Bizonyára a Peugeot márka valódi rajongói emlékszel és tudják, hogy 2010-ben Pekingben, a francia-kínai márka "Dongfeng Peugeot - Citroen" megmutatta a World of Peugeot 408 Sedan. Az autó épült az elődöntő platformon - "PEUGEOT 308" és eredetileg kínai és dél-amerikai piacon történő értékesítésre szánták. A hatchbackhez képest az autó nem változott jelentősen. A szedán kerékalap 2717 milliméterre emelkedett, a gép hossza továbbá - 4337 mm. Nem érdekli az orosz autós, ahol a PEUGEOT 408 összegyűjtésre kerül a hazai piacon történő értékesítésre. Először ez az autómodell kiadott egy növény Argentínában és egy nagy kínai vállalkozásban Wuhanban.

De az Orosz Föderációban az autó hatalmas igénye miatt az aggodalom vezetése úgy döntött, hogy megnyitja a "PSMA" növényt Kaluga alatt. Itt van, 2012 óta elkezdték előállítani ezt az autómodellt. A hazai vállalkozás megpróbálja termelni egy szedánt, amely alkalmas az orosz utakon való működésre. Az orosz Peugeot 408 a motorrekesz és a teljes méretű lábak védelmével készül. A hazai szerelvény Sedan telepítve van egy erősebb akkumulátor és indító. Általánosságban elmondható, hogy a PSMA üzemünket ügyfeleink számára autót készít, figyelembe véve a működési feltételeket. Érdekes, hogy az orosz PEUGEOT 408 alapkonfigurációjával kapcsolatban is teljes körű téli csomagot állít be, amely magában foglalja a vezető és az utasok első ülését, valamint a fűtési szélvédő és az üvegvíz fúvókák fűtését.

A szedán jellemzői

A demokratikus értékű autók és a kiváló technikai jellemzők értékelik, nemcsak a FÁK országaiban, hanem Oroszországban is. Az orosz vásárlók minden kívánságainak kielégítése érdekében a francia aggodalom a PEUGEOT-CITROEN létrehozta a modellt - 408. HOGY A PEUGEOT 408-hoz ismert, most beszélünk többet az autó lehetőségeiről. Ez az autómodell nem fog egy kicsit felhívni, nyugodtan a D-osztálynak tulajdonítható. A gép méretének növekedése miatt a szedán belsejében sokkal kényelmesebb és tágasabb lett. A PEUGEOT 408 méret 4337 mm × 4703 mm × 1505 mm. Ezt az autómodellt nagyon szerette a honfitársaink, az autómotor tulajdonosai különösen relevánsak.

A 150 erős turbófeltöltő motor, 1,6 liter, a PEUGEOT 408 szedánra van felszerelve. Az autó felfüggesztése is kiváló. Annak ellenére, hogy az orosz utak minősége, ez az agilis szedán a "hoo" -on, minden akadályt és ugbákat. Amellett, hogy a motor teljesítménye 150 lóerő, az orosz vásárlók vásárolhatnak egy szedán benzin 1,6 literes egység, amely kérdések 110 ló ereje, vagy a motor ugyanolyan térfogatú, de a teljesítménye 120 lóerő. Turbodiesel az ösvény száz kilométerére öt liter üzemanyagot tölt, a benzinberendezések egy kicsit több - 8,2 liter. Az autó felajánlása mind az 5 sebességes "mechanika", mind az automatikus sebességváltóval. Az autó csomagkülvényének térfogata 560 liter.

De a hátsó karosszékek összecsukása, akkor képes lesz növelni. A csomagtérben van saját "kiemelés". Ha a PEUGEOT 408 felszabadul, az első lökhárító rács műanyag dugója ott van elhelyezve. Ez a részletes gyártó a téli tulajdonosok használatát ajánlja. Meg fogja védeni a motorházat hó, homok, szennyeződés. És hozzájárul a gyorsabb motor felmelegedés. Tehát, hogy a test horganyzott feldolgozás, a gyártó ad egy 12 éves garancia a korrózió ellen.

Előnyök és hátrányok PEUGEOT 408

Az anyagok és az összeszerelés minőségét illetően érdekes információk vannak. Mint kiderült, összeszerelhető Peugeot 408, a vállalati „PSMA”, az ülések az amerikai cég „Lear”, műanyag és anyagok a borítás a francia cég Faureciánál használnak, és a lökhárító a szedán termel hazai vállalati "Magna". Ez az autómodell, mint bármely más, az előnye és hátránya. Először is jó. A PEUGEOT 408 a szegmensében a legnagyobb dimenziói vannak. Az érdekképviseletet is meg kell adni:

• nagy földi távolság
• tágas törzs
• hátsó és kényelmes utasszállító karosszék
• magas szintű zajszigetelés
• széles motor gamma
• az autóhitel kedvező feltételek mellett történő megszerzésének képessége
• alacsony szedán
• tökéletesen alkalmazkodik az Orosz Föderációban.

Ahol összegyűjtik a PEUGEOT 408-at, és bizonyos hibák megengedettek:

• elég hosszú idő szükséges a kabin kimelegítéséhez
• a csomagtartó kényelmetlen
• szegény munkaablakó
• erőfeszítésre van szükség az ajtó bezárásához.
• a csomagtér keskeny megnyitása.

A francia gyártó szedán egy nagyon kedvező jármű, amely még a szokásos vevő számára is alkalmas. A szedán alapvető változata 549 000 rubel lesz. Auto egy dízel 1,6 literes egységgel (112 ló) több mint 637 000 rubelt költ. A PEUGEOT 408 turbófeltöltő 150-szoros motorral és automatikus sebességváltóval 746 000 rubel áron kerül értékesítésre. További lehetőségek és hordozó esetében a vevőnek több ezer rubelről 23 000-re kell fizetnie a területen. Ha egy költségvetési autót szeretne vásárolni, ésszerű áron, akkor ez a "francia" az, ami az szükséges. Az autómodell specifikációi és "kitöltése" sokkal jobb, mint a versenytársaknál.

A Peugeot French Corporation autók gyakran ésszerű választékává válnak a jelenlegi autóipar javaslatai között. Az alacsony költségű, viszonylag modern technológiák és jó megjelenés teszi az autókat a világ minden táján. Már elég hosszú ideig, a vállalat tartozik a közös francia aggodalomra Peugeot-Citroen, valamint szorosan együttműködik a japán gyártó a Mitsubishi. Az elmúlt tíz évben a franciák közös munkája észrevehetővé vált.

A PEUGEOT-CITROEN aggodalomra ad okot az egyik leggyakoribb vállalkozás. Peugeot gyártó országa, amíg az 1990-es évek egyedül voltak - Franciaország. A mai napig a vállalat növényei négy kontinensen dolgoznak, összeszerelése minden nagyobb országban jelen van, amely segíti a vásárlókat, hogy jelentősen megmentsék a francia szállítás megvásárlását.

A menekültek terjesztésének földrajza

A világ minden tájáról származó vállalkozások permetezőgépe lehetővé teszi a Peugeot gépek vásárlóit egy nagy plusz - az érték csökkenése miatt a megnövekedett adók hiánya miatt. Ha az autót Franciaországba hozták Brazíliába az összeszerelt formában, a Peugeot csak hihetetlen pénzt költene Latin-Amerikában. Az egyetlen két kontinens, amelynek nincs PEUGEOT Észak-Amerika és Ausztrália.

Dél-Amerika, Kína, Oroszország, egyes országok Afrika, Spanyolország és Portugália, Franciaország és Olaszország, valamint Törökország - mindezen országokban a francia aggodalomra ad okot. Gyakran a cég együttműködik más gyártókkal, hogy hozzon létre egy növényt. Például az oroszországi termelést MITSUBISHI-vel együtt hozták létre. Az ilyen széles körben elterjedt előnyök a következők:

• a vállalat költségvetésére vonatkozó adóterhek csökkentésének lehetősége;
• a Nemzetgyűlés számos olyan ország számára fontos, amelyek hazafisítik felépítését és a hazai termeléshez való jó hozzáállást;
• a legtöbb országban való összeszerelés sokkal olcsóbb, mint Franciaországban;
• a gépgyártás minőségét automatikus technológiák vezérlik;
• a vállalkozások széles hálózata számos lehetőséget kínál a nemzetközi együttműködésre.

A jelenléte gyárak Olaszországban és Spanyolországban lehetővé teszi a vállalat eredményesen együttműködni FIAT és a SEAT cégek. Az együttműködés más gyártókkal gyakran a vállalat növekedésének és a minőségi pozíciók megszerzésének alapjául szolgál a piacon. Például a MITSUBISHI-vel való kölcsönösen előnyös együttműködés alapja a PEUGEOT 4008 vállalat modern modellvonalának megjelenésében.

Vannak más példák az érdekes együttműködésre, amely nem ismert egy egyszerű ember az utcán. Ma a francia vállalat modellvonalában csak része van a valódi hiteles gépeknek, nagy számú modell közös fejlesztés.

A PEUGEOT cég fejlesztésének problémái és kilátásai

A tapasztalatok és technológiák cseréje az összes európai és más világű autógyártó fejlesztésének alapja. Mindazonáltal a Peugeot-Citroen Corporation 2014-2015-ben nem a legjobb időkben tapasztalható. A vállalatnak sok problémája van, amelyek nem teszik lehetővé tovább fejlődését.

Az utóbbi években felmerülő legsúlyosabb feladatok és problémák között a vállalat munkájának következő szempontjait lehet osztani:

• az elmúlt években alkalmazott személyzet 200 000 emberre csökkent (8 ezer csökkentett);
• a franciák új fejleményei csak a gépek megjelenését érintik - technikai szempontból az autók az elmúlt évtizedekben maradtak;
• hatalmas számú kölcsön az új üzemek építéséhez az ukrán adósságba merített társaságot;
• a partnerek pénzügyi kötelezettségei súlyos válsághoz vezetett a Társaságon belül;
• a francia autók iránti igény csak Franciaországban marad;
• a vállalat megtagadta az Afrika egyes modelleit, amelyek stabil nyeresét hoztak, mint a súlyosbított pénzügyi csökkenés.

Mindazonáltal a vállalat irányítása sok pozitív lépést tesz lehetővé a vállalat megmentéséhez. Például a PEUGEOT együttműködik a hat világvállalattal az autók előállításához. A Toyota-val együttműködve a francia osztályú autót gyárt, több kitűnő motorral rendelkező prototípust a BMW-vel fejlesztették ki. A mechanikus és az automatikus sebességváltók 1966-tól a Renault-val együtt dolgoznak.

Az ilyen együttműködés lehetővé teszi a felszínen, és több lehetőséget kap az autó terjesztésére. Mindazonáltal sok országban a Peugeot autók iránti kereslet az elmúlt években esik. A vállalat kénytelen emelni az autók költségeit, ezért a verseny merevebbé válik.

A Peugeot-szerelvény ma szinte teljesen robotikus, de ez csak az első lépés a piacon való siker felé.

Videó:

Söpörje az eredményeket

A nehéz pénzügyi helyzet ellenére a vállalat valójában részt vesz minden nagyobb világi autószalonban, a jövőbeli autók prototípusainak bemutatása. A koncepcionális munka alapján sok terv van a vállalat számára. Ma munka fejlesztése SUV és a nagy crossover folyamatban van, a családi autók kialakítása és prototípusok osztály és autók Európában jönnek létre.

Ha a vállalat elegendő pénz van, hogy teljes mértékben naprakésszé technikai arzenál a jelenlegi technológia, Peugeot minden esélye megvan, hogy elfog egy komoly piaci részesedést, és minél több hűséges vásárlók. Napjainkban a Peugeot számos vásárló számára tartalék opciót tartalmaz.

Ha PEUGEOT-ba megy, hagyja visszajelzéseit az alábbi vállalat sajátos modelljéről a megjegyzésekben.

PSA - PEUGEOT CITROEN - Párizsban, Franciaországban.
A Peugeot cég története, mint autóipari vállalkozás, a távoli 19. században származik.

„Brothers and Sons Peugeot” egy családi vállalkozás, a közepén egy múlt század termelés hardver termékek, további ló személyzetre, kerékpárok. Az autóipar ötletét az Arman Peugeot meggyújtotta, miután felfedezte a Daimler hírhedt Gottlibot.
1889-ben látta az első autó peugeot fényét gőzgéppel.
1891-ben - az első peugeot egy benzin motoros daimlerrel.
1895 - kiadott és eladott 72 autó PEUGEOT.
1896 - A "Cars Peugeot Társaságának" társaság alapja.
1899 Az autók termelése növekszik, és a Peugeot cég több mint 300 példányt értékesít.
A 20. század elején kiemelkedő tervező és E. Bugatti mérnök működik Peugeotban, elkezd olcsó Bebe Peugeot ("Baby Peugeot") készíteni.

Bebe Peugeot.

A Peugeot cég Európában az autók szállítószalaggyűlése kezdődik.
1915-ben, miután elhagyta Arman Peugeotot, üzleti tevékenysége folytatja más családtagokat. A Peugeot első világtörténete során a vállalat továbbra is szinte mindenféle fegyvert termel, a vállalat lesz a francia hadsereg fő szállítója. Bellanger (Bellerger) és Deon-Bouton (de Dion-Bouton) a vállalat üzleti tevékenységébe kerül. A vállalat az átlagos elégságú ügyfelek számára tervezett olcsó autók kiadására összpontosít.

PEUGEOT 201.

1929 A vállalat a legolcsóbb autót gyártja a Franciaország piacán - PEUGEOT 201. A 20. század 30-as éveinek fő modelljei: PEUGEOT 202, PEUGEOT 302 és PEUGEOT 402.
A második világháború idején a Peugeot cég a Volkswagen német aggodalomra ad okot.
A háború végén a PEUGEOT TÁRSASÁG Története az autó gyártójaként folytatódik. A termelés 1946-ban kezd dolgozni, és a vállalat háborús modelleket termel.

PEUGEOT 203.

1948 - Az első háború utáni modell PEUGEOT 203 premiere.
1958 - A Peugeot autók elkezdődnek az Egyesült Államokban.
Az európai autóipari piac évente tovább nőtt, a Peugeot cég újdonságot adott ki újdonságért. Megjelent "szépség" PEUGEOT 504 COUPE. A nagy verseny franciául vezetett az új motorok, csomópontok és aggregátumok közös fejlesztésének szükségességére - a Renault és a Volvo együttműködése megkezdődött.

PEUGEOT 504 COUPE

1974-ben a PEUGEOT 30% -os részesedést vásárolt a francia Citroenben, és egy év alatt 1975-ben teljesen lenyelte a céget. Ennek eredményeképpen létrejön a PSA PEUGEOT CITROEN aggodalma.
A 80-as évek elején a PSA nehéz ideje jön, az értékesítés rosszul megy, a nyereség esik.
1983 - A PEUGEOT 205 megjelenése - az autó megmentette az autó óriást az összeomlásból, sikeres értékesítése megengedte a PSA-t, hogy ellenálljon a felszínre és átszervezze.

PEUGEOT 205.

1984 - Egy közös vállalkozás megnyitása Kínában (Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile).
1991 - Peugeot elhagyja Észak-Amerika piacát.
A 90-es évek elején a Peugeot Társaság története folytatja a személygépkocsik széles skáláját: PEUGEOT 106, PEUGEOT 205, PEUGEOT 309, PEUGEOT 405, PEUGEOT 605, PEUGEOT 806.

PEUGEOT 405.

A XXI. Században a francia aggodalom a Peugeot magabiztos lépést adott meg. A vállalat együttműködik a FIAT, FORD, RENAULT, TOYOTA, BMW, MITSUBISHI, GM technikai fejlemények tekintetében. A francia aggodalom előállítása a PSA autó Franciaországban, Spanyolországban, Portugáliában, Olaszországban, Törökországban, Iránban, Egyiptomban, Kínában, Brazíliában, Argentínában, Chilében és számos más országban található. Oroszországban, a MITSUBISHI PSA PEUGEOT CITROEN-vel együtt Kaluga autóüzemben autókat gyárt.

PEUGEOT 307.

A Peugeot autók háromszor próbálták meg az "Év európai autójának" versenyben:
1969 - Modell PEUGEOT 504
1988 - Modell PEUGEOT 405
2002 - Modell PEUGEOT 307

A Sport Success Peugeot nem kevésbé jelentős a vállalat számára. PEUGEOT Sport története: Részvétel WRC-ben, 24 órában a Le Mansben és természetesen Rally Paris-Dakar, Peugeot autós vélemények Megjegyzi, hogy a vállalat négy évvel egy sorban, 1987-től 1990-ig lett nyertesek.

PEUGEOT - győztes Rally Paris Dakar
PEUGEOT RCZ.

Ma, az autókereskedések Oroszország, Peugeot autók kerülnek értékesítésre: Peugeot 107, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 4007, Peugeot 4008, Peugeot 508, Peugeot 5008, Peugeot RCZ, Peugeot Partner Tepee a Peugeot Bipper Teppee.

A híres autó márka Peugeot története a már nagyon távoli 18. században származik. 1840-ben elindultak 1840-ben, a Peugeot család erőfeszítései, a kávécsiszolók és a borsok és a sós zúzók gyártása. Az első tapasztalat a járművek gyártásában az Arman Peugeot létrehozása 1882-ben a "Le Grand Bi" kerékpárt.

Arman Peugeot komolyan érdeklődött a könnyű járművek és a vezetése alatt 1889-ben, Leon Sherpolla építette a cég első háromkerekű autóját, amelynek gőzmotorja volt. 1891-ben a Gdimlerrel való együttműködésnek köszönhetően az első peugeot autó megjelent. A jövőben, 1896 óta a Peugeot autók saját motorokkal vannak felszerelve (az első PEUGEOT motor Rigalo-val készült, és 8 LE teljesítménye volt), és már nem függ a daimler aggregátumok kínálatától.

Valójában az autóipari társaságot az Arman Peugeot 1896-ban alapította, és Société Anonyme des Automobiles Peugeot nevű. Ugyanakkor egy új gyár épült, amely az Audincourtban található, teljes mértékben részt vett az autók kiadásában.

Védjegykocsik A PEUGEOT-t a logó alatt állítják elő, amelyet egy oroszlán képe, amelyet 1858. november 20-án, az Emil Peugeot által szabadalmaztattak. Ettől a naptól kezdve a Peugeot összes termékét egy oroszlán jele alatt állítják elő, amely csak kiskorú változásokat végzett.

A PEUGEOT fejlesztésének fő szakaszai

A kerékpárok (1882) gyártásával kezdődően a Peugeot cég sikeresen foglalkozik a motorkerékpárok, mopedek, robogók és természetesen az autók gyártásával.

A 19. és 20. század végén a PEUGEOT aktívan részt vesz a gépkocsik fejlesztésében és építésében, a tervezőnek, a tervezőnek az Ettore Bugatti vezetésével. Ne feledje, hogy 1903-ig a vállalat már Franciaországban gyártott autók felét eredményezte. Franciaország igényei az első világháború alatt kényszerítették a PEUGEOT-t, hogy elsősorban széles körű katonai termékeket készítsenek, a tartályok és a kagylókig.

A világháborúk közötti időszakban a Peugeot továbbra is részt vesz a különböző autók felszabadulásában. Az 1923-as termékeinek magas keresletének köszönhetően a Peugeot autók termelésének szintje meghaladta a 10 ezer egységet.

1931 óta a vállalat vállalatai egy független első felfüggesztéssel rendelkeznek, amelyet más autógyártók is megkezdődtek. 1935-ben 402-es modellt képviseltek a Párizsi Motor Show-ban, amely később a "Sochaux Streamline" sorozatának nagyon híres és kezdete lett. A modell konvertibiliseiben először alkalmazták az elektromos emelő rendszert.

A második világháború idején a Peugeot gyárakat súlyos bombázásnak és megsemmisítésnek vetették alá, amelynek eredményeképpen az autók teljes körű termelése csak 1949-ben sikerült létrehoznia. A termelési potenciál gyors helyreállítása, a Társaság már 1952-ben képes volt felszabadítani a milliomodik autóját.

1974 óta a Peugeot elkezdte vásárolni a Citroën részvényeit, amely a Peugeot Société Anonyme (PSA) közös vállalat létrehozásához vezetett, amely közös mérnöki technikai erőforrásokat használ, de mindkét márkát megőrzik. A 70-es években a Peugeot röviden szabályozta a Maserati sportmárkát. 1978-ban a PEUGEOT megszerezte az Európai Unió Chrysler-ot és gyártotta Chrysler - Simca autókat a Talbot jel alatt 1986-ig.

Jelenleg a PSA PEUGEOT-CITROEN GROUP a legnagyobb magánvállalkozás Franciaországban, és tiszteletreméltó második helyet foglal el (Volkswagen után) az autók előállítására Európában. 2012-ben a Peugeot márka több mint 1,6 millió autót gyártott, és a teljes aggodalom gyártásának volumene meghaladta a 3 millió darabot.

A Peugeot márka története sok rendkívüli és nagyon érdekes tényt ismer. Az autóipar hajnalán a vállalat tudományosan technikai fejlődés szélén állt. Tehát már 1892-ben a világ első soros gumiabroncsait telepítették a Pepeot 4-es típusára. És mit érdemes egy csodálatos autót egy tiszta öntött ezüst testével, 1892-ben készült Algériai Bea.

1905-ben egy géppisztolyt telepítettek a PEUGEOT alvázon, amely egy új osztályú harci járművek megjelenését jelezte.

1941-ben a tervezők létrehozzák a PEUGEOT VLV - egy városi fényt, amely lényegében háromkerekű elektrociklus.

A vállalat sok érdekes és gyönyörű autót adott a világnak, amely még jó karriert is megtehet a film képernyőjén. Extravagáns Peugeot Inspector Colombo játszott Peter Falka egy nagyon népszerű azonos nevű sorozatban. És az igazi filmsztár a híres Luke Cherton "taxi" szenzációs sorozatának filmjeiből származik Peugeot 406-ból.

A Peugeot autók nagyon népszerűek voltak híres és híres arcokkal. Tehát a Jacques Chirac francia elnöke előnyben részesítette a Solid Peugeot 607-et. Oroszországban a "Pyzhiki" -ot az Alena Apina (406-os modell) garázsában írták elő, Anton Makarsky (Modell 206) és más csehországi képviselői.

A fejlett mérnöki megoldásoknak és a kiváló minőségnek köszönhetően az autók a Peugeot megkapta a legjobb európai autót - 1969-ben - 1969 - PEUGEOT 504, 1988 - PEUGEOT 405, 2002-ben - a PEUGEOT 307-ben és a legjobb három modellben Európai Verseny: 1980, PEUGEOT 505, 1984 - PEUGEOT 205, 1996 - PEUGEOT 406, 1999 - PEUGEOT 206.

A történelem megőrzéséhez és népszerűsítéséhez a SPA a SOHO londoni negyedévében megnyitotta saját autómúzeumát, amely több mint 150 modellt tartalmaz, valamint számos más, több mint két századi márkát történelem.

Márka PEUGEOT ÉS SPORT

A Peugeot mindig is szerette, hogy nagy sebességű autókat készítsen. Tehát az autó Peugeot részt vett a világban az Automotive Racing világában - Párizs Run - Rouen, 1894. június 22-én, és második helyet foglal el, csak akkor, ha a Di Dion-Bouton gőzrajzot továbbít. 1912-ben a Peugeot által kezelt George Baillota elnyerte a Grand Prix Franciaország Diepie.

Több mint egy évszázad, az 1990-es években, a Peugeot 406 sikeresen harcolt a bajnokságon a Touring osztályban, és sok győzelmet nyert Franciaországban, Németországban és Ausztráliában.

Az 1990-es évek beléptek a Peugeot győzelem történetében a világbajnokságon. Különösen szükség van a 24 órás Le - Mana Peugeot 905 versenyeire 1992-ben, 1993-ban, valamint a Diesel Peugeot 908 2009-ben.

Kulcsmodellek PEUGEOT márka

A Peugeot tervezők számos modellt hoztak létre az autóipar történetében. Már a múlt század elején, "az emberek" Peugeot Bebe nagyszerűen népszerű volt. 1913-ban a fényt a PEUGEOT GOUX - a leggyorsabb autót látta, amely 187 km / h-ban soha nem látott sebességet alakított ki.

A múlt század 30-as években az autóipari modellek 402 és 302 modellre álltak, amely elegáns design és megbízható klasszikus kialakítású volt.

1957-ben a Peugeot 404 a fénynek tűnt, amely képes volt meghódítani az "örök" autó hírnevét. A 404 modell forradalmi tervezését a Pininfarina Atelier hozta létre, először a francia márkájú történetben egy dízelmotorot alkalmaztak erre az autóra. Az autó különböző módosításaiban 1975-ig tartottak a szállítószalagra, és több mint 1,4 millió példányt szabadítottak fel.

Egy kis Peugeot 205, a termelés kezdete, amelyet 1983-ban készítettek, valóban a modern autóipar legenda lett, és sikerült meghódítani országos szerelmét.

PEUGEOT 106 Állítsa be a hangot a kompakt autók osztályában 1991 óta.

Peugeot Partner nagyon sikeres lett, 1996-ban, mindössze 33 hónap elejétől a termelés, több mint 1 millió autót is megjelent.

Az 1998-as PEUGEOT 206 a hosszú távú Peugeot történelem értékesítésének vezetőjévé vált. Összesen több mint 5 millió ilyen autót készítettek.

2001-ben megjelent Peugeot 307, mely hivatalos szakértők felismerték a 2002-es világ legjobb autóját.

PEUGEOT Oroszországban

Oroszországban a Peugeot márka különösen népszerű, és a "Fawn" szerető népnév tanúskodik az univerzális szeretetre. Az országunkba érkezve közel félszáz évvel ezelőtt Peugeot minden új pozíciót meghódol. Vezetés elleni harc 2003 óta, a vállalat olyan modelleket mutat be, amelyeket kifejezetten az utak számára terveztek. Ugyanebben az évben hivatalosan létrehozták az orosz ágot. A PSA autók az Oroszország tíz legjobb eladó gépei közé tartoznak, és kifejezetten a Peugeot márka 2012-ben sikerült elérnie az értékesítési növekedés 15% -át.

1990-ben a cég a századot motorfogyasztó cégként jegyezte meg. De a teljes kalandok "A történelem" Peugeot "elkezdett korábban kezdődött: első időszaka volt az úttörők kora, amely 1810-ben az első fémmegmunkáló üzem megnyitása volt, majd követték a szerszámok gyártását és a kerékpárokat .
A huszadik század hajnalán az autók a helyszínen jelennek meg. A PEUGEOT hírnevet szerez az Autóipar Minisztériumának egyik alapítójaként, és azonnal vonzza a sokak szimpátiáit, köszönhetően a félelmetes fiatalok csodálatos, a lovak nélküli karaktert kezelő embereknek. Tehát az emberiség belép a sebesség korszakába.
Az első világháború után az autó, most már érett, a modern korszak kezdődik: a kézműves gyártó "Peugeot" egy igazi ipari vállalkozáská válik. "Peugeot" Még mindig csodálatos a képzelet a versenyi útvonalakon, és hozzájárul ahhoz, hogy sok ember egy álom, hogy egy autó mindennapi valósággá váljon.
Azonban a felhők épülnek, a második világszínvonalú konfliktus közeledik. Ezek az idők a korlátozások korszakává válnak. A "PEUGEOT" sötét években az ellenállásban részt vett. Amikor a szabadság ismét lelkesül, "Peugeot" túléli a megváltozott világban, és a történet folytatódik.
A demográfiai fellendülés és a háború utáni optimizmus légkörében egy új Európa merült fel, hajlamos a konszolidációra és felfedezni a konzultációt. Ez az előrehaladás és a jólét kora. Ezért a Peugeot az autóipar egyik világvezetőjévé válik, és több millió embert biztosít a világon a gépekkel.

Az úttörők kora.

A Peugeot testvérek a Mukomolov családból fordulnak elő, amely Montbeliard közelében élt a francia Oak Tanszéken. 1810-ben ezek a fiatalok a malomukat egy fémfeldolgozó gyárba fordították, és helyi órákkal kezdték el a forrásokat.
A tizenkilencedik század elején Angliában egy gőzkocsi és lovak nélküli kocsik rejlik. Ezek a furcsa járművek hasonlítanak a lovascsapatokra, de van egy kis különbség: a ravasz gépek vezetik őket. Ebből a korszakban jött hozzánk a "lóerő" fogalmát, amelyet a motort meghatározhat.

1824 és 1882 között az új Peugeot növények fokozatosan jönnek létre, a termékek diverzifikáltak: rugók, eszközök, mechanizmusok fűzők, kávécsiszolók (1840) és varrógépek (1867).
1860 körül egy belső égésű motor jelenik meg a fényben. Kezdetben egy gáz-levegő keveréken működik, amely felváltva különböző oldalakról a henger belsejében, arra kényszerítve a dugattyút, hogy oda-vissza mozogjon. Üzemanyag-ládák a gyújtó gyertyától (Lenoara motor, 1863-ban egy kis gépre szerelve).

1876: Német feltalálók Gottlieb Daimler és Nicaus Otto négyütemű belső égésű motorot fejlesztenek ki.

BAN BEN 1882 Az év első kerékpárok jelenik meg, amelyekben különböző méretű kerekeket használnak (1,86 m elülső, 0,40 m hátul). Kerékpár gyártás "PEUGEOT" gyorsan nyeri meg a tempót.

BAN BEN 1884 A francia Eduar Dellamar-debutville éve az autó első mintáját képviseli. 1886-ban Karl Benz egy benzin tricikli autót hoz létre, amely hihetetlen sebességet fejleszt, 15 km / h. Ez az első igazi autó. A francia Emil Levassor kizárólagos ügynökévé válik a biztonságos motorok Daimler Franciaországban. Olyan gyártók számára, mint a Panhard-Levassor és a Peugeot.

BAN BEN 1889 Év a világ kiállításán Párizsban a fő vonzereje egy háromkerekű autó "Serpollet-Peugeot" ("Serpolet-Peugeot"). De a jövő év elején a Peugeot Masters a belső égésű motor, és elkezd készíteni egy négykerekű autót egy daimler motorral.

Az autó mindennapi életben van, de a fő típusú mechanikai közlekedés még mindig kerékpár. A "PEUGEOT" a kétkerekű készülék legnagyobb gyártója - a sportban bekapcsolva: a 1891 Az év, az egyik első négykerekű kerékpár "Peugeot" modell "Peugeot" modell "az első kerékpáros versenyen Párizsból Brest-be, és 2100 kilométert halad 139 órán keresztül!

BAN BEN 1892 A "Peugeot" év 29 négykerekű kerékpár márkájú "-3" -t termel. A Bay Tunéziában egyedülálló modellt hoznak létre, az úgynevezett "4. típusú", egy hagyományos tunéziai díszítéssel díszített.

BAN BEN 1894 A francia "Petit Journal" újságírója szervezi a lovak nélküli kocsi versenyeit, amelyeket mechanikai erő vezérelnek. " A résztvevők száma - 21, "Peugeot" hat autót helyez a versenyeken. Ennek eredményeként az első helyet "PEUGEOT" és "PANHARD-LEARSOR" osztották.

A PEUGEOT ismét más, megnyerte a verseny Párizs-Bordeaux Párizs, az első az autóipari verseny történetében egy ideig. Azonban a történet megőrzi azt a tényt, hogy a "Peugeot" gépen, az úgynevezett "L'ECLAIR" (szó szerint - "Lightning" az autó tendenciája miatt a car tendenciája a zigzags) először a Michelin Brothers által szállított pneumatikus autó gumiabroncsok .

BAN BEN 1896 Az Arman Peugeot éve létrehozza a "Societe des automobiles PEUGEOT") UPENKUR-ben). Ugyanebben az évben Juliena Baron eltűnik a garázsból, ez az esemény volt az első az autó autójának történetében - az autómárka "PEUGEOT"!

1898: Párizs Louis Lepin Prefect bemutatja az autóipari mozgást szabályozó első szabályokat, és beállítja a 12 km / h sebességhatárot.

Olaszországban B. 1899 Giovanni Anueli létrehozza a Fiat-t.

A "Peugeot" évszázadok fordulóján nagy autóipar lesz: 1899-ben 15 modell szerepel a PEUGEOT katalógusban, 2 üléses és 12 üléses gépek között. BAN BEN 1900 Az év 500 autót és 20 ezer kerékpárt gyártott.

1902: A "Cadillac" születése az USA-ban.

1903: Párizs-Madrid versenyét a baleset után megszakították Bordeaux-ban, amely több vezetőt és nézőt megölt. A fiatal autóipari sportok több éve szükségesek az első tragédia után.

1 |

Könyvjelzők hozzáadása

Hozzászólások hozzáadása