➖ drága.
➖ Probléma Robot PPC
➖ zárja be a szalonot

profik

➕ Áttekintés
➕ gazdaság
➕ Design

A CITROEN C3 előnyeit és hátrányait a valódi tulajdonosok visszavonása alapján azonosítják. Részletesebb előnyök és hátrányok Citroen C3 1.4 és 1,6 mechanikával, automata és robot található az alábbi történetektől:

Tulajdonjogi vélemények

Igen, javaslom a megbízható, gyors és kompakt gépek rajongóit. Ez az én második CITROEN C3. Bár az előző még mindig a családban él. A ferde festék ellenére (C3 exkluzív 2003), nem akarok részt venni az autóval.

Azonnal nyeri a sebességet - mindig könnyű a legelőnyösebb pozíciót elérni az áramlási folyamatban. Kiváló technikai állapot, a légkondicionálás jól működik, de a rajongó erősebb lenne.

Biztos vagyok benne, hogy az összes kis autó, a Citroen C3 a legmegbízhatóbb és biztonságos autó. Elég gazdaságos benzin fogyasztása. Talán a megtakarítások segítenek abban, hogy mindig az áramlás fele és csak a 98.

Túl hatalmas szélvédő a tető majdnem fele (nincs szükség olyan országokra, ahol hosszú nyáron). Rossz, hogy a vezetőnek semmi sem védi a napot az oldalán. Javítás, ha szükséges, akkor ne olcsó (Franciaországig).

Visszajelzés a CITROEN C3 1.6 (120 LE) automatikus sebességváltó 2010

Videó visszajelzés

Az autó vásárolt 2011 júniusában láttam a képet, és beleszeretett, így a megközelítés kezdetben teljesen nő. Az első dolog, ami a szemébe rohant, az űrlapok simasége és egy nagy panorámás üveg. A megrendelés körülbelül egy hónapig várt.

Az autó első benyomása egy valóban női lehetőség a város számára. Fekete színnel és teljes felszereléssel rendelkezem. Az autóban a fő chip üveg. Az év bármikor csak nyitott függönyrel lovagolok. Nagyon hűvös, amikor elmész, és nézd meg, mi körül! Ezen túlmenően, az utasokat örömmel után C3 ülés bármely más autó, és érti, hogy most teljesen lepecsételt!

Egy másik előnye többé-kevésbé gazdaságos. 2 hétig elég vagyok egy tankolásom. A szalon jó szinten történik. Az anyagok sokkal jobbak, mint az azonos osztályú autó.

Mínusz - lassan felgyorsult. De nekem ez nem volt probléma, mert Ha meg akarsz vezetni, akkor kapcsolja be a Sport módot. Nagyon jó hang az autóban, különösen, ha CD-ket vásárolsz - csak fantasztikus. Szinte egy éve kihasználjuk az autót, holnap először megyek az olaj cseréjére.

A tulajdonos a CITROEN TSE3 1.6-hoz megy a 2011-es géppuska segítségével.

Körülbelül 5000 km-t vettem fel (a városi nyomvonal napi útján). Az általános benyomások pozitívak. Leszállás, láthatóság, funkcionalitás, meglehetősen csökkent az autópályán (90 km / h), az átlagos fogyasztás 7,5 l / 100 km.

A hátrányokból: nagyon "a tengelykapcsoló, elsősorban a 100-120 km / h sebességgel járó kerekes utakon egy kissé autóval haladnak, amikor a dudorok gördülnek, és amikor az autót 5 emberbe rakják (akár 400-ig) kg) + 50 kg a csomagtartóban ugyanazon Kochkov alig kopogtatja a hátsó felfüggesztést (azt hiszem, a hátsó dudorok).

Gumi Mishalin, amely az autóval befejeződött, nem alkalmazkodik a homokos terület mozgásához (a kerekek süllyednek). És a többi méltó autó az ár-minőség arány tekintetében.

Visszajelzés a CITROEN C3 1.4-ről 2011-ben Mechanika

Gépkarbantartás: A vásárlás után az olajat a motor, szűrők stb. Nagyon gyakran égett az izzók a fényszórók (évente megváltozott 3-4 alkalommal). A szolgáltatási árak nem elégednek elégedettek, az összes fogyóeszköz drágább, összehasonlítva ugyanazzal a Hyundai Solaris.

De az autó van plusz:

1. Az autó teste tartós anyagból készül, nem volt semmiféle forgácsolás, bár a Solarisa-nál ugyanazzal a kilométerrel a zsetonokban.

2. A jó anyagból készült kabinban az ülések készülnek (ne dörzsölje, kényelmes).

3. A zajszigetelés az autóosztály számára meglehetősen tisztességes, sokkal jobb, mint az ugyanazon Solarisé.

4. A pályán szerettem vezetni egy autót, a dinamika jó, az autó magabiztosan megy, nem hoz semmit.

5. Fűtött ülések Örülök, még nem felelnek meg ennek, melegek 5+.

6. Az autót mindig túlterhelték az utcán, soha nem engedték le, mindig problémák nélkül kezdtek el, gyorsan felmelegítették, és meleg volt a kabinban.

7. A pethening normális vele, nem építettem sehol.

8. A benzinfogyasztás nagyon kicsi

Rengeteg előnyök vannak, de amikor a "Buggy" sebességváltó, akkor mindezek az előnyök megyek a háttérben ... Általában a francia létrehozta az autót olyan érdekes, de nem hozta meg a sebességváltót. A robot után nagy üledék volt. És most soha többé nem veszek autót egy robotos sebességváltóval, ahogy azt mondják, vegye be és akadályozza meg! Két év lovagol és elég.

Visszajelzés a CITROEN C3 1.4-en egy robotral 2011 G.V.

A fang szép, emlékezteti a 10. Lancert, csak lekerekített sarkokkal, de a segg úgy tűnik, hogy a témában van, de úgy tűnik, hogy valami nem nagyon. Egy vagy más módon a Citroen mindig az extravagáns kialakításához (akár viszonylag nemrégiben felszabadult C4 a kupéban), most ez az autó az egyik ezer közül.

Oké, ülj le. Az első benyomás nagyon szoros szalon. Mind az elülső, mind a hátul. Ha mozgatom az etet "Otthon Otthon", akkor a hátsó utas egyáltalán bármilyen módon követi. Annak érdekében, hogy elfojtsa a két kompakt lányt, kettőt is, nem a legnagyobb srácok előtt kellett volna futni.

A magasságban lévő helyek beállítása valamiféle homályosnak bizonyult, lehetett többé-kevésbé kényelmesen leülni ugyanabban a helyzetben, minden más szamárban az ülésből. Következő - annak ellenére, hogy ez egy exkluzív felső csomag, nem fordult ki a központi karfa szokásos helyén ...

Az autóban van egy hűtött kesztyűtartó, és talán a legkisebb, amit csak láttam, csak a Kola Bankjába emelkedik. Minden 4-EXS-ben vannak fülbementek vagy palackok esetében, kényelmes. Mögött van egy csésze tartó, csak egy, és nem tart semmit, ugyanolyan sikert tartalmaz egy üveg csak a panelen vagy a padlón. A szekrény előtt nincs mód arra, hogy felboruljon.

A Zenith szélvédő az autó fő chipjeként van elhelyezve, sőt, szinte nincs értelme, az egyetlen használat - láthatja a közlekedési lámpát, amely alatt állt. Nos, természetesen kényelmes a természet megcsodálása, ha a nap nem éri el a szemet.

Ugrás a legfontosabb dologra - a motor. Van egy inline 4-hengeres motor, amely 1,4 liter térfogatú, amely 95 lóerővel adja meg! A motor, mint a motor, zökkenőmentesen és csendesen működik, még mindig új, csak beillesztette a futást.

És minden, ha nem lenne semmi, ha nem a sebességváltó, amely robotnak bizonyult! Több száz alkalommal hallottam valakitől, vagy valahol elolvastam, hogy a robot nagyon, nagyon rossz, hogy az emberek flamshore könnyek öntése, ha hirtelen Sidrawra vásárol egy autót az RCPP-vel! Általában hallottam, de ő maga nem ment. Nos, így ez igaz ...

Az első és legfontosabb dolog az, hogy teljesen idióta. Például egy nagyon hosszú, valahol akár 30 km / h, majd gyorsan 5,5 km / h sebességgel villog. Az ellenkező irányban általában a kaotikus visszaáll. Röviden, a doboz nagyon elégtelenül viselkedik, a cselekvései nem előre jelzik, és a logika nem megfelelő.

Visszajelzés a CITROEN C3 1.4 (95 LE) a Robot 2013-on.

Az autó egyedülálló nagysebességű és manőverezhető képességekben. A hatalmas 120 erős motor lehetővé teszi, hogy a webhelyet az ugyanazon osztály szinte minden más modelljének eljuttatja. Még 2,0 és 2,4 literes szedánosztályt is húzva. A test könnyű teste és a motor teljesítménye lehetővé teszi, hogy a gépen 100 km / h sebességet tárcsázza, 5 másodperces sportolási móddal, személyesen megölt. Mindenki messze maradt. Itt van 3,5 liter BMW. Nagyon szeretem a felfüggesztés beállítását. Az autó valóban sport dicsőséggel rendelkezik a torkolaton és mások versenyén, a gyűrűvel és a befejező talajjal kezdődően. A csendes szalonon, erőteljes légkondicionálóval, kiváló sebességváltóval, két móddal, automatikus és kézi üzemmóddal. Öt évnyi üzemeltetésre, nincs panaszok és bontás. Nincsenek panaszok az értékcsökkenési állványokhoz, hacsak természetesen a megfázás és a rumok, tökéletesen működnek az autópályán, óvatosan tartsa a felületet, amikor a Sport üzemmódba vált, nyomja le a gépet a sebességgel, és éles fordulattal tartja. Minőségi összeszerelt gép jellemző európai varázsa. A koreaiak még soha nem változott.

Alacsony függöny előtti lökhárító, télen Clins A hó, a nyári határon. A távolság maga egy kicsit magasabb lehet. De még mindig sportos autó. A hátsó üléseken zárva, ha a vezető és a hosszú lábak ülése ül, dobja vissza. Ahhoz, hogy eljusson a ködlámpához, hogy megváltoztassa az izzókat, szükség van a lökhárító sok részének szétszerelésére, és jobb, ha eltávolítania kell. A villanykörték nem egyszerű szemüvegben, hanem hermetikus, saját rögzítéssel. Nehéz megváltoztatni a fényes lámpákat a fő fényszórókban, nem lesz lehetséges eltávolítani a helyén, anélkül, hogy szétszerelné a fényszórót. A gyertyák megváltoztatásához több csavarokat kell csavarni a fémkerámia védőburkolat eltávolítására, a 14 gyertyák méretének mérete ritka, mint a BMW, nagyon mélyen ültetett. A gyújtás gyertya változása sokáig. A légszűrő változása szintén nem könnyű, és hosszú műveleteket igényel. Az olajszűrő cseréje nem a szűrő légcsatornájának eltávolítása nélkül. Nagyon érzékeny a benzin minőségére. Szemét már nem

A nyomásszelepek cseréje a 20 000 mérföldes futás automatikus mezőjén, a nyáron a szélsőséges hőségben a sportversenyek miatt történt. Ő maga égett. Az 50.000 euróban 8 000 rubelt költ. A tömítőgyűrűk cseréje a motoros hidroki-kópiában és a láncfeszítőben. 25000 km. Ez magányos, tele teljes amerikai címmel 2 GMS második generációval. A motor még erősebbé vált, de nem állt a tömítő gumi. A munka költsége 3000 rubel az Euro 90 folyamán. Röviden, ha nem versenyezsz, és semmi sem fog történni. Az ilyen autók javasolják a lányokat és a tiszta útjukat, amit sokáig tart. Nagyon érzékeny a benzin minőségére háromszor A szívófúvókák szennyezésének ellenőrzése a téli működés során súlyos fagyokban világítva volt. De a motor minden probléma nélkül indult.

2016 júniusában a Citroen C3 teljesen új megjelenésű megjelent, anélkül, hogy nem mentett anélkül, hogy az előző modellből nem tartott részecskéket, megtartva a közös platformot. Az autó széles választékát kapott külső és belső személyre szabás és hatalmas választék további hasznos berendezések. A harmadik generációs autót egy aktív fiatal közönségnek, diákoknak vagy családnak tervezték, akik szürke patakból kívánnak kitalálni.

A tervezésről

A stílus létrehozása, a tervezőket a Picasso második generációja ihlette. A test elülső része egyéni stílust kapott: az optika kétszintes LED-es fényszórókból áll, a radiátor krómozott rácsával rendelkező nappali futó fények beépülnek. A radiátor rács megismétli a közös doboz teststílust. Kerek ködlámpa az egyes színben lévő betétek által kerültek.

Nem kevésbé hatékonyan néz ki az autóprofilot: Az ajtókat 6 monolitikus sejtből álló speciális téglalap alakú légtelenítő védőpanellel díszítik. A Citroen C3 teljes kötődésével a széles kerekes ívek és az ötvözet 4-szórólemezek vonzzák a figyelmet. Műanyag fekete készlet egy körben a crossoverben való részvétel, és nem alkompatibilis hatchback.

A test hátulja díszíti a megkönnyebbülés lökhárítót egy műanyag ajak alakú fang. A LED-es lámpák egy másik részlet, a test négyzetes formái. A törzsfedél kicsi, de a rakodótér kényelmes.

Méretek (hossz, szélesség, magasság mm): 3996/1749 (2007 tükrök) / 1490.

Színspektrum:

• mandula-zöld;
• szürke (alumínium);
• szürke (cápa);
• fehér (hómező);
• narancs;
• red Ruby;
• homok.

A 7 zománcon kívül külön színben (válasszon), a tető, oldalsó tükrök, "szemüveg" ködfényszórók és behelyezés a műszerfal panel. A teljes vevőnek lehetősége van arra, hogy személyre szabja a stílust a 36 változatból.

A megjelenés a harmadik generáció névjegye a közvetlen versenytársak előtt, és a patakban nem hagy semmit közömbös.

Salon Citroen C3 2018-2019

Regisztráció az autóban nagyrészt megismétli az általános stílusot. A tömörség és az ergonómia harmonikus aránya van.

A panel központi részén a fizikai gombok minimális száma észrevehető, egy nagy multimédiás multifunkcionális érintőképernyős kijelzőt dobnak a szemébe. A torpedók mentén téglalap alakú deflektorok vannak, amelyeket egy szalag keret, szín közül választhat.

A vezetőülés jött létre úgy, hogy otthon érezte magát. A háromlábú kormánykerék egy meglehetősen nagy méretű, amely nem jellemző a modern autókhoz, hangjelzés alulról, és a blokk blokkja a sebességtartó automatizálás és a zene. Párna kormánykerék, természetesen, négyzet krómozott karácsonyfa.

Az ülések négyzete ellenére oldalsó támogatással és széles körű beállításokkal rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy kényelmesen befogadja a személyt bármilyen növekedést és egy készletet. A hátsó kanapén a Rose utasok térdben zárva lesznek, de a magas tető kijavítja a helyzetet.

A CITROEN C3 vevő választhat a belsőépítészet négy színváltozatának egyikét.

A 300 literes csomagtér elegendő a városi kizsákmányoláshoz. A felemelt padló alatt tánc és eszközkészlet van.

Előírások

Egy típus	Hangerő	Erő	Nyomatéka	Gyorsulás	Maximális sebesség	Hengerek száma
Benzin	1.2 L.	68 LE	106 h * m	15,9 másodperc.	164 km / h	3
Benzin	1.2 L.	82 LE	118 h * m	14,6 másodperc.	173 km / h	3
Benzin	1.2 L.	110 LE	205 h * m	10,4 másodperc.	188 km / h	3
Dízel	1,6 L.	75 LE	233 h * m	15.1 másodperc.	171 km / h	4
Dízel	1,6 L.	99 HP	254 h * m	11,9 másodperc.	185 km / h	4

Teljesítményegységek és átvitel

Az európai változat kocsija három benzinnel és két dízelegységgel készül.

Háromhengeres benzin:

1. 1.2 Puretech, 68 "lovak" és 106 n * m. Egy 5mkp párban 14 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul, és a maximális sebesség 165 km / h. Üzemanyag-fogyasztás (g / s / s): 5.5 / 4 / 4,8 l;
2. 1.2 Puretech, kapacitása 82 LE, 118 N * m. Egy pár protrudes 5MCP-t gyorsítanak 100 km / h-ra 13 másodperc alatt, és a maximális sebesség 168 km / h. Üzemanyag-fogyasztás (g / s / s): 5.5 / 4 / 4,8 l;
3. 1.2 Puretech VTI, 110 LE. És a 205-ös "Newtons" pillanat a turbinának köszönhetően. Mechanikus és automatikus 6 sebességű sebességváltóval együtt működik. Túlszabályozás akár 100 km / h kézi sebességváltóval - 9,3 másodperc, és "maximális sebesség" - 188 km / h. A 6 ACPP-vel 100 km / h-ra emelkedik 9,8 másodpercig, a maximális sebesség ugyanaz. Üzemanyag-fogyasztás (g / s / s): 5.5 / 4 / 4,6 MCPP és 6,7 / 4 / 5.4.

Dízel négyhengerlő CITROEN C3 2018-2019:

1. 1.6 Bluehdi egy turbinával, kapacitása 75 LE és egy pillanat 230 "Nyutonov" 1750 fordulat / perc. A mechanikus átvitelű pár 15 másodpercen belül felgyorsul, és a maximális sebesség 170 km / h. A motor hihetetlen gazdasági mutatókat mutat (g / s / s): 4/3 / 3,5 l, 45 liter üzemanyagtartályt, a minimális stroke tartalék 1400 km.
2. 1.6 Bluehdi turbina, 100 "ló" kapacitása, 254 n * m 1750 fordulat / perc. A motor csatlakozik a mechanikus átvitel gyorsul, amíg az első száz 12 másodpercig. A maximális sebesség 185 km / h. Üzemanyag-fogyasztás (g / s / s): 4.5 / 3.1 / 3,8 l.

A távvezeték van kialakítva oly módon, hogy kis mennyiségű, hogy maximális fordulatszámon, Euro 6-toxicitás szabványok és a minimális üzemanyag-fogyasztást.

Alváz és fékrendszer

Elülső felfüggesztés típusa "" a háromszög alakú karokon. A P-alakú csavart gerenda mögött (félig függő). Elülső fékek Citroen C3 lemez szellőztetett, hátsó, a konfiguráció, a dob vagy a lemez függvényében.

Az akut szabályozás azonnali visszajelzésével biztosítja az elektromos szervokormányt. Az alváz semmilyen fajta túllépést nem tartalmaz, és az egyszerű kialakítás ellenére bármilyen típusú bevonatot biztosít.

Árak és felszerelések

Az autó kiindulási ára Európában 13.800 euró kezdődik. Ehhez az összeghez tartozik:

• anti-lock fékrendszer, amely a vészfékezés során erőfeszítéssel rendelkezik;
• antibux;
• védő ajtóbélés
• elektronikus stabilizáció és segítség az emelés során;
• immobilizer;
• a baba szék rögzítése ISOFIX;
• az ajtók zárolása a mozgás elején;
• gumiabroncsnyomás-figyelés;
• légkondíciónálás;
• elektropacket;
• fűtött első ülések;
• halogén fényszórók;
• vas 15 hüvelykes lemezek.

Az autó ára teljes konfigurációban kb. 17.000 euró. Ezenkívül a következőket tartalmazza:

• "Start / Stop" rendszer;
• adaptív sebességtartó automatika;
• elülső és oldalsó légzsákok + elülső függönyök;
• a forgalmi csík ellenőrzése és a sebességkorlátjelek elismerése;
• elülső és hátsó parkolási érzékelők;
• multimédia Bluetooth és 6 hangszóró;
• bőr kormánykerék;
• a halott zónák ellenőrzése;
• Ötvözet 16 hüvelyk kerekek.

Az autó fényes megjelenés mellett gondoskodott a maximális biztonságra, mivel minden olyan minimális felszerelésben van, hogy biztosítsák a közlekedésbiztonságot. Emellett egy 2 megapixeles kamrát is beépítették, integrálódott a szalon tükörbe, amely egy baleset-nyilvántartás esetén legfeljebb 1 perc, majd megtakarítás. Ennek köszönhetően az autó a "kombináció / biztonság" arány a legjobb versenytársak között.

Összefoglaló

CITROEN C3 2018-2019-2019 - Ez a felfedezés a francia autóipar. Most a család SubCompact Hatchback lehetővé teszi, hogy kiemelje az áramlás és a biztonság biztosítását. Többek között az autó a stílus, a magas szintű felszerelés, a fejlett és gazdaságos motor és az erős felfüggesztés széles skálájának széles skálájával és erős felfüggesztésével büszkélkedhet.

Videó

A Citroen C3 2016 szeptemberében debütált az éves Nemzetközi Paris Motor Show-ban. Valójában a modell egy teljes körű harmadik generációs kompakt francia hatchback. Ez nem nehéz megkülönböztetni az újdonság a jogelőd, hogy van egy lekerekített négyszög fényszóró fényszóró, amely felett a kis koszorúkat a LED napi fényszóró mellett a hűtőrácsot. Az utóbbi vállalati stílusban készült, és két vékony krómozott vízszintesen orientált bélésből áll, amely a francia gyártó logóját alkotja. A levegőbevitel itt két, az egyik kissé az erősítő elülső részénél, a másik pedig közvetlenül van, mindkettőt egy hosszúkás hexagonális sejtek műanyag rácsával borítják. Általánosságban elmondható, hogy az autó észrevehetően átalakult, és teljesen nem hasonlított a múlt generáció modelljéhez.

CITROEN C3 MÉRETEK

CITROEN C3-Five-Seater Hatchback B osztály. Teljes méretei: hossza 3996 mm, szélesség 1749 mm, magasság 1474 mm, kerékalap 2540 mm, és az út lumen mérete 145 milliméter. Az ilyen clearance sajátos azoknak az autóknak, amelyek mosogatógép utcái és szoros sikátorok. Nem rosszak ahhoz, hogy megtartsák az utat, elegendő manőverezhetőek legyenek, és még a kis határokat is viharozhatják a parkolás során.

A Citroen C3 törzs átlagos kapacitással rendelkezik egy hasonló autóosztály számára. Az ülések második sorának hátoldalán 300 liter szabad hely van. Ez elég elég ahhoz, mind a város mindennapi feladatainak, mind a város kismese számára. Ha a szeszélye a sors, a tulajdonosnak el kell fogadni azt a több teljes rakomány, akkor mindig kell tudnia csapódni a hátsó üléssor és felszabadítani a 922 literes szabad hely.

Motor és átvitel CITROEN C3

A CITROEN C3 felszerelt, összesen öt motor, mechanikai és automatikus átvitel és kivételes meghajtók. Az egységek ilyen változatosságának és sokoldalúságának köszönhetően az autó megfelel a potenciális vevő kérésének nagy részében. Mindenki választhat egy csomagot az ízléshez és a pénztárcához.

• A Citroen C3 alapvető motor egy sor háromhengeres benzin légköri egység 1199 köbcentiméter. A kis alom miatt a motor csak 68 lóerőt ad 5750 fordulat / perc és 106 nm nyomaték 2750 főtengely-forradalmaknál. Ilyen konfigurációban a hatchback 15,9 másodperc alatt több százra gyorsul, és a maximális sebesség viszont 164 kilométer / óra lesz. A tápegység meglehetősen gazdaságos. Citroen C3 üzemanyag-fogyasztás lesz 5,7 liter üzemanyagot egy száz kilométerre módon a város üteme mozgása gyakori gyorsulások és fékezési, 4,1 liter alatt mért út az országon keresztül pályán, és 4,7 liter üzemanyagot száz vegyes ciklus mozgás.
• Az amatőrök kocogás esetén a Citroen C3 ugyanazt az elrendezést és térfogatú motort kínál, de turbófeltöltő rendszerrel felszerelt. A kompresszor lehetővé tette a mérnökök szorítani 110 lóerős 5750 rpm és 205 Nm nyomaték 1500 főtengely percenkénti fordulatszáma. A megnövekedett energiával a hatchback 10,9 másodpercen belül több százra gyorsul, és a nagysebességű mennyezet 188 kilométer / óra lesz. A megnövekedett teljesítmény és a dinamikus jellemzők ellenére a közgazdaságtan gyakorlatilag nem szenvedett. Citroen C3 üzemanyag-fogyasztás 6,1 liter benzin száz kilométerre az út a város üteme mozgásának gyakori gyorsítások és fékezési, 4,2 liter az utazás alatt végig az ország pálya és 4,9 liter üzemanyagot száz a kombinált mozgás során.

Eredmény

A Citroen C3 megőrzi az időkkel, fényes és szokatlan designnal rendelkezik, amelyet a tulajdonos jellege és egyénisége nem hangsúlyoz. Egy ilyen autó nem oldódik fel a szürke mindennapi patakban, és nem veszik el a bevásárlóközpont nagy parkolóján. A szalon a minőségi befejező anyagok királysága, az ergonómia, a gyakorlatiasság és a kényelem. Még egy hosszú út sem lesz képes felesleges kényelmetlenséget hozni. A gyártó tökéletesen megérti, hogy először is az autónak örömmel kell rendelkeznie a vezetésből. Ezért, a hatchback motorháztetője alatt van egy modern és gazdaságos erőmű, amely az innovatív technológiák ötvözete és sokéves tapasztalat a motorok területén. A Citroen C3 sok kilométert fog szolgálni, és felejthetetlen érzelmeket ad a vezetésből.

Videó

Műszaki adatok Citroen C3

szedán

Városi autó

• szélesség 1 749mm
• hossz 3 996mm
• magasság 1 474mm
• clearance 145mm
• 5. helyek.

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Hajtómű	Fogyasztás	Több százig	Max. sebesség
1,2 (68 LE)			AI-95	Elülső	4,1 / 5,7	15,9 S.	164 km / h
1,6d. (75 LE)			Dt	Elülső	2,9 / 3,6	15,1 S.	171 km / h
1,2 (82 LE)			AI-95	Elülső	4,1 / 5,7	14.6 C.	173 km / h
1,6d. (99 LE)			Dt	Elülső	3,2 / 4,4	11.9 C.	185 km / h
1,2t (110 LE)			AI-95	Elülső	4 / 5,5	10.4 C.	188 km / h

Generáció

Vizsgálati meghajtók CITROEN C3

Minden teszt meghajtó
Másodlagos piac 2009. november 6 Reinkarnáció (mini Cooper, Volkswagen New Beetle, Chrysler Pt Cruiser, Citroit C3 Pluriel)

Tudja, hogy melyik retro tényezők a hazafias nyilvánosság leginkább érdeklődnek? Ha úgy gondolja, hogy ez egy hatalmas amerikai cirkáló a 60-as évek, a trófea német limuzinok, vagy hasonló a francia személyzet a múlt század elején, akkor mélyen téved. A kiállításokon szívesen kihasználjuk az egész "Volga", "győzelmek" vagy "muscoviták" előnyeit. És hagyja, hogy a "Rolls Royces" ötször luxus, és a "mersees" tízszer tökéletes technikailag, a régi szovjet autók sokan drágábbak, mert gyermekkorunkból származnak.

20 0

Teszt meghajtó szeptember 07., 2009 Unisex (C3 VTI 120)

A "Citroen" új "C3" -et mutatott be.

9 0

Megfelelő minimalizmus (PEUGEOT 206, RENAULT CLIO, CITROEN C3) Másodlagos piac

A kompakt autók közelmúltban népszerűek Oroszországban. Nagyon kényelmesek a metropoliszban, ahol az utcákat szállítják, és a parkoló egyre nehezebbé válik. A sós traktus mérsékelt árakat, alacsony költségeket és alacsony üzemanyag-fogyasztást vonz. Ezenkívül szerény külső dimenziókkal tágasak. És a francia modelleket minden más megkülönbözteti a nem triviális tervezés.

Európai megközelítés (CITROEN C2, CITROEN C3, FIAT GRANDE PUNTO, FORD FIESTA, HYUNDAI GETZ, NISSAN MICRA, Opel Corsa, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Volkswagen Polo) Összehasonlító vizsgálat

Az orosz piacon tíz olcsó, kompakt hatchback, amelynek alapértéke legfeljebb 400 000 rubelt tartalmaz. Modellek minden ízléshez: háromajtós és ötajtós, benzin és dízel, európai és ázsiai. A választásnál nincs probléma.

Ötközletű hatchback CITROEN C3 első generáció 2002-ben debütált. Az autót 1,1, 1,4 vagy 1,6 liter kapacitása kapacitása 60-110 liter kapacitása. tól től. Változtak a turbodiesels 1.4 HDI és 1,6 HDi verzióival, de nem az orosz piacra kerültek. A "Mechanika" alternatívájaként egy robotérzékelő dobozt kínáltak, vagy négylépcsős "automatikus".

A modelltartomány a Citroen C3 XT-R módosításában volt jelen, amelyet megkülönböztetett közúti lumen és műanyag testkészlet. 2003-ban bemutatták az autó nyitott változatát egy cserélhető lovaglással - és 2008-ban a CompactTVA soros gyártása volt.

A Restiling 2005 gyakorlatilag nem befolyásolta a gép megjelenését, de az előlapi tervezés észrevehetően megváltozott.

A Spanyolországban és Franciaországban működő gyárak európai piacának "TSE-harmadik" előállítása 2009-ben véget ért az új generációs gépek megjelenésével. Brazíliában ez a modell több éven át megjelent, 1,4 és 1,6 literes benzinmotorokkal rendelkezett.

2. generáció, 2009-2016

A második generáció CITROEN C3-ját 2009-ben kezdte kiadni, 2013-ban egy kis restiling modellt végeztünk. Gépek Franciaországban 2016-ig, a termelés folytatódik Brazíliában.

Oroszországban az autó hivatalosan 2013 elejéig értékesített. Az 1.4i (75 liter) és az 1.4 VTI (95 erõ) motorjaival rendelkező verziókat szolgáltattuk. CITROEN C3, 1,6 literes 120 literes motorral felszerelt. P., Csak egy négylépcsős "automatikus" fejeződött be.

Más országokban, 1,1 liter (61 liter 61 liter) benzinmotorral rendelkező módosítások, vagy a Turbodiesels 1.4 HDI és 1,6 HDi (70-110 liter p.)

A modell platformján a háromajtós hatchbackeket hozták létre és kompakt.