzítését az autó testéhez rögzítjük. A rövid reaktív vontatást két egyenlő részre vágjuk, és a stabilizáló állványt az alábbiak szerint hegesztjük. Következő - sztrippelés, zsírtalanítás és festés.

Minden csomópont készül, építsen előre!

4. lépés.

A stabilizátor összeszerelése.

1. Megjavítom az általunk összeszerelt bilincseket (a csövetről D \u003d 57 mm) az autóhídon.

2. A stabilizátoron elasztikus ínybe kerül, majd a bilincsek rájuk. Szükség esetén kissé felemelte a kipufogócsövet.

3. A stabilizátort a kocsi hátsó hídjához vigye. Ehhez szükségünk van egy kulcskészletre.

4. Beszéltük az állománysugár-tolóerőt (kulcskészletet és egyenes kézre van szükség).

5. Öltöztetem fel (a 3. lépésben) hegesztett felét reaktív tolóerő és stabilizáló állványok a stabilizátor végén.

6. Freakerje fel az állomány reaktív vontatását, az újat - a kerék oldaláról. Szerelés csapokkal (L \u003d 250 mm, d \u003d 12 mm - 2 db.) És hardver. A csapok kötelezőek a fogyasztásra!

7. Ismét várjuk, hogy megépítsünk minket, és kinyújtjuk az összes csavart kapcsolatot.

Kész! Tetünk a kerekek, tisztítsa meg az anti-torta megáll, hozza az autót, és élvezze!

Klasszikus "hét"

Ha szükség van a gép stabilitásának jelentős növelésére, akkor a vas lóhoz való hangolásra van szükség. A kívánt eredmény eléréséhez telepítenie kell a hátsó keresztirányú stabilitási stabilizátort a készülékhez.

A hátsó stabilizátor 2 célállomást tartalmaz. Először is teljes irányítást biztosít az alváz dőlésszögével anélkül, hogy előfordulna a kerekek összeomlása egy extra amplifikációjával. Ezenkívül a hátsó keresztirányú stabilitási stabilizátor VAZ biztosítja a szuszpenzió dőlését az autó tengelyei között. Így a gép felett nagyobb ellenőrzési egyensúlyt érnek el.

A keresztirányú stabilitás hátsó stabilizálója növeli az autó stabilitását a nagy sebességgel történő forgatás során. Ez a javulás jelentéktelen mennyiségű, de ugyanakkor a "hét" tulajdonosai hasznos tulajdonságokkal rendelkeznek.

Szükséges alkatrészek a hátsó stabilizátor telepítéséhez

1. Stabilizátor a VAZ 2110-en (első).
2. 2 csavar, hosszúsága 25 cm és átmérője 12 mm. Hasonló hosszúságú csavarok is alkalmasak.
3. A cső átmérője 57 mm, amely a bilincsek előállításához szükséges, viszont a hídhoz való rögzítéshez.
4. A szintetikus gyantáktól származó gravitáció, amely védi a külső, valamint a belső testrészeket a fizikai sérülésektől.
5. Fém termékek: csavarok, anyák, csavarok, szegecsek, alátétek.
6. Reactive Thrust a Vaz 2110 - 1 db. (rövid).
7. A hídhoz rögzített lemezek és bilincsek munkadarabjához használt acél sarok.
8. 2 Gumi sávok a VAZ 2110 elülső stabilizálószerének rögzítéséhez.
9. 2 szorító rögzítése az első stabilizátor VAZ110 (kopás a gumi).
10. 2 A VAZ 2110 stabilizátor állványa, amelyet általában "tojásnak" neveznek (a 21110-2906050 számú VAZ katalógus).
11. Festék, amely a munka befejezése után a megosztott elmével bioritást biztosít.

Anyagok és eszközök, amelyeknek meg kell dolgozniuk

1. Bolgár.
2. Kulcsok és fejek.
3. Hegesztőgép.
4. Oldószer.
5. Elektromos fúró.
6. Csiszolópapír
7. Fúvóka az elektromos fúró tisztításához a felület.
8. Lemezek bolgárnak.
9. Blowtorch.
10. Jó rögzített alelnök.

Minden elem könnyen megtalálható bármely Autóalkatrész-tárolóban. És az eszközkészlet szinte minden autós a garázsban található. Érdemes megtalálni csak a hegesztőgépet a munka idején.

Előkészítő munka a telepítés előtt

Az automatikus részletesítésre szerelve

Minden munka egyedül készíthető, de nagyon nehézkes. Könnyebb megtalálni valakit, aki segített neked. Időt és erőt takaríthat meg. Természetesen a biztonságot követni kell. Ne feledje, hogy egy csiszolóval és egy fúróval kell kezelni az összes figyelmeztetést.

MEGJEGYZÉS: Az elülső keresztirányú stabilitási stabilizátor A VAZ 2110 enyhe ív deviációval rendelkezik - körülbelül 5 cm, ezért a stabilizátor bal oldalának csak 90 ° -kal kell hajlítani.

Az autó kijavításához meg kell tenni egy pár biztonsági másolat az első kerekek alatt. Ezután emelje fel az aljzat hátulját, és győződjön meg róla, hogy megbízhatóságát. A munka megkezdése előtt a hátsó kerekeket el kell távolítani.

Első akció

A VAZ 2107 stabilizátor gyártásának legfontosabb szakasza a bilincsek betakarítása, amelyek rögzítőelemként szolgálnak a hídhoz. A csövet átmérője 57 mm átmérőjű, kis szélességű, körülbelül 30-40 mm széles darabokban. A hegesztést használó bilincsek betakarításával. A kész részeket speciális fúrófúvókával tisztítják. Használja az oldószert, hogy zsírozza őket, és festse az Anti-Agrav-ot.

Második cselekvés

A keresztirányú stabilitás hátsó stabilizálószerét a kb. 5-6 cm széleiből kell lerövidíteni. Ezután a csiszolóval tisztítjuk, hogy megvédje magát, és hagyja a stabilizáló állványokat a megőrzésben. Ezt követően forrasztó lámpával kell melegíteni, hogy fényes piros és 90 ° -kal hajlítsa meg a vízvezetékes cső segítségével. Tilos a hajlított hátsó stabilizátor lehűlésére, hideg vízbe merítve. Várjon, amíg meg nem hűl. Mint az első akcióban, zsírtalanítsa és festse a stabilizátort.

Harmadik akció

Olyan mellékletet kell létrehozni, amellyel a hátsó stabilizátor csatlakozik a szuszpenzióhoz. Ez egy rövid reaktív tolóerővel történik. Mindkét darabnak meg kell egyeznie, hegesztettek a VAZ 2107 stabilizálószerrel. Mint korábban, tisztítás, zsírtalanítás és bevonat az antihievel. Minden, amire szüksége van, készen áll, akkor az összeszerelés következik.

A keresztirányú stabilitás hátsó stabilizálója és a VAZ 2101-07 vagy a NIVA Fenntartható Opel ...

Kibaszott stabilitás Vaz 2101-07, NIVA

Öt perc alatt !!!

A német mérnökök fejlesztése a test horizontális stabilizálásának biztosítása érdekében a klasszikus Zhigulihoz igazodik, és a gyakorlatban megfelelően bizonyítottan ...

A biztonságos autómozgás javítása sebességgel;

A test vízszintes helyzetének megőrzése a forgatás elfordításakor;

A legjobb holly lyuk menedzser;

Biztonság a mozgás irányának éles változásával;

Nem az egész élettartam szervizelhetősége;

A legjobb módja nem változtatja meg a felfüggesztés kialakítását, javítja az ellenállást az úton ...

Ahogy ez volt, és miért kezdődött el

A VAZ 2101 autóvatartás észrevette, hogy az autó egyértelműen alacsonyabb, mint az 1976-os kiadás (majdnem egy peer) régi Opel rekordja. Az Opolem-hez az autópályán az Opel-tól való áthaladás során előnyös volt. Zhiguli erősen Carnit, az egyik tengely szétválasztása az útfelületről. Azt kell mondanom, hogy nem túl kényelmes, hogy ilyen, nem állandó autóba menjen. Az út viselkedése hasonlít egy hidegre, amikor remeg. Miután ugyanolyan sebességgel halad át ugyanolyan fordulatokon, először az Opelben, majd a zhigulusokon, még annak ellenére is, hogy a Zhiguli könnyebb, belépett a helyeire és rettenetesen. Kényelmes, biztonságosabb fenntartható viselkedés az Opelben.

A pályán 90 km / h sebességgel éles kirakódása veszélyes foglalkozás. Jobb lesz, ha egyenesen rohanni fog, mert a mozgás pályájának megváltoztatása helyett az autó az egyik oldalra támaszkodik. Nem elég, hogy a gravitációs központ eltolódása, így a kerék fújása a tolvajon. Határozottan jobb, ha élesen mozoghat, biztonságosabb figyelmen kívül hagyja a pothole-t, amelyet az utolsó pillanatban észleltek.

Opel fordított helyzet. Az Opel intelligensen megváltoztatja a mozgás irányát, a minimálisan billenőt. Mi a baj? A hátsó kerék meghajtásának felfüggesztésének tanulmányozása, egyértelműen azt mondhatjuk, hogy a hátsó tengely, a csatolási rendszer, a tolóerő, minden elvben nagyon hasonló, de kivéve az egyik pillanat. Az Opel üzemből a rekord a keresztirányú stabilitás hátsó stabilizálójával fejeződik be. Mi a legérdekesebb, a hátsó stabilizátornak nincs gumi és golyócsatlakozása. A hátsó stabilizátor szoros. Ez kiküszöböli a veszteséget, ha az erőfeszítéseket az egyik tengelyről a másikra továbbítja, és nagy érzékenységét alkalmazza. Ezenkívül a hátsó stabilizátor nem igényel karbantartást.

Ez a rendszer stabilizálja a testet, amit hihetetlenül érdekeltünk ...

A feladat a VAZ 2101-07 és NIVA hasonló test stabilizációs rendszer kiszámítására és létrehozására került. Ennek a rendszernek az az előnye, hogy a hátsó stabilizátor észrevehető, nem igazodik, hogy az útkezelés, a nem karbantartott és működőképes, mert nagyon érzékeny, mert Nincs veszteség gumi rögzítő persely (adáskor erőfeszítés, gumi perselyek csillapító, ennek eredményeként a veszteség továbbított erőfeszítések egy stabilizátor rögzítő keresztül gumi perselyek). Ezt a rendszert a Classic Zhiguli számára tervezték. A rúd átmérője, amely a továbbított erőfeszítés helyes súlyú nyereségéhez szükséges, úgyhogy a forgatás elfordításakor az autó hátsó tengelye nem csavart. A munka elv változatlan maradt, a hátsó stabilizátor formája a VAZ 2101-07-en teljesen inna megjelenést szerzett. A hátsó stabilizátor szintén észrevehető, és nem vonzott túl nagy figyelmet. Ez a terv úgy döntött, hogy felhívja a "Rirage" rendszert. A név önmagáért beszél ... Standard Car Vaz Classic Concept of Alien, így ezzel az eszközzel, hogy ezt a nagyon vice lesz egy öröm ...

Tesztelt ...

Úgy döntöttünk, hogy nem tudjuk a tartósság problémáját, és nem a "virage" rendszer karbantartását, hanem ellenőrizze ... egy reklámcsippben, a márkás ajtózárak és az ajtóhurok tesztjei megjelentek. A vizsgálatot végeztünk speciális ellenőrző berendezéseket, hogy nyitott és zárt ajtó sokszor egy perc hosszú ideig. Kiszámították, hogy a vizsgálati adatok jó műveleteinek garanciája több mint 25 éve. De elfelejtették természetesen a gyakorlatról ... Nem csak bezárhatod az ajtót, hanem pszichoszkal, tedd át a dobozon keresztül. Ellenőrzünk, hogy teljes terheléssel és érdektelen vágyával ellenőrizzük a vizsgálati rendszer hőjét, valamint a szuszpenzió és a test kölcsönhatását, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy az ereje és az egész alkatrész tartóssága . A "virage" hátsó stabilizálószert egyidejűleg tesztelték a VAZ 2101 márkájú autókon és a VAZ 2104-en.

VAZ 2101 egész évben haladt egy hátsó stabilizáló "virage" 65 ezer km. Ez, figyelembe véve a kedvenc osztályokat, hogy forduljon a fordulókon. A vizsgálat során a fékbetétek cseréje mellett nincs hátsó felfüggesztési szolgáltatás.A hátsó stabilizátor "virage" abszolút nem érinti a többi medál részleteit. Az élettartam nem csökken. További terhelések következtében nem volt kopás és bontás. De a jobb fele csapágyakkal a helyzet megváltozott. A backlash megnőtt. Talán a gyári hiba vizsgálatában. A bal oldalon minden nincs változás, hogy a hátsó csapágyak nem szeretik az oldalsó terhelést. És nem haboztam betölteni ...

A VAZ 2104 napi kézbesítési pontok napi kézbesítése. Vaz 2104 tesztelés közben, és akár után is, folyamatosan betöltött. Az autó folyamatosan esik a rakományból. A rakomány nélkül rendkívül ritkán hagyja, ez célja. A betöltött VAZ 2104 a "virage" hátsó stabilizálószerrel telt el több mint 80 ezer km-nél. a hátsó felfüggesztés fenntartása nélkül. A gyakorlati tapasztalat (1 év és több túlbecsült terhelés), akkor a következő következtetést vonhatja le: Garancia! A "Virage" rendszert nem szolgálják fel, megbízhatóak és nagyon egyszerűek!

A CAR VAZ 2101 csak harcolt

A test horizontális stabilizációjának rendszerét, amely egyébként a gyárban VAZ 2101-et határozta meg, megváltoztatta az autó viselkedését az úton, hogy felismerhető legyen. Az autó lövés lett, a test nem nyomja meg, és nem szakítja meg a szabálytalanságokat. A hideg és a Bolton hatása eltűnt. Úgy érzi, hogy a test monolitikus lett. Kevésbé érzi a szabálytalanságok áthaladását a hátsó tengelyen. Az autó észrevehetően stabil, engedelmes és biztonságosabbá vált. A hátsó stabilizátorral az Opel méltó versenyére számoltunk el. Most a Vaz 2101-en, észrevehetően megnyomta az Opel-t. Most egyértelmű előny. De érthető, a Zhiguli kevesebb, és így a centrifugális erők hatása kevesebb. A VAZ 2101 autó kényelmesebbé és biztonságosabbá vált, hogy szinte kétszerese a mozgás sebessége. Az éles dia tynes \u200b\u200baz utolsó pillanatban már nem probléma, az autó okosan megváltoztatja a mozgás irányát. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy a kereket rendellenesnek kell tekinteni, hanem a stabilitás tartalékában, valamint a jelenlegi szélsőséges helyzetben lévő mozgás irányába történő éles változások lehetősége. Teljes bizalommal fogok mondani, hogy egy ilyen eszközzel kedves ellenőrizni az autót. Az autó akut reagál a kormánykerék forgására, mert Most nem esik az oldalára, de azonnal megváltoztatja a mozgás irányát, mintha összenyomnának.

Városunkban egy olyan út egy része, amelyen számos érdekes zigzag van. Az egyik forduló előtt a VAZ 2101-be költöztem a VAZ 2106-ot, amely a VAZ 2106 pilóta fiatal véreit világít. A VAZ 2106 autó legalább kétszer mozogott. Elmentem az első fordulatot. Körülbelül 100 méter második fordulóig. VAZ 2106 elkezdett legyőzni. A második forduló körülbelül 150 fok és a szokásos mozgás ebben a viszont legfeljebb 30-40 km / h. 70 km / h sebességgel költöztem a negyedik sebességváltóra. A forduló áthaladása az út sima szakaszának kell lennie, 350-400 méter hosszú, majd 90 fokos ravasz forgás. Vaz 2106 a második fordulóban jelentősen mögött. Átlagos fordulatszámú rajongóút vagyok, és nem szeretném átváltani az átvitelt. Élelmiszer 80 km / h sebességgel, a VAZ 2106 elkezdett túllépni a helyszín közepén, de a közeledő interferenciát megakadályozták, hogy átgondolkodjanak. Egy másik kísérlet, de az önmegtartóztatás hatalma vagy ösztöne. Az undertakulás megszűnt. A VAZ 2106 egyenlő sebességgel mozog hátulról, 80 km / h sebességgel adjuk meg a forgást. Én, ha azt mondhatod, hogy megkülönbözteti a turnet, szabadon tartja az autót a szalagomon. Mi történt hátulról, nevetés és bűn. A VAZ 2106 autót túlterheltek, csavartuk, balra, és a jobb tengely eltűnt az útfelületről, majd a VAZ 2106-ot a közelgő sávba dobták, és még azt is, amely egy porklubot emelt.

Igen, némileg túlterheltem a fordulás sebességét, kicsit félelmetes volt, de az autó viszont viszont, hogy még mindig sikerült megnézni a hátsó nézet tükrét. Nézd meg a nagysebességű autó pilótáját 2106. A test keresztirányú stabilizálása lehetővé tette számomra, hogy minimális testhengerrel forduljon, de magabiztosan tartsa az autót a szalagon. By the way, használjuk kizárólag egyoldalas lengéscsillapítók ...

Mindenki azt mondja, hogy az autó valamilyen "lövés" és magabiztosan lovagol.

Egyszer a következő város felé vezető úton, egy személy megállt, és megkért, hogy elmondjam, hogyan kell vezetni ... Útközben voltunk. Ő követte a Car Vaz 2110-et. Rolling az autópályáról Kharkov Rostov, volt egy zigzag előtt. Általában ez az oldal 40 km / h sebességgel történik. 60 km / h, az autó erősen Carnit, 70-75 km / h kezdődik, hogy összenyomja a gumit.
A hátsó stabilizátorral ellátott 2101 autó 80 km / h sebességgel jár, anélkül, hogy a gumi, a sávon megmutattam volna. A vaz 2110 autó észrevehetően hátul, de gyorsan felzárkózik az út sima szakaszával.
Egy kilométeren keresztül, egy másik zigzag, de az előző sima. Általában a Zigzag száraz időben történő mozgásának sebessége 80-90 km / h. A sebességem az autópályán 120 km / h volt. A vezetési sebesség nélkül két forduló magabiztosan haladt, VAZ110 elmaradt.
Megkaptuk a helyet. Azonnal megkérdezte a kérdést: "Miért van egy autója nem karneválva?". Volt egy kopeck az első tíz előtt, és tudom, hogy egy lándzsás fordulóban - egy tégla nem kezelhető egy tucathoz képest. De az egyenlő sebességgel nem tudtam tartani a tíz legjobbat a fordulatokon! Az autó törőbb, meg kellett dobnom ...

Browned ismeri a szomszédos területet. Szó szerint 200 métert hajtottunk végre, majd azt mondta: "Van egy autó, olyan lövés, jól ...". Miután pár fordulót vezetett. Azt mondta: "A klasszikus nem így megy, ő ásott. Miért? Mit csináltál? Mi a titok?"

Egy barátom megkérte, hogy vigye el neki egy autószolgálat az autó számára. El kellett mennünk a következő városba. Ő is van egy VAZ 2101. Vezetés és öt perc alatt, amikor észrevette az autó szokatlan viselkedését, azt mondta: "Van valamiféle lövés." Nem volt tudatában az új eszköznek. Útközben fordulatok, amelyekre úgy döntöttem, hogy nem csepp, ahogy én is csinálom. Vezetés a fordulóba (a szokásos mozgalom, amelyen 30 km / h) 60-70 km / h sebességgel megragadta a fogantyút ugyanabban az időben, azt mondta idegesen: "Hol harcolsz ... Di!". De mennyit a meglepetése volt, amikor az autó engedelmesen átadta a fordulatot, nem szakítja meg a szilárdat, mozog a sáv mentén, anélkül, hogy a legkisebb tipp a nem biztonságos szélsőséges mozgást. - Nem lennék így! - ő mondta...

Igen, valójában a keresztirányú stabilitás hátsó stabilizálója a klasszikus Zhiguli-t nagyon szabályozott autóvá alakítja.Korábban az autóm 2101 volt, mint egy "hideg" az úton, ugyanúgy, mint a klasszikus Zhiguli bármely más modellje, és egy éles manővert telített a test jó dőlésszögével, ahelyett, hogy a mozgás irányának éles változása lenne .
Most, hála a nem kiszolgált hátsó cross-stabilitás stabilizátor, lehetséges, hogy gyorsan előzés a Zhiguli, amely nem lassítja a sebességet át fordulat, amelyben a kezelés és a veszteség a zenekar megszűnt volna olyan sebességgel . Kiváló manőverezhetőség segítségével könnyen elhagyhatja a meredek fordulatot anélkül, hogy elveszítené a szalagot, és nem vágja le a forgási szöget. Az autó kevésbé hajlamos arra, hogy éles nyomokkal és manőverekkel sodródjon. Télen az autó ellenállásának növekedése a jégen megfigyelhető. Az autó kevésbé hajlítható.

Hogyan működik a rendszer, három szóval ...

A hátsó stabilizáló "virage" egy speciális rugó acélból készült acélrúd. A kinevezése a bal és a jobb tengelyekkel való kapcsolódás biztosítása a testhez képest. Amikor a mozgása az egyik tengely, például a bal oldali tengely felfelé (abban a pillanatban a bal rugó össze van nyomva), akkor a keresztirányú stabilitást stabilizátor, kanyargó, hatással van a jobb tengely, emelés után a bal (ebben a példában ) a testhez képest. Így a test vízszintes helyzete stabilizálódik.

Hátsó keresztirányú stabilizátor nélküli stabilizátor nélkül

Tekintsük a forgás áthaladását jobbra. A fordulóba való belépéskor a feltörekvő centrifugális erő arra kényszeríti az autó testét, hogy a fordulat külső oldalára támaszkodjon, a test balra hajlik. A gravitációs központ a bal tengelyen eltolódik. A bal tengely a test felé emelkedik, a bal tavasz tömörül.
A jobb tengely kirakodott, a rugó kiegyenesedik, a tengely leáll (a testhez képest). A test további gyökerével elkerülhetetlen a jobb tengely az útfelületről. Még ha a tengely nem szakít az útfelület, a kuplung és az útfelület minimális, hogy már nem biztonságos, különösen, ha a jég.
A bal oldalon a feltételek ugyanazok, kirakodottak és elveszítik a tengelykapcsolót az útfelület bal tengelyével.

Forgás áthaladása hátsó stabilizálóval a keresztirányú stabilitással.

Jobbra fordul. A jobb oldali fordulat áthaladásának időpontjában a centrifugális erő arra keletkezett, hogy törekedjen, hogy ellenőrizze a testet balra. A bal tengely betöltődik és felemelkedik (a rugó tömörítve van). Az ellenkező jobb oldali célok a kirakodásra törekszenek (rugó szorítva). Mivel A keresztirányú stabilitási stabilizátor mereven csatlakozik mindkét tengelyhez, megkezdi csavarni. A hátsó stabilizáló "virage" továbbítja a létrehozott erőt (bal oldali) "fel" a jobb tengelyhez, és más szóval betölti. Tehát a stabilizátor terheli a kirakott tengelyt a testhez képest. Minél erősebb az intézkedés a centrifugális erők az egyik tengely (a jobb oldali viszont a baloldali tengelyén, a bal oldalon van a jobb oldali tengely), annál erősebb a terhelést a szemközti tengelyen (ebben a példában a jobb oldali tengely). Az ilyen körülmények között az autó megkezdi a zömöket. A kirakott tengely betöltése, az autó csökkenti a földi távolságot, a gravitációs központ alacsony, nagyon kedvezően befolyásolja az autó stabilitása. Az autó a test maximális vízszintes helyzetétől származik, és a szuszpenzió merevsége nem számít.Az egyoldalú lengéscsillapítókkal rendelkező autó meglepően kezelhető, és csodálatosan tartja az utat, különösen a "harmonikában", miközben fenntartja az utazás kényelmét.

Öt perc alatt telepítve az egész életet ...

A hátsó stabilizátor javítása a hátsó híd felett van felszerelve. Ennek köszönhetően a hely, ez nem látható az autó mögött, és nem szabad alábecsülni a hasmagasság, ami nagyon fontos, ha vezetés mellett kerékvágásból.

A bal oldali kép mutatja a hátsó stabilizátor helyét és rögzítését a bal tengelyen.

A hátsó stabilizátort mereven rögzítik a rövid hátsó tengely rudakhoz.

A hátsó stabilizátor rögzítése a vontatásra speciális szoros rögzítőkkel történik.

Minden egyes bilincset 500 kg-os rés erejére tervezték. Biztonsági margó elsősorban!

A hátsó stabilizátor a híd és a hátsó hídon található nyomásszabályozó mechanizmus között halad. A szabályozó mechanizmusa nem érinti a hátsó stabilizátort a teljes szuszpenziós tartományban. Helyek a stabilizátor több mint elég.

A bal oldali kép mutatja a jobb oldalt. A jobb oldalon a stabilizátor rögzítése megegyezik balra. A hangtompító cső áthalad a hátsó stabilizátoron. Teljesen hajtogatott hátsó felfüggesztéssel a stabilizátoron lévő hangtompító csője nem fáj.

Ez a kép mutatja a jobb oldali megjelenését, mögött. A hátsó stabilizátor beállítása érdekében a hídon keresztül el kell indítania a kötőelemeket. Csak dobja át a hídon, tegye meg a rövid tolóerőt és javítsa meg. Nem több, mint öt perc.

Hátsó stabilizátor Vaz

2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, NIVA márka "virage"

Speciális tavaszi acélból készült.

A 21 mm-es rúd átmérője.

A hátsó stabilizáló rögzítését 500 kg áttörő erőre tervezték.

A hátsó stabilizátor nem festett! A stabilizátor puha műanyag héjban van.

A műanyag héj úgy tervezték, hogy a munka a hőmérséklet mód -50 és +80 ° C kb eltérően festék, nem tört, és nem chipek.

Pontosan mit fog adni a hátsó stabilizátor felszerelését

"Engedély" a CAR VAZ 2101-07, NIVA?

Az autó teste megszűnik annyira, amikor forduljon fordul

Javított autómozgás időnként

Az autó kényelmes lesz.

A nagy sebességű fenntarthatóság javítása

Jobb stabilitás a jégen való vezetés során

Az autó élesebbé válik a kormánykerék forgásakor.

Éles manőverrel, az egyik tengely nem fog elszakadni az útfelületről

Viszont a túlbecsült sebességnél az autó vállalja a súlypontot, összenyomva

Hagyja abba a csavart és a szünetet, és anélkül, hogy a Chlipsky test, fordulaton és dudorokon

Az autó ferdesége és letargia eltűnik a vezetés során

Az autót le fogják lőni, kezelhető és kiszámíthatóbbak

Lehetőség nyílik a külső sugár bekapcsolására

A csendes utazás szerelmeseinek, ez egy további kényelem és állomány a manőverezhetőség.

Számos előnye lesz a stabilitási, manőverezhetőség stb.

A puha és kényelmes autó a fenntartható és manőverezhetően lesz

Az autóra szerelvekülsőlegláthatatlan, nem különbözik más auto-osztályú autóktól, az előnye lesz a tiéd

Nem okoz akadályokat vezetés közben

Nem alulbecsüli a földi vámkezelést

Ön jobban érzi magát, hogy érezze magát az úton.

Az autók értékesítése során a kiváló lovaglási tulajdonságok pozitív szerepet fognak játszani.

Hátsó stabilizáló virage - biztosan gyorsan, nem

drága és minimális erőfeszítések a vezetés javítása érdekében

Az autó minősége!

Készíts egy autót VAZ 2101 - 07 stabilabb és mozgathatóbb más módon. A rugókat merevebbnek lehet helyettesíteni. Természetesen a négy forrás költsége már nem lesz kicsi. A cserére fordított idő vagy a rugók cseréjének költsége, amely bizonyos összegben növekedni fog. És az eredmény?

Az eredmény a gyakorlatban van. Kidolgoztunk egy kemény autót, amelyet nem rosszul irányítunk fordulatok, de érdemes eljutni a harmonikahoz, vagy nem számít a javított útburkolat, mivel egyértelműen elveszíti a lágy felfüggesztést, amely észrevétlenül lenyeli szabálytalanságokat. A merev felfüggesztés problémái vannak. Az autó még rosszabb a szabálytalanságok útján. A hátsó meghúzott oldalra. Az útburkolat szabálytalanságaival való forgatás során belép. A medál és a testrészek élettartama csökken. A burgonya házak szállításához tökéletes lehetőség.

A lengéscsillapítók cseréje kétoldalas. A négy kétoldalú lengéscsillapító költsége kerek összeg. Ebből az összegért a következő autós viselkedést kapjuk az úton. Az autó észrevehetővé válik, de elhúzódó fordulatokon az autó az oldal oldalára esik. Ebben az esetben a centrifugális erők nem részesülnek. A kényelem már elvesztette a szabálytalanságokat. A fordulatban lehetséges a harmonika, mert Kétoldalas lengéscsillapítók Ne engedje, hogy a kerék azonnal reagáljon a szabálytalanságokra hullám formájában. Kerék hang, bizonyos pontokon, kuplung egy útfelület elvész, az autó meg van szorítva az oldalon.

Nem akarom azt mondani, hogy két népszerű változat tele van hibákkal, valaki meglehetősen elégedett ezzel az opcióval. De miért veszít a fog tömítések és átölel az agyat, ha vannak humánusabb módszerek, hogy jobban viselkedését az autó az úton? Body Stabilizációs Stabilizációs Rendszer fényerősség. Az autószuszpenzió kényelmes marad. És ez már nem lesz képes átkelni, csak a bolond ... öt perc alatt telepítve. Megtartja az autó vízszintes stabilitását manőverezés közben, áthaladó fordulatok, éles szabálytalanságok és hasonlók. A lágy felfüggesztés kevésbé hajlamos a lebontásra, mert Az átvitt erőfeszítés egyik oldalról a másikra, oltja a csapás újraelosztásáért erőfeszítést két tengely (abban az esetben, ha az ütés esik egy kerék).

Mennyibe kerül a hátsó stabilizátor és hogyan

Fizetés / szállítás?

Hátsó stabilizáló virage költségek 620 UAH. (Hogy megtudja az ár másik pénznemének elindítását)

Ehhez a pénzért egy részletet veszel, hogy nem kell szolgálnia. Egyszer telepítem és elfelejtettem. Nincs szemét gumi. Nincs szövődmény a hátsó felfüggesztés munkájának. Egyszerű kiegészítés, amelyet követni nem kell követni.

Fizetés bankon keresztül. Más országok megrendeléseit fizetni. A gyorspénztranszferek bankközi rendszereivel MoneyGram, Anelik, Allyur, Migom, Kapcsolat, Weastunion, unistreamMeg tudod fizetni a megrendeléstazonnal a legközelebbi bank jegyiroda. A pénz átruházása 1% -ról díjat számít fel. Jelenleg ez a módszer az Oroszország, Fehéroroszország, Kazahsztán, stb.

A Privatbank Office, az önkiszolgáló terminálok és az Internet Banking Privat24 megrendeléséért fizethet.

Ezzel a rendszerrel megrendelheti megrendelését egy műanyag kártya vízummal, az Online MasterCard-tól, anélkül, hogy hazatérne. Ehhez helyezze el a megrendelést, válassza ki a Fizetési oldalon található LIQPAY részt, és menjen át a fizetési folyamatot

Egyetlen pénztárca multifunkcionális fizetési szolgáltatás. Itt fizethet az Ön megrendeléséért mind az oroszországi, mind az Ukrajna és a fizetési terminálok, az elektronikus pénz, a műanyag vízumkártya, stb.

Az interaszkák többfunkciós fizetési szolgáltatás. Itt fizetheti megrendelését.a: Visa , MasterCard USD, UAH, RUR, EUR, WMZ, WMU, WMR, WME, WMG, WMB,LiqPay. USD, UAH, RUR, EUR, Egyetlen pénztárca Rur, USD, UAH, EUR, Privat24. USD, UAH, EUR, Nsmep UAH, Pénzpénztár Rur, USD, EUR, RBK pénz., Ros Unikarta. Usadollár Liberty Reserve. USD, EUR, Tökéletes Pénz. USD, EUR, Webcreds. Ruha, Z-fizetés. DÖRZSÖLÉS, Ukash Usadollár Wmnote. Wmz, WME, LVL, Monexy. UAH, PIN-KÓD. Usadollár Ukrán bank UAH, Az Orosz Föderáció Sberbank Ruha, Orosz bank Ruha, Posta Ruha, Vezetékes átvitel. Usadollár ALFA BANK (Alfaklik) rur, VTB 24 (Telebank) rur, Oroszország termináljai Ruha, Ukrajna termináljai UAH.

A megrendelést a Yandex.Money rendszer segítségével tudja megfizetni. Ehhez helyezze el a megrendelést, válassza ki a YandEx.Money részt a fizetési oldalon, és menjen át a fizetési eljáráson. Ezzel a módszerrel csak a Yandex.Money pénztárcából fizethet.

A megrendelésed a WebMoney rendszer használatával fizethet. Ehhez helyezze el a megrendelést, válassza ki a Webmoney részt a fizetési oldalon, és menjen át a fizetési eljárás során. Nagyon kényelmes szolgáltatás egy tapasztalt felhasználó számára.

Fizetés után. Ha nem rendelkezik tapasztalattal az interneten keresztül, vagy óvatban van az előre fizetettrendelés, T.van képes a megrendelésnek a szállítás alapján történő fizetéssel történő elhelyezésére.A megrendelés megkezdése előttannak lehetőségétnézd meg és duzzad. Az ellenőrzés után, gondoskodva arról, hogy az áruk,Önfizetheted. A regisztrációhozmódszer a fizetési oldalon Válassza ki a "Ukrpochta" fejezetet (készpénz a szállításkor) És menj át az eljárássalrendelés dekoráció. Bejegyzettrendelés, győződjön meg róla, hogy megadja a mobilszámott.elektron. Felvenni veled a kapcsolatotképviselő, hogy megerősítse a megrendelést és finomítsa a szállítási szolgáltatást.

Ukrajna számára A megrendelés szállítása Ukrajnában 1-2 napot vesz igénybe (a rendeltetési várostól függően). A megrendelés kézbesítése az "Új Mail" raktárban történik a városban. A megrendelés elküldése után a menedzser tájékoztatja Önt a közlekedési számla számát és a megrendelés érkezésének időpontját. A közlekedési számla számával nyomon követheti a parcella érkezését a Társaság hivatalos honlapján Az új levél SMS-t használ, amely tájékoztatja az ügyfeleket a csomag szállításáról és fogadásáról. A mobiltelefonja SMS-üzenethez jön az új levelekről. A levél jelzi a képviselői iroda címét, ahol felveszi a megrendelését. Javasoljuk, hogy a vállalat "új levél". Új levél - Gyorsan, kényelmes, modern, megbízható és hatékonyan!

A megrendelés szállítása Ukrajnában 1-2 napot vesz igénybe (a rendeltetési várostól függően). A megrendelés kézbesítése a városban található intim raktárban történik. A megrendelés elküldése után a menedzser tájékoztatja Önt a közlekedési számla számát és a megrendelés érkezésének időpontját. A közlekedési számla számával nyomon követheti a csomagod érkezését a közlekedési vállalat hivatalos honlapján. A "Track Road" jobb felső sarkában adja meg azt a számot, amelyet a menedzser jelent. A közlekedési vállalat intime nem alkalmazza az SMS-t. A megrendelés megérkezését függetlenül kell ellenőrizni ... hogy megkapja a megrendelést, hogy van egy útlevél és

Szállítási idő Ukrphta 2-7 munkanap a küldés dátumától. A megrendelés elküldése után a menedzser tájékoztatja Önt minden releváns adatot a megrendelésre. Amikor a csomag a postahivatalban van, az értesítés megkapja a postafiókját (az értesítések szerepelnek az Ukrpochta alkalmazottai). Ez a szállítási lehetőség alkalmasabb a külföldi szállításra.

Oroszország és más országok számára. A megrendelés elküldése lehetséges bármely országban a világon.ElőnyösenhasználÁllami postai szolgáltatás. Az Oroszország és más országok megrendeléseit az Ukrphta küldi.A megrendeléssel rendelkező csomag a meghatározott kommunikációs ághoz jön, például Oroszország számára az "orosz hozzászólás". A szállítási idő a végső célállomás távoli és 7-14 naptól függ a szállítás napjától. Ami azt a ténynek köszönhetően, hogy a nyilvános levél nem biztosítja a "készpénz a szállítási" szolgáltatásokat az ukrajnából küldött parcellák más országokba, kénytelenek vagyunk elküldeni a megrendelést csak 100% -os előrefizetés után. Az előtörlesztés magában foglalja a megadott árut és a küldési költséget. A szállítási költség a célállomás távolságától függően változik. A szállítási költség kiszámítása automatikusan történik megrendeléskor. Miután elküldte a csomagot a megrendeléssel,az e-mailben (e-mail)tájékoztatjuk a csomagszámot, valamint elküldjük a bőrellenőrzést. A parcella-számmal követheti a csomagod érkezését a városba. Oroszország és más országok megrendelése során adja meg a szállítási módot<<Укрпочта >>!

Amint megrendeled az Ön által megadott e-mailt, a webhelyrendszer levelet küld a megrendelési számmal, az áruk nevével és a kiválasztott fizetési móddal. Ha készpénzt választott a szállításkor, akkor kapcsolatba kerül a megrendelés és a szállítási mód megerősítéséhez (csak Ukrajna lakosai számára). Az előre fizetett fizetési mód esetében a megrendelést a kiválasztott fizetési mód szerint fizeti meg. Amint az alapok jóváírásra kerülnek (egy percről három napig, a fizetési módtól függően), a webhelyrendszer lefordítja a rendelési számot a "fizetett" állapotra, és tájékoztatja a megrendelés kifizetését. A megrendelését a legrövidebb idő alatt (1-2 nap) kiutasítják. A csomag küldése után egy e-mailt küldünk az e-mail címére. Ezzel a számmalnyomon követheti a csomag érkezését a végső célállomásra ésvegye fel a megrendelést. Készpénz esetén - a szállítási számla száma. Szám szerint nyomon követheti a megrendelés érkezését ( a fogadáskor győződjön meg róla, hogy van egy útlevél vagy vezetői engedély, és ismeri a szállítási számla számát)

P.S. 14 napon belül, az áru átvételének napjától, biztonságosan tesztelheti az autójának felülvizsgálatának hátsó stabilizátort. Joga van visszaadni az elemet, ha nem tetszik. Tehát a különbségünk az, hogy lehetőséget adunk arra, hogy teszteljük az elemet az autójában, és döntsük.

A jármű ellenállásának növelése, például a VAZ 2107 vagy a "Seven" néven ismert, a "Seven" néven ismert, egy kis hangolást kell végeznie. Ennek az autónak az összes tulajdonosa tudja, hogy nincs elég ellenállása az úton, de könnyen megoldható, ha a hátsó stabilizátort a VAZ 2107-re telepíti. És erre nem kell az állomásra menni, és megkérdezné A mesterek, hogy megvalósítsák az ötletet, mindent elvégezhetnek a saját kezével, és hogyan ismertetjük részletesen az anyagban.

A stabilitás növelése, a szokásos szuszpenzió módosítása szükséges, vagy inkább hozzáadásával. A fenntarthatóság kockázatának legfőbb akadálya az autóhenger. Az utak stabilitásával kapcsolatos probléma nemcsak a hét tulajdonosai, hanem a teljes modelltartomány is a VAZ 2101-től is.

Ha hátsó stabilizálószert helyez a keresztirányú stabilitásra a gépen, akkor az eredmény az autó egyik oldalán lévő oldalsó bekapcsolás csökkenése, valamint a kuplung növekedése a másik felületén. A hátsó stabilizátor telepítése a VAZ 2107-en a következő előnyökkel jár:

• Egységes terhelési elosztás a felfüggesztési elemek között.
• A stabilizátor javulást biztosít a szabályozhatóságban.
• Az autó felszínéhez viszonyítva.

Ha nem tudod, érdemes-e telepíteni a vizsgált elemet, akkor jobb, ha megkérdezné barátait, aki a héten megy vagy utazott. Ez mindenképpen érdemes telepíteni egy stabilizátort, hogy nem csak javítja a tapadást a gép a drága, hanem az csökkenti a tekercs, sodródik, és még lerakása az autót. A stabilizátorok nincsenek telepítve a hétből származó hét növényekre, így nem lesz szükség a VAZ 2107 helyett, de az új felfüggesztési elem beállítása.

A hét - kettős és szokásos stabilizátort kétféle típusra helyezheti. A különbség közöttük nem csak a tervezésben, hanem az alkalmazásban is. A kettős típusú egység alkalmas ezeknek az eseteknek az esetei számára, amikor az autó egyenlő az egyenlő utakon működik, és egyedülálló vagy szokásos esetekben, amikor a VAZ 2107 meghajtja az egyenetlen vidéki terepjárót. Az egyszemélyes eszközök lágyabbak a terheléseloszláshoz, így az anyagban a telepítési folyamatot a hagyományos stabilitási stabilizátor héten tartjuk.

Jelenleg a szúrás kész változata megvásárolható, ami sokkal könnyebb, mint önmagában. Az ár 1500 rubelből kezdődik. De akkor megnézzük a bonyolultabb verziót - független gyártást.

Anyagok és szerelési eszközök

A keresztirányú stabilitási stabilizátor létrehozásához meg kell állapítania a szükséges eszközt és anyagot. Először is kitaláljuk, hogy szükség van az eszközökről, hogy a tervezést a VAZ 2107 autószuszpenzióba helyezzük.
A hátsó felfüggesztés frissítéséhez szükséges eszközök:

1. Eszközök - szögletes csiszolás, hegesztőgép, fúró.
2. Kéziszerszámok - csavarkulcsok, valamint fejek és racsnetek.
3. A fogyóeszközök egy körkörös csiszolóanyagok a darálón, fúvóka egy csiszolófúrón.
4. További szerszámok - Csiszolópapír, Oldószer, festék.

Ezenkívül szükség van egy forrasztó lámpára (vagy gázégőre), és az eszköz rögzítésére szolgáló alelnök is szüksége lesz rá. Mielőtt megtudja, hogy a stabilizátor telepítve van a VAZ 2107 keresztirányú stabilitásra, kitalálnia kell, hogy melyik add. Anyagok szükségesek:

• Stabilizátor az autótól 2110.
• 57 mm átmérőjű szorongók.
• A csapok 2 darab, amelynek hossza 25 cm. A csapok átmérője egyszerre 12 mm. A csapok helyett a megfelelő paraméterek csavarjait használhatja.
• Egy reaktív vontatás a "tucat" rövid.
• Csúcs szerelhető gumi mennyisége 2 darab.
• Fogyóeszközök csavarok, diófélék, szegecsek formájában.
• Anti-Agravium, amely célja az autó testének védelme a korróziós expozícióból.
• Stabilizáló állványok VAZ-2110-ből.

Ha az összes eszköz és anyag készen áll, akkor maga is folytathatja a folyamat megvalósítását. Minden más anyag és eszköz mindig az igazi vezető garázsában van.

Telepítési folyamat

A hátsó tengely korszerűsítésével kapcsolatos munka elvégzése érdekében a VAZ 2107-nek szüksége lesz asszisztensre. A munkákat is jobban elvégzik egy gödörben vagy felüljárón, mivel nehéz az autó alatt dolgozni. A hátsó stabilizátor felszerelése az autóban azzal kezdődik, hogy a tucatnyi stabilizálónak meg kell hajlítani. A készülék szabványos kialakítása eltéréssel rendelkezik, amelynek értéke 5-7 cm. Az eltérés megszüntetése érdekében 90-110 ° C-on kell meghajlítani a bal oldali részt.

A feladat végrehajtási algoritmusa az ilyen egyszerű intézkedések teljesítése:

1. A gép fel egy sima felületre fent a gödör, ami után van rögzítve a kézifék és a biztonsági másolatok alapján az első kerekeket. A hátsó felemelkedések, majd a hátsó kerekek szétszerelése.
2. A hajlító eljárást forrasztó lámpával és alelettel végezzük. Azt akarja, hogy a stabilizáló ágak a párhuzamos helyzetbe kerüljenek.
3. A stabilizátorkészlet stiletto, amelyek nem alkalmasak a készülék telepítésére. A szabvány helyett 25 cm hosszúságú hajtűket vagy csavarokat kell használnia.
4. A bilincseket elkészítik, amelynek rovására a készüléket a hátsó hídhoz rögzítik. Lehetőség van arra, hogy a csövet a csőből 57 cm átmérőjű. Ehhez a csövet 3-4 cm-es csiszolóanyagba kell vágni. A tartó gyártásához hegesztőgépet használnak, majd szükséged van rá A keletkező alkatrészek lenesítse a fúró-, zsírtalanítást és festeni az anti-gravitációt. Ha ez nem történik meg, akkor hamarosan önállóan készített bilincsek vannak megfelelően és okozott.
5. Ahhoz, hogy lerövidítse az eszközt 5-6 cm-rel, utána kell melegíteni egy forrasztó lámpával, és 90 fokos csővel kanyarodik. Ne hűtsük le a vizet a vízre, mivel negatívan befolyásolja a paramétereit.
6. A rögzítő gyártása, amelyet a készülék a szuszpenzióhoz rögzít. A jet-tolószalag fűrészelését, majd a VAZ-2107 stabilizálószerrel hegesztették. A munka végén ne felejtse el elvégezni a csiszolás, a sztrippelés és a zsírtalanítás folyamatát.
7. A végső szakaszban csak a készüléket kell telepítenie a készülékre. Kezdetben a bilincs hídjához csatlakozik, miközben megfigyelve óvatosan, hogy ne károsítsa a féktömlőket.
8. A stabilizátornak konszolidálnia kell a kötőelemek gumit, és a bilincseket a gumiszalagok fölé szerelik.
9. Most megjavíthatja a készüléket a bilincsek előkészítéséhez.
10. A standard vontatás lebontásra kerül, miután a hátsó stabilizátor vége két állványt igényel, a reaktív tolóerő előtti 2 részével együtt.
11. A standard vontatás helyére helyezkedik el, és a korszerűsített verzió a hátsó kerék helyszínén van rögzítve.
12. Az esztrich szilárd anyagokkal történik.

Ebben a szakaszban feltételezhetjük, hogy a folyamat befejeződött, és csak az összes rész rögzítésének minőségének ellenőrzése, valamint a kerekek felszerelése. Az autó összeszerelése után elhagyhatja és tesztelheti a stabilizátort az akcióban, komoly változásokat érezhet a fordulókon és éles fékezéssel.

A VAZ 2107 keresztirányú stabilitási stabilizátor a manőverezés és a fordulat során történő görgetés csökkentésére szolgál. Négy mellékletpontja van: kettő a spars és az egyik az egyes alsó első felfüggesztő karon. A tartó gumihüvellyel ellátott konzol formájában készült. A hüvelyek befolyása alatt a hüvely viselhető. Ez különösen észrevehető a külső külső felületen. Ők, akik a legtöbb terhelést a sokkoktól az útszövetről kapják.

A stabilizálóhüvelyek cseréjének szükségessége

A stabilizáló perselyek kopásának fő jelei a kopogások és a képernyők, amikor az autót az egyenetlen úton mozgatják. Ebben az esetben szükség van az újak sürgős cseréjére.

Annak érdekében, hogy ellenőrizze az ujjak állapotát a garázs körülmények között, szükség van a stabilizától függőleges irányba rázni. A termelés ujjak biztosan nyilvánvaló magát nyikorgást vagy egy knock, míg a holtjáték érezhető lesz a vegyület a stabilizátor a gerendák és karok. A jó ujjakkal a "stabilizátor-spars-karok" csomagja egy egész benyomást kelt.

A Bushings Stabilizer cseréje

Nem kell eltávolítani a keresztirányú stabilitási stabilizátort a külső hüvelyek cseréjére. Elég eltávolítani a rögzítőelemeket. A konzolok vegyületei vízzel és szennyeződéssel vannak kitéve. Ezért a kulcskészlet és a felszerelés mellett szükség van rá, ami megkönnyíti a rozsdás faragványokkal való munkát. Például WD-40.

A külső ujjak cseréjének eljárása a következő:

• Kezelje a csapok tartójait, a rozsda elleni szerszámot.
• Csavarja ki az anyákat, és távolítsa el a zárójeleket, emlékezve a helyükre.

FONTOS: Az anyákat ki kell csavarni, hogy ne szakítsa meg a zárójelek stiletto-t. Ellenkező esetben a csavarokat kell fúrni és kicserélni. A problémás anyacsavar kicsavarásához fokozatosan kell csavarni, előre haladva.

• Nyomja meg a stabilizátort úgy, hogy behelyezi a tartót, és az alsó kart.

FONTOS: Ha az autó egy egyenetlen helyen van telepítve, a zárójelek leírása után a stabilizátor "lőhet" és sérülést okozhat.

• Távolítsa el a régi ujját.
• Ellenőrizze a stabilizátort az ujjak rögzítőhelyeiben. Ha jelentős fejlődés észrevehető, cserélje ki egy újat.
• Új perselyeket viseljen.
• Telepítse a zárójeleket és húzza meg a dióféléket. A szigorítás jobb simán, három szakaszban, fokozatosan növeli az erőfeszítést.

A belső ujjak cseréjéhez szükség van a keresztirányú stabilitási stabilizátor szétszerelésére. Ehhez meg kell csavarnia a zárójeleket mind a négy rögzítésben.

Hátsó keresztirányú stabilitás Stabilizátor VAZ 2107

A hátsó felfüggesztésben a stabilizáló szerepe a VAZ 2107 keresztirányú tolóerejét hajtja végre. Ha szükséges az autó ellenállásának további növelése, akkor hangolásra van szükség, a keresztirányú stabilitás hátsó stabilizálójának beállítása.

Hátulsó stabilizátor Vaz 2107 Ez lehet az első stabilizátor a VAZ 2110 Ott is szükség lesz csapok, kapcsok (vagy a cső a gyártásukhoz), egy VAZ 2110 reakcióképes tolóerő, két állványok a VAZ 2110 stabilizátor és a stabilizátor gumi rögzítő bilincsek.

Szükségünk van egy bolgár, hegesztőgép, forrasztó lámpa, fúró, alelnök.

A hátsó stabilizátor gyártására és felszerelésére szolgáló eljárás a következő:

• A hátsó stabilizáló rögzítésének a hídhoz való csatlakoztatás, az 57 mm átmérőjű csőből vágva.
• A VAZ 2110 stabilizátor 5-6 cm-rel történő lerövidítése, és 90 fokkal hajlítsa meg, amelyet egy forrasztó lámpa előmelegít. A levegőben lehűteni kell, a víz vagy az olaj hűtéshez való alkalmazása elfogadhatatlan.
• A stabilizátor két rögzítését a VAZ 2110 reaktív tapadásának szuszpenziójához, a stabilizáló állványhoz való hegesztéssel.
• Gyűjtse össze a tervezést a perselyek beállításával.