weboldal
Január 2007.

Robotos hajtóművek

A 90-es évek második felében a Toyota két hagyományos sebességváltóval dolgozott - automatikus és mechanikus átvitelt, és dolgozott, azt kell mondanom, sikeresen. De ha egyszer, ő a marketingesek észre, hogy az automatizált (vagy robotikus) mechanikai ellenőrzőpontok egyre népszerűbb Európában - annak minden érthetetlen szeretet mechanika, lakói Nyugat-Európa nem volt idegen, és legalább minimális kényelmet. A Toyotansnak csak a saját hagyományaiktól való elmozdulás - hogy egy kicsit várjon, majd más technológiák által már költött kölcsönt. De sajnos, itt úgy döntöttek, hogy saját, és tanulnak a hibáikból ...

Az első tapasztalat volt a Toyota freetronica lenyűgöző rendszere - kézi sebességváltó automatikus tengelykapcsolóval. Squeeze A TFT tengelykapcsoló képes, de egyébként ... A TFT Elektronika életét és a megfelelő hibakódokat él. Csúszószelep, nyomásérzékelő és hidrokaculátor kiegészíti napjaikat. A hidroakkumulátor kialakítása miatt az elektromos szivattyút folyamatosan dolgozik, amelyet egy ilyen fellebbezés nagyon sokáig szenved. A hidraulikus folyadék egyszerűen az abszolút megbízhatatlan tömítéseken keresztül áramlik. Természetesen az egész hiányzó csomópontok rendszeresen megégetik a tengelykapcsoló lemezt (meglepő módon, ez nem olyan gyakran történik, mint amilyen lehet). Mindenten kívül a pótalkatrészek TFT költsége több, mint a lenyűgöző pénz, és néhány rögzítőelem teljes javítására kevés - még mindig szüksége van egy személy szkennerrel, előnyösen márkájú személyre. Bár a hagyományos kézi doboz telepítésének kérdésének legegyszerűbb módja.

Ennek eredményeképpen a rendszer olyan rothadt, hogy még az európai európaiak is megdöbbentették tőle. És az értékesítés dinamikája kényszerített Toyotov, nagyon gyorsan elfelejteni a freetronikus technológiát. De aztán senki sem tudta, hogy a japán mérnököket a szerelmesei egy kényelmes út a második bomba - több módosított átvitel ...

A feladata, hogy világossá tegyék -, hogy "Mivel az automatikus" átvitel a mechanikai árért, és a vállalat egyéb megosztása megpróbálja inspirálni a vásárlóknak, amelyek áttörő terméket kaptak - az egyszerűség ötvözete és a hatékonyság mechanika a gép kényelmével. TFT tapasztalat azt mutatja, hogy nem hidraulikus járművezetők érdemesebb csinálni, annál több tiszta villanyszerelő olcsóbb és tökéletes ... öt érzékelő, három elektromos motorok - és most a készülék már készen van, és nem csak a saját szorította tapadás, hanem egy kifogásolt átvitel.

Európa három éve (a helyi autós tulajdonosok nem fontolják meg, hogy megosszák a problémákat és a megtévesztett elvárásokat) Ez a mező sikeresen megérdemelte a definíciót "Rettenetes sebességváltó" - A szerencsétlen vezetők, a kiszolgáló és az evakuátorok, amelyeken keresztül a Toyota M-Mt-t gyakran gyakran mozgatják.

Hidraulika hiányában a lehetséges hibák száma itt csökkent. Az átviteli vezérlőkészülékeket rendszeresen cserélik rendszeresen, enyhén égett tengelykapcsoló tárcsák és áramkimaradók. De a fő probléma még a részletek megbízhatóságában sem rejlik, de abban a tényben, hogy a Toyotovs egyszerűen nem tudott megfelelő munkát létrehozni az M-Mt-hez, és tartós.

A leginkább ártalmatlan hátrány a lenyűgöző csőcső, amikor átkapcsol. Az elkerülhetetlen oltóboltok és a vágyhibák (M-MT nem képesek arra, hogy ne kapcsolódjanak meg anélkül, hogy megszakítanák a hatalomáramát, hanem a gázkibocsátás nélkül is, ezért köteles a motorral találkozni). A vezetés során a doboz szereti a csökkentett felszerelést, amikor a "robot" felemelkedése felé halad, két szomszédos fogaskerékkel összezavarodik, és folyamatosan lefelé kapcsolódik. Az autó egy kicsit egy dombra húzódik, hogy a "Nem számít, mennyire automatikus", általában elfogadhatatlan.

Ideológiailag M-MT készült a gazdaságos városi vezetéshez a forgalmi dugókon, de kiderült, hogy az ilyen autó forgalmi dugójában nincs semmi. A tengelykapcsoló nagyon gyorsan túlmelegszik, akkor kezd büdös, akkor a füst, és végül ég - nem bírja a parafa mozgás elvileg, különösen, ha ez szükséges, hogy megérintse a feltérképezés Diába. Ha gyakori leállásokkal mozog, akkor a doboz időközönként elfelejti a kapcsolót, így legalább a második átvitelből indulva csak súlyosbítja a tengelykapcsoló sorsát. Egy másik komoly probléma az, hogy kiüti az átadást, és blokkolja a dobozt semleges, ami nemcsak megáll, hanem az útközben is - így is végrehajtott egyfajta védelmi M-Mt algoritmust. Légy kedves maradni, hűvös egy kis doboz, indítsa újra a motort - és talán az autó tovább megy. Leginkább aggódva: Ha nincs bizalom, hogy lehetõvé válik az overaking, vagy egyszerűen bekapcsolja a kereszteződést a közeledő áramlás előtt - ez nem túl kellemes lovagolni.

"Nagy problémák vannak az MMT dobozban. Tavaly, amikor még nem volt autó, az autó vezetés közben semlegesre váltott. Szerencsére senki sem volt mögöttünk az úton ... azt mondták, hogy ez a A jól ismert gyártó problémája a tengelykapcsolóval, és új módosított alkatrészeket kell telepítenie. A tengelykapcsoló és a vezérlőegység cseréje. Néhány héttel később ugyanazt a problémát ismételten megismételték, és a részleteket újra megváltoztatták. Néhány hét elteltével - és most a probléma az autópályán történt. Az autóban voltak gyerekek. Az autó ismét a szolgálatban van. Most azt mondják, hogy problémák vannak az ECU programjával ... utálom ezt az autót. Attól tartok, hogy félek és Nem akarok újra a kerék mögött. Nem akarok kockáztatni az életemet és a három gyermekem életét.

"Az autó jó, de az MMT egy nagy probléma. Már kétszer megszakadt (Jars on N). Vegyük az autót a kereskedőnek, megváltoztatták a vezérlőegységet, de nem igénybe vették. Az autó 25 adózás és problémás volt hónapokkal ezelőtt

„Csalódottak vagyunk. A futásteljesítmény 5 tn MMT doboz között ugrik 3-4-5 adások ... Mondja, de egy hét múlva, a problémákat megismételjük. Most azt mondták, hogy a számítógép váltotta módosított, amely minden bizonnyal ellenőrzött minden körülmények között alkalmazzák. Hazafelé, a doboz ismét 4 és 5 sebességváltó között rohan. "

"Három hónap elteltével az új autóban már megvan. Miért? Miért? Miért húsz évig automata gépekkel automata autókat vezetek, és biztos számomra, hogy az MMT zökkenőmentesen működik, mint egy automatikusan és gazdaságilag, mint mechanikus. Mentse meg, ez csak mozog A szörnyű rándulások automatikus vagy sportolási módokban. A probléma hosszabb kapcsolással - például, ha lassan meghajtja a kereszteződést, a doboz úgy dönt, hogy 2-ról 1-re szeretne váltani, és elkezd váltani. Ebben az időben Ön Kezdje el a felgyorsítást - ennek eredményeként két erőteljes bunkót kapsz - kikapcsoláskor és azonnal, amikor bekapcsol. Rudak és az a tény, hogy a doboz teljesen váratlanul várakozik az átutaláshoz - nem vártam. Minden utasom egyetért, hogy az autó Nyilvánvaló, hogy kétszer ellenőrizték a Toyotovsky Dealers-tól - azt mondják, hogy jól működik. A technikusokkal való beszélgetés különböző történeteket hallott ...

"Vélem MMT-vel és sok problémával vele. Még mindig hat különböző Toyota-ra mentem, és magabiztosan mondhatom, hogy még mindig nincs ilyen duett a fékek és a megbízhatatlanság. Az átvitel megtörtént ma több mint 5 alkalommal. ECU, de a problémák továbbra is folytatódnak, időszakosan az autó eldobja az átvitelt semleges, és nem megy ... "

E háttérrel szemben a Toyotovsky tisztviselők saját tanácsadása az M-MT-vel való lovaglásról csak gúnyolódik:

- Ha a kapcsolás hatástalanná vált, akkor egy kis idő egy sík gázon mozog, amely lehetővé teszi az átvitelek pihenését.
- Segítség az átvitelek átkapcsolása - Ha a gáz visszaállítása előtt a gáz visszaállítása, akkor kisebb lesz.
- Ne nyomja meg a gázpedált túlságosan, hogy megakadályozza a védelmet és állítsa vissza a semlegeset.
- Annak érdekében, hogy hosszú távú útra emelkedjen, ciklikus kapcsolók (például 3-2-3-2 - ..), váltson kézi üzemmódra, és erőszakkal javítsa az alacsonyabb átvitelt.
- A lendület csökkentése, amikor átkapcsol, gyorsuljon fel, anélkül, hogy a gázpedál megnyomása nagyobb, mint a fele.
- Mozgás nagyon alacsony sebességgel, különösen a felemelkedésnél, lehetetlen, ellenkező esetben állandó csúszás, a fogantyú túlmelegedése. Ebben az esetben állítsa le és lehűljön.
- Próbáljon meg, ha a tengelykapcsoló teljesen engedélyezett.
- Próbálja meg elkerülni a mozgást sűrű városi forgalmi dugókban.
- Az M-MT rendszer egy új szó a Toyota Technologies-ben, és bizonyos alkalmazkodást igényel. Próbálja meg újjáépíteni a vezető képességeit és útját.

Mindez, természetesen a nonszensz - automata és automatizált dobozok megvásárolhatók, hogy a vezetés során ne gondoljon rájuk egyáltalán. A város körül lassú vezetés, egy relaxed lovaglás egy dombon, hogy az autó tulajdonosa nem alkalmazható a japán mérnökök következő "ragyogó" találmányához a következő "ragyogó" találmányhoz. Nem tudsz létrehozni egy működő egységet - így nem váltja el ezeket a problémákat a vásárlók számára.

Vagy talán lehetetlen egy normál robotos doboz építeni a tömeggépek elvileg? Igen Nem, nagyon lehetséges - legalábbis az aggodalomra okot adó vag ... de sajnos a fejlett DSG két multi-tech "nedves" tengelykapcsoló és a javasolt Toyota között, a bölcs erzats-gép hatalmas méretű távolság.

Érdemes figyelmet fordítani arra a primitív "robotokra" Európában, mint a mechanika alternatívájaként, nem pedig az automatikus gépek cseréjét. Ezért azok, akik gondolkodnak az autógyártók kilátásairól, mindhárom lehetőséget kínálnak - "olcsó" alapvető mechanika, egy kicsit drágább "robot" és egy drága klasszikus gép. Ugyanakkor a Toyota elment egy másik utat, hogy mind a fiatalabb modell kizárólag az európai piacon mechanika és az M-MT - Yaris, Corolla Verso, és most az új generációs Euro Corolla. Valószínűleg ezek az autók még mindig a szokásos mechanikai dobozok szerelmesei, de a metropoliszunkban, ahol a géppuska csak a napi utazáshoz szükséges, el kell feledni az ilyen modellek létezését befejeződött. Azok, akik magukra szponzorált kísérleteket kívánnak szponzorálni, a Toyota-val maradhatnak, de mi a helyzet, hogy a többi? Szerencsére elegendő más normál gép van a világban normál sebességváltókkal.

A Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota Yaris, Toyota Aygo, Toyota Corolla Verso, Toyota Corolla Verso.

Helyreállításának költségeit az autó elektronikus blokk egy robot váltó Freetronic - 7000 rubel (eltávolítása egy blokk egy autó Toyota Auris, Corolla, Corolla Verso -1 000 rubelt, a Toyota Yaris autó - 3000 rubel).

Új szolgáltatást kínálunk az MMT blokk helyett egy órára! Megváltoztatjuk a hibás blokkot a helyreállításunkhoz, az MMT doboz inicializálása (adaptáció). Az eljárás költsége 11 000 rubel (Toyota Corolla, Corolla verso, Auris) és 13 000 rubel a Toyota Yaris számára. Garancia a helyettesített blokkra - 6 hónap.

FIGYELMEZTETÉS Az új szolgáltatás az, hogy cserélje ki a tengelykapcsolót a sebességváltó későbbi adaptációjával - 8.500 rubel (csak a munka költsége, pótalkatrészek nélkül, az autót 1-2 munkanapon belüli kinevezéssel fogadják el! Rendelési hely SPPES Freetronic is lehetséges !).

A tengelykapcsoló működtető cseréje a következő adaptációval - 2 500 rubel (kinevezéssel!).

A technikai központ adhat bármilyen alkatrészeket a Toyota Corolla, Yaris, Auris és a Corolla Verso autó, hívást!

Robotic mechanikus sebességváltó Freetronic (néha az is nevezik multimódusú vagy egyszerűen MMT) fejlesztette alapján egy hagyományos mechanikus sebességváltó hozzáadásával meghajtók kapcsolt villamos motorok. Elektronikus vezérlőrendszer hozzáadásával automata sebességváltó üzemmódként és kézikönyvként lehetséges.

A fotó egy Toyota Corolla autó, amely MMT sebességváltóval van felszerelve.

A meghajtók helyzetéről szóló információkat érintés nélküli érzékelők útján olvassák, és a vezérlőegységre (TCM) robot-ellenőrzőpontra küldünk. A folyamat során, a kapcsolási fogaskerék vesz részt három elektromos motorok: az egyik felelős a tengelykapcsoló (release), két másik - kapcsoló fogaskerekek az X és Y tengelyek.

Az egyetlen plusz a szokásos automata sebességváltóhoz képest a kézi sebességváltó lehetősége a lopás szirmok és kissé kisebb (~ 0,5 liter) üzemanyag-fogyasztással. Jelenleg a Toyota nem állapítja meg ezt az átvitelt, de továbbra is a PEUGEOT / CITROEN AUTOCONTRASHER autókban dolgozik egy kissé módosított formában.

A Toyota Cars (Toyota) robotos sebességváltó hibájának hibája a súgó eltűnésénél mészlik, amikor a helyről mozog, a gáz hozzáadásával, az autó megrándulása (a mozgás kezdetén, és előre haladva és hátrafelé halad). A számítógépdiagnosztika során ez a hiba kimutatható (néha nincs diagnosztikai hibák!):

P0810.- közös tengelykapcsoló pozícióhiba

Р0900. - Hiba a tengelykapcsoló működtető láncokban

A betegség az autókon van jelen, az MMT átviteli vezérlőegységek száma "0" vagy "1" (2008 végéig 2008 végéig) végződik, a Toyota új blokkokat telepített a 2. számmal, ahol a A probléma egyszerre és mindenkorra megszűnt. 2009-ben a Toyota úgy döntött, hogy elhagyja ezt az átvitelt egy rendes "automata" javára.

A vezérlőblokkok javítása (Ha nincs hely a blokkból számok között, akkor ez nem jelenti azt, hogy nem javítható. Hívás!) :

89530-12250 25 Toyota Auris.

89530-12290 (AISIN 324811-11900) 29 Toyota corolla

89530-12291 29 Toyota corolla

89530-12220 (AISIN 324811-10770) B. TOYOTA COROLLA (2003 - 2006)

89530-64031 (AISIN 324811-12301) 31 TOYOTA COROLLA VERSO.

89530-52140 (AISIN 324811-11640) 40 Toyota Yaris.

89530-52090 (AISIN 324811-10220) 90 Toyota Yaris.

A fent leírt TOYOTA COROLLA AUR hibás működésének diagnosztizálásához a Toyota Auris, a Toyota Yaris, a Toyota Aygo, a Toyota Corolla Verso 2005-2009, a 2005-2009-es Verso 2005-2009-re vezethet. Az általunk használt berendezés a diagnosztika során a kereskedelem, és lehetővé teszi a leginkább és pontosan az autó meghibásodásának azonosítását.

A blokk javítása után az MMT vezérlőegység inicializálása (adaptáció) szükséges. Meg tudod csinálni velünk. Az inicializálás költsége javítás után - 1500 rubel (az idő szempontjából az eljárás általában 10-15 percet vesz igénybe).

A TOYOTA CAR (TOYOTA) pótalkatrészeket is kínálunk 2-7 nap alatt:

Csatlakozó működtetőegység (új eredeti)

Csatlakozás a Toyota autók robotos sebességváltóval MMT (Corolla, Auris, Yaris, Corolla Verso, Aygo)

robot doboz javítás, TOYOTA ROBOT, TOYOTA COROLLA Robot javítás, Robot TOYOTA COROLLA, TOYOTA COROLLA Box Robot, Auris robot, Toyota Auris robot, Toyota Yaris robot, átviteli robot, javítás MMT blokk

Mi a szervizközpont minőségi és rövid idő alatt van diagnosztika, adaptáció és javítás a robot robotok egy főre jutó Toyota Corolla, Auris (Auris), Yaris, Aygo,Verso 1 napig, eltérően Mmt (multimode manualfution) . Mind a tervezett karbantartás (com) és vészhelyzet esetén kapcsolatba léphet velünk. A tengelykapcsoló és más típusú javítási munkák cseréje garanciával történik, amelynek időtartama a megszűnt hibás működés jellegétől függ, és az intervallum 6 hónapos és 2 év közötti időszakmal mérhető.

Ne veszítsen el időt, hívjon minket most, ha:

• a mozgás elején, amikor a fékpedál felszabadul, az autó, amely a vízszintes felületen van, nem érinti meg a helyet;
• végigkapcsoló átvitel, mind a növekedés, mind a lefelé;
• van egy tengelykapcsoló csúszás;
• hirtelen kopogás semleges helyzetbe;
• zajkiesés az átvitelben;
• felvételek, amikor átkapcsolunk (leggyakrabban a második és a harmadik sebességváltó közötti váltáskor);
• olajszivárgásokat találtak.

Használunk kereskedői berendezéseket és szoftvert a dobozok robotjának diagnosztizálására a Toyota-on.

Minden ügyfelünket az Izhora 5-ben kapja meg

1. Mesterünk magas képzései;
2. Robotizált sebességváltó javítása TOYOTA 1 napra;
3. Megfizethető árak a Toyota robotok javításához;
   
4. Pótalkatrészek és fogyóeszközök raktáron;
   
5. Ingyenes vontató teherautó a szolgáltatás előtt;
6. Ingyenes diagnózis

Ha vannak problémák, vagy egy ütemezett végrehajtásra, lépjen kapcsolatba velünk a címeken

Telefonjaink és címeink a kapcsolattartó részben jobb - \u003e\u003e\u003e\u003e\u003e

Diagnosztika "Robot" Toyota.

A Toyota robotos sebességváltója ötvözi az automata automata transzfert és a szinte MCPP árát, ami szándékosan megbízható. A robot problémái leggyakrabban a kizsákmányolás és a vezetés jellemzőihez kapcsolódnak. A robotos sebességváltó bontásának többségét az RCPP számítógépes diagnosztikájával határozzák meg. A kapott kódok szerint az elektromos hibákat észlelték, valamint a mechanika problémáit.

A Toyota Corolla robot diagnosztikája, a Toyota Auris tartalmazza:

• szemrevételezés;
• ellenőrizze a robot doboz teljesítményét különböző módokban;
• a hibakódok olvasása a PPC vezérlőegységéből;
• az összes elektronikus és elektromos SCP rendszer paramétereinek megtekintése valós időben;
• az átviteli folyadék szintjének szabályozása és a kis fémrészecskék jelenléte, jelezve a dobozrészek kopását;
• ellenőrizze az ellenőrzőpont végrehajtó eszközeinek munkáját.

Átfogó diagnosztika lehetővé teszi, hogy pontosan meghatározzák a hiba jellegét, és meghatározzák a toyota robotos átvitelének leghatékonyabb típusát.

Toyota robot javítási szolgáltatás

Toyota robot tengelykapcsoló cseréje

A számos javítás megvalósításának eredményeképpen megszerzett tapasztalatai azt sugallják, hogy a robotos sebességváltó leggyengébb helye tengelykapcsoló. A slave lemez vagy kosár jelentős kopását, a kioldó csapágyat és az útmutatót ki kell cserélni, amely magában foglalja:

• számítógépes diagnosztika;
• a tengelykapcsoló készlet cseréje;
• a tengelykapcsoló minta működtetésének megelőzése;
• a vezérlőegység inicializálása;
• szükséges számítógépes beállítások és alkalmazkodás;
• tisztító fojtószelep (ha szükséges).

Az új tengelykapcsoló készlet beszerelését általában az olajban lévő olaj cseréje kíséri. Az új részek az első sztrájk után gyorsan megváltoztatják pozíciójukat, így a tengelykapcsoló készlet cseréje után (kosarak, lemez- és felszabadulási csapágy), azt javasoljuk, hogy legkésőbb 5-10 ezer kilométert javasoljuk a futásteljesítmény újraindításához, és inicializálja és képzett mmt .

A robot-ellenőrzőpont alkalmazkodása

A multimóda tengelykapcsolóját a Toyota Corolla robot adaptáció, auris stb. Alkalmazkodásához kell csatolni, amely során az elektronikus vezérlőegység megkapja a beépített komponensek szükséges adatait, mint az új lemez vastagságát és a magasságát A kosár megváltozott. Bármilyen javítás, vagy akár az átviteli összeszerelés is szétszerelése a diagnosztika célja, a robot adaptációjával kell véget érnieEz lehetővé teszi, hogy jelentősen meghosszabbítsa az egység megszakítás nélküli működésének határidejét. A Toyota Cars robota ellenőrzőpontjának beállítására és inicializálására szolgáló eljárás ajánlott minden 10 ezer km fut.

A tengelykapcsoló-megfogási pont alkalmazkodása speciális szkennerrel és Toyota Techstream szoftverrel történik. A rendszeres eljárás megkönnyíti az autóvezérlést, és csökkenti az üzemanyag-fogyasztási szintet.

Jellemző MICT hibák és azok megszüntetése

Ha az Ön rendelkezésére áll az egyik Toyota Corolla autók, Prius, Yaris, Auris vagy Aygo, 2005 és 2008 között szabadul fel, akkor a következő problémákkal szembesülhetnek:

• sokkok és rázkódások, amikor kapcsoló fogaskerék;
• a megnövekedett vagy csökkentett felszerelésre való átmenet késedelme;
• rudak, amikor indulnak, és a hátul vagy az elülső sebességváltó zökkenőmentes mozgásának lehetetlensége (az autó csak a nagy motorfordulatszámon mozog).

A felsorolt \u200b\u200btünetek megjelenése egy robotos doboz vezérlőegység hibájával, Szükség lesz cserélni vagy javítani. Van egy Express csere opció, ha megvásárol egy helyreállított vezérlőegységet garanciával, amelynek költsége lényegesen alacsonyabb, mint egy új csomópont ára.

A leggyakrabban a multimóda mechanikus hibás működése a tengelykapcsoló részleteinek kopásaamely hosszú távú működés vagy agresszív vezetési stílus következtében jelenik meg. A doboz vészhelyzeti módba kerül, hogy javítsa meg a szervizközpontot késedelem nélkül.

Az autók intenzív karbantartásaToyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo vagy verso a robotos sebességváltóval a kefék viseletét, a szennyeződések megjelenését, a sziklákat a motor elektromos motorjának áramkörében, valamint a meghajtók meghajtók kopását viseli. A hiba a mozgás kezdetén rándulások formájában nyilvánul meg, hogy megszüntesse azt, hogy megszüntesse azt, köszönhetően a megfelelő javítási munkáknak és a kopásrészeknek.

Az időszerű javítás és karbantartás fontossága

Amikor megjelenik az első hiba tünetei, sürgősen lépjen kapcsolatba a szervizközponttal. A megoldás késleltetése a probléma "jobb idők" mindig komolyabb károkat okoz az MMT-nek, amelynek kiküszöbölése az autó tulajdonosa sokkal drágább. Ne felejtsük el a megelőző intézkedések lebonyolítását, a robotdoboz tengelykapcsolójának ütemezett karbantartását és adaptációját - a megbízhatóság és a hosszú távú működés garanciája.

A Toyota Corolla, Auris stb. Robot dobozai szakmai javítása az AKCS-mester szolgáltatásban.

Telefonjaink és címeink a kapcsolattartó részben jobb - \u003e\u003e\u003e\u003e\u003e

A használt Toyota Corolla tulajdonosai gyakran megtalálhatók a robotos sebességváltó helyes és megszakítás nélküli működésének problémájával. A japánok már régóta felismerték hibáikat, amikor MMT-t teremtenek az autóikért. A robotokkal végzett bármely bontás előfordulása az összes paraméter nem tervezett javítását és inicializálását jelenti. A Toyota Corolla robot inicializálása érdekében számos "eljárást" kell teljesíteni, amely segít a teljes átviteli rendszer minőségének konfigurálásában.

A robot a japán autóipar vezetője egyikének számos "projektje", amely leegyszerűsíti az egész vezetési folyamatot. A rendszer azt teszi, hogy a vezető nem gondolja a "mechanikus" eltolódást. Így a robot sokkal jobb, mint a jól ismert gép.

Robota átvitel Toyota Corolla

Az MMT tartalmazza a vezérlőegységet és az érzékelőket, amelyek táplálják a jeleket, amikor a jármű mozog. Maga az átviteli rendszer szinte változatlan maradt, egy tengelykapcsolót és kézi sebességváltót tartalmaz, amely viszont egy robotos meghajtó hajtja a működtetőt. A vezérlési mechanizmus teljesen megköti a teljes rendszert, ezáltal automatikus vagy félautomata, és lehetővé teszi, hogy kézi üzemmódban dolgozzon.

Jellemző előnye az MMT TOYOTA COROLLA-ban a kényelem, ha vezetés közben az automatikus doboz simább, és minden ismerős, de a robot számos képességgel rendelkezik, amelyek nem az automatikus gép alatt vannak. Például az MMT üzemanyag-fogyasztás továbbra is a "mechanika" szintjén marad, és a működés megbízhatósága és a karbantartás ára sokkal olcsóbb, mint a "gép". De függetlenül attól, hogy ott volt, bármely doboz előnye és hátránya van.

Problémák robotos Toyota Corolla

A japánok 2006 végén többmodális átvitelével debütáltak az első autójal. A robotos autók értékesítése hosszú ideig tartott a piacon, mivel a Toyota felismerte hibáit és hibáit egy ilyen érdekes és vonzó sebességváltó létrehozásában. Ezért a japánok kénytelenek voltak eltávolítani az ilyen típusú ellenőrzőpontot a termelésből, és számos hosszú ideig bevásárolták a vásárolt autók biztosítását. A Toyota Corolla Robot tulajdonosai ütköztek ilyen problémákkal:

• A vezérlőegység rendszerének hibái, amely gyakori problémákhoz és nem tervezett inicializálási eljárásokhoz vezetett, néha 10 ezer kilométerenként
• Nem megfelelően működik, a doboz hozzájárult a tengelykapcsoló lemezének és korai kopásának túlmelegedéséhez. Volt olyan esetek, hogy a tengelykapcsoló 50-60 ezer kilométert igényelt.
• Megszakítások az egyik átvitelről a másikra történő váltáshoz. Leggyakrabban az elhúzódó forgalmi dugókban történt. MMT hosszú "gondol", egy ilyen reakció egy lassú autómozgáshoz vezet, vagy hozzájárul a BER-hez.
• Az ECU-hoz kapcsolódó problémák, amelyek közül a felsorolt \u200b\u200bhibák és hibák a rendszerben jelentek meg. Meg kellett tennem a vezérlőegység teljes frissítését.

A Toyota-tól a robotos sebességváltók "Biztosítás" még mindig létezik. A szakosodott autószolgáltatások készen állnak az MMT rendszer összes elemének teljes helyettesítésére. Használhatja a jótállási kártyát, de mennyit fog tartani az "ingyenes" szolgáltatás, senki sem tudja.

Mi az inicializálása a sebességváltó robotja az autóban Toyota Corolla?

Inicializálás, más szavakkal, állítsa vissza vagy állítsa be a paramétereket az ECU-hoz. Leggyakrabban a Toyota Corolla 2008-as inicializálását a robotos átvitel bármely elemének cseréjekor végzik:

• A tengelykapcsoló vagy dobozok MMT vagy részleges frissítése (az átviteli inicializálás végrehajtása).
• Az elektroblokk és az elektromos meghajtó cseréje, valamint az érzékelők (az ECU blokk inicializálása inicializálása).

A beállítások vagy a kalibrálás nem ismert hibákkal vagy hibákkal történik.

Mikor szükséges a Robot Toyota Corolla inicializálása?

További információ a témáról:

A Corolla inicializálását semmilyen okból vagy panasz nélkül nem szabad elvégezni. A számítógép nem szereti a gyakori frissítéseket, így a nem helyes meghibásodás vagy kalibrálás negatív következményekkel járhat. Az inicializálás után a rövid távú pozitív hatások jelennek meg, de nem sokáig. A nem kívánt beállítási paraméterek az összes MMT elem megnövekedett kopását eredményezik.

Számos téves vélemény van, amelyek úgy tűnik, hogy pozitív hatással vannak az MMT munkájára az inicializálás során:

• Nem szükséges visszaállítani a tengelykapcsoló fúró sín nem megfelelő helyzetét.
• Ha késlelteti a váltást, valamint alacsony sebességgel.
• Az ECU beállításai után beavatkozás nélkül a rendszerben az autó nem lesz jobb érintés.

Minden eljárás társul a doboz inicializálásához, vagy blokkot kell elvégezni a szakemberek ajánlása vagy az okok explicit előfordulása.

Az adóbeszedés vagy beállítások az átviteli rendszer kell végezni a szakemberek, de ha úgy dönt, hogy csináld magad, akkor lépés bypass kövesse az utasításokat:

1. A COROLLA-t a rögzítőfékre helyeztük.
2. A CG és a TC DLC3 block3 blokkban egy jumperet készítünk (a 4-es és 13-as számú klipnel zárva).
3. Kapcsolja be a gyújtást, és legalább hét alkalommal kattintson a fékre (két rövid jelzés hangzik), azt jelenti, hogy az autó elindította a diagnosztikát.
4. Nyomja meg a fékpedált és hajtsa végre a következő sebességváltást:

Az elektromos vezérlőegység beállításakor: N - E - V akkor "mínusz" - m - "mínusz" - m - e - n

A tengelykapcsoló inicializálásakor: N - E - M - "PLUS" - M - "MINUS" - M - "PLUS" - M - "MINUS" - E - N

Amikor az MMT: N - E - M - "MINUS" - M - "MINUS" - M - "PLUS" - M - "PLUS" - E - N

1. Engedje fel a féket, és kattintson rá, várjuk, várjuk a jelek sorozatát (úgy van konfigurálva, hogy konfigurálja a kiválasztott elemet).
2. A Robot Toyota Corolla és a sikeres befejezés megfelelő folyamatával a következő folyamatban hallani fogja:

Két hangjelzés - a számítógép beállítása sikeres.

Három sípolás - A tengelykapcsoló inicializálása hibák nélkül történik.

Négy jel - A hibák nélkül konfigurálva van.

1. Kapcsolja ki a gyújtást, és húzza ki a TC és a CG érintkezőit.
2. Ha a konfiguráció alatt vagy a befejezés után hosszabb jelek vannak, akkor azt jelenti, hogy nem helyesen vagy hibák. A probléma kiküszöbölése és a rendszer újraindítása érdekében húzza ki a gyújtáskulcsot, és várjon tíz-tizenöt másodpercig. Ezt követően indítsa újra a Toyota Corolla inicializálását.

Az EBU inicializálása

ECU TOYOTA COROLLA

MMT átvitel TOYOTANem géppisztoly, annyi felhasználó és vásárló az autók Yaris, Auris, Corolla gondolkodni.

Ez a doboz mechanikus, vagy pontosabban mechanikus robotos sebességváltó. Értéke, hogy a fedélzeti számítógép maga választja ki az optimális üzemmód váltás sebességváltó, attól függően, hogy a motor fordulatszáma, ami javítja a vezetési minőség az autó, a tartósság, a készülékek és a motor és a sebességváltó mechanizmusok, üzemanyag-megtakarítás. Az autógazdálkodási rendszert az autó vezetésének természetéhez igazítják, ez a személy, azaz Az ön-tanulás funkciója.

Mmt Sima vezetést biztosít, az a kényelem, hogy a vezető nem kell elvonja a sebességváltás idején az autó mozgásában. A sebességváltóval felszerelt autók alkalmasabbak a nők számára, amint azt a női félig pozitív visszajelzést adják. Kényelmes a kezdő és az idősebb illesztőprogramok számára, sokkal egyszerű és könnyen kezelhető, nem igényel további erőfeszítést és figyelmet, amikor autót és olcsóbb szolgáltatást vezet, mint az automatikus átvitel.

A mechanikusokhoz szokott vezetők számára hülye és lassúnak tűnik. Igen, különösen, ha Mmt Még nem melegítették fel, észrevehető lassú rögzítéssel váltakozva, hogy csökkentse ezt a jelenséget, át kell váltania az "M" pozícióba, és manuálisan kapcsolja át az átvitelt, miközben a doboz nem tetszik, hogy lassuljon és viselkedjen.

Egy másik tulajdonság nem java az MMT-nek, hogy a tengelykapcsoló lemezek viselése, és mondjuk, a képzési program meghibásodása, amely a sebességváltóegységbe van varrva, az autó elkezd húzni. Ehhez rendszeres időközönként szükség van, ha ez a probléma akkor fordul elő, hogy egy száz kereskedőre utazzon, és inicializálja a sebességváltót, amely a gyári beállítások képzési programjának összes adatait hozza, és a doboz megkezdi az új autót. By the way, ez az eljárás garanciális gépeken teljesen ingyenes. Nos, ha kijöttél a garancia, akkor fizetnie kell. És minél többet vezetsz, minél gyakrabban.

A doboz nagyon érdekes funkciója van egy "es" sportmodell, amelyben a gép nagyobb mértékben fog működni a csökkentett átviteleknél, ami további üzemanyag-fogyasztást és kopás az alkatrészek és a motor mechanizmusok és a kp. Ezért a sportmódot csak vészhelyzet esetén kell alkalmazni, például az overáció során.

Továbbá, ha drasztikusan tárcsáznod kell a sebességet, akkor ezt meg kell tennie; Először engedje el a gázpedált, majd merőlegesen nyomja meg a pedált a lengyelhez, és úgy érzi, hogy a gép élesen változik a csökkentett átvitelre, ezáltal élesen erősíti a sebességet. De ugyanakkor ugyanazt fogja észrevenni, az autó utazásának csökkenése.

Általában azt mondhatjuk, hogy mindent kell használni. És biztos vagyok benne, hogy autóval történő vezetés után Mmt sebességváltóAz összes meglévő mínuszral alig szeretné átutalni a mechanikát.