Az orosz piacon az új SUV MITSUBISHI PAJERO negyedik generáció 2006-ban eladta. Az előző modell fő különbségeit a testre és a belsőépítészetre, egy új motorra, egy fékrendszerre, valamint az átvitelekre alkalmazzák. A frissített Pajero elegánsabb lett, míg a gyártók úgy döntöttek, hogy egy kicsit mozognak a sportképtől. Tehát az új modell még több funkciót kapott, így csak a SUV bátor megjelenése fokozódott.

Ugyanakkor a tudatosság megmaradt az előző generációval.

A modell alapkonfigurációjának jellemzői közül választhat egy téli készlet jelenlétét, amely magában foglalja olyan hasznos lehetőségeket, mint például az üvegvíz fúvókák, elektromosan fűtő tükrök és elülső ülések fűtése - hátsó ködlámpa, oldal Tükrök forgó mutató ismétlők, klímaberendezés, számos elektronikus rendszer felelős a mozgás kényelméért és biztonságáért. Az oldalsó tükröket és az ajtókészülékeket a test színében festjük. A drágább berendezést, az autó lehet egy nyílás a tetőn, hátsó spoiler és bőrülések elektromosan szabályozókkal, egy 9 hüvelykes szélesvásznú kijelzővel DVD-lejátszóval, navigációs rendszerrel, egy hátsó videokamerával a parkolószolgálathoz. A Pajero IV TRUNS nagyszámú dobozt tartalmaz a különböző apróságok tárolására, két kimeneten és drága verziókban van egy mélysugárzó, amely egy elegáns audio rendszer részét képezi, amelynek célja, hogy élvezze a sofőr és az utasok hangját.

Az autó három motorral van kitéve. Ezek két benzin erőegység és dízel. Az első szempontból a legfontosabb kamat, egy 3,8 literes verzió kapacitása 250 LE, felszerelve a gázelosztó fázisok elektronikus vezérlőrendszerével és a MIVEC szelep emelési magasságával. A modellek 2011-ig, ez a motor a hideg éghajlati állapotokhoz igazodik, 92. benzinnel működik, és megfelel az Euro-2 szabványoknak. A modern 2011 óta a modernebb verzió az "Euro-4" ökológiai típusú és az AI-95 típusú üzemanyag típusát tartalmazza. Egy kevésbé szeszélyes benzin három literes motor, amelynek kapacitása 178 LE, amely a 92. benzint fogyasztja. Turbodiesel 3,2 l, Power 200 LE Elektronikus közvetlen befecskendezési rendszerrel és az időzítő láncral rendelkezik. Meg tudja terjeszteni az autót, amíg több száz 11,1 s, viszonylag kicsi a "felnőtt" SUV üzemanyag-fogyasztás - 8 liter a városon kívül és 8,9 liter vegyes módban. Az orosz vevők számára szánt autók főbb verziói az InvecS-II sportolási mód szekvenciális adaptív automatikus átvitelével vannak felszerelve. Az ötfokozatú mechanika egyetlen opciója a meghívás alapvető konfigurációját kínálja.

A független felfüggesztés Mitsubishi Pajero nem változott jelentős változásokat. Az orosz pajero is fel van szerelve egy javított Super Select 4WD III továbbítással, amelynek lehetőségei kiegészülnek a hátsó differenciál kényszerített reteszelésének funkciójával. Az átvitel négyféle útviszonyokra szánt négy üzemmódban használható: 4H, 4HLC, 2H és 4HLLC-négykerék-meghajtó, négykerék meghajtás, blokkolt differenciálművel, hátsó kerék meghajtással és teljes meghajtással a downstream továbbítással. A 4HLLC és a 4HLC-módok differenciálzár az SUV panelen található speciális gomb segítségével történik. Az utazási módok közvetlenül az úton változhatnak 100 km / h sebességgel.

Az új autó magassága és biztonsága. Az elülső és oldalsó párnák mellett (biztonsági függönyök - opció), az autó felszerelésében, az "intenzív" konfigurációval kezdődően, magában foglalja az aktív biztonsági rendszerek komplexumát és az M-ASTC-t, beleértve a dinamikus stabilizációs rendszert is (Mitsubishi aktív stabilitásvezérlés), anti-teszt MATC rendszer (Mitsubishi Active Traction Control) és egy motor nélküli MITSUBISHI motorfék asszisztens vezérlésének fékrendszere. Ez utóbbi nagyon hűvös levezetőkön használható. Aktiválódik, ha az átvitelek alacsonyabb tartománya be van kapcsolva, az első fogaskerék és a fékpedál nincs megnyomva. Amint a rendszer meghatározza, hogy a kerék elveszíti a tengelykapcsolót, a MEBAC elkezd ellenőrizni a fékezést, és szabályozott és zökkenőmentes mozgását.

2014. augusztus végén az orosz irodai mitsubishi elosztott árinformációt a frissített Pajero SUV-ről. Az előző verzióból az újdonságot megkülönbözteti az elülső kialakításával - az autó egy módosított elülső rácsot és egy lökhárítót kapott, új ködfényszórókkal, valamint egy másik pótkerékkel.

Minden Pajero konfiguráció új gyújtókulcsot kínál. Az autó további zajszigeteléssel is rendelkezik minden verzióban, kivéve az alapvető. A legdrágább verzióban a SUV LED-es futó fényekkel és az automatikus váltás funkcióval rendelkezik a közel és a hosszú távú fény között.

Alapértelmezés szerint a Pajero elülső légzsákokkal, légkondicionálóval, stabilizációs és abs rendszerrel, valamint 17 hüvelykes kerekekkel és fűtött első ülésekkel rendelkezik. A SUV-csomagok többsége körülbelül 10 000 - 30 000 rubel számára drágább lett.

Japánban a megváltozott pajero július végén mutatták be. A Mitsubishi várhatóan frissíti a SUV jelenlegi generációját - a modell következő verziója teljesen más lesz, és hibrid erőművet kap.

Ez az autó valóban legendás - A SUV története a távoli 1982-ben kezdődik, Nos, a negyedik generáció 2006-ban a szállítószalagra emelkedett ...

Azóta a "Negyedik Pajero" többször frissült - 2011-ben az első észrevehető korszerűsítésnek vetett alá.

És 2014-ben (a Moszkvai International Auto show), a Mitsubishi Pajero "2015 modellév" premierje - ezután szinte azonnal belépett a hivatalos orosz márkakereskedők szalonjaiba.

A Mitsubishi Pajero klasszikus brutális SUV, makacsul megtagadja a modern tervezési szabványok átkapcsolását. A "Pajero 4" külső része meglehetősen egyszerű és egyszerű, de ugyanakkor a tervezés és a bizalom megbízhatóságának érzését okozza más autók feletti fölényben - a hatalmas tervezési elemek, a nagy kerekek és a magas road lumen miatt.

A 2014-es restiling részeként megkapta: új kerekek, a radiátor rács új kialakítása, valamint az elülső lökhárító integrált LED-es nappali futófényekkel és új formák betűtípusával, valamint a tervezők mögött felfrissítették a tartalék házát Kerék és ... ezen az autóban külső konverziós véget ér.

A "Negyedik Pajero" hossza 4900 mm. A SUV tengelytáva 2780 mm. A 1875 és 1870 mm-es szélességben és magasságon. A kivégzéstől függően 225 vagy 235 mm az út lumen.

A SUV képes a Brother mélységét 700 mm-re leküzdeni, a felvonókat 36,6 fokos szöggel, valamint az 1800-3300 kg-ig terjedő pótkocsival (fékekkel ellátott fékekkel) vontatása (a motor típusától függően) .

A MITSUBISHI PAJERO 4. generációjának vágási tömege 2110-2380 kg, és tele van 2810 ~ 3030 kg.

Az autó ötüléses (adott esetben hét) belseje kitölti a külsőt - nagyon egyszerű a tervezésben, megfosztott fényes és kapcsoló alkatrészek, elegáns betétek ... de úgy néz ki, mint meglehetősen bemutatható és hatékonyan - a magas költségek miatt Anyagok befejezésekor.

Az ergonómia szempontjából a szalon nagyon jó - kiváló láthatóság és könnyű hozzáférés a vezérlés minden eleméhez a vezetőülésből. Az egyetlen mínusz a kormánykerék kiigazításának hiánya az indulás miatt, mert el kell érnie.

A "Pajero" szalon "gyenge" helye a zajszigetelés, mivel a negyedik generációs autók szinte minden vevője panaszkodik ... az utolsó modernizáció részeként javítja a zajszigetelést - így az "egy probléma kevesebb volt ".

Csak azt állítja, hogy a SUV törzs 663 liter rakományt (öt-üléses konfigurációban) vagy 1790 literrel (összecsukott másodlagos ülésekkel) képes.

Előírások. Különböző időpontokban az orosz piacon a negyedik generáció MITSUBISHI PAJERO-t kínálták az erőmű három változatával - két benzinmotor és egy dízel:

• A leginkább "junior" - 6-hengeres V alakú "6g72", amelynek 3,0 liter (2972 cm3), 24 szelepes THM típusú SOHC és egy elosztott üzemanyag-befecskendezési rendszer ECI-Multi. Az AI-92 márka benzinjéhez igazodik, az orosz fagyok jó toleranciája jellemzi, és akár 174 lóerős is képes kifejleszteni. Maximális teljesítmény 5250 Rev / perc, valamint körülbelül 255 nm nyomaték 4000 és 4500 fordulat / perc között.
  A kiemelkedő dinamikával ez a motor SUV SUV "PAJERO" nem ad: 5-fokozatú MCPP-vel, amely 0-tól 100 km / h-ig terjedő overclocking elindítja a 12,6 másodpercet, és egy 5 tartományú "automatikus" Invecs-II-t és 13,6 másodpercet minden. Mindkét esetben a "maximális sebesség" nem haladja meg a 175 km / h-ot. És az üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusában (mindkét típusú bejelentkezési típus esetében) ~ 12,5 liter 100 km.
• A "6g75" benzin-zászlóshajónak is van 6 hengerje a V-alakú helyen, de munkaterülete 3,8 liter (3828 cm3), a berendezés pedig: 24 szelepes időzítés, elosztott üzemanyag befecskendezés ECI-Multi és MIVEC gázelosztási fázis A rendszer módosítása. Maximális hozamjelállítás - 250 LE 6000 fordulat / perc sebességgel, a nyomaték csúcspontja 329 nm-es jelzéssel, 2750 REV. Üzemanyagként a 6G75 motor előnyben részesíti a benzin AI-95-et, és csak egy 5 tartományú "gép" -vel összesítve.
  Ez a kombináció lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa a SUV-t 0-100 km / h sebességgel mindössze 10,8 másodperc alatt, vagy elérje a 200 km / h "maximális sebességet". Az átlagos benzinfogyasztás a vegyes ciklusban körülbelül 13,5 liter. Meg kell jegyezni, hogy a Mitsubishi Pajero 2006 - 2009-ben a 6g75 motornak problémái voltak az őshonos bélésekkel és katalizátorokkal, amelyek a jövőbeni gyártó sikeresen megszűnt.
• Az egyetlen dízelmotor "4m41" rendelkezik az inline elrendezés 4 hengerével, összesen 3,2 liter (3200 cm3), a DOHC típusú DOHC típusú DOHC típusú, egy láncmeghajtó, az elektronikus közvetlen befecskendezés közös vasúti DI-D valamint turbófeltöltő rendszer - amely lehetővé teszi, hogy 200 lóhasson Maximális teljesítmény 3800 fordulat / perc, valamint kb. 441 N · m nyomaték már 2000-ben / perc. Mint egy benzin zászlóshajó, a dízel csak egy páros "automatikus" Invecs-II-vel működik, elektronikus vezérléssel (lehetővé teszi, hogy alkalmazkodhasson a vezető vezetési módjához).
  A dízelegység képes akár 185 km / óra a maximális sebesség akár 185 km / óra, amely körülbelül 11,4 másodpercet tölt be a kezdő bunkó 0 és 100 km / h között. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a vegyes ciklusban a dízel kb. 8,9 liter 100 km-re eszik. "4m41" - meglehetősen megbízható motor, kézzelfogható problémák kezdődnek csak 100 - 120 ezer km után. Fuss, amikor a motor érzékenyebbé válik az üzemanyag minőségére, és elkezdi a nagynyomású szelepet.

A Mitsubishi Pajero 4 megbízható terepen épül fel, és minden konfigurációban van fel van szerelve egy folyamatos támogatási rendszerrel Super Select 4WD II az aszimmetrikus központi differenciálon alapulva, az automatikus reteszelő funkciók (viszkózus élelmiszer) vagy kényszerített mechanikus reteszeléssel (nem áll rendelkezésre az első konfiguráció). Ezenkívül egy SUV 2-sebességű átviteli dobozral van felszerelve, és a felső benzin- és dízelmotorokkal rendelkező verziók is zárható hátsó differenciálódást kapnak.

Ennek az autónak az off-út tulajdonságait ismételten megerősíti az autó sikere a különböző rally versenyeken, beleértve a Rally Dakar 12. címét is. De érdemes megjegyezni, hogy a "Pajero" keresztezett területen belüli blokkolás nélkül nem magabiztosan, az elektronika (stabilizációs rendszer) feladatait is "szigorúan" - nem engedi a gázt a legkisebb átlós lógással.

A felfüggesztés teljesen független, tavasz. Elülső épült a kettős keresztirányú karok és mögött - egy többszörös rendszeren. A SUV összes kerekén helyezkednek el a szellőztetett tárcsafék mechanizmusokat, míg a megerősített 4-dugattyús féknyergeket elöl, és a rögzítőfékdobok beépülnek a hátsó kerék mechanizmusaiba. A ruhák kormányzási mechanizmusa továbbá hidraulikus erősítővel van felszerelve.

A SUV felfüggesztése teljesen "él", az orosz utak általában (nincs rosszabb, de nem jobb, mint a versenytársak az osztályban). A leggyengébb hely az első és a hátsó stabilizátorok, amelyek ellenállnak, amelyeknek ellenállnak legfeljebb 50 000 km futás. Sokkal több szomorúság van a fékrendszerrel - ahol a gyors kopás mind a párnák, mind a féktárcsák között van.

Csomag és árak. A SUV Mitsubishi Pajero 2017-ben az orosz piacon kapható 3 változatban berendezések: „Erős”, „Instyle” és a „végső” (összes kizárólag 3,0 literes benzines V6-os és egy 5-sebességes „automatikus”).

Már az adatbázisban, az autó fel van szerelve: 17 colos könnyűfém kerekek, halogénatom optika, hátsó ködlámpa, melegítjük és fűthető külső tükrök, rendszerek ABS, EBD, BAS, BOS, ASTC, frontális légzsákok, központi zár, indításgátló, állítható A kormányoszlop magassága, szövet belső, fűtött elülső fotelek, fedélzeti számítógép, elektromos ablakok, 6 dinamika, klímaberendezés, szalonszűrő és teljes méretű tartalék.

A MITSUBISHI PAJERO 2017 költségei 2,799 000 rubelből indulnak, és a "felső" berendezésnek legalább 2 999.990 rubelt kell elhelyeznie.

5 (100%) 1 értékelés [S]

A Mitsubishi Pajero egy Ralone SUV a cégtől Mitsubishi híres világába. A teljes méretű autó a gyártó modelltartományának vezetője. A nevet az Argentína déli részén élő macska tiszteletére adták.

Tény, hogy Mitsubishi Pajero, egy legendás autó. A 4. generáció egy másik frissítést kapott, ami a világhírű autó off-road típusának második újratervezése. Minden.

Az autó története

Ez a legenda 1973 őszén kezdte története. Ebben az évben az off-road verziót először bemutatták a Tokyo Auto Salonban. Az autó számos hasonló elemet kapott a jeep koncepcióval, különösen a kabinban. A két család tapasztalt verziója szigorúan 5 év után jött ki, 1978-ban.

A japán vezetés úgy döntött, hogy nem elégedhetünk meg a határok SUV, amelyek értelmében egyfajta sablon az aktuális verzió, és hozzon létre egy teljes értékű SUV. Amikor 1983 jött, Pajero kezdett részt venni a Parish-Dakar Rally-ban. 1985-re a 2-sikertelen minták később megkapták az autót, 1 pozíciót a bajnokságban.

A mai napig a japán SUV a leginkább szerencsés gépnek számít a Rally Dakarban. Ezenkívül a Compact SUV-k létrehozásának tendenciája később jelent meg. Ezért a japán szakemberek nem keresték meg ezt a rést és létrehozták MITSUBISHI PAJERO PININ-t.

Első generáció (1982-1990)

Rövid idő elteltével a koncepciómodell megjelenése után a soros változat megnyitása, amely 1981-ben ugyanazon autószalonba esett. A jármű 1982 óta kezdődött. Kezdetben az autót csak egy 3 ajtós testverziókban szabadították fel, a kerekek vágott bázisával és 2 tetővel - fedett, fémből és összecsukhatóságból.

A MITSUBISHI PAJERO 1 2,0 literes teljesítményegységgel rendelkezik, 4 hengeres hengerekkel, amely benzinnel működött, 2,6-l motoros motorral, hasonló számú hengerrel, 2,3 literes dízelváltozattal és 2,3-L "motorral", amely a dízel üzemanyagon is működik és turbófeltöltést kapott.

Érdemes megjegyezni, hogy ezek az idők esetében az autó meglehetősen gazdag erőegységekkel rendelkezett, mint amennyit nem tudtak enni az autóipari vállalatnál.

Az autó képes volt valódi furusztra előállítani az autópiacon. Érdemes tisztázni egy fontos gondolat - Pajero 1, a legkorábbi terepjáró a valóságban, ahol az összkerék-meghajtó rendszer létrehozott. A rendelkezésre álló felszerelések teljes listájának köszönhetően lehetővé vált a Pajero off-Road All-Wheel Drive modell megjelenését.

Egy ilyen autó sikeresen összekapcsolja az "autó" kényelmét. Egy évvel a Japánban debütáló család előállítása után a SUV képes volt belépni a világpiacra. De a nyilvánosság az autó elégtelen tágassága miatt (valamint a kétajtós végrehajtás) nem volt gazdag választás. Ezért, még akkor is, ha készen állt az autó megvásárlására, egy egyszerű család nem tudta ezt megtenni, még a gyakorlati szempontokból is.

Ennek alapján a Mitsubishi 1983-ban úgy döntött, hogy egy 5 ajtós módosítást épít egy kibővített kerékalappal annak érdekében, hogy kielégítse a vásárlók világszerte igényeit. Az újdonság 2 motorral volt felszerelve. Ez volt egy 2,0 literes "motor", amely benzinnel működő turbina és megerősített 2.3-L turbófeltöltési lehetőség volt, amely dízel üzemanyagon dolgozott.

Az autót 3 különböző testverzióban kínálják: standard, félig magas tető és magas tető. Különleges az ENSZ esetében a vállalat kiadott egy egyedülálló 9 üléses opciót. Egy tömörített páncélozott csúcs jelenlétében állt.

Mitsubishi Pajero magas tető

A Mitsubishi Pajero debütáló sorozat belsőépítésének igazán átfogó és praktikus. Például ugyanazok az ülések hajthatók össze, ami nagyon praktikus. Az autó lehetővé tette, hogy kényelmes legyen a különböző városok körül, és a székek hátuljának megteremtése lehetővé tette számukra, hogy oly módon távolítsák el őket oly módon, hogy az alvóhelyet nehézségek nélkül lehessen eltávolítani.

De 1984 nyarán SUV néhány változáson ment keresztül. A Társaság úgy döntött, hogy javítja a turbófeltöltött dízelmotorokat, növeli nyomatékaikat. A tengelytáv hosszában nagyított kerékkel rendelkező gépek mind a négy keréken féktárcsi mechanizmusokkal rendelkeznek.

A legújabb Restyled Series 1987 óta értékesített. A testet 2 színes megoldás kombinációjából adták ki. A teljes munkaidős berendezések 15 hüvelykes hengerekkel rendelkeztek, az elülső ülések fűtésének függvényében, amelyet a bőr testével, egy sport típusú, egy sport típusú kormánykerék, egy jó zenei rendszer rádióval és kazettával.

1987 óta Pajero-t átadták a vállalat irányítása alatt, átnevezték az off-road autót Raiderben. 1989-ben az American Company alatt kiadták az autókat.
Amikor 1988 jött, a fogyasztók látták a legújabb motort MITSUBISHI-tól, 3,0 literes kötetgel.

Az összes kerék meghajtású autó rendelkezik V-alakú hathengeres motoros SOHC-vel. Miután vele dolgozott 2,5-es turbófeltöltő dízel opcióval. A hosszúkasi sorozatokat egy korszerűsített felfüggesztés jelölte ki, amely segített a rossz úton történő mozgáshoz.

A SUV-t 2 változatban értékesítették: egy háromajtós változat egy rövid bázissal és egy ötajtós verzióval, kiterjesztett bázissal. A csatlakoztatott összes kerék meghajtó rendszer funkciója még a standard konfigurációban is van. A Pajero 1 családi bázisát később használták a Hyundai Galloper kialakításának formális sorrendjében, amelyet 13 éve gyártott.

Annak ellenére, hogy maga az első generációt alkalmazták a galloper platformra, a koreai off-road verzió inkább a második.

Észak- és Dél-Amerikában (Brazília mellett), Spanyolország és India területén ez az autó MITSUBISHI MONTERO-nak nevezték el, mint Spanyolországban, a "Pajero" név kedvezőtlen. Anglia sok modellt értékesített, így a vállalat úgy döntött, hogy átnevezi az autót Shogunban.

1990-ben elindultak a MITSUBISHI PAJERO Elite hosszú távú sorozatának szállítószalagszerkezetébe, a szabványos módosításoktól eltérőek között, többek között a kiváló minőségű belső tér. Ezután az autó az 1. pozíciót vette a T3 kategóriában a rally tuniszin. Már a következő évben a változat második volt az általános bajnokságon a Rally Parish-Dakarban. 1991-re 3 speciális sorozatot adtak ki egy szerény áramkörben:

• MITSUBISHI PAJERO Togo, amely a "vászon tetejének" rövid távú verziója volt, és bőr belsővel rendelkezett a drága fákkal, öntött görgőkkel és a kerekek fejlett boltjával;
• A MITSUBISHI PAJERO EXE - hosszú alapú verzió, és van egy központosított reteszelő zárak, valamint a kék színű belső tér;
• MITSUBISHI PAJERO OSAKA - kapta a központosított reteszelő zárak rendszerét, és bőr belsővel rendelkezik, valamint a drága fákból származó betéteket.

Második generáció (1991-1999)

Visszaállítani (1991-1996)

Csak 2 év volt, és a japánok 1989-ben és 1990-ben több mint 300 000 SUV-t tudtak eladni. Ezután 1991-ben, amikor a 3 generációs Jeep a legmagasabb helyen volt, a második generációs idő jött, ami nem vesztette el a debütáló autót. 1991-ben MITSUBISHI PAJERO 2-t tettem ki.

Az új Super Select 4WD rendszert birtokolta, amely lehetővé teszi a 4x4 üzemmódban a száraz út mentén egy szita különbséggel. Telepített egy pár erőmű. Az újdonság 3,0 literes 6g72 volt, benzinnel és dízel 2,5 literes 4D56 motorral.

Az ötajtós verzió 3 sor ülést kapott, és a puha tetővel ellátott test elektromos meghajtású volt. A Pajero második családjában egy testreszabható lengéscsillapítók voltak az A / M-től, a mechanikai típusú hattyúval és egy hidraulikus rendszerrel az út lumen magasságának megváltoztatásához.

A kényelmes módosításokkal együtt Pajero kereskedelmi kivégzést adott ki motorral a kezdeti családból. A rugókon található hátsó felfüggesztés is volt, és nem olyan kényelmes belső. Elvben 2 családi autó családja a múlt generációjának mély korszerűsítése volt.

Ennek ellenére Pajero modernebbnek tűnt, kissé nőtt a méretekben, és a hátsó felfüggesztés megkapta a rugókat. A modellt a 3 ajtós és 5 ajtós verzióban kínálták. A fifizemer nagy tetővel fogadta a végrehajtást. 1993-ig úgy döntöttek, hogy több legújabb erőműveket, köztük 3,5 l 6g73-at hoztak létre, akik benzinn dolgoztak, és pár felső "bütyköstengelyt" kaptak.

Ezenkívül 2,8 liter beállítása 4M40 volt, amely a dízel üzemanyagon működik, ahol volt egy intercooler és a gázelosztó mechanizmus lánc meghajtója. Ugyanakkor a 6g72 benzinegységet korszerűsítették, amely négy szelepet kapott minden henger esetében. A hátsó felfüggesztés, amely a rugókkal van felszerelve, és a Panar Rush hosszirányú típusának 2 karján helyezzük el, és egy torziós gerenda a keresztirányú típus kettős karja előtt volt.

A Super-Select 4WD rendszernek köszönhetően kiválaszthat egy hátsó vagy meghajtót minden kerékre, csatlakozhat a sebesség csökkenti a sebességet, és blokkolja a központi különbséget. Sok jármű (a fogyasztók Európából) volt egy funkciója, amely blokkolja a hátsó tengely differenciálódást, amelyet belsejé lehet szabályozni (egyes autók eltérő súrlódással rendelkeznek).

Restiling után (1997-1999)

1997-ben megújította a japán SUV második generációját. Megváltoztatta a külső és a szalonot. V-alakú 3,5 literes "hat" is bővült. Volt egy hely az INVACS-II frissített átvitelére, ahol volt egy legújabb automatikus mező (egy 3,5 literes motor, amely öt sebességű, és 2,8 literes "motorra", amely a dízel üzemanyagon működik - egy négy- Lépés doboz).

Ugyanakkor kiadott egy kopott verziót a rally raids, valamint a Pajero-Pajero Evolution "polgári" végrehajtása, amely 3,5 literes 6G74 motorral rendelkezett. Van egy MIVEC rendszer (a gázelosztás fázisainak megváltoztatása), és 288 lóerővel bocsátott ki. Biztosítja és végrehajtja az "Automatikus" -t, ahol lehetőség van a sebességváltó sebességének a kézi sorrendben. A legújabb átviteli, az úgynevezett Super-Select 4WD-II-t, a hátsó tengely fokozott súrlódásának differenciáljával állították össze.

Mitsubishi Pajero Evolution

A következő évben a "ködlámpák" még az alapvető berendezésekben is megkezdődtek a lökhárítóban. Az erőmű szerkezetét egyszerűsítették - a 2 bütyköstengelyekkel rendelkező hengerek helyett más fejeket telepítették. Építése japán Mitsubishi Pajero 2 generáció My Homeland véget ért 1999-ben. Mint korábban az autó engedélyét értékesítették a cég Kínából, amely ezt a verziót a "címke" Liebao Leopard alatt adta meg.

Amikor 2002-ben jött létre, hogy az európai országok e járműhöz hozzáférhetők, ami hozzáférhetőbb, mint a 3-as család, arra késztette az irányító társaságokat, hogy újrateremtsék az autó előállítását japán gyárakban. Az autókat az Európának a Pajero Classic néven értékesítették. Az 1997-es mintában birtokolt modell volt egy 3 ajtós és 5 ajtós test, egy topless dízelmotor, amely egy turbinával, amely 116 "lovat" kiadott.

A motor egy páros 5 sebességes "mechanikával" és egy teljes egyszerű kiválasztási meghajtó rendszerrel dolgozott, valamint a Torsen differenciálművel, mögötte lévő páros blokkolással. Eladás az európai országokban A modell 1998 óta kezdődött. Az autó nagyobb lett, miközben puffadt hordó alakú szárnyakat kapott. De ennek ellenére nem szűnt meg szűk kerekekkel és szárnyakkal. A fejlámpa fényszórója, a radiátor rács, a lökhárító és a "köd" megjelenése megváltozik.

A csomagtéret szőnyeggel tekercseltük, de ha a hátsó üléseket hajtogatta, akkor a tágasság nem emeli ki. Ez a hátrány hiányzik az "öt ajtóban". A Mitsubishi Pajero belsejében 5 magas ember nehezen illeszkedik. Amellett, hogy minden, ásás, feltéve, hogy egy másik verziót - a félig magas tetőfogat félúton.

A műszerfal kiderült, hogy lekerekítette a sarkokat. Az eszközök könnyen olvashatók, és a háttérvilágítás mindig elégedett az autósoknak. Érdekes módon a japán összkerékhajtáson belül SUV, még egy pedál csomópont is megvilágít. Az 1997-es verzió magasságmérővel, hőmérővel és egy benchométerrel rendelkezik.

A fűtési és szellőzési funkciók beállításai nagyon kényelmesek. A kerék kellemesen vezet, és a székek hátulja a hitelterületen állítható be. Kedveli az elektromos meghajtón működő ablakok jelenlétét. Luke a gomb segítségével is megnyílik. Az autonóm fűtőberendezésnek köszönhetően a hátsó fotelek felmelegedhetnek, munkája magukat testre szabhatja az utasokat.

A teljes meghajtórendszer hibák nélkül működik. Ha a cég eladta az engedélyeket az első és a második generációhoz, akkor 3 családdal, nem volt ilyen. De a problémák nem hagyták el a japánokat - 2000 óta bevezetésre került a teljes meghajtó rendszer adózása.

Külön, érdemes kiemelni MITSUBISHI PAJERO MINI (PININ). Nem csak a japán dolgozott a modell tervezőjén. Az olasz cég szakemberei a tervezőként és a testszerkezetben az autóipari területen jöttek a mentéshez. Rövid idő elteltével az olaszok képesek voltak kiadni, amit Mitsubishi vezetése keresett. Ezért 1998-ban kezdődött a Mini Suv Mitsubishi Pajero Pinin tömegtermelése.

Olaszul, a "pinin" szót "a legfiatalabbnak" fordítja. Ez pontosan az autó a "BIG" PAJERO SUV-k listáján.

A MITSUBISHI PAJERO PININ technikai jellemzői

Telepítették az 1,8 literes 4G18 és 4G93 motoron, amelyek benzinopciók. Közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel rendelkeztek és 114, 120 "lovat" fejlesztettek ki. Az átviteli szerep az 5-fokozatú mechanikus vagy 4 sebességű automata sebességváltó (InvecS-II) volt. Az üzemanyag-fogyasztás lényegesen kisebb volt, ezért talán sokan előnyben részesítették ezt a "masszív" pajero-t.

Harmadik generáció (1999-2006)

A harmadik család Mitsubishi Pajero úgy döntött, hogy 1999-ben termék újdonsága kapott a szervezet hordozó test helyett, és rendelkezett önálló tavaszi medálok az összes keréken. Frissítettük az átvitelt, és a középpontba telepített különbség most aszimmetrikus volt. Minden végrehajtó mechanizmus telepítve van a szervók.

Az európai vásárlók 2000-ben csak 2000-ben értékelték az újdonságot kiváló tulajdonságaik és hírneveik segítségével, amelyek tizennyolc éven át szereztek, új modellt kezdtek felgyorsult módon értékesíteni. Ez a család kiemelte a múltbeli autókat.

Az autó szélesebb lett, magasságban és 70 milliméterrel csökkent. Az ilyen modell legfeljebb hét utas befogadására alkalmas. 3-ajtós teljesítményt a kerékalap 2 545 mm-rel végeztük. 5 utas befogadta. A harmadik sorozat egy erős turbódízel, összkerékhajtás sebességváltó Super-SEELECT SS4-II, ötfokozatú sebességváltó, független első és hátsó felfüggesztés és a nagy szilárdságú test beépített keretben.

Az Auto külsejét emlékezik, és a szalonot a fellebbezés során kiemelik - mindig elválasztották a Pajero riválisok között. Jeep kényelmes és kényelmes. Ha a teljes készletért beszélünk, akkor magas szinten szokásos. A szalonban van egy automatikus klíma rendszer, sztereó berendezés, bőrkárpit a belső, oldalsó légzsákok és más elemek, amelyek növelik a kényelem.

Mitsubishi Pajero 3-ajtó

Amikor 2004-ben jött, a vállalat elkezdte a frissített Mitsubishi Pajero III-t. Technikailag a gép nem állt ki a Pristine opcióból, azonban a felújítást a szalon és a megjelenés befolyásolta. Az autó kezdett kinézni, és arisztokrata kerek köd fényszórók és a lökhárító új formája segítségével.

A piros embléma helyett krómozott táblát kezdtek. A JEEP hengerek 6 külvivőt szereztek. Köszönhetően az új lépéseknek, amelyek nagyszerűek a kiemeléshez, segít leülni vagy felkelni az autóból, a leszállás kényelme jelentősen nőtt. A hátoldalon új fényeket és fehér forgóanyagokat helyeznek el, amelyek a lökhárítóba vannak szerelve.

A hátul mögött telepített lökhárító nem kapott króm betétet. A csomagtér hátulja mögött, amelyen egy pótkerék van felszerelve, egy kicsit jobbra csúszik. A bal oldalán található rendszámtábla.

A harmadik generáció technikai része

A MITSUBISHI PAJERO III olyan motorokkal készült, amelyek benzinnel és dízel üzemanyaggal működnek. A független államok országai esetében egy V-alakú hathengeres, 3,5 literes, benzinnel működő motor, és közvetlen befecskendezési technológiával jelenik meg a GDI égési kamrához.

A szolgáltatás képes biztosítani, hogy az injekciót meg kell tenni, és beállíthatja az üzemanyag-keverék szintjét. Egy ilyen aggregátum 202 lóerő és nyomaték 318-ban. Fontos, hogy a vontatás már 80% -át 1,500 fordulat / perc sebességgel lehet használni. V-alakú "hat", amelyet a japán piacon történő értékesítésre szántak, 220 és 245 "lovat" fejlesztettek ki.

A kezdetektől fogva sok olyan motornak tekinthető a GDI rendszer támogatásával, ideális, de az idő minden pontot telt el. A gyakorlat azt mutatja, hogy a motor nem tetszik a "mi" benzin, ennek eredményeképpen az üzemanyag-szivattyú mászni kezd. Az erőmű működési dízel üzemanyag, amely kapott egy térfogat 3,2 liter, fejleszti 160 lóerős, és ez a szám mutatja nyomaték, még inkább, mint a benzin „testvére” - 372 N. M.

A 3,2 literes motor jelentős előnye van, a lánc gázelosztó mechanizmusának rendszerébe kerülhet, míg az öv 3,5 literre került. A lánc azonban egyértelmű csere (180 000 km) is igényel. De van egy dízelverzió hiánya is - a szívócsatorna eltömődött. És minden ismét az alacsony minőségű üzemanyag miatt van.

Van egy dízel 2,5 literes motor, amely 100 "lovat" fejleszt. Csak a rendszeres módosításokra telepítve van. Az arab régióra szánt autóknak bizonyított V-alakú 6-hengeres, 3,0 literes motor volt.

Lehetővé teszi, hogy 179 ló erőt adjon ki. Az Egyesült Államok piacán egy benzin 3,8 literes telepítés, kiemelkedő 218 "ló" kínál. A teljes meghajtórendszer lehetővé tette egy négykerekű meghajtás csatlakoztatását egy út során, de a csökkentett felszerelés engedélyezéséhez teljesen le kell állítani.

A szokásos üzemmód biztosítja az első kerekek nyomatékának 37% -át és hátulról 63% -ot. A FÁK-országokhoz mentes járművek 5 sebességes "automatikus" Invecs 2, ahol a sebességet kézi üzemmódban lehet átváltani. Az "Automaton" mellett 5 sebességű "mechanika" volt.

Negyedik generáció

A modell 2006 óta kezdte előállítani. A japánok több jelentéktelen javulást tapasztaltak, amelyek közül az utolsó 2014-ben halad át. Az off-road gép újratelepített verzióját bemutatta az MMAC-2014-en.

Külső

A Mitsubishi Pajero az egyik kis mennyiségű off-road járművek, amelyek maradtak a klasszikus designhoz, amelyet az útszakaszra hoztak. Az autó külső része még mindig egyszerű, brutális és megbízhatóságot és bizalmat okoz. A restilezés során az autó új radiátorrácsot kapott, egy másik első lökhárító beépített villámfoltjaival és a másik köd másik formájával.

Az utolsó generáció világos és modern, de még egy külső képen még mindig nem találta meg a sima "feminine" vonalakat, amelyek az aktuális kereszteződésekben rejlenek. A megjelenést az autó dimenzióiban lévő torzítással hozták létre - a radiátor, a nagy fényszórók, a levegőbevitel, az aerodinamika elemei - Mindez nagyon harmonikusnak tűnik.

A motorháztető síkja, amely alumíniumból készült, olyan, mint egy étkezőasztal. Az oldalsó rész azonnal bemutatja a kerekek nagy íveit, és a nagy ajtók csodálatosak a kényelem és a láthatóság érdekében. Az oldalsó tükrök, amelyek viszont ismétlők nagy méreteket kaptak, és kiváló hátsó láthatóságot biztosítanak. Van egy nagyméretű üvegezés, egy lapos tető és a hátlap nagy vágása a függőleges rackből.

Mivel ez az autó nem kicsi, szükséges volt ahhoz, hogy kényelmes leszállást és kiszállást végezzen tőle. Ez hozzájárult a széles lépések jelenlétéhez, amelyek védik az autó küszöbértékét a mechanikai károktól.

Az off-road jármű testrésze a beépített keret jelenlétével nagy merevséggel rendelkezik, ennek következtében az autó kiváló kezeléssel rendelkezik - nagy sebességgel, és leküzdeni az utat. A további testbiztonság megerősítése érdekében erős díszlécek voltak az ajtókon. Nem is elfelejtették a felfüggesztés és az elválasztó egység védelmét.

Az autó hátuljánál azonnal megérted, hogy nem fél az útról. Ezt bizonyítja a létrehozott magas lökhárító. A testrész festésként bézs, szürke, fehér, ezüst és grafit szín jelenlétét használják. Az alapvető színek mellett választhat másokat, például ha szeretné festeni az autót barna teljesítményben, akkor körülbelül 17.000 rubelt kell adnia.

Ha általában beszélünk, akkor a Pajero egy klasszikus brutális autó egy olyan terepjáró, amely nem akar váltani a modern tervezési szabványokba. A Stern Mitsubishi Pajero nem fosztották meg a stílust. Ott talál egy lökhárítót pótkerékkel.

A Mitsubishi Pajero 4 generáció rendelkezik egyéniséggel és expresszivenciával. 18 hüvelykes ötvözet kerekek díszítik. A dzsip gyakorlatiasságának növelése érdekében a tervezők korlátozódtak a tetőn.

Amikor 4 generáció jelent meg, a legtöbb szakértő vitatkozott - hogy ez az új autó vagy mély restiling 3 család volt-e. Végül is, a külső jelek szerint az autók meglehetősen hasonlóak. Az orr és a szigorú rész ébrenként más, de az átlag megmentette a felismerhető funkciókat a 3. generációval.

belső

A MITSUBISHI PAJERO hazai variációja 5 fő kényelmes helyszínre szolgál, sofőrrel. A hátsó ülések szabadon befogadhatnak az utasok teljes készletével. Minden belső anyag nagyon kellemes, mind a tapintható és vizuális tervben. Az elülső ülések jól megkülönböztetettek, amelyek a fűtési funkciót kapták.

Tudják, hogyan kell fenntartani a testet és a csípőt. Én is szeretem a kényelmes kormánykerék jelenlétét, amelyen a gombok vezérlése és a zenei rendszer letétbe kerül. Csak a magasság beállításához rendelték, ami nem túl jó, de kompenzálja a vezetőülési beállítások széles választékát.

Annak érdekében, hogy a műszerfal, a kulcsok és a vezérlőkarok helyét hozzák létre, mindössze néhány percre van szüksége. Ez jó belső ergonómia, amely már a szokásos magas szinten van. A központi konzolnak három zónája van, ahol van egy éghajlat-telepítés, a repülés, egy járat és multimédiás rendszer.

Az automatikus sebességváltó kapcsoló és az "eloszlás" kar kiválasztója nagyon jó minőségűnek tűnik. Az ülés mögött telepítve, adjon elegendő szabad helyet bármilyen irányban. Ahhoz, hogy elérje az elülső székek hátulját, szinte lehetetlen, olyan jól, hogy elérje a fejét a mennyezetre.

Irányítópult

A hátsó utasok számára felszerelt kanapé megváltoztathatja a hátsó dőlésszögét. A csomagtérről beszélve érdemes azt mondani, hogy meglehetősen nagy, és 663 liter hasznos hely van, míg az a tény, hogy öt ember már ül. Szükség esetén ez a szám növelhető fantasztikus 1,789 liter szabad helyre, míg a hátsó fotelek.

Érdemes megjegyezni, hogy ha a hátsó sorot hajtja, aludhat az autóban. Ahhoz, hogy egészben beszéljen, minden meglehetősen egyszerű a belsőépítészetben. Nincsenek kapcsolási részletek, elegáns betétek, de a belső tér meglehetősen és hatékonyan néz ki, részben a drága anyagok használatának köszönhetően.

A vezetési ülés jó láthatósággal van hozzárendelve. Van egy kis hátrány - Ez nem elegendő zajszigetelés, amelyet sok autó tulajdonos panaszkodik. Az utolsó frissítés a probléma megoldása volt.

Előírások

Erő aggregátum

Az Orosz Föderációban a Mitsubishi Pajero 4. generáció az erőművek 3 változásával lesz elérhető: Ez egy pár motor, amely a benzin és egy motor a dízel üzemanyagon működik. Általánosságban elmondható, hogy a vállalat szélesebb választékot kínál az erőművek kiválasztásának. Amint fentebb említettük, ez a lista 3,0 literes motorral kezdődik, amely körülbelül 178 lóerős.

A 24 szelepes SOHC típusú gázelosztó rendszerrel és az ECI-Multi üzemanyag éghető injekciós rendszerével rendelkezik. Fogyasztja a "leggyengébb" a tápegység vonalát a kombinált üzemmódban mindkét mintegy 12,2 liter dobozban száz.

Ezután 3,8 liter 6g75, amelyben a V-alakú hat van jelen. Ez egy 24-szelepes gázelosztó mechanizmus, elosztott üzemanyag-befecskendező ECI-MULTI és MIVEC gázelosztó rendszer. A hatalma 250 ló. Ő "eszik" az AI-95-et, és 13,5 literre van szükség a kombinált ciklusban.

A 4M41 dízel variáció 4 hengerrel rendelkezik, amelyeknek sor elrendezése van. A dízel 3,2 liter térfogat és 16 szelep típusú DOHC típusú DOHC típusú, elektronikus közvetlen befecskendezés közös vasúti DI-D és turbófeltöltés, ami lehetővé teszi a 200 lóerő kialakulását.

A motor dízel verziója a gépet 185 km / h határidős sebességgel tudja túllépni, miközben körülbelül 11,1 másodpercet tölt el a 100 km / h jel eléréséhez. De "Eats" Ez kevesebb - körülbelül 8,9 liter száz kilométert kombinálva.

A dízelmotoros egység meglehetősen megbízható motor, az értelmes problémás területek 100 - 120 ezer kilométeres kilométer után fordulnak elő, amikor a motor érzékenyebb az üzemanyag minőségére, és elkezdi a nagynyomású szelepet.

Terjedés

Nyilvánvaló, hogy nem várhatunk 3,0 literes 178-szoros motoros kiváló dinamikától, így egy 5 sebességű kézi sebességváltóval együtt a gép eléri az első száz 12,6 másodpercig. Ugyanaz a motor, de automatikus 5 tartományú automata esetén 13,6 másodpercig tart a 100 km / h sebességmód értékéhez. 175 km / h - csak egy ilyen maximális sebesség függetlenül a kiválasztott sebességváltótól.

Az első száz dzsip egy 3,8 literes 250-es erős motorral, amely egy páros 5 tartományú automata dobozban működik, 10,8 másodpercen belül, és a maximális sebesség 200 km / h szinten van. A 4M41-es motor csak egy 5 tartományú "automatikus" InvecS-II-vel szinkronizálódik, amely elektronikus vezérléssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a tulajdonos mozgásának módosítását.

A SUV épül benne platform és felszerelt azt minden módosításának a Super Select 4WD II állandó hajtó rendszer a platform egy aszimmetrikus központi eltérés a blokkoló lehetőségek automata üzemmódban (viszkózus élelmiszer), vagy kényszerített mechanikus zár, amely A módosítások indításakor nem áll rendelkezésre. Ráadásul 2 sebességű redukciós doboz van, és a felső motorok további opcióval rendelkező verziója blokkolható hátsó differenciálódást kap.

Felfüggesztés

Nem titok senkinek, melyik terepi jellemzőkkel rendelkezik ez az autó Mitsubishi Pajero - 12 cím a győzelmi rally Dakar. A felfüggesztés teljesen független, a rugókon. Vannak kettős keresztirányú karok, és a hátsó tengelyen egy többdimenziós rendszer.

Ha a 4. generáció MITSUBISHI PAJERO funkciójáról beszélünk, jól néz ki, nem tökéletes, de nem kritikus. A leggyengébb hely az első és a hátsó stabilizátorok, amelyek ellenállnak több mint 50 000 km

Kormányozás

A kormányt a rack mechanizmussal választja ki, amelyet egy hidraulikus erősítő egészíti ki. Autó vezetése örömmel.

Fékrendszer

Beszéd a fékrendszer, érdemes megjegyezni, hogy vannak olyan szellőztetett féktárcsák mindenhol - vannak 4-dugattyús féknyergek előre, és a hátsó épül a kerekek a kézifék dob. Vannak problémák a párnák és a féktárcsák kopásával.

Gabarits.

Beszél a háromdimenziós eleme a Mitsubishi Pajero a 4. generációs, akkor szinte tartósítva, a hossza a SUV 4900 mm, a tengelytáv 2780 mm, az autó úgy 1875 mm széles, magassága pedig 1890 mm. Az út lumen magassága változhat attól függően, hogy a módosítás 225-235 mm-ről lesz, ami nagyon jó, mivel az utak minőségét.

Nem lesz félelmetes a házhoz vagy ügyeihez. A gép képes leküzdeni a Brother mélységet 700 mm-re, vigye a támadást a bejelentkezés sarkával 36,6 fokos, és vontassa ki a pótkocsit, amely fékekkel van ellátva, amelynek féke 1,800 - 3300 kg. Ő maga 2 100 - 2,380 kg. Ez attól függ, hogy milyen típusú berendezéseket választanak, különféle ötvözetű kerekeket kell telepíteni 17-18 hüvelyk átlós.

Biztonság

A Mitsubishi Pajero IV generáció képes volt összeállítani a biztonságot biztosító modern technológiák listáját. A fő "chip" egy speciális erődített testtervezésnek nevezhető, amelyet kifejezetten a sztrájkhoz terveztek. Számos elektronikus asszisztens létezik.

Köztük van az ABS, EBD, szünet Assist Brake felülírása rendszer, amely lehetővé teszi, hogy biztosítsa a benne jármű megáll, annak ellenére, hogy a legszélsőségesebb körülmények között.

Az Australian Crash Test NRMA alapján világossá vált, hogy a 4 biztonsági család technikai feltöltése nagyon hatékony volt. A 37 legnagyobb pontszám a vezető és az utasok biztonsága érdekében az autó 28,41 pontot tudott tárcsázni. Azonban a gyalogosok biztonsági becslése azt mutatta, hogy amikor a gépet érinti, nem irigyelte, mert a SUV csak 2 pontot kapott a 36-ból ebben a szegmensben.

A vezető teste és az utas minden területe képes volt magasra becsülni a védelmet a frontális és oldalfal ütközés során. Itt van egy foglalás - a vezető térdei a közvetlen sztrájk alatt, 2 pont 4 maximumtól kapott. Minden bor a térd légzsákok hiánya.

A passzív biztonság a következőket tartalmazza:

• Az elülső légzsákok, amelyek 2 szakaszban vannak feltüntetve;
• Elülső oldali légzsákok;
• Függöny típusú légzsákok;
• Hátsó ajtózárak (gyermekek védelme);
• Biztonsági rudak az ajtóban;
• 3 pontos biztonsági övek előfeszítői inerciális tekercsekkel.

Az aktív biztonság és a felfüggesztés a következőknek tulajdonítható:

• Blokkolásgátló fékrendszer;
• Pénznem stabilitási rendszerek;
• Vészhelyzeti fékezés;
• Csúszásgátló rendszer;
• A fék erőfeszítéseinek terjesztése;
• A hátsó differenciál blokkolása.

Konfiguráció és árak

A 4. generációs Off-Road MITSUBISHI PAJERO szabványos berendezése 5 sebességes mechanikus sebességváltóval rendelkezik. Az ilyen változat ára 2,179 000 rubelből kezdett, és meghívásnak hívják. Minden más módosítást nem alternatív 5 tartományú automatikus és teljes meghajtóval kínálják.

A dízelváltozás korábban a 2 869 990-től 3,029,990 rubelektől származik, a konfigurációtól függően. Ma, a Mitsubishi PAJERO 4 generációs SUV lehet vásárolni a 2.749.000 és csak benzinnel 3,0 (178 LE) motorral és 3 változatok felszereléssel: Intenzív, Instyle, Ultimate. Az autó alapfelszerelése:

• 17 hüvelykes ötvözet kerekek;
• Halogén optika;
• Hátsó ködlámpa;
• Laterális tükrök fűtési és elektromos beállítási opcióval;
• Elektromos rendszerek ABS, EBD, BAS, BOS, ASTC;
• Frontális légzsákok;
• Központi zár;
• Immobilizer;
• A magasság kormányoszlopának meghúzása;
• Szövetszalon;
• Az elülső ülések fűtésének lehetősége;
• Fedélzeti számítógép;
• Elektromos ablakok;
• Audio rendszer 6 oszlopmal;
• Éghajlat-ellenőrzés;
• Kabin szűrő;
• A Janitorok többi része;
• A központi konzolon telepített információs kijelző;
• A lábterület megvilágítása.

Drágább berendezés van bőr ülések, xenon fényszórók alátéttel, hátsó láthatósági kamra, fejlett multimédiás rendszer, navigációs rendszer, szórakoztató komplexum egy színes kijelző számára, akik ülnek a hátsó sorban, és egy ajtó egy elektromos hajtás.

Árak és felszerelések

Felszerelés	Ár	Motor	Doboz	Hajtómű
3.0 intenzív.	2 749 000	benzin 3.0 (178 LE)	automatikus (5)	teljes
3.0 Instyle.	2 829 990	benzin 3.0 (178 LE)	automatikus (5)	teljes
3.0 Ultimate	2 949 990	benzin 3.0 (178 LE)	automatikus (5)	teljes

Az árak a táblázatban 2018 márciusában.

Ötödik generáció

A japán cég Mitsubishi meglepődhet, intrika és még félrevezető a riválisai. Ez történt a Tokiói Motor Show alatt, amikor a vállalat bemutatta a Gipsz Pajero 5. generációjának fogalmi változatát. Az újdonság képes volt felhívni magára, és sok kérdést tesz fel, így elvégezték a vállalat irányításának feladatát.

Találjon el valami újat és egyedülálló, mint a tervezők és fejlesztések sok részlegét. Azonban fontos megérteni, hogy a gépek nem fehér vászon. De az alkalmazottak a japán cég sikerült ugrani a fej fölé, mert a tervezők tett szokatlan külső, belső elrendezés és felszerelt modell nem szabványos elektronikus berendezések.

A szélvédő simán áramlik egy üveg típusú tetőn, amely panorámás áttekintést nyújt, és helyszínt jelez. Egyáltalán nincs oldalsó állvány, és az ajtók különböző irányban vannak. Az ajtókon ne találja meg a fogantyúkat, mert az elektronika segítségével nyitva állnak.

A "TIDY" gombot érintőblokk formájában végeztük. A torpedóra került. Szokatlan, hogy egy bárnak tűnik, áthalad a fotelek között. A belső érzés megtalálása a tágasság, de az érintés "határ" úgy tűnik, hogy egy kicsit törékeny, és sok szabad helyet foglal el. A modell megjelenése egy kicsit nem arányos, de a szigorú rész harmonikusabb.

A technikai felszerelések befolyásolásával érdemes megjegyezni, hogy nincsenek speciális újítások. Úgy tervezték, hogy az elülső motor elrendezésében szereplő benzinerőmű jelenlétében van, a PHEV rendszer kiegészítve. Az elektromos motor is előállt.

Mögötte csak egy elektrobátorok blokkja található. Nem lehet mondani, hogy a MITSUBISHI PAJERO V a kimenethez van kötve, azonban a modell lehet, hogy környezetbarát mozgás lesz. Az LCA minőségében egy 3,0 literes turbófeltöltő motor V6 MIVEC szuper töltővel és egy meglehetősen tágas akkumulátorral kerül alkalmazásra, amely kitölti a segéd opciót.

Elektromos motor teljesítmény 70 kW. A teljes díjnak legfeljebb 40 kilométerre van szüksége. A motorok és a kerekek közötti kapcsolat 8 sebességes "automatikus" sebességváltó lesz.

Érvek és ellenérvek

Az autók pluszjai

• Klasszikus autótervezés;
• A belső tér szigorítása;
• A kabin tágassága és funkcionalitása;
• Erős erőegységek;
• A fejlett elektronika jelenléte;
• Különböző asszisztensek, akik segítenek a vezetés során, és a legkényelmesebbek;
• Magas szintű közúti lumen;
• Aranyos kerekek;
• Négy kerék meghajtás;
• Teljes méretű pótkerék;
• Stílusos és kellemes megjelenés;
• Jó biztonság;
• Nagy csomagtér;
• Jó permeabilitás;
• Az SUV híres története;
• Az anyag minősége és a kabin egésze;
• Elfogadható alapberendezések.

Autók hátuljai

• Az indulással nincs kormánykerék kiigazítása;
• Külföldi üzemanyag-fogyasztás;
• Nem a kabin ideális zajszigetelése, de még jobb, mint az előző változatban;
• Egy kis durva autó megjelenése;
• A SUV nagyméretei;
• Aranyos érték.

Összefoglaljuk

4. generáció MITSUBISHI PAJERO Hagyja, hogy ne változtassa meg az autót drámai módon, de még mindig stílusosabbá tette. Általánosságban elmondható, hogy megjelenése azonnal tiszteletben tartja őt, függetlenül attól, hogy hol van az úton vagy az úton. Az autó inspirálja a bizalom és a megbízhatóság érzését. A kerekek masszív boltjai, nagyméretű ötvözetből, láblövészből, sínekből és egy teljes méretű pótkerékből készült nagy kerekek ékesszólóval jelzik a gép komoly szándékát.

A magas útkezelés lehetővé teszi, hogy ne aggódjon, hogy ne csak a határokról, hanem a BRADS mélységig 700 mm-re is szóljon. A szalonban való találgatás nem tud észrevenni a remek elemeket, minden meglehetősen egyszerű, szépen és ergonómia a megfelelő szinten. Az első ülések nagyon kényelmesek, melyek hátulról lehet mondani, ahol három felnőtt könnyen illeszkedik. Ráadásul nem zavarják a tetőt a fej fölött és az ülések elülső hátoldalán.

A csomagtér egyszerűen hatalmas skála, amely szükség esetén még mindig növelhető a hátsó ülések hátoldalainak megoldásával. Az erőegységek elég erősek és a másolók is jól vannak. Összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy teljes mértékben átélhessék minden örömét vezetési off-road. A jó konfiguráció még az alapversenyen is örülni fog sok.

A vállalat elfelejtette, és biztosítja a megfelelő szintű biztonságot, amely képes lesz az életet nemcsak a vezetőre, hanem az utasok közelében ülve. Az autóban a különböző súgószolgáltatások is vannak jelen a nehéz helyzetekben a sofőr segítségére. Általánosságban elmondható, hogy nagyon jó autó kiváló terepi jellemzőkkel és elfogadható ár / minőségi aránysal.

Annak ellenére, hogy az ötödik generációs Mitsubishi Pajero koncepcionális változata már bemutatta, még mindig nincs valódi verzió. Természetesen a prototípus megjelenése lenyűgöző, de messze van az igazi férfi SUV megjelenésének. Kiderül, hogy a vállalat kissé elment egy futurisztikus stílusban, bár valaki tudja, talán valamiféle elemet, és megtalálhat egy alkalmazást a jövőbeni sorozatban. De eddig, v verzió nem az út.

Részben ez észrevehető, hogy nem elég kerekek, praktikus elektromos ajtók és kétes szenzoros "határoló" a szalonban. Igen, és a 40 km-es stroke egyértelműen hiányzik ahhoz, hogy elolvassa a belső égésű motortól független modellt.

Úgy érzi, hogy úgy érzi, hogy még akkor is, ha ezt a modellt ugyanazzal a külsővel és töltelékkel szabadítani fogják, a legtöbb illesztőprogram nem akarja átutalni erőteljes, férfi és brutális SUV-jaikból egy hibrid autójával, futurisztikus kialakítással. Mindazonáltal mindent csak időt fog magyarázni, mert nem kétséges, hogy a japán cég szakemberei most a következő generációban dolgoznak.

Javasoljuk, hogy olvassa el a cikket:

Tesztvezetés

Videó áttekintése

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak az új autókra vonatkozik.

A javaslat csak a szálláskocsikra érvényes. Az aktuális listák és dimenziók a kedvezmények tisztázhatók ezen az oldalon vagy az autókereskedés vezetőiben.

Az áruk összege korlátozott. A művelet automatikusan leáll a rendelkezésre álló szálláskocsik számának kimerülésének időpontjában.

Program "Hűségprogram"

Elhelyezkedés - Motor MAS motorok, Moszkva, Varsói Highway, House 132a, Corpus 1.

A karbantartási javaslat előnyei maximális összege a "MAS MOTORS" saját szolgáltatási központjában 50 000 rubel, új autót vásárol.

Ezeket az alapokat az ügyfél hűségkártyájához csatolt bónusz összeg formájában biztosítják. Ezeket az alapokat nem lehet jóváírni vagy kicserélni más módon a készpénz egyenértékű.

A bónuszokat csak:

• Pótalkatrészek, tartozékok és kiegészítő berendezések beszerzése a "MAS MOTORS" szalonban;
• Kedvezmény a gépmotorok karbantartásakor történő fizetéskor.

Leírási korlátozások:

• Minden tervezett (rendszeres) esetében a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Mindegyik nem tervezett (szabálytalan), hogy - legfeljebb 2000 rubel.
• További felszerelés vásárlása - a kiegészítő berendezések megvásárlásának összegének legfeljebb 30% -a.

A kedvezmény biztosítása érdekében a szalonunkban kiadott ügyfélhűségkártya. A térkép nem névleges.

A Mas Motors fenntartja magának a jogot, hogy megváltoztassa a hűségprogram feltételeit, anélkül, hogy értesítené a kártyatulajdonosokat. Az Ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a szolgáltatás feltételeit ezen az oldalon.

Promóció "kereskedelem vagy újrahasznosítás"

Elhelyezkedés - Motor MAS motorok, Moszkva, Varsói Highway, House 132a, Corpus 1.

A cselekvési részvények csak az új autók megvásárlására vonatkozó eljárásokra vonatkoznak.

A maximális előny mérete 130 000 rubel, ha:

• a régi autót a kereskedelmi program szerint fogadják el, életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami hasznosítási program feltételei mellett szállították, a szállított jármű kora ebben az esetben nem fontos.

Az ellátás a vásárlás időpontjában az autó nyaralási árának csökkenése formájában történik.

Összefoglalva a "hitel vagy részletek 0%" és "utazási kompenzáció" előnyeit foglalhatjuk össze.

Használjon kedvezményt az újrahasznosítási programra és a kereskedelem egyidejűleg lehetetlen.

A jármű a közeli hozzátartozóhoz tartozhat. Az utóbbiaként figyelembe lehet venni: natív testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A kapcsolódó hivatkozásoknak meg kell erősíteniük a dokumentálásokat.

A részesedés egyéb jellemzői az alábbiakban szerepelnek.

A kereskedelmi programhoz

Az előnyök végleges összege csak a kereskedelemben kapott autó értékelése után definiálható.

Az újrahasznosítási programhoz

A promócióban csak akkor vehet részt:

• az állami minta újrahasznosításának hivatalos igazolása,
• dokumentumok a régi jármű eltávolításáról a forgalmi rendőrség elszámolásáról,
• dokumentumok, amelyek megerősítik a használt autó tulajdonjogát.

A felhasznált autót a kérelmezőnek vagy közeli hozzátartozónak kell tulajdonnia legalább 1 év.

Csak a 01.01.2015 után kiadott ártalmatlanításra vonatkozik.

Promóció "hitel vagy részlet 0%" "

Elhelyezkedés - Motor MAS motorok, Moszkva, Varsói Highway, House 132a, Corpus 1.

A "Hitel vagy részletfizetés 0%" program előnyeinek mérete a "Trade-In vagy Újrahasznosítás" és az "Utazás kompenzáció" programok előnyeit foglalhatja össze.

A MACH MOTORS Auto Show speciális programjaiban előállított járművek vásárlásával kapott maximális haszon végleges összege az autókereskedés szervizközpontjában vagy az autóban az autóval kapcsolatos kedvezményként történő beszerelésként használható Ár - az autókereskedés belátása szerint.

Telepítés

A részletekben benyújtott részletek, a program maximális előnye elérheti a 100.000 rubelt. Az előnyök megszerzésének kötelező feltétele az 50% -os kezdeti hozzájárulás mérete.

A telepítés olyan automatikus hitelként készült, amelyet túlfizetés nélkül biztosítunk, az autó kezdeti költsége tekintetében 6-36 hónapos időtartamra, ha a kifizetések folyamatában nincs megsértése a bankgal a Bankkal.

A Credit termékeket a Mach Motors Auto Show Partner Bankjai biztosítják az oldalon

A túlfizetés hiánya az autó különleges nyaralási ára miatt következik be. Kölcsönzés nélkül a különleges ár nincs megadva.

A "speciális eladási ár" kifejezés azt jelenti, hogy a jármű kiskereskedelmi árán alapuló ár, valamint a motoros show-ban működő MAS motorokban működő különleges mondatok, beleértve az előnyöket, amikor a járművet vásárolják a járművek kereskedelmében vagy ártalmatlanítás és "utazás kompenzációja".

A részletek egyéb részletei az oldalon szerepelnek

Hitelezés

Az autóhitelre is figyelemmel a Ma Motors Partner Banks, a maximális előny, ha vásárol egy autó 70 000 rubel, ha a kezdeti hozzájárulás meghaladja a megszerzett autó költségeinek 10% -át.

A partner bankok és a hitelezési feltételek listája megtalálható az oldalon.

Promóciós kedvezmény a készpénzért

Elhelyezkedés - Motor MAS motorok, Moszkva, Varsói Highway, House 132a, Corpus 1.

A cselekvés csak az új autók megvásárlására vonatkozó eljárásokra vonatkozik.

Az ellátás maximális összege 40 000 rubel lesz, ha az ügyfél a gépmotorok készpénzben kerül kiszámításra az Auto show-nál az értékesítési szerződés napján.

A kedvezmény az autó nyaralási árainak csökkenése formájában történik a vásárlás időpontjában.

A cselekvést korlátozza a rendelkezésre álló autók száma, és automatikusan leáll a maradékok kimerülésének időpontjában.

A MOTOR SHOW "MAS MOTORS" fenntartja magának a jogot, hogy megtagadja a részvénypárt elutasítását a kedvezmény megszerzéséhez, ha a résztvevő egyéni intézkedései nem felelnek meg az itt megadott szabályoknak.

A MOTOR SHOW "MAS MOTORS" fenntartja magának a jogot, hogy megváltoztassa a promóció időzítését, valamint a szálláskocsik tartományát és számát, beleértve a kereset időtartamának felfüggesztését az itt bemutatott intézkedés szabályainak módosításával.

Állami program

Elhelyezkedés - Motor MAS motorok, Moszkva, Varsói Highway, House 132a, Corpus 1.

A kedvezményt csak akkor biztosítják, ha új autókat vásárolnak a hitelalapok bevonásával a partner bankoktól.

A Bank fenntartja magának a jogot, hogy megtagadja a kölcsönt az okok magyarázata nélkül.

Az autóhitel a tömegmotorok szalonjának partner bankjait biztosítja az oldalon

Az autónak és az ügyfélnek meg kell felelnie a választott állami támogatási program követelményeinek.

A legnagyobb előnye az állami támogatások támogatások autó hitelek 10%, feltéve, hogy a költség az autó nem haladja meg a megállapított küszöbérték a kiválasztott hitelezési programot.

Az Autosalon adminisztráció fenntartja magának a jogot, hogy megtagadja az előnyöket az okok magyarázata nélkül.

Az előny összefoglalható a "hitel vagy részletek 0%" és "kereskedelem vagy ártalmatlanítás" előnyeivel.

A fizetési mód a jármű vásárlásakor nem befolyásolja a számítási feltételeket.

A MACH MOTORS Auto Show speciális programjaiban előállított járművek vásárlásával kapott maximális haszon végleges összege az autókereskedés szervizközpontjában vagy az autóban az autóval kapcsolatos kedvezményként történő beszerelésként használható Ár - az autókereskedés belátása szerint.

2006 őszén láttam a világot Mitsubishi. Pajero. 4 generáció. A megjelenés és a tervezés során nem különbözik az elődjétől -. Pajero 4 generáció kapott egy új design frontot új optikával, más lökhárítóval és radiátor rácskal. A motorháztető szárnyait és fedelét is megváltoztatták.

Az új PAJERO 4 közúti elszámolása 235 milliméter volt, és a csomagtartó térfogata 663 és 1789 liter között változhat. Ezenkívül az autót rövidített változatban állítják elő. A modell negyedik generációjában is elérhető.

A SUV belseje megváltozott, annak ellenére, hogy az előlap ugyanaz marad. Érdemes megjegyezni a következő változtatásokat:

• Új kormánykerék;
• Frissített vezérlőegység;
• Split Tachométeres és sebességmérő kutak;

Minden design Pajero 4 generáció Modernabbá vált.

Történelem MITSUBISHI PAJERO 4

1. restiling pajero

2011 nyarától kezdődően a Mitsubishi Pajero frissített változata elkezdte eladni Oroszországban. Meg kell jegyezni, hogy két színes lehetőség van.

A tolatókamera adunk hozzá, a kép, amit a képernyőn megjelenő, a navigációs rendszer, vagy a kijelzőn a szalonban tükör a hátsó kilátás. A szalonban új kivitel és frissített eszköz háttérvilágítás volt.

Mint korábban, a MITSUBISHI PAJERO 4 a következő motor-opciókkal érhető el:

• Térfogat 3.0 l., Power 178 LE, benzin;
• Térfogat 3.2 l., Power 200 LE, Diesel;
• 3,8 l., Power 250 LE benzin;

A dízelmotoron a SUV 11,1 másodperc alatt 100 km / h-ra emelkedik. A maximális sebesség 185 km / h. 4 l benzinmotor. 10,8 másodpercig felgyorsul, és a maximális vezetési sebesség 200 km / h.

Alapvető összetevőjeként Pajero 4 generáció 5 bites kézi dobozral felszerelt. Minden más konfigurációt egy géppuskával és kivételesen teljes meghajtóval értékesítik.

Az alapvető teljes készletek költsége 30 000 dollárból származik. Vásároljon dízel pajero 4 generációt a 40 000 dolláros területen a konfigurációtól függően.

2. Restiling MITSUBISHI PAJERO 4

2014-ben frissítették a japán SUV-t és az orosz piacra bemutatott modellt nyáron. Megkülönböztetheti a Restyled Pajero-t a módosított radiátor rács, egy új első lökhárító, a LED-es futó fények jelenléte és a kormánykeréken lévő burkolat. A gép műszaki felszerelése és belseje változatlan maradt. Még a belső voltak járulékos fedőréteggel a fa alatt és behelyezése a középkonzolon. A japán festett fekete lakk, mint a zongorán.

A moszkvai motortáblán az újdonságot új értékkel mutatták be - 30 dollárról 43,500 dollárra.

MITSUBISHI PAJERO 4 jellemzői

Az alábbi spoilerekben a Mitsubishi Pajero teljes technikai jellemzői.

MITSUBISHI PAJERO 3.2 jellemzői, Dízel

Testtípus	Suv
Hossz, mm.	4385
Szélesség, mm.	1875
Magasság, mm.	1850
Útvonal, mm	235
Elöl, mm.	1560
Pálya vissza, mm	1560
Kerékalap, mm	2545
Gurb súly, kg	2105
Teljes súly, kg	2530
A törzs térfogata, l	290-1119
Az ajtók száma	3
ülések száma	5
Hajtómű	Teljes
A motor típusa	Dízel turbófeltöltéssel
	4 / Inline
	190/3800
Motor működési volumen, cm³	3200
	441/2000
Az üzemanyag típusa	Dt
Az üzemanyagtartály térfogata, l	69
	10.2
Maximális sebesség, km / h	185
	11.0
	7.4
	8.7
A sebességváltó típusa	Mechanikus, 5 fogaskerék
Szervókormány	Hydrauscitel
Elülső felfüggesztés	Független, több típusú
Hátsó felfüggesztés	Független, több típusú
Első fékek	A lemez szellőztethető
Hátsó fékek	A lemez szellőztethető
	ABS, ASR, EBA, ESP
Klímavezetés	Klímavezérlés
Gumiabroncs méret	265/65 R17
Lemezméret	17 × 7,5j.

Jellemzők Mitsubishi Pajero 3.8, benzin

Testtípus	Suv
Hossz, mm.	4385
Szélesség, mm.	1875
Magasság, mm.	1850
Útvonal, mm	235
Elülső pálya, mm	1560
Pálya vissza, mm	1560
Kerékalap, mm	2545
Gurb súly, kg	2175
Teljes súly, kg	2665
A törzs térfogata, l	290-1119
Az ajtók száma	3
ülések száma	5
Hajtómű	Teljes
A motor típusa	Benzin
Hengerszám / hely	6 / V-alakú
Motor teljesítmény, HP / REVOLUTIONS	250/6000
Motor működési volumen, cm³	3828
Nyomaték, n · m / rev	329/2750
Az üzemanyag típusa	AI-95
Az üzemanyagtartály térfogata, l	88
100 km / h-ig terjedő idő, sec	10
Maximális sebesség, km / h	200
Üzemanyag-fogyasztás a városi ciklusban, l / 100 km	17.6
Üzemanyag-fogyasztás az autópályán, l / 100 km	11.2
Üzemanyag-fogyasztás vegyes ciklusban, l / 100 km	13.4
A sebességváltó típusa	Automatikus, 5 fogaskerék
Szervókormány	Hydrauscitel
Elülső felfüggesztés	Független, több típusú
Hátsó felfüggesztés
Első fékek	A lemez szellőztethető
Hátsó fékek	A lemez szellőztethető
Elektronikus vezérlőrendszerek	ABS, ASR, EBA, EBD, ESP
Klímavezetés
Gumiabroncs méret	265/60 R18.
Lemezméret	18 × 7,5j.

Fotó MITSUBISHI PAJERO 4

Figyeljen a MITSUBISHI PAJERO 4 jó engedélyére.

Mitsubishi Pajero 4 videó

Ellenőrizze a videó felülvizsgálatát Mitsubishi Pajero 4. generáció.