Mit kopoghat a hátán?

Mivel az eszköz egészét megértette, a felfüggesztés meglehetősen bonyolult, ez egy olyan mechanizmusok és eszközök, amelyek a testhez csatlakoztatott testek és közvetlenül a kerekeken keresztül vannak. Ha összehasonlítja a hátterét, akkor nagyrészt könnyebb, mint az elülső. Az aggregátumok meglehetősen változatos okokból sikertelenek lehetnek. És az "első fecske" megjelenés, bármilyen probléma, és úgy tekintik, hogy a csengő hátulján csengő.

Nem csak a felfüggesztés akkor is szolgálhat, mint ez. Szóval, kezdetben el kell dobnia:

A törzsben lévő szerszámok a hamis polc alatt. Nem ritkán, ami lefedte a "tartalék" rögzítést.

A kipufogócső leállt.

Nem addig, amíg a hátsó ülés rögzített hátuljának végéig hibát okoz.

És egzotikus, mint szakadt vagy nem ellenőrzött lökhárító.

By the way, az utolsó ok, furcsán, de hatalmas összegben megtalálható a hazai autók, a "Samara" család, "tucat", "priors". A nem ellenőrzött csavarokban vagy kopott rugalmas zenekarokban található.

Ha az ellenőrzés lefolytatása után nem volt lehetséges bármit megtalálni a felsorolt, akkor meg kell kezdeni a komplex egészének diagnosztizálását, miközben fontos, hogy figyeljen minden mechanizmusra.

Meghatalmazások és megoldások

A leginkább tapasztalt problémák listáját fogjuk tenni a felfüggesztéssel, amely kopogást és egyéb kellemetlen meglepetéseket okozhat a vezető számára. Röviden elemezze a javítás jellemzőit. Így:

1. Amortizáció. Velük, általában a legtöbb vezető arccal. Mivel az elemek kopás következik be, nem nehéz kitalálni, rossz utak, nem tiszta lovaglás. Próbálkozás, amely kapcsolódik az ilyen csomópont, akkor nem csak attól függ, hogy a jelenléte vagy hiánya balsorsú hangok, hanem a manőverezhetőség, és általában kezelés.

Nagyszerű csalódás a hazai autósok között, hogy az állványok csak a telepítési helyeken kopoghatnak. A szerelés mellett, a tetején, alulról egy rúd kopoghat, beléphet a dugattyúba, "evett" a tömítés (hüvely), és elkezdte verni a testet. A problémát nehéz észrevenni, a teljes diagnosztika és a csomópont eltávolítása nélkül.

Ha az igazi bűncselekmény egy állványnak bizonyult, azaz a csavart az alulról vagy a fentiektől lefelé fordították, akkor elegendő, ha meg kell húzni, a csere nem lesz szüksége. Ha a probléma a rúdban van, akkor hatékonyabb az egész csomópont helyettesítése, anélkül, hogy a lengéscsillapítót és annak javítását elemezné.

A legtöbb autó esetében a hátsó állványok a gumiabroncson keresztül a testhez vannak csatlakoztatva, ugyanaz a kompressziós puffer, azaz a szokásos gumi "alátét", amelynek magassága 2-5-6 cm, a modell leállítása függvényében. Gyakran a gumi anyag nem jó minőségű, ennek eredményeképpen a tömítést kezeljük, és már nem másolják az abszorbeáló funkcióival. A gumi cseréje megoldja a problémát.

2. rugók. A gép módosításától függően telepíthető, mindkettő elkülönül a lengéscsillapítóktól és egy párban. Figyeljen a VAZ 2110 felfüggesztés és hasonló, lengéscsillapító séta. Egy másik autóban vegye be a DAEWOO LANOS-t, a rack és a rugó külön van telepítve. Elvileg a mi esetünkben nincs globális különbség ebben.

Figyeljen a fordulatak állapotára, fontolja meg, hogy a mennyiség egyenlő-e, mert nem ritkán, hogy egy pár forduló mászik, a rugó tört.

Figyeljen a tavasszal, a gumi vagy a poliuretán betétek állapotára, gyakran repedés, szünet, kopás. Például, ha a kopás komoly, a forduló éles része "elérheti" a fém "csészébe", és megverte.

3. Csendes blokkok, karok, gerendák.

Megnehezíti őket. Az egyik módon javították - újakat vásárolnak. A tartósságban a poliuretán részletei nem kérhetnek, nagyon konkrétan elviselik a hazai közúti felületek összes típusát, különösen a városon kívül.

A hibás működés diagnosztizálása egyszerű, ha a karok (útmutatók) csatlakozásaiban van egy hátlása, akkor ki kell cserélnie a SALENYNET blokkot. A gumi előállítása, a hüvely a fémelemek közvetlen érintkezéséhez vezet.

A karokkal ugyanez merülnek fel, például egy erős hatás után, a kar deformálódott, mert az autó vezetése közben más részleteket érinti. Elmosott rögzítés, megjelent egy repedés. Ilyen esetekben ajánlott egy teljes csere.

Ezenkívül ne felejtse el az ugyanazon gerenda telepítési helyeit.

A VAZ 2109 család modelljein ritkán, ezek a "fülek" kitörtek.

Ez magában foglalhatja a Co, "Eaten" gumi tömítések, rögzítés, rúd, amely szintén kopogtathat.

4. Csapágy hub

Igen, akkor is okozhatják a megjelenését, hogy nem egyértelmű hangok. A hatása rájuk hihetetlen, ezért vigyázzon az állapotukra. Próbáld meg rázni a kereket, ha van egy hátlázat, valószínű, hogy még a kis testeken is érezhető.

A fényképen - hub és kerékcsapágy

5. Tényleg ritka probléma féknyergekkel, párnákkal, lemezekkel. A kopogás előfordulhat az elutasított féknyereg csavarok miatt, ami vezetés közben és fékezés közben a "dob" vagy a lemez elleni küzd.

Nem kiváló minőségű párnák eltemethetők, ami nem kevésbé dühös, mint bármely más elem. A féknyeregek esetében elegendő lehúzni őket, a párnákat meg kell változtatni. A lemez hasonlóan hozzáférhető, szállíthatja a kis dolgokat.

6. A nem ellenőrzött kerék csavarja kopogtat, függetlenül attól, hogy milyen vicces hangzik, de ez megtörténik, hogy a kerekek nyugodt rögzítőinek köszönhetően a hang jelenik meg. Kilépés, húzás és ellenőrzés.

Következtetés

Az autó bármely részének kopogása mindig jelzi a vezetőnek a gép óvatos diagnosztizálásának szükségességét, így nem szabad eldobni az ellenőrzést. Idővel a helyzetet súlyosbíthatja a hub csapágy, a kompressziós puffer, a csendes blokkok egyszerű cseréje, nem pedig.

Időről időre minden autóban az úgynevezett "tücskök" rendeződnek. Ez azt jelenti, hogy néhány részletet lazítanak, a kötőelemek gyengülnek, és a CREUP jelenik meg az autóban. Idővel a kabinban való csörgés bosszantja, és mindannyian csodálkozunk: "Hogyan lehet megszabadulni a képernyőktől?"

Ebben a cikkben megnézzük a képernyők fő okait, és foglalkozunk a krikettek megszüntetésével az autó kabinjában. A főforrások fő forrásai a kabinban szolgálhatnak: csikorgó kerék, csikorgó ajtó, csikorgó kormánykerék tekercselés, squeak squeak, sreak, csikorgó fékezés, csikorgó üveg, squeak squeak és sokkal többet.

Menjünk részletesebben a képernyőkép minden fő okait, és próbálj meg kiküszöbölni a problémát a progresszív eszközökkel.

Hegedű okai

A kormányoszlopban

A bumps kormánykerékén való csörgés - a forrás a fékfémcsöveket szolgálja, amelyek dörzsölnek a bilincsekről és tömlőkről. A kezelés folyamat a következő: a csövek felületeinek dörzsölése elektromos szalaggal vagy más egyetemi eszközökkel.

Az alábbi ajtók

Különösen erősen csörlik télen, vagy nem meleg autóban. A képernyők forrása az ajtó zsebek, nevezetesen műanyag klipek, ahol az oszlopok vannak. Az ajtószalag kiküszöböléséhez próbálkozhat az ugyanazon klipek sátorába, vagy tegye zsebét az öntapadós csavarra, ahogy én is.

Panelek

Ismét, amikor az autó hideg, a műanyag szilárd, a motor rezgése miatt, a panel összeomlása megjelent, nevezetesen a torpedóban lévő sheat panel ízesítéséből. Dohányozhatja az ízületeket egy paralimpolyával a ragasztó vagy bitoplaszt vagy Madeline.

Hátsó ülések

"Skyrp a hátából" - a betegség a tizennegyedik. Az okok:

A hátsó ülések fejlécei

Kétféleképpen kell megszüntetni őket:

1. Távolítsa el a fejtámlákat.
2. Mossa le az izolátum ízületeit.

Zajos kábelek kályhák

Kábelek találják meg a panelt.
Kezelés: Ismét írja be a kábeleket a fekete szalagpanelen lévő sokkok helyére.

Ez történik, hogy idővel az öveltávolító gombok vörös eltávolítása csörög. A mai napig még mindig nincs több esztétikus módja annak, hogy megszüntesse a problémát, a pihenés mellett valami: egy darab kartonpapír, próbálkozhat egy szalaggal, vagy egy vékony habos gumival.

Az autó üzemeltetése során elkezdenek dörzsölni a testet, és kellemetlen hangoldali polcokat készítenek a törzsből.

A következőképpen távolítjuk el: Távolítsa el a sávot, ahol a csomagtartó zárolásának visszatérési ideje, csavarja le a polcot és az ízületeket a test, minta vagy bitoplaszt, madeline vagy kétoldali skót. És még jobban fedezi ezeket az oldalfalokat szőnyegenként.

Polc törzs

Itt a képernyők oka a polcok mindegyike oldalsó panelekkel és birtokosokkal. Sok probléma merül fel a problémák kiküszöbölésére, de mindegyikük egy béléssel van összekötve, amit valami ízületeivel meghajolnak. Például, szalag, bélés, lány. A kártyát is lefedheti, és nem csak a csomagtartó polcjait, hanem az oldalsó polcok szkriptét is elhagyja.

Elkezdeni, ellenőrizni kell, hogy ellenőrizni, nyomja meg a burkolat bőrét, függetlenül attól, hogy szorosan illeszkedik-e az ajtóhoz. Ha nem, akkor megpróbálhatja újra a klipeket, vagy távolítsa el teljesen a burkolatot, és cserélje ki az összes klipet. Ha a baleset maradt, ragaszthatja a fém bitlasztot.

Egy üveges tollak

Először szilikon kenőanyaggal megszórjuk, majd tegye a habot. A cső tömítést is használhatja.

Kastélyok megnyitásakor

Szétszereljük az ajtót, a szalagot, vagy ragasztjuk az ajtók és a kábelgombok löketét.

A kormányzásban, amikor megérinti és fékez

Inkább nem sreak, hanem kopogás. Kábelkötés a műanyagból.

Ahhoz, hogy megszabaduljon, szétszerelni kell a panel és a szél a Madelein vezetékek hevederjeire.

Bardachka

Mindent megteszünk, mindent megteszünk, amit tudsz, tedd a fém pórázot az ablaktörlőből, ragasztjuk a glovert minden oldalról egy finom bénulással.

Távolítsa el a szalaggal csomagolva.

Torziók az első ülések alatt

Távolítsuk el, csomagolva valamit a kapcsolattartási helyeken.

Az oldalsó számítógép hangja a dudorokon

Mi kezelünk, mint mindent, paralimp.

A kialakítás szerint a hátsó felfüggesztés kissé könnyebb, mint az elülső. De ez nem jelenti azt, hogy nem tud kopogtatni. Az autó hátulján lévő kopogás gyakran hallhatóvá válik abban a pillanatban, amikor azonnal el kell mennie a szervizállomáshoz és javíthatja az autót. Az elején általában a kormánykerék vagy pedálok visszatérését halljuk, a házon, és közelebb hangzik. A hátsó, a hang adhat egy törzsét, ahonnan teljesen nem hallható. És most, egy évtized alatt, a vezetőnek valami hosszú ideig kell szállítani, és a hátsó ülés hátulját hajtja végre. A kopogás azonnal kézzelfoghatóvá válik, és a probléma jelenlétének megértése jön. És ha az első felfüggesztés is lehet pontosan meghatározni a természetben a kopogás, hogy mi történik az autó, akkor a hátsó egészet így sokkal nehezebb. Vannak bizonyos diagnosztikai módszerek, de általában nem olyan könnyű megérteni az okát a dolgok.

A leginkább a kézi diagnosztikai módszer használata, ha nem mehetsz százig. Vannak olyan diagnosztikai állományok is, amelyek pontosan végeznek minőségi feladatokat a felfüggesztési rendszer bármely problémájának meghatározására. Elmehetsz egy jó mester dolgozni valahol a garázsokban, és pénzt takaríthat meg javításra, de egy ilyen lépésben ezt a szakembernek ismernie kell Önt vagy ajánlott. Ellenkező esetben ne használjon ilyen szolgáltatásokat. Ugyanazzal a kopogás a hátsó, és úgy gondolja, hogy ez a felfüggesztés nem olyan fontos az autóban, nem teljesen helyes. Különböző problémák, amelyek kellemetlen következményekkel járhatnak. Számos oka van, amelyet figyelembe kell venni. Foglaljunk ezekkel a részletekkel, hogy érdemes figyelmet fordítani az öndiagnosztika során.

Függő karok vagy gerenda - rögzítőelemek és csendes blokkok ellenőrzése

A hátsó felfüggesztés kopogásának egyik gyakori oka a gerenda. Ha az autóban egy ilyen felfüggesztési tervezés, érdemes meghatározni a kopogás helyét. Ehhez egy autót kell tennie a gödörre, kérjen valakit a sziklákra, és a gödörben, hogy vegye kézzel a különböző gerendák. Leggyakrabban a hátsó gerenda csendes blokkok bűzéről beszélünk. A függő karok is kopoghatnak, és itt a diagnózis kissé összetettebb lesz:

• szükséges a gépkocsikat a gödörre, a sebességre helyezve, és nem a kézifékre, majd mászni a gödörbe, vigye hozzá egy szerelvényt, egy nagy csavarhúzót, kulcskészletet;
• a tartó használatával ellenőrizze az ujjak és a csendes blokkok teljesítményét, ha könnyen eljuthat az üléseikbe, és észrevehetően luftyat-ot kell cserélni;
• ellenőrizze a felfüggesztési karok integritását, görbületük vezethet a kötegekhez és a gép egyenetlen mozgatásához, és a repedések azt mondják, hogy gyorsan cserélni kell;
• a karok rögzítése lezárható, ezért kulcsokat kell használnia, és kihúznia kell az összes látható kapcsolatot, ez segít abban, hogy kizárja ezt az elemet az okokból;
• a szuszpenziós elemek deformációja során a karok kopoghatnak a hátsó felfüggesztési tér testrészeire és más elemeire, így egy autót lehet ásni, és megtudhatja.

A hátsó felfüggesztés meglehetősen egyszerű diagnózisa az autóhenger segítségével nagyon egyszerűen és külön problémák nélkül segítséget nyújt az autó állapotáról. Azonban nem mindig megy ki, hogy ténylegesen adatokat szerezzen a felfüggesztés állapotáról, mivel a közlekedés nem mindig ad minden titkot az egyszerű lengésből. Lehet, hogy az úton van, hogy van egy kopogás az úton, de ez nem száz. Tehát a diagnózisra lehet szükség, és a másik.

Állványok és állványok rögzítése, támogató és egyéb mechanizmusok - ellenőrzés végzése

Ha a rack kopogtat, akkor többé-kevésbé egyszerűen meghatározhatja. A lengés időpontjában egy kalapács fogantyút kell csatlakoztatni, például a rackhez, és nézze meg, hogy a kopogás a közel tételben megadja-e. Lehetséges, hogy a tavasz kopogtat, amely deformálódott és felhívta. Azt is reális, hogy egy kopogást kapj, amikor a rack rögzítők töröttek. Ezeknek a csomópontokban problémák vannak:

• a rack felső rögzítése a támadás formájában, megtörtént, úgy határozható meg, hogy megnyitja a csomagtartót, és az ujját a tartóra helyezi, majd lefelé lebontja az autót;
• az alsó tartó elveszett rugalmasság, ugyanazon művelet segítségével könnyen ellenőrizhető, de csak az autó alatt lévő gödörben - csatolja a kezét a melléklethez;
• a rack maga nem volt rendben, lehet meghatározni ezt, megszünteti az összes többi lehetőséget és problémát a szuszpenzióval, majd a lengéscsillapító a csere alá kerül;
• ezután érdemes ellenőrizni a tavaszt, amely különböző hangokat tud tenni, a tekercsek megverhetik egymást, számos más probléma van, amelyek megtörik a tavaszt;
• teljes körű diagnosztika esetén lehetőség van eltávolítani az állványt és az azt követő részek szétszerelését külön diagnózissal, de abban a pillanatban, amikor semmi sem segít.

Gyakran előfordul, hogy a diagnózis tökéletes sorrendben, de a Go autó kopogása. Ebben az esetben a hátsó felfüggesztési mechanizmust szétszerelni kell. Rögtön szeretnénk figyelmeztetni azokat az autósokat, akik önmagukban akarják csinálni. Ez nem a legjobb megoldás, mert teljesen meg kell ismernie az autó hátuljának hátsó részének minden csomóját, majd telepítse az összes alkatrészt a normál sorrendbe. Ellenkező esetben nem kerülheti el a problémákat.

Fékrendszer féknyereg - exkluzív probléma

Csak a hátsó lemezfékekkel ellátott autók néhány modelljében csavarja le vagy egyszerűen rögzítő féknyergeket. Ez egy első számú probléma minden olyan költségvetési autó számára, amelynek lemezféke van a Sternen. Ez a kötőelemek költségvetési jellege, akik gyakran hibákat tesznek lehetővé. Nagyon érdekes, hogy a féknyeregek észrevétlenek lehetnek, hogy a kopogás, azaz nagyon nehéz a diagnózisban. Az ilyen eljárások végrehajtása:

• kezdjük, megpróbálhatja kihúzni a féknyőt, amikor a kerék telepítve van, esetleg a mechanizmus részleteit pontosan a lemezről verte, mindent meg kell csavarni;
• ezután érdemes eltávolítani a kereket, és tartsa meg a csomópont összes lehetséges mellékletének kézi diagnosztikáját, a kezét tele kell egy mechanizmussal a hátlázat hiányának megértéséhez;
• a következő lépésnek a féknyereg szétszerelésének kell lennie ahhoz, hogy meghatározza a kiadott elemeket, de ezt nem ajánlott tapasztalat nélkül megtenni, mivel sok problémát találsz;
• a szétszerelés során érdemes különös figyelmet fordítani az egyes modulok és mindegyik csavarok szigorításának minőségére, megmondhatja, hogy hol van a kopogás problémája;
• amikor a válaszfalak figyeljenek a párnákra, lehetséges, hogy viseltek vagy deformálódtak, és csak a telepítés helyszíneiben kopognak.

Ezek a problémák a fékekkel keletkezhetnek egy modern autóban. Ritkán történik a nem szakmai beavatkozás hiányában, de ez egy teljesen normális jelenség a költségvetési autókon. A dobfékrendszerrel minden sokkal könnyebb, nincs mechanizmus ebben az esetben kopoghat. Ez az, hogy az egész fék dob összeomlott, shód és egyéb részletek repült ki. Csak akkor ellenőrizheti, ha az egész mechanizmus szétszerelésére.

Mi lehet még kopoghat az autó hátulján?

A kopogások legszokatlanabb változata van, hogy sok járművezető éveket keres, és nem találja meg. Ha a felfüggesztés kopog, akkor a kopogás előbb-utóbb elkezd növelni és lokalizálni magát. Ez az, hogy hamarosan megértheti, hogy pontosan meg tudja érteni, hogy az autó kopog. De ha a kopogás monoton, és nem változik, van egy igazi jelentés, hogy további ellenőrzéseket végezzen. Ezek az ellenőrzések az, hogy eldobja a legérzékenyebb ablakokat az autó hátulján:

• a kerék csapódott - Ez lehetséges, miután kapcsolatba lép a nem túl magas színvonalú kitétellel, ha a kerék nem szigorítható, akkor nemcsak kopoghat, hanem sebességgel is repülhet;
• a csomagtartóban számos fémrész van, és aktívan kopogtatunk egymásra, úgy tűnik, hogy a kopogásról közvetlenül az alvázon vagy más rendszereken beszélünk;
• a tartalék kopogtatja a kifejezetten kiosztott helyről -, hogy a gumit hozza ki, vagy egyszerűen megforduljon, ez segít abban, hogy megszüntesse a kopogást, ha ebben a csomópontban kapható;
• a ház részletei kopoghatnak, ha a ponthegesztés sikertelen, vagy a testelemek rögzítőcsavarjai kicsavarodtak, kopogásnak nevezhető;
• a hangtompító gyakran lebomlik az ínyből, és az autó alján vagy a benzobac alján elkezdi dobolni, könnyen ellenőrizhető az autó vezetésével a gödörbe, és a hangtompítót különböző irányba húzza.

Mindezek hihetetlen első pillantásra a professzionális szolgálati állomáson először ellenőrizzük. A helyzetek 20% -ában még csak a hátsó alváz diagnosztizálása sem szükséges - a problémák pontosan ilyen módon megszűnnek. Elég csak azért, hogy normál keresést végezzen a hibaelhárításhoz, és további információkat kapjon arról, hogyan kell megbirkózni a feladatokkal. Azonban jobb, ha a varázslótól a problémák megtalálása után tanulhatunk. A HYUNDAI SOLARIS részletes diagnosztikájával rendelkező videót kínálunk:

Összefoglaljuk

Sok érdekes lehetőség van az autó javítására. Vannak független diagnosztika közöttük. Ez nagy előnyt jelent minden tulajdonos számára, hogy autóintézkedést végezhet, a problémák felderítése, és az összes árnyalatra már felkészült szolgáltatáshoz. A modern szolgáltatási állomások nem mindig mondják az igazságot a hibákról, helytelen diagnózisokat adnak ki, és pénzt keresnek. Ezért van az ügyfelek kiáramlása a garázsmestereknek. Néha az utóbbi sokkal jobb szolgáltatást kínál.

A hátsó felfüggesztésben nagyon sok összetett elem van, néha a diagnosztika rajzolása nagyon nehéz. De valójában csak tapasztalatot kell találnia annak érdekében, hogy többé-kevésbé megértse az alváz részleteit. Ez segít egyszerűen egyszerűen elvégezni a szükséges lépéseket, és kap egy többé-kevésbé jó felmérést az autó saját kezével. Ha van olyan mestere, akinek teljes mértékben bízol, akkor jobb, ha ilyen szakembert kér. Ez segítséget nyújt sokkal gyorsabban, és órákban minőségi javításokat végez. És hogyan szeretné észlelni az autó felfüggesztésének okait?